Grand Lyon Grand Stade Manuel utilisateur

con c e r tat i on
préalable
1
e r
mars
au
16
avri l
projet grand stade
synthèse du dossier
les opérations d’accessibilité
synthèse
2010
02
LES OPÉRATIONS D’ACCESSIBILITÉ
A46 Nord
A42
A6
Périphérique
Nord
Le Grand Montout
VAULXEN-VELIN
BRON
Site stratégique de développement
de l’agglomération lyonnaise
CHASSIEU
Rocade Est
A450
Aéroport
international
Lyon-Saint Exupéry
Boulevard
Urbain Sud
A43
A7
À l’Est du Grand Lyon, le Grand Montout est inscrit depuis 1992
comme site stratégique au Schéma Directeur de l’Agglomération
Lyonnaise. Par ses potentiels nombreux, il répond aux enjeux
majeurs de rayonnement métropolitains. La réalisation du Grand
Stade de l’OL est une opportunité pour engager le développement
de ce site en mutation.
A432
MEYZIEU
DÉCINES
LYON
Bd L.
Bonnevay
A46 Sud
Une première phase
de 50 ha, autour
du Grand Stade
n potentiel
u
de 150 ha à valoriser
Bordé par la Rocade Est et la ligne de tramway
T3, entre Anneau Bleu et V-Vert, le site du
Grand Montout est naturellement prédisposé
à une mise en valeur de qualité, qui préserve
durablement les équilibres ville / nature.
Son aménagement s’effectuera dans la
dynamique de la ligne de tramway T3, qui relie
les projets du Carré de Soie, du pôle santé
Mutualité, du projet urbain Mathiolan jusqu’à
la ZAC des Gaulnes en passant par les centres
urbains de Décines et de Meyzieu.
Équipement privé financé par l’Olympique
Lyonnais, le Grand Stade permettra
d’accueillir 35 événements majeurs par an
dont 26 matchs de l’OL, ainsi que diverses
manifestations sportives ou culturelles. Autour
de ses 60 000 places et de son parvis de
51 486 m2, le site accueillera des bureaux, la
boutique OL Store, un centre d’entra nement,
des hôtels 2 et 3*, ainsi qu’un centre de loisirs
sportifs tous publics. L’ensemble bénéficiera
d’un large mail paysager et de 7 000 places de
stationnement.
tramway t3
Pôle commercial
Carré de Soie
ZAC DE LA FRATERNITÉ
DÉCINES centre
Berges du canal de Jonage
zac des Gaulnes
Pôle santé mutualité
Périmètre du
projet urbain du
Grand Montout
150 ha
1re phase
d’aménagement
50 ha
03
04
LES OPÉRATIONS D’ACCESSIBILITÉ
Le schéma d’accessibilité
Au croisement des besoins de desserte
événementiels et quotidiens
Un des enjeux majeurs de l’accessibilité
du Grand Montout est de garantir
durablement ses besoins de desserte
quotidienne et, ponctuellement,
la desserte du Grand Stade les soirs
de match, sans ajouter à la congestion
du réseau routier. Depuis 2006,
l’ensemble des acteurs publics s’est
mobilisé dans une réflexion partenariale
pour définir un projet commun avec
une double exigence : privilégier
les accès en transports en commun et
utiliser les infrastructures existantes.
Des besoins
évalués à l’aulne
de la situation future
Le dispositif est cadré par les évolutions
d’infrastructure, d’offre et de trafic projetées
par le CETE (Centre d’Études Techniques
de l’Équipement) de Lyon, spécialiste
de ces questions. Il prend en compte
les infrastructures routières et de transports
en commun programmées à l’échéance
2013/2015 et les trafics générés par
le développement économique et urbain
de l’est lyonnais.
et calibrés pour
…
un stade rempli à 100 %
Afin de garantir les meilleures conditions
de circulation pour tous, les hypothèses
les plus hautes en termes de fréquentation et
les situations les plus contraignantes ont été
considérées. Le schéma d’accessibilité permet
d’acheminer 60 000 spectateurs en deux
heures et de les évacuer en une heure, lors
des 4 à 6 matchs de coupe d’Europe annuels,
aux jours et heures où le trafic local
est à son maximum.
Objectif : garantir une accessibilité
efficace et diversifiée
Un accès direct en transports en commun
par T3 en service normal ou renforcé
Un dispositif fluide d’accueil des voitures
autour de 3 parkings principaux :
• OL Grand Stade
> 7 000 places VIP et abonnés
• Parking des Panettes à Meyzieu
> 4 000 places pour les véhicules venant
du Nord par l’A 432 et de l’Est par l’A 43
et la déviation de Pusignan
• Eurexpo (parking existant)
> 5 000 places pour les véhicules venant
du centre, de l’est ou du sud de Lyon.
Ces deux derniers sites seront reliés au Grand
Stade par des transports en commun en site
propre (T3 ou navettes bus événementielles).
Une billetterie combinée et des mesures
incitatives favoriseront le bon fonctionnement
du dispositif d’accès au Grand Stade et
le covoiturage des spectateurs.
Le principe clé du schéma d’accessibilité au Grand
Stade les soirs de match est l’intermodalité, avec
rabattement des véhicules sur de grands parkings
périphériques et acheminement de la majorité des
spectateurs en transports en commun. Une répartition
des besoins et modes de desserte a été effectuée,
en fonction du nombre estimé de visiteurs, de leur
provenance et de leurs habitudes de déplacement.
Synthèse de la répartition
des modes d’accès AU GRAND STADE
Transports
Véhicules
particuliers
15% en commun
32%
3%
Cars supporters 8%
Modes doux
42% Bi-modal
LES AMÉNAGEMENTS
RÉALISÉS PAR
LE GRAND LYON
La mise en œuvre de ce schéma d’accessibilité
nécessite de réaliser différents types
d’aménagements, pris en charge par plusieurs
partenaires publics : l’État, le Conseil général
du Rhône, le Sytral et le Grand Lyon.
En cohérence avec ses domaines de
compétences, le Grand Lyon est ma tre
d’ouvrage des aménagements de voirie
nécessaires pour les accès nord et sud
ainsi que du parking des panettes.
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LES OPÉRATIONS D’ACCESSIBILITÉ
Le parking des Panettes
L’ACCÈS NORD
RÉPONDRE À DE MULTIPLES USAGES
AMÉNAGER UN VASTE ESPACE PUBLIC
Bien desservi par les axes routiers
du secteur, par la ligne T3 du tramway
(ZI Meyzieu) et prochainement par
la future ligne LESLYS, ce site destiné
à accueillir 4 000 véhicules est apparu
d’autant plus pertinent qu’il offre
à proximité immédiate un parc-relais
existant (P+R), de capacité désormais
insuffisante. Opportunité est donc
donnée, avec la création de ce parking,
de répondre à un panel d’usages
collectifs complémentaires.
besoins
• 67 % des véhicules arriveront par le Nord
par la RD 302 prolongée, 33 % par le Sud
de cet axe.
• 6 100 spectateurs devront être acheminés
dans le même temps vers T3 et 5 100
vers les navettes dédiées.
programme
• Création d’un parking événementiel
de 4000 places avec ses voies d’accès
depuis la RD 302, dont 500 places de parking
relais utilisables au quotidien.
• Création d’une gare de bus/navettes
événementielle dotée de 6 quais pour
bus articulés.
• Signalisation tricolore sur la RD 302
pour réguler entrées et sorties en phase
événementielle.
COÛT PRÉVISIONNEL
DES travaux
L’accès Nord s’organise autour d’un
vaste mail. Espace public d’agrément,
de desserte des commerces et riverains
et d’accueil de la nouvelle gare de
tramway, ce mail sera conçu dans
une perspective d’évolutivité et de
haute qualité paysagère. L’avenue Jean
Jaurès sera, quant à elle, réaménagée
afin de valoriser l’entrée de Décines et
d’anticiper les besoins d’accès futurs,
tout en permettant d’accueillir les flux
événementiels.
besoins
• L’accès Nord doit permettre de gérer
tous les flux générés par le site en dehors
des périodes de matchs ainsi que, lors
des matchs, les flux piétons et les flux de
spectateurs issus de la gare T3 soit 14 200
spectateurs et 1 700 piétons et cyclistes
arrivant directement.
programme
• Aménagement d’un mail central pour
accueillir la nouvelle gare tram et les
visiteurs à pied et à vélo, ainsi que deux voies
de desserte latérales du quartier.
• Réaménagement de l’avenue Jean Jaurès
(Décines-Charpieu), avec élargissement,
création d’un passage inférieur pour
les voitures sous le mail et de contre-allées
pour la desserte des riverains.
• Aménagement de la voie publique Est /Ouest
entre la rue Sully et l’angle Sud Est du mail.
COÛT PRÉVISIONNEL
DES travaux
• 16,5 ME HT.
• 15 ME HT.
Il est prévu de structurer et de gérer le parking
événementiel en plusieurs « poches » dissociables,
desservies et connectées par un réseau interne
de voies de circulation automobiles et piétons.
La dimension environnementale sera intégrée
à l’organisation des travaux, avec des mesures
de protection des milieux naturels. Une continuité
paysagère sera assurée avec la ZAC des Gaulnes.
Vaste espace public,
le mail central
constituera
un lien vert entre
les berges du canal de
Jonage et le V-vert et
participera à la qualité
d’aménagement et de
vie du futur quartier.
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LES OPÉRATIONS D’ACCESSIBILITÉ
L’ACCÈS SUD
CRÉER DES VOIES VERTES ET MARQUER
LA LIMITE ville / nature
Le réaménagement du réseau viaire existant
et la création de voies nouvelles sont prévus
à l’Est de Décines-Charpieu et au Nord de
Chassieu. Ils doivent permettre d’acheminer
les spectateurs par un site propre de transport
en commun entre Eurexpo et le Grand Stade
et les véhicules entrants sur le site par
la rue Élisée Reclus prolongée et la Rocade
Est. La préservation des activités agricoles
et la valorisation du V-Vert, notamment
par la création de cheminements doux,
sont des enjeux majeurs intégrés au projet.
L’accès Sud en voiture s’organisera
essentiellement par la Rocade Est
pour 80 % du trafic et par la rue
Élisée Reclus prolongée pour les
20 % restants. Les aménagements
et infrastructures programmés
tiennent compte d’un double besoin
de fonctionnement : événementiel (au
moment des matchs) et quotidien (en
dehors des matchs). Ils pourront donc
accueillir alternativement des usages
différents. L’accès sud en bus depuis
le parking d’Eurexpo est prévu en site
propre, ouvert les soirs de matchs
uniquement. Il accueillera les modes
doux le reste du temps et pourra
être utilisé ponctuellement pour
la desserte en transport en commun
d’Eurexpo lors de grands événements.
besoins
• 45 200 spectateurs à acheminer dont :
• 19 300 en voiture, soit 3 900 véhicules
entre 19h et 20h.
• 21 100 en bus, soit environ 100 bus
articulés par heure
(sur 2 heures avant le match).
• 4 800 en cars.
programme
• Aménagement d’un site propre réservé au
système événementiel de navettes bus entre
la sortie nord d’Eurexpo et le Grand Stade,
bordé par des voies pour les modes doux
et par des espaces verts et plantés.
• Aménagement et prolongation de la rue
Élisée Reclus depuis le Chemin des Bruyères
jusqu’à son carrefour de raccordement
à la rue Marceau, également réaménagé.
• Réaménagement partiel de la rue
Marceau et prolongement de l’ouvrage
de franchissement de la Rocade Est
par cette rue.
• Aménagement d’une nouvelle voie publique
Nord-Sud entre l’angle Sud Est du Mail
Central (Accès Nord Grand Montout) et
l’échangeur 7 adapté par l’État au sud
de la rue Marceau.
COÛT PRÉVISIONNEL
DES travaux
• 50 ME HT
1
Voirie nouvelle
Voirie réaménagée
Site propre
1
2
2
AMÉNAGEMENT ÉLiSÉE RECLUS
ET VOIE VERTE TCSP
L’aménagement des voiries
(Élisée Reclus et site propre)
sera l’occasion de marquer
une véritable limite à
l’urbanisation, de créer de
nouvelles liaisons cyclables
au cœur du V Vert et de
développer des espaces
de détente et de promenade
pour les habitants
de l’agglomération.
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10
LES OPÉRATIONS D’ACCESSIBILITÉ
La concertation MODE D’EMPLOI
PLANNING
PRÉVISIONNEL
DE RÉALISATION DES OPÉRATIONS
D’ACCESSIBILITÉ du Grand Lyon
Informez-vous,
exprimez-vous !
Du 1er mars au 16 avril
Dans le cadre de la concertation
réglementaire, vous êtes invités
à vous informer et à vous exprimer
sur les opérations d’accessibilité
réalisées par le Grand Lyon.
Plusieurs moyens sont à votre
disposition.
EXPOSITION
• Une exposition de présentation du schéma
global d’accessibilité et des différentes
opérations est ouverte à partir du 5 mars
les vendredis et samedis de 10h à 15h
à l’adresse suivante :
1, RUE DE LA RÉPUBLIQUE
69100 DÉCINES
réunions publiques
• 3 réunions publiques sont organisées
INFORMATION
• Les dossiers de concertation et les registres
de recueil des observations sont disponibles
dans les mairies des communes concernées
par les différents aménagements, aux jours
et heures d’ouverture habituels
• Décines
• Chassieu
• Meyzieu
• Pusignan
Chassieu 31 mars à 19H
Salle des Fêtes
66, Rue Oreste Zénézini
69680 Chassieu
ENRICHISSEZ
LES PROJETS
• Pour l’ensemble des trois projets, le pro­
gramme présente la situation, les capacités
et le fonctionnement général des accès.
Exprimez-vous sur les registres de
concertation dans les mairies de Décines,
Chassieu, Meyzieu et Pusignan. Vos remarques
et propositions sont attendues pour enrichir
le projet sur différents thèmes :
• l’aménagement paysager intérieur
et les liaisons avec les espaces riverains
notamment la ZAC des Gaulnes.
ACCÈS SUD
• la mise en valeur du V-Vert
Espace Jean Poperen
135, Rue de la République
69330 Meyzieu
• le tracé précis des voies nouvelles
(Élisée Reclus et la voie de TC)
Salle du Toboggan
14, avenue Jean Macé
BP 274 - 69152 DÉCINES Cedex
Validation du schéma d’accessibilité
par l’ensemble des partenaires du projet :
OL Groupe, Grand Lyon, Sytral,
Conseil général du Rhône, État, Eurexpo.
JANVIER 2010
Délibération du Grand Lyon pour l’ouverture
de la concertation sur les 3 projets Accès Sud,
Accès Nord et parking des Panettes.
1er mars - 16 avril 2010
PARKING DES PANETTES
Meyzieu 8 avril à 19H
Décines 9 avril à 19H
Octobre 2009
Concertation publique préalable.
Mai 2010
Bilan de la concertation.
Mars - décembre 2010
Études d’avant-projet et de projet.
Printemps 2011
Enquêtes publiques.
• l’aménagement paysager des voies
• les cheminements cyclables, le long
de ces axes et en continuité avec le V-Vert.
ACCÈS NORD
• les usages à développer sur le mail
• l’aménagement de ce vaste espace public
• le traitement de l’aménagement de l’avenue
Jean Jaurès (plantations, revêtements…).
2011
Acquisitions foncières.
2012 et 2013
Travaux.
11
Direction des Grands Projets
20 rue du Lac - BP 3103
69399 Lyon Cedex 03
Tél. : + 33 (0)4 26 99 34 40
Fax : + 33 (0)4 26 99 34 34
Grand Lyon
MÉDIACITÉ Crédits photos : Grand Lyon / J.Leone - Agence d’Urbanisme de Lyon / F.Guy - Plan B architectes urbanistes SYTRAL / N.Robin - Buffi & Associés - Populous - Immersive Solutions - Atelier de Ville en Ville
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