Cub Cadet Série 2000 2160 Manuel du propriétaire

 Manuel du Proprietaire
IMPORTANT
|
|
TRACTEURS DE PELOUSE
MODELES
2160-2165
LISEZ ATTENTIVEMENT LES INSTRUCTIONS D’UTILISATION
ET LES REGLES DE SECURITE.
CUB CADET (CANADA), 200 SHOEMAKER ST, KITCHENER, ONT. N2E 3E1
С T (QUEBEC), 2955 J.B. DESCHAMPS, LACHINE, QC H8T 1C5
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GARANTIE LIMITÉE
« “DEUX ANS RÉSIDENTIEL
UN AN COMMERCIAL
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Il est de la responsabilité du propriétaire de I'équipement CUB CADET d'entretenir adéquatement son appareil.
Suivez les instructions de lubrification et la cédule d'entretien fournies dans le manuel du propriétaire. Votre
dépositaire agréé CUB CADET vous offre un choix complet de lubrifiants et de filtres conçus pour le moteur, la
transmission, le châssis et les accessoires de votre appareil.
LES TONDEUSES À SIÈGE, LES TRACTEURS DE PELOUSE,
LES TRACTEURS DE JARDIN, LES ACCESSOIRES CUB CADET
ET LES PRODUITS D'ENTRETIEN DOMESTIQUE
Cette garantie limitéé ne s'applique qu'aux usagers domestiques ou résidentiels, elle couvre tous les défauts de
matériaux ou de main-d'oeuvre pour une période n'excédant pas deux ans de la date d'achat de l'acheteur imitial,
Nous remplacerons ou réparerons toute(s) pièce(s) par l'entremise d'un dépositaire agréé CUB CADET.
Les accumulateurs (batteries) possèdent une garantie limitée D'UN (1) AN, au prorata de l'usure, avec valeur à
neuf (100%) pour les trois (3) premiers mois.
Les courroles d'entrainement des appareils et des accessoires sont garanties pour UN (1) AN seulement.
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Les équipements CUB CADET utilisés commercialement sont garantis pour UN (1) AN seulement.
(L'utilisation commerciale est définie comme: employer un opérateur rémunéré ou en faire une utilisation à but
lucratif].
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LES ARTICLES NON COUYERTS PAR LA GARANTIE
La garantie ne couvre pas les articles de consommatióon courante tel les filtres à huile, à air, à carburant, ete, les
nettovages. les mises au point, les inspections de frein et/fou d'embrayage, les réglages et ajustements faisant
partie de l'entretien normal. l'affutage des lames, la préparation de l'appareil. les abus, les accidents ainsi que
l'usure normale.
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Elle ne couvre pas les coûts fortuits tels que ceux encourus pour transporter l'appareil chez le dépositaire et pour
l'en rapporter, les frais de téléphone ou de location d'un équipement pour utilisation temporaire lors de la
réparation du produit garanti.
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[I n'y a pas d'autre garantié expnmeée ou implicite.
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COMMENT SE PREVALOIR DU SERVICE APRES VENTE.
Contactez le dépositaire agréé CUB CADET qui vous a vendu votre pièce d'équipement CUB CADET, ou
contactez le manufacturier aux adresses inscrites à la page couverture.
PATADAS
Cette garantie limitée vous donne des droits spécifiques et vous pouvez avoir d'autres droits qui peuvent varier
d'une province à l'autre.
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TABLE DES MATIERES
Section Page Section Page
La garantie... AE A VI La tonte des pelouses... Spe
Les règles de sécurité. ap eel Les équipements et accessoires
Les autocollants de sécu FR ана, a in CONOCE: on cons pi am 35
Massage au propriétalré .........e — me... 7 Le tableau guide d'entretier.......—— veneers .35
Registre des numéros de Série ............——... T La recherche des causes de panne.............. 37
| Les commandes du 1racteur ....... 8 Le tableau guide de lubrification ............c.c.... 39
|| Les conseils d'utilisation ...........— we... 13 LOS SPÉCIICAÏONS Li e denon o 43
II Les ajustBmants. .. coor sane, 1 Le gabarit d'appréciation des pentes............05
IV Leer ee 24 Les pieces necessaires á l'entretien.............47
\ L'entreposage hors-salson...........-.—-—— ee... 33
A AVERTISSEMENT
Ce tracteur est équipé d'un moteur à combustion interne et né doit jamais être utilisé prés de forêts ou de terrains non-entretenus
qui sont recouverts de broussailles ou d'herbes à moins que le systéme d'échappément de l'appareil ne soit muni d'un pare-
étincelles conforme aux lois en viqueur (s'il y a lieu). Si un pare-étincelles est utilisé, l'utilisateur de l'appareil doit |e maintenir en
bon état de fonctionnement. (Conformez-vous aux lois du département des incendies de la province où le tracteur sera utilisé)
IM PO RTA NT: CONSEILS POUR UNE UTILISATION SECURITAIRE DE L'APPAREIL
ASSUREZ VOTRE SECURITE, SUIVEZ TOUJOURS LES INSTRUCTIONS PRECEDEES DE CE SYMBOLE A
A AVERTISSEMENT
personnelle et matérielle ou celle des autres en péril. Lisez &t suivez toutes les instructions contenues dans ce manuel
avant même d'essayer d'utiliser cet appareil. Tout manquement à ces instructions peut provoquer des blessures
1 Ce symbole désigne les conseils de sécurité importants qui, s'Ils ne sont pas suivis, peuvent mettre votre sécurité
corporelles.
TENEZ COMPTE DE L'AVERTISSEMENT, lorsque vous rencontrez ce symbole: A
Cet appareil peut couper mains et pieds et lancer dés objets. Tout manquement aux |
A DANGER instructions de sécurité peut occasionner de sérieuses blessures ou même le décés d'une |
personne.
INFORMATIONS GÉNÉRALES: 4) Débarrassez toujours l'espace de travail de tout objet
pouvant être ramassé et projeté par la tondeuse, objets
1) Lisez complètement et attentivement tout le quide du tels les jouets, les roches, les fils, etc… De petits objets
propriétaire avant de faire démarrer et d'utiliser peuvent avoir été oubliés et pourraient être ramassés
l'appareil. Conservéz cé manuel en lieu sûr pour vous y et projetés par la tondeuse et vous causer des
référer ultérieurement lorsque nécessaire. blessures ou les causer à d'autres personnes. Portez
toujours des lunettes de sécurité ou une visière lors de
2) Seules les personnes bien renseignées au sujet des l'utilisation de l'appareil ou lorsque vous effectuez des
rêgles de sécurité peuvent utiliser ce tracteur. ajustements ou des réparations, céci pour vous
Assurez-vous de bien connaître les commandes et protéger de tout corps étranger qui pourrait être lancé.
apprenez à immobiliser l'appareil tres rapidement en Arrêtez le mouvement des lames lorsque vous
cas d'urgence. traversez une allée gravelée, un trottoir ou une route.
3) N'approchez pas vos mains ou vos pieds des pièces 5) Ne laissez pas les enfants et les animaux s'approcher
rotatives lorsqu'elles sont en mouvement, tenez-vous de l'appareil en marche. Arrêtez l'appareil lorsqu'une
toujours à l'écart de la bouche d'évacuation. personne pénétre le périmétre de travail.
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10)
11)
12)
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15)
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17)
18)
20)
21)
Ne transportez ¡amais de passagers.
Assurez-vous toujours que la zone est bien libre avant
de mettre le véhicule en marche arrière, désengagez la
prise de force et continuez de regarder vers l'arrière
lorsque vous reculez.
Ne dirigez jamais l'éjection des matériaux vers les
personnes lorsque vous utilisez un accessoire. Ne per-
mettez jamais aux personnes de se tenir à proximité de
l'appareil pendant qu'il fonctionne. N'utilisez pas l'ap-
pareil sans que les déflecteurs ou le sac de récu-
pération soient installés.
Conduisez trés lentement dans les courbes afin de bien
contrôler l'appareil et ainsi limiter les risques d'accident
ou de collision. Evitez les exces de vitesse et les
manoeuvres Drusques.
Prenez toutes les précautions possibles lorsque vous
laissez le véhicule sans surveillance. Par exemple:
désengagez la prise de force, abaissez les accessoi-
res, placez le levier de vitesse au neutre, appliquez le
frein de stationnement. arrêtez le moteur et retirez la
clé de contact du commutateur.
Arrêtez toujours le mouvement des lames lorsque vous
n'êtes pas en train de tondre, débrayez la prise de force.
Débrayez la prise de force, arrêtez le moteur et assu-
rez-vous que les lames se soient complétement immo-
bilisées avant d'essayer de débioquer la tondeuse ou
sa bouche d'évacuation, d'eniéver le ramasse-herbe et
de procéder à un ajustement ou à une réparation quel-
conque. Débranchez le fil de la bougie et tenez-le éloi-
gné pour éviter tout danger de démarrage accidentel.
Ne tondez qu'à la lumière du jour ou seulement si la
lumière artificielle est adéquate.
N'utilisez pas cet appareil lorsque vous êtes en état
d'ébriété ou sous l'effet de médicaments.
Portez une attention particulière à la circulation quand
vous fraversez les routes ou vous travaillez à proximité
de celles-ci.
Soyez tres prudents lorsque vous chargez ou dé-
chargez le tracteur sur une remorque ou dans un
camion, manceuvrez à trés basse vitesse.
Désengagez la prise de force lorsque le tracteur est
transporté ou n'est pas utilisé.
Ne faites jamais d'ajustement à la hauteur dé coupe de
la tondeuse pendant que le moteur fonctionne.
| Portez des chaussures de travail solides et à semelles
antidérapantes ainsi que des pantalons et chemises
ajustées pour éviter que vos vêtements ne se prennent
dans les pièces mobiles. N'utilisez jamais cét
equipement si vous êtes pieds nus, OÙ si vous portez
des sandales ou des souliers de course.
Assurez-vous qu'il y ait suffisamment d'espace au
dessus de votre tête lorsque Vous vous engagez sous
des fils électriques, des haubans, un pont ou des
Ddranches d'arbre tres basses, de meme lorsque vous
entrez ou sortez d'un bâtiment ou dans toute autre
situation où vous risquez de vous frapper, d'être
poussé en bas de l'appareil et de vous blesser
gravement.
Placez toujours la prime de force des accessoires au
neutre, engagez le fre + de stationnement et placez
l'apoareil au neutre avant de faire démarrer le moteur.
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lus
22) Ne tondez pas près des précipices, fossés ou berges
escarpées. Une seule roue qui dépasse le rebord ou un
éboulement inattendu peut causer le renversement
inattendu de l'appareil.
Il. UTILISATION DANS LES PENTES
Les pentes possédent un potentiel plus élevé d'accidents de
renversement et de pertes de contrôle pouvant causer de
graves blessures corporelles ou même la mort. TOUTES
LES PENTES demandent une attention particulière de la
part de l'opérateur. Si vous ne pouvez pas reculer dans la
pente ou si vous n'y êtes pas confortable, ne la tondez pas.
VOUS DEVEZ:
Tondre de haut en bas d'une pente, jamais en travers. Assu-
rez-vous de la traction de l'appareil et de votre équilibre.
Eniever tous les obstacles du terrain tels que les roches et
les branches, etc..
Faire toujours très attention aux trous et aux bosses. Les
terrains inégaux peuvent faire verser l'appareil ou le faire
glisser. Les hautes herbes peuvent cacher des obsta-
cles imprévus.
Réduire la vitesse dans les pentes et dans les virages
serrés. Choisissez une vitesse assez basse qui vous évitera
d'arrêter ou de changer de vitesse dans la pente.
Toujours garder le tracteur engagé en vitesse afin de
profiter de l'action de freinage du moteur.
Etre encore plus prudent lorsque vous utilisez des acces-
soires ou Un ramasse-herbe qui pourrait compromettre la
stabilité de l'appareil.
Manoeuvrer lentement et progressivement dans les pentes.
Ne pas faire de changements de direction ou de vitesse
soudains et brusques.
Éviter de débrayer et d'arrêter brusquement, l'avant de
l'appareil pourrait se soulever et basculer ou glisser vous
causant ainsi de sérieuses Diessures.
Éviter de démarrer ou d'arrêter dans les pentes. Lors d'une
perte de traction, désengagez les lames et déplacez-vous
lentement en travers de la pente.
Utiliser le gabarit d'appréciation des pentes fourni dans ce
manuel, pour mesurer l'inclinaison de la pente et ainsi assu-
rer votre sécurité avant d'utiliser le tracteur. Si l'inclinaison
de la pente excède 15 degrés tel qu'indiqué sur le gabarit,
n'utilisez pas l'appareil sur cette pente sous peine de
sérieuses blessures.
VOUS NE DEVEZ PAS:
Tourner ou changer de direction dans les pentes sauf si
absolument nécessaire: à ce moment, faites-le lentement et
graduellement en travers et vers |e Das de la pente, si
possible.
VOUS NE DEVEZ PAS:
Tondre tout près des précipices, fossés ou d'une berge
escarpée. Une seule roue qui dépasse du rebord ou un
affaissement du sol peuvent provoquer un renversement
soudain de l'appareil.
VOUS NE DEVEZ PAS:
Tondre sur de l'herbe mouillée. Le manque de traction peut
causer un dérapage.
VOUS NE DEVEZ PAS:
Utiliser de bac récupérateur ou ramasse-herbe dans les
pentes abruptes.
VOUS NE DEVEZ PAS:
Tondre les pentes trop escarpéés.
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LES ENFANTS
Le manque de vigilance de la part de l'opérateur lors de la
présence des enfants peut provoquer de sérieux accidents.
Les enfants sont souvent attires par les appareils qui
travaillent et l'activité qui en découle. N'ASSUMEZ JAMAIS
que les enfants se trouvent au dernier endroit ol vous les
avez apercus.
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2)
3)
4)
3)
6)
1)
3)
4)
5]
Gardez les enfants hors du périmêtre de travail et sous
le regard attentif d'un adulte autre que l'opérateur hui
même.
Soyez vigilant et arrêtez l'appareil si les enfants
pénètrent le périmêtre de travail.
Regardez vers l'arrière et vers le bas, au niveau des
petits, avant et pendant que vous reculez avec
l'appareil.
Ne transportez jamais d'enfants. lis peuvent tomber et
se blesser sérieusement ou causer une interférence
dans l'opération de l'appareil et la rendre moins
sécuritaire.
Ne laissez jamais les enfants utiliser l'appareil.
Portez une attention particulière lorsque vous vous
approchez de l'extrémité d'un bâtiment, d'a. oustes,
d'arbres ou de tout autres objets qui peuvent réduire
votre champs de vision.
L'ENTRETIEN
Soyez très prudent avec la gazoline el les autres
carburants; ce sont des produits hautement
inflammables et les vapeurs sont explosives.
À) N'utilisez que des récipients à carburant approuvés.
В) N'enlevez jamais le bouchon du réservoir ou
najoutez jamais de carburant quant le moteur
fonctionne où s'il est encore chaud. Laissez-le
refroidir au moins deux (2) minutes avant de remplir
le reservoir, Essuvez tout renversement de carbu-
rant. Ne fumez jamais en faisant le plein.
Ci Ne faites jamais |e plein de carburant à l'intérieur
d'un batiment.
D) Ne remisez jamais le tracteur ou uN réservoir de
carburant à l'intérieur d'un bâtiment alors que les
vapeurs sont susceptibles de venir en contact avec
des flammes nues ou des étincelles, tel un pilote de
chauffe-eau, une chaufferette, un séchoir à linge
е!с..
Ne faites pas fonctionner l'appareil à l'intérieur d'un
endroit clos.
Assurez-vous que tous les écrous, les boulons et vis
sont fermement serrés et vérifiez-les fréquemment; de
cetie façon, vous serez toujours assuré que l'appareil
pourra être utilisé en toute sécurité.
Gardez l'appareil et ses accessoires en bon état de
fonctionnement et laissez tous les dispositifs de
sécurité en place. Utilisez les dispositifs de protection
tel quindique dans le guide du propriétaire.
Assurez-vous qu'il n‘y a aucune accumulation d'herbes,
de feuilies sèches ou de graisse sur le moteur évitant
ainsi tout risque d'incendie. Nettoyez tout déversement
d'huile ou de carburant. Laissez l'appareil se refroidir
avant de le remiser,
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Assurez-vous que l'appareil où l'accessoire n'ont pas
été endommagés après avoir frappé un obstacle. lis
doivent être réparés avant d'être remis en service.
Ne procédez jamais à des réglages ou à des répa-
rations pendant que le moteur fonctionne.
Les composantes des bacs et sacs récupérateur
d'herbe sont sujettes à l'usure normale, aux dommages
et à là détérioration qui pourrait exposer certaines
pièces mobiles et permettre que des objets soient
lancés. Vérifiez fréquemment leur état et ne remplacez
les pièces endommagées que par des pièces neuves
d'origine.
Les lames de tondeuses sont trés coupantes et
peuvent vous blesser seéneusement. Utilisez des gants
ou enroulez des linges autour des lames lorsque vous
les manipulez.
Vérifiez fréquemment le fonctionnement des freins.
Entretenez-les et ajustez-les au besoin.
Les silencieux et les protecteurs de courroie
s'échauffent toujours lors de l'utilisation normale de
l'appareil, ls peuvent vous causer de sérieuses
brûlures. Laissez-les se refroidir avant de les toucher.
Ne modifiez jamais le réglage du dispositif de contrôle
du régime du moteur et ne faites jamais tourner le
moteur à un plus haut régime que celui recommandé
par le fabricant.
Arrêtez immédiatement le moteur si l'appareil se mettait
à vibrer anormalement. Vérifiez immédiatement les
causes du problème. Les vibrations excessives sont
signe précurseur de problèmes.
Observez les lois et réglements concernant la manu-
tention et la mise au rebut des fluides et autres maté-
riaux gui peuvent endommager l'environnement.
a) Déterminez toujours les méthodes de manutention
et de mise au rebut recommandées par les agences
de protection de l'environnement locales. Des
centres de recyclage ont été instaurés pour vous
permettre de vous débarrasser de vos produits
toxiques sans endommager l'environnement.
b) Utilisez des contenants appropriés lorsque vous
vidangez les fluides. N'utilisez pas de contenants
qui auraient déjà contenu des breuvages ou autres
produits comestibles et qui pourraient induire
quelqu'un en erreur et l'inciter à boire d'un de ces
contenants.
NE VIDEZ JAMAIS votre huile ou tout autre fluide
dans le sol, dans un égout, un ruisseau, un étang,
un lac ou tout autre cours d'eau. Observez les
réglements des agences de protection de
l'environnement lorsque vous vous débarrassez de
l'huile, des carburants, les liquides de
refroidissement et de frein, les filtres, les batteries,
les pneus et autrés déchets dangereux.
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A DANGER:
Votre appareil а été construit pour être utilisé selon les règles de sécurité énoncées dans
ce manuel. Comme c'est le cas avec tout genre d'équipement motorisé, les erreurs et la
négligence de l'opérateur peuvent causer de sérieuses blessures. Vous pouvez vous infliger
de sérieuses blessures ou en causer à d'autres Pere 5| VOUS transgressez ces regles.
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LES ECRITEAUX DE SECURITE
Il est important que les écriteaux d'avertissement de couvert de peinture ou illisible pour quelque raison que ce
sécurité qui sont collés à l'appareil restent propres et soit. Des écriteaux de remplacement sont disponibles de
lisibles. Remplacez tout écriteau endommagé, manquant, votre dépositaire agree CUB CADET.
INSTRUCTIONS DE DEMARRAGE
Familiäriséz-vous avez les controles avant dé
faire démarrer le moteur el d'utiliser l'appareil.
Tirez l'étrangleur et placez la manette des gaz à
mi-chemin.
3) Tournez la clé à la position "START".
\ Repoussez l'étrangieur après le départ du
moteur.
INSTRUCTIONS D'ARRÊT
| Désengagez là F.D.F. el engagez le frein de
stalionnement.
| Placez la manette des qaz à mi-chemin et
tournez la clé a'OFF”.
A AVERTISSEMENT
Évilez les risques de blessures sérieuses ou de
deces.
Lisez le manuel du propriétaire et tous les
autocollants de sécurité avant d'utiliser l'appareil
Ne londez pas en travers les pentes. tondez-les
plulót de haut en bas.
Évitez les virages soudains.
N'utilisez pas l'appareil dans un endroil où il peut
glisser ou se renverser,
Désengagez la P.D.F. et réculez lentement au bas
de la pente si AA de КЗ IR IIS de la
pente,
Ne tondez pas en présence des enfants ou aulres
(RE af]
Ne transportez jamais d'enfants.
Regardez vers le bas et l'arrière avant et lorsque
vous reculez.
Gardez tous les dispositifs de securite (gardes,
prolecteurs el commulateurs) en place et en bonne
condilion.
Enlevez tous les objets qui peuvent être projetés
par les lames.
Mémorisez l'emplacement et là fonction de lous
les contröles,
Assurez-vous que les lames se soient com-
plétement immobilisées avant d'en approcher vos
mains ou vos pieds.
Assurez-vous de désengager la P.D.F., appliquez
le frein de slationnement, arrélez le moteur el
enlevez la clé de contaci, avant de quitter le siege
(ANE AIR
AVERTISSEMENTS ET AUTRES
INSTRUCTIONS CONCERNANT
LA SECURITE PLACES SUR
LE MARCHE-PIED DROIT
(MODELE 2165)
MESSAGE AU PROPRIETAIRE
Ce manuel contient les instructions d'utilisation, de
lubrification et d'entretien pour votre tracteur CUB CADET
modèles 2160 et 2165. || a été préparé soigneusement
pour vous aider à mieux comprendre les procédures
d'utilisation et d'entretien de votre tracteur. Lisez
attentivement ce manuel avant de vous servir de voire
tracteur. Vous pouvez obtenir pour une stmme minime,
des exemplaires additionnels de ce quide chez votre
dépositaire agréé CUB CADET.
Le dépositaire agréé CUB CADET de votre région attache
beaucoup d'importance au rendement que vous obtiendrez
de votre tracteur. Les techniciens de service qui sont à son
emploi, ont reçu une formation de l'usine et sont trés bien
renseignés sur les dernières méthodes d'entretien, sur les
nouveaux outils ainsi gue sur la disponibilité des pièces de
rechange compatibles avec votre tracteur et qui pourraient
être requises pour en assurer le bon fonctionnement.
A ATTENTION
NE REMORQUEZ PAS VOTRE TRACTEUR
MODÈLE 2165
Le fait de remorquer ou de pousser votre tracteur plus de
quelques pieds, peut endommager sérieusement son
entraînement hydrostatique.
Le tracteur CUB CADET modéle 2165 est équipé d'une
—Hransmission hydrostatique qui ne requiert qu'un entretien
minimal si les instructions d'utilisation et d'entretien sont
observées.
Pour obtenir la plus grande efficacité et la meilleure
économie possible, votre tracteur devrait être vérifié
périodiquement selon l'usage que vous en faites ou à tout le
moins une fois l'an par un dépositaire agréé CUB CADET.
Lorsque vous commandez des pièces, spécifiez toujours le
numéro de modéle et de série du tracteur ainsi que celui du
moteur et prenez toujours bien soin d'inclure les lettres
situées avant et après les chiffres. Inscrivez les numéros de
modèle et de série dans l'espace réservé à cette fin au bas
de cette page.
Si votre tracteur vous cause des difficultés, consultez votre
dépositaire agréé CUB CADET. VOUS NE DEVEZ, EN
AUCUNE CIRCONSTANCE TENTER DE REPARER
VOTRE TRACTEUR VOUS-MEME. Selon les termes de la
garantie, seul votre dépositaire agréé CUB CADET est
autorisé à réparer ou à remplacer une pièce sous les
termes de la garantie. Si vous désirez obtenir des
renseignements que vous ne trouvez pas dans ce quide,
communiquez avec votre dépositaire agréé CUB CADET.
EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE
net N.B.
Le terme «gauche» et «droite» indiquent le côté
gauche et le côté droit du tracteur lorsque vous êtes
assis sur le siège du tracteur à :à place de l'opérateur
faisant face à l'avant. L'avant indique la direction de la
grille de calandre et l'arrière là où "attache de
remorquage est située.
La plaquetie des numéros de série du tracteur est située
sur le côté gauche du châssis du tracteur, près du garde-
boue arrière.
NUMÉROS DE SÉRIE DU CHASSIS
ILLUSTRATION 1
MODELE:
Les numéros de série du moteur sont situés sur les tôles de
refroidissement, sur le côté droit du motéur. (Voir
lHustration 2).
NUMÉROS DE SÉRIE
DU MOTEUR
ILLUSTRATION 2
DÂTE DE LIVRAISON:
SECTION 1: LES COMMANDES ET LE TABLEAU DE BORD
Votre tracteur CUB CADET a été conçu pour fonctionner en et commandes avant de mettre le tracteur en marche et de
toute sécurité, Familiarisez-vous avec tous les instruments l'utiliser.
A 8B — E _
- «Две =
А) Indicateur de pression d'huile. К) Fédale de contrôle de la marche arrière.
B) Compteur d'entretien. L) Bras de levage.
С) Indicateur de charge. M) Indicateur de position du système de levage.
D) Commutateur de la P.D.F. N} Levier de contrôle de la vitesse (2160).
Е) Commutateur de démarrage et des phares. O) Levier de régulation de la vitesse (2165).
F) Dispositif de verrouillage du frein. P) Levier de relâche de l'hydrostatique.
G) Levier de contrôle de la vitesse. Q) Levier de réglage du siège (non montré).
H) Bouton de contrôle de l'étrangleur. R) Fusible (non montré).
|| Pédale de frein. S) Interrupteurs du système de sécurité "INTERLOCK"”
J) Pédale de contrôle de la marche avant. (non montré).
ILLUSTRATION 3
A) L'INDICATEUR DE LA PRESSION DE L'HUILE.
Cette lampe témoin s'allume quand le niveau d'huile à
moteur est bas.
A ATTENTION
Arrêtez immédiatement le tracteur et vérifiez le niveau
d'huile du moteur lorsque cet indicateur "LOW OIL”
s'allume. L'utilisation du tracteur avet un niveau de
l'huile trop bas, peut causer de sérieux et même
d'irréparables dommages au moteur.
8) LE COMPTEUR D'ENTRETIEN
Le compteur d'entretien indique la quantité totale des
heures de fonctionnement du moteur et permet à l'utilisateur
de déterminer avec précision |e moment où il doit changer
l'huile du moteur, lubrifier le tracteur ou le soumettre à une
vérification périodique. Le compteur d'entretien se met a
fonctionner au moment où la clé de contact est mise à la
position de marche ("ON").
C) L'INDICATEUR DU DEBIT DE CHARGE
Cette lampe témoin s'allume lorsqu'un problème du
système de charge ou de la batterie surgit. Dans ce cas,
arrêtez le tracteur et consultez immédiatement votre
dépositaire agréé CUB CADET.
D) L'INTERRUPTEUR DE LA PRISE DE FORCE AVANT
L'interrupteur de la P.D.F. avant est situé sur le côté droit du
tableau de bord (voir l'illustration 3} et sert à contrôler
embrayage électromagnétique. Cet embrayage contrôle
l'engagement "ON" ou le désengagement "OFF" des
accessoires relies a la P.D.F. avant.
E) LE COMMUTATEUR DE DEMARRAGE
ET DES PHARES
A AVERTISSEMENT
Retirez la clé de contact du tracteur lorsque celui-ci
n'est pas utilisé, et prévenez ainsi tout risque de
démarrage accidentel ou de décharge de la batterie.
Le commutateur de démarrage et des lumières possède
quatre positions (voir l'illustration 4!
ARRÊT
MARCHE
DÉMARRAGE
ILLUSTRATION 4
MARCHE/LUMIÈRES
F) LE DISPOSITIF DE VERRQOUILLAGE DU FREIN
A AVERTISSEMENT
L'entrainement hydrostatique ne peut rétenir le tracteur
stationné dans une pente. En peu de temps, selon le
…—- degré d'inclinaison de la pente, l'huile s'échappera des
circuits de la transmission et le tracteur se mettra en
mouvement. Evitez toute possibilité d'accidents et de
blessures, en verrouillant toujours le frein de
stationnement.
Engagez toujours le dispositif de verrouillage du frein
lorsque vous laissez le tracteur sans surveillance. Pour
verrouiller le frein: enfoncez la pédale et engagez le
dispositif en abaissant le levier de verrouillage. Retenez le
dispositif en position tout en relachant la pédale de frein. Le
levier du dispositif de verrouillage doit être relâché en
dernier.
G) LE LEVIER DE CONTROLE DU REGIME
DU MOTEUR
Ce levier contrôle la vitesse de rotation du moteur, il permet
de maintenir |e moteur à une vitesse constante et uniforme.
mp NE.
On obtiendra toujours le rendement maximum des
accessoires actionnés par la P.D.F. du moteur si le
moteur est maintenu au régime maximum “FAST”.
le Ce symbole indique la position lente
4 Ce symbole indique la position rapide
H) LA MANETTE DE L'ETRANGLEUR
Le volet de l'étrangleur est contrólé manuellement. Tirez
sur le bouton pour le fermer et enrichir le mélange du
carpurateur au demarrage et repoussez-le pour la marche
normale. (Voir l'illustration 3).
I) LA PEDALE DE FREIN
La pédale de frein est située sur le côté droit du repose-
pied, au dessus de la pédale de contrôle de la marche
avant. Appuyez sur cette pédale pour arrêter le tracteur ou
pour désengager le contrôle de la vitesse de croisière. La
pédale doit etre poussée à fond pour actionner le
commutateur de sécurité lors des démarrages.
J) PÉDALE DE CONTRÔLE DE LA MARCHE AVANT
La pédale de contrôle de la marche avant est située sur le
repose-pied droit, sous la pédale de frein. Appuyez
doucement et graduellement sur cette pédale pour faire
avancer le tracteur.
K) LA PÉDALE DE CONTRÓLE DE
LA MARCHE ARRIERE
A AVERTISSEMENT
Regardez toujours derriére le tracteur avant de reculer
pour vous assurer que vous avez le champs libre-et
qu'il n'y ait aucune personne, animaux ou autres
obstacles dans votre chemin. Utilisez toujours une
vitesse plus basse quand vous reculez afin de toujours
avoir le contrôle total de l'appareil.
La pédale de la marche arrière est située sur le repose-pied
droit, sous les pédales de frein et de marche avant.
Appuyez sur cette pédale pour faire reculer le tracteur.
L) LE BRAS DE LEVAGE
Le bras de levage est situé sur le garde-boue gauche du
tracteur et sert à lever ou à abaisser les équipements ou
accessoires utilisés sur le tracteur, L'équipement peut être
verrouillé à six positions différentes en enfonçant le bouton
situé sur le dessus du bras de levage et en le .sléchant
quand la position desiree est atteinte. (Voir [illustration 3).
Poussez ou tirez légerement sur le bras de levage avant
d'appuyer sur le bouton. Des ressorts d'appoint ont été
installés pour réduire la force nécessaire au levage des
équipements. Reportez-vous à la section Ill "LES
AJUSTEMENTS" pour ajuster |a tension du ressort.
M) L'INDICATEUR DE LA POSITION DE LEVAGE
L'indicateur de la position de levage des équipements, est
situé sur le garde-boue arrière gauche du tracteur et sert à
indiquer la hauteur où l'accessoire est placé. (Voir
Illustration 3).
N) LE LEVIER DE CONTRÔLE DE LA VITESSE
(2160 SEUL.)
Le levier de contrôle de la vitesse est situé sur le garde-
boue arrière droit du tracteur et sert à sélectionner la
vitesse maximum de marche (avant ou arriére) que
l'appareil doit atteindre.
Plus le levier est pousse vers l'avant, plus la vitesse de
marche avant du tracteur sera haute. (Voir [illustration 3).
O) LE LEVIER DE CONTRÔLE DE LA VITESSE
DE CROISIERE (2165 SEUL.)
Le levier de contrôle de la vitesse de croisière est situé sur
le garde-boue arrière droit du tracteur et sert à sélectionner
et à maintenir la vitesse choisie à partir de l'arrêt complet
(avec le levier complétement vers l'arrière) jusqu'à 6 MPH
en marche avant.
En poussant le levier vers l'avant, la vitesse de marche
avant est augmentée sans avoir à appuyer sur la pédale de
la marche avant.
P) LA MANETTE DE RELACHE DE LA TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE. (2165 SEUL.)
La manette de relache de la transmission hydrostatique est
située à l'arrière du tracteur, près de l'attache de
remorquage. Ce dispositif permet dé désengager la
transmission de la pompe hydrostatique pour que l'appareil
puisse être déplacé à force de bras sur une courte distance,
sans l'aide du moteur. (Voir l'illustration 31.
Pour désengager la transmission, tirez sur la manette,
engagez-la dans la rainure et relachez-la. Pour réengager
la transmission, tirez sur la manette, sortez-la de la rainure
et relâchez-la.
Q) LE LEVIER DE RÉGLAGE DU SIÈGE.
Le levier de réglage du siège est utilisé pour déplacer le
-=— Siège vers l'avant ou vers l'arrière dans une des 5 positions
disponibles. (Voir illustration 5).
LEVIER DE
RÉGLAGE
DU SIÉGE
ILLUSTRATION 5
R) LES FUSIBLES
Les fusibles sont situés sous le capot, du cóté droit de
l'habitacle du moteur. lls servent à protéger les circuits et
les appareils électriques du tracteur contre les dommages
potentiels causés par un court-circuit ou une surcharge.
(Voir l'illustration 6).
FUSIBLES
ILLUSTRATION 6
Ze
J —
S) LE SYSTEME D'INTERRUPTEURS
DE SÉCURITÉ «INTERLOCK»
Ce tracteur est équipé d'un système d'interrupteurs conçu
pour garantir la sécurité de l'opérateur. N'utilisez jamais le
tracteur si son système de sécurité est défectueux, avisez-
en plutôt votre dépositaire agréé Cub Cadet. Le système
de sécurité «INTERLOCK» a été conçu pour empêcher le
moteur de démarrer si ia pédale de frein n'a pas été
poussée à fond et si l'interrupteur de la Prise de Forge
(P.T.O.) n'est pas à la position désengagée "OFF",
Le système de sécurité «INTERLOCK» arrête le moteur
automatiquement si l'opérateur quitte le siège avant
d'engager le dispositif de verrouillagé du frein de
stationnement.
Le système de sécurité "INTERLOCK" désengage
automatiquement la P.D.F. si l'opérateur quitte le siège
quand l'interrupteur de la P.D.F. est dans la position
engagée “RUN”. Four réengager la F.D.F., placez le levier
de vitesse au neutre "N”, placez l'interrupteur de la P.D.F. à
la position d'arrêt "OFF", et réengagez l'interrupteur de la
PDF, tout en restant assis sur le siège du tracteur.
LE RÉSERVOIR D'ESSENCE
Le réservoir d'essence est situé à l'arrière du tracteur, sous
le garde-boue. Le bouchon de remplissage est situé au
centre du garde-boue arrière. (Voir l'illustration 7).
BOUCHON
DU RÉSERVOIR
ILLUSTRATION 7
LE CAPOT ET LES PANNEAUX LATÉRAUX
Le capot du tracteur est conçu pour s'ouvrir vers l'avant et
faciliter l'accés à l'habitacle du moteur. (Voir l'illustration 8).
Les panneaux latéraux s'enlèvent facilement pour permettre
l'accès au moteur en cas de besoin.
A AVERTISSEMENT
Le moteur peut devenir trés chaud, soyez prudent
lorsque vous devez enlever les panneaux latéraux.
Suivez les instructions suivantes si vous devez enlever les
panneaux latéraux et reportez-vous â l'illustration &.
1) Engagez le dispositif de verrouillage du frein el
soulevez le capot.
2) Desserrez l'écrou à ailettes situé à l'arrière et en haut
du panneau et les deux situés à l'avant du panneau
latéral, (N'enievez pas les écrous).
3) Tirez l'avant du panneau latéral pour le retirer des
cônes d'ancrage de la grille.
4) Glissez lé panneau vers l'avant et hôrs de la rainure au
bas du tableau de bord.
Pour installer un ou l'autre des deux panneaux latéraux,
suivez les instructions suivantes et reportez-vous à
l'illustration &.
1) Glissez l'arrière du panneau dans la rainure au bas du
tableau de bord.
2) |nsèrez la languette fourchue supérièure arrière du
panneau sous l'écrou à ailettes arrière.
3) Glissez les languettes avant du panneau dans les
ancrages de la grille en vous assurant qu'ils sont bien
insérés dans les guides conigues et la grille.
4) Serrez tous les écrous a allettes avant de fermer le
capot,
||
Ч
ECROUS A AILETTES
ARRIERE
PANNEAUX
LATERAUX
RAINURE DU TABLEAU
DE BORD.
LANGUETTES ARRIERE
DU PANNEAU
ILLUSTRATION 6
Ed |
ECROU A AILETTEY
AVANT
ANCRAGES
AVEC GUIDES
CONIQUES
GRILLE
SECTION II L'OPÉRATION DU VÉHICULE
A AVERTISSEMENT
Lisez bien le manuel de l'opérateur et apprenez à
opérer cet appareil en TOUTE SÉCURITÉ. Ne risquez
pas de vous BLESSER ou mêmé de MOURIR
accidentellement.
1) Famillarisez-vous avec les commandes du tracteur
avant de faire démarrer le moteur ou d'entreprendre
un travail. Installez-vous sur le siège de l'opérateur,
placez la transmission et la P.D.F. au neutre et
engagez le frein de stationnement.
2) Gardez tous les dispositifs de protection en place,
Eloignez-vous des pièces mobiles.
3} AUCUN PASSAGER À BORD! Gardez les
personnes et les animaux à distance. Regardez
vers l'arrière avant de reculer avec l'appareil.
4) Ne dirigez jamais la bouche d'évacuation vers les
gens ou les animaux,
5) Évitez les pentes. Le tracteur peut basculer.
6) Avant de quitter le poste de pilotage: désengagez la
P.D.F., placez le levier de contrôle de la vitesse en
marche arrière, engagez le frein de stationnement,
arrêtez le moteur, énievez la clé de contact et
attendez que tout mouvement ait cessé avant de
procéder à des travaux de réglage ou de nettoyage
de l'appareil.
7) Ne faites jamais le plein de carburant quand le
moteur est en marche ou lorsqu'il est encore chaud,
Tenez le bouchon du réservoir d'essence bien serré,
AVANT D'UTILISER VOTRE TRACTEUR
1)
e)
3)
4)
Lisez attentivement le guide du propriétaire avant de
faire demarrer et d'utiliser le tracteur, Ce manuel a été
préparé pour vous aider à utiliser et à entretenir votre
tracteur de la façon la plus efficace possible.
Apprenez à connaître le fonctionnent des instruments
et des commandes.
Faites toujours le plein en utilisant de l'essence sans
plomb, ou à basse teneur de plomb. Assurez-vous que
l'essence utilisée est fraiche et propre et possédé un
taux d'octane minimum de 87. L'essence sans plomb
ne contenant pas plus de 10% d'alcool! ethylique
(Gasohol) est acceptable.
Vérifiez les niveaux d'huile du moteur et de la
transmission.
3)
6)
ll
„Е
7)
8)
9
Vérifiez aussi les éléments de filtration d'air, si
nécessaire.
Vérifiez la pression des pneus.
Le siège doit toujours être ajusté pour que l'opérateur
ait un maximum de visibilité, de confort et soit en plein
contrôle de son appareil.
Enlevez les panneaux latéraux et nettoyez toute
accumulation d'herbe et de debris autour des entrees
d'air de ventilation du moteur. Nettoyez aussi les
grillages du tableau de bord, des panneaux latéraux et
de la grille pour assurer un refroidissement adéquat du
moteur.
Consultez les différentes sections du manuel de
l'opérateur pour obtenir d'autres informations
importantes à l'entretien de l'appareil.
COMMENT FAIRE DÉMARRER LE MOTEUR
A AVERTISSEMENT
N'utilisez jamais le tracteur si le système d'interrupteurs
de sécurité est défectueux. Ce dispositif de sécurité a
été conçu pour votre protection et celle d'autrui.
A AVERTISSEMENT
L'opérateur doit toujours être assis sur le siège du
tracteur avant de faire démarrer le moteur,
= N.B.
Cet appareil est équipé d'un système d'interrupteurs de
sécurité conçu pour la protection de l'opérateur.
Ce système empêche le moteur de démarrer si
l'opérateur n'est pas assis sur le siège, si la pédale de
frein n'a pas été complétement enfoncée et que
l'interrupteur de la P.D.F. n'est pas à la position "OFF".
Le système de sécurité "INTERLOCK" arrêtera
automatiquement le moteur si l'opérateur quitte le siège
avant d'engager le frein de stationnement.
mp NB.
Le systeme de sécurité "INTERLOCK” désengagera
automatiquement la P.D.F. si la pédale de contróle de
la marche arrière est enfoncée alors que la P.D.F, est
engagee (RUN). Pour reengager la P.D.F., relachez la
pédale de contrôle de la marche arrière, placez le
commutateur de la P.D.F. à la position "OFF" et
engagez ensuite le commutateur de la P.D.F. tout en
restant assis sur le siège du tracteur.
1}
2)
3)
4)
>)
6)
7
5
EE) NE.
Le systeme de sécurité "INTERLOCK" arrétera
automatiquement le moteur si l'opérateur quitte le siège
avant de désengager la P.D.F.
L'opérateur doit être assis sur le siege en tout temps.
=
Tirez complétement la manette de l'étrangleur. |! se
peut qu'á cause des variations de température ou du
type d'essence utilisé, que vous n'ayez pas besoin de
tirer l'étrangleur à fond. Cependant, lorsque le moteur
est chaud, il a besoin de très peu d'étranglement sinon
d'aucun.
Placez la manette de contrôle du régime du moteur
antre la position lente (SLOW) et rapide (FAST).
Placez linterrupteur de la P.D.F. á la position d'arrét
(OFF).
Placer le levier de contrôle de la vitesse a la position
marche arrière. -
Enfoncez complètement la pédale de frein.
Tournez la clé à la position de démarrage (START) et
relächez-la aussitôt que le moteur aura démarré.
Cependant, on ne doit jamais faire fonctionner lé
démarreur pendant plus de 10 secondes à la fois. Si
le moteur n'a pas démarré durant ce délai, tournez la
clé à la position fermée (OFF) et attendez quelques
minutes avant d'essayer à nouveau de démarrer le
moteur.
Aussitôt après que le moteur est démarré, relâchez
lentement la pédale de frein et d'embrayage et
repoussez graduellement la manette de l'étrangleur
jusqu'au fond. N'utilisez jamais l'étrangleur pour
enrichir le mélange durant l'utilisation normaie du
tracteur, sauf lors des démarrages à froid.
COMMENT ARRÊTER LE MOTEUR
A ATTENTION
Enlevez toujours la clé du commutateur lorsque
l'appareil est laissé sans surveillance et prevenez ainsi
tout démarrage accidentel du tracteur ou là décharge
de la batterie.
Piacez le commutateur de la P.D.F á la position "OFF".
Placez ensuite la manette de controle du regime cu moteur
á la position lente "SLOW". Tournez la cle a la position
"OFF" et enlevez la clé de contact du commutateur.
14
PROCEDURE DE RODAGE DU TRACTEUR
A ATTENTION
N'opérez jamais un moteur neuf à pleine charge.
Rodez-le avec soin tel qu'indiqué au tableau ci-
dessous:
: POSITION Qu CONTRÓLE
PERIODE DU REGIME CHARGE
DU MOTEUR
| 1/2 | 3/4 PLEIN |
Tigre HEURE X AUCUNE
| X TIR LEGER
x | TONTEAVEC
HELIRE
ER | E TRACTEUR
| BASSE VIT,
X TIR MOYEN
TONTE
aleme HEURE
la 13ième HEUR E X NORMALE
PROCEDURE DE DEMARRAGE PAR TEMPS FROID
A AVERTISSEMENT
Ne pas faire tourner le moteur en lieu clos tel un
entrepôt ou un garage fermé plus longtemps que
nécessaire. Sortir immédiatement le tracteur à
l'extérieur, à l'air libre.
A AVERTISSEMENT
L'opérateur doit être assis sur le siège du tracteur avant
de faire démarrer le moteur.
E N.B.
| se peut que par temps froid. le démarreur ait tendance
à se désengager prématurément de la couronne du
moteur. Le problème est di au fait que le moteur, après
avoir fait feu une fois, n'a pas continué à tourner, Si
cette situation se produit plusieurs fois, le moteur peut se
noyer et il sera alors nécessaire de laisser la manette du
régime du moteur a la position lente (SLOW), et apres
avoir repoussé la manette de l'étrangleur jusqu'au fond,
tourner la clé de contact à la position de démarrage
(START). Tirez ensuite lentement sur là manette de
l'étrangleur jusqu'à la position où le moteur aura démarré
et continuera de tourner par lui-même. Si le moteur
hésite encore aprés que le tracteur est en mouvement,
rez légèrement sur la manette de l'étrangleur jusqu'à ce
que le moteur tourne régulièrement, Repoussez ensuite
graduellement la manette de l'étrangleur jusqu'à ce que
le moteur se soit rechauffé correciement.
|| est toujours possible de faire démarrer un moteur par
temps froid à la condition d'utiliser la bonne viscosité
(grade) d'huile à moteur, une batterie bien chargée et en
utilisant les procédures de démarrage recommandées.
Voici la procédure de démarrage recommandée pour les
temps froids:
1}
2)
3)
4)
5)
6)
7
L'opérateur doit être assis sur le siège en tout temps.
Tirez complètement la manette de l'étrargieur.
Placez la manette de contrôle du régime du moteur
entre la position lente (SLOW) et rapide (FAST).
Placez l'interrupteur de la P.D.F. a la position d'arret
(OFF).
Placez le levier de controle de la vitesse a la position
marche arrière.
Enfoncez complètement la pédale de frein,
Tournez la clé à la position de démarrage (START)
jusqu'à ce que le moteur démarre. || ne faut cependant
jamais faire fonctionner le démarreur pencant plus de
10 secondes à la fois. Si le moteur n'a pas démarré
durant ce délai, tournez la clé à la position fermée
(OFF) et attendez quelques minutes avant d'essayer de
nouveau. Aussitôt que le moteur aura démarré,
répoussez lentement et graduellement la manette de
l'étrangieur jusqu'& mi-chemin.
LA CONDUITE DU TRACTEUR (2160 SEUL.)
1)
A ATTENTION
Evitez les départs et les arréts brusques ainsi que les
exces de vitesse,
А ATTENTION
Ne quittez pas le siège du tracteur avant d'avoir
désengagé la P.D.F., enfonce la pédale de frein à fond
et de l'avoir verrouillée. 51 vous devez laisser |e
tracteur sans surveillance, tournez la clé de contact á la
position d'arret et retirez-la du commutateur.
N.B.
Placez toujours la manette du régime du moteur à là
position maximum (FAST) lorsque vous utilisez une
pièce d'équipement entraînée par la Prise de Force
[P.D.F.).
Enfoncez la pédale de frein pour faire relácher le
dispositif de verrouillage du frein et ainsi permettre á la
pédale de remonter. Placez la manette de contrôle du
regime du moteur à la position requise selon la charge
du travail à effeciuer.
2)
3)
4)
ANE N.B.
Reportez-vous au manuel d'instruction de la pièce
d'équipement pour obtenir les vitesses de rotation du
moteur et de déplacement du tracteur recommandées.
Déplacez le levier de contrôle de la vitesse du tracteur
vers l'avant jusqu'à се que la vitesse désirée soit
atteinte.
mp в.
Quelque soit la position du levier de contrôle de la
vitesse du tracteur, la pédale de contrôle de la marche
avant doit toujours être engagée à fond.
Pour engager le tracteur en marché avant, appuyez sur
la pédale de contrôle de la marche avant. Pour
engager le tracteur en marche arrière, appuyez sur là
pédale de contrôle de la marche arrière.
A ATTENTION
M'utilisez pas la pédale de marche avant ou de marche
arrière pour changer la direction du tracteur quand се
dernier est en mouvement. Utilisez toujours la pédale
de frein pour immobiliser complétement le tracteur
avant d'enfoncer la pédale de la marche avant ou celle
de la marche arriére,
Pour changer la vitesse de déplacement du tracteur
pendant qu'il est en mouvement, la pédale de la
marche avant ou arrière selon le cas, doit être
relachée. Le levier de changement de vitesse peut
alors être déplacé lentement vers la vitesse désirée.
La pédale de marche avant ou arrière selon le cas,
peut alors etre enfoncee à nouveau et le tracteur
conunuera son chemin.
LA CONDUITE DU TRACTEUR (MODÈLE 2165 SEUL.)
A ATTENTION
Évitez les départs et les arrêts brusques ainsi que les
excès de vitesse,
M
1)
2)
3)
ATTENTION
Ne quittez pas le siège du tracteur avant d'avoir
désengagé la P.D.F., enfoncé à fond la pédale de frein
et de l'avoir verrouillée. Si vous devez laisser le
tracteur sans surveillance, tournez la clé de contact à la
position d'arrêt et retirez-la du commutateur.
out NB. ^. er
Placez toujours le contrôle du régime du moteur à la
position maximum (FAST) lorsque vous utilisez une
pièce d'équipement entraînée par la Prise de Force
(P.D.F.).
Enfoncez la pédale de frein pour relâcher le dispositif
de verrouillage du frein et permettre à la pédale de
remonter. Placez la manette de contrôle du régime du
moteur à la position recommandée pour la charge de
travail.
CONDUIRE LE TRACTEUR AVEC LE RÉGULATEUR
DE VITESSF DE CROISIÈRE
mm) =
Le dispositif de contrôle de la vitesse de croisière ne
peut fonctionner que lorsque le tracteur est en marche
avant. ы
a) Déplacez le levier de contrôle de la vitesse du
tracteur vers l'avant jusqu'à ce que la vitesse
désirée soit atteinte.
b) La vitesse peut être augmentée en poussant le
levier vers l'avant.
c\ La vitesse peut être réduite en tirant le levier vers
l'arrière.
d) Pour arrêter, tirez le levier complétement vers
l'arrière ou enfoncez la pédale de frein à fond.
Pour inverser la marche du tracteur alors que le
contrôle de la vitesse de croisière est engagé.
appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser
completement le tracteur avant d'enfoncer la pédale
de marche arrière,
В
="
CONDUIRE AVEC LA PÉDALE DE MARCHE AVANT
ET DE MARCHE ARRIÈRE
А ATTENTION
N'utilisez pas la pédale de marche avant ou de marche
arrière pour renverser la direction de marche ou
tracteur quand ce dernier est en mouvement. Utilisez
toujours la pédale de frein pour immobiliser
complétement le tracteur avant d'enfoncer la pedale de
la marche avant ou celle de la marche amiére.
a) Pour faire déplacer le tracteur vers l'avant, enfoncez
lentement la pédale de la marche avant jusqu'à ce
que la vitesse désirée soit alteinté.
+
b) Pour faire déplacer le tracteur vers l'arrière,
enfoncez complètement la pédale de la marche
arrière.
LA CONDUITE DANS LES PENTES
Reportez-vous au gabarit d'appréciation des pentes à la
dernière page pour évaluer si vous pouvez utiliser le
tracteur en toute sécurité, dans la pente proposée.
A AVERTISSEMENT
Ne tondez pas sur une pente dont l'inclinaison dépasse
15 degrés (une élévation approximative de Z 1/2 pieds
(762cm) sur une distance de 10 pieds (3.05m). Le
tracteur pourrait basculer et vous causer de sérieuses
blessures.
A AVERTISSEMENT
Conduisez toujours le tracteur de haut en bas ou de
bas en haut d'une pente, jamais de façon à ce qu'il
puisse basculer de côté.
Avant d'utiliser le tracteur dans une pente, assurez-vous
qu'il n'y a pas d'obstacle dangereux tels des roches, des
buttes, des ornières, des souches ou toutes autres surfaces
inégales qui pourraient causer un accident.
Faites reculer le tracteur et son accessoire dans la partie la
plus escarpée de la pente où vous avez l'intention de
travailler, Si le tracteur ne peut gravir cette pente de
reculons, c'est qu'elle est trop forte pour être travaillée.
Évitez les virages quand vous travaillez dans une pente, si
vous devez absolument tourner, faites-le en descendant. Si
vous tournez en remontant, vous augmentez
considérablement les dangers d'un renversement.
Évitez les arrêts quand vous remontez une pente. Sil vous
faut absolument arrêter, redémarrez très lentement et avec
grande prudence pour éviter que le tracteur ne culbute sur
lui-même,
COMMENT ARRÊTER LE TRACTEUR
A ATTENTION
Engagez et verrouillez le frein de stationnement,
abaisser les accessoires et fermez le moteur avant de
quitter le siège de l'opérateur. N'essayez jamais de
faire démarrer le moteur lorsque vous êtes debout sur
le côté du tracteur.
Enfoncez la pédale de frein a fond. Assurez-vous que le
levier de la vitesse est revenu à la position de marche
arrière quand le tracteur s'est immobilisé. Engagez toujours
le frein de stationnement, désengagez la P.D.F. et tournez
la clé de contact à la position (OFF) avant de quitter le
siège du tracteur.
L'ATTACHE DE REMORQUAGE - i
Les équipements et accessoires remorjués doivent
seulement être attachés au tracteur dans l'orifice de
l'attache de remorquage conçu à cet effet et qui est situé à
l'arrière du tracteur. (Voir l'illustration 9).
ATTACHE ORIFICE
DE REMORQUAGE D'ATTACHE
ILLUSTRATION 9
LE FONCTIONNEMENT DE LA PRISE DE FORCE
(P.T.0.) AVANT
ва» М.В.
|| est trés important de suivre la procédure de rodage
de la P.D.F. qui est décrite au paragraphe suivant:
1) Placez la manette de contrôle du régime du moteur à la
position médium ou lente (SLOW).
2) Tirez linterrupteur de la P.D.F. à la position de marche
(ON).
3) Placez la manette de contrôle du régime du moteur à la
vitesse maximum (FULL).
4) L'opérateur doit demeurer assis sur le siège du tracteur
en tout temps, s'il s'avise de quitter son poste avant de
désengager la prise de force, le moteur du tracteur
s'arétera automatiquement. Pour reengager la P.D.F.,
relachez la pédale de la marche arriére et replacez
l'interrupteur de la P.D.F. a la position d'arrét (OFF).
Tirez l'interrupteur de la P.D.F. à la position de marche
(START).
PROCEDURE DE RODAGE DE LA P.D.F. AVANT
Four prolonger la vie de la P.D.F. électrique et ses
composantes, !| est recommandé de suivre la procédure de
rodage suivante:
1) Assemblez la tondeuse ou le souffleur à neige etc, au
tracteur.
2) Ajustez la tension des courroies tel que recommandé
dans le manuel d'entretien de l'accessoire.
3) Faites démarrer le moteur et laissez-le réchauffer
quelques instants. Placez la manette de controle du
régime du moteur á demi-régime (50%).
4) Engagez et désengagez la P.D.F. cing fois sans qu'il
n'y ait de charge sur l'accessoire, (c'est-à-dire sans
couper de pélouse ou sans souffler de neige), dix
secondes engagée, dix secondes désengagée.
5) Augmentez le régime du moteur au trois quarts (75%).
6) Engagez et desengagez la P.D.F. cing fois sans qu'il
n'y ait de charge sur l'accessoire, (c'est-à-dire sans
couper de pélouse ou sans souffler de neige), dix
secondes engagée, dix secondes désengagée.
SECTION III LES AJUSTEMENTS
LE RÉGLAGE DU SIÉGE
A AVERTISSEMENT
N'essayez jamais de changer la*position du siège
quand le tracteur est en mouvement, vous pourriez
perdre le contrôle de l'appareil.
Réglez toujours la position du op de facon á obtenir le
maximum de confort possible. Pour déplacer le siège,
poussez le levier de réglage du siège vers le haut (voir
Illustration 10) et faites glisser le siège vers l'avant ou vers
l'arrière, selon le cas. Relâchez le levier de réglage pour le
verrouiller en place et assurez-vous du verrouillage en vous
berçant doucement sur le siège vers l'avant et vers l'arrière
au mains une mls.
; LEVIER
X D'AJUSTEMENT
DU SIÉGE
ILLUSTRATION 10
PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE L'EMBRAYAGE
DE LA P.D.F.
A AVERTISSEMENT
Pour éviter tout risque de blessure, placez le levier de
controle de la vitesse á la position neutre, engagez le
dispositif de verrouillage du frein et tournez la clé de
contact à la position (OFF) avant de travailler sur le
tracteur.
A AVERTISSEMENT
L'embrayage peut devenir très chaud aprés l'utilisation.
Laissez le moteur ét l'embrayage se refroidir avant de
procéder au réglage de l'embrayage.
L'embrayage a été réglé à l'usine et ne devrait requérir
aucun ajustement s'il est utilisé dans des conditions
normales. Toutefois. si l'embrayage né fonctionnait pas
normalement, procédez à la verification suivante:
Vérifiez l'écartement en insérant une cale d'épaisseur dans
l'une des trois fentes d'accès situées à l'extérieur de la
plaque de frein. (Voir l'illustration 11). L'écartement devrait
être de .017 de pouce (0.43mm).
Utilisez les écrous de réglage pour obtenir le bon
écartement. Répétez l'opération aux trois (3) fentes d'accés.
=
ILLUSTRATION 11
1) Fentes d'accès
2) Plaque de frein
3) Écrous de réglage auto-serrants
L'AJUSTEMENT DES FREINS
Au cours de l'utilisation normale du tracteur, il est normal
que l'usure des freins entraîne le besoin de proceder a un
ajustement de ces derniers.
Pour vérifier l'ajustement des freins, placez le tracteur sur
une surface solide et de niveau. Placez le levier de contrôle
de la vitesse dans la position de marche arrière. Arrêtez le
moteur du tracteur et enlevez la cle du commutateur. Sur
le modèle 2165 seulement, placez la manette de relâche
de l'hydrostatique à la position désengagée, et procédez
aux verifications suivantes:
1) Engagez le dispositif de verrouillage du frein de
stationnement. Si le tracteur peut être poussé
manuellement vers l'avant OÙ vers l'arrière, l'ajustement
du frein doit être resserre,
2) Relâchez le frein de stationnement. Si le tracteur ne |
peut pas être poussé manuellement vérs l'avant ou |
vers l'arrière, l'ajustement du frein doit être desserre,
Reportez-vous aux instructions qui suivent pour augmenter
(resserrer) où réduire (desserrer} la puissance de freinage.
Pour augmenter la puissance de freinage, reportez-vous a
illustration 12 et suivez les instructions suivantes:
1) Placez le tracteur sur une surface solide et de niveau et
désengagez le frein de stationnement. Arrêtez le
moteur du tracteur et enlevez la clé du commutateur
d'allumage.
|| sera nécéssaire de travailler par en dessous du
tracteur pour enlever la goupille fendue qui retient la
virole d'ajustement à la tige du frein, enlevez ensulte-la
virole d'après la came du frein. -
Tournez la virole vers l'intérieur (dans le sens des
aiguilles d'une horloge), Un tour à la fois jusqu'à cé que
la virole puisse être insérée dans l'orifice de la came du
frein en exergant un minimum de pression sur le
ressort.
Tournez ensuite la virole vers l'extérieur (dans le sens
contraire des aiguilles d'une horloge), un tour complet
pour relâcher la légere tension appliquée au ressort et
insérez ensuite la virole dans l'orifice de la came du
frein. Posez la goupille fendue de la virole
d'ajustement.
2)
3)
4)
CAME
VIROLE
DE FREIN D'AJUSTEMENT
GOUPILLE
FENDUE
TIGE
DE FREIN
RESSORT
ILLUSTRATION 12
Re-vérifiez l'ajustement du frein pour vous assurer de son
bon fonctionnement avant d'utiliser |e tracteur. Si le tracteur
peut toujours être déplacé quand le frein de stationnement
est engagé (et quand la transmission est desengagee sur le
modéle 2165 seulement), contactez votre dépositaire agréé
CUB CADET.
Four réduire la puissance de freinage, reportez-vous à
"illustration 12 et suivez les instructions suivantes:
1) Placez ie tracteur sur une surface solide et de niveau et
desengagez le frein de stationnement. Arrêtez le
moteur du tracteur et enlevez la clé du commutateur.
=) || sera nécessaire de travailler par en dessous du
tracteur pour rejoindre la goupille fendue et de l'enlever
de la virole d'ajustement de la tige du frein. Enlevez
ensuite la virole de la came ou frein.
3} Tournez la virole par l'intérieur (dans le sens des
aiguilles d'une horloge) un tour à la fois jusqu'à ce que
la virgle puisse être insérée dans l'orifice de |a came du
frein en exerçant Un minimum de préssion sur le
ressort.
4) Tournez la virole vers l'extérieur (dans le sens contraire
des aiguilles d'une horloge), un tour complet pour
relâcher la légère tension du ressort et insérez ensuite
la viole dans l'orifice de la came du frein. Posez la
goupille fendue de la virole d'ajustement.
Re-véritiez l'ajustement du frein pour vous assurer de son
bon fonctionnement avant d'utiliser le tracteur. Si le tracteur
peut toujours être poussé quand le frein de stationnement
=——est engagé (et quand la transmission est désengagée sur le
19
modèle 2165 seulement), contactez votre dépositaire agréé
CUB CADET.
LE RÉGLAGE DE L'ENLIGNEMENT DES ROUES
Le pincement (toe-in) des roues avant doit être ajusté à 1/8
de pouce,
Mesurez la distance en "À" et en "E” des deux roues avant.
(Voir l'illustration 13).
im N.B.
La distance en "B" devrait être inférieure a la distance
еп "А" d'environ 1/8 de pouce.
uv
un
- a
— es
("B" doit être 1/8 de pouce de moins que "A”)
ILLUSTRATION 13
LE RÉGLAGE DES ROUES AVANT
Pour ajuster le pincement des roues avant, commencez par
enlever une des rotules et desserrez l'écrou de Dlocage qui
est appuyé sur la rotule. Tournez la rotule d'un côté ou de
l'autre pour obtenir le réglage désiré. Posez la rotule et
resserrez les écrous de la rotule quand l'ajustement est
terminé.
AJUSTEMENT DE L'ESSIEU PIVOTANT
A ATTENTION
Il est important de verifier le jeu entre l'essieu pivotant
el le chassis du tracteur a toutes les 50 heures
d'utilisation. Dans l'éventualité où le jeu serait
inexistant ou excessif, les boulons d'ajustement doivent
être utilises pour corriger l'ajustement.
JOINT A ROTULE
ECROU DE BLOCAGE
ILLUSTRATION 14
Suivez les instructions suivantes pour ajuster le jeu entre
l'essieu et le châssis du tracteur. (Voir l'illustration 15),
BOULONS D'AJUSTEMENT
DE L'ESSIEU PIVOTANT
7
Y
ÉCROUDE —_Y/!
BLOCAGE E E
“|
—"
ÉCROU
ESSIEU
PIVOTANT
CHASSIS DU
TRACTEUR
SECTION A-A
ILLUSTRATION 15
1) Soulevez l'avant du tracteur et placez-le sur des
supports d'essieu pour que les roues soient
suspendues au dessus du sol.
A ATTENTION
Assurez votre sécurité, bloquez les roues arrière du
tracteur afin de l'empêcher de rouler si les supports
d'essieu devaient glisser.
—
DE
BLOCAGE $)
Soulevez une des roues sur un côté de l'essieu
pivotant et abaissez celle de l'autre pour vérifier la
mobilité de l'essieu pivotant. Si l'essieu est trop serré,
desserrez les écrous de blocage et dévissez les
boulons d'ajustement, un à la fois, jusqu'à ce que la
tension excessive soit éliminée.
2)
Vérifiez le jeu entre le châssis du tracteur et l'essieu
pivotant en tirant et en repoussant les deux roues
avant. Si l'essieu est trop serré, resserrez légérement
le boulon d'ajustement sur le ou les côtés qui
présentent plus de jeu jusqu'à ce que le jeu soit élimine
sans toutefois trop serrer l'essieu.
4) Répétez les étapes 2 et 3, ci-dessus, jusqu'à ce que le
jeu minimum réquis entre l'essieu et le châssis soit
atteint sans qu'il y ait blocage.
5) Soulevez l'avant du tracteur, enlevez les supports
d'essieu et abaissez le tracteur au sol. Enlevez les
blocs derrière les roues arrière du tracteur.
AJUSTEMENT DU NEUTRE SUR LE MODÈLE
HYDROSTATIQUE (2165 SEULEMENT)
|| peut être nécessaire de faire certains ajustements sur la
tringlerie de la transmission hydrostatique si le tracteur
(modèle 2165) avance légèrement d'avant ou d'arrière sans
que la pédale de marche avant ou de marche arrière n'ait
été enfoncée.
Suivez les procédures suivantes pour vérifier l'ajustement
du neutre:
1) Faites fonctionner le tracteur pendant au moins une
dizaine de minutes, avec transmission engagée et
tracteur en mouvement, afin de réchauffer la pompe
hydrostatique.
Placez le tracteur sur une surface solide et de niveau
avec le frein de stationnement desengage. Arretez le
moteur du tracteur.
2)
Soulevez l'arrière du tracteur et placez-le sur des
supports d'essieu de façon à ce que les roues soient
suspendues au dessus du sol et libres de tourner,
A ATTENTION
Assurez votre sécurité, bloquez les roues arrière du
tracteur afin de l'empêcher de rouler si les supports
d'essieu devaient glisser.
4) Faites démarrer le moteur du tracteur et placez le levier
de contrôle de la vitesse à la position "MARCHE
ARRIÈRE".
Si vous observez une rotation des roues arrière, la tringlerie
de la pompe hydrostatique aura besoin d'être ajustée. Vous
devrez travailler par en déssous du tracteur, vous référer à
lillustration 16 et suivre les instructions suivantes pour
effectuer ce travail.
1) Enlevez la goupille qui retient le manchon de pivot au
bras de pivot de la pompe hydrostatique. Enlevez le
manchon du bras de pivot afin de libérer la tringle de
contrôle de la pompe du bras de pivot.
mi.
COTE GAUCHE =
1)
2)
3)
4)
e)
3)
4)
6)
COTE DROIT
GOUPILLE FENDUE 5) ENTRETOISE DE CENTRAGE 9) TRINGLE D'AJUSTEMENT
МАНСНОМ ОЕ PIVOT 6) VIS DE L'HYDROSTATIQUE
BRAS DE PIVOT 7) SUPPORT DU NEUTRE 10) VIROLE
ECROU DE BLOCAGE 8) BRAS DU NEUTRE
ILLUSTRATION 16
Desserrez 'écrou de blocage qui retient l'entrétoise de
centrage du neutre et la vis au support du neutre de la
pompe hydrostatique.
Déplacez très légèrement le levier de contrôle de
l'hydrostatique vers l'avant ou vers l'arrière tout en
observant le mouvement des roues arriere.
L'ajiustement désiré est atteint quand les roues ne
réagissent plus.
Serrez l'écrou de blocage pour retenir l'entretoise et la
vis au support de la pompe hydrostatique.
Arrêtez le moteur du tracteur et engagez le frein de
stationnement.
ro N.B.
Le frein de stationnement doit toujours etre engage
pour obtenir l'enlignement désiré lors de l'ajustement
final.
Tournez legérement la tige d'ajustement (9) en la
vissant ou en la dévissant, au besoin, de la virole
d'ajustement (10) du levier de contrôle de la marche
avant, jusqu'à ce que le manchon de pivot s'insére
facilement dans l'orifice du bras de pivot.
a
7)
8)
3)
10)
11
——"
Posez la goupille fendue pour retenir le manchon de
pivot au bras de pivot.
Partez le moteur de l'appareil et désengagez le frein de
stationnement,
Observez le comportement des roues et notez qu'elles
ne doivent pas tourner, indiquant ainsi que l'ajustement
du neutre est satisfaisant. Faites cette vérification
avant d'utiliser le tracteur.
Arrêtez le moteur du tracteur.
Soulevez l'arrière du tracteur, enlevez les supports
d'essieu et abaissez le tracteur au sol. Enlevez les
blocs qui retiennent les roues avant.
AJUSTEMENT DE LA TENSION DU RESSORT
D'APPOINT DU SYSTEME DE LEVAGE
L'effort requis pour soulever une pièce d'équipement à l'aide
du bras de levage peut être réduit ou augmenté au besoin,
en sarrant ou en desserrant le boulon d'ajustement du
ressort d'appoint. (Voir l'illustration 17).
En tournant lé
boulon d'ajustement dans le sens des aiguilles d'une
horloge. l'effort requis pour lever l'équipément sera réduit;
en tournant le boulon dans l'autre sens, l'effort requis sera
augmenté.
RESSORT
D'APPOINT
NINOS yz +
MUY E
JC
BOULON
D'AJUSTEMENT
ILLUSTRATION 17
PROCÉDURE DE RÉGLAGE DU CARBURATEUR
A AVERTISSEMENT
Assurez-vous que tous les embrayages et les lames
sont désengagés lorsque vous devez travailler sur un
moteur en marche. Tenez-vous éloigné de toutes les
pièces mobiles et portez une attention particulière aux
surfaces brûlantes comme les silencieux, les tôles du
moteur, etc.
A AVERTISSEMENT
Pour éviter tout danger d'accident ou de bigssure,
assurez-vous que le frein de stationnement est engage.
que le levier de contrôle de la vitesse est en marche
arrière et que tous les accessoires sont désengagés
avant de faire démarrer le moteur et effectuer le
réglage du carburateur.
A AVERTISSEMENT
Les émanations de monoxyde de carbone peuvent être
fatales. Ne faites aucun réglage de carburateur dans
un local fermé hermétiquement tel un entrepôt. un
garage. etc. Déplacez plutôt le tracteur à l'air libre, à
l'extérieur du lôcal.
sut N.B.
Le carburateur ne doit étre réglé gue lorsque le moteur
est correctement rechaufie,
Ce carburateur été congu pour fournir au moteur un
mélange d'air et d'essence précisément calibré pour qu'il
fonctionne de facon optimale dans toutes les conditions
possibles. Cependant, il se peut que le moteur ne
fonctionne pas correctement et que ce qui peut paraître à
priori être un problème de mauvais ajustement de
carburateur, est souvent le cas d'un filtre à air bouché.
Cette possibilité doit toujours être écartée avant de
=——- procéder au réglage du carburateur, Feportez-vous à la
section "ENTRETIEN" de ce manuel.
Si, toutefois, le moteur est difficile à faire démarrer, пе
fonctionne pas en douceur ou cale et s'arrête à basse
vitesse, il se peut qu'il soit nécessaire de procéder à un
réglage majeur ou même de reconditionner le carburateur.
|| peut aussi être nécessaire d'effectuer un réglage mineur
du carburateur pour compenser un changement d'altitude,
de température ou pour s'adapter á une charge ou a une
essence différente. Le filtre à air et son couvercle doivent
toujours être installés quand le moteur est en marche.
Procédez aux ajustement de mélange du carburateur dans
l'ordre suivant.
1) RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE: (voir l'illustration 18).
Tournez doucement la vis de réglage du melange du
ralenti dans le sens du mouvement d'une horloge
jusqu'à ce quelle soit juste fermée. Ne serrez pas trop
la vis qui pourrait être endommagée. Tournez ensuite
la vis de mélange du ralenti 1 1/2 tours dans le sens
contraire aux aiguilles d'une horloge. Ce régiage initial
permettra au moteur de partir et de se réchauffer
(approximativement 5 minutes) avant de procéder au
réglage final. Le moteur doit être réchauffé avant le
réglage final.
VIS DE RÉGLAGE
DU MÉLANGE DE
LA HAUTE VITESSE
VIS DE RÉGLAGE
DE LA VITESSE
DU RALENTI
VIS DE REGLAGE
DU MELANGE
DU RALENTI
N.B.: LE COUVERCLE DU CARBURATEUR
A ETE ENLEVE POUR UNE
MEILLEURE VISIBILITE.
ILLUSTRATION 18
2)
3)
RÉGLAGE FINAL, (voir l'illustration 18). Faites
démarrer le moteur et placez la manette de contrôle du
régime du moteur à la position ralenti (IDLE ou
SLOW). Tenez le lévier du papillon du carburateur
contre la butée d'arrêt et ajustez la vis de réglage de la
vitesse du ralenti pour obtenir un ralenti de 1300 à
1500 rpm. Toujours en tenant le levier contre la butée
d'arrêt, tournez lentement la vis de réglage du mélange
de ralenti dans le sens des aigoilles d'une horldge
(plus pauvre) jusqu'à ce que la vitesse commence
juste à baisser légérement. Tournez-la ensuite
lentement dans le sens inverse (plus riche) jusqu'à ce
que le moteur commence juste à ralentir de nouveau.
Placez finalement la vis en position médiane entre les
positions riche et pauvre. (Voir l'illustration 19).
Ajustez maintenant la vis de réglage de la vitesse de
ralenti pour obtenir 1200 rem. Relachez le levier de
controle du regime du moteur. Vérifiez l'accélération
du moteur, s'il n'accélére pas en douceur, réajustez la
vis de réglage du mélange approximativement 1/8 de
tour plus ouvert (riche).
Ши) мов.
A cause que la vitesse de ralenti est réqularisée, la
vitesse de ralenti du moteur devrait se stabiliser à
environ 1400 rpm lorsque le levier de contrôle du
régime du moteur est relâché.
RÉGLAGE
À MI-CHEMIN
CAN
ILLUSTRATION 19
PAUVRE
RICHE
SECTION IV L'ENTRETIEN
L'HUILE DU MOTEUR
Le moteur est rempli d'une huile spécialement congue pour
le transport. Cette huile peut être utilisée pendant les
premières cinq (5) heures de fonctionnement du moteur s'il
est utilisé à des températures ambiantes variant entre 0° F
(-17.5C) et 90° F (+34C). Si la températuré ambiante est
plus basse ou plus élevée, vidangez ie carter et remplissez-
le avec une huile conforme aux indications du "Tableau de
lubrification”. L'huile du moteur doit être vidangée et
remplacée après les premières cinq (5) heures d'utilisation
et à toutes les cinquante (50) heures subséquentes.
Pour faciliter les démarrages, il est nécessaire de choisir
une huile en fonction de la plus basse température
ambiante prévue et ce, jusqu'au prochain changement
| d'huile.
Nous recommandons les huiles suivantes et des change-
ments à toutes les cinquantes (50) heures d'utilisation:
TEMPÉRATURE AMBIANTE
Au-dessus(+) de 40° F (+5°C): Utilisez l'huile Cub Cadet
S.ALE. 30W de qualité
(SF/SG) ou toute autre huile
de qualité comparable.
Utilisez l'huile Cub Cadet
S.A.E. 5W30 ou 10W30
de qualité (SF/SG) ou toute
autre huile de qualité
comparable.
utilisez l'huile Cub Cadet
S.A.E. 5W20 ou S.A.E.
5W30 de qualité (SF/SG)
ou toute autre huile de
qualité comparable.
De 0° à +40°F (-17°C à +5°C):
Au dessous(-) de 0°F (-17°C):
Vérifiez le niveau d'huile du moteur régulièrement pour vous
assurer qu'il est au niveau recommandé. Gardez toujours
le niveau de l'huile entre les marques "FULL" et "LOW" sur
la jauge. Le moteur doit être froid lorsque vous vérifiez le
niveau de l'huile, la jauge doit être retirée et essuyée, elle
doit ensuite être insérée au fond et finalement être rétirée
pour être lue avec plus de précision.
чан» М.В.
Vérifiez toujours le niveau dhuille quand le moteur est
arrété et quand le tracteur est de niveau,
mp NB.
Le niveau de l'huile doit être vérifié à toutes les heures
durant les premieres cing (5) heures d'utilisation.
-
24
ши
Le niveau d'huile doit être vérifié avant chaque
utilisation du tracteur.
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
Le niveau de l'huile du moteur doit être vérifié avant
chaque utilisation du tracteur pour vous assurer qu'il est
au niveau recommandé. L'huile du moteur doit être vérifiée
fréquemment surtout pendant les premières dix (10)
heures d'utilisation du moteur. Nettoyez toujours autour du
tube ou du bouchon de remplissage et de la jauge d'huile
avant de vérifier le niveau d'huile afin d'éviter la
contamination de l'huile du moteur par les détritus et autres
contaminants. Maintenez toujours le niveau de l'huile entre
les marques "FULL” et "LOW" de la jauge. (Voir
Illustration 20). Le moteur doit être froid lorsque vous
vérifiez le niveau d'huile du moteur. La jauge doit être
retirée et essuyée, elle doit ensuite être insérée au fond et
finalement être retirée pour être lue avec plus de précision.
ни) в.
Vérifiez toujours le niveau d'huile quand le moteur est
arrêté et quand le tracteur est de niveau.
ши) мов.
Le niveau de l'huile doit être vérifié a toutes les heures
durant les premières cinq (5) heures d'utilisation.
JAUGE
À HUILE
ILLUSTRATION 20
gas N.B.
Le niveau d'huile doit étre vérifié avant chaque
utilisation du tracteur.
POUR AJOUTER DE L'HUILE AU MOTEUR
mp мов. _ |
Ne jamais surpasser le niveau maximúm recommandé
par le manufacturier du moteur. Le moteur peut
surchauffer et'ou peut étre endommagé si le niveau
d'huile s'abaisse sous la marque "LOW" ou excède la
marque "FULL".
N.B.
Four de meilleurs résultats, il est recommandé de se
fier à la marque "FULL" de la jauge plutôt que de se
fier sur une quantité prédéterminée d'huile lorsque vous
remplissez le moteur. Vérifiez toujours le niveau sur la
jauge avant d'ajouter de l'huile au moteur.
Reportez-vous au "TABLEAU DE LUBRIFICATION" pour
abtenir de plus amples informations concernant le type
d'huile à utiliser.
1) Stationnez le tracteur sur une surface au niveau et
engagez le frein de stationnement. Arrêtez le moteur
et enlevez la clé du commutateur.
2) Nettoyez autour du tube de remplissage et du
bouchon-jaugé avant de l'enlever pour éviter de
contaminer le carter du moteur.
3) Enlevez ensuite le bouchon de remplissage et versez
lentement l'huile dans le tube. Femplissez le carter
jusqu'à cé que l'huile atteigne la marque "FULL" de la
jauge. (Voir l'illustration 20).
4) Replacez le bouchon-jauge en place.
A ATTENTION
La jauge doit toujours être enfoncée à fond dans
son tube lorsque le moteur est en marche.
LE VIDANGE D'HUILE ET LE REMPLACEMENT
DU FILTRE À HUILE
mE) NE.
L'huile du moteur doit être vidangée et remplacée
apres les premieres cing (5) heures d'utilisation et à
1outes les Cinquante (50) heures subséguentes.
_25
A AVERTISSEMENT
Le moteur peut étre chaud, prenez garde de ne pas
vous brûler lorsque vous enlevez les panneaux
latéraux et que vous changez l'huile ou le filtre.
mp Ns.
Le filtre á huile doit étre remplacé 4 tous les
changements d'huile. Le filtre de remplacement est
disponible de votre dépositaire agréé CUB CADET
sous le numéro de pièce BS-492932.
Reportez-vous au "TABLEAU D'ENTRETIEN" et au
"TABLEAU DE LUBRIFICATION" pour les informations
concernant la fréquence des changements d'huile, les
quantités recommandées et le type d'huile reouis. Faites
réchauffer le moteur et suivez les instructions suivantes:
Le filtre à huile ést situé derrière le panneau latéral gauche
et est monté directement au moteur. (Voir l'illustration 21).
BOUCHON
= DE REMPLISSAGE
o ча” o
xo /
FILTRE Á HUILE
BOUCHON
DE VIDANGE
ILLUSTRATION 21
A AVERTISSEMENT
“hulle peut etre trés chaude. Prenez soin de ne pas
vous y brûler.
1) Stationnez le tracteur sur une surface au niveau et
engagez le frein de stationnement. Arrêtez le moteur
et enlevez la clé du commutateur.
24 Nettoyez autour du tube de vidange et du bouchon.
Enlevez le bouchon du tube de vidange. Laissez la
vieille huile s'écouler dans un récipient approprié. (Voir
illustration 21).
3) Nettoyez toujours autour du filtre avant de l'enlever.
Dévissez-le dans le sens contraire aux aiguilles d'une
horloge et utilisez une clé a filtre de type automobile
pour l'enlever.
4) Appliquez toujours une légère couche d'huile sur le
joint du filtre avant de le poser. Vissez le nouveau filtre
a la main jusqu'au moment où le joint touchera la base,
desserrez-le légérement et revissez-le ensuite jusqu'à
ce qu'il s'appuie à nouveau sur la base du moteur.
Serréz finalement le filtre de 1/2 a 3/4 de tour
additionnel.
5) Reposez le bouchon au tube de vidange.
. Réportez-vous à l'article "REMPLIR LE CARTER” et à la
“section "TABLEAU DE LUBRIFICATION" de ce manuel at
emplissez le carter avec la quantité et le type d'huile
recommandé.
COMMENT REMPLIR LE CARTER
A ATTENTION
Ne jamais surpasser le niveau maximum récommandé
pour ce moteur. Le moteur peut surchauffer et'ou peut
être endommagé si le niveau d'huile s'abaisse sous la
marque "LOW" ou excède la marque "FULL" de la
jauge.
E) NE.
Pour de meilleurs résultats, Il est recommandé de se
fer á la marque "FULL" de la jauge plutôt que de se
fier sur une quantité prédéterminée d'huile lorsque vous
remplissez le moteur. Vérifiez toujours le nivéau sur la
jauge avant d'ajouter de l'huile au moteur,
Heporez-vous au "TABLEAU DE LUBRIFICATION" pour
obtenir de plus amples informations concernant le type
d'huile à utiliser.
1) Stationnez le tracteur sur une surface au niveau et
éngâgez le fréin dé stationnement. Arrêtez le moteur
et eniévéz la clé du commutateur.
2) Nettoyez autour du tube de remplissage et du
bouchon-jauge avant de l'enlever pour éviter de
contaminer le carter du moteur.
3) Enlevez ensuité lé bouchon de remplissage et versez
lentement l'huile dans le tube. Hemplissez le carter
jusqu'à ce que l'huile atteigne la marque "FULL" de ia
jauge. (Voir l'illustration 20).
4) Replacez le bouchon-jauge en place.
A ATTENTION
La jauge doit toujours être enfoncée au fond de son
tube lorsque le moteur est en marche.
—5} Faites démarrer le moteur du tracteur et laissez-le
réchauffer pendant 30 secondes. Arrêtez ensuite le
moteur et enlevez la clé du commutateur.
6) Vérifiez le niveau d'huile et ajoutez-en si nécessaire.
N'EXCEDEZ JAMAIS LE NIVEAU RECOMMANDE.
7) Vérifiez autour du filtre et du bouchon de vidange pour
vous assurer qu'il n'y a pas de fuites.
LA VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
DE LA TRANSMISSION
- M Ne. °
Vérifiez toujours le niveau d'huile quand le moteur est
arrêté et quand le tracteur est de niveau.
Vérifiez le niveau de l'huile du carter de la transmission
avant chaque utilisation. Nettoyez toujours autour de la
jauge avant de la retirer afin d'éviter de contaminer l'huile de
la transmission. Gardez toujours le niveau d'huile de la
transmission entre les marques “FULL” et "ADD" de la
jauge. (Voir l'illustration 22). Nettoyez toujours la jauge
lorsque vous la retirez. Insérez-la ensuite au fond pour
obtenir une lecture précise du niveau d'huile.
MARGE | T |
D'OPERATION 24
| JAUGE DE LA
TRANSMISSION
ILLUSTRATION 22
COMMENT AJOUTER DE L'HUILE A LA TRANSMISSION
A ATTENTION
N'excédez jamais le niveau d'huile recommandé pour la
transmission. La transmission peut être endommagée
si elle est utilisée avec un niveau d'huile qui est sous la
marque "ADD" ou au dessus de la marque "FULL".
ни) н.в.
Pour de meilleurs resultats, il est recommande de se
fier à la marque "FULL" de la jauge plutôt que de se
fier sur une quantité prédéterminée d'huile lorsque vous
remplissez la transmission. Vérifiez toujours le niveau
sur la jauge avant d'ajouter de l'huile à la transmission.
Reportez-vous au "TABLEAU DE LUBRIFICATION" pour
obtenir de plus amples informations concernant le type
d'huile à utiliser pour la transmission.
1) Stationnez le tracteur Sur une surface au niveau et
engagez le frein de stationnement. Arrêtez le moteur
et enlevez la cle du commutateur.
=) Four éviter de contaminer le carter de la transmission,
nettoyez autour du tube de remplissage et du bouchon-
jauge avant de l'enlever.
3) Enlevez ensuite le bouchon de remplissage et versez
lentement l'huile dans l'orifice de remplissage.
Remplissez le carter jusqu'à ce que l'huile atteigne la
marque “FULL” de la jauge. (Voir l'illustration 22).
4) Replacez le bouchon-jauge en place et serrez bien,
A ATTENTION
La jauge doit toujours être enfoncée au fond de son
tube lorsque le moteur est en marche.
LE FILTRE À HUILE DE LA TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE (MODELE 2165)
A ATTENTION
Nexcedez jamais le niveau d'huile recommande pour la
transmission. La transmission peut étre endommagee
s| élle est utilisée avec un niveau d'huile qui est sous la
marque “ADD” ou au dessus de la marque "FULL".
Я М.В.
Pour de meilleurs résultats, il est recommandé de se
fier à la marque "FULL" de la jauge plutôt que de se
fier sur une quantité prédéterminée d'huile lorsque vous
remplissez la transmission. Vérifiez toujours le niveau
sur |a jauge avant d'ajouter de l'huile à la transmission.
Reportez-vous au "TABLEAU D'ENTRETIEN" pour obtenir
de plus amples informations concernant la fréquence des
changements de filtre pour la transmission. Le filtre
approprié peut être obtenu dé votre dépositaire agréé CUB
CADET sous le numéro de pièce 723-3014.
Reportez-vous au "TABLEAU DE LUBRIFICATION" pour
obtenir de plus amples informations concernant le type
d'huile à utiliser pour la transmission.
1) Stationnez le tracteur sur une surface au niveau et
engagez le frein de stationnement. Arrêtez le moteur
at enlevez la clé du commutateur. -
2) Nettoyez autour du bouchon de vidange. Enlevez le
bouchon et laissez l'huile ségouter dans un récipient
propre qui peut contenir plus de 7 litres. Replacez le
bouchon de vidange à la transmission. (Voir
l'illustration 231.
BOUCHON DE VIDANGE
DE LA TRANSMISSION — ——
ILLUSTRATION 23
A ATTENTION
Prenez soin de couvrir le contenant d'huile pour éviter
toute contamination si vous désirez ré-utiliser l'huile
que vous avez vidangée, L'huile contaminée peut
endommager sérieusement votre appareil.
3) Nettoyez autour de la base du filtre de la transmission
et enievez-le en le tournant dans le sens contraire aux
aiguilles d'une horloge. (Voir l'ilustration 24).
FILTRE À HUILE
DE LA TRANSMISSION
ILLUSTRATION 24
4) Appliquez une légère couche d'huile a ‘ransmission sur
le joint d'étanchéité du filtre neuf. Posez le filtre en le
tournant à la main dans le sens des aiguilles d'une
horloge, jusqu'à ce que le joint d'étanchéité s'appuie
sur la base, Desserrez le filtre dans le sens contrairé
aux aiguilles d'une horloge, et resserrez-le finalement
jusqu'à ce que le joint s'appuie sur la base du moteur,
Serrez le filtre un demi (1/2) tour r-ditionnel.
5) Nettoyez autour du tube de remplissage et du
bouchon-jauge avant de l'enlever afin d'éviter de
contaminer le carter de la transmission.
6} Enievez ensuite le bouchon de remplissage et versez
lentement l'huile dans l'orifice de remplissage.
Remplissez le carter jusqu'à ce que l'huile atteigne la
marqué "FULL" de la jauge. (Voir l'illustration 22).
=
em
Replacez le bouchon-jauge en place et serrez bien.
BY Faites démarrer le moteur et laissez-le tourner
quelques minutes. Arrêtez-le et vérifiez s'il y a fuite.
Vérifiez le niveau d'huile de la transmission.
A ATTENTION
La jauge doit toujours être enfoncée au fond de son
tube lorsque le moteur est en marche.
LE FILTRE À AIR
Vérifiez le filtre à air quotidiennement avant de faire
démarrer le moteur. Nettoyez toute accumulation de débris
et de saletés et vérifiez qu'il n'y ait pas de pièces
desserrées ou endommagées dans le filtre.
mp NE.
Le moteur ne doit jamais étre utilisé avec un filtre a air
desserré ou endommagé ce qui pourrait laisser l'air non
filtré s'introduire dans le moteur lui causant ainsi une
usure prématurée ou des pannes sérieuses.
L'ENTRETIEN DU PRÉ-FILTRE EN MOUSSE
Le pré-filtre en mousse doit être nettoyé et saturé d'huile au
minimum à tous les mois ou a toutes les dix (10) heures
d'utilisation, selon la premiere eventualite ou plus
fréquemment si les conditions de poussière l'exigent.
1) Dévissez l'écrou du couvercle, enlevez le couvercle du
filtre et l'élément de papier complet avec le pré-filtre de
mousse. (Voir l'iIlustration 25).
AGRAFES
COUVERCLE
BOUTON-ÉCROU
PLAQUE
ÉLÉMENT
DE PAPIER
PRÉ-FILTRE
ILLUSTRATION 25
2) Enlevez le pré-filtre en mousse, retirez-le de la
cartouche de papier en le tirant vers le haut. (Voir
l'illustration 25).
3) Lavez le pré-filtre dans un mélange d'eau tiède et de
détergent liquide à vaisselle. Rincez-le jusqu'à ce qu'il
ne reste plus aucune trace de détergent. Assèchez-le
en le pressant dans un chiffon sec, ne le tordez pas.
Laissez-le sécher à l'air libre,
4) Saturez complétement et uniformément le pré-filtre
avec de l'huile à moteur neuve. Enveloppez-le dans un
chiffon et pressez-le pour enlever l'excès d'huile.
5) Glissez le pré-filtre autour de la cartouche de papier.
6) Reéinstallez la cartouche de papier avec le pré-filtre, le
couvercle ainsi que le bouton de retenue. Assurez-
vous que le bouton de retenue est bien serré.
L'ENTRETIEN DE LA CARTOUCHE DE PAPIER
Ces moteurs sont équipés d'un filtre à air à cartouche de
papier qui devrait être vérifié à toutes les cent (100) heures
d'utilisation ou remplacé quand devenu encrassé. |! doit
être vérifié et remplacé plus souvent si les conditions de
poussière l'exigent.
1) Dégrafez les deux attaches de chaque côté du
couvercle et enlevez le couvercle. (Voir l'illustration
25).
2) Enlevez le pré-filtre en mousse en le retirant de la
cartouche de papier. (Voir l'illustration 25).
3) Enlevez l'écrou qui retient la plaque et la plaque elle-
même. Enlevez le filtre dé papier.
4) Me lavez pas la cartouche de papier et n'utilisez pas
d'air comprimé pour nettoyer cette cartouche car elle
sera endommagée par la pression. Remplacez les
cartouches sales, croches et endommagées.
Manipulez la nouvelle cartouche avec soin, ne l'utilisez
pas s’ ses surfaces ne sont pas parfaitement droites ou
si elles sont endommagéés.
Vérifiez le boîtier du filtre, ce dernier doit bien sceller au
joint du col du carburateur et ne doit pas être plié ou
endommagé de quelque façon que ce soit. Vérifiez
aussi les autres composantes du filtre à air, comme le
couvercle. Femplacez toutes les pièces défeciveuses.
3)
6) Réinstallez la cartouche de papier, le pré-filtre de
mousse, le couvercle et l'écrou de retenue, assuréz-
vous qu'il est bien serré.
Un filtre à air propre et bien installé contribue largement à
accroître la durée du moteur.
LE NETTOYAGE DU MOTEUR
Ce tracteur est équipé d'un moteur refroidi par air. L'air dort
toujours pouvoir circuler librement autour du moteur, à
travers les grillages, les tôles et les ailettes de
refroidissement des cylindres et des culasses. Ne laissez
jamais ces espaces se remplir de détritus qui pourraient
faire surchauffer le moteur et même l'endommager
gravement. Nettoyez régulièrement l'intérieur des
panneaux latéraux et de la grille de calandre afin de
prévenir touté surchauffe du moteur.
mai N.B.
Cet appareil a été conçu pour que le refroidissement se
lasse adéquatement lorsque les panneaux latéraux
sont en place. Le fait de faire fonctionner cet appareil
sans ses panneaux latéraux peut occasionner une
surchauffe du moteur.
a
LES BOUGIES D'ALLUMAGE
A AVERTISSEMENT
Évitez les blessures et les accidents, assurez-vous que
le moteur est bien arrêté et refroidi avant d'effectuer
des ajustements ou réparations quelconques.
amas N.B.
Enlevez toutes saletés autour des bougies dallumage
avant de les dévisser et de les enlever.
Pour enlever les bougies, servez-vous toujours d'une clé
spécialement conçue à cet effet. Vérifiez l'écartement des
électrodes de la bougie à toutes les cent (100) heures de
fonctionnement du moteur.
Remplacez toute bougie défectueuse par une neuve du
même type. Réglez l'écartement à .030 pouce (voir
I'illustration 26). Serrez la bougie à 10-15 Ib/pied.
Consultez votre dépositaire agréé CUB CADET et la
section "SPECIFICATIONS" de ce manuel pour obtenir la
bougie de rechange approprige.
BOUGIE D'ALLUMAGE
ILLUSTRATION 26
LE FILTRE Á ESSENCE
A AVERTISSEMENT
Ne remplacez jamais le filire à essence quand le
moteur est chaud,
Le moteur est équipé d'un filtre inséré dans les
canalisations d'arrivée de l'essence. Verifiez-le
visuellement tous les jours et remplacez-le quand il sera
devenu encrassé.
LES PHARES
Reportez-vous au "TABLEAU DES SPECIFICATIONS"
pour obtenir le numéro et le type d'ampoule de
remplacement requis.
A AVERTISSEMENT
Ne remplacez pas les ampoules lorsqueelles sont
chaudes ou lorsque le moteur est chaud.
А ATTENTION
Ne touchez pas la partie de verre de "ampoule de
remplacement avec vos doigts, cela affecterait sa
longévité.
Reportez-vous a lillustration 27 et enlevez la douille de
support des ampoules du boitier de phare du capot en
faisant pivoter la douille de 1/4 de tour. Tirez sur [a vieille
ampoule pour la retirer de sa douille et posez-en une
neuve. Ne touchez pas la partie de verre de l'ampoule avec
vos doigts. Insérez la douille dans l'orifice du réflecteur du
phare et tournez-la légérement pour la verrouiller en place.
DOUILLE
AMPOULE
BOÎTIER DE
PHARE DU CAPOT
ILLUSTRATION 27
LES FUSIBLES
Il est Important de toujours utiliser un fusible dé même
capacité que celui remplacé. Reportez-vous au tableau des
"SPECIFICATIONS". S'il y a panne du système électrique,
vérifiez toujours le fusible en premier lieu.
Pour installer un nouveau fusible. retirez le vieux fusible de
son support et remplacez-le avec un neuf dé même valeur.
loir l'ilustration 6)
INFORMATIONS CONCERNANT LES BATTERIES
A AVERTISSEMENT
A) L'électrolyte contenu dans les batteries doit être
manipulé avec beaucoup de précautions à cause de
l'acide sulturique qu'il contient. Le contact de l'acide
avec la peau peut causer de graves brûlures, il est
donc recommandé de porter des vêtements de
protection tel des lunettes, des gants de caoutchouc
et tablier lorsqu'on le manipule.
B) En cas d'éclaboussures d'acide dans les yeux ou la
figure, rincez immédiatement à grande eau froide.
Consultez immédiatement un médecin s'il y a
em brülure.
C) L'acide répandu sur les vêtements doit d'abord être
dilué à grande eau et ensuite neutralisé à l'aide
d'une solution d'eau et d'ammoniaque ou une
solution d'eau et de bicarbonate de soude.
D) L'acide à batterie est tres corrosif, ne le videz pas
dans les eviers ou les égouts. Rincez les récipients
d'électrolyte dans une solution neutralisante avant
de les jeter aux rebuts.
Е) МЕ JAMAIS brancher ou débrancher les pinces d'un
chargeur à batterie lorsque ce dernier est branché
sur le courant du réseau et lorsqu'il est en
fonction. Une étincelle peut provoquer une
explosion des gaz d'hydrogène produit par la
batterie.
F) Tenez toujours la batterie éloignée des allumettes,
briquets allumés et autre flammes vives car
l'hydrogène dégagé par la batterie au cours de la
charge est explosif et peut s'enflammer,.
G) En guise de précautions additionnelles, ne chargez
les batteries que dans des endroits bien aérés.
PROTÉGEZ TOUJOURS VOS YEUX ET PROTÉGEZ
VOTRE EPIDERME AINSI QUE VOS VETEMENTS
LORSQUE VOUS MANIPULEZ LES BATTERIES.
A DANGER
LES BATTERIES CONTIENNENT DE L'ACIDE
SULFURIQUE ET PEUVENT CONTENIR DES GAZ
EXPLOSIFS (LORSQUE L'ELECTROLYTE A ETE
AJOUTE).
GARDEZ LES BATTERIES HORS DE LA PORTEE
DES ENFANTS.
L'ENTRETIEN DE LA BATTERIE
1) Veérifiez periodiguement le niveau de l'électrolyte (au
moins une fois a toutes les deux (2) semaines).
Maintenez le niveau du liquide à la base des anneaux
tendus. N'utilisez que de l'eau distillée ou de l'eau
potable de bonne qualité. N'ajoutez jamais d'acide et
d'autres produits chimiques après le remplissage et la
charge initiale de la batterie.
2) La batterie devrait être vérifiée à toutes les 25 heures
d'utilisation avec un densimêtre approprié. Si la
densité spécifique est inférieure à 1.225, la batterie
devra être rechargée. Le débit de charge ne doit pas
exceder 5 amperes-heures.
3) Enduisez les bornes et les fils exposés a l'air libre d'une
mince couche de graisse ou de vaseline afin de les
protéger contre la corrosion et aussi allonger
considérablement leur durée.
4) La batterie doit toujours étre gardée propre. Les
dépôts d'acide doivent être neutralisés avec un
mélange d'eau et de bicarbonate de soude.
Cependant, assurez-vous que cette solution
neutralisante ne pénétre pas dans les cellules de la
batterie.
5) Évitez de faire basculer et de reñverser la batterie,
l'électrolyte qu'elle contient s'échappera même si la
batterie est dite “étanche”.
L'ENTREPOSAGE DE LA BATTERIE
1) Débranchez toujours les câbles de la batterie lorsque
vous désirez l'entreposer pour une période prolongée.
Il est recommandé d'enlever la batterie du tracteur.
2) Gardez l'extérieur de la batterie propre, surtout le
dessus du boîtier. Une batterie souillée se déchargera
d'elle-même.
3} Vérifiez la batterie avec un densimêtre approprié. La
batterie doit toujours être chargée au maximum avant
d'être entreposée pour une période prolongée. Une
batterie déchargée gélera facilement et pourra aussi
sulfater.
Densité spécifique Point de congélation
1,265 -71° F (-57 C)
1,250 -62° Е (-50 С)
1,200 -16° Е (-25,5 С)
1,150 5° F (-15 C)
1,100 16° Е (-11 С)
вле» N.B.
Toutes les batteries ont tendance á se decharger
lorsqu'elles sont entreposées pour une période plus ou
Moins longue,
4) Rechargez la batterie lorsque la densité est inférieure 2
1,225 ou à tous les deux (2) mois sélon la première
éventualité.
LES CAUSES LES PLUS FRÉQUENTES
DES PANNES DE BATTERIE
1) La surcharge
2) Le manque de charge
3) Le manque d'eau
4) Supports desserrés et connections corrodées
5) Charge de travail excessive
5) Mauvais type d'électrolyte ou utilisation d'additifs
7) Le gel de l'électrolyte
ww N.B.
LA GARANTIE NE COUVRE AUCUNE
DE CES PANNES.
COMMENT ENLEVER ET REINSTALLER LA BATTERIE
A AVERTISSEMENT
Suivez les instructions suivantes lorsque vous enlèvez
_-—- la batterie du tracteur afin d'empêcher que vos outils ne
provoquent un court-circuit entre le châssis de
l'appareil et ia batterie.
POUR ENLEVER LA BATTERIE:
1) Débranchez le câble négatif (NOIR)(-) en premier,
21 Débranchez ensuite le câble positif (ROUGE)(+).
FOUR REPOSER LA BATTERIE:
1} Branchez le câble positif (ROUGE(+) en premier.
2) Branchez ensuite le câble négatif (NOIR)(-).
PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DE SECOURS
| est Important de suivre attentivement cette procédure
sans quoi on pourrait provoquer une étincelle et l'une ou
l'autre des batteries pourrait exploser.
1} Branchez ie premier câble d'appoint à la borne positive
(ROUGE)(+) de la bonne batterie et a la borne positive
(ROUGE)(+) de la batterie du véhicule à faire démarrer.
2} Branchez ensuite le deuxième câble d'appoint à la
borne négative (NOIRE)(-) de la bonne batterie et au
châssis du tracteur à faire démarrer (celui qui
possède la mauvaise batterie).
LES PNEUS
Maintenez toujours la pression des pneus au niveau
approprié. Des pneus trop gonflés pourront nuire au confort
de l'opérateur. Un manque de pression causéra toutefois
une usure prématurée des pnèus.
Gonflez toujours les pneus en fonction de la charge de
travail que le tracteur aura a subir. Suivez les indications du
tableau ci-dessous:
Pression LB/PO (KG/CM)
14 LB (0,98 KG/CM)
10 LB (0,70 KG/CM)
Dimension des pneus
Avant: 16 x 6.5-8
Pneus arriere: 23 x 9.5-12
Reposez toujours les bouchons des valves de pneus et
serrez-les fermement afin de prévenir toute fuite d'air et
pour protéger l'intérieur dés valves elles-mêmes.
Ne surchargez pas les pneus du tracteur en installant des
équipements qui seraient trop lourds pour la grandeur des
pneus utilisés sur le tracteur.
L'INSTALLATION DE NOUVEAUX PNEUS
A AVERTISSEMENT
N'essayez pas de monter un pneu sur une jante si vous
ne possédez pas l'équipement approprié. Ne gonflez
pas les pneus au dessus de la pression recommandée
£5
par le manufacturier. Ne vous tenez pas devant ou au
dessus de la roue lorsque vous la gonflez. La
séparation explosive du pneu et de la jante peut vous
causer de sérieuses blessures ou même la mort,
Que vous installez de nouveaux pneus ou lès vieux pneus
sur les jantes de roue, gonflez-les d'abord à 20 Ib (1.4 KG.)
de pression afin de forcer le rebord du pneu contre le
rebord de la jante. Dégonflez ensuite le pneu à la pression
recommandée par le manufacturier pour l'utilisation normale
du tracteur.
mp NE.
Vérifiez et resserrez toujours les boulons de roues
aprés les premiéres dix (10) heures d'utilisation.
Assurez-vous que les quatre roues ont été posées
correctement et que les boulons sont serrés à 35 Ib
pi.(4.83 MKG).
SECTION VI. L'ENTREPOSAGE HORS-SAISON
|| est recommandé de suivre la procédure d'entreposage
suivante lorsque le tracteur doit être remisé plus de trente
(30) jours consécutifs.
1)
A AVERTISSEMENT
| est très dangereux d'entreposer un équipement
motorisé dont le réservoir contient de l'essence, dans
un endroit clos ou mal ventilé et où il y a danger que
les vapeurs d'essence atteignent unñé flamme vive, Une
étincelle, un pilote de fournaise, de chauffe-eau ou de
séchoir à linge, etc.
Vidangez toute la gazoline du réservoir afin de prévenir
les dépôts de laque qui peuvent se former dans le
réservoir et dans le carburateur. Ces dépôts peuvent
causer de graves problèmes de fonctionnement de
moteur,
Faites fonctionner le moteur jusqu'au moment où il aura
des ratés, utilisez ensuite l'étrangleur pour le maintenir
en marche jusqu'à l'épuisement de toute la gazoline du
réservoir et du carburateur. Débranchez le boyau
d'alimentation du réservoir et/ou du carburateur et
vidangez tous les résidus €. gazoline du système.
2)
3)
4)
3)
6)
A AVERTISSEMENT
Vidangez le carburant dans un contenant approuve et
seulement à l'extérieur des batiments, loin de toute
flamme vive. L'essence laissée dans le moteur, surtout
durant les périodes de chaleur, séchera et pourra
causer de sérieux problèmes de démarrage lors de la
prochaine saison.
Enlèvez la bougie d'allumage et versez uné (1) once
d'huile à moteur dans l’orifice de la bougie. Faites
tourner le démarreur plusieurs secondes afin de bien
distribuer l'huile sur les piêces internes du moteur.
Reposez la bougie.
Nettoyez tout l'extérieur du moteur et du tracteur.
Graissez fous les points de lubrifications
recommandés.
Suivez la procédure d'entreposage de la batterie
décrite à la page 31.
Protégez le siège et les pneus contre les rayons du
soleil. Gardez les pneus gonflés à la pression
recommandée.
du
SECTION VII. LA TONTE DES PELOUSES
A AVERTISSEMENT
|| est recommandé de ne jamais laisser personne
s'approcher de la bouche d'évacuation de la tondeuse
lorsque cette dernière est en action afin d'éviter toute
possibilité de blessures, Même si le terrain a été
supposément inspecté et nettoyé de tout objets,
certains peuvent avoir été oubliés et pourraient être
lancés par la tondeuse.
A AVERTISSEMENT
Ne dirigez jamais l'éjection des matériaux vers les gens
ou les animaux et ne laissez personne s'approcher de
l'appareil lorsqu'il est en action.
Pour obrenir les meilleurs résultats possibles, il est
recommandé que les deux premiers tours dé coupe soient
faits avec la chute d'évacuation dirigée vers le centre du
terrain. Après avoir effectué deux tours complets, inversez
votre direction de marche et dirigez ensuite l'éjection vers
l'extérieur du terrain pour le restant de la tonte. Vous
obtiendrez ainsi un meilléur coup-d'oeil et une coupe de
pelouse plus uniforme.
Il ne faut surtout pas couper la pelouse trop courté sinon la
tondeuse aura tendance à “scalper” le terrain, De plus, le
gazon trop court encourage là repousse des mauvaises
herbes et il aura tendance à jaunir plus rapidement par
temps chaud et sec.
Le moteur doit toujours fonctionner à plein régime lorsque
vous tondez la pelouse. Cependant, la vitesse de
déplacement du tracteur doit toujours être assez basse.
À certaines périodes de l'année et dans certaines conditions
particulières, il est possible que la tondeuse laisse des
traces de pelouse non coupée. Ces traces peuvent
apparaître lorsque vous essayez de tondre de l'herbe
épaisse, haute et humide. || peut être alors nécessaire de
-=Tevenir et de recouper la même portion de terrain afin
d'obtenir une coupe plus nette et plus uniforme.
Les conseils qui suivent vous aideront à éliminer le plus
possible, toutes traces de pelouse non coupée:
1) Tondez plus souvent afin d'empêcher que l'herbe ne
devienne trop haute et trop épaisse.
21 Faites avancer le tracteur à trés basse vitesse tout en
a
maintenant le moteur a plein regime.
3) Maintenez toujours les lames de la tondeuse bien
affûtées et remplacez-les quand elles soni devenues
trop usées ou endommagées.
4) Suivez la procédure de tonte décrite à l'illustration 28
pour obtenir les meilleurs résultats de tonte possible.
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NON COUPÉ :
и ILLUSTRATION 28
LES EQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES FACULTATIFS
Lorsque vous avez acheté votre tracteur, vous l'avez
probablement équipé en fonction de l'utilisation que vous
vouliez en faire au moment de l'achat. Cependant, vous
pouvez maintenant désirer obtenir d'autres pièces
d'équipements ou accessoires facultatifs qui s'adapteront а
votre tracteur. Ces articles ainsi que d'autres, équipements-
approuvés par |e manufacturier, sont disponibles de votre
dépositaire agréé CUB CADET qui se fera un devoir de les
installer pour vous moyennant une charge nominale. Ce
tracteur peut être utilisé pour plusieurs travaux différents et
dans des conditions trés différentes, ainsi, une très grande
quantité d'équipements est disponible pour satisfaire tous
les désirs de l'utilisateur. Reportez-vous au catalogue
‘W'accessoires et d'équipements du manufacturier en
contactant votre dépositaire agréé CUB CADET.
RECHERCHE DES PANNES ET DEFECTUOSITES (a)
CAUSES POSSIBLES
SOLUTIONS POSSIBLES
LE MOTEUR EST DIFFICILE A FAIRE DEMARRER
Manque d'essence dans le réservoir : а?
EI BN NT cc nin ms pm A SE A mk ma
Le carburateur ou les canalisations sont bouches.................
Le filtre á essence
EROS o TT Slat
Il y présence d'eau dans l'essence ................eem eee. eereeeeeenc :
Le moteur est noyé à cause d'une mauvaise
utilisation de 'SWWangleur .......- —e === == mie sas anass visaasa
Le système d'allumage est défectueux
9U les fils sont desserreó ......e.— «+ ev... s=..aesei nene íene nee Tae ee en pue
La batierie est défectueuse...........e === eve.araiza manana near seams :
La bougie est sale et/ou récartement
des électrodes est iNCOregt......... es. me=enmemecinenine renace ns
‘Remplissez le réservoir de gazoline,
ouvrez le robinet.
Vérifiez les canalisations et le carburateur.
Nettoyez les canalisations et le carburateur
à l'aide d'un nettoyeur à carburateur commercial.
Remplacez-le,
Vidangez le réservoir et le carburateur. Utilisez de
l'essence neuvé et assêchez la bougie d'allumage.
Suivez bien les instructions de démarrage.
Vérifiez le filage, les bougies ou le fusible. Vérifiez la
batterie. Reportez-vous a l'article "LA BATTERIE".
Nettoyez la bougie et ajustez-en l'écartement
à .030-pouce (0.76mm) ou remplacez la bougie.
LE MOTEUR FONCTIONNE IRRÉGULIÈREMENT OU COGNE
Le réglage de lallumage est incorrect ..........-.——————————— ==...
La bougie est sale, mal reglée ou du mauvais type .............. a
Eetincelle-2st failble:s ii i AA ;
Les réglages du carburateur
sonmt-inéoneca EE EEE :
Mauvaise qualité et/ou
présence d'eau dans |' esséencé ...........ee. e... eeeseinarereie merecemos
Surchauffe du moteur me ...esereieeneceie ree nene.
Les soupapes du moteur sont défeCtueuses ..........—.—
La-MoteUr UE: ea car a ae o aC re
Le niveau de l'huile s'élève à cause
d'une infiltration d'essence dans le Cartéf .....e....e.e......ereerararoa
Le filtre à air est saturé d'huile et d'essence...
Le moteur perd de |'Ruile........ ree riores ee
Le moteur a des ratés ..............— e ...ec=ssaterarzinanaterarm nanare mim Rate
Le moteur a d'autres problemes ............——-——— eee. em...
|| y a une quantité excessive d'huile
dans le pré-filtre á Elf .......e er rar shan sag pisesnssas
Nettoyez la bougie, régléz-en l'écartement ou remplacez-la,
Vérifiez la bougie et le filage.”
Ajustez le carburateur, reportez-vous à l'article
“AJUSTEMENTS"."
Vidangez le réservoir et utilisez une
bonne qualité d'essence fraîche et propre.
Reportez-vous au "TABLEAU D'ENTRETIEN”.
Ajustez le carburateur”
Reportez-vous a l'article “Utilisation par temps froid”.
Reportez-vous à l'article "Utilisation par temps froid”.
Reportez-vous à l'article "Utilisation par temps froid”.
Reportez-vous à l'article "Utilisation par temps froid”.
Assurez-vous que la jauge est bien siégée dans son tube
et que l'excès d'huile a été expulse du pré-filtre de mousse.
* VOYEZ VOTRE DEPOSITAIRE.
RECHERCHE DES PANNES ET DEFECTUOSITES (2a)
CAUSES POSSIBLES
SOLUTIONS POSSIBLES
MANQUE DE PUISSANCE
Le fitrs à air est DOUCHÉ...... . e eee=eceercercórtctre re ene generen ere eau
Le moteur est surchargé ..............=———.e===.nee...—.———
Le Moteur SUrchauUTRS ...20000sssiticesias sens соснйнни нии ra seman ss simamamat vg
Mauvaise qualité d'essence,
réglage trop riche où trop pauvre .………usuesenenensnestsennnn
L'évent du réservoir d'essence est bOUChÉ. .......... een.
Fuite d'air entre le carburateur et le MOLEUT cree
Mauvais ajustement du calage de l'allumage
ou système d'allumage défectueux.
Charge parasitaire exCesSIVE..…...….…cceunenceneannnçesteessnnnns
--—Procédez à l'entretien du filtre à air.
Reportez-vous à l'article "ENTRETIEN".
Réduisez la charge de travail.
Assurez-vous que les grillages d'entrée d'air, les tôles de
refroidissement et les ailettes de refroidissement sont libres de
débris et de saletés. Feportez-vous à l'article "ENTRETIEN".
Reportez-vous à l'article "AJUSTEMENTS".
Ouvrez l'orifice d'évent du bouchon de remplissage.
Enlevez le filtre à air. Fesserrez les boulons et écrous du
carburateur et des tubulures. Remplacez le filtre à air tel
qu'indiqué à l'article "ENTRETIEN".
Ajustez les freins. Reportez-vous à l'article "AJUSTEMENTS"”.
LE MOTEUR SURCHAUFFE
Manque d'air frais, le grillage de calandre est bouché
ainsi que les entrées d'air des panneaux lateraux.................
Le reglage du carburateur
Se OD De a
Le niveau d'huile est incorrect. ....a= res esrnres sens rs rssns ss ss sssas sss sas
Gardez les entrées d'air et les ailettes de refroidissement libres
de débris. Reportez-vous a l'article "ENTRETIEN".
Reajustez |e carburateur.
Reportez-vous à l'article "AJUSTEMENTS".
Le niveau de l'huile ne doit pas excéder la marque "FULL"
ou être sous la marque "LOW".
Reportez-vous à l'article "ENTRETIEN".
* VOYEZ VOTRE DÉPOSITAIRE AGRÉÉ CUB CADET.
LE TABLEAU DE LUBRIFICATION.
В TEMPERATURE ANTICIPEE
de lubrification es er | queniés CAUDESSUSDE ATE DEGFAM | AUDESSOUSDE
i i i = = [=
1. ; = — = с =
av опер, L'HUILE L'HUILE L'HUILE
| Le carter chaque 50 8 on(US) CUB CADET CUB CADET CUB CADET
du moteur utilisation 1.4Ut. | SAESOWT SAE 5W30/10W30 SAE 5W20/5W30
L'huile CUB CADET pour systáme d'entrainement. —
N.B: L'huile CUB CADET pour systéme d'entraînement rencontre les
approx exigences de la AP| service classe SG/CD grade 20WS0. Si le fluide
Modèles à 6 vit. (2160) avant ajoutez 7 Fintes smart das daa du GEE exgeposs, EIB EROET. ne pating oe
Modèle hydrostatique chaque | aubesoin | (US) |"encre responsable c'un manque de performance si le fluide utilisé ne
(2165) avec filtre utilisation | 7m. | encontre pas ces normes. Tous panne causée par l'utilisation d'un
mauvals fluide ne sera pas couverte par la garantie de CUB CADET.
Utilisez toujours le fluide pour système d'entraînement CUB CADET
afin d'obtenir le maximum de performance et de protection.
Les axes de fusées Utilisez la graisse CUB CADET 251H EP ou une graisse tout usage #2
de direction et la pivot 10 à base de lithium et appliquez deux ou trois injections de pistolet
de l'essieu avant. graisseur ou assez pour faire sortir toute la vieille graisse et la saleté.
Les roulements 30 Appliquez deux injections de pistolet de graisse 251H EP ou
de roues avant. une graisse tout usage # Z à base de lithium,
Les engrenages 30 Appliquez deux injections de pistolet de graisse 251H EP ou
de la direction | une graisse tout usage # 2 à base de lithium,
Las axes de lame 50 Appliquez deux injections de pistolet de graisse 251H EF ou
une graisse tout usage # 2 à base de lithium.
| Lahr : Appliquez deux injections de pistolet de graisse 251H EP ou
as du tensionneur 20 une graisse tout usage # 2 à base de lithium.
Les points = ‘ "Er all wi
de pivot vers 10 | Utilisez une huile à moteur de haute qualité. Huilez généreusement.
39
GUIDE DE LUBRIFICATION (a)
А AVERTISSEMENT
LA LONGEVITE DE CHAQUE APPAREIL EST DIRECTEMENT LIEE A LA QUALITE DES SOINS QU'IL RECOIT.
UNE BONNE LUBRIFICATION EST UNE PARTIE TRES IMPORTANTE DE CES SOINS.
в =
Assurez-vous que chacun des raccords de lubrification est
bien en place en utilisant le tableau qui illustre les points de
lubrification du tracteur.
Lubrifiez le tracteur à chaque utilisation à l'aide d'un pistolet
graisseur,
Gardez tous les raccords propres et libres de peinture afin
de permettre á la graisse de bien pénétrer les paliers el
roulements.
| est très important de faire sortir toute la vieille graisse lors
des graissages, jusqu'à cé que la graisse néuvé
apparaisse.
Les pièces mobiles qui ne sont pas munies de raccords de
graissage devraient être huilées à chaque jour.
Les lubrifiants sont très peu dispendieux comparés au prix
des pièces qui pourraient être endommagées par le
manque de lubrification.
ET =
Couvrez bien vos contenants d'huile ou de graisse afin de
les tenir propres.
Gardez toujours les embouts de votre pistolet graisseur
propres et nettoyez les raccords de graissage.
Les symboles qui sont illustrés indiquent la méthode et la
fréquence des lubrifications.
Utilisez un pistolet graisseur et la
graisse CUB CADET 251H EP ou
une graisse tout usage # 2 à base
de lithium, graissez suffisamment
pour faire sortir toute la vieille
graisse et les saletés. Lubrifiez
aux fréquences indiquées sur le
symbole.
Vérifiez le niveau d'huilé du
moteur avant chaque utilisation du
tracteur en utilisant la jauge
d'huile.
©
D
1)
2)
3)
4)
3)
5)
7)
5)
La jauge et le bouchon
de remplissage.
Le niveau d'huile de la
transmission et le tube
de remplissage.
Les deux axes de
direction avant.(2)
(Sur les deux côtés)
Le filtre à huile de la
transmission. (Modèle
2165 seul.)
Le boulon de pivot de
l'essieu avant.
Les points de pivot des
divers contrôles.
Les roulements
de roues avant.
Les engrenages de la
direction.
Le filtre à huile et l'huile
de la transmission.
(Modèle 2165 seul.)
GUIDE DE LUBRIFICATION
AVANT CHAQUE UTILISATION
Vérifiez le niveau d'huile (avec moteur arrété) et ajoutez suffisamment d'huile neuve pour
que le niveau atteigne la marque "FULL" de |a jauge. N'excédez pas ce niveau. N'utilisez
pas le moteur si le niveau d'huile est sous la marque "LOW",
Vérifiez le niveau d'huile avec le moteur arrêté. Tenez le niveau de lubrifiant à la marque
"FULL" de la jauge.
N.B.: Le niveau d'huile de la transmission et le tube de remplissage servent aussi pour les
articles suivants:
1) Le pont arrière.
2) La transmission hydrostatique (Modèle 2165 seul.)
3) L'embrayage (Modèle 2160 seul.)
Utilisez la graisse CUB CADET 251H EP ou une graisse au lithium MP # 2 et graissez
suffisamment pour faire sortir toute la vieille graisse et la saleté.
N.B.: Remplacez le filtre à huile de la transmission après les dix (10) premières heures
d'utilisation. Reportez-vous au chapitre "ENTRETIEN". Le filtre doit aussi être
remplacé après les premières cinquante (50) heures et aux cent (100) heures
d'utilsation consécutives.
Utilisez la graisse Cub Cadet 251H EP ou une graisse au lithium MP # 2 et graissez
suffisamment pour faire sortir la vieille graisse et la saleté.
APRÈS CHAQUE 30 HEURES D'UTILISATION
Faites deux ou trois injections de graisse 251H EP ou d'une graisse tout usage # 2 a base
de lithium et appliquez assez de graisse neuve pour faire éjecter toute la vieille graisse.
A toutes les 30 heures ou trois fois par saison, faites deux ou trois injections de graisse
251H EP ou d'une graisse tout usage # 2 à base de lithium €t appliquez assez de graisse
neuve pour faire éjecter toute la vieille graisse,
APRÈS CHAQUE 50 HEURES D'OPÉRATION
N.B.: Apres les premieres 50 heures seulement, enlevez et remplacez le filtre à huile de
la transmission. Reportez-vous au chapitre "ENTRETIEN". Remplacez ensuite le
filtre à huile de la transmission a toutes les 100 heures subséguente.
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