CARLO GAVAZZI SBP2WEB24 Car Park Controller Manuel du propriétaire

Manuel de l'outil SBP
Carpark
Rév. 7.1.3/0.2, 10/01/2017
Manuel de l'outil SBP
1
Manuel de l'outil SBP
2
Synthèse
1.1 Menu Fichier ................................................................................................................................................... 6
2 STRUCTURE DE PROJET ................................................................................................................7
2.1 Assistant.......................................................................................................................................................... 7
2.1.1 Area1 (Zone 1) ..........................................................................................................................7
2.1.2 Area2 (Zone 2) ..........................................................................................................................8
2.1.3 Area3 (Zone 3) ..........................................................................................................................8
2.2 Locations (Localisations) ................................................................................................................................. 9
3 LANE, LINE, POSITION (ALLÉE, LIGNE, POSITION)...................................................................10
4 CRÉATION D'UN NOUVEAU PROJET ..........................................................................................12
4.1 Localisation et adressage automatiques des capteurs - le contrôleur est connecté au module .................... 18
4.2 Positionnement manuel des modules découverts ......................................................................................... 19
4.3 Placement automatique des modules ........................................................................................................... 20
4.3.1 Adressage d'une seule ligne ...................................................................................................20
4.3.2 Adressage multi lignes ............................................................................................................22
4.4 Ajout de modules en manuel – contrôleur non connecté .............................................................................. 24
5 ÉTALONNAGE D'UN CAPTEUR ....................................................................................................26
5.1 Étape 1 : Sélection des modules ................................................................................................................... 27
5.2 Étape 2 : Écriture de la distance entre le sol et le type de montage .............................................................. 28
5.2.1 Méthode d'écriture de paramètres différents pour chaque capteur individuel........................28
5.2.2 Méthode d'écriture de distances et types de montage identiques dans les capteurs sélectionnés
.........................................................................................................................................................29
5.3 Étape 3 : Étalonnage de capteurs ................................................................................................................. 31
5.3.1 Étalonnage déporté ................................................................................................................31
5.3.2 Étalonnage local .....................................................................................................................32
5.3.3 Erreurs d'étalonnage...............................................................................................................33
6 DÉFINITION DES COULEURS DE LA LED D'UN CAPTEUR SBPUSLXX ..................................34
7 PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR SBP2WEB24 ET DU SERVEUR SBP2CPY24 ............35
7.1 SBP2WEB24 ................................................................................................................................................. 35
7.2 SBP2CPY24.................................................................................................................................................. 36
8 LECTURE D'UNE CONFIGURATION À PARTIR D'UN CONTRÔLEUR ......................................37
9 (LIVE SIGNALS) SIGNAUX TEMPS RÉEL ....................................................................................38
10 FONCTION MZC (COMPTAGE DE ZONES) ................................................................................39
10.1 Qu'est-ce qu'une zone ?.............................................................................................................................. 39
10.2 Points de détection (DPO)........................................................................................................................... 39
10.3 Initialisation et ajustement ........................................................................................................................... 39
10.4 Fonction des points de détection (DPO)...................................................................................................... 40
10.4.1 Entrée/sortie sans détection du sens de passage ................................................................40
10.4.2 Entrée/sortie avec détection du sens de passage ................................................................41
10.4.3 Réglage du champ Options du compteur dans la fonction DPO ..........................................43
10.4.4 Signaux temps réels de la fonction DPO ..............................................................................44
10.5 Fonction MZC .............................................................................................................................................. 45
10.5.1 Réglage d'une valeur prédéfinie pour un compteur utilisant des signaux ............................47
10.5.2 Incrémentation/décrémentation manuelle d'un compteur.....................................................49
10.5.3 Réglage du nombre de baies disponibles au moyen du calendrier......................................49
10.5.4 Accès déporté à l'état de sortie de la fonction MZC .............................................................51
10.5.5 Signaux temps réel dans la fonction MZC ............................................................................52
11 FONCTION INDICATEUR .............................................................................................................53
Manuel de l'outil SBP
3
11.1 Ajout rapide d'une fonction indicateur ......................................................................................................... 54
11.2 Modules Carpark ......................................................................................................................................... 56
11.2.1 Capteurs ultrasoniques .........................................................................................................56
11.2.2 Lane indicator (Indicateur d'allée) .........................................................................................59
11.2.3 Capteur compteur .................................................................................................................60
12 SERVEUR DE TEMPS ...................................................................................................................62
Manuel de l'outil SBP
4
Les instructions qui suivent concernent la désactivation de la signature des pilotes. Elles sont
applicables SEULEMENT si le système affiche le message illustré ci-après. Sinon, passer à l'étape 11.
Windows 10 applique par défaut les pilotes numériquement signés. Cette option peut être
désactivée en installant des pilotes qui ne sont pas signés numériquement. Pour désactiver
l'application des pilotes numériquement signés, procéder comme suit
1. Cliquer le menu Démarrer Start
menu et sélectionner Settings.
2. Cliquer Update and Security.
3. Cliquer Recovery .
4. Sous Advanced Startup, cliquer Restart now.
5. Cliquer Troubleshoot.
6. Cliquer Advanced options.
7. Cliquer Startup Settings.
8. Cliquer Restart.
9. Dans l'écran Startup Settings, appuyer sur 7 ou F7 pour désactiver l'application des pilotes
numériquement signés.
10. L'ordinateur redémarre : l'utilisateur peut installer les pilotes non signés numériquement.
Manuel de l'outil SBP
5
1.1 Menu Fichier
Dans le menu Fichier (File menu) l'utilisateur peut créer un nouveau projet (configuration simple et
multiple), ouvrir un projet existant ou l'enregistrer dans un menu Fichier standard.
Des fonctions complémentaires strictement liées à la connexion avec SBP2WEB24/SBP2CPY24 sont
disponibles comme suit :
- Compilation d'un projet
- Téléchargement d'un projet en liaison montante/descendante
- Fonction découverte des modules SBP2WEB24, SBP2CPY24 connectés au réseau
- Adressage et étalonnage des capteurs
- Activation/désactivation de la surveillance des signaux temps réel
Pour toutes fonctions d'automatisation du bâtiment, gestion de bases de données, protocoles
de communication non traitées dans le présent manuel, consulter le manuel du système à
l'adresse http://www.productselection.net/MANUALS/UK/sx_tool_manual.pdf
Manuel de l'outil SBP
6
2 Structure de projet
Dans un projet, l'utilisateur doit définir les localisations de l'installation, ajouter les modules requis
(capteurs, afficheurs,…), les positionner aux emplacements judicieux et seulement alors, créer les
fonctions.
Localisations, modules et fonctions sont les piliers des structures d'un projet : ils sont décrits en détail
dans les pages suivantes.
2.1 Assistant
Chaque objet quel qu'en soit le type est créé et configuré au moyen d'un assistant.
L'assistant pilote l'utilisateur dans la configuration d'un objet, le guide jusqu'à la configuration complète
d'un module, d'une localisation ou d'une fonction. Il a pour but de réduire l'effort nécessaire pour
comprendre tout le processus de configuration et le rendre simple et rapide. Un simple clic sur le
bouton “>>>” permet de documenter les différentes étapes de la configuration une par une en
examinant chacune d'elle ; on peut également cliquer sur les étapes requises qui apparaissent en bleu
dans la zone à droite (Zone/Area 1)
Les trois zones de l'assistant sont illustrées dans la figure précédente.
2.1.1 Area1 (Zone 1)
Area1 comprend deux parties La partie supérieure comprend les signaux de base/les paramètres que
l'utilisateur doit introduire/définir pour créer un objet (le mot objet est un mot général indiquant une
localisation, des modules ou des fonctions). Par exemple, dans une fonction d'éclairage, les signaux
de base sont les signaux d'entrée et de sortie, paramètres élémentaires pour créer ce type de fonction.
Généralement, la plupart des fonctions affiche les signaux d'entrée et de sortie dans les paramètres de
base.
La partie inférieure de la zone comprend les fonctionnalités évoluées éditables. Si elles ne sont pas
activées, le système les masque afin d'alléger l'interface pour l'installateur néophyte.
Une liste des fonctionnalités évoluées apparaît : cliquer la case correspondante pour activer la fonction
requise. Par exemple pour utiliser un luxe mètre, cliquer ce dernier Lorsque toute la liste a disparu,
cliquer de nouveau sur Advanced : le système affiche la ou les fonctions activées pour en permettre
l'accès rapide.
Manuel de l'outil SBP
7
2.1.2 Area2 (Zone 2)
Cette zone affiche les signaux disponibles et permet de modifier les propriétés.
2.1.3 Area3 (Zone 3)
Cette zone affiche les propriétés des signaux et dans certains modules, elle permet de les modifier.
Manuel de l'outil SBP
8
2.2 Locations (Localisations)
Dans la fenêtre Localisations, l'utilisateur peut définir la structure d'un projet en commençant par les
localisations ou les modules doivent être positionnés : pour disposer d'une structure claire de son
installation, l'utilisateur doit définir l'aller, la ligne ou tout autre type de localisation.
Dans la fenêtre Localisations, l'utilisateur peut choisir quelles localisations doive être montré ou non :
tous les modules et les fonctions connexes aux localisations sont masquées/afficher selon les
localisations sélectionnées dans l'arborescence du projet.
Pour développer les localisations et voir ses sous-localisations et modules, cliquer le signe plus (+) :
Une case cochée en regard de chaque localisation indique que le système montre la localisation par
défaut. L'utilisateur peut choisir les localisations à montrer ou à masquer en cliquant sur le symbole
correspondant
•
Pour montrer les modules associés à une localisation, la case doit rester cochée
•
Pour masquer les modules associés à une localisation, l'utilisateur doit décocher la case Le
système masque également les objets associés à ses sous localisations
Manuel de l'outil SBP
9
3 Lane, line, position (Allée, Ligne, Position)
Dans un projet Carpark mis en service avec l'outil SBP et le serveur CPY, il est important de
comprendre le concept Allée, Ligne, Position pour programmer les capteurs et les afficheurs.
Position : les capteurs sont regroupés et chaque capteur d'un groupe est représenté par un numéro
qui correspond à son adresse. Dans l'illustration suivante, chacun des 17 capteurs est identifié par un
chiffre de 1 à 17.
Line (Ligne) : tout groupe de capteurs constitue une ligne : toute ligne est également identifiée par un
numéro
Allée : Tout groupe de lignes est une allée : chaque allée est indiquée par un numéro d'identification
spécifique dans le projet
Manuel de l'outil SBP
10
Selon le regroupement explicité ci-dessus, chaque capteur est identifié de façon unique par sa position
dans une ligne : une adresse Carpark est constitué de trois chiffres, chacun séparé par un point (très
semblable au numéro SIN) et représente l'allée, la ligne et la position du capteur.
Adresse capteur A : 1.1.1 (allée.ligne.position)
Adresse capteur B : 1.1.17
Adresse capteur C : 1.2.11
Adresse capteur D : 2.6.1
Le topogramme de l'illustration suivante représente la totalité du parking avec l'adresse de chaque
capteur.
Manuel de l'outil SBP
11
4 Création d'un nouveau projet
Un projet Carpark peut inclure jusqu'à 10 configurations pour jusqu'à dix SBP2WEB24 chacun,
communiquant avec un SBP2CPY24, comme illustré ci-dessous.
Le SBP2CPY24 inclut le serveur Carpark que l'on peut intégrer au SBP2WEB24 dans les installations
de petite taille.
Lorsqu'on lance l'outil ou lorsqu'on crée un nouveau projet en cliquant l'icône New Project (Nouveau
projet), le système ajoute une configuration par défaut
Dans le nouveau projet, sélectionner la localisation du serveur Carpark : s'il n'y a qu'un seul
SBP2WEB24, on peut lui intégrer le serveur Carpark. Sinon, dans le cas d'un projet multi configuration,
un SBP2CPY24 est nécessaire. Dans le menu Program setup, cliquer Carpark project settings
(Paramètres projet Carpark) puis dans la nouvelle fenêtre, sélectionner serveur CPY :
Manuel de l'outil SBP
12
Cliquer Project configurations pour afficher la liste des configurations.
Pour ajouter une nouvelle configuration au projet avec le SBP2WEB24,cliquzer Configuration/Controller
list
Manuel de l'outil SBP
13
En variante, l'utilisateur peut accéder à cette liste à partir de la fenêtre Carpark Project Settings
(Paramètres projet Carpark)
Une fenêtre apparaît comportant la liste des configurations et le SBP2WEB24 qui leur est associé. Le
premier poste de la liste est le serveur SBP2CPY24.
Cliquer le bouton Add : le système ajoute une nouvelle ligne de configuration.
On peut ajouter une nouvelle configuration au projet, à tout moment.
La ligne verte indique que la configuration couramment ouverte dans le projet.
Manuel de l'outil SBP
14
Pour réinitialiser la configuration d'un projet, sélectionner une configuration dans la liste et cliquer
Reset present configuration (Réinitialiser configuration courante). La réinitialisation supprime toutes les
localisations
Pour supprimer une configuration, la sélectionner dans la liste et cliquer Remove, comme illustré ciaprès :
Nota : la configuration couramment ouverte ne peut être supprimée.
Une fois que la structure du projet est définie avec les configurations intéressées, les SBP2WEB24s et
CPY, il faut générer l'arborescence des localisations.
Trois méthodes permettent de créer une arborescence des localisations.
1) On peut commencer par le menu add (Ajouter) ou d'un clic droit dans la fenêtre Location
(Localisation).
Manuel de l'outil SBP
15
2) Une méthode plus rapide permet également de générer l'arborescence des localisations depuis
la fenêtre Discovery manager (Découverte réseau) : procéder comme suit.
a) Se connecter au contrôleur
b) Lancer la découverte des modules Dupline®
c) La fenêtre Discovery manager s'ouvre :
À gauche cette fenêtre (repérés en rouge), tous les modules connectés au bus sont sollicités dès que
l'on clique le bouton Scan networks (Analyse réseaux).
Le bouton Quick scan (analyse rapide) liste seulement les modules de la configuration écrite
dans le SBP2WEB tandis que le bouton Scan networks (Analyse réseaux) liste tous les modules
connectés au contrôleur.
L'arborescence des localisations s'affiche à droite. Pour la générer, trois boutons seulement sont
utilisés :
Manuel de l'outil SBP
16
Ce bouton ajoute une localisation d'allée. Il est activé si des localisations du type Root, Floors,
etc. sont sélectionnées. On ne peut pas ajouter une Lane (allée) depuis une localisation Allée
ou une localisation Ligne
Ajout d'une localisation Line. Cette commande est active seulement si une localisation Allée est
sélectionnée du fait qu'une ligne est un groupe de places de stationnement (baies) dans une
allée
Démarrage/arrêt de l'adressage automatique de ligne
Démarrage/arrêt de l'adressage intelligent allée-ligne-position
Réinitialisation des adresses Carpark de tous les capteurs
Arrêt de toute activité en cours, découverte réseau ou adressage automatique, par exemple
Ajout de tout type de localisation Cette commande est inactive si une ligne localisation est
sélectionnée.
Pour supprimer une localisation et tous ces objets, utiliser le bouton de la corbeille
Dès que l'arborescence des localisations est prête, on peut commencer ajouter des modules. Il existe
deux méthodes : analyse automatique du réseau (lancée depuis la fenêtre Discovery manager) et
mode manuel.
Manuel de l'outil SBP
17
4.1 Localisation et adressage automatiques des capteurs - le contrôleur est
connecté au module
Dans la fenêtre Discovery manager, cliquer Scan networks : le système sollicite tous les modules
présents sur le bus.
Après découverte des modules le système doit les positionner aux localisations et attribuer les
adresses des baies.
Manuel de l'outil SBP
18
4.2 Positionnement manuel des modules découverts
Lors du positionnement des modules, il faut admettre la règle suivante. On peut positionner un capteur
SPBSUxxx dans une localisation Line seulement. En effet, seuls les capteurs SBPSUxxx peuvent être
positionnés sur une localisation Line. Les autres modules/localisations ne sont soumis à aucune
restriction.
Les modules peuvent être positionnés en manuel dans les localisations, comme suit :
1) En sélectionnant les localisations puis en cliquant
sur l'icône.
Cette icône est active seulement si la localisation
sélectionnée a la permission de
contenir ce type de module.
2) L'utilisateur peut glisser déplacer les modules vers la localisation sélectionnée : le glisser
déplacer obéit également à la règle précitée.
Lorsqu'on positionne les modules en manuel, il faut également saisir les adresses Carpark en manuel,
en tenant compte des adresses des allées et des lignes et de la position du capteur dans la ligne.
Cliquer l'icône correspondant aux modules dans l'arborescence des localisations :
Le système ouvre l'assistant du module.
Dans le champ Properties (Propriétés), saisir le numéro de l'allée et de la ligne d'appartenance du
module et sa position dans la ligne
Manuel de l'outil SBP
19
4.3 Placement automatique des modules
De méthode permet de placer les modules dans les lignes :
1) Ligne par ligne, c'est-à-dire adressage d'une seule ligne
2) Plusieurs lignes en même temps, c'est-à-dire adressage multi ligne
4.3.1 Adressage d'une seule ligne
Ce type d'adressage est disponible seulement si une localisation Ligne est sélectionnée.
L'adressage automatique permet à l'utilisateur de positionner le capteur dans la ligne sélectionnée en
cliquant simplement sur le bouton poussoir d'un capteur : l'adresse Carpark est réglée
automatiquement. Dans cette procédure, l'adressage concerne le capteur présent dans la ligne
sélectionnée seulement.
Effectuer les opérations suivantes :
1) Lancer la découverte des modules
2) Ajouter le générateur d'adresses Dupline® 3-fils à n'importe quelle localisation à l'exception de
la localisation Line (Ligne).
Manuel de l'outil SBP
20
3) Sélectionner la ligne où le capteur est positionné et cliquer sur l'icône repérée en rouge pour
démarrer l'adressage automatique
Tous les capteurs sans adresse commencent à clignoter (LED jaune).
4)
Rendez-vous à pied jusqu'à la ligne où les capteurs doivent être adressés puis appuyer sur le
bouton de chaque indicateur, à la fois : le système attribue automatiquement les adresses
Carpark et les capteurs apparaissent à la position correcte dans l'arborescence des
localisations.
Dès que l'on appuie sur le bouton poussoir (cerclé de rouge) sur le capteur, le système déplace
ce dernier de la partie gauche de la fenêtre vers la droite tandis que l'adresse Carpark apparaît
à côté du numéro SIN.
5) Après adressage de tous les capteurs appartenant à la ligne, cliquer de nouveau sur
l'icône pour terminer la procédure.
Manuel de l'outil SBP
21
4.3.2 Adressage multi lignes
Cette procédure permet à l'utilisateur d'adresser en séquence les capteurs appartenant à plusieurs
lignes, sans avoir à lancer la procédure précédente plusieurs fois.
Il suffit que l'utilisateur la lance une fois et se rende à pied dans la zone du parking en appuyant sur les
boutons des capteurs en fonction de la séquence des lignes définies dans l'outil SBP.
Effectuer les opérations suivantes :
1) et 2) comme dans le mode Adressage multi ligne
3) Sélectionner une localisation quelconque et cliquer l'icône repérée en rouge :
Le système affiche la fenêtre suivante dans laquelle l'utilisateur doit sélectionner les lignes à
programmer en cliquant sur les cases sélectionnées en vert.
Dans le champ marqué de rouge, modifier impérativement le nombre de capteurs de chaque
ligne. De cette manière le système sait qu'une ligne est terminée et qu'il peut passer à la ou
aux lignes suivantes.
Dans le champ encadré en violet, définir impérativement la temporisation entre l'adressage des
deux lignes : cette temporisation est nécessaire pour permettre à l'installateur de se rendre à
pied d'une ligne à la ligne suivante ; cette temporisation peut aussi être réglée à zéro (0).
Après réglage de tous les paramètres, cliquer Confirm pour commencer l'adressage : tous les
capteurs commencent à clignoter.
4) Se rendre à pied aux lignes à adresser et appuyer sur le bouton des capteurs : le système les
ajoute aux lignes en fonction de l'ordre dans lequel ils ont été activés et du nombre de modules
définis pour chaque ligne. Assurez-vous que le capteur qui vient d'être programmé
continue de clignoter rapidement avant d'appuyer sur le bouton du capteur suivant.
Manuel de l'outil SBP
22
Exemple
1 Selon les paramètres de l'illustration précédente, le système localise sur la ligne 1.1, les deux
premiers capteurs adressés au moyen des boutons.
2 Les capteurs cessent de clignoter pendant 10 secondes
3 L'adressage automatique est de nouveau activé (le clignotement des capteurs reprend) et le
système positionne sur la ligne 1.2, les deux capteurs activés suivants
4 Une nouvelle temporisation de 10 secondes est générée pendant laquelle les capteurs
cessent de clignoter
5 L'adressage automatique est de nouveaux activé (le clignotement des capteurs reprend) et le
système positionne sur la ligne 1.3, les deux capteurs activés suivants
6 Au bout d'une autre période de 10 secondes, la procédure d'adressage intelligent se ferme.
5) Le système complète l'arborescence de l'installation comme illustré ci-après :
Le premier capteur dont le bouton a été sollicité est celui comportant le code SIN 021.060.028 ;
il est placé dans la ligne 1 de l'allée 1 et son adresse Carpark est 1.1.1.
Le deuxième capteur comporte le code SIN 21.060.015 ; il est placé dans la ligne 1 de l'allée 1
et son adresse Carpark est 1.1.2.
À ce stade, le système passe automatiquement à la ligne 2 du fait qu'on lui a spécifié que les
deux capteurs doivent être placés sur la ligne 1.
Le troisième capteur dont le bouton a été sollicité comporte le code SIN 002.112.079 ; il est
placé sur la ligne 2 de l'allée 1 et son adresse Carpark est 1.2.1.
Le quatrième capteur comporte le code SIN 21.060.026 ; il est placé dans la ligne 2 de l'allée 1
et son adresse Carpark est 1.2.2.
À ce stade, le système passe automatiquement à la ligne 3 du fait qu'on lui a spécifié que les
deux capteurs doivent être placés sur la ligne 2.
Le cinquième capteur dont le bouton a été sollicité comporte le code SIN 21.060.034 ; il est
placé sur la ligne 3 de l'allée 1 et son adresse Carpark est 1.3.1.
À ce stade, le système ferme automatiquement la procédure.
Dans la fenêtre à gauche, dès que l'on appuie sur le bouton, le système sélectionne le
module correspondant en gris clair est la seule action possible consiste à réinitialiser
l'adresse Carpark en cliquant dessus.
Manuel de l'outil SBP
23
4.4 Ajout de modules en manuel – contrôleur non connecté
Si le parking doit être configuré hors-ligne (c'est-à-dire non connecté à un SBP2WEB24 ou un réseau
Dupline® quelconque), on peut ajouter et adresser les modules manuellement.
Effectuer les opérations de création d'un projet, comme suit :
1) Générer l'arbre des localisations d'un clic sur Add location
2) Ajouter le générateur d'adresses mètres SBP2WEB24 sur 3 fils
3) Ajouter des capteurs dans la ligne correspondante : sélectionner la ligne et cliquer Module.
Sélectionner le capteur et cliquer Confirm.
Dans la localisation Ligne, le système permet de positionner les capteurs SBPSUSLxx seulement.
Seuls les capteurs SBPSUSLxx peuvent être positionnés dans la Ligne localisation.
Manuel de l'outil SBP
24
4) Une fois les modules ajoutés au projet, l'adressage peut être effectué manuellement ou
automatiquement ultérieurement lorsqu'il est possible de se connecter à un réseau Dupline®
Carlo Gavazzi recommande l'adressage automatique afin d'accélérer le processus
d'installation et de réduire les possibilités d'erreur
Si c'est impossible, lancer l'assistant du module et éditer manuellement l'adressage
Allée.Ligne.Position
Manuel de l'outil SBP
25
5 Étalonnage d'un capteur
Une fois qu'un capteur est installé au-dessus d'une baie, il doit être étalonné afin de permettre de
distinguer une place libre d'une place occupée.
L'étalonnage du capteur doit être effectué baie inoccupée de manière à permettre de programmer la
distance à l'air libre entre le capteur et le sol : selon cette distance programmée, le capteur est alors
capable de reconnaître si la baie est occupée ou non (voir Guide et Manuel d'installation du CP3 Carlo
Gavazzi).
L'étalonnage doit être effectué après écriture de la configuration dans le contrôleur SBP2WEB24
et lorsque la baie de stationnement est vide.
Pour commencer le processus d'étalonnage, cliquer l'icône repérée en rouge une fois que le contrôleur
est connecté à l'outil SB.
Le système ouvre la fenêtre suivante dans laquelle :
•
•
•
Les capteurs occupés sont repérés en rouge
Les capteurs à côté de ceux qui sont occupés sont repérés en jaune du fait qu'ils sont
susceptibles d'être influencés par le véhicule dans la baie adjacente.
Les capteurs inoccupés sont repérés en blanc
Pour chaque capteur, le système indique le type de capteur et la distance.
Manuel de l'outil SBP
26
5.1 Étape 1 : Sélection des modules
Procéder comme suit :
a.
Pour étalonner tous les capteurs, cliquer Select all (Sélectionner tout)
b.
Cliquer les capteurs un par un
c.
Sélectionner les capteurs en fonction du type
Il est fortement suggéré d'étalonner 20 capteurs à la fois maximum
Manuel de l'outil SBP
27
5.2 Étape 2 : Écriture de la distance entre le sol et le type de montage
5.2.1 Méthode d'écriture de paramètres différents pour chaque capteur individuel
1) Sélectionner le type de montage de chaque capteur : Lane si le capteur est monté en allée ou
Above car si le capteur est installé au-dessus du véhicule.
Régler la distance entre le sol dans la colonne distance pour chaque capteur sélectionné puis
cliquer Write data (Écrire les données)
Manuel de l'outil SBP
28
5.2.2 Méthode d'écriture de distances et types de montage identiques dans les capteurs
sélectionnés
a) En bas de la fenêtre, ouvrir une session Multiediting.
b) Sélectionner le code produit
des capteurs : :
c) Sélectionner le type de montage et la
distance
d) Pour écrire seulement le type de montage des capteurs
sélectionnés, cliquer le bouton Apply sous le champ Mode :
Manuel de l'outil SBP
29
e) Pour écrire seulement les distances des capteurs
sélectionnés, cliquer le bouton Apply sous le champ Distance :
f) Pour écrire le type de montage et la distance, cliquer Apply to
all (Appliquer à tous)
Une fois les capteurs étalonnaient, la distance peut être lue en cliquant Update sensor data (Mise à jour
des données des capteurs).
Si les paramètres dans l'outil et dans le capteur sont cohérents, le point à côté du code produit du
capteur s'affiche en vert. Dans le cas contraire, il s'affiche en rouge.
Une synchronisation des données est
nécessaire.
Les données sont synchronisées
Manuel de l'outil SBP
30
5.3 Étape 3 : Étalonnage de capteurs
Deux méthodes permettent d'étalonner les capteurs : lancement de commandes d'étalonnage déporté
depuis l'outil et localement, au moyen du bouton-poussoir sur le capteur.
5.3.1 Étalonnage déporté
Après écriture de la distance, cliquer Start calibration : une fenêtre s'ouvre invitant l'utilisateur à
définir les capteurs à étalonner.
Calibrate only empty bays (Étalonner baies vides seulement) : lorsqu'on choisit cette option, le
système étalonne les capteurs pointant sur les baies vides seulement
Calibrate empty and adjoining bays (Étalonner baies vides et adjacentes) : lorsqu'on choisit
cette option, le système étalonne les capteurs pointant sur les baies vides et les capteurs (en
jaune) adjacents aux baies occupées
Calibrate all (Étalonner tous) : lorsqu'on choisit cette option, le système étalonne tous les
capteurs
Une fois la sélection effectuée, cliquer Confirm. Le système traite automatiquement les
capteurs sélectionnés et enregistre tout simplement la distance libre dans le capteur.
Manuel de l'outil SBP
31
5.3.2 Étalonnage local
a) Activer le bouton-poussoir sur le capteur et cliquer Send command (Envoyer commande).
b) Démarrer l'étalonnage à pied en se déplaçant d'un capteur à l'autre et en appuyant sur les
boutons : la LED jaune clignote rapidement
c) Une fois le processus d'étalonnage achevé, nous vous suggérons de désactiver les boutonspoussoirs de manière à interdire toute utilisation abusive par des personnels noms autorisés.
En sélectionnant le paramètre Above the car, le traitement d'étalonnage écrase la valeur de la
distance du sol au capteur.
Manuel de l'outil SBP
32
5.3.3 Erreurs d'étalonnage
Le cas échéant, le système affiche les erreurs d'étalonnage en bas à droite de la fenêtre Étalonnage,
accompagnées d'une icône à côté du nom du capteur, côté gauche de cette fenêtre.
Le système permet également de ré étalonner seulement les capteurs dont l'étalonnage n'a pas réussi :
dans le champ Manually set distance to floor (Régler la distance au sol) régler la distance et cliquer
Send command (Envoyer commande).
Cliquer Update diagnostic (Mettre à jour diagnostic) pour mettre à jour l'état des capteurs : le système
lit l'état du diagnostic des modules sélectionnés.
Le système est capable de détecter les erreurs suivantes :
Icône
Outil info bulle
Description
Erreur d'étalonnage
Pas de réception de l'écho du sol La distance de montage
doit être transmise manuellement
Erreur de diaphonie
Réception d'un signal d'autres capteurs
Éléments de détection
Capteur ultrasonique défectueux ou recouvert
Bouton-poussoir défectueux
Bouton-poussoir sur capteur activé en permanence
Support d'embase défectueux
Avarie du support d'embase du capteur
Chute de tension Dupline®
Câble Dupline® est trop long ou consommation de courant
est trop élevée, provoquant une chute de tension
Erreur de chute de tension
d'alimentation
Chute de tension sur le troisième fil Dupline®
Manuel de l'outil SBP
33
6 Définition des couleurs de la LED d'un capteur SBPUSLxx
Les couleurs disponibles pour la LED RVB des capteurs SBPUSLxx doivent être définies dans le menu
Car park project settings (Paramètres du projet Carpark).
On associe les couleurs disponibles aux différents types de catégorie qu'indique le capteur : libre,
occupé, VIP, femmes enceintes, etc. L'association s'effectue au moyen du serveur CPY (voir Manuel
du serveur CPY).
Manuel de l'outil SBP
34
7 Programmation
SBP2CPY24
du
contrôleur
SBP2WEB24
et
du
serveur
Une fois le projet finalisé, il faut télécharger la configuration dans le contrôleur SBP2WEB24 et le
serveur Carpark SBP2CPY24.
Nota : programmer impérativement le SBP2CPY24 avant le SBP2WEB24.
7.1 SBP2WEB24
1) Dans un projet multi configuration, sélectionner la configuration à transmettre et à connecter au
contrôleur adéquat.
192.168.2.67
2) Cliquer l'icône repérée en rouge pour télécharger la configuration
3) Répéter cette opération pour tous les contrôleurs/toutes les configurations du projet. Dans une
installation de comportant qu'un seul contrôleur, exécuter cette opération une seule fois.
Manuel de l'outil SBP
35
7.2 SBP2CPY24
1) Pour repérer le SBP2CPY24, cliquer l'icône repérée en rouge afin de lancer la découverte :
Le système ouvre la fenêtre suivante contenant tous les CPY du réseau :
Sélectionner le serveur à mettre à niveau et cliquer Add : le système ajoute au projet le
SBP2CPY24 et le liste dans la fenêtre avec tous les dispositifs inclus dans le projet.
2) Cliquer l'icône repérée en rouge pour télécharger le projet dans le SBP2CPY24
Chaque fois que l'on clique l'icône repérée en rouge, le système transmet la configuration du
projet au SBP2CPY24.
Manuel de l'outil SBP
36
8 Lecture d'une configuration à partir d'un contrôleur
Pour lire la configuration à partir d'un contrôleur, se connecter à ce dernier et cliquer l'icône repérée en
rouge comme illustré ci-après :
En cas de projet multi configuration, cette opération doit être effectuée une fois seulement en
connectant l'outil SBP à n'importe quel contrôleur faisant parti de l'installation.
Manuel de l'outil SBP
37
9 (Live signals) Signaux temps réel
Si la fonction Live signals est activée, le système vérifie l'état de chaque capteur (libre/occupé),
constate l'état et la tension du bus et lit la valeur de chacun des signaux.
Pour activer cette fonction, cliquer l'icône repérée en rouge :
Pour désactiver cette fonction, cliquer l'icône repérée en jaune :
Une fois la fonction Live signals activée, le système permet de voir l'état de chaque capteur
(libre/occupé), comme illustré ci-après :
La LED du capteur qui s'affiche en
rouge indique que la baie est
occupée ; si elle est verte, la baie est
libre.
Pour plus amples détails concernant
la fonction Live signals, consulter le
manuel du système à l'adresse
suivante :
Manuel de l'outil SBP
38
10 Fonction MZC (comptage de zones)
Le compteur de zones maître est un système de comptage qui détecte et compte les véhicules entrant
et sortant des zones d'une installation Carpark, et d'envoyer des informations aux afficheurs et au
serveur SB2CPY24.
Un système de comptage est constitué d'un nombre de zones de comptage ou chacune est affectée
d'un certain nombre de points d'entrée et de sortie de véhicules. Ces points de détection (DPO)
correspondent aux emplacements où les capteurs doivent être installés pour détecter les véhicules qui
passent.
10.1 Qu'est-ce qu'une zone ?
En général, une zone peut être un niveau dans un parking mais peut aussi être une partie d'un niveau
ou
encore
tout
le
parking.
Une zone compte un certain nombre de baies disponibles et le bus d'un système de comptage de zone
et de détecter et de compter les véhicules qui entrent dans une zone et la quittent, permettant ainsi une
traçabilité du nombre de places disponibles. En d'autres termes, une fois défini le nombre maximum de
baies disponibles, la fonction MZC déduit une place de ce nombre chaque fois qu'un véhicule entre
dans la zone et y ajoute une place chaque fois que le véhicule la quitte.
10.2 Points de détection (DPO)
Un point de détection est une allée ou une voie où les véhicules pénètrent dans une zone où la quittent.
Une rampe entre deux étages est un exemple typique d'un DPO. Cependant, un DPO peut également
être un point d'entrée du Carpark au niveau rue, ou le point de sortie Dans de nombreux cas, un point
de détection est impliqué dans deux zones. Par exemple, un DPO constituant un point de sortie du
niveau 2 pourrait également être un point d'entrée du niveau 3.
Chaque point de détection a besoin de capteurs pour détecter le passage des véhicules. On utilise
généralement des capteurs SPBSULxx, mais on peut aussi utiliser d'autres types de capteurs, cellules
photo électriques standard ou capteur de boucles, par exemple. Il suffit de connecter la sortie du
capteur un module d'entrée Dupline®.
Le comptage de zone permet d'utiliser un ou deux capteurs dans chaque DPO. Carlo Gavazzi
recommande d'utiliser deux capteurs espacés de 2 à 3 m en raison de la possibilité offerte de détecter
le sens de passage d'un véhicule et de filtrer plus efficacement afin d'éviter les faux positifs.
Occasionnellement, les véhicules peuvent conduire dans le mauvais sens d'une allée à sens unique et
dans le cas d'une solution à deux capteurs, le MZC est capable de gérer et ainsi de maintenir un
décompte correct. Dans les allées à double sens, l'utilisation de deux capteurs est obligatoire.
La configuration des points de détection impose de régler une temporisation définie qui tant qu'elle est
inférieure à celle comprise entre le moment où le capteur 1 devient inactif celui où le capteur 2 devient
actif, va permettre une détection valide des véhicules. Avec une distance typique de 2 à 3 m entre les
capteurs, 1 seconde constitue la temporisation recommandée. Une temporisation trop importante
augmente le risque d'erreurs de détection. On utilise des DPO à un seul capteur surtout si l'usage de 2
capteurs s'avère difficile ou impossible, par exemple dans une installation extérieure avec des
détecteurs de boucles.
10.3 Initialisation et ajustement
Dans la configuration initiale, l'installateur de définir le nombre de baies dans chaque zone. En phase
initiale, il faut aussi définir le nombre réel de baies disponibles dans chaque zone. À partir de là, la
fonction MZC augmente ou diminue les valeurs du comptage de zone au fur et à mesure que les
véhicules pénètrent dans les zones ou les quittent par les points de détection correspondants. Tout
système de comptage encourant le risque d'accumuler des erreurs de détection, un comptage manuel
est indispensable pour permettre de temps à autre, un ajustement aisé chaque fois que c'est
nécessaire. Dans le système de comptage Dupline® Carpark, cet ajustement manuel s'effectue via le
serveur Web SBP2CPY230 auquel on peut accéder par smartphone ou PC portable, ou via l'outil Sx au
moyen des signaux temps réels (Live signals).
Manuel de l'outil SBP
39
10.4 Fonction des points de détection (DPO)
Une fonction DPO doit être créé pour chaque point d'entrée/sortie. Dans le menu add, choisir la
fonction DPO.
Le système ouvre la fenêtre suivante :
10.4.1 Entrée/sortie sans détection du sens de passage
Dans ce cas, il faut ajouter un ou plusieurs capteurs dans le champ Counter signals/Former sensor. Les
valeurs décomptées par la fonction DPO sont non signées ; la fonction surveille une direction
seulement (entrée ou sortie). La valeur au compteur augmente chaque fois que le capteur est activé.
On peut ajouter jusqu'à 10 capteurs.
Exemple d'un point de détection avec un capteur :
Un seul capteur doit être ajouté dans le champ Former
sensor field:
Manuel de l'outil SBP
40
Exemple d'un point de détection avec nombreux capteurs :
Trois capteurs doivent être ajoutés dans le champ Former sensor field.
10.4.2 Entrée/sortie avec détection du sens de passage
Dans ce cas, on utilise deux capteurs pour détecter le sens de passage des véhicules. Le premier
capteur à activer doit être ajouté dans le champ Former sensor field ; un deuxième capteur doit être
ajouté dans le champ Latter sensor. Lorsque le premier capteur est activé en premier, le compteur de la
fonction incrémente tandis que si le second capteur est activé en premier, le compteur est décrémenté.
Exemple d'un point de détection avec une entrée/sortie :
Le capteur K57 est le premier à détecter l'entrée d'un véhicule dans la zone ; le capteur K59 est le
second.
L'utilisateur peut permuter ses de capteurs à tout moment d'un clic sur l'icône repérée en rouge
Manuel de l'outil SBP
41
Exemple d'un point de détection avec nombreuses entrées/sorties :
Dans cet exemple, six capteurs doivent être ajoutés à la fonction :
Les capteurs sont couplés en fonction de leur position dans la liste : K57-K60, K58-K61, K59-K62.
On peut modifier la position des capteurs à tout moment ;
Déplacement du capteur dans la colonne de droite
Déplacement du capteur dans la colonne de gauche
Remontée du capteur dans la liste
Descente du capteur dans la liste
Manuel de l'outil SBP
42
10.4.3 Réglage du champ Options du compteur dans la fonction DPO
Un clic dans le champ Options du compteur de la fonction DPO affiche la fenêtre suivante :
DPO timeout (sec) Temporisation DPO : Une fois écoulée, cette période correspond à l'activation du
deuxième capteur après activation du premier. Elle est réglable de 1 à 10 secondes
Highest entering/exiting cars number (Nombre le plus élevé de véhicules entrant/sortant) Si le point de
détection utilise deux capteurs pour reconnaître le sens de passage des véhicules, ce nombre est la
valeur maximale que le compteur puisse atteindre. Cette valeur signée augmente lorsqu'un véhicule
entre dans la zone (le capteur dans le champ Former sensor détecte en premier) et diminue lorsqu'il la
quitte (le capteur dans le champ Latter sensor détecte en premier). Cette valeur est réglable de 2.000.000.000 à +2.000.000.000.
Highest entering cars number (Nombre le plus élevé de véhicules entrant) Si le point de détection
comporte un capteur seulement, ce nombre est la valeur maximale que le compteur puisse atteindre.
Cette valeur est réglable de 0 à +2.000.000.000. Elle augmente si la fonction DPO est liée à une entrée
(entry) dans la fonction MZC.
Highest exiting cars number (Nombre le plus élevé de véhicules sortants) Si le point de détection
comporte un capteur seulement, ce nombre est la valeur maximale que le compteur puisse atteindre.
Cette valeur est réglable de 0 à +2.000.000.000. Elle augmente si la fonction DPO est liée à une sortie
(exit) dans la fonction MZC.
La lecture et l'écriture de ces paramètres est également possible via Live signals, Modbus et BACnet ; il
suffit de les activer dans les champs Advanced de la fonction DPO.
Ils ne peuvent être enregistrés dans la base de données SBP2WEB, car c'est le rôle de la fonction
MZC.
DPO.status est réglé à 1 (ou -1 si l'on utilise 2 capteurs) seulement pour la courte durée d'activation
d'un capteur (le véhicule passe en dessous).
Manuel de l'outil SBP
43
10.4.4 Signaux temps réels de la fonction DPO
Les signaux temps réels permettent de régler/réinitialiser les compteurs de la fonction DPO. Pour
activer cette fonctionnalité, télécharger la configuration avec une fonction DPO dans le SBP2WEB24
puis, cliquer l'icône repérée en rouge.
État de la fonction : elle passe à “1” seulement
lorsque les capteurs liés à la fonction sont
activés par un véhicule (c'est-à-dire pendant un
temps très bref)
L'état des capteurs liés à la fonction MZC : si un
véhicule active une fonction DPO, le chiffre “1”
apparaît pendant la très brève durée de la
présence du véhicule sous le capteur (moins de
1 seconde).
Les paramètres de la fonction sont également
modifiables dans les signaux temps réels sans
qu'il soit besoin de réécrire la configuration.
Les trois compteurs et l'État sont illustrés ici
pour les besoins de débogage.
Cliquer la flèche verte dans le menu repéré en
rouge : ce dernier permet de paramétrer ou de
réinitialiser les signaux temps réels.
Manuel de l'outil SBP
44
10.5 Fonction MZC
La fonction MZC effectue un décompte des places disponibles dans une zone.
Le compteur décrémente lorsque les capteurs DPO réglés en entrée détecte un véhicule ; il incrémente
lorsque les capteurs DPO réglés en sortie sont activés par un véhicule.
Les premiers paramètres à définir sont les entrées et les sorties de la zone que la fonction MZC
décompte.
Dans le champ Entrances (repéré en vert), double cliquer la zone Signals pour ajouter les fonctions
DPO représentant l'entrée de la zone.
Dans le champ Exits (repéré en vert), double cliquer la zone Signals pour ajouter les fonctions DPO
représentant la sortie de la zone.
Respecter les règles suivantes :
1) Chaque fonction MZC peut gérer jusqu'à 50 fonctions DPO dans chaque direction
2) Tout DPO ajouté au champ Entrance décrémente le compteur (le nombre de baies disponibles
diminue si des véhicules pénètrent dans la zone)
3) Tout DPO ajouté au champ Exit incrémente le compteur (le nombre de baies disponibles
augmente si des véhicules pénètrent dans la zone)
4) Deux fonctions MZC peuvent partager la même fonction DPO, à condition toutefois que cette
dernière soit obligatoirement utilisée comme entrée dans la première fonction MZC et comme
sortie dans la deuxième fonction MZC.
5) Lorsque la position d'une fonction DPO change d'entrée en sortie par exemple (repéré par des
flèches violettes) et si cette position est aussi utilisée dans une seconde fonction MZC, elle
passe automatiquement de sortie en entrée dans la seconde fonction MZC.
Les différentes combinaisons possibles sont illustrées dans le diagramme suivant :
Manuel de l'outil SBP
45
Si l'on utilise une fonction DPO à deux capteurs (S1 en premier capteur et S2 en dernier capteur), ne
l'ajouter qu'une fois dans une fonction MZC : voir exemple suivant
Fonction DPO à deux capteurs pour reconnaître le sens de passage d'un véhicule :
Exemple 1 :
Si le véhicule circule de S1 vers S2, il entre dans la zone :
Manuel de l'outil SBP
46
Si la fonction DPO est ajouté en tant qu'Entrée, le compteur est affecté comme suit : si le véhicule
circule de S1 vers S2, il entre dans la zone et le compteur est décrémenté ; si le véhicule circule de S2
vers S1, il quitte la zone et le compteur est incrémenté.
Exemple 2 :
Si le véhicule circule de S1 vers S2, il quitte la zone :
Si la fonction DPO est ajouté en tant que Sortie, le compteur est affecté comme suit : si le véhicule
circule de S1 vers S2, il quitte la zone et le compteur est incrémenté ; si le véhicule circule de S2 vers
S1, il entre dans la zone et le compteur est décrémenté.
10.5.1 Réglage d'une valeur prédéfinie pour un compteur utilisant des signaux
On peut régler un compteur de baies disponibles à une valeur prédéfinie au moyen de tous signaux
numériques ou analogiques.
Si le réglage du compteur implique un signal numérique, bouton-poussoir par exemple, utiliser le
champ Digital signals to set value (Régler la valeur par signaux numériques) :
Puis, sélectionner le type d'événement en fonction des règles standard de l'outil Sx (appui court/long,
front montant/descendant), et documenter également la valeur (baies inoccupées) que doit prendre le
MZC après activation du signal, comme illustré dans l'encadré vert.
Manuel de l'outil SBP
47
Chaque fois que le nombre de baies inoccupées change, le système rétablit les valeurs Car in transit et
Surplus of available bays (Véhicules en transit et surplus de baies libres) réglées dans le champ
Option.
Une valeur Overwrite (Écraser) peut être définie pour chaque signal et on peut ajouter jusqu'à 10
signaux.
Pour régler une fonction MZC égale à une autre fonction ou à un signal analogique, sélectionner le
champ, Analogue signals to set value (Signaux analogiques à la valeur réglée).
Lorsque le signal change, le système écrit la nouvelle valeur dans la fonction MZC (c'est-à-dire le
nombre de baies inoccupées disponibles). Là encore, le système rétablit les valeurs Car in transit et
Surplus of available bays (véhicules en transit et surplus de baies libres) réglées dans le champ Option.
On peut ajouter jusqu'à 20 signaux.
Régler les paramètres suivants dans le champ Options :
Available bays (Baies disponibles) : valeur à partir de laquelle la fonction commence le décompte. C'est
le nombre de baies disponibles dans la zone. Lorsqu'un véhicule pénètre dans la zone, le compteur est
décrémenté jusqu'à ce qu'il atteigne zéro ; il est incrémenté chaque fois qu'un véhicule quitte la zone.
Cars in transit (véhicules en transit) : lorsque toutes les baies de la zone sont occupées, des véhicules
circulent à la recherche d'une place. Ce paramètre prend ce nombre en compte : il n'est pas obligatoire
et il appartient à l'utilisateur de décider de l'utiliser ou non. Le compteur correspondant à ce paramètre
est incrémenté une fois que le compteur des baies disponibles atteint zéro. Il est décrémenté chaque
fois qu'un véhicule quitte une zone.
Exemple : Baies disponibles=100, Véhicules en transit=10
Lorsque le compteur Available_bays atteint zéro et que d'autres véhicules entrent dans la zone, le
Manuel de l'outil SBP
48
compteur Cars_in_transit est décrémenté. Il est incrémenté lorsque les véhicules quittent la zone. C'est
seulement lorsque ce compteur atteint la valeur prédéfinie (10 dans notre exemple) que le système
incrémente à nouveau le compteur Available_bays.
Surplus of available bays (Surplus de baies disponibles) : Ceci peut être utilisé au débogage, pour
vérifier le nombre de véhicules quittant la zone.
10.5.2 Incrémentation/décrémentation manuelle d'un compteur
On peut utiliser des signaux numériques pour incrémenté/décrémenté le compteur d'une fonction.
Dans la zone Advanced, activer le champ Increasing signals et/ou Decreasing signals (augmentation
des signaux et/ou diminution des signaux), et sélectionner les signaux.
En choisissant un bouton-poussoir, divers types d'actions sont disponibles pour incrémenter le
compteur : front montant (dès que l'on appuie sur un bouton poussoir), front descendant (dès que l'on
relâche un bouton poussoir), maintien appuyé prolongé (durée réglée en secondes du maintien du
bouton-poussoir appuyé). Le système permet de régler la valeur d'incrémentation (encadré jaune) pour
chacune de ces actions.
Si l'on choisit un signal de niveau, l'interrupteur ou une fonction, les actions disponibles sont le front
montant (soit fermeture d'un interrupteur ou activation d'une fonction), front descendant (soit ouverture
d'un interrupteur ou désactivation d'une fonction), ou les deux.
10.5.3 Réglage du nombre de baies disponibles au moyen du calendrier
L'utilisation du calendrier permet de modifier/réinitialiser la valeur du compteur à une certaine heure de
la journée. Dans le champ Advanced, activer Local calendar.
Manuel de l'outil SBP
49
Cliquer Add pour ouvrir une nouvelle fenêtre activité :
Activity name (Nom de l'activité) : Ce champ sert à
définir le nom de l'événement à apparaître sur le
calendrier. Ce champ est obligatoire.
From (Du): date de début de l'activité calendaire
To (Au) : date de fin de l'activité calendaire
@ Start time (Heure de début) : Heure de début de
l'activité
@ Stop time (Heure de fin) : Heure de fin de l'activité
Days (Jours) : Champ dans lequel l'utilisateur
sélectionne les jours auxquels les activités
calendaires doivent être appliquées.
@ Start time (heure de début) : Champ dans lequel l'utilisateur sélectionne la valeur que le système va
écrire dans le compteur de la fonction.
- Pas d'action (-1)
- MZC=0 (0)
- MZC= paramètres baies disponibles (1) (Available bays)
- MZC=2 (2)
- MZC=3 (3)
- ……
- MZC=10000 (10000)
@ End time (heure de fin) : Champ dans lequel l'utilisateur sélectionne la valeur que le système va
écrire dans le compteur de la fonction.
- Pas d'action (-1)
- MZC=0 (0)
- MZC= paramètres baies disponibles (1) (Available bays)
- MZC=2 (2)
- MZC=3 (3)
- ……
- MZC=10000 (10000)
Manuel de l'outil SBP
50
10.5.4 Accès déporté à l'état de sortie de la fonction MZC
Dans la zone Advanced, activer Available output status (État de sortie disponible):
Un V de couleur verte doit être présent si les différents compteurs doivent être utilisés en mode signaux
temps réel, Modbus ou serveur Web
Master zone counter.status : État.MZC Compteurs des baies disponibles qui indique le nombre courant
de baies inoccupées
Master zone counter.Cars in transit : Véhicules en transit.MZC Compteurs des véhicules en transit qui
indique le nombre de véhicules traversant la zone lorsque toutes les baies sont occupées
Surplus of available bays (Surplus de baies disponibles) : Utilisables pour le débogage, ce champ
permet de vérifier le nombre de véhicules quittant la zone.
Manuel de l'outil SBP
51
10.5.5 Signaux temps réel dans la fonction MZC
Les signaux temps réels permettent de régler/réinitialiser les compteurs de la fonction DPO. Pour
activer cette fonctionnalité, télécharger la configuration avec une fonction MZC dans le SBP2WEB24
puis, cliquer l'icône repérée en rouge.
Ce compteur indique le nombre de baies
disponibles : il est décrémenté lorsqu'un
véhicule entre dans la zone et incrémenté
lorsqu'un véhicule quitte la zone.
Le système affiche l'état des DPO liés à la
fonction MZC : si un véhicule active une fonction
DPO, le chiffre “1” apparaît pendant la très brève
durée de la présence du véhicule sous le
capteur (moins de 1 seconde).
Les paramètres de la fonction sont également
modifiables dans les signaux temps réels sans
qu'il soit besoin de réécrire la configuration.
Les trois compteurs sont illustrés ici pour les
besoins de débogage.
Le menu repéré en rouge qui apparaît en
cliquant sur la flèche verte permet de régler ou
de réinitialiser les compteurs des fonctions en
mode signaux temps réels.
Manuel de l'outil SBP
52
11 Fonction Indicateur
S'il faut un indicateur pour montrer qu'une allée comprend des baies inoccupées, la fonction indicateur
permet de modifier la couleur de la LED du SBPILED en fonction de l'état des capteurs dans l'allée.
Dans le champ Sensor signals, ajouter les capteurs qui vont fournir l'indication concernant une allée où
une ligne : le système exécute un OU logique de tous les capteurs ajoutés dans ce champ.
Dans le champ Indicator signals field, ajouter les indicateurs SBPILED installés dans l'allée, pour
indiquer rapidement une disponibilité de places.
Exemple 1 : allée dont toutes les baies sont occupées
Les capteurs à relier au champ Sensor signals et qui détectent les véhicules qui passent sous eux sont
représentés par des carrés rouges. Le cercle rouge correspond à l'indicateur à ajouter dans le champ
Indicator signals. Il n'y a aucune place disponible et l'indicateur est allumé en rouge ; le conducteur est
avisé de ne pas entrer dans cette allée car toutes les baies sont occupées.
Exemple 2 : allée avec quelques places disponibles
Manuel de l'outil SBP
53
Les carrés verts et rouges sont les capteurs à relier au champ Sensor signals (rouge=occupé,
vert=libre). Le cercle vert correspond à l'indicateur à ajouter dans le champ Indicator signals. Il y a
quelques places disponibles et l'indicateur est allumé en vert ; le conducteur est avisé que l'allée
comporte quelques places libres.
1) Le système génère automatiquement la fonction en plaçant les indicateurs SBPILED dans le
champ Indicator signals et les SBPUSLxx dans le champ Sensor signals.
11.1 Ajout rapide d'une fonction indicateur
La fenêtre Location (localisation) permet aussi à l'utilisateur d'ajouter rapidement cette fonction, comme
suit :
1) Sélectionner les indicateurs et les
capteurs dans la localisation où la
fonction indicateur doit être placée :
pour sélectionner plusieurs articles,
cliquer le module tout en maintenant la
touche Shift ou Ctrl appuyée.
Si l'on sélectionne également la
localisation, le système place la fonction
dans la fenêtre ; sinon il la place dans la
localisation Root.
Manuel de l'outil SBP
54
2) Cliquer droit les modules sélectionnés
puis, sélectionner Indicator dans le
menu Fast add function.
3) Le système génère automatiquement la fonction en plaçant les indicateurs SBPILED dans le
champ Indicator signals et les SBPUSLxx dans le champ Sensor signals.
Manuel de l'outil SBP
55
11.2 Modules Carpark
11.2.1 Capteurs ultrasoniques
SBPUSL : capteur 0 degré monté en intérieur
SBPUSL45 : capteur d'allée monté à 45 degrés
On peut ajouter ces modules seulement dans la ligne localisation.
Après les avoir ajoutés au projet, cliquer l'icône correspondante pour les configurer :
Le système affiche l'assistant
Signaux d'entrée
Dans le champ Input signals, le système propose deux signaux à utiliser dans toutes les fonctions ou
dans la base de données ou à lire via le Modbus ou BACnet :
1) Température lue par le capteur
2) Présence d'une voiture dans la baie surveillée par le capteur
L'utilisation de ces signaux est détaillée dans le manuel logiciel à consulter à cette adresse :
http://www.productselection.net/MANUALS/UK/sx_tool_manual.pdf
Manuel de l'outil SBP
56
Signaux de sortie
Il n'y a pas de sinus de sortie que le contrôleur puisse gérer.
Signaux de diagnostic
Icôn
e
Description
Le module est sous tension
Le module est programmé
Indice de qualité du bus Dupline® (=100 ok, <100 présence de bruit sur le
bus)
Chute de tension sur le troisième fil Dupline®
Chute de tension sur le bus Dupline®
Support d'embase défectueux
Bouton-poussoir sur capteur activé en permanence
Erreur d'étalonnage : aucune réception d'écho
Capteur ultrasonique défectueux
Diaphonie : réception de signaux d'autres capteurs
Tension d'alimentation Dupline®
Tension bus Dupline®
Manuel de l'outil SBP
57
Propriétés
La fenêtre Properties, permet d'éditer les paramètres suivants :
SIN
Ce champ peut être compilé manuellement ou automatiquement au moyen de la fonction découverte
réseau Dupline®
Subnet
On peut sélectionner le réseau manuellement ou automatiquement au moyen de la fonction découverte
réseau Dupline®
Lane, line, position (Allée, Ligne, Position)
Adresse Carpark
Manuel de l'outil SBP
58
11.2.2 Lane indicator (Indicateur d'allée)
SBPILED : indicateur d'allée, type intérieur
Après les avoir ajoutés au projet, cliquer l'icône correspondante pour les configurer :
Signaux d'entrée
Dans le champ Input signals, le système propose un signal à utiliser dans toute fonction ou dans la
base de données ou à lire via le Modbus ou BACnet : par exemple, la température lue par le capteur
L'utilisation de ces signaux est détaillée dans le manuel logiciel à consulter à cette adresse :
http://www.productselection.net/MANUALS/UK/sx_tool_manual.pdf
Signaux de sortie
Un signal de sortie, celui de la LED, peut-être gérée par toute logique dans le système.
Signaux de diagnostic
Ces signaux sont ceux décrits pour les capteurs.
Manuel de l'outil SBP
59
11.2.3 Capteur compteur
SBPUSCNT : capteur de compteurs type intérieurs
On peut ajouter ces modules seulement dans la ligne localisation.
Les champs Signaux d'entrée, Signaux de sortie, Signaux de diagnostic sont ceux déjà décrits pour le
SBPSUSL45.
Propriétés
Couleur de LED si un véhicule est détecté Couleur de LED si un véhicule en mouvement est détecté
Couleur de LED si aucun véhicule est détecté : Couleur de LED si aucun véhicule ne passe sous le
capteur
Véhicule détecté : couleur de LED toujours active La couleur de la LED du capteur est
systématiquement celle sélectionnée dans le champ Sensor colour if a car is detected (Couleur du
capteur si un véhicule est détecté)
Aucun véhicule détecté : couleur de LED toujours active : La couleur de la LED du capteur est
systématiquement celle sélectionnée dans le champ Sensor colour if no car is detected (Couleur du
capteur si aucun véhicule n'est détecté)
Manuel de l'outil SBP
60
Interface intelligente RS485 / Dupline®
SBP2DI48524
Il n'y a pas de signaux d'entrée/sortie dans l'interface intelligente RS485 / Dupline®
Signaux de diagnostic
Ce signal indique si l'afficheur est correctement connecté
Ce signal indique si le type d'afficheur connecté et celui sélectionné dans le
champ Properties
Ce signal indique si le module a été programmé
Indice de qualité du bus Dupline® (=100 ok, <100 présence de bruit sur le bus)
Manuel de l'outil SBP
61
Propriétés
Dans ce champ, sélectionner l'afficheur à connecter au SBO2DI48524.
12 Serveur de temps
Si le contrôleur Carpark SBP2WEB24 a besoin de se synchroniser avec le temps Internet, il doit passer
par le SBP2CPY24 ; il faut donc ajouter l'adresse du SBP2CPY24 dans la fenêtre Set controller date
and time (Réglage date et heure du contrôleur). Cette adresse peut aussi être celle d'un DNS
dynamique.
Manuel de l'outil SBP
62
">