Mercury MerCruiser SeaCore 8.2 MAG H.O. Manuel utilisateur

Non‑ECT)..............................................................................16

émissions MAG (utilisation plaisancière)....................... 16

émissions MAG (utilisation commerciale)......................16

émissions MAG (utilisation gouvernementale).............. 16

émissions MAG (utilisation plaisancière – anticorrosion)................................................................. 17

émissions MAG (utilisation commerciale – anticorrosion)................................................................. 17

émissions MAG (utilisation gouvernementale – anticorrosion)................................................................. 17

Tableaux de garantie internationale (350, 377 MAG/SeaCore/

Non‑ECT)..............................................................................18

émissions SeaCore (utilisation plaisancière)................. 18

émissions SeaCore (utilisation commerciale)................18

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale)........ 18

émissions SeaCore (utilisation plaisancière – anticorrosion)................................................................. 19

émissions SeaCore (utilisation commerciale – anticorrosion)................................................................. 19

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale – anticorrosion)................................................................. 19

ECT)..................................................................................... 20

émissions MAG (utilisation plaisancière)....................... 20

émissions MAG (utilisation commerciale)......................20

émissions MAG (utilisation gouvernementale).............. 20

émissions MAG (utilisation plaisancière – anticorrosion)................................................................. 21

émissions MAG (utilisation commerciale – anticorrosion)................................................................. 21

émissions MAG (utilisation gouvernementale – anticorrosion)................................................................. 21

SeaCore/ECT)...................................................................... 22

émissions SeaCore (utilisation plaisancière)................. 22

émissions SeaCore (utilisation commerciale)................22

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale)........ 22

émissions SeaCore (utilisation plaisancière – anticorrosion)................................................................. 23

émissions SeaCore (utilisation commerciale – anticorrosion)................................................................. 23

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale – anticorrosion)................................................................. 23

Étiquette à étoiles de certification relative aux émissions.....23

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OCTOBRE 2012 Page i

Étiquette volante................................................................. 24

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes

Axius .................................................................................. 28

Identification........................................................................ 28

Identifizierung............................................................... 28

Autocollant du numéro de série du moteur MPI........... 28

Identification de l'autocollant de la transmission en Z

Alpha............................................................................ 28

Numéro de série du tableau arrière Alpha................... 29

Numéro de série et identification de la transmission en Z

Bravo............................................................................ 29

Numéro de série de la plage arrière Bravo.................. 30

Coupe‑circuit d'urgence...................................................... 30

Instruments – 350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG..... 31

Instruments numériques................................................ 31

Instruments analogiques............................................... 31

Instruments – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG

ECT..................................................................................... 32

VesselView.................................................................. 32

Instruments numériques.............................................. 32

Instruments analogiques.............................................. 33

Commandes à distance (modèles autres que DTS)........... 33

Commandes à distance............................................... 33

Fonctionnalités du tableau de bord..........................34

Fonctionnalités de la console.................................. 34

Commandes à distance (modèles DTS)............................. 35

Commandes à distance............................................... 35

Fonctionnalités du tableau de bord.............................. 35

Fonctionnalités de la console – Moteur unique............ 36

Fonctionnalités de la console Slim Binnacle – Moteur unique.......................................................................... 36

Caractéristiques du montage sur console – Moteurs jumelés......................................................................... 37

Synchronisation de moteurs jumelés........................... 37

Transfert de station à double pilotage.......................... 38

Synchronisation du double pilotage avant le transfert de station................................................................. 38

Fonctionnalités Zero Effort........................................... 39

Caractéristiques et fonctionnement de la commande de console double avec pavé tactile CAN................................ 39

Commande de console à double poignée avec pavé tactile CAN : Caractéristiques et fonctionnement........ 39

Synchronisation des moteurs....................................... 41

Transfert de barre........................................................ 41

Synchronisation des barres avant le transfert......... 41

Fonctionnalités Zero Effort........................................... 42

Relevage hydraulique......................................................... 42

Trim de moteur unique/remorquage.............................. 43

Trim de moteurs jumelés/remorquage...........................43

Protection des circuits électriques contre les surcharges –

350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT........... 43

Protection des circuits électriques contre les surcharges –

350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG Non‑ECT............ 47

Systèmes d'alarme sonore et visuelle – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT........................................... 49

Kit de témoin d'anomalie du moteur et de témoin de dysfonctionnement (MIL) de système maritime de diagnostic embarqué (OBD‑M).................................... 49

Test du témoin d'anomalie (MIL) du système maritime de diagnostic embarqué (OBD‑M)............ 49

Système d’alarme sonore............................................ 49

Attention...................................................................50

Grave....................................................................... 50

Test du système d’alarme sonore............................50

Guardian Strategy (Stratégie Guardian)...................... 50

Système d'alarme sonore – 350/377 MAG et

SeaCore350/377 MAG........................................................ 51

Système d’alarme sonore............................................ 51

Attention...................................................................51

Grave....................................................................... 51

Test du système d’alarme sonore............................51

Engine Guardian Strategy............................................ 51

Section 3 - Sur l’eau

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes

Axius .................................................................................. 54

Conseils pour une navigation en toute sécurité.................. 54

Exposition à l'oxyde de carbone..........................................55

Faire attention à l'intoxication à l'oxyde de carbone...... 55

Ne pas s'approcher des zones d'échappement.............55

Bonne ventilation .......................................................... 55

Ventilation insuffisante ..................................................56

Fonctionnement de base du bateau (modèles autres que

DTS).................................................................................... 56

Mise à l'eau et fonctionnement du bateau................... 56

Tableau de fonctionnement..................................... 56

Démarrage et arrêt du moteur..................................... 57

Démarrage du moteur..............................................57

Arrêt du moteur........................................................ 57

Démarrage d’un moteur arrêté en prise....................... 57

Funktionsweise der Nur‑Gas‑Vorrichtung.................... 57

Remorquage du bateau............................................... 58

Fonctionnement en périodes de gel............................. 58

Bouchon de vidange et pompe de cale........................ 58

Fonctionnement de base du bateau (modèles DTS).......... 58

Mise à l'eau et fonctionnement du bateau................... 58

Tableau de fonctionnement..................................... 58

Démarrage et arrêt du moteur..................................... 59

Démarrage du moteur..............................................59

Arrêt du moteur........................................................ 59

Funktionsweise der Nur‑Gas‑Vorrichtung.................... 60

Remorquage du bateau............................................... 60

Fonctionnement en périodes de gel............................. 60

Bouchon de vidange et pompe de cale........................ 60

Protection des baigneurs.................................................... 60

En croisière....................................................................60

Lorsque le bateau est à l'arrêt....................................... 61

Betrieb mit hoher Geschwindigkeit und Leistung................ 61

Sécurité des passagers sur bateaux‑pontons et bateaux ponts................................................................................... 61

Bateaux à pont avant ouvert..........................................61

Bateaux avec fauteuils de pêche surélevés sur socle, montés à l'avant............................................................ 61

............................................................................................ 62

Impact avec des obstacles et objets immergés.................. 62

Protection de l’embase contre les impacts.................... 63

Fonctionnement avec entrées d’eau basses en eaux peu profondes............................................................................ 63

Page ii 90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012

Conditions affectant le fonctionnement.................................63

Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau....................................................... 63

Carène........................................................................... 63

Cavitation.......................................................................63

Ventilation...................................................................... 64

Altitude et climat............................................................ 64

Choix de l'hélice............................................................ 64

Prise en main........................................................................ 64

Période de rodage de 20 heures................................... 64

Période suivant le rodage.............................................. 65

Vérification à la fin de la première saison...................... 65

Section 4 - Caractéristiques

350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 ECT –

Caractéristiques.................................................................... 68

Caractéristiques du carburant....................................... 68

Classification d'essence............................................ 68

(États‑Unis uniquement)........................................... 68

Essence contenant de l'alcool................................... 68

Huile moteur.................................................................. 68

350 MAG ECT, SeaCore 350 MAG ECT.......................69

377 MAG ECT, SeaCore 377 MAG ECT.......................70

350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG –

Caractéristiques.................................................................... 70

Caractéristiques du carburant....................................... 70

Classification d'essence............................................ 70

(États‑Unis uniquement)........................................... 71

Essences contenant de l’alcool................................. 71

Huile moteur.................................................................. 71

350 MAG et SeaCore 350 MAG.................................... 72

377 MAG et SeaCore 377 MAG.................................... 73

Caractéristiques des fluides..................................................73

Moteur – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG

ECT............................................................................... 73

Moteur – 350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG....... 73

Transmission en Z Alpha............................................... 73

Transmissions en Z Bravo............................................. 74

Huiles de direction assistée et de relevage hydraulique.................................................................... 74

Huiles de direction assistée homologuées................ 74

Huiles de relevage hydraulique homologuées.......... 74

Section 5 - Entretien

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes

Axius .................................................................................... 77

Responsabilités du propriétaire/opérateur............................ 77

Responsabilités du revendeur.............................................. 77

Entretien............................................................................... 77

Suggestions d’entretien par le propriétaire........................... 77

Überprüfung.......................................................................... 78

Calendriers d'entretien – 350/377 MAG ECT et SeaCore

350/377 MAG ECT............................................................... 78

Maintenance de routine................................................. 78

Entretien périodique...................................................... 79

Calendriers d'entretien – 350/377 MAG et SeaCore 350/377

MAG......................................................................................80

Maintenance de routine................................................. 80

Entretien périodique...................................................... 80

Journal d'entretien................................................................ 81

Huile moteur – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG

ECT.......................................................................................81

Vérifications................................................................... 81

Remplissage.................................................................. 82

Vidange de l'huile et remplacement du filtre.................. 82

Pompe de vidange d’huile moteur................................. 82

Remplacement du filtre..................................................83

Huile moteur – 350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG..... 83

Vérifications................................................................... 83

Remplissage.................................................................. 84

Vidange de l'huile et remplacement du filtre.................. 84

Pompe de vidange d’huile moteur................................. 84

Remplacement du filtre..................................................85

Huile de direction assistée.................................................... 85

Huile de direction assistée – 350/377 MAG ECT et

SeaCore 350/377 MAG ECT......................................... 85

Vérifications...............................................................85

Remplissage............................................................. 86

Remplacement.......................................................... 86

Huile de direction assistée – 350/377 MAG et SeaCore

350/377 MAG................................................................ 86

Vérifications...............................................................86

Remplissage............................................................. 86

Remplacement.......................................................... 87

Liquide de refroidissement – 350/377 MAG ECT et SeaCore

350/377 MAG ECT............................................................... 87

Vérifications................................................................... 87

Remplissage.................................................................. 88

Vidange......................................................................... 88

Liquide de refroidissement – 350/377 MAG et SeaCore

350/377 MAG........................................................................88

Vérifications.................................................................... 88

Remplissage................................................................... 89

Vidange .......................................................................... 90

Huile pour engrenages de transmission en Z Alpha............. 90

Vérifications.................................................................... 90

Remplissage................................................................... 90

Remplacement................................................................ 91

Huile pour engrenages de transmission en Z....................... 92

Vérifications................................................................... 92

Remplissage.................................................................. 92

Remplacement.............................................................. 92

Liquide de relevage hydraulique........................................... 94

Vérifications.................................................................... 94

Remplissage................................................................... 94

Vidange........................................................................... 95

Batterie................................................................................. 95

Précautions concernant les batteries de moteurs multiples à injection électronique de carburant............. 95

Calendriers d'entretien spécifiques aux modèles 350/377

MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT .......................... 95

Nettoyage du pare‑étincelles......................................... 95

Soupape de recyclage des gaz de carter (RGC)...... 96

Remplacement....................................................... 96

Nettoyage du silencieux IAC (Régulation de l'air de ralenti)............................................................................97

Calendriers d'entretien spécifiques aux modèles 350/377

MAG et SeaCore 350/377 MAG........................................... 98

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OCTOBRE 2012 Page iii

Nettoyage du pare‑étincelles....................................... 98

Soupape de recyclage des gaz de carter (RGC)..... 98

Remplacement...................................................... 98

Filtre à carburant à séparateur d'eau (MPI)........................ 99

Filtre à carburant à séparateur d'eau........................... 99

Modèles Gen II............................................................. 99

Retrait...................................................................... 99

Installation..............................................................100

Modèles GEN III......................................................... 100

Retrait.................................................................... 100

Installation..............................................................101

Graissage.......................................................................... 101

Système de direction................................................. 101

Câble d'accélérateur.................................................. 103

Câble d’inversion de marche type.............................. 103

Cannelures d'arbre et joints toriques de joint de cardan de transmission en Z (transmission en Z retirée)....... 103

Accouplement moteur................................................ 104

Modèles à extension d'arbre moteur.......................... 104

Hélices.............................................................................. 105

Réparation des hélices.............................................. 105

Dépose de l’hélice Alpha........................................... 105

Installation de l’hélice Alpha....................................... 105

Dépose de l'hélice Bravo One....................................106

Installation de l'hélice Bravo One............................... 106

Dépose de l'hélice Bravo Two....................................107

Installation de l'hélice Bravo Two............................... 107

Dépose de l'hélice Bravo Three................................. 108

Installation de l'hélice Bravo Three............................ 109

Courroie d’entraînement serpentine.................................. 110

Vérifications................................................................. 110

Repositionnement de la courroie et/ou réglage de la tension......................................................................... 111

Protection anticorrosion.................................................... 112

Informations relatives à la corrosion.......................... 112

Maintien de la continuité du circuit de masse............ 112

Spécifications minimales des batteries pour le système

MerCathode............................................................... 112

Emplacements des anodes et du système

MerCathode............................................................... 112

Vérification du système Quicksilver MerCathode...... 113

Surfaces extérieures de l'ensemble de propulsion.... 114

Entretien de la carène................................................ 114

Peinture anti‑fouling................................................... 114

Entretien des surfaces de la transmission en Z......... 115

Nettoyage de l’ensemble de propulsion – Alpha............... 116

Dispositifs de nettoyage.............................................. 116

Prises d’eau de la transmission en Z...........................116

Nettoyage de l’ensemble de propulsion – Bravo............... 117

Généralités................................................................. 117

Nettoyage de l’ensemble de propulsion..................... 117

Dispositifs de nettoyage.........................................118

Prises d’eau de la transmission en Z..................... 119

Autres prises d’eau................................................ 120

Procédure de rinçage de l'ensemble de propulsion

SeaCore..................................................................... 122

Modèles à prise d'eau par la transmission en Z.... 122

Section 6 - Entreposage

Entreposage prolongé ou hivernage................................. 126

Préparation à l'entreposage de l’ensemble de propulsion.................................................................. 126

Préparation du moteur et du circuit de carburant.. 126

Vidange du système d'eau de mer.................................... 127

................................................................................... 127

Identification du système de vidange......................... 128

Système de vidange à point unique et commande pneumatique.......................................................... 128

Système de vidange manuelle à point unique....... 128

Système de vidange manuelle à 3 points.............. 129

Système de vidange multipoint (MPD).................. 129

Système de vidange à point unique et commande pneumatique.............................................................. 130

Bateau à l'eau........................................................ 130

Bateau hors de l'eau.............................................. 131

Système de vidange manuelle à point unique........... 133

Bateau à l'eau........................................................ 133

Bateau hors de l'eau.............................................. 134

Système de vidange manuelle à 3 points.................. 135

Bateau à l'eau........................................................ 135

Bateau hors de l'eau.............................................. 136

Système de vidange multipoint (MPD)....................... 136

Bateau hors de l'eau.............................................. 136

Bateau à l'eau........................................................ 138

Vidange de l'eau du module de carburant refroidi Gen III. 139

Remisage de la batterie.................................................... 140

.......................................................................................... 140

Section 7 - Dépannage

Diagnostic des problèmes d’injection électronique (EFI).. 142

Diagnostic des problèmes de DTS.................................... 142

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes

Axius ................................................................................ 142

Système Engine Guardian................................................ 142

Tableaux de dépannage................................................... 142

Le démarreur ne lance pas le moteur ou le lance lentement................................................................... 142

Le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement. 142

Le moteur tourne irrégulièrement, a des ratés ou des retours de flammes.................................................... 143

Rendement médiocre................................................. 143

Surchauffe du moteur................................................ 143

Température du moteur trop basse........................... 143

Faible pression d’huile moteur................................... 143

La batterie ne se recharge pas.................................. 144

La commande à distance est difficile à déplacer, présente un jeu excessif ou émet des bruits inhabituels.................................................................. 144

Le volant de direction a des secousses ou tourne difficilement................................................................ 144

Le relevage hydraulique ne fonctionne pas (le moteur ne fonctionne pas)..................................................... 144

Le relevage hydraulique ne fonctionne pas (le moteur fonctionne mais la transmission en Z reste immobile)................................................................... 144

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OCTOBRE 2012

Section 8 - Informations relatives à l’assistance à la clientèle

Service après‑vente............................................................ 146

Réparations locales...................................................... 146

Réparations non locales............................................... 146

Vol de l'ensemble de propulsion................................... 146

Attention requise après immersion............................... 146

Pièces de rechange...................................................... 146

Demandes d'informations relatives aux pièces et aux accessoires............................................................. 146

Résolution d’un problème............................................. 146

Coordonnées du service à la clientèle de Mercury Marine

...................................................................................... 147

Documentation pour la clientèle......................................... 147

En anglais..................................................................... 147

Autres langues.............................................................. 148

............................................................................................ 148

...................................................................................... 148

Section 9 - Liste de vérification

Inspection préalable à la livraison.......................................150

Inspection à la livraison au client........................................ 151

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OCTOBRE 2012 Page v

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Table des matières

Enregistrement de la garantie – États‑Unis et Canada....... 3

Enregistrement de la garantie—En dehors des États‑Unis et du Canada....................................................................... 3

Transfert de garantie........................................................... 3

Programme de certification de la qualité d'installation de

Mercury............................................................................... 4

Programme de protection des produits Mercury : États‑Unis et Canada............................................................................ 4

Garantie limitée Mercury MerCruiser (produits à essence uniquement) ....................................................................... 5

Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion...................... 6

Garantie anticorrosion limitée de 4 ans : Modèles SeaCore avec transmission en Z et moteurs à essence ................... 7

Informations relatives à la garantie du contrôle des

émissions............................................................................ 8

Informations importantes.............................................. 8

Étiquette d’informations sur le contrôle des émissions

......................................................................................8

Responsabilité du propriétaire ............................. 9

Garantie limitée relative au contrôle des émissions dans l’État de Californie – 350/377 MAG ECT et

SeaCore 350/377 MAG ECT........................................ 9

Couverture de la garantie .................................. 10

Durée de la garantie .......................................... 10

Application de la garantie ................................... 10

Responsabilité de Mercury ................................ 10

Exclusions de garantie ....................................... 10

Dénis et limitations de responsabilité ................. 11

Déclaration de garantie relative au contrôle des

émissions dans l’État de Californie – 350/377 MAG

ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT.......................... 11

Droits et obligations du propriétaire en vertu de la garantie .............................................................. 11

Couverture de la garantie du fabricant ............... 11

Obligations du propriétaire en vertu de la garantie

........................................................................... 11

Garantie limitée relative aux émissions dans la cadre de la réglementation de l'EPA des États‑Unis............ 12

Composants du système de contrôle des émissions

....................................................................................12

Politique de garantie – Australie et Nouvelle‑Zélande...... 13

Garantie limitée MerCruiser – Dispositions applicables en Australie et Nouvelle‑Zélande............................... 13

........................................................................... 13

Durée de la couverture de la présente garantie limitée ................................................................. 13

........................................................................... 13

Transfert de couverture ...................................... 13

........................................................................... 13

........................................................................... 14

........................................................................... 15

Transfert de garantie – Dispositions applicables en

Australie et Nouvelle‑Zélande.................................... 15

Non‑ECT).......................................................................... 16

émissions MAG (utilisation plaisancière).................... 16

émissions MAG (utilisation commerciale).................. 16

émissions MAG (utilisation gouvernementale)........... 16

émissions MAG (utilisation plaisancière – anticorrosion)

....................................................................................17

émissions MAG (utilisation commerciale – anticorrosion).............................................................. 17

émissions MAG (utilisation gouvernementale – anticorrosion).............................................................. 17

SeaCore/Non‑ECT)........................................................... 18

émissions SeaCore (utilisation plaisancière).............. 18

émissions SeaCore (utilisation commerciale)............ 18

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale)..... 18

émissions SeaCore (utilisation plaisancière – anticorrosion).............................................................. 19

émissions SeaCore (utilisation commerciale – anticorrosion).............................................................. 19

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale – anticorrosion).............................................................. 19

Tableaux de garantie internationale (350, 377 MAG/ECT)

.......................................................................................... 20

émissions MAG (utilisation plaisancière).................... 20

émissions MAG (utilisation commerciale).................. 20

émissions MAG (utilisation gouvernementale)........... 20

émissions MAG (utilisation plaisancière – anticorrosion)

....................................................................................21

émissions MAG (utilisation commerciale – anticorrosion).............................................................. 21

émissions MAG (utilisation gouvernementale – anticorrosion).............................................................. 21

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OCTOBRE 2012 Page 1

Section 1 - Garantie

SeaCore/ECT)................................................................... 22

émissions SeaCore (utilisation plaisancière).............. 22

émissions SeaCore (utilisation commerciale)............ 22

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale)..... 22

émissions SeaCore (utilisation plaisancière – anticorrosion).............................................................. 23

émissions SeaCore (utilisation commerciale – anticorrosion).............................................................. 23

émissions SeaCore (utilisation gouvernementale – anticorrosion).............................................................. 23

Étiquette à étoiles de certification relative aux émissions

.......................................................................................... 23

Étiquette volante............................................................... 24

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Enregistrement de la garantie – États-Unis et Canada

En dehors des États-Unis et du Canada, contacter le distributeur local.

1. Le propriétaire peut modifier son adresse à tout moment, y compris lors d'une réclamation au titre de la garantie, en appelant Mercury Marine ou en envoyant une lettre ou une télécopie avec son nom, son ancienne adresse, sa nouvelle adresse et le numéro de série du moteur, au service de l'enregistrement des garanties de Mercury Marine. Le revendeur peut également traiter ce changement d'informations.

Mercury Marine

Attn: Warranty Registration Department

W6250 W. Pioneer Road

P.O. Box 1939

Fond du Lac, WI 54936-1939

920-929-5054

Télécopie +1 920 907 6663

REMARQUE : Les listes d'enregistrements doivent être tenues à jour par Mercury Marine et par tout revendeur de produits maritimes vendus aux États-Unis, dans l'éventualité d'un rappel de sécurité dans le cadre du Federal Safety

Act (loi fédérale sur la sécurité).

2. Pour être couvert par la garantie, le produit doit être enregistré auprès de Mercury Marine. Au moment de la vente, le revendeur doit remplir la fiche d’enregistrement et l’envoyer immédiatement à Mercury Marine par MercNET, courriel ou courrier postal. À réception de cette fiche, Mercury Marine valide l’enregistrement.

3. Une fois l'enregistrement de la garantie effectué, Mercury Marine envoie par courrier une confirmation d’enregistrement à l'acheteur du produit. Si cette confirmation d'enregistrement n'est pas reçue dans les 30 jours, contacter immédiatement le revendeur. La garantie ne prend effet que lorsque le produit est enregistré auprès de

Mercury Marine.

Enregistrement de la garantie—En dehors des États-Unis et du Canada

1. Il est important que le revendeur ayant effectué la vente remplisse la carte d'enregistrement de la garantie et la renvoie au distributeur ou au centre d'entretien Marine Power responsable du programme de réclamation et d'enregistrement de la garantie dans la région.

2. La carte d'enregistrement de la garantie indique le nom et l'adresse de l'acheteur, les numéros de modèle et de série du produit, la date d'achat, le type d'utilisation, ainsi que le code, le nom et l'adresse du distributeur et du revendeur ayant effectué la vente. Le distributeur ou le revendeur certifie également l'identité de l'acheteur initial et de l'utilisateur du produit.

3. L'exemplaire de la carte d'enregistrement de la garantie destiné à l’acheteur DOIT lui être remis immédiatement après que la carte a été dûment remplie par le revendeur ou le distributeur ayant effectué la vente. Cette carte représente l'identification de l'enregistrement d'usine du propriétaire et ce dernier doit la conserver pour une utilisation ultérieure lorsqu'elle est requise. En cas de recours à une réparation dans le cadre de la garantie, le revendeur peut demander au propriétaire de présenter la carte d'enregistrement de la garantie pour vérifier la date d'achat et pour utiliser les informations qu'elle contient pour la préparation des formulaires de garantie.

4. Dans certains pays, le centre d'entretien Marine Power délivre une carte d'enregistrement de la garantie permanente plastifiée dans les 30 jours suivant réception de la copie usine de la carte d'enregistrement de la garantie du distributeur ou du revendeur. À réception de la carte plastifiée, l’exemplaire destiné à l’acheteur remis par le distributeur ou le revendeur lors de l'achat du produit peut être mis au rebut. Le propriétaire doit demander au distributeur ou au revendeur s'il peut bénéficier du programme de la carte plastifiée.

5. Pour plus d'informations concernant la carte d'enregistrement de la garantie et sa relation avec le traitement des réclamations, consulter la garantie internationale. Voir la Table des matières.

IMPORTANT : Dans certains pays, l'usine et le revendeur ont l'obligation légale de tenir à jour les listes d'enregistrement.

Nous souhaitons que TOUS les produits détenus par le propriétaire soient enregistrés auprès de l'usine au cas où il serait nécessaire de le contacter. S'assurer que le distributeur Mercury Marine ou le revendeur agréé Mercury Marine remplit immédiatement la carte d'enregistrement de la garantie et qu'il en envoie la copie usine au centre de services international

Marine Power régional.

Transfert de garantie

La garantie limitée peut être transférée à un acheteur ultérieur, mais seulement pour la durée non écoulée de la garantie limitée. Cette condition ne s'applique pas aux produits utilisés à des fins commerciales.

Pour transférer la garantie au propriétaire suivant, envoyer ou faxer une copie de l’acte ou du contrat de vente, le nom du nouveau propriétaire, son adresse et le numéro de série du moteur au service des enregistrements de garantie de Mercury

Marine. Aux États-Unis et au Canada, l'envoyer à :

90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012 Page 3

Section 1 - Garantie

Mercury Marine

Attn: Warranty Registration Department

W6250 W. Pioneer Road

P.O. Box 1939

Fond du Lac, WI 54936-1939

920-929-5054

Télécopie +1 920 907 6663

Une fois le transfert de la garantie effectué, Mercury Marine envoie par courrier une confirmation d’enregistrement au nouveau propriétaire.

Ce service est gratuit.

Pour les produits achetés en dehors des États-Unis ou du Canada, contacter le distributeur du pays concerné ou le centre d'entretien Marine Power le plus proche.

Programme de certification de la qualité d'installation de Mercury

15502

Les produits Mercury MerCruiser installés par un constructeur dont la qualité d'installation est certifiée par Mercury sont des produits dont la qualité d'installation est certifiée et peuvent bénéficier d'une couverture de garantie limitée supplémentaire de un (1) an.

Le programme de certification de la qualité d'installation a été développé pour reconnaître les constructeurs de bateaux clients de MerCruiser qui ont atteint les normes de fabrication les plus élevées. C'est le premier et unique programme complet de certification de l'installation par des constructeurs du secteur.

Le programme a trois objectifs :

1. Améliorer la qualité générale des produits.

2. Améliorer l'expérience de la propriété d'un bateau.

3. Améliorer la satisfaction générale du client.

Le processus de certification est conçu pour examiner toutes les facettes de la fabrication et de l'installation du moteur. Le programme est composé d'étapes d'examen de la conception, de la fabrication et de l'installation auxquelles les constructeurs doivent se conformer. La certification applique des méthodologies d'avant-garde pour créer :

• Des gains de rendement et les meilleures pratiques particulières à l'installation des moteurs.

• Des spécifications d'ensembles et de composants de niveau international.

• Des processus d'installation efficaces.

• Des procédures d'essai de fin de ligne conformes aux normes du secteur

Les constructeurs de bateaux qui concluent le programme avec succès et satisfont à toutes les exigences de certification reçoivent le titre de constructeur certifié pour la qualité d'installation et bénéficient d'une (1) année de couverture de garantie d'usine limitée Mercury supplémentaire sur tous les bateaux motorisés par MerCruiser enregistrés à compter de la date de certification du constructeur pour tout enregistrement dans le monde entier.

Mercury a consacré une section de son site Web à la promotion du programme de certification de la qualité d'installation et communique ses avantages à ses clients. Pour une liste des marques de bateaux motorisés par MerCruiser qui ont obtenu la certification de la qualité d'installation, visiter http://www.mercurymarine.com/service-and-support/customer-support/ warranty/

Programme de protection des produits Mercury : États-Unis et Canada

IMPORTANT : Certains produits performants, installations de moteurs triples et applications commerciales sont exclus du

Programme de protection des produits Mercury.

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Le programme de protection des produits Mercury couvre toute panne électrique ou mécanique imprévue se produisant au-delà de la garantie limitée standard. Le propriétaire bénéficie d’une période de douze mois à partir de la date d’enregistrement initiale du moteur pour souscrire à un programme d'un à cinq ans.

Ce programme proposé en option est le seul programme de garantie prolongée d’usine de Mercury disponible pour le moteur.

Contacter le revendeur Mercury MerCruiser participant pour plus de détails sur le programme.

Garantie limitée Mercury MerCruiser (produits à essence uniquement)

Couverture de la garantie

Mercury Marine garantit ses produits neufs contre tout vice de matériau ou de fabrication pendant la période décrite ci-dessous.

Durée de la garantie

Période de garantie pour une utilisation de plaisance

La période de garantie commence à la date de vente initiale du produit à un acheteur au détail pour un usage de plaisance, ou à la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, à la première échéance. Les produits installés par un installateur certifié bénéficient d'une couverture supplémentaire d'un (1) an. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne proroge pas la durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale. La période de garantie est particulière au modèle couvert ; voir le modèle concerné pour la période de couverture de base :

Couverture des modèles inboard Horizon et à transmission en Z Vazer 100

La garantie limitée des modèles inboard Horizon et Vazer 100 est de quatre (4) ans lorsqu'ils sont installés par un installateur certifié ou de trois (3) ans pour les installations non certifiées.

Garantie des modèles à transmission en Z SeaCore

La garantie limitée des modèles à transmission en Z SeaCore est de quatre (4) ans lorsqu'ils sont installés par un installateur certifié ou de trois (3) ans pour les installations non certifiées.

Couverture des modèles inboard Tow Sports

La garantie limitée des modèles Tow Sports 5.7 TKS est de deux (2) ans lors‐ qu'ils sont installés par un installateur certifié ou d'un (1) an pour les installa‐ tions non certifiées.

La garantie limitée de tous les autres modèles Tow Sports inboard est de trois

(3) ans lorsqu'ils sont installés par un installateur certifié ou de deux (2) ans pour les installations non certifiées.

Couverture de tous les autres modèles

La garantie limitée de tous les autres modèles à essence à transmission en Z et inboard, à l’exception de ceux décrits ci-dessus, est de deux (2) ans lors‐ qu’ils sont installés par un installateur certifié ou d’un (1) an pour les installa‐ tions non certifiées.

Période de garantie pour une utilisation commerciale

à la première échéance. Par fins commerciales est entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnelle‐ ment. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne proroge pas la durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale.

Transfert de couverture

La période de garantie non expirée peut être transférée d'un client plaisancier à un autre au moment du réenregistrement du produit. La période de garantie non expirée ne peut pas être transférée si le vendeur ou l'acheteur utilise le produit à des fins commerciales.

•

Résiliation de la couverture

La couverture de la garantie est résiliée pour des produits d'occasion obtenus de l'une des façons suivantes :

• reprise de possession auprès d'un client au détail ; achat aux enchères ; achat auprès d'un centre de récupération de matériaux ; et achat auprès d'une société d'assurance qui a obtenu le produit à la suite d'une réclamation d'assurance.

Conditions régissant l'application de la garantie

Ne peuvent bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus d'inspection avant livraison spécifié par Mercury Marine a été suivi et docu‐ menté. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été correctement enregistré par le revendeur agréé. Toute information erronée concernant l'utilisation du produit ou tout changement ultérieur, d'une utilisation pour la plaisance à un usage commercial (à moins que le réenregistrement n’ait été effectué dans les règles) peut amener Mercury Marine à annuler la garantie, à sa seule discrétion. La maintenance périodique doit être exécutée conformément au calendrier d'entretien figurant dans le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie pour pouvoir bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit de subordon‐ ner toute couverture au titre de la garantie à la présentation d'une preuve d'entretien conforme.

Responsabilité de Mercury Marine

En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de Mercury Marine est limitée, à sa discrétion, à la réparation des pièces défectueuses, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou réusinées, homologuées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit Mercury

Marine. Mercury Marine se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieu‐ rement.

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Section 1 - Garantie

Application de la garantie

Le client doit fournir à Mercury Marine une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les formulaires de garantie doivent être adressés, accompagnés du produit, à un revendeur agréé par Mercury Marine à procéder à l'entretien dudit produit. Si l’acheteur n’est pas en me‐ sure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury Marine par écrit. Mercury Marine prendra alors les dispositions pour effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. L'acheteur devra alors s'acquitter de tous les frais de transport et de déplacement. Si l'entretien fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter de tous les frais, pièces et main-d'œuvre, et de toute autre dépense liée à cet entretien. L’acheteur ne devra pas expé‐ dier le produit ou des pièces du produit directement à Mercury Marine, sauf si Mercury Marine en fait la demande. Pour bénéficier de la garantie, le propriétaire doit fournir une preuve attestant que le produit a été enregistré en son nom et la présenter au revendeur.

•

Exclusions de garantie

Cette garantie limitée ne couvre pas :

• les articles d'entretien de routine ; les réglages ; l'usure normale ; les dommages causés par une utilisation abusive ; l'utilisation anormale ; l'utilisation d'une hélice ou d'un rapport de vitesse qui ne permet pas au moteur de tourner dans sa plage de régime recommandée (voir le manuel d'utili‐ sation, d'entretien et de garantie) ; l'utilisation du produit d'une manière non conforme à l'utilisation recommandée et à la section du cycle opératoire du manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie ; la négligence ; les accidents ; la submersion ; l'installation incorrecte (les caractéristiques et techniques d'installation correctes sont énoncées dans les instructions d'installation du produit) ; l'entretien incorrect ; l'utilisation d'un accessoire ou d'une pièce non fabriqué ou vendu par Mercury Marine et qui endommage le produit Mercury ; les turbines et les chemises de pompe à jet ; le fonctionnement avec des carburants, des huiles ou des lubrifiants non adaptés à l'utilisation avec le produit (voir le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie) ; l'altération ou le retrait de pièces ; l'entrée d'eau dans le moteur par l'alimentation de carburant, l'admission d'air ou le système d'échappement ou des dommages au produit résultant d'une alimentation insuffisante en eau de refroidissement causée par l'obstruction du système de refroidissement par un corps étranger ; le fonctionnement du moteur hors de l'eau ; le montage du moteur à une position trop élevée sur le tableau arrière ; le fonctionnement du bateau avec le moteur trop relevé.

L'utilisation du produit pour des courses ou toute activité de compétition, ou son utilisation à tout moment avec une unité inférieure de type course, même par un propriétaire antérieur, annule la garantie. Cette garantie ne couvre pas les dépenses liées au halage, à la mise à l'eau, au remorquage, à l'entreposage, aux appels téléphoniques, aux locations, aux nuisances, aux rampes d'accès à l'eau, à l'assurance, au remboursement d'emprunts, à la perte de temps ou de reve‐ nus, ou à tout autre type de dommages accessoires ou indirects. Les dépenses liées au retrait ou au remplacement de cloisons ou d'autres équipements du bateau pour accéder au produit, ne sont pas non plus couvertes par cette garantie. Aucun individu ni aucune entité, y compris les revendeurs agréés par Mercu‐ ry Marine, n’ont été autorisés par Mercury Marine à émettre d’affirmations, de déclarations ou de garanties quelconques au sujet du produit, autres que celles spécifiées dans la présente garantie limitée. Si de telles affirmations, déclarations ou garanties sont faites, elles ne sauraient être opposables à Mercury Marine.

DÉNIS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ

LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI

ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉCLINÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES

ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE. CERTAINS ÉTATS/PROVINCES N’AUTORISENT PAS LES DÉNIS,

LIMITES OU EXCLUSIONS STIPULÉS CI-DESSUS. ILS PEUVENT ALORS NE PAS CONCERNER LE PROPRIÉTAIRE. CETTE GARANTIE CONFÈRE AU

PROPRIÉTAIRE DES DROITS SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON L'ÉTAT OU LE PAYS DE RÉSIDENCE.

Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion

GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION

Couverture de la garantie

Mercury Marine garantit que chaque moteur neuf Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, Jet Drive M2 Tracker par Mercury Marine hors-bords, inboard ou à transmission en Z MerCruiser (le Produit) ne sera pas rendu inopérant par l'effet direct de la corrosion pendant la période indiquée ci-dessous

Durée de la garantie

Cette garantie limitée contre la corrosion offre une couverture pendant trois (3) ans à compter de la date à laquelle le produit est vendu pour la première fois ou la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, à la première échéance. La réparation et le remplacement de pièces, ou l'exécution d'une réparation dans le cadre de cette garantie ne proroge pas la durée de cette garantie au-delà de sa date d'expiration. La couverture de garantie non expirée peut être transférée à l’acquéreur suivant (utilisation non commerciale) une fois le produit correctement réenregistré. La couverture de la garantie est résiliée pour un produit d'occasion repris auprès d'un client au détail, acheté aux enchères, auprès d'un centre de récupération de matériaux ou auprès d'une société d'assurance qui a obtenu le produit à la suite d'une réclamation d'assurance.

Conditions régissant l'application de la garantie

La couverture de la garantie est réservée aux clients au détail qui ont effectué un achat auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus d'inspection avant livraison spécifié par Mercury Marine a été suivi et documenté. La couverture de la garantie court à compter de l'enregistrement correct du produit par le distributeur autorisé. Les dispositifs de protection contre la corrosion indiqués dans le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie doivent être utilisés sur le bateau et l'entretien périodique décrit dans ce même manuel doit être effectué à intervalles réguliers (y compris, sans toutefois s'y limiter, le remplacement des anodes sacrificielles, l'utilisation des lubrifiants recommandés et les retouches apportées aux éraflures et entailles) pour pouvoir continuer à bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit de conditionner la couverture de la garantie à la présentation d'une preuve de l'entretien conforme.

Responsabilité de Mercury

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

En vertu de cette garantie, la seule et unique obligation de Mercury est limitée, à sa discrétion, à la réparation d'une pièce corrodée, au remplacement de telles pièces par des pièces neuves ou réusinées, homologuées par Mercury Marine ou au remboursement du prix d'achat du produit Mercury Marine. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

Obtention de la garantie

Le client doit fournir à Mercury une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les réclamations au titre de la garantie doivent être adressées, accompagnées du produit, à un revendeur agréé par Mercury afin qu’il puisse réparer ledit produit. Si l'acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury par écrit. La société prendra alors les dispositions pour effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. L'acheteur devra alors s'acquitter de tous les frais de transport et/ou de déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter de tous les frais, pièces et main-d'œuvre, et de toute autre dépense liée à la réparation en question. L’acheteur ne doit pas envoyer le produit ou des pièces du produit directement à Mercury, sauf si Mercury lui en fait la demande. Pour bénéficier de l'application de la garantie, il doit apporter au revendeur la preuve que le produit a été enregistré au nom du propriétaire.

Exclusions de garantie

Cette garantie limité ne couvre pas la corrosion des circuits électriques, la corrosion résultant de dommages, la corrosion qui ne cause que des dommages purement esthétiques, les abus ou l'entretien incorrect ; la corrosion des accessoires, des instruments, des systèmes de direction ; la corrosion d'une embase de jets installée en usine ; les dommages dus aux organismes marins ; les produits vendus avec une garantie limitée d'une durée inférieure à un an ; les pièces de rechange (pièces achetées par le client) ; les produits utilisés à des fins commerciales. Par fins commerciale est entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnellement.

Garantie anticorrosion limitée de 4 ans : Modèles SeaCore avec transmission en

Z et moteurs à essence

GARANTIE ANTICORROSION LIMITÉE DE 4 ANS : MODÈLES SEACORE AVEC TRANSMISSION EN Z ET MOTEURS À ESSENCE

Couverture de la garantie

Mercury Marine garantit que chaque moteur, tableau arrière et transmission en Z neufs Seacore MerCruiser ne sera pas rendu inopérant par l'effet direct de la corrosion pendant la période décrite ci-après.

Durée de la garantie

•

Le produit est couvert par la garantie anticorrosion limitée pendant une période de quatre (4) ans à partir de la date de vente initiale de l'ensemble moteur, tableau arrière et transmission en Z SeaCore MerCruiser ou de sa mise en service initiale, à la première échéance. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne proroge pas la durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale. Toute portion de la garantie non expirée peut être transférée à un acheteur ultérieur (usage non commercial) sous réserve d'un réenregistrement correct du produit. La couverture de la garantie est résiliée pour des produits d'occasion obtenus de l'une des façons suivantes :

Reprise de possession auprès d'un client au détail

Achat aux enchères

Achat auprès d'un centre de récupération de matériaux

Achat auprès d'une société d'assurance qui a obtenu le produit à la suite d'une réclamation d'assurance

Condition régissant l'application de la garantie

Ne peuvent bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus d'inspection avant livraison spécifié par Mercury Marine a été suivi et documenté. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. Les dispositifs de protection contre la corrosion indiqués dans le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie doivent être utilisés sur le bateau, et l'entretien périodique décrit dans ce même manuel doit être effectué à intervalles réguliers (y compris, sans toutefois s'y limiter, le remplacement des anodes sacrificielles, l'utilisation des lubrifiants recommandés et les retouches apportées aux éraflures et entailles) pour pouvoir continuer à bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit de conditionner la couverture de la garantie à la preuve d’un entretien conforme.

Responsabilité de Mercury Marine

En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de Mercury est limitée, à sa discrétion, à la réparation des pièces corrodées, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit Mercury.

Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

Application de la garantie

Le client doit fournir à Mercury Marine une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les formulaires de garantie doivent être adressés, accompagnés du produit, à un revendeur agréé par Mercury Marine à procéder à l'entretien dudit produit. Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury Marine par écrit. Mercury Marine prendra alors les dispositions pour effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. L'acheteur devra alors s'acquitter de tous les frais de transport et/ou de déplacement y afférents. Si l'entretien fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter de tous les frais, pièces et main-d'œuvre, et de toute autre dépense liée à cet entretien. L’acheteur ne devra pas expédier le produit ou des pièces du produit directement à Mercury Marine, sauf sur demande de ce dernier. Pour bénéficier de la garantie, le propriétaire doit fournir une preuve attestant que le produit a été enregistré en son nom et la présenter au revendeur.

Exclusions de garantie

•

Cette garantie limitée ne couvre pas :

• la corrosion des circuits électriques ; la corrosion résultant de dommages ; la corrosion qui ne cause que des dommages purement esthétiques ; des abus ou un entretien incorrect ; la corrosion d'accessoires, d'instruments et de systèmes de direction ; la corrosion d'une embase de jets installée en usine ; les dommages dus aux organismes marins ; les pièces de rechange (pièces achetées par le client) ; les produits vendus qui bénéficient d'une garantie limitée inférieure à un an ; les produits utilisés à des fins commerciales. Par fins commerciales est entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi, ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n’est utilisé à ces fins qu’occasionnellement.

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OCTOBRE 2012 Page 7

Section 1 - Garantie

Informations relatives à la garantie du contrôle des émissions

Informations importantes

Pour déterminer quelle couverture de garantie relative au contrôle des émissions s'applique à un produit donné, se reporter

à l'autocollant Informations sur le contrôle des émissions apposé sur le moteur.

Les moteurs classés comme exemptés de la réglementation relative au contrôle des émissions par l'EPA fédérale ou l'État de Californie ne sont pas couverts par une garantie distincte portant sur les composants de contrôle des émissions. La garantie du fabricant Mercury MerCruiser n'est pas affectée par la désignation du moteur dans le cadre des règlementations relatives au contrôle des émissions de l'EPA fédérale ou de l'État de Californie.

Pour une liste de composants du moteur typiquement impliqués dans le contrôle des émissions, consulter la rubrique

Composants du système de contrôle des émissions dans la section Garantie du manuel du propriétaire.

Étiquette d’informations sur le contrôle des émissions

Avant livraison, une étiquette d’informations sur le contrôle des émissions (ECI), infalsifiable, est apposée sur le moteur, à un endroit visible, par Mercury MerCruiser. Noter que la certification des moteurs à faible taux d'émission n’affectera pas la capacité, les fonctions ou les performances du moteur. Les constructeurs de bateaux et les revendeurs ne peuvent pas enlever l'étiquette ou la pièce sur laquelle elle est apposée avant la vente. Si des modifications sont nécessaires, contacter

Mercury MerCruiser pour obtenir des autocollants de remplacement avant de poursuivre. Outre la déclaration obligatoire relative aux émissions, l’étiquette indique les informations suivantes : Numéro de série du moteur, gamme, norme de contrôle des émissions applicable, date de fabrication (mois, année) et cylindrée du moteur.

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE CONFORMS TO 2009 CALIFORNIA AND U.S. EPA

EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES

REFER TO THE OWNER'S MANUAL FOR MAINTENANCE

SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS

SERIAL #: XXXXXXXX

FAMILY: XXXXXXXXXXXX

DOM: MMM YYYY

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh

d e

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

CO FEL : XXX g/kWh

g f a

0575 a Norme applicable b Numéro de série du moteur c Nom de la gamme de moteurs d Limite d'émission d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote e Date de fabrication f Cylindrée, puissance du moteur g Limite d'émission d'oxydes de carbone

43500

IMPORTANT : La Déclaration de conformité de l'Union européenne s'applique si la marque CE est présente dans le coin inférieur droit de l'étiquette d'information sur le contrôle des émissions. Voir la page de couverture de ce manuel pour plus de renseignements.

IMPORTANT : Les moteurs classés comme exemptés de la réglementation relative au contrôle des émissions par l'EPA fédérale ou l'État de Californie ne sont pas couverts par une garantie distincte portant sur les composants de contrôle des

émissions. La garantie du fabricant Mercury MerCruiser n'est pas affectée par la désignation du moteur dans le cadre des règlementations relatives au contrôle des émissions de l'EPA fédérale ou de l'État de Californie.

Étiquette d’informations sur le contrôle des émissions (ECI) Norme de conformité

EMISSION CONTROL INFORMATION

NOT FOR SALE IN CALIFORNIA

THIS MARINE ENGINE COMPLIES WITH U.S. EPA EXHAUST

REGULATIONS FOR 2009

REFER TO THE OWNER'S MANUAL FOR MAINTENANCE

SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS

SERIAL #: XXXXXXXX DOM: MMM YYYY

FAMILY: XXXXXXXXXXXX

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

CO FEL : XXX g/kWh

0575

43518

Indique un moteur marin conforme aux règlements sur les émissions d'échappement de l'Agence pour la protection de l'environnement (EPA) des

États-Unis pour 2009.

Ce moteur marin n'est pas destiné à la vente en Californie.

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE CONFORMS TO 2009 CALIFORNIA EMISSION

REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES

REFER TO THE OWNER'S MANUAL FOR MAINTENANCE

SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS

SERIAL #: XXXXXXXX

DOM: MMM YYYY

FAMILY: XXXXXXXXXXX

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh

CO FEL : XXX g/kWh

0575

43519

Indique un moteur marin conforme aux règlements sur les émissions d'échappement du California Air Resources Board (CARB) [Comité des ressources atmosphériques de Californie] pour 2009.

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Étiquette d’informations sur le contrôle des émissions (ECI) Norme de conformité

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE CONFORMS TO 2009 CALIFORNIA AND U.S. EPA

EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES

REFER TO THE OWNER'S MANUAL FOR MAINTENANCE

SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS

SERIAL #: XXXXXXXX

DOM: MMM YYYY

FAMILY: XXXXXXXXXXXX

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh

CO FEL : XXX g/kWh

0575

43520

Indique un moteur marin conforme aux règlements du CARB de Californie et de l'EPA fédérale américaine pour 2009.

EMISSION CONTROL INFORMATION

NOT FOR SALE IN CALIFORNIA

THIS ENGINE IS EXEMPT UNDER 40 CFR 1068.255 FROM

EMISSION STANDARDS AND RELATED REQUIREMENTS

REFER TO THE OWNER'S MANUAL FOR MAINTENANCE

SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS

SERIAL #: XXXXXXXX

DOM: MMM YYYY

FAMILY: XXXXXXXXXXXX

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

CO FEL : XXX g/kWh 0575

43521

Indique un moteur marin exempté des règlements sur les émissions d'échappement pour 2010 en vertu de l'article 40 CFR 1068.255 de l'EPA des États-Unis.

Ce moteur marin n'est pas destiné à la vente en Californie.

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA EMISSION

REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES. THIS ENGINE

IS EXEMPT UNDER 40 CFR 1068.255 FROM EMISSION STANDARDS

AND RELATED REQUIREMENTS. REFER TO THE OWNERS MANUAL

FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS.

SERIAL #: XXXXXXXX

DOM: MMM YYYY

FAMILY: XXXXXXXXXXXX

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh CO FEL : XXX g/kWh 0575

43522

Indique un moteur marin conforme aux règlements sur les émissions de l'État de Californie pour 2010 et exempté des règlements sur les émissions d'échappement de l'EPA des États-Unis en vertu de l'article 40 CFR

1068.255.

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE DOES NOT COMPLY WITH U.S. EPA NONROAD EMISSION

REQUIREMENTS. SELLING OR INSTALLING THIS ENGINE FOR ANY

PURPOSE OTHER THAN TO REPLACE A NONROAD ENGINE BUILT

BEFORE JANUARY 1, 2010 MAY BE A VIOLATION OF FEDERAL LAW

SUBJECT TO CIVIL PENALTY.

SERIAL #: XXXXXXXX DOM: MMM YYYY

FAMILY: XXXXXXXXXXXX

HC+NOx FEL : XX.X g/kWh

DISP: X.XL

POWER

XXX kW

CO FEL : XXX g/kWh

0575

43499

Indique un moteur marin en service qui peut remplacer un moteur marin construit avant le 1er janvier 2010.

Responsabilité du propriétaire

L’opérateur doit faire procéder à l'entretien de routine du moteur afin de maintenir les niveaux d'émission en conformité avec les normes de certification imposées.

L'opérateur ne doit apporter au moteur aucune modification qui affecterait sa puissance ou ses niveaux d’émission au point où ils dépasseraient les spécifications d'origine.

Garantie limitée relative au contrôle des émissions dans l’État de Californie – 350/377 MAG

ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT

REMARQUE : Mercury Marine n’établit pas d’années modèle pour la gamme de produits Mercury MerCruiser.

Conformément à la réglementation CARB relative à la garantie, et à cette fin uniquement, l’année modèle équivaudra à l’année civile. Les produits de l’année modèle 2003, par exemple, font référence aux produits fabriqués durant l’année civile 2003.

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Section 1 - Garantie

Le California Air Resource Board (Comité des ressources atmosphériques de Californie) a adopté des règlements sur les

émissions des moteurs inboard et à transmission en Z. Ces règlements s’appliquent à tous les moteurs inboard et à transmission en Z fabriqués à partir de l'année modèle 2003. Mercury Marine, conformément à ces règlements, fournit cette garantie limitée des systèmes de contrôle des émissions (voir les composants du système de contrôle des émissions

énumérés ci-dessous) et garantit que le moteur inboard ou à transmission en Z a été conçu, fabriqué et équipé conformément à tous les règlements applicables adoptés par le California Air Resources Board (Comité des ressources atmosphériques de Californie), en vertu de son autorité, dans le cadre des Chapitres 1 et 2, Partie 5, Division 26 du Heath and Safety Code (Code de la santé et de la sécurité). Pour toute information concernant la garantie limitée couvrant les composants non liés aux émissions du moteur inboard ou à transmission en Z, consulter la déclaration de garantie limitée du moteur.

Couverture de la garantie

REMARQUE : Le revendeur enregistrera le moteur afin qu’il soit couvert par la garantie. La procédure d’enregistrement de la garantie est entièrement indépendante de la procédure d’obtention d’une licence, d’un titre ou d’enregistrement auprès d’autorités maritimes locales. Demander au revendeur de mettre à jour les informations concernant l’enregistrement de la garantie en cas de changement d’adresse ou de transfert de propriété. (Ce changement peut être effectué à tout moment.)

Pour de plus amples informations, se reporter à la rubrique Enregistrement de garantie du manuel du propriétaire ou consulter un revendeur.

Mercury Marine garantit les composants des système de contrôle des émissions (voir les composants du système de contrôle des émissions énumérés ci-dessous) de ses moteurs inboard et à transmission en Z neufs construits à partir de l'année modèle 2003, certifiés en Californie, et enregistré par un résident de l’État de Californie, contre tout vice de matériau ou de fabrication qui entraînerait la défaillance d’une pièce sous garantie, identique quant à toutes ses qualités substantielles à la pièce décrite dans la demande de certification déposée par Mercury Marine auprès du California Air

Resources Board (Comité des ressources atmosphériques de Californie), pendant la durée de la garantie et dans les conditions décrites ci-dessous. Le coût du diagnostic de la défaillance garantie est couvert par la garantie, si la revendication au titre de la garantie est approuvée. Les dommages subis par d’autres composants du moteur du fait de la défaillance de la pièce garantie sont également réparés sous la garantie.

Durée de la garantie

REMARQUE : Mercury Marine n’établit pas d’années modèle pour la gamme de produits Mercury MerCruiser.

Conformément à la réglementation CARB relative à la garantie, et à cette fin uniquement, l’année modèle équivaudra à l’année civile. Les produits de l’année modèle 2003, par exemple, font référence aux produits fabriqués durant l’année civile 2003.

Cette garantie limitée couvre les composants des systèmes de contrôle des émissions. Certaines pièces de contrôle des

émissions des moteurs inboard et à transmission en Z neufs sont garanties pendant 3 ans ou 480 heures, à la première

échéance, à partir de la date de vente initiale du produit ou de la date à laquelle il est mis en service pour la première fois,

à la première échéance. Les articles d’entretien normal en relation avec les émissions, tels que les bougies et les filtres, qui figurent sur la liste des pièces garanties sont couverts jusqu’à leur premier intervalle de remplacement obligatoire uniquement. Voir Composants du système de contrôle des émissions et Calendrier de maintenance. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne prorogent pas la durée de celleci au-delà de sa date d'expiration initiale. La couverture de garantie non expirée peut être transférée à l’acquéreur suivant.

Voir Transfert de garantie.

Application de la garantie

Le client doit fournir à Mercury une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit pour l'entretien relevant de la garantie. Les formulaires de garantie doivent être adressés, accompagnés du produit,

à un revendeur Mercury autorisé à effectuer l'entretien du produit. Si l’acheteur ne peut remettre le produit à un tel revendeur, il doit le signaler à Mercury Marine et Mercury s’occupera alors de l’inspection et de toute réparation sous garantie. L'acheteur devra alors s'acquitter des frais relatifs au transport et/ou au temps de déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter des frais de pièces et de main-d'œuvre, et de toute autre dépense liée à la réparation en question. L'acheteur ne doit pas expédier le produit ou des pièces du produit directement à Mercury, sauf si Mercury en fait la demande.

Responsabilité de Mercury

En vertu de cette garantie, la seule et unique obligation de Mercury Marine est limitée, à ses frais et à son choix, à la réparation ou au remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury

Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

Exclusions de garantie

Cette garantie limitée ne couvre pas les articles de maintenance, les mises au point, les réglages, l’usure normale, les dommages causés par une utilisation abusive, une utilisation anormale, l’utilisation d’une hélice ou d’un rapport de démultiplication qui ne permettent pas au moteur de tourner dans la plage de régime recommandée avec le papillon des gaz complètement ouvert (voir Caractéristiques), l’utilisation du produit d’une manière contraire aux recommandations de fonctionnement, un acte de négligence, un accident, une immersion du produit, une installation non conforme (les caractéristiques et les techniques correctes d’installation sont décrites dans les instructions de montage concernant le produit), un entretien non conforme, les turbines ou revêtements de la pompe à injection, l’utilisation de carburants, huiles ou lubrifiants qui ne conviennent pas au produit (voir Caractéristiques), la modification ou le retrait de pièces.

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Cette garantie ne couvre pas les dépenses liées au halage, à la mise à l'eau, au remorquage, à l'entreposage, aux appels téléphoniques, aux locations, aux dérangements, aux rampes de mise à l'eau, à l'assurance, au remboursement d'emprunts, à la perte de temps ou de revenus, ou à tout autre type de dommages indirects ou accessoires. Les dépenses associées à la dépose et/ou au remplacement de cloisons ou d'équipements du bateau, en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au produit, ne sont pas non plus couvertes par cette garantie.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes de contrôle des émissions non couverts par la garantie peuvent être effectués par n'importe quel centre de réparation ou réparateur de moteurs marins. L'utilisation de pièces autres que Mercury pour un entretien ou des réparations non garantis ne constitue pas un fondement pour refuser d'autres travaux garantis. L'utilisation de pièces d'appoints (telles que définies à la section 1900 (b)(1) et (b)(10) du titre 13 du code des règlements de Californie) ou de pièces modifiées non exemptées par le California Air Resources Board

(Comité des ressources atmosphériques de Californie) peut constituer un fondement au rejet d'une revendication au titre de la garantie, à la discrétion de Mercury Marine. Les défaillances de pièces garanties causées par l'utilisation de pièces d'appoint non exemptées ou de pièces modifiées ne seront pas couvertes.

Dénis et limitations de responsabilité

DÉNIS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ

LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN USAGE

PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉCLINÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE

EXPRESSE. LES DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE. CERTAINS ÉTATS/PROVINCES

N’AUTORISENT PAS LES DÉNIS, LIMITES OU EXCLUSIONS STIPULÉS CI-DESSUS. ILS PEUVENT ALORS NE PAS CONCERNER LE

PROPRIÉTAIRE. CETTE GARANTIE CONFÈRE AU PROPRIÉTAIRE DES DROITS SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES PEUVENT VENIR

S'AJOUTER, SELON L'ÉTAT OU LE PAYS DE RÉSIDENCE.

Pour toute question concernant les droits et responsabilités du propriétaire quant à la garantie, contacter le Service d'assistance au propriétaire.

Déclaration de garantie relative au contrôle des émissions dans l’État de Californie – 350/377

MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT

Droits et obligations du propriétaire en vertu de la garantie

REMARQUE : Mercury Marine n’établit pas d’années modèle pour la gamme de produits Mercury MerCruiser.

Conformément à la réglementation CARB relative à la garantie, et à cette fin uniquement, l’année modèle équivaudra à l’année civile. Les produits de l’année modèle 2003, par exemple, font référence aux produits fabriqués durant l’année civile 2003.

Le California Air Resources Board (Comité des ressources atmosphériques de Californie) se fait un plaisir d’expliquer la garantie couvrant le système de contrôle des émissions du moteur inboard ou à transmission en Z des années modèle

2003 et ultérieures. En Californie, les moteurs inboard et à transmission en Z neufs doivent être conçus, construits et

équipés conformément aux normes anti-smog rigoureuses de l’État. Mercury Marine doit garantir le système de contrôle des émissions du moteur inboard ou à transmission en Z pendant les durées indiquées ci-dessous dès lors que le moteur inboard ou à transmission en Z n’a pas fait l’objet d’utilisation abusive, de négligence ou d’entretien incorrect.

Le système de contrôle des émissions peut inclure des pièces telles que le carburateur ou le système d’injection, le système d’allumage et le convertisseur catalytique. Les tuyaux, courroies, connecteurs et d'autres ensembles relatifs aux

émissions peuvent être inclus.

Lorsque les conditions de garantie sont réunies, Mercury Marine répare le moteur inboard ou à transmission en Z à ses frais, y compris le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Couverture de la garantie du fabricant

Un certain nombre de pièces du système de contrôle des émissions des moteurs (inboard et à transmission en Z) d'années modèles 2009 et plus récents sont garantis pendant trois ans ou 480 heures, à la première de ces échéances. Toutefois, la couverture de garantie basée pour la période horaire d'utilisation n'est permise que pour les moteurs équipés de compteurs horaires tels qu'ils sont définis par l'article s 2441(a)(13) ou de dispositifs équivalents. Si une quelconque pièce du moteur sous garantie en relation avec les émissions est défectueuse, celle-ci doit être réparée ou remplacée par Mercury Marine.

Obligations du propriétaire en vertu de la garantie

En qualité de propriétaire de moteur inboard ou à transmission en Z, le propriétaire est responsable de l’entretien obligatoire, tel que décrit dans la section Entretien du manuel du propriétaire. Mercury Marine recommande de conserver tous les justificatifs d’entretien du moteur inboard ou à transmission en Z. Mercury Marine ne saurait toutefois refuser d’honorer la garantie pour une simple carence de justificatif ou l’inexécution de l’entretien programmé.

En qualité de propriétaire de moteur inboard ou à transmission en Z, le propriétaire doit toutefois savoir que Mercury

Marine peut refuser d’honorer la garantie si le moteur inboard ou à transmission en Z ou une pièce est défaillant en raison d’une utilisation abusive, d’une négligence, d’un entretien incorrect ou de modifications non approuvées.

Il incombe au propriétaire de se présenter avec le moteur inboard ou à transmission en Z chez le revendeur Mercury

Marine autorisé à effectuer l’entretien ou la réparation du produit dès qu’un problème se manifeste. Les réparations garanties seront effectuées dans un délai raisonnable, ne pouvant pas dépasser 30 jours.

Pour toute question concernant les droits et responsabilités du propriétaire quant à la garantie, contacter le Service d'assistance au propriétaire.

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Section 1 - Garantie

Garantie limitée relative aux émissions dans la cadre de la réglementation de l'EPA des États-

Unis

Conformément aux obligations découlant de l'article 40 CFR partie 1045, sous-partie B, Mercury Marine offre une garantie relative aux émissions de trois ans ou de 480 heures de fonctionnement du moteur, à la première échéance, à l'acheteur au détail, certifiant que le moteur est conçu, construit et équipé de manière à se conformer, au moment de la vente, aux règlements en vigueur aux termes de la section 213 du Clean Air Act (loi sur l'assainissement de l’air), et qu'il ne présente aucun vice de matériau et de fabrication qui l’empêcherait de se conformer aux règlements en vigueur.

Composants du système de contrôle des émissions

La garantie relative aux émissions couvre tous les composants dont la défaillance provoquerait l'augmentation des

émissions de tout composant réglementé d'un moteur, notamment les composants figurant dans la liste suivante :

1. Système de dosage du carburant a. Carburateur et pièces internes (ou régulateur de pression ou système d’injection) b. Système de contrôle et de rétroaction du mélange air-carburant c. Système d'enrichissement pour démarrage par temps froid d. Soupapes d'admission

2. Système d’induction d’air a. Système d'admission d'air chaud régulé b. Collecteur d'admission c. Filtre à air d. Turbocompresseurs e. Volet de réchauffeur et assemblage

3. Système d'allumage a. Bougies b. Magnéto ou système d'allumage électronique c. Commande de l'avance à l'allumage d. Bobine d’allumage ou module de commande e. Câbles d’allumage

4. Circuit de graissage a. Pompe à huile et pièces internes b. Injecteurs d'huile c. Dispositif de dosage d'huile

5. Système de recyclage des gaz du carter (RGC) a. Soupape de RGC b. Bouchon d'huile

6. Système d'échappement a. Collecteur d’échappement b. Coude d’échappement c. Coude d’échappement intermédiaire d. Conduite d’échappement inférieure e. Tuyau arrière d'échappement

7. Catalyseurs ou système de réaction thermique a. Convertisseur catalytique b. Système de réaction thermique c. Collecteur d’échappement d. Soupapes d'échappement

8. Articles divers utilisés dans les systèmes ci-dessus a. Tuyaux, brides, raccords, tubes, joints ou dispositifs d’étanchéité et visserie de montage b. Poulies, courroies et tendeurs c. Soupape de dépression, interrupteur thermostatique, soupape de retenue, temporisateur d. Commandes électroniques

REMARQUE : La garantie EPA relative aux émissions ne couvre pas les composants dont la défaillance ne provoquerait pas l'augmentation d'un quelconque polluant réglementé des émissions d'un moteur.

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Section 1 - Garantie

Politique de garantie – Australie et Nouvelle-Zélande

Garantie limitée MerCruiser – Dispositions applicables en Australie et Nouvelle-Zélande

Cette garantie limitée est accordée par Marine Power International Pty Ltd ACN 003 100 007, sise 41–71 Bessemer Drive,

Dandong South, Victoria 3175 Australia [téléphone (61) (3) 9791 5822] ; courrier électronique : merc_info@mercmarine.com.

Mercury Marine garantit ses produits neufs contre tout vice de matériau ou de fabrication pendant la période décrite cidessous. Les avantages conférés au consommateur par la garantie s'ajoutent aux autres droits et recours du consommateur au titre d'une loi sur les biens et services auxquels la garantie s'applique.

Nos produits sont assortis de garanties qui ne peuvent pas être exclues en vertu de la loi australienne sur la protection des consommateurs. Vous avez droit à un remplacement ou à un remboursement en cas de défaillance majeure et à une indemnisation pour toute autre perte ou dommage raisonnablement prévisible. Vous avez droit à la réparation ou au remplacement des produits si la qualité desdits produits n'est pas acceptable et si la panne n'est pas majeure.

Durée de la couverture de la présente garantie limitée

La présente garantie limitée ne peut s'appliquer qu'à des défauts qui apparaissent au cours de la période de garantie pertinente (consulter ce qui suit). Votre demande au titre de la garantie doit aussi nous parvenir avant la date d'expiration de ladite garantie.

Moteurs inboard et à transmission en Z à essence MerCruiser

•

Garantie limitée de 2 ans

Garantie contre la corrosion de 3 ans

Garantie du produit de 1 an/500 heures pour une activité commerciale légère

MerCruiser SeaCore

•

Garantie limitée de 3 ans

Garantie contre la corrosion de 4 ans

Garantie du produit de 1 an/500 heures pour une activité commerciale légère

Moteurs MerCruiser Tow Sport

•

Garantie limitée de 3 ans

Garantie contre la corrosion de 3 ans

Garantie du produit de 1 an/500 heures pour une activité commerciale légère

La période de garantie commence à la date de vente initiale du produit à un acheteur au détail pour un usage de plaisance, ou à la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, à la première échéance. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie limitée ne proroge pas la durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale. La période de garantie est spécifique au modèle couvert. Se reporter au modèle pour la période de couverture de base.

La période de garantie commence à la date de vente initiale du produit à un acheteur au détail pour une utilisation commerciale, ou à la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, à la première échéance. Lorsque le produit est utilisé à des fins commerciales, il est couvert pendant un (1) an à partir de la date de sa première vente au détail ou pendant 500 heures d’utilisation, à la première échéance. Par fins commerciales est entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnellement. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne proroge pas la durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale.

Transfert de couverture

Toute portion de la garantie non expirée peut être transférée à un acheteur plaisancier ultérieur dans le cadre d'un réenregistrement correct du produit. La période de garantie non expirée ne peut pas être transférée si le vendeur ou l'acheteur utilise le produit à des fins commerciales.

La couverture au titre de cette garantie limitée est résiliée pour des produits d'occasion obtenus de l'une des façons suivantes :

• achat auprès d'une société d'assurance qui a obtenu le produit à la suite d'une réclamation d'assurance ;

• achat auprès d'un centre de récupération de matériaux ;

• reprise de possession auprès d'un client au détail ;

• achat aux enchères.

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Section 1 - Garantie

Ne peuvent bénéficier d'une couverture dans le cadre de cette garantie limitée que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus d'inspection préalable à la livraison spécifié par Mercury Marine a été suivi et documenté. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été correctement enregistré par le revendeur agréé. Toute information erronée concernant l'utilisation du produit ou tout changement ultérieur, d'une utilisation plaisancière à un usage commercial (à moins que l'enregistrement n’ait été effectué dans les règles) peut amener Mercury Marine à annuler la garantie, à sa seule discrétion. La maintenance périodique doit être exécutée conformément au calendrier d'entretien figurant dans le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie pour pouvoir bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit de subordonner toute couverture au titre de la garantie à la présentation d'une preuve d'entretien conforme.

En vertu des termes de la présente garantie limitée, la seule et unique obligation de Mercury Marine est limitée, à sa discrétion, à la réparation des pièces défectueuses, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit Mercury Marine. Mercury Marine se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

Le client doit fournir à Mercury Marine une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation au titre de la garantie, ainsi qu’un accès raisonnable au produit pour tout entretien couvert par la garantie. Les formulaires de garantie doivent être adressés, accompagnés du produit, à un revendeur autorisé par Mercury Marine à procéder à l'entretien dudit produit. Une liste de revendeurs et de leurs coordonnées est disponible à l'adresse : http://www.mercurymarine.com.au/home.aspx

. Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury Marine par écrit à l'adresse indiquée ci-dessus. Mercury Marine prendra alors les dispositions pour effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. La présente garantie limitée ne couvre pas les frais ni le temps que l'acheteur consacre au déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert par la présente garantie limitée, l'acheteur doit s'acquitter des frais de pièces et de maind'œuvre, et de toute autre dépense liée au service considéré, pourvu qu'un consommateur ne soit pas obligé de payer pour un service fourni pour remédier à la violation d'une garantie de qualité acceptable qui lie Mercury Marine en vertu de la loi australienne sur la protection des consommateurs. L’acheteur ne doit pas expédier le produit ou des pièces du produit directement à Mercury Marine, sauf si Mercury Marine en fait la demande. Une preuve attestant que le produit a été enregistré au nom du propriétaire doit être présentée au revendeur pour bénéficier de l'application de la garantie au titre de la présente garantie limitée.

Cette garantie limitée ne couvre pas :

• le fonctionnement du bateau avec le moteur trop relevé.

• les articles d'entretien de routine ;

• les réglages ;

• l'usure normale ;

• les dommages causés par une utilisation abusive ;

• l'utilisation anormale ;

• L'utilisation d'une hélice ou d'un rapport de vitesse qui ne permet pas au moteur de tourner dans sa plage de régime recommandée. Voir le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie.

• L'utilisation du produit d'une manière non conforme à l'utilisation recommandée et à la section du cycle opératoire du manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie.

• la négligence ;

• les accidents ;

• la submersion ;

• l'installation incorrecte (les caractéristiques et techniques d'installation correctes sont énoncées dans les instructions d'installation du produit) ;

• l'entretien incorrect ;

• L'utilisation d'un accessoire ou d'une pièce non fabriqué ou vendu par Mercury Marine et qui endommage le produit

Mercury.

• les turbines et les chemises de pompe à jet ;

• Le fonctionnement avec des carburants, huiles ou graisses impropres à l'usage de ce produit. Voir le manuel d'utilisation, d'entretien et de garantie.

• l'altération ou le retrait de pièces ;

• l'entrée d'eau dans le moteur par l'alimentation de carburant, l'admission d'air ou le système d'échappement ou des dommages au produit résultant d'une alimentation insuffisante en eau de refroidissement causée par l'obstruction du système de refroidissement par un corps étranger ;

• le fonctionnement du moteur hors de l'eau ;

• le montage du moteur à une position trop élevée sur le tableau arrière ;

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Section 1 - Garantie

à la perte de temps ou de revenus, ou à tout autre type de dommages accessoires ou indirects. Les dépenses liées au retrait ou au remplacement de cloisons ou d'autres équipements du bateau pour accéder au produit ne sont pas non plus couvertes par cette garantie limitée. Aucun individu ni aucune entité, y compris les revendeurs agréés par Mercury Marine, n’ont été autorisés par Mercury Marine à émettre d’affirmations, de déclarations ou de garanties quelconques au sujet du produit, autres que celles spécifiées dans la présente garantie limitée. Si de telles affirmations, déclarations ou garanties sont faites, elles ne sauraient être opposables à Mercury Marine.

La présente garantie limitée ne couvre aucune des dépenses associées à la soumission d'une demande au titre de la garantie.

EXCEPTION FAITE DES GARANTIES APPLICABLES ET DES AUTRES DROITS ET RECOURS DONT LE CONSOMMATEUR POURRAIT BÉNÉFICIER

AU TITRE DE LA LOI AUSTRALIENNE SUR LA PROTECTION DU CONSOMMATEUR, OU D'AUTRES LOIS QUI POURRAIENT S'APPLIQUER

AUXDITS PRODUITS, LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN

USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉCLINÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE

EXPRESSE. LES DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE.

Transfert de garantie – Dispositions applicables en Australie et Nouvelle-Zélande

Pour transférer la garantie au propriétaire suivant, envoyer ou faxer une copie de l’acte ou du contrat de vente, le nom du nouveau propriétaire, son adresse et le numéro d'identification de la coque (HIN) au service des enregistrements de garantie de Mercury Marine. En Australie et en Nouvelle-Zélande, envoyer à :

Mercury Marine

Attn : Warranty Registration Department

Brunswick Asia Pacific Group

Private Bag 1420

Dandenong South, Victoria 3164

Australie

Une fois le transfert de la garantie effectué, Mercury Marine envoie par courrier une confirmation d’enregistrement au nouveau propriétaire. Ce service est gratuit.

Vous pouvez modifier votre adresse à tout moment, y compris lors d'une revendication au titre de la garantie, en appelant

Mercury Marine ou en envoyant une lettre ou un fax avec votre nom, votre ancienne adresse, votre nouvelle adresse et le numéro d'identification de la coque (HIN), au service de l'enregistrement des garanties de Mercury Marine.

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Section 1 - Garantie

Tableaux de garantie internationale (350, 377 MAG/Non-ECT)

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions MAG (utilisation plaisancière)

Région

Utilisation plaisancière : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

1 an

2 ans

1 an

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

2 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions MAG (utilisation commerciale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation commerciale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an 1 an

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions MAG (utilisation gouvernementale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation gouvernementale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an

1 an ou 500 heures

1 an

1 an ou 500 heures

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions MAG (utilisation plaisancière – anticorrosion)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Utilisation plaisancière : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Autres régions d'Asie

3 ans

2 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions MAG (utilisation commerciale – anticorrosion)

Utilisation commerciale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

1 an

1 an ou 500 heures

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions MAG (utilisation gouvernementale

– anticorrosion)

Utilisation gouvernementale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

3 ans

1 an ou 500 heures

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OCTOBRE 2012 Page 17

Section 1 - Garantie

Tableaux de garantie internationale (350, 377 MAG/SeaCore/Non-ECT)

Modèles à transmission en Z sans contrôle des émissions SeaCore (utilisation plaisancière)

Région

Utilisation plaisancière : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

3 ans

2 ans

3 ans

2 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

4 ans

2 ans

4 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z sans contrôle des émissions SeaCore (utilisation commerciale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation commerciale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an 1 an

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z sans contrôle des émissions SeaCore (utilisation gouvernementale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation gouvernementale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an

1 an ou 500 heures

1 an

1 an ou 500 heures

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Section 1 - Garantie

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions SeaCore (utilisation plaisancière

– anticorrosion)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Utilisation plaisancière : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Autres régions d'Asie

4 ans

2 ans

4 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions SeaCore (utilisation commerciale

– anticorrosion)

Utilisation commerciale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

1 an

1 an ou 500 heures

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z et sans contrôle des émissions SeaCore (utilisation gouvernementale – anticorrosion)

Utilisation gouvernementale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

3 ans

1 an ou 500 heures

90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012 Page 19

Section 1 - Garantie

Tableaux de garantie internationale (350, 377 MAG/ECT)

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions MAG (utilisation plaisancière)

Région

Utilisation plaisancière : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

1 an

2 ans

1 an

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

2 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions MAG (utilisation commerciale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation commerciale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an 1 an

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions MAG (utilisation gouvernementale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation gouvernementale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an

1 an ou 500 heures

1 an

1 an ou 500 heures

Page 20 90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions MAG (utilisation plaisancière – anticorrosion)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Utilisation plaisancière : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance)

Autres régions d'Asie

3 ans

2 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions MAG (utilisation commerciale – anticorrosion)

Utilisation commerciale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

1 an

1 an ou 500 heures

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions MAG (utilisation gouvernementale – anticorrosion)

Utilisation gouvernementale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

3 ans

1 an ou 500 heures

90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012 Page 21

Section 1 - Garantie

Tableaux de garantie internationale (350, 377 MAG/ SeaCore/ECT)

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions SeaCore (utilisation plaisancière)

Région

Utilisation plaisancière : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

3 ans

2 ans

3 ans

2 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

4 ans

2 ans

4 ans

3 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions SeaCore (utilisation commerciale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation commerciale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an 1 an

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions SeaCore (utilisation gouvernementale)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

Utilisation gouvernementale : Garantie limitée standard par région et par constructeur de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation n'est pas certifiée

Constructeur de bateaux dont la qualité d'installation est certifiée

1 an

1 an ou 500 heures

1 an

1 an ou 500 heures

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions SeaCore (utilisation plaisancière – anticorrosion)

Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Utilisation plaisancière : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance)

Autres régions d'Asie

4 ans

2 ans

4 ans

2 ans

À compter du 01/01/2013

2 ans

1 an

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions SeaCore (utilisation commerciale – anticorrosion)

Utilisation commerciale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

1 an

1 an ou 500 heures

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

1 an ou 500 heures

Modèles à transmission en Z avec contrôle des émissions SeaCore (utilisation gouvernementale – anticorrosion)

Utilisation gouvernementale : Garantie anticorrosion limitée standard par région et pour tous les constructeurs de bateaux

Tous moteurs (MPI, MAG, haute performance) Région

Amériques

(sauf le Brésil)

Amérique latine

Brésil

Europe, CEI, Afrique du Sud

Moyen-Orient et Afrique

Australie, Nouvelle-Zélande

Japon

Pacifique Sud

Autres régions d'Asie

3 ans

1 an ou 500 heures

Étiquette à étoiles de certification relative aux émissions

Une des étiquettes à étoiles suivantes est apposée sur la coque du bateau. Le symbole pour des moteurs marins plus propres signifie :

1. Propreté de l’eau et de l’air – pour un environnement et un style de vie plus sains.

2. Meilleure économie de carburant – consomme de 30 à 40 pour cent moins de carburant et d'huile que les moteurs deux-temps à carburateur conventionnels, permettant de réaliser des économies et de préserver les ressources naturelles.

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OCTOBRE 2012 Page 23

Section 1 - Garantie

3. Garantie prolongée sur les émissions – protège le consommateur pour un fonctionnement sans souci.

À compter du 1er janvier 2003, une étiquette à trois ou quatre étoiles est apposée sur chaque moteur Mercury MerCruiser certifié par le constructeur.

Tous les moteurs Mercury MerCruiser (500 ch maximum) seront certifiés trois étoiles (émissions ultra faibles) ou quatre

étoiles (émissions super ultra faibles). L'étiquette à étoiles identifie les moteurs conformes aux normes d’émission d’échappement 2007 et suivantes des moteurs marins inboard et à transmission en Z du California Air Resources Board

(Comité des ressources atmosphériques de Californie). Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 65 à 90 % à celles des moteurs à faible taux d'émission « une étoile ».

L'étiquette à étoiles sera apposée sur le côté gauche de la coque, comme indiqué.

a Emplacement recommandé b Emplacement secondaire

XX 1234 XX

a b

32770

Une étoile – Faibles émissions

22531

L'étiquette à une étoile identifie les moteurs marins hors-bord, inboard et à transmission en Z et de bateaux de plaisance qui respectent les normes d’émission d’échappement des moteurs marin et de bateau de plaisance personnel du Comité de ressource atmosphérique pour 2001 . Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 75 % à celles des moteurs deux-temps à carburateur conventionnels. Ces moteurs sont équivalents aux normes 2006 de l’EPA pour les moteurs marins.

Deux étoiles – Émissions ultra faibles

42537

Trois étoiles – émissions ultra faibles

L'étiquette à deux étoiles identifie les moteurs marins hors-bord, inboard et à transmission en Z et de bateaux de plaisance qui respectent les normes d’émission d’échappement des moteurs marin et de bateau de plaisance personnel du Comité de ressource atmosphérique pour 2004 . Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 20 % à celles des moteurs à faible taux d'émission « une étoile ».

42538

L'étiquette à trois étoiles identifie les moteurs marins hors-bord et de bateaux de plaisance qui respectent les normes d'émission 2008 du Comité des ressources atmosphériques ou les moteurs à transmission en Z ou inboard qui respectent les normes d'émission 2003 applicables aux moteurs marins. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 65 % à celles des moteurs à faible taux d'émission « une étoile ».

Quatre étoiles : Émissions super ultra faibles

L'étiquette à quatre étoiles identifie les moteurs qui respectent les normes d'émission 2009 du Comité des ressources atmosphériques pour les moteurs marins inboard et à transmission en Z . Les moteurs marins hors-bord et de bateaux de plaisance peuvent aussi être conformes à ces normes. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 90 % à celles des moteurs à faible taux d'émission « une étoile ».

42539

Étiquette volante

Le revendeur doit cocher la case de l'étiquette volante correspondant à l'étiquette à étoile apposée sur le bateau. Il incombe au revendeur de disposer l'étiquette volante à un emplacement visible sur le bateau présenté en Californie.

L'absence d'étiquette volante peut être sanctionnée par une citation et éventuellement une amende infligée au revendeur par le California Air Resources Board (Comité des ressources atmosphériques de Californie).

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OCTOBRE 2012

Section 1 - Garantie

S'il se trouve en Californie, le revendeur doit placer l'étiquette volante à un emplacement visible sur le bateau avant de présenter celui-ci à la vente.

Recto de l'étiquette volante.

43291

Verso de l'étiquette volante.

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OCTOBRE 2012 Page 25

Section 1 - Garantie

Notes :

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Table des matières

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes

Axius ................................................................................. 28

Identification...................................................................... 28

Identifizierung............................................................. 28

Autocollant du numéro de série du moteur MPI......... 28

Identification de l'autocollant de la transmission en Z

Alpha.......................................................................... 28

Numéro de série du tableau arrière Alpha................. 29

Numéro de série et identification de la transmission en

Z Bravo....................................................................... 29

Numéro de série de la plage arrière Bravo................ 30

Coupe‑circuit d'urgence.................................................... 30

Instruments – 350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG... 31

Instruments numériques ............................................ 31

Instruments analogiques ........................................... 31

Instruments – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG

ECT................................................................................... 32

VesselView................................................................. 32

Instruments numériques............................................. 32

Instruments analogiques............................................ 33

Commandes à distance (modèles autres que DTS)......... 33

Commandes à distance.............................................. 33

Fonctionnalités du tableau de bord .................... 34

Fonctionnalités de la console ............................. 34

Commandes à distance (modèles DTS)........................... 35

Commandes à distance.............................................. 35

Fonctionnalités du tableau de bord............................ 35

Fonctionnalités de la console – Moteur unique.......... 36

Fonctionnalités de la console Slim Binnacle – Moteur unique......................................................................... 36

Caractéristiques du montage sur console – Moteurs jumelés....................................................................... 37

Synchronisation de moteurs jumelés......................... 37

Transfert de station à double pilotage........................ 38

Synchronisation du double pilotage avant le transfert de station ............................................. 38

Fonctionnalités Zero Effort......................................... 39

Caractéristiques et fonctionnement de la commande de console double avec pavé tactile CAN.............................. 39

Commande de console à double poignée avec pavé tactile CAN : Caractéristiques et fonctionnement....... 39

Synchronisation des moteurs..................................... 41

Transfert de barre....................................................... 41

Synchronisation des barres avant le transfert .... 41

Fonctionnalités Zero Effort......................................... 42

Relevage hydraulique....................................................... 42

Trim de moteur unique/remorquage .......................... 43

Trim de moteurs jumelés/remorquage ...................... 43

Protection des circuits électriques contre les surcharges –

350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT......... 43

Protection des circuits électriques contre les surcharges –

350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG Non‑ECT.......... 47

Systèmes d'alarme sonore et visuelle – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT......................................... 49

Kit de témoin d'anomalie du moteur et de témoin de dysfonctionnement (MIL) de système maritime de diagnostic embarqué (OBD‑M)................................... 49

Test du témoin d'anomalie (MIL) du système maritime de diagnostic embarqué (OBD‑M) ...... 49

Système d’alarme sonore........................................... 49

Attention ............................................................. 50

Grave ................................................................. 50

Test du système d’alarme sonore ...................... 50

Guardian Strategy (Stratégie Guardian)..................... 50

Système d'alarme sonore – 350/377 MAG et

SeaCore350/377 MAG...................................................... 51

Système d’alarme sonore........................................... 51

Attention ............................................................. 51

Grave ................................................................. 51

Test du système d’alarme sonore ...................... 51

Engine Guardian Strategy.......................................... 51

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OCTOBRE 2012 Page 27

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes Axius

Si le bateau est équipé de moteurs DTS avec système Axius, se reporter au manuel d'utilisation Axius inclus avec le bateau.

Identification

Identifizierung

Les numéros de série permettent au fabricant de répertorier par codes les nombreux détails techniques correspondant à l'ensemble de propulsion MerCruiser. Lors de tout contact du service après-vente MerCruiser, toujours préciser les numéros de modèle et de série.

Autocollant du numéro de série du moteur MPI

Le numéro de série apparaît sur le capot du moteur.

25903

Autocollant des numéros de série et des codes de couleur d'entretien

Le numéro de série du moteur est également estampillé sur le bloc-moteur.

Identification de l'autocollant de la transmission en Z Alpha

Le numéro de série de l'embase est situé sur le côté bâbord de la transmission en Z Alpha.

Le rapport d'entraînement est situé sur le côté tribord de la transmission en Z Alpha.

Transmission en Z Alpha a Autocollant de rapport d'entraînement de l'embase (tribord) b Autocollant du numéro de série (bâbord)

a b

25681

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Numéro de série du tableau arrière Alpha

Le numéro de série du tableau arrière apparaît sur le dessus du tableau arrière.

25619

Numéro de série du tableau arrière Alpha

Numéro de série et identification de la transmission en Z Bravo

Le numéro de série de la transmission en Z Bravo, le rapport de démultiplication, le numéro de modèle et le code-barres sont estampés dans la plaque de masse située sur le côté bâbord de la transmission en Z.

33533

Informations relatives à la transmission en Z Bravo sur la plaque de masse

Le numéro de série est aussi estampillé sous forme de référence permanente sur le moulage de la transmission en Z à l'intérieur du couvercle arrière.

33534

Estampage du numéro de série de la transmission en Z Bravo

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OCTOBRE 2012 Page 29

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Numéro de série de la plage arrière Bravo

Le numéro de série de la plage arrière Bravo est estampé sur la plaque de l'étrier de la plage arrière Bravo.

Plaque de l'étrier du tableau arrière Bravo a Numéro de série du tableau arrière

25904

Le numéro de série est aussi estampé sur le carter de cloche. Il est utilisé comme référence permanente pour les revendeurs MerCruiser autorisés.

Carter de cloche avec es‐ tampillage du numéro de sé‐ rie a Numéro de série du ta‐ bleau arrière

25905

Coupe-circuit d'urgence

Le coupe-circuit d’urgence arrête le moteur chaque fois que le pilote s’éloigne du poste de pilotage (en cas d’éjection accidentelle, par exemple).

RUN

a c b

OFF a Interrupteur d'arrêt b Coupe-circuit d'urgence c S'attache au pilote

74608

Les éjections accidentelles, telles que les chutes par-dessus bord, sont plus courantes sur :

• les bateaux de sport à bords bas ;

• les bateaux de pêche au lancer ;

• les bateaux hautes performances.

Des éjections accidentelles peuvent également se produire dans les cas suivants :

• mauvaises pratiques de navigation ;

• s'asseoir sur le siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage ;

• se tenir debout aux vitesses de déjaugeage ;

• navigation à des vitesses de déjaugeage en eaux peu profondes ou jonchées d’obstacles ;

• relâchement du volant lorsqu’il tire dans une direction ;

• consommation d'alcool ou de stupéfiants ;

• manœuvres du bateau à vitesse élevée.

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm lorsqu’il est étendu au maximum, avec un élément à l’une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et un mousqueton à l'autre extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu'il ne s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un nœud.

Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue à avancer sur une certaine distance, suivant la vitesse et l’angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif. Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures, aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.

Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (p. ex. si l’opérateur est éjecté accidentellement).

AVERTISSEMENT

Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque de blessures graves, voire mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à l'aide d'un cordon de raccordement.

Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :

• Interruption soudaine du déplacement vers l'avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l’avant des occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d’être éjectés par dessus bord et heurtés par les organes de direction ou de propulsion.

• Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents.

• Perte de contrôle lors de l'amarrage.

AVERTISSEMENT

Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être d'abord déconnecté de l'interrupteur d'arrêt d'urgence.

Instruments – 350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG

Instruments numériques

Le propriétaire peut se procurer un ensemble d'instruments Mercury SmartCraft System adaptés à ce produit. Cet ensemble d'instruments affiche notamment les fonctions suivantes : régime moteur, température du liquide de refroidissement, pression d'huile, tension de la batterie, consommation de carburant et heures de fonctionnement du moteur.

L'ensemble d'instruments SmartCraft facilite également les diagnostics du système Engine Guardian. Il affiche des données d'alarmes graves relatives au moteur, ainsi que les problèmes potentiels.

Se reporter au manuel fourni avec le système pour connaître les fonctions d'alerte traitées et le fonctionnement de base de l'ensemble d'instruments SmartCraft.

Instruments analogiques

Voici une brève description des instruments types figurant sur certains bateaux. Le propriétaire ou l’opérateur doit se familiariser avec tous ces instruments et leurs fonctions. En raison de la grande variété des instruments et de leurs fabricants, demander au revendeur du bateau d’expliquer les différents instruments, ainsi que les valeurs normales qu’ils doivent indiquer.

100

110

KPH

120

MPH

FUEL

3 5

2 6

X 1000

R P M

0 0 0 0 0

CRUISELOG

OIL

c h

BATT

d i

TEMP

TRIM

14671 a Compteur de vitesse b Compte-tours c Indicateur de pression d'huile d Voltmètre e Indicateur de tempéra‐ ture d'eau f Jauge à essence g Compteur horaire h Interrupteur du ventila‐ teur de cale i Contacteur d'allumage j Indicateur de relevage hydraulique

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Compteur de vitesse: indique la vitesse du bateau.

Compte-tours: indique le régime moteur.

Indicateur de pression d'huile: indique la pression d’huile du moteur.

Voltmètre: indique la tension de la batterie.

Indicateur de température d'eau: indique la température de fonctionnement du moteur.

Jauge à essence: indique la quantité de carburant dans le réservoir.

Compteur horaire: enregistre la durée de marche du moteur.

Interrupteur du ventilateur de cale: permet d’activer le ventilateur de cale.

Contacteur d'allumage: démarre et arrête le moteur.

Indicateur de relevage hydraulique: indique l'angle de vue de la transmission en Z (trim sorti ou rentré)

Instruments – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 MAG ECT

VesselView

L'ensemble de propulsion peut être livré avec l'indicateur de système suivant.

L'ensemble de propulsion peut être connecté à un moniteur SmartCraft VesselView. Ce moniteur offre une source simple et facile à utiliser pour des informations en temps réel à propos de divers systèmes de bateaux. Le moniteur interactif

VesselView contrôle en permanence la vitesse, les performance, l'angle du trim, la température et la profondeur de l'eau et d'autres données de fonctionnement et rapporte ces informations. Lorsque VesselView détecte un problème avec tout système connecté, il affiche un message d'alarme pour signaler le problème au pilote.

24797

Application VesselView typique

VesselView peut aussi être connecté à d'autres systèmes du bateau, tels qu'un système GPS, des générateurs et des commandes de régulation d'ambiance de la cabine. Cette intégration complète du bateau permet au pilote de surveiller et de contrôler une large gamme de systèmes du bateau depuis un moniteur simple et pratique.

Instruments numériques

Le propriétaire peut se procurer un ensemble d'instruments Mercury SmartCraft System adaptés à ce produit. Ce système affiche notamment les fonctions suivantes : régime du moteur, température du liquide de refroidissement, pression d'huile

(nécessite un kit d'émetteur de pression d'huile SmartCraft), tension de la batterie, consommation de carburant et heures de fonctionnement du moteur.

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Les instruments numériques SmartCraft incluent aussi une commande de pêche à la traîne. Ceci permet au bateau de maintenir une vitesse constante avec un régime moteur compris entre 500 et 1 200 tr/min.

a b

Instruments SmartCraft a Compte-tours b Compteur de vitesse c Affichage du système

ACL

26238

L'ensemble d'instruments SmartCraft facilite également les diagnostics du système Engine Guardian. L'ensemble d'instruments SmartCraft affiche des données d'alarmes graves relatives au moteur, ainsi que les problèmes potentiels.

Se reporter au manuel fourni avec l'ensemble d'instruments pour connaître les fonctions d'alerte surveillées et le fonctionnement de base de l'ensemble d'instruments SmartCraft.

Instruments analogiques

Voici une brève description des instruments types figurant sur certains bateaux. Le propriétaire et l’opérateur doivent se familiariser avec tous ces instruments et leurs fonctions. En raison de la grande variété des instruments et de leurs fabricants, demander au revendeur d’expliquer les différentes jauges figurant sur le bateau, ainsi que les valeurs normales qu’elles doivent indiquer.

100

110

KPH

120

MPH

3 5

X 1000

R P M

OIL

BATT

TEMP

FUEL

0 0 0 0 0

CRUISELOG

TRIM

f g h i j

14671 g h f e j i

Référence Instrument a Compteur de vitesse b c d

Compte-tours

Indicateur de pression d'huile

Voltmètre

Indicateur de température du liquide de refroidissement

Jauge de carburant

Compteur horaire

Interrupteur du ventilateur de cale

Contacteur d'allumage

Indicateur de relevage hydraulique

Fonction

Indique la vitesse du bateau.

Indique le régime moteur.

Indique la pression d’huile du moteur.

Indique la tension de la batterie.

Indique la température de fonctionnement du moteur.

Indique la quantité de carburant dans le réservoir.

Enregistre la durée de marche du moteur.

Permet d’activer le ventilateur de cale.

Permet à l'opérateur de démarrer et d'arrêter le moteur.

indique l’angle de la transmission en Z (trim relevé [sorti] et trim abaissé [rentré]).

Commandes à distance (modèles autres que DTS)

Commandes à distance

Le bateau peut être équipé d'une commande à distance Mercury Precision Parts ou Quicksilver. Les commandes ne présentent pas forcément toutes les caractéristiques indiquées. Demander au revendeur une description et/ou d'effectuer une démonstration de la commande à distance considérée.

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OCTOBRE 2012 Page 33

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Fonctionnalités du tableau de bord

a e f b

a Bouton de verrouillage au point mort b Bouton spécial d’accélérateur c Coupe-circuit d'urgence d Vis de réglage de la tension de la poignée de commande e Poignée de commande f Bouton de trim/relevage

c d mc77019-1

Bouton de verrouillage au point mort – Permet d'éviter les inversions de marche et les mises en prise accidentelles. Le bouton de verrouillage au point mort doit être enfoncé pour pouvoir déloger la poignée de commande de cette position.

Bouton spécial d’accélération – Permet d'augmenter le régime moteur sans mettre le moteur en prise. Le mécanisme de l'inversion de marche est alors désolidarisé de la poignée de commande. Le bouton spécial d’accélération ne peut être enfoncé que lorsque la poignée de la commande à distance est au point mort et il ne doit être utilisé que pour le démarrage du moteur.

Coupe-circuit d'urgence – Désactive l'allumage chaque fois que le pilote (lorsqu'il est attaché au coupe-circuit d'urgence) s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer le contacteur. Voir Coupe-circuit d'urgence pour plus de détails sur l'utilisation de ce contacteur.

Poignée de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont contrôlées par le déplacement de la poignée de commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l’avant pour accélérer. À partir du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche arrière, et continuer pour accélérer.

Vis de réglage de tension de la poignée de commande (non visible) – Cette vis sert à ajuster l'effort requis pour déplacer la poignée de commande à distance. Se reporter aux instructions fournies avec la commande à distance pour obtenir des instructions complètes pour le réglage.

Bouton de trim/relevage – Voir Relevage hydraulique.

Fonctionnalités de la console

b d c b

a Bouton spécial d’ac‐ célérateur b Poignée de comman‐ de c Bouton de relevage hydraulique d Bouton de relevage pour transport sur re‐ morque

a a c d mc79503-1

Bouton spécial d’accélération – Permet d'augmenter le régime moteur sans mettre le moteur en prise. Le mécanisme de l'inversion de marche est alors désolidarisé de la poignée de commande. Le bouton spécial d'accélération ne peut être enfoncé que lorsque la poignée de commande est au point mort.

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Poignées de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont contrôlées par le déplacement de la poignée de commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant, et continuer pour accélérer. À partir du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche arrière, et continuer pour accélérer.

Bouton de relevage hydraulique – Voir Relevage hydraulique pour des procédures détaillées d'utilisation du dispositif de relevage hydraulique.

Bouton de relevage pour transport sur remorque – Sert à relever l’embase lors du remorquage, de la mise à l’eau ou de l’échouage du bateau, ou encore pour la navigation en eaux peu profondes. Voir Relevage hydraulique pour plus de détails sur le fonctionnement du bouton de relevage pour transport sur remorque.

Commandes à distance (modèles DTS)

Commandes à distance

IMPORTANT : Le bateau peut être équipé d'une commande électronique à distance Mercury Marine. Une protection contre les démarrages en prise est offerte par ce système de commande et empêche le moteur de démarrer lorsque la commande est actionnée en marche avant ou arrière. Consulter le Guide des accessoires Mercury Precision Parts/

Quicksilver.

Le système numérique d'accélération et d'inversion de marche (DTS) nécessaire pour utiliser ce groupe moteur offre des fonctions de démarrage et d'arrêt, une commande d'accélérateur, une commande d'inversion de marche, une protection contre les démarrages en prise, et de coupe-circuit d'urgence. Le système DTS fonctionne avec des composants de gouvernail spécifiques tels qu'un module de commande et une commande électronique à distance. Demander au revendeur une description et/ou d'effectuer une démonstration de la commande à distance considérée.

Fonctionnalités du tableau de bord

a c b g d e f

3409 h

a Coupe-circuit d'urgence b Poignée de commande c Verrou d'inversion de marche d Bouton de trim/relevage e Bouton spécial d’accélérateur f Bouton Start/Stop (Démarrage/arrêt) g Vis de réglage de la tension du cliquet h Vis de réglage de friction de la poignée de com‐ mande

Verrou d'inversion de marche – Une pression sur le verrou d'inversion de marche permet au moteur de changer de mode.

Le verrou d'inversion de marche doit toujours être enfoncé pour sortir la poignée de commande de la position point mort.

Bouton de trim/relevage (selon modèle) – Voir Relevage hydraulique.

Un bouton spécial d’accélération – Permet d'augmenter le régime moteur sans mettre le moteur en prise. Le bouton spécial d’accélération ne peut être activé que lorsque la commande à distance est au point mort et il ne doit être utilisé que pour le démarrage ou le réchauffement du moteur.

Bouton Start/Stop (Démarrage/arrêt) – Permet au pilote du bateau de démarrer ou d'arrêter le moteur sans utiliser la clé de contact.

Vis de réglage de la tension du cliquet – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire l’effort nécessaire pour déloger la poignée de commande des positions de cliquet (le capot doit être retiré). Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension.

Vis de réglage de friction de la poignée de commande – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire la tension exercée sur la poignée de commande (le capot doit être retiré). Ce réglage permet d’empêcher tout déplacement involontaire de la poignée en eaux agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire.

90-8M0077926 fra

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Fonctionnalités de la console – Moteur unique

b a c d e g f h

3410 i

a Poignée de commande b Bouton de trim/relevage c Témoin Actif d Témoin de point mort e Touche Select (Sélectionner) f Pavé tactile à flèches g Bouton spécial d'accélérateur/de sélection de poste h Réglage de la tension du cli‐ quet i Vis de réglage de friction de la poignée de commande

Bouton de trim/relevage (selon modèle) – Voir Relevage hydraulique.

Témoin Actif – Le témoin Actif s'allume pour indiquer que la commande à distance est active et prête à être utilisée.

Témoin de point mort – Le témoin de point mort s'allume lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : La position des pignons est déterminée par la détection de la position de l'actionneur d’inversion de marche sur le moteur, non par la position du levier.

Touche Select (Sélectionner) – Sélectionne les options à l’écran du System View et confirme les entrées de données.

Pavé tactile à flèches – Permet de naviguer parmi les messages de fonctions à l’écran du System View.

Bouton spécial d'accélérateur/de sélection de poste – Permet d'augmenter le régime moteur sans mettre le moteur en prise. Le bouton spécial d'accélérateur/de sélection de poste permet également au pilote du bateau de sélectionner la commande à distance qui contrôle le fonctionnement du moteur lorsque plusieurs gouvernails sont utilisés. Voir Transfert de poste à double barre.

Fonctionnalités de la console Slim Binnacle – Moteur unique

a b d

START

STOP

e g

+ h

a Poignée de commande b Bouton de trim/relevage c Témoin Actif d Témoin de point mort e Bouton Start/Stop (Démarrage/ arrêt) f Bouton spécial d'accélérateur/de sélection de poste g Réglage de la tension du cliquet h Vis de réglage de friction de la poignée de commande

c f

14637

Bouton de trim/relevage (selon modèle) – Voir Relevage hydraulique.

Témoin Actif – Le témoin Actif s'allume pour indiquer que la commande à distance est active et prête à être utilisée.

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Témoin de point mort – Le témoin de point mort s'allume lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : La position des pignons est déterminée par la détection de la position de l'actionneur d’inversion de marche sur le moteur, non par la position du levier.

Bouton Start/Stop (Démarrage/arrêt) – Permet au pilote du bateau de démarrer ou d'arrêter le moteur sans utiliser la clé de contact.

Caractéristiques du montage sur console – Moteurs jumelés

a b d e i

+ j

a Bouton de trim/relevage b Poignées de commande c Témoin Actif d Témoin de point mort e Touche Select (Sélectionner) f Pavé tactile à flèches g Témoin de synchronisation h Bouton spécial d'accélérateur/de sélection de poste i Réglage de la tension du cliquet j Vis de réglage de friction de la poignée de commande

ACTIVE

THROTTLE

ONLY

STATION SELECT

SYNC h g f

3411

Bouton de trim/relevage (selon modèle) – Voir Relevage hydraulique.

Témoin Actif – Le témoin Actif s'allume pour indiquer que la commande à distance est active et prête à être utilisée.

Témoin de point mort – Le témoin de point mort s'allume lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : La position des pignons est déterminée par la détection de la position de l'actionneur d’inversion de marche sur le moteur, non par la position du levier.

Touche Select (Sélectionner) – Sélectionne les options à l’écran du System View et confirme les entrées de données.

Pavé tactile à flèches – Permet de naviguer parmi les messages de fonctions à l’écran du System View.

Témoin de synchronisation – Le témoin de synchronisation s’allume lorsque le régime des deux moteurs est synchronisé par le système DTS.

Synchronisation de moteurs jumelés

Une fois enclenchée, la synchronisation automatique règle automatiquement le régime moteur bâbord sur celui du moteur tribord.

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

La synchronisation des deux moteurs est enclenchée automatiquement lorsque leur régime est supérieur à 900 tr/min pendant deux secondes et lorsque les poignées de commande se situent à 5° l'une de l'autre.

La synchronisation automatique reste engagée jusqu'à une ouverture des volets des gaz de 95 %. Le témoin de synchronisation s’allume lorsque les moteurs sont synchronisés.

ACTIVE

SYNC

THROTTLE

ONLY

STATION SELECT

3434

Pour la désenclencher, déplacer une ou les deux poignées de commande jusqu'à ce qu'elles soient à plus de 5° l'une de l'autre, réduire le régime moteur en dessous de 900 tr/min ou l'augmenter au-delà de 95 %.

Transfert de station à double pilotage

Le bouton d'accélérateur spécial/sélection de station permet à l'opérateur du bateau de sélectionner la commande à distance qui contrôlera le fonctionnement du moteur.

Le témoin d'activité est allumé sur la station de commande à distance qui contrôle le moteur.

AVERTISSEMENT

Toute perte de contrôle du bateau risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. L'opérateur du bateau ne doit jamais quitter la station active pendant que le moteur est en prise. Ne tenter un transfert de pilotage que lorsque les deux stations sont pilotées. Le transfert de barre par une personne ne doit être effectué que lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : Le ralenti est le régime recommandé lors d'un transfert de station. Si les conditions ne permettent pas de placer la commande à distance en position de ralenti, il est possible d'effectuer un transfert de station moteur en prise.

REMARQUE : Appuyer et relâcher le bouton de sélection de station au niveau de la nouvelle station pour permettre à la commande du moteur d'être transférée à la nouvelle station. Ceci déclenchera le réglage automatique du régime moteur et de la position de vitesse afin d'ajuster la position du levier de commande et le régime moteur sur le nouveau poste. Régler les leviers de commande sur la position de marche et d'accélération souhaités.

1. Mettre la manette de commande à distance active en position de ralenti.

2. Poursuivre avec la station de pilotage inactive et mettre la manette de commande à distance en position de ralenti.

3. Appuyer une fois sur le bouton accélérateur spécial/sélection de station. Le voyant « ACTIF » indique que la station de commande à distance contrôle le moteur.

a Voyant actif b Bouton de sélection de station/ accélération seulement

b b

ACTIVE

THROTTLE

ONLY

STATION SELECT

ACTIVE

SYNC

THROTTLE

ONLY

STATION SELECT a a

3433

4. Le voyant actif s'éteint à l'ancienne station de commande à distance originale.

Synchronisation du double pilotage avant le transfert de station

Appuyer sur le bouton de sélection de station et le maintenir enfoncé pendant dix secondes pour permettre à l'opérateur du bateau d'ajuster les positions du levier commande de la nouvelle station sur celles de l'ancienne station (devenue inactive).

Si les leviers de commande ne sont pas ajustées, le voyant de point mort clignotera. Le voyant clignote plus vite à mesure que les leviers se rapprochent de la position d'ajustage. Un fois que le voyant reste allumé, les leviers sont ajustés et le bouton peut être relâché. Le processus de transfert est terminé et le nouveau poste est alors en commande. Si le bouton est maintenu enfoncé pendant plus de 10 secondes, le transfert de station est annulé.

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Fonctionnalités Zero Effort

a b

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

a Levier d’inversion de marche b Levier des gaz c Bouton de trim/rele‐ vage

5656

Levier d’inversion de marche – Les fonctions d'inversion de marche sont contrôlées par le déplacement du levier d'inversion de marche. Passer en marche arrière en déplaçant le levier d’inversion de marche en position arrière. Passer au point mort en déplaçant le levier d'inversion de marche vers sa position centrale. Passer en marche avant en déplaçant le levier d’inversion de marche vers sa position avant.

Manette des gaz – Les fonctions d'accélération sont contrôlées par le déplacement de la manette des gaz. Augmenter le régime moteur en déplaçant la manette des gaz vers l’avant. Passer aux pleins gaz en poussant la manette des gaz à fond vers l'avant. Réduire le régime moteur en tirant la manette des gaz vers l'arrière. Passer au régime moteur minimal (ralenti) en tirant la manette des gaz complètement vers l'arrière.

Bouton de trim/relevage – Voir Relevage hydraulique.

Caractéristiques et fonctionnement de la commande de console double avec pavé tactile CAN

Commande de console à double poignée avec pavé tactile CAN : Caractéristiques et fonctionnement

1. L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de commande. Pousser la poignée de commande vers l'avant à partir du point mort jusqu'au premier cliquet pour passer en marche avant.

Continuer à pousser la poignée vers l'avant pour augmenter la vitesse. Tirer la poignée de commande vers l'arrière à partir du point mort jusqu'au premier cliquet pour passer en marche arrière. Continuer à tirer la poignée vers l’arrière pour accélérer.

3417

2. Bouton de trim (selon modèle) – Une pression sur le bouton de trim permet le relevage et l'abaissement du moteur.

N E

R A

TROLL

SYNC

1 LEVER

TRANSFER

DOCK

22132

3. Voyants du point mort – Ils s'allument lorsque le moteur est au point mort. Les voyants clignotent lorsque le moteur est en mode spécial d'accélération.

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

REMARQUE : La position des pignons est fonction de la position de l'actionneur d’inversion de marche sur le moteur, pas par la position de la poignée de commande.

4. Bouton de commande de pêche à la traîne – Une pression sur le bouton « TROLL » active la commande de pêche à la traîne. La caractéristique de la commande de pêche à la traîne permet au pilote du bateau de régler le régime moteur pour un déplacement à vitesse de croisière réduite ou pour des manœuvres. Pour l'activer, placer les poignées de commande en position de détente de marche avant et appuyer sur le bouton. Utiliser les boutons - ou + pour réduire ou augmenter le régime jusqu'à un maximum de 1 000 tr/mn. Si la commande de pêche à la traîne est désactivée alors qu'elle est réglée au régime souhaité, le système enregistre ce régime et y revient sitôt réactivé. Pour arrêter la commande de pêche à la traîne, appuyer sur le bouton « TROLL », placer la poignée sur un régime différent ou mettre le moteur au point mort.

5. Bouton de transfert – Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet le transfert du fonctionnement du moteur depuis une barre différente. Voir Transfert de barre.

6. Bouton de quai – Une pression sur le bouton « DOCK » active le mode de mise à quai. Le mode de mise à quai réduit la capacité de l'accélérateur d'environ 50 %. Pour arrêter le mode de mise à quai, mettre le moteur au point mort ou appuyer sur le bouton « DOCK ».

7. Bouton spécial d'accélération – permet au pilote du bateau de chauffer le moteur en augmentant le régime sans mettre le moteur en prise. Pour activer le mode spécial d'accélération, mettre la poignée de commande au point mort.

Appuyer sur le bouton spécial d'accélération et déplacer la poignée de commande en avant, sur le cran de marche avant. L'alarme sonore retentit une fois et le voyant de point mort commence à clignoter. L'avertisseur sonore retentit deux fois lorsque le mode spécial d'accélération est enclenché. Pousser la manette des gaz pour augmenter le régime moteur. Pour le désenclencher, ramener la poignée de commande au point mort et appuyer sur le bouton spécial d'accélération. Le régime moteur est limité pour éviter d'endommager le moteur.

8. Bouton 1 levier – Une pression sur le bouton « 1 LEVER » active le mode de levier unique. Le mode de levier unique permet le contrôle des fonctions d'accélérateur et d'inversion de marche des deux moteurs par la poignée de commande. Pour arrêter le mode de levier unique, mettre le moteur au point mort ou appuyer sur le bouton « 1

LEVER ».

9. Bouton de synchronisation – Le fait d'appuyer sur le bouton « SYNC » arrête ou active la fonctionnalité de synchronisation automatique. Voir Synchronisation des moteurs.

N E

U T

R A

NEUTRAL b

a Diodes de point mort b Bouton de pêche à la traîne c Bouton de transfert d Bouton de mise à quai e Bouton spécial d'accélération f Bouton 1 levier g Bouton de synchronisation

TROLL

SYNC

TRANSFER c g

1 LEVER

DOCK THROTTLE

ONLY f d e

22133

10. Vis de réglage de la tension de la poignée de commande – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire la tension exercée sur la poignée de commande (le couvercle doit être retiré). Ce réglage permet d’empêcher tout déplacement involontaire de la poignée en eaux agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire. Régler afin d’obtenir la tension souhaitée.

11. Vis de réglage de la tension du cliquet – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire l’effort nécessaire pour sortir la poignée de commande des différentes positions de cliquet (le couvercle doit être retiré). Visser dans le sens horaire pour augmenter la tension. Régler afin d’obtenir la tension souhaitée.

a Vis de réglage de la tension du cliquet b Vis de réglage de la tension de la poignée de commande

a b

28556

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Synchronisation des moteurs

Une fois enclenchée, la synchronisation automatique réglera automatiquement le régime de tous les moteurs sur celui du moteur tribord.

Appuyer sur le bouton « SYNC » sur la touche fléchée CAN pour activer ou arrêter la synchronisation automatique.

Lorsque la DEL de synchronisation est jaune, le bouton « SYNC » a été pressé mais la situation n'est pas adaptée à l'enclenchement de la synchronisation automatique. Lorsque la DEL SYNC devient rouge, la synchronisation du moteur a

été enclenchée. Les moteurs resteront synchronisés tant que le régime moteur est supérieur à 900 tr/mn pendant deux secondes, que les manettes de commande sont placées à 10 % l'une de l'autre au maximum et que le volet des gaz est ouvert à moins de 95 %.

Pour désenclencher la fonctionnalité de synchronisation automatique, appuyer sur le bouton « SYNC ».

SYNC

NEUTRAL

TROLL

TRANSFER

SYNC

1 LEVER

THROTTLE

ONLY

DOCK

22590

Transfert de barre

AVERTISSEMENT

Toute perte de contrôle du bateau risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. L'opérateur du bateau ne doit jamais quitter le poste actif pendant que le moteur est en prise. Ne tenter un transfert de barre que lorsqu'un pilote est présent aux deux postes. Le transfert de la barre à une personne doit être effectué lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : Il est préférable d'utiliser la position de point mort pendant le transfert de poste. Si les conditions ne permettent pas de placer la commande à distance au point mort, il est possible d'effectuer un transfert de barre, moteur en prise.

La fonction de transfert de barre permet au pilote du bateau de sélectionner quelle barre contrôle le fonctionnement du moteur. Une double pression sur le bouton « TRANSFER » permet à la commande du moteur d'être transférée vers une nouvelle barre. Lorsque le transfert de barre est lancé, la commande commence à régler automatiquement le régime moteur et de la position de vitesse pour ajuster le réglage de la poignée de commande sur celui de la nouvelle barre.

Régler les poignées de commande sur la position d'accélération et de vitesse souhaitée.

Une fois le bouton « TRANSFER » enfoncé, la DEL de transfert s'allume et un bip retentit. Appuyer à nouveau sur le bouton « TRANSFER » pour achever la transformation de barre. Une fois la transformation de barre terminée, un autre bip retentit et la DEL de transfert s'éteint.

REMARQUE : Le transfert de barre doit être effectué dans un délai de 10 secondes. Si le transfert de barre n'est pas terminé, l'action est annulée et un double bip retentit. Le fait d'appuyer à nouveau sur le bouton « TRANSFER » réinitialise un transfert de barre.

NEUTRAL

TROLL

TRANSFER

1 LEVER

THROTTLE

ONLY

DOCK

22593

Synchronisation des barres avant le transfert

Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet au pilote du bateau de disposer de 10 secondes pour faire correspondre les réglages de la poignée de commande au niveau de la nouvelle barre avec ceux de l'ancienne barre (sur le point d'être inactive). Si les poignées de commande ne correspondent pas, les voyants de point mort clignotent. Le témoin clignote plus vite à mesure que les poignées se rapprochent de la position de concordance. Une fois que le voyant reste allumé, les poignées concordent et le bouton peut être à nouveau enfoncé pour terminer le transfert. Ceci conclut le processus de transfert et remet le contrôle au nouveau poste. Si le transfert de barre n'est pas achevé dans un délai de

10 secondes, l'action est annulée.

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OCTOBRE 2012 Page 41

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Fonctionnalités Zero Effort

a b c

a Levier d’inversion de marche b Levier des gaz c Bouton de trim/rele‐ vage

5656

Bouton de trim/relevage – Voir Relevage hydraulique.

Relevage hydraulique

Le relevage hydraulique permet au pilote de modifier l'angle de la transmission en Z, une fois en route, de manière à obtenir l'angle d'inclinaison idéal en fonction de la charge du bateau et des conditions de navigation. La position de remorquage de ce dispositif permet en outre au pilote de relever et d'abaisser la transmission en Z pour le remorquage, l’échouage, la mise à l'eau et le fonctionnement à vitesse réduite (régime inférieur à 1 200 tr/min), ainsi que pour la navigation en eaux peu profondes.

AVERTISSEMENT

Un trim excessif peut causer des blessures graves, voire mortelles à hauts régimes. Être prudent en relevant la transmission en Z et ne jamais relever celle-ci au-delà des plateaux de support de la cloche lorsque le bateau se déplace ou que le moteur tourne à un régime supérieur à 1 200 tr/min.

Pour bénéficier de performances optimales, incliner la transmission en Z de sorte que le fond du bateau forme un angle de

3 à 5° avec la surface de l’eau.

3 - 5 mc79528

Le relevage/la sortie de la transmission en Z peut :

• augmenter généralement la vitesse maximale ;

• augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un haut-fond ;

• Ralentir l'accélération et le déjaugeage du bateau

• en cas d'excès, causer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice ;

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

• Causer la surchauffe du moteur en cas de relevage/sortie à un point tel que tout orifice d'arrivée d'eau de refroidissement se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.

mc78529

L'abaissement/la rentrée de la transmission en Z peut :

• faciliter l’accélération et le déjaugeage du bateau ;

• améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;

• dans la plupart des cas, réduire la vitesse du bateau ;

• En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer » l'eau avec leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre appelé « guidage par la proue » ou « survirage » si le pilote essaie de tourner ou s’il rencontre une grosse vague.

mc79530

Trim de moteur unique/remorquage

Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever ou d'abaisser la transmission en Z.

Pour le remorquage, l’échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes et à faible régime (inférieur à

1 200 tr/min), enfoncer le bouton de trim afin de relever/sortir la transmission en Z au maximum.

Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la position de la transmission en Z uniquement pour cette opération.

REMARQUE : Le système de commande DTS limite la mesure dans laquelle la transmission en Z peut être relevée/sortie lorsque le régime moteur dépasse 3 500 tr/min.

Trim de moteurs jumelés/remorquage

AVIS

En cas d'utilisation de barres de liaison externes, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une de l'autre peut endommager les embases et les systèmes de direction. Relever et abaisser toutes les embases simultanément en cas d'utilisation d'une barre de liaison externe.

Sur certains bateaux à moteurs jumelés, un bouton intégré unique permet d'actionner les deux transmissions en Z simultanément ; sur d'autres, chaque transmission en Z est commandée par un bouton distinct.

Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la position des transmissions en Z uniquement pour cette opération.

Protection des circuits électriques contre les surcharges – 350/377 MAG ECT et

SeaCore 350/377 MAG ECT

En cas de surcharge électrique, un fusible grille ou le coupe-circuit se déclenche. La cause doit être identifiée et corrigée avant le remplacement du fusible ou le réarmement du coupe-circuit.

REMARQUE : En cas d'urgence, lorsque le moteur doit être utilisé et que la cause de l'appel de courant important ne peut pas être identifiée, éteindre ou débrancher tous les accessoires reliés au câblage du moteur et des instruments de bord.

Réarmer le coupe-circuit. Si le coupe-circuit reste déclenché, la surcharge électrique n’a pas été éliminée. Contacter un revendeur agréé dès que possible.

90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012 Page 43

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Le coupe-circuit protège le faisceau de fils du moteur ainsi que le fil d'alimentation des instruments. Pour réinitialiser le coupe-circuit, enlever le capot moteur et appuyer sur le bouton rouge.

51185

Un fusible de 90 A, situé sur la grosse borne du solénoïde du démarreur, protège le faisceau de fils du moteur contre les surcharges électriques.

mc74907-1

Quatre fusibles, situés sur le côté bâbord du moteur, protègent divers circuits d'injection électronique de carburant (EFI).

Fusibles du moteur

33214

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Deux fusibles de 10 A protègent les capteurs d'O

14 broches.

(oxygène). Ils sont situés à l'arrière du moteur, près du connecteur à

33177

Un fusible de 15 A protège les circuits des accessoires. Il est situé à l'arrière du moteur.

c a b

a Couvercle b Fusible de 15 A c Faisceau des accessoires

32206

Un fusible de 20 A peut être situé sur le fil de la borne « I » du contacteur d’allumage pour protéger le circuit électrique.

Vérifier si un fusible est grillé ou un coupe-circuit ouvert si rien ne se produit lorsque la clé de contact est sur « START »

(Démarrage).

mc70525-1

90-8M0077926 fra

OCTOBRE 2012 Page 45

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Le système de relevage hydraulique est protégé contre les surcharges par un fusible de 110 A et un fusible à lamelle de

20 A situés sur la pompe de relevage hydraulique. La pompe de trim peut aussi être dotée d'un dispositif de protection du circuit en ligne dans le fil positif de relevage hydraulique, près de l’interrupteur de batterie ou de la connexion de la batterie.

a Fusible à lamelle de 20 A b Fusible de 110 A

a b

9208

Un faisceau d'alimentation, connecté à la batterie de démarrage du moteur, minimise la chute de tension du circuit

électrique. Ce faisceau est protégé par un fusible de 5 A. Cette connexion est située à l'arrière du moteur, près du connecteur à 14 broches.

33179

Connexion du faisceau d'alimentation

Le tableau de commande du relevage hydraulique à trois boutons est également protégé par un fusible en ligne de 20 A.

mc70527-1

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

La MerCathode est protégée par un fusible de 5 A qui se connecte à la borne positive (+) du contrôleur. Si ce fusible est grillé, le système n'assure pas sa fonction de protection anticorrosion.

a MerCathode b Fil rouge/violet c Fusible de 5 A

c b

50534

Protection des circuits électriques contre les surcharges – 350/377 MAG et

SeaCore 350/377 MAG Non-ECT

En cas de surcharge électrique, un fusible grille ou le coupe-circuit se déclenche. La cause doit être identifiée et corrigée avant le remplacement du fusible ou le réarmement du coupe-circuit.

REMARQUE : En cas d'urgence, lorsque le moteur doit être utilisé et que la cause de l'appel de courant important ne peut pas être identifiée ni corrigée, éteindre ou débrancher tous les accessoires reliés au câblage du moteur et des instruments de bord. Réarmer le coupe-circuit. Si le coupe-circuit reste déclenché, la surcharge électrique n’a pas été éliminée.

Procéder alors à des vérifications supplémentaires du circuit électrique. Contacter un revendeur agréé dès que possible.

Un coupe-circuit protège le faisceau de fils du moteur ainsi que le fil d'alimentation des instruments. Tester le coupe-circuit en appuyant sur le bouton rouge.

51185

Un fusible de 90 A, situé sur la grosse borne du solénoïde du démarreur, protège le faisceau de fils du moteur contre les surcharges électriques.

mc74907-1

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Quatre fusibles, situés sur le côté bâbord du moteur, protègent le circuit d'alimentation électrique principal, la pompe à carburant, l'allumage et les circuits d'accessoires.

mc77602-1

Un fusible de 20 A peut être situé sur le fil de la borne « I » du contacteur d’allumage pour protéger le circuit électrique.

Vérifier si un fusible est grillé ou un coupe-circuit ouvert si rien ne se produit lorsque la clé de contact est sur « START »

(Démarrage).

mc70525-1

Le système de relevage hydraulique est protégé contre les surcharges par un fusible de 110 A et un fusible à lamelle de

a Fusible à lamelle de 20 A b Fusible de 110 A

a b

9208

Le tableau de commande du relevage hydraulique à trois boutons est également protégé par un fusible en ligne de 20 A.

mc70527-1

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

a MerCathode b Fil rouge/violet c Fusible de 5 A

c b

50534

Systèmes d'alarme sonore et visuelle – 350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377

MAG ECT

Kit de témoin d'anomalie du moteur et de témoin de dysfonctionnement (MIL) de système maritime de diagnostic embarqué (OBD-M)

Les bateaux équipés de moteurs catalysés avec contrôle des émissions (ECT) doivent être dotés d'une jauge compatible

SmartCraft capable d'afficher l'icône d'anomalie du moteur ou d'un voyant d'anomalie du moteur monté sur le tableau de bord. Les kits de témoin de dysfonctionnement du moteur (MIL) comprenant un voyant d'anomalie du moteur monté sur le tableau de bord et un faisceau spécial qui se connecte au faisceau du moteur peuvent être achetés séparément.

L'icône d'anomalie du moteur ou le témoin de dysfonctionnement du moteur (MIL) fournit l'indication visuelle d'un dysfonctionnement du système de contrôle des émissions du moteur et reste allumé tant que la panne du système maritime de diagnostic embarqué (OBD-M) est active.

Instrument SC 1000 et voyant d'anomalie du moteur

47594

Test du témoin d'anomalie (MIL) du système maritime de diagnostic embarqué (OBD-M)

1. Placer la clé de contact sur ON (Marche) sans lancer le moteur.

2. L'icône de rappel d'entretien du moteur et le témoin d'anomalie du moteur (MIL) restent allumés pendant quatre secondes si le système fonctionne correctement.

Système d’alarme sonore

IMPORTANT : Le système d’alarme sonore prévient le pilote de la survenance d’un problème. Il ne protège pas le moteur contre les dommages.

L’ensemble de propulsion Mercury MerCruiser peut être équipé d’un système d’alarme sonore. La plupart des pannes entraînent l'activation du circuit de l'avertisseur sonore. La manière dont l'alarme sonore est activée dépend de la gravité du problème.

Il existe deux états d'alarme sonore :

• Attention

• Grave

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Attention

Si une panne correspondant à l’état Attention est détectée, le système d’alarme sonore retentit à six intervalles d’une seconde.

OFF

OFF a Avertisseur sonore (marche ou arrêt) b Durée (en secondes)

33402

Voici quelques exemples de pannes correspondant à l’état Attention :

• Le niveau d’huile de l'embase est bas (modèles à transmission en Z uniquement)

• Défaillance du capteur

Grave

IMPORTANT : Il est recommandé aux opérateurs de contacter un revendeur Mercury MerCruiser agréé en cas de panne grave.

Si une panne grave est détectée, le système d’alarme sonore retentit pendant six secondes, s’arrête pendant six secondes puis retentit pendant six secondes supplémentaires. Le système d’alarme sonore retentit pendant deux intervalles d'une demi-seconde toutes les soixante secondes.

ON ON ON ON ON ON

6 6 6 60 60 a

½ ½ ½ ½

OFF

OFF OFF

40388 a Avertisseur sonore (marche ou arrêt) b Durée (en secondes)

Voici quelques exemples de pannes graves :

• La température de l'huile de transmission est trop élevée (modèles inboard uniquement)

• La pression d’huile moteur est insuffisante

• La température du moteur est excessive

• La pression d'eau de mer est insuffisante

• La pression de l'huile de transmission est basse (modèles inboard uniquement)

Test du système d’alarme sonore

1. Placer la clé de contact sur ON (Marche) sans lancer le moteur.

2. Vérifier que l’alarme sonore retentit. L’alarme retentit si le système fonctionne correctement.

Guardian Strategy (Stratégie Guardian)

Engine Guardian réduit le risque de dommages au moteur en limitant la puissance du moteur lorsque le PCM détecte un problème potentiel. Parmi les éléments qu'Engine Guardian surveille figurent :

• la pression d'huile ;

• le surrégime du moteur ; et

• la température du collecteur d'échappement.

IMPORTANT : Guardian peut réduire la puissance du moteur dans une plage comprise entre 100 % et le ralenti, en fonction de la gravité du problème. En cas de mise au ralenti forcée, la commande d'accélération risque de n'avoir aucun effet.

Le PCM enregistre les codes de pannes aux fins de diagnostic. Par exemple, si l’arrivée d’eau est partiellement bouchée,

Guardian réduit la puissance disponible du moteur pour éviter que ce dernier ne soit endommagé par un écoulement d'eau insuffisant. Si les débris sont dégagés et que l'écoulement normal est rétabli, Guardian restore le niveau de puissance initial du moteur. Pour éviter que ce problème ne se reproduise, contacter un revendeur agréé Mercury MerCruiser.

Autre exemple : Transmission Guardian est une fonction du système de diagnostic informatisé (DTS) de MerCruiser qui permet de protéger les transmissions contre des dommages à l'embrayage. Transmission Guardian contrôle la pression de l'embrayage en marche avant et en marche arrière. Si la pression d'huile de transmission descend en dessous d'un niveau prédéterminé, Transmission Guardian réduit le couple et le régime du moteur pour éviter un patinage de l'embrayage. Pour

éviter que ce problème ne se reproduise, contacter un revendeur agréé. L'ECM enregistre la panne, ce qui permet au technicien de diagnostiquer plus rapidement les problèmes.

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OCTOBRE 2012

Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

Système d'alarme sonore – 350/377 MAG et SeaCore350/377 MAG

Système d’alarme sonore

IMPORTANT : Le système d’alarme sonore prévient le pilote de la survenance d’un problème. Il ne protège pas le moteur contre les dommages.

Il existe deux états d'alarme sonore :

• Attention

• Grave

Attention

Si une panne correspondant à l’état Attention est détectée, le système d’alarme sonore retentit à six intervalles d’une seconde.

1 a

OFF

OFF OFF a Avertisseur sonore (marche ou arrêt) b Durée (en secondes)

33402

Voici quelques exemples de pannes correspondant à l’état Attention :

• Le niveau d’huile de l'embase est bas (modèles à transmission en Z uniquement)

• Défaillance du capteur

Grave

IMPORTANT : Il est recommandé aux opérateurs de contacter un revendeur Mercury MerCruiser agréé en cas de panne grave.

ON ON ON ON ON ON

6 6 6 60 60 a

½ ½ ½ ½

OFF

OFF OFF

40388 a Avertisseur sonore (marche ou arrêt) b Durée (en secondes)

Voici quelques exemples de pannes graves :

• La température de l'huile de transmission est trop élevée (modèles inboard uniquement)

• La pression d’huile moteur est insuffisante

• La température du moteur est excessive

• La pression d'eau de mer est insuffisante

• La pression de l'huile de transmission est basse (modèles inboard uniquement)

Test du système d’alarme sonore

1. Placer la clé de contact sur ON (Marche) sans lancer le moteur.

2. Vérifier que l’alarme sonore retentit. L’alarme retentit si le système fonctionne correctement.

Engine Guardian Strategy

IMPORTANT : La vitesse du bateau peut être réduite au ralenti et la commande d'accélération peut n'avoir aucun effet.

Le système Engine Guardian Strategy permet de limiter les dégâts causés au moteur en réduisant la puissance lorsqu'un problème est détecté par l'ECM. Engine Guardian permet de surveiller les éléments suivants :

• Pression d'huile

• Température du liquide de refroidissement

• Pression d'eau de mer

• le surrégime du moteur ; et

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Section 2 - Se familiariser avec l’ensemble de propulsion

• la température du collecteur d’échappement (modèles 8.1 et 496 exclusivement).

Le système Engine Guardian Strategy permet de réduire de 90 % la puissance maximale du moteur en cas de panne d'un capteur de l’ensemble de propulsion.

Par exemple, si l’arrivée d’eau est partiellement bouchée, le système Engine Guardian Strategy réduit la puissance disponible du moteur pour éviter que ce dernier ne soit endommagé par un débit d'eau insuffisant. Si les débris sont dégagés et que l'écoulement normal est rétabli, le moteur retrouve son niveau de puissance initial.

Pour éviter que ce problème ne se reproduise, contacter un revendeur agréé. L'ECM enregistre la panne, ce qui permet au technicien de diagnostiquer plus rapidement les problèmes.

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Section 3 - Sur l’eau

Table des matières

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes

Axius ................................................................................. 54

Conseils pour une navigation en toute sécurité................ 54

Exposition à l'oxyde de carbone........................................ 55

Faire attention à l'intoxication à l'oxyde de carbone

.................................................................................. 55

Ne pas s'approcher des zones d'échappement ........ 55

Bonne ventilation ...................................................... 55

Ventilation insuffisante ............................................. 56

Fonctionnement de base du bateau (modèles autres que

DTS).................................................................................. 56

Mise à l'eau et fonctionnement du bateau.................. 56

Tableau de fonctionnement ............................... 56

Démarrage et arrêt du moteur.................................... 57

Démarrage du moteur ........................................ 57

Arrêt du moteur .................................................. 57

Démarrage d’un moteur arrêté en prise..................... 57

Funktionsweise der Nur‑Gas‑Vorrichtung.................. 57

Remorquage du bateau.............................................. 58

Fonctionnement en périodes de gel........................... 58

Bouchon de vidange et pompe de cale...................... 58

Fonctionnement de base du bateau (modèles DTS)........ 58

Mise à l'eau et fonctionnement du bateau.................. 58

Tableau de fonctionnement ............................... 58

Démarrage et arrêt du moteur.................................... 59

Démarrage du moteur ........................................ 59

Arrêt du moteur .................................................. 59

Funktionsweise der Nur‑Gas‑Vorrichtung.................. 60

Remorquage du bateau.............................................. 60

Fonctionnement en périodes de gel........................... 60

Bouchon de vidange et pompe de cale...................... 60

Protection des baigneurs.................................................. 60

En croisière ............................................................... 60

Lorsque le bateau est à l'arrêt ................................... 61

Betrieb mit hoher Geschwindigkeit und Leistung.............. 61

Sécurité des passagers sur bateaux‑pontons et bateaux ponts................................................................................. 61

Bateaux à pont avant ouvert ..................................... 61

Bateaux avec fauteuils de pêche surélevés sur socle, montés à l'avant ........................................................ 61

.......................................................................................... 62

Impact avec des obstacles et objets immergés................ 62

Protection de l’embase contre les impacts ................ 63

Fonctionnement avec entrées d’eau basses en eaux peu profondes.......................................................................... 63

Conditions affectant le fonctionnement............................. 63

Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau.................................................... 63

Carène........................................................................ 63

Cavitation................................................................... 63

Ventilation................................................................... 64

Altitude et climat......................................................... 64

Choix de l'hélice......................................................... 64

Prise en main.................................................................... 64

Période de rodage de 20 heures................................ 64

Période suivant le rodage........................................... 65

Vérification à la fin de la première saison................... 65

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Section 3 - Sur l’eau

Instructions d'utilisation supplémentaires pour les systèmes Axius

Si le bateau est équipé de moteurs DTS avec système Axius, se reporter au manuel d'utilisation Axius inclus avec le bateau.

Conseils pour une navigation en toute sécurité

Um die Gewässer sicher genießen zu können, sollten Sie sich mit örtlichen und allen anderen geltenden Schifffahrtsregeln und -vorschriften vertraut machen und die folgenden Vorschläge beachten.

Kennen und achten Sie alle Schifffahrtsregeln und -gesetze.

• Wir empfehlen, dass alle Fahrer eines Motorboots einen Kurs über Bootssicherheit absolvieren. In den USA bieten die

Unterabteilung der US Küstenwache, die Power Squadron, das Rote Kreuz und die staatliche oder lokale

Wasserschutzpolizei solche Kurse an. Nähere Informationen erhalten Sie in den USA bei der Boat U.S. Foundation unter 1-800-336-BOAT (2628).

Sicherheitsprüfungen und vorgeschriebene Wartungsarbeiten durchführen.

• Einen regelmäßigen Wartungsplan einhalten und sicherstellen, dass alle Reparaturen ordnungsgemäß ausgeführt werden.

Sicherheitsausstattung an Bord überprüfen.

• Voici quelques conseils concernant le type d'équipement de sécurité à embarquer :

• extincteurs agréés ;

• dispositifs de signalisation : lampe de poche, fusées éclairantes, pavillon et sifflet ou avertisseur sonore ;

• outils nécessaires pour les petites réparations ;

• ancre et ligne d'ancrage de rechange ;

• pompe de cale manuelle et bouchons de vidange de rechange ;

• eau potable ;

• radio-transistor ;

• pagaie ou rame ;

• hélice et moyeux de poussée de rechange et clé appropriée ;

• trousse et consignes de premiers secours ;

• récipients de remisage étanches ;

• équipement électrique, piles, ampoules et fusibles de rechange ;

• compas et carte ou carte marine de la région ;

• gilet de sauvetage individuel (un par personne à bord).

Auf Zeichen eines Wetterumschwungs achten und Bootsfahrten bei schlechtem Wetter und schwerem Seegang vermeiden.

Jemanden über das Ziel der Fahrt und den voraussichtlichen Zeitpunkt der Rückkehr informieren.

Einsteigen von Passagieren.

• Wenn Passagiere ein- oder aussteigen oder sich in der Nähe des Bootshecks befinden, muss der Motor immer abgestellt werden. Es reicht nicht aus, den Antrieb nur in die Neutralstellung zu schalten.

Rettungshilfen verwenden.

• La loi fédérale des États-Unis exige la présence d’un gilet de sauvetage (dispositif de flottaison individuel) agréé par les garde-côtes, de taille correcte et facilement accessible pour toute personne à bord, ainsi que celle d’un coussin flottant ou d’une bouée à lancer. Il est vivement recommandé que toutes les personnes à bord portent constamment un gilet de sauvetage.

Andere Personen mit der Bootsführung vertraut machen.

• Mindestens eine weitere Person an Bord muss mit den Grundlagen für den Start und Betrieb des Motors und dem

Umgang mit dem Boot vertraut gemacht werden, um einspringen zu können, falls der Fahrer betriebsunfähig wird oder

über Bord fällt.

Das Boot nicht überlasten.

• Die meisten Boote sind auf eine Höchstlast (Gewicht) ausgelegt (siehe Nutzlastplakette an Ihrem Boot). Sie sollten die

Betriebs- und Belastungsgrenzen Ihres Bootes kennen und wissen, ob Ihr Boot noch schwimmt, wenn es voll Wasser ist. Im Zweifelsfall den Mercury MerCruiser Vertragshändler oder den Bootshersteller befragen.

Sicherstellen, dass alle Bootsinsassen ordnungsgemäß auf einem Sitzplatz sitzen.

• Ne laisser personne s’asseoir sur une partie du bateau qui n’est pas prévue pour cet usage, à savoir : les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau arrière, la proue, les ponts, les fauteuils de pêche surélevés et tout fauteuil pivotant ; toute partie où une accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du contrôle ou un mouvement soudain du bateau pourraient entraîner l’éjection d’un passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau même. S’assurer que tous les passagers ont une place attitrée et qu’ils y sont assis avant tout déplacement du bateau.

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Section 3 - Sur l’eau

Drogen- oder Alkoholkonsum am Steuer ist gesetzlich verboten.

• Drogen und Alkohol beeinträchtigen Ihr Urteilsvermögen und Ihre Reaktionsfähigkeit.

Mit dem Gebiet vertraut sein und alle gefährlichen Orte meiden.

Immer achtsam sein.

• Der Bootsführer ist gesetzlich dafür verantwortlich, Augen und Ohren offen zu halten, um mögliche Gefahren rechtzeitig zu erkennen. Er muss insbesondere nach vorne ungehinderte Sicht haben. Wenn das Boot mit mehr als

Leerlaufdrehzahl oder Gleitfahrtübergangsdrehzahl betrieben wird, dürfen keine Passagiere, Ladung oder Anglersitze die Sicht des Bootsführers blockieren. Auf andere Boote, das Wasser und Ihr Kielwasser achten.

Niemals mit dem Boot direkt hinter einem Wasserskifahrer herfahren, da dieser stürzen könnte.

• À titre d’exemple, un bateau naviguant à une vitesse de 40 km/h rattrapera un skieur tombé à l’eau qui se trouve à

61 m devant lui en cinq secondes.

Auf gefallene Wasserskifahrer achten.

• Wenn das Boot zum Wasserskifahren oder für ähnliche Aktivitäten genutzt wird, muss das Boot so zu gestürzten oder im Wasser liegenden Personen zurückfahren, dass diese sich immer auf der Fahrerseite befinden. Der Bootsführer muss gestürzte Wasserskifahrer stets im Auge behalten und darf auf keinen Fall rückwärts zu einer Person im Wasser fahren.

Unfälle melden.

• Les pilotes de bateau sont légalement tenus de remplir un rapport d'accident de navigation auprès de leur autorité de police en matière de navigation quand le bateau est impliqué dans certains accidents de navigation. Un accident de navigation doit être signalé en cas de 1) décès avéré ou probable, 2) blessure nécessitant un traitement médical autre que de premiers secours, 3) dommages aux bateaux ou aux biens de tiers d'un montant supérieur à 500,00 $ ou 4) perte totale du bateau. Pour toute aide supplémentaire, contacter les forces de police locales.

Exposition à l'oxyde de carbone

Faire attention à l'intoxication à l'oxyde de carbone

L'oxyde de carbone (CO) est un gaz mortel présent dans les fumées d'échappement de tous les équipements à combustion interne, notamment les moteurs de bateaux et les générateurs alimentant les accessoires de ces derniers. Le

CO en soi est inodore, incolore et insipide, mais toute perception olfactive ou gustative de l'échappement du moteur indique une inhalation de CO.

Les premiers symptômes d'intoxication à l'oxyde de carbone, proches de ceux du mal de mer ou d'un empoisonnement, comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.

AVERTISSEMENT

L'inhalation des gaz d'échappement du moteur peut être à l'origine d'un empoisonnement à l'oxyde de carbone, ce qui peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales, voire le décès. Éviter toute exposition à l'oxyde de carbone.

Ne pas s'approcher des zones d'échappement lors du fonctionnement du moteur. Lorsque le bateau est amarré ou en mer, veiller à maintenir une bonne ventilation du bateau.

Ne pas s'approcher des zones d'échappement

41127

Les gaz d'échappement du moteur contiennent de l'oxyde de carbone nocif. Éviter les zones où se concentrent les gaz d'échappement du moteur. Lorsque les moteurs tournent, interdire aux nageurs de s'approcher du bateau et ne pas s'asseoir, s'allonger ou se tenir sur les plates-formes de plongée ou les échelles de coupée. En mer, ne laisser aucun passager à se placer juste derrière le bateau (traction au niveau de la plate-forme, « teak/body surfing »). Une telle pratique est extrêmement périlleuse, plaçant les individus à un endroit à forte concentration en gaz d'échappement et à haut risque en raison des blessures pouvant être causées par l'hélice du moteur.

Bonne ventilation

Aérer l'habitacle, ouvrir les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les émanations.

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Section 3 - Sur l’eau

Exemple de circulation suffisante d'air dans le bateau :

43367

Ventilation insuffisante

Dans certaines conditions de marche ou en présence de vents, de l'oxyde de carbone peut s'accumuler dans des cabines ou des cockpits fermés ou bâchés dont l'aération est insuffisante. Installer un ou plusieurs détecteurs d'oxyde de carbone dans le bateau.

Dans de rares cas, par mer très calme, les nageurs et les passagers qui se trouvent sur le pont d'un bateau stationnaire dont le moteur tourne ou à proximité d'un moteur en marche, peuvent être exposés à un niveau dangereux d'oxyde de carbone.

1. Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau stationnaire :

a b

a Moteur en marche lorsque le bateau est amarré dans un endroit confiné b Amarrage à proximité d'un autre ba‐ teau dont le moteur tourne

21626

2. Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau en mouvement :

a b

43368 a Angle de relevage de la proue trop élevé b Fonctionnement du bateau avec les écoutilles avant fer‐ mées (aspiration à l'intérieur des gaz d'échappement)

Fonctionnement de base du bateau (modèles autres que DTS)

Mise à l'eau et fonctionnement du bateau

IMPORTANT : Installer le bouchon de vidange de cale avant la mise à l’eau du bateau.

Tableau de fonctionnement

AVANT LE DÉMARRAGE

Installer le bouchon de vidange de cale.

Ouvrir l'écoutille du moteur.

Mettre l'interrupteur de la batterie sur « ON »

(Marche).

Faire fonctionner les ventilateurs de cale .

Observer tous les instruments afin de contrôler l'état du moteur. S’ils signalent une anomalie, arrêter le moteur.

Tableau de fonctionnement

APRÈS LE DÉMARRAGE

EN COURS DE

NAVIGATION

Observer tous les instruments afin de contrôler l'état du moteur. S’ils signalent une anomalie, arrêter le moteur.

Vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant, d'huile, d'eau, de liquide ou d'échappement.

Vérifier le fonctionnement des commandes d'inversion de marche et d'accélérateur.

Vérifier le fonctionnement de la direction.

Prêter attention à l’alarme sonore.

Ouvrir le robinet de carburant .

Ouvrir la soupape de prise d’eau à la mer, selon modèle.

Fermer le système de vidange.

APRÈS L’ARRÊT

Mettre la clé de contact sur

« OFF » (Arrêt).

Mettre l’interrupteur de la batterie sur « OFF » (Arrêt) .

Fermer le robinet de carburant .

Fermer la soupape de prise d’eau à la mer, selon modèle.

Nettoyer le système de refroidissement s'il a été exposé à de l'eau salée.

Vidanger la cale.

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Section 3 - Sur l’eau

Tableau de fonctionnement

AVANT LE DÉMARRAGE

Placer la transmission en Z en position complètement abaissée/rentrée.

Vérifier l'huile moteur.

Effectuer toutes les autres vérifications spécifiées par le revendeur et/ou le constructeur de bateaux.

Vérifier que l’alarme sonore retentit lorsque le contacteur d'allumage est sur « ON » (Marche).

APRÈS LE DÉMARRAGE

EN COURS DE

NAVIGATION

APRÈS L’ARRÊT

Démarrage et arrêt du moteur

REMARQUE : Suivre uniquement les consignes applicables à l’ensemble de propulsion concerné.

Démarrage du moteur

1. Vérifier tous les éléments indiqués dans la section Tableau de fonctionnement.

2. Mettre la poignée de commande à distance au point mort.

AVIS

Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement du moteur, de la pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les arrivées d'eau pendant le fonctionnement.

AVERTISSEMENT

Des vapeurs explosives dans le compartiment moteur risquent de causer des blessures graves, voire mortelles, par incendie ou par explosion. Avant de mettre le moteur en marche, activer le ventilateur de cale ou ventiler le compartiment moteur pendant au moins cinq minutes.

3. Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le contacteur revenir sur « ON » (Marche). Laisser chauffer le moteur (6 à 10 minutes lors du premier démarrage de la journée).

4. Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives : a. Appuyer sur le bouton spécial d'accélération et placer la poignée de commande à distance/la manette des gaz à

1/4 de sa course maximale.

b. Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le contacteur revenir sur « ON » (Marche).

5. Si toutefois le moteur ne démarre pas après l'étape 4 : a. Mettre la poignée de commande à distance/la manette des gaz sur pleins gaz, puis la ramener à 1/4 de sa course maximale.

b. Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le contacteur revenir sur « ON » (Marche).

6. Vérifier que l’ensemble de propulsion ne présente aucune fuite de carburant, d’huile, d’eau ou de gaz d'échappement.

7. Déplacer la poignée de commande vers l'avant, d'un geste ferme et rapide, pour passer en marche avant, ou vers l’arrière pour passer en marche arrière. Puis avancer l’accélérateur à la position souhaitée.

AVIS

Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera le système d'entraînement. Ne mettre l'embase en prise que lorsque le moteur tourne au ralenti.

Arrêt du moteur

1. Mettre la poignée de commande à distance au point mort/ralenti et laisser le moteur ralentir. Si le moteur a tourné à régime élevé pendant une période prolongée, le faire refroidir en le laissant tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.

2. Mettre la clé de contact sur « OFF » (Arrêt).

Démarrage d’un moteur arrêté en prise

IMPORTANT : Éviter d'arrêter le moteur lorsque la transmission en Z est en prise. S’il s’arrête, suivre les consignes suivantes :

1. Pousser et tirer à plusieurs reprises sur la poignée de la commande à distance jusqu'à ce qu'elle revienne au point mort/ralenti. Plusieurs essais seront probablement nécessaires, notamment si l'ensemble de propulsion tournait à un régime supérieur au ralenti avant l'arrêt du moteur.

2. Une fois la poignée au point mort/ralenti, reprendre les consignes de démarrage normal.

Funktionsweise der Nur-Gas-Vorrichtung

1. Voir la section Commandes à distance pour les caractéristiques de la commande à distance.

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Section 3 - Sur l’eau

2. Den Fernschalthebel in die Leerlauf-/Neutralstellung bewegen.

3. Appuyer sans relâcher sur le bouton spécial d'accélération et placer le levier de commande en position de ralenti/ marche avant ou ralenti/marche arrière.

4. Le régime moteur augmente si le levier de commande est poussé au-delà de la position ralenti/marche avant ou ralenti/marche arrière.

IMPORTANT : Le retour du levier de commande en position ralenti/point mort a pour effet de désenclencher le bouton spécial d'accélération et permet la mise en prise du moteur.

5. Der „Nur Gas"-Modus wird durch Stellen des Fernschalthebels in die Leerlauf-/Neutralposition deaktiviert. Wenn der

Fernschalthebel ohne den „Nur Gas"-Knopf zu drücken von der Leerlauf-/Neutralposition auf Leerlauf/Vorwärts oder

Leerlauf/Rückwärts gestellt wird, schaltet das Getriebe in den gewünschten Gang.

Remorquage du bateau

Votre bateau peut être remorqué lorsque la transmission en z est en position abaissée ou rentrée. Un dégagement suffisant doit être prévu entre la route et la transmission en Z.

Si ce dégagement est insuffisant, placer la transmission en Z en position de relevage maximum et la soutenir à l’aide d’un kit de remorquage disponible, en option, auprès du revendeur agréé Mercury MerCruiser.

Fonctionnement en périodes de gel

IMPORTANT : Si le bateau est utilisé pendant les périodes de gel, prendre des précautions nécessaires pour éviter d’endommager l’ensemble de propulsion. Les dégâts provoqués par le gel ne sont pas couverts par Mercury MerCruiser

Limited Garantie.

Bouchon de vidange et pompe de cale

Le compartiment moteur du bateau constitue un emplacement naturel de collecte d’eau. C'est pourquoi les bateaux sont généralement équipés d'un bouchon de vidange et/ou d'une pompe de cale. Il est très important de vérifier régulièrement ces éléments afin de s’assurer que le niveau d’eau n’atteint pas l’ensemble de propulsion. Une immersion endommagerait les organes du moteur. Les dégâts provoqués par l’immersion ne sont pas couverts par la garantie limitée de Mercury

MerCruiser.

Fonctionnement de base du bateau (modèles DTS)

Mise à l'eau et fonctionnement du bateau

IMPORTANT : Installer le bouchon de vidange de cale avant la mise à l’eau du bateau.

Tableau de fonctionnement

AVANT LE DÉMARRAGE

Installer le bouchon de vidange de cale.

Ouvrir l'écoutille du moteur.

Mettre l'interrupteur de la batterie sur « ON »

(Marche).

Faire fonctionner les ventilateurs de cale .

Observer tous les instruments afin de contrôler l'état du moteur. S’ils signalent une anomalie, arrêter le moteur.

Tableau de fonctionnement

APRÈS LE DÉMARRAGE

EN COURS DE

NAVIGATION

Observer tous les instruments afin de contrôler l'état du moteur. S’ils signalent une anomalie, arrêter le moteur.

Vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant, d'huile, d'eau, de liquide ou d'échappement.

Vérifier le fonctionnement des commandes d'inversion de marche et d'accélérateur.

Vérifier le fonctionnement de la direction.

Prêter attention à l’alarme sonore.

APRÈS L’ARRÊT

Mettre la clé de contact sur

« OFF » (Arrêt).

Mettre l’interrupteur de la batterie sur « OFF » (Arrêt) .

Fermer le robinet de carburant .

Ouvrir le robinet de carburant .

Fermer la soupape de prise d’eau à la mer, selon modèle.

Nettoyer le système de refroidissement s'il a été exposé à de l'eau salée.

Vidanger la cale.

Ouvrir la soupape de prise d’eau à la mer, selon modèle.

Fermer le système de vidange.

Placer la transmission en Z en position complètement abaissée/rentrée.

Vérifier l'huile moteur.

Effectuer toutes les autres vérifications spécifiées par le revendeur et/ou le constructeur de bateaux.

Vérifier que l’alarme sonore retentit lorsque le contacteur d'allumage est sur « ON » (Marche).

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OCTOBRE 2012

Section 3 - Sur l’eau

Démarrage et arrêt du moteur

REMARQUE : Suivre uniquement les consignes concernant l’ensemble de propulsion considéré.

Démarrage du moteur

1. Vérifier tous les éléments indiqués dans la section Tableau de fonctionnement.

2. Mettre la poignée de commande à distance au point mort.

AVIS

AVERTISSEMENT

REMARQUE : Les modèles MerCruiser DTS sont équipés du système SmartStart. Celui-ci comprend une fonction de démarrage par bouton-poussoir. Au lieu de maintenir le bouton de démarrage ou le contacteur d'allumage pour lancer le moteur, et ensuite de le relâcher quand le moteur démarre, laisser SmartStart se charger entièrement du processus de démarrage. Sur pression du bouton de démarrage, le système DTS envoie un signal au PCM du moteur pour le faire démarrer. Si le moteur ne démarre pas, le processus de démarrage prend fin au bout de quelques secondes ou lorsque le moteur atteint 400 tr/min. Le moteur s'arrête si l'on tente de le démarrer alors qu'il tourne déjà.

3. Mettre la clé de contact sur « RUN » (Marche).

4. Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage) puis la relâcher ou appuyer sur le bouton de démarrage/arrêt et le relâcher. Si le moteur est froid, le laisser tourner au ralenti pendant 6 à 10 minutes ou jusqu'à ce que sa température atteigne 60 °C .

5. Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives : a. pousser le bouton spécial d'accélération et placer la poignée de commande à distance ou la manette des gaz au quart de sa course maximale.

b. Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le contacteur revenir sur « ON » (Marche).

6. Si le moteur ne démarre pas après l'étape 5 : a. Mettre la manette des gaz de la poignée de commande à distance sur pleins gaz, puis la ramener à environ le quart de sa course maximale.

b. Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le contacteur revenir sur « ON » (Marche).

7. Vérifier que l’ensemble de propulsion ne présente aucune fuite de carburant, d’huile, d’eau ou de gaz d'échappement.

8. Déplacer la poignée de commande vers l'avant, d'un geste ferme et rapide, pour passer en marche avant, ou vers l’arrière pour passer en marche arrière. Puis avancer l’accélérateur à la position souhaitée.

AVIS

Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera le système d'entraînement. Ne mettre l'embase en prise que lorsque le moteur tourne au ralenti.

Arrêt du moteur

2. Le moteur peut être arrêté selon l'une des quatre méthodes suivantes : a. Mettre la clé de contact sur la position « ACCESSORY » (Accessoire) ou « OFF » (Arrêt). Le moteur s'arrête et le système de commande est désactivé.

b. Appuyer sur le bouton démarrer/arrêter, selon le modèle. Le moteur s'arrête et le système de commande reste actif.

c. Placer momentanément la clé de contact sur « START » (Démarrage), puis la relâcher immédiatement. Le système de commande détecte que le moteur tourne et par conséquent l'arrête. Le système de commande reste actif. Placer de nouveau la clé de contact sur « START » (Démarrage) pour envoyer une requête de démarrage au système de commande qui démarre alors le moteur, si nécessaire.

d. Activer le coupe-circuit d'urgence, selon le modèle. Le moteur s'arrête, mais le système de commande reste actif.

Le système de commande empêchera le moteur de démarrer si le coupe-circuit d'urgence est activé.

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Section 3 - Sur l’eau

Funktionsweise der Nur-Gas-Vorrichtung

REMARQUE : Bei Betrieb im „Nur Gas"-Modus (Neutral) verhindert das DTS-System eine Erhöhung der Motordrehzahl auf

über 3500 U/min.

Zero Effort-Fernschaltungen: Zero Effort-Fernschaltungen sind mit separaten Gas- und Schalthebeln ausgestattet. Wenn der Gashebel über die Leerlaufposition hinaus bewegt wird, während der Schalthebel auf Neutral steht, erhöht sich die

Motordrehzahl nur bis zur maximalen Leerlaufdrehzahl von 3500 U/min.

AVERTISSEMENT

La commande Zero Effort d'inversion de marche et d'accélération numérique (DTS) peut inverser le sens de marche de la transmission ou du moteur à des régimes supérieurs à celui du ralenti et provoquer un mouvement inattendu du bateau, ce qui risque de causer blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages matériels suite à la perte de contrôle du bateau. Toujours placer le levier de commande des gaz sur la position de ralenti avant de déplacer le levier de commande d'inversion de marche vers la position de marche avant ou de marche arrière.

Fernschaltungen am Instrumentenbrett und an der Konsole: Die am Instrumentenbrett und an der Konsole montierten

Fernschaltungen sind mit einem „Nur Gas"-Kopf ausgestattet. Zur Aktivierung des „Nur Gas"-Modus:

1. Voir la section Commandes à distance pour les caractéristiques de la commande à distance.

2. Den Fernschalthebel in die Leerlauf-/Neutralstellung bewegen.

3. Den „Nur Gas"-Knopf drücken und den Fernschalthebel auf Leerlauf/Vorwärts oder Leerlauf/Rückwärts stellen. Das

DTS-Steuersystem gibt zwei Warntöne ab, um anzuzeigen, dass der „Nur Gas"-Modus aktiviert ist. Bei konsolenmontierten Fernschaltungen blinkt die Neutralleuchte.

4. Wenn der Fernschalthebel weiter vorgeschoben bzw. zurückgezogen wird, erhöht sich die Motordrehzahl.

IMPORTANT : Wenn der Fernschalthebel wieder zurück in die Leerlauf-/Neutralposition gestellt wird, wird der „Nur

Gas"-Modus deaktiviert und das Getriebe kann geschaltet werden.

5. Der „Nur Gas"-Modus wird durch Stellen des Fernschalthebels in die Leerlauf-/Neutralposition deaktiviert. Wenn der

Fernschalthebel ohne den „Nur Gas"-Knopf zu drücken von der Leerlauf-/Neutralposition auf Leerlauf/Vorwärts oder

Leerlauf/Rückwärts gestellt wird, schaltet das Getriebe in den gewünschten Gang.

Remorquage du bateau

Votre bateau peut être remorqué lorsque la transmission en z est en position abaissée ou rentrée. Un dégagement suffisant doit être prévu entre la route et la transmission en Z.

Fonctionnement en périodes de gel

Limited Garantie.

Bouchon de vidange et pompe de cale

MerCruiser.

Protection des baigneurs

En croisière

Il est très difficile pour une personne se trouvant dans l'eau d'entreprendre une action rapide pour éviter un bateau naviguant dans sa direction, même à vitesse lente.

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Toujours ralentir et faire extrêmement attention dans les endroits où des personnes risquent de se trouver dans l'eau.

Lorsqu'un bateau se déplace (ou même accoste) et que la transmission est au point mort, l’eau exerce une force suffisante sur l’hélice pour la faire tourner. Cette rotation au point mort peut causer des blessures graves.

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Section 3 - Sur l’eau

Lorsque le bateau est à l'arrêt

AVERTISSEMENT

Une hélice qui tourne, un bateau en mouvement ou un dispositif solide fixé au bateau peuvent causer des blessures graves, voire mortelles aux nageurs. Arrêter immédiatement le moteur lorsque le bateau se trouve à proximité de baigneurs.

Passer au point mort et arrêter le moteur avant de laisser les passagers se mettre à l’eau ou nager à proximité du bateau.

Betrieb mit hoher Geschwindigkeit und Leistung

Si le bateau concerné est considéré à haute vitesse ou à hautes performances et que son fonctionnement n'est pas parfaitement maîtrisé, il est recommandé de ne jamais l'utiliser à haute vitesse sans demander à suivre au préalable un cours d'orientation et une démonstration auprès du revendeur ou d’un pilote qui connaît bien ce type de bateau. Pour de plus amples renseignements, consulter le livret Pilotage des bateaux à hautes performances (90-849250R03) auprès du revendeur, du distributeur ou de Mercury Marine.

Sécurité des passagers sur bateaux-pontons et bateaux ponts

Chaque fois que le bateau se déplace, noter l’emplacement de tous les passagers. Veiller à ce qu’ils ne restent pas à un emplacement ou ne s’assoient pas sur des sièges non conçus pour un déplacement à une vitesse supérieure au ralenti.

Une réduction soudaine de la vitesse, à la suite, par exemple, d’un plongeon dans une grosse vague ou un sillage profond, d'une réduction brusque des gaz ou d'un virage prononcé, peut les projeter par-dessus bord. Une chute par l'avant du bateau, entre les deux pontons, les exposerait au risque d'être heurté par un élément du bateau.

Bateaux à pont avant ouvert

Personne ne doit se tenir sur le pont devant le garde-corps lorsque le bateau se déplace. Veiller à ce que tous les passagers se tiennent derrière le garde-corps ou le garde-fou avant.

Les personnes qui se trouvent sur le pont avant peuvent être facilement projetées par-dessus bord et les personnes assises sur le pont avant, les jambes à l’extérieur, peuvent être entraînées dans l'eau par une vague.

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AVERTISSEMENT

S'asseoir ou se tenir debout dans une partie du bateau qui n'est pas conçue pour les passagers à des vitesse supérieures au ralenti peut causer des blessures graves, voire mortelles. S’éloigner de l’extrémité avant des bateaux ponts ou à plate-forme surélevée et rester assis lorsque le bateau se déplace.

Bateaux avec fauteuils de pêche surélevés sur socle, montés à l'avant

Les fauteuils de pêche surélevés ne doivent pas être utilisés lorsque le bateau se déplace à une vitesse supérieure au ralenti ou à la vitesse de pêche à la traîne. Les passagers doivent être assis sur des sièges conçus pour des déplacements

à des vitesses plus rapides.

Toute décélération soudaine et inattendue du bateau peut entraîner la chute par-dessus bord des passagers en position surélevée.

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Section 3 - Sur l’eau

AVERTISSEMENT

Le saut des vagues ou du sillage peut provoquer des blessures graves, voire mortelles, aux occupants qui peuvent être projetés à l'intérieur ou hors du bateau. Dans la mesure du possible, éviter les sauts de vagues ou de sillages.

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Le passage de vagues ou de sillages par les bateaux de plaisance fait partie de la navigation. Cependant, si cette activité est réalisée à une vitesse suffisante pour forcer la coque du bateau en partie ou entièrement hors de l’eau, certains risques existent, particulièrement lorsque le bateau reprend contact avec l’eau.

Veiller avant tout à ce que le bateau ne change pas de direction au milieu d'un saut. Si c'est le cas, il risque de virer soudainement dans un sens ou dans l'autre lorsqu'il reprend contact avec l'eau. Un tel changement de cap soudain peut projeter les passagers hors de leurs sièges, voire hors du bateau.

Le saut de vagues ou de sillages présente un autre risque moins courant. Si la proue du bateau pique suffisamment lorsque le bateau est projeté dans l'air, elle peut s’enfoncer dans l'eau et y demeurer pendant un moment. Le bateau s'arrête alors quasiment sur le champ, risquant de projeter ses occupants vers l'avant. Le bateau peut aussi virer brusquement d'un côté ou de l'autre.

Impact avec des obstacles et objets immergés

Ralentir et être vigilant au cours de toute navigation en eaux peu profondes ou dans des zones susceptibles de contenir des obstacles immergés qui pourraient heurter les composants immergés de l'embase, le gouvernail ou la carène du bateau.

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IMPORTANT : La meilleure manière de réduire les risques de blessures ou de dommages causés par un objet flottant ou immergé est de contrôler la vitesse du bateau. Dans ces conditions, la vitesse du bateau ne doit pas dépasser

24 à 40 km/h .

Heurter un objet flottant ou immergé peut entraîner un nombre infini de situations. Certaines de ces situations peuvent avoir les conséquences suivantes :

• Le bateau peut soudainement changer de cap. Un tel changement de cap ou un virage brusque peut projeter les passagers hors de leur siège ou par-dessus bord.

• Un brusque ralentissement. Les passagers peuvent être projetés vers l'avant, voire hors du bateau.

• Des dommages aux composants immergés de l'embase, au gouvernail et/ou au bateau.

Se rappeler que la meilleure manière de réduire les risques d’accidents ou de dommages matériels dans ces situations est de contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lors de la navigation dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.

Après avoir heurté un objet immergé, arrêter le moteur aussi vite que possible et examiner l’embase afin de s’assurer qu'aucune pièce n’est lâche ou cassée. En cas de dommages avérés ou suspectés, confier le moteur à un revendeur agréé Mercury MerCruiser pour le vérifier et le réparer, le cas échéant.

Vérifier si la coque ou le tableau arrière ont été fracturés, ou s'ils présentent des fuites.

Le fait de continuer de naviguer alors que les composants immergés de l'embase, le gouvernail ou la carène du bateau sont endommagés risque de causer des dommages supplémentaires aux autres pièces de l'ensemble de propulsion ou d'affecter le contrôle du bateau. S'il est nécessaire de continuer à naviguer, le faire à des vitesses très réduites.

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un bateau ou d'un moteur endommagés par impact peut causer des dommages ainsi que des blessures graves, voire mortelles. Si le bateau subit un impact quelconque, faire inspecter et réparer le bateau ou l'ensemble de propulsion par un revendeur Mercury Marine agréé.

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Section 3 - Sur l’eau

Protection de l’embase contre les impacts

Le système de relevage hydraulique est conçu pour protéger la transmission en Z contre les chocs. Si un objet immergé est heurté par le bateau lorsqu’il se déplace en marche avant, le système hydraulique amortit le choc lorsque la transmission en Z passe l’objet, réduisant ainsi les dommages possibles. Une fois que la transmission en Z est dégagée, le système hydraulique lui permet de reprendre sa position de fonctionnement initiale et d’éviter ainsi la perte de contrôle de la direction et le surrégime du moteur.

Être très prudent en naviguant dans des eaux peu profondes ou susceptibles de contenir des objets immergés. Aucune protection contre les impacts n’est possible en marche arrière ; veiller tout particulièrement à ne pas heurter d'objets immergés dans ce mode.

IMPORTANT : Le système de protection contre les chocs ne peut pas être conçu pour assurer une protection totale contre les chocs en toute circonstance.

Fonctionnement avec entrées d’eau basses en eaux peu profondes

a Entrées d’eau basses

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AVIS

La navigation en eaux peu profondes présente des risques d'avaries graves au moteur par obstruction des entrées d'eau. Vérifier que du sable, du limon, de la boue ou d'autres débris ne sont pas aspirés par les entrées d'eau, ce qui pourrait réduire ou empêcher l'alimentation du moteur en eau de refroidissement.

Faire preuve d'extrême prudence lors de l’utilisation d’un bateau doté d'entrées d’eau basses en eaux peu profondes.

Éviter également d’échouer le bateau lorsque le moteur tourne.

Conditions affectant le fonctionnement

Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau

Le déplacement du poids vers l’arrière (poupe) :

• augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;

• fait taper l’étrave en eau agitée ;

• augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;

• dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.

Le déplacement du poids vers l’avant (proue) :

• facilite le déjaugeage ;

• améliore la navigation en eau agitée ;

• dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d’un côté à l’autre (guidage par l’étrave).

Carène

Pour maintenir une vitesse maximale, la carène du bateau doit être :

• être propre, exempt d'anatifes et de croissances marines

• exempte de déformations et pratiquement à plat lors de l'entrée en contact avec l’eau ;

• être droite et lisse, à la proue et à la poupe

De la végétation marine peut s’accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être retirée avant d’utiliser à nouveau le bateau pour éviter de boucher les entrées d’eau et de faire surchauffer le moteur.

Cavitation

Le phénomène de cavitation se produit lorsque l’écoulement d’eau ne parvient pas à suivre le contour d’un objet immergé qui se déplace rapidement, tel qu’un carter d'embase ou une hélice. La cavitation fait augmenter la vitesse de l'hélice tout en réduisant la vitesse de bateau. Elle peut éroder gravement la surface du carter d'embase ou de l'hélice. La cavitation est en général produite par :

• les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;

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Section 3 - Sur l’eau

• une pale d’hélice pliée ;

• une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.

Ventilation

La ventilation est provoquée par de l'air en surface ou des gaz d'échappement qui viennent se loger autour de l’hélice, produisant une accélération de cette dernière et une réduction de la vitesse du bateau. Des bulles d’air heurtent les pales de l’hélice et causent une érosion de celle-ci. Si ce problème n’est pas résolu, une défaillance (rupture) des pales se produira. Une ventilation excessive est généralement causée par :

• une embase trop relevée ;

• un anneau de diffusion manquant ;

• une hélice ou d'un carter d'embase endommagé permettant l'évacuation des gaz d’échappement entre l’hélice et le carter d'embase ;

• une embase posée trop haut sur le tableau arrière.

Altitude et climat

Les changements d’altitude et de climat affectent le fonctionnement de l’ensemble de propulsion. Une perte de performances peut être provoquée par :

• un accroissement de l’altitude ;

• une hausse de la température ;

• une faible pression barométrique ;

• une humidité élevée.

Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est essentiel que ce dernier soit équipé d’une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage maximale recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions météorologiques normales.

Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une autre dont le pas est plus petit.

Choix de l'hélice

IMPORTANT : Les moteurs décrits dans le présent manuel sont équipés d'un limiteur de régime réglé sur un régime maximal. Cette limite est légèrement supérieure à la plage de fonctionnement normale du moteur ; elle permet d'éviter des dommages dus à un régime trop élevé. Lorsque le régime repasse dans la plage de régime recommandée, le moteur reprend son fonctionnement normal.

Le constructeur de bateaux et le revendeur installateur sont responsables de l'équipement de l'ensemble de propulsion avec l'hélice correcte. Voir la page Web de Mercury Marine http://www.mercurymarine.com/ everything_you_need_to_know_about_propellers6.

Choisir une hélice qui permettra à l'ensemble de propulsion du moteur de fonctionner à un régime égal ou proche du régime maximal de la plage de régime à pleins gaz recommandée, dans des conditions de charge normales.

Si le régime à pleins gaz est inférieur à la plage recommandée, l'hélice doit être changée pour éviter toute perte de performance ainsi que d’éventuels dommages au moteur. En revanche, le fonctionnement d'un moteur à un régime supérieur à la plage recommandée risque d'entraîner une usure anormale et des dommages.

Après la sélection initiale de l'hélice, les problèmes suivants peuvent nécessiter son remplacement par un modèle de pas inférieur.

• Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent entraîner une perte de régime moteur.

• Le fonctionnement du moteur à une altitude plus élevée peut causer une baisse de régime.

• La navigation avec une carène sale entraîne une baisse de régime.

• La navigation avec une charge plus importante (passagers supplémentaires, traction de skieurs) entraîne une baisse de régime.

Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser une hélice du pas immédiatement inférieur. Toutefois, ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas d’utilisation d’une hélice de pas inférieur sans traction de skieur.

Prise en main

Période de rodage de 20 heures

IMPORTANT : Les 20 premières heures de fonctionnement constituent la période de rodage. Un rodage correct est essentiel pour obtenir une consommation d’huile minimale et un rendement maximal du moteur. Pendant cette période de rodage, respecter les règles suivantes :

• Ne pas faire tourner le moteur à moins de 1 500 tr/min pendant des périodes prolongées lors des 10 premières heures. Mettre le moteur en prise dès que possible après le démarrage et déplacer la manette des gaz au-delà de

1 500 tr/min si les conditions permettent une navigation sans risque.

• Ne pas naviguer à la même vitesse pendant des périodes prolongées.

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Section 3 - Sur l’eau

• Ne pas dépasser 75 % du régime maximal pendant les 10 premières heures. Lors des 10 heures qui suivent, une utilisation occasionnelle des pleins gaz est permise (cinq minutes à la fois au maximum).

• Éviter les accélérations entraînant un passage direct du ralenti aux pleins gaz.

• Ne pas utiliser à pleins gaz tant que le moteur n’a pas atteint sa température normale de fonctionnement.

• Vérifier fréquemment le niveau d’huile moteur. Faire l'appoint si nécessaire. Il est normal que la consommation d’huile soit élevée en période de rodage.

Période suivant le rodage

Afin de prolonger la durée de vie de l’ensemble de propulsion Mercury MerCruiser, il est recommandé de :

• Vérifier que l'hélice permet un fonctionnement du moteur le plus près possible du maximum de la plage de régime moteur à pleins gaz spécifiée. Voir Caractéristiques et Entretien.

• Faire tourner le moteur à 75 % de son régime maximal ou moins. Éviter le fonctionnement prolongé à pleins gaz.

• Changer l’huile moteur et le filtre. Voir Entretien.

Vérification à la fin de la première saison

À la fin de la première saison, contacter un revendeur agréé Mercury MerCruiser pour prévoir et/ou faire exécuter les travaux de maintenance périodiques. Dans une région où le produit peut être utilisé de façon continue toute l'année, contacter le concessionnaire au bout des 100 premières heures de fonctionnement ou une fois par an, suivant l’échéance qui survient en premier.

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Section 3 - Sur l’eau

Notes :

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Section 4 - Caractéristiques

Table des matières

350/377 MAG ECT et SeaCore 350/377 ECT –

Caractéristiques................................................................ 68

Caractéristiques du carburant.................................... 68

Classification d'essence ..................................... 68

(États‑Unis uniquement) .................................... 68

Essence contenant de l'alcool ............................ 68

Huile moteur............................................................... 68

350 MAG ECT, SeaCore 350 MAG ECT................... 69

377 MAG ECT, SeaCore 377 MAG ECT................... 70

350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG – Caractéristiques

.......................................................................................... 70

Caractéristiques du carburant.................................... 70

Classification d'essence ..................................... 70