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EZS 130 Instructions de service 51023857 05.06 04.06 - F Préface Préface Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page. Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B. Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page. Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : F Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter des dangers pour les personnes. F Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter des dangers pour les personnes. M Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts matériels. M Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts matériels. Z Ce symbole précède des conseils et des explications. Z Ce symbole précède des conseils et des explications. t Désigne l’équipement en série. t Désigne l’équipement en série. o Désigne l’équipement supplémentaire. o Désigne l’équipement supplémentaire. Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Droits d’auteur Droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à Les droits d'auteur JUNGHEINRICH AG. sur ces Jungheinrich Aktiengesellschaft Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand 35 22047 Hamburg - ALLEMAGNE Am Stadtrand 35 22047 Hamburg - ALLEMAGNE Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com www.jungheinrich.com 0108.F 0108.F Les droits d'auteur JUNGHEINRICH AG. instructions de service sont réservés à 0108.F 0108.F A Utilisation conforme A Utilisation conforme B Description du chariot B Description du chariot 1 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 Domaine d’application ......................................................................... B 1 Modules .............................................................................................. B 2 Normes EN .......................................................................................... B 3 Conditions d’application ...................................................................... B 3 Caractéristiques techniques - version standard .................................. B 4 Données de puissance pour des chariots standard ............................ B 4 Dimensions ......................................................................................... B 4 Marquages et plaques signalétiques ................................................... B 6 Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 7 1 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 Domaine d’application ......................................................................... B 1 Modules .............................................................................................. B 2 Normes EN .......................................................................................... B 3 Conditions d’application ...................................................................... B 3 Caractéristiques techniques - version standard .................................. B 4 Données de puissance pour des chariots standard ............................ B 4 Dimensions ......................................................................................... B 4 Marquages et plaques signalétiques ................................................... B 6 Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 7 C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 2 3 4 Chargement par grue .......................................................................... C 1 Blocage du chariot durant le transport ................................................ C 1 Première mise en service .................................................................... C 2 Déplacement du chariot sans entraînement propre ............................ C 3 1 2 3 4 Chargement par grue .......................................................................... C 1 Blocage du chariot durant le transport ................................................ C 1 Première mise en service .................................................................... C 2 Déplacement du chariot sans entraînement propre ............................ C 3 D Batterie - Entretien, charge, remplacement D Batterie - Entretien, charge, remplacement 1 2 3 4 4.1 4.2 5 6 Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide ......... D 1 Types de batterie ................................................................................ D 2 Dégager la batterie .............................................................................. D 3 Charge de la batterie ........................................................................... D 4 Charge de la batterie avec chargeur fixe ............................................ D 4 Charge de la batterie avec chargeur intégré (o) ................................ D 5 Démontage et montage de la batterie ................................................. D 8 Indicateur de décharge de batterie (t) ............................................... D 9 1 2 3 4 4.1 4.2 5 6 Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide ......... D 1 Types de batterie ................................................................................ D 2 Dégager la batterie .............................................................................. D 3 Charge de la batterie ........................................................................... D 4 Charge de la batterie avec chargeur fixe ............................................ D 4 Charge de la batterie avec chargeur intégré (o) ................................ D 5 Démontage et montage de la batterie ................................................. D 8 Indicateur de décharge de batterie (t) ............................................... D 9 0406.F Table des matières 0406.F Table des matières I1 I1 E Maniement E Maniement 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol ....... E 1 Description des éléments de commande et d’affichage ...................... E 2 Mise en service du chariot .................................................................. E 4 Maniement du convoyeur au sol ......................................................... E 6 Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 6 Traction, direction, freinage ................................................................. E 7 Types d’attelage .................................................................................. E 10 Arrêter le chariot et le bloquer ............................................................. E 12 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 13 Affichage des heures de service ......................................................... E 13 Test de mise en marche ...................................................................... E 14 Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 15 Serrure à code .................................................................................... E 15 Programmes de traction ...................................................................... E 17 Paramètres .......................................................................................... E 17 Configurations des paramètres ........................................................... E 18 Paramètres de traction ........................................................................ E 23 Elimination d’erreurs ........................................................................... E 28 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol ....... E 1 Description des éléments de commande et d’affichage ...................... E 2 Mise en service du chariot .................................................................. E 4 Maniement du convoyeur au sol ......................................................... E 6 Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 6 Traction, direction, freinage ................................................................. E 7 Types d’attelage .................................................................................. E 10 Arrêter le chariot et le bloquer ............................................................. E 12 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 13 Affichage des heures de service ......................................................... E 13 Test de mise en marche ...................................................................... E 14 Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 15 Serrure à code .................................................................................... E 15 Programmes de traction ...................................................................... E 17 Paramètres .......................................................................................... E 17 Configurations des paramètres ........................................................... E 18 Paramètres de traction ........................................................................ E 23 Elimination d’erreurs ........................................................................... E 28 F Entretien du convoyeur au sol F Entretien du convoyeur au sol 1 2 3 4 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 8 Fiabilité et protection de l’environnement ............................................ F 1 Consignes de sécurité pour l’entretien ................................................ F 1 Maintenance et inspection .................................................................. F 3 Liste de vérification de maintenance ................................................... F 4 Plan de graissage ............................................................................... F 6 Matériel ............................................................................................... F 7 Instructions relatives à la maintenance ............................................... F 8 Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance ........ F 8 Resserrage des boulons de roue ........................................................ F 8 Retirer les caches ............................................................................... F 9 Contrôle des fusibles électriques ........................................................ F 10 Remise en service ............................................................................... F 11 Mise hors de circulation du convoyeur au sol ..................................... F 11 Mesures avant la mise hors de circulation .......................................... F 11 Mesures à prendre durant la mise hors de circulation ........................ F 11 Remise en service après la mise hors de circulation .......................... F 12 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels (D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27) ................ F 12 Mise hors service définitive, élimination .............................................. F 12 1 2 3 4 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 8 Fiabilité et protection de l’environnement ............................................ F 1 Consignes de sécurité pour l’entretien ................................................ F 1 Maintenance et inspection .................................................................. F 3 Liste de vérification de maintenance ................................................... F 4 Plan de graissage ............................................................................... F 6 Matériel ............................................................................................... F 7 Instructions relatives à la maintenance ............................................... F 8 Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance ........ F 8 Resserrage des boulons de roue ........................................................ F 8 Retirer les caches ............................................................................... F 9 Contrôle des fusibles électriques ........................................................ F 10 Remise en service ............................................................................... F 11 Mise hors de circulation du convoyeur au sol ..................................... F 11 Mesures avant la mise hors de circulation .......................................... F 11 Mesures à prendre durant la mise hors de circulation ........................ F 11 Remise en service après la mise hors de circulation .......................... F 12 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels (D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27) ................ F 12 Mise hors service définitive, élimination .............................................. F 12 I2 0406.F 9 0406.F 9 I2 Annexe Instructions de service – batterie de traction JH Instructions de service – batterie de traction JH Z Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de service des fabricants respectifs doivent être observées. 0506.F Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de service des fabricants respectifs doivent être observées. 0506.F Z Annexe 1 1 2 2 0506.F 0506.F A Utilisation conforme A Utilisation conforme Z Z M Les ‘Directives sur l’utilisation adéquate et conforme des convoyeurs au sol’ (VDMA) sont jointes aux instructions de service de ce chariot. Elles sont partie intégrante de ces instructions de service et doivent donc impérativement être respectées. Les prescriptions nationales sont valables sans aucune restriction. Les ‘Directives sur l’utilisation adéquate et conforme des convoyeurs au sol’ (VDMA) sont jointes aux instructions de service de ce chariot. Elles sont partie intégrante de ces instructions de service et doivent donc impérativement être respectées. Les prescriptions nationales sont valables sans aucune restriction. Le chariot décrit dans les présentes instructions est un convoyeur au sol destiné au transport d’unités de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service. Une autre utilisation est considérée être non conforme et peut entraîner des blessures ainsi que des dégâts sur le chariot ou les biens réels. Il faut surtout éviter une surcharge suite à des charges trop lourdes. La charge maximale pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le convoyeur au sol dans des zones présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou encore dans des domaines pouvant provoquer de la corrosion ou contenant un taux élevé de poussière. Le chariot décrit dans les présentes instructions est un convoyeur au sol destiné au transport d’unités de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service. Une autre utilisation est considérée être non conforme et peut entraîner des blessures ainsi que des dégâts sur le chariot ou les biens réels. Il faut surtout éviter une surcharge suite à des charges trop lourdes. La charge maximale pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le convoyeur au sol dans des zones présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou encore dans des domaines pouvant provoquer de la corrosion ou contenant un taux élevé de poussière. Obligations de l’exploitant : l’exploitant, au sens des instructions de service, est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le convoyeur au sol ou toute autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l'exploitant est la personne qui est responsable de l'entreprise selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l'utilisateur du convoyeur au sol. L'exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation telle à toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l'utilisateur ou tierce personne. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes autres règles de sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. Obligations de l’exploitant : l’exploitant, au sens des instructions de service, est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le convoyeur au sol ou toute autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l'exploitant est la personne qui est responsable de l'entreprise selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l'utilisateur du convoyeur au sol. L'exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation telle à toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l'utilisateur ou tierce personne. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes autres règles de sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. M En cas de non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’assentiment du service aprèsvente du fabricant. Montage d’accessoires : le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires ayant une influence sur les différentes fonctions du convoyeur au sol ou complétant ses fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant, il faut également obtenir une autorisation des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. 0406.F 0406.F Montage d’accessoires : le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires ayant une influence sur les différentes fonctions du convoyeur au sol ou complétant ses fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant, il faut également obtenir une autorisation des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. En cas de non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’assentiment du service aprèsvente du fabricant. A1 A1 B Description du chariot B Description du chariot 1 1 Domaine d’application Le chariot est un transpalette électrique à trois roues avec poste de conduite équipé de Jet-Pilot. Il est prévu pour une utilisation sur sol plat dans des bâtiments, pour transporter des marchandises. La force de traction est indiquée sur la plaque signalétique. 0506.F 0506.F Le chariot est un transpalette électrique à trois roues avec poste de conduite équipé de Jet-Pilot. Il est prévu pour une utilisation sur sol plat dans des bâtiments, pour transporter des marchandises. La force de traction est indiquée sur la plaque signalétique. Domaine d’application B1 B1 2 Modules 1 2 2 3 4 5 6 7 Modules 1 8 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 10 11 4 5 6 Désignation t Capot avant t Capot protecteur t Interrupteur principal (arrêt d’urgence) t Indicateur de décharge de batterie o Instrument d'affichage (CANDIS) t Serrure de contact o Clavier de commande (CANCODE) t Régulateur de marche Désignation t Jet - Pilot t Vide-poches o Attelage de remorques 10 t Batterie 11 t Roue motrice Pos. 1 2 3 4 5 o Phares (sans fig.) o Feu à éclat (sans fig.) 6 o = Equipement supplémentaire B2 Désignation t Capot avant t Capot protecteur t Interrupteur principal (arrêt d’urgence) t Indicateur de décharge de batterie o Instrument d'affichage (CANDIS) t Serrure de contact o Clavier de commande (CANCODE) t Régulateur de marche t = Equipement de série 0506.F t = Equipement de série Pos. 7 8 9 Pos. 7 8 9 Désignation t Jet - Pilot t Vide-poches o Attelage de remorques 10 t Batterie 11 t Roue motrice o Phares (sans fig.) o Feu à éclat (sans fig.) o = Equipement supplémentaire 0506.F Pos. 1 2 3 11 B2 2.1 Normes EN 2.1 Niveau de bruit permanent : 65 dB(A) Normes EN Niveau de bruit permanent : conformément à la norme EN 12053 en accord avec la norme ISO 4871. Z conformément à la norme EN 12053 en accord avec la norme ISO 4871. Z Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et il tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, durant l’élévation et au ralenti. Le niveau de pression sonore est mesuré au niveau de l’oreille du cariste. Vibration : 1,06 m/s2 Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et il tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, durant l’élévation et au ralenti. Le niveau de pression sonore est mesuré au niveau de l’oreille du cariste. Vibration : selon la norme EN 13059. Z 65 dB(A) 1,06 m/s2 selon la norme EN 13059. Z Les contraintes ondulées se répercutant sur le corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante. Compatibilité électromagnétique (EMV) Les contraintes ondulées se répercutant sur le corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante. Compatibilité électromagnétique (EMV) Le producteur confirme le respect des valeurs limites des émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la charge d'électricité statique selon EN 12895 et les références aux normes qui y sont mentionnées. Le producteur confirme le respect des valeurs limites des émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la charge d'électricité statique selon EN 12895 et les références aux normes qui y sont mentionnées. Z Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition doivent uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant. Z Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition doivent uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant. 2.2 Conditions d’application 2.2 Conditions d’application Température ambiante Température ambiante - en marche -10 °C à 40 °C Z En cas d'application permanente dans des endroits sujets à des variations extrêmes de température ou d'humidité de l'air, un équipement spécial ainsi qu’une autorisation spécifique sont requis pour les convoyeurs au sol. 0506.F En cas d'application permanente dans des endroits sujets à des variations extrêmes de température ou d'humidité de l'air, un équipement spécial ainsi qu’une autorisation spécifique sont requis pour les convoyeurs au sol. 0506.F Z - en marche -10 °C à 40 °C B3 B3 3 Caractéristiques techniques - version standard 3 Caractéristiques techniques - version standard Z Caractéristiques techniques indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de modifications et de compléments techniques. Z Caractéristiques techniques indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de modifications et de compléments techniques. 3.1 Données de puissance pour des chariots standard 3.1 Données de puissance pour des chariots standard Q F EZS 130 3000 600 kg N Q F Dimensions h7 h14 h10 l1 b1 b11 y m2 Wa Désignation Poids propre avec batterie Charge par essieu sans charge à l’avant/à l’arrière Hauteur plate-forme Hauteur timon en position de marche 2) Hauteur d’accouplement (standard) Longueur totale3) Largeur totale Voie, à l’arrière Empattement Garde au sol centre d’empattement Rayon de braquage Vitesse de traction avec / sans charge Couple de traction maxi avec/sans charge s2 60 min Couple de traction maxi avec/sans charge s2 5 min Moteur de traction, performance à s2 60 min Tension de batterie, capacité nominale k5 Poids de la batterie 3.2 EZS 130 528 340/180 100 1342 158 1199 600 474 866 50 1075 8,5/10,7 600 2000 2,5 24/250 220 kg kg mm mm mm mm mm mm mm mm mm km/h N N kW V/Ah kg EZS 130 3000 600 kg N EZS 130 528 340/180 100 1342 158 1199 600 474 866 50 1075 8,5/10,7 600 2000 2,5 24/250 220 kg kg mm mm mm mm mm mm mm mm mm km/h N N kW V/Ah kg Dimensions h7 h14 h10 l1 b1 b11 y m2 Wa Désignation Poids propre avec batterie Charge par essieu sans charge à l’avant/à l’arrière Hauteur plate-forme Hauteur timon en position de marche 2) Hauteur d’accouplement (standard) Longueur totale3) Largeur totale Voie, à l’arrière Empattement Garde au sol centre d’empattement Rayon de braquage Vitesse de traction avec / sans charge Couple de traction maxi avec/sans charge s2 60 min Couple de traction maxi avec/sans charge s2 5 min Moteur de traction, performance à s2 60 min Tension de batterie, capacité nominale k5 Poids de la batterie 1) A plat, résistance au roulement 200N/t 1) A plat, résistance au roulement 200N/t 2) Hauteur JetPilot 2) Hauteur JetPilot 3) Longueur totale sans attelage, étant donné que différentes versions d’attelage sont disponibles 3) Longueur totale sans attelage, étant donné que différentes versions d’attelage sont disponibles 0506.F B4 Désignation Capacité de traction 1) Force de traction nominale 0506.F 3.2 Désignation Capacité de traction 1) Force de traction nominale B4 B5 B5 0506.F 0506.F Marquages et plaques signalétiques 4 Marquages et plaques signalétiques XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX 12 XXXXXXX XXXXXXX 12 12 0 11 1 12 0 11 1 9 9 1 2 4 6 6 5 3 13 4 3 15 14 14 Désignation Pos. Désignation Plaque signalétique, chariot 12 Plaque signalétique, chariot 13 Plaquette de contrôle de prévention des accidents (uniquement en D) 13 Plaquette de contrôle de prévention des accidents (uniquement en D) 14 Point d’accrochage pour chargement par grue (intérieur) Attention ‘Tenir compte des instructions de service’ 14 Point d’accrochage pour chargement par grue (intérieur) Attention ‘Tenir compte des instructions de service’ 15 Capacité de traction 15 Capacité de traction 0506.F 12 0506.F B6 5 13 15 Pos. 2000 8 7 8 7 2000 1 XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX 2 4 B6 4.1 Plaque signalétique, chariot 4.1 Plaque signalétique, chariot 29 28 27 26 25 24 29 XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX Pos. 16 27 17 18 26 25 19 XXXXXXX XXXXXXX 23 22 24 20 XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX Pos. XXXXXXX XXXXXXX 22 Force d’appui maxi en kg 16 17 Poids à vide sans batterie, en kg 17 Poids à vide sans batterie, en kg 18 Poids de batterie mini/maxi en kg 18 Poids de batterie mini/maxi en kg 19 Fabricant 19 Fabricant 20 N° client 20 N° client 21 Année de construction 21 Année de construction 22 Couple de traction nominale 5 min. en N 22 Couple de traction nominale 5 min. en N 23 Puissance d’entraînement en kW 23 Puissance d’entraînement en kW 24 N° de commande 24 N° de commande 25 Batterie : tension en V 25 Batterie : tension en V 26 Couple de traction nominale 60 min. en N 26 Couple de traction nominale 60 min. en N 27 N° de série 27 N° de série 28 Type 28 Type 29 Logo du fabricant 29 Logo du fabricant Z 17 18 20 21 Désignation 16 Force d’appui maxi en kg Pour d’éventuelles questions concernant le chariot ou pour commander des pièces de rechange, il faut toujours indiquer le numéro de série (27). 0506.F Pour d’éventuelles questions concernant le chariot ou pour commander des pièces de rechange, il faut toujours indiquer le numéro de série (27). 16 19 XXXXXXXXX XXXXXXXXX 23 Désignation XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX 21 0506.F Z XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX 28 B7 B7 B8 B8 0506.F 0506.F C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 1 F Chargement par grue F N’utiliser qu’un dispositif de levage à capacité de charge suffisante (pour le poids de la charge, se référer à la plaque signalétique du chariot). – Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). – Fixer les élingues aux points d’accrochage (1) et (2). M 2 Fixer les élingues aux points d’accrochage de manière à empêcher tout glissement et à ne pas entrer en contact avec les appareils rapportés lors de l’élévation. Chargement par grue N’utiliser qu’un dispositif de levage à capacité de charge suffisante (pour le poids de la charge, se référer à la plaque signalétique du chariot). – Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). – Fixer les élingues aux points d’accrochage (1) et (2). M 2 1 Blocage du chariot durant le transport 2 Fixer les élingues aux points d’accrochage de manière à empêcher tout glissement et à ne pas entrer en contact avec les appareils rapportés lors de l’élévation. 2 1 Blocage du chariot durant le transport Pour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être fixé correctement. Le camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage. Pour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être fixé correctement. Le camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage. Pour fixer le chariot, passer la courroie de serrage (3) autour du timon (4) et la fixer aux anneaux d’arrimage. Fixer une autre courroie de serrage à l’arrière sur l’attelage de remorques. Pour fixer le chariot, passer la courroie de serrage (3) autour du timon (4) et la fixer aux anneaux d’arrimage. Fixer une autre courroie de serrage à l’arrière sur l’attelage de remorques. Serrer à fond les courroies de serrage au moyen du dispositif de serrage (5). Serrer à fond les courroies de serrage au moyen du dispositif de serrage (5). 3 4 5 4 5 0406.F Le chariot doit être chargé par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement pour chaque cas. 0406.F Le chariot doit être chargé par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement pour chaque cas. 3 C1 C1 3 Première mise en service 3 Première mise en service M Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative redressée endommage les éléments électroniques. La longueur des connexions par câble à la batterie (câbles enrouleurs) doit être inférieure à 6m. M Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative redressée endommage les éléments électroniques. La longueur des connexions par câble à la batterie (câbles enrouleurs) doit être inférieure à 6m. Les actions suivantes sont nécessaires pour mettre le chariot en service après la livraison ou après un transport : – Contrôler l’intégralité et le bon état de l’équipement. – Monter éventuellement la batterie tout en veillant à ne pas endommager le câble de batterie (voir chapitre D). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Mettre le chariot en service comme prescrit (voir chapitre E). – Contrôler l’intégralité et le bon état de l’équipement. – Monter éventuellement la batterie tout en veillant à ne pas endommager le câble de batterie (voir chapitre D). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Mettre le chariot en service comme prescrit (voir chapitre E). C2 Les surfaces des roues peuvent s’être déformées après un arrêt de longue durée du chariot. Ces déformations disparaissent après un court déplacement du chariot. 0406.F Z Les surfaces des roues peuvent s’être déformées après un arrêt de longue durée du chariot. Ces déformations disparaissent après un court déplacement du chariot. 0406.F Z Les actions suivantes sont nécessaires pour mettre le chariot en service après la livraison ou après un transport : C2 4 Déplacement du chariot sans entraînement propre 4 Déplacement du chariot sans entraînement propre F Ce mode de service est interdit en descente et en montée. F Ce mode de service est interdit en descente et en montée. Si le chariot doit encore être déplacé après l’apparition d’un défaut ayant une influence sur la conduite, procéder comme suit : – – – – – Commuter l’interrupteur principal en position ‘OFF’. Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé. Protéger le chariot contre un déplacement non souhaité. Retirer le capot avant (6) (voir chapitre F) Relever la plaque d’induit en serrant à fond deux vis M4. – – – – – Le frein est libéré et le chariot peut être déplacé. M Si le chariot doit encore être déplacé après l’apparition d’un défaut ayant une influence sur la conduite, procéder comme suit : Commuter l’interrupteur principal en position ‘OFF’. Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé. Protéger le chariot contre un déplacement non souhaité. Retirer le capot avant (6) (voir chapitre F) Relever la plaque d’induit en serrant à fond deux vis M4. Le frein est libéré et le chariot peut être déplacé. M Les vis doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination. L'état de freinage est ainsi à nouveau rétabli. Le chariot ne doit pas être arrêté avec frein libéré. – Monter le capot avant (6). Les vis doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination. L'état de freinage est ainsi à nouveau rétabli. Le chariot ne doit pas être arrêté avec frein libéré. – Monter le capot avant (6). 0406.F 6 0406.F 6 C3 C3 C4 C4 0406.F 0406.F D Batterie remplacement M F M D Batterie remplacement Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide 1 Entretien, charge, Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide Bloquer le chariot avant d’effectuer tous types travaux sur les batteries (voir chapitre E). Bloquer le chariot avant d’effectuer tous types travaux sur les batteries (voir chapitre E). Personnel d’entretien : la charge, l’entretien et le remplacement de batteries doivent uniquement être effectués par du personnel formé à ce but. Observer ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de charge de la batterie lors de l’exécution des travaux. Personnel d’entretien : la charge, l’entretien et le remplacement de batteries doivent uniquement être effectués par du personnel formé à ce but. Observer ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de charge de la batterie lors de l’exécution des travaux. Mesures de protection contre l’incendie : il est interdit de fumer ou de manier des flammes durant la manipulation de batteries. Le chariot devant être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être mis à disposition. Mesures de protection contre l’incendie : il est interdit de fumer ou de manier des flammes durant la manipulation de batteries. Le chariot devant être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être mis à disposition. Entretien de la batterie : les couvercles d’élément de la batterie doivent être maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant. Entretien de la batterie : les couvercles d’élément de la batterie doivent être maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant. Elimination de la batterie : les batteries doivent être éliminées tout en prenant en considération et en respectant la réglementation en matière écologique ou les lois sur l’élimination des déchets. Il faut obligatoirement respecter les indications du fabricant. Elimination de la batterie : les batteries doivent être éliminées tout en prenant en considération et en respectant la réglementation en matière écologique ou les lois sur l’élimination des déchets. Il faut obligatoirement respecter les indications du fabricant. M Après avoir monté la batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas d’être endommagé. F Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Et ainsi, il faut obligatoirement porter des vêtements de protection et une protection pour les yeux lors de tous travaux effectués sur les batteries. Eviter tout contact avec de l’acide de batterie. Si les vêtements, la peau ou les yeux sont tout de même entrés en contact avec de l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées à l’eau claire ; en cas de contact avec la peau ou les yeux, consulter également un médecin. Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé. M Seules des batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées. F Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la fiabilité du chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par un autre type. 0406.F F charge, Après avoir monté la batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas d’être endommagé. Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Et ainsi, il faut obligatoirement porter des vêtements de protection et une protection pour les yeux lors de tous travaux effectués sur les batteries. Eviter tout contact avec de l’acide de batterie. Si les vêtements, la peau ou les yeux sont tout de même entrés en contact avec de l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées à l’eau claire ; en cas de contact avec la peau ou les yeux, consulter également un médecin. Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé. Seules des batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées. Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la fiabilité du chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par un autre type. 0406.F 1 Entretien, D1 D1 2 D2 Types de batterie Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction de son utilisation. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités correspondantes : Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction de son utilisation. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités correspondantes : Long.xlarg.xhaut. 504x306x627 mm ; 220 kg Long.xlarg.xhaut. 504x306x627 mm ; 220 kg Batterie 24 V - PzS Batterie 24 V - PzS 2 PzS 220 L-C 2 PzS 220 L-C Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie. Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie. En fonction du type de batterie, il est également possible d’utiliser des batteries haute puissance sans entretien. En fonction du type de batterie, il est également possible d’utiliser des batteries haute puissance sans entretien. M Lors du remplacement / montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le compartiment à batterie du chariot. 0406.F M Types de batterie Lors du remplacement / montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le compartiment à batterie du chariot. 0406.F 2 D2 3 Dégager la batterie 3 Dégager la batterie F Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). F Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). – Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté. – Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (2) dans le sens de marche et le retirer. – Retirer la batterie sur le côté. 1 1 2 2 F Les caches et les raccordements doivent être ramenés à l´état normal de fonctionnement avant la mise en service du chariot. 0406.F Les caches et les raccordements doivent être ramenés à l´état normal de fonctionnement avant la mise en service du chariot. 0406.F F – Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté. – Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (2) dans le sens de marche et le retirer. – Retirer la batterie sur le côté. D3 D3 4 Charge de la batterie 4 Charge de la batterie F Pour charger la batterie, le chariot doit être déposé dans un local fermé et bien aéré. F Pour charger la batterie, le chariot doit être déposé dans un local fermé et bien aéré. M F 4.1 M Le chariot et le chargeur doivent toujours être hors marche pour retirer le connecteur de batterie et le câble de charge du poste de charge. F Durant la charge de la batterie, les surfaces des cellules doivent être dégagées afin de garantir une aération suffisante. Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne sont pas endommagés. Il faut obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité des fabricants de batterie et de poste de charge. Charge de la batterie avec chargeur fixe 4.1 – Dégager la batterie (voir paragraphe 3). – Au besoin, retirer les tapis isolants de la batterie. – Raccorder le câble de charge du poste de charge de la batterie au connecteur de batterie et mettre le chargeur en marche. D4 Durant la charge de la batterie, les surfaces des cellules doivent être dégagées afin de garantir une aération suffisante. Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne sont pas endommagés. Il faut obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité des fabricants de batterie et de poste de charge. Charge de la batterie avec chargeur fixe – Dégager la batterie (voir paragraphe 3). – Au besoin, retirer les tapis isolants de la batterie. – Raccorder le câble de charge du poste de charge de la batterie au connecteur de batterie et mettre le chargeur en marche. Charger la batterie suivant les prescriptions du fabricant de batterie et du fabricant du poste de charge. 0406.F M Charger la batterie suivant les prescriptions du fabricant de batterie et du fabricant du poste de charge. 0406.F M Le chariot et le chargeur doivent toujours être hors marche pour retirer le connecteur de batterie et le câble de charge du poste de charge. D4 4.2 Charge de la batterie avec chargeur intégré (o) 4.2 Charge de la batterie avec chargeur intégré (o) F Il est interdit d’ouvrir le chargeur. S’il est endommagé, il doit être remplacé. F Il est interdit d’ouvrir le chargeur. S’il est endommagé, il doit être remplacé. Z Z Pour des raisons de sécurité, il existe des positions intermédiaires sur l’interrupteur (3) entre les positions de configuration ‘1’ à ‘6’. A la livraison, le chariot sans batterie est réglé par défaut sur une position intermédiaire. La diode électroluminescente rouge clignote – la batterie ne peut pas être chargée. Pour des raisons de sécurité, il existe des positions intermédiaires sur l’interrupteur (3) entre les positions de configuration ‘1’ à ‘6’. A la livraison, le chariot sans batterie est réglé par défaut sur une position intermédiaire. La diode électroluminescente rouge clignote – la batterie ne peut pas être chargée. 3 M 3 Sélection de la courbe de charge dans le chargeur intégré Sélection de la courbe de charge dans le chargeur intégré L’interrupteur (3) figurant sur le chargeur de batterie permet d’adapter les courbes de charge à la batterie respective (selon le tableau ci-dessous). L’interrupteur (3) figurant sur le chargeur de batterie permet d’adapter les courbes de charge à la batterie respective (selon le tableau ci-dessous). M La fiche secteur doit toujours être débranchée avant de régler la courbe de charge correspondante ! Dans la mesure où une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé par le biais des diodes électroluminescentes (cf. affichage) et il est immédiatement efficace. Courbes de charge sélectionnées (courbes caractéristiques) Batteries à électrolyte liquide : 100 - 300 Ah Sans entretien : 100 - 150 Ah Sans entretien : 150 - 200 Ah Sans entretien : 200 - 300 Ah Disponible Disponible Position de l’interrupteur (3) 1 2 3 4 5 6 0406.F 1 2 3 4 5 6 Dans la mesure où une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé par le biais des diodes électroluminescentes (cf. affichage) et il est immédiatement efficace. Courbes de charge sélectionnées (courbes caractéristiques) Batteries à électrolyte liquide : 100 - 300 Ah Sans entretien : 100 - 150 Ah Sans entretien : 150 - 200 Ah Sans entretien : 200 - 300 Ah Disponible Disponible 0406.F Position de l’interrupteur (3) La fiche secteur doit toujours être débranchée avant de régler la courbe de charge correspondante ! D5 D5 Réglage de la caractéristique de charge Réglage de la caractéristique de charge Procéder aux étapes suivantes pour régler la caractéristique de charge : Procéder aux étapes suivantes pour régler la caractéristique de charge : Raccorder la batterie Raccorder la batterie Tourner à fond le sélecteur vers la droite (dans le sens horaire) Tourner à fond le sélecteur vers la gauche (contre le sens horaire) Sélectionner la courbe caractéristique souhaitée en tournant le sélecteur F Z L’aide au réglage par le chargeur de batterie est ainsi disponible La DEL rouge clignote rapidement Aucune courbe caractéristique valable sélectionnée Après 3 secondes, la DEL verte Courbe caractéclignote une fois ristique 1 sélectionnée La DEL rouge clignote aux positions intermédiaires. Si la courbe caractéristique est valable, la DEL verte clignote en fonction de la position réglée. Tourner à fond le sélecteur vers la droite (dans le sens horaire) Tourner à fond le sélecteur vers la gauche (contre le sens horaire) Sélectionner la courbe caractéristique souhaitée en tournant le sélecteur Lancement du processus de charge avec chargeur de batterie intégré – Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). – Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). F Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne sont pas endommagés. Il faut obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie. D6 Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne sont pas endommagés. Il faut obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie. Branchement réseau Branchement réseau Tension de réseau :230 V (+10/-15%) Fréquence de réseau :50 Hz / 60 Hz Tension de réseau :230 V (+10/-15%) Fréquence de réseau :50 Hz / 60 Hz Le câble secteur du chargeur figure dans le vide-poches à droite du Jet-Pilot. Le câble secteur du chargeur figure dans le vide-poches à droite du Jet-Pilot. – Mettre le chariot hors marche. – Le connecteur de batterie doit rester enfiché. – Brancher la fiche de secteur du chargeur dans une prise de courant. – Mettre le chariot hors marche. – Le connecteur de batterie doit rester enfiché. – Brancher la fiche de secteur du chargeur dans une prise de courant. La DEL clignotant indique l’état de charge ou bien une erreur (pour les codes des clignotements, se référer au tableau ‘Affichage DEL’). La DEL clignotant indique l’état de charge ou bien une erreur (pour les codes des clignotements, se référer au tableau ‘Affichage DEL’). Z Toutes les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique contre le démarrage) si la fiche secteur est branchée au secteur. Il est donc impossible d’exploiter le véhicule. Toutes les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique contre le démarrage) si la fiche secteur est branchée au secteur. Il est donc impossible d’exploiter le véhicule. – Débrancher la fiche de la prise de secteur. Z La charge est reprise automatiquement après une panne de courant. Il est possible d’interrompre la charge en débranchant la fiche secteur et puis de la poursuivre sous forme de charge partielle. La charge est reprise automatiquement après une panne de courant. Il est possible d’interrompre la charge en débranchant la fiche secteur et puis de la poursuivre sous forme de charge partielle. Il faut veiller à ne pas endommager le câble secteur. La batterie doit être montée correctement avant d’effectuer la mise en service. 0406.F F Il faut veiller à ne pas endommager le câble secteur. La batterie doit être montée correctement avant d’effectuer la mise en service. 0406.F F Aucune courbe caractéristique valable sélectionnée Après 3 secondes, la DEL verte Courbe caractéclignote une fois ristique 1 sélectionnée La DEL rouge clignote aux positions intermédiaires. Si la courbe caractéristique est valable, la DEL verte clignote en fonction de la position réglée. Lancement du processus de charge avec chargeur de batterie intégré – Débrancher la fiche de la prise de secteur. Z L’aide au réglage par le chargeur de batterie est ainsi disponible La DEL rouge clignote rapidement D6 Durées de charge Durées de charge La durée de la charge dépend de la capacité de la batterie. La durée de la charge dépend de la capacité de la batterie. Affichage DEL Affichage DEL DEL verte (état de charge) Est allumée DEL rouge (erreur) --- Clignote lentement Clignote rapidement --- ----- ----- Affichage Charge achevée ; la batterie est pleine. (pause de charge, charge de maintien ou charge d’égalisation) Processus de charge --- Affichage au début d’une charge ou après configuration d’une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre d’impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique ajustée. Est allumée Surchauffe. La charge est interrompue. Clignote Temps de charge de sécurité est dépassé. La lentement charge est interrompue. Il est nécessaire de couper l’alimentation pour relancer une charge. Clignote Configuration de la courbe caractéristique n’est pas rapidement valable. --Panne de courant et/ou pas de batterie raccordée. DEL verte (état de charge) Est allumée DEL rouge (erreur) --- Clignote lentement Clignote rapidement --- ----- ----- Affichage Charge achevée ; la batterie est pleine. (pause de charge, charge de maintien ou charge d’égalisation) Processus de charge --- Affichage au début d’une charge ou après configuration d’une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre d’impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique ajustée. Est allumée Surchauffe. La charge est interrompue. Clignote Temps de charge de sécurité est dépassé. La lentement charge est interrompue. Il est nécessaire de couper l’alimentation pour relancer une charge. Clignote Configuration de la courbe caractéristique n’est pas rapidement valable. --Panne de courant et/ou pas de batterie raccordée. La charge de maintien commence automatiquement à la fin de la charge. La charge de maintien commence automatiquement à la fin de la charge. Charges partielles Charges partielles Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu’il s’adapte automatiquement en cas de charge de batteries en partie chargées. L’usure de la batterie est ainsi maintenue à une faible valeur. Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu’il s’adapte automatiquement en cas de charge de batteries en partie chargées. L’usure de la batterie est ainsi maintenue à une faible valeur. 0406.F Charge de maintien 0406.F Charge de maintien D7 D7 5 F M F Démontage et montage de la batterie 5 F Le chariot doit être positionné à l’horizontale. Les batteries avec bornes ou connecteurs nus doivent être recouvertes d’un tapis de caoutchouc afin d’éviter des courts-circuits. Déposer le connecteur et le câble de batterie de telle sorte qu’ils ne restent pas accrochés au chariot au moment du retrait de la batterie. M Si la batterie doit être transportée au moyen d’élingues, veiller à assurer une capacité de charge suffisante (voir le poids de la batterie sur la plaque signalétique de la batterie sur le coffret de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale afin que le coffret de batterie ne soit pas comprimé. Fixer les crochets aux points d'ancrage de manière à ce qu'ils ne puissent pas tomber sur les cellules de batterie lorsque les élingues sont détendues. Si la batterie doit être transportée au moyen d’élingues, veiller à assurer une capacité de charge suffisante (voir le poids de la batterie sur la plaque signalétique de la batterie sur le coffret de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale afin que le coffret de batterie ne soit pas comprimé. Fixer les crochets aux points d'ancrage de manière à ce qu'ils ne puissent pas tomber sur les cellules de batterie lorsque les élingues sont détendues. La batterie est démontée sur le côté. Pour ce faire, il faut tirer la batterie latéralement sur le poste de remplacement de batterie : – Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté. – Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (4) dans le sens de marche et le retirer. – Retirer la batterie sur le côté. – Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté. – Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (4) dans le sens de marche et le retirer. – Retirer la batterie sur le côté. 1 1 4 4 F Ne pas passer les doigts entre la paroi du chariot et la batterie. Tenir compte des instructions de service du poste de remplacement de batterie. Ne pas passer les doigts entre la paroi du chariot et la batterie. Tenir compte des instructions de service du poste de remplacement de batterie. Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse, tout en veillant à la monter dans la bonne position et à la raccorder correctement. Après le remontage, contrôler toutes les connexions de câble et de connecteur pour constater si elles sont endommagées. La batterie doit être bien fixée dans le chariot afin d’éviter des dommages causés par des mouvements non prévus. Après tout remplacement, il convient de s'assurer que la batterie soit protégée contre un éventuel glissement en rabattant le dispositif d'arrêt de la batterie (4) dans l’évidement. 0406.F F Après le remontage, contrôler toutes les connexions de câble et de connecteur pour constater si elles sont endommagées. La batterie doit être bien fixée dans le chariot afin d’éviter des dommages causés par des mouvements non prévus. Après tout remplacement, il convient de s'assurer que la batterie soit protégée contre un éventuel glissement en rabattant le dispositif d'arrêt de la batterie (4) dans l’évidement. 0406.F D8 Le chariot doit être positionné à l’horizontale. Les batteries avec bornes ou connecteurs nus doivent être recouvertes d’un tapis de caoutchouc afin d’éviter des courts-circuits. Déposer le connecteur et le câble de batterie de telle sorte qu’ils ne restent pas accrochés au chariot au moment du retrait de la batterie. La batterie est démontée sur le côté. Pour ce faire, il faut tirer la batterie latéralement sur le poste de remplacement de batterie : Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse, tout en veillant à la monter dans la bonne position et à la raccorder correctement. F Démontage et montage de la batterie D8 6 Indicateur de décharge de batterie (t) 6 L’état de charge de la batterie est indiqué une fois que le chariot a été libéré au moyen du contact à clé ou de CANCODE. Indicateur de décharge de batterie (t) L’état de charge de la batterie est indiqué une fois que le chariot a été libéré au moyen du contact à clé ou de CANCODE. 5 5 Les couleurs luminescentes des DEL (5) signalisent les états suivants : Couleur des DEL Vert Orange Les couleurs luminescentes des DEL (5) signalisent les états suivants : Valeur Couleur des DEL Capacité résiduelle batterie standard 40 - 100 % Vert Capacité résiduelle batterie sans entretien 60 - 100 % Capacité résiduelle batterie standard 30 - 40 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 50 - 60 % Vert/orange clign. 1Hz Capacité résiduelle batterie standard 20 - 30 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 40 - 50 % Rouge Capacité résiduelle batterie standard 0 - 20 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 0 - 40 % Orange Valeur Capacité résiduelle batterie standard 40 - 100 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 60 - 100 % Capacité résiduelle batterie standard 30 - 40 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 50 - 60 % Vert/orange clign. 1Hz Capacité résiduelle batterie standard 20 - 30 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 40 - 50 % Rouge Capacité résiduelle batterie standard 0 - 20 % Capacité résiduelle batterie sans entretien 0 - 40 % L’état de charge affiché ne peut plus augmenter durant le fonctionnement en cours. L’état de charge affiché ne peut plus augmenter durant le fonctionnement en cours. L’affichage de l’état de charge est remis à 100% lors de la configuration du type de batterie. L’affichage de l’état de charge est remis à 100% lors de la configuration du type de batterie. Si la DEL clignote de couleur rouge et que le chariot n’est pas prêt au fonctionnement, il faut en informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un code de défaut du variateur du chariot. La séquence de clignotement indique le type de défaut. Si la DEL clignote de couleur rouge et que le chariot n’est pas prêt au fonctionnement, il faut en informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un code de défaut du variateur du chariot. La séquence de clignotement indique le type de défaut. 0406.F Si l’état de charge constaté à la mise en marche du chariot correspond au moins à 70% de l’état de charge d’une batterie à charge pleine, l’affichage est remis à 100%. L’affichage est réduit en pas de 10% en fonction de l’état de charge. L’état de charge affiché est réduit au maximum de 10% en l’espace de 3 minutes. 0406.F Si l’état de charge constaté à la mise en marche du chariot correspond au moins à 70% de l’état de charge d’une batterie à charge pleine, l’affichage est remis à 100%. L’affichage est réduit en pas de 10% en fonction de l’état de charge. L’état de charge affiché est réduit au maximum de 10% en l’espace de 3 minutes. D9 D9 D 10 D 10 0406.F 0406.F E Maniement E Maniement 1 1 F Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol Permis de conduire : seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignées pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le convoyeur au sol. Permis de conduire : seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignées pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le convoyeur au sol. Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le cariste : le cariste doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le maniement du convoyeur au sol et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au cariste. Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité durant le maniement de convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode Conducteur accompagnant. Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le cariste : le cariste doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le maniement du convoyeur au sol et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au cariste. Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité durant le maniement de convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode Conducteur accompagnant. Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées : le cariste est responsable du convoyeur au sol durant les heures de travail. Il doit interdire la conduite ou la mise en marche du convoyeur au sol à toute personne non autorisée. Il est interdit de transporter des personnes. Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées : le cariste est responsable du convoyeur au sol durant les heures de travail. Il doit interdire la conduite ou la mise en marche du convoyeur au sol à toute personne non autorisée. Il est interdit de transporter des personnes. Endommagements et vices : tous endommagements et autres vices sur le convoyeur au sol ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service responsable. Il est interdit d´utiliser des convoyeurs au sol à fonctionnement non fiable (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Endommagements et vices : tous endommagements et autres vices sur le convoyeur au sol ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service responsable. Il est interdit d´utiliser des convoyeurs au sol à fonctionnement non fiable (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Réparations : le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le convoyeur au sol sans instruction ni autorisation particulières. Il ne doit en aucun cas mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ou de les dérégler. Réparations : le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le convoyeur au sol sans instruction ni autorisation particulières. Il ne doit en aucun cas mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ou de les dérégler. Zones dangereuses : les zones dangereuses sont les endroits où des personnes sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levage du convoyeur au sol, de son dispositif de prise de charge (par exemple remorque) ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par une charge tombante ou par un changement de voie des remorques est également considérée comme zone dangereuse. Zones dangereuses : les zones dangereuses sont les endroits où des personnes sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levage du convoyeur au sol, de son dispositif de prise de charge (par exemple remorque) ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par une charge tombante ou par un changement de voie des remorques est également considérée comme zone dangereuse. F Les personnes non autorisées ne doivent jamais se tenir au sein de zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent être averties à temps par un signal. Le convoyeur au sol doit être arrêté immédiatement si les personnes refusent de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements. Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs : il faut obligatoirement respecter les indications données par les dispositifs de sécurité, les panneaux avertisseurs et les remarques. 0406.F 0406.F Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs : il faut obligatoirement respecter les indications données par les dispositifs de sécurité, les panneaux avertisseurs et les remarques. Les personnes non autorisées ne doivent jamais se tenir au sein de zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent être averties à temps par un signal. Le convoyeur au sol doit être arrêté immédiatement si les personnes refusent de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements. E1 E1 Description des éléments de commande et d’affichage Pos. Elément de commande ou d'affichage 2 Fonction Clavier de commande (CANCODE) o Configurations des codes. Autorisation et choix des programmes de traction. Entrée des paramètres de traction. Clavier de commande (CANCODE) o Configurations des codes. Autorisation et choix des programmes de traction. Entrée des paramètres de traction. Serrure à code o Remplace la serrure de contact. Mise en marche et hors marche de la tension de commande. Autorisation des fonctions du chariot. Serrure à code o Remplace la serrure de contact. Mise en marche et hors marche de la tension de commande. Autorisation des fonctions du chariot. Instrument d'affichage (CANDIS) o Affichage d'heures de service. Affichage de la capacité de batterie. Affichage des paramètres de traction et affichages de service. Indique les heures de service déjà fournies du chariot. Instrument d'affichage (CANDIS) o Affichage d'heures de service. Affichage de la capacité de batterie. Affichage des paramètres de traction et affichages de service. Indique les heures de service déjà fournies du chariot. Indicateur de décharge de batterie t Etat de charge de la batterie Indicateur de décharge de batterie t Etat de charge de la batterie 3 Interrupteur principal (arrêt d’urgence) t Le circuit électrique est interrompu, toutes les fonctions électriques sont hors circuit et le chariot est freiné de force. 3 Interrupteur principal (arrêt d’urgence) t Le circuit électrique est interrompu, toutes les fonctions électriques sont hors circuit et le chariot est freiné de force. 4 Jet - Pilot t Direction du chariot. 4 Jet - Pilot t Direction du chariot. 5 Régulateur de marche t Commande du sens de marche et de la vitesse. 5 Régulateur de marche t Commande du sens de marche et de la vitesse. 6 Touche ‘Signal avertisseur’ (klaxon) t Déclencher le signal avertisseur. 6 Touche ‘Signal avertisseur’ (klaxon) t Déclencher le signal avertisseur. 7 Touche de frein t Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un ralentissement maximum possible. 7 Touche de frein t Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un ralentissement maximum possible. 8 Réglage du timon t Le timon peut être déplacé dans la position souhaitée. 8 Réglage du timon t Le timon peut être déplacé dans la position souhaitée. 9 Attelage de remorques o Pour charge remorquée 9 Attelage de remorques o Pour charge remorquée 10 Interrupteur homme mort t – Autorisée (non chargée) : déplacement bloqué ou le chariot freine. – Actionnée (chargée) : traction autorisée. 10 Interrupteur homme mort t – Autorisée (non chargée) : déplacement bloqué ou le chariot freine. – Actionnée (chargée) : traction autorisée. 1 2 o = Equipement supplémentaire t = Equipement de série 0406.F t = Equipement de série E2 Fonction t Mettre le chariot en et hors service. Après avoir retiré la clé, le chariot est protégé contre une remise en marche intempestive. 2 t Mettre le chariot en et hors service. Après avoir retiré la clé, le chariot est protégé contre une remise en marche intempestive. Pos. Elément de commande ou d'affichage Serrure de contact 1 Serrure de contact Description des éléments de commande et d’affichage o = Equipement supplémentaire 0406.F 2 E2 5 5 4 4 6 3 6 3 7 2 2 1 1 7 8 8 9 9 0406.F 10 0406.F 10 E3 E3 3 Mise en service du chariot 3 Mise en service du chariot F Avant de mettre le chariot en service, de le manier ou de le conduire, le cariste doit s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse. F Avant de mettre le chariot en service, de le manier ou de le conduire, le cariste doit s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse. Le variateur de traction, en option également le variateur de direction, contrôlent euxmêmes leur fonction. En cas d’erreur, ils interrompent le mode de traction et de direction. F Le variateur de traction, en option également le variateur de direction, contrôlent euxmêmes leur fonction. En cas d’erreur, ils interrompent le mode de traction et de direction. F L'éventuelle erreur doit être éliminée par le service après-vente du fabricant. Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne – Contrôler tout le chariot (en particulier les roues) pour constater d’éventuels endommagements. – Contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble. – Contrôler tout le chariot (en particulier les roues) pour constater d’éventuels endommagements. – Contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble. M Ne pas actionner le régulateur de marche en montant sur le chariot. Mise en marche du chariot E4 Ne pas actionner le régulateur de marche en montant sur le chariot. Mise en marche du chariot – Monter sur la plate-forme. – Faire pivoter Jetpilot sur la position souhaitée après avoir desserré le dispositif de réglage du timon (8) et relâcher le dispositif de réglage du timon. – Tirer sur l'interrupteur principal (3). – Mettre la clé dans la serrure de contact (1) et la tourner à fond vers la droite jusqu’en position ‘I’. – Actionner l’interrupteur homme mort (10). – Contrôler le fonctionnement du klaxon (6). – Contrôler le fonctionnement du régulateur de marche (5) (voir paragraphe 4.2). – Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur homme mort (le chariot doit freiner lorsque l’interrupteur est relâché). – Monter sur la plate-forme. – Faire pivoter Jetpilot sur la position souhaitée après avoir desserré le dispositif de réglage du timon (8) et relâcher le dispositif de réglage du timon. – Tirer sur l'interrupteur principal (3). – Mettre la clé dans la serrure de contact (1) et la tourner à fond vers la droite jusqu’en position ‘I’. – Actionner l’interrupteur homme mort (10). – Contrôler le fonctionnement du klaxon (6). – Contrôler le fonctionnement du régulateur de marche (5) (voir paragraphe 4.2). – Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur homme mort (le chariot doit freiner lorsque l’interrupteur est relâché). Le chariot est maintenant prêt au fonctionnement. Le chariot est maintenant prêt au fonctionnement. Z L'instrument d'affichage (CANDIS (2) (o)) indique la capacité de batterie existante. 0406.F Z Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne L'instrument d'affichage (CANDIS (2) (o)) indique la capacité de batterie existante. 0406.F M L'éventuelle erreur doit être éliminée par le service après-vente du fabricant. E4 1 2 3 5 1 2 3 5 6 6 8 8 0406.F 10 0406.F 10 E5 E5 Maniement du convoyeur au sol 4 Maniement du convoyeur au sol 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement E6 Voies de circulation et zones de travail : il est uniquement autorisé de circuler sur les voies autorisées par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet effet. Comportement lors du déplacement : le cariste doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit également toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande. Comportement lors du déplacement : le cariste doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit également toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande. Visibilité lors du déplacement : le cariste doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Le convoyeur au sol doit se déplacer avec la charge figurant à l’arrière. Si ce n’est pas possible, par exemple pour des mouvements de manœuvre, le cariste doit s’assurer que la zone de manœuvre est libre. Si le cariste n’a pas de vue dégagée, une deuxième personne servant de guide avertisseur doit empêcher l’accès à la zone de manœuvre. Visibilité lors du déplacement : le cariste doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Le convoyeur au sol doit se déplacer avec la charge figurant à l’arrière. Si ce n’est pas possible, par exemple pour des mouvements de manœuvre, le cariste doit s’assurer que la zone de manœuvre est libre. Si le cariste n’a pas de vue dégagée, une deuxième personne servant de guide avertisseur doit empêcher l’accès à la zone de manœuvre. Déplacements en montées et en descentes : le cariste doit seulement utiliser des montées ou des descentes caractérisées comme voies de circulation et si elles sont propres et ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et tout en étant en permanence prêt à freiner à tout moment. Déplacements en montées et en descentes : le cariste doit seulement utiliser des montées ou des descentes caractérisées comme voies de circulation et si elles sont propres et ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et tout en étant en permanence prêt à freiner à tout moment. Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement : avant de rouler sur des monte-charges ou des ponts de chargement, il faut s’assurer que leur capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot et l’exploitant doit au préalable avoir autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Pour monter dans le montecharge, le convoyeur au sol doit être déplacé en orientant l'unité de charge vers l'avant et il faut prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter une fois que le chariot est bien arrêté et doivent en sortir en premier. Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement : avant de rouler sur des monte-charges ou des ponts de chargement, il faut s’assurer que leur capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot et l’exploitant doit au préalable avoir autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Pour monter dans le montecharge, le convoyeur au sol doit être déplacé en orientant l'unité de charge vers l'avant et il faut prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter une fois que le chariot est bien arrêté et doivent en sortir en premier. Transport de remorques : la charge remorquée maximale indiquée pour le convoyeur au sol ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser les dimensions autorisées sur les voies de circulation. Après avoir attelé la remorque et avant de commencer à se déplacer, le cariste doit vérifier que la remorque a été attelée correctement. Les convoyeurs au sol remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué. Transport de remorques : la charge remorquée maximale indiquée pour le convoyeur au sol ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser les dimensions autorisées sur les voies de circulation. Après avoir attelé la remorque et avant de commencer à se déplacer, le cariste doit vérifier que la remorque a été attelée correctement. Les convoyeurs au sol remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué. Tenir compte des limitations de vitesse des fabricants de remorques. 0406.F M Voies de circulation et zones de travail : il est uniquement autorisé de circuler sur les voies autorisées par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet effet. M E6 Tenir compte des limitations de vitesse des fabricants de remorques. 0406.F 4 4.2 Traction, direction, freinage 4.2 Traction, direction, freinage F Le déplacement et le braquage, surtout hors des contours du chariot, requièrent une attention accrue de la part du cariste. F Le déplacement et le braquage, surtout hors des contours du chariot, requièrent une attention accrue de la part du cariste. Le variateur de direction vérifie le taux de défauts pendant un certain délai de temps. Si une même erreur est constatée plusieurs fois durant cette période, le variateur de direction réduit la vitesse de traction du chariot à un déplacement à vitesse lente. Dans un tel cas, la vitesse de traction ne peut pas être remise à la traction normale par la simple mise en marche et hors marche du chariot. Ceci permet d’éviter qu'un défaut soit effacé sans avoir été corrigé. Le variateur de direction vérifie le taux de défauts pendant un certain délai de temps. Si une même erreur est constatée plusieurs fois durant cette période, le variateur de direction réduit la vitesse de traction du chariot à un déplacement à vitesse lente. Dans un tel cas, la vitesse de traction ne peut pas être remise à la traction normale par la simple mise en marche et hors marche du chariot. Ceci permet d’éviter qu'un défaut soit effacé sans avoir été corrigé. F Etant donné que l’équipement de direction comprend des composants relevants de la sécurité, l’erreur doit obligatoirement être éliminée par le service après-vente du fabricant. Etant donné que l’équipement de direction comprend des composants relevants de la sécurité, l’erreur doit obligatoirement être éliminée par le service après-vente du fabricant. ARRET D’URGENCE ARRET D’URGENCE – Appuyer sur l’interrupteur principal (3). – Appuyer sur l’interrupteur principal (3). Toutes les fonctions électriques sont désactivées. Toutes les fonctions électriques sont désactivées. 3 3 Interrupteur homme mort Interrupteur homme mort – Libérer l’interrupteur homme mort durant la traction. – Libérer l’interrupteur homme mort durant la traction. Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de roulement. Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de roulement. Z Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage est effectué par saisie de valeurs. 0406.F Z L’équipement de direction électrique représente un système à contrôle automatique. Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage est effectué par saisie de valeurs. 0406.F F L’équipement de direction électrique représente un système à contrôle automatique. E7 E7 Traction Traction F Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. Z Le chariot se déplace dans le sens choisi. La vitesse de traction est ajustée avec le régulateur de marche (5). – Mettre le chariot en marche (voir chapitre 3). – Actionner l’interrupteur homme mort. – Actionner le régulateur de marche (5) dans le sens de marche souhaité (marche avant (V) marche arrière (R)). F Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. Z Le chariot se déplace dans le sens choisi. La vitesse de traction est ajustée avec le régulateur de marche (5). Traction en montée Traction en montée Dispositif de blocage du chariot contre un 'roulement vers le bas' : Après moindre secousse, le frein de service tombe automatiquement en position nulle du régulateur de marche (5) (la commande reconnaît le roulement en arrière en pente). Le frein de service est desserré par le biais du régulateur de marche (5) et la vitesse ainsi que le sens de marche sont sélectionnés. Dispositif de blocage du chariot contre un 'roulement vers le bas' : Après moindre secousse, le frein de service tombe automatiquement en position nulle du régulateur de marche (5) (la commande reconnaît le roulement en arrière en pente). Le frein de service est desserré par le biais du régulateur de marche (5) et la vitesse ainsi que le sens de marche sont sélectionnés. Direction Direction – Tourner le volant vers la gauche ou la droite. – Tourner le volant vers la gauche ou la droite. 0406.F 5 0406.F 5 E8 – Mettre le chariot en marche (voir chapitre 3). – Actionner l’interrupteur homme mort. – Actionner le régulateur de marche (5) dans le sens de marche souhaité (marche avant (V) marche arrière (R)). E8 Freins M F Z Z Z M Le cariste doit conduire de manière prévoyante. S’il n’y a aucun cas de danger, il doit freiner de manière modérée afin d’éviter tout décalage de la charge ou tout changement de voie des remorques. Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de la surface du sol. Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence. Le cariste doit conduire de manière prévoyante. S’il n’y a aucun cas de danger, il doit freiner de manière modérée afin d’éviter tout décalage de la charge ou tout changement de voie des remorques. Le chariot peut être freiné de trois manières différentes : Le chariot peut être freiné de trois manières différentes : – par frein de service – par frein générateur (frein de roue libre) – par frein à contre-courant (régulateur de marche) – par frein de service – par frein générateur (frein de roue libre) – par frein à contre-courant (régulateur de marche) F En cas de danger, le chariot doit être freiné à l´aide du frein de service. Z Utiliser le frein générateur et le frein par contre-courant en mode de conduite normale. Ces types de freins permettent de réduire le degré d´usure et la consommation d´énergie (alimentation-retour d´énergie). En cas de danger, le chariot doit être freiné à l´aide du frein de service. Utiliser le frein générateur et le frein par contre-courant en mode de conduite normale. Ces types de freins permettent de réduire le degré d´usure et la consommation d´énergie (alimentation-retour d´énergie). Freinage par frein de service : Freinage par frein de service : – Actionner la touche de frein (7). – Actionner la touche de frein (7). Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un ralentissement maximum possible. Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un ralentissement maximum possible. Z Le démarrage est uniquement possible après avoir amené le régulateur de marche en position nulle. Le démarrage est uniquement possible après avoir amené le régulateur de marche en position nulle. Freiner par frein générateur (frein de roue libre) : Freiner par frein générateur (frein de roue libre) : – Relâcher le régulateur de marche (5) – régulateur de marche en position nulle. – Relâcher le régulateur de marche (5) – régulateur de marche en position nulle. Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de roulement. Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de roulement. Z Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage est effectué par saisie de valeurs. Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage est effectué par saisie de valeurs. Freinage par frein à contre-courant : Freinage par frein à contre-courant : – Commuter le régulateur de marche (5) dans le sens de marche opposé durant la conduite. – Commuter le régulateur de marche (5) dans le sens de marche opposé durant la conduite. Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans le sens inverse. Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans le sens inverse. L’effet de freinage dépend de la position du régulateur de marche. Z 5 L’effet de freinage dépend de la position du régulateur de marche. 5 6 6 7 7 0406.F Z F Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de la surface du sol. Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence. 0406.F F Freins E9 E9 F F Types d’attelage 4.3 F La remorque et le remorqueur doivent figurer sur un sol plat afin de pouvoir atteler et dételer les remorques. Tous les éléments de commande doivent figurer en position neutre. Le remorqueur et la remorque doivent être protégés contre des mouvements non contrôlés. F Risque de coincement ! Faire attention, lors de l’attelage, à ne pas placer la main entre des parties du chariot. 4.3.1 Attelage enfichable (o) La remorque et le remorqueur doivent figurer sur un sol plat afin de pouvoir atteler et dételer les remorques. Tous les éléments de commande doivent figurer en position neutre. Le remorqueur et la remorque doivent être protégés contre des mouvements non contrôlés. Risque de coincement ! Faire attention, lors de l’attelage, à ne pas placer la main entre des parties du chariot. 4.3.1 Attelage enfichable (o) Attelage de la remorque Attelage de la remorque – Retirer le dispositif d’arrêt (12) du boulon (11) – Sortir complètement le boulon (11) par le haut de l’attelage de la remorque. – Pousser l’anneau d’attelage de la remorque dans le dispositif d’attelage ; enfoncer le boulon du dispositif d’attelage par le haut à travers les alésages du dispositif d’attelage et à travers l’anneau d’attelage. – Pour la fixation : insérer la goupille de fixation (12 ;protégée par une chaîne) à travers l’alésage à l’extrémité du boulon. – Retirer le dispositif d’arrêt (12) du boulon (11) – Sortir complètement le boulon (11) par le haut de l’attelage de la remorque. – Pousser l’anneau d’attelage de la remorque dans le dispositif d’attelage ; enfoncer le boulon du dispositif d’attelage par le haut à travers les alésages du dispositif d’attelage et à travers l’anneau d’attelage. – Pour la fixation : insérer la goupille de fixation (12 ;protégée par une chaîne) à travers l’alésage à l’extrémité du boulon. 11 12 11 12 Dételage de la remorque Dételage de la remorque – S’assurer que la remorque ne peut pas se déplacer de manière non contrôlée. – Retirer sur le côté la goupille de fixation (12) du boulon (11). Sortir le boulon par le haut du dispositif d’attelage. Pivoter l’anneau d’attelage sur le côté pour le sortir de l’attelage. Réintroduire le boulon dans le dispositif d’attelage et le bloquer. – S’assurer que la remorque ne peut pas se déplacer de manière non contrôlée. – Retirer sur le côté la goupille de fixation (12) du boulon (11). Sortir le boulon par le haut du dispositif d’attelage. Pivoter l’anneau d’attelage sur le côté pour le sortir de l’attelage. Réintroduire le boulon dans le dispositif d’attelage et le bloquer. 4.3.2 Double attelage enfichable (o) 4.3.2 Double attelage enfichable (o) Les remorques peuvent être attelées à deux hauteurs. Les remorques peuvent être attelées à deux hauteurs. Attelage de la remorque 13 – Retirer le dispositif d’arrêt (14) du boulon (13) 14 – Sortir complètement le boulon (13) par le haut de l’attelage de la remorque. – Pousser l’anneau d’attelage de la remorque dans le dispositif d’attelage ; enfoncer le boulon du dispositif d’attelage par le haut à travers les alésages du dispositif d’attelage et à travers l’anneau d’attelage. – Pour la fixation : insérer la goupille de fixation (14 ;protégée par une chaîne) à 13 – Retirer le dispositif d’arrêt (14) du boulon (13) 14 – Sortir complètement le boulon (13) par le haut de l’attelage de la remorque. – Pousser l’anneau d’attelage de la remorque dans le dispositif d’attelage ; enfoncer le boulon du dispositif d’attelage par le haut à travers les alésages du dispositif d’attelage et à travers l’anneau d’attelage. – Pour la fixation : insérer la goupille de fixation (14 ;protégée par une chaîne) à 0406.F Attelage de la remorque E 10 Types d’attelage E 10 0406.F 4.3 travers l’alésage à l’extrémité du boulon. travers l’alésage à l’extrémité du boulon. Dételage de la remorque Dételage de la remorque – S’assurer que la remorque ne peut pas se déplacer de manière non contrôlée. – Retirer sur le côté la goupille de fixation (14) du boulon (13). Sortir le boulon par le haut du dispositif d’attelage. Pivoter l’anneau d’attelage sur le côté pour le sortir de l’attelage. Réintroduire le boulon dans le dispositif d’attelage et le bloquer. – S’assurer que la remorque ne peut pas se déplacer de manière non contrôlée. – Retirer sur le côté la goupille de fixation (14) du boulon (13). Sortir le boulon par le haut du dispositif d’attelage. Pivoter l’anneau d’attelage sur le côté pour le sortir de l’attelage. Réintroduire le boulon dans le dispositif d’attelage et le bloquer. 4.3.3 Attelage Rockinger avec levier à main ou câble Bowden (o) 4.3.3 Attelage Rockinger avec levier à main ou câble Bowden (o) L’attelage Rockinger est disponible avec ou sans déverrouillage à distance (câble Bowden). L’attelage Rockinger est disponible avec ou sans déverrouillage à distance (câble Bowden). L’attelage Rockinger avec déverrouillage à distance permet d’atteler et de dételer les remorques depuis la plate-forme au moyen d’un câble Bowden. L’attelage Rockinger avec déverrouillage à distance permet d’atteler et de dételer les remorques depuis la plate-forme au moyen d’un câble Bowden. Attelage de la remorque Attelage de la remorque – Pousser l’anneau d’attelage de la remorque dans l’attelage de remorque ; le boulon de l’attelage de remorque se ferme automatiquement. – Pousser l’anneau d’attelage de la remorque dans l’attelage de remorque ; le boulon de l’attelage de remorque se ferme automatiquement. 16 15 Dételage de la remorque – Ouvrir le verrouillage de l’anneau d’attelage en actionnant le levier (15) ou la poignée du câble Bowden (16). – Ouvrir le verrouillage de l’anneau d’attelage en actionnant le levier (15) ou la poignée du câble Bowden (16). 4.3.4 Timon fixe (o) Pour remorques avec cheville d’attelage. Pour remorques avec cheville d’attelage. Attelage de la remorque Attelage de la remorque – Enfoncer le timon (17) jusqu’en dessous de la cheville d’attelage (18) sur le timon de la remorque. Le ressort pneumatique sur le timon maintient la liaison sous tension. – Enfoncer le timon (17) jusqu’en dessous de la cheville d’attelage (18) sur le timon de la remorque. Le ressort pneumatique sur le timon maintient la liaison sous tension. Dételage de la remorque Dételage de la remorque 18 – Appuyer sur le timon (17) jusqu’à ce qu’il se détache de la cheville d’attelage (18) du timon de la remorque. – Relever prudemment le timon. 17 Risque de blessures ! Lors de déplacements sans remorque, il faut toujours veiller à ce que le timon (17) soit relevé. E 11 0406.F – Appuyer sur le timon (17) jusqu’à ce qu’il se détache de la cheville d’attelage (18) du timon de la remorque. – Relever prudemment le timon. 0406.F 15 Dételage de la remorque 4.3.4 Timon fixe (o) F 16 F 18 17 Risque de blessures ! Lors de déplacements sans remorque, il faut toujours veiller à ce que le timon (17) soit relevé. E 11 4.3.5 Déplacement avec des remorques 4.3.5 Déplacement avec des remorques F F En cas de rudes conditions d’application (trajets en pente, voie lisse ou glissante), la charge remorquée doit éventuellement être réduite de manière à assurer un freinage sans risque d’accident. La charge maximale admissible indiquée est uniquement valable pour le remorquage à plat sur des sols solides et ne glissant pas. Pour des charges remorquées de plus de 1 000 kg et sur des trajets en pente, il est recommandé d’utiliser des remorques freinées. En cas de rudes conditions d’application (trajets en pente, voie lisse ou glissante), la charge remorquée doit éventuellement être réduite de manière à assurer un freinage sans risque d’accident. La charge maximale admissible indiquée est uniquement valable pour le remorquage à plat sur des sols solides et ne glissant pas. Pour des charges remorquées de plus de 1 000 kg et sur des trajets en pente, il est recommandé d’utiliser des remorques freinées. M Toujours tirer les remorques et ne jamais les pousser. M Toujours tirer les remorques et ne jamais les pousser. Z Avant de commencer à rouler, se familiariser avec le système de freinage et la direction de la remorque. Z Avant de commencer à rouler, se familiariser avec le système de freinage et la direction de la remorque. M Tenir compte de la réduction de l’angle lors de déplacements dans des virages avec de longs trains routiers et remorques. M Tenir compte de la réduction de l’angle lors de déplacements dans des virages avec de longs trains routiers et remorques. 1. Conduire lentement jusqu’à ce que l’attelage de remorque soit tendu. Augmenter ensuite prudemment la vitesse de traction. 1. Conduire lentement jusqu’à ce que l’attelage de remorque soit tendu. Augmenter ensuite prudemment la vitesse de traction. 2. Pour s’arrêter, réduire la vitesse de manière à ce que le remorqueur et la remorque ralentissement peu à peu. Freiner prudemment ! 2. Pour s’arrêter, réduire la vitesse de manière à ce que le remorqueur et la remorque ralentissement peu à peu. Freiner prudemment ! Z Les manœuvres avec des trains routiers sont très difficiles. Il faut donc respecter l’angle correct lors de déplacements dans des virages. Z Les manœuvres avec des trains routiers sont très difficiles. Il faut donc respecter l’angle correct lors de déplacements dans des virages. 4.4 Arrêter le chariot et le bloquer 4.4 Arrêter le chariot et le bloquer Même pour une courte absence, le cariste doit bloquer le chariot avant de le quitter. – Braquer la roue motrice en ‘position rectiligne’. – Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé. – Appuyer l’interrupteur principal (arrêt d’urgence) en position ‘OFF’. E 12 Ne pas arrêter le chariot en pente ! – Braquer la roue motrice en ‘position rectiligne’. – Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé. – Appuyer l’interrupteur principal (arrêt d’urgence) en position ‘OFF’. 0406.F F Ne pas arrêter le chariot en pente ! 0406.F F Même pour une courte absence, le cariste doit bloquer le chariot avant de le quitter. E 12 5 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) 5 L’instrument indique : – L’état de charge résiduel de la batterie (barre de diode électroluminescente (19)), – Les heures de service (affichage LCD (21)). Les messages d’erreurs des composants électroniques et les modifications des paramètres sont également affichés. L’instrument indique : 19 22 – L’état de charge résiduel de la batterie (barre de diode électroluminescente (19)), – Les heures de service (affichage LCD (21)). 20 21 Les messages d’erreurs des composants électroniques et les modifications des paramètres sont également affichés. 20 21 Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (22) ‘Avertissement’ et (20) ‘Arrêt’ résultent également du type de batterie configuré. Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (22) ‘Avertissement’ et (20) ‘Arrêt’ résultent également du type de batterie configuré. Quantité de barres 10 Quantité de barres 10 Etat de charge Batterie à électrolyte liquide Batterie sans entretien DEL (jaune) DEL (rouge) DEL (jaune) DEL (rouge) Avertissement Arrêt Avertissement Arrêt Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte Etat de charge Batterie à électrolyte liquide Batterie sans entretien DEL (jaune) DEL (rouge) DEL (jaune) DEL (rouge) Avertissement Arrêt Avertissement Arrêt Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 90,1100% 9 80,1 - 90% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 8 70,1 - 80% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 7 60,1 - 70% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 6 50,1 - 60% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 5 40,1 - 50% Eteinte Eteinte Allumée Eteinte 4 30,1 - 40% Eteinte Eteinte Allumée Allumée 3 20,1 - 30% Allumée Eteinte Allumée Allumée 2 10,1 - 20% Allumée Allumée Allumée Allumée Toujours éviter que la valeur pour les batteries à électrolyte liquide soit inférieure à la valeur seuil de 20% ou de 40% pour les batteries sans entretien. Affichage des heures de service 5.1 Affichage des heures de service Plage d’affichage entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de déplacement sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance. Z En cas de batteries sans entretien, un symbole ‘T’ apparaît sur l'affichage des heures de service (21). En cas de batteries sans entretien, un symbole ‘T’ apparaît sur l'affichage des heures de service (21). Messages d’erreur Messages d’erreur L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage des erreurs. L’affichage d’erreurs est composé de deux parties. La première commence par un ‘C’ pour Composant suivi d’un numéro de composant à trois chiffres, et ensuite vient un ‘E’ pour Erreur suivi d’un numéro d’erreur à trois chiffres. Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées l’une après l’autre. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles sont actuelles (toujours en combinaison Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs écrasent l’affichage des heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt d’urgence. L’affichage d’erreurs reste préservé jusqu’à ce que le circuit de courant de commande soit déconnecté (serrure de contact). L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage des erreurs. L’affichage d’erreurs est composé de deux parties. La première commence par un ‘C’ pour Composant suivi d’un numéro de composant à trois chiffres, et ensuite vient un ‘E’ pour Erreur suivi d’un numéro d’erreur à trois chiffres. Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées l’une après l’autre. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles sont actuelles (toujours en combinaison Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs écrasent l’affichage des heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt d’urgence. L’affichage d’erreurs reste préservé jusqu’à ce que le circuit de courant de commande soit déconnecté (serrure de contact). E 13 0406.F 0406.F 22 Affichage de l’état de décharge Plage d’affichage entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de déplacement sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance. Z 19 Affichage de l’état de décharge 90,1100% 9 80,1 - 90% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 8 70,1 - 80% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 7 60,1 - 70% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 6 50,1 - 60% Eteinte Eteinte Eteinte Eteinte 5 40,1 - 50% Eteinte Eteinte Allumée Eteinte 4 30,1 - 40% Eteinte Eteinte Allumée Allumée 3 20,1 - 30% Allumée Eteinte Allumée Allumée 2 10,1 - 20% Allumée Allumée Allumée Allumée Toujours éviter que la valeur pour les batteries à électrolyte liquide soit inférieure à la valeur seuil de 20% ou de 40% pour les batteries sans entretien. 5.1 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) E 13 Z Z Des descriptions de composants détaillées avec codages d'erreurs sont à la disposition du service après-vente du fabricant. Des descriptions de composants détaillées avec codages d'erreurs sont à la disposition du service après-vente du fabricant. Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de traction) Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de traction) En liaison avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (21) est destiné à l’affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions de l'affichage indiquent les numéros de paramètres, les trois dernières positions indiquent la valeur de paramètre. En liaison avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (21) est destiné à l’affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions de l'affichage indiquent les numéros de paramètres, les trois dernières positions indiquent la valeur de paramètre. Z Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (serrure à code) ne sont pas affichées. Z Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (serrure à code) ne sont pas affichées. 5.2 Test de mise en marche 5.2 Test de mise en marche – la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement), – les heures de service, – l’état de décharge. – la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement), – les heures de service, – l’état de décharge. E 14 0406.F Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît : 0406.F Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît : E 14 6 6.1 Clavier de commande (CANCODE) (o) 6 Clavier de commande (CANCODE) (o) Le clavier de commande est composé de 10 touches numériques, d’une touche Set et d’une touche o. L’activation des programmes de traction est affichée à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de diodes électroluminescentes vertes. La touche o indique les états de service par une diode électroluminescente rouge/verte. Le clavier de commande est composé de 10 touches numériques, d’une touche Set et d’une touche o. L’activation des programmes de traction est affichée à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de diodes électroluminescentes vertes. La touche o indique les états de service par une diode électroluminescente rouge/verte. Elle a les fonctions suivantes : Elle a les fonctions suivantes : – Fonction verrouillage de code (mise en service du chariot). – Choix du programme de traction. – Configuration des paramètres de traction et de batterie, uniquement en relation avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)). – Fonction verrouillage de code (mise en service du chariot). – Choix du programme de traction. – Configuration des paramètres de traction et de batterie, uniquement en relation avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)). La touche o a la plus grande priorité. Elle remet le chariot à l'état initial depuis n'importe quel état sans pour autant devoir modifier les configurations. La touche o a la plus grande priorité. Elle remet le chariot à l'état initial depuis n'importe quel état sans pour autant devoir modifier les configurations. Serrure à code 6.1 Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible d'assigner un code individuel à chaque chariot, chaque utilisateur et aussi à un groupe d’utilisateur. Serrure à code Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible d'assigner un code individuel à chaque chariot, chaque utilisateur et aussi à un groupe d’utilisateur. Z A la livraison, le code utilisateur (configuration par défaut 2-5-8-0) est caractérisé par une feuille collée. M Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le code utilisateur ! (voir paragraphe 6.4) M Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le code utilisateur ! (voir paragraphe 6.4) 0406.F A la livraison, le code utilisateur (configuration par défaut 2-5-8-0) est caractérisé par une feuille collée. 0406.F Z E 15 E 15 Z Mise en service Mise en service Après avoir commuté l'interrupteur principal et le cas échéant la serrure de contact en position de mise en circuit, la DEL (27) s'allume en rouge. Après avoir commuté l'interrupteur principal et le cas échéant la serrure de contact en position de mise en circuit, la DEL (27) s'allume en rouge. Après avoir entré le code de commande correct (configuration par défaut 2-5-8-0), la DEL (27) s'allume en vert. Après avoir entré le code de commande correct (configuration par défaut 2-5-8-0), la DEL (27) s'allume en vert. Si un mauvais code est entré, la DEL (27) rouge clignote pendant deux secondes, suite à quoi un code peut être de nouveau entré. Si un mauvais code est entré, la DEL (27) rouge clignote pendant deux secondes, suite à quoi un code peut être de nouveau entré. Z La touche Set (28) n’a pas de fonction en mode de commande. Mise hors marche 23 24 Mise hors marche 25 Le chariot est mis hors marche en actionnant la touche o- (26). 24 25 Le chariot est mis hors marche en actionnant la touche o- (26). Z La mise hors marche peut également être effectuée automatiquement après un temps programmé. Pour ce faire, le paramètre du code de serrure correspondant doit être réglé (voir Paragraphe 6.4). 26 27 La mise hors marche peut également être effectuée automatiquement après un temps programmé. Pour ce faire, le paramètre du code de serrure correspondant doit être réglé (voir Paragraphe 6.4). 26 28 0406.F 28 E 16 23 27 0406.F Z La touche Set (28) n’a pas de fonction en mode de commande. E 16 6.2 Programmes de traction 6.2 En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de traction peuvent être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes électroluminescentes vertes (23), (24), (25) de la touche respective. Z Programmes de traction En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de traction peuvent être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes électroluminescentes vertes (23), (24), (25) de la touche respective. Z Les programmes de traction se différencient à travers la hauteur de la vitesse de traction, l'intensité de l'accélération et le freinage. Les programmes de traction se différencient à travers la hauteur de la vitesse de traction, l'intensité de l'accélération et le freinage. La configuration par défaut est : La configuration par défaut est : – Programme 1 : marche en douceur – Programme 2 : mode normal – Programme 3 : exploitation performante (présélectionnée lors de la mise en service) – Programme 1 : marche en douceur – Programme 2 : mode normal – Programme 3 : exploitation performante (présélectionnée lors de la mise en service) Z Les programmes de traction peuvent être adaptés de manière individuelle à l’application du chariot (voir Paragraphe 6.4). Z Les programmes de traction peuvent être adaptés de manière individuelle à l’application du chariot (voir Paragraphe 6.4). 6.3 Paramètres 6.3 Paramètres En mode de programmation, le clavier de commande permet de configurer les fonctions de la serrure à code et d’adapter les programmes de traction. Il est de plus possible de configurer des paramètres. Z Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), il est uniquement possible de configurer les paramètres de verrouillage de code. Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), il est uniquement possible de configurer les paramètres de verrouillage de code. Groupes de paramètres Le numéro de paramètre est composé de trois chiffres. La première position caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99. Le numéro de paramètre est composé de trois chiffres. La première position caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99. Réf. Groupe de paramètres 0xx Configurations de la serrure à code (codes, autorisation des programmes de traction, déconnexion automatique, etc.) 1xx Paramètres de traction du programme de traction 1 (accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.) 2xx Paramètres de traction du programme de traction 2 (accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.) 3xx Paramètres de traction du programme de traction 3 (accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.) 4xx Paramètres indépendants du programme de traction Réf. Groupe de paramètres 0xx Configurations de la serrure à code (codes, autorisation des programmes de traction, déconnexion automatique, etc.) 1xx Paramètres de traction du programme de traction 1 (accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.) 2xx Paramètres de traction du programme de traction 2 (accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.) 3xx Paramètres de traction du programme de traction 3 (accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.) 4xx Paramètres indépendants du programme de traction 0406.F Groupes de paramètres 0406.F Z En mode de programmation, le clavier de commande permet de configurer les fonctions de la serrure à code et d’adapter les programmes de traction. Il est de plus possible de configurer des paramètres. E 17 E 17 6.4 Configurations des paramètres 6.4 Le code Maître doit être entré pour modifier la configuration du chariot. Z M F Le code Maître doit être entré pour modifier la configuration du chariot. Z M La configuration par défaut du code Maître est 7-2-9-5. Modifier le code Maître (voir Paragraphe 6.1) lors de la première mise en service. F Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS (o)). Modifier le code Maître (voir Paragraphe 6.1) lors de la première mise en service. Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS (o)). – Les paramètres doivent être configurés extrêmement minutieusement et uniquement par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le service après-vente du fabricant. – Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être interrompu en actionnant la touche o (26). – Etant donné que le comportement de déplacement du chariot change, un déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres dans une zone de travail autorisée à cet effet. Entrée du code Maître : Entrée du code Maître : – Actionner la toucheo – Entrer le code Maître – Actionner la toucheo – Entrer le code Maître Instrument DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Vert Eteinte Eteinte Eteinte clignotant Les heures de service sont affichées 284.0 Instrument DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Vert Eteinte Eteinte Eteinte clignotant 284.0 Paramètres de la serrure à code Paramètres de la serrure à code Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)) : Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)) : – Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set (28). – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et confirmer à l'aide de la touche Set (28). – Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set (28). – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et confirmer à l'aide de la touche Set (28). Z Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau entré le numéro de paramètre. Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau entré le numéro de paramètre. 0406.F Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée. 0406.F Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée. E 18 La configuration par défaut du code Maître est 7-2-9-5. – Les paramètres doivent être configurés extrêmement minutieusement et uniquement par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le service après-vente du fabricant. – Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être interrompu en actionnant la touche o (26). – Etant donné que le comportement de déplacement du chariot change, un déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres dans une zone de travail autorisée à cet effet. Les heures de service sont affichées Z Configurations des paramètres E 18 Z Procédure de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage (CANDIS (o)) : Procédure de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage (CANDIS (o)) : – Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set (28). – Les heures de service continuent à être affichées sur l'instrument d'affichage (CANDIS (o)). Si l'affichage change, il faut achever la procédure de réglage en actionnant la touche o (26) et puis recommencer la procédure. – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et confirmer à l'aide de la touche Set (28). – Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set (28). – Les heures de service continuent à être affichées sur l'instrument d'affichage (CANDIS (o)). Si l'affichage change, il faut achever la procédure de réglage en actionnant la touche o (26) et puis recommencer la procédure. – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et confirmer à l'aide de la touche Set (28). Z Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau entré le numéro de paramètre. Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée. Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée. Les paramètres suivants peuvent être entrés : Les paramètres suivants peuvent être entrés : Liste des paramètres de la serrure à code Liste des paramètres de la serrure à code Réf. Fonction Plage de valeurs de réglage Serrure à code 000 Modifier le code Maître 0000 - 9999 La longueur (4-6 ou positions) du code maître 00000 - 99999 détermine également la ou longueur (4-6 positions) 000000 - 999999 du code utilisateur. Aussi longtemps que des codes utilisateur sont programmés, il est possible d’entrer uniquement un nouveau code de même longueur. Si la longueur du code doit être modifiée, tous les codes utilisateur doivent préalablement être supprimés. 001 Ajouter un code utilisateur 0000 - 9999 (maxi 600) ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 Valeur de réglage par défaut Remarques Déroulement du travail 7295 (DEL 23 clignote) Entrée du code actuel Réf. Confirmer (Set) (DEL 24 clignote) Entrée d’un nouveau code Confirmer (Set) (DEL 25 clignote) Répétition du nouveau code 2580 Confirmer (Set) (DEL 24 clignote) Entrée d’un code Confirmer (Set) E 19 Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques Déroulement du travail 7295 (DEL 23 clignote) Entrée du code actuel Confirmer (Set) (DEL 24 clignote) Entrée d’un nouveau code Confirmer (Set) (DEL 25 clignote) Répétition du nouveau code 2580 Confirmer (Set) (DEL 24 clignote) Entrée d’un code Confirmer (Set) (DEL 25 clignote) Répétition de l’entrée du code 0406.F Confirmer (Set) Fonction Serrure à code 000 Modifier le code Maître 0000 - 9999 La longueur (4-6 ou positions) du code maître 00000 - 99999 détermine également la ou longueur (4-6 positions) 000000 - 999999 du code utilisateur. Aussi longtemps que des codes utilisateur sont programmés, il est possible d’entrer uniquement un nouveau code de même longueur. Si la longueur du code doit être modifiée, tous les codes utilisateur doivent préalablement être supprimés. 001 Ajouter un code utilisateur 0000 - 9999 (maxi 600) ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 (DEL 25 clignote) Répétition de l’entrée du code 0406.F Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau entré le numéro de paramètre. Confirmer (Set) E 19 002 Modifier le code utilisateur 003 Supprimer un code utilisateur 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 (DEL 23 clignote) Entrée du code actuel 002 Modifier le code utilisateur Confirmer (Set) (DEL 23 clignote) Entrée du code actuel Confirmer (Set) (DEL 24 clignote) Entrée d’un nouveau code (DEL 24 clignote) Entrée d’un nouveau code Confirmer (Set) Confirmer (Set) (DEL 25 clignote) Répétition de l’entrée du code (DEL 25 clignote) Répétition de l’entrée du code Confirmer (DEL 24 clignote) Entrée d’un code actuel 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 003 Supprimer un code utilisateur Confirmer (Set) Confirmer (DEL 24 clignote) Entrée d’un code actuel 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 Confirmer (Set) (DEL 25 clignote) Répétition de l’entrée du code 004 Supprimer la mémoire de code (efface tous les codes utilisateur) 010 Coupure temporaire en fonction du temps Confirmer (Set) 3265 = effacer 3265 00 - 31 (DEL 25 clignote) Répétition de l’entrée du code 00 004 Supprimer la mémoire de code (efface tous les codes utilisateur) 010 Coupure temporaire en fonction du temps autre entrée = ne pas effacer 00 = pas de coupure 00 - 31 00 autre entrée = ne pas effacer 00 = pas de coupure 01 à 30 = temps de coupure en minutes 01 à 30 = temps de coupure en minutes 31 = coupure après 10 secondes 31 = coupure après 10 secondes 0406.F Les DEL 23-25 se trouvent dans les zones de touches 1-3 (voir Paragraphe 6.2). 0406.F Les DEL 23-25 se trouvent dans les zones de touches 1-3 (voir Paragraphe 6.2). E 20 Confirmer (Set) 3265 = effacer 3265 E 20 Réf. Fonction Serrure à code 020 Programme de traction au démarrage 021 Programme de traction 1*) Autorisation Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques Déroulement du travail 0-3 3 0 ou 1 1 0 – il n’existe pas de programme de démarrage 1 – programme de traction 1 = programme de traction au démarrage 2 – programme de traction 2 = programme de traction au démarrage 3 – programme de traction 3 = programme de traction au démarrage 0 = programme de traction pas autorisé Réf. Fonction Serrure à code 020 Programme de traction au démarrage 021 Programme de traction 1*) Autorisation Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques Déroulement du travail 0-3 3 0 ou 1 1 0 – il n’existe pas de programme de démarrage 1 – programme de traction 1 = programme de traction au démarrage 2 – programme de traction 2 = programme de traction au démarrage 3 – programme de traction 3 = programme de traction au démarrage 0 = programme de traction pas autorisé 1 = programme de traction autorisé 022 Programme de traction 2*) Autorisation 0 ou 1 1 1 = programme de traction autorisé 0 = programme de traction pas autorisé 022 Programme de traction 2*) Autorisation 0 ou 1 1 1 = programme de traction autorisé 023 Programme de traction 3*) Autorisation 0 ou 1 1 1 = programme de traction autorisé 0 = programme de traction pas autorisé 023 Programme de traction 3*) Autorisation 1 = programme de traction autorisé 030 Affichage de l’occupation de la mémoire *) 0 = programme de traction pas autorisé 0 ou 1 1 0 = programme de traction pas autorisé 1 = programme de traction autorisé Le nombre de codes utilisateurs appliqués est affiché à l’instrument d’affichageCANDIS après avoir entré le numéro de paramètres. 030 Affichage de l’occupation de la mémoire *) 0406.F *) uniquement en liaison avec l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) 0406.F *) uniquement en liaison avec l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) Le nombre de codes utilisateurs appliqués est affiché à l’instrument d’affichageCANDIS après avoir entré le numéro de paramètres. E 21 E 21 Messages d'erreurs du clavier de commande Messages d'erreurs du clavier de commande Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (27) : Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (27) : – – – – Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur. Le nouveau code d'utilisateur est déjà un code Maître. Le code utilisateur à modifier n'existe pas. Le code utilisateur doit être modifié dans un autre code de commande, qui existe déjà. – Le code utilisateur à supprimer n'existe pas. – – – – La mémoire de code est pleine. La mémoire de code est pleine. E 22 0406.F 0406.F Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur. Le nouveau code d'utilisateur est déjà un code Maître. Le code utilisateur à modifier n'existe pas. Le code utilisateur doit être modifié dans un autre code de commande, qui existe déjà. – Le code utilisateur à supprimer n'existe pas. E 22 6.5 Paramètres de traction 6.5 Paramètres de traction Z Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des paramètres de traction doit uniquement être effectuée par le service après-vente du fabricant. Z Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des paramètres de traction doit uniquement être effectuée par le service après-vente du fabricant. L’exemple suivant montre la configuration des paramètres de l’accélération du programme de traction 1 (paramètre 101). L’exemple suivant montre la configuration des paramètres de l’accélération du programme de traction 1 (paramètre 101). Exemple accélération Exemple accélération Entrer le numéro de paramètre à trois positions (101), confirmer avec la touche Set (28). Entrer le numéro de paramètre à trois positions (101), confirmer avec la touche Set (28). Configuration actuelle est affichée Instrument DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Vert Eteinte Eteinte Eteinte clignotant Configuration actuelle est affichée 101 6 – Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) (le numéro de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés). 101 6 – Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) (le numéro de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés). Z Si aucune entrée n’est effectuée pendant env. 5 secondes, l’écran repasse à l’affichage des heures de service. Z Si aucune entrée n’est effectuée pendant env. 5 secondes, l’écran repasse à l’affichage des heures de service. F Si le numéro de paramètre affiché est un autre que celui souhaité, attendre jusqu'à ce que l'affichage d'heures de service apparaisse. F Si le numéro de paramètre affiché est un autre que celui souhaité, attendre jusqu'à ce que l'affichage d'heures de service apparaisse. Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres. Configuration modifiée est affichée Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres. Instrument d'affichage DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Vert Eteinte Eteinte Eteinte clignotant Configuration modifiée est affichée 101 8 Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), confirmer avec la touche Set (28). Instrument d'affichage (CANDIS) DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) Touche Touche 1 Touche 2 Touche 3 o 101 8 Instrument d'affichage (CANDIS) DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) Touche Touche 1 Touche 2 Touche 3 o Numéro de Valeur de paramètre réglage de paramètre – La DEL (27) de la touche o (26) commute brièvement sur lumière permanente et recommence à clignoter après env. 2 secondes. – La DEL (27) de la touche o (26) commute brièvement sur lumière permanente et recommence à clignoter après env. 2 secondes. Z Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau entré le numéro de paramètre. Pour entrer d'autres paramètres, il faut renouveler le processus dès que la DEL (27) de la touche o (26) clignote. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée. E 23 0406.F Z Instrument d'affichage DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Vert Eteinte Eteinte Eteinte clignotant Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), confirmer avec la touche Set (28). Numéro de Valeur de paramètre réglage de paramètre 0406.F Instrument DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25) d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Vert Eteinte Eteinte Eteinte clignotant Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau entré le numéro de paramètre. Pour entrer d'autres paramètres, il faut renouveler le processus dès que la DEL (27) de la touche o (26) clignote. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée. E 23 Z La fonction de traction est désactivée durant l’entrée des paramètres. Si la valeur de réglage doit être contrôlée en mode de programmation, il faut respecter le déroulement suivant : – Après avoir modifié la valeur de paramètre, choisir le programme de traction traité et puis confirmer avec la touche Set (28). – Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé. – Pour poursuivre la configuration, confirmer de nouveau en appuyant sur la touche Set (28). – Après avoir modifié la valeur de paramètre, choisir le programme de traction traité et puis confirmer avec la touche Set (28). – Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé. – Pour poursuivre la configuration, confirmer de nouveau en appuyant sur la touche Set (28). Les paramètres suivants peuvent être entrés : Les paramètres suivants peuvent être entrés : Programmes de traction Programmes de traction Réf. Fonction Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut 0-9 2 0-9 2 0-9 2 0-9 2 inoccupé 0-9 8 0-9 5 En fonction du commutateur de marche inoccupé 0-9 3 inoccupé 0-9 8 0-9 5 En fonction du commutateur de marche inoccupé 0-9 3 inoccupé Réf. Remarques Fonction Programme de traction 1 100 Accélération en mode Conducteur accompagnant 101 Accélération en mode Conducteur porté 102 Frein de roue libre en mode Conducteur porté 103 Frein de roue libre en mode Conducteur accompagnant 104 Vitesse maximale dans le sens de l'entraînement au moyen du régulateur de marche 105 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens d'entraînement au moyen du régulateur de marche 106 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens de l'entraînement au moyen de la touche dans le dossier 108 Vitesse maximale dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 109 Vitesse Conducteur accompagnant dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 110 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans les sens des fourches au moyen d’une touche dans le dossier inoccupé 0406.F Programme de traction 1 100 Accélération en mode Conducteur accompagnant 101 Accélération en mode Conducteur porté 102 Frein de roue libre en mode Conducteur porté 103 Frein de roue libre en mode Conducteur accompagnant 104 Vitesse maximale dans le sens de l'entraînement au moyen du régulateur de marche 105 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens d'entraînement au moyen du régulateur de marche 106 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens de l'entraînement au moyen de la touche dans le dossier 108 Vitesse maximale dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 109 Vitesse Conducteur accompagnant dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 110 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans les sens des fourches au moyen d’une touche dans le dossier E 24 La fonction de traction est désactivée durant l’entrée des paramètres. Si la valeur de réglage doit être contrôlée en mode de programmation, il faut respecter le déroulement suivant : Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut 0-9 2 0-9 2 0-9 2 0-9 2 inoccupé 0-9 8 0-9 5 En fonction du commutateur de marche inoccupé 0-9 3 inoccupé 0-9 8 0-9 5 En fonction du commutateur de marche inoccupé 0-9 3 inoccupé Remarques inoccupé 0406.F Z E 24 Fonction Valeur de réglage par défaut Remarques Réf. 0-9 5 0-9 5 0-9 5 0-9 5 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé Fonction Programme de traction 2 200 Accélération en mode Conducteur accompagnant 201 Accélération en mode Conducteur porté 202 Frein de roue libre en mode Conducteur porté 203 Frein de roue libre en mode Conducteur accompagnant 204 Vitesse maximale dans le sens de l'entraînement au moyen du régulateur de marche 205 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens d'entraînement au moyen du régulateur de marche 206 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens de l'entraînement au moyen de la touche dans le dossier 208 Vitesse maximale dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 209 Vitesse Conducteur accompagnant dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 210 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans les sens des fourches au moyen d’une touche dans le dossier inoccupé 0406.F Programme de traction 2 200 Accélération en mode Conducteur accompagnant 201 Accélération en mode Conducteur porté 202 Frein de roue libre en mode Conducteur porté 203 Frein de roue libre en mode Conducteur accompagnant 204 Vitesse maximale dans le sens de l'entraînement au moyen du régulateur de marche 205 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens d'entraînement au moyen du régulateur de marche 206 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens de l'entraînement au moyen de la touche dans le dossier 208 Vitesse maximale dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 209 Vitesse Conducteur accompagnant dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 210 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans les sens des fourches au moyen d’une touche dans le dossier Plage de valeurs de réglage Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques 0-9 5 0-9 5 0-9 5 0-9 5 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé inoccupé 0406.F Réf. E 25 E 25 Fonction Valeur de réglage par défaut Remarques 0-9 7 0-9 7 0-9 7 0-9 7 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé Réf. E 26 Fonction Programme de traction 3 300 Accélération en mode Conducteur accompagnant 301 Accélération en mode Conducteur porté 302 Frein de roue libre en mode Conducteur porté 303 Frein de roue libre en mode Conducteur accompagnant 304 Vitesse maximale dans le sens de l'entraînement au moyen du régulateur de marche 305 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens d'entraînement au moyen du régulateur de marche 306 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens de l'entraînement au moyen de la touche dans le dossier 308 Vitesse maximale dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 309 Vitesse Conducteur accompagnant dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 310 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans les sens des fourches au moyen d’une touche dans le dossier inoccupé 0406.F Programme de traction 3 300 Accélération en mode Conducteur accompagnant 301 Accélération en mode Conducteur porté 302 Frein de roue libre en mode Conducteur porté 303 Frein de roue libre en mode Conducteur accompagnant 304 Vitesse maximale dans le sens de l'entraînement au moyen du régulateur de marche 305 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens d'entraînement au moyen du régulateur de marche 306 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans le sens de l'entraînement au moyen de la touche dans le dossier 308 Vitesse maximale dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 309 Vitesse Conducteur accompagnant dans le sens des fourches au moyen du régulateur de marche 310 Vitesse en mode Conducteur accompagnant dans les sens des fourches au moyen d’une touche dans le dossier Plage de valeurs de réglage Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques 0-9 7 0-9 7 0-9 7 0-9 7 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé 0-9 8 En fonction du commutateur de marche 0-9 5 inoccupé 0-9 3 inoccupé inoccupé 0406.F Réf. E 26 Paramètres indépendants du programme de traction Z Paramètres indépendants du programme de traction Z Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la Configuration des paramètres de batterie doit uniquement être effectuée par le service après-vente du fabricant. Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la Configuration des paramètres de batterie doit uniquement être effectuée par le service après-vente du fabricant. La configuration est effectuée comme pour les paramètres de traction. La configuration est effectuée comme pour les paramètres de traction. Les paramètres suivants peuvent être entrés : Les paramètres suivants peuvent être entrés : Réf. Fonction Paramètres de batterie 411 Type de batterie (normal / à capacité augmentée / sec) Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques Réf. 0-2 0 0 = normal (électrolyte humide) Fonction Paramètres de batterie 411 Type de batterie (normal / à capacité augmentée / sec) 1 = à capacité augmentée (électrolyte humide) Plage de valeurs de réglage Valeur de réglage par défaut Remarques 0-2 0 0 = normal (électrolyte humide) 1 = à capacité augmentée (électrolyte humide) 2 = sec (sans maintenance) 412 Fonction contrôleur de décharge 0/1 2 = sec (sans maintenance) 1 412 Fonction contrôleur de décharge 1 0406.F Dans la zone Valeur de réglage 0 / 1 signifie : 0 = désactivé 1 = activé 0406.F Dans la zone Valeur de réglage 0 / 1 signifie : 0 = désactivé 1 = activé 0/1 E 27 E 27 7 Elimination d’erreurs 7 Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, il faut effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre chronologique. Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, il faut effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre chronologique. Erreur Eventuelle cause Remède Erreur Eventuelle cause Remède Le chariot ne se déplace pas – Connecteur de batterie pas branché. – Interrupteur principal (arrêt d’urgence) actionné. – Serrure de contact en position ‘0’. – Charge de la batterie trop basse. – Contrôler le connecteur de batterie, le cas échéant le brancher – Déverrouiller l’interrupteur principal. Le chariot ne se déplace pas – Connecteur de batterie pas branché. – Interrupteur principal (arrêt d’urgence) actionné. – Serrure de contact en position ‘0’. – Charge de la batterie trop basse. – Contrôler le connecteur de batterie, le cas échéant le brancher – Déverrouiller l’interrupteur principal. – Commuter la serrure de contact en position ‘I’ – Contrôler la charge de la batterie, et le cas échéant recharger la batterie. – Contrôler fusibles F1 et 1F1. – Fusible défectueux. Z 0406.F Si la panne ne peut pas être supprimée après avoir appliqué les mesures de réparation, informer le service après-vente du fabricant vu que seul le personnel de service après-vente qualifié et spécialement formé peut procéder à d’autres mesures pour éliminer les erreurs. E 28 – Commuter la serrure de contact en position ‘I’ – Contrôler la charge de la batterie, et le cas échéant recharger la batterie. – Contrôler fusibles F1 et 1F1. Si la panne ne peut pas être supprimée après avoir appliqué les mesures de réparation, informer le service après-vente du fabricant vu que seul le personnel de service après-vente qualifié et spécialement formé peut procéder à d’autres mesures pour éliminer les erreurs. 0406.F – Fusible défectueux. Z Elimination d’erreurs E 28 F Entretien du convoyeur au sol F Entretien du convoyeur au sol 1 1 Fiabilité et protection de l’environnement Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance. F M Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance. F Il est interdit de procéder à tout type de modification sur le convoyeur au sol - en particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du convoyeur au sol ne doivent en aucun cas être modifiées. M Seules des pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges d’huile. Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du paragraphe ‘Remise en service’ doivent être exécutées (voir chapitre F). 2 M Fiabilité et protection de l’environnement Il est interdit de procéder à tout type de modification sur le convoyeur au sol - en particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du convoyeur au sol ne doivent en aucun cas être modifiées. Seules des pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges d’huile. Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du paragraphe ‘Remise en service’ doivent être exécutées (voir chapitre F). Consignes de sécurité pour l’entretien 2 Consignes de sécurité pour l’entretien Personnel d’entretien : seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les convoyeurs au sol. Parmi son personnel, le fabricant dispose de techniciens de service après-vente formés spécialement pour ces travaux. Ainsi, nous vous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec votre point de service après-vente responsable. Personnel d’entretien : seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les convoyeurs au sol. Parmi son personnel, le fabricant dispose de techniciens de service après-vente formés spécialement pour ces travaux. Ainsi, nous vous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec votre point de service après-vente responsable. Soulèvement et mise sur cric : pour soulever le convoyeur au sol, les élingues doivent toujours être accrochées aux points prévus à cet effet. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, pièces de bois). Soulèvement et mise sur cric : pour soulever le convoyeur au sol, les élingues doivent toujours être accrochées aux points prévus à cet effet. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, pièces de bois). Travaux de nettoyage : le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par court-circuit). Sur des convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie, il faut débrancher le connecteur de batterie. Les éléments électriques et électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau antistatique non-conductible. Travaux de nettoyage : le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par court-circuit). Sur des convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie, il faut débrancher le connecteur de batterie. Les éléments électriques et électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau antistatique non-conductible. M Si le convoyeur au sol est nettoyé au jet d’eau ou au moyen d’un dispositif haute pression, il faut au préalable recouvrir soigneusement tous les modules électriques et électroniques ; l’humidité risque en effet de causer des erreurs de fonctionnement. Il est interdit de nettoyer le chariot au jet à vapeur. Les activités décrites dans le paragraphe ‘Remise en service’ doivent être effectuées après les travaux de nettoyage. 0406.F 0406.F Les activités décrites dans le paragraphe ‘Remise en service’ doivent être effectuées après les travaux de nettoyage. Si le convoyeur au sol est nettoyé au jet d’eau ou au moyen d’un dispositif haute pression, il faut au préalable recouvrir soigneusement tous les modules électriques et électroniques ; l’humidité risque en effet de causer des erreurs de fonctionnement. Il est interdit de nettoyer le chariot au jet à vapeur. F1 F1 Travaux de soudage : afin d’éviter des dégâts sur des composants électriques ou électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer avec les travaux de soudage. Travaux de soudage : afin d’éviter des dégâts sur des composants électriques ou électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer avec les travaux de soudage. Valeurs de réglage : les valeurs de réglage spécifiques au chariot doivent être respectées lors de réparations ou de remplacements d’éléments électriques / électroniques. Valeurs de réglage : les valeurs de réglage spécifiques au chariot doivent être respectées lors de réparations ou de remplacements d’éléments électriques / électroniques. Pneus : la qualité des pneus influence la stabilité et le comportement de déplacement du convoyeur au sol. Pour remplacer les pneus montés en usine, il faut uniquement utiliser des pièces de rechange d’origine du fabricant. Les données indiquées sur la fiche technique risquent autrement de ne pas être respectées. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le convoyeur au sol ne soit pas en position inclinée (par ex. changement de roues, toujours simultanément à gauche et à droite). Pneus : la qualité des pneus influence la stabilité et le comportement de déplacement du convoyeur au sol. Pour remplacer les pneus montés en usine, il faut uniquement utiliser des pièces de rechange d’origine du fabricant. Les données indiquées sur la fiche technique risquent autrement de ne pas être respectées. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le convoyeur au sol ne soit pas en position inclinée (par ex. changement de roues, toujours simultanément à gauche et à droite). F2 0406.F Travaux sur l’installation électrique : seul du personnel à formation électrotechnique a le droit d’effectuer des travaux sur l’installation électrique. Avant le début des travaux, il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque d’accident électrique. Sur des convoyeurs à fonctionnement par batterie, il faut de plus mettre le chariot hors tension en débranchant le connecteur de batterie. 0406.F Travaux sur l’installation électrique : seul du personnel à formation électrotechnique a le droit d’effectuer des travaux sur l’installation électrique. Avant le début des travaux, il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque d’accident électrique. Sur des convoyeurs à fonctionnement par batterie, il faut de plus mettre le chariot hors tension en débranchant le connecteur de batterie. F2 3 Maintenance et inspection 3 Un service de maintenance compétent et consciencieux est l’une des conditions primordiales pour une utilisation fiable du convoyeur au sol. Si les travaux de maintenance réguliers sont négligés, il risque de s’en suivre une panne du convoyeur au sol, ce qui représente également un danger pour le personnel et pour le fonctionnement. M Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent considérablement l’usure des composants de maintenance. Nous recommandons de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant accordés afin d’éviter modérément des dégâts dus à l’usure. Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans des conditions de travail normales. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte formation de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence. Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent considérablement l’usure des composants de maintenance. Nous recommandons de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant accordés afin d’éviter modérément des dégâts dus à l’usure. Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans des conditions de travail normales. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte formation de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence. La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies : La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies : S = Toutes les 50 S = Toutes les 50 A B C = Toutes les = Toutes les = Toutes les 500 1000 2000 A B C = Toutes les = Toutes les = Toutes les 500 1000 2000 heures de service, toutefois au moins une fois par semaine heures de service heures de service, toutefois au moins 1 x par an heures de service, toutefois au moins 1 x par an Z Les périodicités de maintenance S doivent être effectuées par l’exploitant. Durant la phase de rodage – après env. 100 heures de service – du convoyeur au sol, l’exploitation doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de roue et le cas échéant, les resserrer. 0406.F Z Un service de maintenance compétent et consciencieux est l’une des conditions primordiales pour une utilisation fiable du convoyeur au sol. Si les travaux de maintenance réguliers sont négligés, il risque de s’en suivre une panne du convoyeur au sol, ce qui représente également un danger pour le personnel et pour le fonctionnement. heures de service, toutefois au moins une fois par semaine heures de service heures de service, toutefois au moins 1 x par an heures de service, toutefois au moins 1 x par an Les périodicités de maintenance S doivent être effectuées par l’exploitant. Durant la phase de rodage – après env. 100 heures de service – du convoyeur au sol, l’exploitation doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de roue et le cas échéant, les resserrer. 0406.F M Maintenance et inspection F3 F3 Liste de vérification de maintenance Châssis / construction Entraînement Roues Direction 4 Périodicité de maintenance De série = t S A B C Version = k frigorifique 1.1 Contrôler l’état intact de tous les éléments portants t 1.2 Vérifier les fixations par vis t 2.1 Contrôler si le réducteur fonctionne sans bruit et sans fuite 3.1 3.2 4.1 4.2 4.3 Circuit de freinage 5.1 5.2 5.3 Système électrique 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Châssis / construction Entraînement Roues t Vérifier le degré d’usure et l’état général t Contrôler le logement et la fixation l t Vérifier le jeu de direction t Vérifier le degré d’usure de la chaîne de direction et des l t pignons de la chaîne, régler et graisser Vérifier les pièces mécaniques de la colonne de direction t et le cas échéant, les graisser Vérifier le fonctionnement et le réglage l t Contrôler le degré d’usure des garnitures de freins t Contrôler le mécanisme des freins et le cas échéant, le t régler Contrôler le fonctionnement t Contrôler la fixation des connexions des câbles et vérifier t s’ils ne sont pas endommagés Vérifier que la valeur des fusibles est correcte t Vérifier la bonne fixation et le bon fonctionnement t des interrupteurs et des cames de contacteurs Contrôler le fonctionnement des avertisseurs et l t des commutations de sécurité Contrôler les contacteurs et le cas échéant, remplacer les t pièces usées Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur homme mort t Vérifier les fixations du moteur t Direction F4 Périodicité de maintenance De série = t S A B C Version = k frigorifique 1.1 Contrôler l’état intact de tous les éléments portants t 1.2 Vérifier les fixations par vis t 2.1 Contrôler si le réducteur fonctionne sans bruit et sans fuite 3.1 3.2 4.1 4.2 4.3 Circuit de freinage 5.1 5.2 5.3 Système électrique 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Moteurs 8.2 électriques 0406.F 7.7 Moteurs 8.2 électriques Liste de vérification de maintenance t Vérifier le degré d’usure et l’état général t Contrôler le logement et la fixation l t Vérifier le jeu de direction t Vérifier le degré d’usure de la chaîne de direction et des l t pignons de la chaîne, régler et graisser Vérifier les pièces mécaniques de la colonne de direction t et le cas échéant, les graisser Vérifier le fonctionnement et le réglage l t Contrôler le degré d’usure des garnitures de freins t Contrôler le mécanisme des freins et le cas échéant, le t régler Contrôler le fonctionnement t Contrôler la fixation des connexions des câbles et vérifier t s’ils ne sont pas endommagés Vérifier que la valeur des fusibles est correcte t Vérifier la bonne fixation et le bon fonctionnement t des interrupteurs et des cames de contacteurs Contrôler le fonctionnement des avertisseurs et l t des commutations de sécurité Contrôler les contacteurs et le cas échéant, remplacer les t pièces usées Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur homme mort t Vérifier les fixations du moteur t 0406.F 4 F4 9.1 9.2 9.3 9.4 Graissage Mesures générales 0406.F Présentation 11.1 12.1 12.2 12.4 13.1 13.2 Batterie 9.1 9.2 9.3 9.4 Graissage Mesures générales Présentation 11.1 12.1 12.2 12.4 13.1 13.2 Périodicité de maintenance De série = t S A B C Version = k frigorifique Contrôler la concentration et le niveau d’acide, ainsi que la l t tension d’élément Contrôler la bonne fixation des pinces, les lubrifier l t avec de la graisse pour pôles Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, l t contrôler la bonne fixation Vérifier l’absence de dégâts sur les câbles de batterie et le t cas échéant, les remplacer Graisser le chariot selon le plan de graissage l t Contrôler la mise à la masse du circuit électrique t Contrôler la vitesse de traction et la distance de freinage t Contrôler les dispositifs de sécurité et les coupures t Marche d’essai avec la charge nominale t Après avoir effectué les travaux de maintenance avec l t succès, présenter le chariot à un mandataire 0406.F Batterie Périodicité de maintenance De série = t S A B C Version = k frigorifique Contrôler la concentration et le niveau d’acide, ainsi que la l t tension d’élément Contrôler la bonne fixation des pinces, les lubrifier l t avec de la graisse pour pôles Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, l t contrôler la bonne fixation Vérifier l’absence de dégâts sur les câbles de batterie et le t cas échéant, les remplacer Graisser le chariot selon le plan de graissage l t Contrôler la mise à la masse du circuit électrique t Contrôler la vitesse de traction et la distance de freinage t Contrôler les dispositifs de sécurité et les coupures t Marche d’essai avec la charge nominale t Après avoir effectué les travaux de maintenance avec l t succès, présenter le chariot à un mandataire F5 F5 5 Plan de graissage 5 Plan de graissage E E G G B+C 1) 1,4l Bb B+C 1) 1,4l Bb a g s b a Surfaces de glissement Graisseur Tubulures de remplissage, huile de réducteur Vis de vidange, huile de réducteur Utilisation dans des entrepôts frigorifiques 1) Rapport de mélange pour emploi dans les entrepôts frigorifiques 1:1 0406.F 1) Rapport F6 Surfaces de glissement Graisseur Tubulures de remplissage, huile de réducteur Vis de vidange, huile de réducteur Utilisation dans des entrepôts frigorifiques de mélange pour emploi dans les entrepôts frigorifiques 1:1 0406.F g s b a a F6 5.1 Matériel 5.1 Manipulation de produits d'exploitation : le matériel doit toujours être manipulé correctement et conformément aux prescriptions du fabricant. F Matériel Manipulation de produits d'exploitation : le matériel doit toujours être manipulé correctement et conformément aux prescriptions du fabricant. F Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement. Le matériel doit uniquement être stocké dans des récipients conformes aux prescriptions. Etant donné qu’il peut être inflammable, il ne faut pas le mettre en contact avec des composants brûlants ni des flammes. Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement. Le matériel doit uniquement être stocké dans des récipients conformes aux prescriptions. Etant donné qu’il peut être inflammable, il ne faut pas le mettre en contact avec des composants brûlants ni des flammes. Utiliser uniquement des récipients propres pour remplir du matériel. Il est interdit de mélanger du matériel de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans les instructions de service respectives. Utiliser uniquement des récipients propres pour remplir du matériel. Il est interdit de mélanger du matériel de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans les instructions de service respectives. Eviter de renverser du produit. Un liquide renversé doit être immédiatement éliminé en utilisant un liant approprié et il faut se débarrasser du mélange moyens d'exploitation-liant en respectant les réglementations en vigueur. Eviter de renverser du produit. Un liquide renversé doit être immédiatement éliminé en utilisant un liant approprié et il faut se débarrasser du mélange moyens d'exploitation-liant en respectant les réglementations en vigueur. Code N° de commande Quantité livrée Code N° de commande Quantité livrée B 50 380 904 5,0 l Fuchs Titan Gear HSY 75W-90 Boîte de vitesses B 50 380 904 5,0 l Fuchs Titan Gear HSY 75W-90 C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Boîte de vitesses C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Boîte de vitesses E 29 201 430 1,0 kg Graisse, DIN 51825 Graissage E 29 201 430 1,0 kg Graisse, DIN 51825 Graissage F 29 200 100 1,0 kg Graisse, TTF52 Graissage F 29 200 100 1,0 kg Graisse, TTF52 Graissage G 29 201 280 0,4 l Vaporisateur pour chaîne Chaînes G 29 201 280 0,4 l Vaporisateur pour chaîne Chaînes Désignation Utilisation pour Données de référence pour la graisse Désignation Utilisation pour Boîte de vitesses Données de référence pour la graisse Point de suintement °C Pénétration Walk à 25 °C Classe NLG1 Température d'emploi °C Code Type de saponification Point de suintement °C Pénétration Walk à 25 °C Classe NLG1 Température d'emploi °C E Lithium 185 265 - 295 2 -35 / +120 E Lithium 185 265 - 295 2 -35 / +120 F — — 310 - 340 1 -52 / +100 F — — 310 - 340 1 -52 / +100 0406.F Type de saponification 0406.F Code F7 F7 6 Instructions relatives à la maintenance 6 Instructions relatives à la maintenance 6.1 Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance 6.1 Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter des accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Etablir les conditions suivantes : Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter des accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Etablir les conditions suivantes : – Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). – Débrancher le connecteur de batterie et bloquer ainsi le chariot contre une mise en service involontaire (voir chapitre D). – Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E). – Débrancher le connecteur de batterie et bloquer ainsi le chariot contre une mise en service involontaire (voir chapitre D). F Pour effectuer des travaux sur le circuit de freinage, il faut bloquer le chariot afin d’empêcher tout déplacement non souhaité. F Pour effectuer des travaux sur le circuit de freinage, il faut bloquer le chariot afin d’empêcher tout déplacement non souhaité. 6.2 Resserrage des boulons de roue 6.2 Resserrage des boulons de roue Les boulons de roue sur la roue motrice doivent être resserrés selon les intervalles d'entretien indiqués dans la liste de vérification de maintenance. – Positionner la roue motrice (1) perpendiculairement à l'axe longitudinal du chariot. – Serrer tous les boulons de roue (2) avec une clé à douille à travers le trou (3) du pare-choc (couple de serrage 150Nm). – Positionner la roue motrice (1) perpendiculairement à l'axe longitudinal du chariot. – Serrer tous les boulons de roue (2) avec une clé à douille à travers le trou (3) du pare-choc (couple de serrage 150Nm). M Après avoir serré les boulons de roue, retirer la clé du trou (3) ! 2 1 3 0406.F 1 F8 Après avoir serré les boulons de roue, retirer la clé du trou (3) ! 2 3 0406.F M Les boulons de roue sur la roue motrice doivent être resserrés selon les intervalles d'entretien indiqués dans la liste de vérification de maintenance. F8 6.3 Retirer les caches 6.3 6.3.1 Retirer le capot avant 6.3.1 Retirer le capot avant – Retirer les vis (7) au moyen d’un tournevis à fentes. – Soulever le capot avant (4) et le déposer. 6 Z F – Retirer les vis (7) au moyen d’un tournevis à fentes. – Soulever le capot avant (4) et le déposer. 7 6 5 5 4 4 Z Montage dans l’ordre inverse. F Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. 6.3.2 Retirer le cache protecteur Montage dans l’ordre inverse. Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. – Retirer le capot avant (4) (voir paragraphe 6.3.1). – Retirer les vis (6) au moyen d’un tournevis à fentes. – Retirer le cache protecteur (5) par le haut et le déposer. Z Montage dans l’ordre inverse. F Montage dans l’ordre inverse. Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. 0406.F Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. 0406.F F 7 6.3.2 Retirer le cache protecteur – Retirer le capot avant (4) (voir paragraphe 6.3.1). – Retirer les vis (6) au moyen d’un tournevis à fentes. – Retirer le cache protecteur (5) par le haut et le déposer. Z Retirer les caches F9 F9 6.4 Contrôle des fusibles électriques 6.4 – Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (voir chapitre 6.1). – Retirer le capot avant (voir paragraphe 6.3.1). – Retirer le cache protecteur (voir paragraphe 6.3.2). – Contrôler tous les fusibles pour constater s’ils sont endommagés et si leur valeur est correcte conformément au tableau, le cas échéant, les remplacer. – Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (voir chapitre 6.1). – Retirer le capot avant (voir paragraphe 6.3.1). – Retirer le cache protecteur (voir paragraphe 6.3.2). – Contrôler tous les fusibles pour constater s’ils sont endommagés et si leur valeur est correcte conformément au tableau, le cas échéant, les remplacer. 11 11 Pos. 8 9 10 11 10 10 9 9 8 8 Désignation Protection pour : 6F1 Affichage de décharge de batterie / compteur d'heures service F1 Fusible de commande globale 3F6 Moteur de direction / direction 1F1 Moteur de traction Valeur 2A Pos. 8 10 A 30 A 300 A 9 10 11 Désignation Protection pour : 6F1 Affichage de décharge de batterie / compteur d'heures service F1 Fusible de commande globale 3F6 Moteur de direction / direction 1F1 Moteur de traction Valeur 2A 10 A 30 A 300 A 0406.F – Remonter le cache protecteur et le capot avant (voir paragraphe 6.3). 0406.F – Remonter le cache protecteur et le capot avant (voir paragraphe 6.3). F 10 Contrôle des fusibles électriques F 10 6.5 7 Remise en service 6.5 La remise en service après des travaux de nettoyage ou d’entretien ne doit être réalisée qu’après avoir exécuté les opérations suivantes : La remise en service après des travaux de nettoyage ou d’entretien ne doit être réalisée qu’après avoir exécuté les opérations suivantes : – – – – – – – – Contrôler le fonctionnement du klaxon. Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal. Contrôler le fonctionnement des freins. Graisser le chariot conformément au plan de graissage. Mise hors de circulation du convoyeur au sol 7 Si le convoyeur au sol doit être mis hors de circulation pour plus de 2 mois (par exemple pour des raisons d’exploitation), il doit toujours être entreposé à un endroit sec et exempt de gel. Les mesures avant, pendant et après la mise hors de circulation doivent également être effectuées suivant la description. M M Durant la mise hors de circulation, le convoyeur au sol doit être monté sur cales de telle sorte que toutes les roues soient dégagées du sol afin d’empêcher un endommagement des roues et des roulements de roues. 7.1 – Nettoyer à fond le convoyeur au sol. – Contrôler les freins. – Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture. – Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de borne de batterie avec de la graisse de pôle. Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées. 7.2 Mesures à prendre durant la mise hors de circulation Durant la mise hors de circulation, le convoyeur au sol doit être monté sur cales de telle sorte que toutes les roues soient dégagées du sol afin d’empêcher un endommagement des roues et des roulements de roues. Mesures avant la mise hors de circulation – Nettoyer à fond le convoyeur au sol. – Contrôler les freins. – Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture. – Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de borne de batterie avec de la graisse de pôle. – Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un spray pour contacts approprié. Z Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées. 7.2 Mesures à prendre durant la mise hors de circulation – Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un spray pour contacts approprié. Tous les 2 mois : Tous les 2 mois : – Charger la batterie (voir chapitre D). – Charger la batterie (voir chapitre D). Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie : le chargement régulier de la batterie est très important afin d’éviter une décharge profonde suite à une décharge autonome de cette dernière, ceci conduisant à une destruction de la batterie par sulfatage. F 11 M 0406.F 0406.F M Mise hors de circulation du convoyeur au sol Si le convoyeur au sol ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, il faut prendre des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant. Mesures avant la mise hors de circulation Z Contrôler le fonctionnement du klaxon. Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal. Contrôler le fonctionnement des freins. Graisser le chariot conformément au plan de graissage. Si le convoyeur au sol doit être mis hors de circulation pour plus de 2 mois (par exemple pour des raisons d’exploitation), il doit toujours être entreposé à un endroit sec et exempt de gel. Les mesures avant, pendant et après la mise hors de circulation doivent également être effectuées suivant la description. Si le convoyeur au sol ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, il faut prendre des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant. 7.1 Remise en service Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie : le chargement régulier de la batterie est très important afin d’éviter une décharge profonde suite à une décharge autonome de cette dernière, ceci conduisant à une destruction de la batterie par sulfatage. F 11 7.3 Remise en service après la mise hors de circulation 7.3 – Nettoyer à fond le convoyeur au sol. – Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F). – Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse de pôle et connecter la batterie. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Contrôler que l’huile de réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Mettre le convoyeur au sol en service (voir chapitre E). Z F 8 Remise en service après la mise hors de circulation – Nettoyer à fond le convoyeur au sol. – Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F). – Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse de pôle et connecter la batterie. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Contrôler que l’huile de réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Mettre le convoyeur au sol en service (voir chapitre E). Z Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie : en cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les contacts dégagés avec du spray de contact et enlever par plusieurs actionnements une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande. F Effectuer plusieurs essais de freinage directement après la mise en service. Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels (D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27) 8 Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie : en cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les contacts dégagés avec du spray de contact et enlever par plusieurs actionnements une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande. Effectuer plusieurs essais de freinage directement après la mise en service. Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels (D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27) Le convoyeur au sol doit être contrôlé par une personne qualifiée au moins une fois par an et après des évènements inhabituels. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un convoyeur au sol et de l’efficacité du dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification de convoyeurs au sol. Le convoyeur au sol doit être contrôlé par une personne qualifiée au moins une fois par an et après des évènements inhabituels. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un convoyeur au sol et de l’efficacité du dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification de convoyeurs au sol. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du convoyeur au sol relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le convoyeur au sol doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au contrôle suivant. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du convoyeur au sol relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le convoyeur au sol doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au contrôle suivant. L’exploitant est chargé de supprimer les pannes dans les plus brefs délais. L’exploitant est chargé de supprimer les pannes dans les plus brefs délais. Z Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré par des employés possédant la formation correspondante. Après le contrôle, une plaquette de contrôle visible est appliquée sur le convoyeur au sol. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle suivant. 9 Mise hors service définitive, élimination 9 Mise hors service définitive, élimination Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du convoyeur au sol doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes électronique et électrique. Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du convoyeur au sol doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes électronique et électrique. F 12 0406.F Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré par des employés possédant la formation correspondante. Après le contrôle, une plaquette de contrôle visible est appliquée sur le convoyeur au sol. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle suivant. 0406.F Z F 12 Notice d’utilisation Notice d’utilisation Batterie de traction Jungheinrich Batterie de traction Jungheinrich Table des matières Table des matières 1 1 Batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6 avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7 Notice d’utilisation Notice d’utilisation Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12 Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12 Batterie de traction Jungheinrich 2 Batterie de traction Jungheinrich au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17 0506.F au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17 0506.F 2 Batterie de traction Jungheinrich 1 1 Batterie de traction Jungheinrich 1 avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB Caractéristiques nominales Caractéristiques nominales 1. 2. 3. 4. Capacité nominale C5: Tension nominale: Courant nominal de décharge:: Densité nominale de l’électrolyte* Types EPzS: Types EPzB: éclairage ferroviaire: 5. Température nominale: 6. Niveau d’électrolyte nominal: voir plaque signalétique 2,0 V x nombre d’éléments C5/5h 1. 2. 3. 4. Capacité nominale C5: Tension nominale: Courant nominal de décharge:: Densité nominale de l’électrolyte* Types EPzS: Types EPzB: éclairage ferroviaire: 5. Température nominale: 6. Niveau d’électrolyte nominal: 1,29 kg/l 1,29 kg/l voir type de plaque 30° C jusqu’au repère de remplissage, sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc * Est atteint pendant les 10 premiers cycles. 2 Batterie de traction Jungheinrich voir plaque signalétique 2,0 V x nombre d’éléments C5/5h 1,29 kg/l 1,29 kg/l voir type de plaque 30° C jusqu’au repère de remplissage, sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc * Est atteint pendant les 10 premiers cycles. •Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! •Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! •Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! •Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272-3, DIN 50110-1 ère partie! •Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! •Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272-3, DIN 50110-1 ère partie! •Défense de fumer! •Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! •Défense de fumer! •Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! •En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! •Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. •En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! •Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. •Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! •Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! •L’électrolyte est extrêmement corrosif! •L’électrolyte est extrêmement corrosif! •Ne pas renverser la batterie! •Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. •Ne pas renverser la batterie! •Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. •Tension électrique dangereuse! •Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie! •Tension électrique dangereuse! •Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie! 0506.F •Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! •Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! 2 0506.F 1 Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation, réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration). Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation, réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration). Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). 1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une batterie non chargée, voir notice séparée. 1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une batterie non chargée, voir notice séparée. Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être de facon à assurer un contact sûr. Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être de facon à assurer un contact sûr. Le couple de serrage est de: Le couple de serrage est de: M 10 acier 23 ± 1 Nm M 10 acier 23 ± 1 Nm Recharger la batterie conformément au point 2.2. Recharger la batterie conformément au point 2.2. Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée. Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée. 2. Exploitation 2. Exploitation L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN 50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques». L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN 50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques». 2.1 Décharge 2.1 Décharge Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération. Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération. Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension. Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension. Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes). Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes). Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées. Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées. 2.2 Charge 2.2 Charge La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre et fuite d’électrolyte de l’élément. La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre et fuite d’électrolyte de l’élément. 0506.F Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits. 0506.F Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits. 3 3 4 Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie. Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie. Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45° C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il sera impossible de procéder à une charge correcte. Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45° C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il sera impossible de procéder à une charge correcte. La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge. La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge. 2.3 Charge de compensation 2.3 Charge de compensation Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf. point 2.2). Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf. point 2.2). Surveiller la température! Surveiller la température! 2.4 Température 2.4 Température Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation. Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation. 2.5 Electrolyte 2.5 Electrolyte La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C. La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C. L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie. L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie. 4 0506.F En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de la batterie pour déterminer s’il est adapté. 0506.F En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de la batterie pour déterminer s’il est adapté. 3.1 Maintenance quotidienne 3.1 Maintenance quotidienne Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée, contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau. Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée, contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau. 3.2 Maintenance hebdomadaire 3.2 Maintenance hebdomadaire Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3). Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3). 3.3 Maintenance mensuelle 3.3 Maintenance mensuelle Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments. Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments. Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente pour un examen approfondi ou une remise en état. Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente pour un examen approfondi ou une remise en état. 3.4 Maintenance annuelle 3.4 Maintenance annuelle La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an, qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie. La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an, qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie. Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1. Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1. La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à 1000 Ω. Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à 1000 Ω. 4. Entretien 4. Entretien Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues. Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues. Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention. Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention. 0506.F 3. Maintenance 0506.F 3. Maintenance 5 5 5. Stockage 5. Stockage Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de charge suivantes: Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de charge suivantes: 1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3 1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3 2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie. 2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie. 6. Perturbations 6. Perturbations Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3. Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3. Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur. Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur. Retour au fabricant! Retour au fabricant! Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. 6 0506.F Sous réserve de modifications techniques. 0506.F Sous réserve de modifications techniques. 6 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 2/3 4 10 12 7 8 1 2 Typ Type 3 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 8 2/3 4 10 12 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 7 1 Pb 9 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture Serien-Nr. Serial-Nr. 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 8 2 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie NNombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement Pos. 1 2 3 4 5 6 7 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 8 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb 1 Pb Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 14 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie NNombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 0506.F 0506.F * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture 3 9 14 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 1 Typ Type Serien-Nr. Serial-Nr. 7 7 Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi Gamme de fabrication des éléments* EPzS EPzB 2/120 – 10/ 600 2/ 42 – 12/ 252 2/160 – 10/ 800 2/ 64 – 12/ 384 – 2/ 84 – 12/ 504 – 2/110 – 12/ 660 – 2/130 – 12/ 780 – 2/150 – 12/ 900 – 2/172 – 12/1032 – 2/200 – 12/1200 – 2/216 – 12/1296 2/180 – 10/900 – 2/210 – 10/1050 – 2/230 – 10/1150 – 2/250 – 10/1250 – 2/280 – 10/1400 – 2/310 – 10/1550 – Type de bouchon Aquamatic (Longueur) Frötek (jaune) 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 72,0 mm 72,0 mm Gamme de fabrication des éléments* EPzS EPzB 2/120 – 10/ 600 2/ 42 – 12/ 252 2/160 – 10/ 800 2/ 64 – 12/ 384 – 2/ 84 – 12/ 504 – 2/110 – 12/ 660 – 2/130 – 12/ 780 – 2/150 – 12/ 900 – 2/172 – 12/1032 – 2/200 – 12/1200 – 2/216 – 12/1296 2/180 – 10/900 – 2/210 – 10/1050 – 2/230 – 10/1150 – 2/250 – 10/1250 – 2/280 – 10/1400 – 2/310 – 10/1550 – BFS (noir) 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 66,0 mm 66,0 mm Frötek (jaune) 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 72,0 mm 72,0 mm BFS (noir) 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 66,0 mm 66,0 mm Bouchon Aquamatic BFS III, avec ouverture de diagnostic Bouchon Aquamatic avec ouverture de diagnostic longueur course longueur course longueur Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type d’un élément est par ex. 2 EPzS 120. course Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type d’un élément est par ex. 2 EPzS 120. longueur * Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix (douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600. course * Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix (douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600. Bouchon Aquamatic avec ouverture de diagnostic Bouchon Aquamatic BFS III, avec ouverture de diagnostic En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé. Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le certificat correspondant). Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le certificat correspondant). 0506.F En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé. 0506.F 8 Type de bouchon Aquamatic (Longueur) 8 Installation pour le système d’appoint d’eau Installation pour le système d’appoint d’eau 1. Réservoir d’approvisionnement d’eau 1. Réservoir d’approvisionnement d’eau 2. Interrupteur de niveau 2. Interrupteur de niveau 3. Prise d’eau avec robinet à boisseau sphérique 3. Prise d’eau avec robinet à boisseau sphérique 4. Prise d’eau avec vanne magnétique 5. Chargeur 6. Obturateur express 6. Obturateur express 7. Nipple de fermeture 7. Nipple de fermeture 8. Cartouche échangeuse d’ions avec résistivimètre et vanne magnétique 8. Cartouche échangeuse d’ions avec résistivimètre et vanne magnétique 9. Prise d’eau brute 9. Prise d’eau brute 10. Ligne de charge 10. Ligne de charge 1. Conception 1. Conception Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS; EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central. Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS; EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central. 2. Utilisation 2. Utilisation Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou. Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < . Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou. Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < . 3. Fonction 3. Fonction La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire. Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau. La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire. Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau. 9 0506.F 0506.F 5. Chargeur 4. Prise d’eau avec vanne magnétique au moins 3 m Représentation schématique au moins 3 m Représentation schématique 9 Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par semaine est en général suffisant. Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par semaine est en général suffisant. 5. Pression de raccordement 5. Pression de raccordement L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression étendue permet trois types de remplissage. L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression étendue permet trois types de remplissage. 5.1 Eau du réservoir en hauteur 5.1 Eau du réservoir en hauteur Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie. Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie. 5.2 Eau sous pression 5.2 Eau sous pression Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS 0,3 bar à 1,8 bar. Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS 0,3 bar à 1,8 bar. 5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil) 5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil) La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie. La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie. 6. Durée de remplissage 6. Durée de remplissage La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de remplissage manuel. La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de remplissage manuel. 7. Qualité de l'eau 7. Qualité de l'eau Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm. Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm. 10 0506.F 4. Remplissage (manuel/automatique) 0506.F 4. Remplissage (manuel/automatique) 10 Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée. Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée. 9. Température de service 9. Température de service La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55° C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C. La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55° C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C. ATTENTION: ATTENTION: Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel des systèmes) Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel des systèmes) 9.1 Prise de diagnostic 9.1 Prise de diagnostic Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm 9.2 Flotteur 9.2 Flotteur Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont utilisés. Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont utilisés. 9.3 Nettoyage 9.3 Nettoyage Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau. Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon. Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau. Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon. 10. Accessoires 10. Accessoires 10.1 Indicateur de flux 10.1 Indicateur de flux Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542). Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542). 10.2 Extracteur de bouchon 10.2 Extracteur de bouchon Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon, les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence. Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon, les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence. 0506.F 8. Raccordement des tuyaux de la batterie 0506.F 8. Raccordement des tuyaux de la batterie 11 11 10.2.1 Outil à bague de serrage 10.2.1 Outil à bague de serrage Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les tuyauteries. Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les tuyauteries. 10.3 Elément filtrant 10.3 Elément filtrant Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit comme un filtre à manche. Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit comme un filtre à manche. 10.4 Obturateur express 10.4 Obturateur express L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous le n° d'identification 50219537). L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous le n° d'identification 50219537). 11. Données de fonctions 11. Données de fonctions PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar aucun système BFS aucun système BFS D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/ min D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/ min D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min. D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min. T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic 12 0506.F Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques. 0506.F Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques. 12 Batterie de traction Jungheinrich 2 Batterie de traction Jungheinrich au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS Caractéristiques nominales Caractéristiques nominales 1. Capacité nominale C5: voir plaque signalétique 1. Capacité nominale C5: voir plaque signalétique 2. Tension nominale: voir plaque signalétique 2. Tension nominale: voir plaque signalétique 3. Courant de décharge: C5/5h 3. Courant de décharge: C5/5h 4. Température nominale: 30° C 4. Température nominale: 30° C Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques par l'électrolyte. doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques par l'électrolyte. • Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! • Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! • Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! • Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! • Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! • Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272, DIN 50110-1! • Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! • Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272, DIN 50110-1! • Défense de fumer! • Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! • Défense de fumer! • Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! • En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! • Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. • En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! • Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. • Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! • Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! • L’électrolyte est extrêmement corrosif! • En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte liquide. • L’électrolyte est extrêmement corrosif! • En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte liquide. • Ne pas renverser la batterie! • Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. • Ne pas renverser la batterie! • Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. • Tension électrique dangereuse! • Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la batterie! • Tension électrique dangereuse! • Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la batterie! 13 0506.F 0506.F 2 13 Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires. Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires. Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). 1. Mise en service 1. Mise en service Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable. Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable. Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent bien et en respectant la polarité. Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent bien et en respectant la polarité. Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou du chargeur. Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou du chargeur. Rechargez la batterie conformément à la section 2.2. Rechargez la batterie conformément à la section 2.2. Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs: Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs: 14 acier 23 ± 1 Nm M 10 acier 23 ± 1 Nm 2. Utilisation L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques». L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques». 2.1 Décharge 2.1 Décharge N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation. N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation. L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension. L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension. Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60 % de la capacité nominale. Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60 % de la capacité nominale. Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées. Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées. 2.2 Recharge 2.2 Recharge Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage. Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage. 0506.F 2. Utilisation 14 0506.F M 10 Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité (plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la connexion établie. Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité (plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la connexion établie. Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte un circuit égaliseur de tension en fonction de la température. Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte un circuit égaliseur de tension en fonction de la température. Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K. Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K. 2.3 Charge d'égalisation 2.3 Charge d'égalisation Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale. Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale. Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries. Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries. Respectez la température prescrite. Respectez la température prescrite. 2.4 Température 2.4 Température Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température. Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température. 2.5 Electrolyte 2.5 Electrolyte L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de l'électrolyte. L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de l'électrolyte. 3. Maintenance 3. Maintenance Ne rajoutez jamais d'eau! Ne rajoutez jamais d'eau! 3.1 Chaque jour 3.1 Chaque jour Mettez la batterie en charge après chaque décharge. Mettez la batterie en charge après chaque décharge. 0506.F Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les batteries. 0506.F Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les batteries. 15 15 Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques. Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques. 3.3 Chaque trimestre 3.3 Chaque trimestre Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants: Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants: • Tension totale • Tension totale • Tension par élément • Tension par élément 3.4 Chaque année 3.4 Chaque année Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie. Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie. La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie. La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie. Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale. Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale. Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation s'élève à 1000 Ω minimum. Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation s'élève à 1000 Ω minimum. 4. Entretien 4. Entretien Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en respectant la réglementation. Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en respectant la réglementation. Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de faire appel au service après-vente. Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de faire appel au service après-vente. 5. Stockage 5. Stockage Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à bloc dans un local sec à l'abri du gel. Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à bloc dans un local sec à l'abri du gel. Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants: Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants: 1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront s'avérer nécessaires tous les 15 jours. 1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront s'avérer nécessaires tous les 15 jours. 2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments. 2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments. Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie. Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie. 16 0506.F 3.2 Chaque semaine 0506.F 3.2 Chaque semaine 16 6. Dérangements 6. Dérangements Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section 3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression. Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section 3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression. La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements. La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements. Retour au fabricant! Retour au fabricant! Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. Sous réserve de modifications techniques. Sous réserve de modifications techniques. 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 7 8 1 2 3 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 0506.F 8 2/3 4 10 12 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 7 1 Pb 9 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture Typ Type Serien-Nr. Serial-Nr. 8 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 1 2 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie Nombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 17 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture Typ Type Serien-Nr. Serial-Nr. 3 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 8 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb 1 Pb 9 14 0506.F 2/3 4 10 12 Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 14 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie Nombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 17 18 18 0506.F 0506.F