990 Adventure AU GB 2010 | 990 Adventure EU 2010 | 990 Adventure R AU GB 2010 | Manuel du propriétaire | KTM 990 Adventure R 2012 FR 2010 Travel Bike Manuel utilisateur

Contrôler l'état des pneus. ( p. 108)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 110)

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 91)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

Contrôler les plaquettes de frein avant. (

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

p. 94)

p. 98)

p. 95)

Contrôler le bon fonctionnement des freins.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 144)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Contrôler les fixations des bagages.

Prendre place sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.

CONSEILS D'UTILISATION

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Attention

Risque d'accident

L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité.

– Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.

Remarque

Dommages sur le moteur

Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

CONSEILS D'UTILISATION

– – – – –

Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simul tanément un test de fonctionnement.

(990 Adventure)

La lampe-témoin du système antiblocage s'allume puis s'éteint après démar rage.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

La témoin de point mort vert

 Enfoncer le bouton de démarrage .

s'allume.

Info

Une fois le test de fonctionnement du tableau de bord achevé, actionner le bou ton de démarrage.

Au démarrage

NE PAS

accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse provoque la coupure du moteur.

Déposer la moto de la béquille centrale resp. de la béquille latérale.

400918-10

CONSEILS D'UTILISATION

Couper le système antiblocage (990 Adventure)

KTM recommande de conduire toujours avec le système antiblocage enclenché. Il peut toutefois y avoir des situations de conduite où le système antiblocage n'est pas souhai table.

Condition

Le véhicule est à l'arrêt, le moteur tourne.

– Actionner la touche  pendant 3 - 5 secondes.

Le témoin du système antiblocage se met à clignoter, le système antiblo cage est désactivé.

400914-11

– 7.3

Démarrage

Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.

7.4

Passage des vitesses, conduite Avertissement

Risque d'accident

Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.

– Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident

Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Avertissement

Risque d'accident

Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.

– Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque de blessures

Le passager doit pouvoir dûment se tenir sur le siège arrière.

– Le passager doit pouvoir s'accrocher au conducteur ou aux poignées de retenue et mettre les pieds sur les repose-pied arrière.

Tenir compte des prescriptions en matière de l'âge minimum autorisé du passager dans le pays correspondant.

Avertissement

Risque d'accident

Risque d'accident lors d'une conduite risquée.

– Respecter la réglementation de la circulation et adopter une conduite défensive et prévoyante, afin de détecter le plus tôt pos sible d'éventuels dangers.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.

– Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

Avertissement

Risque d'accident

Comportement instable.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident

Problème de sécurité routière.

– Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Remarque

Dommages sur le moteur

Surchauffe du moteur.

– Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM.

CONSEILS D'UTILISATION

– 100527-10 – – – – – – – –

Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur.

Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 6 barres sont affichées sur l'indicateur de température.

Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin

(

MIL

) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin

(

MIL

) se met à clignoter.

CONSEILS D'UTILISATION

–

Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé éga lement le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux.

L'apparition du symbole de la glace sur le tableau de bord signale la probabilité de chaussée glissante. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée.

7.5

Freinage Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

Avertissement

Risque d'accident

Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.

– Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de freins. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.

57 (990 Adventure)

Avertissement

Risque d'accident

Distance de freinage rallongée par le système antiblocage.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

Un freinage excessive entraîne le blocage des roues.

– Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché.

– Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Info

Le système antiblocage permet d'exploiter la pleine puissance de freinage sans risquer de bloquer les roues, que se soit en freinage intégral ou sur en cas de faible adhérence au sol, sur terrain sableux, humide ou glissant.

Avertissement

Risque d'accident

Blocage de la roue suite à l'action du frein moteur.

– En cas de freinage d'urgence, de freinage absolu et de freinage sur sol glissant, tirer sur le levier d'embrayage.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite lors du freinage en dévers ou sur sol en pente latérale.

– Mettre fin au freinage avant d'entamer le virage.

CONSEILS D'UTILISATION

– – Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhicule.

Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas.

(990 Adventure R)

Avertissement

Risque d'accident

Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

– – – – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Actionner principalement le frein de roue arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie.

Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhicule.

7.6

Arrêt et béquillage Avertissement

Risque de vol

Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.

Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux.

CONSEILS D'UTILISATION

Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

Remarque

Détérioration du matériel

Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

Remarque

Détérioration du matériel

Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– – La béquille centrale n'est conçue que pour le poids de la moto et des bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille centrale. La béquille centrale ou le cadre risque d'être endommagé(e) et la moto risque de se renverser.

Pour mettre la moto sur béquille centrale, la tirer vers le haut par la poignée de retenue et non par la molette de réglage de l'amortis seur. L'étanchéité de l'amortisseur risque de s'altérer.

– – – Freiner la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

OFF

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plu part des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

CONSEILS D'UTILISATION

– Garer la moto sur un sol ferme.

Alternative 1

– Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer le véhicule dessus.

Alternative 2

–

– position

OFF

Retirer la clé de contact noire.

Ouvrir les bouchons de réservoir. ( p. 35)

Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact noire, en , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon.

7.7

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Avertissement

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

CONSEILS D'UTILISATION

Info

Cette moto est équipée de deux pots catalytiques. L'utilisation d'essence plombée détruit ces pots catalytiques. N'utiliser donc que de l'essence sans plomb.

– – – – – Arrêter le moteur.

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Remplir le réservoir de carburant de droite au maximum jusqu'au repère  .

Indications prescrites Repère  75 mm (2,95 in) Remplir le réservoir de carburant de gauche au maximum jusqu'au bord inférieur de la tubulure de remplissage.

Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

20 l (5,3 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 208)

–

Info

Si le réservoir de carburant de droite est rempli jusqu'à la tubulure de remplis sage, le carburant risque de déborder lorsque la moto repose sur la béquille laté rale et lorsque le carburant s'échauffe.

Fermer les bouchons de réservoir. ( p. 36)

800111-10

CONSEILS D'UTILISATION

62 Carburant à faible indice d'octane

Remarque

Dommages sur le moteur

Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur.

– – Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'in dice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91).

La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur.

– –

Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant. (

Actionner la touche

SET

 pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant d'affichage précédent apparaît.

 s'éteint.

TRIP F

est mis à

0.0

et le mode

Info

Si la touche

SET

 environ 3 minutes.

n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après 400913-12

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 94)

Contrôler le gicleur d'huile de graissage d'embrayage.

p. 158)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler les disques de frein. ( p. 89)

p. 98)

Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 95) Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 95)

Contrôler l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur selon besoin et usage prévu.

Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

Contrôler l'état des pneus. ( p. 108)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( Vérifier la tension des rayons. ( p. 110) p. 110)

Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.

Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 82)

p. 85)

Lubrifier toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...) et vérifier leur liberté de mouvement.

K10N

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K75A

• • •

K150A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K300A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 91)

Purger les bras de fourche. ( p. 78)

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (

p. 78)

p. 79)

Remplacer les bougies.

x Contrôler le jeu aux soupapes.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. carburant, refroidissement, purge, vidange, ...) et cache-poussière à la recherche de fissures, défaut d'étanchéité et vérifier le montage correct.

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 146)

Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câbles du corps des clapets d'étranglement.

x Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, leur position exemptes de pliure et leur réglage.

Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (

Vérifier le serrage des vis et écrous.

x Vidanger le liquide de refroidissement.

x Vidanger le liquide de frein avant.

x Vidanger le liquide de frein arrière.

x Contrôler l'embrayage.

p. 155)

K10N

• • • • •

K75A

• • • • • • • •

64 K150A

• • • • • • • • • • • • • • • • •

K300A

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Contrôler le réglage du phare. ( p. 134)

Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic, et effectuer un parcours test.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test.

x Reporter l'opération sur la plateforme

KTM DEALER.NET

et dans le carnet d'entretien.

K10N : K75A : K150A : K300A :

une fois après 1.000 km (621,4 mi) tous les 7.500 km (4.660 mi) ou une fois par an tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans

K10N

• • • • •

K75A

• • • • •

65 K150A

• • • • •

K300A

• • • • •

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.1

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Détérioration du matériel

Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– – – Se positionner à gauche du le véhicule.

Saisir le guidon de la main gauche et faire reposer la béquille centrale au sol avec le pied droit.

Appuyer de tout le poids de son corps sur le bras de levier béquille centrale soit ramenée en butée vers l'avant.

 de la béquille centrale tout en relevant le véhicule par le biais de la poignée de retenue, jusqu'à ce que la 100551-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.2

Descendre le véhicule de la béquille centrale Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – – Déverrouiller la direction et bouger le véhicule vers l'avant avec les deux mains sur le guidon.

En même temps que le véhicule pivote sur la béquille centrale, actionner le frein avant pour empêcher le véhicule de dériver.

Vérifier que la béquille centrale est bien rabattue vers le haut jusqu'en butée.

100606-10 9.3

Déposer la selle

– – – – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle.

Tourner la clé de contact en position  .

Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.

Retirer la clé de contact.

100516-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.4

Monter la selle

– – – À l'aide du doigt  , accrocher la selle au vide-poches, baisser l'arrière en poussant vers l'avant. Lors de l'opération, les deux ergots  doivent s'accrocher au cadre.

Introduire le pivot de verrouillage audible.

 dans le logement prévu à cet effet et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

9.5

Fourche/amortisseur

100505-10 100532-10 La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.

Info

Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regrou pées dans le tableau  . Ce tableau est disponible sous la selle.

Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.6

Régler l'amortissement en compression de la fourche Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

100533-10

– – – Retirer les capuchons  .

Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites

(990 Adventure)

Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

(990 Adventure R)

Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

–

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tour ner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

Mettre les capuchons  en place.

9.7

Régler l'amortissement de détente de la fourche Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

100534-10 – Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites

(990 Adventure)

Amortissement de détente Confort 23 clics Standard Sport Charge utile maximale 18 clics 13 clics 13 clics

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

(990 Adventure R)

Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 23 clics 18 clics 13 clics 13 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.8

Régler la prétension du ressort de la fourche

– Tourner les vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

100535-10 – Tourner de nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres pondant au type de fourche.

Indications prescrites

(990 Adventure)

Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Confort Standard Sport Charge utile maximale 5 tours 5 tours 8 tours 7 tours

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

(990 Adventure R)

Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Confort Standard Sport Charge utile maximale 5 tours 5 tours 8 tours 7 tours

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.

Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de l'amortis sement de détente.

Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus importante.

9.9

Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement en compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control).

L'appellation petite et grande vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto.

Les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

9.10

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

100537-10

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(990 Adventure)

Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort Standard Sport Charge utile maximale 25 clics 20 clics 15 clics 15 clics

(990 Adventure R)

Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 25 clics Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 15 clics

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.11

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

– Visser la vis de réglage jusqu'en butée.

 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

100538-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites

(990 Adventure)

Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 2 tours Standard 1,5 tours Sport Charge utile maximale 1 tour 1 tour

(990 Adventure R)

Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 2 tours Standard Sport Charge utile maximale 1,5 tours 1 tour 1 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.12

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

–

Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pro chain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

100539-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(990 Adventure)

Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

(990 Adventure R)

Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.13

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.) 100549-10 – – Tourner le volant  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.

Indications prescrites

(990 Adventure)

Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Confort Standard Sport Charge utile maximale 4 tours 4 tours 8 tours 16 tours

(990 Adventure R)

Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Confort Standard Sport Charge utile maximale 4 tours 4 tours 8 tours 10 tours

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Info

Sortir le volant pour faciliter le réglage.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.

9.14

Purger les bras de fourche

– – –

Enlever rapidement les vis de purge  .

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

Info

Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.

100536-10 9.15

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

–

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Faire glisser le cache-poussière  des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté gros sière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'in cruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

100552-10 – – – –

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 209)

Repousser les cache-poussières en position initiale.

Retirer l'huile superflue.

Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 67)

9.16

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Info

Une conduite avec la moto pendant une période prolongée, en présence de jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'en dommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

B00115-01 – – – –

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

Charger le véhicule à l'arrière ou le béquiller sur le protège-moteur.

La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol.

Mettre le guidon en position droite. Appliquer un mouvement de va et vient sur le bras de fourche, dans le sens de marche.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

» En présence d'un jeu perceptible : – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

x Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

» En cas de passage de crans perceptibles : – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

x – Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.17

Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyant pour chaîne ( p. 209)

400678-01 9.18

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– – – – Nettoyer régulièrement la chaîne.

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse en bombe Onroad ( p. 209)

400725-01 9.19

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Au niveau de la vis inférieure du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut et déter miner la tension de chaîne  .

Info

La partie supérieure de la chaîne divers endroits de la chaîne.

 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à 400620-10 Tension de chaîne 35… 40 mm (1,38… 1,57 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de la chaîne. ( p. 83)

9.20

Régler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

–

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 82)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – Desserrer l'écrou  .

Desserrer les écrous  .

Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage gauche.

 à droite et à Indications prescrites Tension de chaîne 35… 40 mm (1,38… 1,57 in) Tourner les vis de réglage sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite référence   à droite et à gauche de manière à ce que les repères  soient alignés avec les points de . La roue arrière est correctement positionnée.

100553-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne.

Serrer les écrous  .

S'assurer que les tendeurs de chaîne Serrer l'écrou  .

 reposent bien sur les vis de réglage  .

Indications prescrites Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé

Info

Les tendeurs de chaîne  peuvent pivoter sur 180°.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.21

Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne

– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne ou le pignon est usé : – Remplacer la couronne et le pignon de chaîne.

Info

Le pignon de chaîne, la couronne et la chaîne doivent être remplacés simultanément.

100132-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

A – – – –

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 91)

Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué  .

Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

1 2 3 16 17 18

400621-10 Écart maximal de la chaîne  à l'endroit le plus long 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nou velle chaîne.

Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

B00113-01 – – Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque le patin de chaîne est endommagé : – Remplacer le patin de chaîne.

x Vérifier que le patin de chaîne est bien fixé.

» Lorsque le patin de chaîne est desserré : – Serrer le patin de chaîne.

Indications prescrites Vis guide-chaîne M6 – – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Lorsque le guide-chaîne est endommagé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.

» Lorsque le guide-chaîne est desserré : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Vis du guide-chaîne M6 B00114-01 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 87

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.22

Système antiblocage (990 Adventure)

L'unité du système antiblocage  composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande électronique ABS et d'une pompe de refoulement, est située sous la selle. Un capteur de vitesse de rotation de la roue arrière.

 se trouve au niveau de chaque roue, avant et

0 4

Avertissement

Risque d'accident

Fonction défaillante du système antiblocage – – – En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés, des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système anti blocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel.

Le système antiblocage est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les pneus utilisés sur la système de frein sont homologués et/ou recommandés par KTM.

Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Le système antiblocage est un système de sécurité empêchant le blocage des roues en ligne droite, sans subir les effets des efforts latéraux.

Le système antiblocage fonctionne avec deux circuits de frein indépendant l'un de l'autre (frein de roue avant et frein de roue arrière). En fonctionnement normal, le système de frein fonctionne comme un frein classique sans système antiblocage. Le système antiblocage entre en action en régulant la pression de freinage, lorsque le boîtier de commande électro nique de l'ABS détecte une amorce de blocage d'une roue. Cette régulation est perceptible par une légère pulsation au niveau du levier de frein.

Le témoin d'ABS  doit s'allumer après mise du contact puis s'éteindre une fois le véhi cule en route. S'il ne s'éteint pas après le démarrage ou s'il se rallume pendant le trajet, il signale une défaillance du système antiblocage. Le système antiblocage est alors désactivé 400906-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein reste opérationnel, seul la régulation par l'ABS est défaillante.

Le témoin d'ABS peut également s'allumer dans des situations de conduite extrêmes, lorsque la vitesse de rotation de la roue avant diffère sensiblement de celle de la roue arrière, par ex. en cas de wheelie ou en cas de roue arrière entraînée. Le système antiblocage est coupé dans ces cas là.

Pour réactiver le système antiblocage, stopper le véhicule et couper l'allumage. Le système antiblocage est réactivé au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route.

Le bouton  démarrage).

permet de couper manuellement le système antiblocage (voir la procédure de

9.23

Contrôler les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de freins usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 400618-10 – Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui  des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de freins avant Usure limite du disque de frein arrière 4,5 mm (0,177 in) 4,5 mm (0,177 in)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein.

Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages, de fissures et de déformation.

» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein.

9.24

Vérifier la course libre du levier de frein à main Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre  .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm ( ≥ 0,12 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

100555-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.25

Régler la course libre du levier de frein à main

– –

Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 90)

Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage  .

100556-10

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du gui don.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

9.26

Vérifier le niveau du liquide de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Contrôler le niveau de liquide de frein par le regard  .

» Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 207)

MIN

p. 92)

100557-10 9.27

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

100558-10 – – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère  .

Indications prescrites Repère  5 mm (0,2 in)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.28

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

100559-10 – – Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en bon état en exemptes de fissures.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.29

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) 100602-10

Info

Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière.

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

x 9.30

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– –

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère

MIN

– Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.



p. 96)

: 100560-10 9.31

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – –

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 207)

100561-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère  .

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100562-10 9.32

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

100563-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x 9.33

Déposer la roue avant

x – – –

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

Charger l'arrière du véhicule ou le béquiller au niveau du protège-moteur.

La roue avant n'a plus aucun contact avec le sol.

Repousser les étriers contre les disques à la main pour refouler les pistons.

100605-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

(990 Adventure)

– Retirer la vis douille   et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue hors de l'alésage.

 avec la

100

100603-10 100604-10 – – – Desserrer la vis  et les vis  .

Desserrer la vis  d'environ 6 tours, presser à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant.

Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés.

Tenir la roue avant et retirer l'axe. Pivoter les étriers de frein vers l'extérieur et sortir la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever les douilles-entretoises  .

100567-10 9.34

Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– – – Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue.

x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité douilles-entretoises.

 et les surfaces de roulement  des

Graisse longue durée ( p. 209)

Poser les douilles-entretoises.

100567-11

101

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

100604-11

102

– – Soulever la roue avant dans la fourche, faire engrener les disques de frein sur les étriers de frein et mettre l'axe en place.

(990 Adventure)

La cible d'ABS se trouve à gauche, vu dans le sens de marche.

Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – – –

Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 67)

Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

(990 Adventure)

– Pousser la douille  sur le capteur de vitesse de rotation de la roue l'ensemble dans l'alésage. Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites  et introduire Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue avant M6 6 Nm (4,4 lbf ft) 100603-11

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.35

Démonter la roue arrière

x – –

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.

103

100634-10

(990 Adventure)

– Retirer la vis l'alésage.

 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue  hors de 100635-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever l'écrou  . Retirer les tendeurs de chaîne  .

104

100569-10 100570-10 – – – Retirer l'axe  de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Retirer la chaîne de la cou ronne et la déposer sur le cache de la couronne  .

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de disques de freins endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.

– Retirer l'entretoise  .

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.36

Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.

– À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.

105

100571-10 – – – – – – Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.

Graisse longue durée ( p. 209)

Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

p. 107)

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue.

Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité toise.

x  et la surface de roulement  de l'entre-

Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.

Graisse longue durée ( p. 209)

Mettre les joints amortisseurs et le support de couronne en place dans la roue arrière.

Placer la roue arrière dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein avant et l'étrier de frein.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – –

106

Monter l'axe, sans le pousser à fond jusqu'en butée.

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la cou ronne.

Pousser l'axe jusqu'en butée, monter le tendeur  et l'écrou  .

Info

Mettre les tendeurs de chaîne  et  en place dans la même position.

100636-10 100635-11 – Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre les vis de blocage, puis serrer l'écrou  .

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères du tendeur gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence  .

Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé

(990 Adventure)

– Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue vis  en place et serrer.

 dans l'alésage. Mettre la Indications prescrites Vis capteur de vitesse de rotation de la roue arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

Loctite ® 243™

– – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et que vous ressentiez une résistance.

Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 67)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

107

9.37

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière

Info

La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.

– – Démonter la roue arrière.

( p. 103)

Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs  du moyeu arrière.

» Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

100572-10 100573-10 – – Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu.

Pour contrôler le jeu  , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne.

Info

Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.

– Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) » Lorsque le jeu –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

Monter la roue arrière.

x ( p. 105)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

108

9.38

Contrôler l'état des pneus Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier incontrôlable lors de l'éclatement d'un pneu.

– Pour des raisons de sécurité personnelle, remplacer immédiatement les pneus endommagés.

Avertissement

Risque de chute

Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/de roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent le freinage et la conduite du véhicule.

Des pneus usagés agissent défavorablement, particulièrement sur route mouillée.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– –

109

Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Contrôler la profondeur du profil des pneus.

400602-10

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays corres pondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrica tion et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.39

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

110

400695-01 – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air des pneus, en solo avant arrière 2,4 bar (35 psi) 2,6 bar (38 psi) – Pression de gonflage des pneus avec passager / pleine charge utile avant 2,4 bar (35 psi) arrière 2,8 bar (41 psi) » Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

9.40

Vérifier la tension des rayons Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Info

Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.

Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.

Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

400694-01 – Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons.

111

9.41

Déposer le protège-moteur

x – – –

Pivoter la béquille latérale vers le bas.

Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 67)

Retirer les quatre vis  et déposer le protège-moteur  .

100577-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.42

Monter le protège-moteur

x – – – Mettre le protège-moteur  en place. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis protège-moteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Rabattre la béquille latérale vers le haut.

112

100578-10 9.43

Déposer la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer le protège-moteur.

x ( p. 111)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever les vis  . Rabattre le cache  vers le bas.

100579-10 – – – Débrancher le câble négatif  de la batterie.

Débrancher le câble positif  de la batterie.

Sortir la batterie avec sa protection  du compartiment de la batterie.

Info

Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.

100580-10

113

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.44

Monter la batterie

x – – – – Introduire la batterie dans sa protection  .

Placer la batterie avec sa protection dans le compartiment de la batterie.

Relier le câble positif  .

Brancher le câble négatif  .

114

100580-11 – – – – Accrocher le cache haut.

 inférieur sur le compartiment de la batterie et le rabattre vers le Mettre les vis  en place et serrer.

Monter le protège-moteur.

Régler l'heure. ( p. 29)

x ( p. 112)

100579-11

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

115

9.45

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

116

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

Si le chargement de la batterie ne s'effectue pas avec le chargeur de batterie KTM, déposer la batterie pour la charger. Sinon, son chargement risque de provoquer des dommages sur les composants électroniques. Charger la batterie selon les instructions figurant sur le boîtier.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer le protège-moteur de droite. ( p. 118)

Enlever le capuchon rouge de l'extension du pôle plus.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – –

117

Connecter le câble positif du chargeur de batterie à l'extension du pôle plus câble négatif sur un endroit nu du moteur  . Connecter le chargeur.

 et le Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

Éteindre et débrancher le chargeur à l'issue du chargement de la batterie.

Indications prescrites Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois Mettre en place le capuchon rouge de l'extension du pôle plus.

Monter le protège-moteur de droite. ( p. 118)

100582-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.46

Déposer le protège-moteur de droite

– Enlever les vis  . Déposer le protège-moteur de droite  .

100581-10 9.47

Monter le protège-moteur de droite

– Mettre en place le protège-moteur de droite  . Mettre les vis  Indications prescrites en place et serrer.

Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 100581-11

118

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.48

Remplacer le fusible général Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Info

Le fusible général se trouve dans le relais de démarrage, sous le protège-moteur de droite.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer le protège-moteur de droite. ( p. 118)

Tirer le relais de démarrage  hors de la fixation et retirer le capuchon  .

119

100583-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

(990 Adventure)

– Enlever le fusible général défectueux  .

100584-10

120

– – – –

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule, en-dehors de l'unité ABS.

 .

(990 Adventure R)

– Enlever le fusible général défectueux  .

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule.

 .

– Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109130) ( p. 194)

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Mettre le capuchon en place et insérer le relais de démarrage sur la fixation.

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

Monter le protège-moteur de droite. (

Régler l'heure. ( p. 29)

p. 118)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.49

Remplacer les fusibles du système antiblocage (990 Adventure) Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Info

Deux des fusibles du système antiblocage se trouvent sous le protège-moteur de droite. Ces deux fusibles protègent la pompe de refoulement et l'unité hydraulique du système antiblocage. Le troisième fusible protège le boîtier de commande électronique ABS et se trouve dans la boîte à fusibles.

100585-10 – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer le protège-moteur de droite. ( p. 118)

Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :

– Retirer le capuchon  et enlever le fusible  .

Info

Un fusible de rechange se trouve dans la boîte à fusibles, située dans le vide-poches.

– – – Introduire un nouveau fusible.

Fusible (58011109125) ( p. 194)

S'assurer que le témoin d'ABS est toujours allumé.

Mettre le capuchon en place.

121

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

122

100586-10

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans le vide-poches pour qu'il soit dis ponible, le cas échéant.

Remplacer le fusible de la pompe de refoulement :

– Retirer le capuchon  et enlever le fusible  .

Info

Un fusible de rechange se trouve dans la boîte à fusibles, située dans le vide-poches.

– – – Introduire un nouveau fusible.

Fusible (58011109140) ( p. 194)

S'assurer que le témoin d'ABS est toujours allumé.

Mettre le capuchon en place.

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans le vide-poches pour qu'il soit dis ponible, le cas échéant.

–

Monter le protège-moteur de droite. ( p. 118)

9.50

Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des autres consommateurs se trouve dans le vide-poches.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Ouvrir le vide-poches. ( p. 38)

Déposer le couvercle de la boîte à fusibles  .

100587-10 – Retirer le fusible défectueux.

100588-11

123

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites Fusible

IGNITION, FUEL PUMP

alarme (en option) - 10A - allumage, pompe à essence, anti-démarrage, Fusible

H/L BEAM, POSITION

- 15A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, éclai rage de plaque Fusible

HORN, BRAKE LIGHT

- 10A - avertisseur sonore, feu stop, feu de détresse Fusible

FAN

- 10A - ventilateur de refroidissement Fusible

POWER RELAY

- 10A - allumage (unité de commande EFI) Fusible

ACC1, CLOCK

- 10A - tableau de bord, prise, appareils supplémentaires (plus permanent), alarme (en option) Fusible mage)

ACC2

- 10A - appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allu-

(990 Adventure)

Fusible

ABS, OPTIONAL

- 10A - ABS

(990 Adventure R)

Fusible

ABS, OPTIONAL

- libre

(990 Adventure)

– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (58011109110) ( Fusible (58011109115) ( p. 193) p. 193)

124

Info

Fusibles de rechange  Les fusibles de rechange situés à côté de la boîte à fusibles.

 sont prévus pour le système antiblocage.

100588-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

125

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

(990 Adventure R)

– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (58011109110) ( Fusible (58011109115) ( p. 193) p. 193)

100637-10 – – –

Info

Fusibles de rechange  situés à côté de la boîte à fusibles.

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Fermer le vide-poches. ( p. 39)

9.51

Déposer le cache latéral avant Info

Les étapes sont identiques à droite et à gauche.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – –

126

Enlever les vis  .

Déployer avec précaution le cache latéral connecteur du câble de clignotant.

 par le haut vers l'extérieur et débrancher le Retirer le tube de trop-plein du réservoir de carburant et déposer le carénage.

100589-10 9.52

Monter le cache latéral avant Info

Les étapes sont identiques à droite et à gauche.

100589-11 – – – – – Mettre en place le cache latéral nir incliné.

 par le bas sur le réservoir de carburant et le mainte Placer le tube de trop-plein du réservoir de carburant sur le raccord, en bas.

Brancher le connecteur du câble de clignotant et rabattre le cache latéral du haut vers le véhicule.

Mettre en place les vis  avec les rondelles et serrer.

Indications prescrites Autres écrous sur partie-cycle M6 15 Nm (11,1 lbf ft) Vérifier le bon fonctionnement du clignotant.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.53

Déposer la plaque-phare et le phare

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer le cache latéral avant. ( p. 125)

Décrocher la plaque-phare du support de cockpit et l'enlever par l'avant.

127

100590-10 – – Débrancher le contact  .

Déposer la plaque-phare sur un chiffon doux, afin de ne pas endommager ni le phare, ni la tête de fourche.

100591-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.54

Poser la plaque-phare et le phare

– – – – – Brancher le contact  .

Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

Positionner la plaque-phare.

Monter le cache latéral avant. (

Contrôler le réglage du phare. (

p. 126)

p. 134)

100591-10 9.55

Remplacer l'ampoule du feu de route Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 127)

128

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Retirer le capuchon en caoutchouc  et débrancher le connecteur  .

129

100594-10 – – Décrocher la bride de ressort  et sortir l'ampoule du phare.

Placer la nouvelle ampoule dans le phare et accrocher la bride de ressort.

Feu de route (H3 / Douille PK22s) ( p. 194)

Info

Les pattes de l'ampoule  doivent être bien en place.

– – Brancher le connecteur et monter le capuchon en caoutchouc.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 128)

100595-10 9.56

Remplacer la lampe de feu de croisement Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 127)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever le capuchon en caoutchouc  et débrancher le connecteur  .

130

100592-10 – – Décrocher la bride de ressort  et sortir l'ampoule du phare.

Placer la nouvelle ampoule dans le phare et accrocher la bride de ressort.

Feu de croisement (H7 / Douille PX26d) ( p. 194)

Info

Les pattes de l'ampoule  doivent être bien en place dans leur logement.

– – Brancher le connecteur sur l'ampoule et remettre le capuchon en caoutchouc en place.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 128)

100593-10 9.57

Remplacer l'ampoule de veilleuse dans le phare Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 127)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – Retirer la douille  du phare et sortir l'ampoule  de la douille.

Placer une nouvelle ampoule dans la douille et introduire la douille dans le phare.

Veilleuse (W5W / Douille W2,1x9,5d) (

Poser la plaque-phare et le phare. (

p. 194)

p. 128)

131

100596-10 9.58

Remplacer l'ampoule de clignotant Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

100597-10 – – – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

Déposer le verre diffusant  avec précaution.

Appuyer légèrement sur l'ampoule  dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Info

Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

– Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivo ter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (RY10W / Douille BAU15s) ( p. 194)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – Vérifier le bon fonctionnement du clignotant.

Positionner le verre diffusant.

Info

Accrocher la patte  dans le logement  .

132

– Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légè rement la vis.

9.59

Remplacer l'ampoule du feu de recul Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– Enlever les écrous  sous le garde-boue arrière et tirer le feu de recul vers l'arrière.

100599-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

100600-10 – – – – – –

133

Sortir les douilles  Retirer les ampoules du feu de recul.

 des douilles.

Monter de nouvelles ampoules sur les douilles.

Feu de recul (WR5W / Douille W2,1x9,5d) ( p. 194)

Remettre en place les douilles dans le feu de recul.

Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

Mettre le feu de recul en place. Mettre les écrous en place avec les rondelles et serrer.

Indications prescrites Écrou de feu arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft) 9.60

Remplacer l'ampoule du feu stop Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– Enlever les écrous  sous le garde-boue arrière et tirer le feu de recul vers l'arrière.

100599-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

100601-10 – – – – – –

134

Tourner la douille  la sortir du feu stop.

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée et Appuyer légèrement sur l'ampoule  dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivo ter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Feu stop (PR21W / Douille BAW15s) ( p. 194)

Placer la douille dans le feu stop et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

Mettre le feu de recul en place. Mettre les écrous en place avec les rondelles et serrer.

Indications prescrites Écrou de feu arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft) 9.61

Contrôler le réglage du phare

400609-10 – – – – Arrêter le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et tracer un repère à la hauteur du centre du phare de feu de croisement.

Tracer un second repère à une distance Indications prescrites  sous le premier repère.

Distance  5 cm (2 in) Placer le véhicule perpendiculairement au mur, à une distance croisement en marche.

 et mettre les feux de Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Le conducteur, avec bagages et passager, peut alors s'asseoir sur la moto.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

–

135

Contrôler le réglage du phare.

La limite entre la pénombre et la lumière doit se situer exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuelle ment avec passager et bagages, se trouve sur la moto.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du phare. ( p. 135)

9.62

Régler la portée du phare

– –

Contrôler le réglage du phare. ( p. 134)

Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage  .

Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto.

100598-10

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rota tion dans le sens inverse la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.63

Activer / désactiver la clé de contact Info

La clé de programmation orange doit être utilisée uniquement pour activer / désactiver !

En cas de perte ou de remplacement d'une clé de contact noire, les diverses clés de contact noires doivent être activées resp.

désactivées à l'aide de la clé de programmation orange. Cela permet de prévenir une mise en service indésirable du véhicule avec la clé noire perdue.

Jusqu'à quatre clés de contact noires peuvent être activées / désactivées. Seules les clés de contact noires programmées au cours d'une procédure d'activation sont valables. Toutes les clés de contact noires non programmées lors d'une procédure d'activation sont invalides, mais peuvent encore être programmées au cours d'une procédure d'activation ultérieure.

136

400919-10

Perte d'une clé de contact noire (la deuxième clé de contact noire est toujours là) :

L'opération suivante permet de désactiver toutes les clés de contact noires actives, non prises en compte dans ce processus.

– Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

– – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

La lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

– – – – Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

Retirer la clé de programmation orange.

Introduire la clé de contact noire dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

ON FI

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

137

– – – – – – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

OFF

Retirer la clé de contact noire.

Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, deux fois.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

Retirer la clé de programmation orange.

La clé de contact noire perdue est désactivée.

La clé de contact noire encore présente est réactivée.

Perte des deux clés de contact noires (absence totale de clé de contact noire) :

Ce processus est requis pour empêcher toute utilisation indésirable de la clé de contact noire perdue.

– – – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

– – Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

138 FI

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

– Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, une seule fois, puisque toutes les clés de contact noires sont désactivées.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

Retirer la clé de programmation orange.

– – Toutes les clés de contact noires sont désactivées.

Commander et activer les nouvelles clés de contact noires en utilisant le code de la clé indiqué sur la carte

KEYCODECARD

Activation de la clé de contact :

– Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

– Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

– Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

– – – – – Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

Retirer la clé de programmation orange.

Introduire la clé de contact noire dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

ON FI

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

OFF

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – – – –

139

Retirer la clé de contact noire.

Répéter les 4 dernières étapes de travail pour activer chaque clé de contact supplé mentaire.

Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

lampe-témoin (

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange.

s'allume, s'éteint brièvement puis Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

Retirer la clé de programmation orange.

Toutes les clés de contact noires prises en compte dans ce processus sont acti vées.

9.64

Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté

x – – – –

Déposer la selle. ( p. 67)

Ouvrir le vide-poches. (

Enlever les vis  .

p. 38)

Retirer le vide-poches avec précaution et le basculer vers la droite. Mettre un chiffon entre le réservoir de carburant et le vide-poches pour éviter tout dommage.

100616-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.65

Monter le vide-poches

x – – – – Enlever le chiffon et mettre le vide-poches en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Fermer le vide-poches. (

Monter la selle. ( p. 68)

p. 39)

140

100616-10 9.66

Déposer le réservoir de carburant de gauche

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – – – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

Tourner les vis moletées des deux robinets d'essence dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Déposer le cache latéral avant. ( p. 125)

141

Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté.

x Enlever les vis  .

( p. 139)

Soulever légèrement l'avant du réservoir de carburant, le décrocher de la fixation supé rieure et le basculer du véhicule à la partie supérieure.

Info

Maintenir le réservoir de carburant à peu près à la même hauteur que lorsqu'il est monté. Avant de pouvoir déposer complètement le réservoir de carburant, il faut au préalable débrancher quelques flexibles et connecteurs.

100617-10 100618-10 – – – Débrancher les connecteurs entre l'indicateur de niveau de carburant essence  .

 et la pompe à Retirer le flexible  .

Débrancher le raccord de flexible à carburant  .

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant.

– – Pousser le collier de serrage vers l'arrière et débrancher la durite d'essence net d'essence.

 du robi Retirer le réservoir de carburant.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

142

9.67

Monter le réservoir de carburant de gauche

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– – – – – – Nettoyer le raccord de durite à carburant et vérifier l'état du joint torique.

Positionner le réservoir de carburant à peu près à la même hauteur que lorsqu'il est monté, pour pouvoir raccorder les flexibles et les connecteurs.

Brancher la durite d'essence vers l'avant.

 sur le robinet d'essence et pousser le collier de serrage Brancher le raccord de flexible à carburant  .

Brancher le flexible  sur le raccord.

Brancher le raccord de la pompe à essence burant  .

 et celui de l'indicateur de niveau de car 100618-11

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – Soulever légèrement le réservoir de carburant et l'accrocher au niveau de la fixation supérieure.

Visser et serrer les vis  .

Indications prescrites Vis réservoir de carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

143

100617-11 – – – – Monter le vide-poches.

Monter le cache latéral avant. (

p. 140)

p. 126)

Tourner les vis moletées des deux robinets d'essence dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Vérifier que le système de carburant ne fuit pas.

9.68

Système de refroidissement

La pompe à eau  provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

125 °C (257 °F) 100608-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

144

Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidisse ment  , commandé via un thermocontact.

Plus la vitesse du ventilateur est faible, moins le refroidissement sera efficace. L'encrasse ment des ailettes de refroidissement réduit également l'efficacité du refroidissement.

Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation  . En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement.

400619-10 Une grille de protection du radiateur tection du radiateur doit être montée lorsque le véhicule est conduit en-dehors des routes asphaltées. Elle permet de protéger le radiateur des projections de pierres ou de toute autre dommage.

 est fournie avec le véhicule. Cette grille de pro 100640-10 9.69

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

145

100609-10

Condition

Le moteur est froid.

Le radiateur est entièrement rempli.

– Arrêter la moto sur un sol plat.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation  .

Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre

MIN

MAX

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Info

Ne pas mettre la moto en service !

– Remplir/purger le système de refroidissement.

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – – Retirer le bouchon du réservoir de compensation.

Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère

MAX

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

–

Alternative 2

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

p. 207)

146

9.70

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

–

Déposer le cache latéral avant. ( p. 125)

Déposer uniquement le cache latéral de droite.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

600898-10 – – – – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Retirer le bouchon  du réservoir de compensation.

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) » Lorsque la protection antigel ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre

MIN

MAX

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

147

Info

Ne pas mettre la moto en service !

– – Remplir/purger le système de refroidissement.

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère

MAX

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 207)

Alternative 2

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

B00117-10 – – – Enlever le bouchon de radiateur  .

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) » Lorsque la protection antigel ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : Perte de liquide de refroidissement : < 0,50 l (< 0,53 qt.) – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

148

Info

Ne pas mettre la moto en service !

– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 207)

Alternative 2

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : Perte de liquide de refroidissement : > 0,50 l (> 0,53 qt.) – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– –

Info

Ne pas mettre la moto en service !

– Remplir/purger le système de refroidissement.

Monter le cache latéral avant. ( p. 126)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

p. 151)

9.71

Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

149 Condition

Le moteur est froid.

–

– Déposer le réservoir de carburant de gauche.

p. 140)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – – – Placer un récipient approprié sous le radiateur.

Enlever la vis  .

Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis Indications prescrites  Autres vis sur partie-cycle avec la nouvelle bague d'étanchéité.

M6 100612-10 – – – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis  .

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis pour couvercle de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

150

100611-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.72

Remplir/purger le système de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

151 Condition

Cache latéral démonté à l'avant.

– S'assurer du serrage des vis de vidange sur le radiateur et sur le couvercle de pompe à eau.

– Enlever la vis de purge  .

100613-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur  doit être obtenu.

Indications prescrites Écart de hauteur  50 cm (19,7 in)

152

0 0 A

400663-10 100614-10 – – – –

Info

Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement purgé ne fonctionne pas au maximum de sa puissance, le moteur risque de sur chauffer.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge en place et la serrer.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 207)

Alternative 2

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place.

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

( p. 144)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– – – –

153

Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte.

6 barres de l'indicateur de température s'allument.

Couper et laisser refroidir le moteur.

Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radia teur et faire l'appoint si nécessaire.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation et au besoin faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repère

MAX

100615-10 9.73

Déposer la grille de protection du radiateur

– Retirer les vis  ainsi que la grille de protection du radiateur  .

100641-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever les écrous  sur le radiateur.

Conseil

Visser les vis dans les alésages de la grille de protection du radiateur et mettre les écrous en place. Toutes les pièces sont ainsi en place en cas de besoin.

154

100642-10 9.74

Monter la grille de protection du radiateur

– – – Placer les écrous  sur les attaches  du radiateur.

Accrocher la grille de protection du radiateur pivoter en haut vers le radiateur.

 en bas au niveau des alésages  et le Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres écrous sur partie-cycle M6 15 Nm (11,1 lbf ft) 0 4 100639-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

155

9.75

Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du conducteur.

100619-10

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

9.76

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

100620-10 – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

–

Huile hydraulique (15) ( p. 205)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

156

9.77

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– 400192-10 Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélération Bowden.

( p. 157)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélération Bowden.

( p. 157)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.78

Régler le jeu du câble d'accélération Bowden

x – – – – Mettre le guidon en position droite.

Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM.

Desserrer le contre-écrou  .

Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage  .

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) 100621-10 – Serrer le contre-écrou  .

157

9.79

Contrôler le niveau d'huile du moteur

–

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte.

6 barres de l'indicateur de température s'allument.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

100622-10 – – –

158

Arrêter le moteur.

Tirer la jauge à huile  , la nettoyer avec un chiffon et la remettre en place. Tirer à nou veau la jauge à huile et relever le niveau d'huile moteur.

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères huile.

MIN

MAX

de la jauge à » Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 166)

Remettre la jauge à huile en place.

9.80

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines

x – – Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines.

Poser le filtre à huile.

x ( p. 164)

– – Monter le réservoir de carburant de gauche.

Remplir d'huile moteur.

( p. 164)

– Monter le protège-moteur.

x ( p. 112)

p. 158)

p. 142)

B00119-01 9.81

Vidange d'huile moteur, nettoyage des crépines

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

159

Info

La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.

– – – – – – – Déposer le protège-moteur.

x ( p. 111)

Déposer le réservoir de carburant de gauche.

Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 67)

Placer un récipient approprié sous le moteur.

p. 140)

Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Vidanger entièrement l'huile moteur du moteur.

Retirer les vis  ainsi que le couvercle  .

Extraire la crépine du carter moteur à l'aide d'une pince.

100624-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever la vis tion  .

 sur le réservoir de carburant de droite et les vis  . Enlever la fixa-

160

100625-10 – – – – – –

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  .

Vidanger entièrement l'huile moteur du réservoir d´huile.

Retirer les vis  et pivoter la conduite d'huile  sur le côté.

100626-10 – – – – Extraire la crépine  du réservoir d´huile.

Déposer le filtre à huile.

x ( p. 162)

Nettoyer à fond toutes les crépines et les vis de vidange d'huile avec aimant.

Nettoyer toutes les surfaces étanches.

100627-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

100628-10 100629-10 – – – – – – – –

161

Vérifier l'état et le positionnement de la bague d'étanchéité  de la crépine.

Placer la crépine  dans le réservoir d´huile.

Mettre en place la conduite d'huile. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Mettre en place la vis de vidange d'huile d'étanchéité et serrer.

 avec l'aimant et monter une nouvelle bague Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Mettre la vis de vidange d'huile chéité et serrer.

 en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étan Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M22x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) Pousser la crépine  avec le repère

TOP

vers le haut, dans le carter moteur.

Vérifier l'état et le positionnement de la bague dans le couvercle  .

Mettre en place le couvercle  . Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis pour carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Mettre la fixation  en place. Monter les vis  et les serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Monter et serrer la vis  sur le réservoir de carburant de droite.

Indications prescrites Vis réservoir de carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 100625-10 9.82

Déposer le filtre à huile

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

162 Condition

Protège-moteur déposé.

– Placer un récipient approprié sous le moteur.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

– Enlever les vis  . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.

163

100632-10 – – – Sortir le filtre à huile  du carter de filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

100630-10

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.83

Poser le filtre à huile

x – – – Mettre le filtre à huile  en place.

Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile  en place.

Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

164

100631-10 9.84

Remplir d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

100622-10 – – Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail.

Huile moteur 3,0 l (3,2 qt.) Température exté rieure : ( ≥ ≥ 32 °F) 0 °C Température exté rieure : < 0 °C (< 32 °F) Dévisser la jauge à huile  et remplir d'huile moteur.

Huile moteur (1ère fraction) env.

2,50 l (2,64 qt.) Température exté rieure : ≥ 0 °C ( ≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50)

Huile moteur (SAE

5W/40) ( p. 206)

Huile moteur (SAE 10W/50)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

165

– – – – – – – – Huile moteur (1ère fraction) env.

2,50 l (2,64 qt.) Remettre la jauge à huile en place.

Température exté rieure : < 0 °C (< 32 °F)

Huile moteur (SAE

5W/40) ( p. 206)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte.

6 barres de l'indicateur de température s'allument.

Vérifier que le système de graissage ne fuit pas.

Arrêter le moteur.

Tirer la jauge à huile et la nettoyer avec un chiffon.

Verser de l'huile moteur jusqu'au repère

MAX

sur la jauge à huile.

Huile moteur (2ème fraction) env.

0,50 l (0,53 qt.) Température exté rieure : ≥ 0 °C ( ≥ 32 °F) Température exté rieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50)

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 206)

Huile moteur (SAE

5W/40) ( p. 206)

Remettre la jauge à huile en place.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.85

Appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

Le niveau d'huile moteur doit être rectifié lorsque le moteur est en température.

100622-10

166

– Retirer la jauge à huile  et verser de l'huile moteur jusqu'au repère

MAX

Condition

Température extérieure : ≥ 0 °C ( ≥ 32 °F)

Condition

Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F)

Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 206)

–

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Remettre la jauge à huile en place.

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

9.86

Connecteur de courbe d'allumage

100554-10

167

Le connecteur  se trouve sous la selle, au niveau de la fixation supérieure de l'amortis seur.

Le débranchement du connecteur active une courbe d'allumage pour carburant dont l'in dice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91). Le moteur accuse alors une légère perte de puissance, mais il est ainsi préservé de dommages pouvant résulter d'un auto-allumage dû à un mauvais carburant.

États possibles

• Connecteur débranché • Connecteur branché – – Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du réservoir à carburant.

Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé.

9.87

Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant

– – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position

Déposer la selle. ( p. 67)

Activer la courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane : OFF

Remarque

Dommages sur le moteur

Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur.

– – Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91).

La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur.

– Débrancher le connecteur 

. (Figure 100554-10 p. 167)

Connecteur débranché

réservoir à carburant. (

– Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du

. (Figure 100554-10 p. 167)

MAINTENANCE PARTIE CYCLE/MOTEUR

Activer la courbe d'allumage pour carburant avec indice d'octane à partir de 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) :

– Brancher le connecteur 

– Connecteur branché –

Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé. (

Monter la selle. ( p. 68)

Exécuter les étapes de démarrage. (

168

CODE CLIGNOTANT ANTI-DÉMARRAGE

Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 169

12 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 2x briève ment Aucune clé activée

Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

13 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 3x briève ment Dysfonctionnement antenne boîtier de commande EWS

Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

14 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 4x briève ment Dysfonctionnement dans transpondeur de clé de contact noire

Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

15 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 5x briève ment Clé de contact noire non activée

Condition de définition de l'erreur

16 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 6x briève ment Dysfonctionnement codification boîtier de commande EWS vers clé de contact noire

CODE CLIGNOTANT ANTI-DÉMARRAGE

Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 170

21 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 2x brièvement, 1 seconde de pause, 1x briève ment Boîtier de commande EWS non activé

Condition de définition de l'erreur

31 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 1x briève ment Dysfonctionnement demande de codification du boîtier de commande EFI vers le boîtier de com mande EWS

Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

32 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 2x briève ment Dysfonctionnement communication par bus CAN

Condition de définition de l'erreur

60 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 6x brièvement Dysfonctionnement

E²PROM

CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 171

02 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x brièvement Circuit de commande de générateur d'impulsion - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

06 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 6x brièvement Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

07 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 7x brièvement Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

09 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 9x brièvement Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

11 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longuement, 1x brièvement Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop fort

CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

12 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

13 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

14 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop faible Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop élevé

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

15 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longuement, 5x brièvement Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop faible Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

17 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Sonde lambda 1er cylindre, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

172

CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

18 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 1x longuement, 8x brièvement Sonde lambda 2e cylindre, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

24 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Alimentation en tension - dysfonctionnement dans le circuit de commande

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

25 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Béquille latérale - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

33 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 3x longuement, 3x brièvement Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

34 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 3x longuement, 4x brièvement Injecteur 2ème cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation

173

CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

37 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Bobine d'allumage cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

38 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 3x longuement, 8x brièvement Bobine d'allumage cylindre 2 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

41 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

45 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Chauffage de la sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Chauffage de la sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

46 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 4x longuement, 6x brièvement Chauffage de la sonde lambda cylindre 2, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Chauffage de la sonde lambda cylindre 2, sonde 1 - signal d'entrée trop fort

174

CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

49 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 4x longuement, 9x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

175 Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

50 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 5x longuement Actionneur du clapet d'étranglement circuit B - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

54 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 5x longuement, 4x brièvement Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse Soupape d'air secondaire - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

68 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 6x longtemps, 8x brièvement Raccord capteur de pression pipe d'admission 1er cylindre - défaut d'étanchéité

Condition de définition de l'erreur

69 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 6x longuement, 9x brièvement Raccord capteur de pression pipe d'admission 2ème cylindre - défaut d'étanchéité

CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

81 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 8x longtemps, 1x brièvement Boîtier de commande de l'anti-démarrage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

91 La lampe-témoin

(

MIL

) clignote 9x longuement, 1x brièvement Dysfonctionnement communication par bus CAN

176

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démar rage E Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné bien qu'une vitesse soit enclenchée Le moteur est entraîné mais ne démarre pas

177 Cause possible

Erreur de maniement Batterie déchargée Fusible

IGNITION, FUEL PUMP

, ou

POWER RELAY

grillé Fusible général fondu Contacteur-antivol resp. bouton d'arrêt d'urgence défectueux Sécurité anti-démarrage défectueuse Boîtier de commande EWS non activé Dysfonctionnement communication par bus CAN Tableau de bord défectueux Boîtier de commande Verrouillage du démarreur électrique défectueux Une vitesse est passée Sécurité anti-démarrage défectueuse Sécurité anti-démarrage défectueuse – – – – – – – – – – – –

Mesure

– – –

Charger la batterie.

x ( p. 115)

p. 50)

Contrôler le courant de repos.

x Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.

Remplacer le fusible général. ( p. 119)

Contrôler le bouton d'arrêt d'urgence.

x Contrôler le contacteur-antivol.

x Contrôler la sécurité anti-démarrage.

Activer le boîtier de commande EWS.

x x Contrôler le système de communication par bus CAN.

x Contrôler le tableau de bord.

x Contrôler le boîtier de commande Verrouillage du démarreur électrique.

x Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Contrôler la sécurité anti-démarrage.

x x – Connecter le raccord de flexible à carburant.

Raccord de flexible à carburant non connecté Connecteur du faisceau de câbles oxydé Erreur dans circuit d'injection du car burant – – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.

Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag nostic KTM.

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur ne tire pas Le moteur chauffe

178 Cause possible

Filtre à air très encrassé Erreur dans circuit d'injection du car burant Courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane activée Liquide de refroidissement insuffisant – – – – – –

Mesure

– Remplacer le filtre à air.

x Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag nostic KTM.

x Faire le plein de carburant avec un indice d'oc tane à partir de 95.

Brancher le connecteur

(Figure 100554-10

 .

Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

x Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Nettoyer le radiateur.

Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Flexible du radiateur plié ou endom magé Fusible

FAN

grillé Thermostat défectueux Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Air dans le système de refroidissement – – – – – – – Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 149)

x Remplir/purger le système de refroidissement.

Remplacer la conduite de liquide de refroidisse ment.

x Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.

Contrôler le thermostat.

x Contrôler le système de ventilateur de refroidis sement.

x Remplir/purger le système de refroidissement.

Faire le plein de carburant. ( p. 60)

DIAGNOSTIC

Défaut

La lampe-témoin clignote

(

MIL

) s'allume ou Le moteur se coupe pendant la conduite Le témoin d'ABS est allumé (990 Adventure) Consommation d'huile élevée Le phare et le feu-position ne fonc tionnent pas Les clignotants, les feux de détresse, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Batterie déchargée Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran

Cause possible

Erreur dans circuit d'injection du car burant Insuffisance de carburant Fusible

IGNITION, FUEL PUMP

, ou

POWER RELAY

grillé Fusible du système antiblocage grillé Forte différence de vitesse de rotation des roues entre l'avant et l'arrière Dysfonctionnement dans le système antiblocage Niveau d'huile trop élevé Huile de moteur trop fluide (viscosité) Fusible

H/L BEAM, POSITION

grillé Fusible

HORN, BRAKE LIGHT

grillé Allumage non coupé à l'arrêt du véhi cule La batterie n'est pas chargée par le générateur Fusible

ACC1, CLOCK

grillé – – – –

Mesure

– Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag nostic KTM.

Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.

Remplacer les fusibles du système antiblocage.

( p. 121)

Arrêt, coupure de l'allumage, redémarrage.

179

– – – – – Relever la mémoire d'erreurs ABS avec l'outil de diagnostic KTM.

x Contrôler le niveau d'huile du moteur.

( p. 157)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

x ( p. 158)

Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.

Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.

– Charger la batterie.

x ( p. 115)

– Contrôler la tension de charge.

x – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.

Nettoyant spécial moto ( p. 210)

DIAGNOSTIC

Défaut

L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas

Cause possible

Faisceau de câbles du capteur de vitesse de rotation de la roue défectueux ou connecteur oxydé

Mesure

– Contrôler le capteur de vitesse de rotation des roues.

180

NETTOYAGE

13.1

Nettoyer la moto

181

Remarque

Détérioration du matériel

Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– – – Avant tout nettoyage, boucher le tuyau d'échappement pour éviter que de l'eau n'y pénètre.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

NETTOYAGE

182

– –

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

Une fois la moto soigneusement rincée avec un jet d'eau pas trop puissant, la sécher à l'air comprimé et avec un chiffon.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Après le nettoyage, rouler sur un courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 210)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.

Polish super brillant pour peintures ( p. 210)

Huiler le contacteur-antivol, la serrure du réservoir et la serrure de selle.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 209)

CONSERVATION CONTRE L'USURE D'HIVER

183

14.1

Conservation contre l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, ne pas oublier la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

– – –

Nettoyer la moto. ( p. 181)

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

Nettoyer la moto. ( p. 181)

STOCKAGE

15.1

Stockage

184

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– – – – – – – – – – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que les réservoirs soient vides pour pouvoir les remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

Contrôler l'antigel.

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 110)

( p. 158)

Déposer la batterie.

Charger la batterie.

Indications prescrites x

Béquiller le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 66)

p. 112)

p. 115)

Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct 0… 35 °C (32… 95 °F) Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température.

Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

STOCKAGE

– – – – – – – 15.2

Mise en service après le stockage

Descendre le véhicule de la béquille centrale. (

Charger la batterie.

Monter la batterie.

x x

Faire le plein de carburant. ( p. 60)

Effectuer les vérifications avant chaque mise en service. (

Effectuer un essai sur route.

p. 49)

185

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

Type Cylindrée Course Alésage Compression Commande Diamètre soupape Échappement Admission Jeu aux soupapes Échappement à : 20 °C (68 °F) Admission à : 20 °C (68 °F) Palier de vilebrequin Palier de bielle Piston Segments de piston Lubrification moteur Transmission primaire Embrayage Boîte de vitesses Réduction boîte de vitesses 1ère vitesse 2e vitesse

186

Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidisse ment par eau 999 cm³ (60,96 cu in) 62,4 mm (2,457 in) 101 mm (3,98 in) 11,5:1 DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne 33 mm (1,3 in) 38 mm (1,5 in) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in) Palier lisse Palier lisse Alliage forgé 1 joint L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor 35:67 Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydrau lique 6 rapports à accouplement par griffes 12:35 15:32

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse Alimentation Allumage Générateur Bougie Distance des électrodes bougie Refroidissement Aide au démarrage 16.1

Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 3,0 l (3,2 qt.) 18:30 20:27 24:27 27:26 Injection de carburant à commande électronique à DC-CDI sans rupteur, avance numérique 12 V, 450 W NGK LKAR8BI9 0,8 mm (0,031 in) Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Démarreur électrique

187

Température extérieure : ( ≥ 32 °F) ≥ 0 °C Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50)

Huile moteur (SAE 5W/40)