GUIDE DE L' OPÉRATEUR www.brp.com SKI-DOO SEA-DOO CAN-AM LYNX EVINRUDE JOHNSON ROTAX ® ® ® ® ® ® ® 40 / 50 / 60 / 75 / 90 CHEVAUX-VAPEUR © 2013 Bombardier Recreational Products Inc. Tous droits réservés. ®, TM et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs ou de ses filiales. 216252FR AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION 65 DE L’ÉTAT DE CALIFORNIE A AVERTISSEMENT Ce produit contient ou émet des substances chimiques reconnues par l’État de Californie comme provoquant des cancers et des malformations congénitales ou affectant le système reproductif. Guide de l’opérateur 40 / 50 / 60 / 75 / 90 CHEVAUX-VAPEUR Instructions originales 216252FR APERÇU SUR LES PARTICULARITÉS Facilité d’emploi • Garantie limitée de trois ans • Aucun entretien programmé par le concessionnaire pendant trois ans d’utilisation normale à des fins de loisir • Pas de procédure fonctionnelle de rodage • Démarrages faciles (pas de starter ou d’amorçage) • Gestion numérique du moteur • Circuit de refroidissement à rinçage automatique • Conception permettant un remisage à long terme • Procédure d’hivernage simplifiée • Diagnostics numériques • Consommation faible d’huile Longévité et fiabilité • • • • • • • • • • • • Protection totale contre la corrosion Système de lubrification Evinrude E-TEC Tringlerie à réglage automatique Conception robuste pour usage intensif Loquets Posi-Lock Pompe à eau à très grand débit Bougies à l’iridium Module électronique à isolement antivibratoire Système de charge 15 A sans courroie Thermostat en acier inoxydable Segments de pistons à face en nickel-chrome Bielles/vilebrequin superfinis Émissions inférieures et plus grand silence • Conformité aux normes d’émissions de l’EPA • Conformité aux normes d’émissions de l’Union européenne • Conformité aux normes d’émissions californiennes 3-Star • Circuit de carburant scellé • Conception à faible friction (pas d’engrenages de bloc-moteur, de courroies, de cames, de segments racleurs ni de pompe mécanique à huile) • Carters inférieurs isolés longs • Silence distinctif de fonctionnement • Silencieux d’air d’admission • Dérivation d’air de ralenti Les marques de commerce suivantes sont la propriété de Bombardier Produits Récréatifs ou de ses filiales : Evinrude® Evinrude®/Johnson® XD30™ Evinrude® E-TEC® Logo BRP S.A.F.E.™ Pièces d’origine Evinrude®/Johnson® Lubrifiant pour boîtier d’engrenages 2+4™ SystemCheck™ Evinrude®/Johnson® XD100™ Lubrifiant pour boîtier d’engrenages HPF XR™ Graisse Triple-Guard™ Evinrude®/Johnson® XD50™ Lubrifiant pour boîtier d’engrenages HPF Pro™ © 2012 BRP US Inc. Tous droits réservés. I-Command™ BRP US Inc. 10101 Science Drive Sturtevant, Wisconsin, USA 53177 Tél. 262.884.5000 Télécopie 262.884.5194 www.brp.com Cher propriétaire d’un moteur Evinrude E-TEC, Merci d’avoir récemment fait l’acquisition d’un moteur hors-bord Evinrude E-TEC et bienvenue dans la famille BRP - Evinrude ! Votre achat bénéficie de l’engagement et de l’assistance complète de l’équipe des moteurs hors-bord Evinrude de BRP. Nous sommes sûrs que, grâce à ce nouveau moteur, vous et votre entourage passerez de longues heures à vous amuser sur l’eau. Puissance et performance… Nous savons que vous recherchez la performance et une réaction immédiate. C’est pourquoi la réponse instantanée du moteur et une puissance décuplée au démarrage sont si importants. Le secret de votre nouveau moteur hors-bord Evinrude E-TEC ? Chaque révolution est une explosion. Ce qui signifie deux fois plus d’explosions qu’un quatre temps. En outre, le système de gestion du moteur commandé par ordinateur procure un mélange parfait de carburant qui est directement dirigé vers la chambre de combustion pour fournir une réponse instantanée. L’avantage naturel d’un deux temps combiné à notre système d’injection de carburant et de combustion surnaturel signifie que vous gagnerez jusqu’à 23 % de couple en plus qu’un moteur hors-bord quatre temps comparable. Pour le dire simplement : plus de couple, réponse instantanée du moteur, plus léger et plus puissant, voici l’Evinrude E-TEC. En outre, les moteurs Evinrude E-TEC ne nécessitent aucun entretien chez le concessionnaire pendant trois ans ou 300 heures. Aucune inspection ni aucun réglage, pas de changement de lubrifiant du carter et aucune mise au point au printemps pendant trois années complètes, puis tous les trois ans par la suite. Ainsi, grâce à votre nouveau moteur hors-bord Evinrude E-TEC, vous passerez plus de temps sur l’eau ! Histoire et héritage… Les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC sont fabriqués à Sturtevant, Wisconsin, dans une usine à la pointe de la technologie qui se trouve à moins de 50 kilomètres de l’endroit où Ole Evinrude a inventé le premier moteur hors-bord il y a plus d’un siècle. Par ailleurs, Evinrude fait partie de la famille de produits BRP et donc d’un héritage commun de plus de deux siècles. Des marques puissantes dont des noms légendaires tels que les motoneiges Ski-Doo®, les motomarines et les bateaux Sea-Doo® ainsi que les produits hors route et sur route Can-Am®. Nous sommes fiers de tirer parti de l’ensemble de nos marques BRP de manière extrêmement efficace afin de vous proposer les produits les plus innovants conçus par des experts. The Evinrude Club (T.E.C.) destiné aux propriétaires comme vous ! En tant que propriétaire d’un moteur Evinrude, vous devenez automatiquement membre de notre groupe de propriétaires, The Evinrude Club ou T.E.C. Pour commencer à bénéficier de vos avantages, notamment des remises sur les pièces et les vêtements, ainsi qu’à recevoir votre carte de membre du T.E.C. et un autocollant pour vitres, inscrivez-vous aujourd’hui sur www.TheEvinrudeClub.com Au fur et à mesure de vos expériences avec le moteur Evinrude, nous aimerions avoir votre avis et nous vous encourageons à partager vos aventures et vos photos ainsi qu’à participer aux conversations. Rendez-nous visite sur Facebook à www.Facebook.com/BRPEvinrude. Nous vous remercions à nouveau de votre achat et nous sommes impatients de vous rencontrer sur l’eau. Cordialement, Steve Laham Vice-président département ventes, marketing et après-vente, Evinrude N.A. Ski-Doo Lynx Sea-Doo Evinrude Johnson Rotax Can-Am TABLE DES MATIÈRES Présentation de ce guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Importants messages de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Références, illustrations et caractéristiques du produit. . . . . . . . . . . . . . . . 9 Déclaration de conformité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Informations sur la sécurité relative au moteur hors-bord . . .12 Symboles de mise en garde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Étiquette volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Autocollants de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Identification des composants – Modèles DRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modèles DHS, DPL, DPX, DSL et DTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barre franche, modèles DRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barre franche, modèles DTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 16 18 19 Spécifications d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations sur le circuit d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amorçage du circuit d’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marche à suivre pour faire le plein de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spécifications de carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Additifs de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations sur le circuit de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 20 21 22 24 25 25 Informations de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modèles à barre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modèles à commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes à distance - Commandes Evinrude/Johnson (BRP) . . . . . . . Démarrage de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 26 31 32 36 38 Huile et carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Relevage et correction d’assiette – Modèles à relevage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Correction de relevage et d’assiette – Modèles à correction de relevage et d’assiette assistée. . . . . . . . . . .43 Surveillance du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Surchauffe du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Conditions particulières de fonctionnement. . . . . . . . . . . . .51 Temps froid et gel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Haute altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eau salée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eau peu profonde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eau envahie d’algues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 51 51 52 52 52 Transport du moteur hors-bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Transport sur remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Transport/Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Inspection préalable à la navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Entretien Informations sur les émissions du moteur . . . . . . . . . . . . . 60 Calendrier d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Anodes anticorrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Rinçage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Finition de la coque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Finition externe du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Traitement des rayures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Bougies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Hors-bord immergé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Remisage à court terme (entre les utilisations) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Remisage à long terme (hivernage) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Vérification de présaison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Informations sur le produit Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Hauteur du tableau arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Installation du hors-bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Filtres à carburant montés sur le bateau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Batterie – Modèles à démarrage électrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Pression d’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Réglages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations sur la garantie du produit . . . . . . . . . . . . . . . . Déclaration de garantie du contrôle des émissions de l’État de Californie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations sur la garantie du produit . . . . . . . . . . . . . . . . Test de préparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Questions fréquentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement d’adresse / Changement de propriétaire. . . . Confirmation de réception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 79 81 84 87 93 94 96 98 PRÉSENTATION DE CE GUIDE Ce Guide de l’opérateur constitue une part essentielle du moteur hors-bord Evinrude ETEC. Il contient des informations utiles qui, si l’utilisateur en tient compte, permettront de comprendre parfaitement ce qu’exigent une utilisation, un entretien et des soins appropriés, et par-dessus tout la sécurité ! Nous donnons la priorité à la sécurité et l’utilisateur doit en faire autant. Il est fortement recommandé de lire ce Guide d’un bout à l’autre. Mieux on connaît et comprend le moteur hors-bord Evinrude E-TEC, plus son utilisation procure sécurité et plaisir. Le respect de cette recommandation garantira que l’opérateur est parfaitement informé quant à sa sécurité, ainsi qu’à celle de tout passager ou autre plaisancier. Ce Guide de l’opérateur identifie d’importants messages de sécurité. Bien que la seule lecture de telles informations ne suffise pas à éliminer le danger, le fait de bien les comprendre et de les mettre en application favori sera l’utilisation correcte du moteur hors-bord. Symbole d’alerte de sécurité Ceci est le symbole d’une alerte de sécurité. Il sert à alerter l’opérateur d’un risque potentiel de blessures corporelles. Respecter tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole afin d’éviter d’éventuelles blessures ou la mort. 1-800-368-5647. En dehors de l’Amérique du Nord, prière de contacter votre concessionnaire distributeur pour tous les détails sur la sécurité de la navigation. Ce Guide de l’opérateur utilise les termes suivants pour identifier d’importants messages de sécurité. A DANGER Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou des blessures graves. A AVERTISSEMENT Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou des blessures graves. ATTENTION Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou des blessures graves. AVIS Indique une instruction qui, si elle n’est pas suivie, pourrait sévèrement endommager les composants du moteur ou d’autres éléments. Conserver ce Guide en permanence dans un IMPORTANT : Identifie des informations qui sac étanche à côté du moteur hors-bord aideront à assembler et à faire fonctionner le pendant l’utilisation. Si le produit est vendu, produit. ce Guide doit être re-mis aux nouveaux propriétaires. Un plaisancier responsable et compétent appréciera au maximum les joies de la navigation de plaisance et sera un navigateur sûr. Des cours de sécurité de la navigation sont offerts par la gendarmerie maritime, la police des voies navigables et certains bureaux de la Croix-Rouge. Pour plus de renseignements sur ces cours, appeler le 1-800- 336-BOAT (appel gratuit). Pour des renseignements complémentaires sur la sécurité et les règlements de la navigation de plaisance, appeler : • Ligne directe de sécurité de la navigation de plaisance de la gendarmerie 6 IMPORTANTS MESSAGES DE SÉCURITÉ Ce Guide de l’opérateur contient des informations essentielles pour contribuer à éviter des blessures corporelles et des dégâts matériels. Des messages de sécurité apparaissent tout au long de ce Guide dans la section applicable. – Ne pas oublier que les vapeurs d’essence sont inflammables et explosives. Toujours s’en tenir à la marche à suivre décrite dans ce Guide de l’opérateur et à celles qui sont prescrites par la station de ravitaillement pour faire le plein de carburant. Toujours vérifier le niveau de carburant avant et pendant la navigation. Appliquer le principe de 1/3 de carburant pour arriver à destination, 1/3 pour en revenir et 1/3 en réserve. Ne pas transporter de réserve de carburant ni de liquides inflammables dans un compartiment de rangement ou le compartiment moteur. – Chaque fois que l’on fait tourner le moteur, s’assurer que la ventilation est suffisante pour éviter l’accumulation de monoxyde de carbone (CO), gaz inodore, incolore et insipide, qui peut entraîner un évanouissement, des lésions cérébrales ou la mort en cas d’inhalation à des concentrations suffisantes. Une accumulation de CO peut se produire à quai, à l’ancre ou en cours de navigation, dans de nombreux endroits renfermés tels que la cabine du bateau, le poste de pilotage, la plate-forme de natation et les toilettes. Elle peut être aggravée ou causée par les conditions atmosphériques, d’amarrage et de navigation, ainsi que par d’autres bateaux. Éviter les gaz d’échappement du moteur ou des autres bateaux, prévoir une ventilation correcte, arrêter le moteur lorsque l’on n’en a pas besoin, et être conscient du risque de refoulement des gaz et des situations créant une accumulation de CO. Des concentrations élevées de CO peuvent être mortelles en quelques minutes. Des concentrations élevées de CO peuvent être fatales en l’espace de quelques minutes. Des concentrations plus faibles sont tout aussi mortelles dans des délais plus longs. – Éviter de se tenir debout ou de changer brusquement de place dans les bateaux légers. – Demander aux passagers de rester assis sur leur siège. La proue, le plat-bord, le tableau arrière et le dossier des sièges ne sont pas prévus pour servir de sièges. Attention ! L’erreur humaine est causée par de nombreux facteurs : l’imprudence, la fatigue, le surmenage, les préoccupations, le manque de familiarisation de l’opérateur avec le produit, les drogues et l’alcool, pour n’en citer que quelques-uns. Les dégâts subis par le bateau et le moteur hors-bord peuvent être réparés en peu de temps mais les blessures ou la mort ont des effets durables. A AVERTISSEMENT Pour votre sécurité et celle des autres, veuillez suivre tous les avertissements et recommandations de sécurité. Ne négliger aucune précaution ou instruction de sécurité. Quiconque utilise le bateau doit d’abord lire ce guide et veiller à bien le comprendre avant de se servir du bateau et du moteur hors-bord. MESURES DE SÉCURITÉ – Généralités – Pour apprécier pleinement les plaisirs, les joies et les sensations fortes qu’offrent la navigation de plaisance, quelques règles de base doivent être observées et respectées par tout navigateur. Certaines règles peuvent être nouvelles pour l’opérateur et d’autres être des règles de bon sens ou indiscutables... quoi qu’il en soit, les prendre au sérieux ! – S’assurer qu’au moins un des passagers sait comment manœuvrer le bateau en cas d’urgence. – Tous les passagers doivent connaître l’emplacement de l’équipement de secours et savoir comment s’en servir. – Connaître les règlements sur la circulation maritime et les respecter. – Tout l’équipement de sécurité et les dispositifs de sauvetage personnels doivent être en bon état et adaptés au type de bateau. Toujours respecter les règlements qui s’appliquent au bateau. 7 – – – – Insister sur le port par tous les passagers de dispositifs de sauvetage individuels agréés par la gendarmerie maritime lorsque les conditions de navigation sont dangereuses, ainsi que, en permanence, par les enfants et les personnes ne sachant pas nager. Naviguer avec précaution et très lentement en eau peu profonde. Un échouage ou des arrêts brusques peuvent entraîner des blessures corporelles ou des dégâts matériels. Faire également attention à la présence de détritus et d’objets dans l’eau. Bien connaître les eaux dans lesquelles on navigue. Le boîtier d’engrenages de ce moteur hors-bord est en partie submergé et risque de heurter des obstacles immergés. Le heurt d’obstacles immergés peut entraîner une perte de contrôle et des blessures corporelles. Respecter les zones d’interdiction de sillages, les droits des autres usagers de l’eau et l’environnement. Le « skipper » et propriétaire d’un bateau est responsable des dégâts causés à d’autres bateaux par le sillage du sien. Ne permettre à personne de jeter des ordures par-dessus bord. – Ne pas naviguer si l’on est sous l’effet de drogues ou en état d’ébriété. – Les bateaux à hautes performances ont un rapport poids-puissance élevé. Si l’on manque d’expérience dans le domaine du pilotage d’un bateau à hautes performances, ne pas essayer d’en piloter un à sa vitesse maximum ou à une vitesse proche de celle-ci avant d’avoir acquis une telle expérience. – Se familiariser parfaitement avec les commandes et le fonctionnement du bateau et du moteur hors-bord avant d’effectuer la première navigation ou d’embarquer un ou plusieurs passagers. Si l’on n’a pas eu l’occasion de le faire avec le concessionnaire, s’entraîner au pilotage dans une zone appropriée et s’habituer à la réponse de chaque commande. Se familiariser avec toutes les commandes avant d’accélérer au-delà du ralenti. L’opérateur est la personne en charge et il est responsable de la sécurité de la navigation. 8 MESURES DE SÉCURITÉ – Installation et entretien – Le moteur hors-bord doit être installé correctement. Sinon, il y a risque de blessures graves, voire mortelles, ou de dégâts matériels. Nous recommandons vivement de faire installer le moteur hors-bord par le concessionnaire pour garantir une installation correcte. – Ne pas fournir une puissance excessive au bateau en utilisant un moteur dont la puissance dépasse celle qui est indiquée sur la plaque de puissance admissible du bateau. Un excès de puissance peut entraîner une perte de contrôle. Si le bateau ne porte pas de plaque de puissance admissible, consulter le concessionnaire ou le constructeur du bateau. – Lorsque des pièces de rechange sont nécessaires, utiliser des pièces d’origine Evinrude/Johnson ou des pièces ayant des caractéristiques équivalentes, y compris le type, la résistance et le matériau. L’utilisation de pièces de qualité inférieure peut entraîner des blessures ou un mauvais fonctionnement du produit. – N’effectuer que les opérations d’entretien décrites dans ce Guide de l’opérateur. Toute tentative d’entretien ou de réparation du moteur hors-bord si l’on n’est pas familiarisé avec la marche à suivre correcte pour l’entretien et la sécurité risque d’entraîner des blessures corporelles ou la mort. Vous pourrez obtenir davantage d’informations auprès de votre concessionnaire Evinrude/Johnson autorisé. Dans de nombreux cas, des outils et une formation appropriés sont nécessaires pour effectuer certaines opérations d’entretien ou de réparation. – Toujours maintenir le bateau et le moteur en parfait état. Respecter le Calendrier d’entretien , page 61. – Utiliser le bateau et le moteur hors-bord avec prudence et goûter aux joies de la navigation. Ne pas oublier que tout plaisancier doit aider les autres en cas d’urgence. – Éviter les blessures résultant d’un contact avec une hélice en rotation ; déposer l’hélice avant le rinçage ou toute opération d’entretien. RÉFÉRENCES, ILLUSTRATIONS ET CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT BRP se réserve le droit de modifier à tout moment sans préavis les particularités, les caractéristiques et la disponibilité de certains modèles et de changer toute caractéristique ou pièce à tout moment sans obligation d’en équiper les modèles plus anciens. Les informations figurant dans le Guide reposent sur les caractéristiques disponibles à la date de publication. Les photographies et les illustrations utilisées dans ce Guide peuvent ne pas décrire les modèles ou l’équipement tels qu’ils sont réellement ; elles sont utilisées à des fins de référence uniquement. Certaines particularités techniques des systèmes décrits dans ce Guide peuvent ne pas exister sur tous les modèles ni sur tous les marchés. Identification du propriétaire États-Unis et Canada – Le concessionnaire remplit les formulaires d’enregistrement du moteur hors-bord au moment de l’achat. La partie destinée à l’acheteur fournit une preuve de propriété et de date d’achat. En dehors des États-Unis et du Canada – S’adresser au concessionnaire ou distributeur pour les détails. Numéros de modèle et de série Les numéros de modèle et de série figurent sur une plaque fixée au support arrière ou au support pivotant. Inscrire les informations suivantes concernant le moteur hors-bord : Numéro de modèle ____________________ Numéro de série ______________________ Date d’achat _________________________ Numéro de clé de contact _______________ Moteurs hors-bord volés Aux États-Unis et au Canada – Signaler le vol du moteur hors-bord au concessionnaire ou distributeur local. En dehors des États-Unis et du Canada – Signaler le vol au distributeur Bombardier Produits Récréatifs auprès duquel le moteur hors-bord a été enregistré. Documentation technique BRP offre une documentation technique consacrée spécialement au moteur hors-bord. Il est possible d’acheter un manuel d’entretien ou un Guide de l’opérateur supplémentaire chez le concessionnaire. Pour obtenir le nom et l’adresse du concessionnaire Evinrude le plus proche aux États-Unis et au Canada, visiter le site www.evinrude.com.. 9 DÉCLARATION DE CONFORMITÉ • Application des directives du Conseil et de leur(s) norme(s) harmonisée(s) correspondante(s) : Directive 94/25/CE sur les embarcations de loisir telle que modifiée par 2003/44/CE •EN ISO 8178-1:1996 •EN ISO 14509 Directive concernant la compatibilité électromagnétique 2004/108/CE •EN 55012:2007 •EN 61000-6-1:2007 •EN 61000-4-2:2008 •EN 61000-4-3:2006 Directive relative aux machines 2006/42/CE •ISO 12100:2010 • Type de produit : Moteur marin hors-bord 2 temps SI vendu sous le nom Evinrude Fabricant : BRP US Inc. 10101 Science Drive Sturtevant, Wisconsin, USA 53177 Représentant autorisé : BRP Europe N.V. Geert De Brandt, directeur de l’exploitation Skaldenstraat 125 Gand, Belgique-9042 Je, soussigné, déclare par la présente que le produit est conforme aux directive(s) et norme(s) qui précèdent. George Broughton Directeur technique – Hors-bord 10 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC 11 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ RELATIVE AU MOTEUR HORS-BORD Ce moteur hors-bord s’accompagne d’une ÉTIQUETTE VOLANTE étiquette volante et d’autres étiquettes contenant des informations importantes sur la sé- Tous les moteurs hors-bord sont expédiés accurité relative au fonctionnement du moteur compagnés de l’étiquette volante suivante. hors-bord. Quiconque utilise ce moteur horsbord doit lire et comprendre ces informations sur la sécurité. Operator's Guide SYMBOLES DE MISE EN GARDE Les symboles suivants sont utilisés conjointement pour indiquer « ATTENTION : Lire le Guide de l’opérateur du moteur avant de continuer. » Operator's Guide 355633 355926 12 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ RELATIVE AU MOTEUR HORS-BORD AUTOCOLLANTS DE COMMANDE À DISTANCE Les étiquettes suivantes sont fixées à toutes les commandes à distance. WARNING Operator's Guide Locate, read and understand operator's guide and all warnings. Failure to do so could result in serious injury. Attach engine shut-off cord (Lanyard) to operator. WARNING Position de sens de marche Marche arrière/Point mort/Marche avant 008488 13 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC IDENTIFICATION DES COMPOSANTS – MODÈLES DRL 1 2 5 6 3 7 4 008808 Élément Description 14 Élément Description 1 Entrée d’air, poignée de relevage 5 Raccord de carburant 2 Indicateur de pompe à eau, orifice de rinçage 6 Support de relevage 3 Loquet du capot moteur 7 Crépines de prises d’eau 4 Anodes anticorrosion IDENTIFICATION DES COMPOSANTS – MODÈLES DRL Tribord 10 11 9 12 8 008809 Bâbord 13 14 15 16 8 Élément Description 008810 Élément Description 8 Loquet du capot moteur 13 Poignée du démarreur 9 Bougies 14 Bouchon de remplissage d’huile 10 Filtre à carburant 15 Réservoir d’huile 11 Capot du volant 16 EMM (module de gestion de moteur) 12 Silencieux d’admission d’air 15 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC IDENTIFICATION DES COMPOSANTS – MODÈLES DHS, DPL, DPX, DSL ET DTL 1 5 6 2 7 3 8 4 002010 Élément Description 16 Élément Description 1 Entrée d’air, poignée de relevage 5 Câbles de batterie 2 Indicateur de pompe à eau, orifice de rinçage 6 Raccord de carburant 3 Loquet du capot moteur 7 Support de relevage 4 Anodes anticorrosion 8 Crépines de prises d’eau IDENTIFICATION DES COMPOSANTS – MODÈLES DHS, DPL, DPX, DSL ET DTL Tribord 11 12 10 13 9 002009 Bâbord 16 15 17 18 19 14 9 002008 Élément Description Élément Description 9 Loquet du capot moteur 14 Interrupteur de correction d’assiette de remorque 10 Bougies 15 Fusible de rechange 11 Filtre à carburant 16 Fusible 12 Capot du volant 17 Bouchon de remplissage d’huile 13 Silencieux d’admission d’air 18 Réservoir d’huile 19 EMM (module de gestion de moteur) 17 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC IDENTIFICATION DES COMPOSANTS – BARRE FRANCHE, MODÈLES DRL 2 3 1 4 5 008811 Élément Description 18 Élément Description 1 Levier de sens de marche 4 Vis de friction d’accélération 2 Bouton d’arrêt/interrupteur d’arrêt du moteur 5 Ensemble attache et cordon d’attache 3 Poignée d’accélérateur Twist Grip de barre IDENTIFICATION DES COMPOSANTS – BARRE FRANCHE, MODÈLES DTL 4 2 3 1 5 6 7 008812 Élément Description Élément Description 1 Interrupteur à clé 5 Poignée d’accélérateur Twist Grip de barre 2 Levier de sens de marche 6 Vis de friction d’accélération 3 Bouton d’arrêt/interrupteur d’arrêt du moteur 7 Ensemble attache et cordon d’attache 4 Interrupteur de correction d’assiette (modèles DTL uniquement) 19 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC HUILE ET CARBURANT SPÉCIFICATIONS D’HUILE Autres huiles S’il n’est pas possible de se procurer des huiles de la marque Evinrude/Johnson, il est Les huiles pour moteur hors-bord Evinrude/ impératif d’utiliser une huile conforme aux Johnson ont une composition qui permet normes d’agrément NMMA TC-W3. d’optimiser les performances du moteur tout en limitant les dépôts dans les chambres de Le non-respect de ces spécifications relatives combustion et sur les pistons, en offrant une à l’huile risque d’annuler la garantie du molubrification inégalée et en garantissant la lon- teur en cas de panne liée à la lubrification. gévité maximum des bougies. Huiles de marque Evinrude/Johnson L’utilisation des huiles pour moteurs horsbord suivantes est recommandée dans les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC : • Evinrude/Johnson XD100; • Evinrude/Johnson XD50; ou • Evinrude/Johnson XD30. Huile Evinrude/Johnson XD100 L’huile Evinrude/Johnson XD100 est préférable pour le moteur hors-bord Evinrude ETEC. Cette huile synthétique offre une lubrification inégalée et des performances supérieures, même dans des conditions extrêmes – surtout par temps froid avec des températures descendant jusqu’à –17 °C. À la demande du client, le module de gestion (EMM) du moteur hors-bord Evinrude E-TECpeut être programmé par un concessionnaire agréé pour l’utilisation exclusive d’huile Evinrude/Johnson XD100. Seul un concessionnaire agréé Evinrude peut programmer ce moteur hors-bord pour tirer avantage de cette option. La consommation d’huile est réduite si le moteur hors-bord est programmé pour l’utilisation exclusive de l’huile Evinrude/ Johnson XD100 par comparaison avec une huile traditionnelle. Le réglage d’huile XD100 n’est pas disponible sur tous les modèles. IMPORTANT : Si l’EMM est programmé pour l’utilisation de l’huile Evinrude/Johnson XD100, n’utilisez une autre huile qu’EN CAS D’URGENCE. S’il est provisoirement impossible de se procurer de l’huile Evinrude/ Johnson XD100, il est admissible d’utiliser une seule fois une huile conforme aux normes d’agrément NMMA TC-W3. Si on décide de ne plus utiliser l’huile Evinrude/Johnson XD100, il FAUT préalablement retourner chez le concessionnaire pour faire reprogrammer le module de gestion de moteur (EMM) afin de rétablir les paramètres d’usine d’origine. 20 INFORMATIONS SUR LE CIRCUIT D’HUILE IMPORTANT : Le circuit d’huile doit être amorcé sur les moteurs hors-bord neufs. Se reporter à Amorçage du circuit d’huile, page 21 Si l’avertissement LOW OIL (niveau d’huile insuffisant) apparaît, le moteur peut alors fonctionner normalement pendant une durée limitée avant de tomber en panne d’huile. Remplir dès que possible le réservoir d’huile avec de l’huile approuvée. Se reporter à Surveillance du moteur, page 47 Vérifier fréquemment le niveau du réservoir d’huile. Toujours remplir le réservoir d’huile avant toute utilisation prolongée ou longue croisière. Les moteurs hors-bord neufs sont programmés pour utiliser de l’huile supplémentaire pendant les deux premières heures de fonctionnement à plus de 2000 tr/min. AVIS L’huile Evinrude/Johnson XD100 doit être utilisée aux températures inférieures à 0 °C. Toujours conserver une réserve supplémentaire d’huile moteur dans le bateau. Se reporter à Spécifications d’huile, page 20 Si le réservoir d’huile est vidé complètement, il faut IMPÉRATIVEMENT le remplir et amorcer le circuit d’huile avant d’utiliser le moteur. Se reporter à Remplissage du réservoir d’huile, page 21 et Amorçage du circuit d’huile, page 21 HUILE ET CARBURANT Remplissage du réservoir d’huile Déverrouiller les loquets du capot moteur arrière et avant en tournant chaque poignée vers le bas. 002015 Retirer le bouchon de remplissage et remplir le réservoir d’un lubrifiant pour moteur horsbord recommandé comme indiqué dans la section Spécifications d’huile, page 20. 002007 Tirer sur la poignée de relevage pour libérer le Remettre le bouchon de remplissage en joint de capot moteur. place et bien le serrer. Remettre en place le capot moteur. IMPORTANT : Le réservoir d’huile a une contenance de : 40–60cv : 1,9litres. 75–90cv : 2,3 litres. 1 AMORÇAGE DU CIRCUIT D’HUILE AVIS Le système de lubrification DOIT être amorcé afin d’éviter d’endommager le moteur par manque de lubrification. L :1. Poignée de relevage 002016 Retirer le capot moteur pour accéder au réservoir d’huile. Amorcer le système de lubrification pour éliminer l’air du système avant de mettre le moteur hors-bord en route si : • Le moteur hors-bord est neuf – Le concessionnaire doit amorcer le système de lubrification à l’aide du logiciel de diagnostic Evinrude. • Le réservoir d’huile est vide ou le moteur hors-bord est en panne d’huile. • Le moteur hors-bord est couché pour le transport ou le remisage. Amorcer le circuit d’huile en effectuant l’hivernage. Se reporter à Remisage à long terme (hivernage), page 66 002017 21 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC MARCHE À SUIVRE POUR FAIRE LE PLEIN DE CARBURANT 5) Abaisser la languette pour retirer le bouchon. 1 A AVERTISSEMENT L’essence est inflammable et explosive dans certaines conditions. Respecter les instructions qui suivent pour manipuler le carburant en toute sécurité: • Toujours travailler dans un endroit bien aéré. • Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein de carburant. • Ne permettre qu’à un adulte de faire le plein de carburant. • Ne pas fumer, permettre la présence de flammes nues ou de sources d’étincelles ni utiliser des appareils électriques tels que les téléphones portables à proximité d’une fuite de carburant ni pendant qu’on fait le plein. • Maintenir le bateau de niveau. • Retirer les réservoirs de carburant portables du bateau avant de faire le plein de carburant. • Il est possible que le réservoir de carburant soit sous pression, tourner lentement le bouchon lors de l’ouverture. • Ne pas trop remplir ou remplir le réservoir à ras bord ni laisser le bateau en plein soleil. À mesure que la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder. • Toujours essuyer tout débordement de carburant. Bouchon de réservoirs de carburant portables Laisser les vapeurs d’essence s’échapper avant de retirer le bouchon du réservoir. 1) Ouvrir l’évent du bouchon du réservoir de carburant. 2) Tourner le bouchon dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il entre en contact avec la languette d’élimination de la pression. 3) Appuyer sur la languette et tourner le bouchon d’un quart dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il entre à nouveau en contact avec la languette. 4) Laisser les vapeurs d’essence s’échapper. 22 2 L :1. Évent du bouchon L :2. Languette d’élimination de la pression 008556 Suivre systématiquement les instructions fournies avec le réservoir de carburant et le bouchon. Sur une remorque 1) Veiller à ce que le bateau soit de niveau. 2) Tourner doucement le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer. 3) Insérer le pistolet de la pompe à essence dans le col de remplissage du réservoir. 4) Remplir le réservoir de carburant. A AVERTISSEMENT Pour prévenir le reflux de carburant, remplir le réservoir lentement de sorte que l’air puisse s’échapper. 5) Arrêter immédiatement le remplissage lorsque la fonction d’arrêt automatique du pistolet se déclenche. 6) Attendre quelques instants avant de retirer le pistolet du col de remplissage. Ne pas sortir le pistolet du col de remplissage pour remplir le réservoir à ras bord. 7) Mettre le bouchon en place et le serrer à fond dans le sens des aiguilles d’une montre. Dans l’eau 1) Couper le moteur. 2) Attacher soigneusement le bateau au quai où le plein de carburant sera fait. 3) Ne laisser personne dans ou sur le bateau. 4) Avoir un extincteur à portée de main. 5) Tourner doucement le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer. HUILE ET CARBURANT 6) Insérer le pistolet de la pompe à essence dans le col de remplissage du réservoir. 7) Remplir le réservoir de carburant. A AVERTISSEMENT Pour prévenir le reflux de carburant, remplir le réservoir lentement de sorte que l’air puisse s’échapper. 8) Arrêter immédiatement le remplissage lorsque la fonction d’arrêt automatique du pistolet se déclenche. 9) Attendre quelques instants avant de retirer le pistolet du col de remplissage. Ne pas sortir le pistolet du col de remplissage pour remplir le réservoir à ras bord. Mettre le bouchon en place et le serrer à fond dans le sens des aiguilles d’une montre. 23 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC SPÉCIFICATIONS DE CARBURANT A AVERTISSEMENT L’essence est extrêmement inflammable et explosive dans certaines conditions. Suivre à la lettre les instructions données dans cette section. Une manipulation incorrecte du carburant ris- que d’entraîner des dégâts matériels et des blessures graves, voire mortelles. Les fuites de carburant constituent des risques d’incendie et d’explosion. Tous les éléments du circuit de carburant doivent être examinés fréquemment et être remplacés s’ils présentent des signes de détérioration ou de fuite. Examiner le circuit de carburant lors de chaque plein, de chaque dépose du capot moteur et tous les ans. AVIS Toujours utiliser de l’essence fraîche. L’essence s’oxyde, ce qui a pour résultat une baisse de l’indice d’octane, la formation de composés volatils et celle de dépôts de gomme et de vernis susceptibles d’endommager le circuit de carburant. Le mélange de carburants varie selon les pays et les régions. Le moteur hors-bord a été conçu pour fonctionner avec les carburants recommandés; cependant, ne pas ignorer ce qui suit : • Le circuit de carburant du bateau peut avoir des spécifications différentes en matière d’utilisation de carburants contenant de l’alcool. Voir le guide du propriétaire du bateau. • Les carburants contenant de l’alcool attirent et retiennent l’humidité, ce qui peut entraîner la séparation des phases du carburant et occasionner des problèmes de performances du moteur ou endommager ce dernier. • L’utilisation de carburant contenant de l’alcool au-delà du pourcentage spécifié par la réglementation gouvernementale peut entraîner les problèmes suivants dans les moteurs horsbord et les composants du circuit de carburant : •bouchon de vapeur ou panne d’alimentation en carburant; •les difficultés de démarrage et de fonctionnement; •la détérioration des pièces en caoutchouc ou plastique; •la corrosion des pièces métalliques; •dommages causés aux parties internes du moteur. • Vérifier fréquemment l’absence de fuites de carburant ou d’autres anomalies du circuit de carburant en cas de soupçon d’une présence d’alcool dans l’essence supérieure à la réglementation gouvernementale en vigueur. Carburant recommandé: Utiliser de l’essence sans plomb avec un indice d’octane AKI (R+M)/2 de 87, ou un indice d’octane RON de 90. Utilisation en Amérique du Nord AVIS Ne PAS utiliser de carburant de pompes étiquetées E85. Ne jamais essayer d’autres carburants. L’utilisation d’essence sans plomb contenant de l’alcool au-dessus du pourcentage spécifié par la réglementation locale n’est pas recommandée. L’utilisation de carburant étiqueté E15 est interdite par la réglementation de l’EPA aux États-Unis. L’utilisation d’un filtre à carburant séparateur d’eau monté sur le bateau est vivement recommandée. Utilisation hors d’Amérique du Nord L’utilisation d’essence sans plomb contenant de l’alcool au-dessus du pourcentage spécifié par la réglementation locale n’est pas recommandée. L’utilisation d’un filtre à carburant séparateur d’eau monté sur le bateau est vivement recommandée. 24 HUILE ET CARBURANT ADDITIFS DE CARBURANT Les seuls additifs de carburant approuvés pour l’utilisation dans les moteurs hors-bord Evinrude E- TEC sont les suivants : • Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner • Produit de nettoyage de circuit de carburant Evinrude/Johnson de carburant dans toutes les conditions. Cela peut entraîner une baisse de performances. En cas de problème de performances, consulter le concessionnaire. Filtre à carburant Un module de filtre à carburant séparateur d’eau monté sur le bateau empêchera l’eau et d’autres contaminants de pénétrer dans le cirAVIS L’utilisation d’autres additifs peut cuit de carburant du moteur. rendre le moteur moins performant ou L’utilisation d’un filtre à carburant séparateur l’endommager. d’eau monté sur le bateau est vivement reL’Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner commandée. contribuera à empêcher la formation de dépôts Les modules de filtre à carburant séparateur de gomme et de vernis dans les éléments du cir- d’eau monté sur le bateau doivent être cuit de carburant et y éliminera l’humidité. Il peut conformes aux caractéristiques requises en être utili- sé en permanence et doit l’être pen- matière de débit et de filtre de carburant. Se dant toute pério- de d’utilisation épisodique du reporter à Filtres à carburant montés sur le moteur hors-bord. Son utilisation aidera à ré- bateau, page 74 duire l’encrassement des bougies et la détérioration des éléments du circuit de carburant. Raccordements du flexible de carburant Le produit de nettoyage de circuit de carburant 1) Si le flexible de carburant est débranché Evinrude/Johnson contribue à maintenir l’état pour quelconque motif, le sceller pour évide marche optimal des injecteurs de carburant. ter tout débordement. Couvrir le raccord de carburant pour éviter toute contamination. 2) Brancher le flexible de carburant dans le INFORMATIONS SUR LE CIRCUIT raccord de carburant de 9 mm. Bien enclencher le flexible à l’aide du fixateur DE CARBURANT (18,5 mm) fourni dans le kit du propriétaire. 3) Presser la poire d’amorçage de carburant, A AVERTISSEMENT côté sortie tourné vers le haut, jusqu’à ce qu’elle soit ferme. Entreposer les réservoirs de carburant portables dans un endroit bien aéré, à l’écart de toute source de chaleur et flamme nue. Fermer l’évent du bouchon de réservoir de carburant, le cas échéant, pour empêcher l’échappement du carburant ou des vapeurs de carburant, qui pourraient s’enflammer acci- dentellement. Veiller à ce que les flexibles de carburant 1 débranchés ne fuient pas. Toujours essuyer tout débordement de carburant. 002018 Aux États-Unis, l’EPA exige que soient utili- L :1. Flexible de carburant – 9 mm sés avec les moteurs hors-bord des flexibles de carburant, poires d’amorçage, réservoirs Amorçage du circuit de carburant de carburant portables et bouchons de réser- Si le moteur hors-bord est tombé en panne de voir à « aible perméabilité ». carburant, remplir le réservoir et presser la IMPORTANT : Les flexibles de distribution de poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle soit dure. carburant du bateau doivent alimenter le moteur à un débit spécifique. Ils doivent avoir un Modèles à démarreur à corde diamètre in- térieur d’au moins 9 mm. Amorcer la pompe électrique à carburant en reLes circuits de carburant à réservoirs inté- tirant d’abord l’attache de l’interrupteur d’arrêt grés, en particulier ceux qui sont dotés de du moteur et en tirant au moins deux fois sur la soupapes antisiphon et d’ensembles de fil- corde. Cela provoque le remplissage des injectrage/amorçage, peuvent présenter des limi- teurs par la pom- pe à carburant. Remettre l’attations de débit qui empêchent la pompe à tache de l’interrupteur d’arrêt du moteur en carburant du moteur de fournir suffisamment place et procéder à la mise en marche normale. 25 FONCTIONNEMENT INFORMATIONS DE SÉCURITÉ A DANGER Tout contact avec une hélice en rotation ou un bateau et un moteur hors-bord en marche peut entraîner des blessures graves, voire mortelles. Les pales d’hélice peuvent être tranchantes et l’hélice peut continuer à tourner même après l’arrêt du moteur. S’assurer que rien ni personne ne se trouve aux alentours du moteur et de l’hélice avant de faire démarrer le moteur ou de naviguer. Faire attention aux personnes présentes dans l’eau. Faire toujours passer le moteur horsbord au point mort (N) et l’arrêter immédiatement lorsque le bateau se trouve dans une zone où des personnes risquent de se trouver dans l’eau. A DANGER NE PAS faire tourner le moteur à l’intérieur ni sans une ventilation suffisante, ni laisser les gaz d’échappement s’accumuler dans des endroits sans aération. L’échappement des moteurs contient du monoxyde de carbone qui, s’il est inhalé, peut causer des lésions cérébrales graves voire la mort. A AVERTISSEMENT Bien connaître les eaux dans lesquelles on navigue. Le boîtier d’engrenages de ce mo- teur hors-bord est en partie submergé et ris- que de heurter des obstacles immergés. Le heurt d’obstacles immergés peut entraîner une perte de contrôle et des blessures corporelles. MODÈLES À BARRE – DÉMARRAGE / ARRÊT DU MOTEUR Se reporter à Inspection préalable à la navigation, page 56 Procéder à l’inspection avant d’utiliser le moteur hors-bord Evinrude E-TEC. AVIS Le moteur DOIT être alimenté en eau avant d’être mis en marche. Sinon, il risque d’être endommagé rapidement. S’assurer que les crépines de prises d’eau sont im- mergées. Raccordement du flexible de carburant Raccorder le flexible de carburant au connecteur. 1 A AVERTISSEMENT Le capot moteur sert à protéger la partie mécanique. NE PAS faire fonctionner le moteur hors-bord sans son capot sauf pour en assurer l’entretien ou pour effectuer un démarrage de secours et, dans ce cas, faire attention de ne pas approcher les mains, les cheveux ni les vêtements de toute pièce en mouvement. Tout contact avec des pièces en mouvement risque d’entraîner des blessures. L :1. Connecteur du flexible de carburant (type) 007004 Suivant le modèle, ouvrir l’évent du bouchon du ré- servoir de carburant. Presser la poire d’amorçage de carburant, côté sortie tourné vers le haut, jusqu’à ce qu’elle soit ferme. 26 FONCTIONNEMENT Interrupteur d’arrêt du moteur L’interrupteur d’arrêt du moteur se trouve sur la barre. L’utilisation du dispositif d’arrêt du moteur est vivement recommandée sur tous les bateaux. de perdre le contrôle du bateau s’il se déplace au-delà de la portée du cordon. Si le cordon est trop long, il est pos- sible de le raccourcir en y faisant des nœuds ou des boucles. NE PAS couper et rattacher le cordon. Raccorder l’attache à l’interrupteur d’arrêt du Une attache supplémentaire est placée sur la barre franche. Si l’opérateur est éjecté du bamoteur. teau, une autre personne peut insérer l’attache supplémen- taire dans l’interrupteur 1 d’arrêt et faire démarrer le moteur hors-bord. 2 1 3 L :1. Attache L :2. Interrupteur à clé/d’arrêt du moteur L :3. Cordon d’attache 002405 L :1. Attache supplémentaire A AVERTISSEMENT Toujours utiliser le cordon d’attache pendant la navigation ; cela contribue à empêcher le bateau de partir à la dérive et à réduire le risque de blessures corporelles ou de mort. Attacher le cordon à une partie résistante des vêtements ou du gilet de sauvetage du pilote – pas sur une partie d’où il risquerait d’être arraché au lieu d’actionner l’interrupteur d’arrêt du moteur. 1 005105 A AVERTISSEMENT Éviter de heurter ou de tirer l’attache hors de l’interrupteur d’arrêt du moteur pendant la navigation normale. L’interruption inattendue du mouvement vers l’avant qui s’ensuivra peut projeter les occupants vers l’avant et leur causer ainsi des blessures. Faire en sorte que le cordon ne soit jamais entravé ni emmêlé. Lors de chaque sortie, vérifier le fonctionnement du système. Le moteur étant en marche, décrocher l’attache de l’interrupteur en tirant sur le cordon. S’adresser au concessionnaire si le moteur ne s’arrête pas. AVIS Vérifier soigneusement le fonctionne- ment de tous les systèmes de com- mande et de moteur avant de quitter le quai. NE PAS faire passer le moteur en marche avant (F) ou en marche arrière (R) alors qu’il est arrêté. L :1. Cordon d’attache 008489 Le décrochage de l’attache et du cordon provoque l’arrêt du moteur et empêche le pilote 27 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Faire passer le levier de sens de marche au NE PAS avancer l’accélérateur avant le déPOINT MORT. Se reporter à Commandes marrage. Activer l’accélérateur prévaut sur le de sens de marche et de vitesse – Modèles système de contrôle de ralenti électronique. à barre, page 31 Si le moteur hors-bord est démarré alors que les gaz sont mis, il passe en mode de sécurité. Il ne répondra pas à l’accélération tant que la poignée d’accélérateur ne reviendra pas en 1 position de régime le plus lent. Une fois que le moteur démarre, le module de gestion du moteur (EMM) accélère légèrement le ralenti automatiquement. Le ralenti diminue pendant que le moteur chauffe. Démarrage – Modèles à barre et à démarreur électrique L :1. POINT MORT 002415 008496 A AVERTISSEMENT Toujours passer au point mort (N) avant de faire démarrer le moteur hors-bord pour éviter que le bateau ne se mette en mouvement brusquement, ce qui peut entraîner des blessures. Tout en étant assis, appuyer sur le bouton de dé- marreur. L’opérateur, assis, saisit la poignée du démarreur et tire lentement jusqu’à ce que le démarreur s’en- Recommecer, si nécessaire, jusqu’à ce que le moteur horsbord démarre. AVIS Pour éviter d’endommager le module du démarreur, laisser le cordon du démarreur se rembobiner avant de relâcher la poignée du démarreur. Tourner la poignée d’accélérateur vers la position de régime le PLUS LENT. 1 1 L :1. Poignée du démarreur L :1. Position de régime le PLUS LENT 007067 002416 IMPORTANT : Le moteur hors-bord ne démarre pas s’il est en prise ou si le cordon n’est pas en pla- ce. Le moteur hors-bord ne démarre pas s’il est en prise ou si le cordon n’est pas en pla- ce. Si le moteur hors-bord ne réagit pas normalement à cette méthode de démarrage ou ne démarre pas, voir Dépannage, page 70. 28 FONCTIONNEMENT Démarrage – Modèles à barre et à démarreur électrique En position assise, appuyez sur le bouton de marche. (si le modèle comprend un interrupteur à clé, il doit être en position d’ALLUMAGE.) Actionner le démarreur pendant pas plus de 20secondes. Si le moteur n’a pas démarré, relâcher la clé pendant quelques instants, puis essayer de nouveau. AVIS Tout actionnement continu du démarreur pendant plus de 20 secondes est susceptible d’endommager ce dernier. IMPORTANT : Le moteur hors-bord ne démarre pas s’il est en prise ou si le cordon n’est pas en pla- ce. Le moteur hors-bord ne démarre pas s’il est en prise ou si le cordon n’est pas en pla- ce. Si le moteur hors-bord ne réagit pas normalement à cette méthode de démarrage ou ne démarre pas, voir Dépannage, page 70. Après le démarrage du moteur 1 005104 008497 L :1. Bouton de marche Relâcher le bouton lorsque le moteur démarre. Vérifier l’indicateur de la pompe à eau. Un écoule- ment d’eau ininterrompu indique que la pompe à eau fonctionne. Si on ne voit pas d’eau s’écouler sans interruption de l’indicateur de la pompe à eau, arrêter le moteur. Se reporter à Surchauffe du moteur, page 50 Si le moteur n’a pas démarré, relâcher le bouton pendant quelques instants, puis essayer de nouveau. 1 Interrupteur à clé En position assise, tourner la clé à fond dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position de DÉMARRAGE. Actionner le démarreur pendant pas plus de 20secondes. Le démarreur peut être activé au moyen de l’interrupteur à clé ou du bouton de marche. L :1. Indicateur de pompe à eau 008469 Arrêt du moteur Tourner la poignée d’accélérateur vers la position de régime le PLUS LENT. Faire passer le levier de sens de marche au point mort (N). 1 L :1. Interrupteur à clé 005118 Relâcher la clé lorsque le moteur démarre. 29 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Appuyer sur le bouton d’arrêt jusqu’à ce que le moteur hors-bord s’arrête. Débranchement du flexible de carburant Débrancher le flexible de carburant du connecteur. A AVERTISSEMENT Il se peut qu’une petite quantité de carburant s’écoule lors du débranchement du raccord de carburant. Toujours essuyer tout débordement de carburant. 1 L :1. Interrupteur d’arrêt du moteur 002413 008498 1 Le moteur hors-bord peut être coupé en tournant la clé vers la position d’ARRÊT ou en actionnant l’interrupteur d’arrêt du moteur jusqu’à ce que le moteur hors-bord s’arrête. IMPORTANT : S’assurer de tourner la clé vers la position d’ARRÊT lorsque le moteur hors-bord n’est pas utilisé afin d’éviter le déchargement de la batterie. L :1. Connecteur du flexible de carburant (type) 007004 Suivant le modèle, fermer l’évent du bouchon du ré- servoir de carburant. 30 FONCTIONNEMENT COMMANDES DE SENS DE MARCHE ET DE VITESSE – MODÈLES À BARRE Commande de vitesse Le moteur hors-bord étant en marche, tourner la poignée d’accélérateur : • dans le sens des aiguilles d’une montre pour ralentir ou AVIS Vérifier soigneusement le fonc- • dans le sens inverse des aiguilles d’une tionne- ment de tous les systèmes de montre pour accélérer. com- mande et de moteur avant de quitter le quai. NE PAS faire passer le moteur en marche AVANT (F) ou en marche ARRIÈRE (R) alors qu’il est arrêté. 1 Commande de sens de marche Le moteur étant en fonctionnement, tourner la poi- gnée d’accélérateur vers la position de régime le plus lent. 2 Déplacer le levier de sens de marche d’un mouvement ferme et rapide sur marche AVANT (F) ou marche ARRIÈRE (R). 3 2 ÉCONOMIE DE CARBURANT 1 L :1. Levier de sens de marche L :2. Marche avant (F) L :3. Marche arrière (R) 007067A L :1. Décélération L :2. Accélération 005100 A AVERTISSEMENT Ne pas faire fonctionner le moteur horsbord en marche arrière (R) lorsque le levier de rele- vage/marche est en position de relevage. Le moteur hors-bord peut sortir de l’eau, ce qui résulte en une perte de contrôle. La consommation de carburant peut varier suivant la charge du bateau, la conception de sa coque et le niveau d’accélération. Lorsque le bateau atteint sa vitesse de pointe, ramener l’accélérateur de la position de VITESSE MAXIMUM à un niveau infé- rieur d’accélération. Cela permet d’économiser du carburant avec une perte minimale de vitesse. RÉGLAGES Friction d’accélération Ajuster le bouton de friction de l’accélérateur pour réduire l’effort nécessaire au maintien d’un niveau d’accélération. AVIS Lors du passage de MARCHE AVANT en MARCHE ARRIÈRE ou vice versa, marquer une pause au POINT MORT jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti et que la vitesse du bateau ait diminué. 1 L :1. Vis de friction d’accélération 005099 31 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Angle de barre L’angle de barre peut être relevé ou abaissé en tournant la vis de réglage sous la poignée. MODÈLES À COMMANDE À DISTANCE – DÉMARRAGE / ARRÊT DU MOTEUR Se reporter à Inspection préalable à la navigation, page 56 Procéder à l’inspection avant d’utiliser le moteur hors-bord Evinrude E-TEC. AVIS Le moteur DOIT être alimenté en eau avant d’être mis en marche. Sinon, il risque d’être endommagé rapidement. 1 S’assurer que les crépines de prises d’eau sont im- mergées. Raccordement du flexible de carburant L :1. Vis de réglage 005108 Raccorder le flexible de carburant au connecteur. A AVERTISSEMENT Serrer le bouton juste assez pour maintenir le niveau d’accélération à un régime constant. Un serrage excessif empêchera les changements d’accélération rapides en cas d’urgence. 1 Interrupteur de correction d’assiette/ relevage L’interrupteur de correction d’assiette/relevage, le cas échéant, se trouve à l’extrémité de la barre franche. Appuyer sur l’interrupteur comme indiqué pour le relevage et l’abaissement. 1 L :1. Connecteur du flexible de carburant (type) 007004 Suivant le modèle, ouvrir l’évent du bouchon du ré- servoir de carburant. Presser la poire d’amorçage de carburant, côté sortie tourné vers le haut, jusqu’à ce qu’elle soit ferme. Interrupteur à clé / d’arrêt du moteur 2 L :1. Relevage de l’interrupteur de correction d’assiette/relevage L :2. Abaissement de l’interrupteur de correc- tion d’assiette/relevage 32 005107 Un interrupteur à clé/d’arrêt du moteur combiné constitue une particularité technique des commandes à distance précâblées Evinrude et de tous les kits de câblage de commande Evinrude. L’utilisation du dispositif d’arrêt du moteur est vivement recommandée sur tous les bateaux. FONCTIONNEMENT Raccorder l’attache à l’interrupteur à clé/ d’arrêt du moteur. d’être arraché au lieu d’actionner l’interrupteur d’arrêt du moteur. 1 DR6819 L :1. Attache L :2. Interrupteur à clé/d’arrêt du moteur DR5592 L :3. Cordon d’attache A AVERTISSEMENT Toujours utiliser le cordon d’attache pendant la navigation ; cela contribue à empêcher le bateau de partir à la dérive et à réduire le risque de blessures corporelles ou de mort. En cas d’urgence, il est possible de faire démarrer le moteur sans que l’attache soit en place. Faire dé- marrer le moteur normalement. Raccrocher une at- tache dès que possible. L’utilisateur doit toujours utiliser l’attache et le cordon lorsque le moteur est en marche. Se reporter à Interrupteur à clé / d’arrêt du moteur, page 32. IMPORTANT : L’interrupteur d’arrêt du moteur ne peut être efficace que s’il est en bon état de fonctionnement. Lors de chaque sortie, examiner l’attache et le cordon pour voir s’ils sont coupés, cassés ou usés. Les remplacer s’ils sont usés ou endommagés. Attacher le cordon à une partie résistante des vêtements ou du gilet de sauvetage du pilote – pas sur une partie d’où il risquerait L :1. Cordon d’attache 004850 Le décrochage de l’attache et du cordon provoque l’arrêt du moteur et empêche le pilote de perdre le contrôle du bateau s’il se déplace au-delà de la portée du cordon. Si le cordon est trop long, il est pos- sible de le raccourcir en y faisant des nœuds ou des boucles. NE PAS couper et rattacher le cordon. A AVERTISSEMENT Éviter de heurter ou de tirer l’attache hors de l’interrupteur d’arrêt du moteur pendant la navigation normale. Éviter de heurter la clé en cas de navigation sans attache accrochée à l’interrupteur. L’interruption inattendue du mouvement vers l’avant qui s’ensuivra peut projeter les occupants vers l’avant et leur causer ainsi des blessures. Faire en sorte que le cordon ne soit jamais entravé ni emmêlé. Lors de chaque sortie, vérifier le fonctionnement du système. Le moteur étant en marche, décrocher l’attache de l’interrupteur en tirant sur le cordon. S’adresser au concessionnaire si le moteur ne s’arrête pas. AVIS Vérifier soigneusement le fonctionne- ment de tous les systèmes de com- mande et de moteur avant de quitter le quai. NE PAS faire passer le moteur en marche avant (F) ou en marche arrière (R) alors qu’il est arrêté. Si les directives suivantes ne s’appliquent pas à la commande du bateau, consulter le concessionnai- re avant d’aller plus loin. 33 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Faire passer la poignée de commande au POINT MORT. ARRÊT A AVERTISSEMENT CONTACT Si l’on utiliser une commande à distance qui n’est pas dotée d’un dispositif de prévention de démarrage en prise, le moteur hors-bord peut être démarré quand il est en prise. Toujours passer au point mort (N) avant de faire démarrer le moteur hors-bord pour éviter que le bateau ne se mette en mouvement brusquement, ce qui peut entraîner des blessures. Placez la commande sur la position de régime le PLUS LENT. 1 DÉMARRAGE 007015A L :1. Interrupteur à clé, position de DÉMARRAGE Relâcher la clé lorsque le moteur démarre. Si le moteur n’a pas démarré, relâcher la clé pendant quelques instants, puis essayer de nouveau. 1 Le système d’alarme effectue un auto-test chaque fois que l’interrupteur à clé passe de la position d’ARRÊT à celle de CONTACT. Se reporter à Surveillance du moteur, page 47 Si le système d’alarme n’effectue pas son auto-test lors du démarrage, consulter le concessionnaire. L :1. Position de régime le PLUS LENT 007071 NE PAS avancer l’accélérateur avant le démarrage. Activer l’accélérateur prévaut sur le système de contrôle de ralenti électronique. Si le moteur hors-bord ne réagit pas normalement à cette méthode de démarrage ou ne démarre pas, voir Dépannage, page 70. Après le démarrage du moteur Vérifier l’indicateur de la pompe à eau. Un écoule- ment d’eau ininterrompu indique que Si le moteur hors-bord est démarré alors que la pompe à eau fonctionne. Si on ne voit pas les gaz sont mis, il passe en mode de sécurité. d’eau s’écouler sans interruption de l’indicaIl ne répondra pas à l’accélération tant que la teur de la pompe à eau, arrêter le moteur. Se poignée d’accélérateur ne reviendra pas en reporter à Surchauffe du moteur, page 50 position de régime le PLUS LENT. Une fois que le moteur démarre, le module de gestion du moteur (EMM) accélère légèrement le ralenti automatiquement. Le ralenti diminue pendant que le moteur chauffe. 1 Démarrage du moteur Tourner la clé à fond dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position de DÉMARRAGE. AVIS Tout actionnement continu du démarreur pendant plus de 20 secondes est susceptible d’endommager ce dernier. 34 L :1. Indicateur de pompe à eau 008469 FONCTIONNEMENT Arrêt du moteur Débranchement du flexible de Faire passer la poignée de commande au carburant point Débrancher le flexible de carburant du connecteur. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la position A AVERTISSEMENT d’ARRÊT. Il se peut qu’une petite quantité de carburant s’écoule lors du débranchement ARRÊT du raccord de carburant. CONTACT Toujours essuyer tout débordement de 1 carburant. Clé DÉMARRAGE 1 L :1. Interrupteur à clé, position d’ARRÊT 007072 Enlever la clé lorsque le bateau est laissé sans surveillance. L :1. Connecteur du flexible de carburant (type) 007004 Suivant le modèle, fermer l’évent du bouchon du ré- servoir de carburant. 35 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC COMMANDES À DISTANCE - COMMANDES EVINRUDE/JOHNSON (BRP) A AVERTISSEMENT Si l’on choisit une commande à distance autre qu’Evinrude, elle doit être dotée d’un dispositif de prévention de démarrage en prise. Ce dispositif peut éviter des blessures résultant d’un mouvement inattendu du bateau quand le moteur démarre. IMPORTANT : Lorsque l’on choisit un système de commande à distance pour le bateau, spécifier des composants Evinrude. Les commandes Evinrude offrent la course de câbles qu’exige le moteur hors-bord pour une commande directe du sens de marche et de l’accélération, ainsi que des particularités amélio- rant la sécurité et la commodité telles que : • Prévention de démarrage en prise • Connexions compatibles avec le système de câblage modulaire (MWS) Evinrude 2 3 1 5 2 1 4 5 6 3 4 Commandes montées sur le côté 006448 L :1. Poignée – sens de marche et accélération L :2. Interrupteur de correction d’assiette/ relevage (le cas) L :3. Commande à levier unique montée sur l’habitacle L :4. Poignée – sens de marche et accélération L :5. Levier de verrouillage au point mort L :6. Attache et cordon de l’interrupteur d’arrêt du moteur 2 3 Commande à levier unique montée sur l’habitacle 006446 L :1. Poignée – sens de marche et accélération L :2. Interrupteur de correction d’assiette/ relevage (le cas L :3. Bouton de ralenti rapide (réchauffement) L :4. Vis de réglage de friction d’accélération (sous le capot) L :5. Attache et cordon de l’interrupteur d’arrêt du moteur 2 1 1 5 4 Commandes encastrées montées sur le côté 006447 L :1. Poignée – sens de marche et accélération L :2. Interrupteur de correction d’assiette/ relevage (le cas) L :3. Commande à levier unique montée sur l’habitacle L :4. Bouton de ralenti rapide (réchauffement) L :5. Levier de verrouillage au point mort 36 3 Commande à double levier montée sur l’habitacle 4 006445 L :1. Poignée – sens de marche et accélération L :2. Interrupteur de correction d’assiette/relevage (le cas L :3. Bouton de ralenti rapide (réchauffement) L :4. Vis de réglage de friction d’accélération (sous le capot) FONCTIONNEMENT Commande de sens de marche Commande de vitesse Une fois en prise, déplacer la poignée de AVIS Lors du passage de MARCHE commande lentement dans le même sens AVANT en MARCHE ARRIÈRE ou vice pour accélérer. versa, marquer une pause au POINT MORT jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti ÉCONOMIE DE CARBURANT et que la vitesse du bateau ait diminué. Si les directives suivantes ne s’appliquent pas La consommation de carburant peut varier à la commande du bateau, consulter le suivant la charge du bateau, la conception de sa coque et le niveau d’accélération. Lorsque concessionnai- re avant d’aller plus loin. le bateau atteint sa vitesse de pointe, rameLe moteur étant en marche et la poignée de ner l’accélérateur de la position de VITESSE MAXIMUM à un niveau infé- rieur d’accéléracom- mande au POINT MORT : tion. Cela permet d’économiser du carburant avec une perte minimale de vitesse. Commandes montées sur le côté Débloquer la poignée de commande en soulevant le levier de verrouillage au point mort sur la manet- te. Déplacer la poignée de commande d’un mouve- ment ferme et rapide vers l’avant ou l’arrière jusqu’à ce que le moteur soit en marche avant ou arrière. AVANT POINT MORT 32° 32° Marche arrière (R) Marche avant (F) Marche arrière (R) Plage d’accélération type d’économie de carburant L :1. Commande montée sur le côté L :2. Commande montée sur l’habitacle DR6472 DR6506 Marche avant (F) 004854 Commandes montées sur l’habitacle Déplacer la poignée de commande d’un mouve- ment ferme et rapide vers l’avant ou l’arrière jusqu’à ce que le moteur soit en marche avant ou arrière. AVANT POINT MORT 58 Marche arrière (R) ° Marche avant (F) 35° 53 ° Marche avant (F) 35° Marche arrière (R) 005502 37 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC DÉMARRAGE DE SECOURS Si le démarreur ne parvient pas à mettre le moteur en marche, votre moteur peut être démarré au moyen d’un cordon de 6 mm d’environ 1,20 m de long. 2) Enlever le fusible de son support sur le capot du volant-moteur. A AVERTISSEMENT Faire passer le levier de sens de marche au POINT MORT avant d’entreprendre les procédures de démarrage de secours. L’inobservation de cette mesure peut occasionner un mouvement inattendu du bateau. Le capot moteur sert à protéger la partie mécanique. Pour éviter les blessures pouvant être causées par les organes en mouvement du moteur, ne pas approcher les mains, les vêtements ni les cheveux du bloc-moteur. Éviter tout choc électrique en se tenant à distance des bobines d’allumage et des bougies lors le moteur hors-bord démarre ou est en marche. Dans certaines circonstances, un choc électrique peut provoquer de graves blessures corporelles. NE tournez PAS le volant-moteur à la main pour démarrer le moteur. Utiliser le cordon du démarreur uniquement. Assurez-vous que : • L’interrupteur à clé est en position d’ARRÊT. • Le moteur est en position normale de fonctionnement. • Le levier de sens de marche est au POINT MORT. 1) Déverrouiller les loquets du capot moteur arrière et avant en tournant chaque poignée vers le bas. Tirer sur la poignée de relevage pour libérer le joint de capot moteur et retirer le capot. 1 2 L :1. Loquet du capot moteur L :2. Poignée de relevage 38 002015 002016 1 L :1. Fusible 002019 3) Soulever le capot du volant-moteur des supports en poussant vers l’avant les deux languettes de fixation. 1 L :1. Languettes de fixation 002021 FONCTIONNEMENT 4) Enlever le capot du volant-moteur du passage. Tourner le volant-moteur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’une des encoches soit alignée sur l’arbre du démarreur. 5) Passer le crochet du cordon de démarrage de secours dans l’encoche du volantmoteur qui se trouve en sens opposé à l’arbre du démarreur. Ensuite, enrouler le cordon dans le sens des aiguilles d’une montre dans la strie du volant-moteur. Placer le cordon du démarreur entre l’encoche du volantmoteur et l’arbre du démarreur. 3 1 7) Tourner la clé en position de DÉMARRAGE. 8) Dans une position ferme sur le bateau, tirer fortement sur le cordon de démarrage de secours pour démarrer le moteur. A ATTENTION Tenir tout le monde à distance de l’endroit où vous vous trouvez lorsque vous tirez sur le cordon de démarrage de secours, en particulier derrière vous. Recommencer la procédure, si nécessaire, jusqu’à ce que le moteur démarre. 9) Remettez le capot du volant-moteur en place en poussant les trois languettes de fixation sur leurs raccords. 1 2 L :1. Languettes de fixation L :1. Encoche L :2. Arbre du démarreur L :3. Crochet 008843 6) Enrouler le cordon dans le sens des aiguilles d’une montre dans la strie du volant-moteur, en faisant une bobine et demi pleine avec le cordon. 002023 A DANGER Tout contact avec un volant-moteur en rotation peut entraîner des blessures graves. Faire preuve d’extrême prudence lors de la remise en place du capot du volant-moteur sur les languettes de fixation. Éviter tout contact direct des mains, des cheveux et des vêtements avec les pièces en rotation. Suivant le modèle, attacher le cordon de l’interrupteur d’arrêt du moteur à une partie résistante des vêtements. Rendez-vous immédiatement au plus proche débarcadère à des fins d’entretien. 1 L :1. Cordon dans la strie du volantmoteur 008844 39 RELEVAGE ET CORRECTION D’ASSIETTE – MODÈLES À RELEVAGE MANUEL RÉGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE A AVERTISSEMENT La stabilité du bateau et le couple de direction peuvent varier en fonction des conditions chan- geantes de l’eau. En cas de conditions défavorables quelconques, ralentir et/ou régler l’angle de relevage pour garder le contrôle du bateau. En cas d’instabilité du bateau et/ou d’un couple de direction élevé, demander au concessionnaire de corriger ces problèmes. Si la proue du bateau s’enfonce dans l’eau à haute vitesse, le bateau peut être dirigé par la proue ou tournoyer brusquement, ce qui risque d’éjecter ou de blesser grièvement ses occu- pants. Le réglage de l’angle d’assiette s’effectue en modifiant l’emplacement de l’axe de relevage. Faire naviguer le bateau sur l’eau pour déterminer le meilleur angle d’assiette. IMPORTANT : La répartition du poids peut influer sur les performances du bateau. Répartir le poids uni- formément dans le bateau avant de régler l’angle d’assiette. Le bateau doit accélérer rapidement, déjauger facilement et naviguer parallèlement à la surface de l’eau à vitesse élevée. Si l’axe de relevage est placé trop BAS, l’avant du bateau S’ABAISSE et fend l’eau. Si l’axe de relevage est placé trop HAUT, l’avant du bateau SE RELÈVE et rebondit. Pour régler l’angle d’assiette : • Placer le moteur hors-bord en position de RELEVA- GE maximum. Se reporter à Relevage, page 41 (modèles 40cv). • Lever la poignée d’axe de relevage. Comprimer le ressort afin de libérer le dispositif de retenue, puis faire glisser le module d’axe de relevage sur toute la longueur. • Enfoncer l’axe de relevage dans la position désirée. S’assurer que l’axe de relevage passe à travers les deux supports arrière. • Comprimer le ressort et lever la poignée d’axe de relevage. S’assurer que le module de l’axe de relevage est verrouillé sur le support arrière. 1 2 L :1. Parallèle à la surface de l’eau L :2. Axe de relevage – Position BASSE L :3. Axe de relevage – Position HAUTE 40 3 007026 RELEVAGE ET CORRECTION D’ASSIETTE – MODÈLES À RELEVAGE MANUEL MODÈLES 40DRL ABAISSEMENT Faire passer le levier de relevage/marche en IMPORTANT : Se servir de la poignée de position de MARCHE. relevage pour relever le moteur hors-bord. Ne pas utiliser la barre comme levier. Relevage Faire passer le levier de relevage/marche en position de RELEVAGE. 1 L :1. Position MARCHE 1 L :1. Position de RELEVAGE DR3774 Saisir la poignée de relevage sur le capot moteur et relever le moteur hors-bord au maximum. DR3772 Saisir la poignée de relevage sur le capot moteur et relever légèrement le moteur horsbord. Le support de relevage se désengage automatiquement. Abaisser lentement le moteur hors-bord en position normale de fonctionnement (MARCHE). AVIS Utiliser le moteur hors-bord en position normale de fonctionnement avec le levier de relevage/marche en position de MARCHE. Support de relevage 1 Si vous avez l’intention de laisser le moteur hors-bord relevé pendant un certain temps, engager le levier de support de relevage. IMPORTANT : NE PAS utiliser le levier de support de relevage lors du transport sur remorque. Se reporter à Protection contre les dommages par suite d’impact, page 46 L :1. Poignée de relevage 002035 Le support de relevage s’engage automatiquement. A AVERTISSEMENT Laisser le levier de relevage/marche en position de RELEVAGE tant que le moteur hors-bord est relevé. Si le levier de relevage/mar- che est mis en position de MARCHE, le sup- port de relevage peut se désengager et le moteur horsbord risque de retomber inopiné- ment. 41 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Engager 1) Faire passer le levier de relevage/marche en position de RELEVAGE. 2) RELEVER le moteur hors-bord. 3) Pousser le support de relevage en position « Lock » (verrouillage). Abaisser le levier de verrouillage de relevage. 4) Abaisser le moteur hors-bord jusqu’à ce que le levier de verrouillage de relevage repose fermement sur les supports arrière. 1 1 L :1. Support de relevage – position de verrouillage 42 Désengager 1) Faire passer le levier de relevage/marche en position de MARCHE. 2) RELEVER le moteur hors-bord. 3) Placer le support de relevage en position « Unlock » (déverrouillage). Lever le levier de verrouillage de relevage. 4) Abaisser le moteur hors-bord jusqu’à ce qu’il soit en position de fonctionnement. DR3937 L :1. Support de relevage – position de déverrouillage DR3938 CORRECTION DE RELEVAGE ET D’ASSIETTE – MODÈLES À CORRECTION DE RELEVAGE ET CORRECTION DE RELEVAGE ET D’ASSIETTE – MODÈLES À CORRECTION DE RELEVAGE ET D’ASSIETTE ASSISTÉE A AVERTISSEMENT Tout mauvais fonctionnement de l’unité de correction d’assiette et de relevage assistée risque d’entraîner une perte de protection par l’amortisseur en cas de collision avec un obstacle immergé. Un mauvais fonctionnement peut également entraîner une perte de capacité d’inver- sion de poussée. Un niveau correct de fluide doit être maintenu pour garantir le fonctionnement de la protection contre les impacts de ce moteur. Lorsqu’on navigue par forte houle ou qu’on franchit un sillage, un angle d’assiette causant un relevage excessif de la proue risque de faire pointer la proue brusquement vers le haut et d’éjec- ter ou de blesser grièvement les occupants. Certaines combinaisons bateau/moteur hors-bord/hélice peuvent connaître une instabilité du bateau et/ou un couple de direction élevé en cas de navigation à grande vitesse aux limites de la plage de correction d’assiette du moteur hors-bord (proue relevée ou abaissée au maximum) ou à des angles proches de ces limites. La stabilité du bateau et le couple de direction peuvent éga- lement varier en fonction des conditions changeantes de l’eau. En cas de conditions défavorables quelconques, ralentir et/ou régler l’angle de relevage pour garder le contrôle du bateau. En cas d’instabilité du bateau et/ou d’un couple de direction élevé, demander au concessionnaire de corriger ces problèmes. Certains bateaux labourent ou sont difficiles à pond à l’abaissement maximum de la proue, déjauger lorsqu’ils naviguent à l’angle d’as- ajuster l’angle du tableau arrière ou limiter la siette le plus fai- ble. Si le bateau manque de plage de correction d’assiette assistée. maniabilité lorsque l’angle d’assiette corres- A AVERTISSEMENT Si la proue du bateau s’enfonce dans l’eau à haute vitesse, le bateau peut être dirigé par la proue ou tournoyer brusquement, ce qui risque d’éjecter ou de blesser grièvement ses occu- pants. 3 2 1 L :1. Parallèle à la surface de l’eau L :2. Interrupteur de correction d’assiette, ABAISSEMENT L :3. Interrupteur de correction d’assiette, RELEVAGE 007027 43 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC RÉGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE Utiliser l’interrupteur de correction d’assiette/ releva- ge pour régler la position du moteur dans la plage de correction d’assiette ou de relevage. Faire naviguer le bateau sur l’eau pour déterminer le meilleur angle d’assiette. IMPORTANT : La répartition du poids peut influer sur les performances du bateau. Répartir uniformé- ment le poids dans le bateau. Le bateau doit accélérer rapidement, déjauger facilement et naviguer parallèlement à la surface de l’eau à vitesse élevée. 2 1 L :1. Plage de correction d’assiette L :2. Plage de relevage 007028 Si l’assiette est trop BASSE, l’avant du bateau S’ABAISSE et fend l’eau. Si l’assiette est trop HAUTE, l’avant du bateau SE RELÈVE et rebondit. Plage de relevage La plage de relevage permet de relever le moteur hors-bord afin d’obtenir la hauteur libre sous moteur nécessaire lors de l’échouage, de l’amarrage, du lancement ou du remorquage. Correction d’assiette Dans la plupart des conditions de navigation, il est recommandé de corriger l’assiette du moteur hors-bord à la position d’abaissement maximum lorsqu’on accélère. Une fois que le bateau a déjau- gé, relever le moteur hors-bord pour obtenir les per- formances optimales. 1 L :1. Prises d’eau 007069 Levier de support de relevage Si vous avez l’intention de laisser le moteur hors-bord relevé pendant un certain temps, engager le levier de support de relevage : Un excès de correction d’assiette augmente 1) RELEVER le moteur hors-bord au moyen de l’interrupteur de relevage pour transport le régi- me moteur tout en réduisant la visur remorque. tesse. La meilleure correction d’assiette donne la vitesse la plus élevée avec le régime 2) Abaisser le levier de support de relevage. moteur le plus bas. Navigation en eau peu profonde Ajuster la position du moteur hors-bord dans la pla- ge de relevage pour la navigation en eau peu pro- fonde. AVIS Lorsque le moteur fonctionne relevé, ne pas dépasser la vitesse de ralenti. Maintenir les prises d’eau immergées à tout moment pour prévenir toute surchauffe du moteur. 44 CORRECTION DE RELEVAGE ET D’ASSIETTE – MODÈLES À CORRECTION DE RELEVAGE ET 3) Abaisser le moteur hors-bord jusqu’à ce que le levier de support de relevage repose fermement sur les supports arrière. 1 Modèles 40–60cv DR31329 L :1. Levier de support de relevage 1 A AVERTISSEMENT Ne laisser personne s’approcher d’un moteur hors-bord relevé lors du desserrage de la vis de détente manuelle. Il risque de s’abaisser brusquement et violemment. Veiller à resser- rer la vis de détente manuelle après avoir repositionné manuellement le moteur hors- bord. Le serrage de la vis rétablit également la protection contre les impacts du moteur horsbord et la capacité d’inversion de poussée. 1) Tourner lentement la vis de détente manuelle dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 3 tours et demi environ) jusqu’à ce qu’elle touche légèrement son anneau de retenue. 2) Repositionner le moteur hors-bord. 3) Serrer la soupape de détente manuelle pour maintenir le moteur hors-bord dans sa nouvelle position. 1 Modèles 75–90cv DR5071 L :1. Levier de support de relevage Engager le levier de support de relevage si le moteur hors-bord doit rester relevé pendant un certain temps : 1) RELEVER le moteur hors-bord. 2) Lever le levier de support de relevage. 3) Abaisser le moteur hors-bord jusqu’à ce qu’il soit en position de fonctionnement. Soupape de détente manuelle Modèles 40–60cv 007030 L :1. Vis de détente manuelle 1 Si nécessaire, on peut relever ou abaisser le mo- teur hors-bord manuellement au moyen de la sou- pape de détente manuelle. Modèles 75–90cv DR5076 L :1. Vis de détente manuelle 45 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC remorque, le bateau et le moteur peuvent PROTECTION CONTRE LES DOMMAGES PAR SUITE D’IMPACT être gravement endommagés. Le moteur hors-bord est doté d’un système d’amortissement conçu pour améliorer sa résistance en cas de collision avec des objets immergés aux vitesses lentes à modérées. La collision à des vites- ses élevées avec des objets durs immergés tels que pilotis ou rochers peut excéder la capacité d’amortissement du système. De tels impacts peuvent endommager gravement le moteur hors-bord et occasionner pour les passagers des blessures causées par la projection du moteur ou de ses pièces dans le bateau. Les occupants peuvent également être éjectés ou se blesser en tombant contre des éléments du bateau à cause de la brusque décélération qui suit les impacts. DR4412 Si on heurte un objet quelconque : En cas de navigation dans des eaux mal • ARRÊTER immédiatement le moteur horsconnues, peu profondes ou chargées de débord et l’examiner pour voir si le matériel de tritus, se renseigner sur les zones dans lesmontage est desserré. quelles il est possible de naviguer sans • EXAMINER les supports pivotant et arrière danger et sur les risques de navigation auet les organes de direction pour voir s’ils près d’une source locale sûre. Ralentir et ressont endommagés. ter très vigilant ! • EXAMINER également le bateau pour voir si sa structure est endommagée. IMPORTANT : Les dommages par suite d’impact ne sont PAS couverts par la garantie du • RESSERRER tout matériel desserré. moteur hors-bord. Si la collision s’est produite dans l’eau, rentrer len- tement au port. Avant de recommencer à naviguer, faire examiner minutieusement tous les composants par le concessionnaire. A AVERTISSEMENT 007021 AVIS Le système d’amortissement en cas de collision du moteur hors-bord ne fonctionne pas en marche arrière. Si l’on heurte un objet en reculant, que ce soit dans l’eau ou lors du transport sur 46 L’absence d’une inspection destinée à recher- cher d’éventuels dégâts après un accident ou une collision risque d’entraîner la panne sou- daine et inattendue d’un organe, une perte de contrôle du bateau et des blessures corporel- les. L’absence de réparations risque de rédui- re la capacité de résistance à de futurs impacts du bateau et du moteur hors-bord. SURVEILLANCE DU MOTEUR SURVEILLANCE DU MOTEUR IMPORTANT : Les moteurs hors-bord à commande à distance doivent être dotés du dispositif System Check ou d’un système de surveillance du moteur conforme à la norme NMEA 2000 tel que I-Command ou ICON. Utiliser le moteur hors-bord sans surveillance du moteur invalidera votre garantie pour toute panne liée aux fonctions contrôlées. Le système de surveillance du moteur vous avertit des conditions susceptibles d’endommager le moteur hors-bod. Ledit système consiste en jauge intégrée dans le tableau de bord, un avertisseur sonore, des capteurs sur le moteur et le réservoir d’huile, ainsi que le respectif câblage. Il est compatible avec le système de câblage modulaire (MWS) Evinrude ou peut être raccordé à un système I-Command ou à tout autre instrument CANbus conforme à la norme NMEA 2000. Jauges Les jauges sont disponibles sous divers formats, tels que la jauge numérique I-Command avec affichage à cristaux liquides ou la jauge SystemCheck. Pour les jauges, notamment I-Command, se reporter au guide de l’utilisateur concernant l’affichage, l’utilisation, les avertissements et les instructions de contrôle relatifs aux jauges. Auto-test du système Lors du démarrage du moteur, marquer une pause avec l’interrupteur à clé en position d’ALLUMAGE. SystemCheck Le contrôle SystemCheck effectue un auto-test en émettant un bip d’une demiseconde. La jauge SystemCheck effectue un auto-test en allumant les témoins simultanément, puis en les éteignant l’un après l’autre. I-Command Le système I-Command effectue un auto-test en affichant l’écran d’accueil Evinrude E-TEC, puis le tachymètre. ICON Le système ICON effectue un auto-test en émettant un bip. Les écrans LCD du tachymètre et du capteur de vitesse ICON affichent SELF TEST MODE IN OPERATION (en mode auto-test). Lorsque l’auto-test est terminé, les jauges émettent un bip, puis affichent SELF TEST COMPLETE! (auto-test terminé). IMPORTANT : Si l’auto-test ne se produit pas comme indiqué, consulter le concessionnaire. Avertissements de surveillance du moteur 1 2 L :1. Jauge numérique I-Command type L :2. Jauge numérique ICON Pro type 008536 Fonction L’EMM active l’avertisseur sonore et la jauge affiche ce qui suit : • LOW OIL (niveau d’huile insuffisant) indique que l’huile du réservoir est au niveau de réserve (rempli d’un quart). • NO OIL (pas d’huile) indique un problème de distribution d’huile, tel qu’un réservoir d’huile vide ou une défaillance du circuit d’huile. • WATER TEMP (température eau) ou HOT (chaud) indique une situation de surchauffe du moteur ou de l’EMM. • CHECK ENGINE (vérifier moteur) ou FAULT (erreur) indique une autre situation de défaillance relevée par l’EMM. Le système de surveillance du moteur active l’avertisseur sonore pendant 10 secondes et le voyant de la jauge correspondante s’allume pendant un minimum de 30 secondes ou jusqu’à ce que l’on prenne connaissance de l’avertissement. Si la panne est momentanée (par exemple, l’huile bouge dans le réservoir), le voyant ou l’affichage de la jauge de surveillance du moteur peuvent être activés pendant 30 secondes avant de s’éteindre. Si l’état de fonctionnement dangereux persiste, le voyant ou l’affichage restera activé jusqu’à ce que l’interrupteur à clé soit mis en position d’ARRÊT ou que la défaillance soit corrigée. L’alarme SystemCheck se reproduit lors du démarrage suivant si le problème n’a pas été corrigé. Si l’EMM détecte qu’un problème pourrait causer un endommagement permanent du moteur, il limite également la vitesse du moteur à 1200 tr/min. Ce dispositif de protection supplémentaire est désigné S.A.F.E. – Speed Adjusting Failsafe Electronics (module électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse) Si le moteur tourne à plus de 1200 tr/min à l’activation du mode S.A.F.E., il vibrera de façon visible. Dans certaines conditions, le module de gestion du moteur (EMM) arrête ce dernier. 47 A AVERTISSEMENT En mode S.A.F.E., la vitesse du moteur est limitée. Dans certaines circonstances, la vitesse limitée du moteur peut réduire la manœuvrabilité du bateau. Si le mode S.A.F.E. est activé et que vous n’êtes pas en mesure de résoudre le problème, chercher de l’aide ou rentrer à bon port. Un grave endommagement du moteur, un arrêt du moteur et une manœuvrabilité réduite peuvent être imminents. Les avertissements suivants peuvent apparaître sur la jauge de surveillance du moteur. « LOW OIL » (niveau d’huile insuffisant) Symptôme L’huile du réservoir est au niveau de réserve (rempli d’un quart). ConséL’EMM activera un voyant ou une mention d’avertissement de faible niveau d’huile quence • Remplir le réservoir d’huile avec l’huile de moteur hors-bord recommandée dès que possible pour éviter que le réservoir se vide. Le moteur hors-bord a une période de Action temps limitée de fonctionnement normal avant que l’état « NO OIL » se produise. Se reporter à Remplissage du réservoir d’huile, page 21 Remplir dès que possible le réservoir d’huile avec de l’huile recommandée. « NO OIL » Symptôme Un problème de distribution d’huile est survenu. ConséL’EMM activera le mode S.A.F.E.*. quence • Si le réservoir d’huile est vide, le remplir dès que possible avec de l’huile recomAction mandée. • Si le réservoir d’huile n’est pas vide, chercher de l’aide ou rentrer à bon port. Le moteur hors-bord est conçu pour fonctionner en mode « get home » pendant cinq heures maximum en cas de panne d’huile. Remplir le réservoir d’huile. Amorçage du système de lubrification. Se reporter à Amorçage du circuit d’huile, page 21 « WATER TEMP » (température eau) ou « HOT » (chaud) Symptôme Le moteur est en surchauffe. ConséL’EMM activera le mode S.A.F.E.*. quence • Un voyant continu avec mode S.A.F.E. — L’EMM a détecté une surchauffe. Vérifier l’indicateur de la pompe à eau qui doit expulser un jet d’eau continu. ARRÊTER le moteur. Retirer tout élément obstruant les crépines de prises d’eau. Si la surchauffe persiste, le moteur passera en mode « get home ». Retourner au port immédiatement. Action • Un voyant clignotant — L’EMM a détecté une surchauffe dommageable. Le moteur de fonctionnera pas. Laisser le moteur refroidir pendant 20 minutes, puis retourner au port immédiatement. S’adresser au concessionnaire. « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » (vérifier moteur) Symptôme Anomalie de fonctionnement ConséL’EMM activera un voyant ou une mention d’avertissement de vérification du moteur. quence • Un voyant clignotant — L’EMM a détecté une anomalie de fonctionnement liée au circuit de carburant. Le moteur est COUPÉ et ne peut pas être redémarré. • Un voyant continu avec mode S.A.F.E.— L’EMM a détecté un problème au niveau du moteur hors-bord. Demander de l’aide et/ou rentrer immédiatement au Action port.S’adresser au concessionnaire. • Un voyant continu sans mode S.A.F.E. — L’EMM a détecté un problème qui doit être signalé au concessionnaire dès que possible afin d’éviter tout problème de fonctionnement. 48 SURVEILLANCE DU MOTEUR A AVERTISSEMENT Si le moteur hors-bord est COUPÉ et que le voyant « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » clignote, ce premier ne peut pas être redémarré. Une condition dangereuse dans le circuit de carburant peut se produire. Demander de l’aide pour rentrer au port. S’adresser au concessionnaire. *Speed Adjusting Failsafe Electronics (module électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse) 49 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC SURCHAUFFE DU MOTEUR Pour RÉINITILIASER le système : • Le moteur doit être arrêté et la température de refroidissement rétablie. AVIS Ne pas faire tourner le moteur hors-bord – même pour un bref démar- SI le mode S.A.F.E. s’active et si l’écoulement rage – sans l’alimenter en eau. Se reporter hors de l’indicateur de pompe à eau devient à Rinçage, page 62 intermittent ou cesse, ramener le régime au Pendant la navigation, les prises d’eau du ralenti et : moteur hors-bord doivent être complètement 1) Passer au POINT MORT. immergées et dégagées. Respecter la hau- 2) ARRÊTER le moteur. teur de tableau arrière et l’angle de relevage 3) RELEVER le moteur hors-bord. corrects. Lorsque le moteur hors-bord est en 4) Nettoyer les crépines des prises d’eau marche, l’indicateur de sa pompe à eau doit pour éliminer toute obstruction. expulser un jet d’eau continu. Vérifier souvent 5) Nettoyer l’indicateur de pompe à eau pour l’indicateur, en particulier en cas de navigaéliminer toute obstruction. tion au milieu des algues, dans des eaux 6) Abaisser le moteur hors-bord. boueuses ou chargées de détritus et à des 7) Faire redémarrer le moteur et le faire tourangles d’assiette très importants. ner au ralenti. SI le nettoyage des crépines et de l’indicateur ne rétablit pas un écoulement ininterrompu d’eau hors de ce dernier, le moteur fonctionnera uniquement en mode « get home ». Retourner au port immédiatement. S’adresser au concessionnaire. 1 SI le nettoyage des crépines et de l’indicateur rétablit un écoulement ininterrompu d’eau hors de ce dernier, il se peut qu’il faille faire tourner le moteur pendant deux minutes au POINT MORT pour lui permettre de refroidir, le voyant s’éteignant. 2 IMPORTANT : Si le refroidissement n’est pas rétabli, l’EMM identifie une condition de surchauffe progressive et coupe le moteur. Le En cas de surchauffe du moteur, le système voyant « WATER TEMP » ou « HOT » clignode surveillance du moteur émettra un avertis- tera. Le moteur ne redémarre pas avant sement sonore et activera le voyant d’avoir pu refroidir. « WATER TEMP » ou « HOT ». Par ailleurs, le mode S.A.F.E. (module électronique à sé- Après toute surchauffe causant un arrêt du curité intégrée de réglage de vitesse) limitera moteur, s’adresser au concessionnaire pour : immédiatement la vitesse du moteur à 1200tr/ • Une inspection de la pompe à eau pour voir min. Si le moteur tourne à plus de 1200tr/min si son usure est excessive ou si elle est à l’activation du mode S.A.F.E., il vibrera de endommagée. façon visible. Le système de protection doit • Inspection des thermostats. être RÉINITIALISÉ avant que le moteur puisse tourner à des régimes supérieurs à AVIS Bien que le mode S.A.F.E. puisse 1200 tr/min. Dans certaines conditions, le mo- contribuer à empêcher le moteur d’être dule de gestion du moteur (EMM) arrête ce endommagé, il ne garantit pas que le dernier. moteur puisse fonctionner indéfiniment sans être endommagé. L :1. Crépines de prises d’eau L :2. Indicateur de pompe à eau 50 008469 CONDITIONS PARTICULIÈRES DE FONCTIONNEMENT TEMPS FROID ET GEL EAU SALÉE Une protection par anode du moteur hors- AVIS L’huile Evinrude/Johnson XD100 bord est prévue pour une navigation en eau doit être utilisée aux températures inférieures à 0 °C. Pendant le fonctionnement par temps de gel, toujours laisser le carter immergé. salée ou saumâtre. Lors du retrait du moteur hors-bord de l’eau salée, le laisser en position verticale jusqu’à ce que son circuit de refroidissement se soit vidé. Pendant les longues périodes d’amarLors du retrait du moteur hors-bord de l’eau sa- rage, relever le boîtier d’engrenages hors de lée, le laisser en position verticale jusqu’à ce que l’eau, sauf par temps de gel. Rincer le moteur son circuit de refroidissement se soit vidé. Ran- hors-bord si on le désire. Se reporter à ger le moteur hors-bord en position verticale. Rinçage, page 62 Lors du retrait du moteur hors-bord de l’eau, le lais- ser en position verticale jusqu’à ce que Points de lubrification d’eau salée son circuit de refroidissement se soit vidé. Se Modèles 40-60cv reporter à Transport/Remisage, page 54 AVIS L’eau restant dans le boîtier d’engrenages, le circuit de refroidissement ou tout autre organe peut geler et endommager gravement le moteur. INSTALLATION À MOTEURS HORS-BORD JUMELÉS En marche arrière au-dessus de la basse vitesse, s’assurer que les deux moteurs horsbord sont en marche, même si l’un est au POINT MORT. Si l’on doit rentrer au port avec un seul moteur hors-bord en marche, relever le moteur inopérant suffisamment haut pour maintenir son hélice hors de l’eau. 1 L :1. Points de lubrification du levier de relevage et du support pivotant (tous les ans) DR31329 L :1. Points de lubrification du tube de relevage (tous les ans) DR38798 HAUTE ALTITUDE Le module de gestion (EMM) du moteur horsbord compense automatiquement les changements d’altitude. Toutefois, en cas de navigation au-dessus de 900 m, une légère perte de puissance due à la réduction de la densité de l’air peut se produire. Si le moteur tombe en-dessous de la plage de fonctionnement aux pleins gaz recommandée, demander au concessionnaire de choisir une hélice à pas appropriée. Si vous revenez au niveau de la mer, demander au concessionnaire d’installer l’hélice originale et de de vérifier la plage de régime de fonctionnement correcte. 51 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC EAU PEU PROFONDE Modèles 75–90cv Le boîtier d’engrenages peut être endommagé si on le laisse traîner sur le fond des voies navigables. Faire preuve de prudence en cas de navigation en eau peu profonde. IMPORTANT : Les dommages par suite d’impact ne sont PAS couverts par la garantie du moteur hors-bord. REMORQUAGE Modèles à correction d’assiette et relevage DR5073A assistée L :1. Points de lubrification du levier de relevage et du support pivotant (tous les ans) S’il est nécessaire de se faire remorquer par un autre bateau : • Passer le moteur au POINT MORT; • Relever son boîtier d’engrenages hors de l’eau; • Transborder tous les passagers dans un autre bateau; • Maintenir la vitesse en dessous de celle de déjaugeage. EAU ENVAHIE D’ALGUES Les algues obstruent les prises d’eau et peuvent provoquer la surchauffe du moteur hors-bord. La présence d’algues sur l’hélice provoque des vibrations et ralentit le bateau. 1 Modèles à relevage manuel 008521 L :1. Points de lubrification du tube de relevage (tous les ans) L :1. Points de lubrification du tube de relevage (tous les ans) 52 DR38798 Lorsqu’on navigue en eau envahie d’algues, navi- guer à basse vitesse et fréquemment en MARCHE ARRIÈRE pour dégager l’hélice et les prises d’eau des algues qui s’y trouvent. Vérifier souvent l’indi- cateur de la pompe à eau. Si la navigation en MARCHE ARRIÈRE ne permet pas de se débarrasser des algues, ARRÊTER le moteur. Enlever les algues de la zone de l’hélice et des prises d’eau avant de naviguer à une vitesse supérieure. TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD A AVERTISSEMENT Si le moteur est équipé d’un flexible de carburant à débranchement rapide, on DOIT débrancher ce flexible du moteur et du réservoir de carburant pour empêcher les fuites de carburant : • Lorsque le moteur n’est PAS en service • Lorsque le moteur est transporté sur une remorque • Lorsque le moteur est remisé Il se peut qu’une petite quantité de carburant s’écoule lors du débranchement du raccord de carburant. Toujours essuyer tout débordement de carburant. Entreposer les réservoirs de carburant portables dans un endroit bien aéré, à l’écart de toute source de chaleur et flamme nue. Fermer l’évent du bouchon de réservoir de carburant, le cas échéant, pour empêcher l’échappement du carburant ou des vapeurs de carburant, qui pourraient s’enflammer acci- dentellement. Veiller à ce que les flexibles de carburant débranchés ne fuient pas. Modèles à correction d’assiette et relevage assistée A AVERTISSEMENT Tenir tout le monde à distance de la zone de poupe lors du relevage ou de l’abaissement du moteur hors-bord. Tout contact avec des pièces en mouvement risque d’entraîner des blessures corporelles ou la mort. Support de remorquage Le moteur hors-bord doit être remorqué en position verticale ou relevée, à l’aide du support de remorquage. Utiliser la position la plus adaptée à votre bateau. Pour enclencher le support — Relever complètement le moteur hors-bord au moyen de l’interrupteur de relevage sur le bateau ou l’interrupteur de relevage de la remorque (du côté bâbord ou tribord du moteur, selon la configuration). TRANSPORT SUR REMORQUE Modèles à relevage manuel Remorquer le bateau avec le moteur horsbord en position verticale Si l’espace entre la remorque et la route n’est pas suffisant, relever le moteur hors-bord au niveau nécessaire et placer le moteur hors-bord sur un support de remorquage accessoire. AVIS Le moteur hors-bord doit être main- tenu lors du transport sur remorque. L’utilisation du support de relevage ou du levier de verrouillage de relevage lors d’un transport sur remorque risque d’endommager le moteur hors-bord. L :1. Interrupteur de relevage de remorque L :2. Interrupteur de relevage sur le bateau DR3964 DRC4014 AVIS L’utilisation du levier de support de relevage ou du levier de verrouillage en vue de son transport sur remorque risque d’endommager le moteur. 53 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC Abaisser le support de remorquage. Un encliquetage maintiendra le support en position. A TRANSPORT/REMISAGE Si le moteur hors-bord est couché pour le transport ou le remisage, le renverser vers l’arrière. Le circuit d’huile doit être amorcé avant de remettre le moteur hors-bord en service. Se reporter à Amorçage du circuit d’huile, page 21 Si le moteur est transporté couché sur le côté, pro- téger les capots du moteur en déposant le moteur sur une vieille couverture ou un tissu moelleux. DR5081 Baisser le moteur hors-bord jusqu’à ce que le support de remorquage s’enclenche dans les supports arrière (voir « B » ci-dessous). B 1 L :1. hors-bord en vue de son transport sur remor- que risque d’endommager le moteur. DR5073 Pour désengager le support — Relever com- plètement le moteur hors-bord. Replacer le support de remorquage en position rabattue. Abaisser le moteur hors-bord en position verticale. DR5074 54 007043 Lors du retrait du moteur hors-bord du bateau à des fins de transport ou de remisage, vous DEVEZ sceller les conduites d’huile et de carburant sur le bateau et sur le moteur horsbord afin d’éviter toute fuite et d’éviter la pénétration de tout contaminant dans le circuit de carburant. A AVERTISSEMENT Il se peut qu’une petite quantité de carburant s’écoule lors du débranchement du raccord de carburant. Toujours essuyer tout débordement de carburant. L’essence est extrêmement inflammable et explosive dans certaines conditions. Veiller à ce que les flexibles de carburant débranchés ne fuient pas. Faire preuve de prudence lors de la manipulation du circuit de carburant. Porter des lunettes de sécurité et travailler dans un endroit bien ventilé. Éteindre toute substance fumigène et s’assurer qu’aucune flamme nue ou source d’inflammation n’existe. Toujours essuyer tout débordement de carburant. 55 INSPECTION PRÉALABLE À LA NAVIGATION A AVERTISSEMENT Procéder systématiquement à une inspection du bateau avant la navigation. Vérifier le bon fonc- tionnement des commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et des composants méca- niques. Corriger les problèmes éventuels AVANT de quitter le quai. Veiller à ce que soient présents à bord tous les équipements de sécurité obligatoires selon la réglementation en vigueur. A AVERTISSEMENT Le ou les moteurs doivent être coupés et le cordon d’attache doit systématiquement être retiré de l’interrupteur d’arrêt du moteur avant de vérifier les éléments suivants. Ne faire démarrer le ou les moteurs que lorsque tous les points ont été vérifiés et fonctionnent correctement. ÉLÉMENT Inspecter Hélice Circuit de refroidissement Équipement de sécurité Niveau d’huile Cale Batterie Niveau de carburant Feux de navigation Système de direction Systèmes du bateau (avertisseur, pompes, radio) FONCTIONNEMENT Coque Inspecter l’état de l’hélice. Réparer ou remplacer une hé- lice endommagée. Inspecter les crépines de prises d’eau. S’assurer que l’équipement de sécurité est à bord. Vérifier. Remplir si nécessaire. Vidanger. S’assurer que le ou les bouchons de vidange sont bien mis en place. Vérifier que les connexions de la batterie sont propres, bien serrées et isolées. S’assurer que la batterie/le compartiment de batterie sont bien fixés. Vérifier. Remplir si nécessaire. Vérifier le fonctionnement. Vérifier le fonctionnement. Vérifier le fonctionnement. Inspecter l’état. Attacher le cordon d’attache à l’interrupteur à clé (commande à distance) ou à l’interrupteur d’arrêt du moteur (commande à barre). Confirmer que ce Guide de l’opérateur est à bord Guide de l’opérateur et facilement accessible. Interrupteur de démarrage du Interrupteur à clé (commande à distance) Tester moteur (commande à barre) le fonctionnement. Interrupteur de démarrage du Interrupteur à clé (commande à distance) Tester moteur (commande à barre) le fonctionnement. Interrupteur à clé (commande à Interrupteur à clé (commande à distance) Tester distance) le fonctionnement. Interrupteur à clé (commande à distance) Tester le fonctionnement. Attacher le cordon d’attache à Tester le fonctionnement. l’interrupteur à clé (commande à distance) ou à l’interrupteur d’arrêt du moteur (commande à barre). Changement de vitesse et accélérateur Vérifier le fonctionnement. Confirmer le fonctionnement (indicateur de la Circuit de refroidissement pompe à eau). Cordon d’attache d’arrêt du moteur 56 57 Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC 58 Entretien 59 Entretien INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS DU MOTEUR L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes de contrôle des émissions peuvent être effectués par tout établissement ou technicien de réparation de moteurs de bateaux à allumage par étincelle. Toute modification apportée au circuit de carburant pour pousser la puissance ou les niveaux d’émis- sions au-delà des réglages effectués à l’usine ou des spécifications annulera la garantie du produit. Responsabilité du concessionnaire Réglementation des émissions par l’Agence pour la protection de l’environnement (EPA) Tous les moteurs hors-bord Evinrude neufs fabriqués à partir de 1999 par BRP sont certifiés par l’EPA conformes aux spécifications de la réglemen- tation du contrôle de la pollution atmosphérique par les nouveaux moteurs de bateaux à allumage par étincelle. Cette certification dépend du respect des normes établies par l’usine lorsque certains réglages sont effectués. C’est la raison pour laquelle la méthode d’entretien du produit établie par l’usine doit être appliquée à la lettre et, lorsque c’est possible, le produit ramené à sa conception d’origine. Les responsabilités énumérées ci-dessus sont d’ordre général et ne constituent en aucun cas une liste complète des règles et règlements relatifs aux spécifications d’émissions d’échappement établies par l’EPA pour les produits marins. Pour plus de détails en la matière, prendre contact avec les organismes suivants : Depuis 1999, les fabricants de moteurs horsbord doivent déterminer les niveaux d’émissions d’échappement pour chaque gamme de puissances et obtenir pour ces moteurs l’agrément de l’Agence pour la protection de l’environnement des États-Unis d’Amérique (EPA). Une étiquette d’infor- mation sur le contrôle des émissions indiquant les niveaux d’émissions et les caractéristiques du moteur doit être apposée sur chaque moteur hors-bord lors de la fabrication. Responsabilité du concessionnaire Lors des opérations d’entretien effectuées sur tous les moteurs hors-bord Evinrude fabriqués à partir de 1999 sur lesquels est apposée une étiquette d’information sur le contrôle des émissions, les ré- glages doivent rester dans les limites des spécifica- tions publiées par l’usine. Le remplacement ou la réparation de tout organe lié aux émissions doit être effectué d’une manière qui maintient les niveaux d’émissions dans les limites définies par les normes d’agrément prescrites. PAR LA POSTE : Office of Mobile Sources Les concessionnaires ne doivent apporter au moteur hors-bord aucune modification de naEngine Programs and Compliance Division ture à changer sa puissance ou à permettre Engine Compliance Programs aux niveaux d’émissions de dépasser les Group (6403J) spécifications prédéterminées à l’usine. 401 M St. NW Les exceptions incluent les changements Washington, DC 20460 prescrits par le fabricant, tels que les réglages en fonction de l’altitude, par exemple. PAR COURRIER ou MESSAGERIE Responsabilité du propriétaire EXPRÈS : Le propriétaire/opérateur doit faire entretenir Office of Mobile Sources le moteur pour maintenir les niveaux d’émisEngine Programs and Compliance Division sions dans les limites définies par les normes Engine Compliance Programs d’agrément prescrites. Group (6403J) Le propriétaire/opérateur ne doit apporter ni 501 3rd St. NW faire apporter par quiconque au moteur auWashington, DC 20001 cune modification de nature à en changer la puissance ou à permettre aux niveaux d’émissions de dépasser les spécifications SITE INTERNET DE L’EPA : prédéterminées à l’usine. www.epa.gov 60 CALENDRIER D’ENTRETIEN Une inspection et un entretien réguliers sont nécessaires pour prolonger la vie du moteur horsbord. Le tableau ci-dessous offre des directives applicables aux opérations d’inspection et d’entretien devant être effectuées par un concessionnaire agréé. IMPORTANT : Les moteurs hors-bord exploités à des fins locatives ou commerciales ou qui sont sou- mis à un usage intensif doivent faire l’objet d’opérations d’inspection et d’entretien plus fréquentes. Modifier le calendrier selon les conditions d’utilisation et de milieu. Description Anodes anticorrosion (2) Fils électriques et d’allumage, inspection de l’état et de l’usure par frottement Matériel de montage du moteur sur le tableau arrière, resserrage (54 N·m) Fixations, contrôle des composants desserrés Éléments des circuits de carburant et d’huile, inspection et réparation des fuites (3) Filtre à carburant, remplacement (4) Produit de soins du moteur Lubrifiant pour boîtier d’engrenages, remplacement A Graisseurs, lubrification (2) Mousse du silencieux, inspection, remplacement si nécessaire (modèles 40–90 cv uniquement) Filtre à huile, remplacement (modèles V4 et V6 uniquement) Système de correction d’assiette/relevage assistée et niveau de fluide, inspection Cannelures d’arbre d’hélice, inspection et lubrification (2) C Bougies, contrôle et remplacement si nécessaire (3) Arbre de pignon de démarreur, inspection et lubrification (modèles à démarrage électrique uniquement) Système de direction, inspection et lubrification B C D C Thermostat et soupape de pression, inspection (3) Câbles d’accélération et de vitesse, inspection Pompe à eau, inspection ou remplacement si nécessaire Toutes les 300 heures ou tous les 3ans (1) (1) Utilisation moyenne à des fins de loisir. L’usage commercial, l’usage intensif ou dans des eaux salées ou polluées nécessite une inspection et un entretien plus fréquents (des vérifications annuelles sont recommandées). (2) Tous les ans pour les cas d’utilisation en eau salée – Se reporter à Entretien, page 62. (3) Composant lié aux émissions. Se reporter à Responsabilité du propriétaire, page 60, Informations sur la garantie du produit, page 81 et à Déclaration de garantie du contrôle des émissions de l’État de Californie, page 84, le cas échéant. (4) Remplacer tous les ans le filtre à carburant monté sur le bateau. Se reporter à Filtres à carburant montés sur le bateau, page 74 A B C. D. Lubrifiant pour boîtier d’engrenages HPF XR Lubrifiant pour boîtier d’engrenages HPF Pro dans des applications hautement performantes ou commerciales Fluide de correction d’assiette et relevage biodégradable Evinrude/Johnson Graisse Triple-Guard Lubrifiant pour démarreur Bendix UNIQUEMENT, P/N 337016 61 Entretien ENTRETIEN ANODES ANTICORROSION Ce moteur hors-bord est équipé d’une ou de plu- sieurs anodes qui le protègent de la corrosion gal- vanique. La désintégration de l’anode est normale et indique qu’elle remplit sa fonction. Vérifier chaque anode régulièrement. Remplacer les anodes dont la taille est inférieure aux 2/3 de leur taille d’ori- gine. Demander l’assistance du concessionnaire pour les remplacements. AVIS Si vous ne pouvez pas placer le moteur hors-bord dans la position verticale recommandée, s’assurer que le circuit de refroidissement se soit entièrement vidé. Ne jamais placer le boîtier d’engrenages plus haut que le bloc-moteur. Toute eau restant dans les conduits d’échappement peut couler dans les cylindres et les endommager gravement. Utilisation de l’orifice de rinçage du capot moteur inférieur 1) Placer le moteur hors-bord dans un endroit ayant un bon écoulement. 2) Raccorder le tuyau d’arrosage à l’orifice de rinçage. 3) Ouvrir le robinet d’eau. Il n’est pas nécessaire que le moteur soit en marche pour être bien rincé. Anodes anticorrosion 008486 La corrosion galvanique détruit les pièces métalliques immergées et peut se produire aussi bien dans l’eau douce que dans l’eau salée ; cependant les eaux salées, saumâtres et polluées accélèrent la corrosion. L’utilisation d’une peinture antisalissure à base de métal sur le bateau ou le moteur hors-bord et l’utili- sation de courant en provenance d’une source à terre mal installée dans la zone d’amarrage du bateau accéléreront également la corrosion. 002024 4) Laisser le moteur hors-bord en position verticale suffisamment longtemps pour vider entièrement le bloc-moteur. AVIS NE JAMAIS peindre l’anode, ses Utilisation de l’appareil de rinçage du fixations ni sa surface de montage. La boîtier d’engrenages peinture réduira son efficacité contre la 1) Placer le moteur hors-bord dans un endroit corrosion. ayant un bon écoulement. 2) Déposer l’hélice et placer le levier de sens de marche au POINT MORT. RINÇAGE Rincer le moteur hors-bord avec de l’eau douce 3) Raccorder le tuyau d’arrosage à l’appareil de rinçage et installer celui-ci sur le boîtier après utilisation en eau saumâtre, salée ou pold’engrenages. luée pour minimiser l’accumulation des dépôts calcaires et de sel dans les passages du circuit 4) Ouvrir le robinet d’eau. Maintenir la pression de l’eau entre 140 et 300 kPa. de refroidissement. Le moteur hors-bord peut être rincé sur la remorque ou sur le quai. Placer le moteur hors-bord en position verticale (vers le bas) dans un endroit bien ventilé. 62 ENTRETIEN 5) Démarrer le moteur et le FAIRE TOUR- N’utiliser que des fusibles de même NER AU RALENTI. Rincer le moteur pendant au moins cinq minutes. De l’eau doit AVIS N’utiliser que des fusibles de s’écouler sans inter- ruption de l’orifice même intensité nominale. Ce moteur d’évacuation du moteur. hors-bord Evinrude E-TEC utilise des fusibles de 10 A. Déposer le capot moteur. Poser le fusible de rechange à la place de celui qui a grillé. Retirer le fusible de la fiche en abaissant le connecteur du fusible. Poser le fusible de rechange à la place de celui qui a grillé. 2 L :1. Appareil de rinçage L :2. Écoulement d’eau 1 008499 L :7) COUPER le moteur. Laisser le moteur hors-bord en position verticale suffisamment longtemps pour vider entièrement le bloc-moteur. FUSIBLE L :1. Fusible L :2. Fusible de rechange 002001 Un fusible grillé empêchera le moteur de déAVIS Des marrer. Le remplacer par un autre de la même problèmes électriques intensité nominale. Un fusible de rechange risquent de se produire si le capot n’est est prévu. pas 2 bien remis en place. Des défaillances répétées de fusible indiquent un problème potentiellement grave. FINITION DE LA COQUE Ne pas remplacer un fusible par un autre d’une intensité nominale supérieure ; s’adres- L’état de la carène affecte les performances. La présence d’algues marines ou une carène ser au concessionnaire pour la réparation. peinte peuvent réduire la vitesse et augmenEn cas d’urgence, le moteur peut être démar- ter la consommation de carburant. ré avec la corde et fonctionner sans être Pour maximiser les performances, maintenir endommagé. la pro- preté de la surface de frottement du bateau en la rinçant à l’eau douce et en l’essuyant pour la sécher. Appliquer du produit anticorrosion en bombe Evinrude sur toute surface sujette à la corrosion, mais pas sur la ou les anodes anticorrosion. 63 Entretien FINITION EXTERNE DU MOTEUR HORS-BORD Les capots du moteur supérieur et inférieur du moteur hors-bord utilisent la technologie couleur moulée, fournissant un fini durable et brillant avec une protection maximum contre les ultraviolets (lumière du soleil). La finition très brillante fera apparaître des marques de polissage lorsqu’on l’observe de près dans certaines conditions d’éclairage. Cela est NORMAL. L’entretien des bougies doit être effectué par un concessionnaire Evinrude E-TEC . L’entretien incorrect des bougies peut provoquer l’endommagement du moteur. AVIS Le remplacement des bougies DOIT être correctement indexé. Coefficients d’utilisation de moteurs marins La norme n° 36-88 du Conseil international des as- sociations industrielles maritimes Laver régulièrement l’ensemble du bateau et (ICOMIA) précise un coefficient d’utilisation le moteur hors-bord à l’eau savonneuse et ap- du moteur marin en fonc- tion d’études docupliquer une couche de cire automobile des- mentées. Un coefficient d’utilisa- tion est un sus. Laisser le capot moteur en place lors du profil du fonctionnement et de l’usage du moteur. Ce coefficient d’utilisation permet de délavage du moteur horsterminer la vie utile moyenne des bougies et exigences d’entretien des moteurs horsAVIS Lors du remorquage du moteur les bord Evinrude E-TEC. hors-bord, NE PAS couvrir le moteur avec une toile, au risque de ternir le fini des Coefficient d’utilisation du moteur marin ICOMIA capots du moteur hors-bord. TRAITEMENT DES RAYURES Il est possible de polir les rayures de la surface des capots moteur supérieur et inférieur à l’aide d’une pâte à polir. Vitesse du moteur en pourcentage du régime nominal (tr/min) Durée à un régime donné (pourcentage de la durée totale de marche du moteur) RALENTI 40% 40% 25% Traiter les zones affectées en procédant 60% 15% comme suit : 80% 14% 1) Poncer la zone affectée avec du papier de 100% 6% verre de grain 800. 2) Poncer la zone affectée avec du papier de verre de grain 1200. AVIS Certains profils de fonctionne3) Polir la zone affectée avec une pâte à polir ment et conditions peuvent entraîner pour matière composite en respectant à la l’usure des bougies plus tôt que prévu. lettre son mode d’emploi. En fonction de l’usage spécifique, il peut AVIS Le concessionnaire dispose des être nécessaire de modifier le calendrier produits de qualité professionnelle d’entretien des bougies. permettant d’éliminer les rayures. Ne pas essayer de peindre par-dessus les marques ou rayures apparaissant sur la matière com- HORS-BORD IMMERGÉ posite. S’adresser au concessionnaire pour Si votre moteur hors-bord s’est trouvé sous éliminer les rayures profondes ou les stries. l’eau, soumettez-le à un entretien dès sa récupération. Si aucun service immédiat n’est disponible, immergez-le à nouveau BOUGIES dans de l’eau douce afin d’éviter toute exposition prolongée dans l’atmosphère. A ATTENTION Le circuit d’allumage présente des risques sérieux d’électrocution. Faire preuve de pru- dence pour éviter des blessures dues à une électrocution ou à la réaction à cette dernière. Ne pas manipuler de composants des circuits primaire et secondaire d’allumage alors que le moteur se lance ou est en marche. 64 Une fois que le moteur est sorti de l’eau, tous les circuits électriques, de carburant et de lubrification du bateau et du moteur doivent être examinés pour voir si de l’eau s’y est infiltrée. Cette opération doit être effectuée par le concessionnaire. REMISAGE A AVERTISSEMENT A AVERTISSEMENT NE PAS faire tourner le moteur à l’intérieur ni sans une ventilation suffisante, ni laisser les gaz d’échappement s’accumuler dans des endroits sans aération. L’échappement des moteurs contient du monoxyde de carbone qui, s’il est inhalé, peut causer des lésions cérébrales graves voire la mort. Si le moteur est équipé d’un flexible de carburant à débranchement rapide, on DOIT débrancher ce flexible du moteur et du réservoir de carburant pour empêcher les fuites de carburant : Il est nécessaire de protéger le moteur horsbord contre les conditions environnementales naturelles susceptibles de l’endommager. La garantie ne couvre pas les pannes de moteur causées par de telles conditions. AVIS Les changements de température et d’humidité pendant la période de remisage peuvent causer la corrosion des composants internes du moteur. L’hivernage prépare le moteur hors-bord au remi- sage hors saison à long terme. Lors de l’hivernage, le moteur est « brumisé » et de l’huile supplémentaire est utilisée pour enduire les composants internes du moteur. Se reporter à Remisage à long terme (hivernage), page 66 Stabiliser l’alimentation en carburant.Le carburant qui reste dans le réservoir peut s’oxyder, ce qui peut faire baisser l’indice d’octane et causer des dépôts dans le circuit de carburant. Utiliser le stabilisateur de carburant 2+4 Evinrude/Johnson pour empêcher la formation de dépôts de gomme et de vernis dans les éléments du circuit de carburant. Se reporter à Fonctionnement, page 26 A AVERTISSEMENT Éviter les blessures pouvant être causées par les organes en mouvement du moteur. Avant de faire démarrer le moteur hors-bord : • Passer au POINT MORT. • Ne pas approcher les mains, les vêtements ni les cheveux du bloc-moteur. • Déposer l’hélice. • Lorsque le moteur n’est PAS en service • Lorsque le moteur est transporté sur une remorque • Lorsque le moteur est remisé Il se peut qu’une petite quantité de carburant s’écoule lors du débranchement du raccord de carburant. Entreposer les réservoirs de carburant portables dans un endroit bien aéré, à l’écart de toute source de chaleur et flamme nue. Empêcher la fuite de carburant ou de vapeurs de carburant qui risqueraient de s’enflammer accidentellement. Fermer l’évent du bouchon de remplissage du réservoir de carburant (s’il est présent). Veiller à ce que les flexibles de carburant débranchés ne fuient pas. Si le moteur hors-bord est couché pour le transport ou le remisage, le circuit d’huile doit être amorcé avant de remettre le moteur horsbord en service. Se reporter à Amorçage du circuit d’huile, page 21 REMISAGE À COURT TERME (ENTRE LES UTILISATIONS) S’il est nécessaire de relever le moteur horsbord pour le sortir de l’eau, l’abaisser et laisser le circuit de refroidissement se vider complètement dès que l’on s’est éloigné de la zone de lancement. Entre les utilisations, remiser le moteur hors-bord en position verticale. 65 Entretien REMISAGE À LONG TERME (HIVERNAGE) A AVERTISSEMENT Le moteur hors-bord doit être au POINT MORT avant d’effectuer l’hivernage. Le démarrage en prise du moteur hors-bord risque de causer des blessures corporelles. Si l’hivernage se fait sur remorque, l’hélice doit être déposée avant d’effectuer la procédure. Si l’hélice n’est pas déposée, il y a risque de blessures graves, voire mortelles. 3) Le moteur hors-bord doit être au POINT MORT et la commande à distance et la tringlerie de commande de sens de marche doivent être au POINT MORT pendant toute la procédure d’hivernage. Moteurs hors-bord à commande à distance 1) Pour les commandes montées sur le côté, relever complètement le levier de ralenti rapide. Faire démarrer le moteur hors-bord. Le moteur hors-bord tourne au ralenti. L’hivernage prépare le moteur hors-bord au remi- sage hors saison à long terme. Lors de l’hivernage, le moteur est « brumisé » et de l’huile supplémentaire est utilisée pour enduire les composants internes du moteur. Remarque : La procédure de remisage à long terme peut être utilisée pour amorcer le circuit d’huile. L’hivernage exige des étapes particulières. Suivre de près la procédure d’hivernage applicable au moteur hors-bord : • Commande à distance • Commande à barre • Commande à distance avec pédale d’accélérateur Commande montée sur le côté – type 006455A Pour les commandes montées sur l’habitacle ou encastrées montées sur le côté, appuyer sur le bouton de ralenti rapide et avancer la poignée d’accélérateur à fond. Faire démarrer le moteur hors-bord. Le moteur hors-bord tourne au ralenti. En cas de doute quant à la procédure correcte, se renseigner auprès du concessionnaire. On peut confirmer que le moteur hors-bord entre dans le mode d’hivernage quand le moteur tourne au ralenti rapide et que : • Les témoins de la jauge SystemCheck clignotent (le cas échéant). Préparation Commande montée sur l’habitacle – type 006456 Commande encastrée montée sur le côté – type 006457 On peut faire l’hivernage du moteur hors-bord dans l’eau. Pour l’hivernage dans l’eau, s’assurer que les crépines de prises d’eau sont entièrement immergées. 1) Stabiliser l’alimentation en carburant du moteur. Ajouter du stabilisateur de carburant 2+4 en suivant les indications sur le récipient. Remplir le réservoir de carburant. 2) Si l’hivernage se fait sur remorque, l’hélice doit être déposée. Raccorder un tuyau d’arrosage à l’orifice de rinçage et ouvrir le robinet d’eau. Se reporter à Rinçage, page 62 66 REMISAGE 2) Après que le moteur hors-bord tourne pen- Moteurs hors-bord à commande à barre dant au moins 15 secondes : 1) Avancer la poignée d’accélérateur à fond. Pour les commandes montées sur le côté, Faire démarrer le moteur hors-bord. Le abaisser le levier de ralenti rapide. moteur hors-bord tourne au ralenti. Pour les commandes montées sur l’habitacle ou encastrées montées sur le côté, ramener la poignée d’accélérateur au RALENTI. Le moteur hors-bord continue à tourner au ralenti. Commande à barre – type 006458 3) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15 secondes : Pour les commandes montées sur le côté, soulever complètement le levier de ralenti rapide. Pour les commandes montées sur l’habitacle ou encastrées montées sur le côté, avancer à nouveau la poignée d’accélérateur à fond. Le moteur hors-bord passe alors au ralenti rapide et se brumise. 007036 007037 2) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15 secondes, mettre la poignée d’accélérateur au RALENTI. Le moteur hors-bord continue à tourner au ralenti. 007038 3) Après que le moteur hors-bord tourne pendant encore 15 secondes, avancer à nouveau la poignée d’accélérateur à fond. Le moteur hors-bord passe alors au ralenti rapide et se brumise. 006459 4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête automatiquement de lui-même (une ou deux minutes). L’hivernage est terminé lorsque le moteur hors- bord s’arrête de lui-même. • Si le moteur hors-bord NE S’ARRÊTE PAS, s’assurer d’avoir utilisé le levier ou bouton de ralenti rapide et de ne pas avoir mis le moteur en prise. • Si le régime moteur dépasse 3000tr/ min, c’est que le moteur hors-bord a peutêtre été mis en prise. Dans tous les cas, COUPER immédiatement le contact et recommencer la procédure. 4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête automatiquement de lui-même (une ou deux minutes). L’hivernage est terminé lorsque le moteur hors- bord s’arrête de lui-même. • Si le moteur hors-bord NE S’ARRÊTE PAS, c’est que la poignée d’accélérateur n’a pas été correctement avancée. • Si le régime moteur dépasse 3000tr/ min, c’est que le moteur hors-bord a peutêtre été mis en prise. Dans tous les cas, appuyer immédiatement sur l’interrupteur d’arrêt du moteur pour arrêter le moteur hors-bord et recommencer la procédure. 67 Entretien Moteurs hors-bord à commande à distance avec pédale d’accélérateur 1) Avancer complètement la pédale d’accélérateur. Faire démarrer le moteur hors-bord. Le moteur hors-bord tourne au ralenti. L’hivernage est terminé lorsque le moteur hors- bord s’arrête de lui-même. • Si le moteur hors-bord NE S’ARRÊTE PAS, c’est que le moteur n’a pas tourné suffisamment à une position d’accélérateur. • Si le régime moteur dépasse 3000tr/ min, c’est que le moteur hors-bord a peutêtre été mis en prise. Dans tous les cas, COUPER immédiatement le contact et recommencer la procédure. Après l’hivernage – Tous moteurs hors-bord Pédale d’accélérateur – type 006454 2) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15 secondes, retirer le pied de la pédale d’accélérateur et la laisser retourner au RALENTI. Le moteur hors-bord continue à tourner au ralenti. 006466 3) Après que le moteur hors-bord tourne pendant encore 15 secondes, avancer à nouveau la poignée d’accélérateur à fond. Le moteur hors-bord passe alors au ralenti rapide et se brumise. 1) Une fois le moteur hors-bord arrêté de luimême, COUPER le contact. (Pour les modèles à barre, retirer l’attache d’arrêt du moteur/l’interrupteur à clé.) Ne pas refaire démarrer le moteur hors-bord une fois l’hivernage terminé. 2) Pour l’hivernage sur remorque, couper l’arrivée d’eau et débrancher le tuyau d’arrosage. Graisser les cannelures de l’arbre de l’hélice avec du lubrifiant recommandé puis remettre l’hélice en place. AVIS Une fois l’hivernage terminé, laisser le moteur hors-bord en position verticale suffisamment longtemps pour vider entièrement le bloc-moteur. Si le modèle est équipé d’un capteur de vitesse, le débrancher au niveau du raccord supérieur et expulser toute l’eau du flexible avec une pression d’air de 172 kPa au maximum. Rebrancher le capteur de vitesse une fois que toute l’eau a été évacuée. 3) Remplir le réservoir d’huile. Lors de l’hivernage, de l’huile moteur supplémentaire est utilisée. Il est possible que de l’huile excédentaire apparaisse sur le talon, au-dessous de la zone du boîtier d’engrenages. Ceci est normal. 006454 4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête automatiquement de lui-même (une ou deux minutes). 68 Pour éviter les tâches d’huile, placer un chiffon ou un contenant approprié sous l’hélice et sous le talon, pour toute la durée du remisage. REMISAGE VÉRIFICATION DE PRÉSAISON AVIS Ne pas faire tourner le moteur Sortir le moteur et le préparer pour une saison hors-bord – même pour un bref démarde navigation sans problème en effectuant rage – sans l’alimenter en eau. une révision générale et quelques opérations Suivant Modèles à barre – Démarrage / Ard’entretien préventif. rêt du moteur, page 26 ou Modèles à comExaminer l’ensemble du matériel desserré ou mande à distance – Démarrage / Arrêt du enle- vé. Remplacer les pièces endomma- moteur, page 32, démarrer le moteur horsgées ou manquantes par des pièces d’origine bord. Si le moteur hors-bord a subi un auto-hiEvinrude/Johnson ou des pièces équiva- vernage, il émettra une bouffée de fumée au lentes. Contrôler l’étanchéité du boîtier d’en- premier démarrage de la saison. grenages. S’il est évident qu’il fuit, remplacer Laisser le moteur tourner au ralenti pendant les joints du boîtier d’engrenages. S’adresser que l’opérateur procède comme suit. au concessionnaire. Observer la qualité du fonctionnement. Si elle IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier d’en- est défaillante, se reporter à Dépannage, grenages est épais et incolore. Ne pas le page 70 ou s’adresser au concessionnaire. confondre avec l’huile moteur, qui peut apparaître normalement sur le talon à l’issue du re- Confirmer que la pompe à eau fonctionne. De misage à long terme (hivernage). l’eau doit s’écouler de façon ininterrompue de l’indicateur de la pompe. Si ce n’est pas le Anodes anticorrosion — Vérifier état. Se cas, arrêter le mo- teur hors-bord et recherreporter à Anodes anticorrosion, page 62 cher la cause du problème. Se reporter à Batterie — Charger pleinement. Se reporter Surchauffe du moteur, page 50 à Batterie – Modèles à démarrage élec- Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l’étantrique, page 74 chéité du circuit de carburant. A AVERTISSEMENT Ne pas utiliser une batterie d’appoint et des câbles volants pour faire démarrer le moteur hors-bord. Les vapeurs d’essence peuvent provoquer une explosion et un incendie entraînant des dégâts matériels et des blessures graves, voire mortelles. A AVERTISSEMENT L’absence d’un contrôle d’étanchéité du circuit de carburant risque de laisser une fuite passer inaperçue, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion. Lire ce qui traite de l’auto-test du système d’alarme du moteur. Lors du démarrage de présaison, s’as- surer que l’auto-test du système d’alarme est satis- faisant. Si ce n’est pas le cas, s’adresser au concessionnaire. 69 Entretien DÉPANNAGE SYMPTÔME Le démarreur ne fonctionne pas. Le moteur ne démarre pas Le moteur ne tourne pas correctement au ralenti Le moteur perd de la puissance Le moteur tourne mais le bateau avance peu ou pas du tout Le système d’alarme s’active Le moteur ne subira pas d’hivernage. 70 CAUSE POSSIBLE • La poignée de commande de sens de marche n’est pas au POINT MORT. • Fusible grillé. • Batterie à plat. • Inobservation des instructions de démarrage. Se reporter à Fonctionnement, page 26. • Circuit de carburant non amorcé après une panne sèche. Se reporter à Fonctionnement, page 26 • Réservoir de carburant vide. • Flexible de carburant vrillé. • Pénétration d’eau ou d’impuretés dans le circuit de carburant. • Filtre à carburant obstrué. • Bougies incorrectes. Se reporter à Entretien, page 62. • Écartement incorrect des électrodes des bougies; bougies calaminées, brûlées ou mouillées. • Le voyant « Water Temp » ou « hot clignote, se reporter à Surveillance du moteur, page 47 et Surchauffe du moteur, page 50. • Le voyant « Check Engine » ou « Chk Eng » clignote, se reporter à Surveillance du moteur, page 47. • Présence de débris sur l’hélice. • Bougies endommagées ou incorrectes. Se reporter à Entretien, page 62. • Pénétration d’eau ou d’impuretés dans le circuit de carburant. • Mode de protection S.A.F.E. activé. Se reporter à Surveillance du moteur, page 47 • Prises d’eau obstruées et fonctionnement incorrect du circuit de refroidissement. Se reporter à Surchauffe du moteur, page 50 • Bougies endommagées ou incorrectes. Se reporter à Entretien, page 62. • Filtre à carburant obstrué. • Pénétration d’eau ou d’impuretés dans le circuit de carburant. • Mauvais fonctionnement du circuit de lubrification. • L’accélérateur doit être réinitialisé, se reporter à Fonctionnement, page 26. • Desserrage et patinage du moyeu de l’hélice. • Pales d’hélice tordues ou manquantes. • Arbre d’hélice tordu. • Présence de débris sur l’hélice. • Se reporter à Surchauffe du moteur, page 50 • Le capteur de position de l’accélérateur DOIT atteindre une position d’accélérateur supérieure à 50 % pour entrer en mode d’hivernage. Placer le levier d’’accélérateur plus loin vers WOT. Informations sur le produit 71 Informations sur le produit POSE A AVERTISSEMENT Ce moteur hors-bord ne doit pas dépasser la puissance maximum indiquée sur la plaque de puissance admissible du bateau. Un tel excès de puissance peut entraîner une perte de contrôle. S’adresser au concessionnaire ou au constructeur du bateau si ce dernier ne comporte pas de plaque de puissance admis- sible. Il peut y avoir excès de puissance si un moteur hors-bord dirigé par barre développant la puissance maximum nominale est monté sur un bateau conçu pour des moteurs hors-bord à direction à distance. S’adresser au concessionnaire ou au constructeur du bateau en cas d’incertitude quant à l’aptitude de ce dernier à recevoir le moteur. Le bateau risque d’être instable et difficile à contrôler si la hauteur du bateau et celle du tableau arrière ne correspondent pas. Se reporter à Hauteur du tableau arrière Empêcher un déplacement latéral et une possible perte du moteur hors-bord en utilisant le matériel de montage fourni ou un matériel d’une taille, d’une résistance et d’une qualité suffisantes. Se reporter à Installation du hors-bord, page 73 Une surface de montage endommagée ou trop mince pour supporter le moteur hors-bord en cours de navigation risque de se rompre pen- dant la marche et de provoquer une perte de contrôle. S’assurer que le tableau arrière ou le support de montage est structurellement solide et se situe entre 41mm et 70 mm d’épaisseur. HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE S’assurer que la hauteur du tableau arrière correspond à la longueur de l’arbre du moteur à installer. • Une hauteur de tableau arrière comprise entre 48,3 et 53,3cm utilise un hors-bord à arbre de 50,8 cm. • La longueur de l’arbre du moteur à installer doit être proche de la hauteur du tableau arrière du bateau. • Se reporter à Caractéristiques, page 79 pour la hauteur du tableau arrière. Déterminer la hauteur du tableau arrière en la mesurant à partir du bord supérieur de ce dernier, le long de l’axe médian. 1 3 2 L :1. Axe médian L :2. Plaque antiventilation L :3. Hauteur du tableau arrière 007039 Les performances du bateau dépendent de la hau- teur de montage du moteur hors-bord. En général, la plaque antiventilation du boîtier d’en- grenages doit s’aligner avec la carène. en V traditionnelles sont souvent performantes lorsque la plaque antiventilation se trouve à environ 25 mm au-dessus de la carène. AVIS Utiliser un palan approprié pour sou- lever le moteur. Se reporter à Carac- Tester les performances du hors-bord et du téristiques, page 79 pour le poids du bateau à différentes hauteurs jusqu’à parvenir au meilleur résultat possible. moteur. IMPORTANT : S’assurer que la pression d’eau du moteur hors-bord n’est pas affectée défavorablement par la hauteur de montage du moteur. 72 INSTALLATION DU HORS-BORD A AVERTISSEMENT Le moteur hors-bord doit être installé correctement. Sinon, il y a risque de blessures graves, voire mortelles, ou de dégâts matériels. Nous recommandons vivement de faire installer le moteur hors-bord par le concessionnaire pour garantir une installation correcte. Utiliser le kit de montage du tableau arrière pour soigneusement mettre en place le moteur hors-bord. Le kit comprend une plaque de montage du tableau arrière, ainsi que le matériel pour fixer le moteur hors-bord sur le tableau arrière. 2 1 2 IMPORTANT : Suivre toutes les directives à la lettre. La garantie du moteur hors-bord ne s’applique pas si celui-ci est endommagé ou tombe en panne par suite d’une installation incorrecte. Se reporter à Amorçage du circuit d’huile, page 21 3 L :1. Plaque de montage du tableau arrière L :2. Petites rondelles L :3. Grosses rondelles Montage des modèles R et RL A AVERTISSEMENT 0018961P Même s’il est équipé de vis de fixation, le moteur hors-bord doit être boulonné au bateau pour l’empêcher de se dégager du tableau arrière en cours de navigation. Le kit comprend également des pinces à utiliser pour fixer les boulons de montage dans les rainures sur la partie inférieure des supports arrières pour fixer le moteur hors-bord Centrer le moteur hors-bord sur le tableau ar- sur le tableau arrière. rière (ou le support de montage) et serrer les vis de fixation avec les doigts. Utiliser les supports arrière de moteur horsbord comme gabarit d’emplacement et de diamètre des trous à percer dans le tableau arrière. Utiliser les orifices de fixation de chaque support de poupe comme guide pour percer quatre trous de 8,7 mm dans le tableau arrière. 1 L :1. Pince 1 1 L :1. Trous percés dans le tableau arrière 1 1 COB2505 A AVERTISSEMENT Lors du remplacement de boulons, vis et autres fixations, utiliser des pièces Evinrude/Johnson ou des pièces d’une résistance et d’une matière équivalentes. 002215 73 Informations sur le produit FILTRES À CARBURANT MONTÉS SUR LE BATEAU Si les bornes de batterie sont de type marin, placer chaque câble principal sur le collier adaptateur avec une rondelle dentelée en Les filtres à carburant montés sur le bateau et dessous. Installez tous les câbles des accesles filtres séparateurs d’eau doivent être soires sur la partie filetée de la borne. conformes aux exigences suivantes : • Débit de carburant – Perte de charge maximum de 0,4pouces de mercure à un débit de 76 l/h (20 gph). • Surface filtrante – 150pouces2 (1290cm2) de surface filtrante. Le filtre doit être monté sur une surface rigide au-dessus du niveau maximum du réservoir de carburant et accessible pour son entretien. 174176, répond à toutes les exigences pour un filtre à carburant séparateur d’eau. Remplacer tous les ans le filtre à carburant monté sur le bateau. BATTERIE – MODÈLES À DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE Spécifications • 12 volts, conception robuste pour usage « marin »; • Ventilé/rechargeable ou sans aucun entretien; • Évalué selon les conditions minimum établies dans Caractéristiques, page 79. L :1. Câble principal L :2. Rondelle dentelée L :3. Fils d’accessoires DR6495 Si les bornes de batterie sont de type automobile, placer d’abord une rondelle dentelée, puis le câble principal et enfin les fils des accessoires sur le collier adaptateur. Les batteries à décharges profondes peuvent être utilisées SI elles satisfont aux spécifications minima d’intensité de démarrage à froid ou les excèdent. Se renseigner auprès du concessionnaire sur les spécifications du moteur hors-bord avant d’installer des câbles de batterie plus longs ou un interrupteur de batterie. Pose A AVERTISSEMENT Lire et veiller à bien comprendre les informations concernant la sécurité qui accompagnent la batterie AVANT de procéder à l’installation. AVIS S’assurer que tous les composants sont propres et exempts de corrosion. Raccorder en premier le câble ROUGE (+) à la borne positive (+) de la batterie. Raccorder en dernier le câble NOIR (–) à la borne négative (–) de la batterie. 74 L :1. Câble principal L :2. Rondelle dentelée L :3. Fils d’accessoires DR6496 Bien serrer toutes les connexions et appliquer une couche de graisse Triple-Guard. POSE A AVERTISSEMENT A AVERTISSEMENT Maintenir les connexions de batterie propres, bien serrées et isolées pour empêcher des courts-circuits ou des jaillissements d’étincelles pouvant provoquer une explosion. Si le système de montage de la batterie ne couvre pas les connexions, poser des capuchons. Vérifier souvent que les connexions restent propres et bien serrées. L’électrolyte de batterie contient de l’acide – le manipuler avec précaution. Si l’électrolyte touche une partie quelconque du corps, la rincer immédiatement à l’eau et consulter un médecin. Ne pas utiliser une batterie d’appoint et des câbles volants pour faire démarrer le moteur hors-bord. Les vapeurs d’essence peuvent provoquer une explosion et un incendie entraînant des dégâts matériels et des blessures graves, voire mortelles. PRESSION D’EAU DR5104 AVIS NE PAS utiliser d’écrous à oreilles pour réaliser les connexions de batterie, même s’ils sont fournis avec cette dernière. Les écrous à oreilles peuvent se desserrer et provoquer de faux signaux d’avertissement ou endommager les circuits électriques. Une jauge de pression d’eau en option est recommandée pour contrôler les pressions du système de refroidissement. Remarquer les changements de pression d’eau peut aider à éviter la surchauffe du moteur. La jauge de pression d’eau doit être connectée au point correct pour assurer les lectures de pression les plus précises. Suivre les instructions d’installation fournies avec la jauge de pression d’eau. 1 2 Entretien Avant d’effectuer l’entretien de la batterie ou du moteur hors-bord, débrancher les deux câbles de batterie de cette dernière en commençant par le câble négatif (–). Empêcher les objets métalliques de toucher l’une ou l’autre des bornes de la batterie. L :1. Pression d’eau bâbord (derrière le filtre à carburant) L :2. Filtre à carburant 002166 002009 AVIS N’effectuer l’entretien des com- HÉLICE posants électriques que lorsque le moteur hors-bord est ARRÊTÉ. Faire attention Sélection de l’hélice pour identifier les câbles et bornes posiLe bateau et le moteur hors-bord DOIVENT tifs et négatifs de batterie. être es- sayés dans l’eau pour permettre de sélectionner l’hélice la mieux adaptée à l’usage qu’on veut en faire. Demander l’assistance du concessionnaire. 75 Informations sur le produit IMPORTANT : Dans des conditions normales de charge, l’hélice convenant au bateau permettra au moteur de tourner approximativement au milieu de la plage de régime de fonctionnement aux pleins gaz. Se reporter à Caractéristiques, page 79 A AVERTISSEMENT Lors de l’entretien de l’hélice, toujours faire passer le moteur hors-bord au POINT MORT, COUPER le contact, puis tourner et débrancher les fils de toutes les bougies de façon à empêcher un démarrage intempestif du moteur hors-bord. Pose AVIS Appliquer de la graisse TripleGuard sur l’arbre d’hélice complet avant d’installer l’hélice. Au moins une fois par an, retirer l’hélice et éliminer tout débris. Nettoyer et regraisser l’arbre avant de réinstaller une hélice. Glisser la rondelle de butée dans l’arbre avec l’épaule bâbord. Appliquer de la graisse Triple-Guard Glisser une entretoise sur l’arbre d’hélice en l’engageant sur les cannelures. Coincer une cale en bois entre la pale de l’hélice et la plaque antiventilation. Modèles 40–90cv (51 cm) — Poser l’écrou d’hélice et le serrer à un couple de 13,6 à 16,3N m. Poser l’écrou d’hélice et le serrer à un couple de (95 à 109 N·m). Installer la retenue sur l’écrou de l’hélice, aligner les rainures de retenue avec l’orifice de la goupille de l’arbre. Modèles 90cv (63,5 cm) — IMPORTANT : Si les trous de la goupille fendue dans l’écrou et l’arbre de l’hélice ne sont pas alignés, serrer l’écrou jusqu’à ce qu’ils soient alignés. Ne pas desserrer. Enfoncer une goupille fendue neuve et recourber ses extrémités pour l’assujettir. Enlever la cale en bois. S’assurer que le moteur est au POINT MORT et faire tourner l’hélice. Elle doit tourner librement. Réparer Si l’hélice heurte un objet dur, le choc est en partie absorbé par la bague en caoutchouc qui se trouve dans le moyeu, ce qui contribue à éviter que le mo- teur hors-bord ne soit endommagé. Un choc violent peut endommager le moyeu et les pales de l’hélice. Des pales endommagées peuvent causer des vi- brations inhabituelles et excessives. Un moyeu en- dommagé peut causer un surrégime du moteur, accompagné d’un déplacement lent du bateau. AVIS Éviter ou limiter l’utilisation avec une hélice endommagée. Transporter une hélice de rechange. Maintenir l’hélice en bon état. Se servir d’une lime pour égaliser des bords de pales légèrement en- dommagés. S’adresser au concessionnaire pour la réparation d’une hélice gravement endommagée. CO2917 76 RÉGLAGES RÉGLAGES Friction Friction d’accélération — Régler jusqu’à ce qu’une légère résistance se fasse sentir à l’accélération ou à la décélération uniquement. NE PAS trop serrer. A AVERTISSEMENT NE PAS chercher à trop serrer pour obtenir un pilotage « sans les mains ». La maîtrise de la direction pourrait s’en trouver réduite. Compensateur de dérive A AVERTISSEMENT Un réglage incorrect du compensateur de dérive peut causer des difficultés de direction. 1 L :1. Vis de friction d’accélération 002412 Une hélice produit un couple de direction lorsque l’arbre d’hélice ne tourne pas parallèlement à la surface de l’eau. Le compensateur de dérive est réglable pour compenser ce couple de direction. IMPORTANT : Un seul réglage de compensateur de dérive ne soulage l’effort de direction que pour une seule combinaison de vitesse, d’angle de mo- teur hors-bord et de charge. Aucun réglage ne peut à lui seul soulager l’effort de direction dans toutes les Si un réglage s’avère nécessaire, tourner la conditions de vitesse, d’angle de moteur hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers vis prévue à cet effet : la gauche ou vers la droite lorsque la charge • dans le sens des aiguilles d’une montre est uniformé- ment répartie, régler le compenpour augmenter la friction ou sateur de dérive comme suit : • dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour réduire la friction. Si le moteur hors-bord S’ARRÊTE, desserrer la vis du compensateur de dérive. Si le bateau tire vers la gauche, déplacer l’arrière du 1 compensateur de dérive légèrement vers la gauche. Friction Friction de direction — La friction de direction du moteur hors-bord a été réglée à l’usine. Une légère résistance doit se faire sentir lorsqu’on tourne le moteur hors-bord à l’aide de la barre. L :1. Levier de friction de la direction DR31473 Vis du compensateur de dérive DR5158 77 Informations sur le produit Serrer la vis du compensateur de dérive à un Placer le moteur hors-bord dans sa position couple compris entre 47 et 54 N·m. normale de fonctionnement. Tourner la came de limite de relevage — pousser la languette Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire, vers l’avant et le haut pour RÉDUIRE le degré répéter l’opération jusqu’à ce que l’effort de de RELEVAGE. direction soit aussi uniforme que possible. Vérifier votre réglage — relever complèmente le moteur hors-bord et ajuster davantage, si Régime ralenti en prise nécessaire. Placer le moteur hors-bord en poLe régime ralenti en prise peut être réglée, si sition vertical pour chaque réglage et répéter on le désire, afin de fournir davantage de la vérification après chaque réglage. contrôle de ralenti, de direction et de tranquillité dans certaines applications. A AVERTISSEMENT IMPORTANT : Seul votre concecionnaire peut régler le régime ralenti en prise. Came de limite de relevage – Modèles 75/90 cv avec correction de relevage et d’assiette assistée Si le moteur hors-bord touche le puits du moteur du bateau pendant le relevage, ajuster la came de limite de relevage à la limite maximum de relevage. DR5157 78 Régler la came de limite de relevage n’empêchera PAS le moteur hors-bord de se relever pleinement et de toucher le puits du moteur si le boîtier d’engrenage percute un objet à haute vitesse. Ce contact pourrait endommager le moteur hors-bord et le bateau, ainsi que blesser les passagers du bateau. CARACTÉRISTIQUES Cylindrée Modèles 40, 50, 60 864 cm3 Type de moteur Sur conduite, 2cylindres, 2 temps, E-TEC Régime ralenti au point mort(2) 40cv – 5000 à 6000 tr/min 40 HO – 5500 à 6000tr/min 40cv – 5500 à 6000 tr/min 40cv – 5500 à 6000 tr/min 40 cv – 40 cv (29,4 kw) @ 5500 tr/min 50 cv – 50 cv (37,3 kw) @ 5500 tr/min 60 cv – 60 cv (44,7 kw) @ 5500 tr/min 750 ± 50 Point d’allumage(2) Non réglable Système de contrôle des émissions : par SAE J1930(2) ECM, E-TEC (Système de contrôle des émissions, E-TEC) Plage de fonctionnement aux pleins gaz Puissance(1) Indice 87 AKI affiché à la pompe (90 RON) – Se reporter à Spécifications de carburant, page 24 Huile TC-W3 agréée par la NMMA ou huile Evinrude/ Huile – Lubrifiant Johnson XD100 – Se reporter à Spécifications d’huile, page 20 – Contenance 1,9 l Contrôlé par l’EMM du moteur hors-bord Signaux d’avertissement 640 CCA (800 MCA) 12 volts ou Batterie, minimum(3) 800 CCA (1000 MCA) 12 volts en-dessous de 0 °C (2) Se reporter à l’étiquette ECI Bougies (2) Spécifications de carburant Fusibles P/N 967545 – Se reporter à Fusible, page 63 Filtre à carburant Sur conduite, remplaçable Charge de batterie 25 A, à régulation complète Evinrude/Johnson HPF–XR Boîtier d’engrenages – Lubrifiant(4) 650 ml – Contenance Fluide de correction d’assiette et relevage Correction d’assiette/ relevage assistée – Fluide biodégradableEvinrude/Johnson – Contenance 345 ml Se reporter à Sélection de l’hélice, page 75 Hélice Poids ModèlesL – 109 kg (240 lb) Niveau sonore à l’oreille du pilote 76,8 dB(A) (LpA) ICOMIA 39.94 Vibration sur barre (bras) Moins de 2,5 m/s1 Modèles L – 495 à 508 mm Hauteur du tableau arrière (1) Établie selon les normes 28.83 d’ICOMIA, 3046 de l’ISO et de la NMMA. (2) Informations sur le contrôle des émissions. (3) Utiliser une batterie de 800 A d’intensité de démarrage à froid (1000 A d’intensité de démarrage marin) pour l’utilisation à des températures inférieures à 0 °C. (4) Utiliser du lubrifiant pour boîtier d’engrenages Evinrude/Johnson HPF Pro pour les moteurs hors-bord hautement performants et dans les applications commerciales. Le lubrifiant pour boîtier d’engrenages Evinrude/Johnson HPF Pro offre une longévité et une fiabilité exceptionnelles et favorise une longue durée de vie des boîtiers d’engrenages dans les applications marines. 79 Informations sur le produit CARACTÉRISTIQUES Cylindrée Type de moteur Plage de fonctionnement aux pleins gaz Puissance(1) Régime ralenti en prise(2) RPM ralenti au point mort(2) Point d’allumage(2) Système de contrôle des émissions : par SAE J1930(2) (2) Spécifications de carburant Huile – Lubrifiant – Contenance Signaux d’avertissement Batterie, minimum(3) Bougies(2) Fusibles Filtre à carburant Charge de batterie Boîtier d’engrenages – Lubrifiant(4) – Contenance Modèles 75, 90 1296 cm3 Sur conduite, 2cylindres, 3 temps, E-TEC 40cv – 5500 à 6000 tr/min 40cv – 5500 à 6000 tr/min 75 cv – 75 cv (56 kw) @ 5000 tr/min 90 cv – 90 cv (67,1 kw) @ 5000 tr/min 700 ± 50 600 ± 50 Non réglable ECM, E-TEC (Système de contrôle des émissions, E-TEC) Indice87 AKI affiché à la pompe (90RON) – Se reporter à Spécifications de carburant, page 24 Huile TC-W3 agréée par la NMMA ou huile Evinrude/ Johnson XD100 – Se reporter à Spécifications d’huile, page 20 2,3 l Contrôlé par l’EMM du moteur hors-bord 640 CCA (800 MCA) 12 volts ou 800 CCA (1000 MCA) 12 volts en-dessous de 0 °C Se reporter à l’étiquette ECI Se reporter à Fusible, page 63 P/N 967545 – Sur conduite, remplaçable 25 A, à régulation complète Evinrude/Johnson HPF–XR ModèlesL – 935 ml Modèles X – 970 ml Fluide de correction d’assiette et relevage biodégradable Evinrude/Johnson Correction d’assiette/ relevage assistée – Fluide – Contenance 622 ml Se reporter à Sélection de l’hélice, page 75 Modèles L – 145 g (145 kg) Modèles X – 152 kg (152 kg) Niveau sonore à l’oreille du pilote 76,8 dB(A) (LpA) ICOMIA 39.94 Hauteur du tableau arrière ModèlesL – 495 à 508 mm Modèles X – 622 à 635 mm Hélice Poids (1) Établie selon les normes 28.83 d’ICOMIA, 3046 de l’ISO et de la NMMA. (2) Informations sur le contrôle des émissions. (3) Utiliser une batterie de 800 A d’intensité de démarrage à froid (1000 A d’intensité de démarrage marin) pour l’utilisation à des températures inférieures à 0 °C. (4) Utiliser du lubrifiant pour boîtier d’engrenages Evinrude/Johnson HPF Pro pour les moteurs hors-bord hautement performants et dans les applications commerciales. Le lubrifiant pour boîtier d’engrenages Evinrude/Johnson HPF Pro offre une longévité et une fiabilité exceptionnelles et favorise une longue durée de vie des boîtiers d’engrenages dans les applications marines. 80 INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT Informations sur le produit GARANTIE LIMITÉE DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS POUR LES MOTEURS HORS-BORD EVINRUDE VENDUS EN DEHORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA 1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE Bombardier Produits Récréatifs* (« BRP ») garantit ses moteurs hors-bord Evinrude® vendus par les concessionnaires Evinrude autorisés dans les cinquante États des États-Unis et au Canada (« Produit ») contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période et sous les conditions décrites ci-après. 2. EXCLUSIONS – Ne sont couverts par la garantie en aucune circonstance : • Le remplacement des pièces suite à l’usure normale ; • Les pièces et services d’entretien de routine incluant, mais sans s’y limiter : l’entretien, les vidanges d’huile du moteur et de l’unité inférieure, la lubrification, les réglages des soupapes et tringleries et le remplacement des fusibles, les anodes en zinc, les thermostats, les courroies de distribution, les douilles de démarreur, les balais du moteur de correction d’assiette, les filtres, les hélices, les douilles d’hélices et les bougies ; • Les dégâts causés par une installation, un entretien, un hivernage et/ou un remisage incorrects ou inexistants, ainsi que par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l’opérateur ; • Les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d’entretien ou modifications incorrectes, ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés par BRP et qui, selon son jugement, sont incompatibles avec le Produit ou susceptibles de nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou résultant de réparations effectuées par une personne autre qu’un concessionnaire agréé ; • Les dégâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l’utilisation en course, une utilisation incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de l’opérateur ; • Les dégâts résultant d’un facteur extérieur, d’un accident, d’une immersion, d’une infiltration d’eau, d’un incendie, d’un vol, du vandalisme ou de toute catastrophe naturelle ; • L’utilisation d’une huile ou d’un carburant incorrect sans lubrification appropriée ou l’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au produit (voir le Guide de l’opérateur) ; • Les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ; • Les dégâts causés par l’obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ; • Les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ; • Les altérations subies par l’esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries. Cette garantie sera annulée en totalité et rendue ainsi nulle et non avenue si : • Le produit a été altéré ou modifié d’une façon qui nuit à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou s’il l’a été dans le but de modifier l’usage pour lequel il est conçu, sa puissance ou les niveaux d’émissions ; • Le produit est ou a été utilisé pour la course à un moment quelconque, même par un propriétaire précédent. 3. LIMITES DE RESPONSABILITÉ TOUTES LES GARANTIES EXPLICITES OU TACITES, Y COMPRIS, ENTRE AUTRES, TOUTE GARANTIE DE QUA- LITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT LIMITÉES À LA DURÉE PENDANT LA- QUELLE LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE EST EN VIGUEUR. LES DOMMAGES IMPRÉVUS, CONSÉCUTIFS, INDIRECTS OU DIRECTS OU AUTRES DOMMAGES DE TOUTE SORTE NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER : les frais de carburant, les frais de transport du Produit vers et depuis l’établissement du distributeur/concessionnaire, le retrait du Produit d’un bateau et sa réinstallation, la durée du voyage des mécaniciens, les taxes d’entrée/sortie des zones maritimes, les frais pour l’utilisation de rampes de mise à l’eau, la location d’un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de téléphone fixe ou portable, de télécopie ou de télégramme, la location d’un Produit ou bateau similaire ou de remplacement pendant l’exécution du travail sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l’hébergement, la perte ou les dommages d’un bien personnel, les inconvénients, le coût des couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps, les pertes de revenus ou de profits ou les perte de jouissance ou d’utilisation du Produit. 81 Informations sur le produit LES EXONÉRATIONS, LIMITES DE DOMMAGES ACCESSOIRES OU RÉSULTANTS, AINSI QUE D’AUTRES EXCLUSIONS MENTIONNÉES PLUS HAUT NE SONT PAS RECONNUES DANS CERTAINS PAYS, PROVINCES OU CIRCONSCRIPTIONS ADMINISTRATIVES. ELLES PEUVENT PAR CONSÉQUENT NE PAS S’APPLIQUER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VA- RIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES. Aucun distributeur, concessionnaire ni toute autre personne n’est habilité à faire une déclaration, représentation ou garantie concernant le produit qui va au-delà des termes de cette garantie limitée et ne sera pas opposable à BRP. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des Produits. 4. DURÉE DE LA GARANTIE Cette garantie limitée entre en vigueur à compter de la date de livraison au premier propriétaire ou de celle à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la première, pour une période de : TRENTE-SIX (36) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée ou de plaisance ; ou DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour un usage commercial, à l’exception des organes liés aux émissions d’échap- pement qui sont garantis pendant soixante (60) mois consécutifs ou cent soixante-quinze (175) heures de marche du moteur, suivant le premier terme échu ; et des organes liés aux émissions d’évaporation qui sont garantis pendant vingt- quatre (24) mois consécutifs. Le Produit est à usage commercial lorsqu’il est utilisé dans le cadre d’une activité générant un revenu pendant une partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est également considéré comme étant à usage commercial lorsque, en tout point de la période de garantie, il est installé sur un bateau doté d’un marquage commercial ou immatriculé pour un usage commercial. Prière de contacter le concessionnaire agréé de moteurs horsbord Evinrude pour le service après-vente des pièces à émissions. Dans les cas où la date de livraison n’est pas établie à la satisfaction de BRP, la date de vente sera utilisée pour déter- miner la date à laquelle la garantie entre en vigueur. La réparation ou le remplacement de pièces, ou l’entretien du produit dans le cadre de cette garantie ne prolonge pas la durée de cette garantie limitée au-delà de sa date d’expiration initiale. Toutes les pièces d’origine Evinrude/Johnson® et tous les accessoires installés par un Concessionnaire agréé au moment de la vente, y compris, entre autres, les hélices, bénéficient de la garantie limitée standard d’un (1) an offerte par BRP sur les pièces et accessoires. Les résidents de la Californie qui ont acheté un produit en Californie ou y ont enregistré sa garantie doivent se référer à la garantie de BRP relative au contrôle des émissions en Californie. 5. CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE La présente garantie ne s’applique qu’aux moteurs hors-bord Evinrude achetés à l’état neuf et non utilisés chez un concessionnaire autorisé à distribuer des produits Evinrude dans le pays où la vente a été conclue (« Concessionnaire »), et seulement après que le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP a été effectué et documenté par l’acheteur et le Concessionnaire. La garantie n’entre en vigueur qu’après l’enregistrement en règle du produit par le concessionnaire ou le propriétaire. Seul l’acheteur initial et les propriétaires qui lui succèdent résidant aux États-Unis ou au Canada et qui ont acheté le pro- duit chez un concessionnaire américain ou canadien ont droit à l’enregistrement de la garantie et à la protection qu’elle offre aux termes de la présente déclaration. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP d’assurer la sé- curité de ses produits, de ses clients et du public en général. Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BRP peut exiger la preuve que ledit entretien a bien été effectué avant d’autoriser une réparation dans le cadre de la garantie. 6. COMMENT SE PRÉVALOIR DE LA PROTECTION DE LA GARANTIE Le propriétaire inscrit doit informer dans les deux (2) jours un Concessionnaire agréé en cas d’apparition d’un vice. Le propriétaire doit amener promptement le produit, y compris toute pièce défectueuse, chez le concessionnaire après l’apparition du défaut dans les limites de validité de la garantie, et doit accorder au concessionnaire un délai raisonnable pour effectuer la réparation. Les frais de transport du Produit chez le Distributeur/ Concessionnaire et en retour pour réparations dans le cadre de la garantie sont à la charge du propriétaire. Si le produit n’a pas été enregistré à l’origine, le concessionnaire peut exiger du propriétaire une preuve de l’achat pour effectuer des réparations dans le cadre de la garantie. Le propriétaire doit signer le bon de travail/réparation relatif à la réparation avant le début de celle-ci afin de la valider. Toutes les pièces remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété de BRP. 82 INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT 7. OBLIGATIONS DE BRP Les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces du produit qui, selon son jugement, présentent des défauts de matière ou de fabrication. Un tel remplacement ou réparation de pièces sera effectué gratuitement pièces et maind’œuvre chez tout concessionnaire agréé. La respon- sabilité de BRP est limitée aux réparations ou remplacements de pièces nécessaires par des pièces neuves ou des piè- ces remises à neuf agréées par BRP. Aucune réclamation pour violation de la garantie ne constituera un motif d’annulation ou de résiliation de la vente du Produit au propriétaire. S’il s’avère nécessaire d’effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors des États-Unis ou du Canada, le pro- priétaire devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par ladite réparation, tels que, entre autres, le transport, l’assurance, les taxes, les redevances, les droits d’importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont perçus par les gouvernements, les États, les collectivités territoriales et leurs agences respectives. BRP se réserve le droit d’améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de modifier tout produit déjà fabriqué. 8. TRANSFERT Si la propriété du produit est transférée alors que la garantie est encore en vigueur, cette garantie sera elle aussi trans- férée et sera valable pour le restant de la période de protection à condition que l’ancien ou le nouveau propriétaire avise promptement BRP ou le concessionnaire et lui indique le nom et l’adresse du nouveau propriétaire. 9. ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE • Face à un conflit ou à un problème de service lié à la présente garantie limitée BRP, BRP recommande d’essayer de résoudre la situation directement chez le Concessionnaire agréé en présence du chef d’atelier ou du gérant. • Si une aide supplémentaire est requise, prière de communiquer avec le service après-vente de BRP US Inc. / Outboard Engines Division, P.O Box 597, Sturtevant, WI 53177 États-Unis, 1-262-884-5993. GARANTIE LIMITÉE DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS POUR LES MOTEURS HORS- BORD EVINRUDE VENDUS EN DEHORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA Pour obtenir un exemplaire de la garantie limitée, s’adresser au distributeur/concessionnaire Bombardier Produits Récréatifs (« BRP ») autorisé à distribuer les produits Evinrude dans le pays où la vente a lieu. Si une aide supplémentaire est requise, prière de communiquer avec le service après-vente de BRP US Inc. / Outboard Engines Division, P.O Box 597, Sturtevant, WI 53177 États-Unis, ou avec la société affiliée à BRP là où le produit a été enregistré pour fins de garantie. * Les moteurs vendus au Canada sont distribués et entretenus par Bombardier Produits Récréatifs. Révision de garantie limitée É.-U./CA Mars 2011 83 Informations sur le produit DÉCLARATION DE GARANTIE DU CONTRÔLE DES ÉMISSIONS DE L’ÉTAT DE CALIFORNIE Le moteur hors-bord Evinrude E-TEC bénéficie d’un label environnemental spécial requis par le California Air Resources Board. Ce label peut comporter une, deux, trois ou quatre étoiles. Une étiquette volante, fournie avec le moteur horsbord, décrit la signification du système d’attribution d’étoiles. Le label aux étoiles est synonyme de moteurs marins plus propres Le symbole des moteurs marins plus propres : Air et eau plus propres Pour un style de vie et un environnement plus propres. Économie de carburant plus importante Consomme 30 à 40 % de carburant et d’huile en moins que les moteurs deux temps conventionnels à carburateur, permettant d’économiser de l’argent et des ressources. Prolongement de la garantie liée aux émissions Protège le consommateur et lui assure une utilisation sans problème. Une étoile – Émissions faibles Le label Une étoile identifie les moteurs de motomarines, hors-bord, de poupe et inboard qui respectent les normes d’émission d’échappement 2001 de l’Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 75 % à celles des moteurs deux temps à carburateur conventionnels. Ces moteurs sont équivalents aux normes 2006 de l’EPA pour les moteurs marins. Deux étoiles – Émissions très faibles Le label Deux étoiles identifie les moteurs de motomarines, hors-bord, de poupe et inboard qui respectent les normes d’émission d’échappement 2004 de l’Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 20 % à celles des moteurs à faibles émissions Une étoile. Trois étoiles – Émissions ultrafaibles Le label Trois étoiles identifie les moteurs de motomarines et hors-bord qui respectent les normes d’émission d’échappement 2008 de l’Air Resources Board ou les moteurs de poupe ou inboard qui respectent les normes d’émission d’échappement 2003 de l’Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont in- férieures de 65% à celles des moteurs à faibles émissions Une étoile. Quatre étoiles – Émissions super ultrafaibles Le label Quatre étoiles identifie les moteurs de poupe ou inboard qui respectent les normes d’émission d’échappement 2009 de l’Air Resources Board. Le label Quatre étoiles identifie les moteurs de poupe et inboard qui respectent les normes d’émission d’échappement 2009 de l’Air Resources Board. Les moteurs marins de motomarines et hors-bord peuvent aussi respecter ces normes. Pour davantage d’informations : Cleaner Watercraft – Get the Facts 1-800-END-SMOG www.arb.ca.gov 84 DÉCLARATION DE GARANTIE DU CONTRÔLE DES ÉMISSIONS DE L’ÉTAT DE CALIFORNIE DROITS ET OBLIGATIONS LIÉS À LA GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS Le California Air Resources Board et Bombardier Produits Récréatifs (« BRP ») sont heureux de vous expliquer la garantie relative au système de contrôle des émissions pour le moteur hors-bord Evinrude E-TEC. En Californie, les nouveaux moteurs hors-bord doivent être conçus, fabriqués et équipés pour répondre aux normes sévères anti-effet de serre de l’État. BRP doit garantir le système de contrôle des émissions du moteur pendant la durée indiquée ci-après, en supposant que le moteur n’ait pas fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais entretien. Le système de contrôle des émissions comprend des pièces comme le carburateur ou le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le convertisseur catalytique. Des durites, courroies, connecteurs et autres assemblages impliqués dans les émissions peuvent aussi en faire partie. Si la condition de garantie est remplie, BRP réparera gratuitement le moteur, y compris diagnostic, pièces et main-d’œuvre, à condition que ces travaux soient effectués par un concessionnaire BRP agréé. Couverture de la garantie limitée du fabricant Cette garantie limitée des émissions couvre les moteurs hors-bord Evinrude certifiés et produits par BRP pour la vente en Californie, et initialement vendus en Californie à un résident californien ou à un résident californien ultérieur enregistré au titre de la garantie. Les conditions de garantie limitée de BRP U.S. et Canada pour les moteurs hors-bord Evinrude restent applicables à ces modèles avec les modifications nécessaires. Certaines pièces de contrôle des émissions du moteur hors-bord Evinrude E-TEC sont garanties à compter de la première des deux dates suivantes : (i) la date d’achat par le premier acheteur ou ; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour une période de : quatre (4) ans ou 250 heures d’utilisation. Cependant, la couverture de garantie reposant sur la période horaire n’est autorisée que pour les moteurs hors-bord équipés des compteurs horaires appropriés ou leur équivalent. Si une pièce quelconque du moteur liée aux émissions est défectueuse pendant la période de garantie, elle sera réparée ou remplacée par BRP. Les pièces couvertes sont : 1. Système électrique A. EMM (module de gestion de moteur) B. Bougies et fils C. Bobines d’allumage D. Faisceau de câbles 2. Système d’échappement A. Carter d’échappement intérieur B. Adaptateur (collecteur d’échappement) C. Mégaphone (échappement intérieur) 3. Circuit de carburant A. Pompe de reprise du carburant B. Pompe d’alimentation en carburant C. Injecteurs de carburant D. Séparateur de vapeur E. Conduites d’huile, raccords et fixations 4. Système d’induction d’air A. Soupapes flexibles B. Ensemble du corps de l’accélérateur C. Collecteur d’admission 5. Circuit d’huile A. Injecteur d’huile B. Conduites d’huile, raccords et fixations 6. Capteurs A. Capteur de température d’air B. Capteur de position de démarrage C. Capteur de position de l’accélérateur D. Capteur de température de l’eau E. Thermostat 7. Joints d’étanchéité A. Tous les joints d’étanchéité des composants liés aux émissions La garantie relative aux émissions couvre les dommages subis par d’autres composants du moteur provoqués par la défaillance d’une pièce prise en charge par la garantie. Le Guide de l’opérateur de BRP fourni contient les instructions écrites pour l’entretien et l’usage appropriés du moteur hors-bord. Toutes les pièces bénéficiant de la garantie relative aux émissions de BRP le sont pour la totalité de la période de garantie du moteur hors-bord, à moins que ne soit prévu le remplacement de la pièce dans le cadre de l’entretien obligatoire mentionné dans le Guide de l’opérateur. Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux émissions dont le remplacement est prévu dans le cadre de l’entretien obligatoire est garantie par BRP pendant la période précédant le premier remplacement prévu de ladite pièce. Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux émissions dont l’inspection régulière est prévue (mais dont le remplacement régulier n’est pas prévu) est garantie par BRP pour la totalité de la période de garantie du moteur hors-bord. Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux émissions réparée ou remplacée dans le strict respect de celle-ci est garantie par BRP pour la période de garantie restante de la pièce originale. Toute pièce remplacée en vertu de cette garantie limitée devient la propriété de BRP. Les factures et fiches d’entretien doivent être remises à chaque propriétaire ultérieur du moteur hors-bord. 85 Informations sur le produit Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie Le propriétaire d’un moteur hors-bord, en tant que tel, est responsable de l’entretien obligatoire stipulé dans le Guide de l’opérateur. BRP recommande de conserver toutes les factures de maintenance du moteur hors-bord mais ne peut renier la garantie uniquement à cause de l’absence de factures ou parce que tous les entretiens n’ont pas été effectués en temps prévu. Le propriétaire d’un moteur hors-bord, en tant que tel, doit néanmoins savoir que BRP peut refuser d’appliquer la garantie si la défectuosité du moteur ou d’une partie de celui-ci est due à un abus, une négligence, un entretien non correct ou des modifications non approuvées. Il a la responsabilité de confier son moteur à un concessionnaire BRP agréé dès que le problème apparaît. Les réparations effectuées sous garantie doivent l’être en un temps raisonnable qui ne doit pas excéder trente (30) jours. Pour toute question concernant les droits et les responsabilités du propriétaire au titre de la garantie ou pour connaître le nom et les coordonnées du concessionnaire BRP agréé le plus proche, prière de contacter BRP US Inc. / Outboard Engines Division, After Sales Support, P.O Box 597, Sturtevant, WI 53177, 1-262-884-5993 ou de consulter le site www.evinrude.com. 86 INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT GARANTIE LIMITÉE BRP POUR LES MOTEURS HORS-BORD EVINRUDE UTILISÉS DANS LES ÉTATS MEMBRES DE L’UNION EUROPÉENNE, EN TURQUIE, EN AUSTRALIE, EN NOUVELLE-ZÉLANDE ET AU JAPON 1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE Bombardier Recreational Products Inc. (« BRP ») garantit ses moteurs de hors-bord Evinrude® qui sont vendus par des distributeurs/concessionnaires Evinrude agréés et exclusivement utilisés, pendant la période de garantie, dans l’Espace économique européen (ce qui comprend les États membres de l’Union européenne plus la Norvège, l’Islande et le Liech- tenstein), en Turquie, en Australie, en NouvelleZélande ou au Japon (« Produit ») contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période décrite et dans les conditions précisées ci-dessous. Pour les besoins de cette garantie limitée. Toutes les pièces d’origine et tous les accessoires Evinrude/Johnson®, y compris, entre autres, les hélices, instruments, réservoirs d’huile, commandes à distance, fils et interrupteurs à clé installés par un Distributeur/Concessionnaire agréé au moment de la vente, expédiés ou non avec le produit, bénéficient de la garantie limitée BRP standard applicable aux pièces d’origine et accessoires Evinrude/Johnson. Contacter le distributeur/concessionnaire pour obtenir une copie détaillée de cette garantie limitée. 2. EXCLUSIONS – Ne sont couverts par la garantie en aucune circonstance : • Le remplacement des pièces suite à l’usure normale ; • Les pièces et services d’entretien de routine incluant, mais sans s’y limiter : l’entretien, la vidange d’huile de l’unité in- férieure, la lubrification, les réglages des tringleries et le remplacement des fusibles, les anodes en zinc, les thermos- tats, les douilles de démarreur, les balais du moteur de correction d’assiette, les filtres, les hélices, les douilles d’hélices et les bougies ; • Les dégâts causés par une installation incorrecte ou une absence d’entretien, d’hivernage et/ou de remisage, ainsi que par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l’opérateur ; • Les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d’entretien ou modifications incorrectes, ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés par BRP et qui, selon son jugement, sont incompatibles avec le Produit ou susceptibles de nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou résultant de réparations effectuées par une personne autre qu’un concessionnaire agréé ; • Les dégâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l’utilisation en course, une utilisation incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de l’opérateur ; • Les dégâts résultant d’un accident, d’une immersion, d’une infiltration d’eau, d’un incendie, d’un vol, du vandalisme ou de toute catastrophe naturelle ; • L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au produit (voir le Guide de l’opérateur) ; • Les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ; • Les dégâts causés par l’obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ; • Les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ; • Les altérations subies par l’esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries. Cette garantie sera annulée en totalité et rendue ainsi nulle et non avenue si : • Le produit a été altéré ou modifié d’une façon qui nuit à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou s’il l’a été dans le but de modifier l’usage pour lequel il est conçu ; • Le produit est ou a été utilisé pour la course ou toute autre compétition à un moment quelconque, même par un propriétaire précédent. 3. LIMITES DE RESPONSABILITÉ TOUTES LES GARANTIES EXPLICITES OU TACITES, Y COMPRIS, ENTRE AUTRES, TOUTE GARANTIE DE QUA- LITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT LIMITÉES À LA DURÉE PENDANT LA- QUELLE LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE EST EN VIGUEUR. LES DOMMAGES IMPRÉVUS, CONSÉCUTIFS, INDIRECTS OU DIRECTS OU AUTRES DOMMAGES DE TOUTE SORTE NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER : les frais de carburant, les frais de transport du Produit vers et depuis l’établissement du distributeur/concessionnaire, le retrait du Produit d’un bateau et sa réinstallation, la durée du voyage 87 Informations sur le produit des mécaniciens, les taxes d’entrée/sortie des zones mariti- mes, les frais pour l’utilisation de rampes de mise à l’eau, la location d’un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de téléphone fixe ou portable, de télécopie ou de télégramme, la location d’un Produit ou bateau similaire ou de remplacement pendant l’exécution du travail sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l’hébergement, la perte ou les dommages d’un bien personnel, les inconvénients, le coût des couvertures d’assurance, le rem- boursement de prêts, les pertes de temps, les pertes de revenus ou de profits ou les perte de jouissance ou d’utilisation du Produit. LES EXONÉRATIONS, LIMITES DE DOMMAGES ACCESSOIRES OU RÉSULTANTS, AINSI QUE D’AUTRES EX- CLUSIONS MENTIONNÉES PLUS HAUT NE SONT PAS RECONNUES DANS CERTAINS PAYS, PROVINCES OU CIRCONSCRIPTIONS ADMINISTRATIVES. ELLES PEUVENT PAR CONSÉQUENT NE PAS S’APPLIQUER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES PAYS OU PROVINCES. Aucun distributeur, distributeur/concessionnaire BRP ni toute autre personne n’est habilité à faire une déclaration, repré- sentation ou garantie concernant le produit qui va au-delà des termes de cette garantie limitée et ne sera pas opposable à BRP. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des Produits. 4. DURÉE DE LA GARANTIE Cette garantie limitée entre en vigueur à compter de la date d’achat par le premier propriétaire ou de celle à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la première, pour une période de : 36 MOIS CONSÉCUTIFS en cas d’usage privé ou de loisir ; ou 12 MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de mo- teur (EMM) du produit, selon le premier terme échu, en cas d’usage commercial. Le Produit est à usage commercial lorsqu’il est utilisé dans le cadre d’une activité générant un revenu pendant une partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est également considéré comme étant à usage commercial lorsque, en tout point de la période de garantie, il est installé sur un bateau doté d’un marquage commercial ou immatriculé pour un usage commercial. Pour les Produits vendus en Australie : Nos marchandises bénéficient de garanties qui ne peuvent être exclues conformément à la législation australienne relative à la protection des consommateurs. Vous pouvez prétendre à un remplacement ou un remboursement pour une panne importante et à un dédommagement pour toute autre perte ou détérioration raisonnablement prévisible. Vous pouvez également prétendre à la réparation ou au remplacement des marchandises si celles-ci se révèlent ne pas être de qualité acceptable et si la panne ne correspondant pas à une panne importante. La réparation ou le remplacement de pièces, ou l’entretien du produit dans le cadre de cette garantie ne prolonge pas la durée de cette garantie limitée au-delà de sa date d’expiration initiale. 5. CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE Cette garantie ne s’applique que si chacune des conditions suivantes est remplie : a. La garantie concerne uniquement les moteurs hors-bord Evinrude neufs et non utilisés achetés chez un distributeur/ concessionnaire agréé pour la distribution des produits Evinrude où a lieu la vente (« Distributeur/Concessionnaire »). b. Et cela seulement après que le produit a été inspecté selon les procédés d’inspection avant livraison spécifiés par BRP et que le tout a été documenté par l’acheteur et par le distributeur/concessionnaire. c. Le produit doit avoir été enregistré en règle par un distributeur/concessionnaire BRP agréé. d. Les produits Evinrude doivent être achetés dans le pays ou l’union de pays où réside l’acheteur. e. L’entretien de routine indiqué dans le guide de l’opérateur doit être effectué de façon régulière car l’autorisation d’une réparation dans le cadre de la garantie exige la preuve que ledit entretien a bien été effectué. BRP n’honorera pas cette garantie limitée au profit de tout propriétaire privé ou commercial si les conditions qui précèdent n’ont pas été remplies. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP d’assurer la sé- curité de ses produits, de ses clients et du public en général. Comme indiqué dans le Guide de l’opérateur, l’entretien requis doit être effectué de façon régulière afin d’assurer le maintien de la protection offerte par la garantie. BRP peut exiger la preuve que ledit entretien a bien été effectué avant d’autoriser une réparation dans le cadre de la garantie. 88 INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT 6. COMMENT SE PRÉVALOIR DE LA PROTECTION DE LA GARANTIE Le propriétaire inscrit (« Propriétaire ») doit aviser un distributeur/concessionnaire agréé dans les 2 mois qui suivent l’apparition d’un défaut. Le propriétaire doit amener promptement le Produit, y compris toute pièce défectueuse, chez le Dis- tributeur/Concessionnaire après l’apparition du défaut dans les limites de validité de la garantie, et doit accorder au Distributeur/Concessionnaire un délai raisonnable pour effectuer la réparation. Les frais de transport du Produit chez le Distributeur/Concessionnaire et en retour pour réparations dans le cadre de la garantie sont à la charge du propriétaire. Le propriétaire doit également présenter une preuve d’achat au Distributeur/Concessionnaire BRP agréé pour des répa- rations dans le cadre de la garantie. Le propriétaire doit signer le bon de travail/réparation relatif à la réparation avant le début de celle-ci afin de la valider. Toutes les pièces remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété de BRP. Noter que la période de notification est soumise à la législation nationale ou locale applicable du pays concerné. 7. OBLIGATIONS DE BRP Les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces du produit qui, selon son jugement, présentent des défauts de matière ou de fabrication. Un tel remplacement ou réparation de pièces sera effectué gratuitement pièces et maind’œuvre chez tout distributeur/concessionnaire agréé dans les conditions décrites ci-dessus. La responsabilité de BRP se limite aux réparations et remplacements nécessaires de pièces. Aucune réclamation pour violation de la garantie ne constituera un motif d’annulation ou de résiliation de la vente du Produit au propriétaire. S’il s’avère nécessaire d’effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors du pays où la vente initiale a eu lieu, le propriétaire devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par ladite réparation, tels que, entre autres, le transport, l’assurance, les taxes, les redevances, les droits d’importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont perçus par les gouvernements, les États, les collectivités territoriales et leurs agences respectives. BRP se réserve le droit d’améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de modifier tout produit déjà fabriqué. 8. TRANSFERT Si la propriété du produit est transférée alors que la garantie est encore en vigueur, cette garantie sera elle aussi trans- férée et sera valable pour le restant de la période de protection à condition que l’ancien ou le nouveau propriétaire avise promptement BRP ou le distributeur/concessionnaire et lui indique le nom et l’adresse du nouveau propriétaire. 9. ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE • En cas de différend ou de litige lié à la présente garantie limitée, BRP conseille d’essayer d’abord de résoudre le problème avec le distributeur/concessionnaire ou son chef d’atelier. • On peut également localiser un bureau ou distributeur BRP en visitant notre site Web à www.brp.com. • Si une aide supplémentaire est requise, prière de contacter le service à la clientèle d’une filiale BRP à l’un des numéros suivants en fonction du lieu où on réside : Australie et Nouvelle Zélande - Téléphone 612-9794-6600, télécopie 612-9794-6697 -Téléphone (41) 21 318 78 00, télécopie (41) 21 318 78 61 Japon - Téléphone (65) 622-767-55, télécopie (65) 622-629-32 Révision de garantie limitée UE janvier 2012 89 INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT GARANTIE LIMITÉE BRP POUR LES MOTEURS HORS-BORD EVINRUDE UTILISÉS EN AFRIQUE, AU MOYEN-ORIENT, EN AMÉRIQUE LATINE, DANS LES ÎLES DU PACIFIQUE, EN ASIE, EN ALBANIE, DANS L’ANCIENNE RÉPUBLI- QUE YOUGOSLAVE DE MACÉDOINE, EN SERBIE, AU MONTÉNÉGRO, EN BOSNIEHERZÉGOVINE ET DANS LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPEN- DANTS 1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE Bombardier Recreational Products Inc. (« BRP ») garantit ses moteurs hors-bord Evinrude® (« Produit ») contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période et sous les conditions décrites ci-après, lorsqu’ils sont vendus par des distributeurs/concessionnaires Evinrude agréés et utilisés, à tout moment pendant la période de garantie, dans les terri- toires suivants : • Afrique, • Moyen-Orient (sauf Turquie), • Amérique Latine (y compris, entre autres, les Îles des Caraïbes, les Bahamas et les Bermudes), • Îles du Pacifique (sauf Hawaï), • Asie (sauf Japon), • Albanie, ancienne république yougoslave de Macédoine, Serbie et Monténégro, • Bosnie-Herzégovine ou • Communauté des États Indépendants (ancienne Union Soviétique) (sauf Lituanie, Lettonie et Estonie) Toutes les pièces d’origine et tous les accessoires Evinrude/Johnson®, y compris, entre autres, les hélices, instruments, réservoirs d’huile, commandes à distance, fils et interrupteurs à clé installés par un Distributeur/Concessionnaire agréé au moment de la vente, expédiés ou non avec le produit, bénéficient de la garantie limitée BRP standard applicable aux pièces d’origine et accessoires Evinrude/Johnson. Contacter le distributeur/concessionnaire pour obtenir une copie détaillée de cette garantie limitée. 2. EXCLUSIONS DE LA GARANTIE : Ne sont couverts par la garantie en aucune circonstance : • Le remplacement des pièces suite à l’usure normale ; • Les pièces et services d’entretien de routine incluant, mais sans s’y limiter : l’entretien, la vidange d’huile de l’unité in- férieure, la lubrification, les réglages des tringleries et le remplacement des fusibles, les anodes en zinc, les thermos- tats, les douilles de démarreur, les balais du moteur de correction d’assiette, les filtres, les hélices, les douilles d’hélices et les bougies ; • Les dégâts causés par une installation incorrecte ou une absence d’entretien, d’hivernage et/ou de remisage, ainsi que par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l’opérateur ; • Les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d’entretien ou modifications incorrectes, ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés par BRP et qui, selon son jugement, sont incompatibles avec le Produit ou susceptibles de nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou résultant de réparations effectuées par une personne autre qu’un concessionnaire agréé ; • Les dégâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l’utilisation en course, une utilisation incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de l’opérateur ; • Les dégâts résultant d’un accident, d’une immersion, d’une infiltration d’eau, d’un incendie, d’un vol, du vandalisme ou de toute catastrophe naturelle ; • L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au produit (voir le Guide de l’opérateur) ; • Les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ; • Les dégâts causés par l’obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ; • Les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ; • Les altérations subies par l’esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries. Cette garantie sera annulée en totalité et rendue ainsi nulle et non avenue si : • Le produit a été altéré ou modifié d’une façon qui nuit à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou s’il l’a été dans le but de modifier l’usage pour lequel il est conçu ; • Le produit est ou a été utilisé pour la course ou toute autre compétition à un moment quelconque, même par un propriétaire précédent. 90 INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU PRODUIT 3. LIMITES DE RESPONSABILITÉ LA PRÉSENTE GARANTIE EST EXPRESSÉMENT ACCORDÉE ET ACCEPTÉE EN LIEU ET PLACE DE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS – SANS RESTRICTION AUCUNE – TOUTE GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À UN USAGE PARTICULIER. DANS LA ME- SURE OÙ ELLES NE PEUVENT ÊTRE REJETÉES, LES GARANTIES TACITES SONT LIMITÉES EN TERMES DE DURÉE À LA PÉRIODE DE VALIDITÉ DE LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS, CONSÉCUTIFS, INDIRECTS OU DIRECTS OU AUTRES DOMMAGES DE TOUTE SORTE NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER : les frais de carburant, les frais de transport du Produit vers et depuis l’établissement du distributeur/concessionnaire, le retrait du Produit d’un bateau et sa réinstallation, la durée du voyage des mécaniciens, les taxes d’entrée/sortie des zones mariti- mes, les frais pour l’utilisation de rampes de mise à l’eau, la location d’un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de téléphone fixe ou portable, de télécopie ou de télégramme, la location d’un Produit ou bateau similaire ou de remplacement pendant l’exécution du travail sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l’hébergement, la perte ou les dommages d’un bien personnel, les inconvénients, le coût des couvertures d’assurance, le rem- boursement de prêts, les pertes de temps, les pertes de revenus ou de profits ou les perte de jouissance ou d’utilisation du Produit. CERTAINS ÉTATS OU PROVINCES N’AUTORISENT PAS LES EXONÉRATIONS, LIMITES ET EXCLUSIONS IDENTIFIÉES PLUS HAUT QUI PEUVENT, PAR CONSÉQUENT, NE PAS S’APPLIQUER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VA- RIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES. Aucun distributeur/concessionnaire, concessionnaire BRP ni toute autre personne n’est habilité à faire une déclaration, représentation ou garantie concernant le produit qui va au-delà des termes de cette garantie limitée et ne sera pas opposable à BRP. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des Produits. 4. DURÉE DE LA GARANTIE Cette garantie limitée entre en vigueur à compter de la date d’achat par le premier propriétaire ou de celle à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la première, pour une période de : 36 MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de mo- teur (EMM) du produit, selon le premier terme échu, en cas d’utilisation privée à des fins de loisir ; ou 12 MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de mo- teur (EMM) du produit, selon le premier terme échu, en cas d’usage commercial. Le Produit est à usage commercial lorsqu’il est utilisé dans le cadre d’une activité générant un revenu pendant une partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est également considéré comme étant à usage commercial lorsque, en tout point de la période de garantie, il est installé sur un bateau doté d’un marquage commercial ou immatriculé pour un usage commercial. La réparation ou le remplacement de pièces, ou l’entretien du produit dans le cadre de cette garantie ne prolonge pas la durée de cette garantie limitée au-delà de sa date d’expiration initiale. 5. CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE Cette garantie ne s’applique que si chacune des conditions suivantes est remplie : a. La garantie concerne uniquement les moteurs hors-bord Evinrude neufs et non utilisés achetés chez un distributeur/ concessionnaire agréé pour la distribution des produits Evinrude où a lieu la vente (« Distributeur/Concessionnaire »). b. Le procédé d’inspection avant livraison spécifié par BRP doit être effectué et documenté par l’acheteur et le distributeur/concessionnaire. c. Le produit doit avoir été enregistré en règle par un distributeur/concessionnaire BRP agréé. d. Les moteurs hors-bord Evinrude doivent être achetés dans le pays ou l’union de pays où réside l’acheteur. e. Comme indiqué dans le Guide de l’opérateur, l’entretien requis doit être effectué de façon régulière afin d’assurer le maintien de la protection offerte par la garantie. BRP se réserve le droit d’exiger la preuve que ledit entretien a bien été effectué avant d’autoriser une réparation dans le cadre de la garantie. BRP n’honorera pas cette garantie limitée au profit de tout propriétaire privé ou commercial si les conditions qui précè- dent n’ont pas été remplies. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP d’assurer la sé- curité de ses produits, de ses clients et du public en général. 91 Informations sur le produit 6. COMMENT SE PRÉVALOIR DE LA PROTECTION DE LA GARANTIE Le propriétaire inscrit (« Propriétaire ») doit aviser un distributeur/concessionnaire réparateur BRP agréé dans les deux (2) jours qui suivent l’apparition d’un défaut. Le propriétaire doit amener promptement le Produit, y compris toute pièce défectueuse, chez le Distributeur/Concessionnaire après l’apparition du défaut dans les limites de validité de la garantie, et doit accorder au Distributeur/Concessionnaire un délai raisonnable pour effectuer la réparation. Les frais de transport du Produit chez le Distributeur/Concessionnaire et en retour pour réparations dans le cadre de la garantie sont à la charge du propriétaire. Le propriétaire doit également présenter une preuve d’achat au distributeur/concessionnaire BRP agréé pour les répa- rations dans le cadre de la garantie et doit signer le bon de travail relatif à la réparation avant le début de celle-ci afin de la valider. Toutes les pièces remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété de BRP. 7. OBLIGATIONS DE BRP Les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces du produit qui, selon son jugement, présentent des défauts de matière ou de fabrication. Un tel remplacement ou réparation de pièces sera effectué gratuitement pièces et maind’œuvre chez tout distributeur/concessionnaire agréé. La responsabilité de BRP se limite aux réparations et remplacements nécessaires de pièces. Aucune réclamation pour violation de la garantie ne constituera un motif d’annulation ou de résiliation de la vente du Produit au propriétaire. S’il s’avère nécessaire d’effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors du pays où la vente initiale a eu lieu, le propriétaire devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par ladite réparation, tels que, entre autres, le transport, l’assurance, les taxes, les redevances, les droits d’importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont perçus par les gouvernements, les États, les collectivités territoriales et leurs agences respectives. BRP se réserve le droit d’améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de modifier tout produit déjà fabriqué. 8. TRANSFERT Si la propriété du produit est transférée alors que la garantie est encore en vigueur, cette garantie sera elle aussi trans- férée et sera valable pour le restant de la période de protection à condition que l’ancien ou le nouveau propriétaire avise promptement BRP ou le distributeur/concessionnaire et lui indique le nom et l’adresse du nouveau propriétaire. 9. ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE • En cas de différend ou de litige lié à la présente garantie limitée, BRP conseille d’essayer d’abord de résoudre le problème avec le distributeur/concessionnaire ou son chef d’atelier. • On peut également localiser un bureau ou distributeur BRP en visitant notre site Web à www.brp.com. • Si une aide supplémentaire est requise, prière de contacter le service à la clientèle d’une filiale BRP à l’un des numéros suivants en fonction du lieu où on réside : Asie - Téléphone (65) 622-767-55, Télécopie (65) 622-629-32 Afrique, Moyen-Orient, Albanie, ancienne république yougoslave de Macédoine, Serbie, Monténégro, Bosnie-Herzégovine et Communauté des États Indépendants (ancienne Union Soviétique) -Téléphone (41) 21 318 78 00, Télécopie (41) 21 318 78 61 Amérique latine (sauf Brésil) - Téléphone 954-846-1442, Télécopie 954-846-1478 Brésil - Téléphone 55 (19) 3246-2100, Télécopie 55 (19) 3246-3800 Îles du Pacifique - Téléphone 612-9794-6600, Télécopie 612-9794-6697 Révision de garantie limitée Asie/Am. latine Mars 2011 92 TEST DE PRÉPARATION Test de préparation Test de préparation destiné à l’opérateur.... L :1. L’opérateur a-t-il lu ce Guide d’un bout à l’autre ? L :2. L’opérateur est-il prêt à assumer la responsabilité d’une utilisation en toute sécurité du bateau et du moteur hors- bord ? L :3. L’opérateur comprend-il toutes les précautions et instructions de sécurité contenues dans ce Guide ? L :4. L’opérateur comprend-il que ce Guide contient des informations essentielles pour contribuer à éviter des blessures corporelles et des dégâts matériels ? L :5. L’opérateur est-il prêt à respecter les recommandations figurant dans ce Guide et à suivre un cours sur la sécurité de la navigation avant de se servir de son bateau et de son moteur hors-bord ? L :6. L’opérateur sait-il à qui poser toute question concernant son bateau et son moteur horsbord ? L :7. L’opérateur connaît-il les règlements locaux sur la circulation maritime ? L :8. L’opérateur comprend-il que l’erreur humaine peut avoir pour causes l’imprudence, la fatigue, le surmenage, les pré- occupations, le manque de familiarisation avec le produit, les drogues et l’alcool, pour n’en citer que quelques- unes ? A AVERTISSEMENT Il est impossible pour ce Guide de traiter de toutes les situations dangereuses auxquelles on peut se trouver confronté ; néanmoins, la compréhension et le respect des informations essentielles données dans ce Guide aideront à faire preuve de discernement pendant la navigation. Toujours rester vigilant et prudent, car c’est sur cela que repose la sécurité. 93 QUESTIONS FRÉQUENTES Aucun entretien programmé par le concessionnaire pendant trois ans d’utilisation normale à des fins de loisir ? Est-ce bien vrai ? • Oui ! BRP sait que l’utilisateur veut passer son temps à naviguer, pas à entretenir le moteur hors-bord Evinrude E-TEC. Il n’y a aucune soupape à régler, courroie à entretenir, chaîne à remplacer ni huile à changer. Nous recommandons d’effectuer des vérifications précédant la mise à l’eau du moteur hors-bord lors de chaque utilisation et à intervalles réguliers. La navigation en eau salée exige des contrôles et une lubrification supplémentaires minimaux. Quel est l’indice d’octane recommandé pour mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ? • Les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC exigent un indice d’octane minimum de 87 (ÉtatsUnis). L’utilisation de carburants à indice d’octane plus élevé n’est pas nuisible mais n’est pas non plus nécessaire. Quel type d’huile exige mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ? • Toute huile TC-W3RL peut être utilisée. Ce moteur hors-bord peut être programmé par le concessionnaire pour fonctionner à l’huile Evinrude/Johnson XD100 afin d’abaisser la consommation et réduire le coût d’exploitation. Se reporter à Remplissage du réservoir d’huile, page 21 et Spécifications d’huile, page 20. Dois-je mélanger de l’huile à mon carburant ? • Non. Les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC n’exigent aucun mélange d’huile au carburant. Où dois-je faire entretenir mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ? • Pour les réparations couvertes par la garantie, ce moteur hors-bord Evinrude E-TEC doit être amené chez un concessionnaire agréé. Les concessionnaires et distributeurs agréés par BRP ont reçu la formation nécessaire pour entretenir correctement ce moteur hors-bord. S’adresser à BRP pour connaître le concessionnaire agréé Evinrude E-TEC le plus proche. Puis-je commander des pièces de rechange et des accessoires pour mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ? • Oui. Lorsque des pièces de rechange sont nécessaires, utiliser des pièces d’origine Evinrude/Johnson ou des pièces ayant des caractéristiques équivalentes, y compris le type, la résistance et le matériau. L’utilisation de pièces de qualité inférieure peut entraîner des blessures ou un mauvais fonctionnement du produit. Le concessionnaire peut commander les pièces et accessoires désirés. Dois-je remplir des formulaires lorsque je déménage ou que je vends mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ? • Oui. Pour pouvoir garder le contact avec son client ou le nouveau propriétaire du moteur hors-bord Evinrude E-TEC, BRP demande de remplir le formulaire indiquant Changement d’adresse / Changement de propriétaire, page 96. Cela garantit que le client ou le nouveau propriétaire est tenu au courant de tout avis concernant les produits et que la couverture de la garantie reste à jour. Que dois-je faire avant de remiser mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC pour l’hiver ? • L’hivernage est minimal. Voir Remisage, page 65 pour des instructions pas à pas de remisage hors saison du moteur hors-bord Evinrude E-TEC. 94 CHANGEMENT D’ADRESSE / CHANGEMENT DE PROPRIÉTAIRE En cas de changement d’adresse ou de propriétaire, veiller à remplir et à envoyer par la poste le formulaire sur cette page. Cette notification est nécessaire en termes de sécurité du propriétaire, même après expiration de la garantie d’origine, car BRP sera alors en mesure de le contacter s’il s’avère nécessaire d’apporter des modifications au moteur hors-bord. En dehors des États-Unis et du Canada, envoyer cette carte à la division de Bombardier Produits Récréatifs auprès de laquelle le moteur hors-bord a été enregistré. Bien vouloir consulter le concessionnaire ou distributeur. Changement d’adresse Changement de propriétaire Numéro de modèle Numéro de série Ancienne adresse/ancien propriétaire Nom Prénom M.I. Adresse Ville État Code postal Pays Téléphone Signature Nouvelle adresse/nouveau propriétaire Type d’utilisation Récréatif Date Commercial Gouvernemental Nom Prénom M.I. Adresse Ville Code postal État Pays Téléphone Signature Date Informations concessionnaires Nom du concessionnaire Numéro du concessionnaire Téléphone Nom de la personne à contacter Aux États-Unis ou au Canada, faire parvenir BRP US Inc. 96 BRP US Inc. / Outboard Engines Division After Sales Support P.O Box 597 Sturtevant, WI 53177 CONFIRMATION DE RÉCEPTION Concessionnaire Nom : Adresse : Lors de la livraison du moteur hors-bord neuf Evinrude/Johnson, compléter et signer le formulaire ci-dessous. Le conces- sionnaire le conservera dans ses archives. Reçu Nom : Adresse : Propriétaire du modèle n° : N° de série : (À remplir par le client ou le concessionnaire vendeur) Le concessionnaire nommé sur ce document m’a communiqué toutes les informations nécessaires en matière de fonctionnement, d’entretien, de sécurité et de garantie ; je les ai bien comprises et accepte mes obligations dans tous ces domaines. Je suis également satisfait de la préparation et de l’inspection précédant la livraison de mon moteur hors-bord Evinrude/Johnson. J’ai d’autre part reçu un exemplaire du Guide de l’opérateur. Signature : Date : 98 Informations sur le produit 100 GUIDE DE L' OPÉRATEUR www.brp.com SKI-DOO SEA-DOO CAN-AM LYNX EVINRUDE JOHNSON ROTAX ® ® ® ® ® ® ® 15/25/30 CHEVAUX-VAPEUR © 2013 Bombardier Recreational Products Inc. Tous droits réservés. ®, TM et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs ou de ses filiales. 216252FR Rev 1 ">
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