690 Enduro EU 2010 | 690 Enduro R AU GB 2010 | 690 Enduro AU GB 2010 | Manuel du propriétaire | KTM 690 Enduro R EU 2010 Travel Bike Manuel utilisateur

Contrôler l'état des pneus. ( p. 116)

p. 85)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 118)

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 95)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 97)

p. 103)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 106)

Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 147)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Vérifier que les bagages sont bien fixés.

–

CONSEILS D'UTILISATION

Monter sur la moto et vérifier le réglage des rétroviseurs.

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Attention

Risque d'accident

L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité.

– Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.

Remarque

Dommages sur le moteur

Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

– – – – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simul tanément un test de fonctionnement.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Le témoin vert du point mort

Enfoncer le bouton de démarrage .

s'allume.

B00103-10

CONSEILS D'UTILISATION

Info

Une fois le test de fonctionnement de l'instrument combiné achevé, actionner le bouton de démarrage.

Au démarrage

NE PAS

accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer.

Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

– Dégager la béquille latérale et, du pied, la rabattre vers le haut jusqu'en butée.

– 7.3

Démarrer

Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4

Passage des vitesses, conduite Avertissement

Risque d'accident

Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.

– Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident

Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.

– Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.

Avertissement

Risque d'accident

Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque de blessures

Le passager doit pouvoir dûment se tenir sur le siège arrière.

– Le passager doit pouvoir s'accrocher au conducteur ou aux poignées de retenue et mettre les pieds sur les repose-pied arrière.

Tenir compte des prescriptions en matière de l'âge minimum autorisé du passager dans le pays correspondant.

Avertissement

Risque d'accident

Risque d'accident lors d'une conduite risquée.

– Respecter la réglementation de la circulation et adopter une conduite défensive et prévoyante, afin de détecter le plus tôt pos sible d'éventuels dangers.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.

– Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Comportement instable.

Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident

Problème de sécurité routière.

– Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Remarque

Dommages sur le moteur

Surchauffe du moteur.

– Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM.

CONSEILS D'UTILISATION

– Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur.

(690 Enduro)

– Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

100212-10

Info

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affi chées sur l'indicateur de température.

(690 Enduro R)

– Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 4 barres sont affi chées sur l'indicateur de température.

– – – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.

CONSEILS D'UTILISATION

– – – – – –

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroi dissement.

Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin

(

MIL

) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin

(

MIL

) se met à clignoter.

Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé éga lement le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux.

7.5

Freiner Avertissement

Risque d'accident

Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

Avertissement

Risque d'accident

Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.

Avertissement

Risque d'accident

Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.

– Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de freins. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.

– – – – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie, actionner principalement le frein de roue arrière.

Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Pour amorcer un virage, passer un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.

Sur les pentes descendantes, utiliser le frein moteur. Descendre de un ou deux rapports, sans pour autant provoquer de surrégime.

Ainsi, on aura moins à freiner et les freins ne chaufferont pas.

CONSEILS D'UTILISATION

7.6

Arrêter et béquiller Avertissement

Risque de vol

Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.

Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux.

Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

Remarque

Détérioration du matériel

Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– – Ralentir la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

– – – –

CONSEILS D'UTILISATION

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plu part des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

Garer la moto sur une surface stable.

Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer la moto dessus.

Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.

7.7

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Cette moto est équipée d'un pot catalytique. L'utilisation d'essence plombée détruit ce pot catalytique. N'utiliser donc que de l'es sence sans plomb.

400405-10

(690 Enduro)

– Arrêter le moteur.

– –

Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 38)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère  .

Indications prescrites Repère  20 mm (0,79 in) – Capacité totale du réservoir de carburant env.

12 l (3,2 US gal)

Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 38)

Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 200)

CONSEILS D'UTILISATION

– Actionner la touche

SET

 pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant mode d'affichage précédent apparaît.

 s'éteint.

TRIP F

est mis à

0.0

et le

Info

Si la touche

SET

 n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après environ 3 minutes.

B00104-10 400405-10

(690 Enduro R)

– Arrêter le moteur.

–

Ouvrir le bouchon du réservoir. (

–

p. 38)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère  .

Indications prescrites Repère  20 mm (0,79 in) – Capacité totale du réservoir de carburant env.

12 l (3,2 US gal)

Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 38)

Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 200)

CONSEILS D'UTILISATION

–

Actionner la touche

 pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant mode d'affichage précédent apparaît.

 s'éteint.

Trip F

est mis à

0.0

et le

Info

Si la touche

 n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après environ 3 minutes.

800083-25

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 144)

Vérifier et le cas échéant corriger le jeu aux soupapes.

x Remplacer la bougie.

p. 156)

Vérifier l'absence de fissures, l'étanchéité et le bon positionnement des flexibles de carburant, du système de ventilation secondaire et des cache-poussière.

x Vidanger le liquide de refroidissement.

Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont bien réglés.

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 152)

Contrôler le filtre à air, et le remplacer, le cas échéant. Nettoyer le boîtier du filtre à air.

x Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier le serrage des vis et écrous.

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 97)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 106)

Contrôler les disques de frein. ( p. 92)

Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 95)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 103)

Vidanger le liquide de frein à l'avant.

PLAN D'ENTRETIEN

Vidanger le liquide de frein à l'arrière.

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (

Lubrifier le renvoi de la suspension arrière.

x Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins et du type d'application.

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (

Purger les bras de fourche. ( p. 75)

p. 101)

p. 76)

Nettoyer et graisser le palier de la tête de direction et les éléments d'étanchéité.

x Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.

Vérifier les roulements du bras oscillant.

x ( p. 80)

Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

Contrôler l'état des pneus. ( p. 116)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 118)

Vérifier la tension des rayons. ( p. 119)

Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (

Contrôler la tension de la chaîne. (

Contrôler le réglage du phare. (

p. 85)

p. 140)

p. 89)

Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier la sécurité du véhicule et exécuter une marche d'essai.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.

Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme tretien.

x x

KTM DEALER.NET

et dans le carnet d'en-

K10N :

une fois après 1.000 km • • • • • •

K10N

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K75A

• • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

K150A

• •

K300A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

K75A : K150A :

tous les 7.500 km ou une fois par an tous les 15.000 km ou tous les 2 ans

K300A :

tous les 30.000 km ou tous les 4 ans

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.1

Béquiller la moto Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

(690 Enduro)

– Béquiller la moto sous le moteur, au niveau du protège-moteur. Les roues ne doivent plus toucher le sol.

– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

800073-10

(690 Enduro R)

– Béquiller la moto sous le moteur, au niveau du protège-moteur. Les roues ne doivent plus toucher le sol.

– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

800089-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.2

Débéquiller la moto Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Descendre la moto du lève-moto et la mettre sur sa béquille latérale.

Retirer le lève-moto.

9.3

Fourche/amortisseur

La fourche et l'amortisseur fournissent de nombreuses possibilités de réglage de la partie cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.

Info

Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regrou pées dans le tableau  . Ce tableau est disponible sous la selle.

100242-01 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.

9.4

Régler l'amortissement en compression de la fourche Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Retirer les capuchons  .

Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– 800074-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites

(690 Enduro)

Amortissement en compression Confort Standard 20 clics 15 clics Sport Charge utile maximale 10 clics 10 clics

(690 Enduro R)

Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tour ner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Mettre les capuchons  en place.

9.5

Régler l'amortissement de détente de la fourche Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

B00105-10

(690 Enduro)

– Tourner les vis de réglage butée.

 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro R)

– Tourner les vis de réglage butée.

 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– 800090-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement de détente Confort 20 clics Standard Sport Charge utile maximale 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.6

Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement en compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control).

L'appellation petite et grande vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto.

Les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.7

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

100245-10 – Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(690 Enduro)

Amortissement en compression Petite Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro R)

Amortissement en compression Petite Vitesse Confort 20 clics Standard Sport Charge utile maximale 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.8

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

Visser la vis de réglage jusqu'en butée.

 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

100246-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(690 Enduro)

Amortissement en compression Grande Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale 2 tours 1,5 tours 1 tour 1 tour

(690 Enduro R)

Amortissement en compression Grande Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale 2 tours 1,5 tours 1 tour 1 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.9

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.) 100247-10 – – Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pro chain cran soit perceptible.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(690 Enduro)

Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

(690 Enduro R)

Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.10

Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière

– – – –

Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.

Noter cette mesure, c'est la valeur  .

d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 72)

400220-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.11

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

– – – – Déterminer la valeur 

Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.

Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.

Noter cette mesure, c'est la valeur  .

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs  et  .

– Vérifier l'enfoncement statique.

(690 Enduro)

Enfoncement en statique

(690 Enduro R)

Enfoncement en statique 25 mm (0,98 in) 25 mm (0,98 in) » Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée : – Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.

( p. 74)

400221-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.12

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur

– – – – Déterminer la valeur 

d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 72)

Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pied) ; faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue arrière afin qu'elle prenne sa position d'équilibre.

Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le point fixe.

Noter cette mesure, c'est la valeur  .

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs  et  .

– Contrôler l'enfoncement en charge.

(690 Enduro)

Enfoncement en charge

(690 Enduro R)

Enfoncement en charge 70… 80 mm (2,76… 3,15 in) 70… 80 mm (2,76… 3,15 in) » Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée : – Régler l'enfoncement en charge.

x 400222-10

9.13

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

700541-01 – – – – – – – – Déposer l'amortisseur.

x Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.

Desserrer la bague de blocage  .

Desserrer l'écrou de réglage  jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé à crochet (T106S) Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.

Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage  jusqu'à la valeur prescrite.

Indications prescrites

(690 Enduro)

Prétension du ressort 20 mm (0,79 in)

(690 Enduro R)

Prétension du ressort 20 mm (0,79 in) Serrer la bague de blocage  .

Poser l'amortisseur.

9.14

Purger les bras de fourche

– Mettre la moto sur la béquille latérale.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro)

– Enlever rapidement les vis de purge  .

– L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

Info

Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.

B00106-10

(690 Enduro R)

– Enlever rapidement les vis de purge  .

– L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

Info

Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.

800091-10 9.15

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

– –

Démonter les protections de fourche. ( p. 78)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Faire glisser le cache-poussière  des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté gros sière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'in cruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

100293-10 – – – – –

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 202)

Repousser les cache-poussières en position initiale.

Retirer l'huile superflue.

Positionner les protections de fourche. (

p. 79)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.16

Démonter les protections de fourche

78 (690 Enduro)

– Enlever les vis – Enlever les vis bas.

– bas.

  et retirer les pinces.

du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le Enlever les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers le 800075-10

(690 Enduro R)

– Enlever les vis – Enlever les vis bas.

– bas.

  et retirer les pinces.

du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le Enlever les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers le 800092-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.17

Positionner les protections de fourche

800075-11 800092-11

79 (690 Enduro)

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – – Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les vis  en place et serrer.

Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

(690 Enduro R)

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – – Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les vis  en place et serrer.

Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.18

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

100298-10 – – – –

Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible : – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

x Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

( p. 81)

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible : – – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

( p. 81)

Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.19

Régler le jeu du palier de la tête de direction

x –

Béquiller la moto. (

(690 Enduro)

– Desserrer les vis – Desserrer la vis  

p. 63)

. Enlever la vis  .

et serrer de nouveau.

Indications prescrites Vis tête de direction en haut – B00107-10 – M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) – Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis tube de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ® 243™ (690 Enduro R)

– Desserrer les vis – Desserrer la vis   . Enlever la vis  .

et serrer de nouveau.

Indications prescrites Vis tête de direction en haut – – M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

Serrer les vis  .

800093-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 – – – Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis tube de fourche M8 Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.

(

20 Nm (14,8 lbf ft)

p. 80)

9.20

Position du guidon

17 Nm (12,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

400271-11 Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance  l'un de l'autre.

Distance entre les alésages  15 mm (0,59 in) Les alésages des fixations du guidon sont situés à une distance  du centre.

Distance entre les alésages  3,5 mm (0,138 in) Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le conducteur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.21

Régler la position du guidon

x 400271-10

– – – Enlever les quatre vis le poser sur le côté.

 . Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées d'une bâche afin de les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

Enlever les deux vis  . Retirer le support du guidon.

Placer le support du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis et serrer.

 Indications prescrites en place Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft)

Info

Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.

– Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis rer uniformément.

 Indications prescrites en place et les ser Vis bride de serrage de gui don M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ® 243™

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.22

Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyant pour chaîne ( p. 202)

400678-01 9.23

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– – – – Nettoyer régulièrement la chaîne.

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 201)

400725-01 9.24

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

À une distance de chaîne  .

 du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut et calculer la tension

Info

La partie supérieure de la chaîne divers endroits de la chaîne.

 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Distance du guide-chaîne 30 mm (1,18 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de chaîne. ( p. 87)

100249-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.25

Régler la tension de chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

–

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 85)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Desserrer l'écrou  .

Desserrer les écrous  .

Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de droite.

Indications prescrites Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Tourner les vis de réglage sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite référence   à droite et à gauche de manière à ce que les repères  soient alignés avec les points de . La roue arrière est correctement positionnée.

100250-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne.

Serrer les écrous  .

Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage  .

Serrer l'écrou  .

Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (30 mm (1,18 in)) permet l'in troduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne  peuvent pivoter sur 180°.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.26

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne

– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne resp. le pignon est usé : – Remplacer la couronne resp. le pignon.

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

100132-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin inférieur de la chaîne vers le bas, avec le poids  spécifié.

Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

1 2 3

16 17 18

400409-10 Écart maximal de la chaîne  à l'endroit le plus long 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

302113-10 – – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Si le guide-chaîne est endommagé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 – – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Si le guide-chaîne est endommagé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne est mal fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 302112-10 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.27

Régler le guide-chaîne

x – Enlever les vis 

Condition

Nombre de dents : et ≤  . Retirer le guide-chaîne.

44 dents – – Insérer l'écrou Mettre la vis   et dans l'alésage   . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ 45 dents – – Insérer l'écrou Mettre la vis   et dans l'alésage   . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

100299-10 9.28

Contrôler les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de freins usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui  des plaquettes de frein.

400406-10 – Usure limite des disques de freins avant arrière 4,5 mm (0,177 in) 3,5 mm (0,138 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein.

Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages, de fissures et de déformation.

» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein.

9.29

Vérification de la course libre du levier de frein à main Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre  .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm ( ≥ 0,12 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 94)

100251-10 9.30

Régler la course libre du levier de frein à main

– –

Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 93)

Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage  .

100252-10

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du gui don.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.31

Vérifier le niveau du liquide de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard  .

» Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

x ( p. 96)

MIN

100253-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.32

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

100254-10 – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère  .

Indications prescrites Repère  5 mm (0,2 in) –

Positionner le couvercle avec la membrane. Monter et serrer les vis.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

9.33

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Remarque

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

– – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

( p. 98)

Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

( p. 98)

800076-10 9.34

Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – –

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – –

100

Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir et, l'absorber, le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement des pistons.

100254-11 – – Enlever la goupille de sécurité plaquettes de frein.

 , repousser le tourillon  vers la droite, et enlever les Nettoyer l'étrier et son support.

400418-11 – S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement le support sont correctement mises en place.

 dans 400418-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

101

Mettre les plaquettes de frein et le tourillon en place, puis installer la goupille de sécu rité.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

800077-10 – – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère  .

Indications prescrites Repère  5 mm (0,2 in)

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (

Positionner le couvercle avec la membrane. Monter et serrer les vis.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100254-12 9.35

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

102

100256-10

Info

Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière.

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

( p. 102)

9.36

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Desserrer l'assemblage vissé  sur le cylindre de frein à pied  .

Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

103

Info

La plage de réglage est limitée. La vis doit être vissée d'au moins 4 tours dans le support de repose-pied.

– – – Positionner le cylindre de frein à pied course libre. Maintenir les vis   de sorte que la pédale de frein arrière ait une et serrer les écrous.

Indications prescrites Écrou pour vis de cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Serrer l'écrou  .

p. 101)

100257-10 9.37

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

104

– – Positionner le véhicule à la verticale.

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère

MIN

– Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.



p. 104)

: 100258-10 9.38

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

105

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever le couvercle fileté  avec la rondelle et la membrane Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère

MAX

 .

Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100259-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.39

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

106

100260-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 106)

Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 106)

9.40

Remplacer les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

107

– – –

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

108

– – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever le couvercle fileté  avec la membrane  .

Pousser à la main l'étrier de frein vers le disque de frein afin de refouler le piston d'étrier de frein. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir et, l'absorber, le cas échéant.

Info

S'assurer que l'étrier, après refoulement du piston, n'appuie pas sur les rayons.

100259-10 – – Enlever la goupille de sécurité plaquettes de frein.

 , repousser le tourillon  vers la gauche, et enlever les Nettoyer l'étrier et son support.

100288-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

109

S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement le support sont correctement mises en place.

 dans 9.41

Déposer la roue avant

x 400419-10 100289-01 – – – – Mettre les plaquettes de frein et le tourillon en place, puis installer la goupille de sécu rité.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et que vous ressentiez une résistance.

Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère

MAX

Mettre le couvercle fileté et la membrane en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

–

Graisse longue durée ( p. 201)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.

110

800078-10 – – Enlever la vis  .

Desserrer les vis  .

800079-10 – Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

100263-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Enlever les douilles-entretoises  .

800080-10 9.42

Poser la roue avant

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité douilles-entretoises.

 et les surfaces de roulement  des

Poser les douilles-entretoises.

800080-11

111

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

800079-11 – – – – – –

112

Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.

Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis axe avant M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se plaquent contre le disque de frein.

Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les bras de fourche.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 9.43

Déposer la roue arrière

x – – – –

Graisse longue durée ( p. 201)

Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque afin de refouler le piston.

Enlever l'écrou  . Retirer les tendeurs de chaîne  .

Tenir fermement la roue arrière et retirer l'axe  .

100267-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

113

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la cou ronne.

100268-01 –

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de disques de freins endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.

9.44

Poser la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.

– À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.

– Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.

x ( p. 115)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100269-10 – – – – – – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Enlever la bague joint d'étanchéité  . Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du  .

114

Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou  .

Graisse longue durée ( p. 201)

Monter le joint amortisseur et le support de couronne dans la roue arrière.

Placer la roue arrière dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein avant et l'étrier de frein.

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la cou ronne.

Mettre en place l'axe, les tendeurs de chaîne et l'écrou.

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les marquages du tendeur gauche et droit doivent être dans la même position par rapport aux marques de référence  .

100270-10 –

Info

Mettre les tendeurs de chaîne tion.

 gauche et droit en place dans la même posi Serrer l'écrou  .

Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

115

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

9.45

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière

Info

La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.

– – – Déposer la roue arrière.

Vérifier les paliers  .

p. 112)

» Si le palier est endommagé ou usé : – Remplacer les paliers.

x Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs  du moyeu arrière.

» Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

100271-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

116

Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu.

Pour contrôler le jeu  , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne.

Info

Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.

100272-10 – Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) » Lorsque le jeu –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

Poser la roue arrière.

x ( p. 113)

9.46

Contrôler l'état des pneus Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier incontrôlable lors de l'éclatement d'un pneu.

– Pour des raisons de sécurité personnelle, remplacer immédiatement les pneus endommagés.

Avertissement

Risque de chute

Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/de roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

117

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

400602-10 – – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Contrôler la profondeur du profil des pneus.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays corres pondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

118

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrica tion et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

9.47

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

400695-01 – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air des pneus, hors piste, en solo avant arrière 1,5 bar (22 psi) 1,5 bar (22 psi) Pression des pneus sur route en solo avant arrière 1,8 bar (26 psi) 1,8 bar (26 psi) Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant 2,0 bar (29 psi)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

119

– arrière 2,2 bar (32 psi) » Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

9.48

Vérifier la tension des rayons Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.

Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.

Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

400694-01 – Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.49

Déposer la selle

– – Tirer au niveau du passant  en soulevant simultanément l'arrière de la selle.

Tirer la selle vers l'arrière et l'enlever vers le haut.

120

9.50

Monter la selle

100230-10

(690 Enduro)

– À l'aide de la fente vers l'avant.

–  , accrocher la selle à la vis Introduire le pivot de verrouillage   , baisser l'arrière en poussant dans le logement  et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible.

– Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

100276-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro R)

– À l'aide de la fente vers l'avant.

– Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

121

800096-10 9.51

Déposer la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – – – – – Débrancher le câble négatif de la batterie.

Débrancher les cosses  en tirant vers le haut.

Enlever les vis  .

Tirer la plaque de fixation  de la batterie vers l'avant et l'enlever.

Retirer le cache du pôle positif  .

Débrancher le câble positif de la batterie.

Presser le faisceau de câbles de côté et retirer la batterie de son support.

100277-10

Info

Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.

122

9.52

Poser la batterie

x 100277-11 – Pousser la batterie dans son support.

Info

Les pôles de la batterie doivent se trouver à l'arrière.

– – – – – – Connecter le câble positif et mettre la protection du pôle positif  en place.

Mettre la plaque de fixation  en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Brancher les cosses  .

Rebrancher le câble négatif.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

Régler l'heure. ( p. 34)

123

9.53

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

124

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la batterie.

x ( p. 121)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

125

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle  .

Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier  .

– – Éteindre et débrancher le chargeur à l'issue du chargement de la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois Poser la batterie.

x ( p. 122)

100151-10 9.54

Remplacer le fusible général Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

126

Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Ce fusible est logé dans le boîtier du relais de démarreur à côté de la batterie.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Fusible (58011109130) ( p. 185)

Retirer les capuchons  .

600604-10 600605-10 – – Retirer le fusible général  à l'aide d'une pince pointue.

Introduire un nouveau fusible général.

– – –

Info

Si un fusible fond après avoir été mis en place, contacter impérativement un atelier KTM.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve  .

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Enficher les capuchons.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

Régler l'heure. ( p. 34)

9.55

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Fusible (75011088010) ( p. 185)

Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles  .

600604-11

127

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

- 10A - allumage, tableau de bord, alarme (en option) Fusible

- 10A - horloge, allumage (boîtier de commande EFI) Fusible

- 10A - boîtier de commande papillon des gaz Fusible

- 10A - pompe à essence Fusible

- 10A - ventilateur de refroidissement Fusible

- 10A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, alarme (en option) Fusible plaque

- 15A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de Fusible

- 10A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible

- 10A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible

- libre Fusible

SPARE

- 10A/15A - fusibles de rechange

128

600606-10

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une sur charge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Fusible (75011088015) ( p. 185)

129

– – –

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit dis ponible, le cas échéant.

Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

9.56

Régler les caractéristiques du moteur

– – – – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

Déposer la selle. (

Retirer le bouton haut.

p. 120)

Map

‑

Select

avec le support Retirer le bouton

Map

‑

Select

de la fixation.

 .

de la plaque de fixation en tirant vers le 100237-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100238-10

130

– Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du repère  .

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Soft.

– Placer la molette de réglage sur la position

Soft – Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de conduite

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Advanced.

– Placer la molette de réglage sur la position

– – – Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Standard.

– Placer la molette de réglage sur la position

Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée

Régler le Map

‑

Select bouton sur un carburant maigre.

– Placer la molette de réglage sur la position

Carburant maigre – Puissance homologuée réduite en fonction de la qualité du carburant. À n'utiliser au maximum que pour un plein de carburant.

Placer le bouton

Map

‑

Select

dans le support.

Pousser le bouton

Map

‑

Select

avec le support vers le bas sur la plaque de fixation.

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 130)

9.57

Déposer la plaque-phare et le phare

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro)

– Protéger le garde-boue contre un endommagement en le couvrant d'un chiffon.

– Retirer les vis  à gauche et à droite.

– Rabattre la plaque-phare vers l'avant et l'enlever par le haut.

131

100296-11 – – Débrancher les connecteurs des clignotants  et du phare  .

Mettre la plaque-phare de côté.

100294-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro R)

– Enlever la vis –  et retirer les pinces.

Desserrer le ruban en caoutchouc rabattre vers l'avant.

 . Pousser la plaque-phare vers le haut et la

132

800097-10 – Débrancher les connexions électriques  et déposer la plaque-phare avec le phare.

800102-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.58

Poser la plaque-phare et le phare

(690 Enduro)

– Brancher les connecteurs du phare –  et des clignotants Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

 .

133

100294-11 – Retirer le chiffon couvrant le garde-boue, enficher la plaque-phare sur le garde-boue au niveau des points  et l'incliner vers le haut en direction la tête de direction.

100295-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

134

Positionner le guide durite de frein Indications prescrites Autres vis châssis  . Monter les vis  et les serrer.

M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 100296-12

(690 Enduro R)

– Brancher le connecteur électrique  .

800102-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Mettre en place la plaque-phare et la fixer avec le ruban en caoutchouc  .

Info

Veiller au bon positionnement des crochets sur le garde-boue.

– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre la vis  en place et serrer.

135

800097-11 9.59

Remplacer l'ampoule de phare Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

(690 Enduro)

– Débrancher le connecteur –  .

Retirer le capuchon en caoutchouc  de l'ampoule de phare.

600610-10 – – – – – Décrocher la bride de ressort  .

Enlever l'ampoule de phare  .

Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare.

Phare (H4 / Douille P43t) ( p. 186)

Fixer l'ampoule de phare dans le phare, à l'aide de la bride de ressort.

Mettre le capuchon en caoutchouc en place. Brancher le connecteur.

600611-10

(690 Enduro R)

– Débrancher les connecteurs –  ,  Retirer le capuchon en caoutchouc et   .

de l'ampoule de phare.

800098-10

136

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

800099-10 –

137

– – – Faire tourner la douille montre, puis la retirer.

 d'env. 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une Enlever l'ampoule de phare.

Introduire une nouvelle ampoule de phare dans la douille.

Phare (S2 / prise BA20d) ( p. 186)

– – Introduire la douille dans le corps du phare et la tourner d'env. 30° dans le sens des aiguilles d'une montre.

Mettre le capuchon en caoutchouc en place. Brancher le connecteur.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 133)

9.60

Remplacer l'ampoule de la veilleuse Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 130)

(690 Enduro)

– Retirer le capuchon en caoutchouc  .

600610-12

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – – – Retirer la douille  du réflecteur.

Extraire l'ampoule de veilleuse  de sa douille.

Introduire une nouvelle ampoule de veilleuse dans la douille.

Veilleuse (W5W / Douille W2,1x9,5d) (

Introduire la douille dans le réflecteur.

Installer le capuchon en caoutchouc.

p. 186)

600612-10

(690 Enduro R)

– Retirer la douille –  du réflecteur.

Extraire l'ampoule de veilleuse  de sa douille.

– Introduire une nouvelle ampoule de veilleuse dans la douille.

–

Veilleuse (W5W / Douille W2,1x9,5d) (

– Introduire la douille dans le réflecteur.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 133)

p. 186)

800100-10 9.61

Remplacer l'ampoule de clignotant Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

138

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

Incliner doucement le verre diffusant  vers l'avant et le retirer.

Presser légèrement le capuchon  orange au niveau des crochets et le retirer.

Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

139

Info

Éviter autant que possible de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

100301-10 – – – – – Enfoncer l'ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (R10W / prise BA15s) ( p. 186)

Mettre le capuchon orange en place.

Positionner le verre diffusant.

Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légè rement la vis.

Contrôler le fonctionnement du clignotant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.62

Contrôler le réglage du phare

400726-10

140

– – – – Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur clair et marquer un repère au niveau du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance  5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance  bien droit devant le mur.

Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Contrôler le réglage du phare.

Pour un véhicule en ordre de marche avec conducteur, la limite clair/obscur doit coïncider exactement avec le repère inférieur.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du phare. ( p. 140)

9.63

Régler la portée du phare

–

Contrôler le réglage du phare. ( p. 140)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

141 (690 Enduro)

– Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage  .

Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sous le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).

800084-10 800101-10

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

(690 Enduro R)

– Desserrer la vis –  .

Régler la portée en pivotant le phare.

Info

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

– Serrer la vis  .

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.64

Déposer le filtre à air

x – –

Enlever les vis  . Retirer la partie supérieure du carter de filtre  .

142

100285-10 –

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Enlever le filtre à air  .

100286-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.65

Remonter le filtre à air

x 100287-10

143

– – – – – Nettoyer le boîtier du filtre à air.

Mettre le filtre à air  en place.

Info

Toute la surface du joint  de filtre à air doit prendre appui sur le carter de filtre à air.

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Accrocher la partie supérieure du carter de filtre puis l'incliner vers le bas.

 à l'avant du carter de filtre à air, Monter les vis  et les serrer.

Indications prescrites Vis de partie supérieure de cache de filtre à air M6 2 Nm (1,5 lbf ft)

100285-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.66

Système de refroidissement

144

La pompe à eau moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de sou papes dans le bouchon du radiateur l'excédent de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation rature baisse, cet excédent est de nouveau aspiré dans le système de refroidissement. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonc tionnement.

 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le  . La dilatation thermique entraîne l'écoulement de  . Si la tempé 125 °C (257 °F) 600614-10 Le refroidissement s'effectue par vent relatif et par ventilateur de refroidissement  com mandé par thermocontact.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

400407-10 9.67

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

145

100283-10

Condition

Le moteur est froid.

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

– – Retirer le bouchon du réservoir de compensation Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

 .

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver à peu près à l'endroit indi qué sur la figure ci-dessous.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100284-10 – – – – –

146 Alternative 2

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

Dévisser le bouchon de radiateur  .

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F)

p. 199)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Alternative 2

Mettre le bouchon de radiateur en place.

p. 199)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.68

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

147

100283-10

Condition

Le moteur est froid.

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion  .

Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver à peu près à l'endroit indi qué sur la figure ci-dessous.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100284-10 – –

148 Alternative 2

Le radiateur doit être entièrement plein.

p. 199)

Dévisser le bouchon de radiateur ment dans le radiateur.

 et contrôler le niveau de liquide de refroidisse » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 199)

Alternative 2

Mettre le bouchon de radiateur en place.

9.69

Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

149

600616-10 – – – – – – –

Déposer la protection moteur. (

Placer la moto en position droite.

p. 154)

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis  . Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Laisser le liquide de refroidissement s'écouler entièrement.

Installer et serrer la vis Indications prescrites  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)

Poser la protection moteur. ( p. 155)

9.70

Remplir le système de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

Enlever le bouchon de radiateur  .

150

600618-10 – – Remplir de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 199)

Alternative 2

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur  en place.

600619-10 100283-11 – – Retirer le bouchon du réservoir de compensation  , faire l'appoint en liquide de refroi dissement jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau indiqué dans la figure.

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – –

151

Démarrer le moteur et le laisser chauffer, jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de température s'allume.

Arrêter et laisser refroidir le moteur.

À l'issue du refroidissement du moteur, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le réservoir de compensation, puis faire l'ap point, le cas échéant.

9.71

Régler la position de base du levier d'embrayage Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

– – La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du pilote.

Lors du réglage du levier d'embrayage, maintenir une distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule.

Indications prescrites Distance minimale 5 mm (0,2 in) 100282-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.72

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

100281-10 – – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Huile hydraulique (15) ( p. 197)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

152

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

153

9.73

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– 400192-10 – Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 154)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 154)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.74

Régler le jeu du câble d'accélérateur

x – – – – – Mettre le guidon en position droite.

Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM.

Desserrer le contre-écrou  .

Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage  .

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer le contre-écrou  .

100280-10

154

9.75

Déposer la protection moteur

– – – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

Retirer les vis  à gauche et à droite.

Retirer la protection moteur en la tirant vers l'avant jusqu'à ce qu'elle sorte de ces fixa tions.

100198-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.76

Poser la protection moteur

– – Pousser la protection moteur vers l'arrière dans ses fixations  .

Positionner la protection moteur. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

155

100199-10 9.77

Contrôler le niveau d'huile du moteur Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est en température.

100210-10 – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est chaud.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supé rieur du regard.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 162)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.78

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine

x – – – – – Vidanger l'huile moteur.

x Déposer le filtre à huile.

Nettoyer la crépine.

Poser le filtre à huile.

Déposer la protection moteur. ( p. 154)

Remplir d'huile moteur.

601022-10 9.79

Vidanger l'huile moteur

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

156

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – –

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

157

100200-10 – – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant.

Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et le joint.

Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) 100201-01 9.80

Déposer le filtre à huile

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

158

– – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever les vis  . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) 100202-10 – – – – Enlever les vis  . Enlever le filtre à huile  avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

100203-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.81

Poser le filtre à huile

x – – – Mettre les filtres à huile  et  en place.

Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile et  en place.

 Monter et serrer les vis.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

159

100204-10 9.82

Nettoyer la crépine

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

– Placer un récipient approprié sous le moteur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Enlever le bouchon  et la crépine  ainsi que les joints toriques.

160

100205-10 – – – Retirer le bouchon  avec la crépine  et les joints toriques.

Laisser s'écouler l'huile de moteur restante.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

100206-10 – – Mettre en place la crépine  avec les joints toriques.

Monter le bouchon  avec le joint torique et le serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 100207-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Mettre en place la crépine  avec les joints toriques.

Monter le bouchon  avec le joint torique et le serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 100208-10 9.83

Remplir d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– – Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique plir d'huile moteur.

 du carter d'embrayage et rem Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/60)

(00062010035) ( p. 198)

Autre huile moteur Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 198)

Mettre le bouchon de remplissage à joint torique  en place et serrer.

100209-10

161

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – –

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Poser la protection moteur. ( p. 155) Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 155)

9.84

Appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

162

100209-10 – Enlever le bouchon de remplissage avec son joint torique et remplir d'huile moteur.

 sur le carter d'embrayage

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 198) p. 198)

–

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique  et le serrer.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 155)

163

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démar rage E Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne tire pas

Cause possible

Erreur de manipulation Batterie déchargée Fusible

fondu Fusible général fondu Absence de mise à la terre.

Un rapport a été enclenché Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée Erreur de manipulation Fusible

fondu Couplage du raccord de durite d'es sence non raccordé Oxydation de cosse du faisceau de câble Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Filtre à air très encrassé Filtre à essence très encrassé Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant – – – – –

Mesure

– Exécuter les étapes de travail pour le démarrage.

( p. 48)

– Charger la batterie.

x ( p. 123)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer le fusible général. ( p. 125)

Vérifier la mise à la terre.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

164

– – – – – – – – – Exécuter les étapes de travail pour le démarrage.

( p. 48)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Raccorder le couplage de raccord de durite d'es sence.

Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x Déposer le filtre à air.

Remonter le filtre à air.

Contrôler la pression de carburant.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur chauffe La lampe-témoin clignote

(

MIL

) s'allume ou Le moteur s'arrête en cours de route Consommation d'huile élevée

165 Cause possible

Liquide de refroidissement insuffisant Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Conduite de système de refroidisse ment pliée ou endommagée Thermostat défectueux Fusible

fondu Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Air dans le système de refroidissement Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Insuffisance de carburant Fusible

fondu La conduite d'aération du moteur est pliée

Mesure

– Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

( p. 147)

– Nettoyer le radiateur.

– – – – – – – – – – – Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 148)

x Remplir le système de refroidissement.

( p. 149)

x Remplacer la conduite de liquide de refroidisse ment.

x Contrôler le thermostat.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

Faire le plein de carburant. ( p. 56)

Contrôler le système de ventilateur de refroidis sement.

x Remplir le système de refroidissement.

( p. 149)

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.

DIAGNOSTIC

Défaut

Consommation d'huile élevée Le phare et la veilleuse ne fonctionnent pas Les clignotants, le feu de stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Batterie déchargée L'écran du tableau de bord n'affiche rien L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de bord

Cause possible

Niveau d'huile trop haut Huile de moteur trop fluide (viscosité) Fusible

fondu Fusible

fondu – –

Mesure

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

( p. 155)

– Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

x ( p. 156)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Fusible

fondu Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule La batterie n'est pas chargée par le générateur Fusible

fondu Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxyda tion de la cosse – – – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Régler l'heure. ( p. 34)

Charger la batterie.

x ( p. 123)

– – – – Contrôler la tension de charge.

x Contrôler le courant de repos.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

Nettoyant spécial moto ( p. 202)

Contrôler le faisceau de câbles et la cosse.

166

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

02 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x brièvement Générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

06 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 6x brièvement Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - Signal d'entrée trop faible Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

08 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 8x brièvement Capteur de poignée d'accélération - Signal d'entrée trop faible Capteur de poignée d'accélération - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

09 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 9x brièvement Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

12 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop élevé

167

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

13 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

14 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

15 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 5x brièvement Capteur d'inclinaison - Signal d'entrée trop faible Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

17 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

24 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Alimentation en tension - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

168

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

25 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Commutateur de béquille latérale - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

26 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 6x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement ‑ capteur à effet Hall - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

169 Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

37 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Bobine d'allumage cylindre 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

41 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse

Condition de définition de l'erreur

45 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop élevé

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

54 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 4x brièvement Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

58 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 8x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement en mode EPT - Erreur signal

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

60 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 6x longtemps Actionneur du clapet d'étranglement - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

65 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 6x longuement, 5x brièvement

E²PROM

Erreur

Condition de définition de l'erreur

90 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 9x longtemps Position du clapet d'étranglement - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

170

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

91 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 1x brièvement Mauvais fonctionnement communication par bus CAN

Condition de définition de l'erreur

92 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 2x brièvement Alimentation en tension du boîtier de commande du clapet d'étranglement (interne) - mauvais fonc tionnement dans circuit de commutation

171

NETTOYAGE

12.1

Nettoyer la moto

172

Remarque

Détérioration du matériel

Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– – – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

NETTOYAGE

173

– –

Info

Nettoyer le véhicule avec une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

Une fois la moto soigneusement rincée avec un jet d'eau pas trop puissant, la sécher à l'air comprimé et avec un chiffon.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Après le nettoyage, rouler sur un courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – – – Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau infiltrée puisse s'évaporer.

Quand la machine a refroidi, il convient de huiler ou de graisser toutes les articulations et les pièces en frottement.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 203)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosion.

Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.

Polish super brillant pour peintures ( p. 202)

Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique ( p. 201)

– –

NETTOYAGE

Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts électriques et les boutons avec un aérosol spécial.

Aérosol anti-humidité ( p. 201)

Huiler le contacteur-antivol.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 202)

174

CONSERVATION CONTRE L'USURE D'HIVER

175

13.1

Conservation contre l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, ne pas oublier la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

– – –

Nettoyer la moto. ( p. 172)

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

Nettoyer la moto. ( p. 172)

STOCKAGE

176

14.1

Remisage Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– – – – – – – – – – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 118)

p. 144)

( p. 156)

Déposer la batterie.

(

Charger la batterie.

Indications prescrites x

(

p. 121)

p. 123)

Température de stockage de la batterie sans rayonnement direct du soleil 0… 35 °C (32… 95 °F) Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température.

Info

KTM recommande de placer la moto sur un lève-moto.