Manuel du propriétaire | AUTINOR ALPHA LEGEND Manuel utilisateur

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Manuel du propriétaire | AUTINOR ALPHA LEGEND Manuel utilisateur | Fixfr
7783
AUTINOR
Manuel d’installation de l'Armoire de commande
ALPHA LEGEND
Pour Ascenseur Electrique
à Variation de Fréquence (VEC01)
Avec ou Sans Filerie précablée
Edition du 19 juin 2006
AVERTISSEMENT
Ce document est réputé exact à la date de parution.
Les informations qu’il contient ont été scrupuleusement contrôlées. Cependant AUTINOR
décline toute responsabilité en cas d’erreur ou d’omission.
Si vous constatez une inexactitude ou une imprécision, si vous avez des suggestions, vous
pouvez communiquer vos remarques par écrit (courrier, télécopie ou Email) à :
Société AUTINOR - Service Documentation
Z.A. Les Marlières
59710 AVELIN
[33] 03-20-62-56-00
¬ [33] 03-20-62-56-41
autinor@autinor.com
Cette documentation est la propriété de la société AUTINOR auprès de laquelle elle peut être
achetée (à l’adresse ci-dessus). Elle peut néanmoins être librement reproduite pour
communiquer les informations qu’elle contient à toute personne dont la fonction le justifie.
Seule sa reproduction intégrale, sans addition ni suppression est autorisée.
En cas de citations devront, au moins, être mentionnés :
-
le nom de la société AUTINOR,
-
la date de l’édition originale.
COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE
Depuis le 1er janvier 1996, les installations d’ascenseurs sont tenues de respecter les exigences
essentielles de la Directive Européenne 89/336/CEE relative à la Compatibilité
Electromagnétique (CEM).
L'équipement n'est qu’un composant de l’installation ; il n'est donc pas soumis à l’obligation du
prévu par cette directive. Cependant, pour vous permettre de rédiger en toute
marquage
tranquillité la déclaration de conformité prévue par la directive, et conformément aux règles
professionnelles, tous les équipements AUTINOR sont livrés avec un engagement de
conformité.
Votre déclaration de conformité ne peut cependant s’appuyer sur cet engagement,
que si l'équipement est installé en suivant intégralement les consignes données dans la
présente documentation.
© Copyright 2006 AUTINOR Tous droits réservés.
5) FONCTIONS PARTICULIERES & CARTES OPTIONS
Réalisées avec des Cartes Optionnelles. .....................................
Réalisées avec des Schémas Optionnels (Hors Standards). .........
6) OUTIL DE COMMUNICATION, PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Outils de Communication VEC03 ou VEC30. ................................
Les Paramètres. ..............................................................................
Les Entrées / Sorties. ......................................................................
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES, SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS
Localisation des borniers et des fusibles. .......................................
Schémas électriques........................................................................
Liste des codes de Défauts...........................................................
8) LISTE DU MATERIEL PRECABLE & CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT)
Liste du matériel précablé. ..............................................................
Caractéristiques du Site (CFSIT). ...................................................
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
4) MONTAGE
SELECTEUR
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) SELECTEUR, RELEVE DES NIVEAUX & DEPLACEMENTS EN GV
Sélecteur à Capteur Optique O03 et Bande Alu Crantée. ...............
Sélecteur à Doigts Magnétiques ( ILS ) et Aimants. .......................
Sélecteur à Capteur Optique P202 et Ecrans. .................................
Relevé des Niveaux en cas de Sélecteur à Bande + Capteur O03.
Déplacement en GV et Réglage de la Précision d'Arrêt. ................
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES & MONTAGES MECANIQUES
Machinerie. ...............................................................................
Sur le toit de Cabine. .......................................................................
Dans la Cabine. ...............................................................................
Gaine et Palier. ..........................................................................
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
2) PREMIERS DEPLACEMENTS
Raccordements Nécessaires en Machinerie. ................................
Chaîne des sécurités. ...............................................................
Mise sous tension et premiers déplacements depuis la machinerie.
Premiers déplacements depuis le toit de cabine. ...........................
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
1) CONDITIONNEMENT & FIXATION DU COFFRET
Conditionnement du matériel.......................................................
Fixation du coffret. .....................................................................
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
TABLE DES MATIERES
Caractéristiques de l’Alpha Legend.
L'Armoire Alpha Legend est capable de commander des ascenseurs électriques et
hydrauliques jusque 24 niveaux en collectif complet :
-
-
- Jusqu’à 12 niveaux / 1 bouton ou 8 niveaux en collectif complet par
raccordement traditionnel.
- Jusqu’à 24 niveaux en collectif complet par liaison série (BUS/CAN).
Les ascenseurs électriques peuvent être de type deux vitesses ou à variation de
fréquence.
Les ascenseurs hydrauliques peuvent être équipés de tous types de centrale jusqu’à
4 électrovannes en démarrage direct ou étoile triangle avec régulation de la
distance de ralentissement en fonction de la température de l’huile.
Les ascenseurs peuvent être équipés de double services (type de porte identique et
non sélectif) avec isonivelage portes ouvertes et ouverture portes avant arrêt.
La Série Alpha Legend gère les niveaux sinistrés ainsi que les niveaux
rapprochés (début 2006).
Deux ascenseurs commandés par la Série Alpha Legend peuvent être associés pour
constituer une batterie DUPLEX (début 2006).
La Série Alpha Legend peut être utilisée avec le sélecteur à aimants et détecteurs
magnétiques ou encore à bande crantée associé au capteur O03.
En Série Alpha Legend, l’accès aux paramètres et à la lecture d’informations se fait à
l’aide d’un outil de diagnostic à cristaux liquides (LCD) résidant ou déporté en boîtier
permettant :
- d’adapter la manœuvre à la spécificité du site en programmant les paramètres.
- de communiquer le code d’un défaut ou information éventuelle.
- de lire l’état des entrées et des sorties de la manœuvre pour approfondir le
diagnostic lors d’un dépannage.
L’outil de diagnostic est compatible avec l’armoire Autinor Legend, les variations de
fréquences et les composants de télésurveillance.
La Carte AC02 (CAN/NET) permet la téléalarme, la télésurveillance et le
télédiagnostic.
En Série Alpha Legend, chaque entrée/sortie est visualisée par une diode électroluminescente (LED).
Le 19 juin 2006
F I X A T I O N
Conditionnement du Matériel.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
- Conditionnement du matériel ................................................... page 2.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
&
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1 ) C O N D I T I O N N E M E N T
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
- Fixation du coffret. ................................................................... page 3.
4) MONTAGE
SELECTEUR
Fixation du Coffret.
Le 19 juin 2006
1 ) C O N D I T I O N N E M E N T
&
F I X A T I O N
Conditionnement du matériel (page 2/3).
Précablage
BOÎTE
BOÎTE DE MANOEUVRE
D’INSPECTION
DE RAPPEL
(Selon demande)
SUPPORT DE CAME
CAME 700 mm
SUPPORT DE PENDENTIF
EN CABINE
VISSERIE
GAINE
COLONNE PALIERE
A l’intérieur ou à l’extérieur
du carton Filerie, selon la place
(1 ou 2)
BOÎTE DE
RACCORDEMENTS
(Précablée)
CABINE
PENDENTIF(S)
De 1 à 8 selon demande
MACHINERIE
Autres (Goulottes, etc…)
Armoire
Le 19 juin 2006
1 ) C O N D I T I O N N E M E N T
&
F I X A T I O N
Sécurisation
de la fixation du socle
(vis Ø 6,3 x 38, rondelles,
chevilles Ø 8 fournies).
BARRE DE SOUTIEN
(fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38
et chevilles Ø 8 fournies).
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
440 mm
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Respectez l’emplacement de l’armoire défini par la personne
ayant fait le relevé ( voir dans le CFSIT ) !
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Fixation du coffret (page 3/3).
SOCLE
CAPOT
3
4) MONTAGE
SELECTEUR
RESISTANCE
DE RECUPERATION
2
1
x4
x4
SOCLE
RESISTANCES DE
RECUPERATION EXTERIEURES
En cas de très grosse Inertie
ou de Gearless
CAPOT
Dimensions de l’armoire Alpha Legend : L = 750 mm, H = 1050 mm, P = 300 mm
Poids = 50 à 100 kg
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
500 mm
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
BARRE DE SOUTIEN
(fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38
et chevilles Ø 8 fournies).
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Dimensions de l’Optimum : L = 720 mm, H =560 mm, P = 290 mm - Poids = env. 40 kg
D E P L A C E M E N T S
Raccordements Nécessaires en Machinerie.
Chaîne des Sécurités.
Premiers Déplacements depuis le toit de Cabine.
- Premiers déplacements depuis le toit de cabine..........pages 17 et 18.
- Premiers Déplacements en « Monte et Baisse » ................... page 19.
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
- Mise sous tension et premiers déplacements
depuis la machinerie. ....................................................pages 13 à 16.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Mise sous Tension et Premiers Déplacements
depuis la Machinerie.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
- Chaîne des sécurités. ...................................................pages 4 à 12.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
- Raccordements Nécessaires en Machinerie....................pages 2 et 3.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
2 ) P R E M I E R S
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Raccordements nécessaires en machinerie (page 2/19).
Raccordez les câbles et composants suivants en vous aidant de la page ci contre :
1
Le câble « L1, L2, L3, N, PE » : Alimentation principale. Du D.T.U. vers
l’armoire.
ATTENTION ! NE PAS RACCORDER LE CABLE « L1, L2, L3 » SUR « 11, 12, 13 »
SOUS PEINE DE DETRUIRE LES TRANSISTORS DE SORTIE.
!
RACCORDER LES POINTS c&d, e&f&g
EN SUIVANT LES RECOMMANDATIONS
INDIQUEES EN BAS A DROITE PAGE SUIVANTE.
2
Le câble « 11, 12, 13, PE » : Alimentation moteur. De l’armoire vers le moteur de
traction.
3
Le câble « +FR, -FR » : Frein moteur. De l’armoire vers la bobine de frein
mécanique.
4
Le câble « STH » : Protection moteur (thermique ou thermo contact de sécurité).
De l’armoire vers le moteur de traction.
5
Le codeur incrémental.(Utilisation de la VF en Vectoriel, Boucle Fermée)
6
Pontez « CS1 - 0V » sur le connecteur KA13 (Haut et Bas). A remplacer par la
suite par le contact Normalement Fermé (NC) de la barrière de cellule.
7
Pontez « 0V - INS » sur le connecteur KC23 (Haut). A remplacer par la suite par
le connecteur KC23 (Haut) en place sur le pendentif 2.
8
La boite de manœuvre de rappel. Mettre en position « MAN ».
9
Les circuits de sécurité « 1S, 6, 8 et 10 » sur les connecteurs K4-2, K5, K6 de
la carte P329. Voir à partir de la page 4.
10
En cas de Coffret Optimum, la résistance de récupération extérieure doit être
raccordée sur les bornes électromécaniques « 1 » et « 2 ».
11
Voir dans le Chapitre 5 « Fonctions Particulières » vos éventuelles Options.
Le 19 juin 2006
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Raccordements nécessaires en Machinerie (page 3/19).
CODEURS INCREMENTAUX
AUTRES
10 à 30 VCC
NOIR
0 VCC
BLANC
CANAL A
CBI
ROSE
VERT
CANAL B
AC12
Les fils non utilisés sont à couper.
La tresse blindée ne doit pas être raccordée.
Les fils CAI et CBI seront éventuellement à inverser
en fonction de votre configuration.
5
KC22
LE CODEUR
INCREMENTAL
+24 CAI
0V CBI
PONT " CS1-0V "
PONT " 0V-INS "
KC22
5
6
7
BAS
KC23
KM11
Haut
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
BLEU
BLANC
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
0V
CAI
KA13
Haut
VOIRLE
TABLEAU
CODEUR
CI DESSUS
CS1
0V
0V
INS
STH
INCREMENTAL
+24
0V
Bas
CAI CBI
Bas
0V
1
1S
2
1S
1B
4
3
2A
3
6
8
10
4) MONTAGE
SELECTEUR
GD 4
GM 3
0V MAN
2
1
CABLE " STH "
PROTECTION MOTEUR
K8
9
LES CIRCUITS DE SECURITE
" 1S, 6, 8 et 10 "
Connecteurs K4, K5, K6
K4-2 K4-1
K5
8
Bornier électromécanique
N
PE
L2
L1
11
L3
13
12
-FR RS
+FR CV
1
LA BOITE DE MANOEUVRE
DE RAPPEL
2
K6
FILTRE
1
Fil de Terre
Jaune/Vert
3
CABLE " L1, L2, L3, N, PE "
ALIMENTATION PRINCIPALE
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
P329
Câble blindé
CABLE " +FR, -FR "
10
FREIN MOTEUR
2
RESISTANCE
DE RECUPERATION
CABLE " 11, 12, 13, PE "
ALIMENTATION MOTEUR
GOULOTTE
Borne de terre
Moteur
Raccordements
Moteur
2
CÂBLE
BLINDE
MOTEUR
SEULEMENT
5
SONDE
THERMIQUE,
FREIN,
CODEUR
INCREMENTAL,
...
10 cm min
LE CODEUR
3
Le 19 juin 2006
+
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
ROUGE
4
+
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
VEC01
HENGSTLER
ROUGE
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
STEGMAN
+24
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Chaîne primaire des sécurités,
FIN DE COURSE SUR CABINE (page 4/19).
SCHEMA THEORIQUE
1S
6
Sécurités
local poulies
Fin de course
sur toit de cabine
Amortisseur
à dissipation
d'énergie
Sécurités
gaine
Limiteur
de vitesse
Autres
sécurités
cabine
FREV 1
Arrêt
sur boite
FREV
Parachute
INS/
FREV 2
GM
MANOEUVRE
ELECTRIQUE
DE RAPPEL
GM
Le 19 juin 2006
MAN/
GD
GD
BOITE
D'INSPECTION
6
Sécurités
local poulies
Fin de course
haut en gaine
Fin de course
bas en gaine
Sécurités
gaine
Amortisseur
à dissipation
d'énergie
Autres
sécurités
cabine
Limiteur
de vitesse
FREV 1
Arrêt
sur boite
FREV
Parachute
INS/
FREV 2
GM
MANOEUVRE
ELECTRIQUE
DE RAPPEL
GD
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
GM
MAN/
GD
BOITE
D'INSPECTION
4) MONTAGE
SELECTEUR
1S
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
SCHEMA THEORIQUE
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Chaîne primaire des sécurités,
FIN DE COURSE EN GAINE (page 5/19).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
D E P L A C E M E N T S
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
2 ) P R E M I E R S
Le 19 juin 2006
1S
1B
P326
1C 1C
2
2
Le 19 juin 2006
ATTENTION
CE DOCUMENT NE TRAITE PAS DES DISPOSITIFS
ELECTRIQUE DE SECURITE RELATIFS AUX PORTES
ET DECRITS DANS LES ARTICLES:
§ 7.7.3.1 - § 7.7.4.1 - § 7.7.6.2 - § 8.9.2 - § 11.2.1c)
§ 14.2.1.2 a) 2) - § 14.2.1.2 a) 3)
NI CELUI RELATIF A LA MANOEUVRE DE MISE A QUAI §14.2.1.5 b)
PARACHUTE
DE CABINE
(§ 9.8.8)
K1-PEND1
(1) N'EST PAS UN DISPOSITIF ELECTRIQUE
DE SECURITE MAIS DOIT REPONDRE AUX
PRESCRIPTIONS DE CES DISPOSITIFS
CABINE
AMORTISSEUR A
DISSIPATION D'ENERGIE
(§ 10.4.3.4)
1B
FREVM
FREVD
RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON
MECANIQUE A LA CABINE
ASSURANT L'ACTIONNEMENT
DES HORS COURSE
(§ 10.5.2.3 b))
GAINE
K4-2
DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA
VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5)
RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR
DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE
D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2)
RETOUR EN POSITION NORMALE
DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE
(§ 9.9.11.2)
DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR
DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE
(§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2)
DETECTION DE SURVITESSE
DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1)
MACHINERIE
P329
D E P L A C E M E N T S
PARA1
2
1S
2A
2A
2A
2B
PONTAGE
2B
2A
1B
1S
K1
PONTAGE
CRMB1
HORS COURSE
INSPECTION
DECRET 95-826
(Annexe I § 1.1)
2B
PONTAGE
PONTAGE
INS0
MO
SFREVM
FREVM1
BOITE D'INSPECTION
PONTAGE
GPM1
K4-1
1S 1B
FREVD1
HC1
DE
OU
FE
SFREVD
HORS COURSE
HAUT et BAS
( 10.5.3.1 b) 2))
K2
FC1
FC2
FREVM
INSP1
FC1
FREVD
CFREV
FC2
PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL
(§ 14.2.1.3)
INS
INS3
CFREV
CFREV
CFREV
MAN
3
3
GM
GD
INS4
3A
ARRET
D'URGENCE
(14.2.1.3 c))
PONTAGE
CRMB2
PONTAGE
3A
3A
K8
INS4
MANOEUVRE (1)
ELECTRIQUE
DE RAPPEL
(§ 14.2.1.4)
CONTROLE
DE
L'ALLONGEMENT
RELATIF
ANORMAL
DANS LE
CAS DE 2
CABLES
OU CHAINES
(§ 9.5.3)
SECU1
INS4-1
PORTE DE
SECOURS
(§ 8.12.4.2)
SECURITES
IGH
(Art GH33)
SECU2
INSP3
ARRET D'URGENCE
SUR TOIT DE CABINE
(§ 8.15 b))
K5
/
Page
1/1
Vérifié par :
4C
B
A
Indice
modification borniers P329
création
Modification
Ce plan remplace le :
CONTROLE
DU DISPOSITIF
ANTI-REBOND
(§ 9.6.2 )
6
12/09/05 RM
15/04/04 RM
Date Par
Indice :
6
VERS
CONTACTS
DES PORTES
PORTE DE SECOURS
EN GAINE
(§ 5.2.2.2.2 )
TENSION DES
CABLES DE
COMPENSATION
(§ 9.6.1 e))
POULIE TENDEUSE
CABLE LIMITEUR
CONTREPOIDS
(§ 9.9.11.3 )
POULIE TENDEUSE
CABLE LIMITEUR
CABINE
(§ 9.9.11.3 )
STOP CUVETTE
(§ 5.7.3.4. a ))
CONTROLE
INTERRUPTEURS
PRINCIPAUX
(§ 13.4.2 )
ARRET
LOCAL
POULIE
(§ 6.4.5 )
CONTROLE DU RALENTISSEMENT
POUR AMORTISSEUR A COURSE
REDUITE
(§ 12.8.5 )
Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part.
SCH 0046
4C
K2-PEND1
AUTINOR
Indice :
4A
4A
RACCORDEMENT DE LA CHAINE ELECTRIQUE DES
SECURITES SELON NORME EN81-1 : 1998
ENTRAINEMENT ELECTRIQUE
FIN DE COURSE SUR CABINE
RM
Création Schéma :
Ech :
GPR1
4
4A
4A
PONTAGE
Dessiné le :
15/04/04
Langage :
FR
CONTACT
ADDITIONNEL
OU
PONTAGE
SECU3
Ce plan est remplacé par :
TRAPPE
DE
SECOURS
(§ 8.12.4.2)
SECU4
4
4
CONTROLE DU MOU
DE CABLE POUR LES
TREUILS ATTELES
(§ 12.9)
CONTROLE DE LA POSITION
DU VOLANT AMOVIBLE DE
DEPANNAGE
(§ 12.5.1.1)
CONTROLE DE LA TENSION OU
DE LA TRANSMISSION DE POSITION
POUR AMORTISSEUR A COURSE
REDUITE
(§ 12.8.4 c))
Chaîne primaire des sécurités, FIN DE COURSE SUR CABINE (page 6/19).
2 ) P R E M I E R S
1S
1B
1C 1C
P326
AMORTISSEUR A
DISSIPATION D'ENERGIE
(§ 10.4.3.4)
2A
2A
2A
2B
2A
PONTAGE
INS0
INS0
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
MO
FREVD1
DE
OU
FE
SFREVD
HC1
PONTAGE
PONTAGE
K2
FC1
FC2
INSP1
FC1
FREVM
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
SFREVM
FREVM1
HORS COURSE
INSPECTION
DECRET 95-826
(Annexe I § 1.1)
K1
CRMB1
2B
FREVD
(1)
INS
INS4
INS4
ARRET
D'URGENCE
(§14.2.1.3 c))
PONTAGE
CRMB2
3A
3A
4) MONTAGE
SELECTEUR
(§14.2.1.3)
K8
INS5
MANOEUVRE (1)
ELECTRIQUE
DE RAPPEL
(§ 14.2.1.4)
3A
PONTAGE
3
3
GM
GD
INS3
CFREV
CFREV
MAN
CFREV
FC2
PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL
BOITE D'INSPECTION
2B
PONTAGE
PONTAGE
GPM1
1B
K4-1
1S
PARA1
2
1S
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
ATTENTION
CE DOCUMENT NE TRAITE PAS DES DISPOSITIFS
ELECTRIQUE DE SECURITE RELATIFS AUX PORTES
ET DECRITS DANS LES ARTICLES:
§ 7.7.3.1 - § 7.7.4.1 - § 7.7.6.2 - § 8.9.2 - § 11.2.1c)
§ 14.2.1.2 a) 2) - § 14.2.1.2 a) 3)
NI CELUI RELATIF A LA MANOEUVRE DE MISE A QUAI §14.2.1.5 b)
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
2
2
PARACHUTE
DE CABINE
(§ 9.8.8)
K1-PEND1
RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON
MECANIQUE A LA CABINE
ASSURANT L'ACTIONNEMENT
DES HORS COURSE
(§ 10.5.2.3 b))
HORS COURSE BAS
(§ 10.5.3.1 b) 2))
HORS COURSE HAUT
(§ 10.5.3.1 b) 2))
1B
(1) N'EST PAS UN DISPOSITIF ELECTRIQUE
DE SECURITE MAIS DOIT REPONDRE AUX
PRESCRIPTIONS DE CES DISPOSITIFS
CABINE
GAINE
K4-2
P329
DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA
VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5)
RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR
DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE
D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2)
RETOUR EN POSITION NORMALE
DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE
(§ 9.9.11.2)
DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR
DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE
(§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2)
DETECTION DE SURVITESSE
DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1)
MACHINERIE
D E P L A C E M E N T S
PORTE DE
SECOURS
(§ 8.12.4.2)
SECURITES
IGH
(Art GH33)
/
Dessiné le :
15/04/04
Langage :
FR
4A
4A
Page
1/1
Indice :
Vérifié par :
4C
B
A
Indice
CONTROLE
DU DISPOSITIF
ANTI-REBOND
(§ 9.6.2 )
Modification
modification borniers P329
Ce plan remplace le :
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
6
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
12/09/05 RM
15/04/04 RM
Date Par
Indice :
6
VERS
CONTACTS
DES PORTES
PORTE DE SECOURS
EN GAINE
(§ 5.2.2.2.2 )
TENSION DES
CABLES DE
COMPENSATION
(§ 9.6.1 e))
POULIE TENDEUSE
CABLE LIMITEUR
CONTREPOIDS
(§ 9.9.11.3 )
POULIE TENDEUSE
CABLE LIMITEUR
CABINE
(§ 9.9.11.3 )
STOP CUVETTE
(§ 5.7.3.4. a ))
CONTROLE
INTERRUPTEURS
PRINCIPAUX
(§ 13.4.2 )
ARRET
LOCAL
POULIE
(§ 6.4.5 )
CONTROLE DU RALENTISSEMENT
POUR AMORTISSEUR A COURSE
REDUITE
(§ 12.8.5 )
Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part.
SCH 0045
4C
K2-PEND1
AUTINOR
PONTAGE
GPR1
4
4A
4A
RACCORDEMENT DE LA CHAINE ELECTRIQUE DES
SECURITES SELON EN81-1 : 1998
ENTRAINEMENT ELECTRIQUE
FIN DE COURSE EN GAINE
RM
Création Schéma :
Ech :
4
4
CONTACT
ADDITIONNEL
OU
PONTAGE
SECU3
Ce plan est remplacé par :
TRAPPE
DE
SECOURS
(§ 8.12.4.2)
SECU4
INSP3
SECU2
INS5
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
CONTROLE
DE
L'ALLONGEMENT
RELATIF
ANORMAL
DANS LE
CAS DE 2
CABLES
OU CHAINES
(§ 9.5.3)
SECU1
INS4-1
ARRET D'URGENCE
SUR TOIT DE CABINE
(§ 8.15 b))
K5
CONTROLE DU MOU
DE CABLE POUR LES
TREUILS ATTELES
(§ 12.9)
CONTROLE DE LA POSITION
DU VOLANT AMOVIBLE DE
DEPANNAGE
(§ 12.5.1.1)
CONTROLE DE LA TENSION OU
DE LA TRANSMISSION DE POSITION
POUR AMORTISSEUR A COURSE
REDUITE
(§ 12.8.4 c))
Chaîne primaire des sécurités, FIN DE COURSE EN GAINE (page 7/19).
2 ) P R E M I E R S
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Sécurités de Portes entre le 6 et le 10 (page 8/19).
MACHINERIE
6
K8
K5
6
6
8
K6
8
10
10
8A
8A
8
6
K12
( ) K11
P329
GAINE
K3
TPF1
TPF2
TPF1
TPF2
TPF1
TPF2
( )
contrôle de la fermeture
et/ou du verrouillage des
portes palières automatiques
§7.7.3.1
§7.7.4.1
CABINE
K3-PEND1
( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE
CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION
DES PORTES
P326
TPF1
contrôle de la fermeture
de la porte cabine
automatique
§8.9.2
PORTES PALIERES ET
CABINE AUTOMATIQUES
TPF2
pontage ou contrôle de
la fermeture de la seconde
porte cabine automatique
§8.9.2
MACHINERIE
6
K8
K5
6
6
8
K6
8
10
10
8A
8A
8
6
K12
( ) K11
P329
GAINE
K3
contrôle de la
fermeture des portes
palières battantes
§7.7.4.1
TPF1
TPF2
TPF1
TPF2
TPF1
TPF2
( )
contrôle du
verrouillage
des portes
palières battantes
§7.7.3.1
CABINE
K3-PEND1
( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE
CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION
DES PORTES
PORTES PALIERES BATTANTES ET
PORTE CABINE AUTOMATIQUE
P326
TPF1
contrôle de la fermeture
de la porte cabine
automatique
§8.9.2
Ce plan est remplacé par :
Création Schéma :
RM
Ech :
/
pontage ou contrôle de
la fermeture de la seconde
porte cabine automatique
§8.9.2
Indice :
Dessiné le :
16/02/04
Langage :
FR
TPF2
Ce plan remplace le :
Indice :
AUTINOR
CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES DE PORTE
ENTRE LE 6 ET 10
SCH0053
Page
1/2
Vérifié par :
B
ajout de configurations supplémentaires 12/09/05 RM
A
16/02/04 RM
création
Indice
Date Par
Modification
Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part.
Le 19 juin 2006
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Sécurités de Portes entre le 6 et le 10 (page 9/19).
MACHINERIE
6
6
K6
10
8
10
8A
8A
( )
8
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
K5
8
6
P329
GAINE
contrôle de la
fermeture des
portes palières
battantes
§7.7.4.1
TPF1
TPF2
K3
TPF1
TPF2
TPF1
TPF2
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
K12
K11
contrôle du
verrouillage des
portes palières
battantes
§7.7.3.1
CABINE
K3-PEND1
PORTES PALIERES BATTANTES SANS
PORTE DE CABINE (PAROI LISSE)
P326
TPF1
TPF2
4) MONTAGE
SELECTEUR
( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE
CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION
DES PORTES
MACHINERIE
K5
6
6
8
K6
10
8
10
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
6
K8
8A
8A
8
6
K12
( ) K11
P329
contrôle de la
fermeture des portes
palières battantes
§7.7.4.1
TPF2
TPF1
TPF2
TPF1
TPF2
( )
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
GAINE
K3
TPF1
contrôle du
verrouillage
des portes
palières battantes
§7.7.3.1
contrôle de la
fermeture et/ou
du verrouillage
des portes palières
automatiques
§7.7.3.1
§7.7.4.1
K3-PEND1
( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE
CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION
DES PORTES
SERVICE MIXTE
PORTES PALIERES BATTANTES OU
AUTOMATIQUES A CERTAINS NIVEAUX
PORTE CABINE AUTOMATIQUE
P326
TPF1
contrôle de la fermeture
de la porte cabine
automatique
§8.9.2
Ce plan est remplacé par :
Création Schéma :
RM
Ech :
/
TPF2
pontage ou contrôle de
la fermeture de la seconde
porte cabine automatique
§8.9.2
Indice :
Dessiné le :
16/02/04
Langage :
FR
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
CABINE
Ce plan remplace le :
Indice :
AUTINOR
CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES
DE PORTES ENTRE LE 6 ET 10
SCH0053
Page
2/2
Vérifié par :
ajout de 2 configurations supplémentaires 12/09/05 RM
B
création
A
16/02/04 RM
Indice
Date Par
Modification
Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part.
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
6
K8
K7
EG1
LT
EG2
Le 19 juin 2006
L
N
K13
Vers armoire
L
N
1S
1S
1S
1C
EG1
2
2
2A
K1
2A
2B
FC1
K4-1
K8
3
K2
3
6
CFREV
3A
PE
FC2
2B
FREVM
FREVD CFREV
1B
2A
4
3A
8
Vers armoire
4A
4
10
4C
4C
6
K3
6
8
K6
10
ATTENTION
!
8A
Gaine pour pontage
de couleur Violet
K9
CAM2
CAM1
K10
VT1/NPA XT1
UT1/LPA WT1
Vers armoire
PONTAGE
SECURITE
Chaque pontage de sécurité
est repéré par une étiquette.
CAM1 UT1/LPA WT1
TFP1
CAM2 VT1/NPA XT1
TFP2
4A
K5
4A
Vers gaine
PENDENTIF 1 - Vers cabine, carte P326 - K14, K1, K2, K3
LT
K14
1C
EG2
K4-2
1B
P 329
1B
Vers gaine / machinerie
En l'absence de
manoeuvre de rappel,
pontage des bornes
2A et 3 du connecteur K8
!
D E P L A C E M E N T S
Carte précablage P329 pour Pendentif Force (page 10/19).
2 ) P R E M I E R S
Portes automatiques cabine et palière.
Carte P329
K12
8A
8
6
K11
K6
8
!
VERIFIER LE RACCORDEMENT
DES CONNECTEURS K11 - K12
K3
TFP1
10
Contacts et verrouillages
aux paliers
TFP2
PEND1
K3
Boite de raccordement
sur toit de cabine
Carte P326
TFP1
TFP2
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Sécurités de porte entre le 6 et le 10
en fonction du type de porte (page 11/19).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
D E P L A C E M E N T S
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2 ) P R E M I E R S
K12
K11
K5
8A
8
6
!
VERIFIER LE RACCORDEMENT
DES CONNECTEURS K11 - K12
K3
K6
6
Contacts aux paliers
8
10 8A
verrouillages aux paliers
TFP1
TFP2
PEND1
K3
TFP1
Boite de raccordement
sur toit de cabine
Carte P326
TFP2
Ponter
Contact de porte cabine
(*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique
dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine.
Le 19 juin 2006
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Carte P329
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Porte automatique en cabine et porte palière battante
ou porte de cabine manuelle.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
(*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique
dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Contact de porte cabine
4) MONTAGE
SELECTEUR
Ponter
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Sécurités de porte entre le 6 et le 10
en fonction du type de porte (page 12/19).
Service mixte, porte automatique en cabine,
portes palières battantes ou automatiques à certains niveaux.
Carte P329
K12
K11
K5
!
VERIFIER LE RACCORDEMENT
DES CONNECTEURS K11 - K12
K3
K6
TFP1
8A
6
8
Niveau
n
8A
8
6
Niveau
m
10
TFP2
PEND1
Niveau
n
Niveau
n
Niveau
m
Boite de raccordement
sur toit de cabine
Carte P326
K3
Niveau
m
TFP2
TFP1
Ponter
Témoins de fermeture
Témoins de verrouillage
Témoins de fermeture et/ou de
des portes palières battantes des portes palières battantes verrouillage des portes palières (*)
Contact de porte cabine
(*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique
dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine.
Portes Palières battantes sans porte Cabine (paroi lisse).
Carte P329
K12
8A
8
6
!
VERIFIER LE PONT ENTRE
8A ET 8, CONNECTEUR K12
K5
K6
6
8A
8
Niveau
n
Niveau
m
Témoins de fermeture des
portes palières battantes
Le 19 juin 2006
10
Niveau
n
Niveau
m
Témoins de verrouillage
des portes palières battantes
D E P L A C E M E N T S
Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la
Machinerie (page 13/19).
PAR MESURE DE SECURITE, NEUTRALISER LE DEPLACEMENT DE
L’ASCENSEUR EN COUPANT LA CHAINE DE SECURITE A L'AIDE DE
L'INTERRUPTEUR « 1S » ! ! !
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
2 ) P R E M I E R S
Sur le contrôleur, les LEDs indiquées sur la carte AC12 doivent êtres allumées.
PH
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Mettez sous tension :
CARTE AC12
SH8
MAN
CREP
INS
COMB
CS1
Sur la V.F, les LEDs indiquées sur la carte VEC01 doivent êtres allumées.
Carte VEC01
+20V
+24V
+5V
RECUP
CB
X2
CA
X1
Y2
Y1
Z2
Z1
STOPR
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
CB
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
CA
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
ALPHA LEGEND
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
ED
AUTINOR
AC12B
4) MONTAGE
SELECTEUR
EM
Eteinte lorsque
l'Inter de la boite de Manoeuvre
est sur la position " MAN "
Le 19 juin 2006
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
MASSE
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la
Machinerie (page 14/19).
1ère Vérification :
Contrôle Mécanique :
S'assurer que la cabine ne bride pas dans les guides !
Vérifier que l'Appareil est bien équilibré à 50 %.
2ème Vérification :
Contrôle du codeur incrémental :
A l'aide de l'Outil de Communication, se mettre à l’adresse 116 sur la VF. Laisser dériver
lentement la cabine en Montée et vérifier que le nombre d’impulsion Augmente.
Dans le cas contraire, inverser les fils CAI et CBI sur le connecteur KC22 (Bas) sur la
carte VEC01. Revérifier à l'Adresse 116.
ATTENTION !
Si, dans un premier temps, vous souhaitez vous déplacer sans le codeur
incrémental, il est indispensable de modifier certains paramètres pour travailler
provisoirement en « Scalaire ». Voir dans le Chapitre 6) « Outil de
Communication & Paramètres & Entrées/Sorties » aux pages 21 et 22, les
paramètres à modifier.
3ème Vérification :
Contrôle de la cohérence des paramètres de la Variation de Fréquence :
A l'aide du Chapitre 6) « Outil de Communication & Paramètres & Entrées / Sorties »,
pages 21 et 22, vérifier la cohérence des paramètres grisés dans le tableau.
Le 19 juin 2006
4ème Vérification :
Contrôle de la boîte de Manœuvre de Rappel :
Mettre l'Interrupteur « Normal / MAN » sur la position « MAN » et vérifier que la LED
« MAN » s'éteint sur la carte AC12 du contrôleur.
Appuyer sur le bouton poussoir « Montée », vérifier que la LED « GM » s'allume sur la
carte AC12 du contrôleur.
PH
MASSE
CARTE AC12
SH8
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la
Machinerie (page 15/19).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
D E P L A C E M E N T S
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2 ) P R E M I E R S
100
60
MAN
Eteinte lorsque
l'Inter de la boite de Manoeuvre
est sur la position " MAN "
EM
AUTINOR
AC12B
ED
4) MONTAGE
SELECTEUR
80
ALPHA LEGEND
CB
CREP
INS
COMB
CS1
GD
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
CA
A l'aide de la boîte de Manœuvre de Rappel, effectuer un mouvement
en Montée et en Descente.
Si la Cabine Monte en Appuyant sur le bouton Descente, croiser 2 phases Moteur.
Si la Cabine ne bouge pas, vérifier qu'en plus de la LED GM ou GD, les LEDs 60, 80
et 100 de la Chaîne de Sécurité (info venant du 6, 8 et 10) s'allument correctement.
RAPPEL : La Manœuvre de Rappel ne tient pas compte du Sélecteur pour autoriser
un déplacement en Montée ou en Descente. Comme le Sélecteur n'est pas installé,
seule la manœuvre de Rappel permet les premiers déplacements dans les deux
sens.
Le 19 juin 2006
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
A L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR « 1 S », RETABLIR LA CHAINE DES SECURITES !
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Appuyer sur le bouton poussoir « Descente » et vérifier que la LED « GD » s'allume sur la
carte AC12 du contrôleur.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
GM
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la
Machinerie (page 16/19).
Défauts Possibles :
A) Indiqué par le Contrôleur :
• Défaut « 65 » : Défaut définitif provoqué par la VF.
1) Lire le code du défaut sur la V.F.
• Défaut « 66 » : Défaut provisoire provoqué par la VF.
1) Lire le code du défaut sur la V.F.
B) Indiqué par la V.F :
• Défaut « 81 » : Thermique moteur :
1) Vérifier que le Frein lève correctement.
2) Vérifier la cohérence de la valeur du paramètre « Thermique » à l'adresse 00D :
La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur multiplié par 2
ou le nombre de Kilowatt multiplié par 3.
Augmenter cette valeur de 2 points en 2 points jusqu'à la disparition du défaut 81.
• Défaut « 100 » : Surintensité du moteur :
1)
2)
3)
4)
UTILISATION AVEC CODEUR
Vérifier que le Frein lève correctement.
(Adresse 042: "VECtori" sélectionné)
Croiser deux phases Moteur.
Vérifier que le codeur du moteur est toujours bien raccordé.
Vérifier la cohérence de la valeur des paramètres :
« IFlux » à l'adresse 012 (Courant de Flux Maximum) :
La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur.
« IFmin » à l'adresse 014 (Courant de Flux Minimum) :
La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur divisé par 2.
« Gliss » à l'adresse 016 (Glissement Moteur) :
Diminuer de 2 points en 2 points la valeur déjà programmée.
• Défaut « 102 » : Ecart entre la consigne et la vitesse réelle de plus de 15%.
1) Vérifier que le Frein lève correctement.
2) Vérifier le serrage de l'accouplement Codeur – Moteur.
• Défaut « 100 » : Surintensité du moteur :
UTILISATION SANS CODEUR
1) Vérifier que le Frein lève correctement.
(Adresse 042: "SCAlair" sélectionné)
2) Croiser deux phases Moteur.
3) Vérifier la cohérence de la valeur des paramètres :
« IFlux » à l'adresse 012 (Courant de Flux Maximum) :
La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur.
« lFdem » à l'adresse 014 (Courant de Flux au Démarrage) :
La valeur Maximum correspond au nombre de Chevaux du moteur x par 2.
« Gliss » à l'adresse 016 (Glissement Moteur) :
Diminuer de 2 points en 2 points la valeur déjà programmée.
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Premiers Déplacements depuis le toit de la Cabine.
Raccordement avec Précablage (page 17/19).
Le 19 juin 2006
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
Premiers Déplacements depuis le toit de la Cabine.
Raccordement avec Précablage (page 18/19).
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Premiers Déplacements depuis le toit de la Cabine
(page 19/19).
1. Raccordement provisoire en « Monte et Baisse » :
Le 19 juin 2006
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
2 ) P R E M I E R S
D E P L A C E M E N T S
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
En Gaine & Au Palier
- Matériel Précablé ....................................................................... page 17 à 19.
- Jusqu’à 12 Niveaux, 1 Bouton (Blocage ou Collectif).
Raccordement Traditionnel Palier & Cabine,.............................. page 20.
- Jusqu’à 8 Niveaux, 2 Boutons (Collectif complet).
Raccordement Traditionnel Palier & Cabine,.............................. page 21.
- Jusqu’à 12 Niveaux, 2 Boutons (Collectif complet).
Raccordement Traditionnel Palier & Bus Cabine, ...................... page 22.
- Jusqu’à 24 Niveaux, 2 Boutons (Collectif complet).
Raccordement Bus Palier,
3 Niveaux par AC03, 1 ou 2 Boutons .................................... page 23.
2 Niveaux par AC03, 1 ou 2 Boutons .................................... page 24.
1 Niveau par AC03, 1 ou 2 Boutons + Sorties CREP,
Positionnement, Gong, Flèches FM et FD .............................. page 25.
- La Boîte Interphone Pompier : ..........................................Voir le Chapitre 5.
« Fonctions Particulières » à la page 28.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
4) MONTAGE
SELECTEUR
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Le Raccordement de la boîte à boutons cabine.
- Matériel Précablé .........................................................................pages 8 et 9.
- Jusqu’à 12 Niveaux, Schéma 01C.
Raccordement Traditionnel Cabine & Palier.....................pages 10 et 11.
- Jusqu’à 24 Niveaux, Schéma 02C.
Raccordement Traditionnel Cabine & Bus Palier .............pages 12 et 13.
- Jusqu’à 12 Niveaux, Schéma 12C.
Raccordement Bus Cabine + Afficheur à Points ....................... page 14.
- Jusqu’à 12 Niveaux, Schéma 13C.
Raccordement Bus Cabine + Afficheur LCD.............................. page 15.
- Jusqu’à 24 Niveaux, Schéma 10C.
Raccordement Bus Cabine & Palier + Afficheur à Points.......... page 16.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Le Raccordement des organes sur le toit de la cabine.
- Matériel Précablé ................................................................................. page 3.
- Le 230 VAC sur le toit de cabine......................................................... page 4.
- La Boite d’Inspection............................................................................ page 5.
- L'Opérateur de Porte VF & Came Mobile............................................. page 6.
- L'Opérateur de Porte Triphasé & Came Mobile ................................... page 7.
- Le Capteur ou les doigts magnétiques : .............................. Voir le chapitre 4.
« Montage du Sélecteur » à partir de la page 2.
- La triple phonie sur toit de cabine : ..................................... Voir le chapitre 5.
« Fonctions Particulières » à la page 31.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Cabine
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
- Le schéma des raccordements en Machinerie..................................... page 2.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Machinerie
L
L1
L2
L3
N
Le 19 juin 2006
N
L- N- PE
240V
Alimentation
Fusibles
ARRIVEE FORCE 1 ~
1
L2
L3
L1
L2
L3
L1-L2-L3-N
L1
10
NOIR
ROSE
CBI
2
R1-R2-R3
3
(Si placées
à l'extérieure
de l'armoire)
Résistances de
Récupération
1
AUTRES
CANAL A
0 VCC
10 à 30 VCC
M
3~
5
Armoire en Machinerie
11
12
11-12-13
Câble
blindé
2
Codeur
Incremental
13
Frein
+FR/-FR
Moteur de
Traction
KC22
(Bas)
+24 0V CAI CBI
Carte
VEC01
sur V.F
CANAL B
VERT
Couper les fils non utilisés.
La tresse blindé ne doit pas être raccordée.
Les fils CAI et CBI seront éventuellement à inverser
en fonction de votre configuration.
BLEU
BLANC
0V
BLANC
HENGSTLER
ROUGE
ROUGE
STEGMAN
CAI
+24
CODEURS INCREMENTAUX
Bornier électromécanique
S'il
existe
N
N
ARRIVEE FORCE 3 ~
220 ou 380 V
3
Sonde
Thermique
0V
KM11
(Haut)
STH
STH
θ
TCS
4
Thermo-contact
de Sécurité
* OPTION
Carte AC12
KM11
(Bas)
GD GM MAN 0V
MAN/
GM
GD
Manoeuvre électrique
de rappel
8
Rappel
Normal
FILERIE
2A
K8
3
Carte P329
1S
Non utilisé
Utilisé
C O M P L E M E N T A I R E S
Ponter si
non utilisé
En Machinerie (page 2/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
C O M P L E M E N T A I R E S
Matériel Précablé (page 3/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
Fil 15
Non utilisé
Utilisé
230VAC Disponible
CONSUP
2
CONSUP
1
Fil 23
PEND1
*
PE SUR LA BOITE
DE RACCORDEMENT
Boite de raccordement
sur toit de cabine
Carte P326
**
LT
LT1
N
PEND1
K14
LT2
L
(Bleu)
(Bleu)
LT N
K14
LC1
LC2
L
(Bleu)
N
L
(Bleu)
N
BOUTON
D'ECLAIRAGE
EN GAINE
ECLAIRAGE
AUTOMATIQUE
EN CABINE
ECLAIRAGE
PERMANENT
EN CABINE
(Marron) (Marron) (Marron) (Marron) (Marron)
(Bleu)
EG1EG2 LT N
EG1
EG2
L
(Bleu)
N
PRISE
DE
COURANT
(Marron)
*
PE
PC1
Chargeur
bat
ECS
KC26
ECLAIRAGE
DE
SECOURS
Voir Détails
dans couvercle :
PEND3
ou PEND6
0V
ECLAIRAGE
DE
SECOURS (AC09)
Voir Détails
dans couvercle :
PEND3
ECS - ECS +
EG1
Bornier électromécanique
Toit de Cabine
Le 19 juin 2006
EG2
K13
EG1
230VCT
Carte P329
** LT : La sortie programmable " Lumière Automatique " (SLUM)
s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 6 à 1.
Bornier électromécanique
Armoire en Machinerie
Le 230 VAC sur le Toit de Cabine (page 4/25).
3)RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES
3)RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
La Boite d’Inspection (page 5/25).
FREVM
INS4
CFREV INS3
OU
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
INS0 FREVD
FE
GM
INS
GD
STOP
(§ 14.2.1.3) (§ 14.2.1.3 c))
*
AC12
FREVD
1B
2
1S 1C
GM
GD
3
2A
8
4C
4
5 6
10
8A
FF1
COI1
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
PARA
AUTRES
SECURITES
CABINE
FREV
INS0
FREVD
INS3
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
INS/
FREVM
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
BOITE D'INSPECTION
(§ 14.2.1.3)
GD
KA13
INS4
GM
HAUT
Boîte d'Inspection
BAS
INS/
FF1
0V
Normal
INS
COI1
Inspection
GM
FE
FF1
OU
COI1
Le 19 juin 2006
BOUTONS
DE REGLAGE
DE PORTES
OPTIONNELS
EN 81 §14.2.1.3
DERNIER ALINEA
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
0V
GD
GM
INS/
GM
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
KC23
STOP
GD
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
FREVM
0V
Le 19 juin 2006
**
COI1
(Vert)
FCOU1
(Blanc)
OPE1
FCFE1
(Jaune)
0V
(Bleu)
0V
(Bleu)
FCFE1 : " Portes fermées ",
le contact est ouvert.
CS1 : CONTACT DE CELLULE
DE SEUIL
COI1 : CONTACT DE
COINCEMENT
FCOU1 : CONTACT DE FIN
DE COURSE OUVERTURE
FCFE1 : CONTACT DE FIN
DE COURSE FERMETURE
CS1
(Jaune)
CS1
K7
K4
OU1
K6
PEND2
FE1
KA14
+24
UT1
LPA
VT1
NPA
Carte AC12
K3
PEND1
K3
CAM1 CAM2
***
FE1 COMP1
(Noir) (Rouge)
UT1
VT1
LPA
NPA
(Noir) (Marron)
OPE1
Câble
blindé
*
PE SUR LA BOITE
DE RACCORDEMENT
*
PE
MOTEUR TRIPHASE
M
1 Vit
3~
VOIR LE TYPE DE V. F.
DE L'OPERATEUR DE PORTE
OU1
(Gris)
OPE12
CAME MOBILE
DE DEVEROUILLAGE
CAM1
Non utilisé
Utilisé
Carte P329
*** CAM : La sortie programmable " Came Mobile " (SCAM)
s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 7 à 1.
Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326
PEND3
PEND2
CS1 0V
KA13
(Top and Bottom)
FCOU1
FCFE1
C0I1
Armoire en Machinerie
Toit de Cabine
**
C O M P L E M E N T A I R E S
Opérateur de Porte commandé Variation de Fréquence,
Came mobile (page 6/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
COI1
(Vert)
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
FCFE1 : " Portes fermées ",
le contact est ouvert.
FCFE1
(Jaune)
**
0V
(Bleu)
FCOU1
(Blanc)
*
*
P253M
***
Carte P329
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Non utilisé
Utilisé
Boite
de raccordement
sur toit de cabine
Carte P326
CAME MOBILE
DE DEVEROUILLAGE
CAM1
CAM1 CAM2
PE SUR LA BOITE
DE RACCORDEMENT
4) MONTAGE
SELECTEUR
MOTEUR TRIPHASE
M
1 Vit
3~
UT1 VT1 WT1
LPA NPA (Gris)
(Noir)(Marron)
PE
K12
OPE1
0V
(Bleu)
CS1
(Jaune)
CS1
K3
K7
PEND1
PEND3
WT1
K3
K4
UT1 VT1
LPA NPA
Carte AC12
*** CAM : La sortie programmable " Came Mobile " (SCAM)
s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 7 à 1.
PEND2
KA13
(Haut et Bas)
FCOU1
CS1 0V
C0I1
FCFE1
CS1 : CONTACT DE CELLULE
DE SEUIL
COI1 : CONTACT DE
COINCEMENT
FCOU1 : CONTACT DE FIN
DE COURSE OUVERTURE
FCFE1 : CONTACT DE FIN
DE COURSE FERMETURE
Toit de Cabine
Armoire en Machinerie
**
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
C O M P L E M E N T A I R E S
Opérateur de porte Triphasé Direct,
Came mobile (page 7/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
Matériel Précablé (page 8/25).
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
Matériel Précablé (page 9/25).
Le 19 juin 2006
C0
C0
ES1
C1
C1
C3
ES4
C4
ES5
C5
C6
KC21
(Bas)
ES6
ES7
C7
ES8
C2
C3
C4
C8
ES17
C9
ES18
Carte AC12
C10
ES19
CP27
C11
ES20
ES21
02) Boutons Envois Cabine
C8
C9
C10
C11
ES22
ES23
COI1
SIRENE ALARME
BAL
BAL21 & BAL 22
12 P
SUR TOIT DE CABINE
BAB 1
ou
BAB 5
E/S3
COI1
04) Bouton
Réouverture
0V
REOUVERTURE
BOUTON
0VS
0VS
ECS
ECLAIRAGE
SECOURS
05) Bouton 07) Eclairage
Alarme
Secours
BAL
BOUTON ALARME
CONTACT 1
BOUTON ALARME
CONTACT 2
BAB 1 ou /
COI1 = BAB1 et BAB 5
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
PE
- Indication du Niveau,
- Sens du Déplacement,
- ou du Prochain Départ,
- Surcharge avec Ronfleur,
- Priorité Cabine,
- Service Incendie,
- Hors Service.
24R
0V
0V
KA13
(Bas)
0V = 0V24R3
BAF 1
si
CREP
CP24
(Haut)
0V
24R
CREP
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
ES24
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
les Informations suivantes:
Voir Détails en cas de précablage.
VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX
C5
C6
C7
BAB 1 & BAB 5
C2
KC21
(Haut)
ES2
ES3
Le 19 juin 2006
24R COMB
24R COMB
CP29
(Haut)
C O M P L E M E N T A I R E S
01C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 12
Niveaux. FONCTIONS DE BASE. (Implique Raccordement Traditionnel au Palier)
1/2 (page 10/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
C O M P L E M E N T A I R E S
BAF 1
si
CREP
PE
en cas de
0V
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
0V
FF1
FF1 = BAB1
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Gong
BAB 1
ou
BAB 5
SPGX
FF1
*
K26
(Haut et Bas)
KA13
(Bas)
16) Bouton Fermeture Forcée
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
11) Voyant Surcharger & Buzzer
Pas de connection en cas
de Communication Bus Can
Commande CREP
24R
E/S3
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
EVSU sur E/S1
BAB 1
or
BAB 5
CP24
(Haut)
0V
24R
CREP
* La sortie programmable " Gong " (SGONG)
s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 2 à 1.
6) Télé Alarme
Vers
AF22 ou 23
KB1
K1
0V BL
VAL
+24S 24R BH BAL 0V
KB2
AC07
EN CAS DE
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
24) Interphonie
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
23) Synthèse Vocale
17) Gong avec AC07
AUTINOR
19) Clef Priorité Cabine
0V
PRIC
24S
0V
24R
17) Gong
24R
0V
Carte AC12
Connecteur KB4
BVL
BVH
Haut Parleur
TELE ALARM
+
Microphone Extérieur
Connecteur
8 Points
Weidmüller
BUS CAN
Carte AC12
Connecteur KB1
BAB 1
ou
BAB 5
PRIC
KC28
(Bas)
Sans Carte AC07 !
COM
Gong P325
En cas de précablage.
Carte AC12
01C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 12
Niveaux. OPTIONS. (Implique Raccordement Traditionnel au Palier) 2/2 (page 11/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
C0
C0
ES1
C2
C3
C4
ES5
C5
C6
KC21
(Bas)
ES6
ES7
C7
ES8
C3
C4
C5
C6
C7
BAB 1 & BAB 5
C2
ES4
C8
C8
ES9
C10
C11
ES12
C12
ES13
C13
C14
KP21
(Bas)
ES14
ES15
C15
ES16
C16
ES17
C17
ES18
Carte AC12
C18
ES19
CP27
C19
ES20
C20
ES21
C9
C10
C11
02) Boutons Envois Cabine
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C20
ES22
C22
ES23
C19
C20
C21
C22
- Indication du Niveau,
- Sens du Déplacement,
- ou du Prochain Départ,
- Surcharge avec Ronfleur,
- Priorité Cabine,
- Service Incendie,
- Hors Service.
0V
0V
SIRENE ALARME
BAL
BAB 1
ou
BAB 5
E/S3
0V
COI1
REOUVERTURE
BOUTON
0VS
0VS
ECS
ECLAIRAGE
SECOURS
05) Bouton 07) Eclairage
Alarme
Secours
BAL
BOUTON ALARME
CONTACT 1
BOUTON ALARME
CONTACT 2
BAB 1 ou /
COI1 = BAB1 et BAB 5
BAL21 & BAL 22
12 P
SUR TOIT DE CABINE
04) Bouton
Réouverture
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
PE
24R
COI1
KA13
(Bas)
0V = 0V24R3
BAF 1
si
CREP
CP24
(Haut)
0V
24R
CREP
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
C23
ES24
C23
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
les Informations suivantes:
Voir Détails en cas de précablage.
C9
KP21
(Haut)
ES10
ES11
VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX
C1
C1
KC21
(Haut)
ES2
ES3
Le 19 juin 2006
24R COMB
24R COMB
CP29
(Haut)
C O M P L E M E N T A I R E S
02C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 24
Niveaux. FONCTIONS DE BASE. (Implique Raccordement Bus Can au Palier) 1/2 (page 12/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
C O M P L E M E N T A I R E S
BAF 1
si
CREP
PE
en cas de
0V
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
0V
FF1
FF1 = BAB1
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Gong
BAB 1
ou
BAB 5
SPGX
FF1
*
K26
(Haut et Bas)
KA13
(Bas)
16) Bouton Fermeture Forcée
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
11) Voyant Surcharger & Buzzer
Pas de connection en cas
de Communication Bus Can
Commande CREP
24R
E/S3
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
EVSU sur E/S1
BAB 1
or
BAB 5
CP24
(Haut)
0V
24R
CREP
* La sortie programmable " Gong " (SGONG)
s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 2 à 1.
6) Télé Alarme
Vers
AF22 ou 23
KB1
K1
0V BL
VAL
+24S 24R BH BAL 0V
KB2
AC07
EN CAS DE
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
24) Interphonie
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
23) Synthèse Vocale
17) Gong avec AC07
AUTINOR
19) Clef Priorité Cabine
0V
PRIC
24S
0V
24R
17) Gong
24R
0V
Carte AC12
Connecteur KB4
BVL
BVH
Haut Parleur
TELE ALARM
+
Microphone Extérieur
Connecteur
8 Points
Weidmüller
BUS CAN
Carte AC12
Connecteur KB1
BAB 1
ou
BAB 5
PRIC
KC28
(Bas)
Sans Carte AC07 !
COM
Gong P325
En cas de précablage.
Carte AC12
02C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 24
Niveaux. OPTIONS. (Implique Raccordement Bus Can au Palier) 2/2 (page 13/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
12C) Raccordement par Bus Can dans la Boîte à Boutons
Cabine PRECABLEE avec une carte AC05 jusqu’à 12 Niveaux.
Fenêtre d'Information par Afficheur à points.
1/1. (page 14/25).
07) Eclairage
Secours 24VDC
CAN H
CAN L
24R
0V
+24S
ECS
0V
Vers la boite
de connection
CAN H
CAN L
24R
0V
+24S
KC5
KC6
Signaux Bus Can
vers Afficheur AF22&23
ou KB2 de la carte "son" AC07.
KB1
11) & 12) Indicateur de Surcharge
avec Buzzer
Côté connecteurs
Can H = BH
Can L = BL
AF21, AF22, AF23
La carte AC05 doit être fixée
avec une entretoise métallique
24R = 24R
0V = 0V
PE = V/Jaune
Buzzer
pour être mise à la terre.
17) Gong avec P325 si
absence de carte AC07
SRES1 sur KC4
Carte " Son " AC07.
Haut Parleur
Gong
AC05.
Microphone Extérieur
Gong P325
COM
0V
24R
+
KC1
KC2
KC3
KC4
6) Télé Alarme Autinor
17) Gong avec AC07
23) Synthèse Vocale
24RP
0V
BT1 BT3 BT5 BT7
BT9 BT11 BT13 ERES1
24RP
0V
BT2 BT4 BT6 BT8
BT10 BT12 BT14
SRES1
AC07
24) Interphonie
C7
C6
FF
C5
COI
C11
C10
C4
C3
C2
C9
C1
C0
C8
02) Boutons Envois Cabines
Le 19 juin 2006
19) Clef Priorité
Cabine ( ERES1 )
16) Bouton Fermeture
Forcée ( FF = BT14 )
04) Bouton Réouverture
Porte ( COI = BT13 )
KB1
KB2 K1
vers AF22
& AF23
0V
en cas de Télé Alarme
AUTINOR
VAL
BAL
13C) Raccordement par Bus Can dans la Boîte à Boutons
Cabine PRECABLEE avec une carte AC05 jusqu’à 12 Niveaux.
Fenêtre d'Information par Afficheur LCD.
1/1. (page 15/25).
07) Eclairage
Secours 24VDC
Vers la boite
de connection
CAN L
24R
0V
+24S
ECS
0V
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
CAN H
CAN H
KC6
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
CAN L
24R
0V
+24S
KC5
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
RC
KB1
avec une entretoise métallique
vers KB2 de la carte "son" AC07
si celle-ci est présente.
pour être mise à la terre.
17) Gong avec P325 si
absence de carte AC07
SRES1 sur KC4
Carte " Son " AC07.
Haut Parleur
Gong
AC05.
Microphone Extérieur
GongP325
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Signaux Bus Can
La carte AC05 doit être fixée
4) MONTAGE
SELECTEUR
Afficheur LCD
COM
KC1
KC2
KC3
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
0V
24R
+
KC4
6) Télé Alarme Autinor
BT1 BT3 BT5 BT7
BT9 BT11 BT13 ERES1
24RP
0V
BT2 BT4 BT6 BT8
BT10 BT12 BT14
SRES1
C7
C6
FF
C5
COI
C11
C10
C4
C3
C2
C9
C1
C0
C8
02) Boutons Envois Cabines
Le 19 juin 2006
AC07
24) Interphonie
19) Clef Priorité
Cabine ( ERES1 )
16) Bouton Fermeture
Forcée ( FF = BT14 )
04) Bouton Réouverture
Porte ( COI = BT13 )
KB1
KB2 K1
vers AF22
& AF23
0V
en cas de Télé Alarme VAL
BAL
AUTINOR
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
23) Synthèse Vocale
24RP
0V
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
17) Gong avec AC07
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
10C) Raccordement par Bus Can dans la Boîte à Boutons
Cabine PRECABLEE avec une carte AC10 jusque 24 Niveaux.
Fenêtre d'Information par Afficheur à points.
1/1. (page 16/25)
07) Eclairage
Secours 24VDC
04) Bouton Réouverture Porte (COI)
BVH
BVL
24R
0V
24S
PRIC
COI1
FF1
Vers la boite
de connection
19) Clef Priorité
Cabine (PRIC)
BUS / CAN
24S
16) Bouton
Fermeture
Forcée (FF)
BH
39
37
35
33
24RP
40
38
0V
34
36
BL
24R
0V
+24S
ECS
0V
BH
KC1
KC8
KC7
KC5
KC6
+24S
BL
24R
0V
KB1
KB2
vers Afficheur AF22&23
ou KB2 de la carte "son" AC07.
11) & 12) Indicateur de Surcharge
avec Buzzer
La carte AC10 doit être fixée
avec une entretoise métallique
Can H = BH
Can L = BL
Côté connecteurs
pour être mise à la terre.
AF21, AF22, AF23
24R = 24R
0V = 0V
PE = Yel / Green
Buzzer
17) Gong avec P325 si
absence de carte AC07
Carte " Son " AC07.
CAN Vert
ou Horiz
Gong
Haut Parleur
Microphone Extérieur
Gong P325
COM
0V
24R
+
KC2
6) Télé Alarme Autinor
KC4
KC3
17) Gong avec AC07
23) Synthèse Vocale
AC07
24) Interphonie
1
3
2
5
4
7
6
9
8
11
10
13
12
17
15
14
16
19
18
21
20
23
22
24
KB1
C23
C0
02) Boutons Envois Cabines
24RP
Le 19 juin 2006
0V
Connecteur KC1
24RP
0V
KB2
K1
vers AF22
& AF23
de KB2
(AC10)
En cas de Télé Alarme
AUTINOR
0V
VAL
BAL
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
Précablage Palier (page 17/25).
Le 19 juin 2006
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
Précablage Palier (page 18/25).
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
Précablage Palier (page 19/25).
Le 19 juin 2006
C O M P L E M E N T A I R E S
POM
0V
0V
MHS
MHS
KC28
(Haut)
24R COMB
Le 19 juin 2006
M0
P0
ES9
P0
OU
24R COMB
CP29
(Bas)
POM : CONTACT DE
MHS : CONTACT DE
MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE "
Non utilisé
Utilisé
POM
PM22
(Haut)
P1
D1
P1
P2
D2
P2
KP21
(Haut)
ES10
ES11
P4
D4
P4
ES13
P5
D5
P5
P6
D6
P6
KP21
(Bas)
ES14
ES15
P7
D7
P7
ES16
ES17
ES19
EN COLLECTIF
EN BLOCAGE
ES18
D8
P8
ES21
P8
OU
CP27
ES20
VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX
P3
D3
P3
ES12
Carte AC12
P9
D9
P9
ES22
P10
D10
P10
ES23
P11
D11
P11
ES24
PE
E/S3
OU
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
24R
0V
- Indication du Niveau,
- Sens du Déplacement
ou du Prochain Départ,
- Priorité Cabine,
- Service Incendie,
- Hors Service.
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
les Informations suivantes :
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
CP24
(Bas)
0V
24R
CREP
Raccordements PALIERS Traditionnel jusqu’à 12 Niveaux 1 bouton (Blocage ou Collectif). 1/1.
(page 20/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
C O M P L E M E N T A I R E S
POM
0V
0V
MHS
MHS
KC28
(Haut)
24R COMB
24R COMB
CP29
(Bas)
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
M0
ES9
M0
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
POM : CONTACT DE
MHS : CONTACT DE
MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE "
Non Utilisé
Utilisé
POM
PM22
(Haut)
D2
D2
D4
D4
ES13
D5
D5
D6
D6
KP21
(Bas)
ES14
ES15
D7
D7
ES16
ES17
M1
M1
ES18
M2
M2
ES19
M3
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
M3
M5
M5
ES22
M6
M6
ES23
ES24
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
M4
ES21
M4
CP27
ES20
VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX
D3
D3
ES12
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
D1
D1
KP21
(Haut)
ES10
ES11
Carte AC12
OU
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
24R
E/S3
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
PE
0V
- Indication du Niveau,
- Sens du Déplacement
ou du Prochain Départ,
- Priorité Cabine,
- Service Incendie,
- Hors Service.
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
les Informations suivantes :
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
CP24
(Bas)
0V
24R
CREP
Raccordements PALIERS Traditionnels jusqu’à 8 Niveaux 2 boutons (Collectif complet). 1/1.
(page 21/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
MHS
0V
POM
24R COMB
24R COMB
CP29
(Bas)
ES1
Le 19 juin 2006
" MISE HORS SERVICE "
POM : CONTACT DE
MISE EN SERVICE POMPIER
MHS : CONTACT DE
MHS
0V
KC28
(Haut)
POM
PM22
(Haut)
M1
M1
M2
M2
KC21
(Haut)
ES2
ES3
M3
M3
ES4
M4
M4
ES5
M5
M5
M6
M6
KC21
(Bas)
ES6
ES7
M7
M7
ES8
M0
M0
ES9
D1
D1
D2
D2
KP21
(Haut)
ES10
ES11
D4
D4
ES13
D5
D5
D6
D6
KP21
(Bas)
ES14
ES15
D7
D7
ES16
M8
M8
ES17
M9
M9
ES18
M10
M10
ES19
D8
ES21
D8
CP27
ES20
VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX
D3
D3
ES12
Carte AC12
D9
D9
ES22
D10
D10
ES23
D11
D11
ES24
PE
E/S3
OU
- Indication du Niveau,
- Sens du Déplacement
ou du Prochain Départ,
- Priorité Cabine,
- Service Incendie,
- Hors Service.
Fenêtre de Communication
VERTICALE ou HORIZONTALE
24R
0V
Non Utilisé
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
les Informations suivantes :
SI COMMANDE PAR BUS
DÛE A LA CARTE AC07 ,
PAS DE CONNECTION E/S3.
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder BVL sur Can L,
Raccorder 0V sur 0V,
de la carte AC07.
CP24
(Bas)
0V
CREP
24R
Utilisé
C O M P L E M E N T A I R E S
Raccordements PALIERS Traditionnels et Bus Cabine jusqu’à 12 Niveaux
2 boutons (Collectif complet). 1/1. (page 22/25).
3 ) R A C C O R D E M E N T S
M = Appel Palier pour Monter
D = Appel Palier pour Descendre
Connecteur pour
la Programmation.
DX
LED clignotante Témoin Can Actif
KP1
MX
DIAG
4) MONTAGE
SELECTEUR
VISU
CAN
+24P
0V
E2/S2
E1/S1
KP1
AC03
KB1
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Trois Niveaux par carte AC03
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Raccordement PALIERS BUS CAN jusqu’à 24 Niveaux,
1 ou 2 boutons. 1/1. (page 23/25).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
KP2
KB1
DX + 2
Ou
0V
24R
CANL
PE
CANH
0V
24R
CANL
PE
CANH
MX + 2
Raccordement du Bus CAN
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
KB1
MX + 1
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
KP2
+24P
0V
E6/S6
E5/S5
E4/S4
E3/S3
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
DX + 1
Utiliser un Câble Torsadé
pour le Bus Can.
REMARQUE : En cas de précablage fourni par Autinor, une Interface « Répartiteur »
facilite le raccordement des boîtes palières sur les cartes AC03.
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
CAN H & CAN L
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
Raccordement PALIERS BUS CAN jusqu’à 24 Niveaux,
1 ou 2 boutons. 1/1. (page 24/25).
Deux Niveaux par carte AC03
M = Appel Palier pour Monter
D = Appel Palier pour Descendre
Connecteur pour
la Programmation.
DX
LED clignotante Témoin Can Actif
VISU
CAN
KP1
+24P
0V
E2/S2
E1/S1
KP2
+24P
0V
E6/S6
E5/S5
E4/S4
E3/S3
MX
DIAG
KP1
AC03
KB1
KB1
KP2
KB1
DX + 1
Ou
0V
24R
CANL
PE
CANH
0V
24R
CANL
PE
CANH
Raccordement du Bus CAN
CAN H & CAN L
MX + 1
Utiliser un Câble Torsadé
pour le Bus Can.
REMARQUE : En cas de précablage fourni par Autinor, une Interface « Répartiteur »
facilite le raccordement des boîtes palières sur les cartes AC03.
Le 19 juin 2006
M = Appel Palier pour Monter
D = Appel Palier pour Descendre
Connecteur pour
la Programmation.
DX
LED clignotante Témoin Can Actif
KP1
DIAG
KP1
AC03
GONG
KP2
CREP Signal = E3/S3
ALIM = +24P / 0V
KB1
24V / 1,2W
KB1
Ou
0V
24R
CANL
PE
CANH
Exemple :
Indicateur Digital
au Palier N°1
0V
24R
CANL
PE
CANH
Raccordement du Bus CAN
CAN H & CAN L
Utiliser un Câble Torsadé
pour le Bus Can.
REMARQUE : En cas de précablage fourni par Autinor, une Interface « Répartiteur »
facilite le raccordement des boîtes palières sur les cartes AC03.
Le 19 juin 2006
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
+24P
0V
E6/S6
E5/S5
E4/S4
E3/S3
24V / 1,2W
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
KP2
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
KB1
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
VISU
CAN
MX
4) MONTAGE
SELECTEUR
+24P
0V
E2/S2
E1/S1
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Un Niveau par carte AC03.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Raccordement PALIERS BUS CAN jusqu’à 24 Niveaux,
1 ou 2 boutons. Sorties CREP, Positionnement,
Gong, Flèches FM, FD. 1/1. (page 25/25).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES.
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Le Relevé Automatique des Niveaux
( Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée ).
- Le Relevé Automatique des Niveaux :
Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée ....pages 11 à 14.
Ce qu'il faut encore faire et savoir avant de partir en GV.
- Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir
en Grande Vitesse .......................................................pages 15 et 16.
Réglage des Paramètres en GV & Précision d'Arrêt.
- Réglages des paramètres en Grande Vitesse
et Précision d’arrêt ........................................................pages 17 à 19.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
4) MONTAGE
SELECTEUR
- Montage mécanique dans la Gaine.......................................... page 8.
- Raccordement électrique en Machinerie .................................. page 9.
- Positionnement et Raccordement électrique
sur le Toit de Cabine .............................................................. page 10.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Le Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
- Montage mécanique dans la Gaine.......................................... page 5..
- Raccordement électrique en Machinerie .................................. page 6.
- Positionnement et Raccordement électrique
sur le Toit de Cabine ................................................................ page 7.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Le Sélecteur à Doigts Magnétiques (ILS) + Aimants.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
- Montage mécanique dans la Gaine.......................................... page 2.
- Raccordement électrique en Machinerie .................................. page 3.
- Positionnement et Raccordement électrique
sur le Toit de Cabine ................................................................ page 4.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Le Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée.
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée
(page 2/19).
•
Montage mécanique dans la gaine :
1
M8 x 30
SUPPORT HAUT
OU
1
*
2'
2 x M8 x 30
AIMANTS
DE RECALAGE
2 x M8 x 30
4 x M5 x 15
2
EM
6 x M5 x 15
*
SUPPORT INTERMEDIAIRE
SUPPORT(S) OPTIONNEL(S)
2'
2'
30 m
2 x M8 x 30
6 x M5 x 15
2 x M8 x 30
AIMANTS
DE RECALAGE
ED
3
SUPPORT BAS
2
M8 x 30
OU
*
PL
3
2 x M8 x 30
M6
2 x M8 x 30
1 + 2 + 3 = Code 4866
2' = Code 4190
Le 19 juin 2006
Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée
(page 3/19).
•
Raccordement électrique en Machinerie :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
AC12
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
CP22
(Haut)
SW6
11
4) MONTAGE
SELECTEUR
SW5
ON
ON
22
33
44
11
22
33
44
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
SW5 : 3-4 / ON SW6 : 2 / ON
Vérifier que les switchs SW5 et SW6
sont positionnés comme indiqué
pour que l'armoire fonctionne
avec le capteur O03-1 et la bande ! ! !
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
PENDENTIF 2
PEND-2
Si le capteur est de type O03-2
( équipé de 2 bistables )
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
les switchs 1-2 de SW6
doivent être positionnés sur ON
Vers la boite de raccordement
sur le toit de cabine
CP22
(H)
Capteur O03
+24
Le 19 juin 2006
CAB
0V CAA
+-ab
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
HAUT
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée
(page 4/19).
•
Positionnement et Raccordement électrique sur le toit de Cabine :
CABLE " CAP1 "
ATTENTION RAPPEL !
Ne pas positionner le capteur
prés d'une source lumineuse
0V CAP
+24V CAP
ba-+
CAA
CAB
intense (Eclairage gaine).
CAP1
+24V CAP
0V CAP
CAA
CAB
Capteur
Rouge
Bleu
Jaune
Gris
+
a
b
0V CAP CAB
+24V CAP CAA
CAP1
P326
PEND-2
Boite de raccordement.
PENDENTIF 2
Vers la carte AC12 du contrôleur
Le 19 juin 2006
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
En VF ou en 2 VITESSES
BANDES D'AIMANT = 75 mm
BANDE D'AIMANT
D'ARRET MONTEE
NIVEAU
SUPERIEUR
N
ZONE PV
MONTEE
EM
0V
A
B
BANDE D'AIMANT
PV DESCENTE
BANDE D'AIMANT
D'ARRET DESCENTE
ZONE PV
DESCENTE
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Montage mécanique dans la gaine :
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
•
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Montage du Sélecteur à Doigts Magnétiques + Aimants
(page 5/19).
4) MONTAGE
SELECTEUR
NIVEAU N-1
NIVEAU 2
BANDE D'AIMANT
D'ARRET MONTEE
ZONE PV
MONTEE
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
BANDE D'AIMANT
PV MONTEE
BANDE D'AIMANT
PV DESCENTE
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
ZONE PV
DESCENTE
NIVEAU 1
BANDE D'AIMANT
D'ARRET MONTEE
ZONE PV
MONTEE
BANDE D'AIMANT
PV MONTEE
A
ED
ZONE PV
DESCENTE
B
0V
BANDE D'AIMANT
D'ARRET DESCENTE
DOIGTS MAGNETIQUES
NIVEAU
PALIER 0
Le 19 juin 2006
BANDE D'AIMANT
POUR ISONIVELAGE
NIVEAU 0
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
BANDE D'AIMANT
D'ARRET DESCENTE
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
AIMANTS A POSITIONNER
SUR LE GUIDE
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Montage du Sélecteur à Doigts Magnétiques + Aimants
(page 6/19).
•
Raccordement électrique en Machinerie :
AC12
Face aux aimants,
Les contacts des doigts
doivent êtres fermés.
et les LEDs CA et CB
sont éteintes
Les LEDs EM et ED
s'éteignent lorsque le
contact correspondant
est fermé.
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
Les contacts EM et ED.
doivent êtres fermés
en dehors des zone PV.
SW5
CP22
SW6
ON
ON
HAUT
11
22
33
44
11
22
33
44
0V
SW5 : 3-4 / ON SW6 : 1-2 / ON
Niveau
SUPERIEUR
CP22 (Haut)
EM
Vérifier que les switchs SW5 et SW6
sont positionnés comme indiqué
Passage en
Petite Vitesse
BAS
0V
CP22 (Bas)
Niveau
INFERIEUR
pour que l'armoire fonctionne
avec les doigts magnétiques ( ILS ).
ED
PENDENTIF 2
PEND-2
CP22 Bas
Vers la boite de raccordement
sur le toit de cabine
10 à 20 mm
A
Bande
aimantée
MINIMUM
4 cm
A
Doigts Magnétiques
du Sélecteur
B
B
Les contacts des doigts
doivent se fermer
en présence des aimants
Le 19 juin 2006
0V CAA
CP22 Haut
0V
CAB
CP22 Haut
Positionnement Mécanique et Raccordement électrique sur le toit de cabine :
0V CAP
CAB
10 à 20 mm
A
A
Bande
aimantée
0V CAP CAA
Doigts Magnétiques
du Sélecteur
MINIMUM
4 cm
B
B
CAP2
0V CAP CAB
+24V CAP CAA
0V CAP CAB
Les contacts des doigts
doivent se fermer
en présence des aimants
CAP1
0V
Niveau
SUPERIEUR
EM
Passage en
Petite Vitesse
EM1
Doigts Magnétiques
Bistable ( à mémoire )
OU
Culbuteurs avec came
0V
ED
0V
Niveau
INFERIEUR
Pour Passage PV
Extrème Montée ( EM )
Extrème Descente ( ED )
ED
ED1
PENDENTIF 2
Vers la Machinerie, Carte AC12
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
EM
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
0V
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
PEND-2
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
P326
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
•
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Montage du Sélecteur à Doigts Magnétiques + Aimants
(page 7/19).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Montage du Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans
(page 8/19).
•
Montage mécanique dans la gaine :
NIVEAU
SUPERIEUR N
ECRAN D'ARRET MONTEE
ZONE PV
MONTEE
ECRAN PV CODE MONTEE
(2)
ECRAN PV DESCENTE
ZONE PV
DESCENTE
ECRAN D'ARRET DESCENTE
NIVEAU N-1
NIVEAU 2
ECRAN D'ARRET MONTEE
ZONE PV
MONTEE
ECRAN PV MONTEE
ECRAN PV DESCENTE
ZONE PV
DESCENTE
ECRAN D'ARRET DESCENTE
NIVEAU 1
ECRAN D'ARRET MONTEE
ZONE PV
MONTEE
ECRAN PV MONTEE
ECRAN PV CODE DESCENTE
(1)
ZONE PV
DESCENTE
ECRAN D'ARRET DESCENTE
CAPTEUR P202
NIVEAU
PALIER 0
Le 19 juin 2006
ECRAN DE 60 mm
POUR ANTI-DERIVE ELECTRIQUE
OU ISONIVELAGE
ED
0V
NIVEAU 0
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
•
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Montage du Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans
(page 9/19).
Raccordement électrique en Machinerie :
Les LEDs CA et CB
s'éteignent
lorsque les faisceaux
sont interrompus
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
AC12
La LED ED
s'éteint lorsque le
contact est fermé
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
SW6
CP22
ON
4) MONTAGE
SELECTEUR
ON
HAUT
22
33
44
SW5 : 3-4 / ON
11
22
33
CP22
(H)
44
SW6 : 1-2 / ON
CP22(H)
De PEND-2
BAS
0V ED
BAS
Vérifier que les switchs SW5 et SW6
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
11
ED
sont positionnés comme indiqué
CP22(B)
De PEND-2
pour que l'armoire fonctionne
avec le capteur P202 et les écrans ! ! !
PENDENTIF 2
PEND-2
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
0V
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Vers la boite de raccordement
sur le toit de cabine
CP22
(H)
HAUT
Capteur P202
+24
Le 19 juin 2006
CAB
0V CAA
+-ab
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
SW5
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Le contact ED.
doit être fermé
en dehors de la zone PV.
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Montage du Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans
(page 10/19).
•
Positionnement et Raccordement électrique sur le toit de Cabine :
CABLE " CAP1 "
CAP1
0V CAA
+24
CAB
ba-+
Capteur
+24 Rouge
Bleu
0V
CAA Jaune
CAB Gris
+
a
b
0V CAP CAB
+24S CAP CAA
CAP1
P326
Boite de raccordement.
PEND-2
0V
ED
CAB
0V
Niveau
INFERIEUR
ED
ED1
Doigts Magnétiques
Bistable (à mémoire)
OU
Culbuteurs avec came
Pour Recallage
Extrème Descente (ED)
Le 19 juin 2006
PENDENTIF 2
PEND- 2
CP22(H)
2)
Couper puis remettre l’alimentation de l’équipement ALPHA LEGEND.
3)
Mettre à 1 le digit 7 « DREGLA » à l’adresse 0FE (VEC30 ou VEC03) coté
manœuvre, carte AC12.
Adapter éventuellement une vitesse d’inspection plus lente en ajustant le paramètre
V1 (Ad 003) sur la V.F afin de faciliter le positionnement à niveau de la cabine.
4) Monter sur le toit de cabine et descendre en inspection jusqu’au niveau le plus bas
Pile à niveau !
5) Enclencher le « STOP » sur le toit de cabine.
6) Appuyer simultanément sur les boutons « Montée » et « Descente » durant 5
secondes.
Il est toujours possible de corriger l’enregistrement tant que l’on ne s’est pas déplacer
de plus de 20 cm au dessus de la dernière altitude enregistrée.
7)
Positionner les aimants ED (Aimant rouge au dessus, aimant bleu en dessous) au
dessus du capteur O03-1 à la distance (D) lue sur le graphique page suivante.
ATTENTION ! : Dans le cas d’un capteur O03-2 les aimants EM devront être positionnés à
la même distance de ralentissement (D) du niveau Haut que celle conseillée pour le ED.
Le montage de ces aimants EM se fera APRES la procédure de relevé des niveaux.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
1) Enclencher l’interrupteur d’inspection INS sur le toit de la cabine.
4) MONTAGE
SELECTEUR
PROCEDURE A SUIVRE :
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Ne pas positionner les aimants sur la bande mais les emmener avec soi,
ainsi que ce manuel et un mètre ruban.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Ce relevé se fait IMPERATIVEMENT en mode INSPECTION (INS)
et non en Manœuvre électrique de rappel (MAN).
Pour cela, raccorder le fil d’inspection venant du toit de cabine
sur INS puis ponter MAN et 0V.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
AVANT DE COMMENCER :
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Le relevé automatique des niveaux dans le cas du
Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande crantée (page 11/19).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Le relevé automatique des niveaux (page 12/19).
10
9
9
8
7
6
6
6
D máxi
5
4
D míni
4.2
4
3
3
2.7
1.6
2
2
0.7
1
0.5
0
0
1
1
2
3
4
VITESSES EN METRE PAR SECONDE
Valeurs de la distance de ralentissement (D)
en fonction de la Vitesse nominale (Vn) en mètres par seconde.
Exemple : Si la vitesse de votre appareil est de 1,60 m/s, le graphique indique une
distance de ralentissement (D) comprise entre 2 m et 3 m. On pourra prendre 2,50 m par
exemple.
Tableau pour les vitesses inférieures à 1,60 m :
Vn
Dd
0,6
1,00
0,7
1,10
0,8
1,20
0,9
1,30
1
1,50
1,1
1,60
1,2
1,80
1,3
1,90
1,4
2,10
1,5
2,30
1,6
2,50
Exemple : Si la vitesse de votre appareil est de 0,80 m/s, le tableau indique une distance
de ralentissement (D) de 1,20 m.
D
ROUGE
BLEU
NIVEAU
PALIER 0
Positionnement de la paire d'Aimants « ED »
Le 19 juin 2006
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
12) Descendre jusqu’au niveau le plus bas.
Le fait de rencontrer les aimants « ED » en descendant chargera automatiquement la
distance de ralentissement utilisée pour tous les niveaux en montée comme en
descente. De plus, le bit DREGLA programmée en 0FE passera à 00 afin de quitter la
procédure de relevé automatique des niveaux.
13) Déplacer l’appareil vers la machinerie en Inspection, quitter le toit de cabine en
laissant la manœuvre inspection enclenchée.
14) Couper puis remettre l’alimentation de l’équipement ALPHA LEGEND.
Si le code de défaut 61 apparaît sur l'Outil de communication,
c’est qu’une erreur a été commise lors du relevé des niveaux.
Il faut donc recommencer toute la procédure…
15) Si le code de défaut 61 n’apparaît pas, couper la chaîne des sécurités.
Recopier dans le tableau 1 page suivante, chaque altitude lue aux adresses 100 à
15C de l’Alpha Legend, afin de permettre plus tard une vérification de la précision
d’arrêt de l’appareil.
Recopier également dans le tableau 2 page suivante, les autres paramètres liés au
sélecteur à capteur optique + bande crantée : Distance de ralentissement, etc ….
16) Mettre en position Normal l’interrupteur d’inspection situé sur le toit de cabine.
17) Revenir en machinerie.
18) Lire le chapitre « Ce qu’il faut savoir avant de partir en Grande Vitesse (G.V.) » à
partir de la page 15, avant de rétablir la chaîne des sécurités, afin de surveiller le bon
recalage de l'appareil.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
11) Répéter les opérations 8) à 10) jusqu’au niveau le plus haut.
4) MONTAGE
SELECTEUR
Le Contrôleur mémorise l’altitude correspondant au niveau 1.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
10) Appuyer simultanément sur GM et GD durant 5 secondes.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
9) Enclencher le « STOP » sur le toit de cabine.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Enlever le « STOP » sur le toit de cabine et monter en Inspection jusqu’au niveau 1
Pile à niveau !
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
8)
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Le relevé automatique des niveaux (page 13/19).
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Le relevé automatique des niveaux (page 14/19).
MODIF.
1000
CLEAR
100
VALID.
10
1
VEC30
Niveau 23 :
Niveau 22 :
Niveau 21 :
Niveau 20 :
Niveau 19 :
Niveau 18 :
Niveau 17 :
Niveau 16 :
Niveau 15 :
Niveau 14 :
Niveau 13 :
Niveau 12 :
Niveau 11 :
Niveau 10 :
Niveau 9 :
Niveau 8 :
Niveau 7 :
Niveau 6 :
Niveau 5 :
Niveau 4 :
Niveau 3 :
Niveau 2 :
Niveau 1 :
Niveau 0 :
15C
158
154
150
14C
148
144
140
13C
138
134
130
12C
128
124
120
11C
118
114
110
10C
108
104
100
VISUPC
55C
558
554
550
54C
548
544
540
53C
538
534
530
52C
528
524
520
51C
518
514
510
50C
508
504
500
Tableau 1
ZONPV
ZONARM
ZONARD
ZONEDV
ZONISO
BNDISO
INTV2
ZONEV1
ZONEV3
PBAND
0D0
0D2
0D3
0D4
0D6
0D7
0D8
0DA
0DC
0DE
4D0
4D2
4D3
4D4
4D6
4D7
4D8
4DA
4DC
4DE
Tableau 2
A L'ADRESSE 0D0, VERIFIER QUE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT
CORRESPOND, A PEU PRES, A LA DISTANCE A LAQUELLE VOUS AVEZ
POSITIONNE LES AIMANTS.
Le 19 juin 2006
a) Ralentissement avec vitesse de nivelage V0.
Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m pendant la phase du relevé
automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512 mm.
Programmez dans la variation de fréquence,
à l’adresse 008, la valeur lue en 0D0
diminuée d’environ 150 mm.
Ces 150 mm représentent la distance
parcourue en V0 + l’arrondi final réglé en
0D2 0D3 dans la manœuvre.
dans la VF
Adresse 008, Ex : 2362mm
~ 150mm
Dans notre exemple nous avons programmé
2362 ( 2512 – 150 ) à l’adresse 008 dans la
variation de fréquence.
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Programmation de la distance de ralentissement sur la Variation de
Fréquence.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Concernant la V.F :
4) MONTAGE
SELECTEUR
Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en Grande
Vitesse (page 15/19).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m, pendant la phase du relevé
automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512.
Programmez la même valeur dans la variation
de fréquence, à l’adresse 008.
dans la VF
Adresse 008, Ex : 2512mm
dans l'armoire
Adresse 0D0, Ex : 2512mm
Le 19 juin 2006
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
A l’adresse 00E, le digit 5 doit être à 1.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
b) Ralentissement en Approche Directe.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
dans l'armoire
Adresse 0D0, Ex : 2512mm
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Ce qu’il faut savoir avant de partir en GV (page 16/19).
Concernant la manœuvre :
Il faut savoir à l'avance dans quel sens la cabine va partir après
une remise sous tension ! ! !
Lorsqu'on utilise la bande et le capteur O03, les aimants « ED » que l'on a placés
en bas pendant le relevé automatique des niveaux agissent sur le bistable « ED » monté
dans le capteur O03.
• Quand le contact est ouvert, cela signifie que la cabine est en dessous de
l'aimant. Après coupure de courant, l’ALPHA LEGEND, envoie donc la cabine en montée
pour croiser l'aimant qui recalera le sélecteur.
La cabine s'arrêtera au prochain niveau où elle peut ralentir avant de rejoindre le
niveau principal. On peut vérifier que le contact « ED » est ouvert en mesurant, en continu,
la tension entre le 0V et CAB sur le connecteur CP22, carte AC12, de l’équipement
ALPHA LEGEND ou entre les bornes « - » et « b » directement sur le capteur O03. La
tension mesurée doit être environ zéro Volt ou 24 Volts (selon que le faisceau B est obturé
ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la led située sur la carte
AC12.
b
a
24V
- +
0V
0
30
Le contact ED est ouvert quand la tension
mesurée entre le " - " et le " b ", en continu,
est égale à 0 ou 24 volts.
ED
• Quand le contact est fermé, cela signifie que la cabine est au dessus de
l'aimant. Après coupure de courant, l’ALPHA LEGEND, envoie donc la cabine en
descente afin de croiser l'aimant qui recalera le sélecteur.
La cabine s'arrêtera au niveau le plus bas avant de rejoindre le niveau principal.
On peut vérifier que le contact « ED » est fermé en mesurant, en continu, la tension
entre le 0V et CAB sur le connecteur CP22, carte AC12 de l’équipement ALPHA LEGEND
ou entre les bornes « - » et « b » directement sur le capteur O03. La tension mesurée doit
être environ 6 Volts ou 18 Volts (selon que le faisceau B est obturé ou non). L'état du
contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la led située sur la carte AC12.
b
a
- +
18V
6V
0
ED
30
Le contact ED est fermé quand la tension
mesurée entre le " - " et le " b ", en continu,
est égale à 6 ou 18 volts.
Si toutes les valeurs semblent cohérentes, vous pouvez effectuer vos
premiers essais en GV en rétablissant la chaîne des sécurités.
Le 19 juin 2006
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Modification de la Distance de Ralentissement :
Si après essais, la distance de Ralentissement ne convient pas,
il n'est pas nécessaire de reprendre toute la procédure.
Reprendre la procédure page 11 jusqu'au point 7) ensuite, monter en Inspection pour
croiser l'aimant repositionné puis redescendre pour le recroiser.
Réglage automatique de la précision d’arrêt en MONTEE :
REMARQUE : cette procédure ne peut être utilisée que dans le cas ou le
ralentissement s’effectue avec une phase de nivelage V0.
1) Placer l'ascenseur au niveau le plus bas.
2) A l'adresse 0FE (REG en abrégé), programmer le Digit 6 (REGMO en abrégé) à 1
dans la carte AC12.
3) Faire un mouvement normal en Montée à mi-course.
Quand l'appareil s'immobilise, à l'adresse 0FE, le Digit 6 (REGMO) passe à 0 pour
quitter la procédure de réglage automatique MONTEE.
REMARQUE : A ce moment, la cabine n’est peut être pas pile à niveau !
C’est normal ... c’est au prochain déplacement que la cabine s’arrêtera à niveau.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Refaire un déplacement et mesurer la vitesse à nouveau.
4) MONTAGE
SELECTEUR
Si la vitesse est inférieure à la vitesse V2, DIMINUER la valeur de la vitesse Synchrone
programmée à l'adresse 006.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Faire un déplacement en Grande Vitesse et lire la Vitesse de la Cabine à l'adresse 114.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
A l'adresse 114, sur la VF, on peut lire la vitesse réelle de la Cabine.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
A l'origine, la vitesse Synchrone (Vsy en abrégé, adresse 006 dans la VF) est
programmée en usine à 0,1 m/s de plus que la vitesse V2.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Réglage de la vitesse synchrone :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Réglage des paramètres en GV & Précision d'Arrêt (page 17/19).
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
Réglage des paramètres en GV & Précision d'Arrêt (page 18/19)
Réglage automatique de la précision d’arrêt en DESCENTE :
REMARQUE : Cette procédure ne peut être utilisée que dans le cas ou le
ralentissement s’effectue avec phase de nivelage V0.
1) Placer l'ascenseur au niveau le plus haut.
2) A l'adresse 0FE (REG en abrégé), programmer le Digit 5 (REGDE en abrégé) à 1
dans la carte AC12.
3) Faire un mouvement normal en descente à mi-course.
4) Quand l'appareil s'immobilise, à l'adresse 0FE, le Digit 5 (REGDE) passe à 0 pour
quitter la procédure de réglage automatique DESCENTE.
REMARQUE : A ce moment, la cabine n’est peut être pas pile à niveau !
C’est normal ... c’est au prochain déplacement que la cabine s’arrêtera à niveau.
Réglage de la précision d’arrêt en Approche Directe :
Dans la Variation de Fréquence :
A l’adresse 00E, vérifier que le Digit 5 (APPDIR en abrégé) est bien programmé à 1
pour travailler en Approche Directe.
Dans l'Armoire :
1) Sélectionnez le Compteur d'Altitude à l’adresse 250 (ZONE en abrégé) qui permet de
visualiser la position de la cabine au millimètre prés.
2)
Envoyez l’appareil au niveau le plus bas. Il se peut que le Compteur d’Altitude indique
une valeur positive, exemple : 18 mm. Cela signifie que la cabine est arrêtée 18 mm
AVANT le niveau.
Dans la Variation de Fréquence, ajoutez ces 18 mm à la Distance de Ralentissement
programmée à l'Adresse 008 (DV2 en abrégé).
Il se peut également que le Compteur d'Altitude indique une valeur négative.
Exemple : – 12 mm, cela signifie que la cabine est arrêtée 12 mm APRES le niveau.
Dans la Variation de Fréquence, retirer ces 12 mm de la Distance de Ralentissement
programmée à l'Adresse 008 (DV2 en abrégé).
Le 19 juin 2006
4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV
A faire impérativement si le niveau le plus bas
est différent du niveau principal.
1) Positionner l’appareil au dessus des aimants ED.
2) Dans l'Armoire, à l'adresse 0FE (REG en abrégé) programmer le Digit 4 (REGHYS en
abrégé) à 1.
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Réglage automatique de la zone d’hystérésis
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Réglage des paramètres en GV & Précision d'Arrêt (page 19/19).
Positionnement des aimants EM au point de ralentissement du niveau le
plus haut :
NIVEAU
SUPERIEUR
ZONE PV
MONTEE
BISTABLE "EM"
AIMANT
BLEU
AIMANT
ROUGE
Le 19 juin 2006
AIMANT "EM"
CAPTEUR
O03-2
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
1) En Inspection, positionner la cabine au niveau le plus haut.
2) Sur la bande, coller la pastille rouge au dessus du Capteur O03-2.
3) Pour positionner les Aimants EM, parcourir en Inspection une course équivalente à
la distance de Ralentissement choisie lors du positionnement des aimants ED.
S'aider de la pastille rouge pour mesurer cette distance.
4) Envoyer en "Normal" l'appareil tout en bas puis le rappeler au dernier niveau,
5) Mesurer l'écart entre le seuil Cabine et Palier,
6) Déplacer les Aimants EM de la même distance.
7) Renvoyer la Cabine tout en bas puis la rappeler au dernier niveau,
8) Mesurer l'écart entre le seuil Cabine et Palier,
9) Recommencer les opérations à partir du point 6) jusqu'à obtention de la précision
d'arrêt souhaitée.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Le Sélecteur à Bande travaille dans ce cas avec un capteur O03-2.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
RAPPEL : Pour des vitesses supérieures à 1 m/s ou dans le cas où l'appareil se rend
rarement au niveau le plus bas pour croiser les Aimants ED, nous conseillons
l'installation d'aimants EM positionnés au point de ralentissement du niveau Haut.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
3) Faire deux mouvements pour croiser les aimants ED dans un sens, puis dans l'autre.
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
- La carte AC07 « Son » : Pour le Gong, la Synthèse Vocale,
l'Interphone, la Télé Alarme ..........................................pages 23 à 34.
- La carte AC09 Chargeur de Batterie et commutation Bus :
Pour les éléments à sauvegarder .......................................... page 35.
Pour la commutation du Bus Can d'une Armoire
défectueuse vers une Autre ................................................... page 36.
- La carte AC10 :
Pour l'utilisation de l'Alpha Legend en 24 niveaux collectif complet
Bus CAN en Cabine et au Palier dans le cas de la EN8170 (norme
handicapée).
Pour le Traitement des Niveaux sinistrés......................pages 37 à 39.
- La carte AC13 Génératrice de Bus « Horizontal » :
Pour la fonction Duplex .......................................................... page 40.
Pour les niveaux sinistrés en cas de plusieurs appareils ....... page 41.
Pour l'Interphone Machinerie / Cabine
en cas de plusieurs appareils ................................................ page 41.
Pour la Télé Alarme dans le cas de plusieurs appareils......... page 41.
Avec Schémas Optionnels (H.S).
- Le Double Service NON Sélectif avec V. F............................ page 42.
- Le Double Service NON Sélectif avec Opérateur Triphasé ... page 43.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
- La carte AC05 « Interface Envois Cabine » :
Pour l'utilisation de l'Alpha Legend en 12 niveaux collectif complet
(traditionnel au palier), dans le cas de la EN8170 (norme handicapée)
avec Commande de l'Afficheur à Cristaux liquides.pages 20 à 22.
4) MONTAGE
SELECTEUR
- La carte AC03 « Interface Bus Can au Palier » :
Pour raccorder les boutons au palier ............................pages 16 à 19.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
pages 14 et 15.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
- La carte AC02 « Interface Bus Can / MODEM » :
Pour la Télé Alarme
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
- La carte de Pontage des Sécurités de Portes N57 & N58 :
Pour l'Isonivelage Portes Ouverte
et / ou la préouverture des portes ...............................pages 10 à 13.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
- Fenêtre de Communication :
AF22 & AF23 Afficheur à points lumineux .......................pages 2 à 9.
LCD Afficheur à Cristaux Liquides (voir carte AC05)............. page 20.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Avec Cartes Options.
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 2/43).
Fenêtre de Communication AF22 & AF23
FONCTIONNALITE :
- Indicateur de Niveaux,
- Flèches de Sens,
- Flèches Prochain Départ,
- Message défilant "Surcharge" + Buzzer
- Message défilant "Service Incendie"
- Message défilant "Priorité Cabine"
- Message défilant " Hors Service"
Les Afficheurs AF22 et AF23 peuvent fonctionner Horizontalement ou Verticalement.
Possibilité de régler la LUMINOSITE sur le Site !
PRESENTATION MECANIQUE :
125 mm
65 mm
+ 0,5 mm
- 0,0 mm
+0,5 mm
- 0,0 mm
99,1 mm
4 x R 3,0
48,1 mm
+ 0,5 mm
- 0,0 mm
Découpe AF22
132 mm
47 mm
+0,5 mm
- 0,0 mm
4 x R 3,0
Découpe AF23
132 mm
47 mm
Afficheur AF23, 16 x 8 points lumineux, dim. efficace 37 x 76 mm, dim ext : 55 x 140 mm.
Afficheur AF22, 15 x 7 points lumineux, dim. efficace 50 x 112 mm, dim ext: 55 x 140 mm.
Ces Afficheurs sont constitués d'un seul circuit imprimé équipé de composants de
surface autorisant une épaisseur de 22 mm. La dimension et les points de fixations sont
identiques pour ces deux types d'afficheurs et compatibles avec les générations
précédentes.
ADAPTATION SUR LE SITE :
La Langue, le fonctionnement Horizontal ou Vertical, le Type et les Vitesses de
Défilement des flèches et des niveaux, la Luminosité etc.…. peuvent être modifiés sur
Site ! ! ! à l'aide de l'Outil de communication VEC03 ou VEC30 ou le PC et son
programme VISUPC.
Il est également possible de sélectionner des caractères dans la « Bibliothèque » stockée
en mémoire (voir page 7) Il est possible de créer de nouveaux Caractères ainsi que des
nouveaux Messages Défilant (se rapprocher de l'Assistance Technique).
PILOTAGE DE L'AFFICHEUR :
Par Bus Can, CREP Dernière génération et CREP Première Génération.
Lorsque l'afficheur est piloté par le Bus Can, il peut dans ce cas recevoir les boutons
d'Appel Palier et commander un Gong.
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
L'Afficheur piloté par le Bus Can peut servir d'interface électronique pour les boutons
d'Appels ainsi que pour le Gong Palier.
L'afficheur doit alors être « adressé » c'est-à-dire qu'on lui affecte un palier. Il ne faut donc
pas le mettre à un autre niveau car la cabine ne se rendrait pas au bon étage !
Connecteur pour l'Outil
de programmation
Bouton MONTEE
KB2
K2
CANH
CANL
24R
0V
MASSE CHASSIS
Buzzer
Raccordement du
Gong AUTINOR
Uniquement au palier
24RD
0V
K1
SW1
COM
K3
E/S3
K2
Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le Bus Can :
Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1.
Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1.
Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1.
Pour le pilotage par Bus Can, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 0.
A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1.
On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003.
Si on souhaite afficher les Flèches Prochain Départ :
A l'Adresse 000, le Digit 5 doit être mis à 1 pour activer la fonction.
A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur.
Si on souhaite raccorder les Appels Paliers sur l'Afficheur :
A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur.
Si on souhaite raccorder le Gong Sélectif sur l'Afficheur :
A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur.
A l'Adresse 007, on ajustera la durée d'excitation du Gong.
Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur :
A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la
luminosité Maximum.
Le 19 juin 2006
4) MONTAGE
SELECTEUR
Bouton DESCENTE
Max : 50 mA
2
1
3
2
1
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
K1
KB1
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Paire Torsadée
Côté composants
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
1
2
3
1
2
3
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
E/S1
E/S2
E/S3
E/S4
0V
24RD
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
MX
DX
GONG
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) Pilotage & Raccord des Afficheurs AF22 & AF23
par Bus Can
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 3/43).
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Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 4/43).
2) Pilotage & Raccordement des Afficheurs AF22 & AF23
par CREP Dernière Génération
L'Afficheur piloté par le CREP Dernière Génération peut servir d'interface électronique
pour le Gong sélectif au Palier.
Connecteur pour l'Outil
de programmation
Entrée VSUrcharge
(Contact 0V actif)
ou
Sortie Gong Séléctif
CREP
E/S1
E/S3
1
2
3
1
2
3
K1
Côté composants
KB1
KB2
K2
3
2
1
24R
0V
MASSE CHASSIS
Buzzer
Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le CREP Dernière Génération :
Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1.
Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1.
Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1.
A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1.
Pour le pilotage par CREP, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 1.
Pour le pilotage par CREP dernière Génération, à l'Adresse 002 le Digit 2 doit être mis à 0.
On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003.
Si on souhaite activer le Message défilant « SURCHARGE » ainsi que le Buzzer
monté sur l’Afficheur :
A l'Adresse 000, Le Digit 3 doit être mis à 1 pour activer la fonction.
Si on souhaite afficher les Flèches Prochain Départ :
A l'Adresse 000, Le Digit 5 doit être mis à 1 pour activer la fonction.
A l'Adresse 001, on programme le Code CREP de l'Etage où sera installé l'Afficheur.
Si on souhaite raccorder le Gong Sélectif sur l'Afficheur :
A l'Adresse 000, Le Digit 3 doit être mis à 0 pour activer la fonction.
A l'Adresse 001, on programme le Code CREP de l'Etage où sera installé l'Afficheur.
A l'Adresse 007, on ajustera la durée d'excitation du Gong.
Remarque : Par le passé, les Flèche Prochain Départ et le Gong Sélectif étaient validés à
l'aide de l'Entrée positionnement qui activait uniquement cette signalisation où se trouvait
la Cabine. Si vous remplacez un ancien afficheur fonctionnant avec le positionnement,
raccorder le fil POS sur l'entrée E/S 2 du nouvel Afficheur.
Vérifier qu'à l'adresse 000, le Digit 5 est mis à 0 pour désactiver la fonction.
Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur :
A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la
luminosité Maximum.
Le 19 juin 2006
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3) Pilotage & Raccord des Afficheurs AF22 & AF23
par CREP Première Génération
K1
Côté composants
KB1
KB2
K2
3
2
1
24R
0V
MASSE CHASSIS
Buzzer
Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le CREP Première Génération :
Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1.
Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1.
Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1.
A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1.
Pour le pilotage par CREP, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 1.
Pour le pilotage par CREP Première Génération, à l'Adresse 002 le Digit 2 doit être mis à 1.
On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003.
Si on souhaite afficher les Flèches de Sens :
Il suffit de raccorder les informations Flèche Montée (FM) et Flèche Descente (FD).
Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur :
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la
luminosité Maximum.
4) MONTAGE
SELECTEUR
1
2
3
1
2
3
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
E/S1
E/S2
E/S3
E/S4
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
FM
FD
CREP
SVSU
ou Contact
de Surcharge
en Cabine
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Connecteur pour l'Outil
de programmation
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
L'Afficheur piloté par le CREP Première Génération peut recevoir les signaux et afficher
les flèches de sens.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 5/43).
Le 19 juin 2006
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Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 6/43).
CHOIX DU GENERATEUR DE CARACTERES STANDARD + CODES DE SELECTION
GENERATEUR DE CARACTERES STANDARD DU PAYS
à programmer à l'Adresse : 003 dans l'Afficheur.
CODES à programmer
aux adresses 020 à 037
dans l'Alpha Legend
00 = France
01 = English
02 = Deutch
03 = Autre
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0A
0B
0C
0D
0E
0F
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1A
1B
1C
1D
1E
1F
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
2A
2B
2C
2D
2E
2F
30
31
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
-0
-1
-2
-3
-4
-5
ES
RJ
RC
RH
RB
SS
P0
P1
P2
P3
RS
ME
P4
P5
P6
P7
P8
P9
20
21
22
23
24
25
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
-0
-1
-2
F
UB
B
E
G
LG
M
LB
A
C
D
B1
B2
OS
20
21
22
-3
UG
P
H
K
L
L
B3
24
25
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
-0
-1
-2
-3
-4
-5
F
H
U
B
E
G
K
LG
M
OG
P
UG
W
EG
DG
SG
U1
U2
O1
O2
O3
O4
24
25
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
-1
-2
30
31
32
HORS SERVICE
OUT OF SERVICE
AUSSER BETRIEB
FUERA DE SERVICIO
SERVICE INCENDIE
FIRE CONTROL
BRANDFALL STEUERUNG
CONTROL DE INCENDIO
PRIORITE CABINE
SPECIAL SERVICE
SONDERFAHRT
SERVICIO ESPECIAL
L
34
Le 19 juin 2006
SURCHARGE
I
B
OVERLOAD
R
E
ÛBERLAST
SOBRE CARGA
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Exemple: le caractère « - 0 ». A l'origine, dans la liste « standard Français », on lit que
l'armoire sélectionne le caractère « - 0 » en envoyant « la commande 14 » (voir page
Précédente).
Je vais indiquer à l'Afficheur qu'avec la commande 14, je souhaite dorénavant afficher le
caractère « W ». Pour ce faire, je vais programmer dans l'Afficheur à l'adresse 00A (MS20,
14 comme la commande) le code du Caractère « W » trouvé dans la bibliothèque soit
« 89 ».
BIBLIOTHEQUE DES CARACTERES
Code Affichage
0
0
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
21
21
22
22
23
23
24
24
25
25
Le 19 juin 2006
Code
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
Affichage
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
-0
-1
Code Affichage
52
-2
53
-3
54
-4
55
-5
56
-6
57
-7
58
-8
59
-9
60
P0
61
P1
62
P2
63
P3
64
P4
65
P5
66
P6
67
P7
68
P8
69
P9
70
A
71
B
72
C
73
D
74
E
75
F
76
G
77
H
Code
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
Affichage
J
K
L
M
P
Q
R
S
T
U
V
W
RC
RB
RH
RJ
ES
SS
ME
UB
LB
LG
UG
OG
EG
DG
Code
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
Affichage
SG
RS
OS
O1
O2
O3
O4
U1
U2
U3
U4
B1
B2
B3
B4
--
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Je choisis un caractère inutile sur ce site pour le remplacer par le caractère « W ».
4) MONTAGE
SELECTEUR
Dans la liste « Française » des caractères (sélectionnée en programmant 00 à l'adresse
003 de l'Afficheur), ne figure pas le caractère « W ».
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Exemple : j'ai besoin d'afficher un niveau appelé « W ».
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Il arrive parfois que l'on ait besoin d'un caractère de la Bibliothèque qui n'a pas été intégré
dans la liste Standard du pays sélectionné. Dans ce cas, il est possible de retirer un ou
plusieurs caractères de la liste du Pays (à partir du code 14) et de le / les remplacer par
un / plusieurs autres choisis dans la Bibliothèque.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Tous les caractères montrés dans le tableau ci-dessous sont mémorisés dans l'Afficheur.
Lorsque vous choisissez le générateur de caractères standard du pays en programmant
00, 01, 02 ou 03 à l'adresse 003 de votre Afficheur, le programme choisit une liste de
caractères de la Bibliothèque les plus utilisés dans le pays concerné.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Remplacement d'un Caractère dans Les Listes Standards par un Autre
de La Bibliothèque.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 7/43).
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 8/43).
TABLEAU DES PARAMETRES DES AFFICHEURS AF22 & 23
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
1ier
Sur PC équipé
du programme
VISUPC
Uniquement !
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
2éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
3éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
4éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
5éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
000
OPT
001
REFNIV
002
OPS
003
PAYS
Générateur de Caractères Standard du PAYS (validation bit WPAYS)
004
TDEFF
Temps de Défilement des Flèches de Sens
005
TDEFM
Temps de Défilement des Messages Défilant 2 < T < 10 s
006
TDEFP
Temps de Défilement du Positionnement
007
TGONG
Temps d'excitation du Gong
008
LUMI
Réglage de la Luminosité en %
00A
MS20
⇓
AFFVER
OPCREP
OPFPDP
INVAFF
PCABIN
POSDEF
FLEDEF
VFLECH
Niveau Logique de l'Etage en cas de Pilotage Bus Can
ou Code CREP de l’Etage en cas de Flèche Prochain Départ & gong Sélectif en Pilotage
CREP Dernière Génération
DEMO
TEST
DEUSER BUZHAN
MES40
TYPCRP
AF22
AF23
2 < T < 10 s
2 < T < 10 s
0 < T < 2,5 s
Code du Caractère de la Bibliothèque à Afficher lorsque l'Armoire envoie la commande 20
⇓
⇓
027
MS49
028
MS50
1er
040
MS51
2éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
058
MS52
3éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
070
MS53
4éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
088
MS54
5éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
0A0
550
10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 55
⇓
⇓
0F0
630
0FF
WR1
Code du Caractère Choisi dans la Bibliothèque à générer par la commande 49
Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
⇓
10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 63
ADRESSE 000 : OPT
VFLECH :
Adresse 000, Digit 0
On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les Niveaux (sans les Flèches).
On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les Niveaux ET les Flèches.
FLEDEF :
Adresse 000, Digit 1
On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les flèches FIXES.
On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les flèches DEFILANTES.
POSDEF :
Adresse 000, Digit 2
On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les Niveaux FIXES.
On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les Niveaux DEFILANTS.
Le 19 juin 2006
WPAYS
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
AFFVER :
Adresse 000, Digit 7
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner Verticalement.
On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner au Horizontalement.
ADRESSE 002 : OPS
AF23 :
Adresse 002, Digit 0
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est de Type AF23.
On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur n'est pas de type AF23.
AF22 :
Adresse 002, Digit 1
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est de Type AF22.
On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur n'est pas de type AF22.
TYPCRP :
Adresse 002, Digit 2
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP Première
Génération.
On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP Dernière
Génération.
MES40 :
Adresse 002, Digit 3
On programme ce Digit à 1 pour des messages défilant plus long, 40 Caractères Maximum.
Se rapprocher du SAT.
BUSHAN :
Adresse 002, Digit 4
On programme ce Digit à 1 lorsque le Buzzer de l'afficheur au palier retentit pour confirmer l'enregistrement
de l'Appel Palier Monté et / ou Descente (quittance sonore pour Handicapés Visuels). Option uniquement
disponible qu'en fonctionnement en Bus Can au palier.
On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire.
DEUSER :
Adresse 002, Digit 5
NON UTILISE.
TEST :
Adresse 002, Digit 6
NON UTILISE.
DEMO :
Adresse 002, Digit 7
On programme ce Digit à 1 lorsqu'on souhaite faire une Démonstration de tout ce que l'afficheur est
capable de montrer.
On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire.
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
OPCREP :
Adresse 000, Digit 6
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP.
On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la command Bus Can.
4) MONTAGE
SELECTEUR
OPFPDP :
Adresse 000, Digit 5
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à générer les Flèches Prochain Départ ou le
Gong Sélectif au Palier.
On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire.
Il est indispensable de programmer le paramètre à l'Adresse 001.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
TOUJOURS PROGRAMME A UN ! ! !
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Adresse 000, Digit 4
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
INVAF :
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
PCABIN :
Adresse 000, Digit 3
On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner en Cabine.
On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner au Palier.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 9/43).
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 10/43).
Carte de Pontage des Sécurités de Portes N57 & N58
et ses doigts magnétiques + Aimants de Zone.
FONCTIONNALITE :
Ponter les sécurités de porte en cas d'Isonivelage Porte Ouverte ou et ouverture
anticipée des Portes.
La différence entre les cartes N57 et N58 se situe au niveau de la tension maximum de la
chaîne des sécurités :
N57 = 110 VAC ± 10%
N58 = 230 VAC ± 10%
PRESENTATION MECANIQUE et RACCORDEMENT :
VZAS
LED " VZAS": VISUALISATION DE ZONE
+-+ -
N57
Distance
maximale
de détection
C
KS5 / KS15
[ref. 0105]
[ref. 0106]
[ref. 0136]
[ref. FRE9081]
A
Visualisation
de
l'état des relais
2 cm
B
[ref. 4539]
SH8
KS13
KS3
CAZ+ CAZA
CAZB CAZ -
I.L.S. A
I.L.S. B
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LE DISPOSITIF :
Adr
Abrégé
000
OPT
008
OP2
00F
TPISO
070
P1A00
Porte au niveau 00
OUAVAR
-
Porte au niveau XX
OUAVAR
Porte au niveau 23
OUAVAR
-
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Tempo d’Isonivelage
087
P1A23
ZONDV
Zone de déverrouillage
0D6
ZONISO
Zone d'isonivelage
0D7
BNDISO
Bond d'isonivelage
Digit 0
OUAVAR
IPF
0D4
Le 19 juin 2006
Digit 4
ISO
IPO
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Dans le cas de l’utilisation de plusieurs aimant placés bout à bout pour couvrir toute la
zone de déverrouillage, les aimants doivent tous présenter aux capteurs magnétiques le
même pôle (Nord ou Sud).
ETAPE 1
ZONE DE
DEVERROUILLAGE
NIVEAU N-1
NIVEAU N-1
ZONE DE
DEVERROUILLAGE
NIVEAU 2
NIVEAU 2
ZONE DE
DEVERROUILLAGE
NIVEAU 1
NIVEAU 1
Distance
maximale
de détection
2 cm
DOIGTS
MAGNETIQUES
ZONE DE
DEVERROUILLAGE
DOIGTS
MAGNETIQUES
NIVEAU 0
NIVEAU 0
NIVEAU
PALIER 0
Le 19 juin 2006
Aimant
pour I.L.S. A
Aimant
pour I.L.S. B
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
NIVEAU
SUPERIEUR
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
ZONE DE
DEVERROUILLAGE
NIVEAU N
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
RAPPEL : La zone de déverrouillage doit être, au maximum, de 0,20 m de part et d'autre
du niveau desservi. Toutefois, dans le cas de porte palière et de porte de cabine
entraînées simultanément et à fonctionnement mécanique, la zone de déverrouillage peut
être au maximum de 0,35 m de part et d'autre du niveau desservi.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Les mêmes pôles de 2 aimants se
repoussent
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
ETAPE 2
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
POSITION DES AIMANTS SUR LES GUIDES :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 11/43).
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 12/43).
VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE LA MANŒUVRE D'ISONIVELAGE
PORTES OUVERTES :
- Maintenir la cabine à niveau porte ouverte (cabine vide),
- Provoquer la descente de la cabine par l’embarquement d’une charge suffisante
OU la montée par relâchement du frein.
Attention de ne pas sortir de la zone de déverrouillage.
- Vérifier le retour automatique à niveau.
VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE L'OUVERTURE DES PORTES
ANTICIPEE :
- Pour chaque face de service, envoyer la cabine en montée à chaque niveau où le
nivelage portes ouvertes est prévu.
- Si vous procédez depuis l'intérieur de la cabine, éloignez vous de la paroi de service.
- Vérifiez l'anticipation d'ouverture des portes (ouverture avant arrêt).
- Procédez de la même manière dans le sens descente
- Depuis le local des machines, déplacez la cabine d'un extrême à l'autre sans arrêt à un
niveau intermédiaire. Vérifiez que la LED de visualisation du relais SH8 ne s’allume pas
lors du passage de la cabine dans la zone de déverrouillage des niveaux intermédiaires.
La présence de la cabine dans une zone de déverrouillage se traduit par l'allumage
simultané des LEDs de visualisation des relais A et B.
Comportement de la manœuvre en cas de détection d’un défaut :
Ce paragraphe s’applique uniquement aux manœuvres de commande d’ascenseur
AUTINOR. Il décrit le comportement de l’ascenseur lors de la détection d’un défaut lié au
pontage des sécurités de porte. Les risques encourus par les usagers en cas
d’indisponibilité du déplacement porte ouverte, varient selon la nature des fonctions
réalisées. Le comportement en cas de défaut est donc spécifique à chaque fonction.
Comportement de l’installation :
1) lors de l'indisponibilité de la manœuvre d'Isonivelage : L’indisponibilité de la
manœuvre d’isonivelage peut conduire à une situation dangereuse. C’est pourquoi, les
équipements AUTINOR vérifient par test, cette disponibilité à chaque arrêt à niveau pour
lequel la fonction d’isonivelage est paramétrée.
Si ce test est négatif, l’accès aux niveaux défaillants est interdit, aussi bien par envoi
cabine que par appel palier. Si le défaut est général, l’ascenseur est mis à l’arrêt dès que
la cabine aura desservie tous les niveaux. La présence du défaut est signalée par le code
« XX » inscrit dans la pile de défaut de la manœuvre de commande d’ascenseur.
2) Lors de l'indisponibilité de la manœuvre d'Ouverture Anticipée des Portes :
L’indisponibilité de la manœuvre de nivelage conduit à la diminution du trafic de
l’ascenseur, mais n’entraîne pas de situation dangereuse. De ce fait, la détection d’un
défaut conduit à l’inhibition de cette fonction, de façon locale si le défaut est local, de façon
générale si le défaut est général. La déserte de tous les niveaux est maintenue. La
présence de défaut est signalée par le code « XX » inscrit dans la pile de défaut de la
manœuvre de commande d’ascenseur.
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Carte N57A & N58A
A
S
H
8
B
5E/5S
[KC12/32]
C
4S
SH8
B
[KS10/20]
INS2
[KS4/14]
INS1
10
PONTAGE
USINE
4) MONTAGE
SELECTEUR
INTERFACE DE SECURITES
DE LA MANOEUVRE
BORNIER
ELECTROMECANIQUE
6
8A
8
10
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
CONTACTS DE PORTES AUTOMATIQUES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
6E
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
[KS7/17]
4S
A
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
C
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
SCHEMA DE PRINCIPE DE LA CARTE N57 & N58
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 13/43).
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC02 Interface Bus Can / Modem (page 14/43).
FONCTIONNALITE :
-
Assurer l’interface entre le Bus Can et le Modem pour relier l’équipement au
réseau téléphonique.
Cette commutation sur le réseau téléphonique permet :
• La Téléalarme,
• La Télésurveillance,
• Le Télédiagnostic.
PRESENTATION MECANIQUE :
Raccordement VISUPC
Chargement Soft
J1
AUTINOR AC02C
LEGEND
5
1
6
9
MPF
VISUPC / PROG
EMPLACEMENT INTERFACE
MODEM EXTERNE
AC02
WD
CLE TEL CLE ASC
12SI
K2
Clé télésurveilleur
Clé ascensoriste
KB2
PE
0VI
12SI
BHH
BHL
K1
TIP
RING
BHH & BHL
Utiliser un Câble Torsadé
pour le Bus Can
RACCORDEMENTS :
BUS CAN " VERTICAL "
Carte AC02
Ligne
Interface
Bus / Modem Téléphonique
MACHINERIE
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
1) Utilisation de la carte AC02 pour la Téléalarme.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC02 :
XXXX
XXX
XXXX
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
0
0
0
0
0
0
Digit 1
Digit 0
0
0
0
Digit 1
Digit 0
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
XXX
Digit 7
2) Utilisation de la carte AC02 pour la Télésurveillance.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC02 :
Adr
Abrégé
XXX
XXXX
XXX
XXXX
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Digit 1
Digit 0
2) Utilisation de la carte AC02 pour le Télédiagnostic.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC02 :
Abrégé
XXX
XXXX
XXX
XXXX
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Adr
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Abrégé
4) MONTAGE
SELECTEUR
Adr
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC02 Interface Bus Can / Modem (page 15/43).
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 16/43).
FONCTIONNALITE :
Interfacer les boutons d'Appels, l'Afficheurs et l'éventuel Gongs au Palier en cas de
communication par Bus Can. Cette carte comporte 6 entrées / Sorties.
On installe cette carte dans la goulotte en gaine.
Remarque : Pour activer le Bus Can au Palier, programmer dans la carte AC12, à
l'adresse 05D, le Digit 2 à 1.
PRESENTATION MECANIQUE :
Connecteur pour
la Programmation.
LED clignotante Témoin Can Actif
KB1
VISU
CAN
KB1
DIAG
KP1
KP1
AC03
Ou
KB1
KP2
0V
24R
CANL
PE
CANH
0V
24R
CANL
PE
CANH
KP2
Raccordement du Bus CAN
RACCORDEMENTS :
1) Carte AC03 interfaçant les boutons d'Appels de 3 Niveaux N, N + 1 et N + 2.
BUS CAN
" VERTICAL "
MONTEE
DESCENTE
AU NIVEAU
BVH
PE
24R
BVL
"N+2"
0V
INTERFACE
MONTEE
DESCENTE
Bus Can / Boutons
AU NIVEAU
"N+1"
Aux Paliers
Carte AC03
MONTEE
DESCENTE
AU NIVEAU
Voir le Raccordement DETAILLE dans le Chapitre 3
" Raccordements Complémentaires " à la Page 20.
"N "
PROGRAMMATION DE LA CARTE AC03 POUR RACCORDER 3 NIVEAUX :
Adr
Abrégé
002
N - NIV
003
OPT
010
N - NIV
011
OPT
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte.
0
0
1
0
0
0
0
0
Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte.
0
0
1
0
0
0
0
0
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 17/43).
2) Carte AC03 interfaçant les boutons d'Appels de 2 Niveaux N, N + 1 :
BUS CAN
" VERTICAL "
BVL
MONTEE
DESCENTE
PE
24R
0V
AU NIVEAU
INTERFACE
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
BVH
"N+1"
Bus Can / Boutons
Aux Paliers
AU NIVEAU
"N "
Voir le Raccordement DETAILLE dans le Chapitre 3
" Raccordements Complémentaires " à la Page 21.
PROGRAMMATION DE LA CARTE AC03 POUR RACCORDER 2 NIVEAUX :
002
N - NIV
003
OPT
010
N - NIV
011
OPT
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte.
0
0
0
0
0
0
1
0
Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte.
0
0
0
0
0
0
1
0
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Abrégé
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Adr
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
MONTEE
DESCENTE
Carte AC03
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 18/43).
3) Carte AC03 interfaçant les boutons d'Appel, l'Afficheur et le Gong d'UN seul PALIER.
BUS CAN
" VERTICAL "
MONTEE
BVH
PE
24R
BVL
0V
DESCENTE
INTERFACE
Boutons
Bus Can Afficheur
Gong
Aux Paliers
Carte AC03
Voir le Raccordement DETAILLE dans le Chapitre 3
" Raccordements Complémentaires " à la Page 22.
PROGRAMMATION DE LA CARTE AC03 POUR RACCORDER 1 NIVEAU :
Adr
Abrégé
002
N - NIV
003
OPT
010
N - NIV
011
OPT
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Niveau Logique du Niveau (N) raccordé sur cette carte.
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Niveau Logique du Niveau (N) raccordé sur cette carte.
0
0
0
0
0
0
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
EXEMPLE DE CONFIGURATION AVEC BUS CAN AU PALIER :
BUS CAN
" VERTICAL "
Niveau Logique 3
Niveau Logique 2
On programmera 5 aux Adresses 002 et 010
On programmera le Digit 5 à 1 aux Adresses 003 et 011
Boutons " Montée " des Niveaux 1, 2 et 3
Carte AC03
pour
3 NIVEAUX
Boutons " Descente" des Niveaux 1, 2 et 3
On programmera 2 aux Adresses 002 et 010
On programmera le Digit 5 à 1 aux Adresses 003 et 011
Bouton " Montée " du RC
Bouton " Descente " du RC
Niveau Logique 1
On programmera 1 à l'Adresse 001
Niveau Logique 0
Carte AC03
pour
1 NIVEAU
4) MONTAGE
SELECTEUR
Niveau Logique 4
Boutons " Montée " des Niveaux 4, 5 et 6
Boutons " Descente" des Niveaux 4, 5 et 6
Bouton Montée du Sous - Sol
On programmera 0 aux Adresses 002 et 010
On programmera tout à 0 aux Adresses 003 et 011
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Les Niveaux Logiques en " gras " sont ceux progammés
dans les cartes AC03 correspondantes et dans l'Afficheur.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Niveau Logique 5
Carte AC03
pour
3 NIVEAUX
On programmera 8 aux Adresses 002 et 010
On programmera le Digit 1 à 1 aux Adresses 003 et 011
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Niveau Logique 7
Niveau Logique 6
Bouton " Montée " du Niveau 7
Boutons " Descente" des Niveaux 7 et 8
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Niveau Logique 9
Niveau Logique 8
Carte AC03
pour
2 NIVEAUX
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
APPAREIL 10 NX: UN SOUS-SOL, UN NIVEAU PRINCIPAL AVEC INDICATEUR,
8 NIVEAUX AU DESSUS. L'ENSEMBLE EN COLLECTIF COMPLET 2 BOUTONS.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 19/43).
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC05 Interface Envois Cabine (page 20/43).
FONCTIONNALITE :
-
Interface des Envois Cabine (12 Maximum) par Bus CAN et commande de
l'Afficheur à Cristaux liquides,
-
Norme handicapée (EN8170),
PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE :
AC05.
CARTE MONTEE
DANS LA BOÎTE CABINE.
La carte AC05 gère les 12 Envois Cabines, les boutons Réouverture et Fermeture
Accélérée Porte, la clef « Priorité Cabine », l'Eclairage secours ((24 VDC). Les autres
signaux sur le Toit de Cabine pour le capteur, la boîte d'Inspection, l'Opérateur de Porte
restent filaires. La Carte AC05 commande l'Afficheur à Cristaux Liquides (LCD).
1) Utilisation de l'Alpha Legend en 12 niveaux Collectif Complet :
Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » pages 12 ou 13.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC05 :
Adr
Abrégé
05D
AC12
800
OPT
802
NIVNEG
810
MC0
811
MC1 8-11
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
1
0-7
0
0
1
0
1
0
0
0
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
Commande de l'Afficheur à Cristaux liquides :
Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » page 13.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER L'AFFICHEUR LCD :
Adr
Abrégé
800
OPT
802
NIVNEG
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
0
0
1
1
1
0
0
0
Niveau Logique Principal ( pour afficher les niveau négatif )
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
En effet, en Cabine, à chaque fois qu'un passager appuie sur un bouton d'envoi, la
Synthèse vocale (carte « Son » AC07) confirme l'enregistrement du niveau.
Aux paliers, à chaque fois qu'un appel est enregistré, le buzzer (monté sur la carte
Afficheur AF22 ou AF23) retentit.
En cas d'Appareil Hors Service, après l'appui sur un Envoi Cabine, la Synthèse diffuse en
Clair le message « Hors Service ». Au Palier, après l'appui sur un bouton d'Appel, le
Buzzer monté sur la carte Afficheur reste silencieux.
BUS CAN " VERTICAL "
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Dans cette configuration, la carte AC05 travaille avec la carte AC07 (carte « Son ») en
Cabine (voir pages 23 à 34) et les cartes Afficheur AF22 & AF23 aux Paliers.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) Norme handicapée (EN 8170) :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC05 Interface Envois Cabine (page 21/43).
Carte AC07
EN CABINE
Haut
Parleur
Bouton Montée
Bouton Descente
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
Carte AC05
Bouton Montée
Bouton Descente
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Buzzer monté sur l'Afficheur
Bouton Montée
Bouton Descente
Buzzer monté sur l'Afficheur
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Buzzer monté sur l'Afficheur
Pour Activer la fonction du Buzzer au Palier, programmer dans l'Afficheur, à l'adresse 002,
le Digit 4 à 1.
Voir à partir de la page 23, le fonctionnement de la carte AC07.
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
AUX PALIERS
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC05 Interface Envois Cabine (page 22/43).
TABLEAU DES PARAMETRES DE LA CARTE AC05 :
Adr
Abrégé
800
OPT
802
NIVNEG
804
VCLCD
Réglage Usine du Contraste de l'Ecran LCD
805
RGTEMP
Réglage Usine du Capteur de Température pour correction du contraste
806
REFLFR
810
MC0
811
MC1 8-11
0-7
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
0
0
VISENR
AFFTQT
CMDPRT
0
0
0
Réglage du Seuil de Référence de Luminosité (LDR) pour activer le Relais
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
ADRESSE 800 : OPT
0:
Adresse 800, Digit 0
NON UTILISE.
0:
Adresse 800, Digit 1
NON UTILISE.
0:
Adresse 800, Digit 2
NON UTILISE.
CMDPRT :
Adresse 800, Digit 3
On programme ce Digit à 1 pour activer l'entrée PRIC (Priorité Cabine)
On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire.
AFFTQT :
Adresse 800, Digit 4
On programme ce Digit à 1 lorsqu'on utilise l'afficheur à Cristaux Liquides (LCD).
On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire.
VISENR:
Adresse 800, Digit 5
On programme ce Digit à 1 pour activer les Quittances des Boutons d'Envois Cabines Raccordés sur la
Carte AC05.
On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire (application spéciale Clavier).
0:
Adresse 800, Digit 6
NON UTILISE.
0:
Adresse 800, Digit 7
NON UTILISE.
ADRESSE 806 : REFLFR
A cette adresse, on programme le Seuil de Référence de Luminosité (LDR) pour activer le Relais d'éclairage
secours de la carte AC05.
En effet, en dessous d'un certain seuil de luminosité faible en cabine atteint en raison d'un éclairage
défectueux, le relais de la carte AC05 va activer l'éclairage secours.
Le Détecteur Crépusculaire (LDR) nécessaire pour cette fonction se raccorde sur le connecteur J2.
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
1) Gong, page 23.
2) Synthèse Vocale, pages 24 à 27.
3) Interphone, Niveau Pompier/Cabine, page 28 ; Machinerie/Cabine pages 29 et 30.
4) Télé Alarme, pages 31 et 32.
PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE :
Microphone externe
HP
HP
0V MI
5V
Haut-Parleur
J2
8 Ohms - 5 Watts
4) MONTAGE
SELECTEUR
J1
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
FONCTIONNALITE :
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 23/43).
MIC
VOL
Dans cette application, seul la Carte AC07 et son Haut parleur installés dans la cabine
sont nécessaires.
Position des interdips :
ON
1
2
3
4
Raccordement :
Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements
Complémentaires » à la page 11.
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
1) Utilisation de la Carte AC07 pour le Gong en Cabine.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
CARTE MONTEE
DANS LA BOÎTE CABINE.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
INTERDIPS
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 24/43).
Programmation :
Adresse A09 : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore que l'on
souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en MONTEE.
Adresse A0A : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore que l'on
souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en DESCENTE.
Vous trouverez, à la page 25 la liste numérotée des messages que la Carte AC07 est
capable d'annoncer.
Dans cette liste, vous trouverez les messages N° 5 : Gong un ton et N°6 : Gong deux
tons.
Si vous souhaitez que le gong un ton retentit au Ralentissement en Montée, il faut
programmer 5 à l'adresse A09 (GonGM en abrégé).
Si vous souhaitez que le gong deux tons retentit au Ralentissement en Descente, il faut
programmer 6 à l'adresse A0A (GonGD en abrégé).
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
A09
Gong M
Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Montée
A0A
Gong D
Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Descente
2) Utilisation de la Carte AC07 pour la Synthèse Vocale en Cabine.
Dans cette application, seul la Carte AC07 et son Haut parleur installés dans la cabine
sont nécessaires.
Position des interdips :
ON
1
2
3
4
Raccordement :
Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements
Complémentaires » à la page 11.
Programmation :
A) POUR L'ANNONCE DES NIVEAUX :
Chaque niveau (maximum 24) dispose d'une adresse mémoire dans laquelle on peut
écrire le numéro du message qu'on souhaite entendre en arrivant.
Exemple : On souhaite qu'en arrivant au niveau le plus bas (niveau logique 00), premier
sous-sol par exemple, la Synthèse Vocale annonce « Premier sous-sol ».
Pour ce faire, à l'adresse A10 (MESNV0 en abrégé), on programmera 2E.
En effet, 2E correspond au numéro du message « Premier Sous-sol » dans la liste page
27 et l'adresse A10 correspond à la mémoire associée au niveau logique le plus bas 00
(voir le tableau à la page suivante).
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Digit 7
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 00
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
A11
MESNV01
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 01
A12
MESNV02
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 02
A13
MESNV03
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 03
A14
MESNV04
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 04
A15
MESNV05
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 05
A16
MESNV06
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 06
A17
MESNV07
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 07
A18
MESNV08
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 08
A19
MESNV09
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 09
A1A
MESNV10
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 10
A1B
MESNV11
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 11
A1C
MESNV12
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 12
A1D
MESNV13
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 13
A1E
MESNV14
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 14
A1F
MESNV15
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 15
A20
MESNV16
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 16
A21
MESNV17
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 17
A22
MESNV18
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 18
A23
MESNV19
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 19
A24
MESNV20
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 20
A25
MESNV21
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 21
A26
MESNV22
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 22
A27
MESNV23
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 23
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
MESNV00
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Abrégé
4) MONTAGE
SELECTEUR
Adr
A10
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Adresses des mémoires associées aux Niveaux Logiques dans
lesquelles on écrit le Numéro du Message Souhaité.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 25/43).
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
A0D
MOVPOR
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Porte s'Ouvre
A0E
MFEPOR
Numéro du Message que l'on souhaite entendre peu avant que la Porte se Ferme
C) POUR L'ANNONCE DU SENS DU PROCHAIN DEPART :
Pour déclencher le message « l'Ascenseur Monte » après l'ouverture des portes, il faut
programmer 75 à l'adresse A7C (MASCMO en abrégé).
Pour déclencher le message « l'Ascenseur Descend » après l'ouverture des portes, il
faut programmer 76 à l'adresse A7D (MASCDE en abrégé).
Adr
Abrégé
A7C
MASCMO
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Monter
A7D
MASCDE
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Descendre
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Pour déclencher le message « Attention à la Fermeture des Portes » peu avant la
fermeture de celles-ci, il faut programmer 13 à l'adresse A0E (MFEPOR en abrégé).
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Pour déclencher le message « Attention à l’Ouverture des Portes » au moment de
l'ouverture de celles-ci, il faut programmer 14 à l'adresse A0D (MOVPOR en abrégé).
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
B) POUR L'ANNONCE DE L'OUVERTURE ET DE LA FERMETURE DE LA PORTE :
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 26/43).
D) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR PASSE EN SERVICE INCENDIE :
Pour déclencher le message « Service Incendie » après activation de la clef Pompier, il
faut programmer 10 à l'adresse A0C (MPOM en abrégé).
Adr
Abrégé
A0C
MPOM
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Pompier est activée
E) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST EN PRIORITE CABINE :
Pour déclencher le message « Cabine Prioritaire » après activation de la clef PRIC, il faut
programmer 16 à l'adresse A6B (MPRIC en abrégé).
Adr
Abrégé
A6B
MPRIC
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Priorité Cabine est activée
F) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST EN SURCHARGE :
Pour déclencher le message « Surcharge » lorsque la Cabine est en Surcharge, il faut
programmer 11 à l'adresse A08 (MSURCH en abrégé).
Adr
Abrégé
Digit 7
A08
MSURCH
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est en Surcharge
G) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST HORS SERVICE :
Pour déclencher le message « Ascenseur Hors Service » lorsque l'Ascenseur est Hors
Service, il faut programmer 12 à l'adresse A0B (MHS en abrégé).
Adr
Abrégé
A0B
MHS
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est Hors Service
H) POUR DEMANDER DE S'ECARTER DE LA CELLULE :
Pour déclencher le message « Veuillez libérer la Cellule de Porte » lorsque quelqu'un
reste plus de 10 secondes devant la Cellule, il faut programmer 15 à l'adresse A0F
(Mcellu en abrégé).
Adr
Abrégé
A0F
MCellu
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour faire libérer la Cellule
Digit 0
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
2E
1 ier Sous-sol
02
Test ascenseur en cours
2F
2 ième Sous-sol
03
Votre appel a été entendu
30
3 ième Sous-sol
04
Votre alarme a été enregistrée
31
4 ième Sous-sol
05
Gong 1 ton
32
Rez de chaussée
06
Gong 2 Tons
33
1er Etage
07
34
2ème Etage
08
35
3ème Etage
09
36
4ème Etage
0A
37
5ème Etage
0B
38
6ème Etage
0C
39
7ème Etage
0D
3A
8ème Etage
0E
3B
9ème Etage
0F
3C
10ème Etage
Service incendie
3D
11ème Etage
11
Surcharge
3E
12ème Etage
12
Ascenseur hors service
3F
13ème Etage
13
Attention à la fermeture des portes
40
14ème Etage
14
Attention à l’ouverture des portes
41
15ème Etage
15
Veuillez libérer la cellule de porte
42
16ème Etage
16
Cabine prioritaire
43
17ème Etage
17
Vous êtes en communication avec
44
18ème Etage
18
La Cabine
45
19ème Etage
19
Le toit de Cabine
46
20ème Etage
1A
Le fond de Fosse
47
21ème Etage
1B
La Machinerie
48
22ème Etage
1C
Le Concierge
49
23ème Etage
1D
Alarme Ascenseur N°
4A
24ème Etage
1E
Déconnection Ascenseur N°
4B
25ème Etage
1F
1
4C
26ème Etage
20
2
4D
27ème Etage
21
3
4E
28ème Etage
22
4
4F
29ème Etage
23
5
50
30ème Etage
24
6
51
Mezzanine
25
7
52
Entresol
26
8
53
Rez de Chaussée Bas
27
9
54
Rez de Chaussée Haut
28
A
55
L'Ascenseur Monte
29
B
56
L'Ascenseur Descend
10
2A
C
57
Enregistré
2B
D
58
Parking 1
2C
E
59
Parking 2
2D
F
6A
Parking 3
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Appuyer sur le bouton alarme pour confirmer
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
01
4) MONTAGE
SELECTEUR
Message Vocal
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
N°
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Message Vocal
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
N°
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Liste des Messages Vocaux et leur Numéro associé :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 27/43).
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 28/43).
3) Utilisation de la Carte AC07 pour l'Interphone.
A) NIVEAU POMPIER / CABINE :
BUS CAN " VERTICAL "
Haut
Parleur
Carte AC07
MICROPHONE
ON
POSITION
DES INTERDIPS
EN CABINE
1
2
3
4
Haut
Parleur
Carte AC07
CLEF
POMPIER
MICROPHONE
AU PALIER
POMPIER
POSITION
DES INTERDIPS
ON
1
2
3
4
Dans cette Application, la carte AC07 de la Cabine sera équipée d'un microphone en plus
du Haut-Parleur.
Une autre carte AC07 au niveau Pompier sera équipée de son Haut-parleur, d'un
microphone et de la clef Pompier.
Les 2 cartes AC07 sont reliées sur le même Bus Can. Voir Chapitre 3
« Raccordements Complémentaires » à la page 11.
REMARQUE : L'interphone Pompier au Niveau principal n'est pas équipé de bouton
poussoir « Ecoute / Parole ». En effet, le système est équipé d'un commutateur
automatique.
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 29/43).
3) Utilisation de la Carte AC07 pour l'Interphone.
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
B) MACHINERIE / CABINE DANS LE CAS D'UN SEUL APPAREIL :
BUS CAN " VERTICAL "
Haut
Parleur
ACTIVATION
INTERPHONIE
1
2
3
4
4) MONTAGE
SELECTEUR
Haut
Parleur
Carte AC07
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
MICROPHONE
ON
POSITION
DES INTERDIPS
EN CABINE
1
2
3
4
Dans cette Application, la carte AC07 de la Cabine sera équipée d'un microphone en
plus du Haut-Parleur.
Une autre carte AC07 en Machinerie sera équipée de son Haut-parleur, d'un
microphone et d'un Interrupteur pour activation.
On programmera à l'adresse A00 le Digit 0 à 1 pour prendre en compte cet interrupteur.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
A00
Ncarte
0
0
0
0
0
0
0
1
Les 2 cartes AC07 sont reliées sur le même Bus Can Vertical. Voir Chapitre 3
« Raccordements Complémentaires » à la page 11.
REMARQUE : Si l'appareil est équipé de l'interphone Pompier, la carte AC07 du boîtier
pompier situé au niveau principal est relié sur le même Bus Can « Vertical » que l'AC07
Cabine et l'AC07 en Machinerie.
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
DES INTERDIPS
ON
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
POSITION
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
MICROPHONE
MACHINERIE
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Carte AC07
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 30/43).
3) Utilisation de la Carte AC07 pour l'Interphone.
C) MACHINERIE / CABINE DANS LE CAS DE PLUSIEURS APPAREILS :
Touche 5 = ACTIVATION
INTERPHONE
1 2 3
4 5 6
Haut
Parleur
7 8 9
0 #
POSITION
DES INTERDIPS
Carte AC07
ON
1
2
3
4
MICROPHONE
Carte AC13
Générateur
BUS Horizontal
BUS CAN " HORIZONTAL "
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
Carte AC13
Générateur
BUS Horizontal
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 2
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
BUS CAN " VERTICAL "
Haut
Parleur
Carte AC07
Haut
Parleur
Carte AC07
MICROPHONE
MICROPHONE
ON
POSITION
DES INTERDIPS
CABINE 1
1
ON
2
3
4
POSITION
DES INTERDIPS
1
2
3
4
CABINE 2
La carte AC07 en Machinerie équipée d'un Haut-parleur, d'un microphone est en plus
munie d'un Clavier d'orientation permettant de sélectionner la cabine avec laquelle on
souhaite établir une communication.
Cette carte AC07 sera cette fois raccordée sur le Bus Can « Horizontal » qui relie les
armoires déjà en cas de Multiplex ou/et dans le cas de niveaux sinistrés. Le Bus
Horizontal est généré par la carte AC13. Voir page 40 pour un complément d'information.
Lorsque le code de la cabine sélectionnée est tapé sur le clavier, la carte AC12 de l'Alpha
Legend concernée « aiguille » la communication vers sa cabine.
Pour se mettre en communication avec une cabine, Il faut :
1) Appuyer sur la touche 5 du clavier pour activer le système,
2) xxxxxx
REMARQUE : Si l'appareil est équipé de l'interphone Pompier, la carte AC07 du boîtier
pompier situé au niveau principal est relié sur le même Bus Can « Vertical » que l'AC07
Cabine.
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
4) Utilisation de la Carte AC07 pour la Télé Alarme (Triple Phonie).
A) DANS LE CAS D'UN APPAREIL SEUL :
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
BUS CAN " VERTICAL "
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Carte AC02
Ligne
Interface
Bus / Modem Téléphonique
MACHINERIE
4) MONTAGE
SELECTEUR
Haut
Parleur
Carte AC07
1
2
3
4
En machinerie, la Carte AC02 interface Bus / Modem permet de se connecter sur le
réseau téléphonique en cas de Télé Alarme.
REMARQUE : En cas de télésurveillance, toutes les informations disponibles dans la carte
AC12 de l'Armoire Alpha Legend sont disponibles via le même Bus Vertical.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA TELE ALARME :
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
A00
Ncarte
0
0
0
0
0
0
1
0
REMARQUE : EN CAS DE TRIPLE PHONIE, UN BOUTON ALARME MONTE DANS UN
BOITIER SERA INSTALLE SUR LE TOIT DE CABINE ET/OU EN FOND DE FOSSE SI
NECESSAIRE. Aucune électronique supplémentaire n'est à installer !
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
DES INTERDIPS
EN CABINE
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
ON
POSITION
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
BOUTON
ALARME
MICROPHONE
Le 19 juin 2006
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 31/43).
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 32/43).
4) Utilisation de la Carte AC07 pour la Télé Alarme.
B) DANS LE CAS DE PLUSIEURS APPAREIL (8 Maximum) :
Carte AC02
Interface
Bus / Modem
Ligne
Téléphonique
Jusque
8 Appareils
Carte AC13
Générateur
BUS Horizontal
BUS CAN " HORIZONTAL "
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
Carte AC13
Générateur
BUS Horizontal
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 2
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
BUS CAN " VERTICAL "
Haut
Parleur
Haut
Parleur
Carte AC07
Carte AC07
MICROPHONE
MICROPHONE
ON
ON
POSITION
POSITION
DES INTERDIPS
1
2
3
DES INTERDIPS
4
CABINE 1
1
2
3
4
CABINE 2
La carte AC02 Interface Bus Can / Modem sera cette fois raccordée sur le Bus Can
« Horizontal » qui relie les armoires déjà en cas de Multiplex ou & et dans le cas de
niveaux sinistrés.
Le Bus Horizontal est généré par la carte AC13. Voir page 40 pour un complément
d'information.
REMARQUE : Si l'appareil est équipé de l'interphone Pompier, la carte AC07 du boîtier
pompier situé au niveau principal est relié sur le même Bus Can « Vertical » que l'AC07
Cabine.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA TELE ALARME :
Adr
Abrégé
Digit 7
A00
Ncarte
0
A7F
Ntéléa
Le 19 juin 2006
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
0
0
0
0
0
1
0
Numéro de 0 à 7 correspondant à une cabine parmi les 8 possibles.
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Ncarte
0
0
0
0
0
0
Téléal
Eco Par
A01
TSTMES
Pour écouter les messages en entrant son Numéro ( voir tableau page 27 )
A07
RETAGE
Temporisation de retard de déclenchement d'un message au point de Ralentissement
A08
MSURCH
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est en Surcharge
A09
Gong M
Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Montée
A0A
Gong D
Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Descente
A0B
MHS
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est Hors Service
A0C
MPOM
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Pompier est activée
A0D
MOVPOR
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Porte s'Ouvre
A0E
MFEPOR
Numéro du Message que l'on souhaite entendre peu avant que la Porte se Ferme
A0F
MCellu
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour faire libérer la Cellule
A10
MESNV00 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 00
-
MESNVN
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique N
MESNV02 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 23
A6B
MPRIC
Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Priorité Cabine est activée
A7B
MQVOC
Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme quittance vocale
A7C
MASCMO
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Monter
A7D
MASCDE
Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Descendre
A7F
Ntéléa
Numéro de 0 à 7 correspondant à une cabine parmi les 8 possibles.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
A27
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Abrégé
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Adr
A00
4) MONTAGE
SELECTEUR
TABLEAU DES PARAMETRES DE LA CARTE AC07 :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 33/43).
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 34/43).
Utilisation de la Carte AC07 pour le Gong, la Synthèse, l'Interphone et la
Télé Alarme dans le cas de plusieurs Appareils.
1 2 3
4 5 6
7 8 9
0 #
Haut
Parleur
Carte AC07
Jusque
8 Appareils
TELE ALARME
MICROPHONE
Carte AC13
Générateur
Bus Horizontal
UNE Seule Ligne
Téléphonique
Carte AC02
Interface
Bus / Modem
INTERPHONE
BUS CAN " HORIZONTAL "
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
Carte AC13
Générateur
Bus Horizontal
ON
1
2
3
4
POSITION
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 2
DES INTERDIPS
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
BUS CAN " VERTICAL "
Haut
Parleur
Haut
Parleur
Carte AC07
Carte AC07
MICROPHONE
MICROPHONE
ON
ON
POSITION
DES INTERDIPS
POSITION
1
2
3
DES INTERDIPS
4
CABINE 1
1
Haut
Parleur
Carte AC07
Carte AC07
CLEF
POMPIER
ON
1
MICROPHONE
POSITION
DES INTERDIPS
2
AU PALIER POMPIER
Le 19 juin 2006
4
BUS CAN " VERTICAL "
Haut
Parleur
POSITION
DES INTERDIPS
3
CABINE 2
BUS CAN " VERTICAL "
MICROPHONE
2
3
4
CLEF
POMPIER
ON
1
2
AU PALIER POMPIER
3
4
Fournir du 24 VDC sauvegardé par batteries pour les cartes en l'absence
d'alimentation, pour l'éclairage secours en cabine et éventuellement la sirène commandée
par le bouton Alarme.
Fournir du 12 VDC sauvegardé pour les cartes électroniques AC13 (générateur de Bus
Can « Horizontal ») en cas de Duplex, de niveaux sinistrés, d'Interphone commun à
plusieurs appareils et en cas de télé Alarme.
Commuter le Bus Can Vertical d'une Armoire défectueuse vers une Autre « Saine » en
cas de batterie Multiplex.
PRESENTATION MECANIQUE :
Alimentation 24V, vers la carte AC13
Connecteur K1
De la carte BG22
Connecteurs KT5, KT2
24R
24S
0VP
24RP
0V
2 Batteries
12V - 1,1 Ah
B1
- +
24S
24R
0V
-
Bus CAN vertical
Vers la carte AC13, connecteur K2
BVL
BVH
B2
+
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
FONCTIONNALITE :
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Cartes Options : AC09 Carte « Chargeur de Batterie et
commutation Bus » (page 35/43).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
P A R T I C U L I E R E S .
4) MONTAGE
SELECTEUR
5 ) F O N C T I O N S
Utiliser un Câble Torsadé
pour le Bus Can
AC09
LD2, rouge
Fonctionnement " Sauvegardé "
Batterie en fonction
Alimentation 24V redressée, commutée
De la carte AC03 , connecteur KB1
ou de la carte AC09, connecteur KP3
en cas de palier commutés
Alimentation 24V redressée, commutée
Vers la carte AC09, connecteur KP1
en cas de palier commutés
KP3
KP2
KP4
KP5
K3
0VC
24RC
0VX
24RX
BVLC
BVHC
BVLX
BVHX
BVL
BVH
0V
24S
OVI
12SI
Alimentation 12V secourue, isolée & bus CAN horizontal
Vers la carte AC13, connecteur KB2 ou KB3
Alimentation 24V secourue & bus CAN vertical
Vers la carte AC07, connecteur KB2
Bus CAN vertical, commuté
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Commutation Bus CAN vertical
KP1
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
LD1, verte
Fonctionnement " Normal "
Batteries en charge
K2
K4
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
K1
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
BVH & BVL
KT1
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC09 Carte « Chargeur de Batterie et
commutation Bus » (page 36/43).
Duplex avec une seule rangée de boîtes d'Appels aux Paliers :
APPAREIL 1
Carte
AC09
Carte
AC12
APPAREIL 2
Carte
AC09
BUS CAN
" VERTICAL "
Carte AC03
Carte AC03
BUS CAN
VERTICAL
DE LA GAINE
Carte
AC12
24RX
0VX
BVHX
BVLX
BUS CAN
"COMMUTE"
VERS L'AUTRE
ARMOIRE
24RC
0VC
BVHC
BVLC
DETAIL
DU BORNIER
DE RACCORDEMENT
Carte AC03
Carte AC03
Carte AC03
Lorsque les 2 armoires sont sous tension, le Bus Vertical est raccordé sur l'Appareil 1.
En cas de panne de l'ascenseur sur lequel est physiquement raccordé le Bus Vertical
(Appareil 1 dans notre exemple), il faut couper l'alimentation principale de celui-ci.
La carte AC09 de l'Appareil 1 va commuter le Bus Vertical vers l'Appareil 2 via des
contacts repos des relais montés sur cette carte.
Pour la fonction Multiplex, voir la carte AC13 « Générateur de Bus Horizontal », à partir
de la page 40.
Le 19 juin 2006
Cartes Options : AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des
Niveaux Sinistrés (page 37/43).
FONCTIONNALITE :
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Interface des Envois Cabine (24 Maximum) par Bus Can,
Norme Handicapé (EN 8170).
Gestion des Niveaux Sinistrés.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE :
AC10
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
La carte AC10 gère les 24 Envois Cabines, les boutons Réouverture et Fermeture
Accélérée Porte, la clef « Priorité Cabine », l'Eclairage secours ((24 VDC).Les autres
signaux sur le Toit de Cabine pour le capteur, la boîte d'Inspection, l'Opérateur de Porte
restent filaires.
Programmée de façon différente, la carte AC10 gère les 24 Niveaux Sinistrés.
1) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Envois Cabine par Bus Can.
Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » page 14.
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC10 :
Adr
Abrégé
05D
AC12/AC12
800
OPT/AC10
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
0
0
0
0
0
0
Digit 1
Digit 0
1
0
1
2) Norme handicapée (EN 8170) :
Dans cette configuration, la carte AC10 travaille avec la carte AC07 (carte « Son ») en
Cabine (voir pages 23 à 34) et les cartes Afficheur AF22 & AF23 aux Paliers.
Voir la Carte AC05 page 21.
Le 19 juin 2006
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
4) MONTAGE
SELECTEUR
CARTE MONTEE
DANS LA BOÎTE CABINE
OU EN MACHINERIE
EN CAS DE NIVEAUX SINISTRES
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
-
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
P A R T I C U L I E R E S .
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
5 ) F O N C T I O N S
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des
Niveaux Sinistrés (page 38/43).
3) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Niveaux Sinistrés :
Dans le cas d'un seul Appareil, la Carte AC10 est reliée sur le Bus Vertical.
Carte AC12
Alpha Legend
Carte AC10
Gestion
Niv Sinistrés
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
Dans le cas de plusieurs Appareils, une seule Carte AC10 est connectée sur le Bus
Horizontal reliant les différents Appareils. On rappelle que dans ce cas, les Armoires
doivent être équipées de cartes AC13 pour générer le Bus Horizontal.
Carte AC10
Gestion
Niv Sinistrés
Carte AC13
Générateur
Bus Horizontal
BUS CAN " HORIZONTAL "
Carte AC13
Générateur
Bus Horizontal
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
BUS CAN " VERTICAL "
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC10 :
Adr
Abrégé
000
OPT/AC12
05D
AC12/AC12
800 OPT/AC10
805
T o u s
à 808
809
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
1
0
0
1
1
0
l e s
0
D i g i t s
0
à
1
0
p o u r
T o u s
l e s
0
u t i l i s a t i o n
D i g i t s
à
0 .
d e
c o n t a c t s
N . C .
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des
Niveaux Sinistrés (page 39/43).
BVH
BVL
24R
0V
+24S
AC10
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
RACCORDEMENT DES CONTACTS SECS PALIERS :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
5 ) F O N C T I O N S
3
2
5
4
7
6
9
8
11
10
13
12
17
15
14
16
19
18
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
21
20
23
22
24
CONTACTS NORMALEMENT FERMES
NF23
DES NIVEAUX SINISTRES
NF0
CONNECTEUR KC1
0V
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
0V
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
1
KC4
KC3
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
KC2
4) MONTAGE
SELECTEUR
KB1
BUS CAN VERTICAL
OU HORIZONTAL
Le 19 juin 2006
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Cartes Options : AC13 Générateur de Bus HORIZONTAL
(page 40/43).
FONCTIONNALITE :
Générer le Bus « HORIZONTAL » qui relie les armoires en Machinerie dans les cas
suivant :
1) Mise en Batterie Multiplex,
2) Gestion des Niveaux Sinistrés de plusieurs Appareils (voir pages 38 et 39),
3) Interphone Machinerie vers plusieurs Cabines (voir page 30),
4) Télé Alarme, plusieurs Appareils sur une seule ligne téléphonique (voir page
32).
Carte AC13
Générateur
Bus Horizontal
BUS CAN " HORIZONTAL "
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
Carte AC13
Générateur
Bus Horizontal
Carte AC12
Alpha Legend
APPAREIL 1
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
BUS CAN " VERTICAL "
PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE :
AC13
Vers KB2 ou KB3
de la Carte AC13
de l'Autre Armoire
PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC13 :
Adr
Abrégé
05D
AC12/AC12
001
NMULTI
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
1
Numéro de Simplex DANS LA CARTE AC13 !
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Cartes Options : AC13 Générateur de Bus HORIZONTAL
(page 41/43).
AC13
KB3
BG22
0VI
12SI
BHH
BHL
KT5
24S
24R
0V
KT2
K1
BVH & BVL
Utiliser un câbleTorsadé
pour le Bus Can.
-
+
PM
19V
KB4
0V
0V
24R
24R
24S
24S
K2
KB1
KB2
BVL
BVH
BVL
BVH
0VI
12SI
BHH
BHL
Vers la carte AC13
suivante
(Multiplex)
4) MONTAGE
SELECTEUR
De la carte AC13
précédente
(Multiplex)
2 Batteries
12V - 1,1 Ah
24R
24S
0VP
24RP
0V
24S
24R
0V
B1
- +
BVH
BVL
B2
- +
0
24R
+24S
BVL
BVH
AC12
K1
K4
K2
KB1
KB4
K3
BVL
BVH
0V
24S
OVI
12SI
AC09
De la carte AC07
Voir la carte AC09 « Chargeur de Batterie et Commutation Bus » page 36.
Le 19 juin 2006
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
KP5
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
KT1
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
RACCORDEMENT AVEC SAUVEGARDE COMPLETE :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
P A R T I C U L I E R E S .
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
5 ) F O N C T I O N S
P A R T I C U L I E R E S .
Le 19 juin 2006
RACCORDEMENT
CLIENT
0V
FIN DE COURSE
FERMETURE
PORTE 1 et 2
FCFE1
FIN DE COURSE
OUVERTURE
PORTE 1 et 2
FCOU1
KA13-BH12
CONTACTS DE
COINCEMENT
ET DE
REOUVERTURE
PORTE 1 et 2
COI1
CONTACTS DE
CELLULE
PORTE 1 et 2
CS1
FE1
11
14
11
OU1
OU1
14
11
OU1: commande ouverture
FE1: commande fermeture
COMP1: commun
PORTE 1
COMP1
FE1
SEL
12
FE2
21
24
A1
OU1
A2
AUTINOR
SEL
A1
SEL
P217
24V
PAR: RM
OBSERVATION
INDICE: A
OP T
0 5 5 - 1
01
01
Z. A. les marliéres
59710 AVELIN
Tél : 03 20 62 56 16
Fax : 03 20 62 56 08
Ce plan est la propriété de la société AUTINOR. Il ne peut être diffusé sans autorisation écrite de sa part.
A4
A2
SEL
24R
KM22-BH12
0V
CONTACT MAGNETIQUE
POUR SELECTION DU
2eme ACCES
P217
24V
+24 COM3
MATIERE
TRAITEMENT
CE PLAN REMPLACE LE: HS644
A1
FE1
A2
FE1
KA14-BH12
2 acces non selectif avec variateur de
frequence en serie Alpha Legend
ETABLI LE: 20/01/05
Ech:
INDICE:
P217
24V
OU1
DESIGNATION
Création
20/01/05 RM
MISE A JOUR
Rep.
Nbre
CE PLAN EST REMPLACE PAR:
A
OU2
21
24
21
24
OU1
SEL
OU2: commande ouverture
FE2: commande fermeture
COMP2: commun
PORTE 2
COMP2
FE1
FONCTION :
Piloter 2 opérateurs de porte équipés d'un variateur de fréquence.
Un interrupteur magnétique permet de sélectionner le 2eme opérateur en plaçant un aimant (150mm) dans la zone d'ouverture de porte.
Les fin de course fermeture se câblent en parallèle sur l'entrée FCFE1.
Les fin de course ouverture se câblent en série sur l'entrée FCOU1.
Les contacts de coincement et de réouverture se câblent en parallèle sur l'entrée COI1.
Les contacts des cellules de seuil se câblent en série sur l'entrée CS1.
Le Double Service NON Sélectif avec Variateur de Fréquence (optionnel) (page 42/43).
5 ) F O N C T I O N S
4
3
6
5
RACCORDEMENT
CLIENT
OU2
2
1
UT2
4
3
VT2
5
5
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
FE2
2
1
4
3
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
P253M
WT2
MOTEUR DE PORTE 2
P253M
WT1
2
1
MOTEUR DE PORTE 1
VT1
6
FE1
Fusibles 2A
sur rail DIN
( 8,5 x 31,5 ).
M
UT1
4
5
L3
M
2
L1PA
OU1
3
L2
L2PA
1
L1
6
5
LC2K06
A2
110V
110V
A2
A1
A1
FE1
22
OU1
21
FE1
COM3
RC
KA14-BH12 ou AC12
22
21
11
12
OU1
FE1
SEL
OU1
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
RC
21
22
4) MONTAGE
SELECTEUR
RS
A2
SEL
A1
24V
A2
FCOU1
Création
19/01/05 RM
MISE A JOUR
INDICE:
AUTINOR
A4
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
0V
OBSERVATION
INDICE: A
CONTACTS DE
CELLULE
PORTES 1 et 2
CS1
OP T
0 2 2 - 5
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
01
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
01
Z. A. les marliéres
59710 AVELIN
Tél : 03 20 62 56 16
Fax : 03 20 62 56 08
2 acces non selectif avec operateur
triphase en serie Alpha Legend
PAR: RM
MATIERE
TRAITEMENT
CE PLAN REMPLACE LE: HS645
CONTACTS DE
REOUVERTURE
ET DE COINCEMENT
PORTES 1 et 2
COI1
KA13-BH12 ou AC12
FIN DE COURSE
FERMETURE
PORTES 1 et 2
FCFE1
ETABLI LE: 19/01/05
Ech:
DESIGNATION
FIN DE COURSE
OUVERTURE
PORTES 1 et 2
SEL
24R
Ce plan est la propriété de la société AUTINOR. Il ne peut être diffusé sans autorisation écrite de sa part.
A
Rep.
Nbre
CE PLAN EST REMPLACE PAR:
SEL
0V
P217
INTERRUPTEUR
MAGNETIQUE POUR
LA SELECTION DU
2eme ACCES
LC2K06
110V
A2
A1
110V
FE2
A1
21
22
OU2
22
21
OU2
FE2
SEL
1S
FONCTION :
Piloter 2 opérateurs de porte.
Un interrupteur magnétique permet de sélectionner le 2eme opérateur en plaçant un aimant (150mm) dans la zone d'ouverture de porte.
Les fin de course fermeture se câblent en parallèle sur l'entrée FCFE1.
Les fin de course ouverture se câblent en série sur l'entrée FCOU1.
Les contacts de coincement et de réouverture se câblent en parallèle sur l'entrée COI1.
Les contacts des cellules de seuil se câblent en série sur l'entrée CS1.
L3PA
P A R T I C U L I E R E S .
Le Double Service NON Sélectif avec Opérateur Triphasé (optionnel) (page 43/43).
5 ) F O N C T I O N S
RC
RC
Paramètres.
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
- Utilisation de l'Outil de Communication.............................pages 2 à 6.
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Outil de Communication VEC03 & VEC30.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
- Les Entrées & Sorties de la Carte AC12.......................pages 23 à 25.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
- Les Entrées & Sorties de la Carte VEC01 ............................. page 26.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Entrées & Sorties.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
- Les Paramètres de la Carte VEC01..............................pages 21 à 22.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
- Les Paramètres de la Carte AC12 ..................................pages 7 à 20.
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 2/26).
Cet outil de communication permet d’adapter le fonctionnement de l’armoire, de
visualiser l'état des Entrées / Sorties et de lire les codes de défauts.
Cette adaptation se fait par la programmation de paramètres, que vous pouvez modifier
en fonction de vos besoins.
Les paramètres sont mémorisés dans une mémoire de type particulier appelée
EEPROM 1 qui conserve les informations même lorsque l’équipement est mis hors
tension.
Chaque paramètre est repéré par un nom abrégé et une adresse qui correspond à la
position à laquelle il est mémorisé dans la mémoire EEPROM.
L'Outil de Communication est constitué d’un boîtier comportant un afficheur et
quatre boutons poussoirs. Cet Outil est soit déjà monté sur la carte ou à raccorder par
l’intermédiaire d’un cordon standard Mâle/Femelle Sub-D 9 pt.
Carte
OU
OU
VEC03
VEC30
Cordon standard
Male/Femelle Sub-D9 pt
AUTINOR
1000
100
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
MILLIER
UNITE
CENTAINE
DIZAINE
MODIFICATION DES VALEURS
VALIDATION DES DONNEES
REMISE A ZERO
1
EEPROM est l’abréviation de Electrically Erasable Programable Read Only Memory qui signifie Mémoire
programmable à lecture seule, effaçable électriquement.
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 3/26).
Pour accéder aux paramètres et aux informations Entrées & Sorties
Mettez l’équipement sous tension, le module affiche :
1000
05/09/05
100
10
Puis, en Appuyant simultanément sur
les boutons "10" et "100" ( CLEAR )
000
OPT
1000
1
100
00000000
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
MODIF. CLEAR VALID.
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
AC12-V01
Chaque impulsion sur le bouton 10 augmente de 10 la valeur visualisée.
Chaque impulsion sur le bouton 100 augmente de 100 la valeur visualisée.
Chaque impulsion sur le bouton 1000 augmente de 1000 la valeur visualisée.
Choix de la Langue :
L'Outil de Communication est programmé dans la langue du pays de destination.
Appuyer 1 fois sur le bouton 10,
puis 9 fois sur le bouton 1.
019
Pays
1000
100
000
10
1
Appuyer simultanément
sur les boutons MODIF.
MDF
1000
100
000
10
1
MODIF CLEAR VALID
MODIF CLEAR VALID
1x
Pays
Appuyer 1 fois sur le bouton 1
pour choisir la langue Anglaise.
MDF
Pays
1000
100
001
10
MODIF CLEAR VALID
7x
Mémoriser la langue Anglaise en appuyant simultanément sur les boutons VALID.
019
Country
1000
100
001
10
MODIF. CLEAR VALID.
Le 19 juin 2006
1
1
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Pour Sélectionner l'Adresse 019 :
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
On programme à l'adresse 019 le code de la langue souhaitée.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Quatre Langue sont disponibles : le Français (code 00), l'Anglais (code 01),
l'Allemand (code 02)et l'Espagnol (code 03).
4) MONTAGE
SELECTEUR
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Chaque impulsion sur le bouton 1 augmente de 1 la valeur visualisée.
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 4/26).
Autre exemple :
Visualisation des impulsions du codeur incrémental sur la Variation de Fréquence (voir
Chapitre 2, page 14).
Sélectionner l’adresse 000 en
appuyant simultanément sur les
boutons CLEAR
000
V0
1000
100
0,150m/s
10
1
Afficher l’adresse 116 à l’aide des
boutons 100, 10 et 1
116
Codeur
1000
MODIF. CLEAR VALID.
100
La valeur affichée à l’adresse 116
augmente lorsque le rotor tourne
dans le sens correspondant à la
montée
Codeur
1000
100
0975
10
MODIF. CLEAR VALID.
Le 19 juin 2006
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
1x
116
0635
1
1x
6x
La valeur affichée à l’adresse 116
diminue lorsque le rotor tourne
dans le sens correspondant à la
descente
116
Codeur
1000
100
0328
10
MODIF. CLEAR VALID.
1
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Sélectionner l’adresse 000 en
appuyant simultanément sur les
boutons CLEAR
000
OPT
1000
100
00000000
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
Afficher l’adresse 062 à l’aide des
boutons 10 et 1
062
TP1
1000
100
003,0 s
10
Appuyer 2 fois sur le bouton
10 pour obtenir la valeur
souhaitée.
TP1
1000
100
005,0 s
10
MODIF. CLEAR VALID.
1
TP1
1000
100
003,0 s
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
2x
Mémoriser la nouvelle valeur en
appuyant simultanément sur les
boutons VALID
062
TP1
1000
100
005,0 s
10
MODIF. CLEAR VALID.
1
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
2x
MDF
MODIF. CLEAR VALID.
6x
MDF
1
Appuyer simultanément
sur les boutons
MODIF
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Cette Temporisation est programmée à 3 secondes et vous souhaitez passer à 5
secondes.
4) MONTAGE
SELECTEUR
Exemple dans la carte AC12 de l'Alpha Legend avec la Temporisation d'ouverture de
porte (abrégé TP1) à l'adresse 062.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Modification de la Valeur d'un paramètre :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 5/26).
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 6/26).
Modification d'un paramètres en mode Digit (OUI ou NON) :
Exemple dans la carte AC12 avec l'Option « 24 Niveaux en Collectif Complet »
(abrégé : NX24C) Digit 2 à l'adresse 05D.
Cette Option n'est actuellement pas activée, le digit concerné est donc à zéro et vous
souhaitez le programmer à un.
Sélectionner l’adresse 000 en
appuyant simultanément sur les
boutons CLEAR
000
OPT
1000
100
00000000
10
Afficher l’adresse 05D
à l’aide des boutons 10 et 1
05D
AC12
1000
1
100
00000000
10
5x
Appuyer 2 fois sur le bouton 10
pour obtenir le Digit souhaité
(NX24C).
Bt2
1000
100
NX24C
10
MDF
1
0
1
Bt2
1000
MODIF. CLEAR VALID.
100
10
0
1
13 x
NX24C
100
NX24C
MODIF. CLEAR VALID.
Appuyer sur le bouton 1
pour activer le Digit.
MDF
Bt0
1000
MODIF. CLEAR VALID.
MODIF. CLEAR VALID.
MDF
Appuyer simultanément
sur les boutons
MODIF
10
Mémoriser le nouvel état en
appuyant simultanément sur les
boutons VALID.
05D
1
1000
1
Bt2
NX24C 1
100
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
MODIF. CLEAR VALID.
1x
2x
Lecture des Paramètres, les Entrées et les Sorties à l'aide d'un
Ordinateur Portable.
Il est possible de visualiser les paramètres, les entrées / sorties ainsi que les
courbes de fonctionnement en cas de VF sur un P.C. à l’aide d’une carte d’interface P313
et du programme VISU P.C.
Pour ce faire, raccorder l’ensemble et appuyer sur les 2 boutons extrêmes du boîtier afin
de faire apparaître sur l’afficheur « LECTURE PARAM. »
Appuyer de nouveau sur les 2 boutons extrêmes en fin de VISU PC.
Carte
P313
AUTINOR
P.C.
LECTURE PARAM.
1000
100
10
1
MODIF. CLEAR VALID.
+
LOGICIEL
VISUPC (LOCAL)
Si l'outil de diagnostic est intégré à la V.F.
Il est impératif d'appuyer sur les 2 boutons extrèmes.
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Nous avons classé les paramètres en 12 Familles.
1) Les Niveaux .................................................................................... page 7.
2) Les Options .................................................................................... page 7.
3) Le Sélecteur à Bande + Capteur O03 ........................................... page 8.
4) La Porte........................................................................................... page 9.
5) L'Isonivelage portes fermées/Ouverte & préouverture................ page 10.
6) La Batterie Multiplex .................................................................... page 10.
7) L'Hydraulique ............................................................................... page 11.
8) Les Temporisations ..................................................................... page 12.
9) Les Masques de Boutons............................................................ page 12.
10) La Fenêtre de Communication (Afficheurs) .............................. page 13.
11) Le Reste ! ! ! ................................................................................. page 13.
12) Les Défauts..........................................................................pages 14 à 15.
1) Les Niveaux.
Digit 6
Digit 5
Digit 4
002
NIVSUP
Niveau supérieur
003
NIVINF
Niveau inférieur
004
NIVREC
Niveau de recalage
005
NIVMHS
Niveau de mise hors service
006
NIVRAP
Niveau de rappel
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Digit 2
Digit 1
Digit 0
OUAVAR
PECRAN
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Digit 7
2) Les Options.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
000
OPT
REGUL
MULPLX
ISO
MLIFT
NIVFEU
007
OP1
BLOCAG
DCOPRO
OPTSP
OPTMAN
OPFREV
MPVHZ
OPED
OUVPRE
008
OP2
RECAV1
VPCLIG
FLCLIG
FLCHPD
EFFNSL
DEUVIT
IPF
IPO
009
OP3
GONGAR
DIGPPR
REVGV
OPTPOM
EHSSPF
OCFLOT
CLAV
00A
OP4
CAVIDE
SHTCS
FFBCAB
OPRFP
OPSYNP
NCREP
BERIP
HYDRO
00B
OP5
FPDSUI
LIFTIER
PCHINE
NEWPOM
PRIANG
POMAG
PSUISS
Canada
05D
AC12
CP202
OPT2
0PT1
REGULB
FFCAB
NX24C
NX12P
NX8CC
17F
OPTSPG
SCAM
SLUM
SINH
SVPMP
SVHS
SGONG
SRF
SVSU
CHINE
Le 19 juin 2006
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Abrégé
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Adr
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
A) Les Paramètres de la Carte AC12 classés par Famille :
4) MONTAGE
SELECTEUR
A) par Famille, à partir de la page 7,
B) par Ordre Alphabétique des Abréviations, à partir de la page 16.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Les Paramètres sont classés:
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 7/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 8/26).
3) Le Sélecteur O03 + Bande Crantée.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
016
VMX2
Vitesse Maximum V2
Digit 4
Digit 3
Digit 2
018
VMX1
Vitesse Maximum V1
0D0
ZONPV
Distance de ralentissement V2
0D2
ZONARM
Distance d'arrêt montée V0
0D3
ZONARD
Distance d'arrêt descente V0
0D4
ZONEDV
Zone de déverrouillage
0D6
ZONISO
Zone d'isonivelage
0D7
BNDISO
Bond d'isonivelage
0D8
INTV2
Distance d'interdiction de mouvement en V2 ou GV
0DA
ZONEV1
Distance de ralentissement V1
0DC
ZONEV3
Distance de ralentissement V3
0DE
PBAND
Pas de la bande (1,97 ou 2,66 mm)
0F8
ZONIST
0FE
REG
100
N00
Altitude Niveau 00
104
N01
Altitude Niveau 01
Digit 0
ECREGM
ECREGD
Zone d'hystérésis pour aimant.
DREGLA
REGMO
108
N02
Altitude Niveau 02
10C
N03
Altitude Niveau 03
110
N04
Altitude Niveau 04
114
N05
Altitude Niveau 05
118
N06
Altitude Niveau 06
11C
N07
Altitude Niveau 07
120
N08
Altitude Niveau 08
124
N09
Altitude Niveau 09
128
N10
Altitude Niveau 10
12C
N11
Altitude Niveau 11
130
N12
Altitude Niveau 12
134
N13
Altitude Niveau 13
138
N14
Altitude Niveau 14
13C
N15
Altitude Niveau 15
140
N16
Altitude Niveau 16
144
N17
Altitude Niveau 17
148
N18
Altitude Niveau 18
14C
N19
Altitude Niveau 19
150
N20
Altitude Niveau 20
154
N21
Altitude Niveau 21
158
N22
Altitude Niveau 22
15C
N23
Altitude Niveau 23
Le 19 juin 2006
Digit 1
REGDE
REGHYS
DREGF2
DREGF1
ZONEPV = ZONE DE RALENTISSEMENT V2
ZONEDV = ZONE DE DEVERROUILLAGE
DESCENTE
Niveau
ZONARD = ZONE D'ARRÊT DESCENTE
ZONARM = ZONE D'ARRÊT MONTEE
ZONEDV = ZONE DE DEVERROUILLAGE
MONTEE
ZONEPV = ZONE DE RALENTISSEMENT V2
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
OPER 1
007
OP1
Ouverture sur présence
OUVPRE
010
TPRDIX
Tempo de rebond du 10
060
MP1
061
TRRP1
Tempo de réouverture porte 1
062
TP1
Tempo d'ouverture Porte 1
064
TIVP1
Tempo d'inversion Porte 1
065
TINP1
Tempo intégrateur Porte 1
066
TRCP1
Tempo retard came Porte 1
067
TDVP1
Tempo de sécurité de verrouillage Porte
06E
TFACC1
070
P1A00
Porte au niveau 00
RTCAM
PORCAB
071
P1A01
Porte au niveau 01
RTCAM
072
P1A02
Porte au niveau 02
073
P1A03
Porte au niveau 03
074
P1A04
075
076
PFCFER
Digit 3
Digit 1
Digit 0
MSTEMA
AMPSEC
MSTPER
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
Porte au niveau 04
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
P1A05
Porte au niveau 05
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
P1A06
Porte au niveau 06
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
077
P1A07
Porte au niveau 07
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
078
P1A08
Porte au niveau 08
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
079
P1A09
Porte au niveau 09
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
07A
P1A10
Porte au niveau 10
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
07B
P1A11
Porte au niveau 11
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
07C
P1A12
Porte au niveau 12
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
07D
P1A13
Porte au niveau 13
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
07E
P1A14
Porte au niveau 14
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
07F
P1A15
Porte au niveau 15
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
080
P1A16
Porte au niveau 16
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
081
P1A17
Porte au niveau 17
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
082
P1A18
Porte au niveau 18
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
083
P1A19
Porte au niveau 19
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
084
P1A20
Porte au niveau 20
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
085
P1A21
Porte au niveau 21
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
086
P1A22
Porte au niveau 22
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
087
P1A23
Porte au niveau 23
RTCAM
PORCAB
OUAVAR
STPOUV
SERINT
OVNSIM
Tempo de Fermeture Accélérée 1
0D4
ZONDV
Zone de déverrouillage
0FA
SPORTE
Tempo de SP Porte pour Multiplex
17F
OPTSPG
Le 19 juin 2006
MMAPFC
Digit 2
SCAM
SINH
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Nombre d'Opérateur ( 0 ou 1 )
PFCOUV
Digit 4
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
NOP
VERSTF
Digit 5
4) MONTAGE
SELECTEUR
001
RGPT
Digit 6
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Digit 7
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Abrégé
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Adr
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
4) La Porte.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 9/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 10/26).
5) L'Isonivelage portes fermées/Ouverte & préouverture.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
000
OPT
008
OP2
00F
TPISO
070
P1A00
Porte au niveau 00
OUAVAR
071
P1A01
Porte au niveau 01
OUAVAR
072
P1A02
Porte au niveau 02
OUAVAR
073
P1A03
Porte au niveau 03
OUAVAR
074
P1A04
Porte au niveau 04
OUAVAR
075
P1A05
Porte au niveau 05
OUAVAR
076
P1A06
Porte au niveau 06
OUAVAR
077
P1A07
Porte au niveau 07
OUAVAR
078
P1A08
Porte au niveau 08
OUAVAR
079
P1A09
Porte au niveau 09
OUAVAR
Digit 2
ISO
Digit 1
Digit 0
OUAVAR
IPF
IPO
Digit 1
Digit 0
Tempo d’Isonivelage
07A
P1A10
Porte au niveau 10
OUAVAR
07B
P1A11
Porte au niveau 11
OUAVAR
07C
P1A12
Porte au niveau 12
OUAVAR
07D
P1A13
Porte au niveau 13
OUAVAR
07E
P1A14
Porte au niveau 14
OUAVAR
07F
P1A15
Porte au niveau 15
OUAVAR
080
P1A16
Porte au niveau 16
OUAVAR
081
P1A17
Porte au niveau 17
OUAVAR
082
P1A18
Porte au niveau 18
OUAVAR
083
P1A19
Porte au niveau 19
OUAVAR
084
P1A20
Porte au niveau 20
OUAVAR
085
P1A21
Porte au niveau 21
OUAVAR
086
P1A22
Porte au niveau 22
OUAVAR
087
P1A23
Porte au niveau 23
OUAVAR
0D4
ZONDV
0D6
ZONISO
Zone de d'isonivelage
0D7
BNDISO
Bond d'isonivelage
Zone de déverrouillage
6) La Batterie Multiplex.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
000
OPT
0F9
SPMOU
Tempo de SP mouvement pour multiplex
0FA
SPORTE
Tempo de SP Porte pour multiplex
05D
AC12
001
NMULTI
Le 19 juin 2006
MULPLX
opt2
opt1
Numéro de Simplex DANS LA CARTE AC13 !
Digit 2
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
00A
BERIP
Centrale hydraulique BERIPACK
038
TEMP00
Limite de Température 1 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 1
039
TEMP01
Limite de Température 2 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 2
03A
TEMP02
Limite de Température 3 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 3
03B
TEMP03
Limite de Température 4 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 4
03C
TEMP04
Limite de Température 5 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 5
03D
TEMP05
Limite de Température 6 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 6
03E
TEMP06
Limite de Température 7 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 7
03F
TEMP07
Limite de Température 8 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 8
040
FACQM00
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 1 en Montée
041
FACQM01
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 2 en Montée
042
FACQM02
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 3 en Montée
043
FACQM03
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 4 en Montée
044
FACQM04
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 5 en Montée
045
FACQM05
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 6 en Montée
046
FACQM06
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 7 en Montée
047
FACQM07
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 8 en Montée
048
FACQD00
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 1 en Descente
049
FACQD01
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 2 en Descente
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Digit 4
04A
FACQD02
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 3 en Descente
04B
FACQD03
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 4 en Descente
04C
FACQD04
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 5 en Descente
04D
FACQD05
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 6 en Descente
04E
FACQD06
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 7 en Descente
04F
FACQD07
% de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 8 en Descente
050
YGV
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
051
DGV
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
052
YPV
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
053
DPV
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
054
AM
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
055
DGV
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
056
DPV
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
057
AD
EV4
EV3
EV2
EV1
LIGNE
TRIANG
ETOILE
058
TPDEPA
Tempo de démarrage étoile triangle
059
TPSTOP
Tempo d'arrêt monté et descente
OMDNH
DIRECT
TAQUET
REGULP
REGULH
05A
TPPROM
Tempo de prolongement du mouvement monté
05B
TYPE H
Type de commande hydraulique
05C
OPTHY
05E
TPINF
05F
OHY
Le 19 juin 2006
Tempo de Rappel au niveau Inférieur en Hydraulique
TPIRAT
THYDRO
SDECI
DOUTAC
RINVER
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Digit 5
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Digit 6
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Digit 7
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Abrégé
4) MONTAGE
SELECTEUR
Adr
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
7) L'Hydraulique.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 11/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 12/26).
8) Les Temporisations.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
00C
TPINGA
Tempo intégrateur
00D
TPTPV
Tempo petite vitesse
00E
TPREV
Tempo de révision
00F
TPISO
Tempo d’isonivelage
010
TRDIX
Tempo rebond du dix
011
TGONG
Tempo gong
012
TPLUMI
Tempo lumière
014
TPRAPA
Tempo rappel
058
TPDEPA
Tempo de démarrage étoile triangle
059
TPSTOP
Tempo d'arrêt monté et descente
05A
TPPROM
Tempo de prolongement du mouvement monté
05E
TPINF
Tempo de Rappel au niveau Inférieur en Hydraulique
061
TRRP1
Tempo de réouverture porte 1
062
TP1
Tempo d'ouverture Porte 1
064
TIVP1
Tempo d'inversion Porte 1
065
TINP1
Tempo intégrateur Porte 1
066
TRCP1
Tempo retard came Porte 1
067
TDVP1
Tempo de sécurité de verrouillage Porte
06E
TFACC1
Tempo de Fermeture Accélérée 1
0F9
SPMOUV
Tempo de SP mouvement pour multiplex
0FA
SPORTE
Tempo de SP Porte pour multiplex
178
BRSTAR
Tempo de Frein au Départ
179
BRSTOP
Tempo de Frein à l'Arrivée
17A
TPSTAB
Tempo de Stabilisation
17B
TPCONT
Tempo de Test des Contacteurs
17C
TPCURR
Tempo de Courant FUJI
Digit 2
Digit 1
Digit 0
9) Les Masques de Boutons.
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
0E0
MC0
0-7
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0E1
MC1 8-15
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0E2
MC2 16-23
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0E8
MM0
0-7
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0E9
MM1 8-15
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0EA
MM216-23
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0F0
MD0
0-7
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0F1
MD1 8-15
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
0F2
MD2 16-23
NIV07
NIV06
NIV05
NIV04
NIV03
NIV02
NIV01
NIV00
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
021
REPT01
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 01
022
REPT02
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 02
023
REPT03
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 03
024
REPT04
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 04
025
REPT05
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 05
026
REPT06
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 06
027
REPT07
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 07
028
REPT08
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 08
029
REPT09
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 09
02A
REPT10
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 10
02B
REPT11
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 11
02C
REPT12
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 12
02D
REPT13
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 13
02E
REPT14
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 14
02F
REPT15
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 15
030
REPT16
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 16
031
REPT17
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 17
032
REPT18
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 18
033
REPT19
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 19
034
REPT20
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 20
035
REPT21
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 21
036
REPT22
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 22
037
REPT23
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 23
11) Le Reste !
Adr
Abrégé
019
PAYS
0 = Français, 2 = English, 3 = Deutsch, 4 = Espana
01A
NARMOR
Numéro d'Armoire
01C
DATEFA
Date de Fabrication
01E
ANNEE
Année de Fabrication
05C
OPTHY
180
EER
184
CD
Compteur de Démarrage
1E0
NDRECA
Nombre de Démarrage avant RECAlage
1E2
DSTART
Le 19 juin 2006
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
OPTÜV
WEEROM
Digit 2
Digit 1
Digit 0
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Digit 6
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 00
4) MONTAGE
SELECTEUR
Digit 7
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
REPT00
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Abrégé
020
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Adr
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
10) La Fenêtre de Communication.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 13/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 14/26).
12) Les Défauts.
Adr
Abrégé
188
HEURE
Heure
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Minute
Digit 3
18A
DATE
Mois
Jour
18C
ANNEE
Année
18F
PTDEF
190
DEF0
191
POS0
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Pointeur du dernier Défaut
CODE DU DEFAUT " 0 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 0 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 0 "
192
OU0
VINS
GV
V1
V0
SH8
MO
DE
193
SC0
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
194
HEURE0
Heure du Défaut " 0 "
Minute du Défaut " 0 "
196
DATE0
Mois du Défaut " 0 "
Jour du Défaut " 0 "
198
DEF1
199
POS1
SIX
CODE DU DEFAUT " 1 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 1 "
Etats des sorties au moment de l'Avant Dernier Défaut " 1 "
19A
OU1
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
19B
SC1
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
19C
HEURE1
Heure du Défaut " 1 "
Minute du Défaut " 1 "
19E
DATE1
Mois du Défaut " 1 "
Jour du Défaut " 1 "
1A0
DEF2
1A1
POS2
SIX
CODE DU DEFAUT " 2 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 2 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 2 "
1A2
OU2
VINS
GV
V1
V0
CYB
ZAR
RECA
NV
SH8
DE
MO
1A3
SC2
1A4
HEURE2
Heure du Défaut " 2 "
Minute du Défaut " 2 "
STH
DIX
HUIT
1A6
DATE2
Mois du Défaut " 2 "
Jour du Défaut " 2 "
1A8
DEF3
1A9
POS3
SIX
CODE DU DEFAUT " 3 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 3 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 3 "
1AA
OU3
VINS
GV
V1
V0
CYB
ZAR
RECA
NV
SH8
DE
MO
1AB
SC3
1AC
HEURE3
Heure du Défaut " 3 "
Minute du Défaut " 3 "
STH
DIX
HUIT
1AE
DATE3
Mois du Défaut " 3 "
Jour du Défaut " 3 "
1B0
DEF4
1B1
POS4
1B2
OU4
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
1B3
SC4
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
1B4
HEURE4
Heure du Défaut " 4 "
Minute du Défaut " 4 "
1B6
DATE4
Mois du Défaut " 4 "
Jour du Défaut " 4 "
SIX
CODE DU DEFAUT " 4 "
Position de la Cabine lors du Défaut " - 4 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 4 "
Le 19 juin 2006
SIX
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
1B8
DEF5
1B9
POS5
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 15/26).
CODE DU DEFAUT " 5 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 5 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 5 "
OU5
VINS
GV
V1
V0
CYB
ZAR
RECA
NV
SH8
DE
MO
1BB
SC5
1BC
HEURE5
Heure du Défaut " 5 "
Minute du Défaut " 5 "
STH
DIX
HUIT
1BE
DATE5
Mois du Défaut " 5 "
Jour du Défaut " 5 "
1C0
DEF6
1C1
POS6
1C2
OU6
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
1C3
SC6
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
1C4
HEURE6
Heure du Défaut " 6 "
Minute du Défaut " 6 "
1C6
DATE6
Mois du Défaut " 6 "
Jour du Défaut " 6 "
1C8
DEF7
1C9
POS7
1CA
OU7
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
1CB
SC7
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
1CC
HEURE7
Heure du Défaut " 7 "
Minute du Défaut " 7 "
1CE
DATE7
Mois du Défaut " 7 "
Jour du Défaut " 7 "
1D0
DEF8
1D1
POS8
SIX
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1BA
CODE DU DEFAUT " 6 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 6 "
SIX
CODE DU DEFAUT " 7 "
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Etats des sorties au moment du Défaut " 6 "
SIX
CODE DU DEFAUT " 8 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 8 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 8 "
OU8
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
1D3
SC8
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
1D4
HEURE8
Heure du Défaut " 8 "
Minute du Défaut " 8 "
1D6
DATE8
Mois du Défaut " 8 "
Jour du Défaut " 8 "
1D8
DEF9
1D9
POS9
SIX
CODE DU DEFAUT " 9 "
Position de la Cabine lors du Défaut " 9 "
Etats des sorties au moment du Défaut " 9 "
OU9
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
1DB
SC9
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
1DC
HEURE9
Heure du Défaut " 9 "
Minute du Défaut " 9 "
1DE
DATE9
Mois du Défaut " 9 "
Jour du Défaut " 9 "
SIX
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
1DA
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
1D2
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Etats des sorties au moment du Défaut " 7 "
4) MONTAGE
SELECTEUR
Position de la Cabine lors du Défaut " 7 "
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 16/26).
B) Les Paramètres de la Carte AC12 classés par ordre
Alphabétique des Abréviations :
ABREVIATION
DESIGNATION
Adresse
Digit(s)
05D
0à7
AC12
Options AC12
AD
Arrêt Descente
057
Dgs 0 à 6
AM
Arrêt Montée
054
Dgs 0 à 6
ANNEE
ANNEE de fabrication
01E
ANNEE
ANNEE pour le calendrier pour l'initialisation
18C
AMPSEC
Arrêt du Mouvement Porte sur arrivée des SECurités
060
Digit 1
BERIP
Centrale hydraulique BERIPack
00A
Digit 1
Digit 7
BLOCAG
BLOCAGe
007
BNDISO
BoND d’ISOnivelage
0D7
BRSTAR
Tempo de frein au départ. (BRake STARt timing)
178
BRSTOP
Tempo de frein à l'arrivée. (BRake STOP timing)
179
CANADA
Pompier Canadien
00B
Digit 0
CAVIDE
CAbine VIDE
00A
Digit 7
CD
Compteur de Démarrages
184
CLAV
CLAVier (Carte AC05)
009
Digit 0
CP202
CaPteur P202
05D
Digit 7
CYB
Cycle de recalage B lors du Défaut
193 def 0
Digit 7
DATE
DATE mois et jour pour l'initialisation
DATE0 à 9
DATE du défaut (mois/Jour) .
DATEFA
DATE de FAbrication
01C
DCOPRO
Défaut COntacteurs PROvisoire
007
Digit 6
DE
Etat du Relais DEscente lors du Défaut
192 def 0
Digit 2
18A
196 def 0
DEF0 à 9
Code du DEFaut 0 au DEFaut 9
190
DEUVIT
2 VITesses
008
Digit 2
DGV
Descente Grande Vitesse
051
Dgs 0 à 6
DGV
Descente Grande Vitesse
055
Dgs 0 à 6
DIGPPR
Défaut IntéGrateur Porte PRovisoire
009
Digit 6
DIRECT
Option démarrage DIRECT
05C
Digit 1
pour def 0
DIX
10 sécurité: état du DIX lors du Défaut
193 def 0
Digit 2
DOUTAC
DOUblement de la temporisation des TA(C)quets
05F
Digit 3
DPV
Descente Petite Vitesse
053
Dgs 0 à 6
DPV
Descente Petite Vitesse
056
Dgs 0 à 6
DREGF1
Demande de REGlage pour les cartes AC03 Face 1
0FE
Digit 2
DREGF2
Demande de REGlage pour les cartes AC03 Face 2
0FE
Digit 3
DREGLA
Demande de REGLAge des niveaux
0FE
Digit 7
DSTART
Nombre de démarrage à réinitialiser
1E2
EER
Autorise l'écriture dans la seconde EEROM Défaut
180
EFFNSL
EFFacement des appels palier Non SéLectif
008
Digit 3
EHSSPF
Entrée Hors Service en Stationnement Porte Fermée (MHSPF)
009
Digit 2
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Digit(s)
FACQD0 à 7
% 0 à 7 de la dist de Ralent pris pour la Limite 0 à 7 en Descente
048 à 04F
FFBCAB
Fermeture Forcée par Bouton d’envoi CABine avec carte AC05 ou AC10
00A
Digit 5
FLCHPD
FLèCHes Prochain Départ
008
Digit 4
FLCLIG
FLèches CLIGnotantes
008
Digit 5
FPDSUI
Flèche Prochain Départ SUIsse
00B
Digit 7
GONGAR
GONG à l’ARrêt
009
Digit 7
GV
Etat de la sortie Grande Vitesse lors du Défaut
192 def 0
Digit 6
HEUR0 à 9
HEURe et minute du défaut
194 def 0
HEURE
HEUREs et minutes pour initialiser l'horloge
HUIT
8 Sécurité: état du HUIT lors du Défaut
HYDRO
INTV2
IPF
00A
Digit 0
INTerdictionV2
0D8
Isonivelage Portes Fermées
008
Digit 1
Isonivelage Portes Ouvertes
008
Digit 0
ISO
ISOnivelage
000
Digit 5
MC0 à MC2
Masque des envois Cabine. (MSQCAB)
0E0 à 0E2
Dgs 0 à 7
MD0 à MD2
Masque des appels palier pour Descendre. (MSQDE)
0F0 à 0F2
Dgs 0 à 7
MLIFT
MLIFT
000
Digit 4
MM0 à MM2
Masque des appels palier pour Monter. (MSQMO)
0E8 à 0EA
Dgs 0 à 7
MMAPFC
Prolongement du MouveMent APres Fin de Course
MO
Etat du Relais Montée lors du Défaut
MP1
060
Digit 3
192 def 0
Digit 1
Informations Mécanique Porte 1
060
Dgs 0 à 7
MP1
NON UTILISE
068
MPVHZ
Mouvement PV Hors Zone
007
Digit 2
MSTEMA
Maintien Sous TEnsion pendant la MArche
060
Digit 2
MSTPER
Maintien Sous TEnsion PERmanent
060
Digit 0
MULPLX
MULtiPLeX
000
Digit 6
N00 à N23
Altitude du Niveau 00 au Niveau 23
NARMOR
Numéro d’ARMOiRe (NUMARX)
01A
NCREP
Nouveau CREP
00A
NDRECA
Nombre De RECAlage (Démarrage pour retour au niveau inférieur)
1E0
NEWPOMP
Nouveau Pompier EN81
00B
Digit 4
NIVFEU
NIVeau en FEU
000
Digit 3
NIVINF
NIVeau INFérieur
003
100 à 15C
Digit 2
NIVMHS
NIVeau de Mise Hors Service
005
NIVRAP
NIVeau de RAPpel (NIVRAU)
006
NIVREC
NIVeau de RECalage
004
NIVSUP
NIVeau SUPérieur
002
NOP
Nombre d’OPérateur
NV
Appareil dans la Zone de Déverrouillage lors du Défaut
NX12P
12 NiveauX Palier Collectif Complet traditionnel (Bus Can en Cabine)
NX24C
24 NiveauX Cabine traditionnel (Bus Can au palier)
05D
Digit 2
NX8CC
8 NiveauX Collective Complète (cabine et palier câblage traditionnel)
05D
Digit 0
OCFLOT
Option Contact FLOTteur
009
Digit 1
001
Digit 0
193 def 0
Digit 4
05D
Digit1
4) MONTAGE
SELECTEUR
HYDRaulique
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Digit 1
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
193 def 0
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
188
IPO
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Adresse
040 à 047
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
DESIGNATION
FACQM0 à 7 % 0 à 7 de la dist de Ralent pris pour la Limite 0 à 7 en Montée
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
ABREVIATION
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 17/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 18/26).
ABREVIATION
Adresse
Digit(s)
OHY
Option HYdraulique
DESIGNATION
05F
Dgs 0 à 7
OMDNH
Option Minimum Défaut de Niveau d’Huile
05C
Digit 2
OP1
OPtion 1
007
Dgs 0 à 7
OP2
OPtion 2
008
Dgs 0 à 7
OP3
OPtion 3
009
Dgs 0 à 7
OP4
OPtion 4
00A
Dgs 0 à 7
OP5
OPtion 5
00B
Dgs 0 à 7
OPED
OPtion ED
007
Digit 1
OPER1
OPERateur face 1
001
Digit 0
OPFREV
OPtion Fin de course en REVision
007
Digit 3
OPRFP
OPtion RonFleur Porte si liftier
00A
Digit 4
OPSYNP
OPtion SYNthèse Parole(vocale)
00A
Digit 3
OPT
OPTion
000
Dgs 0 à 7
OPTHY
OPTion HYdraulique
05C
Dgs 0 à 7
OPTMAN
OPTion MANoeuvre de rappel
007
Digit 4
OPTPOM
OPTion POMpier
009
Digit 3
OPTSP
OPTion Suspension Palière
007
Digit 5
OPTSPG
OPTions Sorties ProGrammables
17F
Dgs 0 à 7
OPTÜV
Option TÜV en cas de défaut de carte ISO, on ramène l'appareil en bas
05C
Digit 3
OPT1
Validation Duplex
05D
Digit 5
OPT2
Validation des Niveaux Sinistrés
05D
Digit 6
OU0 à 9
Informations sur certaines commandes lors du Défaut
OUAVAR
OUverture AVant ARrêt
OUAVAR
OUverture AVant Arrêt précisée à chaque niveau
OUVPRE
OUVerture sur PREsence
OVNSIM
192 def 0
000
1
070 à 087
Digit 3
007
Digit 0
OuVerture Non SIMultannée précisée à chaque niveau
070 à 087
Digit 0
P1A00 à 23
Attributs de Porte 1. Niveau 00 à 23
070 à 087
Dgs 0 à 7
PAYS
PAYS (langue de communication)
019
PBAND
Pas de la BANDe de comptage (1,97 ou 2,66 mm)
0DE
PCHINE
Pompier CHINois
00B
Digit 5
PECRAN
Programme pour ECRANs ou I.L.S.)
000
0
PFCFER
Porte sans Fin de COUrse FERmeture
060
Digit 4
PFCOUV
Porte sans Fin de COUrse OUVerture. Prog le tps d'ouv réel TFACC1
060
Digit 5
POMANG
POMpier ANGlais
00B
Digit 2
PORCAB
PORte CABine précisée à chaque niveau
070 à 087
Digit 4
POS0 à 9
POSition de la cabine lors du défaut 0 au défaut 9
191
pour def 0
PRIANG
PRIorité cabine ANGlaise
00B
Digit 3
PSUISS
Pompier SUISSe
00B
Digit 1
PTDEF
Pointeur du dernier DEFaut
18F
RECA
Défaut en phase de RECAlage
193 def 0
Digit 5
REC1V1
RECAlage en vitesse V1
008
Digit 7
REG
REGlage
0FE
Dgs 0 à 7
REGBJ
REGulation BeJing(chinoise)
REGDE
REGlage de la zone d’arrêt DEscente
0FE
Digit 5
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
REGlage de la zone d’arrêt MOntée
0FE
Digit
REGUL
REGULation
000
Digit 7
REGULB
REGULation Chinoise
05D
Digit 4
REGULH
PAS UTILISE
05F
Digit 0
05F
Digit 1
REGULP
PAS UTILISE
REPET00 à 23
Code pour REPETiteur de position niveau 00 à 23
REVGV
REVision en Grande Vitesse
RGPT
Entée Cellule. Cellule de seuil pour porte battante
060
Digit 7
RINVER
Retour INVERse (Pompage) au passage PV
05F
Digit 2
RTCAME
ReTard de la CAME précisé à chaque niveau
070 à 087
Digit 5
SC0 à 9
Informations sur certaines entrées lors du Défaut
193 def 0
SCAM
Sortie programmable CAMe
17F
Digit 7
SDECI
Valeur de la Sonde de température en DECImale
05F
Digit 4
SERINT
SERvice INTerdit précisé à chaque niveau
SGONG
Sortie programmable GONG
SH8
Etat du relais Pontage(SHuntage) du 8 lors du Défaut
020 à 037
009
Digit 5
070 à 087
Digit 1
17F
Digit 2
192 def 0
Digit 3
SHTCS
Option SHunTage du CS
00A
Digit 6
SINH
Sortie programmable INHibition
17F
Digit 5
SIX
6 sécurité: état du SIX lors du Défaut
193 def 0
Digit 0
SLUM
Sortie programmable LUMière
17F
Digit 6
SPG
Sorties ProGrammables
17F
Dgs 0 à 7
SPMOU
Tempo de SusPension de MOUvement pour multiplex
0F9
SPORT
Tempo de SusPension de PORTe pour multiplex
0FA
SRF
Sortie programmable RonFleur de surcharge
17F
Digit 1
STH
Etat de la Sonde THermique
193 def 0
Digit 3
STPOUV
Stationnement Portes OUVertes précisé à chaque niveau
070 à 087
Digit 2
SVHS
Sortie programmable Voyant Hors Service
17F
Digit 3
SVPMP
Sortie programmable Voyant PoMPier
17F
Digit 4
SVSU
Sortie programmable Voyant de SUrcharge
17F
Digit 0
TAQUET
TAQUETs électriques
05C
Digit 1
TDVP1
Tempo De sécurité de Verrouillage de la Porte
067
TEMP0 à 7
Limite de TEMPpérature 0 à 7 faisant prendre le % de dist de Ral 0 à 7
TFACC1
Tempo de Fermeture ACCélérée 1
038 à 03F
06E
THYDRO
Type de centrale HYDRaulique
05C
TINP1
Tempo d’Intégrateur Porte 1
065
TIVP1
Tempo d’InVersion Porte 1
064
TP1
Tempo d’ouverture de la Porte 1
062
TPCONT
TemPo de test des CONTacteurs
17B
TPCURR
TemPo de CoURant FUJI
17C
TPDEPA
TemPo de DEmarrage Etoile-Triangle (TDEMYD)
058
TGONG
TemPo du GONG (TGONG)
011
TPINF
TemPo de rappel au niveau INFérieur en hydraulique
05E
TPINGA
TemPo INtéGrAteur
00C
Le 19 juin 2006
Digit 5
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
REGMO
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Digit 4
4) MONTAGE
SELECTEUR
0FE
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
DESIGNATION
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Digit(s)
REGlage de l’HYSteresis pour l'aimant de recalage bas. (ZONIST)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Adresse
REGHYS
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
ABREVIATION
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 19/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 20/26).
ABREVIATION
Adresse
Digit(s)
TPIRAT
Augmentation de la TemPo du comptage IrrATionnel au démar en Hyd
DESIGNATION
05F
Digit 7
TPISO
TemPo d’ISOnivelage
00F
TPLUMI
TemPo de la LUMIaire (TPLU)
012
TPPROM
TemPo de PROlongement du Mouvement Montée (TPMPVM)
05A
TPRAPA
TemPo de RAPpel Automatique (TPRAU)
014
TPREV
TemPo de REVision
00E
TPSTAB
TemPo de STABilisation
17A
TPSTOP
TemPo d’arrêt Montée Descente (TARMVT)
059
TPTPV
TemPo Petite Vitesse (TPV)
00D
TRCP1
Tempo du Retard Came de la Porte 1
066
TRDIX
Tempo de filtrage des Rebonds sur le DIX (10) (TFR10)
010
TRRP1
Tempo de Réouverture de la Porte 1 (TREP1)
061
TYPE H
TYPE de commande Hydraulique
05B
V0
Etat de la sortie Vitesse V0 lors du Défaut
192 def 0
V1
Etat de la sortie Vitesse V1 lors du Défaut
192 def 0
Digit 5
VERSTF
VERrouilage de la porte Sur Témoin de Fermeture (Dix)
060
Digit 6
VINS
Etat de la sortie Vitesse d’INSpection lors du Défaut
192 def 0
Digit 7
VMX1
Vitesse MAXimale V1
018
VMX2
Vitesse MAXimale V2
016
VPCLIG
Voyants Palier CLIGnotant en grande vitesse
008
WEEROM
Digit 4
Digit 6
180
Digit 7
YGV
Etoile Grande Vitesse
050
Dgs 0 à 6
YPV
Etoile Petite Vitesse
052
Dgs 0 à 6
ZAR
Appareil dans la Zone d’Arrêt lors du Défaut
193 def 0
Digit 6
ZONARD
ZONe d’Arrêt Descente. Distance d’arrêt descente V0
0D3
ZONARM
ZONe d’Arrêt Montée. Distance d’arrêt montée V0
0D2
ZONEDV
ZONe de DéVerrouillage
0D4
ZONV1
ZONE V1. Distance de ralentissement V1
0DA
ZONV3
ZONE V3. Distance de ralentissement V3
0DC
ZONISO
ZONe d’ISOnivelage
0D6
ZONIST
ZONe d’hYSTérésis pour aimant
0F8
ZONPV
ZONe Petite Vitesse. Distance de ralentissement
0D0
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
ATTENTION ! Les paramètres aux adresses 014, 017, 018, 019, 01A et 01C n'ont pas
la même signification en mode SCALAIRE boucle ouverte.
Voir détails page suivante.
Nom en
Vectorielle
Désignation
Valeurs
mini
Valeurs
maxi
Valeurs Usine
Valeurs
Site
000
V0
Vitesse traînante
0,005
0,2
1/10 de V2
001
Iso
Vitesse d’isonivelage
0,000
< V0
0,020 m/s
002
Ins
Vitesse d’inspection
0,20
0,60
0,50 m/s
003
V1
Vitesse intermédiaire
0,61
< V2
0,61 m/s
004
V2
Grande vitesse
> V1
03,00
Spécificité Site (m/s)
006
VSy
Vitesse synchrone
0,000
9,999
Spécificité Site (m/s)
008
DV2
Distance de ralentissement en V2
0,000
9,999
Spécificité Site (m)
00A
Acce
Accélération
02,0
25,5
3,0 s
00B
FrArr
Tempo Frein Arrêt
0,30
0,80
0,5 s
00C
FrDem
Tempo Frein Démarrage
0,00
0,60
00D
Thermi
Thermique moteur (A)
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Adresse
0,5 s
Spécificité Site (A)
Opt
Option
00F
RgT°
Etalonnage de la sonde de T°
0
10
Spécificité Site (m/s)
4 °C
010
Model
Modèle de vectorielle
2
9
Spécificité Site
Tmor
Temps d’inter-commutation des
IGBT en 0.1 µs
012
IFlux
Courant de flux maxi
000,1
999,9
Nombre de chevaux (A)
014
IFmin
Courant de flux mini
000,1
999,9
IFlux / 2 = (A)
4) MONTAGE
SELECTEUR
00E
Glissement Moteur
02,0
20,0
ETFDM0
Ecart Temps Frein Démarrage Montée
0,00
2,55
0,00 s
018
Jreg
Inertie
005 %
019
GP max
Gain Proportionnel max > 12 Hz
015
01A
GP min
Gain Proportionnel min < 12 Hz
004
01B
GI max
Gain Intégral maximal
010
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Gliss
017
01C
GI min
Gain Intégral minimal
001
01D
AFLuD
Ajout de Flux au Démarrage
00,0 A
01E
GI Dep
Gain Intégral Départ (F=0Hz)
005
01F
GP Dep
Gain Proportionnel Départ
(F=0Hz)
005
020
T Dema
Tension démarrage
006 %
021
G Stabi
Gain de Stabilisation
015
022
FTmax
Fréquence pour Tension maxi
050 Hz
023
FMinD
Fréquence Mini Démarrage
0,10 Hz
024
NCode
Nb de dents du Codeur
0500
2500
500 (500 < x < 2500)
026
NPole
Nb de Pole Moteur
004
006
4 ou 6 pôles
027
Pays
Langue associée au Pays
F
,
GB
,
D
,
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
016
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
1,5 µs
SP
* Détail du paramètre Opt - OPTion - Adresse 00E :
Adresse
Nom
Dgt 7
Dgt 6
Dgt 5
Dgt 4
Dgt 3
Dgt 2
Dgt 1
Dgt 0
00E
Opt
ML220V
D65°
APPDIR
RETSEC
MLI
BATERI
NOBAND
IG
0
0
0
0
0 ou 1
0
1
0
Valeurs Usine
Valeurs Site
Le 19 juin 2006
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
011
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
1) PARAMETRES EN VECTORIEL BOUCLE FERMEE AVEC CODEUR :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES PARAMETRES de la carte VEC01 (page 21/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES PARAMETRES de la carte VEC01 (page 22/26).
Adresse
Nom en
Vectorielle
Désignation
Valeurs
mini
Valeurs
maxi
Valeurs Usine
028
PileDef
Pile de défaut 1
029
PileDef
Pile de défaut 2
02A
PileDef
Pile de défaut 3
02B
PileDef
Pile de défaut 4
02C
PileDef
Pile de défaut 5
02D
PileDef
Pile de défaut 6
02E
PileDef
Pile de défaut 7
02F
PileDef
Pile de défaut 8
030
PileDef
Pile de défaut 9
031
PileDef
Pile de défaut 10
034
Dem
Nombre de démarrages
0000
9999
0000xxxx
036
Dem
Nombre de démarrages
0000
9999
Xxxx0000
038
Visu1 *
Adresse de la VISU n° 1
PROGRAMMATION
F912
039
Visu2 *
Adresse de la VISU n° 2
DES COURBES
F910
03A
Visu3 *
Adresse de la VISU n° 3
VISUALISEES
F904
03B
Visu4 *
Adresse de la VISU n° 4
SUR LE P.C.
F908
040
HinTen
Inhibition du contrôle tension
00
041
Test
Vérification des transistors
(Programmer 55 si test)
00
042
Prog
Type de Programme
VEC, SCA, ARB
043
TMan
Type de Manœuvre
Normal, 1vitesse, 2vitesses
044
Mcode
Mémoire du numéro de code
0000
046
Code
Entrée du numéro de code
0000
Valeurs
Site
2) PARAMETRES EN SCALAIRE (BOUCLE OUVERTE) SANS CODEUR :
Adresse
Nom en
Scalaire
000
à
012
014
Désignation
Valeurs
mini
Valeurs
maxi
Valeurs Usine
MEME SIGNIFICATION QU’EN VECTORIEL
IFdem
Courant de flux au Démarrage
Spécificité Site
016
Gliss
Glissement Moteur
Spécificité Site
017
FTmax
Fréquence à la tension Maximum
Spécificité Site
018
TDema
Tension au Démarrage
006 %
019
FMinD
Fréq Minimum au Démarrage
0,10 Hz
01A
GLISVO
Glissement en V0
Spécificité Site
NON UTILISE EN SCALAIRE ( BOUCLE OUVERTE )
01B
01C
FATD
01D
à
026
Le 19 juin 2006
Fréq d'Attente au Démarrage
NON UTILISE EN SCALAIRE ( BOUCLE OUVERTE )
Valeurs
Site
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
200
Dgs 0 à 7
(AC1)
Envois Cabines 16 à 23
202
Dgs 0 à 7
(AC1)
Envois Cabines 8 à 15
(AUX)
(BSENS)
(ETA)
EXM
EXD
CA
CB
Bout de SENS (Fin d’un mouvement Montée ou Descente)
MGV
MCM
MCD
201
Dgs 0 à 7
245
Dgs 0 à 7
24A
Digit 3
BSENS
MCP
RAZZ
NRES
24A
Dgs 0 à 7
INS
GD
GM
MAN
240
Dgs 0 à 7
RPV
RG
RM
RD
241
Dgs 0 à 7
PRIC
EHS
242
Dgs 0 à 7
CS
FCFE
FCOU
243
Dgs 0 à 7
10, portes verrouillées
246
Digit 2
6 (SIX)
6, Sécurités premières établies
246
Digit 0
8 (HUIT)
8, portes fermées
246
Digit 1
CAA (CA)
Capteur faisceau A
245
Digit 1
CAB (CB)
Capteur faisceau B
245
Digit 0
COI1 (COI)
Contact de COIncement
243
Digit 3
CREP
Commun REPétiteur
25B
Dgs 0 à 7
CS1 (CS)
Cellule de Seuil
243
Digit 2
DE (DE)
Relais DEscente
24C
Digit 2
DEF (DEF)
Voyant DEFaut
24E
Digit 7
(LGD)
(LGE)
ZONI
POM
RPH
THV
(LGF)
SUSD
NS
(LGM)
FF
COI
10 (DIX)
DNH (DNH) Défaut Niveau d'Huile
ED (EXD)
Contact Extrême Descente
245
Digit 2
EHS (EHS)
Entrée Hors Service
242
Digit 0
EM (EXM)
Contact EXtrême Montée
245
Digit 3
FCFE (FCFE1)
Fin de Course FErmeture
243
Digit 1
FCOU (FCOU1) Fin de Course OUverture
243
Digit 0
24E
Digit 5
FD (FD)
Flèche Descente
FE1
Niveaux en FEux 0 à 7
218
Dgs 0 à 7
FE1
Niveaux en FEux 16 à 23
21A
Dgs 0 à 7
FE1
Niveaux en FEux 8 à 15
219
Dgs 0 à 7
FE1 (FER1)
FERmeture de la porte 1
24D
Digit 1
FF1 (FF1)
Fermeture Forcée
243
Digit 4
FM (FM)
Flèche Montée
24E
Digit 4
GD (GD)
Graissage Descente
240
Digit 2
GM (GM)
Graissage Montée
240
Digit 1
IGV (IGV)
Inspection Grande Vitesse
INS (INS)
INSpection
240
Digit 3
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
DESIGNATION
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Digit(s)
Envois Cabines 0 à 7
4) MONTAGE
SELECTEUR
Adresse
(AC1)
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Entrées / Sorties
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Les lettres entre parenthèses correspondent aux Entrées / Sorties visualisables à
l'aide de l'outil de communication.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Les lettres sans parenthèses correspondent aux Entrées / Sorties « Physique »,
c'est-à-dire aux borniers de la carte AC12.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Les Entrées / Sorties de la Carte AC12 classés par ordre
Alphabétique :
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES ENTREES / SORTIES de la Carte AC12 (page 23/26).
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES ENTREES / SORTIES de la Carte AC12 (page 24/26).
Entrées / Sorties
DESIGNATION
Adresse
Digit(s)
MAN (MAN)
MANœuvre de rappel
240
Digit 0
MASS (MASS)
Relais de MASSe
246
Digit 4
Mouvement Commande Descente
24A
Digit 5
MCD
(MCM)
Mouvement Commande Montée
24A
Digit 6
(MCP)
Marqueur Commun Palier
24A
Digit 2
(MGV)
Mouvement Grande Vitesse
24A
Digit 7
24C
Digit 1
MHS (MHS)
MO (MO)
Mise Hors Service
Relais MOntée
MTH (MTH) Mesure Température d'Huile
NHM (NHM)
Niveau d'Huile Minimum
(NRES)
Non REponSe du Multiplex
24A
Digit 0
NS (NS)
Non Stop
242
Digit 3
OU1 (OUV1)
OUVerture de la porte 1
24D
Digit 0
(PD1)
Appel Paliers Descentes 0 à 7
210
Dgs 0 à 7
(PD1)
Appel Paliers Descentes 8 à 15
211
Dgs 0 à 7
(PD1)
Appel Paliers Descentes 16 à 23
212
Dgs 0 à 7
(PM1)
Appel Paliers Montés 0 à 7
208
Dgs 0 à 7
(PM1)
Appel Paliers Montés 8 à 15
209
Dgs 0 à 7
(PM1)
Appel Paliers Montés 16 à 23
20A
Dgs 0 à 7
Entrée POMpier
241
Digit 6
POSition Logique de la Cabine ( de 00 à 23 ).
254
POM (POM)
(POSLO)
PRIC (PRIC)
PRIorité Cabine
242
Digit 1
(QC1)
Quittances Cabines 0 à 7
220
Dgs 0 à 7
(QC1)
Quittances Cabines 8 à 15
221
Dgs 0 à 7
(QC1)
Quittances Cabines 16 à 23
222
Dgs 0 à 7
(QD1)
Quittances paliers Descentes 0 à 7
230
Dgs 0 à 7
(QD1)
Quittances paliers Descentes 8 à 15
231
Dgs 0 à 7
(QD1)
Quittances paliers Descentes 16 à 23
232
Dgs 0 à 7
(QM1)
Quittances palières Montes 0 à 7
228
Dgs 0 à 7
(QM1)
Quittances palières Montes 8 à 15
229
Dgs 0 à 7
(QM1)
Quittances palières Montes 16 à 23
22A
Dgs 0 à 7
(RAZZ)
Remise A Zéro
24A
Digit 1
RD (RD)
Contact Repos du contacteur Descente
241
Digit 0
RG (RG)
Contact Repos du contacteur Grande vitesse
241
Digit 2
RL (RL)
Contact Repos du contacteur Ligne
RM (RM)
Contact Repos du contacteur Montée
241
Digit 1
RPH (RPH) Relais de PHase
241
Digit 5
RPV (RPV)
Contact Repos du contacteur Petite Vitesse
241
Digit 3
RY (RY)
Contact Repos du contacteur Etoile ( Y )
(SEC)
STOPR
Dgs 0 à 7
SH8 (SH8)
Pontage (SHuntage) du 8
RDFI
RDFP
MASS
STH
DIX
HUIT
SIX
246
24C
Digit 3
INH1
FER1
OUV1
24D
Dgs 0 à 7
VPMP
24E
Dgs 0 à 7
24C
Dgs 0 à 7
(SO1)
CAM
LUM
(SO2)
DEF
GONG
FD
FM
VSU
RF
VHS
(SOR)
VINS
V2
V1
V0
SH8
DE
MO
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
Digit(s)
CAMe
24D
Digit 7
SPG1/2/3 (GONG) GONG
24E
Digit 6
SPG1/2/3 (INH1)
INHibition de la porte 1
24D
Digit 2
SPG1/2/3 (CLIGHT)
LUMière Automatique
24D
Digit 6
SPG1/2/3 (RF)
RonFleur de surcharge
24E
Digit 2
SPG1/2/3 (VHS)
Voyant Hors Service
24E
Digit 1
SPG1/2/3 (VPMP)
Voyant PoMPier
24E
Digit 0
SPR1/2/3 (VSU)
Voyant de SUrcharge
24E
Digit 3
Sonde THermique
246
Digit 3
(STOPR)
STOP Régulation
246
Digit 7
SU (SU)
SUrcharge
242
Digit 4
STH (STH)
SUSD (SUSD)
SUSpension de Départ
TAQ1
Contrôle TAQuer 1
TAQ2
Contrôle TAQuer 2
THV (THV)
THermique de Ventilation
241
Digit 4
(V0)
Vitesse V0
24C
Digit 4
(V1)
Vitesse V1
24C
Digit 5
(V2)
Vitesse V2
24C
Digit 6
(VINS)
Vitesse d’INSpection
24C
Digit 7
(ZON)
Position de la cabine
250
ZONe Isonivelage
241
Digit 7
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
ZONE (ZONI)
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Adresse
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
SPG1/2/3 (CAM)
DESIGNATION
4) MONTAGE
SELECTEUR
Entrées / Sorties
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
LES ENTREES / SORTIES de la Carte AC12 (page 25/26).
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES
LES ENTREES / SORTIES de la Carte VEC01 (page 26/26).
Les Entrées / Sorties de la Carte VEC01 classés par ordre
Alphabétique :
Entrées / Sorties
Digit 7
Digit -
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
Digit 0
Adresse
Digit(s)
VISO
DE
MO
100
Dgs 0 à 7
VENT
S
L
101
Dgs 0 à 7
CAA
CAB
102
Dgs 0 à 7
ENTREES
En1
V2
V1
V0
INS
SORTIES
Sor
RISO
FR
DFP
DFI
CCL
CCS
STOPR
ENTREES 2
En2
T°
Température radiateur (°C)
103
TCond
Tension CONdensateur (v)
104
Imot
Intensité MOTeur (A)
108
DV0
Distance d’arrêt V0 (m)
10A
Diso
Distance d’arrêt ISO (m)
10B
DIns
Distance de ralentissement en vitesse INSpection (m)
10C
DV1
Distance de ralentissement en vitesse V1 (m)
10E
Fre
FREquence envoyée au moteur (Hz)
110
Con
CONsigne / référence (Hz)
112
Vt
ViTesse ascenseur (m/s)
114
Codeur
CODEUR incrémental
116
Recup
RECUPération d’énergie (%)
118
TMot
Tension d’alimentation MOTeur (%)
11A
GD
Gradient de Décélération en vitesse V2 (m/s²)
120
DRal
Distance de RALentissement (m)
122
I Cap1
Intensité CAPteur borne 11 moteur
12A
I Cap2
Intensité CAPteur borne 12 moteur (Si VEC02M)
12C
I Cap3
Intensité CAPteur borne 13 moteur
12E
Le 19 juin 2006
- Localisation des Borniers & Fusibles de la carte AC12 .........pages 2 et 3.
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
- Localisation des Borniers & Fusibles de la carte VEC01 .......pages 4 et 5.
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Localisation des Borniers & Fusibles.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
- Codes des Défauts du Contrôleur Alpha Légend................pages 12 à 14.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
- Codes des Défauts de la Variation de Fréquence ....................... page 15.
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Codes des Défauts
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
- Schéma de Principe Armoire + VF Modèle PIM ............................ page 6.
- Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 2................................. page 7.
- Schéma de Principe Armoire + VF Modèles 3 et 4 ........................ page 8.
- Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 5................................. page 9.
- Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 6............................... page 10.
- Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 7............................... page 11.
4) MONTAGE
SELECTEUR
Schémas.
Le 19 juin 2006
CREP
CREP
0V
0V
CP24
24R
24R
0V
0V
CP27
J3
J8
DEF
POM/
EPG5 24R
CL EPG6
C0 CN
SPG3
24R
SPG2
SPG1
24R
+24S
FD
FD
0V
0V
ES6 ES7
ES2 ES3
ES8
ES4
KA14
K28
MO
6
10
0V
Du boitier
Des
BH08 contacteurs
MAN/ GM
GD
MTH
RL
0V
INS/
+24V 0V
RSH8 SH8 ZONE
0V
PRIC
SU
NS
MHS
KC28
CAB
FCOU1
CS1/
FCFE1
KA13
ED
COI1
0V
0V EM
FF1
De la carte VEC01
connecteur K41 et du capteur O03
0V CAA
CP22
Vers Carte N57 ou N58
Connecteur KS12
TH40
+24
Connecteur liaison série
Ex : Outil de communication
KS21
TAQ1
IGV TAQ2
GM GD
KC23
K10
J1
DNH
PH RP RM 0V
NHM
RY
RSE 0V THV RG RD
KM11
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
8
ES12 SUSD
ES10 ES11
STH 0V
KP21
DE
Vers Carte P329
connecteur K8
ou bornier
électromécanique
ES13
ES16
ES14 ES15
ES9
PV
Vers Carte VEC01
connecteur K12
COM3 OU1
GV
+24V FE1
KC21
ES5
ES1
KT2
19V
+ - -
De la carte BG22
connecteur KT2
CP25
FM
FM
AC12
K26
0
KB1 KB4
COMMANDE
ENVOI CABINE
ES17
ES18
ES19
ES20
PM22
ES24
ES23
ES22
ES21
Barre collectrice
de terres
Le 19 juin 2006
24R
24R
COMB
BAS
COMB
HAUT
CP29
RS
CV
Vers la carte
interface hydraulique
BH03
connecteur J1
Vers MLIFT
Bus CAN
Vertical
BVH
BVL
Vers carte AC10
connecteur KB1
Localisation des borniers de la carte AC12 (page 2/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
FU4
PROTECTION DE
L'ALIMENTATION DE LA
CHAÎNE DES SECURITES
2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE
FU2
PROTECTION
DU COMMUN
DES BOUTONS
COMB
1,6A-250V dim: 5 x 20 RAPIDE
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU1 & FU7.
pour FU2 & FU3 si
transformateur Type 1
5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
FU8
PROTECTION DE
L'ALIMENTATION EN 24R / 24S
2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE
BG22
LED ROUGE
VISUALISATION DE
LA PRESENSE DE LA
TENSION REDRESSEE
DE L'ELECTRONIQUE
(CARTE PRINCIPALE)
0
1
PROTECTION /
SECTIONNEMENT
DE LA CHAINE
DES SECURITES
LED JAUNE
VISUALISATION DE
LA PRESENSE DE LA
TENSION REDRESSEE
(frein, came, électrovannes,
taquets anti-dérive ...)
FU7
PROTECTION
DE LA TENSION
REDRESSEE "-"
TYPE A
5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE
L1PA-L2PA-L3PA
PORTE 1 ET PORTE 2
PROTECTION DE
L'ARRIVEE DES PHASES
POUR L'ALIMENTATION
DE L'OPERATEUR DE
PORTES AUTOMATIQUES
2A-380V dim: 8,5 x 31,5
FU1
PROTECTION
DU BOÎTIER
BH07
5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
4) MONTAGE
SELECTEUR
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
AC12
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
FU4
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU1
5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
FU1
PROTECTION DE
L'ALIMENTATION
DE L'EQUIPEMENT
5A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU4 & FU8.
pour FU2 & FU3 si
transformateur Type 2
2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
FU3
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU2
1,6A-250V dim: 5x20 RAPIDE
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
FU2, FU3
PROTECTION DE LA
TENSION CONTINUE
(frein, came,
électrovannes ...)
250V dim: 5 X 20
TEMPORISES
Pour transformateurs
de type 1 ou 2
T1=5A / T2= 2A
FU1
PROTECTION
DE L'ALIMENTATION
DE L'ELECTRONIQUE ET
DE LA SIGNALISATION
5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Localisation et fonction des fusibles de la carte AC12
(page 3/15).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
Localisation des borniers de la carte VEC01 (V.F.)
(page 4/15).
Vers transformateur
d'alimentation
0V
18V
Sonde
thermique
K1
0VF
VEC01
K5
K10
+550VF
CR
K9
Capteur courant
moteur VEC12
K8
J3
J2
Connecteur
liaison série
(Ex : module
de Paramètrage
/Diagnostique)
J1
Connecteur
liaison ascenseur
De la manoeuvre
Carte AC12
connecteur J8
K4
Du connecteur
CP22 (Haut)
Carte AC12
et du capteur
O03.
!
* 24 / 48 V
** 110 / 220 V
K12
K14
0V
MAN
K30
K15
KC22
HAUT
* ** * **
10
VISO *
MO
DE
S
L
VISO **
Du connecteur
K28 (AC12)
Le 19 juin 2006
COM1
COM2
VENT
COM3
FR
+24
MAN
CAB
CAA
HAUT
INS/
MAN/
BAS
+24
CAB
0V
CAA
BAS
CCS
0V
CCL
+24
CBI
0V
CAI
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
Localisation et Fonction des fusibles de la carte VEC01 (V.F.)
(page 5/15).
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
FU1
PROTECTION DE
L'ALIMENTATION
DE L'ELECTRONIQUE
2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU1
2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
4) MONTAGE
SELECTEUR
FU+
PROTECTION DE
LA TENSION CONTINUE PAR
PROTISTOR ® SUIVANT
LE MODELE D'EQUIPEMENT
(VOIR TABLEAU CI-DESSOUS)
! La positon de FU+ dépend
du Modèle
L3P
6A
6A
2A
4A
4A
2A
FuVe
PROTECTION
DU VENTILATEUR
DE REFROIDISSEMENT
DES TRANSISTORS
0,5A-250 V dim: 5 X 20 RAPIDE
ATTENTION !!!
L1P-L2P
PROTECTION
DES PHASES
DE L'EQUIPEMENT
4A-380V dim: 8,5 x 31,5
L3P
PROTECTION DE
LA 3ème PHASE
POUR L'OPTION DU
RELAIS DE PHASE
2A-380V dim: 8,5 x 31,5
MODELE
PROTISTOR
N°2
N°3
N°4
N°5
N°6 / 7
25 A (10x38)
40 A (14x51)
50 A (14x51)
63 A (22x58)
80 A (22x58)
R
N'UTILISEZ QUE DES PROTISTORS SUPPORTANT 600V
ET SPECIALEMENT CONÇUS POUR PROTEGER LES SEMI-CONDUCTEURS.
L'UTILISATION DE FUSIBLES DIFFERENTS EST DANGEREUSE
ET POURRAIT ENTRAINER LA DESTRUCTION DES TRANSISTORS DE PUISSANCE
EN CAS DE SURCHARGE ELECTRIQUE OU DE COURT-CIRCUIT !!!
Le 19 juin 2006
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
L2P
LA 32 TB 191
R
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
L1P
GE 32
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
FILTRE
SECTEUR
TRIPHASE
380 V dim: 6 X 32
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
VEC01
Le 19 juin 2006
Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle PIM (page 6/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
L2
L1
PE
VEC07
N
1
-
4
3
+
6
5
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
S
A
ALIM.
12 VAC
+FR
ALIMENTATION
DU FREIN
FR
FR 2
-FR
M
3~
TR
-
J1
T3
T2
T1
3
5
~
4
6
~
1
2
PE L1' L2' L3'
PE L1 L2 L3
~
+
L
PE
L1P
L2P
L3P
6A
6A
2A
GE 32
3
2
4
1
RR
CR
RR = RESISTANCES
DE RECUPERATION
Z1
Z2
Y1
Y2
X1
X2
RECUP
0VF
K10
+550VF
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
S
A
ALIMENTATION
CAPTEUR
DE COURANT
12 VAC
PROTISTOR
FU+
220
(0051)
400
L2 P
12
18
VAC VAC
0
Terminals
VF SIDE
LA 32 TB 191
4A
4A
2A
L1P
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE RESEAU
L1P
L2P
L3P
Fuse : 380 V dim: 6 X 32
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
CAPTEUR
DE COURANT
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE MOTEUR
LIAISON AU CHASSIS
PAR UNE ENTRETOISE
METALLIQUE
FREIN
CÂBLE
BLINDE
PE
N
L1
L2
L3
L3
PE
L1
L2
L3
*
K5
18
0
18
K1
0
Tresse
plate
14 points
Outil de
diagnostic
Capteur de
courant
moteur
0V
ST
VEC01
ALIMENTATION
DU FREIN
48 VDC / 180 VDC
- +
KT3
GE32
LA32
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
KT1
K8
K9
K1
1S
INTERRUPTEUR
CHAÎNE DES
SECURITES
1S
RC
RSE
-19V
+19 V
KT2
COM3
NOIR
0V
l
L
s
K14
53
L
54
RC
8
S
COM1
A1
S ~
A2
10
10
CONTACTS
VERROUILLAGE
DE PORTES
10
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
CODEUR
INCREMENTAL
BLANC
CAI CBI
VERT
KC22(Bottom)
FR
21
S
22
A1
A2
L ~
A1
8
CONTACTS
FERMETURE
DE PORTES
A2
RC
6
6
K28
K12
MO
MO
C
0V
C
DE
D
0VMAN
0V
CCL
CCS
N°2
K30(B)
INS
+24
0V
+24
21
S
22
21
L
22
21
FR
22
O03
CAPTEUR
CAB CAA
INS
MAN
K30(H)
K41
CAB CAA
CAB CAA 0V +24
CP22(H)
KC23(H)
MAN
KM11(B)
BH08
Carte
Controle
de phase
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
8 kW / 11 ch / 20 A
G
DE
K10
PH
RPH
H
A
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Commande ascenseur
Carte principale AC12
FR ~
CHAÎNE
DES
SECURITES
MASSE
CHASSIS
RS
Bornes
sectionnables
CV
+24
ROUGE
fr
K15
4) MONTAGE
SELECTEUR
vent
COM2
VENT
VENT
FuVE
500mA
Sonde de
température
du dissipateur
de chaleur
VEC14
KT2
BG22
Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 2 (page 7/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
L2
L1
PE
VEC07
N
1
-
4
3
5
+
6
Le 19 juin 2006
S
A
ALIM.
12 VAC
+FR
ALIMENTATION
DU FREIN
FR
FR 2
-FR
M
3~
CAPTEUR
DE COURANT
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE MOTEUR
LIAISON AU CHASSIS
PAR UNE ENTRETOISE
METALLIQUE
FREIN
CÂBLE
BLINDE
PE
N
L1
L2
L3
L3
PE
L1
L2
L3
TR
-
J1
T3
T2
T1
3
5
~
4
6
~
1
2
PE L1' L2' L3'
PE L1 L2 L3
~
+
L
PE
L1P
L2P
L3P
6A
6A
2A
GE 32
1
4
2
3
S
A
RR
ALIMENTATION
CAPTEUR
DE COURANT
12 VAC
PROTISTOR
FU+
220
(0051)
400
L2 P
CR
Z1
Z2
Y1
Y2
X1
X2
RECUP
0VF
K10
+550VF
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
KT1
RR = RESISTANCES
DE RECUPERATION
12
18
VAC VAC
0
Terminals
VF SIDE
LA 32 TB 191
4A
4A
2A
L1P
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE RESEAU
L1P
L2P
L3P
Fuse : 380 V dim: 6 X 32
K5
18
0
18
K1
0
Tresse
plate
14 points
Outil de
diagnostic
Capteur de
courant
moteur
0V
ST
VEC01
ALIMENTATION
DU FREIN
48 VDC / 180 VDC
*
- +
KT3
GE32
LA32
K8
K9
K1
1S
INTERRUPTEUR
CHAÎNE DES
SECURITES
1S
vent
fr
K15
RC
0V
NOIR
KT2
RS
FR
CODEUR
INCREMENTAL
COM3
l
L
s
K14
53
L
54
RC
8
S
N°3
COM1
A1
S ~
A2
10
10
CONTACTS
VERROUILLAGE
DE PORTES
10
K12
MO
MO
12 kW / 16,5 ch / 30 A
21
S
22
A1
A2
L ~
A1
8
CONTACTS
FERMETURE
DE PORTES
A2
RC
6
6
K28
Commande ascenseur
Carte principale AC12
FR ~
CHAÎNE
DES
SECURITES
MASSE
CHASSIS
CAI CBI
VERT
BLANC
RSE
-19V
+19 V
Bornes
sectionnables
CV
KC22(Bottom)
COM2
+24
ROUGE
VENT
VENT
FuVE
500mA
Sonde de
température
du dissipateur
de chaleur
VEC14
KT2
BG22
C
0V
C
INS
+24
0V
CCL
CCS
N°4
K30(B)
K30(H)
0V
+24
21
S
22
21
L
22
21
FR
22
O03
CAPTEUR
CAB CAA
INS
MAN
0VMAN
K41
CAB CAA
CAB CAA 0V +24
CP22(H)
KC23(H)
MAN
KM11(B)
BH08
Carte
Controle
de phase
15,5 kW / 21 ch / 40 A
DE
D
G
DE
K10
PH
RPH
H
A
Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèles 3 et 4 (page 8/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
L2
L1
PE
VEC07
N
1
-
4
3
5
+
6
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
S
A
ALIM.
12 VAC
+FR
ALIMENTATION
DU FREIN
FR
FR 2
-FR
M
3~
TR
-
J1
T3
T2
T1
3
5
~
4
6
~
1
2
PE L1' L2' L3'
PE L1 L2 L3
~
+
L
PE
L1P
L2P
L3P
6A
6A
2A
GE 32
1
4
2
3
RR
CR
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
KT1
K5
18
0
18
K1
0
Tresse
plate
14 points
Outil de
diagnostic
Capteur de
courant
moteur
0V
ST
VEC01
ALIMENTATION
DU FREIN
48 VDC / 180 VDC
*
- +
KT3
GE32
LA32
K8
K9
K1
1S
INTERRUPTEUR
CHAÎNE DES
SECURITES
1S
COM2
RC
RSE
-19V
KT2
+19 V
COM3
NOIR
0V
l
L
s
K14
53
L
54
RC
8
S
COM1
A1
S ~
A2
10
10
CONTACTS
VERROUILLAGE
DE PORTES
10
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
CODEUR
INCREMENTAL
BLANC
CAI CBI
VERT
KC22(Bottom)
FR
21
S
22
A1
A2
L ~
A1
8
CONTACTS
FERMETURE
DE PORTES
A2
RC
6
6
K28
K12
MO
MO
C
0V
C
0V
CCL
CCS
N°5
K30(B)
INS
MAN
K30(H)
0V
+24
21
S
22
21
L
22
21
FR
22
O03
CAPTEUR
CAB CAA
INS
+24
0VMAN
K41
CAB CAA
CAB CAA 0V +24
CP22(H)
KC23(H)
MAN
KM11(B)
BH08
Carte
Controle
de phase
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
20.6 kW / 28 ch / 50 A
DE
D
G
DE
K10
PH
RPH
H
A
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Commande ascenseur
Carte principale AC12
FR ~
CHAÎNE
DES
SECURITES
MASSE
CHASSIS
RS
Bornes
sectionnables
CV
+24
ROUGE
fr
K15
4) MONTAGE
SELECTEUR
vent
VENT
VENT
FuVE
500mA
Sonde de
température
du dissipateur
de chaleur
VEC14
KT2
BG22
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
RR = RESISTANCES
DE RECUPERATION
Z1
Z2
Y1
Y2
X1
X2
RECUP
0VF
K10
+550VF
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
S
A
ALIMENTATION
CAPTEUR
DE COURANT
12 VAC
PROTISTOR
FU+
220
(0051)
400
L2 P
12
18
VAC VAC
0
Terminals
VF SIDE
LA 32 TB 191
4A
4A
2A
L1P
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE RESEAU
L1P
L2P
L3P
Fuse : 380 V dim: 6 X 32
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
CAPTEUR
DE COURANT
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE MOTEUR
LIAISON AU CHASSIS
PAR UNE ENTRETOISE
METALLIQUE
FREIN
CÂBLE
BLINDE
PE
N
L1
L2
L3
L3
PE
L1
L2
L3
Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 5 (page 9/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
L2
L1
PE
VEC07
N
1
-
4
3
5
+
6
Le 19 juin 2006
S
A
ALIM.
12 VAC
+FR
ALIMENTATION
DU FREIN
FR
FR 2
-FR
M
3~
CAPTEUR
DE COURANT
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE MOTEUR
LIAISON AU CHASSIS
PAR UNE ENTRETOISE
METALLIQUE
FREIN
CÂBLE
BLINDE
PE
N
L1
L2
L3
L3
PE
L1
L2
L3
TR
-
J1
T3
T2
T1
3
5
~
4
6
~
1
2
PE L1' L2' L3'
PE L1 L2 L3
~
+
L
PE
L1P
L2P
L3P
6A
6A
2A
GE 32
1
4
2
3
S
A
RR
ALIMENTATION
CAPTEUR
DE COURANT
12 VAC
PROTISTOR
FU+
220
(0051)
400
L2 P
CR
Z1
Z2
Y1
Y2
X1
X2
RECUP
0VF
K10
+550VF
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
KT1
RR = RESISTANCES
DE RECUPERATION
12
18
VAC VAC
0
Terminals
VF SIDE
LA 32 TB 191
4A
4A
2A
L1P
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE RESEAU
L1P
L2P
L3P
Fuse : 380 V dim: 6 X 32
*
K5
18
0
18
K1
0
Tresse
plate
14 points
Outil de
diagnostic
Capteur de
courant
moteur
0V
ST
VEC01
ALIMENTATION
DU FREIN
48 VDC / 180 VDC
- +
KT3
GE32
LA32
K8
K9
K1
1S
INTERRUPTEUR
CHAÎNE DES
SECURITES
1S
vent
COM2
VENT
VENT
FuVE
500mA
Sonde de
température
du dissipateur
de chaleur
VEC14
KT2
BG22
MASSE
CHASSIS
RS
COM3
NOIR
0V
l
L
CODEUR
INCREMENTAL
BLANC
CAI CBI
VERT
KC22(Bottom)
FR
21
S
22
A1
A2
L ~
A1
8
s
K14
53
L
54
RC
8
CONTACTS
FERMETURE
DE PORTES
A2
RC
6
6
A2
S
COM1
A1
S ~
10
10
K28
CONTACTS
VERROUILLAGE
DE PORTES
10
Commande ascenseur
K12
MO
MO
Carte principale AC12
FR ~
CHAÎNE
DES
SECURITES
CV
+24
ROUGE
fr
K15
RC
KT2
Bornes
sectionnables
RSE
-19V
+19 V
C
0V
C
0V
CCL
CCS
N°6
K30(B)
INS
MAN
K30(H)
0V
+24
21
S
22
21
L
22
21
FR
22
O03
CAPTEUR
CAB CAA
INS
+24
0V +24
0VMAN
K41
CAB CAA
CAB CAA
CP22(H)
KC23(H)
MAN
KM11(B)
BH08
Carte
Controle
de phase
25 kW / 34 ch / 70 A
DE
D
G
DE
K10
PH
RPH
H
A
Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 6 (page 10/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
L1
PE
VEC07
N
LIAISON AU CHASSIS
PAR UNE ENTRETOISE
METALLIQUE
L2
1
-
4
3
5
6
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
DU FREIN
S
A
ALIM.
12 VAC
+FR
+
ALIMENTATION
FR
FR 2
-FR
FREIN
M
3~
TR
-
J1
~
1
2
~
T3
T2
T1
+
L
6 x 2200µF
3
5
~
4
6
PE L1' L2' L3'
PE L1 L2 L3
PE
L1P
L2P
L3P
6A
6A
2A
GE 32
1
4
2
3
2
1
3
RR
CR
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
VEC05
KT1
*
K5
18
0
18
K1
0
Tresse
plate
14 points
Outil de
diagnostic
Capteur de
courant
moteur
0V
ST
VEC01
ALIMENTATION
DU FREIN
48 VDC / 180 VDC
- +
KT3
GE32
LA32
K8
K9
K1
1S
INTERRUPTEUR
CHAÎNE DES
SECURITES
1S
COM2
RC
RSE
-19V
KT2
+19 V
COM3
l
CAI CBI
VERT
L
s
K14
53
L
54
RC
8
A2
S
COM1
A1
S ~
10
10
K28
CONTACTS
VERROUILLAGE
DE PORTES
10
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
CODEUR
INCREMENTAL
NOIR BLANC
0V
KC22(Bottom)
FR
21
S
22
A1
A2
L ~
A1
8
CONTACTS
FERMETURE
DE PORTES
A2
RC
6
6
K12
MO
MO
C
0V
C
0V
CCL
CCS
N°7
K30(B)
INS
MAN
K30(H)
0V
+24
21
S
22
21
L
22
21
FR
22
O03
CAPTEUR
CAB CAA
INS
+24
0V +24
0VMAN
K41
CAB CAA
CAB CAA
CP22(H)
KC23(H)
MAN
KM11(B)
BH08
Carte
Controle
de phase
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
34,6 kW / 47 ch / 81 A
DE
D
G
DE
K10
PH
RPH
H
A
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Commande ascenseur
Carte principale AC12
FR ~
CHAÎNE
DES
SECURITES
MASSE
CHASSIS
RS
Bornes
sectionnables
CV
+24
ROUGE
fr
K15
4) MONTAGE
SELECTEUR
vent
VENT
VENT
FuVE
500mA
Sonde de
température
du dissipateur
de chaleur
VEC14
KT2
BG22
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
RR = RESISTANCES
DE RECUPERATION
EN BOITIER SEPARE
Z1
Z2
Y1
Y2
X1
X2
RECUP
0VF
K10
+550VF
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
S
A
ALIMENTATION
CAPTEUR
DE COURANT
12 VAC
PROTISTOR
FU+
220
(0051)
400
L2 P
12
18
VAC VAC
0
Terminals
VF SIDE
LA 32 TB 191
4A
4A
2A
L1P
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE RESEAU
L1P
L2P
L3P
Fuse : 380 V dim: 6 X 32
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
CAPTEUR
DE COURANT
INDUCTANCE
DE FILTRAGE
DE LA TENSION
TRIPHASE
MOTEUR
CÂBLE
BLINDE
PE
N
L1
L2
L3
L3
PE
L1
L2
L3
Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 7 (page 11/15).
7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
Liste des codes de défauts de la carte AC12 (page 12/15).
Le Contrôleur Alpha Legend est capable d'enregistrer les 10 derniers
défauts survenus.
Pour chaque défaut, on enregistre également l'Etat d'un certain nombre
d'informations complémentaires dont l'heure d'apparition pour faciliter le Diagnostic.
On a baptisé « Bloc Informations Défauts » ces informations complémentaires
concernant un défaut.
Un « Pointeur du Dernier Défaut » ( PTDEF en abrégé ) est donné à l'adresse 18F.
Le chiffre lu à l'adresse 18F, compris entre 0 et 9, pointe le dernier
« Bloc Informations Défauts ».
Exemple : Si le Pointeur de Défaut à l'adresse 18F indique le chiffre 1, cela signifie
que les informations concernant le dernier défaut mémorisé sont conservées dans
le Bloc Informations Défauts 1 à partir de l'adresse 198.
Les informations concernant l'Avant dernier défaut sont conservées dans le Bloc 0
à partir l'adresse 190.
Les informations concernant l'Avant Avant dernier défaut sont conservées dans le
Bloc 9 à partir de l'adresse 1D8.
Adresse du Code de Défaut du Bloc Informations :
Défaut 0 : 190
Défaut 1 : 198
Défaut 2 : 1A0
Défaut 3 : 1A8
Défaut 4 : 1B0
Défaut 5 : 1B8
Défaut 6 : 1C0
Défaut 7 : 1C8
Défaut 8 : 1D0
Défaut 9 : 1D8
Détail concernant les Blocs Informations Défauts
Adr
Abrégé
Digit 7
Digit 6
Digit 5
Digit 4
Digit 3
Digit 2
Digit 1
X
DEF
X+1
POS
X+2
OU
VINS
GV
V1
V0
SH8
DE
MO
X+3
SC
CYB
ZAR
RECA
NV
STH
DIX
HUIT
X+4
HEURE
Heure du Défaut
Minute du Défaut
X+6
DATE
Mois du Défaut
Jour du Défaut
Digit 0
CODE DU DEFAUT
Position de la Cabine lors du Défaut
Etats des sorties au moment du Défaut
SIX
Nous vous conseillons de mettre la Pile de défauts à 00 avant de quitter le
Chantier.
Il suffit d'écrire « CF » à l'Adresse 18F. Au moment de la validation, la valeur 00
apparaît et tous les Blocs Informations Défauts sont remis à 00.
Le 19 juin 2006
(*)
Signifie que le code du défaut n'est pas enregistré dans la liste des défauts.
N° défaut
Désignation
Type
01
Défaut de masse. Vérifier la tension entre 0V et la masse ou 24V et la masse.
(B)
02
Tempo de petite vitesse.
(A)
03
Tempo de révision. Si l’adresse 00D = 0, pas de Tempo.
(D)
04
Coupure des sécurités avant le « 6 ».
(B)
05
Thermique de ventilation (THV).
(B)
06
Absence répétitive du « 10 » au recalage.
(A)
07
Erreur dans la programmation des sortie SPG1 à SPG4.
(A)
08
Suspension départ (SUSD).
( B,*)
09
Sonde thermique ou thermo-contact de sécurité (STH).
(B)
10
Inversion du sens de rotation (détection par capteur).
(A)
11
Interprétation impossible du capteur.
(A)
12
Un des contacteurs non décollé à l’arrivée.
(C)
13
Contacteur « GV » non décollé au passage « PV ».
(C)
14
Contacteur « PV » non collé lors de sa commande.
(C)
15
Contacteur « MO » ou « DE » non collé lors de leur commande.
(C)
16
Fin de course haut pour la révision (FREV).
( B,*)
17
Manque ou inversion de phases (PH).
(B)
18
Recalage impossible par suite d'informations erronées du capteur.
(A)
19
Coupure du « 8 » en marche.
(B)
20
Température de l'huile supérieure à 100° ou sonde non raccordée.
(B)
21
Absence du « 10 ».
(B)
22
Intégrateur de glissement.
(A)
23
Coupure du « 6 » en marche ou voir pont 0V, CS en paroi lisse.
(B)
26
Coupure anormalement longue du faisceau A.
(A)
27
Coupure anormalement longue du faisceau B.
(A)
28
Un des contacteurs n'est pas décollé au démarrage.
(C)
29
Contacteur « GV » non collé lors de sa commande.
(C)
30
Contacteur « PV » collé lors de la commande « GV ».
(C)
31
Défaut de surcharge (SU).
( B,*)
36
Le niveau principal est supérieur au niveau le plus haut.
(A)
37
La programmation du niveau supérieur est plus grande que 23.
(A)
38
Niveau de recalage, de rappel automatique ou de « Mise Hors Service » plus élevé que le
niveau supérieur.
(A)
39
La tension secteur est trop faible.
(B)
40
La tension secteur est trop importante.
(B)
Le 19 juin 2006
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Signifie que le défaut est provisoire si le technicien l'a demandé en programmant l'option
« Défaut provisoire » (DCOPRO - Ad.07 - Bât.06).
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Type
(C)
4) MONTAGE
SELECTEUR
Signifie que le défaut est provisoire et donc que si la cause disparaît, la manœuvre
travaille à nouveau normalement.
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
Type
(B)
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
Signifie que le défaut est définitif et qu'il faut couper puis remettre l'alimentation pour faire
une réinitialisation ( RESET ).
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
Type
(A)
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Liste des codes de défauts de la carte AC12 (page 13/15).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.
Liste des codes de défauts de la carte AC12 (page 14/15).
N° défaut
Désignation
Type
41
« 8 » coupé, porte auto fermée sous orientation.
(B)
43
Fin de course nécessaire sur opérateur cabine.
(A)
44
Absence du « 10 ».
(B)
46
Blocage porte en « Ouverture ».
(C)
48
Blocage porte en « Fermeture ».
(C)
50
Fonction « Mise Hors Service » enclenchée (MHS).
( B,*)
51
Fonction « PRIorité Cabine » en cours (PRIC).
( B,*)
52
Coupure du « 10 » en marche.
(B)
53
Fonction « POMpier » en cours (POM).
( B,*)
54
Fonction « Non Stop » ou « Complet » en cours (NS).
( B,*)
56
Capteur de zone d’isonivelage défectueux.
(B)
57
Dépassement de la « ZONe ISO » en mouvement « ISO ».
(A)
58
« Pompage ISO » supérieur à 6 mouvements.
(B)
59
Mouvement d'ISO supérieur à la tempo ISO.
(A)
60
Altitude maximum programmée trop élevée.
(A)
61
Erreur de programmation des niveaux.
(A)
62
Défaut du capteur O03.
(A)
63
Cabine simultanément présente en haut et en bas ou capteur O03 non alimenté
ou EM ED ouvert (I.L.S).
(A)
64
Manœuvres de rappel et d'inspection enclenchées simultanément.
(B)
65
Défaut définitif de régulation. Aller lire le code du défaut sur la régulation.
(A)
66
Défaut provisoire de régulation. Aller lire le code du défaut sur la régulation.
(B)
69
Dérive après coupure du dispositif hors-course de sécurité.
(A)
70
Taquets non rétractés lors de leur commande.
(A)
71
Taquets relâchés en marche.
(B)
72
Taquets non relâchés à l’arrêt.
(A)
73
Défaut de niveau d'huile / Défaut fin de course haut (coupure du 1S)
(A)
74
Niveau d'huile minimum.
(A)
75
Non collage du contacteur « Etoile "Y"» lors de sa commande.
(C)
76
Non collage du contacteur « Triangle "D"» lors de sa commande.
(C)
77
Non collage du contacteur « Ligne "L"» lors de sa commande.
(C)
78
Non décollage du contacteur « Etoile » ou « Triangle ».
(C)
79
Température de l'huile trop élevée.
(C)
82
Vitesse de la cabine dépassant la vitesse programmée (V2).
(A)
83
Vitesse d’inspection supérieure à 0,63 m/s.
(A)
84
Vitesse d’isonivelage supérieure à 0,30 m/s.
(A)
99
Défaut d’écriture dans l’EEROM.
(A)
105
Défaut de régulation chinoise (déconnectée).
(A)
106
Défaut de régulation chinoise (non active).
(A)
ATTENTION :
POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES,
RESPECTER LES PRECAUTIONS NECESSAIRES A L’ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE)
Le 19 juin 2006
81
82
83
84
Vitesse d'inspection supérieure a 0,60 m/s
Vitesse d'isonivelage supérieure a 0,30 m/s
85
Tension de récupération supérieure a 650 volt. (défaut du circuit de
freinage)
Absence de tension lors de la commande de mouvement. (fusible ou non
collage des contacteurs)
Non décollage du contacteur « ligne »
Commande « Montée » et « Descente » simultanée
Température du radiateur supérieure a 40 °
Courant onduleur supérieur au courant max. Transistor
Défaut du transistor n°1 du haut
Défaut du transistor n°2 du haut
Défaut du transistor n°1 du milieu
Défaut du transistor n°2 du milieu
Défaut du transistor n°1 du bas
Défaut du transistor n°2 du bas
Défaut du transistor de récupération
Pente (PT) non adaptée a VN - défaut de paramétrage
Défaut d’écriture dans l'e²rom
Intensité moteur supérieure a l’intensité maximale
Défaut codeur incrémental
Vitesse codeur +/-15% consigne
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
Autre
Défaut armoire en approche directe
Capteur de courant non connecte
Défaut non programme
Thermique
Vitesse > 115% de la vitesse
nominale
Vitesse > 0.6 ms en inspection
Vitesse > 0.3 ms
en isonivelage
Récupération
Absence de tension en marche
Non décollage du contacteur
Montée Descente Simultanée
T° Radiateur
Surintensité secteur
I.G.B.T. N°1
I.G.B.T. N°2
I.G.B.T. N°3
I.G.B.T. N°4
I.G.B.T. N°5
I.G.B.T. N°6
I.G.B.T. RECUP
Paramétrage
2
Ecriture E rom
I moteur > Max
Défaut Codeur
Vitesse Codeur +/- 15%
Consigne
Arrêt MLIFT sur mouvement V0
Non connecté
Non programmé
ATTENTION :
POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES, RESPECTER LES PRECAUTIONS
NECESSAIRES A L’ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE).
2) PREMIERS
DEPLACEMENTS
Visualisation
Inversion phase
Défaut capteur
Intégrateur
Coupure du 10 en marche
Comptage capteur irrationnel
Non collage contacteur L
Non collage contacteur S
Tension < 450 v au démarrage
3) RACCORDEMENTS
COMPLEMENTAIRES
Désignation
Inversion du sens de rotation. (détection par capteur)
Conséquence d’un changement d’état simultané des signaux A & B
Perte de la référence V2 sans retour lecture capteur
Coupure du « 10 » en marche (chaîne des sécurités)
Défaut capteur O03
Non collage du contacteur « Ligne ».
Non collage du contacteur « Sécurité ».
Absence de tension condensateur (TC) lors du départ
ou tension < 450V au démarrage
Courant moyen supérieur a la puissance autorisée
Vitesse réelle supérieure de 15% a la vitesse nominale VN programmée
4) MONTAGE
SELECTEUR
10
11
22
52
62
77
78
80
5) CARTES OPTIONS
FONCTIONS
PARTICULIERES
N°défaut
6) OUTIL DE COM
PARAMETRES
ENTREES/SORTIES
AVANT DE QUITTER LE CHANTIER, NOUS VOUS CONSEILLONS
DE METTRE LA PILE DE DEFAUT A 00 AFIN DE MIEUX SURVEILLER LES PANNES.
7) LOCALISATION DES
COMPOSANTS CODES
DE DEFAUTS
La pile de défauts du variateur de fréquence se trouve aux adresses 28, 29, 2A, 2B,
2C, 2D, 2E, 2F, 30 et 31. A l'adresse 28 on trouve le dernier défaut et à l'adresse 31 le
plus ancien enregistré.
8) LISTE MAT
PRECABLE
CARACTERISTIQUES
DU SITE (CFSIT)
Liste des codes de défauts de la carte VEC01 (V.F.)
(page 15/15).
1) CONDITIONNEMENT
FIXATION COFFRET
7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES
SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS.

Manuels associés