88C-AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE. Renault système antidémarrage, Airbag et prétensionneurs, appareil d'assistance électrique

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188C

Frontal

88C

Ce chapitre diagnostic est composé de 2 parties :

– Pour système avec airbags frontaux seuls repère "Frontal".

– Pour système avec airbags frontaux et latéraux repère "Latéral".

Conditions d'application des contrôles définis dans ce diagnostic :

Dans ce diagnostic, chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé).

Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut est interprété pour le type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic.

Si un défaut n'est interprété dans ce diagnostic que dans le cas ou il est déclaré "présent", l'application du diagnostic lorsque le défaut n'est que "mémorisé" ne permettra pas de localiser l'origine de la mémor isation de ce défaut. Pour ce cas, seul un contrôle du câblage et de la connectique de l'élément incriminé doit être effectué (il est possible de solliciter le câblage concerné en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mémorisée à panne présente).

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions de confirmation de la présence réelle du défaut (et la nécessité d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au début de l'interprétation du défaut.

NOTA : le contact doit avoir été coupé avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.

Outillage indispensable pour toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité :

– Outils de diagnostic (sauf XR25).

– Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de mise à jour comprenant les adaptateurs

30 voies B40 (à embase calculateur de couleur jaune) et 50 voies B50 (à embase calculateur de couleur orange).

– Adaptateur 2 voies B36.

– Les borniers 10 et 16 voies Elé.1617.

Rappels :

Lors d'une intervention sur les systèmes airbag / prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif d'utiliser la commande de verrouillage du calculateur pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.

Si l'intervention est consécutive à un choc avec déclenchement prétensionneurs et/ou airbags, le

"Verrouillage" ne sera possible qu'après une commande de "Déverrouillage" du calculateur.

Suite à un choc avec déclenchement prétensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes mémorisées ne sera possible qu'après une commande de "Lecture des contextes de chocs" puis de "Déverrouillage" du calculateur.

Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR.

S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte que sa résistance soit bien comprise entre 1,8 et 2,5

Ω

S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de

10 volts.

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Préliminaire

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DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME

Prétensionneurs, airbags frontaux

La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des deux sièges.

Boîtier centralisé

Siège conducteur

Siège passager

Prétensionneur

Allumeur airbag conducteur

Allumeur airbag passager

Contacteur tournant

+ 12 volts

Voyant

Masse

Lignes diagnostic

Conducteur

Passager

AIRBAGS FRONTAUX

Point de mesure

C0, C2 et C4

C0 et C4

Valeur correcte

2,1 à 7

Ω

1,3 à 4,5

Ω

PRETENSIONNEURS

Point de mesure

C0, C1 et C3

Valeur correcte

1,3 à 4,5

Ω

Valeur correcte d'isolement : affichage

≥

100.h ou 9999 clignotant.

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

88C

CALCULATEUR

DF001

PRESENT

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Sans.

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF002

PRESENT

TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Trop de micro-coupures

2.DEF : Tension d'alimentation trop faible

3.DEF : Tension d'alimentation trop forte

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation du calculateur :

– Etat de la connectique au niveau du calculateur.

– Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied avant droit).

– Etat / position du fusible.

– Etat et serrage des cosses de la batterie.

2.DEF - 3.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :

9 volts

±±±±

0,1 < tension correcte < 18 volts

±±±±

0,1.

– Contrôle de la charge de la batterie.

– Contrôle du circuit de charge.

– Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

– Contrôler la masse du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut devient simplement mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place

l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10

et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.

Vérifier l'état du câble de mise à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place

l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10

et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-7

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF004

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré B de l'adaptateur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

NON

Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique...).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la visière de la planche de bord pour accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire la mesure de résistance sur le câble repéré B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.

Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF004

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic sur le câble repéré B de l'adaptateur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur

(voies 13 et 14).

NON

Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur

(voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF010

PRESENT

CIRCUIT VOYANT DEFAUT AIRBAG

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

CO.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Voyant éteint sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil CLIP,

NXR ou XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble

gris repéré 1 de l'adapteur.

S'il est possible d'allumer le voyant par l'outil de diagnostic, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.

Voyant allumé sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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88C-10

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF028

PRESENT

CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.

CO.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Voyant éteint sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.

Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Voyant allumé sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF029

PRESENT

CIRCUIT PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-12

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF029

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1

et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur conducteur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-13

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF030

PRESENT

CIRCUIT PRETENSIONNEUR PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-14

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF030

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur passager si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3

et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur passager, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-15

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CALCULATEUR VERROUILLE

DF034

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.

Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.

Ce défaut est normalement présent dans 2 cas :

– Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).

– La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a été utilisée lors d'une intervention sur le véhicule.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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88C-16

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

EFFACEMENT DEFAUTS MEMORISES VERROUILLE

DF035

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut est normalement présent suite à un choc en présence de pannes mémorisées.

Ce verrouillage permet d'empêcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entraîné un déclenchement (les contextes sont effacés par la commande d'effacement de la mémoire de défaut).

Ces contextes sont à exploiter ultérieurement pour simplifier la remise en état des véhicules accidentés et aussi pour d'éventuels besoins en expertise.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-17

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

DF045

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-18

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL PASSAGER

DF046

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-19

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR

DF047

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-20

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION PRETENSIONNEUR PASSAGER

DF048

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-21

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF091

PRESENT

CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

1.DEF : Détection signal hors-limite basse ou haute

CONSIGNES

Particularités : verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

CO.1 - CC.0 - 1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique...).

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre : connecteur calculateur voie 8 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage connecteur calculateur voie 15 voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-22

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER

DF193

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : l'utilisateur du véhicule dispose de 10 secondes après la mise du

+ après contact pour inhiber l'airbag passager par la clé. Après ce temps, le calculateur mémorise ce défaut et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibent ce défaut.

Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaitée, couper le contact et attendre quelques secondes.

Remettre le contact et effacer la mémoire du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-23

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE AIRBAG

DF214

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-24

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

88C

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Ordre

Fonction

Conformité calculateur

Paramètre ou état

Contrôle ou action

PR002 :

type véhicule

Configuration calculateur

Prétensionneur conducteur

Prétensionneur passager

Airbag frontal conducteur

Airbag frontal passager

Fonctionnement du voyant

Contrôle initialisation calculateur

Mise du contact

Visualisation et Remarques

Clio II : 06

Remplacement calculateur si non adapté

S'assurer que la configuration calculateur corresponde à l'équipement du véhicule

Diagnostic

Sans

Allumage 3 secondes du voyant d'alerte à la mise du contact

Sans

88C-25

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

88C

Remplacement du calculateur d'airbag

Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.

Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procédure suivante :

– S'assurer que le contact soit coupé.

– Remplacer le calculateur.

– Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

– Modifier, si nécessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur".

– Déverrouiller le calculateur seulement en cas d'absence de défaut déclarée par l'outil de diagnostic.

AFFECTATIONS DES 30 VOIES CALCULATEUR :

Prétensionneur conducteur (+)

Prétensionneur conducteur (-)

Prétensionneur passager (+)

Prétensionneur passager (-)

+ Après contact

Masse

Voyant défaut airbag

Interrupteur verrouillage airbag (+)

Ligne K diagnostic

10 Airbag frontal conducteur (+)

11 Airbag frontal conducteur (-)

12 Non utilisée

13 Airbag frontal passager (+)

14 Airbag frontal passager (-)

15 Interrupteur verrouillage airbag (-)

20 Masse

23 Ligne L diagnostic

24 Voyant état airbag passager

27 Sortie information choc

30 Non utilisée

88C-26

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

88C

ALP 1 Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.

Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme

(10,5 volts < U batterie < 16 volts).

Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :

– Déconnecter le calculateur d'airbag et utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

– Contrôler et assurer la présence de + après contact entre les bornes repérées masse et + après

contact.

Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :

– + Avant contact en voie 16.

– Masse en voie 5.

Vérifier la continuité et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :

– Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.

– Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag

(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.

AB8 x65exp 1.0

88C-27

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral

88C

DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME

Prétensionneurs, airbags frontaux et latéraux

La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des deux sièges.

Boîtier centralisé

Siège conducteur

Siège passager

Prétensionneur

Allumeur airbag conducteur

Allumeur airbag passager

Allumeur airbag latéral

Contacteur tournant

+ 12 volts

Voyant

Masse

Lignes diagnostic

Conducteur

Passager

AIRBAGS FRONTAUX

Point de mesure

C0, C2 et C4

C0 et C4

Valeur correcte

2,1 à 7

Ω

1,3 à 4,5

Ω

AIRBAGS LATERAUX ET

PRETENSIONNEURS

Point de mesure

C0, C1 et C3

Valeur correcte

1,3 à 4,5

Ω

Valeur correcte d'isolement : affichage

≥

100.h ou 9999 clignotant.

AB8 x65exp 1.0

88C-28

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral

88C

CALCULATEUR

DF001

PRESENT

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Sans.

88C-29

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF002

PRESENT

TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Trop de micro-coupures

2.DEF : Tension d'alimentation trop faible

3.DEF : Tension d'alimentation trop forte

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation du calculateur :

– Etat de la connectique au niveau du calculateur.

– Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied avant droit).

– Etat / position du fusible.

– Etat et serrage des cosses de la batterie.

2.DEF - 3.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :

9 volts

±±±±

0,1 < tension correcte < 18 volts

±±±±

0,1.

– Contrôle de la charge de la batterie.

– Contrôle du circuit de charge.

– Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

– Contrôler la masse du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

88C-30

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.