ETVmille-canada.book Page 1 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ETV mille Caponord - ETV mille Caponord ABS 8104783 © 2003 Piaggio & C. S.p.A. - Noale (VE) AVANT-PROPOS IMPORTANT Ce livret est partie fondamentale et intégrante de votre véhicule, il doit donc l'accompagner toujours, même en cas de revente. Première édition: septembre 2003 Réimpression: septembre 2006/A Produit et imprimé par: VALLEY FORGE DECA Ravenne , Modène, Turin DECA S.r.l. Siège Social et Administratif Via Vincenzo Giardini, 11 48022 Lugo (RA) - Italie Tél. 0545-216611 Fax 0545-216610 www.vftis.com deca@vftis.spx.com Pour le compte de: Piaggio & C. S.p.A. via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie Tel. +39 - 041 58 29 111 Fax +39 - 041 44 10 54 www.aprilia.com 2 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ap ril ia a r é d i g é c e l i v r e t p o u r f o u r n i r à l'utilisateur des informations précises et actuelles. Cependant, comme aprilia améliore sans cesse la conception de ses véhicules, il se peut qu'il y ait certaines différences entre votre véhicule et les indications de ce livret. Pour toute question concernant votre véhicule, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia puisqu'il dispose des toutes les informations technologiques de pointe de la maison de fabrication. En ce qui concerne les essais et les réparations, n'étant pas expressément décrites à l'intérieur de ce livret, l'achat des pièces détachées d'origine, des accessoires ou d'autres produits aprilia et tout conseil pour la solution d'un problème particulier, contactez votre Concessionnaire Officiel ou les centre service clientèle aprilia. C'est là que des professionnels auront la compétence nécessaire pour vous aider en vitesse. Merci d'avoir choisi aprilia. Que votre sortie soit bien ludique ! Tous droits de cet ouvrage sont réservés pour tous les pays ; sa reproduction, intégrale ou partielle, par quelque procédé d'impression ou électronique que ce soit, est donc strictement interdite. INTRODUCTION Ce livret est reparti par sujet en sections, chapitres et paragraphes. Chaque procédure décrite se réfèrent à une seule opération qui est marquée par un u. Les pièces numérotées représentées dans les figures sont repérables sur le texte par un chiffre entre parenthèses ou par un symbole qui les représente. Ex.: (le texte qui suit est générique et il ne se rapporte pas à ce véhicule particulier) : Section chapter PRINCIPALES COMMANDES INDEPENDANTES BLOCAGE DE LA DIRECTION DANGER Avertissements de sécurité Ne jamais essayer de déplacer la clé de con tact dans la position de verrouillage “ ” (LOCK) lorsque le véhicule roule. Paragraphe Action FONCTIONNEMENT Pour verrouiller la direction : Tournez le guidon tout à gauche ou tout à droite Position (2) Symbole “” Tournez la clé (2) en position “”. Appuyez sur la clé et la tourner en position“” Otez la clé. ETVmille-canada.book Page 3 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM AVERTISSEMENTS DE SECURITE Les avertissements suivants sont utilisés le long du livret pour signaler ce qui suit : Symbole d'avertissement concernant la sécurité. Quand ce symbole est présent sur le véhicule ou dans le livret, faire attention aux risques potentiels de blessures ou de mort. L'irrespect des consignes de sécurité précédées par ce symbole peut compromettre votre sécurité, la sécurité d'autrui et celle du véhicule! DANGER Indicates a potential hazard which may result in serious injury or even death. ATTENTION Indique un risque potentiel de préjudices physiques ou matériels au véhicule ou à d'autres biens. IMPORTANT Le mot "IMPORTANT" dans ce livret précède des informations ou instructions importantes. CONSIGNES GENERALES DE SECURITE MONOXYDE DE CARBONE S'il y a lieu de démarrer le moteur pour quelque opération d'entretien que ce soit, s'assurer que le lieu, où vous devez intervenir, soit bien aéré. Ne jamais démarrer le moteur dans un endroit clos. S'il faut opérer à l'intérieur d'un local clos, utiliser un système d'aspiration des gaz d'échappement. DANGER Le monoxyde de carbone est incolore et inodore, c'est à dire qu'il ne peut pas être détecté ni par la vue ni par l'odorat, ni par tout autre sens. En aucun cas il ne faut inhaler les gaz d'échappement. ESSENCE Garder l'essence hors de la portée des enfants. L'essence est toxique aussi. Ne jamais essayer de transvaser l'essence en l'aspirant avec votre bouche. Ne jamais faire entrer l'essence au contact de votre peau. Si de l'essence devait accidentellement se déverser sur vous, changez immédiatement vos vêtements et lavez soigneusement la zone, contaminée par l'essence, à l'eau tiède et savon. Si vous deviez accidentellement avaler de l'essence, ne tachez pas de vomir, mais buvez de l'eau claire et du lait en grande quantité et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Si de l'essence devait accidentellement frapper vos yeux, rincez-les abondamment avec de l'eau claire fraîche ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. DANGER L'essence est extrêmement inflammable et dans certaines conditions elle devient explosive. COMPOSANTS A TEMPERATURE ELEVEE DANGER Le moteur ainsi que toutes les pièces de l'échappement et du système de freinage deviennent fort chaudes avec l'utilisation du véhicule et demeurent dans cette condition pour un certain temps après l'arrêt du moteur. Avant d'intervenir sur quelque élément que ce soit de votre véhicule à la suite d'une sortie, assurez-vous qu'il ait suffisamment refroidi pour pouvoir le toucher. HUILE MOTEUR EPUISEE DANGER Se munir de gants en latex pour toute intervention d'entretien entraînant le contact avec l'huile moteur épuisée. Le maniement habituel et prolongé à mains nues de l'huile moteur usagée peut provoquer le cancer de la peau. Bien que ces probabilités soient fort r a re s , à m o i n s q u e v o u s n e m a n i e z quotidiennement l'huile usagée, il est conseillé de se laver soigneusement les mains à l'eau et savon après toute utilisation. GARDER L'HUILE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS GARDER L'ESSENCE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. DANGER Les vapeurs d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut provoquer la perte de conscience, voire la mort. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 3 ETVmille-canada.book Page 4 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM LIQUIDE DES FREINS ATTENTION Le liquide de freins est fort toxique. Il ne doit absolument pas être ingéré ni avalé. Si le liquide de freins devait être accidentellement avalé, buvez de l'eau claire ou du lait en grande quantité et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Le liquide de freins est fort nuisible au tissu de la peau et des yeux. Si vous devez accidentellement entrer en contact avec du liquide de freins, débarrassez-vous des vêtements contaminés, lavez votre corps immédiatement avec de l'eau tiède et du savon et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Si vos yeux devaient accidentellement entrer en contact avec du liquide de freins rincez-les abondamment avec de l'eau claire et fraîche et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. GARDER LE LIQUIDE DE FREINS HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS LIQUIDE D'EMBRAYAGE ATTENTION Le liquide d'embrayage est fort toxique Il ne doit absolument pas être ingéré ni avalé. Si le liquide d'embrayage devait être accidentellement avalé, buvez de l'eau claire ou du lait en grande quantité et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Le liquide d'embrayage est fort nuisible au tissu de la peau et des yeux. Si vous devez accidentellement entrer en contact avec du liquide d'embrayage, débarrassez-vous des vêtements contaminés, lavez votre corps immédiatement avec de l'eau tiède et du savon et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Si vos yeux devaient 4 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! accidentellement entrer en contact avec du liquide d'embrayage rincez-les abondamment avec de l'eau claire et fraîche et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. GAZ HYDROGENE ET ELECTROLYTE DE LA BATTERIE ARDER LE LIQUIDE D'EMBRAYAGE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS La batterie dégage des gaz nuisibles et explosifs ; tenir les cigarettes, les flammes nues et les étincelles à l'écart de la batterie. Avant de faire fonctionner ou de charger la batterie équipez le local de la ventilation qui se convient. Pendant l'utilisation et la recharge de la batterie, assurez-vous que le local soit bien aéré et évitez d'inhaler les gaz dégagés au cours de la recharge. La batterie contient de l'acide sulfurique (électrolyte). Son contact avec la peau ou les yeux peut occasionner des brûlures graves. Il faut toujours porter des vêtements de protection, gants en caoutchouc et des lunettes de soudage bien adhérentes ou un masque quand vous intervenez sur la batterie, spécialement lors de son remplissage avec de l'eau ou électrolyte. En cas de contact avec votre peau, rincer immédiatement avec beaucoup d'eau. Si le contact s'avère avec vos yeux, les rincer avec beaucoup d'eau pour 15 minutes au moins. Après quoi il faut contacter un médecin sans délai. L'électrolyte est toxique. Si accidentellement avalé, buvez de grandes quantités d'eau et de lait puis une solution de magnésium ou de l 'huile végétale. Après quoi il faut contacter un médecin sans délai. GARDER LES BATTERIES ET L'ELECTROLYTE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Le liquide de refroidissement contient du glycol d'éthylène, qui, sous certaines conditions, peut prendre feu d'une flamme invisible, qui peut vous brûler quand-même. DANGER Prendre garde à ne pas verser du liquide de refroidissement sur les parties brûlantes du moteur et du système d'échappement : il pourrait prendre feu en produisant des flammes invisibles. Le liq u id e d e r ef r o id is se me n t ( gl yc ol d'éthylène) peut provoquer des irritations à la peau et il est toxique si avalé. Bien que toxique, le liquide de refroidissement pur ou dilué dans l'eau a une saveur douce et une couleur brillante, ce qui le rend extrêmement susceptible de plaire aux animaux et aux enfants. Prendre toutes les mesures possibles afin de garder liquide de refroidissement neuf ou usagé dans des endroits qui ne soient pas accessibles aux enfants et aux animaux. GARDER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS Risque de brûlures N'ôtez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est en température. Attendez jusqu'à ce que le moteur ait complètement refroidi. Le liquide de refroidissement est sous pression et peut jaillir en produisant des brûlures. DANGER ETVmille-canada-Intro.fm Page 5 Tuesday, September 26, 2006 6:02 PM AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS CONSIGNES GENERALES Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le présent livret, notamment les chapitres " AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS CONSIGNES GENERALES" et "CONDUITE EN SECURITE", voir p. 17. Votre sécurité et celle des autres dépendent non seulement de votre habilité de conducteur, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport ainsi que des règles fondamentales pour une conduite en sécurité. Il est donc d'importance primordiale que vous n'utilisez pas le véhicule dans la circulation routière et sur les autoroutes avant d'avoir reçu les consignes nécessaires, par une organisation de sécurité qua lifiée te lle qu e la Mo torcycle Safe ty Foundation (organisme préposé à la sécurité routière des motocycles) et la formation appropriée pour obtenir le permis de conduire. INFORMATION DE LA DEFECTUOSITE REDUISANT LA SECURITE Si vous croyez que votre véhicule comporte une anomalie pouvant occasionner un accident ou provoquer des blessures, ou la mort, vous devez en informer immédiatement la National Highway Traffic Safety Administration (organisme national préposé à la sécurité sur la circulation des autoroutes) - NHTSA ainsi qu'en prévenir aprilia. Si cet organisme (NHTSA)reçoit pareille plainte, il peut mettre en œuvre une recherche, et si l'on constate un défaut dangereux pour la sécurité dans un groupe de véhicules, on peut établir une campagne de rappel et de correction. Quoi qu'il en soit, la NHTSA, ne peut pas prendre position dans aucun litige personnel entre vous et votre concessionnaire ou aprilia. Pour contacter NHSTA vous pouvez téléphoner au numéro vert de Auto Safety Hotline (ligne directe service sécurité) 1-800-424-9393 (ou à 366-0123 dans la zone de Washington, D.C.) ou écrire à NHTSA, au US Transport Department, à Washington 20590. Vous pouvez également recevoir d'autres informations sur la sécurité du motocycle par l'entremise de la ligne de téléphone directe. REGLES ROUTIERES ET UTILISATION DU VEHICULE Les règles sur la circulation routière varient d'après le pays d'utilisation. Il est fondamental que vous comprenez par avance les règles de circulation routière du pays où vous utiliserez votre véhicule . Ce véhicule a été conçu et fabriqué pour une utilisation sur des routes goudronnées, ainsi que sur des routes ou pistes en terre nivelée sans déformation. Il n'est pas conçu pour une utilisation même sur des routes ou pistes en terre nivelée sans déformation. Il n'est pas conçu pour les compétitions hors piste, ni les ballades tout terrain au beau milieu de la campagne. N'utilisez pas ce véhicule sur des chaussées déformées ou non réparées, ni sur toutes autres zones non pavées. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer la perte de contrôle du véhicule et, par conséquent, de graves blessures, voire la mort. Si l'engin est utilisé tous chemins, sur un terrain public, il est sous la responsabilité du propriétaire d'équiper son véhicule d'un pareétincelles homologué par le U.S. Forest Service (service forestier des E.U.)pour une telle cylindrée ou supérieure. GARANTIE SUR L'EMISSION DE BRUIT aprilia s.p.a. garantit que le système d'échappement du véhicule, lors de sa vente, respecte la réglementation fédérale du U.S. EPA (organisme américain pour la protection de l'environnement) sur l'émission des bruits. Cette garantie passe automatiquement à la première personne qui achète ce système d'échappement, dans un but autre que sa revente, ainsi qu'à tout autre acheteur qui suivra. Toute demande de garantie devra être adressée à: aprilia USA Inc 140 E 45th Street, 17C New York, NY 10012 Tel: 877. 277.4552 (877.Aprilia) Fax: 001.212.380.4459 INFORMATIONS SUR LE SYSTEME DE CONTRÔLE DES EMISSIONS DE BRUIT ET DES GAZ D'ECHAPPEMENT ORIGINE DES EMISSIONS Le procédé de combustion produit du monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures est très important, car sous certaines conditions ils réagissent à l'exposition du soleil en produisant du smog photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même façon, bien qu'il soit toxique aprilia utilise des réglages "pauvres" des carburations ainsi que d'autres systèmes pour réduire la production de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. usage et entretien ETV mille Caponord ABS 5 ETVmille-canada.book Page 6 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM INTERVENTIONS NON-CONFORMES Il est interdit d'intervenir de manière non conforme sur le système de contrôle du bruit. La loi fédérale interdit les actions qui suivent ou tout ce qui puisse les provoquer : a) Retirer ou empêcher le fonctionnement de la part de n'importe qui, à l'exception à des fins de maintenance, réparation ou remplacement, de tout dispositif ou élément de conception, intégré dans tout véhicule neuf, pour en limiter le niveau sonore avant sa vente ou sa livraison au dernier acheteur ou au cours de son utilisation ; b) Utiliser le véhicule après que ce dispositif ou élément de conception a été enlevé ou empêché de fonctionner par qui que ce soit. Les actions énumérées ci-dessous rentrent dans la liste des interventions à considérer nonconformes : a) Retrait de ou perçage du silencieux, de la chicane, des collecteurs ou tout autre composant qui puisse canaliser les gaz d'échappement. b) Retrait ou perçage de toute pièce du système d'admission. c) Absence d'une maintenance régulière. d) Remplacement de toute pièce mobile ou pièce du système d'admission ou d'échappement du véhicule par des pièces autres que celles précisées par le constructeur. ATTENTION Si le niveau sonore du véhicule augmente de manière importante avec l'utilisation ce produit devra être contrôlé pour sa réparation ou substitution. Différemment, le propriétaire est susceptible d'encourir des sanctions sur ordonnance locale ou de l'état. 6 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! PROBLEMES QUI PEUVENT AVOIR DES RETOMBEES SUR LES EMISSIONS DU VEHICULE Si vous constatez les symptômes suivants, confiez sans délai votre véhicule à votre Concessionnaire Officiel aprilia pour son inspection et réparation. Symptômes: √ Mise en route difficile ou arrêts intempestifs après démarrage √ Ralenti irrégulier √ Ratés d'allumage ou retours de gaz en accélération √ Post-combustion (retour de gaz) √ Moteur peu performant, bas niveau de maniabilité ou consommation accrue en carburant. NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE (N.I.V.) (NUMERO DU CHASSIS) Tous les véhicules fabriqués par aprilia comportent un embossage avec leur numéro d'identification (NIV): √ sur la tête de fourche du châssis (A), comme indiqué ci-dessus ; et également √ sur la plaque signalétique (B) située sur l'avant près de la tête de fourche du châssis ETVmille-canada.book Page 7 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DECHIFFREMENT NUMERO D'IDENTIFICATION VEHICULE La description du numéro d'identification du véhicule (N.I.V.) frappé sur la tête de fourche du cadre (A) et sur la plaque signalétique (B). CLE DE LECTURE 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Code alphanumérique identifiant constructeur Type de véhicule Modèle Pays de destination du véhicule #= Numéro Caractère de Contrôle Model Year = année du modèle Désignation usine d'assemblage (N = NOALE-VE- , S = SCORZÉ -VE- , 0 = non précisé). Numéro de série. le ?? ? usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 7 ETVmille-canada.book Page 8 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM POSITION DES ETIQUETTES SIGNALETIQUES AUTOCOLLANTES II II II I I I II I II II II II I III I usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! II 8 II II II II I II I I II II I II II II II I II I I II II II I II I ETVmille-canada.book Page 9 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TABLEAU DES ETIQUETTES SIGNALETIQUES AUTOCOLLANTES Ref. Ref. Description MANUFACTURED BY / FABRIQUE PAR : APRILIA S.P.A. VIN / NIV: TYPE: MC GAWR PNBE st 1 2 1 nd 4 Description Poinçonnage pot d»échappement. DATE: GVWR / PNBV: 458 KG DIMENSION TIRE / PNEU RIM / JANTE COLD INFL. PRESS. PRESS. DE GONFL. A FROID PSI-LPC KPA 168 KG 110/80 R19 59V 19 x MT 2.50 36.25 250 290 KG 150/70 R17 69V 17 x MT 4.00 40.61 280 THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE STANDARDS PRESCRIBED UNDER THE CANADIAN MOTOR VEHICLE SAFETY REGULATIONS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE. CE VEHICULE EST CONFORME A TOUTES LES NORMES QUI LUI SONT APPLICABLES EN VERTU DU REGLEMENT SUR LA SECURITE DES VEHICULES AUTOMOBILES DU CANADA EN VIGUEUR A LA DATE DE SA FABRICATION. APRILIA Type: PS E1 41R-020027 E11 78R-020056 5 25 2 3 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 9 ETVmille-canada.book Page 10 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Ref. Description 6 Ref. Description 8 3 9 FOUR 7 10 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 11 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Ref. Description Ref. Description 13 10 14 11 12 15 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 11 ETVmille-canada.book Page 12 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Ref. Description 16 17 18 12 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! SYSTEME CONTR·LE EMISSION DES VAPEURS Le système se compose de : 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) Réservoir de carburant Tuyauterie de drainage eau Raccord reniflard réservoir de carburant Tuyauterie de reniflard (au raccord en T) Clapet roll-over Tuyauterie de reniflard (au clapet de purge) Clapet de purge (au filtre à charbons actifs) Tuyauterie de reniflard (au filtre à charbons actifs) Filtre à charbons actifs Tuyauterie de drainage (au clapet électrique de purge) Clapet électrique de purge (du filtre à charbons actifs) Tuyauterie (du clapet électrique de purge) Raccord en "T" Raccord en "T" Raccord en "X" Tuyauterie de drainage (au manifold vacuum port) Manifold vacuum port (sur la face arrière du corps à papillon) Corps à papillon Tuyauterie d'aspiration (du clapet de purge) Raccord en "T" Tuyauterie d'aspiration (au ported vacuum port) Ported vacuum port (face avant du corps à papillon) Boîte à air Embout buccal amenée d'air tiède(de la boîte à air) Raccord en "T" Entrée air tiède(de la boîte à air) Raccord en "Y" Entrée air tiède (au filtre à charbons actifs) Entrée air tiède (au clapet antiretour) Clapet antiretour Entrée air tiède (du clapet antiretour) Tuyauteries de drainage de l'eau ou d'autres polluants. Tuyauterie synchronisation cylindre avant "1" Tuyauterie synchronisation cylindre arrière "2" Bouchon Pour commander l'embrayage (du manifold vacuum port) Pour commander l'embrayage (du ported vacuum port) Tuyauterie d'aspiration (du raccord en "T") ETVmille-canada.book Page 13 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ATTENTION NE PAS INTERVERTIR LES TUBULURES (2) ET (4). Aspiration Vapeurs de carburant Air propre IMPORTANT En présence d'une anomalie du système d'alimentation en carburant, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 13 ETVmille-canada.book Page 14 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM aprilia s.p.a. - ATTESTATION DE GARANTIE SUR LE SYSTEME DE CONTR·LE DES EMISSIONS VOS DROITS ET VOS OBLIGATIONS DE GARANTIE La California Air Resources Board (conseil californien des ressources atmosphériques) ensemble avec aprilia s.p.a. (de suite désignée "aprilia") ont le plaisir de vous mettre au courant sur la garantie du système de contrôle des ém i s s i o ns , m o nt é s u r v o tr e m od è l e de motocycle 1999 et suivants. Dans cet Etat les nouveaux véhicules à moteur doivent être conçus, fabriqués et équipés de manière à respecter sa rigoureuse réglementation antismog. aprilia est tenue de garantir le système de contrôle des émissions de votre motocycle pour les périodes de temps énumérées ci-dessous, à condition qu'aucune négligence, ni intervention non conforme, ou maintenance irrégulière ne soient survenues à l'égard du motocycle. Votre système de contrôle des émissions peut concerner des pièces telles que le carburateur ou le système d'injection, le système d'allumage, le convertisseur catalytique et le boîtier électronique de commande moteur. Il peut également comprendre les tubulures, courroies, connecteurs et tout autre sousensemble associé aux émissions. S'il existe la condition de garantie, aprilia réparera votre motocycle à titre gracieux, en incluant le diagnostic, les pièces et la main d'¬uvre. 14 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETENDUE DE LA GARANTIE CONSTRUCTEUR POUR SYSTEME DES EMISSIONS Motocycles de classe I (50 - 169 cm ) : pour une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 12.000 kilomètres (7.456 milles), le premier seuil atteint d'entre les deux Motocycles de classe II (170 - 279 cm ) : pour une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 18.000 kilomètres (11.185 milles), le premier seuil atteint entre les deux. Motocycles de classe III (280 cm et supérieures) : pour une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 30.000 kilomètres (18.641 milles), le premier seuil atteint entre les deux. Si une pièce concernée par le système des émissions sur votre vélomoteur devait résulter défectueuse, elle sera réparée ou remplacée par aprilia. Voilà la GARANTIE CONTRE LES DEFAUTS de votre système de contrôle des émissions. RESPONSABILITES DU PROPRIETAIRE AU SUJET DE LA GARANTIE √ En tant que propriétaire du motocycle, vous êtes tenu de réaliser la maintenance nécessaire énoncée dans votre livret utilisateur. aprilia préconise de garder toutes les reçues à l'égard des interventions de maintenance sur votre motocycle ; aprilia ne peut toutefois pas refuser une demande de garantie uniquement en l'absence des reçues, ni si vous avez d'aventure oublié de faire respecter de près le programme de maintenance. √ Vous êtes tenu de confier votre motocycle à un concessionnaire aprilia dès que vous constatez un problème quelconque. Les réparations sous garantie devront être réalisées sous un délai raisonnable, soit dans les 30 jours au plus tard. √ En tant que propriétaire du motocycle vous devez être mis au courant que aprilia peut vous refuser une demande de garantie, si votre engin, ou l'une de ses pièces, présente une anomalie à cause d'abus d'utilisation, négligence, maintenance non appropriée ou interventions non conformes. Pour tout renseignement complémentaire à l'égard de vos droits et responsabilités de garantie, contactez aprilia USA, Inc 10933, Crabapple Road, Suite 100, Roswell, GA 3007, ou le California Air Resources Board au P.O.Box 8001, 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001. ETVmille-canada.book Page 15 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM GARANTIE A COUVERTURE LIMITEE. DE aprilia s.p.a POUR SYSTEMES DE CONTR·LE EMISSIONS aprilia s.p.a. Via G. Galilei, 1, 30033 Noale (VE) Italie (de suite désignée "aprilia") garantit que tout motocycle neuf, à partir de l'année 1999 et suivantes, comportant dans son équipement standard un phare, des feux de position et des feux stop, et se conformant au code de la route : A. est conçu, fabriqué et équipé conformément à toutes les règles applicables établies par United States Environmental Protection Agency (organisation pour la protection de l'environnement des Etats Unis) et par California Air Resources Board (commission californienne des ressources atmosphériques) à dater de l'achat initial auprès du détaillant, et B. qu'il est sans défauts, tant au point de vue des matériels que de la qualité d'exécution, qui pourraient procurer au motocycle la nonconformité avec les règles applicables établies par United States Environmental Protection Agency et par California Air Resources Board, pour une période d'utilisation, liée à la cylindrée du véhicule, de 12.000 kilomètres (7.456 milles), si la cylindrée du moteur est inférieure à 170 centimètres cubes ; de 18.000 kilomètres (11.185 milles) si la cylindrée du véhicule est égale ou supérieure à 170 centimètres cubes, mais inférieure à 280 centimètres cubes, ou de 30.000 kilomètres (18.641 milles) si la cylindrée du motocycle est de 280 centimètres cubes ou supérieure, ou encore de 5 (cinq) ans à dater de la livraison initiale du détaillant ; en tout état il vaudra le premier seuil atteint. I. COUVERTURE. Les réparations des défauts sous garantie seront réalisées pendant les normales heures de travail auprès d'un concessionnaire officiel de motocycles aprilia à l'intérieur des Etats Unis d'Amérique et en conformité avec le Clean Air Act (protocole atmosphère propre) et avec les règles d'application de United States Environmental Protection Agency et de California Air Resources Board. Toute(s) pièce(s), remplacée(s) sous la présente garantie, deviendra la propriété de aprilia. Uniquement pour l'état de la Californie, les pièces concernées par la présente garantie relativement aux émissions sont tout particulièrement précisées par l'état dans une Liste des Pièces pour la Garantie sur les Emissions. Les pièces couvertes par la garantie sont : carburateur et ses composants ; collecteur d'aspiration ; réservoir de carburant ; système d'injection carburant ; mécanisme d'avance à l'allumage ; reniflard carter moteur ; volet d'air; bouchon de réservoir carburant à véhicules avec contrôle des émissions des vapeurs ; bouchon de remplissage d'huile ; clapet de contrôle pression ; séparateur carburant /vapeur ; filtre à charbons actifs ; injecteurs ; télérupteurs ; bobines d'allumage ; fils d'allumage ; contacts d'allumage ; condensateurs et bougies d'allumage, si l'anomalie s'avère avant le premier délai de remplacement programmé ; tout comme les tubulures, colliers, raccords et manchons directement utilisés sur ces pièces. Puisque les pièces concernées par les émissions varient d'après le modèle du véhicule, certains types ne comportent pas la totalité de pièces ci-dessus et d'autres types peuvent comprendre des pièces ayant un fonctionnement équivalent. Uniquement dans l'Etat de la Californie, les réparations d'urgence sur les Systèmes de Contrôle des Emissions, ainsi que le California Administrative Code (Code Administratif Californien) le prescrit, peuvent se faire également auprès d'un atelier, autre que celui du concessionnaire officiel aprilia. Une situation d'urgence s'entend lorsqu'un concessionnaire officiel aprilia ne serait pas raisonnablement disponible ou qu'une pièce ne serait pas disponible sous 30 jours ou qu'une réparation ne serait pas achevée sous 30 jours. Lors d'une réparation d'urgence on pourra utiliser n'importe quelle pièce de remplacement. aprilia remboursera les frais au propriétaire, y inclus le diagnostic, qui ne devront toutefois pas dépasser les prix de détail conseillés par aprilia pour toutes les pièces remplacées sous garantie et les coûts de la main d'¬uvre dans les limites de temps recommandées par aprilia pour la réparation sous garantie et à un tarif horaire approprié à la situation géographique du cas. Il vaut mieux que le propriétaire garde les reçus et les pièces défectueuses remplacées en témoignage de son droit à la compensation. II. LIMITATIONS La présente garantie sur le Système de Contrôle des Emissions ne couvre pas les cas suivants : A: Réparation ou remplacement nécessaires à cause de (1)accident, (2)mauvaise utilisation (3)réparations exécutées de manière approximative ou substitutions maladroites (4)utilisation de pièces de remplacement ou d'accessoires non conformes aux spécifications aprilia débouchant à une réduction des performances et/ou (5)utilisation en compétitions ou pareils événements. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 15 ETVmille-canada-Intro.fm Page 16 Tuesday, September 26, 2006 6:02 PM B Inspections, remplacement de pièces ou toute autre intervention et réglages nécessaires à la maintenance systématique. C. Tout motocycle sur lequel on a changé le millage du compteur, de sorte que la distance réelle en milles ne puisse plus être facilement déterminée. III. RESPONSABILITE LIMITE A. La responsabilité de aprilia dans le cadre de cette Garantie sur le Système de Contrôle des Emissions est uniquement bornée au remède des défauts en matériels et qualité d'exécution réalisée par un concessionnaire agréé de motocycles aprilia au sein de son entreprise et pendant l'horaire de travail habituel. Cette garantie ne couvre aucunement les inconvénients ou pertes d'utilisation du motocycle ni le transport de l'engin à ou du concessionnaire aprilia. aprilia NE répondra D'AUCUNE AUTRE DEPENSE, PERTE OU DOMMAGE, AUSSI BIEN DIRECT QU'ACCIDENTEL, EN CONSEQUENCE DE OU TOUT SIMPLEMENT EN RELATION A LA VENTE OU A L'UTILISATION OU INHABILITE D'UTILISER LE MOTOCYCLE aprilia POUR QUELQUE BOUT QUE CE SOIT. CERTAINS ETATS NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DE TOUT DOMMAGE ACCIDENTEL OU CONSEQUENT, DE LORS LA LIMITATION CI-DESSUS POURRAIT N'ETRE PAS APPLICABLE A VOTRE VEHICULE. B. AUCUNE GARANTIE SUR LE SYSTEME DE CONTRÔLE DES EMISSIONS N'EST EXPRESSEMENT ACCORDEE PAR aprilia A L'EXCEPTION DE CE QUI EST SPECIFIQUEMENT ETABLI PAR LES PRESENTES. TOUTE GARANTIE SUR LES SYSTEMES DE CONTROLE DES EMISSIONS PREVUE PAR LA LOI, Y INCLUS TOUTE GARANTIE DE COMMERCIALISATION OU APTITUDE A UN BUT PARTICULIER, SE BORNE EXPRESSEMENT AUX CONDITIONS DE GARANTIE SUR LES SYSTEMES DE CONTRÔLE DES EMISSIONS PRECISEES DANS LA PRESENTE GARANTIE. LES AFFIRMATIONS QUI PRECEDENT SONT EXCLUSIVES ET AU LIEU D E TOUT AUTRE REMEDE. CERTAINS ETATS N'ACCEPTENT PAS DE LIMITATIONS SUR LA DUREE PENDANT LAQUELLE UNE GARANTIE A EFFET, DE LORS IL SE PEUT QUE LES BORNES CI DESSUS NE VOUS CONCERNENT PAS. C. Aucun concessionnaire n'est autorisé de modifier cette Garantie à Couverture Limitée sur les Systèmes de Contrôle des Emissions IV. DROITS LEGAUX. DANS LE CADRE DE CETTE GARANTIE VOUS AVEZ DES DROITS BIEN PRECIS ; VOUS POURRIEZ TOUTEFOIS AVOIR D'AUTRES DROITS QUI DEPENDENT DE LA LOI DE CHAQUE ETAT INDIVIDUEL. V. CETTE GARANTIE EST UN AVENANT A LA GARANTIE A COUVERTURE LIMITEE DU MOTOCYCLE aprilia. VI. INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES. L'exécution de toute intervention de maintenance ou réparation peut s'avérer avec n'importe quelle pièce de 16 usage et entretien ETV mille Caponord ABS remplacement, à condition que ses performances et sa durée de vie soient équivalentes. Aucune responsabilité ne peut toutefois engager aprilia pour ces pièces. Le propriétaire est tenu à l'exécution de toutes les actions de maintenance nécessaires. Une telle maintenance peut être réalisée auprès de n'importe quel atelier de service ou par tout autre particulier. La période de garantie prend effet à partir de la date de livraison du motocycle à l'acheteur final. aprilia s.p.a. Via G. Galilei, 1 30033 Noale (VE) Italie aprilia USA, Inc. 140 E 45th Street, 17C New York, NY 10012 ETVmille-canada.book Page 17 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM INSTRUCTIONS GENERALES " Les opérations précédées par ce symbole doivent être répétées sur le côté opposé du véhicule Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s'effectue à l'inverse des opérations de démontage. Les termes "droit" et "gauche" se réfèrent au conducteur assis sur la selle du véhicule dans sa normale position de conduite. IMPORTANT Préparer et garder une ampoule par type comme équipement du véhicule voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES). IMPORTANT A l'achat du véhicule indiquer dans la figure ci-dessous les données d'identification se trouvant sur l'ETIQUETTE D'IDENTIFICATION DES PIECES DE RECHANGE. Cette étiquette se trouve au côté gauche du support de la selle du pilote ; pour la lire, il est nécessaire d'enlever la selle, voir page 125 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Ces données identifient : √ YEAR = année de fabrication (Y, 1, 2, ...) ; √ I.M. = code de modification (A, B, C, ...) ; √ SIGLES DES PAYS = pays d'homologation (I, UK, A, ...). Dans ce livret les différentes versions sont indiquées par les symboles suivants:: " version catalysée # optionnel VERSION : $ & ( * , . 0 2 Italie Royaume-Uni Autriche Portugall Finlande Belgique Allemagne France % ' ) + / 1 3 Singapour Slovénie Israël Corée du Sud Malaisie Chili Croatie Australie 4 Espagne Unis 5 Etats d'Amérique 6 Grèce 7 Brésil 8 Hollande de 9 République l'Afrique du Sud ; Nouvelle-Zélande ! Canada : Hollande < Danemark = Japon et doivent être fournies au Concessionnaire Officiel aprilia en tant que référence pour l'achat de pièces de rechange ou d'accessoires spécifiques au modèle que vous possédez. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 17 ETVmille-canada.book Page 18 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TABLE DES MATIERES AVANT-PROPOS .............................................................. 2 INTRODUCTION ............................................................... 2 BLOCAGE DE LA DIRECTION........................................... 2 AVERTISSEMENTS DE SECURITE................................. 3 CONSIGNES GENERALES DE SECURITE..................... 3 MONOXYDE DE CARBONE .............................................. 3 ESSENCE ........................................................................... 3 COMPOSANTS A TEMPERATURE ELEVEE .................... 3 HUILE MOTEUR EPUISEE ................................................ 3 LIQUIDE DES FREINS ....................................................... 4 LIQUIDE D'EMBRAYAGE................................................... 4 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT .................................... 4 GAZ HYDROGENE ET ELECTROLYTE DE LA BATTERIE ..................................................................... 4 AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS CONSIGNES GENERALES .............................................. 5 INFORMATION DE LA DEFECTUOSITE REDUISANT LA SECURITE .......................................................................... 5 REGLES ROUTIERES ET UTILISATION DU VEHICULE.. 5 GARANTIE SUR L'EMISSION DE BRUIT .......................... 5 INFORMATIONS SUR LE SYSTEME DE CONTR·LE DES EMISSIONS DE BRUIT ET DES GAZ D'ECHAPPEMENT 5 INTERVENTIONS NON-CONFORMES ............................. 6 NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE (N.I.V.) (NUMERO DU CHASSIS)................................................... 6 DECHIFFREMENT NUMERO D'IDENTIFICATION VEHICULE .......................................................................... 7 POSITION DES ETIQUETTES SIGNALETIQUES AUTOCOLLANTES............................................................. 8 TABLEAU DES ETIQUETTES SIGNALETIQUES AUTOCOLLANTES............................................................. 9 SYSTEME CONTR·LE EMISSION DES VAPEURS....... 12 INSTRUCTIONS GENERALES....................................... 17 TABLE DES MATIERES ................................................... 18 REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE ................. 20 VETEMENTS .................................................................... 25 ACCESSOIRES ................................................................ 26 CHARGEMENT................................................................. 26 EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX ......... 28 EMPLACEMENT DE L’INSTRUMENTATION/DES COMMANDES ................................................................. 30 INSTRUMENTATION ET INDICATEURS ....................... 31 TABLEAU DE L»INSTRUMENTATION ET INDICATEURS.................................................................. 32 TOUCHES DE PROGRAMMATION ................................. 36 COMMANDES ................................................................. 38 COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE .......... 38 COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT............... 38 CONTACTEUR PRINCIPAL ............................................. 40 BLOCAGE DE LA DIRECTION......................................... 41 FEUX DE STATIONNEMENT........................................... 42 EQUIPEMENTS AUXILIAIRES ....................................... 42 DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER ...................................................................... 42 RETRAIT DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS ............................... 42 PLUS D'ESPACE POUR LE BAGAGE............................. 43 DEBLOCAGE/BLOCAGE DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS ............................... 43 18 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS ........... 44 OUTILS SPECIAUX # ................................................... 44 ACCESSOIRES................................................................ 45 PRISE DE COURANT ...................................................... 45 COMPOSANTS PRINCIPAUX........................................ 46 CARBURANT ................................................................... 46 LUBRIFIANTS .................................................................. 48 HUILE DU MOTEUR ........................................................ 48 FREINS ............................................................................ 49 FREINS A DISQUE .......................................................... 50 FREIN AVANT.................................................................. 51 FREIN ARRIERE.............................................................. 54 ABS .................................................................................. 56 COMMANDE D'EMBRAYAGE ......................................... 58 REGLAGE DU LEVIER DE COMMANDE D'EMBRAYAGE................................................................ 62 REGLAGE DU LEVIER DE COMMANDE DE FREIN AVANT.................................................................. 62 REGLAGE DU LEVIER DE CHANGEMENT VITESSE ... 62 REGLAGE DU JEU DE LA PEDALE DE FREIN ARRIERE.......................................................................... 63 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT.................................. 64 PNEUS ............................................................................. 66 TENSION DES RAYONS DE ROUES ............................. 67 POT/SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT ............................ 68 SILENCIEUX CATALYSEUR "..................................... 68 PARE-ETINCELLES......................................................... 68 MODE D'EMPLOI............................................................ 69 MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE....................... 69 CONTROLES PRELIMINAIRES ...................................... 71 TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES............. 72 DEMARRAGE .................................................................. 73 DEPART ET CONDUITE.................................................. 76 RODAGE .......................................................................... 79 ARRET ............................................................................. 80 STATIONNEMENT........................................................... 81 POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE ........................................................................ 83 CONSEILS CONTRE LE VOL.......................................... 85 ENTRETIEN .................................................................... 85 FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE............................... 87 COMPTE RENDU DE L»ENTRETIEN ............................. 89 DONNEES D'IDENTIFICATION ....................................... 93 JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS ... 93 FILTRE A AIR................................................................... 94 VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU ............................................................... 97 CONTROLE DE LA BEQUILLE........................................ 99 BEQUILLE LATERALE................................................... 100 CONTR·LE CAPTEUR TEMPERATURE DE L'AIR...... 100 CONTR·LE DU FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE SECURITE SUR LA BEQUILLE LATERALE ..................................................................... 101 CONTROLE DES INTERRUPTEURS............................ 102 INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE........................................................................ 103 SUSPENSION AVANT ................................................... 104 SUSPENSION ARRIERE ............................................... 105 VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES ....... 107 CONTROLE DE LA DIRECTION ................................... 108 CONTROLE DE L'AXE FIXE DE BRAS OSCILLANT .... 108 POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT #..................................................... 109 ROUE AVANT................................................................. 110 ROUE ARRIERE............................................................. 114 CHAINE DE TRANSMISSION ........................................ 118 DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT .................. 121 DEPOSE CARENAGE LATERAL ................................... 123 DEPOSE DE LA PROTECTION DU CARTER D'HUILE 124 DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT ............... 125 DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE ............................. 126 RETROVISEURS............................................................ 127 REGLAGE DE LA POIGNEE DES GAZ ......................... 129 REGLAGE DE LA COMMANDE DE DEMARRAGE A FROID (STARTER) ..................................................... 130 REGLAGE DU RALENTI ................................................ 130 BOUGIES........................................................................ 130 REMPLACEMENT DES FUSIBLES ............................... 133 DEPOSE DU COUVERCLE DE LA BOITE A FUSIBLES ................................................................... 135 BATTERIE ...................................................................... 135 LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE ...................... 136 CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES ...................................................................... 137 DEPOSE DE LA BATTERIE ........................................... 137 CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE BATTERIE ...................................................................... 137 RECHARGE DE LA BATTERIE...................................... 138 INSTALLATION DE LA BATTERIE ................................ 138 ASSIETTE DU PHARE ................................................... 139 AMPOULES .................................................................... 142 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU TABLEAU DE BORD.............................................................................. 142 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU PHARE ......... 143 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ................................................. 145 REMPLACEMENT DE L'AMPOULE DU FEU ARRIERE ........................................................................ 146 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS ARRIERE ............................................. 147 REMPLACEMENT DE L'AMPOULE D'ECLAIRAGE DE PLAQUE ......................................................................... 147 TRANSPORT .................................................................148 VIDAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT................. 149 NETTOYAGE .................................................................149 LONGUES PERIODES D'INACTIVITE........................... 150 DONNEES TECHNIQUES .............................................152 TABLEAU DES LUBRIFIANTS ....................................... 156 Importateurs .................................................................... 158 Importateurs .................................................................... 159 Importateurs .................................................................... 160 Importateurs .................................................................... 161 SCHEMA ELECTRIQUE - ETV mille Caponord ! ....... 162 ETVmille-canada.book Page 19 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM conduite en sécurité ETVmille-canada.book Page 20 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE Les consignes ci-dessous concernent la normale utilisation de votre véhicule et doivent donc être respectées de près. Le respect de ces simples règles aboutira à de conditions de sécurité accrues pour vous tout comme pour les autres et vous augmenterez considérablement la durée de vie et d'utilisation de votre véhicule. Un véhicule a deux roues ne fournit bien sûr pas une protection telle qu'une voiture, c'est pourquoi il est fondamental que vous revêtez un habillement approprié de protection. Notamment il ne faut pas sortir avec le motocycle sans porter de casque, gants, protection des yeux, veste épaisse, chaussures résistantes et long pantalon résistant. Tou tefois, il ne faut pas croire q ue d es vêtements et un casque, bien que haut de gamme, puissent vous protéger lors d'une chute ou d'un accident avec un autre véhicule. Tout au plus, un tel équipement peut vous protéger contre des éraflures et écorchures, mais il vous servira très peu, ou pas du out, lors d'un choc. Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, formation, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d»immatriculation, etc.). Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible circulation. Ne tâchez pas de rouler là où la circulation est plus engorgée avant d'avoir atteint la maîtrise nécessaire à conduire votre véhicule de manière très naturelle. Bien que ce véhicule puisse rouler de droit sur les autoroutes et les voies express, il est déconseillé de rouler sur ces routes à grande circulation et vitesse jusqu'à ce que vous vous 20 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! NON ! serez totalement familiarisé avec votre véhicule et vous aurez atteint un niveau supérieur d'habilité dans son utilisation. Un véhicule neuf doit être soigneusement rodé, voir page 78 (RODAGE). Avant mise en route du moteur contrôler le bon fonctionnement des commandes de freins, embrayage, transmission et papillon ainsi que le ravitaillement en carburant et huile. Le système d'échappement, les freins et d'autres composants du véhicule deviennent fort chauds au cours du roulage : ne toucher à aucune de ces pièces. L»absorption aussi bien illicite que prescrite de médicaments, d»alcool et de stupéfiants, augmente considérablement les risques d»accidents. Il ne faut pas conduire lorsqu'on est sous l'action d'alcool ou de stupéfiants, soit elle illicite ou prescrite. S»assurer d'avoir des conditions psychophysiques adéquates à la conduite en faisant particulièrement attention à l»état de fatigue physique et de somnolence. La plupart des accidents sont dus à l»inexpérience du conducteur. Nombre d'accidents sont causés par l'inexpérience du conducteur, voire son manque de formation. Ne conduisez pas votre véhicule si vous n'avez pas reçu la formation qui se convient de la part d'une organisation autorisée à cet effet telle que la Motorcycle Safety Foundation (Fondation pour la Sécurité des Vélomoteurs). Il ne faut pas oublier que la conduite d'un véhicule à deux roues, bien que facile et amusante, est tout autre chose que conduire une voiture. Ne croyez pas pouvoir rouler de manière sure avec votre motocycle uniquement du fait que vous savez maîtriser une voiture. Ne jamais prêter le véhicule à qui que ce soit, s a n s v o u s a s s ur e r q u ' i l / e l l e p o s s è d e l a compétence nécessaire et le permis de conduire adéquat à l'engin. ETVmille-canada.book Page 21 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! Respecter rigoureusement la signalisation routière et les panneaux signalétiques aussi bien de réglementation que d'information. Ne vous mettez pas en vue (ex. cabrages). Tout particulièrement respectez les limites de vitesse et tenez en juste considération l'état de la chaussée qui varie d'après les conditions du temps : des routes mouillées ou givrées sont fort dangereuses pour les véhicules, spécialement si parcourues à grande vitesse. N'oubliez pas que les automobilistes ont du mal à voir les véhicules à deux roues, par conséquent il est bien de céder toujours la priorité à droite, même si la priorité serait de règle à vous. Lorsque vous devez changer de voie, un petit coup d'¬il au-dessus de votre épaule vous sert à contrôler si la route est libre. Ne vous fiez pas uniquement du rétroviseur : vous pourriez calculer de manière inexacte la distance et la vitesse d'un véhicule ou vous pourriez ne le voir tout à fait. Ne pas heurter d»obstacles qui pourraient occasionner des dommages au véhicule ou entraîner la perte de son contrôle. Ne pas rouler dans l'angle mort des véhicules devant vous avec grands coups d'appel de phare pour qu'ils vous laissent passer, ni dans le sillage de voitures ou de camions pour prendre de la vitesse. Lors d'un accident les motocycles, les scooters et les cyclomoteurs ne comportent pas le même niveau de protection qu'une voiture. Tout particulièrement les jambes sont exposées au risque de blessures. Néanmoins, l'assemblage d'un pare-jambes optionnel pourrait de fait accroître le risque et la gravité du préjudice en cas d'accident. Ne faites pas installer de pare-jambes repérables sur le marché de pièces de rechange et accessoires. L'irrespect de ces consignes pourrait entraîner des graves lésions, voire la mort. Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur le repose-pied. Ne passez jamais la vitesse sans débrayer le moteur, si le véhicule est aussi équipé. N'utilisez pas le levier de changement vitesse de manière soudaine ou brutale. Une telle mauvaise u t i l i s a t i o n p o u r ra i t p or t e r p ré j u d i c e a u x composants internes du véhicule et provoquer un serrage, la perte du contrôle, des accidents et des graves lésions, voire la mort. Restez assis lorsque vous roulez. Evitez absolument de vous mettre debout pendant la conduite ou de vous étirer. Si vous êtes fatigué, rangez-vous sur le côté de la route, le moment où il sera possible de le faire en sécurité. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 21 ETVmille-canada.book Page 22 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! HUILE Il est très important pour votre sécurité que vous faites la plus grande attention aux fonctions de la conduite. Regardez ce que vous faites et ne vous laisser pas distraire par d'autres véhicules, personnes ou choses à côté de la route, etc. Ne jamais fumer, manger, boire, lire, etc. pendant la conduite du véhicule. Si vous devez consulter une carte, rangez-vous sur le côté de la route, le moment où il sera possible de le faire en sécurité. N'utilisez que le carburant et les lubrifiants indiqués sur le ≈TABLEAU DES LUBRIFIANTS∆ ; contrôlez régulièrement les niveaux de carburant, d»huile et de liquide de refroidissement. Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle. Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demiguidon droit. N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnante. L'irrespect de cette 22 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! REFRIGERANT consigne peut entraîner l'emballement du moteur avec de graves retombées sur l'intégrité physique du pilote, voire la mort. Votre véhicule est équipé de manette à double câble des gaz. Un câble ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos. Un tel système à double câble accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive. DANGER S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé à droite du guidon, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz à été relâchée, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voire la mort. Si vous et votre véhicule avez été impliqués dans un accident, il faut s»assurer que les leviers de commande, les tubulures, les fils, le système de freinage et les parties vitales ne résultent pas endommagés. Si votre véhicule a été impliqué dans un accident, confiez-le immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia qui dispose de l'équipement et du savoir-faire nécessaires au contrôle de dommages découlant d'un accident et pouvant être préjudiciables à votre sécurité. Votre concessionnaire aprilia est en mesure de vous aider avec rapidité en vous conseillant sur quelque problème de sécurité que ce soit, à condition, bien sûr, que vous informez votre mécanicien de toute anomalie constatée. N'utilisez pas votre véhicule si endommagé. Un véhicule endommagé peut devenir instable ou présenter d'autres troubles qui peuvent augmenter le risque d'accident et donc de graves lésions, voire de mort. ETVmille-canada.book Page 23 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! QUE DE PIECES D'ORIGINES PAS DE SIDECARS A12 345 PAS DE REMORQUES Ne modifier en aucun cas la position, l » i nc l i n a i s on o u l a c o u l e u r d e l a p l a q ue d»immatriculation. En aucun cas ne la recouvrir, même pas d'une couverture plastique transparente. Ne modifiez aucun composant du système de sécurité de votre véhicule, notamment les éléments y rattachés tels que clignotants, rétroviseurs, dispositifs d»éclairage et avertisseurs sonores. Ne modifiez pas votre moteur en essayant d'en accroître la puissance. Cela peut porter irréparablement préjudice au moteur, ainsi que la réduction des performances et de la maniabilité du véhicule, ce qui peut occasionner la perte de contrôle avec des graves blessures, voire la mort. Ne faites réparer votre véhicule qu'avec des pièces d'origine et n'utilisez que des accessoires d'origine aprilia ou approuvés par aprilia. L'utilisation d'accessoires ou pièces du marché parallèle peut compromettre de manière grave la sécurité de votre véhicule ainsi que ses performances et sa maintenabilité. Toute modification qui réduit les performances et la sécurité entraîne l»annulation du droit de garantie. Toute intervention non conforme sur le système de contrôles des émissions et du bruit de votre véhicule contrevient la loi et peut entraîner des fortes amendes. Dans certains juridictions cela peut même aboutir à la confiscation du véhicule. Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'assemblage d'un side-car ou pour traîner de remorques ni d'autres véhicules. aprilia ne fabrique pas de side-cars ni remorques par conséquent ne peut pas prévoir les effets d'un tel accessoire sur la maniabilité et stabilité du véhicule : elle peut uniquement prévenir qu'un tel effet peut être négatif et que tout dommage occasionné aux composants du véhicule, causé par l'utilisation de ces accessoires, ne sera pas couvert de la garantie. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 23 ETVmille-canada.book Page 24 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! DECELEREZ DECELEREZ ACCELEREZ Evitez absolument de vous affronter dans des courses avec d»autres véhicules Freinez avec les deux freins avant et arrière tout à la fois. L'utilisation d'un seul frein pour de coups de freinage intempestifs peut faire déraper le véhicule ou perdre le contrôle du véhicule au conducteur. Lorsque vous descendez d'une pente raide, utilisez le frein moteur en engageant le même rapport que vous utiliserez pour la monter, voire un rapport inférieur. N'abusez pas des freins avant et arrière. 24 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Roulez toujours à une vitesse appropriée, sans accélérer brutalement là où il n'est pas nécessaire. Ce comportement est bien plus sûr, il réduit dans un même temps la consommation de carburant et prolonge également la durée de vie du véhicule. Si vous devez sortir lorsqu'il pleut ou rouler sur des routes gravillonnées, rappelez-vous que l'adhérence en sera considérablement réduite. En pareilles conditions il faudra manier le véhicule délicatement et de manière progressive. Si vous accélérez, utilisez les freins ou virez trop brutalement, vous pouvez perdre le contrôle du véhicule. Lorsque l'adhérence est réduite, accélérez et décèlerez en utilisant le frein moteur du véhicule autant que possible. Evitez les coups de frein trop soudains et brusques. Agissez de manière graduelle sur la poignée des gaz, afin d'empêcher la roue arrière de tourner trop rapidement ou de déraper. Sur des chaussé es av ec des aspérit és, décélérez et conduisez avec un soin tout particulier. Il est bien d'éviter de donner les gaz tout au fond, à moins qu'il ne soit pas nécessaire pour doubler un autre véhicule. Ne roulez pas en sous-régime et soyez toujours sur le bon rapport de boîte pour que le moteur n'en reçoive pas d'à-coups ; rétrogradez donc lorsqu'il s'avère nécessaire. Pour ce faire, observez la ligne rouge du compte-tours. Rappelez-vous qu'un braquage trop agressif peut occasionner la perte d'adhérence latérale de vos pneus qui peut déboucher à une chute et à des graves lésions, voire à la mort. ETVmille-canada.book Page 25 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM RESPECTEZ LA SIGNALISATION ROUTIERE RESPECTEZ LES LIMITES DES EMISSION DE GAZ ET BRUIT Respectez toujours les limites de vitesse de la loi et de la signalisation routière, mais ne croyiez pas pouvoir rouler aussi vite que les limites imposées, quelle que soit la condition de la route. Une petite décélération peut augmenter grandement votre sécurité dans toutes conditions de route. Evitez la conduite tout-terrain. N'intervenez pas sur le système de silencieux ou le système contrôlant les émissions de votre véhicule. Cela n'est pas seulement nuisible à l'environnement, mais il est passible de fortes sanctions. C'EST OK CE N'EST PAS OK VETEMENTS Avant de se mettre en route, assurez-vous du bon état de votre équipement vestimentaire. Pour que votre casque soit efficace, il faut le fixer bien et que sa visière, ou toute autre protection des yeux, soit propre. La recherche et expérience ont mis en lumière que les conducteurs d'autres véhicules ont du mal à voir les véhicules ou les motards. Afin de vous rendre encore plus visibles pour ces conducteurs, portez des vêtements bien réfléchissants tels que, par exemple, un gilet réfléchissant, ou un habillement avec des sections, qui réfléchissent la lumière, cousues dans la veste, le pantalon et les gants. Soyez tout particulièrement attentifs à l'approche des voitures et des camions qui pourraient essayer de tourner à gauche devant vous. Nombre d'accidents de circulation sont provoqués par un conducteur qui oublie de signaler son intention de tourner à gauche aux véhicules qui marchent dans le sens opposé. Inévitablement, le conducteur vous regardera tout droit dans les yeux en jurant de ne vous avoir toutefois pas vu avant de tourner directement dans votre voie. Soyez toujours en alerte ! Portez des vêtements de protection de préférence ayant des couleurs claires et/ou réfléchissantes. De cette manière, vous serez plus rapidement noté par les autres conducteurs - ce qui réduira considérablement le risque d»être victime d»une collision - et vous serez mieux protégé en cas de chute. Portez toujours votre casque antichoc. Beaucoup d'accidents sont mortels à cause de lésions à la tête. Les vêtements doivent être bien collants et fermés aux poignets et aux chevilles. Les cordons, les ceintures et les cravates ne doivent pas pendre ; éviter que ces objets ou d'autres puissent gêner la conduite en se prenant entre les parties en mouvement ou sur les mécanismes d'entraînement. Ne p as ga rde r en p och e de s obje ts qu i pourraient se révéler dangereux en cas de usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 25 ETVmille-canada.book Page 26 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! chute, par exemple objets pointus tels que stylos et crayons mécaniques, etc. Assurezvous que votre passager respecte les mêmes recommandations. ACCESSOIRES L»utilisateur est personnellement responsable du ch oi x, d e l» ins ta lla ti on et de l»u sa ge d»accessoires. L'installation d'accessoires non appropriés ou la charge excessive du véhicule peuvent occasionner son instabilité et être à l'origine d'accidents ayant de retombées graves sur l'intégrité physique du pilote, voire sa mort. Les pare-brise pourraient être partiellement dangereux : lors d'un accident ils peuvent se briser et procurer au conducteur des blessures ou des coupes. S'il a un doute à l'égard de quelques accessoires que vous souhaitez monter ou charge que vous voulez transporter, consultez au préalable votre concessionnaire officiel aprilia. Il est recommandé de monter l»accessoire de 26 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! manière à ce qu»il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu»il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l»angle de braquage, n»empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol et l»angle d»inclinaison aux virages. Eviter l»utilisation d»accessoires qui empêchent l»accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d»urgence. Les carénages et les pare-brise, montés sur le véhicule, peuvent causer des forces aérodynamiques en mesure de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite, surtout aux vitesses élevées. Assurez-vous que toute affaire transportée soit solidement fixé au véhicule et qu»elle ne puisse pas se détacher se prenant entre les roues, fourches, etc. Ne pas ajouter ou modifier les appareils ou les systèmes électriques de votre véhicule. Tout ce qui pourrait provoquer une surcharge électrique ou d'autres anomalies, pourrait se traduire dans l»arrêt intempestif du véhicule, la diminution de la luminosité voire l'extinction du système d'éclairage ainsi que le non-fonctionnement de l'avertisseur sonore ou d'autres dispositifs de sécurité. N'utilisez que des accessoires d'origine aprilia. CHARGEMENT Ne chargez pas trop le véhicule. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre. N'oubliez pas que les bagages ont tendance à se détacher pendant le voyage ; il faut donc contrôler leur fixation assez souvent. ETVmille-canada.book Page 27 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! NON ! NON ! KG! Ne laissez jamais pendre aucun objet du guidon, des garde-boue et des fourches, cela pouvant entraver la man¬uvrabilité de votre véhicule en vous empêchant de prévenir un accident. L'irrespect de cette consigne pourrait entraîner une chute avec comme conséquence des graves lésions, voire la mort. Ne pas conduire en laissant pendre votre casque de son lacet car il pourrait se prendre entre les roues, le garde-boue, les fourches et entraîner une chute avec comme conséquence des graves lésions, voire la mort Transportez un passager uniquement si votre véhicule est équipé de selle, poignée d'appui et de repose-pied de passager. Lorsque vous roulez en duo, n'oubliez pas que la man¬uvrabilité de votre véhicule en sera réduite, tout comme l'efficacité des freins et que son centre de gravité sera plus haut et déplacé vers l'arrière. Cela favorise le détachement de la roue avant du sol, notamment lors d'une accélération. C'est pourquoi, il est bien de ne pas accélérer ni freiner brutalement. Nombre d'accidents sont provoqués par l'inexpérience du motard dans la conduite avec passager. N'oubliez pas qu'au cours des man¬uvres, il faut prendre en compte d'une marge pour la masse supplémentaire du passager. Evitez toute accélération excessive et brutale. Décélérez toujours à temps et calculez toujours des distances plus longues pour l'arrêt et les man¬uvres. L'irrespect de ces consignes peut occasionner le culbutage du véhicule ou d'autres accidents avec comme conséquence des graves lésions, voire la mort. Ne transportez pas de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule. Ne transportez pas de bagages qui débordent du porte-bagages ou qui couvrent les lampes de signalisation, l'avertisseur sonore et le phare. Ne transportez pas d»animaux ou d»enfants sur le coffre à documents ou sur le porte-bagages. Ne dépassez pas la limite maximale de poids indiquée sur la plaque pour chaque portebagages. Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule et peut entraîner la perte du contrôle avec comme conséquence des graves lésions, voire la mort. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 27 ETVmille-canada.book Page 28 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX LEGENDE 1) Phare 2) Rétroviseur gauche 3) Réservoir du liquide de la commande d»embrayage 4) Contacteur principal/blocage de la direction/feux de stationnement (> - ? - @ - A) 28 5) 6) 7) 8) 9) usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Bouchon du réservoir d»huile du moteur Serrure selle passager Repose-pied gauche pour pilote (équipé de ressort, toujours déplié) Selle du pilote Batterie 10) 11) 12) 13) 14) Selle du passager Centrale électronique Bras oscillant arrière Chaîne de transmission Repose-pied gauche passager (rétractable) 15) Béquille centrale # 16) Béquille latérale pour 17) Levier de changement de vitesse 18) Filtre à huile du moteur 19) Réservoir d»huile du moteur 20) Niveau d»huile du moteur 21) Avertisseur sonore 22) Carénage latéral gauche ETVmille-canada.book Page 29 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM I II II I II II III I I II II II I II I I II II II II I II 23 II I I I II II I II II II I II II I II II II I I 22 21 LEGENDE 1) Feu arrière 2) Coffre à documents/trousse à outils 3) Porte-fusibles principales (30A) 4) Amortisseur arrière 5) Réservoir de carburant 6) Filtre à air 7) Bouchon du réservoir de carburant 20 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 19 18 Réservoir du liquide de frein avant Rétroviseur droit Porte-fusibles secondaires (15A) Capteur de température de l»air Roue crantée avant Bouchon du vase d»expansion liquide de refroidissement Vase d»expansion liquide de 17 16 15 14 13 refroidissement 15) Levier de commande de frein arrière 16) Repose-pied droit pour pilote (équipé de ressort, toujours déplié) 17) Maître-cylindre du frein arrière 18) Réservoir du liquide de frein arrière 19) Repose-pied droit pour passager (rétractable) 20) Filtre à charbons actifs 21) Roue crantée arrière 22) Boîtier électronique ABS 23) Fusibles ABS usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 29 ETVmille-canada.book Page 30 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM EMPLACEMENT DE L INSTRUMENTATION/DES COMMANDES 8 ABS LEGENDE 1) Commandes électriques côté gauche du guidon, voir page 38 (COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT) 30 2) 3) 4) usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Levier de commande d»embrayage Instrumentation et indicateurs Levier de frein avant 5) 6) Poignée d»accélérateur Commandes électriques côté droit du guidon, voir page 38 (COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT) 7) Contacteur principal/blocage de la direction/feux de stationnement (# √ " √ ! √ A) 8) Contacteur ABS ( ABS ) ETVmille-canada.book Page 31 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM INSTRUMENTATION ET INDICATEURS 9 5 4 6 7 8 9 9 9 12 11 9 13 10 LEGENDE 1) Compteur de vitesse 2) Témoin LED des clignotants couleur verte (B) 3) Témoin LED ABS ( ) couleur jaune 4) Témoin LED pression d»huile du moteur couleur rouge (C) 5) Témoin LED de la béquille latérale baissée couleur jaune ambrée (D) 6) 7) ABS 8) Témoin LED diagnostic (EFI) couleur rouge Témoin LED du feu de route couleur bleue (E) Témoin LED de la réserve de carburant couleur jaune ambrée (F) 9) Visu digitale multifonction droite - niveau de carburant (8A) - température de l»air (8B) - température du liquide de refroidissement (8C) - horloge/codes d»erreur du système d»injection (8D) 10) Touches SET et MODE de programmation 11) Témoin LED du changement de vitesse au point mort couleur verte (G) 12) Compte-tours 13) Visu digitale gauche (compteur kilométrique/compte-milles) usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 31 ETVmille-canada.book Page 32 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TABLEAU DE L»INSTRUMENTATION ET INDICATEURS ATTENTION Les commutations km/mi, °C/°F sont réglées et bloquées par aprilia en phase de production du véhicule, en fonction des Pays de destination. Successivement elles ne peuvent plus être modifiées. Description Témoin LED clignotants Fonction des Témoin LED du feu de route $ Clignote quand le clignotant de droite (ou de gauche) est en fonction. ! S'allume lorsque le phare est en position "feu de route" ou lorsqu'on actionne l'appel de phare. Compte-tours (tours/min - rpm) Témoin LED de la réserve carburant IMPORTANT Chaque fois que l»on positionne le contacteur principal sur ≈ > ≈(ON), sur le tableau de bord tous les témoins LED, comprises les LED d»éclairage du tableau de bord même, s»allument pendant environ trois secondes, en effectuant ainsi l»essai de fonctionnement des LED. rpm de % Indique le nombre de tours par minute du moteur. Ne pas dépasser le régime de puissance maximum du moteur, voir page 78 (RODAGE). S»allume quand dans le réservoir de carburant il reste une quantité de carburant de 5 Ø 1 l (1,32 Ø 0,26 Gall. US). En ce cas, prévoir le ravitaillement le plus tôt possible, voir page 46 DANGER (CARBURANT). Témoin LED de la béquille latérale baissée S»allume quand on baisse la béquille latérale. Témoin LED de pression huile moteur S»allume chaque fois que l»on positionne le contacteur principal sur ∆#∆ (ON), et le moteur n»est pas en marche, effectuant de cette manière l»essai de fonctionnement de la LED. Si le témoin LED ne s»allume pas durant cette phase, s»adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Le témoin LED de pression huile moteur ≈&∆ doit s'éteindre lorsque le moteur est en fonctionnement. Si le témoin LED de la pression de l’huile du moteur “&” reste allumé après le DANGER démarrage ou durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la pression de l’huile du moteur dans le circuit est insuffisante. En ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner le serrage du moteur, la perte de contrôle et des graves lésions, voire la mort. 32 & usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 33 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Description Témoin LED de l’indicateur de changement de vitesse au point mort Témoin LED diagnostic Témoin ABS (Système Anti-blocage de Freinage) Fonction G S»allume quand le changement de vitesse se trouve en position de point mort. Il s»allume pendant environ trois secondes chaque fois que l»on positionne le contacteur principal sur ≈#∆, en effectuant ainsi l»essai de fonctionnement de la LED. EFI ATTENTION Si le témoin LED de diagnostic “EFI” s’actionne en mode clignotant ou il clignote durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia. ABS Effectue le contrôle du système anti- blocage. Après la mise en service du tableau de bord il reste allumé pendant 3 sec., puis il s»éteint. Il s»allume en cas d»anomalie. Si le témoin s’allume en cours d’utilisation normale du moteur, le système ABS est neutralisé automatiquement ; cela signifie qu’un problème s’est vérifié dans le système anti-blocage. Dans ce cas, s’adresser le plus tôt possible à un Concessionnaire Officiel aprilia Indicateur de vitesse (km/h), Indique la vitesse instantanée, moyenne ou maximum sur la route (en milles). Visu digitale C o m p t e u r (côté gauche) k i l o m é t r i q u e (km) Affiche le nombre partiel ou total de milles parcourus par le véhicule à partir de son immatriculation Visu digitale Indicateur multifonction de niveau (côté droit) carburant Affiche le niveau de carburant dans le réservoir. La quantité de carburant est indiquée par l»échelle indicatrice (indication analogique). Si non marqué, la quantité de carburant est exprimée en litres. Avec le réservoir de carburant plein, l»échelle indicatrice est complètement éclairée et l'indication numérique affiche "F ". Au fur et à mesure que le niveau de carburant diminue, la zone mise en lumière sur l»échelle indicatrice ainsi que la valeur en gallons US décroissent en conséquence. Quand aucun segment de l»échelle indicatrice n»est visualisé l'indication numérique clignote affichant F " -- " et le témoin LED de bas niveau de carburant clignote, cela signifie qu»il ne reste plus dans le réservoir de carburant qu»une quantité de carburant inférieure à 5 Ø 1 l. En ce cas, prévoir le ravitaillement le plus tôt possible, voir page 46 (CARBURANT). ATTENTION Quand aucun segment de l’échelle indicatrice n’est éclairé, l’indication numérique affiche l’inscription “ 8 . 8 ” en mode clignotant et le témoin LED de la réserve de carburant clignote, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pour faire alterner les affichages, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION) IMPORTANT Le secteur numérique est utilisé pour visualiser la température de l»air (T° AIR). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 33 ETVmille-canada.book Page 34 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Description Fonction Le secteur numérique est utilisé pour visualiser la température de l»air in °C (°F). Avec une température inférieure à -20 °C (-4 °F) l»inscription ≈-- ∆ est affichée ; entre -20 °C (-68 °F) et 50 °C (122 °F) la valeur exacte de température est affichée ; avec une température supérieure à 50 °C (122 °F) l»inscription ≈50 ∆ (≈122 ∆) est affichée. Quand sur la visu digitale une température égale ou inférieure à 3°C DANGER (37,4 °F) est affichée en mode clignotant, il faut conduire à vitesse modérée à cause d’une possible formation de verglas en évitant ainsi des coups de freins Indicateur subits ou des manœuvres pouvant causer la perte d’adhérence. Visu digitale de la temmultifonction T°AIR Quand la température de l»air est inférieure ou égale à 3 °C (37,4 °F), l»afficheur visualise la pérature température clignotante pendant dix secondes [même si, entre-temps, la température remonte au(côté droit) de l’air dessus de 3 °C (37,4 °F)]. Si la température reste au-dessous de 3 °C (37,4 °F) la procédure se répète tous les cinq minutes pendant trois fois. IMPORTANT Dix secondes révolues, l'affichage revient toujours à la fonction précédemment visualisée (niveau carburant ou température de l'air). ATTENTION 34 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Quand la visu digitale affiche en mode clignotant l’inscription “__” ou l’inscription “--”, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pour faire alterner les affichages, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATI ON) ETVmille-canada.book Page 35 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Description Visu digitale multifonction (côté droit) Fonction Indique la température approximative du réfrigérant dans le moteur en °C (degrés Celsius) ou en °F (degrés Fahrenheit) d'après le préréglage, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). La température est affichée sur l»échelle indicatrice (indication analogique) et de la valeur exprimée en °C (°F) (indication digitale). Jusqu»à 35 °C (97 °F), l»inscription ≈--- ∆ est affichée. et la désactivation du ventilateur de refroidissement ne ATTENTION L’activation dépendent pas de la position du contacteur principal. Pour baisser la température du liquide de refroidissement le ventilateur de refroidissement fonctionne même avec le moteur à l’arrêt et il se désactive automatiquement. Si l’on dépasse la température maximum autorisée (120 °C ou 248 DANGER °F), il ne faut pas utiliser le véhicule. Cela pourrait porter de graves préjudices au moteur, voire son serrage, et provoquer une chute avec comme conséquence H des graves blessures, voire la mort. Si une température de 116 √ 125 °C (241 √ 257 °F) est affichée et l»avant-dernier segment de l»échelle indicatrice clignote, arrêter le moteur, attendre que le ventilateur de refroidissement se désactive et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 62 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si une température de 126 √ 135 °C (259 √ 275 °F) est affichée et les deux derniers segments de l»échelle indicatrice clignotent, arrêter le véhicule et laisser le moteur démarré au ralenti pendant environ deux minutes, en permettant de cette façon une circulation régulière de liquide de refroidissement dans le système ; positionner ensuite l»interrupteur d»arrêt du moteur sur ≈?∆ (OFF) et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le véhicule et s»adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Indicateur de température du liquide de refroidissement (°C/°F) Indicateur des opérations d’entretien “SERVICE” Horloge Pour faire alterner les affichages, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATI ON) Après les 1000 premiers km (625 milles) et successivement tous les 7500 km (4600 milles) apparaît l»inscription ≈SERVICE∆. ce cas s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia, pour ATTENTION Dans effectuer les interventions prévues sur la fiche d’entretien périodique, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). TIME Affiche l»heure et les minutes selon le pré-réglage, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 35 ETVmille-canada.book Page 36 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TOUCHES DE PROGRAMMATION DANGER Les opérations décrites ci-après doivent être effectuées avec le véhicule à l’arrêt. Effectuer des manœuvres pendant la conduite peut causer des accidents. IMPORTANT Les informations suivantes doivent être prises en considération avec le véhicule à l»arrêt. Si l»on tourne la clef de contact (1) en position ≈>∆, en l»espace de trois secondes sur le tableau de bord s»allument : √ tous les témoins LED ; √ toutes les LED d»éclairage du tableau de bord ; √ tous les segments de la visu gauche ; √ tous les segments et les inscriptions de la visu multifonction droite ; √ les aiguilles de l»instrumentation se positionnent à la fin de l»échelle ; en effectuant de cette manière l»essai de fonctionnement des LED, des inscriptions, des segments et de l»instrumentation. 36 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Après trois secondes sur le tableau de bord reste allumé le témoin LED de la pression de l»huile du moteur ≈C∆ (2) (qui restera allumé jusqu»au démarrage du moteur) et les visus afficheront : √ Nombre total de milles (3) que le véhicule a parcourus à partir de son immatriculation ; √ Quantité de carburant (4) ; √ température de l»air (5) ; √ température du liquide de refroidissement (6) [jusqu»à 35 °C (95°F) l»inscription ≈ - - - ∆ s»affiche] ; √ heure et minutes (7). IMPORTANT Trois secondes après la dernière sélection, la touche SET revient au mode de commutation de compteur de milles, compteur totalisateur/partiel. REGLAGE ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD On peut sélectionner trois différents niveaux d»éclairage du tableau de bord : 100% ; 60% ; 25%. Pour le réglage : ! Positionner sur ≈I - E∆ l»interrupteur des feux ≈I≈(8) ; Les commutations - km/mi - °C/°F sont réglées et bloquées par aprilia en phase de production du véhicule, en fonction des Pays de destination. Successivement elles ne peuvent plus être modifiées. ! Positionner le contacteur principal (1) sur ≈>∆ (ON) et dans trois secondes appuyer en séquence sur la touche SET (9) en obtenant ainsi les trois niveaux d»éclairage. ! Sélectionner l»éclairage souhaité. COMMUTATION km, mi, °C/°F ATTENTION ETVmille-canada.book Page 37 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COMMUTATION COMPTE-MILLES COMPTEUR TOTALISATEUR/PARTIEL Visu gauche ! Appuyer sur et relâcher la touche SET (9) ; la visu affichera les milles correspondantes totales ou partielles parcourues. IMPORTANT Chaque fois que l»on positionne la clé de contact (1) sur ≈>∆ (ON), la visu affichera toujours le nombre total de milles que le véhicule a parcourus à partir de son immatriculation. Pour mettre le compteur de milles partiel à zéro, il faut : ! Afficher le nombre partiel de milles parcourus, voir ci-dessus. ! Appuyer sur la touche SET (9) pendant plus de trois secondes ; les segments (3) seront mis à zéro. REGLAGE DE L’HORLOGE (HEURES ET MINUTES) IMPORTANT Le réglage de l»horloge ne peut être effectué qu»avec le véhicule à l»arrêt. ! Appuyer sur la touche MODE (10) pendant plus de trois secondes, les segments relatifs aux heures (11) clignoteront. IMPORTANT Si la touche SET (9) est appuyée et relâchée, on obtiendra le changement d»une donnée à la fois ; si au contraire on maintient la touche SET (9) pressée, les données changeront en passant d»une manière rapide et cyclique. ! Appuyer sur la touche SET (9) et sélectionner l»heure souhaitée (11). ! Pour confirmer le réglage de l»heure, appuyer sur et relâcher la touche MODE (10), les segments des minutes (12) clignoteront. ! Appuyer sur la touche SET (9) et sélectionner les minutes souhaitées (12). ! Pour confirmer le réglage des minutes, appuyer sur la touche MODE (10) et la relâcher. IMPORTANT Le retrait de la batterie, ou le retrait des fusibles à 30A, met à zéro l'horloge digitale et le compte-mille journalier. IMPORTANT Le retrait de la batterie, ou le retrait des fusibles à 30A, met à zéro l'horloge digitale et le compte-mille journalier. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 37 ETVmille-canada.book Page 38 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COMMANDES IMPORTANT Les composants électriques s'activent uniquement lorsque le contacteur principal (A) est en position ">" (ON). Les feux de stationnement s'éclairent aussi une fois que le contacteur principal (A) est en position "A" (PARKING). COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE 1) BOUTON DE L’AVERTISSEUR SONORE (J) L»avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé. 2) 38 INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS (B) Pousser l»interrupteur vers la gauche pour indiquer que l»on veut tourner à gauche ; pousser l»interrupteur vers la droite pour indiquer que l»on veut tourner à droite. Appuyer sur l»interrupteur pour désactiver le clignotant. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 3) COMMUTATEUR PHARE / CODE (I - E) Le commutateur phare / code a deux positions : - position code (feu de croisement) "I" - position phare (feu de route) "E" Quand le commutateur est dans la position indiquée par "I", les feux de stationnement, l'éclairage du tableau de bord et le feu de croisement sont allumés. Quand le commutateur est dans la position indiquée par "E" le feu de route s'allume et les feux de stationnement, l'éclairage du tableau de bord restent allumés. Déplacez le commutateur sur "I" pour revenir au feu de croisement. 4) BOUTON-POUSSOIR APPEL DE PHARE (E) Appuyez sur ce bouton-poussoir à reprises rapides pour activer à courts intervalles le feu de route et signaler l'intention de doubler le véhicule qui précède ou pour toute autre situation d'urgence où il s'avère nécessaire d'attirer l'attention d'autrui. COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT 5) CONTACTEUR D’ARRET DU MOTEUR >(ON) - ?(OFF) Utilisez le contacteur d'arrêt moteur pour mettre le moteur à l'arrêt uniquement dans une situation d'urgence. Il est fondamental que vous vous familiarisez avec cette commande pour pouvoir automatiquement arrêter le moteur en cas de collage de la manette des gaz ou d'autres anomalies du moteur. DANGER Une manette des gaz restée ouverte peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de son contrôle. Si la manette reste collée, éteindre le moteur avec le contacteur d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit. N'essayez pas de redémarrer le moteur avant réparation et parfait fonctionnement de la manette. L'irrespect de cet avertissement peu entraîner une anomalie avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voire la mort. ETVmille-canada.book Page 39 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Votre véhicule est équipé de manette à double câble des gaz. Un câble ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos. Un tel système à double câble accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive. DANGER S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz à été relâchée, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voire la mort. DANGER N'utilisez pas le contacteur d'arrêt moteur pour arrêter le moteur lorsque le véhicule est en marche. Contacteur d'arrêt moteur (5) en position ">" (ON) on peut démarrer le moteur. Le moteur s'arrête en positionnant le contacteur d'arrêt (5) sur "?" (OFF). IMPORTANT Pour arrêter le véhicule, utiliser exclusivement le contacteur principal (A). Laisser l»interrupteur d»arrêt du moteur (5) en position ≈>∆ ; ne l»utiliser qu»en cas d»urgence ou de danger. ATTENTION Ne laissez pas la clé de contact sur ON si vous avez mis le véhicule à l' ar r ê t ( p o u r u n e s it u a t io n d ' u r g en c e ) e n d ép l a ça n t le commutateur d'arrêt moteur (5) sur la position "?" (OFF) car cela pourrait décharger la batterie. Si l’on utilise l’interrupteur d’arrêt du moteur, tourner ensuite le contacteur principal (A) en position “?” (OFF). 6) BOUTON DE DEMARRAGE (K) En appuyant sur le bouton ≈K∆, le démarreur fait tourner le moteur. Pour les opérations de démarrage, voir page 72 (DEMARRAGE). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 39 ETVmille-canada.book Page 40 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM POSITIONS CONTACTEUR PRINCIPAL D'ALLUMAGE Position Fonction La direction est bloquée. Il n»est pas possible de démarrer le (LOCK) moteur ni Blocage de la d»actionner direction les lumières. @L ? CONTACTEUR PRINCIPAL Le contacteur principal/ interrupteur blocage de la direction (>-?-@-A) (1) se trouve sur la plaque supérieure de la colonne de la direction. IMPORTANT La clef (2) actionne : √ le contacteur principal/interrupteur blocage de la direction (>-?-@-A) (1) √ la serrure du bouchon du réservoir de carburant (3) √ la serrure de la selle passager (4). Avec le véhicule sont remises deux clefs (une est de réserve). IMPORTANT Garder la clef de réserve dans un lieu différent du véhicule. 40 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! (OFF) > (ON) LA (PARKING) Extraction clef Il est possible d»enlever la clef. Le moteur et les lumières ne peuvent pas être mis en fonction. Il est possible d»enlever la clef. Le moteur et les lumières peuvent être mis en fonction. Il n»est pas possible d»enlever la clef. Les feux de stationnement Il est possible d»enlever la sont allumés. clef. ETVmille-canada.book Page 41 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM BLOCAGE DE LA DIRECTION DANGER Ne jamais tourner la clef en position “&” pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule avec comme retombée un accident éventuel, des graves blessures, voire la mort. FONCTIONNEMENT Pour bloquer la direction : ! Placer le véhicule sur sa béquille, voir page page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) ! Tourner complètement le guidon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers la gauche). ! Tourner la clef de contact (2) en position ≈?∆ (OFF). ! Lâcher la clef (2). IMPORTANT Tournez la clef (2) et dans un même temps braquez le guidon. ! Appuyez sur la clef (2) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche ) tournez le guidon doucement jusqu'à ce que la clef (2) atteigne la position ≈@" (LOCK). ! Otez la clef (2). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 41 ETVmille-canada.book Page 42 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM : EQUIPEMENTS AUXILIAIRES DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Insérer la clef (1) dans la serrure de la selle passager (2). ! Tourner la clef (1) dans le sens des aiguilles d»une montre, soulever et extraire la selle passager (3) de la partie arrière. Pour bloquer la selle passager : FEUX DE STATIONNEMENT Si vous devez garer votre véhicule dans une zone sombre ou mal éclairée (aire de stationnement ou rue), il peut être utile de laisser les feux de stationnement activés de sorte que votre véhicule puisse être facilement reconnu. FONCTIONNEMENT Pour enclencher les feux de stationnement : ! Bloquer la direction sans retirer la clef (1), voir à côté (BLOCAGE DE LA DIRECTION). ! Tourner la clef (1) en position ≈A∆ (PARKING) les feux de stationnement s'éclairent automatiquement. ! Enlever la clef (1). ATTENTION Ne pas laisser le commutateur d'allumage en position ≈A∆ (PARKING ) , pendant de longues périodes afin d’éviter la décharge au cœur de la batterie. 42 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! IMPORTANT Ava nt d e b ais s er et bloquer la selle passager, contrôler de ne pas avoir oublié la clef dans le coffre à documents/trousse à outils. ! Positionner les deux crochets avant (4) dans leurs logements (5). ! Assembler la selle du passager dans son logement et appuyer sur celle-ci sans trop presser. Elle s'encliquettera en place sans effort. DANGER Assurez-vous que la selle passager est bien en place et verrouillée avant de laisser pas votre véhicule sans surveillance. Si vous devait repartir sans avoir bloqué la selle du passager, vous pouvez subir de préjudices. RETRAIT DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS ! Oter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER) ! Introduire un doigt dans la fente (6) tirer et enlever vers l'arrière le cache du coffre à documents /trousse à outils (7). Pour remettre en place le cache (7) : IMPORTANT Avant de remettre en place le cache du coffre à documents /trousse à outils, assurez-vous de n'avoir pas laissé la clef de contact à l'intérieur dudit coffre. ! Introduire les deux crochets inférieurs avant (8) dans les cran correspondants (9). ! Assembler le cache du coffre à documents /trousse à outils (7) à sa place. ! Remonter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). ETVmille-canada.book Page 43 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM PLUS D'ESPACE POUR LE BAGAGE DANGER Il est interdit de transporter le passager sans avoir bien installé la selle du passager. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner un accident au risque de graves blessures, voir la mort. Pour agrandir le plan d»appui des bagages, quand on voyage seul, la selle passager peut être enlevée. Pour ce type d»intervention, il faut bloquer la fermeture du coffre à documents/trousse à outils (7), voir page 43 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS). DEBLOCAGE/BLOCAGE DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS ! Oter la serrure du coffre à documents /trousse à outils, voir page 42 (RETRAIT DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS). ! Déplacer et retirer (A) le crochet de serrure (10) de son logement (11) dans le coffre à documents /trousse à outils. ! Positionner et fixer correctement le crochet de la serrure (10) dans son logement (6) du cache du coffre à documents/trousse à outils (7). ! Positionner dans son logement le cache du coffre à documents/trousse à outils (7) en le pressant sans trop forcer. Il s'encliquettera en place. Pour débloquer le cache du coffre à documents/trousse à outils (7) : ! Insérer la clef de contact (1) dans la serrure de la selle passager (2). ! Tourner la clef de contact (1) dans le sens des aiguilles d'une montre, lever et déplacer le cache du coffre à documents / trousse à outils (7) vers l'arrière. IMPORTANT L a masse maximum admise pour cette zone est de : 9 kg (20 lb). DANGER Le bagage doit avoir dimensions réduites et être solid emen t f ixé aux po ignée s d u passager. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 43 ETVmille-canada.book Page 44 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS Le coffre à documents / Trousse à outils se trouve : √ sous la selle. OUTILS SPECIAUX # Pour l»exécution de certaines interventions spécifiques, utiliser les outils spéciaux suivants (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia) Pour y accéder : ! Enlever le cache du coffre à documents /trousse à outils, voir page 42 (RETRAIT DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS). La trousse à outils (1) contient : √ √ clefs mâle hexagonales pliées 2,5 √ 3 √ 4 √ 5 √ 6 mm (2) ; √ √ clef à fourche double 8 √ 10 mm (3) ; √ √ clef à fourche double et clef polygonale simple 13 mm (4) ; √ clef polygonale simple 26 mm (5); √ rallonge pour clefs polygonales simples (6) ; √ clef en tube double 6 √ 7 mm (7) ; √ clef en tube double 8 √ 10 mm (8) ; √ clef en tube 16 mm pour bougie (9) ; √ tournevis à lame cruciforme/coupe (10) ; √ housse de contenance (11). 44 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! IMPORTANT L a masse maximum admise pour le cache du coffre à documents / trousse à outils est de : 1,5 Kg (3,31 lb). Outil Opérations Béquille de soutien avant (12), voir page 109 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT # Dépose/repos e de la roue avantLongues périodes d'inactivité Pince pour le montage de Montage des colliers clic (13), voir page 93 colliers clic. (JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS). ETVmille-canada.book Page 45 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM III II II II II II II II II II II II II II II II I II II II I II II II II II II II I I I III I I II II II II III ACCESSOIRES Sur le véhicule les accessoires suivants peuvent être installés (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia) : √ béquille centrale # ; √ sacs latéraux # ; √ sac sur le réservoir # ; √ mallette arrière #. DANGER A l'exclusion des sacs à bagages # d'origine aprilia, n'installez aucun autre genre de sacs ou valises sur la partie arrière du véhicule. DANGER PRISE DE COURANT Ce véhicule est équipé d»une prise de courant (1) pour fiches de 20 mm (0,7874 in) de diamètre. Ne pas brancher à la prise de courant d»appareils électriques ayant une absorption supérieure à 180 W ou un voltage différent de 12 V. L'irrespect des consignes ci-dessus entraînera : DANGER Les sacoches pour le transport du bagage ont été conçues pour ne pas compromettre la stabilité du véhicule. Il est à proscrire d'ancrer tout bagage ou objet aux accessoires ci-dessus. Il s'impose d'installer les deux sacoches latérales ensemble en prenant garde de distribuer uniformément les poids des bagages. – le déséquilibre du véhicule avec risque de chute pendant que le véhicule est en marche, qu'il est garé ou en stationnement ; – une surcharge sur la structure portante du véhicule, avec risque de déformations ou ruptures ; – la perte du droit de garantie. DANGER Ne pas utiliser la prise de courant avec le véhicule en mouvement, car la fiche pourrait se débrancher et tomber sur des parties en mouvement. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 45 ETVmille-canada.book Page 46 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COMPOSANTS PRINCIPAUX CARBURANT DANGER L e c ar b u ra n t u t il i sé e s t e x t rê m e m e n t inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions. Il est nécessaire d’effectuer les opérations de ravitaillement et d’entretien dans une zone ventilée et avec le moteur arrêté. Ne prenez pas d'essence ni entretenez le système d'alimentation moteur démarré. Ne fumez pas lors du ravitaillement ni à proximité de vapeurs de carburant. Veillez à ce qu'aucune partie du système d'alimentation n'entre en contact avec de flammes nues, d'étincelles ou toute autre source de chaleur. Eviter tout débordement de carburant lorsque vous prenez de l'essence. Le carburant déversé pourrait prendre feu une fois au contact des surfaces brûlantes du moteur ou du système d'échappement. Si de l’essence devait involontairement être déversée, contrôlez que la surface ait complètement séché ou que l'essence ait évaporé avant de démarrer le véhicule. L’essence se dilate sous l’effet de la chaleur et sous l’action d’irradiation du soleil, par conséquent ne jamais remplir jusqu’au bord le réservoir. Toujours laisser au moins un pouce. Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l’opération de ravitaillement. Eviter le contact du carburant avec la peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le transvasement d’un réservoir à un autre au moyen d’un tuyau. 46 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DANGER L'essence est toxique et carcinogène : elle contient des substances provoquant des anomalies périnatales et d'autre problèmes liés à l'appareil reproducteur. Si l'essence devait accidentellement entrer au contact de la peau, laver immédiatement la zone à l'eau et savon et changez vos vêtements. Si de l'essence devait accidentellement entrer en contact avec vos yeux, rincez abondamment à l’eau et consultez un médecin sans délai. Si elle devait accidentellement entrer dans votre bouche, ne tâchez pas de vomir, mais buvez de l'eau claire ou du lait en grande quantité et ayez recours à un médecin sans délai. N'essayez jamais de transvaser l'essence en l'aspirant de votre bouche. Utilisez plutôt une pompe ou un système similaire. Si votre véhicule culbute, il va perdre de l'essence qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles pourraient provoquer un incendie au contact avec l'essence, ce qui détruira votre véhicule et pourra également occasionner des préjudices matériels aux propriétés environnantes ainsi que de graves blessures, voire la mort. GARDER L'ESSENCE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS DEBARRASSEZ-VOUS DE L'ESSENCE NON NECSESSAIRE DE MANIERE APPROPRIEE. NE PAS LA JETER A TOUT-A-L'EGOUT, NI DANS L'EVIER OU TOILETTES. Utilisez uniquement de l'essence sans plomb avec un indice d'octane minimum (M+R)/2 méthode 90. CONTENANCE DU RESERVOIR DE CARBURANT (y inclus réserve) : 25 litres (6,60 gallons US) RESERVE DU RESERVOIR : 5 Ø 1 litres (1,32 Ø 0,26 gallons US) RAVITAILLEMENT Pour remplir le réservoir : ! Placer le véhicule sur sa béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) ATTENTION Si de la salissure s'est accumulée sur ou autour du bouchon de réservoir, essuyez le bouchon et son entourage avec un chiffon propre. Empêchez tout corps étranger d'entrer dans le réservoir de carburant pour ne pas porter préjudice au moteur de manière grave. ETVmille-canada.book Page 47 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! Soulever le petit couvercle (1). ! Insérer la clef de contact (2) dans la serrure du bouchon du réservoir (3). ! Tourner la clef (2) dans le sens des aiguilles d»une montre, la tirer en ouvrant le portillon de l»essence (4). ATTENTION Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir de carburant pourra porter de graves préjudices au moteur. DANGER N e p as a j o u t e r d ’a d d i t i f s o u d ’ a u t r e s substances au carburant. DANGER Ne pas remplir le réservoir complètement ; le niveau maximum de carburant doit rester audessous du bord inférieur du puisard. ATTENTION Au cours du ravitaillement, prenez garde à ne pas porter préjudice aux parties internes du réservoir avec la pompe. ! Effectuer le ravitaillement. DANGER S’assurer que le bouchon est fermé correctement. ! Extraire la clef (2). ! Fermer de nouveau le petit couvercle (1). Une fois le ravitaillement effectué : DANGER Après ravitaillement, remettre en place le bouchon de remplissage (4) à sa bonne position. IMPORTANT La fermeture du bouchon n»est possible qu»avec la clef de contact insérée. ! Clef (2) insérée dans la serrure (3), fermez le bouchon de remplissage (4) et tournez la clef dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en la poussant. ! Lâchez la clef (2) ; le bouchon de remplissage (4) sera fermé alors. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 47 ETVmille-canada.book Page 48 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM LUBRIFIANTS DANGER Le graissage du véhicule est très important pour un fonctionnement fiable. Faute du maintien des niveaux préconisés de lubrifiant ou de l'emploi de graisses neuves et propres du type indiqué, peut entraîner le serrage du moteur ou de la transmission, d'où un accident éventuel avec de graves blessures ou la mort DANGER Se munir de gants en latex pour toute intervention d'entretien entraînant le contact avec l'huile moteur épuisée. Le maniement habituel et prolongé à mains nues de l'huile moteur usagée peut provoquer le cancer de la peau. Bien que ces probabilités soient fort rares, si vous ne maniez pas quotidiennement l'huile usagée, il est conseillé de se laver les mains à l'eau et savon après toute utilisation d'huile épuisée. GARDER L'HUILE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS SE DEBARRASSER DE L'HUILE EPUISEE DE MANIERE APPROPRIEE ATTENTION Faire très attention ne pas répandre de l’huile lors du remplissage dans votre véhicule. Essuyez à l'instant et soigneusement toute trace d’huile car elle peut endommager la finition de votre véhicule. De plus, de l'huile sur les pneus est à l'origine de glissades fort dangereuses. 48 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ATTENTION S'il y a une fuite d'huile ne sortez pas avec votre véhicule. Avant de l'utiliser faites le réparer auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia. HUILE DU MOTEUR DANGER Si le témoin LED (1) de la pression de l’huile moteur “C” reste allumée après démarrage du moteur ou s'il s'allume durant le fonctionnement normal du véhicule, cela signifie que la pression de l’huile moteur dans le circuit est insuffisante. Dans ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser au Concessionnaire Officiel aprilia. ATTENTION Exécutez ces opérations de maintenance avec une cadence doublée si votre véhicule est utilisé souvent dans des conditions ambiantes pluvieuses ou très poussiéreuses ou sur des routes non goudronnées, ou encore dans toutes sortes de compétitions. Contrôlez le niveau de l'huile tous les 500 km (300 milles), voir page 96 (VERIFICATION DU NIVEAU D»HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU) ; ATTENTION Faites réaliser la vidange du moteur par votre Concessionnaire Officiel aprilia après les 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500 km (4.650 milles) ou tous les 3.750 km (2.300 milles) si vous utilisez votre motocycle en compétition IMPORTANT Utilisez de l'huile haut de gamme 15W √ 50 , voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) ETVmille-canada.book Page 49 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM FREINS DANGER II II III I II II II II II II II II I I DANGER En conditions de pluie l'efficacité du freinage est beaucoup réduite. Quand vous roulez sur une route mouillée, vous devriez prendre en compte une distance d'arrêt double par rapport à la normalité, car la capacité de freinage des deux freins, ainsi que l'adhérence de vos pneus sont diminuées par la présence de l'eau sur la chaussée. De l'eau sur les freins à la suite du lavage de votre véhicule ou projetée des chaussées mouillées ou en traversant des flaques ou rigoles, peut mouiller vos freins de manière à les rendre beaucoup moins efficaces. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident au risque de graves blessures, voir la mort. II II II II II II II II III II II II II II I Vérifier l'usure des plaquettes de frein, ainsi qu'il est représenté à page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES). Faites réaliser la révision de vos freins auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia. II II II II II I II II Ne sortez pas avec votre véhicule si les freins sont usés ou mal fonctionnants. Les freins sont les organes qui garantissent le mieux votre sécurité, c'est pourquoi utiliser le véhicule avec un système de freinage qui ne soit parfaitement fonctionnant, entraîne en toute probabilité le risque d'une collision ou d'une chute, avec comme retombées des graves blessures, voire la mort. IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés. Le système de freinage avant est à double disque (côté droit et côté gauche). Le système de freinage arrière est à disque unique (côté droit). Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. DANGER Les freins sont extrêmement importants pour votre sécurité. N'utilisez pas le véhicule si les freins ne sont pas en parfaites conditions. Contrôlez toujours l'efficacité de freinage avant de vous mettre en route. DANGER Si l'on constate que la "sensibilité" ou la position du levier de frein a changé, il se peut qu'il y ait un problème dans le système hydraulique de freinage. Si vous vous doutez que votre système de freinage ne fonctionne pas parfaitement ou si les contrôles habituels préalables mettent en lumière quelques anomalies, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia avant de vous mettre en route. DANGER Faire particulièrement attention à ce que les disques des freins et le matériel de friction ne soient pas gras ou huileux, surtout après avoir effectué les opérations d’entretien ou de contrôle. Contrôler que les tuyaux des freins ne sont pas entortillés ou usés ou qu’il n’y a pas de fuites. GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS. SE DEBARRASSER DU LIQUIDE DE FREIN EPUISE DE MANIERE APPROPRIEE. VOIR LES CONSIGNES GENERALES A PAGE 4 (LIQUIDE DES FREINS) usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 49 ETVmille-canada.book Page 50 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONTROLEZ LE NIVEAU DANS LE RESERVOIR AVANT I I II I I II I II II II I I II II II I II II II I II II FREINS A DISQUE DANGER Les freins sont les organes qui garantissent le mieux votre sécurité, ils doivent donc être maintenus en parfait état ; les contrôler avant tout voyage. Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquente de l’efficacité de freinage. Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu’un disque sale doit être nettoyé à l’aide d’un produit dégraissant de haute qualité. I II I I II II II I II II II I II I II II I II II I Effectuer les opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. Faites contrôler les niveaux du liquide de freins dans les réservoirs au bout des 1000 premiers km (600 milles) par votre Concessionnaire Officiel aprilia. 50 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! CONTROLEZ LE NIVEAU DANS LE RESERVOIR ARRIERE Vidanger le liquide des freins tous les deux ans en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia. IMPORTANT Ce véhicule est équipé des freins à disque à deux systèmes de freinage avant et arrière, avec circuits hydrauliques séparés. Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s»usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser automatiquement l»usure. Le réservoir de liquide des freins avant (A) se trouve sur le demi-guidon droit, à proximité du levier de frein avant. Le réservoir du liquide de frein arrière (B) est situé sur le côté droit du véhicule, à proximité du levier de commande de frein arrière. Tout les 7500 km (4650 mi), contrôler le niveau du liquide des freins dans les réservoirs, voir page 51 (FREIN AVANT), page 54 (FREIN ARRIERE). ETVmille-canada.book Page 51 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONTROLEZ L'USURE DES PLAQUETTES ARRIERE ! FAITES CONTROLER LES DISQUES ARRIERE ! I I II I III I II I II I II I II I I II I I II I I II I II I II III I II I II I II I II CONTROLEZ L'USURE DES PLAQUETTES AVANT ! FAITES CONTROLER LES DISQUES AVANT ! II I II I I II I II II II I II I II I I II I II II I I II I II II II I I I II II I II I II I I II II I II II I Tout les 2000 km (1250 mi), contrôler l»usure des plaquettes des freins, voir page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES). Faites contrôler les disques de freins avant et arrière au bout des 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500 km (4.560 milles) par votre Concessionnaire Officiel aprilia. DANGER Ne pas utiliser le véhicule si l’on relève une fuite de liquide dans le système de freinage. FREIN AVANT CONTROLE IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage. TOURNEZ LE GUIDON PARTIELLEMENT DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE (POSITION A DROITE) ! Placez le véhicule sur sa béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) MIN = niveau minimum IMPORTANT Pour contrôler le niveau de manière appropriée, le guidon doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A), sinon les marques du niveau dans le réservoir signalent une fausse indication. ! Tournez le guidon partiellement dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A) de sorte que le fluide à l'intérieur du réservoir de freins (1) résulte parallèle à la marque "MIN" surimprimée sur le hublot (2). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 51 ETVmille-canada.book Page 52 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM I I II I I II I II I II I II I II I II I II I II I III I II I II I II III I I II I I II AVEC NON ! NON ! OU ! Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère ≈MIN∆ de l»hublot (2). Si le liquide n’atteint pas au moins le repère “MIN” : ATTENTION Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes. ! Vérifier l»usure des plaquettes des freins, page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES) et du disque avant. Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés : ! effectuer la mise à niveau, voir page 52 (REMPLISSAGE). 52 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! REMPLISSAGE Lire attentivement page 49 (FREINS) et page 50 (FREINS A DISQUE). ! Soulever et enlever le couvercle (5) avec les deux vis (3) (4). ! Garder le couvercle de guidage (6). DANGER ATTENTION Positionner un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection d’éventuelles fuites de liquide. ATTENTION Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein avant et ne pas tourner le guidon de la position de droite (A) avec les vis (3)(4) desserrées ou, surtout, avec le couvercle (5) du réservoir à liquide des freins ôté. ! En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (3). ! En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (4). Eviter l’exposition prolongée du liquide des freins à l’air. Le liquide des freins est hygroscopique et au contact de l’air il absorbe de l’humidité. Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau. IMPORTANT Afin de ne pas renverser le liquide des freins pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir et de ne pas secouer le véhicule. ! Enlever le joint (7). ETVmille-canada.book Page 53 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! NE JAMAIS DEPASSER LE NIVEAU MAX NIVEAU MAX . LAISSEZ 5 - 6 mm (0.20 - 0.23 pouces) DANGER Utilisez uniquement du fluide DOT 5 ou DOT 4, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) en provenance d'un contenant propre et scellé. Ne réutilisez jamais du fluide de frein usagé. ATTENTION Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir du liquide de freins pourrait être fort préjudiciable. DANGER N e p as a j o u t e r d ’a d d i t i f s o u d ’ a u t r e s substances au liquide. ATTENTION Pendant le remplissage ne pas dépasser le niveau “MAX”. Le remplissage jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves. ASSEZ ! BON NIVEAU ! NIVEAU MAX . LAISSEZ 5 - 6 mm (0.20 - 0.23 pouces) ATTENTION Il est recommandé de ne pas remplir jusqu’au niveau “MAX”, ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein. IMPORTANT Comme référence pour obtenir le niveau maximum ≈MAX∆, remplir jusqu»au trait (8) estampillé à l»intérieur du réservoir du liquide des freins (1). IMPORTANT S»il n»y a pas de trait (8), compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2) complètement, mais laisser un espace de 5 √ 6 mm (0,20 √ 0,23 pouces) entre le liquide et le bord du réservoir du liquide des freins. ! Remplir le réservoir avec du liquide des freins, compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2) complètement, jusqu»à atteindre le niveau MAX correct. ! Repositionner correctement le joint (7) dans son logement. ! Repositionner correctement le couvercle de guidage (6). ! Remettre le couvercle (5)et les deux vis (3) (4). ! Visser et serrer la vis (4). ! Visser et serrer la vis (3). ATTENTION En fin de révision contrôler l’efficacité de freinage. Si la course du levier de frein est trop importante ou qu'il y a une perte d’efficacité du syst èm e d e fre ina ge , s’ad res ser à u n Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait s'avérer nécessaire d’effectuer une purge d’air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sure avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 53 ETVmille-canada.book Page 54 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM I II I I II I II I II I I II I I I II I II I II III III I I II II I II I I II I II I II FREIN ARRIERE CONTROLE DU SYSTEME IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage. ! Placez le véhicule sur sa béquille centrale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). IMPORTANT Si le réservoir est encrassé, nettoyez-le avec un chiffon propre pour rendre visibles les marques de "MIN " et "MAX". ! Maintenir le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir (1) soit parallèle au bouchon (2). MIN= niveau minimum MAX= niveau maximum. ! Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir (1) dépasse le repère ≈MIN∆. 54 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Si le liquide n’atteint pas au moins le repère “MIN” : d’éventuelles fuites de liquide. ATTENTION ATTENTION Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes. ! Vérifier l»usure des plaquettes des freins, page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES)et contrôler le disque arrière. Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés : ! Remplir le réservoir, voir ci-dessous (REMPLISSAGE). REMPLISSAGE Lire attentivement page 49 (FREINS) et page 50 (FREINS A DISQUE). ATTENTION Positionner un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein arrière avec le bouchon (2) du réservoir à liquide des freins desserré ou ôté. ! Dévisser et enlever l»écrou (3). IMPORTANT Ne retirez pas la vis (4) de son emplacement. ! Dégagez et retirez l'attache de sécurité (5) sans enlever la rondelle élastique (6). ATTENTION Une fois retiré l'écrou (3), le réservoir (1) résulte dégagé de son support, il pourrait donc tomber et provoquer la projection et le déversement du liquide. IMPORTANT S'assurer du bon emplacement de la rondelle élastique (6) sur la vis (4). ETVmille-canada.book Page 55 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM en provenance d'un contenant propre et scellé. Ne réutilisez jamais du fluide de frein usagé. ATTENTION Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir du liquide de freins pourrait être fort préjudiciable. DANGER Ne p as ajou ter d’ad dit ifs ou d’au tres substances au liquide. ! Visser l'écrou (3) à fond. ATTENTION Assurez-vous que le réservoir (1) soit parfaitement en place et fixé. ! Dévisser et enlever le bouchon (2). DANGER Eviter l’exposition prolongée du liquide des freins à l’air. Le liquide des freins est hygroscopique et au contact de l’air il absorbe de l’humidité. Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau. IMPORTANT Pour ne pas renverser le liquide des freins pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir et de ne pas secouer le véhicule. ! Lever et retirer le joint (7) équipé de bague de centrage (8). ATTENTION Pendant le remplissage ne pas dépasser le niveau “MAX”. Le remplissage jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves. ATTENTION Il est recommandé de ne pas remplir jusqu’au niveau “MAX”, ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein. IMPORTANT Pour pouvoir compléter le niveau jusqu'à l'indice "MAX", remplir jusqu'à ce que la marque "MAX" sera parallèle au liquide, côté supérieur du réservoir parfaitement horizontal et parallèle au sol. DANGER Utilisez uniquement du fluide DOT 5 ou DOT 4, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) ! Remplir le réservoir avec du liquide des freins, jusqu»à atteindre le niveau ≈MAX∆ correct. IMPORTANT S'assurer que la bague de centrage (8) résulte installée sur le joint (7). ! Remettre bien en place le joint (7) équipé de bague de centrage (8) ! Remettre en place et serrer le bouchon de remplissage réservoir (2). ! Desserrer et retirer l'écrou (3) sans enlever la rondelle élastique (6). IMPORTANT S'assurer du bon placement de la rondelle élastique (6) sur l'écrou (4). ! Mettre bien en place l'attache de sécurité (5) sur l'écrou (4) et sur le bouchon de remplissage réservoir (2). ! Remettre en place et serrer l'écrou (3). ATTENTION Assurez-vous que le réservoir (1) soit parfaitement en place et fixé. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 55 ETVmille-canada.book Page 56 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM 4 3 5 6 1 I II I I II II II I II II I II II I II I III II I II II II II I I II II II II II II II I I II II II II II II II II II II II II II II II II IIII II II II II II 2 1 ATTENTION Contrôler l’efficacité de freinage En fin de révision contrôler l’efficacité de freinage. Si la course du levier de frein est trop importante ou qu'il y a une perte d’efficacité du système de freinage, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait s'avérer nécessaire d’effectuer une purge d’air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sure avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. 56 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 2 1 2 ABS L»ABS est un dispositif qui empêche le blocage des roues en cas de freinage d»urgence, augmentant ainsi la stabilité du véhicule en cours de freinage par rapport à un système de freinage traditionnel. Dans certains cas, le blocage du pneu peut se vérifier lorsqu»on actionne le frein, en entraînant la perte d»adhérence et, par voie de conséquence, le risque de compromettre la stabilité du véhicule. Un capteur de position (1) ≈lit∆ sur la roue crantée (2), solidaire de la roue du véhicule, l»état de la roue, en déterminant son blocage éventuel. La signalisation est gérée par le boîtier électronique (3), qui règle donc la pression à l»intérieur du circuit de freinage. IMPORTANT Lorsque l»ABS se met en marche, on perçoit une vibration sur le levier de frein. DANGER Le système anti-blocage de la roue ne préserve pas de chutes dans les tournants. Le freinage d’urgence avec le véhicule incliné, le guidon tourné, chaussée défoncée, glissante ou adhérence des pneus insuffisante, entraîne une condition d’instabilité difficilement gérable. Il est donc conseillé de conduire avec prudence et adresse et de freiner graduellement. Ne pas rouler trop vite imprudemment en pensant conduire en sécurité. Les freinages au cours d'un virage sont soumis à des lois physiques spéciales ne pouvant pas non plus être éliminées par le système ABS. Au démarrage du moteur, le témoin (6) reste allumé pendant environ 3 secondes. Si le témoin reste allumé à titre permanent, cela signifie qu»il y a un mauvais fonctionnement et que l»ABS est mis hors service. Dans ce cas, s»adresser à un Concessionnaire Offciel Aprilia. ETVmille-canada.book Page 57 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ABS 120 140 160 Km/h 6 A7 8 9 10 11 12 T AIR min-1 x1000 L gal SERVICE C F 6 TIME EFI MODE 10 4 SET ENGINE CONTROL DIAGNOSIS ABS 10 Km 180 200 220 240 260 280 5 4 3 2 1 0 7 1 2 Marche avec système ABS actif Le témoin (6) reste éteint. Si une panne se vérifie, le témoin s»allume à titre permanent en indiquant l»anomalie. Le dispositif ABS est automatiquement mis hors service. Dans ce cas, s»adresser à un Concessionnaire Officiel Aprilia. Marche avec système ABS non actif Le témoin (6) clignote. Mise hors service du dispositif ABS Pour désactiver le système ABS le moteur démarré et la moto à l'arrêt, appuyer sur l'interrupteur (7) après l'extinction du témoin. ; au moment où le témoin commence à clignoter, relâcher le contacteur dans un laps de temps correspondant aux 5 clignotements du témoin. Pour remettre en service le dispositif, il est nécessaire d»arrêter la moto, d»éteindre le moteur et de les remettre en marche. 5 Fusible de 30 A (4) Protège : ! Partie de puissance du boîtier électronique ABS Fusible de 10 A (5) Protège : ! Boîtier électronique ABS DANGER Sur les véhicules équipés de système ABS, des plaquettes de frein ayant une garniture non homologuée peuvent compromettre le bon fonctionnement du freinage et réduire sérieusement la sécurité pendant la conduite. DANGER Le motocycle est doté d’ABS à deux canaux, soit il exerce son action aussi bien sur la roue avant que sur la roue arrière. Il est important de toujours contrôler que la roue crantée (2) est propre et contrôler périodiquement que la distance entre la roue crantée (2) et le capteur (1) est constante sur tous les 360 degrés. En cas de dépose et de repose de la roue avant, il est extrêmement important de contrôler de nouveau que la distance entre la roue crantée (2) et le capteur (1) est de 1 mm (+0,85/-0,6) pour la roue avant et de 1 mm (+0,80/-0,3) pour la roue arrière. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 57 ETVmille-canada.book Page 58 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DANGER CONTROLER "SENSIBILITE" ET POSITION DU LEVIER D'EMBRAYAGE Si l'on constate que la "sensibilité" ou la position du levier d'embrayage a changé, il se peut qu'il y ait un problème dans le système hydraulique d'embrayage. CONTROLER EMPLACEMENT DURITE D'EMBRAYAGE Si vous vous doutez que votre système d'embrayage ne fonctionne pas parfaitement ou si les contrôles habituels préalables mettent en lumière quelques anomalies, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia avant de vous mettre en route. COMMANDE D'EMBRAYAGE DANGER N e s o rt e z p a s a v e c v o t re v é h i c u l e s i l'embrayage est usé ou mal fonctionnant ! L'embrayage est un organe important pour la sécurité de votre véhicule, c'est pourquoi utiliser le véhicule avec un système d'emb rayage qui ne soit parfaitement fonctionnant, entraîne en toute probabilité le risque d'une collision ou d'une chute, avec comme retombées des graves blessures, voire la mort IMPORTANT Ce véhicule est équipé de commande d'embrayage du type hydraulique. 58 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DANGER L'embrayage est extrêmement important pour votre sécurité. N'utilisez pas le véhicule si l'embrayage n'est pas en parfaites conditions. Contrôlez toujours le bon fonctionnement de l'embrayage avant de vous mettre en route. ETVmille-canada.book Page 59 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONTROLER NIVEAU FLUIDE D'EMBRAYAGE DANGER Comme précédemment mentionné, l'embrayage est un organe important pour la sécurité de votre véhicule. Pour votre sécurité il doit être en parfaites conditions, c'est pourquoi il doit être vérifié à chaque utilisation du véhicule. DANGER Contrôler que le tuyau ne présente pas de torsions ni de faux plis, ni de fuites. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. SE DEBARRASSER DU LIQUIDE D'EMBRAYAGE EPUISE DE MANIERE A P P R O P R I E E . V O IR L E S C O N S IG N E S GENERALES A PAGE 4 (LIQUIDE D'EMBRAYAGE) Exécutez ces opérations de maintenance avec une cadence doublée si votre véhicule est utilisé souvent dans des conditions ambiantes pluvieuses ou très poussiéreuses ou sur des routes non goudronnées, ou encore dans toutes sortes de compétitions. Faites contrôler les niveaux du liquide d'embrayage dans les réservoirs au bout des 1000 premiers km (600 milles) par votre Concessionnaire Officiel aprilia. Contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour programmer la vidange du système tous les deux ans. (3,750 milles) en route contrôlez le niveau du liquide d'embrayage dans les réservoirs, voir page 58 (CONTROLE DU SYSTEME) DANGER N'utilisez jamais le véhicule si le système d 'embrayage hydraulique présente une fuite. DANGER Faites contrôler les conditions de l'embrayage tous les 7.500 km (4.650 milles) par votre Concessionnaire Officiel aprilia. IMPORTANT Le moteur est équipé d'un embrayage à commande hydraulique, assisté par un système exclusif breveté le PPC (Pneumatic Power Clutch) qui évite le sautillement de la roue arrière. Le réservoir (1) du liquide d'embrayage est situé à l'extrémité gauche du guidon, à proximité du levier d'embrayage. Avant de vous mettre et tous les 6.000 km usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 59 ETVmille-canada.book Page 60 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TOURNER LE GUIDON PARTIELLEMENT DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE (VERS LA DROITE) CONTROLE IMPORTANT Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN" : Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage. ! effectuer la mise (REMPLISSAGE). ! Placez le véhicule sur sa béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). MIN = niveau minimum REMPLISSAGE IMPORTANT Pour contrôler le niveau de manière appropriée, le guidon doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A), sinon les marques du niveau dans le réservoir signalent une fausse indication. ! Tournez le guidon partiellement dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A) de sorte que le fluide à l'intérieur du réservoir de freins (1) résulte parallèle à la marque "MIN" surimprimée sur le hublot (2). ! Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN" de l'hublot (2). 60 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! à niveau, voir 54 ATTENTION Positionner un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection d'éventuelles fuites de liquide. ! Tournez le guidon à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche). ! A l'aide d'un court tournevis cruciforme desserrer la vis (3). ATTENTION Risque de sortie du liquide. Ne pas actionner le levier de l'embrayage et ne pas tourner le guidon de la position de droite (A) avec les vis (3)(4) desserrées ou, surtout, avec le couvercle (5) du réservoir à liquide ôté. ! En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (3). ! En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (4). ! Soulever et enlever le couvercle (5) avec les deux vis (3) (4). DANGER Eviter l'exposition prolongée du liquide des freins à l'air. Le liquide de l'embrayage est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité. Laisser le réservoir de liquide de l'embrayage ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau. IMPORTANT Afin de ne pas renverser le liquide pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir et de ne pas secouer le véhicule. ETVmille-canada.book Page 61 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM AVEC NON ! NON ! OU CONTROLER IMPORTANT Ce réservoir n'est pas équipé de bague de centrage à joint (6). ! Retirer le joint (6). ASSEZ ! BON NIVEAU ! DANGER Utilisez uniquement du fluide DOT 5 ou DOT 4, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) en provenance d'un contenant propre et scellé. Ne réutilisez jamais du fluide de frein usagé. ATTENTION Si l'on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir du liquide de freins pourrait être fort préjudiciable. DANGER Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide. NIVEAU MAX ! LAISSEZ 5 - 6 mm (0,20-0,30 pouces) Remplir le réservoir avec du liquide de l'embrayage, compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2), jusqu'à atteindre le niveau MAX correct. ! Repositionner correctement le joint (6) dans son logement. ! Remettre le couvercle (5)et les deux vis (3) (4). ! Visser et serrer la vis (4). ! Visser et serrer la vis (3). ATTENTION ATTENTION Pendant le remplissage ne pas dépasser le niveau "MAX". IMPORTANT Comme référence pour obtenir le niveau maximum "MAX", compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2) complètement, mais laisser un espace de 5 - 6 mm (0,20 - 0,23 pouces) entre le liquide et le bord du réservoir du liquide de l'embrayage. En fin de révision, contrôler l'efficacité de l'embrayage. En cas d'une course excessive du levier de commande d'embrayage ou d'une perte d'efficacité de l'installation de l'embrayage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. S'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 61 ETVmille-canada.book Page 62 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REGLAGE DU LEVIER DE COMMANDE D'EMBRAYAGE Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier (1) et la poignée (2), en tournant le dispositif de réglage (3). Les positions "1" et "4" correspondent à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 105 mm (4,13 pouces) et 85 mm (3,35 pouces). Les positions "2" et "3" correspondent à des distances intermédiaires. ! Pousser en avant le levier de commande (1) et tourner le dispositif de réglage (3) jusqu'à porter le numéro souhaité au niveau de la flèche de repère. 62 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! REGLAGE DU LEVIER DE COMMANDE DE FREIN AVANT Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier de frein avant (4) et la poignée (5), en tournant le dispositif de réglage (6). Les positions "1" et "4" correspondent à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 105 mm (4,13 pouces) et 85 mm (3,35 pouces). Les positions "2" et "3" correspondent à des distances intermédiaires. ! Pousser en avant le levier de commande frein avant (4) et tourner le dispositif de réglage (6) jusqu'à porter le numéro souhaité au niveau de la flèche de repère. REGLAGE DU LEVIER DE CHANGEMENT VITESSE Le levier de changement vitesse (7) est réglé en usine en cours d'assemblage de sorte qu'il puisse s'arranger à la plupart des conducteurs. Si vous souhaitez régler la position du levier, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. ETVmille-canada.book Page 63 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Pour contrôler le jeu préconisé ci-dessus : REGLAGE DU JEU DE LA PEDALE DE FREIN ARRIERE Le jeu de la pédale du frein arrière (1) est réglé en usine en cours d'assemblage de sorte qu'il puisse s'arranger à la plupart des conducteurs. Si vous souhaitez modifier la position de la pédale (1) : ! Placer votre véhicule sur sa béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Desserrer le contre-écrou (2). ! Visser à fond le boulon de réglage frein (3). ! Dévisser à fond l'écrou de serrage de la tringle d'action du maître-cylindre (4)et le déplacer vers le maître-cylindre jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le filetage de la tringle (5). ! Visser la tringle d'action (5) à fond dans l'écrou à chape, puis la dévisser de trois à quatre spires. ! Dévisser le boulon de réglage frein (3) jusqu'à ce que la pédale de frein (1) se positionne à la hauteur souhaitée. ! Bloquer la tête du boulon de réglage du frein (3) à l'aide d'une clé et dan s un même temps serrer le contre-écrou (2). ! Desserrer et retirer la tringle d'action du maître-cylindre (5) de l'écrou à chape jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec le maîtrecylindre. ! Puis visser la tringle d'action dans l'écrou à chape pour garantir un jeu minimum de 0,5 - 1 mm (0,04 pouces) entre la tringle d'action et le piston du maître-cylindre. ! Serrer le contre-écrou de la tringle d'action (4) ATTENTION Vérifier l'existence du jeu préconisé entre la tringle d'action et le piston du maîtrecylindre. Dans le cas contraire, le frein reste un peu actionné, ce qui produit son échauffement et l'usure prématurée de ses plaquettes et disques. ! Mesurer la distance parcourue par le levier de frein arrière (6) avant que le frein débute son action. La course à vide à l'extrémité du levier de frein arrière (6) doit être d'env. 4 mm (0,16 pouces). ATTENTION Après quelques réglages que ce soit sur le frein, utilisez les freins à plusieurs reprises. Essayez les freins dans une aire de stationnement ou toute autre zone avec peu de circulation. A la suite du réglage, lever la roue du sol et contrôler qu'elle tourne librement quand on relâche le frein. Jeu entre tringle d'action et piston 0,5 - 1 mm (0,02 - 0,04 pouces). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 63 ETVmille-canada.book Page 64 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ATTENTION Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum. Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement tous les 1000 km (600 milles), avant de sortir et après de longs voyages. ATTENTION Le faire remplacer tous les deux ans en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia. DANGER Le liquide de refroidissement est toxique ! En aucun cas il ne faut l'ingérer. S'il devait accidentellement entrer dans votre bouche, rincez-la avec de l'eau fraîche et ayez recours immédiatement à l'assistance médicale. Le liquide de refroidissement est également fort préjudiciable au contact de la peau ou des yeux. Si ce liquide devait accidentellement se déverser sur vos vêtements ou votre peau, débarrassezvous immédiatement de cet habillement. Lavez soigneusement votre peau contaminée par le réfrigérant à l'eau tiède et savon. Si ce liquide devait accidentellement frapper vos yeux, rincezles abondamment avec de l'eau fraîche et ayez immédiatement recours à l'assistance médicale spécialisée. Si quelqu'un devait accidentellement avaler du réfrigérant, il devra tacher de vomir, rincer sa bouche avec de l'eau et avoir recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. 64 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! SE DEBARRASSER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MANIERE APPROPRIEE. S ' A S S U R E R D E G A RD E R L IQ U ID E D E REFROIDISSEMENT EVACUE HORS DE LA PORTEE DE ENFANTS ET DES ANIMAUX. BIEN QU'EXTREMEMENT TOXIQUE, LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A UNE SAVEUR DOUCE QUI LE REND EXTRÊMEMENT SUSCEPTIBLE DE PLAIRE AUX ENFANTS ET AUX ANIMAUX. Faire attention de ne pas verser le liquide de refroidissement sur les parties bruyantes du moteur ; il pourrait s'incendier en émettant des flammes invisibles et nocives. En cas d'intervention d'entretien, il est conseillé d'employer des gants en latex. Pour vidanger le liquide, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. La solution de liquide de refroidissement est composée par 50% d'eau et 50% d'antigel. Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion. Il est préférable de garder le même mélange durant la saison chaude, ceci permettant de réduire les pertes par évaporation et d'éviter les rajouts fréquents. De cette manière diminuent les dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l'eau évaporée et l'efficacité du système de refroidissement reste intégrale. Au cas où la température externe serait inférieure à zéro degrés centigrades, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d'antigel (jusqu'à un maximum de 60%). ATTENTION Pour la solution de refroidissement, employer de l'eau déminéralisée afin de ne pas endommager le moteur. DANGER Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide. Le liquide de refroidissement est très chaud. Il est recommandé de ne pas enlever le bouchon du vase d'expansion (1) quand le moteur est chaud car le liquide de refroidissement est sous pression et sa température est très élevée. Au contact avec la peau ou les vêtements, ce liquide peut causer de graves brûlures et/ou dommages. CONTROLE ET REMPLISSAGE ATTENTION Soyez conscients du risque de brûlures découlant du liquide de refroidissement. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint du vase d'expansion uniquement après que le moteur ait été complètement refroidi. IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage. ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). IMPORTANT Si le vase d'expansion est encrassé, nettoyez-le avec un chiffon propre pour rendre visibles les marques de "MIN " et "MAX". ETVmille-canada.book Page 65 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM yeux. Si ce liquide devait accidentellement se déverser sur vos vêtements ou votre peau, débarrassez-vous immédiatement de cet habillement. Lavez soigneusement votre peau contaminée par le réfrigérant à l'eau tiède et savon. Si ce liquide devait accidentellement frapper vos yeux, rincez-les abondamment avec de l'eau fraîche et ayez immédiatement recours à l'assistance médicale spécialisée. Si quelqu'un devait accidentellement avaler du réfrigérant, il devra tacher de vomir, rincer sa bouche avec de l'eau et avoir recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. DANGER DANGER Si votre véhicule devait chuter, il va perdre de l'essence, qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles peuvent provoquer un incendie qui non seulement p o u r r a i t d é t r u i r e v o t r e v é h i cu le m ai s également le bâtiment, à l'intérieur duquel votre véhicule est garé, et occasionner de graves préjudices, voire la mort. ! Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. ! S'assurer (à travers la fente (2) appropriée sur le carénage droit) que le niveau de liquide contenu dans le vase d'expansion (3) est compris entre les repères "FULL" et "LOW". LOW = niveau minimum FULL= niveau maximum Dans le cas contraire : IMPORTANT Le vase d'expansion (3) est équipé d'un tuyau de reniflard (4), Ne débranchez pas le tuyau de reniflard (4). ATTENTION Si de la salissure s'est accumulée sur ou autour du bouchon de remplissage, essuyez le bouchon et son entourage avec un chiffon propre. Empêchez tout corps étranger d'entrer dans le vase d'expansion pour ne pas porter préjudice au moteur de manière grave. ! Desserrez le bouchon de remplissage (1) en le tournant d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre , sans le retirer. ! Attendez quelques secondes pour détendre toute pression résiduelle dans le circuit. ! Desserrez et retirez le bouchon de remplissage (1). DANGER Le liquide de refroidissement est toxique ! En aucun cas il ne faut l'ingérer.S'il devait accidentellement entrer dans votre bouche, rincez-la avec de l'eau fraîche et ayez recours immédiatement à l'assistance médicale. Le liquide de refroidissement est également fort préjudiciable au contact de la peau ou des Ne pas introduire de doigts ou d'autres objets pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement. ATTENTION Si vous utilisez un contenant ou un entonnoir pour compléter le niveau, assurez-vous de leur parfaite propreté. Tout corps étranger qui entrerait dans le vase d'expansion pourrait être fort préjudiciable. ! Remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) jusqu'à ce que le niveau du liquide atteigne approximativement la marque "FULL". Ne pas dépasser ce niveau, autrement une fuite de liquide se vérifiera durant le fonctionnement du moteur. ! Insérer de nouveau le bouchon de remplissage (1). ATTENTION Pour tout dommage ou anomalie confiez votre véhicule à un Concessionnaire Officiel aprilia. N'essayez pas de réparer le système de refroidissement vous-mêmes. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 65 ETVmille-canada.book Page 66 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le confort de conduite. La tenue de route en est également réduite surtout dans les virages et sur une chaussée mouillée. Si, au contraire, la pression de gonflage est trop basse, les flancs des pneus travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le glissement du pneu sur la jante ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle du véhicule. Dans ce cas aussi, les caractéristiques de tenue de route et de maniabilité en seront dégradées et l'efficacité du freinage réduite. PNEUS Ce véhicule est équipé de pneus sans chambre à air (tubeless). DANGER Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. Contrôler la pression de gonflage à température ambiante tous les quinze jours. Contrôler , tous les 1000 premiers km (600 milles) l'état des pneus et la pression de gonflage des ceux-ci à température ambiante, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES). Le contrôle de la pression doit toujours être réalisée pneu froids, car au fur et à mesure que les pneus s'échauffent la pression augmente ; donc un relevé en pareils conditions entraînerait une fausse valeur. Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont 66 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Si un pneu est usé au point que toute bande de roulement est moins épaisse que 3 mm (0,12 pouces), il devra être remplacé. Il en va de même pour un pneu qui remporterait une crevaison supérieure à 5 mm (0,20 pouces), dans sa dimension la plus longue : il ne devra pas être réparé, mais au contraire remplacé. Après réparation d'un pneu, faire l'équilibrage des roues. N'utilisez que les pneus listés parmi les données techniques, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES) ou spécialement approuvés par aprilia pour ce véhicule. DANGER L'utilisation de pneus différents des ceux approuvés par aprilia peut influencer de manière négative la manœuvrabilité du véhicule, provoquer une chute ou un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. Contrôler que les valves de gonflage sont toujours munies de leurs bouchons afin d'éviter tout dégonflement subit des pneus. DANGER N'utilisez pas le véhicule si les témoins d'usure des pneus signalent que le pneu est usé. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. On dispose de différents types de témoins d'usure. Pour plus d'information sur le contrôle de l'usure contactez votre Concessionnaire. Contrôlez visuellement l'usure des pneus. S'il sont usés remplacez--les. ETVmille-canada.book Page 67 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Si un pneu se dégonfle tant que vous roulez, ne continuez pas votre marche. Evitez tout coup de frein ou de braquage trop brutal, ainsi que la fermeture de la manette des gaz trop subite. Réduisez progressivement les gaz rangez-vous sur le côté de la route, en utilisant le frein moteur pour ralentir et s'arrêter. La non-conformité avec ces avertissements peut provoquer un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. Si les pneus sont très vieux, même s'ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue de route. Dans ce cas, remplacer les pneus. N'installez pas des pneus avec chambre à air sur des jantes à pneus sans chambre à air et inversement. Les opérations de remplacement, de réparation, d'entretien et d'équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l'intervention du personnel spécialisé avec les équipements appropriés. Pour cette raison, nous vous conseillons de vous adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia pour ces opérations. DANGER Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d'une patine glissante : il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers milles. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats. Tout particulièrement il ne faut pas permettre qu'aucun produit dérivé du pétrole, tels que huile, essence ou liquide de freins, n'entre au contact des pneus. Si cela se produit, essuyezle immédiatement et lavez énergiquement le pneu avec de l'eau et du savon et une brosse dure. N'utilisez pas un pneu si totalement usé. La profondeur minimum de la bande de roulement se mesure comme indiqué cidessus. La limite minimum de profondeur de la bande de roulement (1) pour les deux pneus avant et arrière est 3 mm ( 0,12 pouces). ATTENTION Faire particulièrement attention durant la phase de montage/démontage des pneus afin d'éviter de rayer ou de détériorer les jantes avec les équipements appropriés (démonte-pneu, support de roue, etc.) TENSION DES RAYONS DE ROUES Les jantes de ce véhicule sont équipées de trente-six rayons. DANGER La tension des rayons de roue et la fixation des raccords des rayons de roue sont très importants pour la stabilité du véhicule et la sécurité de conduite. Au bout de 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 6000 km (3750 milles) contrôlez la tension des rayons et la fixation de leurs raccords auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia. DANGER Les actions nécessaires pour ce contrôle sont difficiles et délicates et exigent une compétence spécifique ; elles devront donc être ré a l i s é e s a u p rè s de votre Concessionnaire Officiel aprilia usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 67 ETVmille-canada.book Page 68 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NE PAS GARER LE VEHICULE SOUS LES ARBRES POT/SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT DANGER Toute intervention non conforme sur le système d 'échappement est à proscrire. Il est hors la loi d'altérer le système d'échappement de manière à augmenter le bruit. Lisez attentivement la page 5 (AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS - CONSIGNES GENERALES). Contrôler périodiquement tout le système d'échappement y inclus le tuyau et le silencieux en s'assurant qu'il n'y a pas de marques de rouille ou de trous. A l'aide d'un petit pion s'assurer que le trou de drainage côté inférieur du silencieux est ouvert. Si le bruit produit par v o t r e v é h i c u l e a u g me n t e s e n s i b l e m e n t, remplacer les pièces défectueuses du système d'échappement. Contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. Toute intervention non conforme sur le système d'échappement rend votre véhicule plus bruyant ainsi que moins performant et réduit sa longévité. 68 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! SILENCIEUX CATALYSEUR " DANGER Le système d'échappement de ce véhicule est équipé de convertisseur catalytique. Il s'échauffe beaucoup et peut provoquer des brûlures graves et des incendies aux forêts. Ne le touch ez p as ! G ard ez to ut matériel inflammable à l'écart de cet élément. DANGER Eviter de garer le véhicule de version catalytique près de broussailles sèches ou dans des endroits accessibles aux enfants car le silencieux catalyseur atteint, pendant l'usage, des températures très élevées ; faire donc extrêmement attention et éviter tout contact avant son refroidissement complet. Le véh icu le ca talytiqu e est équ ipé d'un silencieux avec catalyseur métallique du type "bivalent au platine-rhodium". Ce dispositif consent l'oxydation du CO (oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d'échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d'eau. ATTENTION L'essence avec plomb détruit les pots d'échappement catalytiques! Ne pas en utiliser. PARE-ETINCELLES DANGER Si l'on utilise le véhicule tous chemins, sur le terrain public, le propriétaire est tenu d'installer un pare-étincelles approuvé par US Forest Service pour ce type de cylindrée ou supérieur. ETVmille-canada.book Page 69 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM MODE D'EMPLOI NON ! E OT PIL NON ! er 1 NON ! R IE N ER OK ! OK ! OK ! D OK ! e 2 NON ! er 1 ER AG SS A P MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE Suivre de près les indications décrites cidessous afin d'éviter tout dommages physiques ou matériels au véhicule, pouvant dériver de la chute du pilote ou du passager et/ou de la chute ou le renversement du véhicule. DANGER Risque de chute et de renversement. Agir avec précaution. Les opérations de montée et de descente du véhicule doivent être effectuées en toute liberté de mouvements et avec les mains dégagées de tout obstacle (objets, casque, gants ou lunettes qui n'ont pas été mis). Le véhicule est équipé de deux béquilles : béquille centrale # et béquille latérale. Ne monter et descendre que du côté gauche du véhicule et uniquement avec la béquille latérale étendue. ATTENTION Ne p as charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale ou centrale #. Ne pas démarrer le moteur avec le véhicule positionné sur la béquille centrale #. L'engagement de la vitesse pourrait causer la perte de contrôle du véhicule. Il est interdit de mettre le véhicule sur sa béquille centrale #en chevauchant le véhicule en position de conduite Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale. La béquille est conçue pour soutenir le poids du véhicule et d'une charge minimum, sans pilote ni passager. Ne jamais permettre que la béquille latérale supporte le poids du pilote ni du passager. Tout tentative de monter en position de conduite, véhicule sur sa béquille dépliée et sans que les pieds du pilote soient solidement appuyés sur le sol pour soutenir la moto, peut déboucher au renversement du véhicule car les suspensions peuvent se comprimer ce qui, conjointement à la béquille dépliée, peut produire un déséquilibre. IMPORTANT Le pilote est toujours le premier à monter et le dernier à descendre du véhicule ; c'est lui qui doit contrôler l'équilibre et la stabilité durant la phase de montée et de descente du passager. D'ailleurs le passager doit monter et descendre du véhicule en bougeant avec attention afin de ne pas déséquilibrer le véhicule et le pilote. IMPORTANT C'est le pilote qui doit instruire le passager sur les modalités de montée et de descente du véhicule. Pour la montée et la descente du passager, le véhicule est équipé de repose-pieds du passager adaptés. Le passager doit toujours usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 69 ETVmille-canada.book Page 70 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM utiliser le repose-pied gauche pour monter et pour descendre du véhicule. Ne pas descendre ni essayer de descendre du véhicule en sautant ou en allongeant la jambe pour toucher le sol. Dans les deux cas l'équilibre et la stabilité du véhicule pourraient être compromis. IMPORTANT Le bagage ou les objets ancrés sur la partie arrière du véhicule peuvent faire obstacle à la montée et à la descente du véhicule. Dans tous les cas, il faut prévoir et faire un mouvement très contrôlé de la jambe droite qui doit éviter et dépasser la partie arrière du véhicule (partie arrière du carénage ou bagage) sans causer son déséquilibre. MONTEE ! Saisir correctement le guidon et monter sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale. IMPORTANT Si l'on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est "protégé" par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé. ! Poser les deux pieds sur le sol et redresser le véh icu le en po sition d e m arche e n le maintenant en équilibre. IMPORTANT Le pilote extraire ou essayer d'extraire les du passager de la position de pourrait compromettre l'équilibre du véhicule. 70 ne doit pas repose-pieds conduite : il et la stabilité usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Faire extraire les deux repose-pieds au passager. ! Instruire le passager sur les modalités de montée sur le véhicule en sécurité. ! Man¬uvrer la béquille latérale avec le pied gauche et la faire rentrer complètement. DESCENTE ! Choisir la zone de stationnement, voir page 81 (STATIONNEMENT). ! Arrêter le véhicule, voir page 80 (ARRET). DANGER Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat. ! A l'aide du talon du pied gauche, agir sur le levier de la béquille latérale et la faire sortir complètement. IMPORTANT Si l'on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est "protégé" par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé. ! Poser les deux pieds sur le sol et tenir en équilibre le véhicule en position de marche. ! Instruire le passager sur les modalités de descente du véhicule en sécurité. ATTENTION S'assurer que le passager est descendu du véhicule. Ne pas charger son poids sur la béquille latérale. ! Incliner le véhicule jusqu'à poser la béquille au sol. ! Saisir correctement le guidon et descendre du véhicule. ! Tourner complètement le guidon à gauche (sens contraire des aiguilles d'une montre). ! Faire rentrer les repose-pieds du passager. ATTENTION S'assurer de la stabilité du véhicule lorsqu'il est garé. S'il devait tomber il remporterait bien sûr des dommages et pourrait également porter atteinte à des personnes. ETVmille-canada.book Page 71 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit. N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnant. L'irrespect de cette consigne peut entraîner perte de contrôle avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voire la mort. CONTROLES PRELIMINAIRES DANGER Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule pour vérifier qu'il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). L'inexécution des contrôles ci-dessus peut pro voq uer d es do mm age s au m ote ur, instabilité du véhicule ou autres problèmes qui pourraient provoquer le renversement du véhicule, avec comme retombée de graves blessures, voire la mort. Ne jamais hésiter à s'adresser à son Concessionnaire Officiel aprilia si l'on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l'on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement. Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale. Ce véhicule est équipé d'une centrale électronique qui trouve et mémorise électroniquement toute anomalie des systèmes principaux du véhicule. Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur ">" (ON), le témoin LED de diagnostic "EFI" (1) s'allume pendant environ trois secondes sur le tableau de bord. ATTENTION Si le témoin LED de diagnostic "EFI" (1) s'actionne en mode clignotant ou il clignote durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia. ATTENTION Après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 7500 km (4650 milles) sur la visu droite apparaît l'inscription "SERVICE" (2). Dans ce cas s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien périodique, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). L'inexécution des contrôles ci-dessus peut provoquer des accidents ou le renversement du véhicule, avec comme retombée de graves blessures, voire la mort. DANGER Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle de la moto. Votre véhicule est équipé de manette à double câble des gaz. Un câble ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos. Un tel système à double câble accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive. DANGER S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz à été relâchée, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voire la mort. S'il y a desserrage d'une fixation, le pilote peut perdre le contrôle du véhicule au risque d'un accident. Ces deux situations peuvent provoquer de graves blessures, voire la mort. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 71 ETVmille-canada.book Page 72 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES Composants Contrôle Page Frein à disque avant et arrière Contrôler le fonctionnement, la course à vide du leviers et de la pédale et le niveau du liquide. Vérifier l'usure des plaquettes et l'état des disques. Si les disques présentent des rayures évidentes ou des marques de décoloration dues 4 (LIQUIDE DES FREINS), 49 (FREINS), 50 (FREINS A DISQUE), 51 (FREIN à l'échauffement, ne vous mettez pas en route. S'assurer de l'absence de fuites dans le système de freinage. S'il y en AVANT), 54 (FREIN ARRIERE). a, ne vous mettez pas en route. Poignée des gaz Contrôler que son fonctionnement soit doux et qu'elle puisse être ouverte et fermée complètement, dans toutes les positions de braquage. Régler et/ou lubrifier si nécessaire. Huile moteur Contrôler et/ou rajouter si nécessaire Roues/pneus Contrôler l'état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l'usure et les dommages éventuels. Oter tout corps étranger éventuellement encastrés dans les sculptures de la bande de roulement. Contrôler l'absence de criques, desserrages ou préjudices sur les jantes, les rayons et les moyeux. Si l'on constate le moindre défaut même sur l'une des deux roues, ne vous mettez pas en route. Levier de frein avant et pédale S'assurer de leur fonctionnement doux et graissage approprié. de frein arrière 130 (REGLAGE DU RALENTI), 129 (REGLAGE DE LA POIGNEE DES GAZ). 48 (LUBRIFIANTS), 3 (HUILE MOTEUR EPUISEE), 97 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU). 66 (PNEUS). 63 (REGLAGE DU JEU DE LA PEDALE DE FREIN ARRIERE). Direction Contrôler que la tête de fourche direction tourne dans tout son rayon d'action sans entraves de toutes sortes. S'assurer que les butées de la fourche atteignent bien le châssis à droite et à gauche sur le butoir de la fourche. √ Embrayage Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et les fuites éventuelles. Si nécessaire, ajouter du liquide; l'embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage. 4 (LIQUIDE DES FREINS), 58 (COMMANDE D'EMBRAYAGE). Béquille latérale et centrale # Contrôler qu'elle fonctionne avec douceur. Vérifier que pendant le dépliage et repliage de la béquille il n'y a pas 99 (CONTROLE DE LA BEQUILLE), 101 d'obstacles et que la tension du ressort la ramène dans sa position normale. Lubrifier les liaisons et les articulations, si (CONTR·LE DU FONCTIONNEMENT nécessaire. Contrôler le bon fonctionnement du contacteur de sécurité sur la béquille latérale. DU CONTACTEUR DE SECURITE SUR LA BEQUILLE LATERALE). Ecrous, boulons et autres fixations. Contrôler que toutes les fixations soient bien fixés et serrés au couple prescrit. Chaîne de transmission Contrôler le mou et les conditions de la chaîne au niveau des deux pignons. Réservoir de carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Contrôler les fuites éventuelles du circuit. Contrôler la fermeture correcte du 3 (ESSENCE), 46 (CARBURANT), 121 bouchon de carburant. (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT). Liquide de refroidissement Moteur froid, contrôler le niveau du liquide de refroidissement. S'assurer qu'il résulte au niveau prescrit. Contacteur d'arrêt du moteur Contrôler son bon fonctionnement. (>L-L?) Eclairage, lampes témoins et Contrôler le bon fonctionnement de tout le système d'éclairage et de l'avertisseur sonore. Si même un seul des dispositifs électriques dispositifs ci-dessus ne fonctionne pas bien, ne vous mettez pas en route. Roues crantées 72 Vérifier que les roues crantées sont parfaitement propres usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 85 (ENTRETIEN). 118 (CHAINE DE TRANSMISSION), 120 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION). 4 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT), 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). 38 CONTACTEUR D»ARRET DU MOTEUR >(ON) - ?(OFF). 4 (GAZ HYDROGENE ET ELECTROLYTE DE LA BATTERIE), 135 (BATTERIE)√ 147 (REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS ARRIERE). 56 (ABS) ETVmille-canada.book Page 73 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DEMARRAGE DANGER Ce véhicule est extrêmement rapide et puissant, il doit donc être utilisé en faisant très attention. Ne conduisez pas ce véhicule si vous n'êtes pas un pilote expérimenté qui ait reçu la formation nécessaire pour la conduite d'un vélomoteur. Ce véhicule est susceptible de rouler à grande vitesse et avec des performances haut de gamme ; ces caractéristiques doivent donc être abordées avec tout le respect qu'il s'impose. Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la partie supérieure en plastique (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord. IMPORTANT Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 17 (CONDUITE EN SECURITE). DANGER Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l'organisme lorsqu'elle est inhalée. Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés ou mal aérés. L'inobservation de cette recommandation peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie. IMPORTANT Avec la béquille latérale baissée, le moteur peut être démarré seulement si la vitesse est au point mort ; en ce cas si l'on essaie d'embrayer la vitesse, le moteur s'arrête. Avec la béquille latérale soulevée, il est possible de démarrer le moteur avec la vitesse au point mort ou avec une vitesse embrayée et le levier de commande d'embrayage actionné. DANGER Faites attention a ne pas laisser tomber le véhicule lorsque vous vous y assoyez la première fois. ! Monter sur le véhicule en position de conduite, voir p age 6 9 (MONT EE ET DESCENTE DU VEHICULE). DANGER S'assurer que la béquille latérale est rentrée complètement. ! S'assurer que le commutateur des feux (1) soit en position "I". ! S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur (2) soit en position ">" (ON). ! Tourner la clef de contact (3) et positionner sur ">" (ON) le contacteur principal. A ce point en l'espace de trois secondes sur le tableau de bord s'allument : √ √ √ √ ous les témoins LED ; toutes les LED d'éclairage du tableau de bord ; tous les segments de la visu gauche ; tous les segments et les inscriptions de la visu multifonction droite ; √ les aiguilles de l'instrumentation se positionnent à la fin de l'échelle ; en effectuant de cette manière l'essai de fonctionnement des LED, des inscriptions, des segments et de l'instrumentation. La pompe à carburant met en pression le circuit d'alimentation en émettant un bruit pendant environ trois secondes. Après trois secondes sur le tableau de bord reste allumé le témoin LED de la pression de l'huile du moteur "C" (4) (qui restera allumé jusqu'au démarrage du moteur) et les visus afficheront : √ nombre total de milles parcourues (5) ; √ quantité de carburant (6) ; √ température de l'air (7) ; usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 73 ETVmille-canada.book Page 74 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! Appuyer sur le bouton du démarreur "K" (15) pour mettre en route le moteur. Laisser la poignée des gaz (16) dans sa position de repos (A). Lâcher le bouton du démarreur "K" (15) le moment où le moteur s'active. DANGER POINT MORT √ température du liquide de refroidissement (8) [jusqu'à 35 °C (95°F) l'inscription "---" s'affiche] ; √ heure et minutes (9). ATTENTION Si sur le tableau de bord le témoin LED de réserve de carburant "F" (10) s'allume, prévoir le remplissage de carburant au plus tôt, voir page 46 (CARBURANT). IMPORTANT Sur le tableau de bord on peut régler : √ trois niveaux différents d'éclairage du tableau de bord, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION) ; √ compte-mille journalier (le compte-milles totalisateur s'affiche automatiquement) voir page 38 (COMMANDES SUR LE DEMIGUIDON GAUCHE); ! Lorsqu'on actionne le levier du frein avant (11) tenir bien en place le véhicule. 74 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Actionner complètement le levier d'embrayage (12) et positionner le levier de la commande de changement de vitesse (13) au point mort [témoin LED vert "G" (14) allumé]. IMPORTANT Si la température ambiante est très basse (inférieure à 0°C 32°F), voir page 75 (DEMARRAGE A FROID). IMPORTANT Afin d'éviter une consommation excessive de la batterie et des possibles dommages aux starter, ne pas tenir le bouton du démarreur "K" (15) enfoncé pendant plus de cinq secondes. Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et essayer à nouveau. ATTENTION Ne pas appuyer sur le bouton du démarreur "K " (15) lorsque le moteur est en fonctionnement. Cela porterait préjudice au moteur ainsi qu'à d'autres composants. Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle de la moto. Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demiguidon droit. N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnant. L'irrespect de cette consigne peut entraîner perte de contrôle avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voire la mort. Votre véhicule est équipé de manette à double câble des gaz. Un câble ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos. Un tel système à double câble accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive. DANGER S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz à été relâchée, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut ETVmille-canada.book Page 75 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voire la mort. DANGER Lorsque le moteur démarre, le témoin LED de la pression de l'huile du moteur "C" (4) doit s'éteindre. S'il reste allumé, ou s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, il signifie que la pression de l'huile dans le circuit est insuffisante. En ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner le serrage du moteur, la perte de contrôle, de graves blessures, voire la mort. ATTENTION Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid. Il est conseillé de réchauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers milles de route. ATTENTION Si sur le tableau de bord le témoin LED de diagnostic "EFI" (17) s'actionne en mode clignotant durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia. DEMARRAGE A FROID Le véhicule est équipé d'un starter automatique et ne requiert aucun avertissement pour le démarrage à froid. Si la température ambiante est basse (proche ou inférieure à 0°C / 32°F), le starter automatique entre en fonction et augmente le nombre de tours jusqu'à ce que le moteur atteigne la température optimale puis s'arrête automatiquement. ATTENTION Le starter automatique ne peut pas être actionné manuellement. Si le moteur démarre : ! Lâchez le bouton du démarreur "K" (15). ! Si le ralenti est irrégulier, ouvrez légèrement la poignée des gaz (16). Si le moteur ne démarre pas : Attendez pendant quelques secondes et répétez la procédure de démarrage ci-dessus. ! En l'occurrence, retirez toutes les bougies d'allumage, voir 130 (BOUGIES) et vérifiez qu'elle ne soient pas mouillées. ! Si elles se présentent mouillées, nettoyez-les et séchez-les, Avant leur repose : IMPORTANT Si la température ambiante est très basse (inférieure à 0°C - 32°F), Mettez un chiffon propre sur les taraudages des deux cylindres qui doivent recevoir les bougies d'allumage, pour protéger le moteur de tout jaillissement d'huile. ! Appuyez sur le bouton du démarreur "K" (15) et laissez fonctionner le démarreur pendant environ cinq secondes sans ouvrir la poignée des gaz. ! Appuyez sur le bouton du démarreur "K" (15) et laissez fonctionner le démarreur pendant environ cinq secondes sans ouvrir la poignée des gaz (16). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 75 ETVmille-canada.book Page 76 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM AVANT DE SE METTRE EN ROUTE DEPART ET CONDUITE IMPORTANT Avant d e part ir, lire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 17 (CONDUITE EN SÉCURITÉ). ATTENTION Si, durant la conduite, le témoin LED de la réserve de carburant "F" (10) s'allume sur le tableau de bord, ceci signifie qu'on dispose encore de 5 ± 1 l (1,32 ± 0,26 Gall. US) de carburant. Prévoir au plus tôt le ravitaillement de carburant, voir page 46 (CARBURANT). DANGER Si l'on voyage sans passager, s'assurer que les repose-pieds du passager soient fermés. Pendant la conduite maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds. 76 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DANGER Si l'on voyage avec un passager, instruire celui-ci à ne pas faire de faux mouvements et de tenir son corps bien aligné avec le vôtre. L'absence de ces précautions peut compromettre la stabilité du véhicule. Avant le départ, s'assurer que la béquille est complètement rentrée en position. IMPORTANT Avant de se mettre en route, contrôler que les rétroviseurs soient bien positionnés. ATTENTION Se familiariser avec l'emploi des rétroviseurs. La surface réfléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loin que ce qu'ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision "grand angle" et seulement l'expérience permet d'évaluer la distance des véhicules qui suivent. Pour se mettre en route : IMPORTANT Rouler à vitesse réduite pour les tous premiers milles en permettant ainsi que le moteur monte en température. ! Avec la poignée d'accélérateur (16) relâchée ( A) e t l e m ot e ur a u r a l e nt i , ac ti o n ne r complèteme nt le levier de co mmande d'embrayage (12). ! Engager la première vitesse en poussant vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (13). ! Relâcher le levier de frein avant (11). ETVmille-canada.book Page 77 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DANGER Au départ, si l'on relâche le levier d'embrayage trop brutalement, on peut provoquer le cabrage du véhicule (la roue avant peu se soulever) ou le faire sauter en avant. Ne jamais accélérer brusquement ou excessivement lorsqu'on relâche le levier d'embrayage afin d'éviter le "patinage" et l'échauffement de l'embrayage (relâchement lente) ou la montée de la roue avant ("cabrage") (relâchement rapide). Faute du respect de ces consignes, on peut occasionner un accident grave avec comme retombées de blessures, voir la mort. ! Relâcher lentement le levier de commande d'embrayage (12) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée de l'accélérateur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre(16) (B). Le véhicule commencera à avancer. ! Augmenter la vitesse en tournant graduellement la poignée de l'accélérateur (16) (C), sans dépasser le nombre de tours conseillé, voir 79 (RODAGE). Pour embrayer la deuxième vitesse : ATTENTION Passer les vitesses assez rapidement mais sans forcer. Il faut développer assez de 'sensibilité' pour pouvoir passer la vitesse de votre gros orteil gauche. Ne roulez pas en sous-régime, c'est à dire à un régime de tours trop bas, afin de ne pas donner endommager votre moteur, car cela entraîne une accélération irrégulière et par à-coups. ! Tourner la poignée de l'accélérateur (16) dans le sens des aiguilles d'une montre (A), actionner le levier de commande d'embrayage (12) et soulever le levier de commande de changement de vitesse (13). Relâcher le levier de commande d'embrayage (12) et tourner la poignée de l'accélérateur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour accélérer. ! Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures, de la deuxième à la troisième, à la quatrième, à la cinquième, à la sixième. DANGER Si le témoin LED de la pression d'huile du moteur "C" (4) s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la pression d'huile du moteur dans le circuit est insuffisante. En ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner le serrage du moteur, la perte de contrôle, de graves blessures, voire la mort. Le passage d'une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé "rétrogradage", s'effectue comme il suit : ! Tourner la poignée de l'accélérateur (16) dans le sens des aiguilles d'une montre (A), utiliser les freins et réduire la vitesse du véhicule. Actionner le levier de commande d'embrayage (12) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (13) pour enclencher la vitesse inférieure. Relâcher le levier de commande d'embrayage. DANGER Rét ro gra de r u n e vit es se à l a fo is ; le "rétrogradage" simultané de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum "surrégime". Cela peut porter préjudice au moteur de manière grave. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 77 ETVmille-canada.book Page 78 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM (OFF) et contrôler le niveau de liquide de r e f r o i d i s s e m e n t , page 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le véhicule et s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. ATTENTION LE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT S'ACTIVE ET DESACTIVE AUTOMATIQUEMENT Avant et pendant le "rétrogradage" d'une vitesse, il faut ralentir en relâchant l'accélérateur pour éviter également le "surrégime". Un "rétrogradage" est à effectuer : ! Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l'action de freinage en utilisant la compression du moteur. ! Dans les pentes, quand la vitesse embrayée n'est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend. ATTENTION L'activation et la désactivation du ventilateur de refroidissement (18) ne dépendent pas de la position du contacteur principal. Pour baisser la température du liquide de refroidissement le ventilateur fonctionne même si le moteur est à l'arrêt et il se désactive automatiquement. 78 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DANGER Si l'on dépasse la température maximum autorisée (120 °C ou 248 °F), il ne faut pas utiliser le véhicule. Cela pourrait porter de graves préjudices au moteur, voire son serrage, et provoquer la perte du contrôle avec comme conséquence des graves blessures, voire la mort. Si lorsqu'on roule, le côté droit de la visu affiche une température de 116 - 125 °C (241 - 257 °F) (19) et l'avant-dernier segment de l'échelle indicatrice clignote, arrêter le moteur, attendre que le ventilateur de refroidissement se désactive et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si sur la visu une température de 126 - 135 °C (259 - 275 °F) est affichée et les deux derniers segments de l'échelle indicatrice clignotent, arrêter le véhicule et laisser le moteur démarré au ralenti pendant environ deux minutes, en permettant ainsi une circulation de liquide de refroidissement régulière dans le système ; positionner ensuite la clef de contact (3) sur "?" Si sur le tableau de bord le témoin LED de diagnostic "EFI" (17) s'actionne en mode clignotant durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia. DANGER Ne pas accélérer et décélérer de manière répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle du véhicule. Pour freiner, décélérer et actionner les deux freins pour obtenir une décélération uniforme, en dosant de façon adéquate la pression sur les organes de freinage. DANGER En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l'on réduit considérablement la force de freinage et l'on risque le blocage d'une roue et, par conséquent, une perte d'adhérence entraînant de graves lésions, voire la mort. En cas d'arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. ETVmille-canada.book Page 79 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Jouer d'embrayage pour se maintenir sur place sur une route en pente, entraîne une rapide détérioration de ce composant et l'échauffement du moteur. Avant d'amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère ; éviter de freiner à la limite : les probabilités de glisser seraient très élevées. Si l'on utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les plaquettes de frein, en réduisant ainsi l'efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l'emploi intermittent des deux freins. Ne roulez jamais en roue libre moteur éteint et/ou débrayé ou sélecteur au point mort le long des descentes. Si l'on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire très lentement en évitant de freiner, accélérer ou manœuvrer rapidement. Tenir fermement le guidon. L'irrespect de cette consigne peut occasionner la perte de contrôle avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. DANGER Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée. Les routes déformées, les rails, les bouches d'égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissants quand il pleut. Evitez tout particulièrement les plaques d'acier, utilisées parfois pour l'entretien des routes. Elles deviennent plus glissantes que le verglas quand elles sont mouillées de pluie ou d'autres sources d'eau. Si vous devez voyager sur de telles surfaces, réduisez votre vitesse et utilisez la manette des gaz, les freins et la direction très doucement. Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l'aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manœuvre brusque et dangereuse. Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction. Lorsqu'on dépasse ou l'on est dépassé par d'autres véhicules, faire très attention. En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité ; le déplacement d'air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule. RODAGE Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa durée de vie et son fonctionnement correct. Parcourir, si possible, des routes présentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur et la transmission soient soumis à de nombreux changements de vitesse. Il est également important, que pendant la période de rodage les suspensions et les freins soient utilisés doucement pour leur permettre une bonne mise en place. C'est pourquoi il ne faut pas abuser des freins et des vitesses élevées ainsi que choisir de chaussées trop déformées pendant la période de rodage. IMPORTANT Seulement après les 1500 premiers km (900 milles) de rodage il est possible d'obtenir les meilleures performances du véhicule. Pendant le rodage, suivre les indications suivantes : ! Ne pas accélérer brusquement et complètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu'après le rodage. ! Pendant les 100 premiers km (60 milles), agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de c on s en ti r u n em pl a c eme nt c o r re c t du matériau de frottement des plaquettes sur les disques de frein. ! Durant les 1000 premiers km (600 milles) de route, ne jamais dépasser les 5000 tours/min (rpm). DANGER Après les 1000 premiers km (600 milles) de fonctionnement, faire effectuer par un Concessionnaire Officiel aprilia les contrôles prévus dans la colonne "fin de rodage" de la usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 79 ETVmille-canada.book Page 80 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM fiche d'entretien périodique, voir page 87 ( F I C H E D ' E N T R E T I EN P E R I O D I Q U E ) . Reprendre toute anomalie constatée. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des préjudices à votre véhicule, le serrage du moteur ou d'autre dérangement qui pourraient provoquer la perte de contrôle avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. ! Entre 1000 km (600 milles) et 1500 km (900 milles) de route, conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l'accélération maximale seulement durant de courts instants ; ne jamais dépasser 6250 tours/min (rpm) du moteur. ! Après les 1.500 premiers km (900 milles) si vous avez suivi de près le programme de rodage ci-dessus, le moteur sera complètement rodé et bien performant. Nombres maximum de tours du moteur conseillés Parcours km (mi) tours/min (rpm) maxi. 0 √ 1.000 (0 √ 600) 5.000 1.000 √ 1.500 (600 √ 900) 6.250 plus de 1500 (900) 8.750 ARRET DANGER Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite. L'irrespect de ces consignes peut occasionner un accident au risque de graves blessures, voir la mort. ! Relâcher la poignée de l'accélérateur (1) (A), a c t i o n ne r g r a d u e l l e me n t l e s f r ei n s e t simultanément "rétrograder" la vitesse pour ralentir, voir page 76 (DEPART ET CONDUITE). Une fois réduite la vitesse, avant de l'arrêt total du véhicule : ! Actionner le levier de commande d'embrayage (2) (B) afin d'éviter que le moteur s'éteigne. ! Agir sur les freins jusqu'à l'arrêt du véhicule. 80 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! POINT MORT Avec le véhicule arrêté : ! Positionner le levier de changement de vitesse (3) au point mort (témoin vert "G" (4) allumé). ! Relâcher le levier de commande d'embrayage (2) (C). ! Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein. ETVmille-canada.book Page 81 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM STATIONNEMENT Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la signalisation routière et les indications reportées ci-après. DANGER Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d'éviter qu'il ne tombe. Ne jamais l'appuyer aux murs, ni le coucher par terre. S'assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clef de contact insérée dans le contacteur principal. N'assoyez-vous pas sur le véhicule si la béquille latérale est dépliée. L'activation et désactivation du ventilateur de refroidissement (1) ne dépendent pas de la position du contacteur principal. refroidissement (1) même s'il est à l'arrêt ; il pourrait se mettre en fonction et aspirer les pans des vêtements, des cheveux, etc. Pour garer le véhicule : Si votre véhicule devait tomber, il va perdre de l'essence, qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles peuvent provoquer un incendie, qui non seulement pourrait détruire votre véhicule mais également des bâtiments tout autours et occasionner de graves préjudices, voire la mort, de personnes qui se trouvent à proximité. IMPORTANT ATTENTION Ne p as charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale. ! Choisir la zone de stationnement. ! Arrêter le véhicule, voir page 79 (ARRET). Pour arrêter le véhicule, utiliser exclusivement le contacteur principal (2). Laisser l'interrupteur d'arrêt du moteur (3) en position ">" (ON), ne l'utiliser qu'en cas d'urgence ou de danger. ATTENTION Ne laissez pas la clé de contact sur ON si vous avez mis le véhicule à l'arrêt (pour une situation d'urgence) en déplaçant le commutateur d'arrêt moteur (5) sur la po sitio n "?" (OFF ) car cela po urrait décharger la batterie. Si l'on utilise l'interrupteur d'arrêt du moteur (2), tourner ensuite le contacteur principal (2) en position "?" (OFF). ! Tourner la clef de contact (4) et positionner sur "?" (OFF) le contacteur principal (2). Ne p as s'appro cher d u ven tilate ur de usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 81 ETVmille-canada.book Page 82 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM FEUX DE STATIONNEMENT DANGER Suivre attentivement les indications pour la montée et la descente du véhicule, voirpage 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). ! En suivant les indications, faire descendre le passager et ensuite descendre du véhicule. IMPORTANT Ne laissez pas la clé de contact (4) dans le contacteur principal (2). ! Bloquer la direction, voir page 41 (BLOCAGE DE LA DIRECTION) et extraire la clef de contact (4). 82 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! : Si vous devez garer votre véhicule dans une zone sombre ou mal éclairée (aire de stationnement ou rue), il peut être utile de laisser les feux de stationnement activés de sorte que votre véhicule puisse être facilement reconnu. Pour enclencher les feux de stationnement, voir page 42 (FEUX DE STATIONNEMENT). DANGER S'assurer que le véhicule est stable. S'il tombe, il en remportera bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes. ETVmille-canada.book Page 83 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE Lire attentivement page 81 (STATIONNEMENT). BEQUILLE CENTRALE # DANGER Il est interdit positionnement du véhicule sur la béquille centrale, de la position de conduite. DANGER Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat. ! Choisir la zone de stationnement, voir page 81 (STATIONNEMENT). ! Saisir la poignée gauche (1) avec la main gauche et la poignée (2) avec la main droite. ATTENTION L'extension de la béquille latérale est indiquée, à des fins de sécurité, afin d'éviter la chute ou le renversement du véhicule en cas de déséquilibre de celui-ci. IMPORTANT Ne pas poser la béquille latérale sur le sol. Garder le véhicule en position verticale. ! Pousser la béquille latérale (3)avec le pied droit, en l'étendant complètement (A). ! Pousser le levier (4) de la béquille centrale (B) avec le pied droit, et la poser sur le sol. ! Charger son poids sur le levier (4) (C) de la béquille centrale et simultanément déplacer son barycentre vers la partie arrière du véhicule (D). DANGER S'assurer que le véhicule est stable. S'il tombe, il en remportera bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes. ! Faire rentrer la béquille latérale (3). ATTENTION Agir délicatement. L'opération de positionnement du véhicule sur la béquille centrale peut être difficile à cause du poids considérable du véhicule. Relâcher la poignée (1) et la poignée (2) uniquement après avoir positionné le véhicule sur la béquille. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 83 ETVmille-canada.book Page 84 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM BEQUILLE LATERALE Pour le positionnement du véhicule sur la béquille latérale, de la position de conduite, voir p a g e 6 9 ( M O N T E E E T D E SC EN T E D U VEHICULE). Si une man¬uvre quelconque (par exemple le déplacement du véhicule) a requis la rentrée de la béquille pour repositionner le véhicule sur la béquille, procéder de la manière suivante : DANGER Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat. ! Choisir la zone de stationnement, voir page 80 (STATIONNEMENT). ! Saisir la poignée gauche (1) avec la main gauche et la poignée (2) avec la main droite. ! Pousser la béquille latérale (3) avec le pied droit, en l'étendant complètement. 84 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ATTENTION Agir délicatement. Relâcher la poignée (1) et la poignée (2) uniquement après avoir positionné le véhicule sur la béquille. ! Incliner le véhicule à gauche (F) jusqu'à poser la béquille au sol. ! Braquer complètement le guidon vers la gauche (G). DANGER S'assurer que le véhicule est stable. S'il tombe, il en remportera bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes. ETVmille-canada.book Page 85 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ENTRETIEN Lire attentivement page 2 (AVANT-PROPOS)et (INTRODUCTION), page 3 (AVERTISSEMENTS DE SECURITE), CONSIGNES GENERALES DE SECURITE et page 5 (AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS - CONSIGNES GENERALES). DANGER Risque d'incendie. Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques. CONSEILS CONTRE LE VOL DANGER Ne pas utiliser de dispositifs de blocage du disque. Le non-respect de cet avertissement peut endommager sérieusement le système de freinage ainsi que provoquer d'accidents entraînant des préjudices physiques, voire la mort. Ne JAMAIS laisser la clef de contact (1) insérée dans le contacteur principal (2) et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction "@" (LOCK) ou les feux de stationnement "A" (PARKING). Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé. Verrouillez votre véhicule avec une chaîne et un cadenas autour de la roue arrière. Reliez la roue arrière au bras oscillant avec la chaîne. Assurez-vous avoir accompli toutes les obligations légales : immatriculation, plaques minéralogiques, assurance, etc. régulièrement. Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans ce livret, afin de faciliter l'identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel. NOM : ................................................................ PRENOM : ......................................................... ADRESSE : ....................................................... ........................................................................... NUMERO DE TELEPHONE : ............................ IMPORTANT Souvent on réussit à identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le livret usage et entretien. Av a n t d e c o m m en c e r t o u t e o p é r a t i o n d'entretien ou d'inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clef de contact (1) du contacteur principal (2), attendre que le moteur et le pot d'échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l'aide de l'équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat. S'assurer, avant de procéder, que la pièce où l'on travaille a un rechange d'air adéquat. Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d'échappement, afin d'éviter des brûlures. Evitez toute tentative d'utiliser votre bouche pour soutenir quelque pièce du véhicule que ce soit. Les revêtements, les placages et les composants ne sont pas comestibles, de plus certains d'entre eux sont nuisibles, voire toxiques. ATTENTION Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s'effectue à l'inverse des opérations de démontage. Pour certaines opérations d'entretien, usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 85 ETVmille-canada.book Page 86 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM spécialement les actions qui entraînent le contact avec le liquide de refroidissement, l'huile moteur, l'essence, le liquide de freins ou la graisse, il est conseillé de se munir de gants jetables fins tels que ceux en latex, caoutchouc ou nitrile. La maintenance ordinaire, décrite dans ce livret, peut être effectuées par l'utilisateur, bien que parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique s'avèrent nécessaires. N'hésitez pas à contacter votre Concessionnaire Officiel aprilia qui dispose de toutes les informations de pointe de la maison de fabrication ainsi que des outils qui se conviennent à la révision de votre véhicule. Rappelez-vous que nombre d'opérations de révision, si réalisées de manière approximative, comportent de risques graves. Si vous avez de questions concernant votre habileté dans l'exécutions des actions décrites, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. Toutefois effectuez personnellement les "C ont rô les P ré lim in aires" ap rè s cha que opération d'entretien, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). ATTENTION Remplacez toujours les composants avec des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel aprilia). DANGER Ce véhicule est équipé d'une unité électronique pour dépister et mettre en mémoire électroniquement toute anomalie de plusieurs systèmes importants du véhicule . Chaque fois que l'on positionne le contacteur 86 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! principal sur ">" (ON), le témoin LED de diagnostic "EFI" (3) s'allume pendant environ trois secondes sur le tableau de bord. ATTENTION Si le témoin LED de diagnostic "EFI" (3) s'éclaire et clignote lors du démarrage du moteur ou qu'elle commence de clignoter durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale électronique a détecté une anomalie. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner à un niveau de performances réduit ; contactez immédiatement un Concessionnaire Officiel aprilia. Après les 1000 premier km (600 milles) et par la suite tous les 7500 km (4650 milles) sur la visu droite apparaît l'inscription "SERVICE" (4). Lorsque cela s'avère, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien programmé avec la cadence prescrite, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). DANGER N'oubliez pas que les couples de serrage de toutes les fixations sur roues, freins, moyeux, axes et suspensions sont extrêmement importants pour garantir la sécurité. Ils doivent également être maintenus aux valeurs prescrites. Contrôlez régulièrement le couples de serrage des fixations et utilisez toujours une clef dynamométrique pour les installer. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer le desserrage et détachement de fixations très importantes, pouvant occasionner le blocage d'une roue ou d'autres problèmes de manœuvrabilité au risque d'un renversement avec de graves blessures, voire la mort. DANGER Les fixations ne doivent être ni excessivement ni insuffisamment serrées. Si trop serrées, les filetage en serait abîmé et donc la fixation irréparablement endommagée. Si, par contre, trop peu serrées, elles peuvent vibrer et se détacher. Il est évident, qu'en pareilles conditions il peut s'avérer un accident au risque de graves blessures, voire la mort. ETVmille-canada.book Page 87 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia (POUVANT ETRE EFFECTUEES PAR L'UTILISATEUR AUSSI). Composants Fin de rodage [1000 km (600 mi)] Serrage bornes de la batterie ! Légende Bougies √ != contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire ; " = nettoyer ; #= substituer ; $ = régler. Chaîne de transmission, tension et graissage Tous les 6000 km Tous les 12000 km (3750 mi) ou 8 (7500 mi) ou 16 mois mois ! # tous les 1.000 km (600 milles) : ! ! # ! √ ! √ ! √ Filtre à air √ Fourche Fonctionnement/assiette des feux Système d'éclairage ! ! √ Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. Contacteurs des feux stop et contacteur levier d'embrayage ! ! √ Contacteur de sécurité sur béquille latérale ! ! √ (*a) = Contrôler tous les quinze jours ou aux intervalles indiqués. Liquide d'embrayage √ ! √ Liquide des freins √ ! √ ATTENTION tous les 1.000 km (600 milles) : ! Liquide de refroidissement tous les 500 km (300 milles) : ! Huile moteur Pneus ! tous les 1.000 km (600 milles) : ! Pression des pneus (*a) $ tous les 1.000 km (600 milles) : $ Serrage bornes de batterie ! Usure plaquettes des freins avant et arrière Béquille √ √ à chaque démarrage: ! Témoin LED de pression huile moteur ≈C∆ avant tout voyage et tous les 2000 km (1250 milles) : ! ! ! √ usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 87 ETVmille-canada.book Page 88 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia Légende ! = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire ; " = nettoyer ; # = substituer ; $ = régler. ATTENTION Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. (*a) = (chaîne de transmission, pignon arrière, pignon) (*) = IMPORTANT Il y a des vis sans tête àl»intérieur des raccords. 88 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Composants Amortisseur arrière Câbles de transmission et commandes Câbles des gaz (réglage) Carburation, Réglage CO Carburation au ralenti (CO) Système " shed " Roulements système de biellettes suspension arrière Roulements de direction et jeu de la direction Roulements des roues Disques des freins Fonctionnement général du véhicule Filtre huile moteur Filtre huile moteur (sur réservoir huile) Huile moteur Réglage du jeu des soupapes Systèmes de freinage Système de refroidissement Liquide d'embrayage Purge liquide d'embrayage Liquide des freins Purge liquide de freins Plaquettes des freins Liquide de refroidissement Huile de fourche Fin de rodage [1.000 km (600 mi)] √ ! ! $ ! √ ! √ ! ! # " # $ ! √ ! ! ! ! Tous les 6000 km (3750 mi) ou 8 mois √ ! ! $ ! ! √ Tous les 12.000 km (7500 mi) ou 16 mois ! √ √ √ ! ! ! ! # √ # √ ! ! √ √ √ √ √ " √ $ √ √ √ ! tous les 2 ans :# √ √ tous les 2 ans :# √ √ si usées :# tous les 2 ans : # après les 7500 premiers km (4687 milles) : # et successivement tous les 22500 km (14000mi) : # Joints d'huile fourche après les 30.000 premiers km (18.750 milles) :# et successivement tous les 22500 km (14000 mi) :# Roues/Pneus ! ! √ Serrage bornes de la batterie ! Serrage bornes de batterie ! √ √ Serrage boulonnerie, visserie ! ! √ Synchronisation cylindres $ $ √ Suspensions et assiette ! √ ! Transmission finale (*a) √ ! √ Tuyaux carburant √ ! tous les 4 ans : # Tuyauterie d'embrayage et de freins √ ! tous les 4 ans : # Tuyauterie liquide de refroidissement √ ! √ Tension des rayons /et serrages des ! ! √ raccords de la roue (*) Usure de l'embrayage √ ! √ ETVmille-canada.book Page 89 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COMPTE RENDU DE L»ENTRETIEN Nom du Propriétaire Adresse du Propriétaire Numéro de téléphone du Propriétaire Numéro d'Identification du Véhicule (numéro du châssis) voir p. 92 (DONNEES D'IDENTIFICATION) Numéro du Moteur , voir p. 92 ((DONNEES D'IDENTIFICATION) Nom du Concessionnaire Officiel aprilia Adresse du Concessionnaire Officiel aprilia Numéro de Téléphone du Concessionnaire Officiel aprilia Date de Prise d'Effet de la Garantie (à tirer du Formulaire d'Activation Garantie Vente de Détail) Ce qui suit est pour vous aider à tenir un compte rendu précis des travaux de maintenance. Les informations ici enregistrées ne sont pas à considérer en tant que témoignage de l'exécution de la maintenance. Gardez des copies des bons de travail et/ou des reçus des pièces achetées. Date Lecture Comptemille Action d'entretien réalisée Cachet du Concessionnaire usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 89 ETVmille-canada.book Page 90 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Date 90 Lecture Comptemille usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Action d'entretien réalisée Cachet du Concessionnaire ETVmille-canada.book Page 91 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Date Lecture Comptemille Action d'entretien réalisée Cachet du Concessionnaire usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 91 ETVmille-canada.book Page 92 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Date 92 Lecture Comptemille usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Action d'entretien réalisée Cachet du Concessionnaire ETVmille-canada.book Page 93 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DONNEES D'IDENTIFICATION Nous conseillons d'inscrire dans le livret le numéro de châssis et celui du moteur dans l'espace prévu à cet effet. Le numéro de châssis (VIN) peut être utilisé pour l'achat des pièces de rechange. DANGER Dans tous les pays et les états l'altération des numéros d'identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l'altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie. NUMERO DU CHASSIS Le numéro du châssis (A) est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit. JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS Châssis n° N'enlever QUE les colliers indiqués dans les procédures d'entretien. Ce texte n'autorise pas la dépose arbitraire des colliers se trouvant sur le véhicule. NUMERO DU MOTEUR Le numéro du moteur (B) est frappé sur le côté arrière du caretr moteur gauche. Moteur n° ATTENTION DANGER Avant d'enlever un collier, s'assurer que la dépose ne cause pas de fuites de liquides. Dans ce cas, chercher à empêcher la fuite et protéger les pièces près du joint. COLLIERS CLIC Pour le démontage une simple pince peut être utilisée, tandis que pour le montage il est nécessaire d'utiliser un outil spécial (voir cidessous). Avant tout démontage, se munir des outils nécessaires pour un montage correct. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 93 ETVmille-canada.book Page 94 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! Man¬uvrer avec la pince sur la tête du collier clic en le forçant jusqu'à son décrochage. II II III II II II II II II II II IIII I II II II II II II II II I I I II II II II II I II II COLLIERS A VIS Un simple tournevis peut être utilisé pour le démontage et pour le montage. Vérifier l'état du collier, si besoin, le remplacer par un collier du même type et de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pendant le serrage du collier, s'assurer de l'étanchéité du joint. II II II II II FILTRE A AIR IMPORTANT # prévu à cet effet : Lisez attentivement la page 85 (ENTRETIEN) S'équiper de l'outil spécial √ pince pour le montage de colliers, voir page 44 (OUTILS SPECIAUX #). ATTENTION Pendant le remontage, remplacer le collier clic déposé par un nouveau collier clic de mêm es dim en sion s, à d ema nd er à un Concessionnaire Officiel aprilia. Ne pas essayer de remonter le collier clic déposé car il est inutilisable. Ne pas remplacer le collier clic déposé par un collier à vis ou par des colliers d'autre type. ATTENTION Manœuvrer avec prudence afin de ne pas endommager les composants du joint. 94 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DANGER N'utilisez pas d'essence ni de solvants inflammables pour laver le filtre à air, afin d'éviter incendies et explosions. On préconise également de nettoyer le filtre à air plus fréquemment, notamment si le véhicule est utilisé dans des situations fort poussiereuses. ATTENTION ATTENTION Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. Contrôler le filtre à air tous les 7500 km (4650 mi) ou 12 mois, le remplacer tous les 15000 km (9350 mi). Il faut contrôler le filtre à air, en l'occurrence le nettoyer et le remplacer plus fréquemment si le véhicule est utilisé sur des routes poussiereuses ou moulliées. Ne pas utiliser le filtre à air pour plus de 15000 km (9350 milles) indépendamment du nombre des fois qu'on l'a nettoyé. On préconise également de remplacer le filtre à air plus fréquemment, notamment si le véhicule est utilisé dans des situations fort poussiéreuses ou sales. Le nettoyage partiel du filtre à air n'exclut ni fait retarder le remplacement du filtre même. Ne pas démarrer le moteur avec le filtre à air enlevé. ETVmille-canada.book Page 95 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ATTENTION Contrôler l'absence de déchirures du filtre à air. Si par contre il est déchiré ou la matière f i l t r a n t e a b i m é e d e q u e l q u e m a n i è re , remplacer le filtre à air. Assurez-vous que le filtre à air soit bien positionné, de manière à empêcher que de l'air non filtré puisse entrer. Un filtre à air mal positionné est à l'origine d'usure prématurée de segments, pistons et cylindres. Avant nettoyage, il faut retirer le filtre à air du véhicule . GARDER LES SUBSTANCES ET LES COMPOSANTS POLLUANTS HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. DEBARRASSEZ-VOUS DES SUBSTANCES ET COMPOSANTS POLLUANTS DE MANIERE APPROPRIEE. Tous les 7.500 km (4.650 milles) : IMPORTANT Pour accéder au bouchon (1), il faut enlever le carénage latéral gauche. ! Enlever le carénage latéral gauche, voir page 123 (DEPOSE CARENAGE LATERAL). ! Enlever le bouchon (1), vidanger le contenu dans un récipient et le livrer ensuite à un centre chargé de la récolte. DEPOSE ! Enlever le réservoir carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT). ATTENTION Avant de desserrer et retirer les vis (2), nettoyer les parties extérieures du couverlce du boîtier de filtre (3) et les parties extérieures du boîtier de filtre (4) avec un chiffon prop re . Empêcher tout corps étranger d'entrer dans les conduits d'admission. Cela pourrait être fort préjudiciable au moteur. ! Dévisser et enlever les huit vis (2) de fixation du couvercle (3) du boîtier du filtre. ! Oter le couvercle (3) du boîtier du filtre. ! Dévisser et ôter les six vis (5) de fixation de la cage du filtre (6). ! Enlever la cage du filtre (6) ainsi que l'élément filtrant (7). ! Extraire l'élément filtrant (7) de la cage du filtre (6). ! Enlever le support du filtre à air (8). ATTENTION Boucher l'ouverture (9) à l'aide d'un chiffon propre afin d'éviter que d'éventuels corps étrangers puissent entrer dans les conduits d'aspiration. NETTOYAGE ATTENTION Faire très attention à ne pas déformer le filtre à air. Il est fort fragile et peut s'abimer facilement. ATTENTION Durant cette opération, il faut porter des lunettes de sécurité qui protègent vos yeux usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 95 ETVmille-canada.book Page 96 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ATTENTION Vérifier que le cadre du filtre (6) [avec son filtre à air (7)] soit bien en place de manière à ne pa permettre l'entrée d'air non filtré. Un cadre de filtre à air (6) mal installé est à l'origine d'une usure prémature de segments, pistons et cylindres. ! Bien installer le cadre (6) du filtre avec son filtre à air (7). ! Visser et serrer les six vis (5). ATTENTION contre une chaleur de 360°C. Faites très attention lorsque vous utilisez de jets d'air comprimé, car ils peuvent occasionner des graves préjudices physiques si dirigés vers votre corps. ! Saisir le filtre à air et le battre plusieurs fois sur un plan horizontal propre. ! Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (7) avec un jet d'air comprimé (en le dirigeant de l'intérieur vers l'extérieur du filtre). ATTENTION Durant les opérations de nettoyage de l'élément filtrant, vérifier qu'il n'y a pas de ruptures. Dans le cas contraire, remplacer l'élément filtrant. ! Vérifier qu'il n'y a pas de ruptures. Dans le cas contraire, remplacer l'élément filtrant (7). ATTENTION Remplacez toujours les composants par des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel aprilia). 96 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Assurez-vous de l'intégrité du joint du boîtier de filtre (11). ATTENTION Nettoyez les composants avec un chiffon propre. ! Nettoyer la partie extérieure et intérieure de : √ cadre du filtre (6) ; √ support de u filtre à air (8). ! Nettoyer les conduits d'admission (9) l'intérieur du boîtier du filtre (4). REMONTAGE ! Otez le chiffon d'admission (9). propre des conduits ATTENTION Avant de remettre en place le support du filtre à air (8), assurez-vous de n'avoir pas laissé le chiffon ou d'autre objets dans le boîtier de filtre (4). ! Installer le support du filtre à air (8). ! Reposer de manière appropriée le filtre à air (7) neuf ou nettoyé dans son cadre (6). ! Contrôler le joint du boîtier de filtre (11, si abimé il faut le remplacer. ATTENTION Remplacez toujours les composants par des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel aprilia). ATTENTION Avant de remettre en place le couvercle du boîtier de filtre à air (3), assurez-vous de n'avoir pas laissé le chiffon ou d'autre objets dans le boîtier de filtre (4). ! Installer le couvercle du boîtier de filtre à air (3). ! Visser et serrer les huit vis (2). ! Remettre en place le réservoir de carbvurant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT). ETVmille-canada.book Page 97 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM l'huile avec le moteur froid, l'huile pourrait descendre temporairement au-dessous du niveau "MIN". Ceci ne constitue aucun problème à condition que le témoin LED de la pression d'huile du moteur "C" (A) ne s'allume pas, voir page 32 (TABLEAU DE L’INSTRUMENTATION ET INDICATEURS). DANGER VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU Lire attentivement page 48 (LUBRIFIANTS), page 85 (ENTRETIEN) et page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). DANGER Il est fondamental pour un fonctionnement fiable qu'on utilise des lubrifiants approprés et qu'ils soient maintenu aux niveaux préconisés. L'irrespect de cette consigne peut occasionner le serrage du moteur au risque d'un accident avec comme retombées de graves blessures ou la mort. CONTROLE IMPORTANT Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est extrêmement toxique si inhalé. Eviter de démarrer le moteur dans des locaux clos ou mal aérés. L'irrespect de cette recommandation peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie. ! Contrôler l'huile lorsque le moteur est en température, ayant roulé pour 15 km (10 milles) au moins. IMPORTANT Si le moteur est froid, faites-le monter en température en sortant de préférence sur des routes collinaires pour environ 15 km (10 milles) avant de contrôler l'huile. ! Arrêter le moteur avant de contrôler l'huile, voir page 80 (ARRET). DANGER Placer le véhicule sur un sol solide et plat. ATTENTION Le contrôle du niveau d'huile du moteur doit être effectué avec le moteur chaud. Si l'on effectue le contrôle du niveau de Si votre véhicule devait tomber, il va perdre de l'essence, qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles peuvent provoquer un incendie qui non seulement p o u r r a i t d é t r u i r e v o t r e v é h i cu le m ai s également le bâtiment, à l'intérieur duquel votre véhicule est garé, et occasionner de graves préjudices, voire la mort. ! Tenez le véhicule en aplomb ses deux roues appuyées sur le sol IMPORTANT S i v o u s e s s a y e r d e contrôler le niveau de l'huile lorsque le véhicule n'est pas en aplomb, votre mesurage sera imprécis. DANGER Une fois en température le moteur contient de l'huile chaude et le réservoir de l'huile moteur sera aussi à température élevée, par conséquent, en exécutant les opérations cidessous il faut faire très attention à ne se pas brûler. ATTENTION Se munir de gants épais de protection contre les brûlures. IMPORTANT Si le réservoir de l'huile moteur est sale, le nettoyer avec un chiffon propre pour rendre visibles les marques "MIN" et "MAX". usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 97 ETVmille-canada.book Page 98 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! Dévisser et enlever remplissage (2). RISQUE DE BRULURES MAX (ARRETEZ ! BON NIVEAU) DANGER Ne jamais dépasser le marquage "MAX" et ne pas aller au-dessous du marquage "MIN", afin de ne pas causer de graves dommages au moteur. Si nécessaire, rétablir le niveau d'huile du moteur : DANGER Une fois en température le moteur contient de l'huile chaude et le réservoir de l'huile moteur sera aussi à température élevée, par conséquent, en exécutant les opérations cidessous il faut faire très attention à ne se pas 98 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! bouchon de ATTENTION Si vous utilisez un contenant ou un entonnoir pour compléter le niveau, assurezvous de leur parfaite propreté. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir d'huile pourrait être fort préjudiciable. DANGER MIN ! Vérifier le niveau d'huile sur le tuyau transparent (1). MAX = niveau maximum MIN = niveau minimum. La différence entre "MAX" et "MIN" est d'environ 500 cm3 (0,53 US qt). ! Le niveau est correct s'il atteint approximativement le niveau "MAX". le Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances à l'huile moteur. brûler. ATTENTION Se munir de gants épais de protection contre les brûlures. ATTENTION Avant de desserrer et retirer le bouchon de remplissage (2), nettoyer celui-ci et la zone tout autour avec un chiffon propre. Empêcher tout corps étranger d'entrer dans le réservoir de l'huile. Cela pourrait être fort préjudiciable au moteur. N'utilisez aucun solvants inflammables, tels que l'essence ou l'alcool pour nettoyer le réservoir d'huile. Celui-ci est assez échauffé pour provoquer l'incendie de solvants inflammables. N'utiliser que dee chiffons en fibre naturelle, ex.: coton. Tou tissu synthétique pourrait, tels que le polyester, etc. pourrait prendre feu. ATTENTION Lorsque vous faites l'appoint, ne dépassez jamais le niveau "MAX". ! Remplissez le réservoir de l'huile moteur pasr la goulotte de remplissasge (3) avec de l'huile de haute qualité, , voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). ! Remettre en place et visser le bouchon de remplissage (2). DANGER Serrer le bouchon de remplissage (2) très fermement pour prévenir toute fuite d'huile. DANGER Ne sortez pas avec votre véhicule si le niveau de l'huile est bas, ou qu'elle est contaminée ou de type non approuvé. Chacune de ces conditions procure l'usure prématurée de vot re mo teu r au risq ue de préjud ices irréparables. ETVmille-canada.book Page 99 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COTE GAUCHE CONTROLE DE LA BEQUILLE Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN) et page 102 (CONTROLE DES INTERRUPTEURS). Sur le véhicule sont présents deux béquilles : √ béquille centrale (1) # ; √ béquille latérale (2). La béquille a deux positions : √ normale ou rentrée (A) ; √ étendue (B). Le conducteur doit s'assurer que la béquille est complètement dépliée ou complètement repliée, selon l'exigence, de manière sure. La rotation de la béquille doit être libre d'obstacles. Les ressorts (3) ont le but de maintenir la béquille en position (étendue ou rentrée). COTE GAUCHE BEQUILLE CENTRALE # Réalisez les contrôles suivants : COTE GAUCHE COTE GAUCHE DANGER Assurez-vous que le véhicule soit stable. S'il tombe il peut occasionner de préjudices aux personnes qui se trouvent à proximité ou à tout autre propriété, ainsi que sa propre détérioration. ! Positionner le véhicule sur la béquille latérale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Les ressorts (3) ne doivent pas être √ endommagés, √ usés, √ rouillés et doivent rappeler ( C ) la béquille centrale de manière complète et sure quand vous la repliez. ! Vérifier que la béquille ne présente pas de jeux lorsqu'elle est en position étendue ou rentrée. ! Déplacer la béquille pour la remettre en position rentrée et la relâcher à moitié de sa course (D) en vérifiant que les ressorts sont en mesure de la faire rentrer complètement (E). ! La béquille centrale doit tourner librement, graisser l'articulation, si nécessaire, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 99 ETVmille-canada.book Page 100 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COTE GAUCHE Réalisez les contrôles suivants : DANGER Assurez-vous que le véhicule soit stable. S'il tombe il peut occasionner de préjudices aux personnes qui se trouvent à proximité ou à tout autre propriété, ainsi que sa propre détérioration. ! Positionner le véhicule sur la béquille centrale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Les ressorts (4) ne doivent pas être √ endommagés, √ usés, √ rouillés et doivent rappeler ( C ) la béquille centrale de manière complète et sure quand vous la repliez. 100 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Vérifier que, dans les deux positions (étendue et rentrée), la béquille ne présente pas de jeux. ! Baisser la béquille en vérifiant que les ressorts l'étendent complètement. ! Déplacer la béquille pour la remettre en position rentrée et la relâcher à moitié de sa course (G) en vérifiant que les ressorts sont en mesure de la faire rentrer complètement (H). ! La béquille latérale doit tourner librement, graisser l'articulation, si nécessaire, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). I II I BEQUILLE LATERALE I II I II I I I II I II I II I II III III I I II II I II II I I COTE GAUCHE I I II I II I II CONTR·LE CAPTEUR TEMPERATURE DE L'AIR Le v é hi c ul e e s t é q ui p é d' u n c ap t eu r de température de l'air (5) situé sur la fermeture inférieure droite de la partie supérieure du carénage. ! Contrôler que il n'y a pas de dépôts de saleté ou de boue. ETVmille-canada.book Page 101 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONTR·LE DU FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE SECURITE SUR LA BEQUILLE LATERALE Sur la béquille latérale (1) se trouve un système de sécurité à contacteur (2) ayant la fonction d'empêcher le fonctionnement du moteur si la béquille latérale (1) est dépliée, à moins que le sélecteur ne soit au point mort. Il en va de même si la béquille est dépliée lorsque le moteur est en marche et le sélecteur n'est pas au point mort : le contacteur de béquille arrête tout simplement le moteur. Pour contrôler le fonctionnement du contacteur de sécurité (2) : ! Assoyez-vous à califouchon sur la moto, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE) ! Repliez la béquille latérale (1) soigneusement et à fond. DANGER Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est extrêmement toxique si inhalé. Evitez de démarrer le moteur dans des locaux clos ou mal aérés. L'irrespect de cette consigne peut causer la perte de connaissance, voire la mort par asphyxie. ! Démarrer le moteur, voir page 72 (DEMARRAGE). ! Relâcher (A) la poignée des gaz (3). Moteur au ralenti, actionner à fond le levier d'embrayage (4). ! Passer la première vitesse en poussant vers le bas le levier de changement vitesse (5). ! Baisser (B) la béquille latérale (1). IMPORTANT Le dépliage de la béquille latérale doit mettre le moteur à l'arrêt ainsi qu'activer le témoin LED "D" (6) de "béquille latérale baissée ". Si le moteur continue de tourner : ! Contrôler le contacteur de sécurité (2) sur la béquille latérale (1), voir page 102 (CONTROLE DES INTERRUPTEURS). Réaliser le nettoyage et la réparation nécessaires. ! Répéter le contrôle. DANGER Si le moteur ne s'arrête pas en dépliant la béquille latérale, n'utilisez pas le véhicule et contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 101 ETVmille-canada.book Page 102 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM I I I II II I II I I II I II I I II I II I I I I II I I I II II I II I I II I I II CONTROLE DES INTERRUPTEURS Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). Contrôler les interrupteurs au bout des 1.000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500 km (4.650 milles). Sur le véhicule sont présents quatre interrupteurs : √ Interrupteur feux de stop sur le levier de commande de frein arrière (7) ; √ Interrupteur des feux d'arrêt sur le levier de commande du frein avant (8) ; √ Interrupteur de sécurité (2) sur la béquille latérale (1) ; √ Interrupteur sur le levier de commande d'embrayage (9). 102 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Contrôler que sur l'interrupteur il n'y a pas de dépôts de saleté ou de boue ; le téton doit bouger sans obstacles, retournant automatiquement en sa position initiale. ! Contrôler le ressort (10), il ne doit pas être endommagé, abîmé ou énervé. ETVmille-canada.book Page 103 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM II II I II II II II II II II II III INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE ATTENTION Pour vidanger l'huile de la fourche avant, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). ATTENTION Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. I II II II II II II II II II II II II I II II II I I II II II II II I II II II II II II II II II II II II II I I I II II II II II ! Le levier de frein avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s'enfonce. La course doit être douce et aucune trace d'huile ne doit être présente sur les tubes. ! Contrôler le serrage de toutes les fixations sur la fourche avant et contrôler toute la partie avant de la fourche pour s'assurer qu'elle est en bonnes conditions sans fuites ni préjudices. Agir de la sorte pour la suspension arrière et le bras oscillant. ATTENTION N'utilisez pas le véhicule si l'une ou les deux suspensions sont endommagées, et contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. Vidanger l'huile de la fourche avant tous les 12000 km (7500 mi). Après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 12000 km (7500 mi) effectuer les contrôles suivants : usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 103 ETVmille-canada.book Page 104 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM SUSPENSION AVANT Après les 30000 premiers km (18750 milles) et successivement tous les 22500 km (14000 mi) faire remplacer les joints d'huile de la fourche en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia. Les principaux composants de la suspension avant sont les deux tubes de fourches hydrauliques, reliés au châssis par la colonne de direction moyennant l'attache triple et la tête de fourche. REGLAGE DE LA FOURCHE AVANT Le réglage standard de la fourche avant est calé de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à une vitesse basse ou élevée, pour le transport du conducteur avec bagage. I II II I II II II I I II II ETV mille Caponord ABS ! I II 104 usage et entretien II I I I II II I II II ATTENTION En cas de nécessité s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. ETVmille-canada.book Page 105 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DANGER Avant d'intervenir de la sorte sur le véhicule, attendre que le moteur et le pot d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves. ATTENTION REGLAGE DE L'AMORTISSEUR ARRIERE SUSPENSION ARRIERE La suspension arrière est composée d'un groupe ressort-amortisseur hydraulique, fixé au châssis au moyen d'une rotule "uni-ball" et au bras oscillant arrière au moyen d'un système de leviers. Le réglage de la hauteur du brin arrière du véhicule, peut se faire : √ à l'aide d'une molette (1) réglant la précharge du ressort. La suspension arrière peut être mise au point en réglant l'amortissement en extension avec une vis de réglage (2). IMPORTANT IMPORTANT Tous les 9350 milles (15000 km) contrôler et, si nécessaire, régler l'amortisseur arrière. Si le véhicule est utilisé dans des compétitions de t ou te s s or te s o u s u r d es r ou te s n on goudronnées, réalisez ce contrôle avec une cadence doublée par rapport à cet intervalle. Le réglage standard en usine de l'amortisseur arrière est calé de façon à satisfaire la plupart des cicruits de piste, pour le transport du conducteur avec bagage. Il est toutefois possible d'effectuer un réglage personnalisé d'après votre préférence se servant des éléments précédemment décrits. Lorsqu'on règle l'amortisseur arrière, il faut toujours partir de la position la plus rigide. Il s'agit là de la position tout à droite (sens des aiguilles d'une montre) de la vis (2) réglant l'amortissement en extension. Ne pas tourner la vis de réglage (2) après son limite, cela pourrait endommager la vis et détruire votre amortisseur. Lorsque vous tournez la vis (2), assurezvous toujours d'entendre le cliquetis typique dans un cran d'enclenchement en évitant les positions intermédiaires entre un cran et l'autre. IMPORTANT Avant d'intervenir sur les réglages, choisissez l'assiette voulue selon les indications du tableau, voir p. 106 (TYPES DE REGLAGE). Il est possible de régler la hauteur du brin arrière d'après votre préférence. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 105 ETVmille-canada.book Page 106 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM TYPES DE REGLAGE Réglage normal (standard) : seulement pilote. Réglage avec passager (pleine charge) : pour des masses lourdes (ex.: pilote, passager et bagage) ATTENTION selon vos exigences et selon les conditions d'emploi du véhicule. En augmentant la précharge du ressort, il est nécessaire d'augmenter même le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur afin d'éviter des secousses soudaines pendant la conduite. En cas de nécessité s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Régler la précharge du ressort et le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur TABLEAU DE REGLAGE DE L'AMORTISSEUR ARRIERE Réglage normal (standard) : seulement pilote Suspension arrière P r é c h a r g e d u r e s s o r t ( A ) , de complètement ouvert (*a) bouton (1) fermer (*b) environ de 18 déclics Réglage hydraulique extension, vis (2) en Réglage avec passager(pleine charge) : pour des masses lourdes (ex. : pilote, passager, et bagage) de complètement ouvert (*a) fermer (*b) complètement de complètement fermé (*c) de complètement fermé (*c) ouvrir (*d) environ de 19 déclics ouvrir (*d) environ de 15 déclics (*a) = Position tout à gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre) (*b) = Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (*c) = Position tout à droite (sens des aiguilles d'une montre) (*d) = Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 106 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! IIIIIIIIIIIII IIII II II III II II II II II II II I I I II IIIIIIIIIIIIII II II II II II I II II II II II II II II II II I III II II II II II VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES Lire attentivement page 49 (FREINS), page 50 (FREINS A DISQUE) et page 85 (ENTRETIEN). IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés. Le système de freinage avant est à double disque (côté droit et côté gauche). Le système de freinage arrière est à disque unique (côté droit). Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. ATTENTION Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. IIIIII III IIIIIIIIIIIIII I IIII IIIIII IIII IIIII II ETVmille-canada.book Page 107 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Contrôler l'état d'usure des plaquettes de frein après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 2000 km (1250 mi) et avant tout voyage. L'usure des plaquettes de frein à disque dépend de l'emploi, du type de conduite et de chaussée. Si l'on utilise le véhicule de manière exaspérée ou sur des routes poussiereuses ou mouillées, l'usure résultera plus rapide que le normal. DANGER Contrôler l'usure des plaquettes des freins surtout avant tout voyage. CONTROLE DE L'USURE DES PLAQUETTES ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). IMPORTANT Les étriers de freins avant ( ga u c h e et d r o i t ) s o nt é qu i p é s d e de u x plaquettes pour chaque étrier. L'étrier du frein arrière est équipé de deux plaquettes. ! Réaliser un contrôle visuel de l'épaisseur de la matière de friction. Utiliser une lampe à éclats. Voir les flêches (1) et (2) ci-dessus. Si l'épaisseur du matériau de frottement [même d'une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est réduite jusqu'à la valeur d'environ 0,06 pouces (1,5 mm) : √ pour les étriers de frein avant (droit et gauche) s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia et faire remplacer toutes les plaquettes des deux étriers de frein avant. √ pour l'étrier de frein arrière, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia et faire remplacer les deux plaquettes de l'étrier de frein arrière. DANGER L'usure excessive dépassant la limite du matériau de frottement causerait le contact du support métallique de la plaquette avec le disque, émettant un bruit métallique et des étincelles de l'étrier. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 107 ETVmille-canada.book Page 108 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM III I II II I II II II II I II I I II I II II II I II II II I I I II II I II II I II II I II I II II II II A ce stade vous aurez déjà détruit le disque qui devra être remplacé. N'utilisez pas votre véhicule en pareilles conditions, sinon l'efficacité de freinage et la sécurité en seront mises à dure épreuve. D'autant plus que cela pourrait entraîner un accrochage au risque de graves blessures ou de mort. DANGER Pour le remplacement des plaquettes et des disques, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. 108 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! CONTROLE DE LA DIRECTION Les opérations pour ce contrôle requièrent des connaissances spécifiques, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. CONTROLE DE L'AXE FIXE DE BRAS OSCILLANT Les opérations pour ce contrôle requièrent des connaissances spécifiques, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. ETVmille-canada.book Page 109 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM I II II I II II II I II II II I I II I I I II II I II II I II II II I I I II I II II II II II I I II I II II I II POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT # DANGER S'assurer que la surface de stationnement est libre d'entraves, solide et plate. ! Choisir une aire de stationnement appropriée, voir p. 81 (STATIONNEMENT) DANGER Lorsqu'on utilise la béquille de support avant, il faut placer le véhicule également sur sa béquille centrale #. N'essayez pas d'utiliser la béquille avant sans son support centrale # ou en toute autre manière. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner un accident au risque de graves blessures ou de mort. ! Positionner le véhicule sur sa béquille centrale #, voir p. 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) DANGER S'assurer que le véhicule soit stable une fois garé. S'il devait tomber, il en remporterait bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes. ! Levez (A) le brin avant de la béquille (1) et insérez chacun de ses bouts (2) dans les orifices (3) à la partie inférieure de la fourche avant. ! Saisissez (B) la partie centrale avant de la béquille (1) de vos mains. ! Poussez (C)la béquille (1) vers le bas jusqu'à ce qu'elle atteigne sa butée de fin de course (voir figure). GARDER LE VEHICULE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. DANGER Sassurer que le véhicule soit stable. S'il devait tomber, il pourrait être préjudiciable aux personnes se trouvant à proximité et à tout autre propriété, tout comme remporter luiaussi de dommages. DANGER Ne tâchez pas de saisir la béquille dans tout autre manière (différente par rapport à la description) ; une telle tentative peut facilement écraser vos doigts, s'ils venaient se trouver entre la béquille de support et le sol. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 109 ETVmille-canada.book Page 110 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM PARTIE DROITE DE LA ROUE I IIII II IIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIII IIII IIII IIIIIIIII III II I I II II II II II II II II IIIIII IIII IIIIIIIIIIIII IIII II II III I II II I II II I II II III II II II II II I II II II II IIII I IIIIIIIIIII I II I I 13 ROUE AVANT DANGER Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue avant pourraient se révéler difficiles pour l'utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. En tout cas si l'on désire procéder personnellement, lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). DANGER Utiliser de gants de travail épais pour retirer la roue avant. Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations comportant le contact avec la graisse ou l'huile. Durant le démontage et le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins, le capteur ABS et la roue crantée. Avant d'entamer les opérations qui suivent, laisser refroidir le moteur et le silencieux d'échappement jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante. 110 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves. Conduire avec des jantes endommagées compromet sa propre sécurité, celle d'autri et celle du véhicule. Contrôler les conditions de la jante et la faire remplacer si elle est endommagée. DANGER Faites remplacer votre jante par votre Concessionnaire Officiel aprilia. IMPORTANT Pour retirer la roue vous devez disposer de la béquille de support (1) avant correspondante. DEMONTAGE ! Déposer le capteur ABS en dévissant la vis (13). ! Enlever l'étrier de gauche (2) et de droite (3) du frein avant, voir page 125 (DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT). ATTENTION Ne jamais toucher au levier de frein avant après avoir retiré les étriers de freins de leurs disques. Ce faisant, les pistons de l'étrier seraient chassés à l'extérieur de leur logements avec le jaillissement du liquide de frein. Si cela devait accidentellemen t s'avérer, transportez votre véhicule auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia qui saura y remedier. ! Placer sous le véhicule une cale (4) pour maintenir la roue en position après l'avoir libérée. ATTENTION S'assurer que le véhicule est stable. S'il devait tomber, il pourrait être préjudiciable aux personnes se trouvant à proximité et à tout autre propriété, tout comme remporter lui-aussi de dommages. ! Ayez recours à un assistant pour mettre en équilibre le guidon dans sa position tout droite. Couple de serrage de l'écrou de roue (5) : 80 Nm (57,86 pieds livre). ! Desserrer et enlever l'écrou de roue (5) et la rondelle (6). ETVmille-canada.book Page 111 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM PARTIE DROITE DE LA ROUE PARTIE GAUCHE DE LA ROUE ER IIIIIIIIIII Couple de serrage des vis de l'étau de l'axe de roue (7) (8) : 10 Nm (7,23 pieds livre). IMPORTANT ! Dévisser les deux vis de l'étau de l'axe de roue (7) (côté droit) à l'aide d'une clé Allen appropriée. ! Dévisser les deux vis de l'étau de l'axe de roue (8) (côté gauche) à l'aide d'une clé Allen appropriée. REASSEMBLAGE IMPORTANT Contrôler la disposition de l'entretoise (9) (côté droit) afin de la pouvoir remonter correctement. IMPORTANT Afin de faciliter l'extraction de l'axe de roue (10), soulever modérément la roue. ! Pousser l'axe de roue partiellement à l'extérieur de la fourche avant en frappant l'extrémité filetée avec un maillet plastique ou un jet en bois. ! Soutenir la roue avant et extraire manuellement l'axe de roue (10) en le tirant du côté gauche du véhicule. ! Enlever la roue en l'extrayant de la partie avant. L'entretoise (9) reste positionnée dans le logement de la roue ; si elle sort la repositionner correctement. DANGER Utiliser de gants de travail épais pour retirer la roue avant. Se munir de gants en latex ou nitrile pour réaliser des opérations comportant le contact avec la graisse ou l'huile ! Etendre un voile de graisse lubrifiante sur l'axe de la roue AVANT (10), voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). IMPORTANT Exécuter l'opération suivante, uniquement si l'entretoise (9) est sortie de son logement. ATTENTION L'entretoise (9) a des épaulements avec deux différents diamètres, prendre un soin tout particulier pour installer l'entretoise (9) de manière appropriée. A L'EXTERIEUR DU VEHICULE IIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIII I IIIII IIII TIR I IIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIII IIII IIII R SSE POU IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIII IIIII IIII IIIIIIIIIIIIII IIIIIIIII III IIIIIIIIIIIII II PARTIE DROITE DE LA ROUE ! Insérer l'entretoise (9) dans son logement sur la roue (côté droit) avec le diamètre plus grand dirigé vers l'extérieur du véhicule (voir figure). ATTENTION La flèche (11) (12) se trouvant sur le moyeu de roue indique le sens de rotation. Pendant le réassemblage faire attention au positionnement correct de la roue : la flèche doit être visible au côté droit (marqué % DX) (11) et au côté gauche (marqué &) (12) du véhicule. ! Positionner la roue entre les bras de fourche au-dessus de la cale (4). DANGER La roue avant est lourde et peut facilement écraser vos doigts s'ils se trouvent entre toute partie de la roue et la fourche avant. N'essayez pas d'aligner la roue et les étaux de l'axe de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 111 ETVmille-canada.book Page 112 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM PARTIE DROITE DE LA ROUE PARTIE GAUCHE DE LA ROUE PARTIE DROITE DE LA ROUE PARTIE GAUCHE DE LA ROUE IIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIII IIII IIII IIIIIIIII III IIIIIIIIII II IIIIIIIIIII III IIIIIIIIII IIIIII IIIII IIII IIII INTRODUIRE L'AXE ET LE CHASSER A FOND ! Positionner la rondelle (6) et manuellement l'écrou de la roue (5). serrer IMPORTANT Dans cette phase le serrage provisoire des deux vis de l'étau de l'axe de roue (8) (côté gauche), ne requiert ni prévoit le respect du couple de serrage. ! Visser les deux vis de l'étau de l'axe de roue (8) (côté gauche) et les serrer de manière suffisante pour bloquer la rotation de l'axe de roue (10). 112 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Couple de serrage de la vis (7) de l'étau axe : 10 Nm (7,23 pieds livre). ! Desserrer les deux vis de l'étau de l'axe de roue (8) (côté gauche) à l'aide d'une clef Allen appropriée. ! Retirer le support (4) de dessous du pneu avant. ! Remonter les étriers de frein avant, celui de gauche (2) et celui de droite (3), voir page 125 (DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT)). ! Retirer la béquille #L de support avant (1), voir p. 109 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE #D E SUPPORT AVANT). IIII II II II II I II II S'assurer que l'axe de roue (10) est complètement introduit. ! Serrer les deux vis (7)de l'étau de l'axe (côté droit), à l'aide d'une clef Allen appropriée. III IMPORTANT Couple de serrage de l'écrou de roue (5) : 80 Nm (57,86 pieds livre). I II II ! Déplacer la roue jusqu'à aligner le trou central avec les trous sur la fourche. ! Enfiler complètement l'axe de la roue (10) du côté gauche. ! Serrer l'écrou de roue (5) au couple prescrit. II I peut entraîner de graves préjudices physiques. I I I II II I ! Assoyez-vous à califouchon sur la moto, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). ! $Actionnez le levier de frein avant et appuyez sur le guidon plusieurs fois, pour comprimer les ressorts de la fourche. Ce faisant les tubes de fourche s'aligneront. ETVmille-canada.book Page 113 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM PARTIE TIE GAUCHE DE LA ROUE Jeu minimum (A) : 0,6 mm (0,024 pouces). ! % Introduire une jauge à épaisseur de 0,6 mm (0,024 pouces) (15) entre le disque de frein (13) et le support de l'étrier de frein (14). Effectuer l'opération à l'intérieur (C) et à l'extérieur (B) des deux disques de frein. DANGER Si le jeu est irrégulier, répéter les opérations signalées par 6. Si le jeu est régulier : PARTIE INTERNE "C" II IIII IIIIII II IIII IIIIIIIIII IIII IIIII II DANGER Un jeu insuffisant (A) entre le disque de frein (13) et le support de l'étrier de frein (14) peut endommager le disque de frein et donc réduire la capacité de freinage. IIII IIIII II PARTIE EXTERNE "B" ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Serrer les deux vis de l'étau de l'axe de roue (8) (côté gauche) à l'aide d'une clef Allen appropriée. Couple de serrage des vis de l'étau de l'axe de roue (8) : 10 Nm (7,23 pieds livre). ! Reposer le capteur ABS. ! Veiller à ce que les composants suivants ne soient pas salis : √ pneu ; √ roue ; √ disques de frein; √ roue crantée. DANGER A la suite de l'entretien des freins, toujours contrôler leur fonctionnement, Si la course du levier ou de la pédale est excessive, ou que vous constatez que l'efficacité de freinage est quelque peu réduite, faites les remettre en l'état par votre Concessionnaire Officiel aprilia. Il peut s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation routière aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier ou la pédale des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en ro ute. T est ez en suite vot re véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sure avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l'équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia. Il s'agit là d'opérations critiques pour la sécurité et l'irrespect de cette consigne peut entraîner la perte de contrôle du véhicule au risque de graves lésions ou de mort. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 113 ETVmille-canada.book Page 114 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM III I II II I II II II II I I II I I I II II II I I III II II II I II II II II II I II II II II II II II II II II II II I II II II II II I III II I II II II I I ROUE ARRIERE DANGER Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se relever difficiles et complexes pour l'utilisateur inexpérimenté. Il est conseillé de s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. En tout cas si l'on désire procéder personnellement, lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). Durant le démontage et le remontage faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les les plaquettes de frein, le capteur ABS (18) et la roue crantée (19). Laisser le moteur et le pot d'échappement refroidir jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante, avant d'effectuer les opérations successives, afin d'éviter des brûlures possibles. Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d'autrui et celle du véhicule. 114 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée la faire remplacer. DANGER S'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. IMPORTANT Pour enlever la roue arrière, il faut que le véhicule soit équipé de la béquille centrale #. DEMONTAGE DANGER Utiliser de gants de travail épais pour retirer la roue arrière. Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations comportant le contact avec la graisse ou l'huile. ! Déposer le capteur ABS en dévissant la vis (20). ! Positionner le véhicule sur la béquille centrale (1) #, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Placer une cale (2) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l'avoir libérée. DANGER Assurez-vous que le véhicule soit stable. S'il tombe il peut occasionner de préjudices aux personnes qui se trouvent à proximité ou à tout autre propriété, ainsi qu'emporter luiaussi des dommages. ETVmille-canada.book Page 115 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COTE GAUCHE COTE DROIT 18 20 6 II I I IIIIIIIIIIIII I IIIIII III IIIII IIIII IIIII 19 5 Couple de serrage de l'écrou de la roue (3) : 120 Nm (86,80 pieds livre). ! Retirer la chaîne de transmission (8) de la couronne (9) et la déposer de la couronne. ! Desserrer et enlever l'écrou de la roue (3) et garder la rondelle (4). IMPORTANT Dégager et enlever la chaîne de transmission (8) de la couronne (9). IMPORTANT Afin de faciliter l'extraction de l'axe de roue (5), soulever modérément la roue. ! Extraire l'axe de la roue (5) du côté gauche. IMPORTANT Contrôler la position des tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7) afin de les pouvoir rassembler correctement. ! Garder les tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7). DANGER Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon. Vous pouvez facilement perdre un doigt s'il devait être pris entre ces deux éléments. Utiliser de gants de travail épais pour retirer la roue arrière. Ne jamais tâcher de mettre en ligne la roue arrière de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner de graves préjudices physiques. ! Déplacer la roue vers l'avant et tirer la chaîne de transmission (8) à l'extérieur de la couronne (9). ! Faire avancer la roue et libérer la chaîne de transmission (8) de la couronne dentée (9). ATTENTION Ne pas actionner le levier de frein arrière après avoir enlevé la roue, car les pistons pourraient sortir de leurs logements en causant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l'intervention d'entretien. ! Extraire la roue de la partie arrière du bras oscillant, en faisant attention lorsqu'on extrait le disque de l'étrier de frein. IMPORTANT L'entretoise gauche (10) et l'entretoise droite (11) restent positionnées dans les logements de roue correspondants ; si elles sortent, il faut les repositionner correctement. IMPORTANT Sur le côté droit du bras oscillant la plaque (12) de support de l'étrier de frein (13) reste installée. Agir avec précaution. Si le groupe de la transmission finale (14) est installé sur le support de l'amortisseur de couple (15), ne pas renverser ni tourner en position horizontale du côté de la couronne (A) la roue arrière, le groupe de la transmission finale pourrait s'extraire en tombant avec la possibilité d'endommager la couronne dentée (9). IMPORTANT La dépose du groupe de la transmission finale n'est pas nécessaire si la roue est placée en position de marche (verticale) ou en position horizontale avec la couronne dentée dirigée vers le haut et bien fixée, dans les deux cas, pour éviter le renversement. IMPORTANT Ne pas dévisser en aucun cas les six vis (16). Le groupe de la transmission finale s'extrait complètement du support de l'amortisseur de couple. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 115 ETVmille-canada.book Page 116 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM OK ! OK ! NON ! OK ! NON ! ! En agissant de vos deux mains (B) sur le diamètre extérieur du pignon (9) extraire, parallèlement à l'axe de roue, le groupe de la transmission finale. ! Oter les six tampons pour amortisseur de couple (17) du support de l'amortisseur de couple (15). IMPORTANT Contrôler l'état des six tampons pour amortisseur de couple (17) ; s'ils sont endommagés ou usés excessivement, les remplacer. ATTENTION Toujours remplacer les six éléments caoutchouc. Remplacez toujours les composants par des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel aprilia). REASSEMBLAGE DANGER Utiliser de gants de travail épais pour installer la roue arrière. 116 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations comportant le contact avec la graisse ou l'huile. La transmission finale (14) résulte déposée alors : ! Positionner les six tampons pour amortisseur de couple (17) sur les logements (18) adaptés se trouvant sur les supports de l'amortisseur de couple (15). IMPORTANT Positionner le groupe de transmission finale, parallèlement à l'axe de roue, en glissant les amortisseurs de couples dans leurs logements (19) sur le support (15) de l'amortisseur de couple, entre un élément caoutchouc et l'autre (17). ! En agissant de vos deux mains (C) sur le diamètre extérieur du pignon (9) introduire l'unité de transmission finale dans le support de l'amortisseur de couple (15). ATTENTION Durant le remontage de la roue arrière faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein. IMPORTANT Exécuter l'opération suivante, uniquement si l'entretoise gauche (10) et/ou l'entretoise droite (11) sont sorties de leurs logements. ! Insérer l'entretoise gauche (10) et/ou l'entretoise droite (11) dans les logements correspondants avec le diamètre plus grand dirigé vers l'extérieur du véhicule. ATTENTION Avant de procéder au rassemblage, s'assurer que la plaque (12) de support de l'étrier de frein (13) est positionnée correctement ; la boutonnière de la plaque doit être insérée dans la cheville d'arrêt adéquate (20) dans la partie interne du côté droit du bras oscillant. Faire attention pendant l'introduction du disque dans l'étrier de frein. ! Positionner la roue entre les supports du bras oscillant au-dessus du soutien (2). ETVmille-canada.book Page 117 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM COTE GAUCHE COTE DROIT 6 II I I IIIIIIIIIIIII I IIIIII III IIIII IIIII IIIII 5 DANGER Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon. Vous pouvez facilement perdre un doigt s'il devait être pris entre ces deux éléments. Utiliser de gants de travail épais pour retirer la roue arrière. Ne jamais tâcher de mettre en ligne la roue arrière de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner de graves préjudices physiques. ! Faire avancer la roue autant que possible et positionner la chaîne de transmission (8) sur la couronne dentée (9). ! Insérer correctement les tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7) dans les logements appropriés sur le bras oscillant. ! Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l'axe de roue (5), voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). ! Tirer la roue postérieure vers l'arrière jusqu'à aligner les trous des roulements avec les trous sur le bras oscillant. ! Tourner la plaque (12) de support, munie de l'étrier de frein (13) avec le point d'appui sur la cheville d'arrêt (20), jusqu'à l'aligner avec les trous. IMPORTANT Pour favoriser l'introduction de l'axe (5) lever légèrement la roue. ! Enfiler complètement l'axe de la roue (5) du côté gauche. IMPORTANT S'assurer que l'axe de la roue (5) soit complètement introduit, avec la tête dans le siège approprié sur le tendeur de chaîne gauche. ! Positionner la rondelle (4) et serrer manuellement l'écrou de la roue (3). ! Retirer le support (2) de dessous du pneu arrière. ! Contrôler la tension de la chaîne, voir page 118 (CHAINE DE TRANSMISSION). ! Serrer l'écrou de la roue (3). Couple de serrage de l'écrou de la roue (3) : 120 Nm (86,80 pieds livre). ! Reposer le capteur ABS. ! Veiller à ce que les composants suivants ne soient pas salis : √ pneu ; √ roue ; √ disques de frein; √ roue crantée. DANGER A la suite de l'entretien des freins, toujours contrôler leur fonctionnement, Si la course du levier ou de la pédale est excessive, ou que vous constatez que l'efficacité de freinage est quelque peu réduite, faites les remettre en l'état par votre Concessionnaire Officiel aprilia. Il peut s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation routière aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier ou la pédale des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sure avec peu de circulation pour vous assurer que usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 117 ETVmille-canada.book Page 118 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l'équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia. Il s'agit là d'opérations critiques pour la sécurité et l'irrespect de cette consigne peut entraîner la perte de contrôle du véhicule au risque de graves lésions ou de mort. CHAINE DE TRANSMISSION Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). Tous les 500 km (300 milles) contrôler les conditions, l'usure, le jeu (tension) et le graissage de la chaîne de transmission. Le véhicule est équipé d'une chaîne sans fin, il n'y a donc aucun maillon de jonction. DANGER Un relâchement excessif de la chaîne peut causer du bruit ou le battement de celle-ci avec l'usure conséquente du patin et de la plaque de guidage de la chaîne. N'utilisez pas votre véhicule si la chaîne n'est pas bien réglée, voir p. 118 (REGLAGE). Pour vérifier les conditions de la chaîne, il faut la saisir là où elle s'enroule autour du pignon et tâcher de l'éloigner de celui-ci en tirant. Si vous pouvez l'éloigner du pignon plus d'un huitième de pouce, la chaîne est usée et il faut la remplacer. ATTENTION Remplacez toujours chaîne, pignon et couronne ensemble même si ce n'est qu'un de ces éléments qui doit être substitué. Toujours remplacer la chaîne, le pignon et la couronne avec des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia). ATTENTION L'absence d'entretien peut être à l'origine d'une usure prématurée de la chaîne et de préjudices à la couronne et au pignon. Rapprochez les intervalle d'entretien si votre véhicule est utilisé sur des routes poussiereuses ou boueuses. DANGER Avant d'exécuter les opérations qui suivent, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves. DANGER Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon, spécialement si vous êtes en train de tourner la roue arrière en intervenant sur le véhicule. Vous pouvez facilement être blessé si un doigt devait être pris entre la chaîne et le pignon. Utiliser de gants de travail pour réaliser ces opérations. DANGER Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations comportant le contact avec la graisse ou l'huile 118 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! CONTROLE DE LA TENSION Pour contrôler la tension : ! Arrêter le moteur, voir page 80 (ARRET). ! Positionner le véhicule sur la béquille centrale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Mettre le levier de changement vitesse au point mort. ! Contrôler le mou de la chaîne. Il doit être 15 mm (0,59 pouces) au beau milieu du brin inférieur comme la figure le montre. ! Déplacer le véhicule en avant et en arrière, ou soutenez la roue arrière en l'air et la tourner dans différentes positions, pour contrôler l'oscillation verticale de la chaîne à des points variés. Si l'oscillation est considérable dans des phases différentes de rotation, il faut remplacer l'ensemble chaîne couronne et pignon. ETVmille-canada.book Page 119 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM IIIIIIIIIIIIII IIII I IIIII IIII IIIIIIIIIIIIII ATTENTION Remplacez toujours chaîne, pignon et couronne ensemble même si ce n'est qu'un de ces éléments qui doit être substitué. Toujours remplacer la chaîne, le pignon et la couronne avec des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia). DANGER N'utilisez pas le véhicule si la chaîne est endommagée car cela peut occasionner le serrage de la roue au risque d'un accident avec comme retombées de graves blessures ou la mort. Graissez souvent votre chaîne pour r é d u i re a u m a x i m u m c e r i s q u e d'endommagement, voir p. 120 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION). Si le mou est le même à différents niveaux, mais sa valeur est autour de 15 mm (0,59 pouces) il faut régler la chaîne , voir p. 119 (REGLAGE). REGLAGE S'il était nécessaire, après contrôle, voir page 118 (CONTROLE DE LA TENSION), de régler la tension de la chaîne, agir de la façon suivante : √ détendez la chaîne pour augmenter le mou ; √ tendez la chaîne pour le réduire. Le véhicule est équipé de deux tendeurs (5) (l'un au côté gauche et l'autre au côté droit du véhicule), à l'aide desquels on peut tendre ou détendre la chaîne. IMPORTANT Pour régler la chaîne le véhicule doit être équipé de béquille centrale #. ! Positionner le véhicule sur la béquille centrale #, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). IMPORTANT Pour faciliter le centrage de la roue sur le bras oscilalnt il y a des repères (2) et (3) sur le bras oscillant lui-même. ! Desserrer les deux contre-écrous (4). ! Man¬uvrer les tendeurs (5) pour régler le mou de la chaîne en veillant à ce que le bord du tendeur de chaîne soit dans la même position que les repères (2) et (3) de part et d'autre du véhicule. ! Serrer les deux contre-écrous (4). ! Serrer l'écrou (1). Couple de serrage de l'écrou de roue (1) : 120 Nm (86,80 pieds livre) ! Vérifier le mou de la chaîne, voir page 118 (CONTROLE DE LA TENSION). Couple de serrage pour l'écrou de roue (1) : 120 Nm (86,80 pieds livre). ! Desserrer l'écrou (1) de plusiers spires. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 119 ETVmille-canada.book Page 120 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONTROLE DE L'USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE Après le contrôle, voir page 118 (CONTROLE DE LA TENSION), contrôler en outre, tous les 3750 km (2300 milles), la chaîne, le pignon et la couronne et s'assurer qu'ils ne présentent pas : √ √ √ √ √ √ les rouleaux endommagés ; les axes desserrés ; des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés ; une usure excessive ; des bagues d'étanchéité manquantes ; des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées. Vous pouvez contrôler l'usure de la chaîne et du pignon en la saisissant là où elle s'enroule autour du pignon et en la tirant pour tâcher de l'éloigner de celui-ci autant que possible. Si vous pouvez l'écarter du pignon de sorte que de la lumière puisse se présenter entre les plaques de la chaîne et les dents du pignon, la chaîne et le pignon sont usés et il faut les remplacer. ATTENTION Remplacez toujours chaîne, pignon et couronne ensemble même si ce n'est qu'un de ces éléments qui doit être substitué. Toujours remplacer la chaîne, le pignon et la couronne avec des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia). ATTENTION Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d'étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout le 120 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! groupe de la chaîne (pignon, couronne et chaîne). ATTENTION Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l'on remarque des parties sèches ou rouillées. Si après le graissage de la chaîne elle présente encore des maillons qui ont du mal à tourner, il faut remplacer la chaîne. ! Contrôler l'usure du guide-chaîne en U (6). ! Contrôler enfin l'état de la plaque d'usure (7) du bras oscillant. NETTOYAGE ET LUBRIFICATION ATTENTION La chaîne de transmission est équipée de joints t oriques en tre les goujo ns des maillons et les plaques latérales, qui ont la tâche de retenir la graisse à l'intérieur et d'empêcher l'entrée de crasse et corps étrangers. Faire très attention lors du réglage, graissage, lavage et remplacement de la chaîne. Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon. Ne jamais laver la chaîne avec des jets d'eau chaude, de vapeur ou d'eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degrés d'inflammabilité. ! Laver la chaîne avec du solvant non inflammable. Si elle est sujette à se rouiller rapidement, la graisser plus fréquemment. Lubrifier la chaîne tous les 500 km (312 milles) et chaque fois que ce sera nécessaire. Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la lubrifier avec de la graisse spray pour chaînes scellées, voir page 157 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). ATTENTION Assurez-vous que le lubrifiant que vous utilisez soit adapté pour des chaînes à joints toriques. Certains lubrifiants de commerce comportent de solvants susceptibles de détruire les joints toriques de vos chaînes. Si vous avez un doute, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. IMPORTANT Ne pas utiliser le véhicule aussitôt après le graissage de la chaîne et laisser au lubrifiant le temps de sécher, autrement le lubrifiant serait projecté sur vous et sur votre véhicule, par effet de la force centrifuge de la chaîne. ETVmille-canada.book Page 121 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT Lire attentivement page 46 (CARBURANT) et page 85 (ENTRETIEN). DANGER Risque d'incendie. Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement soient complètement refroidis. Les vapeurs de combustible sont nuisibles pour la santé. Ne pas inhaler les vapeurs de carburant. L'essence est extrêmement inflammable et sous certaines conditions peut devenir explosible. C'est pourquoi pour le ravitaillement et l'entretien du système d'alimentation de votre véhicule il s'impose de se tenir dans un aire bien ventilée et moteur éteint. Ne prenez pas de l'essence ni exécutez aucune o p é ra t i o n d ' e n t r e t i e n s u r l e s y s t è m e d'alimentation si le moteur est démarré. Ne fumez pas lorsque vous êtes en train de prendre de l'essence ou à proximité de vapeurs d'essence. Ne permettez jamais à des parties du système d'alimentation d'entrer au contact de flammes nues, étincelles ou d'autres sources de chaleur. ! Enlever la selle pilote, voir page 126 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). ! Dévisser et enlever les deux vis (1), en gardant les douilles et les rondelles. DEBARRASSEZ-VOUS DU CARBURANT INUTILISE DE MANIERE APPROPRIEE. IMPORTANT Les deux vis (1) fixent la partie avant du réservoir de carburant (2) ATTENTION Ne pas vider le réservoir de carburant partiellement ou complètement car les parties internes du réservoir ou des composants du système de carburant seraient endommagés. Toujours s'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est correctement fermé. IMPORTANT Il est possible de retirer le réservoir du véhicule même si rempli d'essence. ! Tourner le contacteur principal sur la position "?"(OFF) ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Mettre le guidon tout droit (A). ! "Dévisser et enlever la vis (3). ! "Dévisser et enlever la vis (4). ! "Dévisser et enlever la vis (5), et récupérer la douille et la rondelle. En intervenant du côté droit du véhicule : ATTENTION Le réservoir de carburant n'est pas complètement dégagé, se trouvant encore relié par ses tubulures. Ne pas forcer les tubulures. ! Soulever et faire légèrement reculer le réservoir de carburant (2) jusqu'à ce que la partie avant repose sur le boîtier du filtre. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 121 ETVmille-canada.book Page 122 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ATTENTION I I II I II I I II I I II II I I I II I IIII I II I I II I I II II Les tubulures (9) et (10) sont reliées par des colliers clic. Pour dégager les colliers clic (9) (10), lisez avec attention la page 93 (JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS) I I I II I ! Dégager le collier et retirer les tubulures (9) (10) de leurs attaches sur le réservoir de carburant. Préparez un support adéquat env. 60 mm (23,62 pouces) de haut à proximité du véhicule du côté gauche, suffisamment large pour soutenir le réservoir de carburant. ! Débrancher le connecteur électrique (6) de la pompe d'alimentation. ATTENTION Lors du remontage, s'assurer que le connecteur électrique (6) est branché correctement. DANGER Positionner sous les attaches rapides mâles (7) et (8) un chiffon propre pour absorber la petite quantité de carburant qui sortira de celles-ci après la déconnexion. ! Déconnecter l'élément mâle de l'attache rapide (7) de la prise en appuyant sur le bouton. Répéter l'opération pour l'attache rapide (8). DANGER Pendant le remontage, s'assurer que les attaches rapides (7) (8) ont été introduites correctement. 122 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ATTENTION Lorsqu'on soulève la partie arrière du réservoir de carburant, prenez garde à ne pas tirer, forcer ou endommager les deux tubulures (9 et (10). ! Lever la partie arrière du réservoir de carburant autant qu'il suffit pour débrancher les deux tubulures (9) et (10). ATTENTION LORS DU REASSEMBLAGE, FAIRE TRES ATTENTION A NE PAS INTERVERTIR LES TUBULURES (9) (10) DU RESERVOIR DE CARBURANT . ! Marquez les tubulur4s (9) et (10) et leurs attaches sur le réservoir de carburant, pour pouvoir les rassembler de manière appropriée. ATTENTION Maniez avec attention les composants peints pour éviter les éraflures ou dommages. Ne pas forces les tubulures. ! Saisir solidement le réservoir de carburant sur l'avant et l'arrière et le soulever. ! Déplacer le réservoir de carburant et le placer soigneusement sur le support sans le basculer. ATTENTION Lors du rassemblage, assurez-vous que le réservoir soit bien en place (tubulures, tuyaux et câbles électriques ne doivent pas être tordus ni pincés). ETVmille-canada.book Page 123 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM II II Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). DANGER Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves. I II II II II II II II III II II II II II I II II II II II II II II II II IIII DEPOSE CARENAGE LATERAL II I I I II II II II II ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Dévisser et enlever les trois vis (1). ! Dévisser et enlever la vis supérieure (2). IMPORTANT Répéter ces opérations pour déposer l'autre carénage latéral (4). Lors du remontage: ATTENTION ATTENTION Manier avec soin les composants plastiques et peints, ne pas les rayer ni les abîmer. ! Oter le carénage latéral (3). Positionner correctement le logement (5) sur le pieu ainsi que les éléments plastiques (7) (8) dans leurs logements respectifs. Serrer modérément les vis. Prenez garde à ne pas trop serrer les vis, ce qui pourrait abîmer les composants plastiques et peints environnats. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 123 ETVmille-canada.book Page 124 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM II II III II II II II II II II II II II I II II II II II II I II II II II II II II II II I I I II II II II II DEPOSE DE LA PROTECTION DU CARTER D'HUILE Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). DANGER Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves. ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir ppage 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Dévisser et enlever les deux vis inférieures (1). ! Dévisser et enlever les deux vis supérieures (1). ATTENTION Manier avec soin les composants plastiques et peints, ne pas les rayer ni les abîmer. ATTENTION Lorsqu'on dépose la protection du carter d'huile (3) prendre toutes les mesures nécessaires à ne pas tirer, forcer ni abîmer les trois tubulures (4) (5) (6) du filtre à charbons actifs (7). ! Déplacer la protection du carter d'huile (3) uniquement autant qu'il suffit pour déconnecter les trois tubulures (4) (5) (6) du filtre à charbons actifs (7). ATTENTION AU COURS DE LA REPOSE, FAIRE TRES ATTENTION A NE PAS INTERVERTIR LES TUBULURES (4) (5) (6) VERS LE FILTRE A CHARBONS ACTIFS (7). ! Marquer les tubulures (4) (5) (6) et leurs attaches au filtre à charbons actifs, pour pouvoir par la suite les reposer de manière appropriée. IMPORTANT Pour dessererr les colliers des tubulures (4) (5) (6)se munir d'une pince. 124 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Dégager les colliers et retirer les tubulures (4) (5) (6). ! Désolidariser complètement la protection du carter d'huile (3). Lors de la repose : ATTENTION Lorsque'on repose la protection du carter d'huile (3) prendre garde à ne pas écraser les tubulures (4) (5) (6). Si la mousse anti-bruit, à la partie intérieure de la protection du carter d'huile, est abîmée, la remplacer. Toujours remplacer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia Serrer modérément les vis. Prenez garde à ne pas trop serrer les vis, ce qui pourrait abîmer les composants plastiques et peints environnats. ETVmille-canada.book Page 125 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! % Dévisser et enlever les deux vis (2) de l'étrier de frein avant (3). 4 2 II II II II II II II II II I I II II III III II II II II II IIIIIIIIIIIII IIII I II II I II II I II II II I I IIIIII IIII I IIII II ATTENTION I II II II II IIII I 2 3 DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT DANGER Les opérations de démontage et remontage des étriers de freins avant pourraient se révéler difficiles pour l'utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. En tout cas si l'on désire procéder personnellement, lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). Le système de freinage avant est équipé de deux étriers séparés : l'un au côté gauche et l'autre au côté droit du véhicule. Bien que les informations suivantes puissent se référer à un seul étrier de frein, elles sont applicables à tous les deux. Durant le démontage et le rassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins. IMPORTANT Ne pas tirer sur le levier du frein après avoir enlevé l'étrier de frein car les pistons risqueraient de sortir de leur siège en provoquant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, transporter le véhicule auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia qui saura y remedier. ! % Extraire du disque l'étrier de frein (3) en le laissant lié au tuyau (4). Agir sur le deuxième étrier de frein avant : Pour la dépose des étriers de frein avant il est nécessaire de se munir de la béquille de soutien avant adaptée #. ! Répéter les opérations marquées par %. DEMONTAGE ! Positionner le véhicule sur la béquille adéquate de soutien avant #(1), voir page 108 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT #). REASSEMBLAGE DANGER S'assurer que le véhicule est stable. S'il devait tomber, il pourrait être préjudiciable aux personnes se trouvant à proximité et à tout autre propriété, tout comme remporter luiaussi de dommages. ! Ayez recours à un assistant pour mettre en équilibre le guidon dans sa position tout droite. Couple de serrage des vis (2) de l'étrier de frein : 50 Nm (36,16 pieds livre). DANGER Tenez vos doigts à l'écart et évitez qu'ils restent captifs et donc écrasés par la roue, l'étrier ou la fourche. Ne tâchez pas de mettre en ligne les orifices sur l'étrier de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement peut occasionner de graves blessures. ! $Introduire sur le disque l'étrier de frein (3) et le positionner avec les trous de fixation alignés avec les trous sur le support. DANGER Pendant le rassemblage de l'étrier de frein, remplacer les vis (2) de fixation de l'étrier par deux vis neuves du même type. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 125 ETVmille-canada.book Page 126 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! $Visser et serrer les deux vis (2) au couple prescrit. Couple de serrage des vis (2) de l'étrier de frein : 50 Nm ( 36,16 pieds livre). Agir sur le deuxième étrier de frein : ! Répéter les opérations marquées par ✖. ! Enlever la béquille de soutien avant # (1), voir page 108 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT #). DANGER A la suite de l'entretien des freins, toujours contrôler leur fonctionnement. Si la course du levier ou de la pédale est excessive, ou que vous constatez que l'efficacité de freinage est quelque peu réduite, faites les remettre en l'état par votre Concessionnaire Officiel aprilia. Il peut s'avérer nécessaire d'effectuer une purge de l'air au système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation routière aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier ou la pédale des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en ro ute. T estez en suite vot re véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sure avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort. 126 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE Lire attentivement page 84 (ENTRETIEN). ! Oter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). ! Déplacer le contacteur principal (5) en position "?" (OFF). ! Dévisser et enlever les deux vis (6), et récupérer les douilles (7). Couple de serrage de la vis (6) : 10 Nm (7,23 pieds livre). ! Soulever et enlever la selle pilote (8). IMPORTANT L ors du remo nt ag e, positionner correctement le logement (10) sur l'ergot (9). DANGER Assurez-vous que la selle du pilote (8) soit bien en place et verrouillée avant de laisser votre véhicule sans surveillance. Si vous deviez repartir sans avoir bloqué la selle du passager, vous pourriez subir de préjudices. ETVmille-canada.book Page 127 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM NON ! NON ! NON ! NON ! NON ! NE ROULEZ PAS RETROVISEURS TOURNES VERS LE HAUT ! RETROVISEURS DANGER Ne pas conduire avec les rétroviseurs tournés vers le haut. Avant de partir s'assurer toujours qu'ils ne soient pas tournés vers le haut et qu'ils soient bien réglés. DANGER Ne pas rouler sans les rétroviseurs. Contrôler périodiquement si les rétroviseurs sont abîmés, voir ci-contre (CONTROLE DES RETROVISEURS). NE TOURNEZ PAS LES RETROVISEURS DANS DE FAUSSES DIRECTIONS ! CONTROLE DES RETROVISEURS ! Contrôler la surface réfléchissante pour s'assurer de l'absence de préjudices et de traces de criques. ! S'assurer que les rétroviseurs soient bien soilidaires du guidon de sorte qu'ils maintie nnent leur position pendant la conduite. DANGER Remplacer tout rétroviseur endommagé ou non parfaitement solidaire du guidon. Toujours remplacer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia REGLAGE DES RETROVISEURS DANGER NON ! OK ! ALIGNEZ LES TIGES DE SOUTIEN RETROVISEURS AU GUIDON ! p. 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). ATTENTION Manier avec soin les composants plastiques et peints pour éviter de les rayer et abîmer. IMPORTANT S'assurer que la tige de soutien rétroviseur(1) résulte bien alignée (A) au guidon (2). Si la tige de soutien rétroviseur (1) n'est pas alignée au guidon : ! Déplacer la gaine (3). ! Desserrer l'écrou de serrage (4). ! Tourner la tige de soutien rétroviseur (1) jusqu'à ce qu'elle résulte en ligne (A) avec le guidon (2). ! Serrer la vis (4) Pour régler le rétroviseurs, il faut porter des gants propres ou utiliser un chiffon propre, pour ne pas salir la surface réfléchissante en réduisant ainsi la visibilité. ! Assoyez-vous à califouchon sur la selle, voir usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 127 ETVmille-canada.book Page 128 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM POUR LEUR REGLAGE SE MUNIR DE GANTS PROPRES OU UTILISER UN CHIFFON PROPRE. TOURNER LES RETROVISEURS DANS LEUR POSITION OPTIMALE. DANGER S'assurer que les tiges de soutien rétroviseurs soient bien serrées et les rétroviseurs parfaitement solidaire du guidon, puis contrôler la bonne orientation des rétroviseurs. L'irrespect de cette consigne peut vous empêcher de voir un danger s'approchant de derrière et occasionner ainsi un accident grave. ! Remettre en place la gaine (3). Une fois la tige de soutien rétroviseur alignée au guidon : ! Orienter (B) le rétroviseur (5) d'après votre gabarit (C). ! S'assurer qu'il n'y a pas de dépôt de salissure ou boue sur les surfaces refléchissantes et sur les retroviseurs. 128 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DEPOSE DES RETROVISEURS IMPORTANT Bien que les informations su ivant es puisse nt se réf érer à un se ul rétroviseur, elles sont applicables à tous les deux. ! Placer le véhicule sur une béquille, voir p. 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Déplacer la gaine (3). ! Deserrer la vis (4). ! Saisir lea tige de soutien (1), la déplacer vers le haut, retirer l'unité rétroviseur (6) équipée de gaine (3). Répéter les opérations pour la dépose de l'autre rétroviseur. DANGER Après reassemblage, régler les rétroviseurs de manière appropriée, voir p. 126 (REGLAGE DES RETROVISEURS). DANGER Après reassemblage, régler exactement les rétroviseurs, voir ci-dessus (REGLAGE DES RETROVISEURS) et serrer les écrous pour solidariser les rétroviseurs. L'irrespect de cette consigne peut vous empêcher de voir un danger s'approchant de derrière et occasionner ainsi un accident grave. ETVmille-canada.book Page 129 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Toutes les deux situations peuvent occasio nn er un renversemen t ou une collision au risque de graves blessure ou de la mort. Votre véhicule est équipé de manette à double câble des gaz. Un câble ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos. Un tel système à double câble accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive. REGLAGE DE LA POIGNEE DES GAZ Lire attentivement page 84 (ENTRETIEN). Ce véhicule est équipéde de deux câbles des gaz. Seul un câble de gaz est équipé de régleur du jeu. DANGER Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle de la moto. Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit. N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnante. L'irrespect de cette consigne peut entraîner l'emballement du moteur avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voire la mort. DANGER S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos. Contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voire la mort. ATTENTION Si le véhicule est utilisé dans des compétitions de toutes sortes ou souvent sur des routes non goudronnées ou dans des situations pluvieuses ou boueuses, réalisez cette opération d'entretien avec une cadence doublée par rapport à l'intervalle préconisé. Après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 7500 km (4650 milles) faire contrôler les câbles de la commande d'accélérateur en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia. La course à vide de la poignée d'accélérateur doit être d'environ 2 - 3 mm (0,08-0,12 pouces), mesurée sur le bord de la poignée (voir figure). Si une des fixations de l'accélérateur devait se desserrer, il est probable que vous perdiez le contrôle de votre véhicule. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 129 ETVmille-canada.book Page 130 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM POUR REGLER LE CABLE ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Extraire le protecteur (1). ! Desserrer le contre-écrou (2). ! Tourner le dispositif de réglage (3) de façon à rétablir la valeur prescrite. ! Après le réglage, serrer le contre-écrou (2) et contrôler de nouveau la course à vide. ! Repositionner le protecteur (1). DANGER Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est extrêmement toxique si inhalé. Eviter de démarrer le moteur dans des locaux clos ou mal aérés. L'irrespect de cette consigne peut causer la perte de conscience, voir la mort par asphyxie. DANGER Après avoir terminé le réglage, vérifier que la rotation du guidon (à droite ou à gauche) ne modifie pas le régime de tours minimum du moteur et que la poignée d'accélérateur, une f o i s r e l â c h é e , r e n t re s o u p l e m e n t e t automatiquement en position de repos. REGLAGE DE LA COMMANDE DE DEMARRAGE A FROID (STARTER) Les opérations nécessaires au réglage de la commande de démarrage à froid exigent une expertise particulière ; il s'impose donc de les faire réaliser par votre Concessionnaire Officiel aprilia. REGLAGE DU RALENTI Les opérations pour le réglage du ralenti requièrent une connaissance spécifique, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. BOUGIES Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN) et page 68 (PARE-ETINCELLES). ATTENTION Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile. ATTENTION Contrôler, nettoyer ou remplacer, une à la fois, toutes les quatre bougies. 130 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 131 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Pour la dépose : ATTENTION Ne jamais déconnecter l'antiparasite de la bougie lorsque le moteur est démarré : vous en pourriez remporter un choc électrique provoqué par le système d'allumage. Ne pas intervertir la position des deux antiparasites de bougie. ! Retirer les antiparasites d'allumage (1). des bougies DANGER Nettoyer les bougies tous les 7500 km (4650 milles), les remplacer tous les 15000 km (9350 milles). Si vous utilisez votre véhicule en compétition, changez les bougies d'allumage tous les 3.750 km (2.300 milles). Extraire périodiquement les bougies, les nettoyer des calaminages et les remplacer si nécessaire. La cadence de cette intervention dépend de l'utilisation du véhicule. De toute manière, les bougies doivent être régulièrement nettoyées et renouvelées en respectant avec la cadence indiquée ci-dessus. ATTENTION Même s'il est nécessaire de remplacer une bougie seulement, toujours remplacer toutes les bougies. Pour accéder aux bougies : DANGER Laisser le moteur et le pot d'échappement refroidir jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante, avant d'effectuer les opérations successives, afin d'éviter des brûlures possibles. ! Enlever le réservoir carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT). IMPORTANT Le véhicule est équipé de deux bougies pour chaque cylindre (A) et (B). Les opérations suivantes se réfèrent aux deux bougies d'un seul cylindre, mais elles sont valables pour les deux cylindres. ATTENTION Effectuer, sur la première bougie, toutes les opérations décrites et les répéter sur la deuxième bougie du même cylindre. Au cours de cette opération, il faut porter des lunettes de sécurité pour une protection de 360°C. Faites très attention lorsque vous utilisez de jets d'air comprimé, car ils peuvent occasionner des graves préjudices physiques si dirigés vers votre corps. ! Chasser toute salissure de la base de la bougie à l'air comprimé. IMPORTANT Utiliser les clefs spéciales de la trousse à outils, voir page 44 (COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS). ! Enfiler sur la bougie (3) la clef appropriée (2). ! Insérer sur le logement hexagonal de la clef pour bougies (2) la clef à fourche de 11-13 mm (4). ATTENTION S'assurer de ne pas faire entrer de salissure à l'intérieur du cylindre par le taraudage de la bougie. ! Dévisser la bougie et l'extraire de son logement. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 131 ETVmille-canada.book Page 132 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ATTENTION Nettoyez uniquement à l'air comprimé Lorsqu'on remplace la bougie, contrôler les pas (9) et la longueur (10) du filetage. L'utilisation d'une bougie d'allumage ayant un brin fileté trop court, produirait la formation de calamine sur le taraudage à l'intérieur de la culasse, ce qui pourrait endommager le moteur surtout lors de la pose d'une nouvelle bougie dont le filetage est approprié. POUR LE CONTROLE ET LE NETTOYAGE DES BOUGIES ATTENTION Les électrodes des bougies montées sur ce véhicule sont du type au platine. Pour le nettoyage, ne pas utiliser de brosses métalliques et/ou de produits abrasifs, mais exclusivement un jet d'air sous pression. Légende : 5) électrode centrale ; 6) isolateur ; 7) électrode latérale. Contrôler que les électrodes (5) et (7)et l'isolateur (6) de la bougie ne présentent pas de calaminages ou de signes de corrosion ; éventuellement, nettoyer avec un jet d'air sous pression. Si l'isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou si le calaminage est excessif ou encore si l'électrode centrale (5) a le sommet arrondi (8), il faut remplacer la bougie. 132 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Si l'on utilise, par contre, une bougie, ayant un brin fileté trop long, il se peut que la bougie touche au piston, ce qui entraînerait un préjudice irréparable. Utiliser uniquement des bougies du type conseillé, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur. Pour contrôler la distance entre les électrodes, utiliser une jauge d'épaisseur du type à fil (11) afin d'éviter d'endommager le revêtement en platine. ! Contrôler la distance entre les électrodes avec une jauge d'épaisseur du type à fil (11). ATTENTION Ne pas essayer en aucun cas de remettre à la mesure normale la distance entre les électrodes. La distance entre les électrodes doit être de 0,6 - 0,7 mm (0,024-0,028 pouces), si elle est différente, remplacer la bougie. ! S'assurer que la rondelle (12) est en bon état. POUR L'INSTALLATION DE LA BOUGIE ! Avec la rondelle montée (12), visser à main la bougie afin d'éviter d'endommager le filetage. ! Serrer la bougie à l'aide de la clef à bougies spéciale, un demi-tour dès quelle entre tout juste au contact de la culasse. Couple de serrage de la bougie : 20 Nm (14,47 pieds livre). ATTENTION La bougie doit être bien vissée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l'endommagerait sérieusement. ATTENTION Ne pas intervertir les positions des antiparasites des bougies (1). S'assurer que l'embout (1) est relié correctement à la bougie. Son positionnement incorrect causerait, avec les vibrations du moteur, le débranchement de l'embout, ce qui endommagerait gravement le moteur. ! Mettre bien en place l'antiparasite de la bougie (1) de sorte qu'elle ne se détache pas par suite des vibrations du moteur. IMPORTANT Répéter les opérations décrites sur la deuxième bougie du même cylindre et successivement sur la première et la deuxième bougie du deuxième cylindre. ! Repositionner le réservoir de carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT). ETVmille-canada.book Page 133 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM 120 100 80 60 40 20 0 140 160 180 200 Km/h 220 240 260 280 5 4 3 2 1 0 6 A7 8 9 10 11 12 min-1 x1000 Km ENGINE CONTROL DIAGNOSIS ABS 30 30 Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). DANGER Risque d'incendie. Gardez le carburant et toute autre substance inflammable à l 'écart des composants électriques. ATTENTION Ne pas reparer aucun fusible défectueux. N'utiliser que les fusibles préconisés. L'utilisation de fusibles de capacité inadaptée peut provoquer des dommages au circuit électrique, voire un incendie électrique, qui pourrait détruire totalement votre véhicule ainsi que porter atteinte à votre intégrité physique. IMPORTANT Quand un fusible fonde fréquemment, il se peut qu'il y ait un court-circuit ou une surcharge du système. Si c'est le cas , contactez et faite réparer votre véhicule auprès d'un Concessionnaire Officiel aprilia. Si l'on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non-fonctionnement d'un composant 10 10 REMPLACEMENT DES FUSIBLES électrique ou que le moteur ne démarre point, il faut vérifier les fusibles. Votre véhicule est équipé de deux groupes de fusibles : √ un groupe de fusibles secondaires à 15A (1), situé près du côté inférieur du tableau de bord , voir page 133 (CIRCUIT DE FUSIBLES SECONDAIRES A 15A) ; √ un groupe de fusibles principaux à 30A (2), situé sous la selle, voir page 133 (CIRCUIT DE FUSIBLES PRINCIPAUX A 30A) ; IMPORTANT Contrôler les fusibles dans l'ordre suivant : √ en premier les fusibles du groupe secondaire de 15A (1) ; √ par la suite les fusibles du groupe principal de 30A (2). Pour contrôler les fusibles du groupe secondaire (1) : ! Placer le véhicule sur une béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) ! Déplacer le contacteur principal (3) en position "?" (OFF). ! Oter le couvercle de la boîte à fusibles, voir page 135 (DEPOSE DU COUVERCLE DE LA BOITE A FUSIBLES)). ! Ouvrir le couvercle (4) de la boîte (5) abritant le groupe (1) de fusibles secondaires. CIRCUIT DE FUSIBLES SECONDAIRES A 15A A) Du régulateur de tension à : - horloge ; - relais feux de route ; - relais feux de croisement ; - phare (route/croisement). B) Du régulateur de tension à : -relais pompe à essence ; -pompe à essence. C) Du contacteur principal à : - contacteur de stop arrière (contacteur de stop avant, feu stop) ; - feux de stationnement ; - indicateurs de direction ; - éclairage tableau de bord ; usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 133 ETVmille-canada.book Page 134 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM 30 30 H IMPORTANT Trois de ces fusibles sont de reserve. CIRCUIT DES FUSIBLES PRINCIPAUX DE 30A F) De la batterie à : - régulateur de tension ; - fusible A ; - fusible B ; - fusible E. G) De la batterie à : - contacteur principal (Fusible C, fusible D) ; - relais d'arrêt moteur. Pour contrôler les fusibles du groupe principal (2) : H) Boîtier électronique ABS. ! Placer le véhicule sur une béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) ! Déplacer le contacteur principal (3) en position "?" (OFF). ! Oter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). ! Le porte-fusible (6) supporte le groupe de fusibles principales (2). réserve. 134 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 10 10 - appel de phare ; - avertisseur sonore - contact diagnostic. D) Du contacteur principal à : - démarrage ; - logique de sécurité. E) Du régulateur de tension à : - sortie. IMPORTANT Un de ces fusibles est de ATTENTION Extraire un fusible à la fois et les ranger de sorte qu'on puisse par la suite les remettre en place exactement. ARRETEZVOUS ! REMPLACEZ ! IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions: horloge digitale et compte-mille journalier. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). ! Extraire un fusible à la fois et contrôler le f i l a m e n t (9 ). S 'i l e s t in t e r r o m p u i l f a u t remplacer le fusible. ! Remplacer le fusible fondu par un fusible de réserve approprié ou par un fusible neuf ayant le même ampérage. DANGER Si vous remplacez un fusible et il fonde aussitôt après, il se peut qu'il y ait une anomalie au circuit électrique de votre véhicule. Ne continuez pas à utiliser votre véhicule en pareilles conditions. Confiez-le plutôt à votre Concessionnaire Officiel aprilia pour l'entretien ou les réparations qui se conviennent. IMPORTANT Si vous utilisez un fusible de réserve, remplacez-le aussitôt que possible. ETVmille-canada.book Page 135 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM 1 120 100 80 60 40 20 0 140 160 Km/h 180 200 220 240 260 280 6 A7 8 9 5 10 4 11 3 12 2 min x1000 1 0 -1 cours de cette opération s'assurer que le local soit bien aéré. Evitez d'inhaler les gaz dégagés au cours de la recharge. Tenez les flammes nues, les étincelles, les cigarettes ou toutes autres sources de chaleur à l'écart de quelque partie de la batterie que ce soit pendant sa recharge. 1 Km ENGINE CONTROL DIAGNOSIS ABS ATTENTION Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie. Respecter la bonne polarité de la batterie. Une fausse connexion de la batterie à votre véhicule entraînerait la distruction inévitable du circuit électrique de votre véhicule. 2 DEPOSE DU COUVERCLE DE LA BOITE A FUSIBLES Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). ! Dévisser et enlever les quatre vis (1). ATTENTION Manier avec soin les composants en plastique et les composants peints, ne pas les rayer ni les abîmer. ! Oter le couvercle de la boîte à fusibles (2) et garder la douille. ATTENTION Après repose , ne serrer les vis que modérément. Prenez garde à ne pas trop serrer les vis, ce qui pourrait abîmer les composants plastiques et peints environnants. BATTERIE Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). Ce véhicule est équipé d'une batterie étanche de type sans entretien. Aucun type d'intervention n'est requise, à l'exception du serrage des bornes et de la recharge nécessaire. Contrôler le serrage des bornes après les 1.000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500 km ( 4.650 milles) ou les 12 mois. DANGER Lors de sa recharge, la batterie dégage du gaz hydrogène, qui est fort explosif. Il ne faut donc pas fumer lorsqu'on travaille sur ou près de la batterie ni tenir de flammes nues ou étincelles au voisinage de la batterie. Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent absolument pas être approchés de la batterie, car une étincelle de la batterie pourrait f a c i l e m e n t l e u r f a i r e p re n d r e f e u e n provoquant ainsi un incendie dévastant. Comme la batterie dégage du gaz hydrogène explosif, spécialement lors de sa recharge, au Brancher et débrancher la batterie avec le contacteur principal (1) en position "?" (OFF). Brancher en premier le câble positif (+) rouge et ensuite le câble négatif (-). Débrancher le câble négatif (-) en premier et le positif (+) rouge par la suite. ATTENTION Pour recharger votre batterie utiliser un chargeur à tension constante avec une intensité nominale pas au-dela de 1/10e de la capacité de la batterie (soit pour une batterie de 50 A-H, l'intensité maximum de charge devrait être de 5 amps). L'utlisation d'un chargeur plus puissant pourrait non seulement détéroirer irréparabòlement la batterie, mais il pourrait également l'échauffer à tel point de la faire exploder. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 135 ETVmille-canada.book Page 136 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 135 (BATTERIE). ATTENTION Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A (2), VOIR PAGE 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES) afin d'éviter la dégradation de la batterie due à la consommation de courant par l'ordinateur multifonction. IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions de l'horloge digitale et compte-milles journalier. Pour programmer à nouveau ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie afin d'éviter la sulfatation, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). 136 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Enlever la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec. ! Un bon système de prévention contre la détérioration de la batterie est de tenir un chargeur à régime lent de 1/10e A-H constamment relié. Ces types de chargeurs sont disponibles bon marché auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia et vous permettrons de maintenir toujours une batterie en parfaites conditions. ! Si cela n'est pas possible, charger la batterie pendant 30 minutes en se servant d'un chargeur ayant une capacité de charge maximum de 1/10e p/r à la capacité de la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d'en éviter la détérioration. ! La recharger complètement en utilisant une recharge normale, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). ! Bien qu'on préconise de retirer la batterie du véhicule, si vous devez absolument la laisser à l'intérieur, débranchez les deux câbles de la batterie. ETVmille-canada.book Page 137 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES Lire attentivement page 135 (BATTERIE). ! S'assurer que le contacteur principal (1) soit en position "?" (OFF). ! Enlever la selle, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). ! Déplacer le protecteur (3) de couleur rouge. ! Contrôler que les bornes (4) (5) des câbles et les broches (6) (7) de la batterie soient : √ en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts) ; √ recouvertes de graisse neutre ou de vaseline. S'il y a lieu de nettoyer les bornes et les broches : ! Déposer la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE). ! Brosser les broches (4) (5) et les bornes (6) (7) avec une brosse métallique pour éliminer toutes traces de corrosion. ! Reposer la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). DEPOSE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 135 (BATTERIE). IMPORTANT La dépose de la batterie entraîne la mise à zéro de l'horloge digitale et du compte-mille journalier. Pour reprogrammer ces fonction s, voir page 3 6 (T OU CHES D E PROGRAMMATION). ! S'assurer que le contacteur principal (1) soit en position "? " (OFF). ! Enlever la selle, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). ATTENTION Ne pas forcer les câbles et le fils électriques. ! Dévisser et enlever la vis (8) en récupérant l'écrou. ! Retirer l'étrier (9) verrouillant de batterie. ! Déplacer le soufflet protecteur (3) en caoutchouc rouge. ! Débrancher en premier la broche négative (-) (5) et ensuite la positive (+) (4). ! Retirer la batterie (10) de son dégagement et la ranger sur une surface plate dans un endroit frais et sec. risque pour la santé. ! Remplacer l'étrier (9) de la batterie. ! Serrer la vis (8) avec son écrou. ! Remettre en place la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). IMPORTANT Pour remettre en place la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE BATTERIE Lire attentivement page 135 (BATTERIE). Le véhicule est équipé d'une batterie du type sans entretien ne requérant aucun contrôle du niveau de l'électrolyte. ATTENTION La batterie enlevée doit être placée dans un endroit sûr et hors de la portée des enfants. Même si totalement scellée et san entretien, une batterie peut également représenter un usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 137 ETVmille-canada.book Page 138 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM RECHARGE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 135 (BATTERIE). DANGER Cette batterie est totalement scellée. Ne tâchez pas de retirer les capuchons. Dans cette batterie il n'y a aucun besoin de faire l'appoint de l'eau. Toute tentative de retirer les capuchons entraîne la destruction de la batteire au risque de remporter des préjudices dus à l'électrolyte caustique qui en jaillirait. Recharger la batterie selon le tableau ci-dessous. ! Enlever la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE). DANGER La batterie dégage des gaz nuisibles et explosifs ; tenez les flammes nues, les étincelles, les cigarettes ou toutes autres sources de chaleur à l'écart de la batterie. Pendant la recharge ou l'utilisation de la batterie, veiller à ce qu e le local soit suffisamment aéré et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie. ! Se munir d'un chargeur de batterie adapté. ! Préparer le chargeur de batterie pour le type de recharge souhaitée (voir tableau). ! Charger la batterie en se servant d'un chargeur ayant une capacité de charge maximum de 1/10e p/r à la capacité de la batterie, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES). ! Charger la batterie à la tension, l'intensité et au temps indiqués ci-dessous. Type de récharge Tension Intensité (V) (A) Temps (heure) Normal 12 1.2 8 √ 10 Rapide 12 12 0,5 ! Allumer le chargeur de batterie. DANGER Laisser reposer la batterie seulement 5 à 10 minutes aprés avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pendant un bref laps de temps. IMPORTANT INSTALLATION DE LA BATTERIE Lire attentivement page 135 (BATTERIE). ! Contrôler la charge de la batterie, voir cicontre (DONNEES TECHNIQUES). ! S'assurer que le contacteur principal (1) soit en position "?" (OFF). ! Enlever la selle passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). ! Desserrer et retirer la vis (8) et récupérer l'écrou. ! Déposer l'étrier de la batterie (9). IMPORTANT La batterie (10) doit être positionnée dans son logement avec les bornes (6) (7) tournées vers la partie avant du véhicule. ! Bien positionner la batterie (11) dans son logement. 138 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ! Repositionner l'étrier (9). ! Visser la vis (8) avec son écrou. Av a n t d e s e r r e r l e s broches (4) (5), ranger les câbles reliés à côté de la batterie (A) e (B). ! Relier, dans l'ordre, la broche positive (4) (+) rouge et celle négative (5) (-). ! Recouvrir les broches et les bornes avec de la graisse neutre ou vaseline. ! Repositionner le soufflet protecteur (3) en caoutchouc rouge. ! Repositionner la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). IMPORTANT La dépose de la batterie met à zéro l'horloge digitale et le compte-milles journalier. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). ! Régler l'horloge digitale à nouveau, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). ETVmille-canada.book Page 139 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ASSIETTE DU PHARE DANGER Ne pas utiliser le véhicule si les feux ne fonctionnenent pas bien. Ne pas utiliser le véhicule si le phare n'est pas orienté de manière appropriée. Ceci pourrait éblouir les conducteurs de voitures se promenant dans le sens opposé, tout comme réduire la capacité du conducteur d'apercevoir tout obstacle le long de la route dans l'obscurité de la nuit. Il convient toujours de réduire la vitesse lorsqu'on roule pendant la nuit, pour prendre le temps d'éviter un obstacle à l'impromptu et pour s'arranger à la visibilité réduite qui dérive inévitablement de l'obscurité nocturne. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer un accrochage avec un autre objet au risque de graves blessures, voire la mort. IMPORTANT Les termes "droite" et "gauche" se réfèrent à un pilote assis sur la moto dans la position normale de conduite. Le feu avant se compose de deux projecteurs : A la suite du réglage de chaque faisceau lumineux s'assurer de : √ projecteur droit (1); √ projecteur gauche (2). – l'uniformité du faisceau lumineux des deux unités ; – l'absence de zones d'ombre. Le projecteur de droite est équipé de : √ une molette (3) pour régler le faisceau lumineux vertical ; √ une vis (4) pour régler le faisceau lumineux horizontal ; Le projecteur de gauche est équipé de : √ une molette (5) pour régler le faisceau lumineux vertical ; √ une vis (6) pour régler le faisceau lumineux horizontal ; DANGER Réaliser le même réglage du faisceau lumineux (vertical et/ou horizontal) sur les deux projecteurs. CO NT R O L E D U F AI S C E AU L U MI NE U X VERTICAL Lire attentivement page 139 (ASSIETTE DU PHARE) IMPORTANT La procédure décrite est conforme aux dispositions de la loi italienne sur la hauteur maximum du faisceau lumineux. Pour ce qui est de véhicules roulant à l'étranger, il faut suivre la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé. Pour vérifier rapidement la bonne orientation du faisceau lumineux vertical du phare : ! garer le véhicule à 10 m (32,81 pieds) d'une paroi verticale, sur un terrain plat. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 139 ETVmille-canada.book Page 140 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 6 9 (MONT EE ET DESCENTE DU VEHICULE) ! Assurez-vous que l'inverseur phare/code (7) soit en position de feu de croisement "I " . ! Déplacer le contacteur principal (8) sur la position "> " (ON) ! S'assurer que le faisceau projeté sur la paroi soit légèrement en dessou de la ligne horinzontale du phare (env. 9/10e de la hauteur totale). Allumer le feu de croisement, s'asseoir sur le véhicule et vérifier si le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10e de la hauteur totale). REGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX VERTICAL Lire attentivement page 138 (ASSIETTE DU PHARE) ! Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 6 9 (MONT EE ET DESCENTE DU VEHICULE). 140 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Pour le réglage du projecteur droit (1) : IMPORTANT Intervenir du haut (A) et derriére la bulle côté droit. ATTENTION Ne pas forcer la molette au-delà de ses butées. ! agir sur la molette (3) à la main. Tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une montre ( C) pour baisser le faisceau lumineux (vers le bas). Tourner la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour faire monter le faisceau lumineux (vers le haut). Pour le réglage du projecteur gauche (2) : IMPORTANT Intervenir du haut (B) et derriére la bulle côté gauche. ATTENTION Ne pas forcer la molette au-delà de ses butées. ! agir sur la molette (5) à la main. Tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une montre ( C) pour baisser le faisceau lumineux (vers le bas). Tourner la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour faire monter le faisceau lumineux (vers le haut). DANGER S'assurer : – du bon réglage vertical du faisceau lumineux ; – de l'uniformité des deux faisceaux lumineux ; – de l'absence de zones d'ombre. DANGER Vérifier la bonne orientation horizontale du faisceau lumineux, voir page 141 (REGLAGE HORIZONTAL DU FAISCEAU LUMINEUX) ETVmille-canada.book Page 141 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REGLAGE HORIZONTAL DU FAISCEAU LUMINEUX Lire attentivement page 139 (ASSIETTE DU PHARE) ! Monter sur le véhicule en position de conduite, voir p age 6 9 (MONT EE ET DESCENTE DU VEHICULE). Pour le réglage du projecteur droit (1) : IMPORTANT Intervenir du haut (A) et derriére la bulle côté droit. ATTENTION Ne pas forcer lavis au-delà de ses butées. ! agir sur la vis (4) à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre ( C) pour régler le faisceau lumineux plus à droite. Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour régler le faisceau lumineux plus à gauche. Pour le réglage du projecteur gauche (2) : IMPORTANT Intervenant du haut (B) derriére la bulle côté gauche. ATTENTION Ne pas forcer la vis au-delà de ses butées. ! Agir sur la vis (6) à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre ( C) pour régler le faisceau lumineux plus à gauche. Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour régler le faisceau lumineux plus à droite. DANGER S'assurer : – du bon réglage horizontal du faisceau lumineux ; – de l'uniformité des deux faisceaux lumineux ; – de l'absence de zones d'ombre. Ch aq u e ju ri sd ic ti on ét ab l it s a pr op re legislation au sujet de l'orientation du faisceau lumineux des phares. A ce propos, il faut de se conformer à la réglementation du pays où le véhicule est utilisé. DANGER Vérifier la bonne orientation verticale du faisceau lumineux, voir page 139 (ASSIETTE DU PHARE). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 141 ETVmille-canada.book Page 142 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ARRETEZVOUS ! REMPLACEZ ! AMPOULES Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN). DANGER Ne pas utiliser le véhicule si les feux ne fonctionnenent pas bien. Ne pas utiliser le véhicule si le phare n'est pas orienté de manière appropriée. Ceci pourrait éblouir les conducteurs de voitures se promenant dans le sens opposé, tout comme réduire la capacité du conducteur d'apercevoir tout obstacle le long de la route dans l'obscurité. Il convient toujours de réduire la vitesse lorsqu'on roule pendant la nuit, pour prendre le temps d'éviter un obstacle à l'impromptu et pour s'arranger à la visibilité réduite qui dérive inévitablement de l'obscurité nocturne. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer un accrochage avec un autre objet au risque de graves blessures, voire la mort. 142 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DANGER Risque d'incendie. Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques. ATTENTION Avant de remplacer une ampoule, mettre le contacteur principal (1) en position "?" (OFF) et attendre quelques minutes pour permettre le refroidissement de celle-ci. Remplacer l'ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec. Ne pas laisser d'empreintes sur l'ampoule car elles pourraient en causer la surchauffe et donc la rupture. Si l'on touche l'ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l'alcool, pour éviter que l'ampoule ne se détériore. NE PAS FORCER ELECTRIQUES. LES CABLES IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). ATTENTION Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pi èce s p la st iq ue s e t en c ao ut ch o uc ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. REMPLACEMENT DES AMPOULES DU TABLEAU DE BORD S'il y a lieu de remplacer les ampoules du tableau de bord - ce qui s'avère très rarement contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. Il s'agit là d'une opération compliquée et délicate qui exige la compétence de votre Concessionnaire Officiel aprilia. ETVmille-canada.book Page 143 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REMPLACEMENT DES AMPOULES DU PHARE Lire attentivement page 142 (AMPOULES). ATTENTION Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pi èce s p la st iq ue s e t en c ao ut ch o uc ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. IMPORTANT Avant de remplacer les ampuoules vérifier les fusibles, voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). L'optique avant abrite : √ deux ampoules feu de route/croisement (1) (l'une en haut à droite, l'autre en haut à gauche ) ; √ une ampoule feu de stationnement (2) (en haut au centre) Les deux ampoules feu de route/croisement sont identiques. Les deux ampoules des feux de route et de croisement s'allument et restent allumées tout à la fois (l'ensemble entier feu de route, de croisement et appel de phare). Alors qu'une des ampoules des feux de route et croisement a grillée, la seconde ampoule des feux de route et de croisement reste en revanche bien active. ATTENTION Rouler en pareille condition pendant la nuit doit se limiter à couvrir tout juste la distance qui vous sépare d'un magasin d'ampoules ou de votre maison. Si l'une des deux ampules ds feux de route / croisement ne fonctionne pas bien, il se peut que : √ une ampoule ait grillé ; √ des connexions sont mal faites ; √ il y ait des coupures dans les câbles ; √ il y ait de problèmes au circuit électrique. IMPORTANT En l'occurrence, on peut remplacer l'ampoule du feu de route/croisement de dr oite par celle du feu de gauche et inversement. Pour remplacer les ampoules : ! Placer le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). AMPOULE DU FEU DE ROUTE/CROISEMENT (L'UNE EN HAUT A DROITE, L'AUTRE EN HAUT A GAUCHE ). IMPORTANT Extraire un connecteur électrique à la fois et le ranger de manière à éviter son faux positionnement en cours de repose. Si la dépose simultanée s'avère nécessaire, marquer les connecteurs et soyez bien surs de leur bon positionnement au cours du remontage. Uniquement pour l'ampoule du feu de route/croisement droit : ! Déplacez-vous à droite du véhicule. ! Tournez le guidon complètement dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 143 ETVmille-canada.book Page 144 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM IMPORTANT Intervenir du haut (A) derriére le côté droit la bulle. Uniquement pour l'ampoule du feu de route/croisement gauche : ! Déplacez-vous à gauche du véhicule. ! Tournez le guidon complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche). IMPORTANT Intervenir du haut (B) derriére le côté gauche la bulle. ATTENTION Pour extraire le connecteur électrique de l'ampoule, ne pas tirer sur les câbles électriques. ! Saisir le connecteur électrique (3), le tirer et le débrancher de l'ampoule (1). ! Tirer vers l'arrière le soufflet protecteur (4)en caoutchouc de vos doigts. ! Décrocher les deux extrémités du clip de maintien (5) se trouvant derrière la douille de lampe (6). ! Extraire l'ampoule (1) de son logement. 144 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! IMPORTANT S'assurer que l'orientation de l'ampoule neuve est bien la même que de l'ancienne. Ne pas forcer le placement de l'ampoule, elle s'insère facilement si bien orientée. ! Mettre en place l'ampoule neuve dans sa douille de manière approrpiée en s'assurant que les agrafes (7) sont bien positionnées. ! Remettre en place les deux bouts du clip (5) dans leurs crans. ! Remettre en place le soufflet protecteur (4) en caoutchouc rouge. ! Rebrancher le connecteur électriqne (3). AMPOULE DU FEU DE STATIONNEMENT(EN HAUT AU CENTRE) ! Déplacez-vous à gauche du véhicule. ! Tournez le guidon complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche). IMPORTANT Intervenir d'en bas (C) derriére le centre de la bulle. ATTENTION Pour extraire le connecteur électrique de l'ampoule, ne pas tirer sur les câbles électriques. ! Saisir le connecteur électrique (8), le tirer et le débrancher de son logement. ! Extraire l'ampoule du feu de stationnement (2) et la remplacer par une neuve identique. IMPORTANT Veillez à ce que l'ampoule neuve soit bien insérée dans sa douille de lampe. ! Introduire la douille de lampe (8) dans son logement. ETVmille-canada.book Page 145 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ATTENTION 3 ATTENTION Lorsque vous déposez les optiques prenez garde à ne pas casser la clef. 2 4 ! Oter les protections transparentes (1). ! Appuyer légèrement sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. ! Extraire l'ampoule de son logement. IMPORTANT Insérer l'ampoule dans sa douille en faisant coïncider les deux ergots de centrage avec les gorges correspondants sur la douille. 1 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ATTENTION Lire attentivement page 142 (AMPOULES). Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pi èce s p la st iq ue s e t en c ao ut ch o uc ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. ! Installer l'ampoule neuve du même type bien en place. Toujours remplacer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia place les ATTENTION Serrer les vis (4) modérément et délicatement pour ne pas porter poréjudice aux protections transparantes. Si vous la serrez trop la protection se brise. ! Serrer modéreément la vis (4). ATTENTION ATTENTION ! Mettre bien en transparentes (1). S'assurer du parfait positionnement des protections transparantes (1), sinon elles vont se briser le moment où vous serrer les vis (4). Si la douille de lampe (11) sort de son logement, la réinsérer correctement de façon à ce que l’orifice radié de la douille de lampe et le logement de la vis coïncident. protections IMPORTANT Avant de remplacer les ampuoules vérifier les fusibles, voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). Pour remplacer l'ampoule : ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). ! Dévisser et enlever la vis (4). usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 145 ETVmille-canada.book Page 146 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! % Appuyer légèrement sur l'ampoule (1) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. ! % Extraire l'ampoule détériorée de son logement. IMPORTANT % Insérer l'ampoule dans sa douille en faisant coïncider les deux ergots de centrage avec les crans correspondants sur la douille. ! % Installer l'ampoule neuve du même type bien en place. IMPORTANT Si toutes les deux ampoules sont détériorées, répétez les opérations marquées par un * pour la seconde ampoule. REMPLACEMENT DE L'AMPOULE DU FEU ARRIERE page 102 (CONTROLE INTERRUPTEURS)). Lire attentivement page 142 (AMPOULES). Le feu arrière abrite : S'assurer de l'intégrité du joint (4) du feu arrière. √ deux ampoules de feu de stationnement/feu stop (1). ! Contrôler le joint (4) du feu arrière et en l'occurrence le remplacer. DANGER Ne pas utiliser le véhicule si les feux arrière et feu stop ne fonctionnenent pas bien. Le feu stop est tout particulièrement important pour prévener l'accrochage d'autres véhicule qui vous suivent. Il est évident que l'irrespect de ces consignes peut provoquer un accident au risque de graves blessures, voire la mort. ATTENTION Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pi èce s p la st iq ue s e t en c ao ut ch o uc ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES) ainsi que l'efficacité des interrupteurs des feux STOP, voir 146 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! DES Pour le remplacement : ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). DANGER Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures. ! Déplacez-vous à l'arrière du véhicule. ! Desserrer et retirer les deux vis (2). IMPORTANT Lorsque vous déposez les optiques prenez garde à ne pas casser la clef. ! Oter la protection transparente (3). ATTENTION ATTENTION Toujours remplacer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia ! Mettre bien en place le joint (4) du feu arrière. ! Mettre bien en place la protection transparente (3). IMPORTANT S'assurer du parfait positionnement de la protection transparante (3), sinon elle va se briser le moment où vous serrer les deux vis (2). ATTENTION Serrer les deux vis (2) modérément et délicatement pour ne pas porter poréjudice à la protection transparante. Si vous les serrez trop la protection se brise. ! Serrer modérément les deux vis (2). ETVmille-canada.book Page 147 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ! Dévisser et enlever la vis (1). 1 4 3 2 ATTENTION Pendant la dépose de l'écran de protection, procéder avec attention afin de ne pas casser la dent d'encastrement. ! Oter l'écran de protection (2). ! Appuyer légèrement sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre. ! Extraire l'ampoule de son logement. IMPORTANT Insérer l'ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de guide avec les guides correspondants sur la douille. REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS ARRIERE Lire attentivement page 142 (AMPOULES). ATTENTION Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). Pour changer l'ampoule : ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). DANGER Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures. ! Installer correctement une ampoule du même type. Si vous les serrez trop les protections se brisent. Si la douille (4) devait sortir de son logement, la réinsérer correctement, en faisant coïncider l'ouverture rayonnée de la douille avec le logement de la vis. REMPLACEMENT DE L'AMPOULE D'ECLAIRAGE DE PLAQUE IMPORTANT ! Mettre bien en place La nouvelle ampoule deu même type. IMPORTANT ! Serrer modérément les deux vis (2). Lire attentivement page 142 (AMPOULES). ATTENTION Si la douille de lampe (4) est sortie de son logment, la remplacer de manière appropriée en s'assurant que la fente dans le reflecteur est en ligne avec le trou de la vis sur le corps du clignotant. Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pi èce s p la st iq ue s e t en c ao ut ch o uc ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. ! Mettre bien en transparentes (2). IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). place les protections IMPORTANT S'assurer du parfait positionnement des protections transparantes (2), sinon elles vont se briser le moment où vous serrer les deux vis (1). ATTENTION Pour le remplacement : ! Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Serrer les deux vis (1) modérément et délicatement pour ne pas porter préjudice aux protections transparantes. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 147 ETVmille-canada.book Page 148 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DANGER TRANSPORT Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures. PAS DE TRAINAGE ! ! Déplacez-vous à l'arrière du véhicule. IMPORTANT Intervenir sur le côté inférieur interne du support de la plaque OK ! ATTENTION NON ! Pour extraire la douille, ne pas tirer les câbles électriques. ! Saisir la douille (6), et l'extraire de son logement en tirant. ! Oter et remplacer l'ampoule (7) par une autre du même type. IMPORTANT S'assurer du parfait emboîtement de l'ampoule dans sa douille. ! Introduire la douille (6) dans son logement. ATTENTION Ne jamais évacuer le carburant du réservoir, ni partiellement ni totalement. Ceci pourrait porter préjudice aux composants internes du réservoir ou à d'autres éléments du système d'alimentation. S'assurer De la fermeture du bouchon du réservoir à carburant. DANGER Ne tâchez jamais de vous faire traîner par un autre véhicule. DANGER Lorsque votre véhicule est transporté, il doit être tenu à la verticale, solidement et bien lié à une base, ses roues bloquées. Transportez votre véhicule uniquement sélecteur de vitesses au point mort. L'irrespect de ces avertissements peut porter de graves préjudices à la transmission à cause des vibrations du camion transporteur. 148 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 149 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM METTEZ LE SELECTEUR AU POINT MORT VIDAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT DANGER Ne jamais évacuer le carburant du réservoir, ni partiellement ni totalement. Ceci pourrait porter préjudice aux composants internes du réservoir ou à d'autres éléments du système d'alimentation. S'assurer toujours que le bouchon de remplissage réservoir soit bien fermé. NETTOYAGE Nettoiyez votre véhicule avec régularité. Votre véhicule sera de plus bel effet et son fonctionnement en sera amélioré s'il est nettoyé régulièrement. Il devra également être nettoyé plus fréquemment s'il est utilisé dans les situations suivantes : √ Zones polluées (villes et zones industrielles). √ Zones caractérisées par des taux de salinité et humidité élevés (zones de mer, climat chaud et humide). √ Conditions de l'environnement (emploi de sel, de produits chimiques anti-givre sur les routes durant l'hiver). ! On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, traces de goudron, insectes morts, fientes d'oiseaux, etc. Ils attaquent et endommagent la peinture très rapidement. ! Eviter de garer le véhicule sous les arbres, car certains types laissent tomber de la résine qui contient des substances chimiques dangereuses pour la peinture. DANGER Après le lavage du véhicule, la capacité de freinage pourrait être momentanément compromise à cause de la présence d'eau sur les plaquettes et les disques. Ne roulez pas dans la normale circulation sans avoir auparavant libéré vos freins de l'eau en les actionnant à plusieurs reprises à faible vitesse. Effectuer toujours les contrôles préliminaires après lavage de votre véhicule, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). NE GAREZ PAS LE VEHICULE SOUS LES ARBRES ATTENTION Pour le nettoyage des feux, utiliser une éponge imbibée de détergent neutre et d'eau, en frottant délicatement les surfaces et en rinçant fréquemment à l'eau abondante. Il est rappelé que le polissage avec des cires siliconiques doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule. Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives. Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la ca r ro s s er i e e s t en c o r e c h a u d e ca r le détergent sécherait avant le rinçage et endommagerait la peinture. Ne p as ut il iser d e l iq ui de s a yan t u ne température supérieure à 40°C pour le nettoyage des composants en plastique du véhicule. Ne pas diriger de jets d'eau ou d'air à haute pression ou de jets à vapeur sur les pièces usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 149 ETVmille-canada.book Page 150 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM suivantes : moyeux des roue, commandes sur le côté droit et gauche du guidon, roulements, maîtres-cylindres des freins, instrumentation et indicateurs, échappement des silencieux, coffre à documents/trousse à outils, contacteur principal/blocage de la direction, ailettes des radiateurs, bouchon de carburant, feux, raccordements électriques et silencieux d'échappement. De tels outils de lavage forceraient l'eau à l'intérieur de parties délicates du véhicule qui pourraient en remporter des préjudices par suite de corrosion et courts circuits. Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les pièces plastiques, en caoutchouc et la selle ; employer par contre de l'eau et du savon neutre. DANGER N'appliquez aucun revêtement de protection sur la selle car ces revêtements ont tendance à réduire considérablement l'adhérence de la selle. Pour enlever la saleté et la boue, s'étant déposées sur les surfaces peintes, utilisez de l'eau de boyau à basse pression. Arroser soigneusement les parties encrassées, enlever la boue et la salissure avec une éponge douce à carrosseries. Vous pouvez utiliser un shampooing de commerce à voitures dans une solution d'eau (2-4% de shampooing dans l'eau claire). Ensuite rincer abondamment pour éliminer toute trace de crasses et corps étrangers et essuyer avec une peau de chamois ou un tissu-éponge. Pour nettoyer les parties extérieures du moteur et d'autres pièces sans peinture, utiliser un solvant délicat, une brosse à poils et beaucoup de chiffons. 150 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! Après chaque lavage du véhicule : ! Retirer le carénage latéral gauche, voir page 123 (DEPOSE CARENAGE LATERAL). GARDEZ TOUTE SUBSTANCE OU COMPOSANT POLLUANTS HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. DEBARASSEZ VOUS DES SUSBTANCES ET COMPOSANTS POLLUANTS DE MANIERE APPROPRIEE. ! Oter le bouchon (1) pour faire écouler l'eau et tout contaminant, s'étant éventuellement accumulé à l'intérieur du boîtier du filtre à air. LONGUES PERIODES D'INACTIVITE ATTENTION Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A (2), voir page 133 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES) afin d'éviter la dégradation de la batterie due à la consommation de courant par l'ordinateur multifonction. IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions de l'horloge digitale et du compte-milles journalier. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION) Si le véhicule doit être stocké ou laissé inactif pour une période de temps relativement longue, tel que par exemple les mois hivernaux, de très simples précautions faciliteront énormément la remise en route de votre véhicule après coup. Il est beaucoup plus simple de préparer le véhicule pour une période d'inactivité de manière appropriée, plutôt que le remettre dans ETVmille-canada.book Page 151 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM AUCUNE FEUILLE PLASTIQUE NI D'AUTRES MATIERES IMPERMEABLES RISQUE DE CORROSION VIEUX DRAP EST OK . PROTECTION DES SILENCIEUX EST OK TOILE LEGERE EST OK ! Positionner le véhicule sur la béquille adéquate de soutien avant #, voir page 109 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT #). ! Couvrez le véhicule avec un vieux drap ou une toile legère ; n'utilisez pas de feuilles plastiques ou toute autre matière imperméable, car ceci produit de l'eau de condensation qui procure de la corrosion. APRES LE REMISAGE IMPORTANT Otez les sachets pl astiques du tuyau d'échappement des silencieux. de bonnes ocnditions de fonctionnement après une telle période si vous avez oublié ou négliger cette procédure. Préparer le véhicule pour une période d'inactivité comme suit : ! Oter la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la ranger, voir page 136 (LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE). ! Laver et essuyer le véhicule, voir page 149 (NETTOYAGE). ! Passer de la cire sur les surfaces peintes, voir page 149 (NETTOYAGE). ! Gonfler les pneus, voir page 66 (PNEUS). ! N'évacuez pas le carburant du réservoir. Vous pouvez, toutefois, souhaiter ajouter un additif de commerce au carburant pour longue inactivité, disponible auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia ou point de vente automobile. Suivez les consignes indiquées sur le contenant de l'additif. IMPORTANT N e p a s a j o u t e r u n e quantité d'additif supérieure à celle préconisée. ATTENTION Certains additifs peuvent porter préjudice à votre système d'alimentation. Faites-vous conseiller par votre Concessionnaire Officiel aprilia. ! Garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec, à l'abri des rayons solaires et ne subissant pas d'importants changements de température. DANGER Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures. ! Découvrir et nettoyer le véhicule, voir page 149 (NETTOYAGE). ! Contrôler l'état de la charge de la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE) et l'installer, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). ! Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). DANGER Parcourir quelques milles d'essai à basse vitesse et dans une zone éloignée de la circulation. ! Introduire et lier un sachet en plastique sur le tuyau final du pot d'échappement afin d'éviter que de l'humidité puisse entrer. IMPORTANT Positionner le véhicule sur la béquille de soutien avant # et de façon à ce que les deux pneus soient soulevés du sol. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 151 ETVmille-canada.book Page 152 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM DONNEES TECHNIQUES DIMENSIONS Longueur max. 2290 mm (90,16 pouces) Largeur max. 876 mm (34,49 pouces) Hauteur max. (la partie avant du carénage comprise)1436 mm (56,54 pouces) Hauteur à la selle 820 mm (32,28 pouces) Entraxe 1544 mm (60,79 pouces) Hauteur libre min. du sol 200 mm 7,87 pouces (200 mm) Poids en ordre de marche 235 kg (517,62 lb) MOTEUR Modèle Type Nombre de cylindres Cylindrée totale Alésage/course Rapport de compression Démarrage Nombre de tours moteur au ralenti Jeu aux soupapes (le moteur froid) : - admission - échappement Embrayage Système de lubrification Filtre à air Refroidissement 152 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! V990 A deux cylindres en V de 60° longitudinal à 4 temps avec 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames en tête 2 998 cm3 (60,90 pouces cubes) 97,00 mm/67,50 mm (3,82 pouces /2,66 pouces) 10,4 Ø 0,5 : 1 électrique 1340 Ø 100 tours/min. (rpm) CO 1% [+1% - 0,5% (champ total de 0,5% à 2%)] 0,12 - 0,17 mm (0,005 - 0,006 pouces) 0,23 - 0,28 mm (0,009 - 0,011 pouces) à disques multiples en bain d'huile avec commande hydraulique sur le côté gauche du guidon et dispositif PPC. carter à sec avec réservoir d'huile séparé et radiateur de refroidissement. avec cartouche filtrante à sec par liquide ETVmille-canada.book Page 153 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CAPACITE Carburant (réserve comprise) Réserve de carburant Huile du moteur -vidange huile - vidange huile et changement filtre huile Huile pour fourche (pour chaque bras de fourche) Liquide de refroidissement antigel avec glycol éthylénique) Places Charge max. du véhicule (pilote + passager + bagages) Limite poids total (GVWR) (*) Charge permise à la roue (GAWR) (*) : - avant - arrière 25 l (6,60 gall. US ) 5 Ø 1 l (1,32 Ø 0,26 gall. US) 4300 cm3 ( 4,54 qt US) 4500 cm3 (4,75 qt US ) 750 Ø 2,5 cm3 ( 25,36 Ø 0,08 fl.oz. US) 2,5 l (0,66 gall. US) (50% eau + 50%) 2 210 kg (462,55 lb) 458 kg (1009 lb) 168 kg (370 lb) 290 kg (639 lb) (*) ces deux poids, GVWR et GAWR, sont estampillés sur la plaquette de certification positionnée sur la partie avant du châssis, voir page 6 (VIN) BOITE DE VITESSE RAPPORTS DE TRANSMISSION Type Rapport 1≤ 2≤ 3≤ 4≤ 5≤ 6≤ CHAINE DE TRANSMISSION Type sans fin (sans attache rapide) avec mailles scellées Modèle 525 Type à injection électronique (Multipoint) Diffuseur Carburant Æ 47 mm (1,85 pouces) Essence sans plomb avec un indice d'octane minimum (M+R)/2 méthode 90. Type Angle d'inclinaison de la direction Chasse (avec un pneu avant de 110/80) à deux poutres à éléments moulés en alliage léger et extrudés 28° 129 mm (5,08 pouces) SYSTEME D'ALIMENTATION ALIMENTATION CHASSIS Primaire 31/60 = 1 : 1,935 Secondaire 14/35 = 1 : 2,500 16/28 = 1 : 1,750 19/26 = 1 : 1,368 22/24 = 1 : 1,090 23/22 = 1 : 0,956 27/23 = 1 : 0,851 mécanique 6 rapports avec commande à pédale sur le côté gauche du moteur Rapport final Rapport total 17 / 45 = 1 : 2,647 12,804 9,041 7,006 5,582 4,896 4,358 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 153 ETVmille-canada.book Page 154 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM SUSPENSIONS Avant Type fourche télescopique avec fonctionnement hydraulique, bras Æ 50 mm (1,97 pouces) 175 mm (6,89 pouces) Excursion Arrière Type mono-bras oscillant en alliage léger avec mono-amortisseur hydropneumatique réglable 175 mm (6,89 pouces) Débattement de la roue FREINS Avant à double disque - Æ 300 mm (11,81 pouces), étriers à quatre pistons avec diamètre différencié - Æ 30 mm (1,18 pouces) - Æ 32 mm (1,26 pouces) à disque - Æ 272 mm (10,71 pouces), étrier à double piston - Æ 34 mm (1,34 pouces) Arrière JANTES Type Avant Arrière à rayons pour pneus sans chambre à air 2,50 x 19" 4,00 x 17" PNEUS Roue Marque Type Mesure Pression kPa (bar) Uniquement pilote METZELER METZELER PIRELLI TOURANCE TOURANCE SCORPION S/T MT90 110/80R19∆ 59 V 150/70R17∆ 69 V 110/80R19∆ 59 V 31,90 (220) [2,20] 36,25 (250) [2,50] 31,90 (220) [2,20] Pilote et passager (avec ou sans bagage) 36,25 (250) [2,50] 40,61 (280) [2,80] 36,25 (250) [2,50] PIRELLI SCORPION S/T MT90 150/70R17∆ 69 V 36,25 (250) [2,50] 40,61 (280) [2,80] BRIDGESTONE TRIAL WING 101 RADIAL F. SPEC. 12MBY TRIAL WING 152 RADIAL F. SPEC. P1NBJ ANAKEE B 59V M/C TL/TT ANAKEE B 69V M/C TL/TT 110/80R19∆ 31.90 (220) [2.20] 36.25 (250) [2.50] 150/70R17∆ 36.25 (250) [2.50] 42.06 (290) [2.90] 110/80R19∆ 31.90 (220) [2.20] 36.25 (250) [2.50] 150/70R17∆ 36.25 (250) [2.50] 42.06 (290) [2.90] Avant (série) Arrière (série) Avant (comme alternative) Arrière (comme alternative) Front (alternative) Front (alternative) BRIDGESTONE Front (alternative) MICHELIN Front (alternative) MICHELIN 154 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 155 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM ALLUMAGE Synchronisation allumage 12,25° Ø 2° à 2800 tours/min. (rpm) BOUGIES Nombre de bougies par cylindre Standard Distance des électrodes des bougies Résistance 2 NGK R DCPR9E 0,6 - 0,7 mm (0,024 - 0,028 pouces) 5 kO INSTALLATION ELECTRIQUE Batterie 12 V - 12 Ah Fusibles principaux (2 fusibles) Fusibles secondaires (5 fusibles) Générateur (à aimant permanent) 30 A 15 A 12 V - 470 W Feu de croisement/feu de route (halogène) (2 ampoules) Feu de position avant Feu des clignotants Feux de position arrière/stop (2 ampoules) Eclairage de la plaque d'immatriculation Eclairage du tableau de bord 12 V - 60/55 W H4 12 V - 3 W 12 V - 10 W 12 V - 5 / 21 W 12 V - 5 W LED Changement de vitesse au point mort Clignotants Réserve de carburant Feu de route Béquille baissée Pression huile moteur Diagnostic LED LED LED LED LED LED LED AMPOULES TEMOINS usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 155 ETVmille-canada-02.fm Page 156 Tuesday, September 26, 2006 5:29 PM TABLEAU DES LUBRIFIANTS Huile moteur (conseillée) : TEC 4T, SAE 15W -50 Comme alternative aux huiles conseillées, il est possible d’utiliser des huiles de marque ayant des performances conformes ou supérieures aux caractéristiques spécifiques CCMCB G-4, A.P.I. SG. FORK 5W ou bien FORK 20W. Huile de fourche (conseillée) : Si l'on désire disposer d'un comportement intermédiaire entre ceux qui sont offerts par est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous : FORK 5W 67% du volume + FORK 5W 33% du volume + SAE 10W = SAE 15W = FORK 5W et par FORK 20W, il FORK 20W 33% du volume. FORK 20W 67% du volume. Roulements et autres points de graissage (conseillé) : GREASE 30. Comme alternative au produit conseillé, il est possible d’utiliser de la graisse de marque pour roulements, champ de température utile –30°C…+140°C (-86°F...+284°F), point de liquéfaction 150°C…230°C (302°F...446°F), haute protection anticorrosion, bonne résistance à l’eau et à l’oxydation. Protection des pôles/bornes de batterie : Graisse neutre ou vaseline. Graisse à chaîne (conseillée) : CHAIN LUBE. DANGER Employer uniquement du liquide à freins neuf. Ne pas mélanger différentes marques ou typologies d'huile sans avoir vérifié la comp. Liquide pour freins (conseillé) : BRAKE 5.1, DOT 4 (compatible DOT 5). DANGER Utilisez uniquement du liquide pour frein neuf. Liquide pour embrayage (conseillé) : BRAKE 5.1, DOT 4 (compatible DOT 5). DANGER Utilisez exclusivement de l’antigel et anticorrosion sans nitrite qui assure une protection jusqu’à – 35°C. Liquide de refroidissement moteur (conseillé) : 156 usage et entretien ETV mille Caponord ABS COOL. ETVmille-canada.book Page 157 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM CONCESSIONNAIRES AGREES ET CENTRES D»ASSISTANCE LA VALEUR DE L'ASSISTANCE Grâce aux informations continuelles de mise à jour ainsi qu»aux programmes de formation technique sur les produits aprilia, les mécaniciens du Réseau Autorisé aprilia sont les seuls qui maîtrisent toute intervention sur ce véhicule et disposent de l»outillage spécial nécessaire à la bonne exécution des actions d»entretien et de réparation. La fiabilité du véhicule dépend également de ses conditions mécaniques. Contrôler le véhicule avant la sortie, l»entretenir systématiquement et n»utiliser que de pièces détachées d»origine aprilia sont des facteurs d»importance primordiale ! Pour tout renseignement sur le Concessionnaire Agréé et/ou Centre d»Assistance le plus proche, se reporter aux Pages Jaunes de l»Annuaire ou le rechercher directement sur le carton géographique à l»intérieur de notre Site Internet Autorisé : www.aprilia.com Ne commander que des Pièces d»Origine aprilia pour avoir l»assurance d»un produit spécialement étudié et testé tout juste au cours de la conception du véhicule. Les Pièces d»Origine aprilia sont systématiquement soumises à une procédure de contrôle de la qualité qui en assure la pleine fiabilité et la longévité dans le temps. usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 157 ETVmille-canada.book Page 158 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Importateurs I UK APRILIA APRILIA WORLD SERVICE UK branch D NL APRILIA MOTORRAD APRILIA WORLD SERVICE B.V. Nikkelstraat 1 - 4823 - Ae Breda Tel. 0031-76-5431640 - Fax 0031-76-5431649 - Email: Dennis_Opstal@nl.aprilia.com Edificio América, Av.da de Arangòn, 334 - 28022 Madrid Tel. 0034-91-7460066 - Fax 0034-91-7460065- Email: Paco_Montes@aprilia.es F APRILIA WORLD SERVICE Succursale en France z.a. Central Parc - 255 Blv. R. Ballanger B.P. 77 - 93421- Villepinte Tel. 0033-1-49634747 - Fax 0033-1-49638750 - Email: bschweitzer@aprilia.fr SLO AVTO TRIGLAV d.o.o. GINZINGER IMPORT GmbH & CO. HR ING-KART d.o.o. K.D.I. Kawasaki Distributor IRL. LTD: N 158 usage et entretien Am Seestern 3 - D-40547 - Dusseldorf Tel. 0049-211-59018-00 - Fax 0049-211-5901819 - Email: Ralf_kemper@aprilia.de APRILIA WORLD SERVICE Succursale en Espana CZ IRL 15 Gregory Way - SK5 7ST Stockport - Cheshire Tel. 0044-161 475 1800 - Fax 0044-161 475 1825 - Email: massimo_granata@aprilia.com E A. SPIRIT A.S. A. SPIRIT A.S. (Sede operativa) A via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) Italy Tel. +39(0)41 5829111 - Fax +39(0)41 441054 - Servizio Clienti aprilia +39(0)41 5079821 HARO SKANDINAVIA A.S. ETV mille Caponord ABS ! Saldova 38 - 180 00 - Praha 8 - Karlin Bubenska 43 - 170 00 - Praha 7 Tel. 0042-02-96547142 - Fax 0042-02-96547145 - Email: pistek@aspirit.cz Baragova 5 - 1113 - Ljubljana Tel. 00386-1-5883 421 - Fax. 00386-1-5883465 - Email: ziga.martincic@avto-triglav.si Frankenburgerstrasse 19 - 4910 - Ried im Innkreis Tel. 0043-7752-88077 - Fax. 0043-7752-70684 - Email: office@aprilia.at Samoborska cesta 258 - 10000 - Zagreb Tel. 00385-1-3498000 - Fax. 00385-1-3499111 - Email: mario.petrusa@aprilia.hr no. 1 Long Mile Road - Dublin 12 Tel. 00353-1-4566222 - Fax. 00353-1-4756461 - Email:sales@bikeworld.ie Kjorbekkdalen 6 - 3735- Skien Tel. 0047-35506780 - Fax. 0047-35506781 - E-mail:tore@aprilia.no ETVmille-canada.book Page 159 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Importateurs TR H P MOTOMAX MOTORLU ARACLAR SAN. VE TIC. A.S. MILLE MOTOR KFT. (sede operativa) MILFA IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO LDA. GR CSI CH Bernerstrasse Nord 202 - 8064 - Zurigo Tel. 0041-1-4348686 - Fax 0041-1-434 8606 - Email: agonser@mohag.ch MOHAG A.G. N.V./S.A. RAD AUS T.M.P. TUONTI NAKKILA OY RO GROUP INT.(sede operativa) Z.A.O. ITALMOTO (sede operativa) USA Av. Da Republica 692 - 4450 - Matosinhos Tel. 00351-229382450 - Fax. 00351-229371305 - Email: milfa@milfa.pt Rizareiou 4 - 15233 - Halandri Tel. 0030-210-6898290 - Fax. 0030-210-6898056 DK R Hold utca 23 - H-1054 - Budapest Tel. 0036-1-3329938 - Fax. 0036-1-2693044 - Email: Zsoldos.lajos@elender.hu APRILIA HELLAS B SF Kore Sehitleri Cad. No. 42 - 80300 - Zincirlikuyu - Istanbul Tel. 0090-212-3360058 - Fax. 0090-212-3360057- Email: aincili@motomax.com.tr Landegemstraat 4 - Industriegebied - B-9031 - Drongen-Baarle Tel. 0032-9-2829410 - Fax. 0032-9-2810012 - Email: Kurt_Derynck@rad.be Hammervej 32 - 7900 - Nikobing Mors Tel. 0045-97-722233 - Fax. 0045-97-722143/33 - Email: thomas@aprilia.dk P.o.B. 18 - 29250 - Nakkila Tel. 00358-2-5352500 - Fax. 00358-2-5372793 - Email: satu.saarinen@aprilia.fi Str. Depozitelor 41-43 Jud. Arges - Pitesti Tel. 0040-248211004 -Fax. 0040-248211004 - Email: marian.ion@rogroup.ro Ul. Preobragenskaya 5/7 - 107076 - Mo - Moscow Tel. 007-095-780 4294 - Fax. 007-095-964 4001 - Email: italmoto@mtu-net.ru APRILIA WORLD SERVICE U.S.A., INC. 109 Smoke Hill Lane Suite 190 - GA 30188 - Woodstock Tel. 001-770-592-2261 - Fax. 001-770-592-4878 J SHINYOKOHAMAMEGURO BLDG. 3-22-5 SHINYOKOHAMA KOUHOKU-KU 222-0033 YOKOHAMA-SHI KANAGAWA -Tel. 0081-454772632 - Fax 0081-454772605 - Email: m-okuyama@apriliajapan.co.jp APRILIA JAPAN CORP. JOHN SAMPLE GROUP PTY LTD. 8 Sheridan Close - NSW 2214 - Milperra - Sydney Tel. 0061-2-97722666 - Fax. 0061-2-97742321 - Email: doreilly@jsg.com.au usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 159 ETVmille-canada.book Page 160 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Importateurs NZ MOTORCYCLING DOWNUNDER LTD. RSA MOTOVELO S.A. MEX APRILIA DE MEXICO, SA. de CV. ROK RP BIKE KOREA CO. LTD. ULTRA BIKERS NETWORK INC. SGP CYCLENET PTE TLD HK RC AH LAM MOTORCYCLE CO. LTD. PERFECT MOTORS COMPANY LIMITED KWT ZED MOTORZ - Div. Of AL-RADWAN INTERNATIONAL GROUP RL RI CDN 160 usage et entretien ACCESS INTERNATIONAL FOR TRADING SARL. PT. MOTOR MEGA PERFORMA BARRETT MARKETING GROUP ltd. ETV mille Caponord ABS ! 35, Manchester Street - P.o.B. 22416 - Christchurch Tel. 0064-3-3660129 - Fax. 0064-3-3667580 - Email: j.horne@xtra.co.nz Old Pretoria Road - Wynberg - Johannesburg Tel. 0027-11-7868486 - Fax. 0027-11-7868482 - Email: motovelo@betech.co.za San Jeromino - 64640 - 552 Monterrey N.L. Tel. 0052-818333-4493 - Fax. 0052-818348-9398 - sbertu Email: javier@aprilia.com.mx YeungSoo Bldg. 302 #206-25, Ohjang-Dong, Chung-Ku Seoul Tel. 0082-2-22756130 - Fax 0082-2-22756132 - Email: kukbike@yahoo.co.kr Bldg. 7294 cn Recto Highway - Pampanga Tel. 00632-7524450 - Fax 00632-7505764 - Email: ultracar@info.com.ph 1179 Serangoon Road - 328232 - Singapore Tel. 0065 6299 6251 - Fax. 0065 6297 5684 - Email: jeorj@mah.com.sg 29 Hak Po Street - Mongkok Kowloon - Hong Kong Tel. 00852-23859229 - Fax. 00852-23857920 - Email: garyyip@ahlam.com.hk No. 256, Sec. 2, Jhonghan Road, Taishan Township, Taipei County - 243 R.O.C Taipei Tel. 00886-222970511 - Fax. 00886-222970569 - Email: twintwin2@hotmail.com Block 1, Street 13, Bldg 107, Shuwaikh Industrial 45703 Tel. 00965-4828072 - Fax. 00965-4828073 - Email: zed@zedmotorz.com Diamond Tower, 10th Floor P.O.B. 13 - Verdun, near Mandarine Beirut Tel. 00961-1797333 - Fax. 00961-1798333 - Email: access_in@hotmail.com JI. Keutamaan no. 75 - Jakarta Barat Tel. 0062 21 63333929 - Fax. 0062 21 6337889 - Email: purity@cbn.net.id 9060 300 Lockhart Mill Road - E7M 5C3 - Woodstock Tel. 001-5063281315 - Fax. 001-5063281582 - Email: joseeb@barrettcorp.com ETVmille-canada.book Page 161 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM Importateurs BERMUDA INTERNATIONAL LTD. IND MAJESTIC AUTO LIMITED GCA AZG MOTOMANIA, S.A. DUARTE BASTOS & CASTENDO, LDA 235, Middle Road - Southampton Tel. 001-4412385050 - Email: eurospice@ibl.bm 10th KM Stone - G.T. Road - P.O.Dujana - 203207 Dadri - Ghaziabad UP Tel. 0091-98100-19315 - Fax. 0091-98100-19300 BOULEVARD LIBERACION 4-19, ZONA 9 - 1009 - GUATEMALA CITY Tel. 0050-2-3622868 /69 - Fax. 0050-2-3622877 - Email: roberto.alvarado@motomania.tv Rua Dr.António José de Almeida n˚238- Benguela Tel. 00244-7-232669 - Fax 00244-7-235106 - Email: castendo@nexus.ao CR EUROBIKE BZ S.A. BG H.W.A.K. CO. LTD Curridabat De Municipalidad Mts. Sur. Aprtado Postal 2733 - 1000 San Jose Tel. 00506-272-6680 - Fax 00506-272-0460 - Email: motobrey@racsa.co.cr 61 Cyril amd Metody Str. Sofia Tel. 0035929887320 - Fax 0035929887321 - Email: hwak@tecno-link.com PL T.W. CONSULTING Sp. Z.o.o. MAL TOTAL TITANIUM SDN BHD Ul. Zakliki z Mydlnik 16 30-198 Krakow Tel. 0048-126232680 - Fax 0048-124253366 - Email: lukasz.wicher@ktm.info Lot 7B Jalan Bersatu 13/4 - Section 13 46200 Petaling Jaya Selangor Tel. 0060326983500 - Fax 0060326981195 - Email: ajackso@attglobal.net usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 161 ETVmille-canada.book Page 162 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM SCHEMA ELECTRIQUE - ETV mille Caponord ! 9 EFI Gr/Bi 16 V G/V 1 1 3 5 1 2 Engine Control Diagnosis 1 Ro/Bi B/R 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ar/N Bi/G Bi/R Bi/N B/Ar Gr/B Gr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 B M Gr/B Az R Bi G Ro Ar/Bi N M/N Ro M B/N V B Gr Gr V G/N N Bi V R Az B/N Bi/B Ar/Az B N Bi/N Ar/Az B Bi Gr/B Gr/Bi B/Ar SET 2 15 Ar/V V/N V/Bi B/V L B MODE 1 14 LOCK Bi/N N C F TIME EFI km 1 13 3 5 1 2 N 260 280 0 11 SERVICE R/Bi V/Bi V/R B/V BORLETTI 0 240 20 10 L gal VEGLIA G/Gr G Ar V/Ar 220 23 12 T AIR min -1 x 1000 G G/Gr R/Bi V/N 2 1 R/B Bi/R 7 100140160 180 200 V/R Az/Gr 80 60 40 km/h 87 30 85 86 87 30 85 86 Gr V/R G/N N Bi V R Az B/N V Gr/Bi B/Ar 5 90 9 10 11 12 G V G/N V/R G/R G/V 8 =CONNECTOR 3 1 8 aprilia G V G/N V/R G/R G/V 4 6 7 5 4 3 Bi/N Bi/R 3 ABS PASSING N 6 2 =CONNECTOR 2 Bi/Vi M/Ro Ar/Az V =CONNECTOR 1 Ro/Bi B/R 1 R 62 1 B 17 N B R B Bi/N R/B G/V G/N Bi/N R/B R/B Bi/N Bi/B R G/Gr Az R/B Bi/B 1 65 63 V Bi R R/M V/N 10A 1 75 7374 G/B V B 8 2 7 3 B B B/V B/N V/R Ar/Bi G/V G/B 35 33 Vi/M M/Vi 68 1 69 B/N V/R Ar/Bi G/V G/B B/V B/Bi V/Gr Gr/R R/M M/Ro B/Ar 22 24 G B G B G B B B/N Ar Gr Bi/Vi Ro Vi M/Bi B/R Az G G G 1 R/N 1 2 1 R Vi 1 N 2 1 G M F 70 Gr/Bi Ro/Bi Az Bi B/N G/V V/R B R R B Ar/Bi M/V B/V B/V G/B M Gr M N V/Bi 15A E D C B A Ar Az/Gr V Ar/V Ar/Az ETV mille Caponord ABS ! 42 41 40 39 38 37 36 31 N B 5 2 3 4 1 M/V M/Vi B/V M/V M/N 30A R 1 R/Bi B/Bi R R R N 43 1 G/R Vi/N 1 N V M R R N G G G Bi/G B/G G G G Bi/R Bi/R 44 32 76 R 30A R/N 30A R/Bi G G G G G G 1 1 V V 85 86 87 30 R/M M/Vi R/M V/Gr R/M Gr/R G/N B R/N R/N R/B R/B P 47 46 N R/Bi R/M R/Bi R/M G/N B/Bi V/N Ar/N Bi/G 45 48 53 53 53 53 162 usage et entretien B/R M/Bi M/G Ar/Bi R/M V/Az R/M G/B R/M B 49 50 51 52 54 1 1 M/Vi Vi/N Gr/B M/V M 34 1 N B G/N G/N B/V B/V Ar/Bi V/Az Ar/Az G/B R/N R/Bi N B R/N V/N V/N R/N R/N 64 R 1 21 20 N B Az B Bi/G Ro/N M/G B/N 1 19 31 58 1 V/R 72 Ar/Az R/M A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 54 67 G/N G/B 1 B/G V Bi Az G Vi Ro BLACK P1 GREY P2 CENTRALINA E.C.U. 55 A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 18 31 58 G B G/V 1 B/V B/N Vi/M B/Ar Gr/Bi V B Az 66 54 B V Ar N 1 56 1 G/Gr B G/N B/R R/N 57 G/Gr B B/R Ro/N V M 30 M 29 27 28 25 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ECU ABS 60 61 59 58 71 ETVmille-canada.book Page 163 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE - ETV mille Caponord ! 1) Connecteurs multiples 15) Capteur de chute 2) Capteur vitesse 16) Relais pompe à carburant 3) Relais feux de route 17) Clignotant arrière droit 4) Relais feu de croisement 18) Ampoule feux de position/stop 5) Avertisseur sonore arrière 6) Commutateur des feux gauche 19) Ampoule feux de position/stop 7) Intermittence arrière 8) Thermisteur air (tableau de bord) 20) Clignotant arrière gauche 9) Tableau de bord 21) Feu arrière √-Témoin LED (B) des 22) Interrupteur stop arrière clignotants couleur verte 23) Interrupteur stop avant √-Témoin LED (C) pression 24) Ampoule d'éclairage de la d'huile du moteur couleur rouge plaque d'immatriculation √-Témoin LED (D) de la béquille 25) Module diodes latérale baissée couleur jaune 26) Interrupteur levier commande ambrée d'embrayage √Témoin LED diagnostic (EFI) 27) Interrupteur de changement de couleur rouge vitesse au point mort √Témoin LED (E) du feu de route 28) Interrupteur béquille latérale couleur bleue 29) Démarreur √Témoin LED (F) de la réserve de 30) Relais de démarrage carburant couleur jaune ambrée 31) Batterie √ Visu digitale multifonction droite 32) Fusibles principaux (30A) (niveau de carburant (allumage) température de l'air F) De la batterie à : température du liquide de √ régulateur de tension ; refroidissement - horloge/codes √ fusible A ; d'erreur du système d'injection) √ fusible B ; √Témoin LED (G) du changement √ fusible E. de vitesse au point mort couleur G) De la batterie à : verte √ contacteur principal (Fusible √Compte-tours C, fusible D) ; √Visu digitale gauche (compte√ relais d'arrêt moteur ; milles) √ relais injection. 10) Thermisteur température du 33) Connecteurs pour TEST liquide de refroidissement 34) Fusibles secondaires (15A) (tableau de bord) A) Du régulateur de tension à : 11) Capteur pression huile moteur √ horloge ; 12) Commutateur des feux droit √ relais feux de route ; 13) Contacteur principal √ relais feux de croisement ; 14) Relais d'arrêt moteur √ phare (route/croisement). B) Du régulateur de tension à : √ relais pompe à essence ; √ pompe à essence. C) Du contacteur principal à : √ contacteur de stop arrière (contacteur de stop avant, feu stop) ; √ feux de stationnement ; √ indicateurs de direction ; √ éclairage tableau de bord ; √ appel de phare ; √ avertisseur sonore √ contact diagnostic. D) Du contacteur principal à : √ démarrage ; √ logique de sécurité. E) Du régulateur de tension à : √ prise de courant. 35) Prise de courant 36) Pick up 37) Volant moteur 38) Régulateur de tension 39) Relais d'injection 40) Clapet purgeur (uniquement Californie) 41) Injecteur cylindre arrière 42) Injecteur cylindre avant 43) Ventilateur de refroidissement 44) Capteur réserve carburant 45) Pompe à carburant 46) Thermisteur air (centrale électronique) 47) Thermisteur température du liquide de refroidissement (centrale électronique) 48) Capteur position vannes papillon 49) Bobine cylindre arrière (centrale) 50) Bobine cylindre arrière (latérale) 51) Bobine cylindre avant (centrale) 52) 53) 54) 55) 56) 57) 58) 59) 60) 61) 62) 63) 64) 65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) Bobine cylindre avant (latérale) Bougies Air automatique Centrale électronique Clignotant avant gauche Ampoule feu de position avant Ampoule feu de croisement Ampoule du feu de route Ampoule du feu de route Feu avant Clignotant avant droit Connexion de diagnostic Diode Sonde lambda Diode feux de stop 1 Diode feux de stop 2 Transmetteur de vitesse roue arrière Transmetteur de vitesse roue avant Connexion de diagnostic ecu bas Boîtier électronique ABS Fusible ABS Diode LED Bouton d»arrêt ABS Corps int. ABS (avec éclairage de fond) Fusible pompe ABS COULEURS DES CABLES Ar orange M marron Az bleu ciel N noir B bleu R rouge Bi blanc V vert G jaune Vi violet Gr gris Ro rose usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 163 ETVmille-canada.book Page 164 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REMARQUE EXIGER SEULEMENT DES PIECES DETACHEES D»ORIGINE 164 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 165 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REMARQUE EXIGER SEULEMENT DES PIECES DETACHEES D»ORIGINE usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 165 ETVmille-canada.book Page 166 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REMARQUE EXIGER SEULEMENT DES PIECES DETACHEES D»ORIGINE 166 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! ETVmille-canada.book Page 167 Tuesday, December 9, 2003 4:37 PM REMARQUE EXIGER SEULEMENT DES PIECES DETACHEES D»ORIGINE usage et entretien ETV mille Caponord ABS ! 167 La Société Piaggio & C. S.p.A. remercie sa Clientèle d'avoir choisi ce véhicule et recommande : - De ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans l'environnement. - De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire. - D'éviter les bruits importuns. - De respecter la nature. 168 usage et entretien ETV mille Caponord ABS ">
Enlace público actualizado
El enlace público a tu chat ha sido actualizado.