ISEKI TG5395, -, TG5475 Manuel du propriétaire

01-001342-160613
Tracteur
Notice d’Emploi
TG5395-TG5475
Avertissement !
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
Retrouvez-nous sur www.iseki.fr
TG5395 - 5475
OM-TG5395/5475 - FR/GE/DU - 10
TG5395
TG5475
Overseas Business Division
5-3-14, Nishi-Nippori, Arakawa-ku,
Tokyo 116-8541, Japan
Phone: (03) 5604-7658
Fax: (03) 5604-7703
1111-01
OM-TG5395/5475 - FR/GE/DU - 10
1111-01-100
Printed in Belgium
T R A C T E U R S I S E K I
I S E K I T R A K T O R E N
I S E K I T R A C T O R E N
N o t i c e d’ e m p l o i
B e t r i e b s a n l e i t u n g
G e b r u i k s a a n w i j z i n g
MODELs:
TG5395
TG5475
DECLARATION OF CONFORMITY
We,
ISEKI & CO., LTD.
3-14 Nishi-Nippori 5-Chome Arakawa-ku
116-8541 Tokyo Japan
declare under our sole responsibility that the products described below.
Generic denomination:
Agricultural machine
Function:
Agricultural, forestry use and ground care
TG5395
TG5475
SSM72
to which this declaration relates are in conformity with the following directives:
Directive 2006/42/EC
The authorized compiler for the technical file in EU:
N.V. ISEKI EUROPE S.A.
Sterrebeekstraat 179 D4
B-1930 Zaventem, Belgium
TRACTEURS ISEKI
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisation fournit les informations nécessaires à l’utilisation d’un tracteur
ISEKI TG doté d’un système d’assistance HST.
Ce manuel reprend les deux types d’informations suivants :
Consignes de sécurité :points essentiels à observer lors de
l’utilisation du tracteur.
Instructions techniques :éléments nécessaires à l’utilisation, au réglage et à l’entretien correct du tracteur.
Avant de commencer à utiliser la machine pour la première fois, vous devriez lire ce
manuel d’utilisation attentivement et dans son intégralité pour bien connaître le fonctionnement de la machine afin d’exécuter votre travail correctement et en toute sécurité. Gardez
le manuel dans un endroit pratique pour pouvoir le consulter quand cela est nécessaire.
Nous vous conseillons de le relire de temps à autre pour rafraîchir vos connaissances
concernant son fonctionnement.
Votre agent ISEKI a effectué les opérations de contrôle avant la livraison de votre nouvelle
machine.
Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et d’entretien notés dans ce
manuel et vous présenter les différentes applications propres à cette machine. N’hésitez
pas à l’appeler lorsque vous avez une question ou lorsque vous avez besoin d’un équipement répondant à vos besoins.
Les paragraphes de ce manuel et les autocollants sur la machine
accompagnés de ce signe doivent attirer votre attention sur les actions
pouvant provoquer des accidents. Vous devez toujours garder à l’esprit
les consignes de sécurité et les appliquer.
Veillez à porter des
équipements de protection
pour utiliser la machine !
Sur certaines illustrations de ce manuel, des capots et protections ont
été enlevés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur sans ces
capots et protections.
Si vous devez déposer une protection pour une réparation, vous devez
la remonter avant d’utiliser le tracteur.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent
sur les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
1
français
À NOTRE CLIENT
TG5395,5475
TABLE DES MATIÈRES
À NOTRE CLIENT......................................................1
Type CABINE........................................................26
TABLE DES MATIÈRES.............................................2
4. INSTRUMENTS & COMMANDES........................ 27
TABLEAU DE BORD.............................................28
Électrovanne de coupure d’alimentation........... 28
Contacteur à clé................................................28
Rangée de lampes témoins.............................. 29
Jauge de température du liquide de
refroidissement..................................................30
Compte-tours....................................................30
Jauge de carburant...........................................31
Interrupteur combiné du klaxon, de l’éclairage
et des clignotants..............................................31
Interrupteur de prise de force (PDF)................. 32
FREINS.................................................................33
Pédales de freins & freins de
stationnement....................................................33
Levier de frein de stationnement....................... 33
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION...................... 34
LEVIER ET COMMANDES DE CHANGEMENT
DE VITESSE.........................................................34
Levier de sélection de plage de vitesse............ 34
Pédale HST.......................................................34
Interrupteur du régulateur de vitesse................ 35
Bouton de commande de la vitesse
maximale...........................................................36
Bouton de commande de la vitesse maximale........ 36
PÉDALE DE VERROUILLAGE DE
DIFFÉRENTIEL.....................................................37
LEVIER DE SÉLECTION DE LA TRACTION
INTÉGRALE..........................................................37
LEVIER DE SÉLECTION DE LA PRISE DE
FORCE ARRIÈRE.................................................38
LEVIER DE SÉLECTION DE LA PRISE DE
FORCE VENTRALE..............................................38
RELEVAGE À TROIS POINTS..............................39
Levier de commande......................................... 39
Molette de réglage de la vitesse
d’abaissement...................................................39
MANETTE DE COMMANDE (Option)................... 40
RÉGLAGES DE CONFORT..................................40
Réglage de l’inclinaison de la colonne de
direction.............................................................40
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA
SUSPENSION.......................................................40
1. SÉCURITÉ..............................................................5
UTILISATION DE LA MACHINE.............................. 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE...... 5
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE
SÛR.........................................................................6
COMMENT PRÉSERVER LA SÉCURITÉ.......... 6
COMMENT UTILISER LA MACHINE EN
TOUTE SÉCURITÉ.............................................7
UTILISATION DE LA MACHINE PAR UN
TIERS..................................................................7
AVANT UTILISATION..........................................8
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET
DÉPLACEMENT DU TRACTEUR....................... 8
CIRCULATION....................................................9
CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE
LA MACHINE D’UN CAMION........................... 10
CARACTÉRISTIQUES DES RAMPES............. 10
EN COURS D’UTILISATION............................. 11
INSPECTION ET MAINTENANCE.................... 12
REMISAGE.......................................................13
DÉMONTAGE ET MISE AU REBUT................. 13
MAINTENANCE DU
SYSTÈME ÉLECTRIQUE.....................................14
ENTRETIEN DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE...... 14
MANUTENTION DE LA BATTERIE.................. 14
UTILISATION DE CÂBLES DE
DÉMARRAGE...................................................15
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ.................. 15
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET
EMPLACEMENT...............................................16
EMPLACEMENT DES DÉCALCOMANIES DE
SÉCURITÉ........................................................20
(Uniquement pour le type CABINE).................. 21
2. INTRODUCTION...................................................22
3. IDENTIFICATION DU TRACTEUR....................... 23
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE................................ 23
MODÈLE TYPE DÉSIGNATION........................... 23
MODÈLE/NUMÉRO DE SÉRIE............................ 24
PIÈCES PRINCIPALES.........................................25
Type à arceau de sécurité arrière.......................... 25
2
6. INSTRUMENTS ET COMMANDES,
UTILISATION - TYPE CABINE -...........................66
OUVERTURE/FERMETURE DES PORTES........ 67
VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DES
PORTES................................................................67
LUNETTE ARRIÈRE.............................................68
VITRES D’ANGLE.................................................69
PLAFONNIER.......................................................69
PHARES DE TRAVAIL..........................................70
INTERRUPTEUR DE LAVE-GLACE/
ESSUIE-GLACE....................................................71
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE............................ 71
UTILISATION DU CHAUFFAGE (TG5395)........... 72
CURSEUR DE SÉLECTION DES
DIFFUSEURS D’AIR FRAIS (TG5395)................. 72
CURSEUR DE RÉGLAGE DE TEMPÉRATURE
(TG5395)...............................................................73
LEVIER DE RECIRCULATION D’AIR................... 74
DIFFUSEURS D’AIR.............................................74
CHAUFFAGE........................................................76
UTILISATION DE LA CLIMATISATION
(TG5475)...............................................................77
CURSEUR DE SÉLECTION DES
DIFFUSEURS D’AIR FRAIS.................................78
CURSEUR DE RÉGLAGE DE
TEMPÉRATURE...................................................79
LEVIER DE RECIRCULATION D’AIR................... 80
DIFFUSEURS D’AIR.............................................80
UTILISATION DE LA CLIMATISATION................. 82
REFROIDISSEMENT........................................82
CHAUFFAGE....................................................82
DÉGIVRAGE.....................................................82
5. UTILISATION........................................................41
PÉRIODE DE RODAGE........................................41
DÉMARRAGE.......................................................41
Inspection avant démarrage.............................. 41
Démarrage normal............................................42
Redémarrage du moteur à chaud..................... 43
Démarrage par temps froid............................... 44
Temps de montée en température.................... 44
Éléments à surveiller......................................... 45
Utilisation du circuit de démarrage.................... 45
SÉLECTION DE LA VITESSE DE
DÉPLACEMENT...................................................46
Interrupteur du régulateur de vitesse................ 47
Bouton de commande de la vitesse
maximale...........................................................48
Bouton de commande de réponse.................... 48
ARRÊT DU TRACTEUR........................................48
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL.................. 49
TRACTION INTÉGRALE 4 roues motrices........... 49
PRISE DE FORCE (PDF).....................................50
Arbre de prise de force (PDF) arrière................ 51
Arbre de prise de force (PDF) ventrale............. 52
COMMANDES DE PRISE DE FORCE................. 53
Commandes de prise de force.......................... 54
RELEVAGE À TROIS POINTS..............................54
Commandes de relevage.................................. 54
Bras arrière.......................................................55
Fixation des équipements................................. 56
Utilisation de la commande de position............. 57
Détacher les équipements................................ 58
UTILISATION DE LA MANETTE DE
COMMANDE (Option)...........................................59
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERNE
(Option) .................................................................60
BARRE D’ATTELAGE...........................................61
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS) (Type R).......... 61
RELEVAGE ARRIÈRE..........................................63
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR
FRONTAL..............................................................63
POINT DE FIXATION DES STRUCTURES
DE PROTECTION CONTRE LES CHUTES
D’OBJETS (FOPS) ET DES STRUCTURES
DE PROTECTION DE L’OPÉRATEUR (OPS)...... 63
REMORQUAGE....................................................65
MISE SUR CRIC...................................................65
7. LUBRIFICATION ET ENTRETIEN
PÉRIODIQUE........................................................83
SPÉCIFICATIONS ET CAPACITÉS...................... 83
POINTS DE LUBRIFICATION/
REMPLISSAGE.....................................................84
TABLEAU DE CONTRÔLE ET DE
MAINTENANCE PÉRIODIQUE............................. 86
Ouverture/fermeture du capot........................... 88
Dépose/réinstallation du capot latéral............... 88
DÉTAILS DE LUBRIFICATION..............................89
Graisseurs.........................................................89
Huile moteur et filtre..........................................89
Huile et filtres de transmission.......................... 90
Huile de l’essieu avant...................................... 91
Contrôle/Remplissage du liquide de
refroidissement..................................................91
3
français
TRACTEURS ISEKI
TG5395,5475
Rinçage du radiateur/Remplacement du
liquide de refroidissement................................. 92
Utilisation d’un antigel....................................... 92
Nettoyage du radiateur......................................92
Nettoyage du filtre à air/embout
d’évacuation......................................................94
Utilisez la procédure suivante pour nettoyer la
cartouche :........................................................94
Lorsqu’il y a de la poussière sèche................... 94
Quand la poussière est humide ou en
présence d’huile................................................94
SYSTÈME D’ALIMENTATION............................... 96
Filtre à carburant...............................................96
Purge de l’air du système d’alimentation.......... 97
Bouchon de remplissage du réservoir de
carburant...........................................................97
Levier d’accélérateur.........................................97
SYSTÈME ÉLECTRIQUE.....................................98
Batterie..............................................................98
Manutention de la batterie................................. 99
Contacteurs de démarrage............................. 100
Contacteurs de sécurité..................................100
Câblage / emplacement des fusibles.............. 100
Emplacement des fusibles
(Type arceau de sécurité)............................... 101
Emplacement des fusibles (Cabine)............... 102
RÉGLAGE DES FREINS....................................103
ROUES et PNEUS..............................................103
Pression des pneus.........................................103
Serrage des boulons de roue.......................... 104
Alignement des roues avant............................ 104
Voie avant.......................................................104
Voie arrière......................................................105
Répétez la procédure de l’autre côté.............. 105
Jeu du volant...................................................106
Jeu aux extrémités de l’essieu avant
(4roues motrices)............................................106
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE......... 107
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE......... 107
REMISAGE.........................................................107
LAVAGE DE LA MACHINE..................................108
LISTE DES PRINCIPAUX
CONSOMMABLES..............................................109
LIMITES DE DIMENSIONS DES
ÉQUIPEMENTS.................................................. 111
8. DÉPANNAGE...................................................... 112
MOTEUR............................................................. 112
FREINS............................................................... 114
SYSTÈME HYDRAULIQUE................................ 114
SYSTÈME DE DIRECTION................................ 115
SYSTÈME ÉLECTRIQUE................................... 115
SYSTÈME HST................................................... 116
9. AFFICHAGE DE L’ÉCRAN
LCD - TYPE HST -............................................... 117
Affichage normal................................................. 117
Affichage des avertissements............................. 118
Intervalle d’entretien............................................ 118
Erreur du capteur HST........................................ 118
10. SPÉCIFICATIONS............................................. 119
MOTEUR............................................................. 119
TRANSMISSION - TYPE HST............................ 119
PRISE DE FORCE (PDF)................................... 119
SYSTÈME HYDRAULIQUE - TYPE HST............ 119
SYSTÈME ÉLECTRIQUE...................................120
CAPACITÉS........................................................120
DIMENSIONS DE VOIE......................................120
Capacité de charge des essieux et des
pneus...................................................................121
Déclaration des niveaux sonores........................ 121
DÉCLARATION DES VIBRATIONS.................... 122
11. DIMENSIONS GÉNÉRALES............................123
TYPE À ARCEAU DE SÉCURITÉ ARRIÈRE...... 123
Type CABINE......................................................124
12. ASSEMBLAGE ET CONTRÔLE AVANT
LIVRAISON.......................................................125
MONTAGE..........................................................125
CONTRÔLE AVANT LIVRAISON........................ 127
CHECK-LIST.......................................................128
SCHÉMA DE CÂBLAGE
4
SÉCURITÉ
UTILISATION DE LA MACHINE
Cette machine est conçue pour être utilisée dans le cadre des travaux agricoles habituels ou de nature similaire. Toute autre utilisation est considérée comme étant contraire à sa destination. Le respect et l’acceptation
stricte des conditions d’utilisation, d’entretien et de réparation, telles que spécifiées par le fabricant, constituent
également des éléments essentiels de sa destination. Cette machine doit être utilisée, entretenue et réparée
exclusivement par des personnes connaissant ses caractéristiques particulières et les procédures de sécurité
correspondantes. La réglementation en matière de prévention des accidents, toutes les autres réglementations
généralement reconnues concernant la sécurité et la médecine du travail et toutes les réglementations routières
doivent être respectées en permanence. Toute modification arbitraire apportée à cette machine est susceptible
de dégager le fabricant de toute responsabilité pour les dommages ou les blessures pouvant en résulter.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Lorsque vous voyez les mots et symboles figurant ci-dessous, utilisés dans le manuel de l’utilisateur et sur
les décalcomanies, vous DEVEZ prendre connaissance des consignes car elles concernent votre sécurité
personnelle.
DANGER : Ce symbole, accompagné du
mot DANGER indique une situation dangereuse pouvant entraîner la MORT OU
DES BLESSURES TRÈS GRAVES.
ATTENTION : Ce symbole, accompagné
du mot ATTENTION indique une situation
potentiellement dangereuse pouvant
entraîner la MORT OU DES BLESSURES
GRAVES.
PRÉCAUTION : Ce symbole, accompagné
du mot PRÉCAUTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant
entraîner des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT : Le mot IMPORTANT est utilisé pour
identifier des instructions ou procédures particulières qui, faute d’être
strictement observées, peuvent endommager la machine ou provoquer
sa destruction, perturber son fonctionnement ou porter atteinte à son environnement immédiat.
NOTE : Le mot NOTE est utilisé pour signaler des
points d’un intérêt particulier pour une utilisation ou une réparation plus efficace et aisée.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes
et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et
après utilisation de la machine. Ne prenez jamais de
risques !
5
français
SÉCURITÉ
TG5395,5475
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR
COMMENT PRÉSERVER LA SÉCURITÉ
(1) N’essayez jamais de faire les choses suivantes :
• Modifier la structure du tracteur
• Installer un autre type de moteur
• Installer des pneus d’une taille différente de
celle d’origine. Toute panne ou défaillance du
tracteur due à une modification non autorisée
n’est pas couverte par la garantie.
(2) Cette machine ne peut être conduite sur la voie
publique sans une autorisation délivrée par une
autorité locale, etc.
Lorsque vous transportez une machine non autorisée à circuler sur la voie publique, chargez-la
sur un camion.
Lorsque vous vous déplacez avec un équipement
de largeur supérieure à celle du tracteur, signalez
le danger en plaçant par exemple des drapeaux
rouges (des feux rouges, la nuit) sur les parties
les plus visibles de chaque côté de l’équipement
et placez un panneau de signalisation « VÉHICULE LENT » à un endroit facilement visible par
les autres conducteurs. Roulez avec précaution
en gardant à l’esprit que l’équipement est plus
large et qu’il peut se déplacer latéralement. Si
l’équipement peut être replié, repliez-le à l’avance.
En cas de mauvaise visibilité aux abords d’un
croisement ou lors de la traversée d’une voie
ferrée, vous devez installer un miroir sur la
machine afin d’avoir une visibilité à l’avant vous
évitant d’avoir à trop engager votre machine dans
l’intersection.
(3) Lorsque vous circulez sur la route, vous devez
éteindre les phares de travail si la législation
l’exige.
FIG. 1-1
6
SÉCURITÉ
français
COMMENT UTILISER LA MACHINE EN TOUTE
SÉCURITÉ
(1) Avant d’utiliser votre machine, familiarisez-vous avec
les commandes en étudiant le manuel d’utilisation.
Ce manuel d’utilisation doit être considéré comme
une partie intégrante de la machine. Il est recommandé aux fournisseurs de machines neuves et
d’occasion de conserver une preuve documentaire
de la fourniture dudit manuel avec la machine.
(2) Ne laissez jamais les personnes mentionnées cidessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par l’une des personnes non autorisées suivantes affectera la garantie de la machine.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité d’utiliser la machine correctement pour cause de fatigue, de
maladie ou de somnolence due à l’absorption
de médicaments etc.
• Femmes enceintes
• Enfants enfants ou personnes n’ayant pas l’âge
légal requis pour utiliser la machine.
Prenez soin de votre santé en observant des
pauses adaptées.
(3) Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs de protection lors de l’utilisation de la machine.
• Protection de la tête
Portez un casque de protection, en particulier
lorsque vous circulez sur la route ou manipulez
du matériel situé au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé dans la
machine.
Portez des vêtements près du corps et un
casque, des vêtements amples ou des cheveux longs détachés risquant d’être pris par les
pièces en mouvement de la machine.
• Protection contre les poussières ou les gaz toxiques
Veillez à porter un dispositif de protection pour
protéger votre système respiratoire, vos yeux
et votre peau lorsque vous manipulez des produits chimiques toxiques avec un pulvérisateur,
attelé ou porté, par exemple.
• Protection des oreilles
Portez des bouchons d’oreilles ou prenez des
mesures adéquates pour protéger votre audition quand vous devez utiliser la machine dans
un environnement extrêmement bruyant.
• Maintenance des dispositifs de protection
Inspectez périodiquement les dispositifs de
protection pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les en permanence.
FIG. 1-2
FIG. 1-3
FIG. 1-4
UTILISATION DE LA MACHINE PAR UN TIERS
Lorsque une autre personne utilise votre machine, vous
devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire
entièrement ce manuel pour prévenir les accidents.
FIG. 1-5
7
TG5395,5475
AVANT UTILISATION
(1) Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer
le travail prévu. Travailler dans la précipitation
peut entraîner des accidents.
(2) Inspectez la machine et faites-en l’entretien périodiquement, conformément aux instructions du manuel
d’utilisation, afin de la garder en parfait état.
Faites particulièrement attention aux commandes,
aux freins et à l’embrayage, et aux mesures de
sécurité relatives à la machine lorsque vous procédez à son entretien. Si la machine fonctionne
correctement et normalement, le risque d’accident
est considérablement réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés ou
ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre agent
ISEKI.
(3) Avant de retirer un dispositif de sécurité, comme
un capot de protection, veillez à ce que la
machine soit complètement à l’arrêt. Veillez à
remonter les capots après entretien.
(4) Ne faites jamais le plein de carburant quand le
moteur tourne ou est encore brûlant. Gardez les
flammes nues à l’écart et ne fumez pas près du
réservoir de carburant ou lorsque vous faites le
plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme
nue pour vous éclairer quand vous faites le plein
de carburant à la nuit tombée.
FIG. 1-6
FIG. 1-7
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET DÉPLACEMENT DU
TRACTEUR
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous que le local est bien ventilé car les gaz
d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut être mortel.
(2) Avant de démarrer la machine, assurez-vous que
la transmission a été réglée sur le bon rapport
de vitesse, qu’il n’y a personne à proximité de la
machine et que l’équipement supplémentaire est
convenablement installé sur la machine.
Vous devez toujours être assis sur le siège
pour utiliser la machine. Lorsque vous utilisez la
machine, ne quittez jamais le siège sauf en cas
d’urgence.
(3) Avant de mettre la machine en mouvement,
soyez attentif aux conditions de sécurité autour
de la machine afin d’éviter de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
Ne démarrez jamais brutalement.
FIG. 1-8
FIG. 1-9
8
SÉCURITÉ
CIRCULATION
français
(1) Quand vous roulez sur route, assurez-vous que
le verrouillage différentiel est désactivé sinon le
tracteur risque de se retourner.
(2) N’effectuez jamais de virage serré quand vous
roulez à vitesse élevée, car le tracteur risque de
se retourner.
(3) Lorsque vous roulez sur un terrain accidenté,
comme une chaussée inégale, une pente, un
chemin longeant un fossé ou une rivière ou un
terrain en friche, roulez à faible vitesse et conduisez prudemment .
(4) N’effectuez jamais de virage serré sur un terrain
en pente. Le tracteur risque de se retourner.
Lorsque vous montez une côte, passez le rapport
de vitesse le plus approprié. Commencez à rouler
le plus lentement possible.
Lorsque vous montez une côte, ne changez pas
de rapport en cours de route.
Lorsque vous montez un terrain en pente, veillez
à ce que les roues avant du tracteur ne se soulèvent pas.
Lorsque vous descendez une côte, roulez à une
vitesse inférieure à celle de la montée.
Lorsque vous descendez une côte, ne passez
jamais au point mort, n’essayez pas de contrôler
la vitesse uniquement avec les freins, utilisez
efficacement le frein moteur.
(5) Lorsque vous roulez sur une chaussée longeant
un fossé où l’un des accotements, ou les deux,
sont inclinés, faites attention aux affaissements
des ces derniers, surtout si le fossé est rempli
d’eau et veillez à ce que la machine ne dérape
pas latéralement.
(6) Ne laissez monter personne à bord de la machine
ou sur l’équipement sauf si l’une ou l’autre comporte un siège ou une plate-forme permettant à
des passagers de s’asseoir ou de se tenir debout,
ceci tout en respectant le nombre de places
spécifié.
Ne laissez personne monter sur l’équipement
supplémentaire Lorsque vous roulez sur route.
(7) Garez le tracteur sur un terrain plat et dur et
respectez les consignes de sécurité en abaissant
au sol l’équipement supplémentaire, en retirant
la clé, en serrant le frein de stationnement et en
mettant des cales aux roues.
(8) Éloignez les produits inflammables du moteur en
fonctionnement. Plus particulièrement lorsque
la machine reste sur place, ne faites pas tourner
le moteur à régime élevé pour ne pas mettre le
feu à l’herbe ou à la paille avec l’échappement
surchauffé ou les gaz d’échappement.
(9) Lorsque vous devez utiliser le tracteur la nuit,
vérifiez l’emplacement des commandes. Faute
de quoi, vous risquez d’effectuer une manœuvre
inopinée.
FIG. 1-10
FIG. 1-11
FIG. 1-12
FIG. 1-13
9
TG5395,5475
CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE LA
MACHINE D’UN CAMION :
(1) Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion
ou une remorque, arrêtez le moteur du camion et
serrez le frein de stationnement du camion ou de
la remorque.
Faute de quoi, le camion pourrait se déplacer et
le tracteur pourrait tomber.
(2) Faites particulièrement attention à la sécurité aux
alentours et faites-vous guider et assister par une
autre personne. Ne laissez personne s’approcher
du tracteur pendant la manœuvre de chargement
ou de déchargement, surtout pas devant ou derrière le tracteur.
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un
camion, installez des rampes antidérapantes à la
même inclinaison et faites avancer le tracteur en
ligne droite à faible vitesse.
Chargez le tracteur en marche arrière et déchargez-le en marche avant.
(4) N’enfoncez jamais les pédales de frein ou d’embrayage pendant le chargement ou le déchargement pour éviter que le tracteur ne parte sur le
côté et tombe des rampes.
(5) Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez
immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas de la rampe en relâchant progressivement la pédale de frein. Redémarrez le moteur
au sol et réessayez.
(6) Lorsque la machine est chargée sur le camion,
arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les
roues et arrimez le tracteur au camion à l’aide de
cordages. Pendant le transport, évitez les virages
trop serrés pour ne pas faire basculer le tracteur.
(7) Utilisez des rampes ayant des caractéristiques
identiques ou supérieures à celles mentionnées cidessous. Si la machine est équipée d’accessoires
autres que ceux repris ci-dessous dans les caractéristiques, demandez conseil à votre agent ISEKI.
FIG. 1-14
FIG. 1-15
CARACTÉRISTIQUES DES RAMPES
Plus de 4 fois la hauteur
de la plate-forme du
camion (h)
Longueur
Plus de 4 fois la hauteur de la plate-forme du camion
Largeur (largeur réelle) … plus de 35 cm
Capacité (une rampe) … plus de 1 700 kg
Les rampes doivent comporter des surfaces
antidérapantes
(8) Accrochez solidement les rampes sur la plateforme du camion en élevant le haut de la rampe
au niveau de la plate-forme.
(9) Préparez-vous toujours au pire, ne laissez personne se tenir derrière le tracteur.
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment
où il passe des rampes à la plate-forme, car il
change brutalement d’angle d’inclinaison.
FIG. 1-16
10
SÉCURITÉ
EN COURS D’UTILISATION
français
(1) Lorsqu’il est en fonctionnement, ne laissez pas
d’autres personnes s’approcher du tracteur, car le
tracteur lui-même ou des pièces éjectées peuvent
provoquer des blessures.
(2) Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens. Lorsque vous travaillez avec
d’autres personnes, actionnez le klaxon pour les
prévenir.
(3) Lorsque vous traversez un fossé, une digue ou
un terrain meuble, roulez lentement et en ligne
droite pour éviter que le tracteur ne patine ou ne
se renverse.
(4) Ne touchez pas les pièces dangereuses comme
les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes
(pot d’échappement, radiateur, moteur, etc.), ni
les pièces électriques (bornes de la batterie et
d’autres pièces sous tension), sous peine de
blessure grave.
(5) Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle
adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une
remorque inadaptée peut provoquer de graves
accidents. N’essayez pas de remorquer une
charge dépassant les capacités du tracteur. Si
vous avez des questions, consultez votre agent
ISEKI. Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel d’utilisation de
la machine montée ou attelée ou de la remorque,
et ne manoeuvrez pas la combinaison tracteurmachine ou tracteur-remorque sans avoir suivi
les instructions.
(6) Lorsque vous approchez la machine d’un équipement en vue de l’installer, ne laissez personne
se tenir entre les deux. Lorsque vous installez
l’équipement sur la machine, préparez-vous à
vous écarter rapidement en cas d’urgence. Serrez convenablement le frein pendant l’installation.
(7) Lorsque le chargeur avant est arrimé, prenez
garde aux objets susceptibles de tomber du
godet. Portez un casque de protection.
(8) Bien que le tracteur soit destiné à l’agriculture, il
peut être utilisé occasionnellement pour des travaux forestiers. Faites particulièrement attention
aux risques identifiés figurant ci-dessous :
• Chute d’arbres, principalement lorsqu’une grue
à grappin est montée à l’arrière du tracteur.
• Pénétration d’objets dans l’enceinte de l’opérateur, principalement lorsqu’un treuil est monté
à l’arrière du tracteur (rupture du câble du treuil
par exemple).
FIG. 1-17
FIG. 1-18
FIG. 1-19
11
TG5395,5475
INSPECTION ET MAINTENANCE
(1) Lors de l’entretien du tracteur, le montage ou le
démontage d’un équipement, placez le tracteur
sur un sol dur et suffisamment éclairé pour prévenir les accidents.
(2) Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions figurant ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez le frein de stationnement.
• Débrayez toutes les prises de force.
• Placez tous les leviers de de vitesse et de plage
au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas
échéant.
Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements
pourraient y être happés ou coincés.
(3) Utilisez les bons outils pour procéder à l’entretien
du tracteur. L’utilisation d’outils de fortune peut
entraîner des blessures ou un mauvais entretien
susceptible de provoquer des accidents au cours
du travail.
(4) Le moteur, le pot d’échappement, le radiateur,
etc. sont très chauds après utilisation. Par conséquent, attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour éviter de vous brûler.
(5) N’enlevez jamais le bouchon du radiateur quand
le moteur tourne ou est lorsqu’il est chaud. Attendez que le moteur soit refroidi puis relâchez la
pression du radiateur en libérant le bouchon du
radiateur. L’ajout inconsidéré d’eau froide dans le
radiateur chaud peut endommager gravement le
radiateur et le moteur. En enlevant sans précaution le bouchon du radiateur, vous risquez d’être
gravement brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(6) Ne montez jamais des équipements non autorisés
et n’effectuez aucune modification non autorisée.
(7) N’oubliez pas de remonter les capots de sécurité
déposés car les pièces dangereuses découvertes
peuvent provoquer des blessures graves.
(8) Évitez les fluides à haute pression. Un fluide
s’échappant sous pression peut pénétrer sous
la peau et provoquer des blessures graves.
Gardez les mains et le corps à l’écart des petites
perforations et des injecteurs d’où sortent ces
fluides. Consultez votre agent ISEKI en cas de
problème du système hydraulique ou d’injection
de carburant.
Pour contrôler les fuites, utilisez systématiquement un morceau de carton ou de bois. Si du
fluide hydraulique a pénétré accidentellement
sous la peau, il doit être éliminé dans les heures
qui suivent par un médecin habitué à ce type
d’intervention.
FIG. 1-20
12
SÉCURITÉ
français
(9) Lors de l’entretien des roues et des pneus, le
tracteur et/ou l’équipement doit être soutenu par
des chandelles ou des supports appropriés et
non par un cric hydraulique.
N’essayez pas de réparer un pneu si vous n’avez
pas l’équipement approprié ou l’expérience pour
faire le travail. Faites faire la réparation par votre
agent ISEKI ou un atelier de réparation qualifié.
Pour mettre en place les flancs du pneu sur la
jante, ne dépassez pas la pression de gonflage
maximum spécifiée sur le pneu. Un gonflage
excessif peut provoquer l’éclatement du pneu
ou le bris de la jante, avec une force explosive
dangereuse.
Si le pneu comporte des éraflures, des entailles
ou des perforations profondes, faites-le remplacer dès que possible par un personnel qualifié.
Portez des vêtements et des gants de protection
adaptés ainsi qu’un équipement de protection des
yeux et du visage.
FIG. 1-21
REMISAGE
(1) Après l’avoir utilisée, ne recouvrez jamais une
machine chaude d’une bâche goudronnée ou
de type similaire, le moteur chaud et les pièces
associées étant susceptibles de provoquer un
incendie.
(2) Lorsque vous remisez le tracteur pour une longue
période, débranchez les câbles de la batterie
pour éviter qu’ils ne provoquent un court-circuit
s’ils sont rongés par des rats, ce qui pourrait provoquer un incendie. Lorsque vous débranchez les
câbles, débranchez d’abord le câble négatif (-).
(3) Remisage sécurisé d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux,
prenez des mesures de sécurité adaptées en
les recouvrant d’une bâche goudronnée pour
prévenir les accidents.
• Stockez le carburant dans un endroit sûr
signalé par un panneau d’avertissement tel
que «RISQUE D’INCENDIE» ou «PRODUIT
INFLAMMABLE».
• Tous les produits inflammables doivent être
stockés dans un endroit sûr, résistant au feu.
FIG. 1-22
DÉMONTAGE ET MISE AU REBUT
Lorsque la machine et ses pièces arrivent en fin de
vie, consultez votre agent ISEKI pour le démontage
et la mise au rebut. Si vous tentez de procéder au
démontage et à la mise au rebut par vous-même,
veillez à respecter toutes les précautions en matière
de risques et de sécurité.
13
TG5395,5475
MAINTENANCE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
ENTRETIEN DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
(1) Lors de l’entretien du câblage électrique, n’oubliez
pas d’arrêter systématiquement le moteur. Faute
de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient être happés ou coincés par les pièces en
mouvement.
(2) Avant de manipuler des pièces électriques, veillez à débrancher le câble de masse de la batterie
(-) pour prévenir une décharge électrique ou des
brûlures dues aux étincelles.
(3) Les bornes et connecteurs électriques mal raccordés réduisent non seulement les performances
électriques mais peuvent aussi provoquer un
court-circuit ou une fuite de courant susceptible
de provoquer un incendie. Réparez ou remplacez
sans délai tout câblage endommagé.
(4) Éliminez la paille et la poussière de la batterie,
du câblage, du pot d’échappement et du moteur.
Faute de quoi, vous risqueriez de provoquer un
incendie.
MANUTENTION DE LA BATTERIE
(1) Évitez de fumer lorsque vous travaillez à proximité de la batterie. Pendant sa recharge, la batterie
dégage de l’hydrogène et de l’oxygène, des gaz
explosifs. Éloignez la batterie des étincelles et
des flammes.
(2) Contrôlez la batterie avant de démarrer le moteur.
Évitez tout contact avec l’électrolyte quand vous
enlevez les bouchons de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie entre en contact avec la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement à l’eau
et consultez un médecin.
(3) Pour remplacer ou contrôler la batterie, arrêtez le
moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des composants électriques ou de provoquer un accident.
FIG. 1-23
14
SÉCURITÉ
(4) Lorsque vous débranchez les câbles, débranchez
systématiquement le câble de masse (-) en premier lieu. Lorsque vous branchez les câbles de
la batterie, branchez d’abord le câble positif (+).
Un débranchement ou un branchement dans le
mauvais ordre peut provoquer un court-circuit ou
des étincelles.
français
Lors du débranchement de la batterie,
déconnectez d’abord le câble négatif.
UTILISATION DE CÂBLES DE DÉMARRAGE
Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites
attention aux points de sécurité suivants :
(1) Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de ventilation. La pression sera moins forte
en cas d’explosion.
(2) Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter
le moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait
provoquer des accidents.
(3) Utilisez des câbles de démarrage de capacité
électrique suffisante.
Un câble de capacité insuffisante peut surchauffer et provoquer un incendie.
FIG. 1-24
Lors du branchement des câbles de la batterie,
connectez d’abord le câble positif .
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Il convient
biensûr de lire les consignes de sécurité contenues
dans ce manuel. Mais n’oubliez pas de lire également
les autocollants d’avertissement sur la machine.
FIG. 1-25
• Les autocollants doivent toujours rester bien
visibles, rien ne doit les masquer.
• S’ils sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse et
séchez-les avec un chiffon doux.
• Commandez un nouvel autocollant chez votre
agent ISEKI si l’un d’eux manque ou est déchiré.
Leurs références sont mentionnées dans la
section «DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET
EMPLACEMENT»
• Placez le nouvel autocollant à l’emplacement de
l’ancien.
• Pour coller un nouvel autocollant, nettoyez d’abord
l’emplacement pour qu’il adhère bien et éliminez les
bulles d’air éventuelles.
15
TG5395,5475
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET EMPLACEMENT
(5) Étiquette gaz explosifs
(Code No.1674-904-002-1)
(1) Étiquette d’avertissement du ventilateur
(Code No. 1705-902-006-0)
ATTENTION : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour démarrer les moteurs équipés de bougies de préchauffage.
ATTENTION : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous du ventilateur quand il tourne.
(6) Étiquette de la prise de force
(Code No.8654-901-002-0)
(2) Étiquette de débranchement de la batterie
(Code No.1636-901-022-0)
ATTENTION : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de l’arbre de la prise de force (PDF)
quand le moteur tourne.
ATTENTION : RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Lorsque vous débranchez la batterie, déconnectez
d’abord la borne négative et connectez d’abord la
borne positive lorsque vous la rebranchez.
(7) Étiquette de la remorque
(Code No.1674-904-004-0)
(3) Étiquette d’avertissement de la courroie
(Code No.1674-904-008-0)
ATTENTION : RISQUE DE RETOURNEMENT
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur avec une barre de remorquage homologuée
ou en utilisant les bras inférieurs de l’attelage
trois points. Évitez de dépasser la capacité de
remorquage du tracteur.
ATTENTION : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de la courroie quand le moteur
tourne.
(4) Étiquette d’avertissement des pièces chaudes
(Code No.8595-901-007-0)
ATTENTION : SURFACES CHAUDES, RISQUE
DE BRÛLURES AUX MAINS ET DOIGTS
Éloignez-vous des pièces chaudes jusqu’à ce
qu’elles soient suffisamment refroidies.
16
Manipulez la batterie avec précaution.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une explosion.
Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
(8) Étiquette du radiateur
(Code No.1705-902-008-0)
(10) Étiquette d’avertissement du démarreur
(Code No.1705-902-007-0)
ATTENTION : RISQUE DE BRÛLURES
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur lors de
l’utilisation de la machine ou juste après. L’eau
dans le radiateur est très chaude et sous haute
pression ; vous risqueriez de vous brûler.
(9) Étiquette de la batterie
(Code No.1705-904-002-1)
DANGER : RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Démarrez le moteur uniquement depuis le siège
du conducteur en utilisant la clé.
(11) Étiquette d’avertissement concernant l’utilisation
(Code No.1674-904-001-0)
A
B
C
D
E
F
A. ATTENTION : RISQUE D’EXPLOSION
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes
qui peuvent provoquer une explosion.
B. ATTENTION : PORTEZ DES LUNETTES DE
PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
entraîner la cécité. Portez des lunettes de protection pour prévenir tout contact avec les yeux.
A. ATTENTION : AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et le manuel d’utilisation avant d’utiliser le tracteur.
C.ATTENTION : CONSERVEZ HORS D’ATTEINTE
DES ENFANTS
B. ATTENTION : AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et le manuel d’utilisation avant d’utiliser le tracteur.
D.ATTENTION : RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Évitez tout contact avec
la peau et les vêtements. En cas de contact accidentel, rincez immédiatement à l’eau claire.
C.ATTENTION : RISQUE DE MOUVEMENT BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur non arrimé, serrez le
frein de stationnement, abaissez l’équipement,
arrêtez le moteur et retirez la clé de contact pour
éviter tout déplacement inopiné du tracteur.
E. ATTENTION : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec un niveau
d’électrolyte inférieur à la limite « LOWER », car
elle risque d’exploser. Ne faites jamais l’appoint
au-delà de la limite « UPPER » pour éviter un
débordement de l’électrolyte.
D.ATTENTION : RISQUE DE BLESSURE OU DE
DOMMAGE
Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
E. ATTENTION : RISQUES DE RENVERSEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus
de 10 degrés, car il risque de se retourner.
Les batteries sans entretien ne nécessitent aucun
appoint en eau distillée.
F. ATTENTION : RISQUE DE BLESSURE OU DE
DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur la tracteur ou
l’équipement.
F. ATTENTION : LISEZ LE MANUEL D’UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et les instructions
d’utilisation avant d’utiliser le tracteur.
17
français
SÉCURITÉ
TG5395,5475
(15) Étiquette de l’arceau de sécurité
(Code No.1674-904-005-0)
(Type ARCEAU DE SÉCURITÉ/CABINE)
(12) Étiquette du carburant
(Code No.1705-904-001-0)
Évitez à tout prix les étincelles ou les flammes
nues à proximité du réservoir de carburant.
Ne fumez pas !
(13)Attention : Arrêtez le moteur lorsque vous faites
l’appoint en carburant.
(Code No.1728-903-002-0)
ATTENTION : RISQUES DE BLESSURE
Gardez l’arceau de sécurité relevé et bouclez
toujours votre ceinture. Ne sautez pas du siège
du tracteur s’il commence à se retourner, vous
risqueriez d’être écrasé. En principe, l’arceau de
sécurité doit rester relevé en cours de travail.
Cependant, si l’arceau de sécurité doit être abaissé, ne portez pas la ceinture et utilisez le tracteur
en redoublant de prudence.
N’utilisez pas le tracteur si l’ARCEAU DE SÉCURITÉ/LA CABINE est endommagé ou modifié.
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE
BRÛLURES
Utilisez du gazole uniquement.
Avant tout ravitaillement en carburant, veillez
à couper le moteur et attendez que les pièces
chaudes soient suffisamment refroidies.
(14) Étiquette de marche arrière
(Code No.1674-904-007-1)
Avant de déplacer le tracteur en marche arrière,
veillez à réduire le régime moteur.
18
SÉCURITÉ
(17) La batterie contient du plomb.
(Code No.1728-903-003-0)
français
(16) Étiquette de démarrage du moteur
(Code No.1725-904-001-0)
INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE
1. Positionnez le levier d’accélération (en position maximale
ou à mi-course, selon ce qui convient le mieux).
2. Placez le levier de vitesse au point mort.
3. Assurez-vous que la prise de force (PDF) est en
position « arrêt ».
4. Tournez la clé en position « glow » (préchauffage).
(Le « préchauffage » n’est pas nécessaire lorsque
le moteur est chaud).
5. Utilisez le démarreur pendant 10 secondes au maximum.
6. Si le moteur ne démarre pas, attendez
20 secondes avant de répéter la procédure.
17-1 Une étiquette d’avertissement figure sur la
batterie.
17-2PRÉCAUTION : RISQUES POUR
L’ENVIRONNEMENT
Procéder
à un recyclage correct de la batte‌
rie car elle contient du plomb. (Ne jetez pas
la batterie avec les déchets ménagers).
ATTENTION : RISQUES DE BLESSURE
« Avant de démarrer le moteur, veillez à positionner le levier d’accélération en position maximale
ou à mi-course.
Enfoncez la pédale d’embrayage (sauf pour le
type HST) et placez le levier de sens de marche
et de vitesse ainsi que le levier de prise de force
(interrupteur) en position neutre.
Lorsque le moteur est froid, tournez la clé en
position préchauffage.
Faites fonctionner le démarreur pendant 10 secondes
au maximum.
Si le moteur ne démarre pas, répétez la procédure précédente après 20 secondes. »
19
TG5395,5475
EMPLACEMENT DES DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
(8) 1705-902-008-0
(5) 1674-904-002-1
(17) 1728-903-003-0
(9) 1705-904-002-1
(2) 1636-901-022-0
(3) 1674-904-008-0
(3) 1674-904-008-0
(1) 1705-902-006-0
(4) 8595-901-007-0
(1) 1705-902-006-0
(12) 1705-904-001-0
(10) 1705-902-007-0
(13) 1728-903-002-0
(11) 1674-904-001-0
(14) 1746-902-007-1
(7) 1674-904-004-0
(6) 8654-901-002-0
(15) 1674-904-005-0
L’emplacement de toutes les décalcomanies de sécurité est donné comme référence. Remplacez toutes les
décalcomanies endommagées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
20
SÉCURITÉ
français
(Uniquement pour le type CABINE)
INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE
1. Positionnez le levier d’accélération (en position maximale
ou à mi-course, selon ce qui convient le mieux).
2. Placez le levier de vitesse au point mort.
3. Assurez-vous que la prise de force (PDF) est en
position « arrêt ».
4. Tournez la clé en position « préchauffage ».
(Le « PRÉCHAUFFAGE » n’est pas nécessaire
lorsque le moteur est chaud).
5. Utilisez le démarreur pendant 10 secondes au maximum.
6. Si le moteur ne démarre pas, attendez
20 secondes avant de répéter la procédure.
L’emplacement de toutes les décalcomanies de sécurité est donné comme référence. Remplacez toutes les
décalcomanies endommagées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
21
TG5395,5475
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien des tracteurs
TG5395 et 5475. Tout a été fait pour fournir des informations correctes et concises à l’utilisateur, à la date de
publication du manuel. Consultez votre agent ISEKI pour toute information complémentaire si vous ne comprenez pas certains points de ce manuel ou détails de votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine afin de familiariser l’utilisateur avec les instructions adéquates nécessaires à son utilisation et à son entretien. Lisez et respectez ces instructions pour obtenir des performances
optimales et garantir la longévité de la machine. Une machine utilisée et entretenue correctement de la manière
prévue fournira des résultats supérieurs comparée à celle qui est mal entretenue et/ou utilisée de manière
inappropriée. La conception et l’entretien de cette machine restent aussi simples que possible afin de pouvoir
effectuer les opérations de maintenance avec des outils couramment disponibles.
Vous devriez lire entièrement ce manuel et le comprendre avant de commencer à utiliser la machine. Les utilisateurs inexpérimentés devraient étudier ce manuel et si possible se faire conseiller par un utilisateur expérimenté
lorsque cela est possible. Votre agent ISEKI peut également vous apporter son aide dans différents domaines
relatifs au fonctionnement de la machine et vous conseiller pour une utilisation sûre. Nous vous suggérons de
garder ce manuel à portée de main, de préférence à proximité de la machine, pour référence ultérieure en cas
de question ou de problème. Si le manuel original est endommagé, consultez votre agent ISEKI pour obtenir un
manuel de remplacement.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel à un agent ISEKI agréé pour toute question éventuelle
concernant l’entretien et le réglage. Le réseau d’agents ISEKI est spécialement formé et équipé pour tous les travaux de réparation et pour conseiller les clients sur des applications spécifiques du tracteur dans les conditions
locales.
PRÉCAUTION : Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisation, des capots et protections
ont pu être retirés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur sans ces capots et protections. Si vous devez déposer une protection pour une réparation, vous DEVEZ la remonter avant
d’utiliser le tracteur.
PRÉCAUTION : LISEZ ENTIÈREMENT CE MANUEL AVANT D’UTILISER LA MACHINE.
Utilisez uniquement des pièces détachées ISEKI pour les réparations et/ou remplacements .
22
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
français
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE
1
TG5475FHC
TG5475000011
FIG. 3-1‌
FIG. 3-2‌
MODÈLE TYPE DÉSIGNATION
TG5395F H5 M CY E4
A
Puissance
Moteur
TG5395F 27,9k W
TG5475F 33,8 kW
Symbole
Symbole
S
Q
H
H5
Type de
Transmission
Mécanique
Power Shift
HST
HST contrôlé
électroniquement
Symbole Contrôle d’effort
Omit
Aucun
Contrôle d’effort
D
Symbole
Type
A
ROPS central
D
pour relevage-haut
Symbole Destination
E4
Europe
Symbole
Omit
R
Symbole PDF ventrale
Omit
Aucun
M
PDF ventrale
C
CY
Circuit hydraulique
Auxiliaire
Symbole
Externe
Omit
Aucun
V
Vanne unique
23
ROPS/Cab
Aucun
ROPS
Cabine avec
Chauffage
Cabine avec
Climatisation
TG5395,5475
MODÈLE/NUMÉRO DE SÉRIE
1
Chaque tracteur est identifié par un numéro de modèle et
un numéro de série du tracteur. En outre, le moteur et le
châssis possèdent également des numéros d’identification.
Afin d’assurer un service rapide et efficace lors de la commande
de pièces ou d’une demande de réparation adressée à un agent
ISEKI agréé, enregistrez ces numéros dans les espaces prévus.
MODÈLE/TYPE DU TRACTEUR
FIG. 3-3‌
NUMÉRO DE SÉRIE DU TRACTEUR
TG5395FH
FIG. 3-3 et 3-4 : Plaque d’identification du tracteur, 1,
située au-dessous du siège du conducteur sur le côté
droit de l’aile. Comprend le numéro de modèle en plus
du numéro de série du tracteur.
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
FIG. 3-4‌
FIG. 3-5 : Le numéro de modèle du moteur, 1, est
coulé du côté droit du bloc-moteur, sous la pompe
d’injection.
Le numéro de série du moteur, 2, est frappé sur le
bloc-cylindres, sous le numéro de modèle du moteur.
1
NUMÉRO DE CHÂSSIS
2
FIG. 3-5‌
FIG. 3-6 : Le numéro de châssis, 1, est frappé sur le
côté droit du châssis avant.
NOTE : Dans ce manuel, toute référence au côté
droit ou gauche s’entend en étant assis sur
le siège du conducteur et en regardant vers
l’avant.
1
FIG. 3-6‌
24
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
PIÈCES PRINCIPALES
2
17
16
8
9
10
français
Type à arceau de sécurité arrière
3
29
11
24
25
4
28
26
18
27
7
15
13
14
6
23
21
5
1
12
22
20
19
FIG. 3-7‌
FIG. 3-7 : L’identification et la terminologie des principales pièces, utilisées dans ce manuel, sont les suivantes :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Roues avant
Remplissage du réservoir de carburant
Limiteur de débattement
Tige de levage
Bras inférieur
Roues arrière
Siège conducteur
Tableau d’instrumentation
Volant
Aile
Réflecteur
Vérin de direction
Capot
Calandre
Batterie
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
25
Crochet d’attelage avant
Moteur
Marchepied
Transmission
Arbre d’entraînement avant
Phare
Essieu avant
Pivot d’essieu avant
Bras de levage
Essieu arrière
Barre de traction
Clignotant/feu de détresse
Arceau de sécurité
(ROPS)
Clignotant/Réflecteur/Feu rouge arrière
TG5395,5475
Type CABINE
28
10
17
16
2
3
29
11
24
4
25
13
8
27
15
9
7
6
14
23
21
12
5
1
22
26
20
18
19
FIG. 3-8‌
FIG. 3-8 : L’identification et la terminologie des principales pièces, utilisées dans ce manuel, sont les suivantes :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Roues avant
Remplissage du réservoir de carburant
Limiteur de débattement
Tige de levage
Bras inférieur
Roues arrière
Siège conducteur
Tableau d’instrumentation
Volant
Aile
Réflecteur
Vérin de direction
Capot
Calandre
Batterie
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
26
Crochet d’attelage avant
Moteur
Marchepied
Transmission
Arbre d’entraînement avant
Phare
Essieu avant
Pivot d’essieu avant
Bras de levage
Essieu arrière
Barre de traction
Clignotant/feu de détresse
Cabine
Clignotant/Réflecteur/Feu rouge arrière
INSTRUMENTS & COMMANDES
3
1
français
INSTRUMENTS & COMMANDES
6
18
7
8
9
10
2
12
4
11
14
15
17
16
5
13
FIG. 4-1
FIG. 4-1 : Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation
de ces commandes est expliquée plus loin dans cette section et également dans la section « Utilisation » de ce
manuel :
1.Volant
2.Levier de frein de stationnement
3.Tableau d’instrumentation
4.Levier de sélection de plage de vitesse
5.Levier de sélection de la prise de force (PDF)
arrière
6.Levier d’accélération
7.Pédale d’inclinaison de la colonne de direction
8.Pédale de frein
9.Pédale HST
10.Pédale de verrouillage de différentiel
11.Levier de commande de position de l’attelage
à trois points
12.Levier de commande de la manette
13.Siège conducteur
14. Levier de sélection des 4 roues motrices (4WD)
15.Levier hydraulique auxiliaire externe (option)
16.Levier hydraulique auxiliaire externe (option)
Levier de sélection de la prise de force centrale
17.
18.Inverseur avant/arrière
PRÉCAUTION : Familiarisez-vous avec
toutes les commandes avant d’utiliser
le tracteur. Lisez ce manuel entièrement
avant de démarrer.
27
TG5395,5475
TABLEAU DE BORD
FIG. 4-2 : Disposition des cadrans. Interrupteurs de
commande et témoins du tableau de bord. Les éléments
sont expliqués dans les descriptions qui suivent :
Électrovanne de coupure d’alimentation
Tournez le contacteur à clé sur Off pour arrêter le moteur.
p
FIG. 4-2
Contacteur à clé
FIG. 4-3 : Le contacteur à clé, 1, comporte les quatre
positions suivantes :
p
• p OFF - Le moteur et tous les circuits électriques du
tracteur sont coupés (exceptés les phares de routes,
les clignotants/feux de détresse, les feux rouges
arrière, les phares de travail). La clé peut être retirée.
• O ON - Tous les circuits électriques sont alimentés. Position normale de fonctionnement. La
tringle de la pompe d’injection de carburant
(électrique) se déplace à la position marche.
• G GLOW - Allume les bougies de préchauffage
pour préchauffer les chambres de combustion
et faciliter le démarrage.
• f START - Démarreur activé. Le contacteur
revient ensuite à la position « ON ».
FIG. 4-3
NOTE : Le contacteur à clé doit être positionné sur « ON »
pour que tous les circuits fonctionnent. L’interrupteur de prise de force doit être positionné sur « Off
» et le levier de sélection de plage de vitesse au
point mort pour démarrer le moteur.
Ce tracteur est équipé d’une électrovanne de
coupure d’alimentation. Quand le contacteur à
clé, 1, est positionné sur démarrage (« START »),
alimentation (« ON ») ou préchauffage (« GLOW
») et que le levier de vitesse est au point mort,
l’électrovanne déplace la tringle d’alimentation
de la pompe d’injection à la position marche pour
démarrer le moteur. Quand le contacteur à clé
est positionné sur arrêt (« OFF »), l’électrovanne
coupe l’alimentation pour arrêter le moteur.
Lorsque vous voyez le message d’erreur du
capteur de la pédale HST lorsque le contacteur à clé est positionné sur « ON », arrêtez
le moteur et vérifiez les raccords, les fils
couplés et le capteur de la pédale HST.
28
INSTRUMENTS & COMMANDES
français
FIG. 4-4 : lorsque le contacteur à clé, 1, est positionné
sur « GLOW », le témoin de préchauffage, 2, s’allume
après quelques secondes pour indiquer que les
chambres de combustion du moteur sont préchauffées pour pouvoir démarrer le moteur à froid.
Rangée de lampes témoins
FIG. 4-5 : La rangée de lampes témoins, 3, comprend
plusieurs témoins d’alerte permettant de surveiller certaines fonctions. Les positions actuellement utilisées
(de gauche à droite) sont :
2
• l Feux de route – s’allument quand les feux
avant dans la calandre sont allumés en position
feux de route avec l’interrupteur de phares.
FIG. 4-4
Prise de force (PDF) – s’allume quand l’interrupteur de commande de la prise de force est
déplacé pour engager l’embrayage de prise de
force. (PDF en fonctionnement). S’éteint quand
l’interrupteur de commande de prise de force
est déplacé sur « Off ».
•
3
• o Pression d’huile du moteur – s’allume quand
la pression d’huile est trop basse. Si ce témoin
s’allume quand le moteur tourne, arrêtez aussitôt le moteur et recherchez la cause.
• b Charge de la batterie – s’allume quand le
contacteur à clé est positionné sur « ON » et
s’éteint quand le moteur est démarré, pour
indiquer que la batterie est chargée.
Température du liquide de refroidissement – s’allume quand le moteur surchauffe. Laissez tourner
le moteur au ralenti, en débrayant toutes les
charges, pendant plusieurs minutes et recherchez la cause (voyez le chapitre « Dépannage »).
•
Carburant - s’allume quand le niveau de carburant est bas dans le réservoir.
•
Inspection - s’allume quand le compteur horaire
indique 50/100/200/300/400 • • •heures. Veuillez contrôler le tracteur.
•
Attention - s’allume en cas d’anomalie au démarrage
du moteur ou au niveau du capteur Power shift.
• P
Frein de stationnement - s’allume quand le levier de frein à main est tiré.
•
4 roues motrices (4WD) -- s’allume quand le
traction 4 roues motrices est engagée.
FIG. 4-5
4
•
p
• † Témoin de remorque - clignote lorsque l’interrupteur des clignotants est positionné sur
« ON » avec la prise à 7 broches raccordée
à votre remorque ou quand l’interrupteur des
feux de détresse est positionné sur « ON ».
29
TG5395,5475
Jauge de température du liquide de refroidissement
FIG. 4-6 : La jauge, 4, indique la température du
liquide de refroidissement lorsque le contacteur à clé
est positionné sur « ON ».
•
•
- Indique une température trop basse pour un
travail intensif. Laissez chauffer le moteur avant
d’appliquer une forte charge.
- Indique une surchauffe. Laissez tourner le moteur au ralenti, en débrayant toutes les charges,
pendant plusieurs minutes et recherchez la
cause (voyez le chapitre « Dépannage »).
4
PRÉCAUTION : Ne faites pas l’entretien du
moteur lorsqu’ il est chaud. Laissez-le refroidir
complètement avant de faire l’entretien ou
d’enlever le bouchon du radiateur.
FIG. 4-6
Compte-tours
FIG. 4-7 et 4-8 : L’échelle du cadran, 5, indique le
régime moteur en tours par minute (t/min) du vilebrequin. L’écran LCD affiche non seulement le régime
moteur mais aussi la vitesse de déplacement, le
régime de prise de force arrière, ventrale, le compteur
horaire, le totalisateur journalier.
Vous pouvez changer l’indication de l’écran LCD en
appuyant sur l’interrupteur, 6.
Quand le régime de prise de force arrière est de 540,
le régime moteur est d’environ 2 430 t/min.
La vitesse normale de la prise de force se situe entre
540 et 600. L’utilisation de la prise de force à une
vitesse supérieure à 600 t/min. peut provoquer une
panne du tracteur ou de l’équipement supplémentaire.
5
FIG. 4-7
Le compteur horaire permet de mieux déterminer les
intervalles d’entretien du tracteur. Le chiffre à l’extrême
droite indique le temps comptabilisé en heures
(complètes).
Le totalisateur journalier vous aide dans votre travail.
Le chiffre à l’extrême droite indique les 1/10 d’heure.
6
FIG. 4-8
30
INSTRUMENTS & COMMANDES
FIG. 4-9 : La jauge, 7, indique le niveau de gazole
dans le réservoir lorsque le contacteur à clé est positionné sur « ON ».
7
NOTE : Utilisez exclusivement du gazole propre et
nettoyez la zone pour éviter que des saletés
ou de l’eau ne pénètrent dans le réservoir
lorsque vous faites le plein. ÉVITEZ les
pannes de carburant car il faudra purger l’air
du système. Gardez le réservoir de carburant
rempli pour minimiser la condensation.
PRÉCAUTION : Ne faites pas le plein
lorsque le moteur tourne ou est chaud.
Laissez-le refroidir. Ne fumez pas près
du réservoir de carburant. Nettoyez tout
carburant renversé.
FIG. 4-9
Interrupteur combiné du klaxon, de l’éclairage et
des clignotants
FIG. 4-10 et 4-11 : Commande combinée klaxon/
éclairage/clignotants
10
Commande du klaxon, 8 - Le klaxon émet un
son lorsque vous enfoncez le bouton central de
l’interrupteur.
Tournez l’interrupteur
vers la droite
2e
Commande de l’éclairage, 9 - Il s’agit d’un interrupteur rotatif à trois positions :
1ère
8
•OFF- Tour complet dans le sens antihoraire. Tous
les feux sont éteints.
9
•1ère - Feux de gabarit avant et feux rouges arrière.
•2e - Les feux de route et les feux rouges arrière s’allument.
10
Tournez l’interrupteur vers la gauche
FIG. 4-10
NOTE : Commande des feux de croisement
La commande des feux de croisement est
activée lorsque le bouton de la commande
est poussé vers le haut au delà de la position
Feux de route.
Feux de route
Feux de croisement
NOTE : Quand vous allumez les feux de route (2e
position), la lampe témoin s’allume.
Commande Clignotants, 10 - Actionnez le levier
de la commande dans la direction vers laquelle le
tracteur va tourner. L’avertisseur lumineux clignotant
orange correspondant (monté sur l’arceau de sécurité) s’allumera. Ramenez le levier de la commande
en position centrale pour l’arrêter.
p
FIG. 4-11
31
français
Jauge de carburant
TG5395,5475
FIG. 4-12 : Interrupteur feux de détresse/Interrupteur
arrêt d’urgence
ARRIÈRE
Feux de détresse - Enfoncez l’interrupteur, 11, pour les
allumer. Les deux feux de détresse orange clignoteront en
même temps.
PRÉCAUTION : Les feux de détresse
doivent être utilisés chaque fois que
le tracteur circule sur la voie publique.
Consultez le code de la route pour les
autres obligations de signalisation.
11 Interrupteur feux de détresse
p
12 Interrupteur arrêt d’urgence
Interrupteur d’arrêt d’urgence du moteur, -Appuyez
sur l’interrupteur, 12 pour arrêter le moteur et le tracteur en cas d’urgence.
FIG. 4-12
PRÉCAUTION : Pour votre sécurité,
appuyez sur la pédale de frein et réduisez
suffisamment la vitesse du tracteur avant
d’appuyer sur cet interrupteur.
13
14
NOTE : La commande des clignotants est dépourvue de rappel. Ramenez la commande des
clignotants/feux de détresse en position
centrale une fois votre virage effectué.
FIG. 4-13 : Les témoins de clignotants/feux de détresse, 13
et 14, s’allumeront en même temps que les feux de détresse
montés sur l’arceau de sécurité. Cela indique facilement au
conducteur quels sont les feux de détresse actifs.
Interrupteur de prise de force (PDF)
FIG. 4-14 et 4-15 : Un interrupteur de sécurité à cadran, 1, permet d’engager et de désengager le système de prise de force.
L’interrupteur doit d’abord être tourné vers la droite puis tiré
vers le haut pour engager la prise de force. Quand la prise
de force est engagée, le témoin lumineux de prise de force
(PDF) de la rangée de lampes témoins s’allume.
Un interrupteur de prise de force sélectionnable, 2, permet de moduler l’embrayage de la prise de force.
Enfoncé :
démarrage en douceur (bouton enfoncé
allumé) – pour les charges à grande inertie
Non enfoncé : démarrage normal (bouton non enfoncé
et éteint)
IMPORTANT :
FIG. 4-13
2
L’interrupteur de prise de force est équipé
d’un verrouillage de sécurité pour prévenir l’engagement accidentel de la prise
de force. Pour engager la prise de force,
tournez d’abord l’interrupteur dans le sens
horaire puis tirez-le vers le haut. NE FORCEZ PAS L’INTERRUPTEUR.
FIG. 4-14
NOTE : L’interrupteur de prise de force, 1, doit être utilisé
conjointement avec le levier de sélection de
prise de force arrière, situé à gauche du siège du
conducteur, pour utiliser la prise de force arrière.
Référez-vous à la section « Utilisation » pour de
plus amples informations.
Lorsque l’interrupteur de commande de la prise
de force est positionné sur « ON », le moteur ne
peut pas être démarré. Désengagez toujours la
prise de force et enfoncez la pédale d’embrayage
principal pour démarrer le moteur.
ATTENTION : Désengagez toujours la
prise de force et arrêtez le moteur du
tracteur avant de faire l’entretien d’un
équipement entraîné par la prise de force.
Attendez l’arrêt complet du tracteur avant
de quitter le siège du conducteur.
FIG. 4-15
32
INSTRUMENTS & COMMANDES
FREINS
FIG. 4-16 : La pédale de frein intérieure, 1, et extérieure, 2, commandent indépendamment et respectivement les freins des roues gauches et droites, pour
faciliter les virages.
3
Lors du transport du tracteur ou lors d’une utilisation
à grande vitesse, les pédales de freins doivent être
solidarisées à l’aide de la plaque de verrouillage, 3.
PRÉCAUTION : N’utilisez pas les freins
individuellement lors du transport ou
lorsque vous roulez à grande vitesse.
Solidarisez toujours les pédales de
frein avec la plaque de verrouillage, 3.
Assurez-vous que les freins sont réglés
uniformément.
1
2
FIG. 4-16
PRÉCAUTION : Pour assurer la sécurité
lors du remorquage, l’équipement remorqué ne doit pas excéder 1,5 fois et demie
le poids de l’unité de remorquage.
Levier de frein de stationnement
ATTENTION : Serrez TOUJOURS le frein
de stationnement avant de quitter le
tracteur.
FIG. 4-17 et 4-18 : Le frein de stationnement agit sur
les roues arrière du tracteur. Pour serrer le frein, tirez
le levier de frein de stationnement vers le haut, 4,
pour bloquer les freins dans la position choisie. Pour
desserrer le frein de stationnement, appuyez sur le
bouton situé à l’extrémité du levier et poussez le levier
vers le bas.
4
Lorsque vous tirez le levier de frein de stationnement
vers le haut, le témoin correspondant s’allume.
Assurez-vous que le frein de stationnement est complètement desserré avant de démarrer.
FIG. 4-17
FIG. 4-18
33
français
Pédales de freins & freins de stationnement
TG5395,5475
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION
PRÉCAUTION : Adaptez toujours le
régime du moteur pour une utilisation
sûre. Réduisez le régime avant de tourner
ou pour faire marche arrière.
1
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
FIG. 4-19 : Levier d’accélération, 1 - Commande
le régime du moteur et reste à la position choisie
par l’utilisateur. Avec le levier vers l’avant, le moteur
tourne au ralenti. Le régime du moteur augmente à
mesure que le levier est tiré progressivement vers
l’arrière.
FIG. 4-19
LEVIER ET COMMANDES DE CHANGEMENT DE
VITESSE
Un levier de vitesses permet de choisir une plage de
vitesse de déplacement du tracteur par l’intermédiaire
de différentes réductions des rapports dans la transmission . Une unité de commande hydrostatique (utilisant une pédale de commande) permet de faire varier
les vitesses de manière infinie, de zéro à la vitesse
maximale, dans chaque plage.
FIG. 4-20 : Levier de sélection de plage de
vitesse,1 - Situé à gauche du siège du conducteur, le
levier de plage propose trois changements de vitesse
principaux.
IMPORTANT : Le tracteur doit être complètement à
l’arrêt lors du changement de vitesse.
2
FIG. 4-20 : Pédale HST, 2 - Lorsque le levier de
marche avant/arrière est positionné sur la marche
avant , le fait d’enfoncer la pédale HST, 2, permet au
tracteur d’avancer.
Lorsque le levier est positionné sur la marche arrière,
le fait d’enfoncer la pédale permet au tracteur de
reculer.
Lorsque le levier est au point mort, le tracteur est
immobilisé. Plus le conducteur enfonce la pédale
HST, plus le tracteur prend de la vitesse.
1
3
Relâcher la pédale vers sa position neutre grâce au
ressort de rappel, ralentira le tracteur et l’immobilisera
lorsque la position neutre sera atteinte. Lorsque la
pédale est complètement relâchée, le tracteur doit
rester immobilisé, la pédale étant en position neutre
ATTENTION : Pour éviter toute blessure.
-N’utilisez pas le tracteur en terrain plat
sans avoir le pied sur la pédale de commande hydrostatique.
(sauf lors de l’utilisation du régulateur
de vitesse)
-Contactez votre agent ISEKI local.
FIG. 4-20
34
INSTRUMENTS & COMMANDES
1
F
N
R
FIG. 4-21
FIG. 4-22 : Interrupteur du régulateur de vitesse,
3 - L’interrupteur du régulateur de vitesse maintient la
vitesse du tracteur même lorsque la pédale HST est
relâchée.
Lorsque l’interrupteur est enfoncé quand le tracteur se
déplace en marche avant, l’indicateur sur la gauche
du tableau de bord s’allume et la vitesse de déplacement est sélectionnée.
Lorsque le régulateur de vitesse est activé, le régime
du moteur doit être conservé à un niveau élevé en
déplaçant le levier d’accélération vers l’arrière.
Si tel n’est pas le cas, lorsque le conducteur retire
le pied de la pédale HST, le régime du moteur et la
vitesse de déplacement diminue.
Le régulateur de vitesse n’est jamais activé en marche
arrière.
3
ATTENTION : N’utilisez le régulateur de
vitesse que dans les espaces ouverts, en
l’absence d’obstacles, lorsque la vue est
dégagée ou pour rouler sur route.
Avant d’utiliser l’interrupteur du régulateur de vitesse, assurez-vous d’avoir solidariser les pédales de frein avec la plaque
de verrouillage.
FIG. 4-22
FIG. 4-23 : Lorsque le régulateur de vitesse est activé,
le témoin situé à l’extrême gauche du tableau de bord
s’allume.
FIG. 4-23
35
français
FIG. 4-21 : Levier marche avant/arrière -Le levier,
1, sur la colonne de direction, permet de sélectionner
la marche avant ou arrière. Déplacez le levier vers
l’avant pour sélectionner la marche avant et vers
l’arrière pour la marche arrière. Ramenez le levier en
position centrale neutre chaque fois que le tracteur est
immobilisé.
Le tracteur ne peut être déplacé que par l’intermédiaire
du levier de marche avant/arrière.
La pédale HST doit également être enfoncée pour
pouvoir déplacer le tracteur.
La vitesse du tracteur peut être modifiée proportionnellement à l’enfoncement de la pédale HST.
TG5395,5475
FIG. 4-24 : Vous devez être parfaitement familiarisé
avec la désactivation du régulateur la vitesse. Consultez la section « Utilisation »
PLAGE
PÉDALE
Comment désactiver le régulateur de vitesse
1. Enfoncez indifféremment la pédale de frein gauche
ou droite, ou les deux pédales de frein ensemble.
2. Enfoncez la pédale HST depuis la position neutre.
3. Appuyez à nouveau sur l’interrupteur du régulateur
de vitesse
4. Positionnez le levier de marche avant/arrière sur la
marche avant.
FIG. 4-24
FIG. 4-25 : Bouton de commande de la vitesse
maximale, 1 - Lorsque vous tournez à fond le bouton
de commande de la vitesse dans le sens horaire, la
vitesse maximale du tracteur est réglée à son plus
haut niveau lorsque la pédale HST est complètement
enfoncée.
Lorsque vous tournez le bouton dans le sens antihoraire, la valeur de la vitesse maximale réglée peut être
réduite .
1
Bouton de commande de réponse, 2 - Lorsque vous
tournez à fond le bouton de commande de réponse
dans le sens horaire vous obtenez une réponse
d’accélération rapide proportionelle à l’enfoncement
de la pédale HST.
Dans le cas où vous tournez le bouton dans le sens
antihoraire, la réponse devient plus lente.
2
FIG. 4-25
36
3
INSTRUMENTS & COMMANDES
PÉDALE DE VERROUILLAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 4-26 : Quand la pédale de verrouillage de différentiel, 1, est enfoncée, les deux arbres d’entraînement arrière sont verrouillés ensemble pour assurer
une traction égale aux deux roues arrière. Cela est
particulièrement important lorsque vous travaillez sur
un sol meuble ou un terrain glissant.
français
Type HST
Désactivez le verrouillage de différentiel en relâchant
la pédale . S’il ne se désactive pas immédiatement,
enfoncez brièvement et alternativement les pédales
de frein droite et gauche jusqu’à ce que la pédale soit
relâchée.
PRÉCAUTION : Quand le verrouillage
de différentiel est activé, le tracteur
tourne nettement moins bien. Désactivez
le verrouillage du différentiel avant de
prendre un virage. Ne l’utilisez pas lors
du transport.
FIG. 4-26
LEVIER DE SÉLECTION DE LA TRACTION INTÉGRALE
FIG. 4-27 et 4-28 : Le levier de sélection, 1, embraie
et débraie l’entraînement de l’essieu avant. Lorsque
le levier est tiré vers le haut, l’essieu avant (4 roues
motrices) est débrayé. Lorsque le levier est tiré vers
le bas, l’essieu avant est embrayé et la force motrice
s’exerce sur les essieux avant et arrière.
1
IMPORTANT : Assurez-vous que le tracteur est complètement immobilisé avant d’activer
ou de désactiver la traction intégrale.
N’utilisez pas la traction intégrale sur
terrain dur. N’utilisez pas la traction
intégrale sur terrain dur pendant une
longue période, sous peine de provoquer une usure rapide des pneus
avant et d’endommager les organes
de transmission.
FIG. 4-27
p
FIG. 4-28
37
TG5395,5475
LEVIER DE SÉLECTION DE LA PRISE DE FORCE
ARRIÈRE
FIG. 4-29 : Le levier de sélection de la prise de force
arrière (PDF), 1, commande la prise de force arrière
du tracteur.
Quand le levier est déplacé vers l’avant, la prise de
force arrière tourne à 540 t/min.
Quand le levier est déplacé vers l’arrière, la prise de
force arrière tourne à 1 000 t/min.
Quand le levier est ramené vers l’arrière en position
neutre (N), l’entraînement par engrenages est débrayé.
Le levier de sélection de la prise de force arrière s’utilise conjointement avec l’interrupteur de prise de force
situé sur le tableau de bord. Référez-vous à la section
« Utilisation » pour de plus amples informations.
1
IMPORTANT : Avant de déplacer le levier de sélection de prise de force arrière, il faut
positionner l’interrupteur commande
de prise de force sur « Off ».
FIG. 4-29
IMPORTANT : Lorsque vous engagez la prise de
force, le régime moteur doit être de
1 500 t/min au maximum afin d’éviter
un à-coup.
Après avoir engagé la prise de force,
augmentez le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation de la
prise de force choisie.
PRÉCAUTION : Désengagez toujours
la prise de force et arrêtez le moteur du
tracteur avant de faire l’entretien d’un
équipement entraîné par la prise de force.
Attendez l’arrêt complet du tracteur avant
de quitter le siège du conducteur.
LEVIER DE SÉLECTION DE LA PRISE DE FORCE
VENTRALE
FIG. 4-30 : Le levier de sélection de la prise de force
ventrale (PDF), 1, commande la prise de force ventrale du tracteur.
Lorsque le levier est déplacé vers l’arrière, la prise de force
ventrale tourne à 1 916 t/min (quand le régime moteur est
de 2 600 t/min). Quand le levier est ramené en position
neutre, la prise de force ventrale s’arrête de tourner.
1
Le levier de sélection de la prise de force ventrale
s’utilise conjointement avec l’interrupteur de prise
de force situé sur le tableau de bord. Référez-vous
à la section « Utilisation » pour de plus amples
informations.
IMPORTANT : Avant de déplacer le levier de sélection de la prise de force ventrale, il
faut positionner l’interrupteur de commande de prise de force sur « Off ».
FIG. 4-30
IMPORTANT : Lorsque vous engagez la prise de
force, le régime moteur doit être de
1 500 t/min au maximum afin d’éviter
un à-coup.
Après avoir engagé la prise de force,
augmentez le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation de la
prise de force choisie.
38
INSTRUMENTS & COMMANDES
RELEVAGE À TROIS POINTS
français
Les instructions complètes d’utilisation du relevage
trois points sont reprises dans la section « Utilisation »
de ce manuel.
Levier de commande
FIG. 4-31 : Le levier de commande de position, 1,
règle la hauteur du relevage trois points à l’arrière du
tracteur. Le levier sert à régler la hauteur du relevage.
La position la plus haute est obtenue en déplaçant le
levier à fond vers l’arrière et la position la plus basse
en déplaçant le levier à fond vers l’avant.
2
1
Les butées de levier, 2 et 3, peuvent être réglées sur
la glissière pour limiter la hauteur de levage/l’abaissement de l’équipement.
3
PRÉCAUTION : Servez-vous du levier de
commande de position, 1, pour atteler ou
dételer un équipement.
NOTE : Pour démarrer le moteur, assurez-vous que
l’équipement est abaissé sur le sol et que les
deux leviers sont positionnés complètement
vers l’avant. Cela réduit la charge du démarreur car le relevage s’efforce de monter
quand le moteur est lancé.
FIG. 4-31
Molette de réglage de la vitesse d’abaissement
FIG. 4-32 : La molette, 1, règle la « vitesse d’abaissement » du relevage et de l’équipement. En tournant la
molette dans le sens horaire , le temps d’abaissement
diminue et il augmente lorsqu’elle est tournée dans le
sens antihoraire. En tournant la molette à fond dans
le sens horaire, l’équipement (ou le relevage) est verrouillé en position levée pour le transport.
PRÉCAUTION : Lorsque vous travaillez à
proximité ou sous un équipement monté,
bloquez-le de manière sûre en position et
tournez la molette d’abaissement dans le
sens horaire jusqu’à la « bloquer ».
FIG. 4-32
39
TG5395,5475
MANETTE DE COMMANDE (Option)
FIG. 4-33 et 4-34 : La manette de commande, 1, permet de déterminer la position de la flèche du chargeur
frontal et la position du godet. La manette est située à
l’avant, du côté droit du siège.
1
Cette manette commande le levage, l’abaissement,
le flottement de la flèche, la bascule vers l’arrière, le
déversement et déversement rapide du godet.
Les opérations de levage, d’abaissement de la flèche,
de remplissage et de déversement du godet sont
interrompues lorsque la manette est relâchée.
Le flottement de la flèche peut être maintenu en position par un dispositif de cliquets.
ATTENTION : N’actionnez la manette que
lorsque vous êtes assis sur le siège du
tracteur. Le chargeur avant peut se mettre
en marche de manière inattendue et provoquer un accident.
FIG. 4-33
NOTE : Quand la manette est actionnée sur un
tracteur non équipé d’un chargeur frontal, la
soupape de décharge peut être actionnée,
ce qui provoque l’arrêt du relevage 3 points.
FIG. 4-34
RÉGLAGES DE CONFORT
Réglage de l’inclinaison de la colonne de direction
FIG. 4-35 : La colonne de direction peut être réglée
vers de l’avant à l’arrière sur l’une des trois positions,
pour un meilleur confort du conducteur.
Tout en maintenant le volant à deux mains, enfoncez
la pédale de verrouillage de l’inclinaison, 1, et choisissez la position voulue. Relâchez la pédale et assurezvous que la colonne de direction est bien verrouillée,
la pédale revenant à sa position d’origine.
1
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION
FIG. 4-35
Pour le réglage du siège, conformez-vous au manuel
utilisateur qui y est associé.
40
UTILISATION
PÉRIODE DE RODAGE
• ‌Assurez-vous que le conducteur sait utiliser le tracteur et les accessoires et équipements supplémentaires de manière correcte et sûre.
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur sont déterminantes pour les performances et la
longévité du moteur et du tracteur :
• ‌Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement,
d’huile moteur et de transmission et faites l’appoint
au besoin.
•Vous pouvez utiliser le moteur à régime maximal,
mais évitez une charge excessive. Si le moteur
commence à « peiner », utilisez-le dans un rapport
inférieur pour maintenir un régime moteur plus élevé.
• ‌Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et
retendez-la si nécessaire.
• ‌Assurez-vous que le radiateur, les grilles de prise
d’air et du radiateur sont débarrassés des débris
afin d’assurer un refroidissement optimal du moteur.
• ‌En période de rodage, vérifiez fréquemment les
niveaux de liquide de refroidissement, d’huile du
moteur, de la transmission et les autres niveaux
d’huile. Vérifiez qu’il n’y a pas trace de fuite des
liquides mentionnés ci-dessus. Au besoin, complétez les niveaux et réparez toute fuite éventuelle.
• ‌Contrôlez le fonctionnement des commandes
d’embrayage, de frein et d’accélération. Toutes les
commandes doivent se déplacer librement et être
correctement réglées.
• ‌Si nécessaire, resserrez tous les écrous, boulons
ou vis qui se seraient desserrés. Cela concerne
particulièrement les boulons des roues. Toutes les
fixations du tracteur sont métriques.
• ‌Contrôlez l’état et la pression des pneus et le serrage des boulons des roues. Vérifiez qu’il n’y a pas
de signes de fuite et remédiez-y avant d’utiliser le
tracteur. Vérifiez que le jeu de la direction n’est pas
excessif.
• ‌Soyez vigilant en ce qui concerne le réglage des
freins et réajuster lorsque cela est nécessaire.
Les garnitures utilisées sur les disques de frein
s’écrasent pendant les premières heures d’utilisation
et elles peuvent imposer des réglages précoces et
fréquents.
• ‌Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il
est recommandé de faire le plein de carburant à
la fin de chaque journée de travail pour réduire la
condensation et disposer d’un réservoir plein pour
la prochaine utilisation.
• ‌Gardez propre la zone autour du remplissage du
réservoir de carburant et veillez à utiliser du gazole
de qualité appropriée et non contaminé.
• ‌Contrôlez le fonctionnement des phares et des
clignotants. Si le tracteur doit circuler sur la voie
publique, assurez-vous que la plaque de signalisation « véhicule lent » est en place.
• ‌La première vidange de l’huile du moteur et le
changement du filtre à huile sont prévus après les
cinquante premières heures d’utilisation. Les intervalles de vidange suivants sont de cent cinquante
heures pour la vidange d’huile et le changement de
filtre.
NOTE : Les réglementations concernant l’utilisation
des feux d’avertissement clignotants et de
la plaque de signalisation « véhicule lent »
peuvent varier selon les pays. Consultez la
réglementation en vigueur en matière de
sécurité (code de la route).
PRÉCAUTION : Il est important d’observer
de bonnes pratiques d’entretien. Elles sont
indispensables pour une utilisation sûre.
Consultez la section « Lubrification et
entretien périodique » pour plus de détails.
ATTENTION : Veillez à lire attentivement
et à bien comprendre la section SÉCURITÉ de ce manuel. Votre vie et celle d’autres
personnes pourraient être en danger lors
du démarrage du tracteur.
DÉMARRAGE
Inspection avant démarrage
Veillez à démarrer et à utiliser le moteur
dans un endroit bien ventilé.
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur, il
faut suivre quelques procédures de base pour vous
assurer du bon fonctionnement du tracteur et garantir
sa fiabilité et sa longévité :
Dans un local clos, évacuez les gaz
d’échappement vers l’extérieur.
NE modifiez PAS le système d’échappement.
• ‌Assurez-vous que tous les carénages de protection
sont en place et bien fixés.
41
français
UTILISATION
TG5395,5475
Démarrage normal
5
PRÉCAUTION : N’essayez de démarrer
le tracteur que si vous êtes assis sur le
siège du conducteur. Le conducteur seul
est autorisé à monter sur le tracteur.
2
10
6
FIG. 5-1 et 5-2 : Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
1
1.Serrez le frein de stationnement, 1.
2.Assurez-vous que le levier de marche avant/
arrière,2, est au point mort.
3.Assurez-vous que le levier de sélection de plage,
3, est au point mort
4.Assurez-vous que les leviers de sélection des
prises de force arrière et centrale, 4, sont au point
mort.
5.Assurez-vous que l’interrupteur de prise de force,
5, est positionné sur « OFF ». N’enfoncez pas la
pédale HST, 6. La pédale HST doit être au point
mort.
6.Assurez-vous que l’interrupteur de commande
du régulateur de vitesse, 7, est positionné sur
« OFF ».
7.Mettez le levier de position de l’attelage trois
points (8) en position basse.
3
7
4
8
FIG. 5-1‌
ATTENTION : Le levier de sélection de
plage de vitesse doit être au point mort et
l’interrupteur de prise de force doit être
positionné sur « Off » pour actionner les
contacteurs de sécurité et permettre le
fonctionnement du démarreur.
8.Amenez le levier d’accélération, 10, à mi-course.
9.Tournez le contacteur à clé, 9, positionnez-le sur
« PRÉCHAUFFAGE » pendant 5 à 10 secondes.
10.Tournez le contacteur à clé, 9, positionnez-le sur
« ON » 1 à 2 secondes, puis tournez-le pour le
positionner sur « DÉMARRAGE ». Relâchez la
clé dès que le moteur démarre.
11.Lorsque le moteur tourne sans à-coups, réglez le
régime moteur à environ 1 500 t/min pour laisser
chauffer le moteur et le système hydraulique pendant quelques minutes.
N’APPLIQUEZ PAS DE CHARGE À UN MOTEUR FROID.
9
FIG. 5-2‌
IMPORTANT : Ne faites pas tourner le démarreur plus
de 10 secondes de suite. Laissez refroidir le démarreur pendant au moins
20 secondes avant de répéter la procédure. Ne tournez jamais le contacteur
à clé sur « DÉMARRAGE » quand le
moteur tourne. Le moteur serait gravement endommagé.
42
ob
FIG. 5-3 : Les lampes témoins de batterie et de pression d’huile moteur de la rangée de témoins témoins
devraient s’éteindre quand le moteur démarre. Si l’un
de ces témoins reste allumé, ARRÊTEZ IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR et recherchez la cause du
problème.
IMPORTANT : Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, référez-vous à
la section « Lubrification et entretien
périodique » de ce manuel pour purger l’air qui pourrait être présent dans
le système d’alimentation.
FIG. 5-3‌
Redémarrage du moteur à chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud, utilisez la
même procédure que celle préconisée pour un « démarrage normal », mais vous pouvez omettre l’étape
n° 7. Il n’est pas nécessaire d’utiliser les bougies de
préchauffage pour démarrer un moteur chaud.
43
français
UTILISATION
TG5395,5475
Démarrage par temps froid
Temps de montée en température
La procédure pour démarrer un moteur par temps
froid est identique à celle du « démarrage normal » à
l’exception des points suivants :
Après avoir démarré le moteur froid, laissez tourner
le moteur au ralenti pour assurer la lubrification de
toutes les pièces du moteur.
• ‌Les bougies de préchauffage doivent chauffer plus
longtemps. Au lieu de 5-10 secondes en temps normal, il faut maintenir le contacteur à clé sur la position « préchauffage » pendant 10-20 secondes pour
chauffer suffisamment les chambres de combustion.
Par temps froid, la montée en température dure plus
longtemps afin de réchauffer également le fluide
hydraulique et lubrifier les organes de transmission.
Temps de montée en température conseillés :
• ‌Sous des températures inférieures à 4 °C, il est
recommandé d’utiliser du carburant diesel No. 1
(No. 1-D), le carburant diesel No. 2 (No. 2-D) ayant
pour caractéristique de geler lorsque la température
ambiante est basse.
Temp. ambiante
• ‌Le réservoir hydraulique central, fournissant le fluide
hydraulique déjà utilisé pour la lubrification de la transmission et du carter central, nécessite un temps de
montée en température supplémentaire, l’huile étant
plus froide (plus épaisse). Référez-vous au « temps de
montée en température » ci-contre.
Temps de montée
en température
˚F
˚C
Temps
32 et plus
0 et plus
5 à 10 minutes
32 à 14
0 à -10
10 à 20 minutes
14 à -4
-10 à -20
20 à 30 minutes
-4 et moins
-20 et moins
30 min. ou plus
IMPORTANT : Une montée en température inadaptée peut provoquer de graves dégâts
au moteur, un grippage de la pompe
hydraulique, endommager les paliers
et pignons de la transmission et
rendre la direction/le freinage paresseux.
• ‌Testez toutes les commandes (direction, freinage,
etc.) avant d’utiliser le tracteur.
NOTE : L’installation d’un réchauffeur de bloc-moteur
optionnel est recommandée par temps froid.
Consultez votre agent ISEKI.
PRÉCAUTION : Assurez-vous que le frein
de stationnement est bien serré et que
toutes les commandes sont au point mort
pendant la montée en température. Ne
laissez pas la machine sans surveillance.
IMPORTANT : N’utilisez jamais d’éther ou de fluide
de démarrage pour démarrer les moteurs équipés de bougies de préchauffage. Si le fluide de démarrage devait
entrer en contact avec une bougie de
préchauffage chaude, cela endommagerait gravement le moteur. Si, pour
une raison quelconque, une batterie
de démarrage est nécessaire pour démarrer le tracteur, assurez-vous que
celle-ci est raccordée en parallèle.
Lorsque vous utilisez une batterie et
des câbles de démarrage, raccordez
d’abord les bornes positives (+) l’une
à l’autre. Puis raccordez le câble de
démarrage à la borne négative de la
batterie de démarrage (-) et reliez à
la masse sur le tracteur l’ extrémité
du dernier câble de démarrage, à distance de la batterie du tracteur.
44
Éléments à surveiller
Utilisation du circuit de démarrage
Il faut faire constamment attention aux points suivants
pendant l’utilisation :
Le tracteur est équipé d’un système de démarrage
destiné à protéger le conducteur. Pour pouvoir démarrer le tracteur (actionner le démarreur), TOUTES les
conditions suivantes doivent être remplies :
• ‌Le témoin de pression d’huile moteur s’allume
lorsque la pression d’huile est basse. Arrêtez aussitôt le moteur.
• Le levier de Marche avant/Marche arrière doit être
au point mort.
• ‌Le témoin de charge de la batterie s’allume quand la
batterie n’est pas correctement rechargée. Arrêtez le
moteur et recherchez la cause.
• Le levier de sélection de plage de vitesse doit être
au point mort.
• L’aiguille
de la jauge du liquide de refroidissement
‌
indique
˙
• L’interrupteur de la prise de force arrière doit être
positionné sur « Off ».
(chaud) en cas de surchauffe du moteur. ‌
Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et recherchez la
cause.
ATTENTION : Le système d’interrupteur
de sécurité est prévu pour votre protection. NE contournez PAS et ne modifiez
pas le système d’interrupteur de sécurité.
Si le système d’interrupteur de démarrage
au point mort ne fonctionne pas de la manière prévue, contactez immédiatement
votre agent ISEKI et faites-le réparer.
• ‌La jauge de carburant ne doit pas atteindre le niveau
(vide) car toute panne de carburant nécessitera
de purger le système d’alimentation.
PRÉCAUTION : N’essayez PAS de faire
l’entretien du tracteur lorsque le moteur
tourne ou lorsqu’il est chaud. Laissez-le
refroidir.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du
circuit de démarrage. La procédure pour ce contrôle
est la suivante :
NOTE : Référez-vous à la section « Dépannage »
lorsqu’une défaillance est indiquée, pour
vous aider à localiser le problème.
1.Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du tracteur dans l’éventualité d’un démarrage accidentel.
2.Enfoncez les pédales de frein. Essayez de
démarrer le tracteur avec le levier de sélection
de plage de vitesse au point mort et l’interrupteur
de commande de la prise de force positionné sur
« OFF ». Le tracteur devrait démarrer.
3.Enfoncez les pédales de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de vitesse et de
plage engagés et l’interrupteur de prise de force
positionné sur « ON. » Le tracteur ne devrait PAS
démarrer.
4.Enfoncez les pédales de frein. Essayez de
démarrer le tracteur avec les leviers de vitesse et
de plage au point mort et l’interrupteur de prise
de force positionné sur « ON ». Le tracteur ne
devrait PAS démarrer.
Si le système de démarrage ne fonctionne pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement
par votre agent ISEKI.
Le démarreur tourne quand le conducteur n’est pas
assis sur son siège, mais le moteur ne démarre pas.
Le moteur s’arrête automatiquement après trois secondes quand le conducteur quitte son siège. Ne quittez pas le siège lorsque vous conduisez le tracteur.
45
français
UTILISATION
TG5395,5475
SÉLECTION DE LA VITESSE DE DÉPLACEMENT
Le tracteur est équipé pour fournir trois rapports de
marche avant et trois rapports de marche arrière.
FIG. 5-4 : La transmission hydrostatique fournit une
commande de vitesse variable vers l’avant et vers
l’arrière.
2
Le levier de sélection de plage 1, propose trois
changements de vitesse de déplacement principaux.
IMPORTANT : Arrêtez complètement le tracteur
chaque fois que vous déplacez le
levier de sélection de plage, 1.
Pédale HST, 2.
Lorsque le levier de marche avant/arrière est positionné sur la marche avant, le fait d’enfoncer la pédale
HST, 2, permet au tracteur d’avancer.
Lorsque le levier est positionné sur la marche arrière,
le fait d’enfoncer la pédale permet au tracteur de
reculer.
Lorsque le levier est au point mort, le tracteur est
immobilisé.
Plus le conducteur enfonce la pédale HST, plus le
tracteur prend de la vitesse.
Lorsque le conducteur relâche la pédale équipée d’un
ressort de rappel ressort de rappel, elle revient au
point mort. Le tracteur ralentit puis s’arrête lorsque le
point mort est atteint. Lorsque la pédale est complètement relâchée et au point mort, le tracteur doit rester
à l’arrêt.
1
FIG. 5-4‌
Ce tracteur est équipé d’un système d’accélération
automatique qui augmente le régime moteur lorsque
la pédale HST est enfoncée. Lorsque vous l’utilisez,
le tracteur ne supporte pas la charge d’un équipement
ou d’une remorque.
Pour utiliser le tracteur avec des équipements ou une
remorque, réglez le régime moteur préconisé avec le
levier d’accélération à main.
ATTENTION : Pour éviter toute blessure.
- N’utilisez pas le tracteur en terrain plat
sans avoir le pied sur la pédale de commande hydrostatique.
(sauf lors de l’utilisation du régulateur
de vitesse)
- Contactez votre agent ISEKI local.
IMPORTANT : Pour un fonctionnement optimal,
maintenez le régime moteur à plus de
1 500 t/min. lorsque vous actionnez la
pédale de commande hydrostatique.
Pour démarrer en côte, augmentez le
régime moteur.
Le tracteur ne peut être déplacé que par l’intermédiaire
du levier de marche avant/arrière.
La pédale HST doit également être enfoncée pour
pouvoir déplacer le tracteur.
La vitesse du tracteur peut être modifiée proportionnellement à l’enfoncement de la pédale HST.
46
UTILISATION
Interrupteur du régulateur de vitesse, 1
français
FIG. 5-5 : L’interrupteur du régulateur de vitesse maintient la vitesse du tracteur même lorsque la pédale
HST est relâchée.
Lorsque l’interrupteur est enfoncé quand le tracteur se
déplace en marche avant, l’indicateur de gauche sur
le tableau de bord s’allume et la vitesse de déplacement est sélectionnée.
Lorsque le régulateur de vitesse est activé, le régime
du moteur doit être conservé à un niveau élevé en
déplaçant le levier d’accélération vers arrière.
Si tel n’est pas le cas, lorsque le conducteur retire
le pied de la pédale HST, le régime du moteur et la
vitesse de déplacement diminuent.
Le régulateur de vitesse n’est jamais activé en marche
arrière.
1
Comment désactiver le régulateur de vitesse
1.E nfoncez indifféremment la pédale de frein
gauche ou droite, ou les deux pédales de frein
ensemble.
2.Enfoncez la pédale HST depuis le point mort.
3.Appuyez à nouveau sur l’interrupteur du régulateur de vitesse
4.Positionnez le levier de marche avant/arrière sur
la marche avant.
FIG. 5-5‌
Positions
ATTENTION : N’utilisez le régulateur de
vitesse que dans les espaces ouverts,
en l’absence d’obstacles, avec une vue
dégagée ou pour rouler sur route. Vous
devez être parfaitement familiarisé avec
l’utilisation du régulateur de vitesse avant
de l’utiliser.
TG5395
TG5475
Plage
km/h
Régime du
moteur
2 600 t/min
Marche avant
5,8
5,5
t
13,2
11,7
r
26,7
25,0
Marche arrière
4,7
4,8
t
10,5
9,4
r
21,3
20,0
PLAGE
FIG. 5-6 : La grille de sélection avec les vitesses de
déplacement correspondantes, de la plus lente à la
plus rapide, figure dans le tableau ci-contre.
PÉDALE
NOTE : La vitesse de déplacement est indiquée pour
un régime moteur de 2 600 t/min avec le
TG5395-355/80D-20, TG5475-475/65D-20,
pneus arrière gazon.
FIG. 5-6‌
47
TG5395,5475
Bouton de commande de la vitesse maximale, 2.
Lorsque vous tournez à fond le bouton de commande
de la vitesse dans le sens horaire, la vitesse maximale
du tracteur est réglée à son plus haut niveau lorsque
la pédale HST est complètement enfoncée.
Lorsque vous tournez le bouton dans le sens antihoraire, la valeur de la vitesse maximale réglée peut être
réduite .
3
Bouton de commande de réponse, 3.
Lorsque vous tournez à fond le bouton de commande
de réponse dans le sens horaire, vous obtenez une
réponse plus rapide à l’accélération du tracteur proportionnellement à l’enfoncement de la pédale HST.
Dans le cas où vous tournez le bouton dans le sens
antihoraire, la réponse devient plus lente.
2
1
FIG. 5-7‌
ARRÊT DU TRACTEUR
FIG. 5-8 et 5-9 : Vous pouvez actionner indépendamment les pédales de frein, 1 et 2, pour freiner les
roues gauche ou droite et faciliter les virages à vitesse
réduite. Désolidarisez les pédales de frein pour faciliter les virages.
3
Lorsque vous roulez à vitesse plus élevée avec le
tracteur, solidarisez les pédales de frein avec la
plaque de verrouillage, 3, pour utiliser les deux freins
en même temps.
PRÉCAUTION : N’utilisez pas les freins
individuels à grande vitesse. Solidarisez
toujours les pédales de frein lors du
transport du tracteur. Assurez-vous que
les freins sont réglés uniformément.
1
2
FIG. 5-8‌
Pour arrêter la tracteur, réduisez sa vitesse en retirant
votre pied de la pédale HST.
Déplacez le levier d’accélération, 4, afin de réduire le
régime du moteur et positionnez ensuite le levier de
sélection de plage, 6, et le levier de marche avant/
arrière, 7, au point mort.
4
7
Solidarisez les pédales de frein, enfoncez fermement
les pédales et appliquez le frein de stationnement (8).
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes pour le laisser refroidir. Puis tournez le
contacteur à clé sur la position « Off »pour arrêter le
moteur. Abaissez le relevage à trois points et retirez la
clé de contact.
8
6
PRÉCAUTION : Le changement de vitesse
étant de type hydraulique, il n’y a pas de
rapport engagé quand le moteur est à
l’arrêt. Le frein moteur est donc inopérant
avec le moteur à l’arrêt. Pour arrêter ou
garer le tracteur, assurez-vous que les
freins sont serrés. Sinon, le tracteur a
tendance à avancer doucement.
FIG. 5-9‌
48
UTILISATION
français
FIG. 5-10 : Garez toujours le tracteur sur un sol plat
quand cela possible. Si vous devez vous garer en
pente, calez convenablement les roues arrière comme
illustré.
NOTE : Pour arrêter ou garer le tracteur, assurezvous que les freins sont verrouillés. Avec la
transmission synchronisée, le tracteur a tendance à avancer doucement (surtout lorsque
l’huile est froide).
FIG. 5-10‌
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL
FIG. 5-11 : N’enfoncez la pédale de verrouillage de
différentiel, 1, que lorsque c’est nécessaire car la
manœuvrabilité est fortement réduite.
Type HST
Pour engager le verrouillage de différentiel, enfoncez
la pédale HST et attendez l’arrêt complet des roues
arrière. Enfoncez la pédale de verrouillage et appuyez
doucement sur la pédale HST.
Pour relâcher le verrouillage de différentiel, enfoncez
la pédale HST et relâchez la pédale de verrouillage de
différentiel. En principe, la pédale de verrouillage de
différentiel doit revenir en position « off ».
1
NOTE : Il peut arriver que la pédale de verrouillage
de différentiel reste enfoncée en raison d’une
différence de couple appliquée aux roues
arrière. Si c’est le cas, enfoncez alternativement chacune des deux pédales de frein
alors que le tracteur roule à faible vitesse
pour libérer la pédale.
FIG. 5-11‌
PRÉCAUTION : N’utilisez PAS le verrouillage de différentiel sur des terrains
durs ou lors d’un déplacement du tracteur. N’engagez PAS le blocage de différentiel quand les roues arrière patinent
sous peine de sérieux dommages.
TRACTION INTÉGRALE 4 roues motrices
FIG. 5-12 : Les modèles à traction intégrale ont
un essieu avant moteur. Le levier de sélection, 1,
embraie et débraie l’entraînement de l’essieu avant.
Lorsque le levier est tiré vers le haut, l’essieu avant
(4 roues motrices) est débrayé. Lorsque le levier est
poussé vers le bas, l’essieu avant est embrayé et la
force motrice s’exerce sur les essieux avant et arrière.
1
IMPORTANT : Arrêtez le tracteur avant d’embrayer
ou de débrayer la traction intégrale.
FIG. 5-12‌
49
TG5395,5475
FIG. 5-13 : Quand l’essieu avant est embrayé, les
roues avant tournent à une vitesse différente des
roues arrière. Lorsqu’elle est sélectionnée, la traction
intégrale facilite la conduite.
Il est par conséquent nécessaire que l’essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est transporté ou utilisé sur un terrain dur et sec. Faute de quoi,cela provoquera une usure rapide des pneus avant et pourra
endommager la transmission.
TG 5395
IMPORTANT : Débrayez toujours l’essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (sol sec ou dur).
En cas de remplacement des pneus, il
faut respecter les dimensions d’origine
pour préserver le bon rapport de traction avant/arrière.
FIG. 5-13‌
PRISE DE FORCE (PDF)
ATTENTION : Les arbres de prise de force
et les instruments entraînés par la prise
de force peuvent être très dangereux. Respectez les points importants suivants :
N’utilisez PAS le tracteur sans avoir installé le capot de protection de la prise de
force . Ce capot de protection protège les
personnes ainsi que les cannelures.
Avant de monter, de régler ou de travailler
sur des équipements entraînés par la
prise de force, débrayez-la , arrêtez le
moteur et retirez la clé de contact. NE
travaillez PAS sous un équipement relevé.
Avant de raccorder un équipement entraîné par la prise de force, levez ou abaissez
TOUJOURS avec précaution l’équipement
avec la commande de position. Contrôlez
les jeux, la plage de coulissement de
l’arbre de prise de force et l’articulation.
Assurez-vous que tous les capots de protection de la prise de force sont en place
en permanence.
Assurez-vous que les équipements entraînés par la prise de force sont en bon état
et respectent les normes en vigueur.
Ne passez JAMAIS au-dessus d’un arbre
d’entraînement.
N’utilisez PAS la barre de traction du
tracteur ou de l’équipement comme
marchepied.
N’utilisez JAMAIS l’arbre d’entraînement
comme marchepied.
Ne portez JAMAIS de vêtements amples.
Tenez-vous à bonne distance de l’arbre
d’entraînement en rotation.
50
UTILISATION
Arbre de prise de force (PDF) arrière
Un capot de protection est installé sur les cannelures
de l’arbre d’entraînement lorsque la prise de force n’est
pas utilisée.
français
FIG. 5-14 : Un arbre de prise de force à six cannelures de 35 mm (1) est prévu à l’arrière du tracteur
pour entraîner un équipement supplémentaire.
1
Vitesse d’entraînement normale de l’arbre de la prise
de force arrière :
2
540 t/min à un régime moteur de 2 430 t/min
1 000 t/min à un régime moteur de 2 500 t/min
IMPORTANT : Quand la prise de force arrière est utilisée avec un équipement à montage
en trois points, il peut être nécessaire
d’enlever la barre de traction, 2, à
l’arrière du tracteur. Avec certains
équipements, l’arbre de prise de
force peut toucher la barre de traction
quand ils sont abaissés.
FIG. 5-14‌
IMPORTANT : Lorsque vous engagez la prise de
force, le régime moteur doit être de
1 500 t/min au maximum afin d’éviter
un à-coup.
Après avoir engagé la prise de force,
augmentez le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation de la
prise de force choisie.
FIG. 5-15 : Arbre d’entraînement de l’équipement raccordé à l’arbre de prise de force arrière du tracteur.
PRÉCAUTION : Assurez-vous que tous
les capots de protection sont installés
sur le tracteur et l’équipement. Avant de
nettoyer ou de régler le tracteur ou un
équipement entraîné par la prise de force,
ARRÊTEZ LE MOTEUR ET DÉBRAYEZ LA
PRISE DE FORCE.
FIG. 5-15‌
51
TG5395,5475
Arbre de prise de force (PDF) ventrale
FIG. 5-16 : La prise de force ventrale, 1, est un arbre
tourné vers l’avant situé sous le tracteur. Elle sert à
entraîner des équipements montés sous le tracteur ou
à l’avant.
TG5395 : Arbre ASAE S431 de 25 mm à 15 cannelures
TG5475 : Arbre ASAE S431 de 35 mm à 6 cannelures
Vitesse d’entraînement normale de l’arbre de la prise
de force ventrale :
1 916 t/min à un régime moteur de 2 600 t/min
Le capot de protection de la prise de force ventrale
doit être installé quand celle-ci n’est pas utilisée.
1
IMPORTANT : Lorsque vous engagez la prise de
force, le régime moteur doit être de
1 500 t/min au maximum afin d’éviter
un à-coup.
Après avoir engagé la prise de force,
augmentez le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation de la
prise de force choisie.
FIG. 5-16‌
PRÉCAUTION : Assurez-vous que tous
les capots de protection sont installés
sur le tracteur et l’équipement. Avant de
nettoyer ou de régler le tracteur ou un
équipement entraîné par la prise de force,
ARRÊTEZ LE MOTEUR ET DÉBRAYEZ LA
PRISE DE FORCE.
52
UTILISATION
français
COMMANDES DE PRISE DE FORCE
FIG. 5-17‌
FIG. 5-18 : Pour sélectionner la prise de force arrière
- Assurez-vous que l’interrupteur de prise de force est
positionné sur OFF puis déplacez vers l’arrière le levier
de sélection de prise de force, 2, pour engager le train
d’engrenages, 4, dans le carter arrière.
Pour embrayer la prise de force -Tournez l’interrupteur de prise de force dans le sens horaire et tirez-le
vers le haut pour actionner l’embrayage hydraulique,
5, et achever l’entraînement. Le témoin dans la rangée de lampes témoins s’allume pour indiquer que
l’embrayage est engagé.
Pour débrayer la prise de force -Appuyez sur
l’interrupteur de prise de force, 1, pour débrayer
l’embrayage hydraulique, 5.
1
FIG. 5-18‌
Quand vous n’avez plus besoin de la prise de force
arrière, désengagez l’embrayage de la prise de force
et ramenez le levier de sélection de la prise de force
arrière, 2, au point mort.
FIG. 5-19 : Pour sélectionner la prise de force ventrale - Assurez-vous que l’interrupteur de commande de
la prise de force est positionné sur « Off » puis déplacez
le levier de sélection de la prise de force, 8, vers l’arrière
jusqu’à la position prise de force ventrale pour engager
le train d’engrenages dans la prise de force ventrale.
8
NOTE : La prise de force peut être engagée/désengagée
par l’intermédiaire de l’interrupteur de commande,
1. Réduisez le régime moteur avant d’engager
(interrupteur sur « on ») et de désengager (interrupteur sur « off ») la prise de force. Positionnez
toujours l’interrupteur de commande de la prise de
force sur « OFF » avant de déplacer les leviers de
sélection de prise de force arrière et ventrale. Les
prises de force arrière et ventrale peuvent être
utilisées séparément ou conjointement.
2
FIG. 5-19‌
53
TG5395,5475
Commandes de prise de force
FIG. 5-20 : La vanne de régulation de pression, 7,
est activée quand l’embrayage de prise de force, 5,
commence à fonctionner, assurant un engagement
efficace de la prise de force en minimisant les chocs.
L’interrupteur de réglage de mode, 6, autorise l’engagement optimal de la prise de force.
6
Enfoncez l’interrupteur de sélection de la prise de
force, 6, pour engager plus souplement la prise de
force arrière et ventrale.
Enfoncez à nouveau l’interrupteur de sélection de la
prise de force, 6, pour revenir au mode normal.
FIG. 5-20‌
NOTE : Réduisez le régime moteur pour actionner
l’interrupteur de commande de la prise de
force en cas de choc important.
Mode sélectionnable
InterrupLampe
teur
interrupteur
Couple requis
Montée en pression initiale à
l’engagement
Vitesse de
montée en
pression
Choc et bruit à
l’engagement
Équipement
OFF
OFF
Élevé
Forte
Rapide
Normal
Cultivateur rotatif
ON
ON
Réduit
Faible
Lente
Réduit
Tondeuse, ramasseuse
FIG. 5-21‌
RELEVAGE À TROIS POINTS
Le relevage à trois points associe le tracteur et l’équipement en une seule machine. Le positionnement
et le relevage de l’équipement sont commandés
hydrauliquement. En outre, le poids et les charges
de l’équipement appliquent une pression vers le bas
supplémentaire aux roues arrière du tracteur pour
augmenter la traction.
Commandes de relevage
FIG. 5-22 : Le levier à droite du siège du conducteur
commande le système proposant les fonctions de
commande du relevage suivantes :
1
Commande de position - Maintient la position du
relevage à une hauteur constante par rapport au tracteur. En déplaçant le levier, 1 vers l’arrière, le relevage
(et l’équipement) est (sont) levé(s). En déplaçant le
levier vers l’avant, le relevage est abaissé à la position
voulue. Chaque réglage du levier donne une position
particulière au relevage (et à l’équipement).
PRÉCAUTION : Servez-vous du levier de
commande de position, 1, pour atteler ou
dételer un équipement.
FIG. 5-22‌
54
UTILISATION
français
FIG. 5-23 : Commande de vitesse d’abaissement
- La molette, 2, commande le taux de décharge du
fluide hydraulique et donc la vitesse d’abaissement du
relevage et de l’équipement. Tournez la molette dans
le sens horaire pour réduire la vitesse d’abaissement
et dans le sens antihoraire pour l’augmenter . En
tournant la molette à fond dans le sens horaire, l’équipement est bloqué.
PRÉCAUTION : Avant de travailler sur
les équipements montés ou à proximité, abaissez-les toujours sur le sol.
Si l’équipement doit être levé, soutenez
convenablement l’équipement et les bras
inférieurs.
2
FIG. 5-23‌
Bras arrière
FIG. 5-24 : Les bras comprennent plusieurs pièces
importantes pour fixer et actionner l’équipement :
4
Bras de relevage inférieurs, 1 - Points de fixation primaires pour les broches inférieures de l’équipement.
2
Chandelles de levage, 2 - Connectent les bras
inférieurs aux bras de levage hydraulique pour lever/
abaisser les bras inférieurs. La tige de levage droite
reliée au bras inférieur droit permet de mettre l’équipement à niveau (d’un côté à l’autre).
3
1
Limiteur de débattement, 3, - Réduit le mouvement
latéral de l’équipement.
Bras de relevage supérieur, 4 - Réglable, de type
tendeur à manchon, permettant de mettre l’équipement à niveau (de l’avant à l’arrière). Le bras
supérieur permet aussi de détecter la charge pour la
commande de contrôle d’effort.
FIG. 5-24‌
FIG. 5-25 : Afin de s’adapter à différents équipements,
le bras arrière est normalisé en fonction de l’encombrement, de la taille des broches, etc. cela permet
d’utiliser alternativement des équipements avec un
minimum de réglages tant que la taille ou la « catégorie » correspondante est respectée.
Ce tracteur est adapté aux équipements de la « catégorie I » avec les dimensions de points de fixation
suivants :
Réf.
Description
Dimension (taille)
A
Écartement du bras inférieur
681 mm
B
Diamètre de broche du bras inférieur
22 mm
C
Hauteur de bras supérieur
457 mm
D
Diamètre de broche de bras supérieur
19 mm
FIG. 5-25‌
55
TG5395,5475
FIG. 5-26 : Les bras autorisent trois positions pour
attacher le bras supérieur, 1, au tracteur.
Pour la plupart des équipements, la fixation du bras
supérieur, 1, B, convient, mais il est possible de relever l’équipement pour le transport.
• Sélectionnez le trou A pour installer un équipement
lourd.
• Sélectionnez le trou C ou D pour un équipement
surélevé par rapport au sol.
FIG. 5-26‌
FIG. 5-27 : Les tiges de levage, 1, et les bras inférieurs, 2, comportent également des positions multiples. En principe, le trou inférieur, B, de chaque tige
de levage se fixe au trou avant, X, du bras inférieur.
1
A
PRÉCAUTION : Fixez toutes les broches
quand le réglage est fait. Utilisez toujours
les broches fournies avec le tracteur.
B
2
X
FIG. 5-27‌
Fixation des équipements
PRÉCAUTION : Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour attacher/détacher un équipement afin de commander
avec précision le relevage.
FIG. 5-28 : Reculez avec le tracteur jusqu’à l’équipement en centrant le tracteur avec le châssis de fixation
de l’équipement.
1
Levez ou abaissez le relevage avec le levier de commande de position,1, et alignez l’extrémité du bras
inférieur gauche avec la broche de fixation correspondante de l’équipement.
Bloquez les freins, arrêtez le moteur et retirez la clé
de contact.
FIG. 5-28‌
56
UTILISATION
FIG. 5-29 : Faites glisser l’extrémité sphérique du
bras inférieur gauche, 1, sur la broche de l’équipement
et fixez avec une goupille.
2
Ajustez la hauteur du bras inférieur droit en tournant
la manivelle de niveau, 2. Attachez et fixez le bras
inférieur droit, 3 à l’équipement avec une goupille.
Attachez le bras supérieur, 4, en haut du châssis de
fixation de l’équipement en utilisant la broche fournie
avec le tracteur. Faites tourner le manchon central
du bras supérieur, pour l’allonger ou le raccourcir et
régler le niveau de l’équipement d’avant en arrière.
3
1
Quand l’équipement est attaché, vous pouvez régler
sa hauteur de fonctionnement en utilisant les tendeurs
à manchon et les bras supérieurs. Serrez tous les
réglages.
FIG. 5-29‌
IMPORTANT : Avec certains équipements montés, il
faut retirer la barre de traction à l’arrière
du tracteur pour lever et abaisser l’équipement sans rencontrer d’obstacle.
FIG. 5-30 : Il faut limiter le mouvement latéral de
certains équipements. Le limiteur de débattement, 1,
doit être réglé uniformément sur chaque bras inférieur
pour réduire le mouvement latéral. Évitez cependant
d’éliminer tout jeu latéral sous peine d’endommager le
bras inférieur.
NOTE : L’ampleur du débattement latéral (jeu de la
barre stabilisatrice) dépend de l’équipement
monté et du type d’utilisation. Un débattement latéral total de 50 mm est recommandé,
25 mm de chaque côté de la ligne médiane
du tracteur.
FIG. 5-30‌
Utilisation de la commande de position
FIG. 5-31 : Type de travail - Attacher/détacher les
équipements et tout autre utilisation nécessitant de
maintenir l’équipement à une hauteur constante audessus du sol. S’utilise également avec des barres
d’outil ayant des dispositifs d’alignement souples
et des équipements pourvus de roues de jauge (de
support).
FIG. 5-31‌
57
français
4
TG5395,5475
FIG. 5-32 : Levier de position - Utilisez le levier de position, 1, pour régler la position du relevage et de l’équipement.
NOTE : La butée avant du levier, 2, peut être réglée
pour venir contre le levier de commande en
position de travail de l’équipement. Cela permet
de ramener l’équipement à la même position
après avoir relevé l’attelage pour tourner, pour
effectuer un transport, etc. La butée de levier
arrière, 3, peut être réglée pour limiter la hauteur de levage de l’équipement, si nécessaire.
2
1
3
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur et
l’équipement sur le terrain et déplacez le levier de commande de position, 1, vers l’avant (pour abaisser l’équipement, vers la position « DOWN »). Réglez la hauteur
de l’équipement avec le levier de commande de position
et réglez les butées, 2 et 3, à votre convenance.
Pour tourner – Déplacez le levier de position, 1, vers
l’arrière (vers la position « UP ») pour lever l’équipement. Après avoir tourné, ramenez le levier contre la
butée pour reprendre le travail.
FIG. 5-32‌
À la fin du travail et pour le transport - Déplacez le
levier de commande de position,1, complètement vers
l’arrière de la glissière.
FIG. 5-33 : Vous pouvez régler à nouveau la vitesse
d’abaissement autant que nécessaire avec la molette
de réglage de la vitesse d’abaissement, 4.
PRÉCAUTION : Lorsque vous utilisez un
équipement monté entraîné avec la prise
de force, assurez-vous que :
L’arbre d’entraînement de prise de force
est engagé d’au moins 51 mm avec les
sections télescopiques à toutes les positions du relevage de l’équipement.
La hauteur du relevage n’entraîne pas le
grippage des cardans de l’arbre d’entraînement dû à des angles excessifs de
l’arbre d’entraînement. Il peut être nécessaire de limiter la hauteur de levage.
4
FIG. 5-33‌
Il faut débrayer l’entraînement de la prise
de force pendant le transport.
Détacher les équipements
PRÉCAUTION : Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour attacher/détacher un équipement afin de commander
avec précision le relevage.
Choisissez un terrain plat pour détacher et remiser
l’équipement. Abaissez l’équipement au sol en déplaçant
le levier de commande de position vers « DOWN ». Si
nécessaire, utilisez la manivelle de niveau du bras de
levage droit pour mettre l’équipement au niveau du sol.
Arrêtez le moteur, serrez bien les freins et retirez la
clé du contacteur du tracteur.
Débranchez l’arbre d’entraînement de la prise de
force de l’équipement (le cas échéant). Détachez
le bras supérieur de l’équipement et mettez-le en
position de remisage sur le tracteur en engageant le
ressort sur le bras supérieur dans la fente située sur
le panneau central arrière.
NOTE : Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir
le bras supérieur pour pouvoir le détacher de
l’équipement.
58
UTILISATION
UTILISATION DE LA MANETTE DE COMMANDE (Option)
français
FIG. 5-34 ET 5-35 : La commande à levier unique, 1,
sert de « manette de commande » pour la vanne auxiliaire. En déplaçant le levier vers l’arrière ou vers l’avant,
le tiroir A/B dans la vanne de commande fait respectivement monter ou descendre le chargeur (ou un autre
équipement). En poussant le levier complètement vers
l’avant, on atteint la position « flottement » qui permet à
l’équipement de suivre les contours du terrain.
Le déplacement latéral du levier actionne le tiroir C/
D de la vanne commandant la position du godet du
chargeur. Le déplacement du levier vers la gauche
relève le godet et vers la droite l’abaisse. En poussant
le levier complètement à droite, il reste en position
« régénération », autorisant un déversement rapide
du godet. Quand on l’utilise avec une lame, son inclinaison (gauche-droite) peut être contrôlée.
FIG. 5-34‌
Toutes les positions (flottement excepté) reviennent à
la position neutre quand le levier est relâché. En position flottement, le tiroir A/B de la vanne est maintenu
par des cliquets et il faut pousser le levier vers l’arrière
pour libérer les cliquets.
1
NOTE : L’impossibilité de sélectionner la fonction «flottement» ou une autre fonction de la vanne
peut indiquer la nécessité de régler la tige de
commande à la base du levier de commande.
FIG. 5-35‌
FIG. 5-36 : Les ports de sortie sont situés sous la
plate-forme droite.
1.Les ports de sortie sont identifiés par des lettres 1,
A,B,C, D, de gauche à droite comme indiqué sur
les ports de sortie.
2.Le tableau suivant indique l’emplacement de sortie correct lorsque vous utilisez un chargeur.
Port de sortie
A
B
C
D
Fonction
Levage du chargeur
Abaissement et flottement du
chargeur
Relèvement du godet
FIG. 5-36‌
Déversement du godet et déversement rapide
3.Pour les utilisations autres, sans chargeur, utilisez le tableau suivant.
Port de sortie
A
B
C
D
Double action
Extension
Retrait
Extension
Retrait
Action unique
Extension/retrait
Non utilisé
Non utilisé
Non utilisé
59
TG5395,5475
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERNE
(Option)
Un circuit hydraulique auxiliaire peut être installé par
votre agent ISEKI pour entraîner des équipements
nécessitant un entraînement hydraulique externe.
Des kits à tiroir unique (un circuit auxiliaire) ou à deux
tiroirs (deux circuits hydrauliques) sont disponibles.
FIG. 5-37 : Le levier de commande, 1, sert à lever/
abaisser l’équipement quand le premier jeu de raccords à
distance est utilisé. Le levier de commande, 2, sert à commander l’équipement lorsque le deuxième jeu de raccords
à distance est utilisé (kit à deux tiroirs uniquement).
1
2
Les leviers de commande sont ramenés au point mort
par un ressort de rappel, depuis les positions normales de levage ou d’abaissement.
FIG. 5-38 : Les raccords à distance sont situés à l’arrière du tracteur, au-dessus du relevage à trois points
ou sous la plate-forme droite (selon le kit installé). Vue
de l’emplacement arrière.
FIG. 5-37‌
Le jeu de raccords, 1, correspond au levier de commande 1, le jeu de raccords, 2, au levier de commande 2.
Les flexibles de l’équipement doivent être raccordés
à chaque jeu de raccords de manière que lorsque le
levier de commande correspondant est tiré vers l’arrière, l’équipement soit levé et abaissé quand le levier
est poussé vers l’avant. Les extrémités des raccords
mâles (des flexibles de l’équipement) doivent être
compatibles avec les raccords du tracteur et doivent
être insérées à fond et verouillées aux raccords du
tracteur pour fonctionner correctement.
A
A
2
1
B
PRÉCAUTION : Abaissez toujours l’équipement sur le sol, arrêtez le moteur
et relâchez la pression du système
hydraulique (en actionnant les leviers
de commande, moteur à l’arrêt) avant de
brancher ou de débrancher les flexibles.
B
FIG. 5-38‌
PRÉCAUTION : Assurez-vous que les
flexibles, les raccords et les vérins hydrauliques sont en bon état avant utilisation. Un
équipement endommagé est dangereux.
FIG. 5-39 : La plupart des équipements nécessitent
un circuit hydraulique à double effet. Chaque vérin d’un
équipement est raccordé à deux flexibles.
Lorsqu’un fonctionnement en simple effet est requis
(vérin avec un seul flexible), le raccord intérieur « A »
est utilisé et le sélecteur de fonction, 1, doit être tourné
vers la gauche.
1
NOTE : Avec un fonctionnement normal en double
effet, le sélecteur de fonction doit être tourné
vers la droite.
1
FIG. 5-39‌
60
UTILISATION
BARRE D’ATTELAGE
français
FIG. 5-40 : La barre d’attelage, 1, située à l’arrière du
tracteur permet de monter des équipements tractés sur
le tracteur. La charge maximale verticale appliquée à la
barre de traction ne doit pas dépasser 400 kg.
PRÉCAUTION : Le remorquage de
charges lourdes allonge les distances
de freinage. Réduisez la vitesse de
déplacement.
Assurez-vous que l’équipement est bien attaché et
utilisez la chaîne de sécurité.
2
NOTE : Lorsque vous utilisez le relevage à trois
points, il peut être nécessaire de déposer
la barre de traction en retirant les goupilles
et les broches, 2, et en faisant glisser la
barre hors de la patte pour augmenter le
dégagement. Ceci est surtout vrai avec les
équipements montés utilisant l’entraînement
de la prise de force.
1
FIG. 5-40‌
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS)
(Type R)
FIG. 5-41 : Ce tracteur est équipé d’un arceau de
sécurité (ROPS). Le conducteur doit porter la ceinture
de sécurité, si le tracteur en est équipé.
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS)
ATTENTION : Si l’arceau de sécurité
est endommagé lors de l’utilisation du
tracteur, ne tentez pas de le souder, de le
courber ou de le renforcer. Assurez-vous
que toutes les pièces fonctionnent correctement afin de garantir la protection
prévue.
Seuls les boulons d’origine, ou des pièces de
rechanges équivalentes, doivent être utilisés et ils
doivent être serrés conformément aux valeurs de
couples de serrage recommandées.
NOTE : Ce tracteur ne possède ni siège ni ceinture
de sécurité. Consultez votre agent ISEKI.
FIG. 5-41‌
61
TG5395,5475
FIG. 5-42 : Relevez avec précaution les points de
fixation des châssis de l’arceau (2) de sécurité en
position au-dessus des ailes
8
7
1
Installez 10 boulons de type M14 (3) à l’aide de rondelles ressort afin de bien fixer le châssis de sécurité
aux ailes.
4
Resserrez tous les éléments de fixation de l’arceau de
sécurité.
6
2
3
9
5
2
FIG. 5-42‌
FIG. 5-43 : Positionnez le châssis supérieur (1) audessus du châssis inférieur de l’arceau de sécurité.
Installez des boulons à épaulement (4) à l’arrière du
châssis à l’aide de rondelles (7) et d’écrous (8) fixés à
l’intérieur. Installez les axes de chape (6) et les axes
d’articulation (5) à l’avant du châssis, les axes d’articulation vers l’intérieur.
1
7
6
4
5
8
NOTE : Les axes de chape et d’articulation sont tous
équipés de joints toriques pour éviter les
cliquetis. En outre, un boulon de fixation (9)
est installé afin de réduire le bruit.
( Vue de l’intérieur )
Resserrez alors tous les éléments de l’arceau de
sécurité en suivant le tableau de couples de serrage
suivant :
TABLEAU
Boulon
Emplacement
N•m
Diamètre
lb•ft
Châssis de
l’arceau de
sécurité
boulons de
charnières
16 mm
De la patte
jusqu’au
châssis
supérieur
14 mm
140 à 165
104 à 122
Châssis
inférieur de
l’arceau de
sécurité
12 mm
89 à 105
66 à 78
98 à 118
72 à 87
9
( Vue de l’extérieur )
FIG. 5-43‌
62
UTILISATION
FIG. 5-44 : Ce tracteur est équipé d’un arceau de
sécurité (ROPS). Le conducteur doit porter la ceinture
de sécurité, si le tracteur en est équipé.
Pour remiser le tracteur, il est possible d’abaisser
l’arceau de sécurité pour éviter de heurter le toit du
garage.
Quand la goupille, 1, est retirée, la partie supérieure, 2,
de l’arceau peut être repliée vers l’arrière.
français
1
2
ATTENTION : N’utilisez pas le tracteur si
l’arceau de sécurité est endommagé ou
modifié. Cela pourrait entraîner de graves
blessures en cas de retournement du
tracteur.
FIG. 5-44‌
RELEVAGE ARRIÈRE
FIG. 5-45 : La barre de traction, 1, à l’arrière du tracteur permet de monter des équipements remorqués
par le tracteur. Le tracteur ne dispose d’aucun système de freinage de la remorque.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel d’utilisation de la machine montée ou attelée ou de la remorque, et ne manoeuvrez
pas la combinaison tracteur
-machine ou tracteur-remorque sans avoir suivi les
instructions.
1
Considérant la taille des pneus et le type d’attelage
arrière, conservez le maximum de charge verticale sur
le relevage arrière. (TABLEAU 1)
Conformez-vous à la limite de poids remorquable
autorisé. (TABLEAU 2) Pendant le remorquage,
éloignez-vous de la zone située entre le tracteur et le
véhicule remorqué.
FIG. 5-45‌
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation du chargeur frontal sur le tracteur. Des châssis
adaptés à intercaler entre l’essieu arrière et le châssis
avant peuvent être nécessaires afin de renforcer la
sécurité.
POINT DE FIXATION DES STRUCTURES DE
PROTECTION CONTRE LES CHUTES D’OBJETS
(FOPS) ET DES STRUCTURES DE PROTECTION
DE L’OPÉRATEUR (OPS)
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation des FOPS et OPS sur le tracteur.
63
TG5395,5475
TABLEAU 1
Taille des pneus
Arceau de
sécurité/ Transmission
Cabine
Avant
Arrière
212/80D-15
355/80D-20
29x12.00-15
475/65D-20
7-16
12.4-24
8-16
13.6-24
9.5-16
13.6-28
212/80D-15
355/80D-20
29x12.00-15
475/65D-20
7-16
12.4-24
8-16
9.5-16
TG5395
TG5475
Sans poids Avec un poids Sans poids Avec un poids
à l’avant
à l’avant
à l’avant
à l’avant
Arceau de
sécurité
arrière
HST
345
500
500
500
-
-
490
500
310
500
-
-
280
485
480
500
-
-
415
500
380
500
500
500
500
500
340
500
-
-
13.6-24
315
500
500
500
13.6-28
-
-
475
500
Cabine
Poids à l’avant 90 kg à l’avant
TABLEAU 2
Poids remorquable
Poids total remorquable
techniquement autorisé
Poids total remorquable techniquement autorisé pour
la combinaison tracteur-remorque pour chacune des
configurations de freinage de la remorque
TG5395/TG5475
TG5395
TG5475
Sans système de freinage
2 000 kg
4 450 kg
5 350 kg
Freinage indépendant
3 500 kg
5 950 kg
6 850 kg
Freinage par inertie
5 000 kg
7 450 kg
11 350 kg
Système de freinage assisté
NA
NA
NA
64
UTILISATION
REMORQUAGE
français
Adressez-vous à votre agent ISEKI afin d’obtenir le
plus d’informations possible concernant le remorquage. Face aux situations suivantes, appelez votre
agent ISEKI, car il est possible que la transmission
soit cassée.
• Le moteur tourne, mais le tracteur ne peut être déplacé.
• Le tracteur fait un bruit inhabituel.
FIG. 5-46 : Attachez la corde au relevage avant (1).
La distance entre le véhicule de remorquage et le
tracteur doit être inférieure à 5 m. Positionnez le levier
de sélection de plage au point mort. Déverrouillez le
frein de stationnement.
MISE SUR CRIC
1
Lorsque vous placez le tracteur sur cric, faites-le sur
un terrain dur et plat et suffisamment éclairé pour prévenir les accidents. Conformez-vous aux instructions
mentionnées ci-dessous :
2
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les prises de force.
• Placez tous les leviers de vitesse et de plage au
point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Placez le cric sur un terrain plat.
FIG. 5-46‌
FIG. 5-47 : Lorsque vous levez l’essieu arrière, des
cales adaptées (1) doivent être insérées entre l’essieu
et le châssis avant.
1
FIG. 5-47‌
FIG. 5-46 et 5-48 : Lorsque vous levez l’essieu
arrière, placez le cric sous le relevage (1) ou le pivot
avant (2). Pour lever l’essieu arrière, placez le cric
sous le relevage avant (3).
3
FIG. 5-48‌
65
TG5395,5475
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
- TYPE CABINE /2
2))
0(
+,
:$ &22/
FIG. 6-1
FIG. 6-1 : Présentation générale et emplacement des commandes dans la cabine.
6. Plafonnier
1. Diffuseurs d’air frais supérieurs
2. Tableau de commande de la climatisation
7. Diffuseurs d’air frais latéraux
3. Diffuseurs d’air frais avant
8. Interrupteur de lave-glace/essuie-glace
9. Interrupteur des phares de travail avant
4. Levier de recirculation d’air
5. Haut-parleur
10. Interrupteur des phares de travail arrière (accessoire)
66
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
OUVERTURE/FERMETURE DES PORTES
français
FIG. 6-2 : Pour ouvrir la porte de l’extérieur, enfoncez
le bouton de verrouillage de porte (1) et tirez la poignée (2).
FIG. 6-2
FIG. 6-3 : Pour ouvrir la porte de l’intérieur, déplacez
le levier de porte vers l’arrière (3) et poussez la porte
(4).
Pour fermer la porte, tenez la poignée de porte (2) ou
la porte (4) et refermez doucement.
PRÉCAUTION : lorsque vous fermez la
porte, écartez les mains et les doigts du
passage.
PRÉCAUTION : N’utilisez pas le tracteur
avec la porte partiellement ou complètement ouverte.
FIG. 6-3
VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DES
PORTES
FIG. 6-4 : Pour verrouiller la porte, introduisez la clé
dans la serrure du bouton de verrouillage de porte et
tournez de 90 degrés dans le sens antihoraire (1).
Sortez la clé en position horizontale.
Pour déverrouiller la porte, introduisez la clé et tournez de 90 degrés dans le sens horaire (2).
Sortez la clé en position verticale.
NOTE : Il n’est pas possible de verrouiller ou de
déverrouiller la porte avec la clé depuis l’intérieur de la cabine.
FIG. 6-4
67
TG5395,5475
FIG. 6-5 : Pour monter à bord ou descendre du tracteur,
servez-vous de la poignée (1) et du marchepied (2).
PRÉCAUTION : Ne prenez pas appui sur
l’amortisseur de porte (3) pour monter à
bord ou descendre du tracteur.
FIG. 6-5
LUNETTE ARRIÈRE
FIG. 6-6 : Tournez la poignée (1) de 90 degrés dans
le sens horaire pour déverrouiller la vitre. Poussez
doucement la lunette arrière pour l’ouvrir. La vitre est
maintenue en place par un amortisseur.
IMPORTANT : Avant d’ouvrir la lunette arrière, assurez-vous que l’espace est dégagé à
l’arrière du tracteur.
FIG. 6-6
FIG. 6-7 : Pour fermer la lunette arrière, tirez-la vers
l’intérieur avec la poignée en position déverrouillée
jusqu’à que la vitre puisse être correctement verrouillée. Tournez la poignée de 90 degrés dans le sens
antihoraire(1) pour verrouiller la vitre.
PRÉCAUTION : Lorsque vous fermez la
lunette arrière, écartez les mains et les
doigts du passage.
IMPORTANT : Assurez-vous que la poignée est en
position déverrouillée lorsque vous
fermez la lunette arrière. La poignée
peut être endommagée si elle est en
position verrouillée lorsque la lunette
arrière est refermée.
FIG. 6-7
68
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
VITRES D’ANGLE
français
Les vitres d’angle gauche et droite s’ouvrent et se
ferment.
FIG. 6-8 et 6-9 : Tirez la poignée (1) pour déverrouiller
la vitre (Position A). Poussez la poignée vers l’extérieur
pour bloquer la vitre en position ouverte (Position B).
Pour fermer la vitre, tirez la poignée vers l’intérieur
(Position C). Tournez la poignée pour verrouiller la
vitre (Position D).
PRÉCAUTION : Quand vous ouvrez
ou fermez les vitres d’angle, utilisez la
poignée pour éviter de vous prendre les
doigts dans les tringles des vitres.
FIG. 6-8
IMPORTANT : Lorsque vous circulez sur la route,
veillez à fermer et à correctement
verrouiller les vitres d’angle. Faute de
quoi, celles-ci pourraient être endommagées.
FIG. 6-9
PLAFONNIER
FIG. 6-10 : Le plafonnier (1) se trouve à l’arrière à
droite. L’interrupteur (2) permet d’allumer et d’éteindre
la lampe.
FIG. 6-10
69
TG5395,5475
PHARES DE TRAVAIL
Les phares de travail éclairent la zone de travail
devant et derrière le tracteur.
FIG. 6-11 : Pour allumer les phares de travail, basculez le haut de l’interrupteur (1) sur « ON ». Le témoin
DEL s’allume.
Pour éteindre les phares de travail, basculez le bas
de l’interrupteur sur « OFF ».
NOTE : Lorsque vous arrêtez le moteur, veillez à
éteindre les phares de travail pour ne pas
décharger la batterie.
FIG. 6-11
FIG. 6-12 et 6-13 : Réglez le faisceau de lumière
comme suit (phare de travail arrière : accessoire) :
• Desserrez les boulons de fixation et déplacez le
phare vers le haut, le bas, la droite ou la gauche.
• Serrez les boulons de fixation après réglage.
FIG. 6-12
FIG. 6-13
70
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
FIG. 6-14 et 6-15 : Pour actionner l’interrupteur
d’essuie-glace/lave-glace (1), appuyez sur le haut
de l’interrupteur pour lancer la lame d’essuie-glace.
Appuyez plus fort pour libérer le liquide lave-glace,
pendant que la lame se déplace d’un côté à l’autre.
1
Appuyez sur le bas de l’interrupteur pour arrêter la
lame. Appuyez plus fort sur le bas de l’interrupteur
si vous souhaitez uniquement libérer du liquide
lave-glace.
IMPORTANT :N’utilisez pas l’essuie-glace pendant
un temps prolongé lorsque le moteur
est arrêté.
FIG. 6-14
IMPORTANT :Si la lame d’ essuie-glace est gelée,
éliminez la glace avant utilisation.
(2) Gicleur de lave-glace
(3) Essuie-glace
FIG. 6-15
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE
FIG. 6-16 : Le remplissage du lave-glace se trouve
sous le tapis de sol du côté gauche. Faites le plein
avec du liquide pour lave-glace automobile.
FIG. 6-16
71
français
INTERRUPTEUR DE LAVE-GLACE/ESSUIE-GLACE
TG5395,5475
UTILISATION DU CHAUFFAGE (TG5395)
FIG. 6-17 et 6-18 : Pour brancher le chauffage, tournez le sélecteur de vitesse du ventilateur.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Sélecteur de vitesse du ventilateur.
Curseur de sélection des diffuseurs d’air frais.
Curseur de réglage de température.
Sélecteur sur « OFF » , le chauffage est coupé.
Sélecteur sur « ON », le chauffage est branché.
2
1
3
FIG. 6-17
4
5
FIG. 6-18
FIG. 6-19 : Le sélecteur permet de régler la vitesse du
ventilateur sur trois positions (1), (2) et (3).
1
FIG. 6-19
CURSEUR DE SÉLECTION DES DIFFUSEURS
D’AIR FRAIS (TG5395)
Le curseur de sélection des diffuseurs d’air frais permet de sélectionner les diffuseurs :
FIG. 6-20 : L’air sort des diffuseurs d’air supérieurs et
latéraux.
FIG. 6-20
72
2
3
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
français
FIG. 6-21 : L’air sort des diffuseurs avant, supérieurs
et latéraux. Plus le nombre de diffuseurs d’air utilisés
est important , plus le débit d’air diminue pour chacun
d’entre-eux. Ce réglage convient pour la conduite.
FIG. 6-21
FIG. 6-22 : L’air sort des diffuseurs avant. Ce réglage
sert à dégivrer le pare-brise.
FIG. 6-22
CURSEUR DE RÉGLAGE DE TEMPÉRATURE
(TG5395)
FIG. 6-23 : Augmentez la température de l’air en
déplaçant le curseur de réglage de température (1).
1
FIG. 6-23
73
TG5395,5475
LEVIER DE RECIRCULATION D’AIR
FIG. 6-24 : Le levier de recirculation d’air (1) sert à
choisir entre l’air frais et l’air recirculé.
(Air frais) - souffle l’air pris à l’extérieur. Ce
réglage sert en situation normale ou quand les vitres
sont embuées.
(Air recirculé) - souffle l’air repris à l’intérieur
de la cabine. Ce réglage est utile pour augmenter
l’efficacité de la climatisation.
1
FIG. 6-24
DIFFUSEURS D’AIR
Des diffuseurs d’air sont situés en haut, sur les côtés
et à l’avant de la cabine.
FIG. 6-25 : Diffuseurs d’air supérieurs - Deux diffuseurs d’air soufflent l’air frais ou chaud directement
vers le conducteur. Chaque diffuseur est réglable
séparément.
FIG. 6-25
74
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
français
FIG. 6-26 : Diffuseurs d’air latéraux - Deux diffuseurs, un du côté gauche et l’autre du côté droit de la
cabine, soufflent l’air de part et d’autre du conducteur.
Chaque diffuseur est orientable.
FIG. 6-26
FIG. 6-27 : Diffuseurs d’air avant - Quatre diffuseurs
à l’avant de la cabine soufflent l’air sur le pare-brise
pour le dégivrer et éliminer la buée.
FIG. 6-27
FIG. 6-28 et 6-29 : Réglage de l’orientation de la diffusion d’air
2
(1) Gauche et droite
(2) Haut et bas
(3) Avant et arrière
1
1
2
FIG. 6-28
1
3
3
1
FIG. 6-29
75
TG5395,5475
CHAUFFAGE
FIG. 6-30 : Réglez le levier de recirculation d’air sur
.
Réglez les curseurs du tableau de chauffage aux positions
indiquées.
L’air chaud sort des bouches d’air avant pour réchauffer la cabine.
Au besoin, réglez la vitesse, l’orientation et la température de ventilation.
Lorsque la température atteint un niveau confortable,
réglez le levier de recirculation d’air sur
.
FIG. 6-30
76
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
UTILISATION DE LA CLIMATISATION (TG5475)
français
FIG. 6-31 et 6-32 : Pour mettre en marche la climatisation, appuyez sur le bouton (2).
NOTE : La climatisation ne fonctionne pas si le
sélecteur de vitesse du ventilateur(1) est
positionné sur « OFF »
Appuyez à nouveau sur le bouton pour arrêter la
climatisation.
(1) Sélecteur de vitesse du ventilateur.
(2) Bouton de climatisation.
(3) Curseur de réglage de ventilation d’air frais.
(4) Curseur de réglage de température.
(5) Sélecteur sur « OFF », la climatisation est coupée.
(6) Sélecteur sur « ON », la climatisation est en marche.
1
3
2
4
FIG. 6-31
6
5
FIG. 6-32
FIG. 6-33 : Le sélecteur permet de régler la vitesse du
ventilateur sur trois positions (1), (2) et (3).
1
2
Tournez le sélecteur sur « OFF » pour arrêter la
climatisation.
FIG. 6-33
77
3
TG5395,5475
CURSEUR DE SÉLECTION DES DIFFUSEURS
D’AIR FRAIS
Le curseur de sélection des diffuseurs d’air frais permet de sélectionner les diffuseurs :
FIG. 6-34 : L’air sort des diffuseurs d’air supérieurs et
latéraux.
FIG. 6-34
FIG. 6-35 : L’air sort des diffuseurs avant, supérieurs
et latéraux. Plus le nombre de diffuseurs d’air utilisés
est important , plus le débit d’air diminue pour chacun
d’entre-eux. Ce réglage convient pour la conduite.
FIG. 6-35
78
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
français
FIG. 6-36 : L’air sort des diffuseurs avant. Ce réglage
sert à dégivrer le pare-brise.
FIG. 6-36
CURSEUR DE RÉGLAGE DE TEMPÉRATURE
FIG. 6-37 : Réglez la température de l’air en déplaçant le curseur de réglage de température (1) de
FRAIS (à gauche) à CHAUD (à droite) ou entre ces
deux positions.
1
FIG. 6-37
79
TG5395,5475
LEVIER DE RECIRCULATION D’AIR
FIG. 6-38 : Le levier de recirculation d’air (1) sert à
choisir entre l’air frais et l’air recirculé.
(Air frais) - souffle l’air pris à l’extérieur. Ce
réglage sert en situation normale ou quand les vitres
sont embuées.
(Air recirculé) - souffle l’air repris à l’intérieur
de la cabine. Ce réglage est utile pour augmenter
l’efficacité de la climatisation.
1
FIG. 6-38
DIFFUSEURS D’AIR
Des diffuseurs d’air sont situés en haut, sur les côtés
et à l’avant de la cabine.
FIG. 6-39 : Diffuseurs d’air supérieurs - Deux diffuseurs d’air soufflent l’air frais ou chaud directement
vers le conducteur. Chaque diffuseur est réglable
séparément.
FIG. 6-39
80
INSTRUMENTS ET COMMANDES ET UTILISATION
français
FIG. 6-40 : Diffuseurs d’air latéraux - Deux diffuseurs, un du côté gauche et l’autre du côté droit de la
cabine, soufflent l’air de part et d’autre du conducteur.
Chaque diffuseur est orientable.
FIG. 6-40
FIG. 6-41 : Diffuseurs d’air avant - Quatre diffuseurs
à l’avant de la cabine soufflent l’air sur le pare-brise
pour le dégivrer et éliminer la buée.
FIG. 6-41
FIG. 6-42 et 6-43 : Réglage de l’orientation de la diffusion d’air
2
(1) Gauche et droite
(2) Haut et bas
(3) Avant et arrière
1
1
2
FIG. 6-42
1
3
3
1
FIG. 6-43
81
TG5395,5475
UTILISATION DE LA CLIMATISATION
REFROIDISSEMENT
FIG. 6-44 : Réglez le levier de recirculation d’air sur
.
Réglez les curseurs du tableau de climatisation aux
positions indiquées. Branchez la climatisation.
L’air frais sort des bouches d’air supérieures et latérales pour rafraîchir et sécher l’air de la cabine.
Au besoin, réglez la vitesse, l’orientation et la température de ventilation.
FIG. 6-44
Lorsque la température atteint un niveau confortable,
.
réglez le levier de recirculation d’air sur
CHAUFFAGE
FIG. 6-45 : Réglez le levier de recirculation d’air sur
.
Réglez les curseurs du tableau de climatisation aux
positions indiquées.
Coupez la climatisation.
L’air chaud sort des bouches d’air avant pour réchauffer la cabine.
Au besoin, réglez la vitesse de ventilation, l’orientation
et la température.
Lorsque la température est confortable, réglez la
.
recirculation sur
Quand l’air est humide, branchez la climatisation et
réglez les leviers comme indiqué. L’air chaud sort des
bouches d’air avant pour éliminer l’humidité de la cabine.
FIG. 6-45
DÉGIVRAGE
FIG. 6-46 : Réglez le levier de recirculation d’air sur
.
Réglez les curseurs comme indiqué. Pour éliminer la
buée des vitres, branchez la climatisation. L’air chaud
sort des diffuseurs d’air avant.
NOTE : La climatisation n’est pas nécessaire quand
il fait très froid. Quand la climatisation est
coupée, réglez le sélecteur de vitesse du
ventilateur sur « OFF ».
FIG. 6-46
82
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
SPÉCIFICATIONS ET CAPACITÉS
Huile moteur
Utilisez toujours l’huile préconisée par ISEKI. API Service « CC » (TG5475), API Service « CD » (TG5395).
Capacité (Carter moteur avec filtre)
TG5395.........................................................................................................................................................4,7 litres
TG5475.........................................................................................................................................................8,0 litres
Viscosité recommandée :
25 °C et plus..................................................................................................................................SAE 30W, 10W-30
0-25 °C..........................................................................................................................................SAE 20W, 10W-30
0° C...............................................................................................................................................SAE 10W, 10W-30
Vous pouvez utiliser de la 15W-40 à des températures ambiantes supérieures à -10 °C.
Changement initial de l’huile et du filtre recommandé ............................................................................... 50 heures
Changement ultérieur de l’huile et du filtre.................................... Huile moteur .................... Toutes les 100 heures
...........................................Filtre........................... Toutes les 200 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Protection antigel (plein fait en usine).............................................................................................................. -34 °C
Liquide de refroidissement recommandé ...........................................................mélange 50/50 eau/éthylène glycol
Capacité du système
TG5395.........................................................................................................................................................6,7 litres
TG5475.........................................................................................................................................................7,6 litres
Réservoir de carburant
Capacité
TG5395.......................................................................................................................................................40,0 litres
TG5475.......................................................................................................................................................50,0 litres
Carburant recommandé, au-dessus de 4 °C ......................................................................................N° 2 ou N° 2-D
Carburant recommandé, au-dessous de 4 °C ....................................................................................N° 1 ou N° 1-D
Carter de transmission et de différentiel (Système hydraulique inclus)
Capacité
TG5395.......................................................................................................................................................28,0 litres
TG5475.......................................................................................................................................................35,0 litres
Lubrifiant recommandé .............................................................................................Shell DONAX TD ou équivalent
Intervalles de changement recommandés......................................Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 200 heures
Essieu avant (4 roues motrices uniquement)
Capacité
TG5395.........................................................................................................................................................7,5 litres
TG5475.........................................................................................................................................................8,5 litres
Lubrifiant recommandé.......................................................................................................................... SAE 80 GL-4
Intervalles de changement recommandés.............................................................................. Toutes les 600 heures
Graisseurs
Intervalles de graissage (tous les graisseurs)........................................................................... Toutes les 50 heures
Graisse recommandée............................................................................................. Graisse à base de lithium No. 2
NOTE : Les intervalles de changement indiqués plus haut valent pour des conditions normales d’utilisation.
Dans des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), les changements d’huile doivent être plus fréquents.
83
français
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
TG5395,5475
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
(TG5395)
TG5395
FIG. 7-1 : Emplacement général des points de lubrification, de remplissage et de vidange du tracteur :
Réf.
1
2
3
Description :
9
Huile moteur
Radiateur du
Liquide de refroidis-
moteur
sement
Liquide de refroidis-
6
4
8
sement
4
5
6
7
8
rant
Carter arrière
Essieu 4 roues
motrices
Pivots des essieux
(4 roues motrices)
Biellettes de direc-
9
1
de trop plein
du radiateur
Réservoir de carbu-
7
Type :
Carter moteur
Réservoir
3
2
Gazole
10
Fluide hydraulique
Fluide hydraulique
Graisse
5
Graisse
9
tion
Arbre d’embrayage
Graisse
10
Pivots de frein
Graisse
11
Tige de levage
Graisse
11
POINTS DE REMPLISSAGE
GRAISSEURS
POINTS DE VIDANGE
POINTS DE NIVEAU
FIG. 7-1
84
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
(TG5475)
français
TG5475
FIG. 7-2 : Emplacement général des points de lubrification, de remplissage et de vidange du tracteur :
Réf.
1
2
3
Description :
Type :
Carter moteur
Huile moteur
Radiateur du
Liquide de refroidis-
moteur
sement
Liquide de refroidis-
Réservoir
sement
de trop plein
4
5
6
7
du radiateur
Réservoir de carburant
Carter arrière
Essieu 4 roues
motrices
Pivots des essieux
Gazole
Fluide hydraulique
Fluide hydraulique
Graisse
(4 roues motrices)
8
9
Fusées avant
(4 roues motrices)
Biellettes de direc-
Graisse
Graisse
10
tion
Arbre d’embrayage
Graisse
11
Pivots de frein
Graisse
12
Vérin d’assistance
Graisse
13
Tige de levage
Graisse
POINTS DE REMPLISSAGE
GRAISSEURS
POINTS DE VIDANGE
POINTS DE NIVEAU
FIG. 7-2
85
TG5395,5475
TABLEAU DE CONTRÔLE ET DE MAINTENANCE PÉRIODIQUE
1
Huile moteur
2
Filtre à huile
3
Tracteur
Moteur
4
Élément du filtre
à air
Vase d’expansion liquide de
refroidissement/
niveau


Remarques
Remplacer toutes les 100 h.
       

1x/ 2 ans 
1x/an 
1x / mois
600 h 
500 h
400 h 
300 h
200 h 
100 h
Prem. insp. 
Avant utilisation
 : Contrôler, remplir ou régler  Remplacer  Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé.
Remplacer toutes les 200 h.

       

Laver toutes les 100 h.
Remplacer toutes les 600 h ou 1x/an.
       

Laver toutes les 100 h.
Remplacer toutes les 600 h ou 1x/2 ans.
 Rincer 1x / 2 ans
5
Radiateur

6
Durite de
radiateur
 
7
Filtre à carburant
       
8
Flexible de
carburant
      
9
Courroie du
ventilateur
       
10
Niveau d’électrolyte de batterie
       
11 Jeu des soupapes

Contrôler toutes les 600 h.

Contrôler toutes les 200 h.
 Remplacer 1x/2 ans

Laver toutes les 100 h.
Remplacer toutes les 400 h.
Contrôler toutes les 100 h.
 Remplacer 1x/2 ans
Contrôler toutes les 100 h.

Contrôler toutes les
100 h ou 1x/an
12
Huile de
transmission
 



Remplacer toutes les 200 h.
13
Huile de
transmission




Remplacer toutes les 200 h.
14
Huile de l’essieu
avant
 



Contrôler toutes les 200 h.
Remplacer toutes les 600 h.
15
Jeu de la pédale
de frein
 



Contrôler et régler
toutes les 200 h.
16
Cardan de
direction




Contrôler et régler
toutes les 200 h. 
86
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Tracteur
Réglage du
pincement




Contrôler et régler
toutes les 200 h. 
18
Serrage des biellettes de direction




Contrôler et régler
toutes les 200 h. 
19
Jeu avant/arrière
de l’essieu avant


Contrôler toutes les 600 h.

Contrôler et gonfler toutes les
200 h.
Pression des
pneus
Serrage des
21 boulons
des roues
Câblage
22
électrique
 


Contrôler toutes les 100 h.
       
Contrôler 1x/an.
  Remplacer 1x/2 ans

23
Flexible de direction assistée
      
 Remplacer 1x/2 ans
24
Flexible de vérin
horizontal

 Remplacer 1x/2 ans
25
Flexible de frein
auto

 Remplacer 1x/2 ans
26
Appoint de
lubrifiant
       
27
Courroie de
climatisation
 



Inspecter toutes les 200 h
28
Condenseur de
climatisation




Nettoyer toutes les 200 h
29
Flexible de
climatisation
30
Filtre de
climatisation

31
Liquide de
lave-glace

32
Lame en
caoutchouc

33
Faisceau de
câbles
  Contrôler 1x/ 2 ans
Contrôler toutes les 100 h.


Graisser avant/après utilisation.
Contrôler 1x/an.
Contrôler 1x/mois

Contrôler toutes les
Contrôler 1x/an.
Contrôler 1x/an.
87
français
1x/ 2 ans 
1x/an 
1x / mois
600 h 
500 h
400 h 
300 h
200 h 
100 h
Remarques
17
20
Cabine
Prem. insp. 
Avant utilisation
 : Contrôler, remplir ou régler  Remplacer  Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé.
TG5395,5475
Ouverture/fermeture du capot
FIG. 7-3 : Tournez la molette de verrouillage, 1, d’un
quart de tour dans le sens horaire vers le haut du
capot moteur, soulevez le capot.
Procédez à l’inverse pour refermer le capot moteur,
en le poussant pour l’encliqueter, 1, puis tournez la
molette de verrouillage, d’un quart de tour dans le
sens antihoraire.
FIG. 7-3
FIG. 7-4 : Lorsque le haut de la calandre avant, 2,
est soulevé avec le capot ouvert, le verrou peut être
désengagé. Débranchez les raccords de câblage des
phares et levez la calandre avant pour la dégager des
crochets inférieurs et la retirer du tracteur.
Pour remonter la calandre avant, placez-la sur les
crochets inférieurs et appuyez sur le haut.
2
FIG. 7-4
Dépose/réinstallation du capot latéral
FIG. 7-5 : Lorsque le haut du capot latéral, 3, est
soulevé avec le capot ouvert, le verrou peut être
désengagé.
Le capot peut être déposé en le faisant glisser hors
des deux charnières du bas.
3
Pour réinstaller le capot latéral, placez-le sur les charnières du bas et appuyez sur le haut.
Le capot latéral (gauche) peut être enlevé de la même
manière.
Le pot d’échappement est proche du capot latéral
gauche. Assurez-vous qu’il est refroidi avant la
dépose du capot.
FIG. 7-5
88
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
français
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs toutes les 50 heures
d’utilisation. Nettoyez le pistolet de graissage et les
graisseurs avant et après graissage pour prévenir une
contamination par la saleté.
NOTE : Lors d’une utilisation dans des conditions
très boueuses ou humides, un graissage
quotidien est recommandé.
Huile moteur et filtre
L’huile moteur et le filtre à huile doivent être changés
après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 100 heures.
FIG. 7-6 : Pour contrôler le niveau d’huile moteur le tracteur doit être garé sur un sol plat, moteur à l’arrêt. Sortez la jauge, 1, et vérifiez que le niveau d’huile
se situe entre les repères supérieur F et inférieur L de
la jauge. Essuyez la jauge, replacez-la momentanément dans le moteur et contrôlez à nouveau le niveau
d’huile.
OF
F : Maxi
LO
1
L : Mini
Si nécessaire, ajoutez de l’huile par l’ouverture de
remplissage, 2.
NOTE : Versez l’huile lentement, pour que l’air ait le
temps de s’échapper du carter.
FIG. 7-6
FIG. 7-7 : Pour faire la vidange de l’huile du
moteur - Utilisez le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit
suffisamment chaude. Retirez le(s) bouchon(s) de
vidange, 3, du moteur et laissez s’écouler toute l’huile.
Remontez le(s) bouchon(s) de vidange et faites le
plein d’huile jusqu’au repère supérieur sur la jauge
d’huile.
2
3
FIG. 7-7
89
TG5395,5475
FIG. 7-8 : Pour remplacer le filtre à huile - dévissez
la cartouche, 4, du moteur et mettez au rebut. Assurez-vous que le joint du vieux filtre a été enlevé.
Lubrifiez le joint du nouveau filtre avec de l’huile
moteur neuve. Vissez la nouvelle cartouche jusqu’à ce
que le joint touche l’adaptateur puis serrez-la encore
d’ 1/2 tour.
4
Essuyez l’huile renversée et faites le plein d’huile.
Démarrez le moteur, contrôlez l’absence de fuite et
complétez le niveau d’huile si nécessaire.
FIG. 7-8
Huile et filtres de transmission
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter central, l’essieu arrière et sert également de fluide
hydraulique. L’huile de transmission et le filtre à huile
doivent être changés après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 200 heures.
FIG. 7-9 : Pour vérifier le niveau d’huile de la
transmission - Garez le tracteur sur un terrain plat.
Le niveau d’huile doit être indiqué par le regard de
niveau d’huile, 1. Le niveau d’huile doit être inférieur
au niveau médian indiqué sur le regard de niveau
d’huile.
2
1
Au besoin, complétez-le en retirant le bouchon de
remplissage, 2, et en ajoutant l’huile par l’ouverture.
NOTE : L’ajout d’huile à la transmission permet également de maintenir un niveau d’huile correct
dans le carter central et l’essieu arrière.
FIG. 7-9
FIG. 7-10 : Pour remplacer l’huile de transmission
- Retirez le bouchon de vidange, 3, et vidangez complètement l’huile du système.
IMPORTANT : Abaissez complètement le relevage à
trois points avant de vidanger l’huile
de transmission.
3
FIG. 7-10
90
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
FIG. 7-11 et 7-12 : Filtres de transmission 4 et 5 - Quand
l’huile est vidangée, dévissez le filtre de l’adaptateur (une
clé à sangle peut être nécessaire).
Nettoyez l’adaptateur et lubrifiez le joint du nouveau filtre.
Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint touche
l’adaptateur, puis serrez encore de 2/3 de tour , manuellement. N’utilisez pas de clé à sangle pour serrer le filtre.
La cartouche du filtre à huile contient une cartouche
magnétique.
4
CARTOUCHE MAGNÉTIQUE
FIG. 7-11
CARTOUCHE FILTRE À HUILE
Filtre à huile,  inclut des aimants.
FILTRE À HUILE
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant possède un niveau d’huile commun
pour le carter de différentiel avant et pour chaque boîtier
réducteur de roue. Contrôlez le niveau d’huile toutes les
200 heures d’utilisation. Il faut changer l’huile toutes les
600 heures d’utilisation (indiquée par le compteur horaire).
5
FIG. 7-12
2
FIG. 7-13 :
Pour vérifier le niveau d’huile - Garez le tracteur sur un
terrain plat et retirez le bouchon de remplissage, 2. En
regardant par l’ouverture de remplissage d’huile, le niveau
d’huile doit se situer approximativement au milieu de l’arbre.
Si tel n’est pas le cas, retirez le bouchon, 1, pour libérer l’air
contenu dans l’essieu avant et ajoutez de l’huile par l’ouverture de remplissage jusqu’à ce que le niveau atteigne le
milieu de l’arbre. Replacez le bouchon, 1 et resserrez-le.
1
Pour changer l’huile- Retirez le bouchon de vidange,
3, des deux boîtiers réducteurs de roue. Lorsque l’huile
a été vidangée, replacez les bouchons de vidange
et ajoutez de l’huile par l’ouverture de remplissage
jusqu’à ce que le niveau atteigne le milieu de l’arbre.
Replacez le bouchon, 1 et resserrez-le.
3
FIG. 7-13
Contrôle/Remplissage du liquide de refroidissement
1
FIG. 7-14 : Le radiateur comporte un vase d’expansion,
1, permettant de maintenir un niveau de liquide de refroidissement correct dans le radiateur. Contrôlez le niveau
dans ce vase d’expansion lors de l’inspection quotidienne.
Ouvrez le capot moteur et assurez-vous que le niveau
du liquide de refroidissement du vase d’expansion se
trouve entre « FULL » et « LOW ».
Si le niveau du liquide de refroidissement est bas,
faites l’appoint dans le vase d’expansion jusqu’au
repère « FULL ».
FIG. 7-14
91
TG5395,5475
FIG. 7-15 : Lorsque le niveau de liquide de refroidissement se situe en dessous du repère « LOW », retirez
le bouchon du radiateur, 2, après avoir laissé suffisamment refroidir le moteur et vérifiez que le niveau de
liquide de refroidissement du radiateur est correct.
2
PRÉCAUTION : Ne retirez pas le bouchon
du radiateur, excepté lorsque vous
vérifiez ou remplacez le liquide de
refroidissement. Assurez-vous d’avoir
laissé suffisamment refroidir le moteur
avant de retirer le bouchon. Si le bouchon
est retiré lorsque le moteur est chaud, le
liquide de refroidissement peut en jaillir
et entraîner des brûlures ou d’autres
blessures.
FIG. 7-15
IMPORTANT : Ne remplissez pas le vase d’expansion
au-delà du niveau « FULL ». Dans le cas
contraire, cela ne permet pas un fonctionnement optimal du radiateur et peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement.
Rinçage du radiateur / Remplacement du liquide
de refroidissement
FIG. 7-16 : Ouvrez le robinet de vidange, 3, à droite du
moteur pour vidanger le liquide de refroidissement. Enlevez simultanément le bouchon du radiateur, 2, pour
faciliter l’écoulement du liquide de refroidissement.
Déposez le vase d’expansion, 1, pour le vider.
3
Rincez abondamment l’intérieur du radiateur avec de
l’eau courante.
FIG. 7-16
Fermez le robinet de vidange, 3, et versez du liquide
de refroidissement dans le vase d’expansion jusqu’au
repère « FULL » pour remplir le radiateur.
2
FIG. 7-17 : Serrez fermement le bouchon du radiateur, 2,
et le bouchon du vase d’expansion. Démarrez le moteur
et faites-le tourner pendant environ 5 minutes à moyen
régime (env. 1 500 t/min), puis arrêtez le moteur.
1
Lorsque le moteur se refroidit, le liquide de refroidissement est aspiré dans le radiateur.
Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase
d’expansion jusqu’au repère « FULL » (env. 400 cm3
pour un tracteur de type cabine).
Utilisation d’un antigel
FIG. 7-17
Si le liquide de refroidissement gèle, cela peut endommager le moteur. Mélangez de l’antigel (liquide de
refroidissement longue durée) quand la température
extérieure descend en dessous de 0 °C en hiver.
La concentration d’antigel dépend du fabricant de
l’antigel et de la température. Suivez les instructions
d’utilisation de l’antigel.
Nettoyage du radiateur
ATTENTION : Veillez à arrêter le moteur
pour nettoyer le radiateur. Il est dangereux d’approcher vos mains de cette zone
quand le moteur tourne.
92
FIG. 7-18 : Nettoyage de la protection anti-insectes,1
Lorsque le tracteur est utilisé dans les champs ou
la nuit, le filet anti-insectes peut être obstrué par de
l’herbe, de la paille, des insectes et autres débris.
Ouvrez le capot moteur, sortez le filet anti-insectes et
nettoyez-le.
1
Nettoyage du faisceau du radiateur, 2
Éliminez à l’eau du robinet la poussière ou d’autres
débris accumulés sur les ailettes du radiateur.
2
IMPORTANT : Le radiateur obstrué peut provoquer une surchauffe et augmenter la
consommation d’huile.
Veillez à ne pas envoyer de l’eau sous
pression directement sur le radiateur
pour ne pas déformer les ailettes.
Évitez d’asperger d’eau le câblage
ou les composants électriques situés
autour du moteur.
français
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
FIG. 7-18
FIG. 7-19 : Une tension correcte de la courroie du
ventilateur contribue à assurer une bonne circulation
du liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres
et le radiateur. La tension de la courroie est bonne
quand le fléchissement de la courroie est d’environ
14 mm lorsqu’une pression est exercée avec le pouce
(10 kgf) au milieu de la courroie.
PRÉCAUTION : En raison de la proximité
du pot d’échappement, laissez-le refroidir
avant de vérifier ou de régler la tension de
la courroie du ventilateur.
FIG. 7-19
FIG. 7-20 : Pour régler la tension de la courroie, desserrez le boulon pivot de l’alternateur, 1, et le boulon
de la patte de tension, 2. Tirez sur le haut de l’alternateur pour tendre correctement la courroie et serrez
d’abord le boulon, 2, et puis le boulon pivot, 1.
IMPORTANT : Ne prenez pas appui contre le carter
ou la poulie de l’alternateur. Prenez
appui contre le flasque de montage de
l’alternateur pour éviter de l’endommager.
FIG. 7-20
93
TG5395,5475
Nettoyage du filtre à air / embout d’évacuation
1
FIG. 7-21 : Ouvrez le capot moteur et déposez le
capot latéral gauche et la calandre.
Pressez l’embout d’évacuation, 2, pour faire sortir la
poussière.
En présence de traces d’humidité, nettoyez l’intérieur
du filtre à air, 1, avec un chiffon.
2
FIG. 7-21
FIG. 7-22 : Nettoyage/Remplacement de la cartouche
du filtre à air
Retirez le clip, 3, et sortez la cartouche, 4, du filtre à
air.
4
Utilisez la procédure suivante pour nettoyer la
cartouche :
Lorsqu’il y a de la poussière sèche
Soufflez l’air par l’intérieur de la cartouche ou frappez
doucement l’élément filtrant de la main pour faire tomber la poussière.
3
Quand la poussière est humide ou en présence
d’huile
Diluez du détergent ménager neutre dans de l’eau et
trempez-y la cartouche pendant 30 minutes environ.
Puis rincez-la et laissez-la sécher à l’air.
FIG. 7-22
Après nettoyage de la cartouche, repoussez-la dans
le filtre à air pour la monter convenablement.
IMPORTANT : Ne frappez jamais la cartouche contre
une pierre, du béton ou tout autre
objet dur pour la nettoyer. Vous pourriez l’endommager ou la déformer
et réduire ainsi les performances du
moteur.
94
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
FIG. 7-23 : Vous pouvez nettoyer l’élément externe, 4,
(en bon état) en suivant la procédure ci-dessous :
• Envoyez de l’air comprimé ne dépassant pas 200
kPa (30 psi) par l’intérieur de l’élément pour éliminer
la poussière, l’herbe, la paille, etc. Veillez à ne pas
endommager les plis de l’élément avec le flux d’air.
• Si l’élément est souillé par de l’huile ou de la suie :
1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent
non moussant.
2. Laissez tremper l’élément pendant trente minutes.
FIG. 7-23
3. Agitez l’élément dans la solution jusqu’à ce que
l’huile et la suie soient détachées.
4. Rincez l’élément jusqu’à ce que l’eau de rinçage
soit claire.
5. Laissez l’élément sécher complètement. Ne séchez
pas à l’air comprimé ou à l’air chaud.
• Après nettoyage (ou lavage) vérifiez que l’élément
ne comporte ni trous, ni piqûres, ni déchirures. Si
l’élément en papier, le réservoir à charbon actif ou
le joint est endommagé, il faut remplacer l’élément.
NOTE : Remplacez l’élément qui a déjà été lavé cinq
fois.
95
TG5395,5475
SYSTÈME D’ALIMENTATION
Utilisez uniquement du gazole de qualité appropriée.
Si de l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir
de carburant ou dans le système d’alimentation,
cela peut provoquer l’obturation répétée du filtre à
carburant et endommager la pompe d’injection et les
injecteurs.
IMPORTANT : Ne modifiez pas les réglages de la
pompe d’injection ou des injecteurs
car cela annule la garantie du moteur
et/ou du tracteur et peut endommager
gravement le moteur. Consultez votre
agent ISEKI.
Filtre à carburant
FIG. 7-24 : Le filtre à carburant, 1, est situé du côté
droit du moteur et sert à éviter que les impuretés du
carburant atteignent la pompe d’injection. Le filtre à
carburant comprend un robinet, 2, pour faciliter l’entretien du filtre et purger l’air du système d’alimentation.
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou
de l’eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
FIG. 7-24
FIG. 7-25 : Pour remplacer l’élément du filtre à carburant ou éliminez les dépôts, fermez le robinet d’alimentation (poignée vers l’avant).
Desserrez doucement la bague cannelée, 1, retirez la
bague, la cuve de sédimentation, 2, et le joint torique,
4. Vous pouvez alors nettoyer la cuve de sédimentation. Sortez l’élément filtrant, 3, vers le bas et mettezle au rebut. Contrôlez le petit joint torique, 5, dans la
tête du filtre et remplacez-le si nécessaire. Montez un
nouvel élément, en le poussant vers le haut pour le
mettre en place.
Installez le joint torique sur la cuve de sédimentation
et la bague cannelée. Serrez la bague et essuyez le
carburant renversé.
FIG. 7-25
96
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Purge de l’air du système d’alimentation
français
Pour purger l’air du système d’alimentation :
• Faites le plein de carburant.
• Tournez le robinet d’arrivée de carburant sur « ON ».
(TG5395 )
• Tournez le contacteur à clé sur « ON» et tournez le
robinet d’alimentation sur « AIR ». (TG5475 )
• Desserrez la vis de purge d’air de la pompe d’injection
de carburant et laissez s’échapper les bulles d’air.
FIG. 7-26 et 7-27 : Si le moteur ne démarre toujours
pas, les conduites d’injection sont peut-être desserrées au niveau des injecteurs. Démarrez plusieurs
fois le moteur jusqu’à ce que le carburant gicle, puis
resserrez les conduites et arrêtez le moteur.
TG5395
NOTE : En principe, il n’est pas nécessaire de purger
davantage l’air quand la pompe d’alimentation électrique fonctionne lorsque le contacteur à clé est positionné sur « ON ».
Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, contrôlez les fusibles de la pompe d’alimentation (voir la section « Système électrique »).
FIG. 7-26
Bouchon de remplissage du réservoir de carburant
TG5475
Quand vous enlevez le bouchon de remplissage du
réservoir de carburant, vous pouvez entendre un
sifflement ou un bruit sec. Ce bruit dû à la conception
du bouchon est normal. Ne modifiez pas le bouchon
et n’utilisez pas un bouchon non homologué car cela
pourrait provoquer une fuite de carburant en cas de
retournement du tracteur.
Levier d’accélération
FIG. 7-27
FIG. 7-28 : Le levier d’accélération doit rester à la
position choisie par le conducteur. Lors d’une utilisation normale, la friction du levier diminue, et celui-ci
peut quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou
de réglage, 1, si nécessaire, pour maintenir le levier
d’accélération à la position choisie.
NOTE : Pour atteindre le réglage de friction du levier
d’accélération, il faut déposer le capot arrière
de la colonne de direction.
1
FIG. 7-28
97
TG5395,5475
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Batterie
FIG. 7-29 : La batterie, 1, est située sous le capot moteur
à l’avant du radiateur. Si la batterie a besoin d’un petit
entretien ou d’une recharge, il est recommandé de déposer les capots latéraux pour y avoir accès.
1
Pour déposer la batterie, il est nécessaire de contrôler
le niveau d’électrolyte,de nettoyer les câbles et de
déposer la calandre.
Veillez à ce que le dessus de la batterie soit toujours
propre et assurez-vous que les connexions des câbles
sont propres et bien serrées. Les débris sur la batterie
peuvent provoquer sa décharge et un incendie.
PRÉCAUTION : Les batteries dégagent de
l’hydrogène explosif lors de la recharge.
Éloignez les étincelles et flammes nues
de la batterie.
FIG. 7-29
Si vous devez déconnecter les câbles
de la batterie, commencez toujours par
débrancher le câble de masse (-) pour
prévenir les courts-circuits.
L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique (liquide). Portez des
lunettes et un masque de protection. En
cas de projection d’électrolyte sur la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement à
l’eau. Consultez immédiatement un médecin en cas d’ingestion ou de projection
dans les yeux.
FIG. 7-30 : Les tracteurs sont expédiés avec la batterie
installée.
S’il est nécessaire de remplacer la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (-), 1, et puis le câble positif (+),
2. Desserrez et retirez la patte de fixation de la batterie
et retirez la batterie du tracteur avec précaution.
1
2
Pour installer la batterie, Il faut d’abord connecter le
câble, 2, relié au solénoïde du démarreur à la borne
positive (+) de la batterie et puis le câble, 1, monté
à la trame du tracteur peut être connecté à la borne
négative (-) de la batterie.
NOTE : Assurez-vous que la batterie de rechange
présente les mêmes dimensions et la même
capacité.
FIG. 7-30
IMPORTANT : Évitez d’inverser la polarité des câbles
de batterie sous peine d’endommager
gravement le système électrique.
98
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
FIG. 7-31 : Il ne faut pas ajouter d’eau à la batterie,
qui est du type sans entretien.
français
Si les performances de la batterie laissent à désirer,
il faut la déposer et la recharger en suivant le mode
d’emploi du chargeur externe.
Des recharges répétées de la batterie peuvent provenir d’une défaillance du système de charge du tracteur
et/ou de la batterie.
NOTE : En cas de recharge avec un chargeur
externe, la température de la batterie ne doit
pas dépasser 54°C. Au besoin, réduisez le
taux de charge ou interrompez la charge.
FIG. 7-31
FIG. 7-32 : Les couleurs de l’indicateur de la batterie
(1) indiquent l’état de la batterie. Pour contrôler la batterie, garez la machine sur un terrain plat et vérifiez
l’indicateur situé au-dessus de la batterie.
1
Si le témoin est transparent ou vert clair, tapez doucement sur la batterie pour éliminez les bulles d’air de
l’indicateur.
Couleur de
l’indicateur
État
Contre-mesure
Vert
Chargée
Peut être utilisée
Noir
Déchargée
Doit être
rechargée
Transpa- Niveau d’élec- Doit être
rent
trolyte bas
remplacée
FIG. 7-32
Manutention de la batterie
(1) Il ne faut pas ajouter d’eau à la batterie, qui est
du type sans entretien.
(2) Évitez d’obturer ou de recouvrir les évents de la
batterie.
(3) Les couleurs de l’indicateur de la batterie
indiquent l’état de la batterie.
Pour contrôler la batterie, garez la machine sur
un terrain plat et vérifiez l’indicateur situé audessus de la batterie.
(4) Si le témoin est transparent ou vert clair, tapez
doucement sur la batterie pour éliminez les bulles
d’air de l’indicateur.
Contrôlez à nouveau l’indicateur de la batterie.
ATTENTION :
N’essayez jamais de démonter la batterie.
L’électrolyte des batteries contient de l’acide
sulfurique (liquide).
Éloignez la batterie des étincelles et des
flammes qui peuvent provoquer une explosion.
Pour recharger la batterie avec un chargeur
externe ;
Réglez la tension de charge à moins de 16 V.
Réglez le courant de charge à moins de 1/10
(un dixième) de la capacité de la batterie.
Pour connecter ou déconnecter les câbles de
batterie, coupez l’alimentation du chargeur de
batterie.
Si vous avez des questions à propos de la
batterie, consultez votre agent ISEKI.
99
TG5395,5475
Contacteurs de démarrage
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au
point mort comprenant des contacteurs de point mort
et un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les
conditions suivantes doivent être réunies :
• Le levier de sélection de plage doit être au point mort.
•L’interrupteur de commande de prise de force doit
être positionné sur « OFF ».
NOTE : Un contacteur de sécurité situé au niveau
du siège est intégré au système. Le moteur
s’arrête lorsque le conducteur quitte son
siège quand indifféremment la prise de force
est engagée et/ou le levier de sélection de
plage n’est pas au point mort.
ATTENTION : NE contournez PAS et ne modifiez pas le système de démarrage au point
mort. Si le système de démarrage au point
mort ne fonctionne pas de la manière prévue,
contactez immédiatement votre agent ISEKI.
Contacteurs de sécurité
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage
sécurisé comprenant des contacteurs et un relais
de sécurité. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les
conditions suivantes doivent être réunies :
• Le levier de vitesses doit être au point mort.
•L’interrupteur de commande de prise de force doit
être positionné sur « OFF ».
Câblage / emplacement des fusibles
PRÉCAUTION : Gardez toutes les
connexions de câbles propres et serrées.
Assurez-vous que le câblage est bien fixé
pour prévenir tout dommage.
PRÉCAUTION : NE modifiez PAS le
câblage par des extensions ou des remplacements « maison ». Vous risquez
d’annuler la protection des fusibles et/ou
les dispositifs de sécurité du système.
PRÉCAUTION : Le tracteur est équipé d’un
système de mise à la masse négatif (-). Les
pièces métalliques du tracteur sont autant
de conducteurs électriques. C’est pourquoi,
tous les circuits positifs (+) doivent être isolés pour prévenir une « mise à la masse »,
des courts-circuits et un possible incendie.
PRÉCAUTION : NE remplacez PAS un fusible par un autre de plus fort ampérage.
N’utilisez PAS de fils (ou de feuille) pour
contourner une protection par fusible.
Cela peut provoquer un incendie.
Si un fusible fond de manière répétée,
vérifiez que le système électrique ne
présente pas de circuits à la masse ou en
court-circuit.
100
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Emplacement des fusibles (Type arceau de sécurité)
Réf.
1
Amp.
15 A
2
15 A
3
4
5
6
7
10 A
10 A
15 A
15 A
20 A
8
10 A
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
25 A
15 A
15 A
10 A
10 A
5A
15 A
15 A
25 A
5A
5A
français
Boîte à fusibles principale, A - située du côté droit
du poste de conduite.
Fonction
Clignotants
Phares, feux arrière, feux de position, klaxon
Feu stop
Tableau d’instrumentation
Alternateur, pompe à carburant
ECU et système de gestion
Alimentation de la cabine
Solénoïde de contacteur, relais de
sécurité, arrêt du moteur
De rechange
Phare de route
Phare de croisement
Feu rouge arrière (droit)
Feu rouge arrière (gauche)
Éclairage de plaque
Puissance d’assistance
Puissance d’assistance
Puissance d’assistance
Relais de contacteur
Mode de contrôle
C
A
Amp.
60 A
40 A
50 A
40 A
E
B
H
F
G
FIG. 7-33
• Fusibles à action retardée, B & C - Le fusible en
ligne protège le circuit concerné en fondant en cas
de charge électrique constamment élevée ou de
court-circuit.
Les fusibles B et C sont situés à gauche à la base
de la colonne de direction.
Réf.
B-1
B-2
B-3
C-1
D
D : Puissance d’assistance 120W×2
E : Puissance d’assistance 200 W
F : Phare de travail 100W×2
G : Prise à 7 broches
H : Contacteur de siège
G : Emplacement de la prise à 7 broches
Fonction
Circuit d’alternateur (jaune)
Solénoïde d’arrêt du moteur (vert)
Circuit principal (rouge)
Circuit de la cabine (vert)
NOTE : La défaillance du fusible C est habituellement
causée par une polarité incorrecte (câbles
inversés lors de l’utilisation d’un chargeur
externe de batterie par exemple). Un fusible
défaillant ne permettra pas de recharger la
batterie au cours d’une utilisation normale du
tracteur.
Réf.







IMPORTANT : L’ampérage d’un fusible est adapté au
circuit qu’il protège. Ne remplacez pas
un fusible par un autre non homologué
101
DIN
L
52
31
R
58R
54
58L
Fonction
Clignotant gauche
Masse
Clignotant droit
Feu rouge arrière
Feu stop
Feu rouge arrière
TG5395,5475
Emplacement des fusibles (Cabine)
Boîte de fusibles de la cabine, P - Situé du côté gauche
du siège conducteur
FIG. 7-34
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Amp.
5A
15 A
15 A
10 A
10 A
5A
15 A
15 A
7,5 A
10 A
Fonction
Radio (accessoire)
Phare de travail avant
Phare de travail arrière (accessoire)
Essuie glace pare-brise
Essuie-glace arrière (accessoire)
Feu de courtoisie
Témoin lumineux de climatisation
Prise
Climatisation
Radio (accessoire)
Connexion de la radio, Q (option)
Connexion de l’essuie-glace arrière, R (option)
Phare de travail arrière, S (option)
102
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
RÉGLAGE DES FREINS
français
FIG. 7-35 : Désolidarisez les pédales et contrôlez la
garde de chaque pédale de frein. La garde correcte, A,
de chaque pédale de frein est de 40 à 50 mm.
A
NOTE : À l’usage, la garde augmente et l’équilibre
des freins est affecté. Réglez et équilibrez
les freins avant que la garde ne devienne
excessive.
FIG. 7-35
FIG. 7-36 : Desserrez l’écrou de blocage, 1 (filet droit) et
l’écrou de blocage, 2 (filet gauche). Réglez le manchon,
3, pour obtenir la garde de pédale de frein correcte.
Répétez la procédure pour l’autre frein afin que la
garde soit égale pour les deux pédales. Serrez les
écrous de blocage contre les manchons.
2
2
3
3
À la fin du réglage, solidarisez les pédales de frein et
roulez à faible vitesse. Enfoncez les pédales de frein.
Si le tracteur a tendance à « tirer » d’un côté, il est
nécessaire de réajustez légèrement un frein.
1
1
FIG. 7-36
Assurez-vous que les écrous de blocage sont bien
serrés à la fin du réglage. Vérifiez le fonctionnement
des freins de stationnement après réglage.
PRÉCAUTION : Assurez-vous du réglage
uniforme des freins pour un freinage équilibré au niveau des deux roues arrière lorsque
les pédales de frein sont solidarisées.
ROUES et PNEUS
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des
pneus, le serrage des boulons des roues et l’absence
de tout dommage préjudiciable à l’utilisation du
tracteur et à la sécurité du conducteur. Corrigez tout
défaut avant d’utiliser le tracteur.
Tracteur
Pression des pneus
FIG. 7-37 : Une pression correcte des pneus contribue
à leur longévité. Si un pneu présente des éraflures, des
entailles ou des perforations profondes, il doit être réparé
ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
TG5395
IMPORTANT : Si vous devez remplacer des pneus,
veillez à respecter les dimensions
d’origine. Ceci est particulièrement
vrai pour les modèles à traction intégrale pour assurer la bonne survitesse
(ou « avance ») de l’essieu avant.
TG5475
TYPE
EMPLACEMENT /
TAILLE
Avant
7-16 R1
Agric.
Arrière
12.4-24 R1
Avant
8-16 R1
Agric.
Arrière
12.4-24 R1
Avant 212/80D-15PD
Gazon
Arrière 355/80D-20PD
Avant
9.5-16 R1
Agric.
Arrière
13.6-28 R1
Avant 29x12.00-15
Gazon
Arrière 475/65D-20
TYPE
PNEUS
FIG. 7-37
103
PRESSION
PSI (kPa)
26 (179)
14 (97)
23 (159)
14 (97)
23 (159)
14 (97)
31 (216)
21 (137)
14 (97)
17 (117)
TG5395,5475
Serrage des boulons de roue
FIG. 7-38 : Contrôlez périodiquement le serrage de
boulons de roue. Couples de serrage corrects :
1
2
Boulons des roues avant, 1............................. 102 N•m
3
Boulons des roues arrière, ............................. 163 N•m
Boulons de centre de roue arrière à la jante, 3 (pneus
agric. uniquement) 163 N•m
PRÉCAUTION : Les boulons de roue
doivent être toujours bien serrés. L’installation d’équipements à l’avant ou en
montage central (p.ex : chargeurs, tondeuses), augmente la charge et demande
un contrôle fréquent du serrage des boulons de roue.
FIG. 7-38
Alignement des roues avant
FIG. 7-39 : Le « pincement » correct des roues avant
(A moins B) doit être comme suit :
B
4 roues motrices.............................................2 à 6 mm
Pour le régler, desserrez les écrous de blocage, 1,
et réglez la longueur de la biellette de direction en
tournant le manchon, 2. Réglez uniformément chaque
côté. Les joints à rotules doivent bouger librement
après le serrage des écrous de blocage.
1
NOTE : Mesurez le pincement d’un centre du pneu
à l’autre à un point à mi-chemin en face de
chaque pneu.
2
A
FIG. 7-39
Voie avant
FIG. 7-40 : Roues avant 4 roues motrices -pneus
agric., gazon, ne peuvent pas être inversés.
A
TYPE
RÉGLAGE
EMPLACEMENT /
(mm)
TAILLE
Agric.
7-16 R1
1 090
TG5395
Agric.
8-16 R1
1 145
Gazon 212/80D-15PD
1 135
Avant Agric.
8-16 R1
1 200
Agric.
9.5-16 R1
1 220
TG5475
Gazon
29x12.00-15
1 320
Gazon 212/80D-15PD
1 215
Tracteur
TYPE
PNEUS
FIG. 7-40
104
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Voie arrière
français
Roues arrière à pneus agricoles - On peut obtenir
cinq voies arrière différentes en inversant les centres
de roue, en permutant les pneus et roues arrière et/ou
en repositionnant la jante sur le centre de roue.
NOTE : Les pneus tout terrain agricoles doivent être
montés de manière que le motif en « V » de
la bande de roulement pointe vers le haut, vu
de l’arrière.
FIG. 7-41 : Pour modifier la largeur de la voie arrière,
soulevez suffisamment le tracteur et placez des chandelles pour l’immobiliser en position levée.
Pour modifier le décalage de la jante - Démontez
la jante, 2, du centre de roue, 1. Faites pivoter légèrement le centre de roue (pour que les pattes de la
jante dépassent le bord extérieur du centre de roue)
et repositionnez la jante du côté opposé du centre de
roue.
Répétez la procédure de l’autre côté.
2
1
Pour inverser les roues et pneus -, levez les deux
roues arrière du tracteur. Retirez les boulons fixant les
deux roues arrière aux moyeux de l’essieu arrière et
permutez les deux roues.
FIG. 7-41
PRÉCAUTION : Les roues arrière sont
lourdes. Faites attention pour les déplacer. Veillez à immobiliser le tracteur de
manière sûre.
TG5395
Serrez convenablement les boulons de roue et revérifiez après un certain temps d’utilisation.
FIG. 7-42 : Montages des pneus arrière agricoles.
Tracteur Réf.
TG5395
TG5475
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
TYPE
PNEUS
TYPE
RÉGLAGE
EMPLACEMENT /
(mm)
TAILLE
Agric.
12.4-24 4PR
13.6-24 4PR
ArAgric.
rière
13.6-24 4PR
Agric.
13.6-28 4PR
1 105
1 175
1 215
1 300
1 415
1 115
1 200
1 245
1 315
1 355
1 140
1 220
1 340
1 420
1 540
TG5475
5
4
3
2
FIG. 7-42
105
1
TG5395,5475
FIG. 7-43 : Montages des pneus arrière gazon.
Tracteur Réf.
TG5395
1
TG5475
1
TYPE
PNEUS
TYPE
RÉGLAGE
EMPLACEMENT /
(mm)
TAILLE
Ar- Garière zon
355/80D-20PD
475/65D-20PD
355/80D-20PD
1 170
1 340
1 190
FIG. 7-43
Jeu du volant
1
(30 .25″
mm
)
FIG. 7-44 : La direction ne doit pas présenter un jeu
excessif au volant. Le jeu maximum est d’environ
30 mm mesuré à l’extérieur de la couronne du volant.
Un jeu excessif peut être dû à :
• Des joints à rotules desserrés ou usés
• Un arbre de direction ou les joints à cardan usés ou
endommagés
• Une direction assistée usée ou endommagée
PRÉCAUTION : Il faut corriger un jeu
excessif de la direction avant d’utiliser le
tracteur. Consultez votre agent ISEKI.
FIG. 7-44
Jeu aux extrémités de l’essieu avant (4roues
motrices)
FIG. 7-45 : Le jeu avant-arrière de l’essieu avant
moteur (1) dans son support doit être de 0,1 à
0,3 mm. Le jeu axial se mesure avec l’essieu soulevé
du sol.
2
Desserrez l’écrou de blocage, 2 et tournez le boulon
de réglage, 3 pour obtenir le jeu correct. Resserrez
l’écrou de blocage.
NOTE : Un jeu axial excessif provoque du bruit.
Ce bruit est plus prononcé avec la traction
intégrale.
1
FIG. 7-45
106
3
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
4T
Il faut enlever le bouchon en bas du carter d’embrayage une fois par an ou lorsque l’embrayage patine. Toute fuite d’huile du joint arrière du vilebrequin
et/ou de l’arbre menant de transmission entraînera un
écoulement d’huile par le trou. Contactez votre agent
ISEKI en cas de fuite d’huile.
ft•lbs.
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
FIG. 7-46 : Toutes les fixations doivent être serrées
conformément au tableau des couples de serrage à moins
qu’une valeur de couple spécifique soit mentionnée.
7T
N•m
ft•lbs.
N•m
M6
4,3-5,7
5,8-7,7
7,2-9,3
9,8-12,6
M8
9,3-13,0
12,6-17,6
18,0-25,2
24,4-34,2
M10 14,4-21,6
19,5-29,3
39,7-50,5
53,8-68,5
M12 36,1-43,3
48,9-58,7
65,0-79,4
88,1-107,7
M14 50,5-57,8
68,5-78,4
93,9-108,4
127,3-147,0
M16 72,2-86,7
97,9-117,5
115,6-130,0 156,7-176,3
M18 86,7-101,1
117,5-137,0 144,5-173,4 195,9-235,0
M20 108,4-122,8 146,0-166,5 173,4-187,8 235,0-254,6
REMISAGE
FIG. 7-46
FIG. 7-47 : Lorsque vous remisez le tracteur pour
de longues périodes notamment hors-saison, il faut
prendre certaines mesures pour le conserver en bon
état. Ces mesures varient en fonction de la zone géographique et de la saison de remisage.
1. Remplacez l’huile moteur et le filtre à huile. Faites
tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes
pour lubrifier les pièces.
2. Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement
tous les pivots des tringleries de commande.
1
3. Détachez les équipements
FIG. 7-47
4. Remisez le tracteur dans un local clos, si possible,
à l’abri des intempéries.
5. Mettez le tracteur sur chandelles pour soulevez
les roues et protéger les pneus d’un sol gras ou
humide.
6. Relevez le crochet d’attelage à trois points et bloquez-le en position relevée en tournant la molette
de vitesse d’abaissement, 1, à fond dans le sens
horaire.
FIG. 7-48 : Étape 7 - Faites le plein du réservoir de
carburant pour y prévenir la condensation. Tournez le
robinet d’alimentation, 2, à la position « OFF ».
8.Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit
frais et sec. Entretenez la charge pendant la
période de stockage.
9.Si le tracteur est remisé en hiver, assurez-vous
que le liquide antigel est adapté. Sinon, vidangez
le radiateur et le bloc-moteur.
10.Demandez à votre fournisseur de gazole s’il
dispose d’un additif à verser dans le système d’alimentation pour le remisage.
FIG. 7-48
11.S i le tracteur ne peut pas être remisé à l’abri,
protégez-le par une bâche et couvrez le tuyau
d’échappement pour éviter que la pluie ou la neige
n’y pénètre.
107
français
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE
TG5395,5475
LAVAGE DE LA MACHINE
PRÉCAUTION : Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, assurez-vous de l’utiliser en respectant les recommandations du manuel d’utilisation et les étiquettes de sécurité du nettoyeur.
Une utilisation inappropriée peut provoquer des blessures et endommager la machine.
PRÉCAUTION : Réglez le jet du tuyau sur « vaporiser » et conservez une distance supérieure à
60 cm pour éviter d’endommager la machine. Veillez plus particulièrement à ne pas projeter de
l’eau sur les parties électriques et les étiquettes.
Un lavage inadapté peut causer :
1. Un incendie provoqué par un court-circuit et des composants électriques endommagés.
2. Une perte d’huile par suite de la détérioration des flexibles hydrauliques.
3. Des dommages et un accident sur la machine.
(1) Étiquettes décollées.
(2) Accident au niveau des composants électriques, du moteur, du radiateur et des éléments internes.
(3) Composants en caoutchouc (pneus, joints) et en résine endommagés.
(4) Peinture dégradée.
Conservez une distance
supérieure
à 60 cm.
60cm.
Tuyau
Réglez le jet du tuyau sur « vaporiser »
FIG. 7-49
108
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
4
français
LISTE DES PRINCIPAUX CONSOMMABLES
19
22
12 14
7
5
8
9
10
17 20
1
16 18
15
21
12 13
7
2
6
3
FIG. 7-50
FUSIBLE/LAME/32V05A
FUSIBLE/LAME/32 V 10 A
FUSIBLE/LAME/32 V 15 A
FUSIBLE/LAME/32 V 20 A
FUSIBLE/LAME/32 V 25 A
1
BLOC ÉLÉMENT
7
8
9
10
11
2
3
BLOC FILTRE /
CARBURANT
ÉLÉMENT
12
13
4
CARTOUCHE/20
15
AMPOULE PHARE DE
ROUTE/12 V/45/45 W
16
AMPOULE CLIGNOTANT/12 V 21 W
17
AMPOULE CLIGNOTANT/12 V 21 W
18
AMPOULE FEU DE GABARIT/12 V 5 W
19
AMPOULE PHARE DE
TRAVAIL/HALOGÈNE/12 V
35 W
20
AMPOULE FEU
STOP/ 12 V 21- 5 W
21
LAMPE TABLEAU DE
BORD
BLOC LAMPE
22
LAMPE PLAFONNIER
AMPOULE/12 V 5 W
5
6
CARTOUCHE/FILTRE À
HUILE
CARTOUCHE
14
109
FUSIBLE/ACTION
RETARDÉE
9
10 11
TG5395,5475
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
CODE DE
LA PIÈCE
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
CODE DE
LA PIÈCE
7
FUSIBLE/LAME/32V05A
3824-247-202-00
8
FUSIBLE/LAME/32V10A
3821-262-202-00
9
FUSIBLE/LAME/32V15A
3821-262-203-00
10
FUSIBLE/LAME/32V20A
3821-262-204-00
11
FUSIBLE/LAME/32V25A
3824-247-203-00
1650-104-203-10 :
TG5395
1
BLOC ÉLÉMENT
1656-104-202-10 :
TG5475
2
ÉLÉMENT BLOC FILTRE /
CARBURANT
3
4
5
6
CARTOUCHE/20
CARTOUCHE/FILTRE À
HUILE
CARTOUCHE
1614-105-200-00
1672-105-211-00 :
TG5395
12
13
1650-111-220-10
1513-102-329-00 :
TG5475
1650-650-222-00
FUSIBLE/ACTION
RETARDÉE
14
1759-508-402-00
6213-240-005-10
1757-650-272-00
15
AMPOULE PHARE DE
ROUTE/12V/45/45W
1674-652-202-00
16
AMPOULE
CLIGNOTANT/12V21W
1674-654-211-00
17
AMPOULE
CLIGNOTANT/12V21W
1564-654-213-00
18
AMPOULE FEU DE
GABARIT/12V5W
1674-654-212-00
19
AMPOULE PHARE
DE TRAVAIL/
HALOGÈNE/12V35W
1696-658-345-00
20
AMPOULE FEU
STOP/12V21-5W
1566-656-211-00
21
LAMPE TABLEAU DE
BORD
BLOC LAMPE
3874-354-211-00
22
110
1650-650-243-00
AMPOULE
PLAFONNIER/12V5W
1729-656-205-00
1729-656-206-00
1729-658-234-00
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
ÉQUIPEMENT
CARACTÉRISTIQUES
TG5395
TG5475
Charrue rotative
Taille max.
→
1 650 mm
Cultivateur
Taille max.
→
1 400 mm
Tondeuse frontale
Taille max.
→
1 800 mm
Tondeuse frontale à fléaux
Taille max.
→
1 500 mm
Tondeuse ventrale (éjection latérale)
Taille max.
→
1 830 mm
Tondeuse arrière à fléaux
Taille max.
→
1 550 mm
Tondeuse arrière 1 lame
Taille max.
1 200 mm
-
Collecteur
Capacité max.
1 600 litres
-
Lame de nivellement frontale
Taille max.
→
2 000 mm
Souffleuse à neige
Taille max.
-
1 400 mm
Brosse frontale
Taille max.
→
1 500 mm
Distributeur centrifuge
Capacité max.
-
360 litres
Épandeur de sel pour la neige
Capacité max.
→
240 litres
Remorque (sans frein)
Charge maximale
→
2 000 kg
Taille max.
→
1 500 mm
Capacité max.
→
600 litres
Nettoyeur pour gazon synthétique
Taille max.
→
1 500 mm
Chargeur frontal
Charge maximale
→
1 140/1 400 kg
Effaceur de traces
111
français
LIMITES DE DIMENSIONS DES ÉQUIPEMENTS
TG5395,5475
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Cause possible
Remède
Le démarreur ne fonc-
Le levier de sélection de rapport n’est
Mettez le levier de sélection de rapport
tionne pas lorsque la clé
pas au point mort
au point mort.
est tournée sur « START »
L’embrayage de prise de force est engagé
Désactivez la prise de force.
Le contacteur de sécurité est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
La batterie est déchargée
Chargez la batterie.
Les cosses sont desserrées ou sales
Nettoyez et resserrez convenablement.
Le contacteur à clé est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le démarreur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le démarreur tourne mais
La batterie est déchargée
Chargez la batterie.
pas à vitesse normale
Les cosses sont desserrées ou sales
Nettoyez et resserrez convenablement.
La viscosité de l’huile est inadaptée
Nettoyez et serrez la fixation du démarreur.
La viscosité de l’huile est inadaptée
Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate.
Le moteur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le démarreur fonctionne
Contrôlez le système d’alimentation électrique
Consultez votre agent ISEKI.
mais le moteur ne démarre
Présence d’air dans le carburant
Purgez l’air du système d’alimentation.
pas
Le filtre à carburant obstrué
Nettoyez le filtre.
Le carburant n’est pas alimenté
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez
le robinet de carburant.
La procédure de préchauffage est incorrecte
Allongez le temps de préchauffage.
Le moteur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Régime irrégulier du
Présence d’air dans le carburant
Purgez l’air du système d’alimentation.
moteur
Le filtre à carburant est obstrué
Nettoyez le filtre.
Les injecteurs sont obstrués
Consultez votre agent ISEKI.
L’air rentre dans la conduite d’alimentation
Resserrez les colliers, remplacez les
tuyaux défectueux.
Calage de la pompe d’injection de carburant
Consultez votre agent ISEKI.
Le moteur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Lors de la décélération, le
Mauvais réglage du ralenti
Consultez votre agent ISEKI.
moteur s’arrête
La pompe d’injection est défectueuse
Consultez votre agent ISEKI.
Le jeu des soupapes est incorrect
Consultez votre agent ISEKI.
Les injecteurs de carburant sont défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le régulateur de régime moteur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Réglage incorrect du régime élevé
Consultez votre agent ISEKI.
L’huile moteur pénètre dans les
Consultez votre agent ISEKI.
Surrégime du moteur
chambres de combustion
112
DÉPANNAGE
Problème
Cause possible
Remède
Le moteur s’arrête de
manière inattendue
L’alimentation en carburant est insuffisante
Faites le plein et purgez l’air du système
d’alimentation.
Consultez votre agent ISEKI.
Les injecteurs de carburant sont
défectueux
La pompe d’injection est défectueuse
Grippage du moteur suite à un défaut de
graissage
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Surchauffe du moteur
Niveau de liquide de refroidissement
insuffisant
La courroie du ventilateur est cassée ou
détendue
La calandre, la grille du radiateur est obstruée
Les ailettes du radiateur sont obstruées
Le thermostat est défectueux
Le niveau d’huile est insuffisant
Complétez le niveau du liquide de
refroidissement.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Nettoyez-la.
Nettoyez-les
Remplacez-le.
Contrôlez le niveau d’huile et complétez si
nécessaire.
Les fumées d’échappement sont blanches
Le filtre à air est encrassé
Le niveau d’huile moteur est trop élevé
L’alimentation en carburant est insuffisante
Le moteur est froid
Nettoyez ou remplacez l’(les) éléments(s).
Contrôlez le niveau d’huile et corriger
Consultez votre agent ISEKI.
Laissez-le monter en température, observez
le thermostat
Les fumées d’échappement sont noires
Le carburant est de mauvaise qualité
L’alimentation en carburant est excessive
La pression d’injection est insuffisante
L’air de combustion est insuffisant
Vidangez et utilisez une meilleure qualité.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez, nettoyez ou remplacez le filtre à air.
Puissance insuffisante du
moteur
Les injecteurs sont grippés ou encrassés
Perte de compression ou soupapes
défectueuses
Le jeu des soupapes est incorrect
L’avance de l’injection est déréglée
L’alimentation en carburant est insuffisante
Le filtre à air est encrassé
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Le niveau d’huile est insuffisant
La viscosité de l’huile moteur est
insuffisante
Le manocontacteur de pression d’huile est
défectueux
Le filtre à huile moteur est obstrué
La pompe à huile est défectueuse
Complétez le niveau.
Remplacez par de l’huile de viscosité
adéquate.
Remplacez-le.
Le câblage est défectueux
Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Vérifiez le niveau d’électrolyte ou remplacez la batterie.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Le témoin de pression
d’huile reste allumé
Le témoin de charge est
allumé
en cours d’utilisation
L’alternateur est défectueux
Le régulateur est défectueux
Le niveau d’électrolyte est bas ou la
batterie est défectueuse
La courroie du ventilateur est détendue ou endommagée.
113
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez le système d’alimentation.
Nettoyez ou remplacez les éléments.
Remplacez la cartouche.
Consultez votre agent ISEKI.
français
MOTEUR
TG5395,5475
FREINS
Problème
Cause possible
Remède
Freinage insuffisant ou
La garde des pédales est excessive
Réglez la garde.
déséquilibré
Les garnitures sont usées ou grippées
Consultez votre agent ISEKI.
Les courses des pédales sont
Réglez les deux pédales de la même
différentes
façon.
Les pédales de frein ne re-
Les ressorts de rappel sont cassés
Remplacez les ressorts cassés.
viennent pas franchement
Lubrification insuffisante
Éliminez la rouille, puis lubrifiez.
Problème
Cause possible
Remède
Pression d’huile
Le régime moteur est trop bas
Augmentez le régime.
Insuffisante
Le niveau d’huile de transmission est
Remplissez jusqu’au niveau prévu.
SYSTÈME HYDRAULIQUE
insuffisant
Le tuyau d’admission aspire de l’air
Resserrez les colliers ou remplacez les
tuyaux fissurés et les joints toriques
défectueux.
Le filtre à huile est obstrué
Nettoyez ou remplacez.
La pompe à huile hydraulique est
Consultez votre agent ISEKI.
défectueuse
La vanne de commande est
Consultez votre agent ISEKI.
défectueuse
Tuyau qui fuit
Le vérin est cassé
Consultez votre agent ISEKI.
Les raccords sont desserrés
Resserrez.
Les tuyaux sont fissurés
Remplacez les tuyaux et les joints
toriques.
Avec le levier de com-
Tringle mal réglée sur le levier de
mande en position
commande de position
Réglez la tringle.
LEVAGE, la soupape de
sécurité libère de l’air
Le crochet d’attelage à
Abaissement verrouillé par la molette
Tournez dans le sens antihoraire pour
trois points ne s’abaisse
de réglage
ABAISSER.
pas
La vanne de commande est
Consultez votre agent ISEKI.
défectueuse
Le vérin est cassé
Consultez votre agent ISEKI.
Le roulement de la tige du vérin est
Consultez votre agent ISEKI.
grippé
114
DÉPANNAGE
Problème
Cause possible
Remède
Le volant est difficile à
La colonne de direction est mal installée
Corrigez.
tourner ou ne tourne que
Présence d’air dans le système
Purgez l’air du système de direction.
dans un sens
hydraulique de direction
Le filtre d’aspiration est obstrué
Retirez et nettoyez.
Le pincement est incorrect
Corrigez.
Différence de pression entre les
Gonflez les deux pneus à la même
pneus avant
pression.
La direction ou les joints à rotules
Resserrez ou remplacez les pièces
sont desserrés
défectueuses.
La pompe de la direction assistée est
Consultez votre agent ISEKI.
défectueuse
Le volant présente trop de
La colonne de direction est usée
Consultez votre agent ISEKI.
jeu
Les joints à rotule sont desserrés
Resserrez.
Le boîtier de direction est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Problème
Cause possible
Remède
La batterie ne charge pas
Le fusible est grillé
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Le câblage est défectueux
Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
La courroie du ventilateur est déten-
Réglez la tension de la courroie ou
due ou endommagée.
remplacez-la.
La batterie est défectueuse
Resserrez les cosses, éliminez la corrosion ou corrigez le niveau d’électrolyte.
Les phares éclairent
L’alternateur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le régulateur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
La batterie est déchargée
Chargez la batterie, vérifiez le système
faiblement
de charge.
Les connexions sont mauvaises
Vérifiez les points de masse et les
bornes. Nettoyez et resserrez.
Une fonction donnée est
L’ampoule est grillée (si applicable)
Remplacez-la.
inopérante
Le fusible est grillé
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Il y a un mauvais contact
Vérifiez les points de masse et les
connecteurs, nettoyez si nécessaire.
L’interrupteur est défectueux
115
Remplacez-le au besoin.
français
SYSTÈME DE DIRECTION
TG5395,5475
SYSTÈME HST
Problème
Cause possible
Remède
Le tracteur ne se déplace
Le message d’erreur généré par le
pas, lorsque la pédale HST
capteur de la pédale HST s’affiche ;
est enfoncée
Le raccord du capteur de la pédale
Connectez-le.
HST est déconnecté
Le capteur de la pédale HST est
Vérifiez et assemblez.
déconnecté
Le capteur de la pédale HST est
Consultez votre agent ISEKI.
endommagé
Le message d’erreur généré par le capteur de la pédale HST ne s’affiche pas ;
Le levier de marche avant/marche
Déplacez le levier vers l’avant/vers
arrière est au point mort.
l’arrière
Le levier de sélection de plage est au
Déplacez le levier pour ne pas le laisser
point mort.
au point mort
Le raccord du contrôleur est
Vérifier le contrôleur et connectez les
déconnecté
raccords
La pompe à engrenages est cassée
Consultez votre agent ISEKI.
Le tracteur continue à se
La pédale HST n’est pas au point mort
Vérifiez la tringlerie de la pédale HST.
déplacer lorsque la pédale
Le capteur de la pédale HST est
Consultez votre agent ISEKI.
HST est relâchée
endommagé
Le système HST est endommagé
Le régulateur de vitesse ne
Le témoin du régulateur de vitesse
fonctionne pas
est allumé ;
Le régime du moteur est faible
Consultez votre agent ISEKI.
Augmentez le régime du moteur
Le témoin du régulateur de vitesse
n’est pas allumé ;
Le raccord de l’interrupteur du régula-
Connectez-le.
teur de vitesse est déconnecté
Les contacts des freins droit et
Réglez les contacts de freins
gauche sont activés.
Le bouton de commande
Raccord déconnecté ou court-circuit
Vérifiez le raccord ou remplacez-le.
de la vitesse maximale; la
Le bouton de commande de la vitesse
Consultez votre agent ISEKI.
vitesse maximale ne varie
maximale est cassé ;
pas.
Le bouton de commande
Réponse lente ;
de réponse; la réponse ne
Raccord déconnecté, fils couplés
varie pas
endommagés
Réponse trop rapide ;
Vérifiez le raccord ou remplacez-le.
Consultez votre agent ISEKI.
Le bouton de commande est cassé
116
AFFICHAGE DE L’ÉCRAN LCD
français
AFFICHAGE DE L’ÉCRAN LCD
- TYPE HST L’écran LCD est destiné à vous aider dans votre
travail.
Vous pouvez modifier les indications de l’écran LCD
en appuyant sur le bouton de sélection,1. L’écran
LCD affiche non seulement le régime moteur mais
également la vitesse de déplacement, le régime de la
prise de force arrière, centrale, le compteur horaire, le
totalisateur journalier.
p
1
Affichage normal
1 Position du levier de sélection de plage
2 Jauge de carburant
3 Jauge de liquide de refroidissement
Vitesse de déplacement
4 Information
Régime de la prise de force
Régime de la prise de force ventrale (opt.)
Compteur horaire
Totaliseur journalier
Vitesse de déplacement/régime de
la prise de force arrière
N°
Élément
1
Vitesse de déplacement
2
Régime de la prise de force
(PDF) arrière
3
Régime de la prise de force
ventrale (opt.)
(L’écran indique le régime de la
prise de force ventrale lorsque
le levier de prise de force est
positionné sur « ON »)
4
Compteur horaire
5
Totaliseur journalier
6
Vitesse de déplacement/régime
de la prise de force arrière
2
1
3
4
Indication de l’écran
Note
Le levier de la prise de force arrière ou
l’interrupteur de la prise de force est
positionné sur « ON »
Le levier de la prise de force arrière ou
l’interrupteur de la prise de force est
positionné sur « OFF »
L’interrupteur de la prise de force est
positionné sur « ON »
L’interrupteur de la prise de force est
positionné sur « OFF »
Le compteur horaire fonctionne lorsque
le moteur tourne. Le compteur horaire n’a
pu être remis à zéro.
Le compteur journalier fonctionne lorsque
le moteur tourne. Le compteur horaire
a pu être remis à zéro en appuyant sur
l’interrupteur pendant 2 secondes.
En appuyant pendant 2 secondes sur le bouton de sélection de ce témoin, l’écran LCD
indiquera automatiquement la vitesse de
déplacement et le régime de la prise de force
arrière pendant 5 secondes. En appuyant à
nouveau sur le bouton de sélection, l’écran
LCD reviendra à l’affichage normal.
117
TG5395,5475
Affichage des avertissements
L’écran LCD affiche l’avertissement suivant, lorsque vous démarrez le moteur avec le levier de sélection de
plage « escargot/tortue/lièvre » ou l’interrupteur de prise de force positionné sur « ON ». Avant de démarrer le
moteur, assurez-vous que le levier de sélection de plage est au point mort et que l’interrupteur de prise de force
est positionné sur « OFF ».
N°
Élément
Indication de l’écran
Note
Mettez le levier de sélection de plage de
vitesse au point mort.
1
Levier de sélection de plage de
vitesse
Mettez le levier de sélection de plage de
vitesse au point mort.
Mettez le levier de sélection de plage de
vitesse au point mort.
2
Interrupteur de prise de force
3
Levier de sens de marche
L’interrupteur de prise de force est positionné sur « ON »
Tournez l’interrupteur de prise de force
sur « OFF ».
Levier de sens de marche positionné sur
la marche avant.
Déplacez le levier de sens de marche au
point mort
Levier de sens de marche positionné sur
la marche arrière
Déplacez le levier de sens de marche au
point mort
Intervalle d’entretien
Le témoin d’entretien s’allume quand le compteur horaire indique 50/100/200/300/400 heures.
L’écran LCD signalera également « l’inspection d’entretien (Service Inspection) » lorsque le compteur horaire
indiquera 50/100/200/300/400 heures.
Veuillez contrôler le tracteur.
N°
Élément
1
Entretien périodique
Indication de l’écran
Note
L’écran LCD revient à l’affichage normal
en appuyant sur le bouton de sélection.
Erreur du capteur HST
L’écran LCD affiche les indications suivantes lorsque le capteur HST est défectueux.
Consultez votre agent ISEKI.
N°
Élément
1
Problème de capteur de la
pédale HST
Indication de l’écran
118
Note
Le capteur de la pédale HST ne fonctionne pas normalement.
Consultez votre agent ISEKI.
SPÉCIFICATIONS
MOTEUR
TG5395
TG5475
Type ........................................................................... Iseki Diesel........................................................... Iseki Diesel
Modèle ...............................................................................E3CDT....................................................................E4CG
Type Injection indirecte..............................................Injection indirecte...................................................Injection indirecte
....................................................................... Soupape en tête................................................... Soupape en tête
Aspiration................................................................ Turbocompresseur....................................................... Naturelle
Cylindrée.........................................................................1 498 cm3...............................................................2 197 cm3
Nombre de cylindres..............................................................3.............................................................................4
Alésage............................................................................. 87 mm................................................................... 87 mm
Course .............................................................................. 84 mm .................................................................92,4 mm
Puissance moteur (nette)...................................... 27,9 kw à 2 600min-1...........................................33,8 kw à 2 600 min-1
Puissance de la prise de force (estimation)
Type HST............................................................23,0 kW à 578 min-1 PDF.....................................27,9 kw à 578 min-1. PDF
Ordre d’allumage................................................................ 1-3-2....................................................................1-3-4-2
Taux de compression.......................................................21,7±0,5.................................................................21,8±0,5
Ralenti ....................................................................... 980-1 020 min-1..................................................1 010-1 050 min-1
Ralenti accéléré........................................................2 760-2 860 min-1.................................................2 810-2 910 min-1
jeu des soupapes (à froid) ; admission.............................0,25 mm.................................................................0,35 mm
Filtre à air.................................................................. Cartouche à sec................................................... Cartouche à sec
Refroidissement moteur..................................... Liquide, circulation forcée..................................... Liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid......................Bougies de préchauffage (3).................................Bougies de préchauffage (4)
TRANSMISSION - TYPE HST
Type : Primaire........................................................à variation continue...............................................à variation continue
Plage......................................................... 3 rapports à baladeur........................................... 3 rapports à baladeur
Rapports..............................................3 rapports de marche avant, 3 rapports de marche arrière.........3 rapports de marche avant, 3 rapports de marche arrière
Embrayage........................................................................ Aucun................................................................... Aucun
PRISE DE FORCE (PDF)
Type ........................................................Indépendant, entraîné par le moteur.....................Indépendant, entraîné par le moteur
Commande...............................................................Électrohydraulique.................................................Électrohydraulique
Embrayage............................................ À commande hydraulique, multidisque humide.............À commande hydraulique, multidisque humide
Arbre de prise de force arrière....................35 mm de diamètre, six cannelures.......................35 mm de diamètre, six cannelures
Sortie..............................................................Rotation horaire.....................................................Rotation horaire
Régime moteur @ 540 t/min PDF................... 2 430 min-1........................................................... 2 430 min-1
@ 1 000 t/min PDF................ 2 500 min-1........................................................... 2 500 min-1
Arbre de prise de force (PDF) ventrale (option).............25,4 mm de diamètre, quinze cannelures.....................................35 mm de diamètre, six cannelures
Sortie..............................................................Rotation horaire.....................................................Rotation horaire
Vitesse de rotation de prise de force ventrale................ 1 916 @ 2 600 min-1...............................................................1 916 @ 2 600 min-1
SYSTÈME HYDRAULIQUE - TYPE HST
TG5395
TG5475
Système de direction
Type................................................................. Hydrostatique....................................................... Hydrostatique
Pompe....................................................Pompe à engrenages séparée montée sur le moteur.............. Pompe à engrenages séparée montée sur le moteur
Débit maximum................................................ 18,5 litres/min....................................................... 18,5 litres/min
Pression................................... Réglage de soupape de sécurité 6 860 kPa........ Réglage de soupape de sécurité 11 767 kPa
Système hydraulique principal ; pompe.......... Pompe montée sur le moteur............................... Pompe montée sur le moteur
Débit maximum................................................ 32,1 litres/min....................................................... 43,8 litres/min
Pression.................................. Réglage de soupape de sécurité 15 695 kPa....... Réglage de soupape de sécurité 15 695 kPa
Bras arrière
Type..........................................................Relevage à trois points\......................................... Relevage à trois points
Taille...................................................................Catégorie I.............................................................Catégorie I
Commande.................................. Commandé par levier à position unique............... Commandé par levier à position unique
Capacité de levage mesurée aux extrémités des bras........1 270 kg ................................................................1 580 kg
mesurée à 60 cm........................ 970 kg..................................................................1 400 kg
119
français
SPÉCIFICATIONS
TG5395,5475
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Tension du système............................ 12 volts, négatif (-) à la masse............................. 12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca à 18 °C............................................ 630 cca (80D26R)\............................................... 710 cca (115D31R)
Recharge
Excepté type À CABINE....................... Alternateur de 60 A avec régulateur/redresseur interne...........Alternateur de 60 A avec régulateur/redresseur interne
Type À CABINE.................................... Alternateur de 60 A avec régulateur/redresseur interne...........Alternateur de 60 A avec régulateur/redresseur interne
CAPACITÉS
Carter moteur avec filtre...................................................4,7 litres.................................................................8,0 litres
Transmission...................................................................28,0 litres...............................................................35,0 litres
Réservoir.........................................................................40,0 litres...............................................................50,0 litres
Système de refroidissement.............................................6,7 litres.................................................................7,6 litres
Essieu avant (4 roues motrices uniquement)...................7,5 litres ................................................................8,5 litres
TG5395
TG5475
DIMENSIONS DE VOIE
type de pneu emplacement taille
Réglage (mm) type de pneu emplacement taille
Réglage (mm)
Pneus avant...............................Agric. 7-16...........................................1 090.................... Agric. 9.5-16........................................ 1 220
Agric. 8-16...........................................1 150...............Gazon 29x12.00-15................................... 1 215
Gazon 212/80D -15....................................1 135
type de pneu emplacement taille Réf. Réglage (mm)
type de pneu emplacement taille Réf. Réglage (mm)
Pneus arrière........................... Agric. 12.4-24.................1......................1 100................... Agric. 13.6-28.................1..................... 1 140
.............................2......................1 175...........................................................2..................... 1 220
.............................3......................1 215...........................................................3..................... 1 340
.............................4......................1 300...........................................................4..................... 1 420
.............................5......................1 415...........................................................5..................... 1 540
Agric. 13.6-24.................1......................1 100
.............................2......................1 175
.............................3......................1 215
.............................4......................1 300
.............................5......................1 415
Gazon 355/80D-20....................................1 170............... Gazon 475/65D-20................................... 1 340
120
SPÉCIFICATIONS
TG5395
TG5475
TABLEAU 1
Charge
Pneu avant
maximale
Capacité de charge essieu avant
Taille
(kg)
(kg)
212/80D-15
870
7-16
810
1 000
8-16
950
212/80D-15
870
29x12.00-15
1 620
1 350
8-16
950
9.5-16
1 450
Charge
maximale
Capacité de charge
essieu
Taille
(kg)
arrière (kg)
355/80D-20
1 650
12.4-24
1 770
1 500
13.6-24
2 080
355/80D-20
1 650
475/65D-20
2 360
2 000
13.6-24
2 080
13.6-28
2 710
La capacité de charge s’applique aux deux pneus
Pneu arrière
Déclaration des niveaux sonores
Niveau de bruit perçu par le conducteur
Directive 77/311/EEC telle qu’amendée par la directive 2006/26/EC
(conformément à l’annexe II de la directive)
TABLEAU 2
Arceau de
Cabine/ouver- Cabine/ouversécurité
tures fermées tures ouvertes
Modèle
Type de transmission
arrière/
(dB(A))
(dB(A))
Cabine
Arceau de
sécurité
HST
----TG5395
arrière
Cabine
HST
83
82
Arceau de
HST
----sécurité
TG5475
Cabine
HST
85
85
Arceau de
sécurité
(dB(A))
82
--86
---
Résultats des tests des niveaux sonores
Directive 74/151/EEC - Annexe VI telle qu’amendée
par la directive 2006/26/EC
TABLEAU 3
Modèle
TG5395
TG5475
Arceau de
sécurité/
Cabine
Arceau de
sécurité
arrière
Cabine
Arceau de
sécurité
arrière
Cabine
En
mouvement
À l’arrêt
Régime du
moteur
(dB(A))
(dB(A))
(t/min)
HST
79
78
2 817
HST
79
---
2 812
HST
81
80
2 816
HST
81
---
2 810
Type de transmission
121
français
Capacité de charge des essieux et des pneus
TG5395,5475
DÉCLARATION DES VIBRATIONS
Norme COBO GT62/M200
Directive 78/764/EEC telle qu’amendée par la directive 1999/57/EC
Amortissement des vibrations
TABLEAU 4
Ratio accélération du mouvement vibratoire
Charge lestée
surface du siège / fixation du siège (<2)
40 kg
1,74
80 kg
1,54
Transmission des vibrations
Température ambiante de 20 °C
Le test a été réalisé sur un banc d’essai
TABLEAU 5
Accélération du mouvement vibratoire ponMasse appliquée
dérée corrigée
awS*(<1,25m/s2)
60 kg
1,22 m/s2
98 kg
1,06 m/s2
Norme GRAMMER MSG83/521
Directive 78/764/EEC telle qu’amendée par la directive 1988/465/EEC
Amortissement des vibrations
TABLEAU 6
Ratio accélération du mouvement vibratoire
Charge lestée
surface du siège / fixation du siège (<2)
40 kg
1,33
80 kg
1,44
Transmission des vibrations
Le test a été réalisé sur un banc d’essai
TABLEAU 7
Accélération du mouvement vibratoire ponMasse appliquée
dérée corrigée
awS*(<1,25m/s2)
Légère
1,13 m/s2
Lourde
1,00 m/s2
Norme GRAMMER MSG93/521
Directive 78/764/EEC telle qu’amendée par la directive 1988/465/EEC
Amortissement des vibrations
TABLEAU 8
Ratio accélération du mouvement vibratoire
Charge lestée
surface du siège / fixation du siège (<2)
40 kg
1,43
80 kg
1,50
Transmission des vibrations
Le test a été réalisé sur un banc d’essai
TABLEAU 9
Accélération du mouvement vibratoire ponMasse appliquée
dérée corrigée
awS*(<1,25m/s2)
Légère
1,21 m/s2
Lourde
1,05 m/s2
122
DIMENSIONS GÉNÉRALES
français
DIMENSIONS GÉNÉRALES
TYPE À ARCEAU DE SÉCURITÉ ARRIÈRE
Modèle
TG5395
Référence
Agric. 4 roues motrices
TG5475
Gazon
Agric. 4 roues
motrices
Gazon
A
Hauteur au sommet de
l’arceau de sécurité
mm
2 570
2 595
2 530
2 655
2 560
B
Largeur minimale
mm
1 410
1 450
1 440
1 535
1 810
C1
Longueur totale
(relevage avant inclus)
mm
3 145
3 145
3 145
3 415
3 415
C2
Longueur totale
mm
3 030
3 030
3 030
3 300
3 300
D
Empattement
mm
1 770
1 770
1 770
1 900
1 900
E
Garde au sol minimale
mm
345
370
305
350
255
Rayon de braquage sans frein mm
3 000
3 000
3 000
3 100
3 100
Rayon de braquage avec frein mm
2 500
2 500
2 500
2 800
2 800
kg
1 350
1 375
1 360
1 625
1 575
Avant
7-16
8-16
212/80D-15
9.5-16
29x12.00-15
Arrière
12.4-24
13.6-24
355/80D-20
13.6-28
475/65D-20
Poids (plein fait, carburant, huile, liquide de
refroidissement)
Pneu
123
TG5395,5475
TYPE CABINE
Modèle
TG5395
Référence
Agric. 4 roues motrices
TG5475
Gazon
Agric. 4 roues
motrices
Gazon
A
Hauteur au sommet de
l’arceau de sécurité
mm
2 175
2 200
2 135
2 275
2 180
B
Largeur minimale
mm
1 460
1 460
1 460
1 535
1 810
C1
Longueur totale
(relevage avant inclus)
mm
3 145
3 145
3 145
3 415
3 415
C2
Longueur totale
mm
3 030
3 030
3 030
3 300
3 300
D
Empattement
mm
1 770
1 770
1 770
1 900
1 900
E1
Garde au sol minimale
(excepté type HST)
mm
335
360
295
350
255
E2
Garde au sol minimale
(type HST)
mm
310
335
-
335
240
Rayon de braquage sans frein mm
3 000
3 000
3 000
3 100
3 100
Rayon de braquage avec frein mm
2 500
2 500
2 500
2 800
2 800
kg
1 505
1 535
1 515
1 815
1 785
Avant
7-16
8-16
212/80D-15
9.5-16
29x12.00-15
Arrière
12.4-24
13.6-24
355/80D-20
13.6-28
475/65D-20
Poids (plein fait, carburant, huile, liquide de
refroidissement)
Pneu
124
ASSEMBLAGE ET CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
MONTAGE
1.
IMPORTANT : Ne commencez pas à assembler le
tracteur avant d’avoir lu entièrement
et attentivement ces instructions.
Retirez les roues, les ailes et les boîtes d’accessoires de la caisse.
2.
Démontez la caisse.
3.
Vérifiez que le tracteur ne présente aucun dommage ni aucune fuite de liquide de refroidissement, de carburant ou d’huile.
4.
Vérifiez et retirez toutes les fixations retenant le
tracteur au fond de la caisse.
5.
Aile gauche :
a. Retirez la bande de fixation maintenant les
leviers de commande.
b. Montez et fixez l’aile au plancher et aux supports droits arrière.
c. Montez la patte du levier de prise de force et
la glissière du levier de commande de transmission à l’intérieur de l’aile. Montez-la avec
trois boulons équipés de rondelles d’arrêt et
de rondelles plates. Installez une rondelle supplémentaire sur chacun des boulons intérieurs
arrière.
d. Montez les boutons sur le(s) levier(s) de
commande.
6.
Aile droite :
a. Retirez la bande de fixation maintenant le(s)
levier(s) de commande pour l’expédition.
b. Montez et fixez l’aile au plancher et aux supports droits arrière.
c. Montez la glissière du levier de commande
hydraulique à l’intérieur de l’aile. Montez-la
avec trois boulons équipés de rondelles d’arrêt
et de rondelles plates. Installez une rondelle
supplémentaire sur chacun des boulons intérieurs arrière.
d. Montez les boutons sur le(s) levier(s) de
commande.
7.
Pare-chocs avant – montez le pare-chocs avant
et fixez-le avec les quatre boulons fournis dans la
caisse d’accessoires.
8.
Feux arrière – Montez les feux arrière sur les
ailes arrière. Les fixations et les bandes de maintien du câblage sont installées sur le feu pour
l’expédition.
NOTE : Pour certains points de lubrification, de
réglage, etc., référez-vous à la section appropriée de ce manuel. Tous les écrous, boulons, etc., de ce tracteur sont MÉTRIQUES.
Le tracteur est expédié dans une caisse séparée.
Le tracteur est partiellement démonté pour rendre la
caisse aussi compacte que possible. Les roues, les
ailes, l’arceau de sécurité, le volant, les tringles de
levage, la barre de traction et certaines fixations sont
démontées.
Les plus grands éléments sont fixés dans la caisse
et le reste des éléments est expédié dans des boîtes
d’accessoires se trouvant également dans la caisse.
Certaines parties du tracteur peuvent être recouvertes
d’un mince film de cire protectrice. Vous pouvez
l’éliminer au nettoyeur à vapeur et avec une solution
détergente lors du montage.
Le tracteur est expédié avec la batterie installée.
Pour assembler le tracteur avant livraison, procédez
comme suit :
PRÉCAUTION : Notez que certains composants (roues, ailes, arceau de sécurité,
etc.) peuvent être attachés ou maintenus
en place par des panneaux de la caisse.
Après avoir monté le feu, raccordez les connecteurs
électriques aux connecteurs situés sur l’aile et le support de l’arceau de sécurité.
Le fil vert avec bande blanche se raccorde au fil rouge
avec bande noire. Le fil de masse noir se raccorde au
fil orange avec bande noire.
125
français
ASSEMBLAGE ET CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
TG5395,5475
9.
Feux d’avertissement clignotants – Montez les
clignotants/feux d’avertissement orange comme
suit :
a. Retirez l’écrou, la rondelle d’arrêt interne et le
fil de masse du clignotant.
b. Insérez le boulon avec le fil central dans le trou
de la patte de l’arceau de sécurité et réinstallez
le fil de masse, la rondelle d’arrêt interne et
l’écrou. Serrez l’écrou.
c. Il y a trois fils, avec des connecteurs séparés,
sortant à l’arrière du sommet du support de
l’arceau de sécurité. Deux fils sont de même
longueur. Ils se raccordent aux fils du feux
d’avertissement/clignotant. Les raccords
mâle et femelle préviennent un mauvais
raccordement.
d. Le connecteur restant est utilisable pour une
radio ou un phare de travail éventuels.
13. Roues avant a. Soulevez avec précaution l’avant du tracteur et
soutenez-le par des chandelles.
b. Montez les roues et les pneus et fixez-les avec les
boulons et les rondelles d’arrêt. Serrez à 102 Nm.
10. Siège - Enlevez les boulons du châssis du siège
et montez le siège avec ces fixations.
15. Volant – Après avoir monté les roues, tournez les
roues avant afin qu’elles soient droites.
a. Retirez la goupille, l’écrou et la rondelle plate
de l’arbre de direction.
b. À l’aide d’un tournevis ou d’une lame plate prenez appui sur le volant pour retirer le bouchon.
c. Enlevez les chandelles et abaissez l’avant du
tracteur.
14. Roues arrière a. Soulevez avec précaution l’arrière du tracteur
et soutenez-le par des chandelles de chaque
côté pour prévenir un pivotement de l’essieu
avant.
b. Montez les roues et les pneus et fixez-les avec
les boulons et les rondelles d’arrêt. Serrez à
120 Nm.
11. Relevage à trois points – Le relevage à trois
points est partiellement assemblé avec les tiges
de levage fixées en haut du bras de levage
et à l’opposé des chaînes attachées aux bras
inférieurs.
a. Attachez les bras inférieurs aux points d’attache
du tracteur et fixez-les avec les goupilles. Les
bras inférieurs s’évasent vers l’arrière et les
bagues de maintien du ressort se situent en
bas.
b. Raccordez les extrémités à chape des limiteurs
de débattement aux pattes de l’axe et serrez
avec l’axe de chape et la clavette.
c. Retirez les boulons à l’extrémité inférieure des
bras de levage et fixez ces derniers aux mêmes
positions sur les bras inférieurs à l’aide des
boulons, des rondelles d’arrêt et des écrous
retirés. Le bras de levage avec manchon de
réglage est situé du côté droit.
IMPORTANT : N’utilisez pas de poinçon passé au
travers du trou de la colonne de direction pour retirer le bouchon. Vous
feriez sauter l’emblème du bouchon.
IMPORTANT : Il faut monter les boulons avec les
têtes vers l’extérieur (écrous côté intérieur) du bras de levage pour éviter
qu’ils ne touchent les pneus lors de
l’utilisation du tracteur.
d Attachez le bras supérieur aux points d’ancrage
du tracteur à l’aide de la broche de 19 mm x
220 mm et de la goupille. L’écrou de blocage
du manchon du bras supérieur doit se trouver à
l’arrière. Rangez la broche de fixation de l’équipement au bras supérieur (19 mm x 86 mm) et
le clip à l’extrémité arrière du bras supérieur.
e Attachez le ressort aux anneaux de fixation
sous les bras inférieurs.
12. Barre de traction – Montez la barre de traction
dans la patte à l’arrière du tracteur et fixez-la
avec la broche et le clip fournis.
126
CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
- Tournez le contacteur à clé sur « START » pour
démarrer le moteur. Relâchez la clé en position
« ON » dès que le moteur démarre. Vérifiez que
tous les témoins sont éteints.
- Vérifiez que le niveau d’huile moteur est correct.
- Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement
est correct.
- Laissez monter le moteur en température à 1 500 t/
min env.
- Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur;
fléchissement de 14 mm quand vous poussez avec
le pouce (10 kgf).
- Roulez avec le tracteur pour vous assurer qu’il fonctionne bien, à tous les régimes, y compris en mode
4 roues motrices (s’il en est équipé).
- Vérifiez que le niveau d’huile de transmission est
correct.
- Contrôlez le bon fonctionnement de la prise de
force.
- Faites l’appoint en gazole N°2 afin de mener à bien
les opérations d’entretien avant livraison.
- Contrôlez le bon fonctionnement des lampes
témoins et des instruments.
- Vérifiez que les cosses de la batterie sont propres
et bien serrées. La batterie doit être bien fixée.
- Vérifiez le bon équilibre du freinage.
- Vérifiez le montage correct du filtre à air, de l’élément, des durites et des colliers.
- Contrôlez le régime de ralenti bas, moteur chaud, à
980-1 020 t/min.
- Vérifiez la garde des pédales de frein.
- Contrôlez le régime de ralenti accéléré, moteur
chaud, à 2 760-2 810 t/min.
- Vérifiez la bonne installation des goupilles et
écrous de blocage des tringles de direction et de
frein.
- Amenez le levier d’accélération au ralenti, arrêtez
le moteur et vérifiez que le tracteur ne présente pas
de fuite de liquide de refroidissement, d’huile ni de
carburant.
- Vérifiez l’élément du filtre et tous les raccords et
colliers de la pompe hydraulique et du filtre.
- Vérifiez le bon fonctionnement du système de
démarrage de sécurité.
- Sur les modèles 4 roues motrices, vérifiez le niveau
d’huile de l’essieu avant moteur. Ouvrez le robinet
d’alimentation de carburant (position « ON »). Prenez place sur le siège du conducteur et serrez le
frein de stationnement.
- Lubrifiez tous les graisseurs.
- Placez tous les leviers de sélection au point mort.
- Vérifiez le pincement des roues avant.
- Placez les leviers de sélection prise de force arrière
et centrale au point mort.
- Vérifiez que l’antigel est adapté aux conditions climatiques locales.
NOTE : Pour démarrer le moteur, les leviers de
sélection de plage, de prise de force arrière
et ventrale doivent être au point mort.
NOTE : Le plein fait en usine est prévu pour -34 °C.
- Vérifiez la pression des pneus.
- Vérifiez que toutes les étiquettes et interrupteurs de
sécurité sont à leur place.
- Amenez le levier d’accélération à mi-course ou
poussez-le à fond et tournez la clé du contacteur
dans le sens antihoraire 5-10.
- Nettoyez et polissez la carrosserie si nécessaire.
- Faites le plein de carburant pour prévenir la
condensation.
- Tournez le contacteur à clé sur « ON ». Les témoins
de pression d’huile et de batterie s’allument. Maintenez la position « ON » 1-2 secondes.
- Parcourez le manuel de l’utilisateur avec le client
lorsque vous livrez ou faites une démonstration de
l’utilisation du tracteur.
127
français
ASSEMBLAGE ET CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
TG5395,5475
RECOMMANDATION USINE
CHECK-LIST DE CONTRÔLE AVANT LIVRAISON D’UN TRACTEUR NEUF
ISEKI
NOM DE L’UTILISATEUR
ZONE GÉOGRAPHIQUE
AGENT
MODÈLE DU TRACTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
ADRESSE
NUMÉRO DE SÉRIE
PAYS
DATE
CETTE CHECK-LIST D’AVANT LIVRAISON EST FOURNIE POUR PERMETTRE D’IDENTIFIER LES VÉRIFICATIONS ET LES RÉGLAGES NÉCESSAIRES EFFECTUÉS PAR L’AGENT PRÉALABLEMENT À LA LIVRAISON DE LA MACHINE.
Vérifiez les points suivants et apportez les corrections nécessaires.
MOTEUR
□ Radiateur rempli de liquide de refroidissement
□ Raccordements du système de refroidissement
□ Tension de la courroie du ventilateur et de l’alternateur
□ Huile moteur
□ Tous les bouchons de vidange d’huile
□ Pression d’huile
□ Régime moteur (ralenti)
□ Régime moteur (pleine puissance)
□ Fonctionnement du régulateur
□ Raccordements électriques
□ Entretien du filtre à air
□ Raccordements du filtre à air
□ Raccordements de la conduite d’alimentation
□ Huile de la pompe d’injection
CHÂSSIS
□ Pression des pneus
□ Serrage des boulons des moyeux des roues avant
□ Serrage des boulons des moyeux des roues arrière
□ Serrage de tous les boulons du châssis
□ Huile de transmission
□ Carter de réduction avant
□ Garde de la pédale de frein
□ Garde de la pédale d’embrayage
□ Fonctionnement du système hydraulique
□ Essai routier
□ Lubrification de tous les graisseurs.
□ Fonctionnement de la direction assistée (si équipé)
□ Huile de l’essieu avant (4 roues motrices)
□ Fonctionnement de l’essieu avant (4 roues motrices)
□ Manuel d’utilisation du tracteur
Expliquez les points suivants au propriétaire.
□ Manuel d’utilisation
□ Sécurité et système de démarrage de sécurité
□ Instruments et commandes
□ Rodage du nouveau tracteur
□ Utilisation de la prise de force
□ Calendrier de graissage et d’entretien
□ Utilisation de l’arceau de sécurité (ROPS)
□ Entretien et nettoyage du système d’alimentation
□ Vidange du moteur et du radiateur
□ Entretien du filtre à air
□ Contrôle des pneus
□ Réglage des voies (écartement des roues)
□ Remisage
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ASSEMBLAGE ET CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
ISEKI
NOM DE L’UTILISATEUR
ZONE GÉOGRAPHIQUE
AGENT
MODÈLE DU TRACTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
ADRESSE
NUMÉRO DE SÉRIE
PAYS
DATE
CETTE CHECK-LIST D’AVANT LIVRAISON EST FOURNIE POUR PERMETTRE D’IDENTIFIER LES VÉRIFICATIONS ET LES RÉGLAGES NÉCESSAIRES EFFECTUÉS PAR L’AGENT PRÉALABLEMENT À LA LIVRAISON DE LA MACHINE.
Vérifiez les points suivants et apportez les corrections nécessaires.
MOTEUR
□ Radiateur rempli de liquide de refroidissement
□ Raccordements du système de refroidissement
□ Tension de la courroie du ventilateur et de l’alternateur
□ Huile moteur
□ Tous les bouchons de vidange d’huile
□ Pression d’huile
□ Régime moteur (ralenti)
□ Régime moteur (pleine puissance)
□ Fonctionnement du régulateur
□ Raccordements électriques
□ Entretien du filtre à air
□ Raccordements du filtre à air
□ Raccordements de la conduite d’alimentation
□ Huile de la pompe d’injection
CHÂSSIS
□ Pression des pneus
□ Serrage des boulons des moyeux des roues avant
□ Serrage des boulons des moyeux des roues arrière
□ Serrage de tous les boulons du châssis
□ Huile de transmission
□ Carter de réduction avant
□ Garde de la pédale de frein
□ Garde de la pédale d’embrayage
□ Fonctionnement du système hydraulique
□ Essai routier
□ Lubrification de tous les graisseurs.
□ Fonctionnement de la direction assistée (si équipé)
□ Huile de l’essieu avant (4 roues motrices)
□ Fonctionnement de l’essieu avant (4 roues motrices)
□ Manuel d’utilisation du tracteur
Expliquez les points suivants au propriétaire.
□ Manuel d’utilisation
□ Sécurité et système de démarrage de sécurité
□ Instruments et commandes
□ Rodage du nouveau tracteur
□ Utilisation de la prise de force
□ Calendrier de graissage et d’entretien
□ Utilisation de l’arceau de sécurité (ROPS)
□ Entretien et nettoyage du système d’alimentation
□ Vidange du moteur et du radiateur
□ Entretien du filtre à air
□ Contrôle des pneus
□ Réglage des voies (écartement des roues)
□ Remisage
129
français
RECOMMANDATION USINE
CHECK-LIST DE CONTRÔLE AVANT LIVRAISON D’UN TRACTEUR NEUF
TG5395,5475
130
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / KABELBOOM
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / KABELBOOM
To Sheet B ↑
GND_A
GND_B
HORN SWITCH
HEAD LAMP(R)
ALTERNATOR
ENGINE REV.SENSOR
STARTOR MOTOR
BATTERY
Yellow 60A
Green 40A
Green 40A
CAB POWER SUPPLY
SLOW BLOW FUSE
Red 50A
SLOW BLOW FUSE
ENGINE STOP SOLENOID
FUEL GAUGE
FUEL PUMP
OIL PRESSURE SENSOR
GLOW
HEAD LAMP(L)
WATER TEMP.SENSOR
WIRING HARNESS CABLE
Sheet A
IOR CHECK MODE
INSTRUMENT PANEL
12V Battery
N.C.
Sensor Mid PTO
Rear PTO 1
Rear PTO 2
GND
N.C.
Sub/ shift C
Sub/ shift H
SW check
Sensor Water
SCK
TXD
RXD
Sensor Fuel
GND Sensor Fuel
Sensor Sub shift
GND Sensor
Sensor Speed
Sensor Engine rpm
Sensor 4WD
Input Area Info.
SW PTO
Alternator
SW Change Display
Input Buzzer
SW Parking
SW Oil presser
Switching H type
Glow
Monitor trailer
SW Light Panel
SW Comb (R)
SW Comb (L)
AC
Monitor High beam
HAZARD LIGHT SW
COMBINATION SW
FOWARD / REVERSE SW
FUSE_BOX
MAIN SWITCH
PTO SWITCH
PTO SELECTABLE SWITCH
SERLECTOR SWITCH
DIODE(BRAKE)
BRAKE SW/L
BRAKE SW/R
BRAKE RELAY
ENGINE STOP SOLENOID HOLD RELAY
STARTOR SAFETY RELAY
RANGE SHIFT LEVER N RELAY
WIRING HARNESS CABLE
Sheet B
DIODE
DIODE
To Sheet C ↑
EMERGENCY STOP SWITCH
TG5395,5475
DIODE (SAFETY)
ENGINE STOP RELAY
TIMER RELAY
JOINT_CY
FLASHER UNIT
HEAD LAMP RELAY Lo
HEAD LAMP RELAY Hi
GND (PANEL)
To Sheet A ↓
DUMMY
DUMMY
SPARE POWAR SUPPLY GND
SPARE POWAR SUPPLY 1
SPARE POWAR SUPPLY 2
SPARE POWAR SUPPLY AC
SPARE POWAR SUPPLY 3
REAR COMBINATION (L)
FRONT COMBINATION (L)
MID-PTO LEVER SENSOR
RANGE SHIFT LEVER POSITION SENSOR
PTO LEVER POSITION SENSOR
SEAT SAFETY SW
SEAT SAFETY SW
4WD SENSOR
OIL TEMPERATURE SENSOR
SOLENOID VALVE REVERSE
SOLENOID VALVE FORWARD
PARKING SW
12V
GND
PTO
FOWARD / REVERSE
SPEED
TRAILER CONNECTOR
REAR COMBINATION (R)
FRONT COMBINATION (R)
REGISTRATION PLATE LAMP
PTO-SOL
SPEED SENSOR
OPT(CRUISE CONTROL SW)
RESPONCE CONTROL DIAL
MAXIMUM SPEED CONTROL DIAL
CRUISE CONTROL SW
HST PEDAL SENSOR
FRONT COMBINATION / R-CY
WIRING HARNESS CABLE
Sheet C
FRONT COMBINATION / L-CY
To Sheet Bࠉ↑
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / KABELBOOM
COMMUNICATION TERMINAL
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr
">