Equipement électrique
ANTIDEMARRAGE
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
77 11 315 320
FEVRIER 2002 Edition Française
Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".
© RENAULT 2002
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.
Ce manuel de réparation contient les véhicules CLIO II phase 2
(moteur 1,6 16V "K4M") définis ci-dessous :
Véhicule
Définition Turquie
– Clio 4 portes avec coffre
Définition PECO
– Clio 4 portes avec coffre
Définition Golfe persique
– Clio 4 portes avec coffre
Fabrication
(1)
Caractéristique
Technique
Turquie (R)
Turquie (R)
Turquie (R)
Non
Multiplexé
Non
Multiplexé
Non
Multiplexé
Marché
Appellations commerciales
Monde
"Renault Symbol"
(Russie)
"Renault Clio" pour le reste
●
L’Europe Centrale :
Hongrie, Slovénie,
Slovaquie,
République
Tchèque, Pologne
●
●
Grèce
DOM TOM
"Renault Thalia"
(pays d’Europe Centrale et la Grèce)
"Renault Symbol"
(DOM TOM)
Arabie Saoudite,
Barheim, Dubaï,
Emirats Arabes,
Koweït, Oman, Qatar
"Renault Clio"
Définition Mexique
– Clio 5 portes
Mexique
Non
Multiplexé
Mexique "Renault Clio"
Définition Colombie -
Venezuela
– Clio 5 portes
– Clio 4 portes avec coffre
Colombie
(M)
Non
Multiplexé
Colombie
Venezuela
"Renault Symbol"
Définition Mercosur
– Clio 5 portes
– Clio 4 portes avec coffre
Argentine (L)
Brésil (J)
Non
Multiplexé
Argentine
Brésil
"Renault Clio"
(1) Fabrication : pays de fabrication.
La lettre entre parenthèses indique le code de l’usine qui apparaît comme premier caractère dans le numéro de fabrication de l’étiquette sur le véhicule.
Pour plus de renseignements sur le choix des manuels de réparation concernant la gamme CLIO II, se reporter à la
Note Technique 3627A.
Sommaire
Pages
82A ANTIDEMARRAGE
Préliminaire
Interprétation des défauts
Contrôle de conformité
Interprétation des états
82A-1
82A-8
82A-11
82A-14
Effets client 82A-19
Arbre de localisation de pannes 82A-20
87A
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE
ELECTRIQUE
Préliminaire
Interprétation des défauts
Contrôle de conformité
Interprétation des états
87A-1
87A-5
87A-12
87A-16
Effets client 87A-31
Arbre de localisation de pannes 87A-32
88C
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal
Préliminaire
Interprétation des défauts
Contrôle de conformité
Aide
88C-2
88C-4
88C-25
88C-26
Arbre de localisation de pannes 88C-27
Latéral
Préliminaire
Interprétation des défauts
Contrôle de conformité
Aide
88C-28
88C-29
88C-67
88C-68
Arbre de localisation de pannes 88C-69
Equipement
électrique
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
182A
82A
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidémarrage
CLIO EXPORT toutes motorisations.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
– le manuel de réparation du véhicule concerné,
– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
– les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :
– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N
°
de programme, du Vdiag...).
– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.
– Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Préliminaires.
– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.
Rappel : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".
– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'auto-diagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant les résultats.
– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
– Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION
– outil de diagnostic (sauf XR25),
– bornier électrique,
– multimètre.
82A-1
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
82A
FONCTIONNEMENT
Lorsque le système antidémarrage est opérationnel, le voyant rouge de l'antidémarrage clignote (clignotement lent : un éclairage/seconde).
Après avoir mis le contact, le code de la clé est transmis à l'Unité Centrale Habitacle.
Si le code est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle, l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection s'envoient des signaux codés par le réseau multiplexé et le voyant antidémarrage s'éteint.
Si les signaux émis par l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection correspondent, l'Unité Centrale
Habitacle autorise le démarrage du moteur et l'injection se déverrouille.
CAS PARTICULIERS :
Le calculateur d'injection n'a aucun code de référence en mémoire : le code qui est envoyé s'inscrit dans la mémoire.
S'il n'y a pas coïncidence des codes clé/Unité Centrale Habitacle, le système reste verrouillé. Le voyant rouge antidémarrage clignote (clignotement rapide). Le démarrage du véhicule n'est pas autorisé.
ATTENTION : lorsque la batterie est peu chargée, la chute de tension provoquée par la sollicitation du démarreur peut réactiver l'antidémarrage. Si la tension est trop faible, le démarrage est impossible, même en poussant le véhicule.
Reconnaissance des clés en fonctionnement normal
véhicule protégé (sans après contact) clé reconnue, injection déprotégée véhicule protégé (sans après contact) clé reconnue, injection protégée ou vierge clé reconnue, injection déprotégée clé non reconnue clé reconnue, injection protégée ou vierge clé non reconnue
TEMOIN ANTIDEMARRAGE
clignotement du témoin à 1 Hertz témoin allumé fixe pendant 3 secondes puis éteint clignotement du témoin à 1 Hertz témoin reste allumé après 3 secondes témoin allumé fixe pendant 3 secondes puis éteint clignotement du témoin à 4 Hertz témoin reste allumée après 3 secondes clignotement du témoin à 4 Hertz
82A-2
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Préliminaire
82A
REMPLACEMENT ET CONFIGURATION
Les pièces neuves ne sont pas codées. Une fois montées sur le véhicule, il sera donc nécessaire de leur apprendre un code pour qu'elles soient opérationnelles.
Pour réaliser cette procédure, il est impératif que certaines pièces du véhicule soient déjà correctement codées (au code du véhicule).
Consulter le tableau des affectations.
ATTENTION : si une pièce apprend le code, celle-ci est affectée au véhicule, il est impossible d'effacer ce code ou de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas être effacé.
TABLEAU DES AFFECTATIONS
INTERVENTION
APRES-VENTE
Unité Centrale
Habitacle
ETAT DES ELEMENTS
Clé
Calculateur d'injection
Apprentissage de l'Unité
Centrale
Habitacle
Affectation ou suppression de clé
Apprentissage calculateur d'injection
Vierge
Codée
Codée
Codée
Vierge*
Codée
Codée
-
Vierge
BESOIN DU
CODE DE
REPARATION
OUI
OUI
NON
* La clé affectée à un véhicule doit être vierge ou déjà apprise sur ce véhicule.
REMARQUE : celle-ci peut être apprise sur un véhicule mais non opérationnelle (non affectée).
RAPPEL : seules les clés présentées lors de cette opération seront fonctionnelles.
82A-3
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Préliminaire
82A
Une Unité Centrale Habitacle neuve n'est pas codée. Une fois montée sur le véhicule, il sera donc nécessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit opérationnelle.
Pour réaliser cette procédure, il est impératif de posséder au moins une des anciennes clés du véhicule, le code de réparation et il faut que le calculateur d'injection soit correctement codé (consulter le tableau des affectations).
ATTENTION : si un code est appris par l'Unité Centrale Habitacle, celle-ci est affectée au véhicule. Il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second.
IMPORTANT : seules les clés présentées lors de cette procédure seront fonctionnelles à condition :
– qu'elles aient déjà été codées sur ce véhicule,
– qu'elles soient neuves (non codées).
NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unité Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention à faire sur le calculateur d'injection, il conserve le même code antidémarrage.
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE
CENTRALE HABITACLE
A l'aide de l'outil diagnostic :
Entrer en dialogue avec le système "Antidémarrage" .
Dans le menu "Commande", "Commande
spécifique", valider la ligne "SC027 : apprentissage
Unité Centrale Habitacle".
L'outil affiche "Retirer la clé du contacteur antivol".
L'outil affiche "Veuillez saisir le code après-vente".
Contact coupé, entrer le code secret après-vente
(12 caractères hexadécimaux) et le valider.
Si le format du code est correct, l'outil affiche "Insérer
une clé déjà apprise sur le véhicule", la procédure d'apprentissage est en cours.
L'outil affiche "Apprentissage Unité Centrale
Habitacle effectué, veuillez lancer la procédure
d'apprentissage des clés", l'Unité Centrale Habitacle est codée. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de clé pour affecter les autres clés
(maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent être nécessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION : entre chaque opération, le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée.
CAS PARTICULIERS
Si l'écran affiche :
"Le code après-vente saisi ne correspond pas à la clé présentée. Vérifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez présenté une clé du
véhicule" : le code ne correspond pas à la clé du véhicule ou la clé n'appartient pas au véhicule.
"L'Unité Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procédure d'apprentissage des
clés" : l'Unité Centrale Habitacle est déjà codée sur ce véhicule.
"Vérifier le code après-vente", le code introduit est incorrect, contrôler puis retenter la saisie.
"Echec apprentissage de l'Unité Centrale
Habitacle, clé non utilisable sur ce véhicule" : le code de la clé ne correspond pas au code saisi (clé d'un véhicule d'une gamme différente).
"La clé présentée est vierge. Veuillez présenter
une autre clé déjà apprise sur le véhicule" : la clé est vierge, présenter une clé déjà codée sur ce véhicule.
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
82A-4
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Préliminaire
82A
PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES
IMPORTANT : dans le cas où toutes les clés ne sont pas disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure de réaffectation par la suite avec la totalité des clés.
Entrer en dialogue avec le système "Antidémarrage" .
Dans le menu "Commande", "Commande
spécifique", valider la ligne "SC028 : apprentissage
cartes-clés".
L'outil affiche "Retirer la clé du contacteur antivol".
L'outil affiche "Veuillez saisir le code après-vente".
Contact coupé, entrer le code secret après-vente
(12 caractères hexadécimaux) et le valider.
L'outil affiche "Attention, les clés non présentées ne
seront plus actives. Relancer la procédure pour les
réaffecter" : l'apprentissage est en cours.
L'outil affiche "Insérer la clé dans le contacteur
antivol et mettre le contact puis valider" : mettre le contact avec une clé du véhicule ou une clé vierge.
L'écran affiche "1 clé apprise", puis valider, puis
"retirer la clé du contacteur antivol".
L'outil propose "Voulez-vous apprendre une autre
clé ?".
Pour affecter les clés supplémentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres clés du véhicule à affecter (maximum quatre) puis valider.
L'écran affiche "2, 3 ou 4 clés apprises" puis "retirer
la clé du contacteur antivol".
ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes clés du véhicule ou des clés neuves non codées.
L'outil affiche "Ecriture des données en mémoire", l'Unité Centrale Habitacle est codée et les clés sont affectées. Plusieurs secondes sont nécessaires pendant ce message, afin de sortir de la réaffectation.
ATTENTION : entre chaque opération, le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée. L'outil affiche alors le message "procédure
interrompue : attention, les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce
véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle, de coupure batterie...
82A-5
CAS PARTICULIERS
Si l'écran affiche :
"L'Unité Centrale Habitacle est vierge. Veuillez lancer la procédure d'apprentissage de l'Unité
Centrale Habitacle" : l'Unité Centrale est vierge. Il est impossible d'affecter des clés sur une Unité Centrale
Habitacle non codée.
"Vérifier le code après-vente", le code introduit est incorrect, contrôler puis retenter la saisie.
Si la clé ne correspond pas à l'Unité Centrale
Habitacle du véhicule, l'outil affiche "procédure
interrompue : attention, les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce véhicule".
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Préliminaire
82A
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection est livré non codé. Il sera donc nécessaire de lui apprendre le code du système antidémarrage à son montage afin d'autoriser le démarrage du véhicule.
Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans démarrer. Couper le contact, la fonction antidémarrage sera assurée après quelques secondes (le voyant antidémarrage rouge clignote).
ATTENTION :
Avec ce système antidémarrage, le véhicule conserve son code antidémarrage à vie. De plus, ce système ne dispose pas de code de dépannage. Par conséquent, il est interdit de réaliser des essais avec des calculateurs d'injection empruntés au magasin qui doivent être restitués. Le code appris ne peut pas être effacé.
82A-6
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
DF006
PRESENT
OU
MEMORISE
ACQUITTEMENT ELECTROVANNE DIESEL
DEF : absent
CONSIGNES
Le défaut sera déclaré présent à la mise sous contact (+ après contact).
82A
Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne codée (exemple : cosse refoulée dans son connecteur). Réparer si nécessaire.
Effectuer un contrôle de la connectique de l'Unité Centrale Habitacle. Réparer si nécessaire.
Vérifier la continuité du câblage électrique et son isolement à la masse entre la voie 36 du connecteur EH1
40 voies de l'Unité Centrale Habitacle et la voie information ligne codée de l'électrovanne codée.
S'assurer de la présence d'une tension + 12 V sur la voie concernée de l'électrovanne codée contact
présent (voir schéma électrique du véhicule).
S'assurer de la présence d'une masse sur la voie concernée de l'électrovanne codée (voir schéma
électrique du véhicule).
Si le problème persiste, remplacer l'électrovanne codée.
82A-7
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Interprétation des défauts
CIRCUIT LIGNE CODEE
DF055
PRESENT
OU
MEMORISE
82A
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
– défaut déclaré présent à la mise sous contact (+ après contact).
Contrôler le branchement et l'état du connecteur du tableau de bord.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le branchement et l'état du connecteur 40 voies P201 de l'Unité Centrale Habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle voie B36
(voir plan électrique de la motorisation concernée)
Remettre en état si nécessaire.
calculateur injection
APRES
REPARATION
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
82A-8
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Interprétation des défauts
DF069
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON DECODEUR ---> BAGUE
CC.0 : court-circuit à la masse
CC.1 : court-circuit au +12 V
82A
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
– défaut déclaré présent à la mise sous contact (+ après contact).
CC.0
CC.1
Contrôler le branchement et l'état du connecteur de la bague transpondeur.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le branchement et l'état du connecteur 40 voies EH1 de l'Unité Centrale
Habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher le connecteur de la bague transpondeur et s'assurer de la bonne alimentation en + 12 V sur la voie 3 de la bague transpondeur.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison : boîtier fusibles F3 (20A) voie 3 bague transpondeur
Remettre en état si nécessaire
Effectuer un contrôle de la connectique de la bague transpondeur.
Remettre en état si nécessaire.
Effectuer un contrôle de la connectique de l'Unité Centrale Habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité de la liaison :
masse
connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle voie A16
Remettre en état si nécessaire.
voie 2 bague transpondeur
voie 4 bague transpondeur
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
82A-9
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
CONSIGNES
ANTIDEMARRAGE
82A
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.
Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.
Ordre
1
2
Fonction
Alimentation
Antidémarrage
Paramètre ou état
Contrôle ou action
PR002 : Tension batterie
ET154 : Présence
+ 12 volts après contact
PR065 : Nombre clé transpondeur appris
ET103 : Code clé reçu
ET104 : Code clé valide
ET153 : Antidémarrage actif
ET167 : Voyant antidémarrage
Visualisation et remarques
Diagnostic
12 V < X < 12,5 V
OUI
En cas de problème : faire un diagnostic du circuit de charge.
En cas de problème :
consulter le diagnostic de l'état ET154.
Rien à signaler.
2 clés en sortie usine apprentissage jusqu'a
4 clés en après-vente
Etat OUI lors de la mise du contact
Etat OUI lors de la mise du contact
NON
ETEINT
En cas de problème :
consulter le diagnostic de l'état ET103.
En cas de problème :
consulter le diagnostic de l'état ET104.
En cas de problème :
consulter le diagnostic de l'état ET153.
En cas de problème :
appliquer la démarche de
diagnostic du défaut voyant antidémarrage DF105.
82A-10
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Contrôle de conformité
82A
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.
Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.
Ordre
3
Fonction
Apprentissage
Paramètre ou état
Contrôle ou action
ET178 : Unité Centrale
Habitacle vierge
Visualisation et remarques
NON
Diagnostic
Si Unité Centrale Habitacle vierge état OUI voir
procédure d'apprentissage.
82A-11
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Contrôle de conformité
TEST DES ETATS
Il est possible en contrôlant les états précis de déterminer une panne sur le véhicule grâce aux différentes informations apportées.
ET154 : Présence + 12 volts après contact présent
ET103 : Code clé reçu
ET104 : Code clé valide
ET153 : Antidémarrage actif
82A
Si ET154 état actif
ET103 état à OUI
ET104 état à OUI
ET153 état à NON
Si ET154 état actif
ET103 état à OUI
ET104 état à NON
ET153 état à NON
Si ET154 état actif
ET103 état à NON
ET104 état à NON
ET153 état à NON
– Contrôler l'injection avec l'outil et voir si le calculateur d'injection n'est pas verrouillé
– Contrôler le problème sur le réseau multiplexé
– La clé codée n'appartient pas au véhicule
– Si la clé appartient au véhicule alors procéder à une réaffectation des clés
– Si la clé ne fonctionne toujours pas, remplacer la clé
– La clé est hors service ou ne correspond pas à la gamme du véhicule
82A-12
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
PRESENCE + 12 V APRES CONTACT
ET154
82A
CONSIGNES
Rien à signaler.
ET154 INACTIF contact mis
Effectuer un contrôle du fusible F27 (20A) du boîtier habitacle.
Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusibles.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis sur la voie A3 du connecteur P1 de l'Unité
Centrale Habitacle.
Si la tension est présente, remplacer l'Unité Centrale Habitacle.
Si la tension est absente, assurer la continuité et l'isolement à la masse entre la voie A3 du connecteur
P1 de l'Unité Centrale Habitacle et le fusible F27 (20A) de la boîte à fusibles habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
ET154 ACTIF contact coupé
Vérifier à l'aide d'un multimètre l'absence d'un + 12 V contact coupé au niveau du porte fusible habitacle F27.
Remettre en état si nécessaire.
Si la tension est absente, remplacer l'Unité Centrale Habitacle.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
82A-13
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Interprétation des états
CODE CLE RECU
ET103
82A
CONSIGNES
S'assurer qu'aucun défaut ne soit présent ou mémorisé.
L'état sera déclaré "OUI" à la mise sous contact (+ après contact) avec une clé valide.
Si l'état reste à "NON", essayer avec une autre clé appartenant au véhicule avant toute intervention.
ET103 NON : contact mis et clé appartenant au véhicule
Vérifier que l'état ET154 "présence + 12 V après contact" soit actif contact présent.
Retirer tout objet métallique présent sur le porte-clé et réessayer.
Mettre le contact avec la clé d'un autre véhicule en échangeant les inserts de clé.
Si l'état "CODE CLE RECU" passe à "OUI", remplacer la clé du véhicule.
Si l'état "CODE CLE RECU" reste à "NON", vérifier la connectique entre la bague transpondeur et l’UCH.
Remplacer la bague transpondeur.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
82A-14
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Interprétation des états
CODE CLE VALIDE
ET104
82A
CONSIGNES
L'état sera déclaré "OUI" à la mise sous contact (+ après contact) avec une clé du véhicule.
Si l'état reste à "NON", essayer avec une autre clé appartenant au véhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgré la présence du contact, d'une clé appartenant au véhicule et du code clé reçu
Vérifier que l'état ET154 "présence + 12 V après contact" est actif contact présent.
Procéder à une réaffectation des clés avec le code après-vente.
Si le problème persiste, remplacer la clé défaillante du véhicule.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
82A-15
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Interprétation des états
ANTIDEMARRAGE ACTIF
ET153
82A
CONSIGNES
L'état antidémarrage actif doit passer inactif à la mise du + après contact.
L'état antidémarrage doit être actif lorsque la clé est absente du contacteur de démarrage.
ET153 ACTIF malgré la présence d'une clé dans le contacteur de démarrage et du
+ après contact
Vérifier l'absence de défaut avant de traiter cet état.
Vérifier que l'état ET154 "+ 12 V après contact" soit bien ACTIF contact présent.
Traiter l'état ET154 si "INACTIF" contact présent.
Vérifier l'état ET103 "code clé reçu" et l'état ET104 "code clé valide" contact présent.
Si les états ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection.
Si l'état ET103 est à l' état "NON" traiter en priorité cet état.
Si l'état ET103 est à l' état "OUI" et l'état ET104 est à l'état "NON", traiter en priorité ET104.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
82A-16
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Interprétation des états
VOYANT ANTIDEMARRAGE
ET167
82A
CONSIGNES
L'état antidémarrage actif doit passer inactif à la mise du + après contact.
L'état antidémarrage doit être actif lorsque la clé est absente du contacteur de démarrage.
Contrôler le branchement et l'état du connecteur du tableau de bord.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le branchement et l'état du connecteur 40 voies EH1 de l'Unité Centrale Habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle voie A32
Remettre en état si nécessaire.
voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord
82A-17
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE
82A
CONSIGNES
Ne consulter ces effets clients qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.
EFFETS CLIENT
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1
82A-18
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
N˚ Programme : 400
N˚ Vdiag : 04
ALP 1
ANTIDEMARRAGE
Pas de communication avec le calculateur
82A
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier :
– la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble).
– les fusibles moteur et habitacle.
S'assurer de la présence d'un + 12 V avant contact sur la voie A3, d'un + 12 V après contact sur la voie 22 et d'une masse sur la voie A1 de la prise diagnostic.
Remettre en état si nécessaire.
Brancher le bornier et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
UCH connecteur P1 15 voies voie A3 boîtier fusibles
UCH connecteur EH1 40 voies voie 22
UCH connecteur P1 15 voies voie A1
+ après contact masse
UCH connecteur EH1 40 voies voie 34
Remettre en état si nécessaire.
voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES
REPARATION
Contrôler le bon fonctionnement du système.
82A-19
ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2
187A
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
87A
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction
Unité Centrale Habitacle des véhicules CLIO EXPORT toutes motorisations.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
– le manuel de réparation du véhicule concerné,
– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
– les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :
– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N
°
de programme, du Vdiag...).
– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.
– Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Préliminaires.
– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.
RAPPEL : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".
– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'autodiagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant les résultats.
– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
– Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION
– Outil de diagnostic (sauf XR25).
– Bornier électrique.
– Multimètre.
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
87A-1
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Préliminaire
87A
Selon le niveau d'équipement, deux versions d'Unité Centrale Habitacle peuvent être montées :
Unité Centrale Habitacle
Liaison diagnostic
Antidémarrage crypté (V2)
Gestion des clignotants
Avertisseur sonore (oubli d'éclairage, oubli de feu arrière de brouillard)
Essuyage avant : gestion de l'arrêt fixe
Essuyage avant avec temporisation fixe
Essuie-vitre arrière (B65)
Gestion de l'éclairage intérieur et coffre
Eclairage intérieur temporisé
Condamnation électrique des ouvrants par radio-fréquence
Gestion du voyant de condamnation électrique des ouvrants
(Mercosur)
Condamnation automatique en roulant
Décondamnation des ouvrants en cas de choc
Recondamnation automatique des ouvrants
Liaison alarme
Lunette arrière dégivrante
Bas de Gamme N2 Haut de Gamme N3
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
87A-2
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Préliminaire
BRANCHEMENT (le plus complet)
Connecteur noir (40 voies) EH1
31
32
33
34
35
24
25
26
27
20
21
22
23
28
29
30
36
37
38
39
40
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
14
15
16
17
18
19
9
10
11
12
13
Désignation
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Entrée vitesse véhicule
Entrée lave-vitre avant
Entrée bouton de décondamnation des portes
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Entrée feux de position
Liaison bague transpondeur
Entrée bouton condamnation des portes
Entrée arrêt fixe essuie-lunette arrière
Entrée commande essuie-lunette arrière
(B65)
Non utilisée
Non utilisée
+ Après contact
Entrée liaison choc (calculateur airbag)
Entrée cadencement essuie-vitre avant
Non utilisée
Entrée clignotant gauche
Non utilisée
Entrée clignotant droit
Entrée lave-vitre arrière
Entrée contacteur de coffre + porte arrière
+ porte passager
Sortie vers relais dégivrage
Sortie témoin antidémarrage
Entrée feux de détresse
Liaison diagnostic
Sortie vers relais alarme / avertisseur sonore
Liaison antidémarrage moteur
Non utilisée
Entrée régime moteur
Entrée lunette arrière dégivrante
Entrée contacteur de porte conducteur
87A
Connecteur (15 voies) P1
A6
A7
A8
A9
B1
B2
B3
Voie
A1
A2
A3
A4
A5
B4
B5
B6
Désignation
Masse
Sortie plafonnier
+ Avant contact
Commande essuie-vitre avant
Alimentation essuie-vitre avant (après contact)
Arrêt fixe essuie-vitre avant
Sortie vers relais essuie-lunette arrière
(B65)
Sortie clignotants droits
Sortie clignotants gauches
Sortie ouverture des portes
Sortie fermeture des portes
Alimentation condamnationdécondamnation des portes
Sortie ouverture de la porte conducteur
Sortie temporisée plafonnier
Alimentation plafonnier
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
87A-3
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Préliminaire
87A
CONFIGURATIONS DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE
Les configurations possibles de l'Unité Centrale Habitacle sont :
Libellé et position sur l'outil de diagnostic
Plafonnier temporisé (LC021)
Alarme première monte (LC067)
Recondamnation automatique (LC069)
Autorisation fonction CAR par diagnostic
(LC081)
Clé radio-fréquence deux boutons (LC088)
Allumage feux de détresse en cas de choc
(LC090)
Configuration automatique automatique automatique automatique automatique automatique
Type d'Unité Centrale Habitacle
N3 uniquement
N3 uniquement
N3 uniquement
N3 uniquement
N3 uniquement
N3 uniquement
CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION
A l'aide des outils de diagnostic
●
●
●
●
●
Contact mis, entrer en dialogue avec le véhicule.
Sélectionner et valider le menu "Boîtier interconnexion".
Dans le menu "Mode Commande", valider la ligne "Configuration".
Choisir la commande :
"CF716 : Type N2",
"CF717 : Type N3".
Le message : "Voulez-vous continuer ?" apparaît.
●
Sélectionner "oui" puis effectuer la configuration automatique :
– Pour l'Unité Centrale Habitacle "bas de gamme" ou "N2"
– Configuration du plafonnier temporisé
→
Sans
– Configuration de l'allumage des feux de détresse en cas de choc
→
Sans
– Configuration de la fonction CAR par diagnostic
– Configuration de la recondamnation automatique
→
→
Sans
Sans
– Configuration de la clé radio-fréquence deux boutons
→
Sans
– Pour l'Unité Centrale Habitacle "haut de gamme" ou "N3"
– Configuration du plafonnier temporisé
→
Avec
– Configuration de l'allumage des feux de détresse en cas de choc
→
Avec
– Configuration de la fonction CAR par diagnostique
– Configuration de la recondamnation automatique
→
– Configuration de l'alarme première monte
→
→
– Configuration de la clé radio-fréquence deux boutons
→
Avec
→
Avec
Avec
→
Avec
●
Contrôler ensuite les configurations par le menu "Lecture de configuration".
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
87A-4
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
DF002
PRÉSENT
OU
MÉMORISÉ
CIRCUIT COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE
CC.1 : court-circuit au + 12 V
CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit à la masse
87A
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Défaut déclaré présent suite à l'activation du dégivrage arrière.
Contrôler que l'état ET242 moteur tournant soit MOTEUR TOURNANT.
Appuyer sur la commande de dégivrage arrière et contrôler que l'état ET008 bouton dégivrage arrière soit
appuyé, sinon se reporter au chapitre traitant de cet état.
Contrôler les fusibles F20 (30 A).
Remettre en état si nécessaire.
Activer la commande AC043 lunette arrière dégivrante.
Est-ce qu'on entend le relais claquer ?
NON
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies UCH voie A31
boîtier fusibles habitacle F20 (30 A)
Remettre en état si nécessaire.
Remplacer le relais si nécessaire.
voie 2 relais lunette arrière dégivrante
voie 3 et 1 relais lunette arrière dégivrante
OUI
Vérifier la présence du + 12 V en voie 3 du relais de lunette arrière dégivrante.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : relais lunette arrière dégivrante voie 5
masse
Remettre en état si nécessaire.
lunette arrière dégivrante lunette arrière dégivrante
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-5
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des défauts
LIAISON CHOC
DF072
MÉMORISÉ
87A
CONSIGNES
Particularités :
Le défaut est présent 8 secondes après la mise du contact et il disparaît lorsqu'on coupe le contact.
NOTA :
Si ce défaut est présent, la fonction de condamnation des portes en roulant est inhibée.
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle.
Remplacer le connecteur si nécessaire.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :
Pour les calculateurs d'airbag 30 voies :
UCH connecteur EH1 40 voies voie 23B voie 27 calculateur d'airbag
Remettre en état si nécessaire.
Pour les calculateurs d'airbag 50 voies :
UCH connecteur EH1 40 voies voie 23B
Remettre en état si nécessaire.
voies 37 calculateur d'airbag
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-6
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des défauts
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT
DF119
PRÉSENT
OU
MÉMORISÉ
87A
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Défaut déclaré présent suite à la commande de l'essuie-vitre.
Fonctionnement aléatoire des essuie-vitres en petite vitesse (temporisation non respectée).
Vérifier que l'état arrêt fixe avant ET005 soit actif à chaque fois que le balai d'essuie-vitre arrive en position repos puis repasse inactif.
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle.
Remplacer le connecteur si nécessaire.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
UCH connecteur P1 voie A6 voie 1 moteur essuie-vitre avant
masse
voie 5 moteur essuie-vitre avant
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le moteur.
Vérifier le montage de l'essuie-vitre.
Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre.
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-7
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des défauts
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE
DF120
PRÉSENT
OU
MÉMORISÉ
87A
CONSIGNES
Uniquement sur B65.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Défaut déclaré présent suite à la commande de l'essuie-vitre.
Vérifier que l'état arrêt fixe arrière ET006 soit actif à chaque fois que le balai d'essuie-glace arrive en position repos puis repasse inactif.
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si nécessaire.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
UCH connecteur EH1 40 voies voie A18 voie 2 moteur essuie-vitre arrière
masse
voie 3 moteur essuie-vitre arrière
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le moteur.
Vérifier le montage de l'essuie-vitre.
Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre.
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-8
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des défauts
ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UCH
DF121
PRÉSENT
87A
CONSIGNES
Défaut déclaré présent à la coupure du contact.
Particularités :
En cas de défaut mémorisé, contrôler qu'il n'y ait pas d'autre défaut présent et faire un effacement des défauts.
Remplacer l'Unité Centrale Habitacle.
APRES
REPARATION
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-9
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des défauts
CIRCUIT BOUTON CPE
CC.0 : court-circuit à la masse
DF131
PRÉSENT
87A
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Défaut déclaré présent à l'activation du bouton de condamnation des portes.
Vérifier que l'état touche condamnation ET038 soit actif lorsqu'on actionne la condamnation des portes.
Vérifier que l'état touche décondamnation ET039 soit actif lorsqu'on actionne la décondamnation des portes.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur 40 voies EH1 de l'Unité Centrale Habitacle, remplacer le connecteur si nécessaire.
Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons :
UCH connecteur EH1 40 voies voie 8A
UCH connecteur EH1 40 voies voie 17A
masse
Remettre en état si nécessaire.
voie 6 bouton CPE (ouverture)
voie 2 bouton CPE (fermeture)
voie 3 bouton CPE
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-10
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des défauts
INFORMATION CHOC DETECTE
DF175
MÉMORISÉ
87A
CONSIGNES
Pas de défaut présent.
Application du diagnostic sur défaut mémorisé.
Faire un diagnostic du calculateur d'airbag.
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
87A-11
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
87A
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.
Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.
Ordre
1
2
Fonction
Alimentation
Eclairages
Paramètre ou état
Contrôle ou action
Visualisation et Remarques
Diagnostic
PR002 :
ET002 :
ET242 :
moteur tournant
ET029 :
commande clignotant droit
ET028 :
commande clignotant gauche
ET022 :
tension batterie
+ 12 V après contact commande feux de détresse
12 < X < 12,5 volts
En cas de problème faire un diagnostic du circuit de charge.
PRÉSENT
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET002.
NON
ACTIVE lors de la commande du clignotant droit
Rien à signaler.
Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET029.
ACTIVE lors de la commande du clignotant gauche
ACTIVE lors de la commande des feux de détresse
Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET028.
Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET022.
87A-12
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Contrôle de conformité
87A
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.
Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.
Ordre
3
Fonction
Essuie-vitre
Paramètre ou état
Contrôle ou action
ET032 :
commande lavevitre avant
ET035 :
cadencement essuie-vitre avant
ET005 :
arrêt fixe essuievitre avant
Visualisation et Remarques
Diagnostic
ACTIVE lors de la commande du lave-vitre avant
ACTIF lors de la commande de l'essuie- vitre en position intermittente
ACTIF lors de la commande de l'essuie- vitre en position intermittente à chaque arrêt de l'essuie-vitre
Si inactive consulter le diagnostic de l'état
ET032.
Si inactif consulter le diagnostic de l'état
ET035.
En cas de problème
appliquer la démarche
de diagnostic du défaut arrêt fixe essuie-vitre avant
DF119.
87A-13
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Contrôle de conformité
87A
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.
Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.
Ordre
3
4
Fonction
Paramètre ou état
Contrôle ou action
Visualisation et Remarques
Diagnostic
Essuie-vitre
(suite)
Ouvrants
ET036 :
ET006 :
ET315 :
vitre arrière cadencement essuie-vitre arrière arrêt fixe essuievitre arrière porte avant conducteur
ET283 :
porte passager ou arrières ouvertes
ET192 :
ET123 :
porte avant hayon ouvert
ACTIVE lors de la commande du lave-vitre arrière
ACTIF lors de la commande de l'essuievitre arrière
ACTIF lors de la commande de l'essuievitre arrière à l'arrêt de l'essuie-vitre
OUVERT lors de l'ouverture des portes avant (uniquement
portes conducteur UCH
Mexique)
OUI lors de l'ouverture du hayon arrière + porte arrière (+ porte passager
+ capot moteur UCH
Mexique)
OUVERT lors de l'ouverture des portes avant (UCH N3 sauf
Mexique)
OUI lors de l'ouverture du hayon arrière (UCH N3
sauf Mexique)
Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET031
Si inactif consulter le diagnostic de l'état ET036.
En cas de problème
appliquer la démarche de
diagnostic du défaut arrêt fixe essuie-vitre arrière DF120.
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET192.
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET123.
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET192.
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET123.
87A-14
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Contrôle de conformité
87A
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.
Conditions d'exécution : contact coupé.
Ordre
4
5
Fonction
Vitesse
Paramètre ou état
Contrôle ou action
ET010 :
ET193 :
ET105 :
clé RF valide trame RF reçue
Ouvrants
(suite)
ET012 :
source dernière commande ouvrants dernière commande ouvrants
PR001 :
vitesse véhicule
Visualisation et Remarques
Diagnostic
Etat OUI lors de la condamnation ou décondamnation du véhicule par la télécommande.
Etat OUI lors de la condamnation ou décondamnation du véhicule par la télécommande.
TRF lors de la condamnation avec la Télécommande.
CPE lors de la condamnation avec l'interrupteur de centralisation de portes.
DECONDAMNATION
CONDAMNATION
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET010.
En cas de problème
consulter le diagnostic de l'état ET193.
Rien à signaler.
Rien à signaler.
0 km/ h En cas de problème
appliquer la démarche
de diagnostic du défaut vitesse véhicule erronée DF129.
87A-15
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
+ 12 V APRES CONTACT
ET002
87A
ET002 ABSENT contact mis
Effectuer un contrôle du fusible habitacle.
Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusibles.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis sur la voie 22 du connecteur EH1 de l'Unité
Centrale Habitacle.
Si la tension est absente, assurer la continuité et l'isolement à la masse entre la voie 22 du connecteur
EH1 de l'Unité Centrale Habitacle et le fusible F4 (15 A) de la boîte à fusibles habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
ET002 PRESENT contact coupé
Vérifier à l'aide d'un multimètre l'absence d'un + 12 V contact coupé au niveau du porte fusibles habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-16
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
BOUTON DEGIVRAGE ARRIERE
ET008
87A
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Mettre le contact.
Contrôler que l'état ET242 moteur tournant soit MOTEUR TOURNANT.
Actionner le dégivrage arrière et contrôler que l'état bouton dégivrage arrière soit
APPUYE.
Contrôler le fusible (20A) de la lunette arrière dégivrante.
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du bouton de dégivrage.
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'une masse bouton appuyée sur la voie B39 du connecteur EH1
40 voies de l'Unité Centrale Habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler la liaison bouton dégivrage à la masse.
Si la masse est absente, assurer la continuité et l'isolement entre le connecteur EH1 40 voies de l'Unité
Centrale Habitacle voie B39 et le bouton de dégivrage.
Remettre en état si nécessaire.
Remplacer le bouton de dégivrage.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-17
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
CLE RF VALIDE
ET010
87A
CONSIGNES
Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.
L'état est déclaré OUI lors de l'appui sur la télécommande.
Si l'état est déclaré NON mettre et couper le + après contact, réessayer avec la même clé du véhicule (resynchronisation).
ET010 reste à NON : lors de l'appui sur la télécommande
Procéder à une resynchronisation de la deuxième clé.
Si le problème persiste et si ET193 TRAME RF RECU est en état OUI, remplacer la tête des clés.
Si les deux clés ne répondent pas, remplacer l'Unité Centrale Habitacle.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-18
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
COMMANDE FEUX DE DETRESSE
ET022
87A
CONSIGNES
ET022
INACTIF
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Activer la commande de feux de détresse.
L'état doit être ACTIF.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du contacteur de feux de détresse.
Le remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité de la liaison : contacteur feu de détresse voies 5 et 6
Remettre en état si nécessaire.
masse
Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : contacteur feu de détresse voie 8 voie B33 connecteur EH1 40 voies
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le fonctionnement de la commande des feux de détresse.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-19
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
ET028
ET029
COMMANDE CLIGNOTANT GAUCHE
COMMANDE CLIGNOTANT DROIT
87A
CONSIGNES
ET028 ou
ET029
INACTIF
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Mettre le contact.
Activer la commande de feux clignotants droit ou gauche.
L'état doit être ACTIF.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette de clignotants.
Le remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité de la liaison : manette feu de clignotant voie A6
Remettre en état si nécessaire.
masse
Débrancher le connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle et clignotant droit ou gauche en marche.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette feu de clignotant droit voie A5 voie B28 connecteur
EH1 40 voies UCH manette feu de clignotant gauche voie A7 voie B26 connecteur
EH1 40 voies UCH
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-20
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
COMMANDE LAVE-VITRE ARRIERE
ET031
87A
CONSIGNES
ET031
INACTIF
Uniquement sur B65
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Mettre le contact.
Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre arrière.
L'état doit être ACTIF.
Contrôler le fusible F21 (15A).
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette d'essuie-vitre.
Le remplacer si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies UCH
voie B29
masse
+ après contact
manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voies B4 et A7
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le fonctionnement de la pompe et notamment la continuité et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1
voie A4 manette d'essuie-vitre
voie B1 manette d'essuie-vitre
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-21
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
COMMANDE LAVE-VITRE AVANT
ET032
87A
CONSIGNES
ET032
INACTIF
L65
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Mettre le contact.
Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre avant.
L'état doit être ACTIF.
Contrôler le fusible F21 (15A).
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette d'essuie-vitre.
Le remplacer si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies
UCH voie A7
masse
+ après contact
manette d'essuie-vitre voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le fonctionnement de la pompe et notamment la continuité et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 pompe voie 1
voie A4 manette d'essuie-vitre
voie B1 manette d'essuie-vitre (B 65)
masse (L 65)
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-22
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT
ET035
87A
CONSIGNES
ET035
INACTIF
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Mettre le contact.
Mettre la manette essuie-vitre en position cadencée.
L'état doit être ACTIF.
Contrôler le fusible F7 (20A).
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la commande d'essuie-vitre avant.
Le remplacer si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 UCH voie 24 manette d'essuie-vitre voie A1
masse
+ après contact
connecteur P1 UCH voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie A7 manette d'essuie-vitre voie A6
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-23
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE
ET036
87A
CONSIGNES
ET036
INACTIF
Uniquement sur B65
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Mettre le contact.
Mettre la manette en position essuie-vitre, l'état doit être ACTIF.
Contrôler les fusibles F21 (15A).
Les remplacer si nécessaire.
Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies UCH voie A19 connecteur EH1 40 voies UCH voie A18 manette voie B2 moteur essuie-vitre arrière
voie 2
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-24
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
HAYON OUVERT
ET123
87A
CONSIGNES
Tout UCH sauf Mexique
Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.
Ouvrir les portes avant les unes après les autres.
Vérifier que lorsque les portes sont ouvertes l'état correspondant soit OUI, ou pour les portes fermées l'état correspondant soit NON.
Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 30B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle le contact feuillure B et la masse
Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-25
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
PORTES AVANT
ET192
87A
CONSIGNES
Tout Unité Centrale Habitacle sauf Mexique
Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.
Ouvrir les portes avant et arrière.
Vérifier que pour chaque porte ouverte l'état correspondant soit OUVERT ou pour chaque porte fermée l'état correspondant soit FERMÉ.
Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 40B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle le contact feuillure B et la masse
Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-26
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
TRAME RF RECU
ET193
87A
CONSIGNES
Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.
L'état est déclaré OUI lors de l'appui sur la télécommande.
Si l'état est déclaré NON couper et remettre le + après contact, réessayer avec une autre clé du véhicule.
ET193 reste à NON : lors de l'appui sur la télécommande
Appuyer sur le bouton de la télécommande d'un autre véhicule de même famille ou clé vierge : contrôler que l'état passe à OUI à l'appui sur la commande.
Si état OUI remplacer la télécommande du véhicule en panne.
Si état NON remplacer l'Unité Centrale Habitacle.
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-27
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
INFORMATION FEUX DE POSITION
ET257
87A
CONSIGNES
ET257
INACTIF et feux allumés
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Activer la commande feu de position l'état doit être ACTIF et les feux de position allumés.
Contrôler le fusible F14 (10A) des feux de position.
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale
Habitacle.
Le remplacer si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies UCH voie A15
Remettre en état si nécessaire.
boîtier fusibles F14 (10A)
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-28
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
PORTE PASSAGER OU ARRIERE OUVERTES
ET283
87A
CONSIGNES
Uniquement sur Unité Centrale Habitacle Mexique
Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.
Ouvrir les portes avant les unes après les autres.
Vérifier que lorsque les portes sont ouvertes l'état correspondant soit OUI ou pour les portes fermées l'état correspondant soit NON.
Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 30B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle la contact feuillure B et la masse
Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-29
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Interprétation des états
PORTES AVANT CONDUCTEUR
ET315
87A
CONSIGNES
Uniquement sur Unité Centrale Habitacle Mexique
Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.
Ouvrir les portes avant et arrière.
Vérifier que pour chaque porte ouverte l'état correspondant soit ouvert ou pour chaque porte fermée l'état correspondant soit fermé.
Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 40B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle la contact feuillure B et la masse
Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).
APRES
REPARATION
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
87A-30
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
87A
CONSIGNES
Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ECLAIRAGE
ALP 1
FEUX CLIGNOTANT NE FONCTIONNENT PAS
FEUX DE POSITION NE FONCTIONNENT PAS
FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS
FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS
FEUX DE BROUILLARD AVANT NE FONCTIONNENT PAS
FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE NE FONCTIONNENT PAS
ESSUYAGE, LAVE-VITRE, DÉGIVRAGE
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 6
ALP 7
PETITE VITESSE ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNE PAS
GRANDE VITESSE ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNE PAS
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNE PAS
ESSUIE-VITRE ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS
ALP 8
ALP 9
ALP 10
ALP 11
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
87A-31
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
ALP 1
Pas de communication avec le calculateur
87A
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier :
– la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble),
– les fusibles moteur et habitacle clignotant / Unité Centrale Habitacle.
S'assurer de la présence d'un + 12 V avant contact sur la voie 16, d'un + 12 V après contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la liaison calculateur.
Brancher le bornier et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
UCH connecteur P1 voie A1
masse
UCH connecteur P1 voie A3
UCH connecteur EH1 voie 34
boîtier fusibles
voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-32
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 2
Feux clignotants ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les ampoules.
Contrôler l'état du fusible 25 A et le remplacer si nécessaire.
Appuyer sur la commande de feux de détresse et contrôler que l'état ET022 commande feux de détresse soit ACTIVE, sinon se reporter au chapitre traitant de cet état.
Activer le clignotant droit ou gauche et contrôler que l'état commande clignotant droit et commande clignotant gauche ET028 et ET029 soit ACTIF, sinon se reporter au chapitre de ces états
Contrôler l'état du connecteur P1 voies de l'Unité Centrale Habitacle.
Le remplacer si nécessaire.
Assurer la continuité des liaisons :
UCH connecteur P1 voie A9
UCH connecteur P1 voie A8
Remettre en état si nécessaire.
clignotant gauche clignotant droit
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-33
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 3
Feux de position ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les ampoules.
Contrôler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F14 (10A) et F15 (10A).
Les remplacer si nécessaire.
Vérifier la continuité de la liaison : manette de feu voie B1
Remettre en état si nécessaire.
boîtier fusibles F14 (10A) et F15 (10A)
Vérifier la continuité de la liaison : boîtier fusibles F14 (10A) et F15 (10A)
feu de position avant et arrière
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-34
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 4
Feux de croisement ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les ampoules.
Contrôler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F8 (10A) et F9 (10A)
Les remplacer si nécessaire.
Vérifier la continuité de la liaison : manette de feu voie B4
Remettre en état si nécessaire.
boîtier fusibles F8 (10A) et F9 (10A)
Vérifier la continuité de la liaison : boîtier fusibles F8 (10A) et F9 (10A)
feux de croisement
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-35
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 5
Feux de route ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les ampoules.
Contrôler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F10 (10A) et F11 (10A)
Les remplacer si nécessaire.
Vérifier la continuité de la liaison : manette de feu voie B7
Remettre en état si nécessaire.
boîtier fusibles F10 (10A) et F11 (10A)
Vérifier la continuité de la liaison : boîtier fusibles F10 (10A) et F10 (10A)
feux de route
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-36
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 6
Feux de brouillard avant ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les ampoules.
Contrôler les fusibles F28 (20A).
Remettre en état si nécessaire.
Feux de brouillard avant activés.
Vérifier l'alimentation en + après contact du relais brouillard avant en voie 1.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la masse en voie 2 du relais de feu de brouillard avant.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons :
feu de brouillard avant
voie 5 relais brouillard avant boîtier fusibles fusible F28 voie 3 relais brouillard avant
Remplacer le relais si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-37
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 7
Feux de brouillard arrière ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les ampoules.
Contrôler le fusible F19 (15A).
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette de feux voie A3 boîtier fusibles F19
boîtier fusibles F19 feux de brouillard arrière
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-38
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 8
Petite vitesse essuie-vitre avant ne fonctionne pas
87A
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Contrôler le fusible F7 (20A).
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette voie A3 voie 3 moteur essuie-vitre avant
masse
voie 5 moteur essuie-vitre avant
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le fonctionnement du moteur.
S'assurer que le mécanisme ou le moteur d'essuie-vitre ne soit pas grippé mécaniquement.
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-39
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 9
87A
Grande vitesse essuie-vitre avant ne fonctionne pas
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Contrôler le fusible F7 (20A).
Le remplacer si nécessaire.
Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette voie A2 voie 4 moteur essuie-vitre avant
masse
voie 5 moteur essuie-vitre avant
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le fonctionnement du moteur.
S'assurer que le mécanisme ou le moteur d'essuie-vitre ne soit pas grippé mécaniquement.
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-40
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 10
87A
Cadencement essuie-vitre avant ne fonctionne pas
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Contrôler le bon fonctionnement de l'état ET035, sinon se reporter à la feuille d'état appropriée.
Vérifier la présence d'un + 12 V en voie A5 du connecteur P1 15 voies.
Si le + 12 V est absent, contrôler la continuité de la liaison : boîtier fusibles, fusible F7 voie A5 connecteur P1 Unité Centrale Habitacle
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-41
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
87A
ALP 11
Essuie-vitre arrière ne fonctionne pas
CONSIGNES
OUI
NON
Confirmer le défaut.
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Mettre le contact.
Activer la commande AC029 essuie-vitre arrière et contrôler le fonctionnement de l'essuie-glace arrière.
L'essuie-vitre fonctionne-t-il ?
Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voie B4.
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies UCH voie 19
Remettre en état si nécessaire.
manette d'essuie-vitre voie B2
Contrôler le fusible F21 (15A).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur P1 UCH voie A7 relais essuie-vitre arrière voie 1
masse
relais essuie-vitre arrière voie 2
Remettre en état si nécessaire.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : boîtier fusibles habitacle F21 (15A) voie 3 relais essuie-vitre arrière
relais essuie-vitre arrière voie 5
masse
voie 1 moteur essuie-vitre arrière
voie 3 moteur essuie-vitre arrière
Remettre en état si nécessaire.
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-42
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
N
°°°°
Programme : 400
N
°°°°
Vdiag : 04
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 11
SUITE
Contrôler le fonctionnement du moteur.
S'assurer que le mécanisme ou le moteur d'essuie-vitre ne soit pas grippé mécaniquement.
Remettre en état si nécessaire.
87A
APRES
REPARATION
Contrôler le fonctionnement du système.
87A-43
B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2
188C
Frontal
88C
Ce chapitre diagnostic est composé de 2 parties :
– Pour système avec airbags frontaux seuls repère "Frontal".
– Pour système avec airbags frontaux et latéraux repère "Latéral".
Conditions d'application des contrôles définis dans ce diagnostic :
Dans ce diagnostic, chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé).
Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut est interprété pour le type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic.
Si un défaut n'est interprété dans ce diagnostic que dans le cas ou il est déclaré "présent", l'application du diagnostic lorsque le défaut n'est que "mémorisé" ne permettra pas de localiser l'origine de la mémor isation de ce défaut. Pour ce cas, seul un contrôle du câblage et de la connectique de l'élément incriminé doit être effectué (il est possible de solliciter le câblage concerné en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mémorisée à panne présente).
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions de confirmation de la présence réelle du défaut (et la nécessité d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au début de l'interprétation du défaut.
NOTA : le contact doit avoir été coupé avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.
Outillage indispensable pour toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité :
– Outils de diagnostic (sauf XR25).
– Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de mise à jour comprenant les adaptateurs
30 voies B40 (à embase calculateur de couleur jaune) et 50 voies B50 (à embase calculateur de couleur orange).
– Adaptateur 2 voies B36.
– Les borniers 10 et 16 voies Elé.1617.
Rappels :
Lors d'une intervention sur les systèmes airbag / prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif d'utiliser la commande de verrouillage du calculateur pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Si l'intervention est consécutive à un choc avec déclenchement prétensionneurs et/ou airbags, le
"Verrouillage" ne sera possible qu'après une commande de "Déverrouillage" du calculateur.
Suite à un choc avec déclenchement prétensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes mémorisées ne sera possible qu'après une commande de "Lecture des contextes de chocs" puis de "Déverrouillage" du calculateur.
Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR.
S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte que sa résistance soit bien comprise entre 1,8 et 2,5
Ω
.
S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de
10 volts.
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88C-2
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Préliminaire
88C
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME
Prétensionneurs, airbags frontaux
A
B
C
D
E
G
La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des deux sièges.
Boîtier centralisé
Siège conducteur
Siège passager
Prétensionneur
Allumeur airbag conducteur
Allumeur airbag passager
CT
A1
A2
A3
B1
B2
Contacteur tournant
+ 12 volts
Voyant
Masse
Lignes diagnostic
Conducteur
Passager
AIRBAGS FRONTAUX
Point de mesure
C0, C2 et C4
C0 et C4
Valeur correcte
2,1 à 7
Ω
1,3 à 4,5
Ω
PRETENSIONNEURS
Point de mesure
C0, C1 et C3
Valeur correcte
1,3 à 4,5
Ω
Valeur correcte d'isolement : affichage
≥
100.h ou 9999 clignotant.
88C-3
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal
88C
CALCULATEUR
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Sans.
88C-4
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF002
PRESENT
TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR
1.DEF : Trop de micro-coupures
2.DEF : Tension d'alimentation trop faible
3.DEF : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation du calculateur :
– Etat de la connectique au niveau du calculateur.
– Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied avant droit).
– Etat / position du fusible.
– Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :
9 volts
±±±±
0,1 < tension correcte < 18 volts
±±±±
0,1.
– Contrôle de la charge de la batterie.
– Contrôle du circuit de charge.
– Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
– Contrôler la masse du calculateur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
88C-5
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF003
PRESENT
CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier qu'il soit correctement branché.
Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le défaut devient simplement mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.
Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré A de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10
et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
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88C-6
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF003
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier l'état du câble de mise à feu.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.
Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré A de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10
et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
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88C-7
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF004
PRESENT
CIRCUIT AIRBAG FRONTAL PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré B de l'adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
NON
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique...).
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la visière de la planche de bord pour accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire la mesure de résistance sur le câble repéré B de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
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88C-8
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF004
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic sur le câble repéré B de l'adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur
(voies 13 et 14).
NON
Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur
(voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
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88C-9
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF010
PRESENT
CIRCUIT VOYANT DEFAUT AIRBAG
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
CO.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Voyant éteint sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil CLIP,
NXR ou XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble
gris repéré 1 de l'adapteur.
S'il est possible d'allumer le voyant par l'outil de diagnostic, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.
Voyant allumé sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-10
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF028
PRESENT
CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
CC.1
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.
CO.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Voyant éteint sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.
Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.
Voyant allumé sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-11
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF029
PRESENT
CIRCUIT PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur conducteur soit correctement branché.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1
(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-12
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF029
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n'est pas défectueux.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré D de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1
et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur conducteur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-13
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF030
PRESENT
CIRCUIT PRETENSIONNEUR PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur passager soit correctement branché.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1
(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-14
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF030
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.
Remplacer le prétensionneur passager si le câblage n'est pas défectueux.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré C de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3
et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur passager, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-15
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CALCULATEUR VERROUILLE
DF034
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.
Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Ce défaut est normalement présent dans 2 cas :
– Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).
– La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a été utilisée lors d'une intervention sur le véhicule.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-16
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
EFFACEMENT DEFAUTS MEMORISES VERROUILLE
DF035
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Ce défaut est normalement présent suite à un choc en présence de pannes mémorisées.
Ce verrouillage permet d'empêcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entraîné un déclenchement (les contextes sont effacés par la commande d'effacement de la mémoire de défaut).
Ces contextes sont à exploiter ultérieurement pour simplifier la remise en état des véhicules accidentés et aussi pour d'éventuels besoins en expertise.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-17
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR
DF045
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-18
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL PASSAGER
DF046
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-19
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR
DF047
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-20
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION PRETENSIONNEUR PASSAGER
DF048
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-21
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF091
PRESENT
CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG
CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Détection signal hors-limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularités : verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.
CO.1 - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique...).
Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre : connecteur calculateur voie 8 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage connecteur calculateur voie 15 voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-22
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER
DF193
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : l'utilisateur du véhicule dispose de 10 secondes après la mise du
+ après contact pour inhiber l'airbag passager par la clé. Après ce temps, le calculateur mémorise ce défaut et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibent ce défaut.
Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaitée, couper le contact et attendre quelques secondes.
Remettre le contact et effacer la mémoire du calculateur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-23
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE AIRBAG
DF214
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-24
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal
88C
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
1
2
3
Fonction
Conformité calculateur
Paramètre ou état
Contrôle ou action
PR002 :
type véhicule
Configuration calculateur
Prétensionneur conducteur
Prétensionneur passager
Airbag frontal conducteur
Airbag frontal passager
Fonctionnement du voyant
Contrôle initialisation calculateur
Mise du contact
Visualisation et Remarques
Clio II : 06
Remplacement calculateur si non adapté
S'assurer que la configuration calculateur corresponde à l'équipement du véhicule
Diagnostic
Sans
Sans
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte à la mise du contact
Sans
88C-25
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal
88C
Remplacement du calculateur d'airbag
Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procédure suivante :
– S'assurer que le contact soit coupé.
– Remplacer le calculateur.
– Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
– Modifier, si nécessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur".
– Déverrouiller le calculateur seulement en cas d'absence de défaut déclarée par l'outil de diagnostic.
AFFECTATIONS DES 30 VOIES CALCULATEUR :
1
Prétensionneur conducteur (+)
2
Prétensionneur conducteur (-)
3
Prétensionneur passager (+)
4
Prétensionneur passager (-)
5
+ Après contact
6
Masse
7
Voyant défaut airbag
8
Interrupteur verrouillage airbag (+)
9
Ligne K diagnostic
10 Airbag frontal conducteur (+)
11 Airbag frontal conducteur (-)
12 Non utilisée
13 Airbag frontal passager (+)
14 Airbag frontal passager (-)
15 Interrupteur verrouillage airbag (-)
20 Masse
23 Ligne L diagnostic
24 Voyant état airbag passager
27 Sortie information choc
30 Non utilisée
88C-26
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Frontal Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
88C
ALP 1 Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.
Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme
(10,5 volts < U batterie < 16 volts).
Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.
Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.
Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :
– Déconnecter le calculateur d'airbag et utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
– Contrôler et assurer la présence de + après contact entre les bornes repérées masse et + après
contact.
Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :
– + Avant contact en voie 16.
– Masse en voie 5.
Vérifier la continuité et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :
– Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.
– Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag
(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.
AB8 x65exp 1.0
88C-27
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral
88C
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME
Prétensionneurs, airbags frontaux et latéraux
E
G
H
A
B
C
D
La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des deux sièges.
Boîtier centralisé
Siège conducteur
Siège passager
Prétensionneur
Allumeur airbag conducteur
Allumeur airbag passager
Allumeur airbag latéral
CT
A1
A2
A3
B1
B2
Contacteur tournant
+ 12 volts
Voyant
Masse
Lignes diagnostic
Conducteur
Passager
AIRBAGS FRONTAUX
Point de mesure
C0, C2 et C4
C0 et C4
Valeur correcte
2,1 à 7
Ω
1,3 à 4,5
Ω
AIRBAGS LATERAUX ET
PRETENSIONNEURS
Point de mesure
C0, C1 et C3
Valeur correcte
1,3 à 4,5
Ω
Valeur correcte d'isolement : affichage
≥
100.h ou 9999 clignotant.
AB8 x65exp 1.0
88C-28
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral
88C
CALCULATEUR
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Sans.
88C-29
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF002
PRESENT
TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR
1.DEF : Trop de micro-coupures
2.DEF : Tension d'alimentation trop faible
3.DEF : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation du calculateur :
– Etat de la connectique au niveau du calculateur.
– Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied avant droit).
– Etat / position du fusible.
– Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :
9 volts
±±±±
0,1 < tension correcte < 18 volts
±±±±
0,1.
– Contrôle de la charge de la batterie.
– Contrôle du circuit de charge.
– Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
– Contrôler la masse du calculateur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
88C-30
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF003
PRESENT
CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier qu'il soit correctement branché.
Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le défaut devient simplement mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.
Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré C de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10
et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-31
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF003
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier l'état du câble de mise à feu.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.
Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré C de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10
et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-32
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF004
PRESENT
CIRCUIT AIRBAG FRONTAL PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré D de l'adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
NON
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble D de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du câble D de l'adaptateur, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la visière de la planche de bord pour accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire la mesure de résistance sur le câble repéré D de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-33
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF004
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic sur le câble repéré D de l'adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur
(voies 13 et 14).
NON
Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur
(voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-34
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF008
PRESENT
CIRCUIT AIRBAG LATERAL CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1
(connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral conducteur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
NON
APRES
REPARATION
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).
Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies
B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré E de l'adaptateur.
– Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le câblage si nécessaire.
– Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble E de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur, la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.
Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral conducteur, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de résistance au point C1.
– Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral conducteur.
– Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les
points C1 et C3 (câblage du siège).
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-35
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF008
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral conducteur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).
Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies
B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré E de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le câblage si nécessaire.
NON
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.
Remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-36
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF009
PRESENT
CIRCUIT AIRBAG LATERAL PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1
(connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral passager.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
NON
APRES
REPARATION
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).
Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies
B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré F de l'adaptateur.
– Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le câblage si nécessaire.
– Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble F de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.
Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de résistance au point C1.
– Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral passager.
– Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points
C1 et C3 (câblage du siège).
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-37
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF009
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral passager.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).
Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies
B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré F de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le câblage si nécessaire.
NON
Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.
Remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-38
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF010
PRESENT
CIRCUIT VOYANT DEFAUT AIRBAG
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
CO.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Voyant éteint sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
Assurer la présence de + 12 volts sur le voyant.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser impérativement l'outil CLIP,
NXR ou XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble
gris repéré 2 de l'adapteur.
S'il est possible d'allumer le voyant par l'outil, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.
Voyant allumé sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des sept pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-39
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF028
PRESENT
CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
CC.1
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 50 voies.
CO.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Voyant éteint sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.
Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie du connecteur 50 voies.
Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.
Voyant allumé sous après contact
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des sept pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 50 voies.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-40
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF029
PRESENT
CIRCUIT PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur conducteur soit correctement branché.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1
(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-41
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF029
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n'est pas défectueux.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré A de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1
et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur conducteur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-42
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF030
PRESENT
CIRCUIT PRETENSIONNEUR PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur passager soit correctement branché.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1
(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-43
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF030
PRESENT
SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.
Remplacer le prétensionneur passager si le câblage n'est pas défectueux.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré B de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3
et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur passager, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0
88C-44
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
APPRENTISSAGE CAPTEURS LATERAUX NON EFFECTUE
DF033
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à l'absence d'apprentissage de l'identification des capteurs latéraux par le calculateur d'airbag (cette identification permet au calculateur de contrôler que les capteurs latéraux sont bien ceux définis pour le véhicule).
Ce défaut se trouve normalement présent lorsque le calculateur est neuf (il est vendu vierge d'identification).
Effectuer l'apprentissage de l'identification des capteurs latéraux par la commande "Apprentissage capteurs latéraux" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-45
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CALCULATEUR VERROUILLE
DF034
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.
Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Ce défaut est normalement présent dans 2 cas :
– Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).
– La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a été utilisée lors d'une intervention sur le véhicule.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-46
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
EFFACEMENT DEFAUTS MEMORISES VERROUILLES
DF035
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Ce défaut est normalement présent suite à un choc en présence de pannes mémorisées.
Ce verrouillage permet d'empêcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entraîné un déclenchement (les contextes sont effacés par la commande d'effacement de la mémoire de défaut).
Ces contextes sont à exploiter ultérieurement pour simplifier la remise en état des véhicules accidentés et aussi pour d'éventuels besoins en expertise.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-47
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
SIGNAL CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR PERTURBE (OU EN
CIRCUIT OUVERT)
DF036
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21).
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Remplacer le câblage si le défaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latéral conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-48
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
IDENTIFICATION CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR
DF037
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Ce défaut est normalement présent lorsque le calculateur détecte une incohérence entre le signal de reconnaissance émis par le capteur latéral et l'apprentissage qu'il a reçu.
Soit le capteur latéral n'est pas adapté au véhicule, soit le calculateur provient d'un autre véhicule.
* Si le capteur a été remplacé, monter un autre capteur adapté au véhicule.
* Si le calculateur provient d'un autre véhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latéral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-49
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR
DF038
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le capteur latéral conducteur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-50
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CIRCUIT CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR
DF039
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21).
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Remplacer le câblage si le défaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latéral conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-51
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CIRCUIT CAPTEUR LATERAL PASSAGER
DF040
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier que le capteur latéral passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23).
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Remplacer le câblage si le défaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latéral passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-52
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
SIGNAL CAPTEUR LATERAL PASSAGER PERTURBE (OU EN
CIRCUIT OUVERT)
DF041
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vérifier que le capteur latéral passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23).
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Remplacer le câblage si le défaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latéral passager puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-53
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
IDENTIFICATION CAPTEUR LATERAL PASSAGER
DF042
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Ce défaut est normalement présent lorsque le calculateur détecte une incohérence entre le signal de reconnaissance émis par le capteur latéral et l'apprentissage qu'il a reçu.
Soit le capteur latéral n'est pas adapté au véhicule, soit le calculateur provient d'un autre véhicule.
* Si le capteur a été remplacé, monter un autre capteur adapté au véhicule.
* Si le calculateur provient d'un autre véhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latéral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-54
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CAPTEUR LATERAL PASSAGER
DF043
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le capteur latéral passager.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-55
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR
DF045
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-56
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL PASSAGER
DF046
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-57
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR
DF047
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-58
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION PRETENSIONNEUR PASSAGER
DF048
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-59
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION AIRBAG LATERAL CONDUCTEUR
DF049
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag latéral conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-60
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION AIRBAG LATERAL PASSAGER
DF050
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag latéral passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-61
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR
DF051
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de capteurs d'airbags latéraux non déclarés dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latéral conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-62
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION CAPTEUR LATERAL PASSAGER
DF052
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de capteurs d'airbags latéraux non déclarés dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latéral passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
88C-63
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
DF091
PRESENT
CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG
CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Détection signal hors-limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularités : verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.
CO.1 - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).
Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :
– connecteur calculateur voie 8 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
– connecteur calculateur voie 15 voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
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88C-64
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER
DF193
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : l'utilisateur du véhicule dispose de 10 secondes après la mise du
+ après contact pour inhiber l'airbag passager par la clé. Après ce temps, le calculateur mémorise ce défaut, et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibent ce défaut.
Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaitée, couper le contact et attendre quelques secondes.
Remettre le contact et effacer la mémoire du calculateur.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
AB8 x65exp 1.0
88C-65
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts
88C
CONFIGURATION INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE AIRBAG
DF214
PRESENT
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
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88C-66
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral
88C
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
1
2
3
Fonction
Conformité calculateur
Paramètre ou état
Contrôle ou action
PR002 :
type véhicule
Configuration calculateur
Prétensionneur conducteur
Prétensionneur passager
Airbag frontal conducteur
Airbag frontal passager
Airbag latéral conducteur
Airbag latéral passager
Capteur latéral conducteur
Capteur latéral passager
Fonctionnement du voyant
Contrôle initialisation calculateur
Mise du contact
Visualisation et Remarques
Clio II : 06
Remplacement calculateur si non adapté
S'assurer que la configuration calculateur corresponde à l'équipement du véhicule
Diagnostic
Sans
Sans
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte à la mise du contact
Sans
88C-67
AB8 x65exp 1.0
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral
88C
Remplacement du calculateur d'airbag
Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procédure suivante :
– S'assurer que le contact soit coupé.
– Remplacer le calculateur.
– Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
– Réaliser l'apprentissage des capteurs de choc latéraux par la commande "Apprentissage capteurs latéraux".
– Modifier, si nécessaire, la configuration du calculateur par la commande "Configuration calculateur".
– Déverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de défaut déclarée par l'outil de diagnostic.
AFFECTATIONS DES 50 VOIES CALCULATEUR :
1
Prétensionneur conducteur (+)
2
Prétensionneur conducteur (-)
3
Prétensionneur passager (+)
4
Prétensionneur passager (-)
5
+ Après contact
6
Masse
7
Voyant défaut Airbag
8
Interrupteur verrouillage Airbag (+)
9
Ligne K diagnostic
10 Airbag frontal conducteur (+)
11 Airbag frontal conducteur (-)
12 Ligne L diagnostic
13 Airbag frontal passager (+)
14 Airbag frontal passager (-)
15 Interrupteur verrouillage airbag (-)
16 Airbag latéral conducteur (+)
17 Airbag latéral conducteur (-)
18 Airbag latéral passager (-)
19 Airbag latéral passager (+)
20 Signal capteur choc conducteur
21 Masse capteur choc conducteur
22 Masse capteur choc passager
23 Signal capteur choc passager
24 Voyant état Airbag passager
25 Non utilisé
30 Masse
33 Non utilisée
34 Non utilisée
37 Sortie information choc
40 Non utilisée
45 Non utilisée
46 Non utilisée
47 Non utilisée
48 Non utilisée
49 Non utilisée
50 Non utilisée
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88C-68
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
Latéral Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
88C
ALP 1 Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.
Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme
(10,5 volts < U batterie < 16 volts).
Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.
Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.
Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :
– Déconnecter le calculateur d'airbag et utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
– Contrôler et assurer la présence de + après contact entre les bornes repérées masse et + après
contact.
Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :
– + Avant contact en voie 16.
– Masse en voie 5.
Vérifier la continuité et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :
– Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.
– Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag
(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.
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88C-69
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