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13.6 Remonter le vérin OSPP-BG
Prenez en compte la position des pièces sur la vue éclatée au chapitre 17.3 à la page 36.
Danger de blessure
Les bandes, notamment la bande interne, ont des arêtes très vives. Porter des gants !
Préparation :
• Nettoyer et essuyer les bandes et le tube du vérin.
• Vérifier l’endommagement des pièces, notamment les bords de la bande interne.
Insérer les bandes magnétiques (voir schéma)
Pour les vérins à partir de Ø 40 mm, les bandes magnétiques peuvent glisser et sortir du tube du vérin.
Le cas échéant, il faut absolument suivre la description ci-contre pour les réinsérer dans le tube du vérin. La fonction d’étanchéité du vérin en dépend.
• Introduire une bande magnétique sur environ 5 cm max., (le méplat doit reposer, voir schéma en bas à gauche).
• Amener la deuxième bande magnétique par le haut (avec le méplat) sur cette bande magnétique.
Si les bandes se repoussent
• pousser la deuxième dans son logement sans la retourner (voir schéma).
Si les 2 bandes s’attirent :
• pivoter de 180° (autour de son axe longitudinal) la deuxième avant de la pousser dans son logement.
Préparer le piston pour le montage
• Monter les patins de guidage des bandes (28a) sur le piston en choisissant
la même couleur que les
anciens patins.
• Sélectionner 2 bagues de guidage (25) de la même couleur que les anciennes
• Insérer dans une bague de guidage le goujon en acier (29) et le goujon alu (41) avec l’aimant (30) entre les deux.
• Pousser les bagues de guidage sur le piston. Les méplats de guidage de la bande interne doivent être vers le haut
(voir schéma).
• Encliquer les bagues de guidage entre elles.
bagues de guidage
Vérifier que le piston se déplace en douceur dans le tube comme suit :
• Rentrer le piston dans le tube (1)
• Remplacer les patins de guidage et/ou les bagues de guidage si :
- le piston est trop serré
- le piston a trop de jeu
• Ressortir le piston
• Installer les joints d’amortissement (23). Les lèvres sont tournées vers l’extérieur.
Graisser le tube du vérin
• Graisser l’intérieur du tube du vérin dans la mesure où il est accessible en utilisant exclusivement de la graisse d’origine (voir pièces de rechange chap. 17.9 graissage à la page 39).
• Graisser les deux bagues de guidage et la traverse du piston derrière les bagues de guidage comme dépôt de graisse.
• Faire glisser plusieurs fois entièrement le piston. Pour des tubes de vérins longs re-graisser de temps en temps.
• Ressortir le piston
• Vérifier que l’intérieur du tube du vérin soit bien enduit entièrement d’un film graisseux comme suit :
- tenir le tube du vérin contre une source lumineuse et regarder à travers ;
on ne doit voir aucune partie sèche.
- si nécessaire, renouveler l’opération de graissage.
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Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires OSP-P
Monter le piston
Information
Les joints de piston ont une lèvre d’étanchéité sensible qui ne peut être montée dans le tube du vérin que
«en tirant ». C’est la raison pour laquelle le montage passe par les étapes suivantes :
• Repousser le premier joint de piston (24) de façon à ce que la lèvre et la rainure du joint se présentent vers l‘extérieur.
• Bien graisser le joint de piston monté et remplir également de graisse la rainure dans le joint du piston.
Danger de blessure avec la bande coupante !
Porter des gants :
• Mettre la bande d‘étanchéité interne (17) du côté avec le joint de piston sur le guidage plat (image en bas) des bagues d‘appui de façon à poser la section.
• Engager la bande d‘étanchéité interne sans la plier dans le piston.
• Insérer le piston avec le côté sans joint situé devant avec la bande d‘étanchéité interne dans le tube du vérin.
• Pousser le piston à l’intérieur du tube du vérin sur environ 1-2 cm avant le joint.
• Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve à l’intérieur du tube du vérin.
Pousser la bande interne jusqu’à ce que l’autre trou de centrage affleure avec l’extrémité de la bague de guidage. Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au-delà du joint du piston.
• Pousser le piston.
Au moment de l’introduction de la deuxième bague de guidage, il faut absolument pousser le piston vers le bas pour ne pas endommager la bande interne.
• Introduire le piston entièrement, continuer de pousser avec la bande d’étanchéité et faire un peu ressortir la bague de guidage à l’autre extrémité.
• Placer le deuxième joint du piston sur la bague de guidage avec la rainure vers le haut.
• Graisser le joint de piston et remplir la lèvre de graisse.
bagues de guidage
• Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve à l’intérieur du tube du vérin. Pousser la bande interne jusqu’à ce que l’autre trou de centrage affleure avec l’extrémité de la bague de guidage. Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au-delà du joint du piston.
• Pousser le piston jusqu’au milieu de sa course, jusqu’à ce que la bande interne affleure d’un côté avec le tube du vérin.
• Vérifier encore une fois la position de montage symétrique des racleurs latéraux.
• Ôter les excès de graisse des extrémités du tube.
Couples de serrage pour vis
Les opérations décrites ci-après nécessitent l’observation des couples de serrage pour vis indiqués dans le tableau. Il est essentiel de respecter ces indications pour un fonctionnement sûr du vérin pendant l’exploitation.
Vérin
-BG 25
-BG 32
-BG 40
Vis (36) pour couvercle (35)
M5 6 Nm ± 1
M6
M6
10 Nm ± 1,5
10 Nm ± 1,5
Vis (15) pour bande interne (9)
M2,5 0,7 Nm ± 0,1
M3 1,2 Nm ± 0,2
Vis (13) pour bande externe (11)
M2,5
M3
0,7 Nm ± 0,1
1,2 Nm ± 0,2
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Monter le chariot guidé
• Pousser prudemment le chariot de guidage (56) sur le tube du vérin (1).
Faire attention à ce que le chariot de guidage ne frotte pas sur le tube du vérin.
• Pousser le couvercle du racleur interne (50) et ensuite le couvercle du racleur externe (51) sur le tube du vérin.
Placer les tenons d’amortissement (20) et monter le couvercle
• Graisser le fond de la rainure des joints toriques (21), placer les joints toriques et les graisser sur le pourtour.
• Graisser les tenons d’amortissement (20).
• Insérer dans les bagues d’amortissement les écrous d’insertion (26) avec le butoir vers le haut.
• Pousser les tenons d’amortissement (22) sur les tenons d’amortissement (20). Pour ce faire, observer la bonne position de montage, le perçage sur le tenon d’amortissement ne doit pas être obturé.
Danger de blessure avec la bande coupante !
• Maintenir la bande interne du côté où elle affleure avec le tube du vérin. Puis pousser le piston jusqu’à environ 100 mm avant l’extrémité opposée du tube du vérin.
• Insérer l’outil de centrage (voir schéma, compris dans les jeux de pièces d’usure) à cet endroit par le haut à travers le trou dans la bande interne et retenir.
encoche de l’étoile avec outil de centrage bande interne (17)
• Introduire dans le tube du vérin un tenon d’amortissement légèrement penché vers le bas.
• Pousser légèrement le tenon d’amortissement vers le haut pour l’insérer complètement et aligner en fonction du profil du tube.
• Ôter l’outil de centrage.
• Positionner l’écrou (26) en face du trou de centrage de la bande interne.
• Monter la pièce de maintien de la bande interne (16) et la vis (15) sans serrer celle-ci.
Information
Observer le tableau « Couples de serrage pour vis » page 28.
• Amener le piston à environ 100 mm de l’autre extrémité.
• Tirer la bande interne aussi loin que possible vers l’extérieur du tube.
• Maintenir la bande interne avec l’outil de centrage
• Insérer le 2ème tenon d’amortissement en le poussant légèrement incliné vers le bas puis en le remontant et l’aligner par rapport au tube de vérin.
• Pousser légèrement le tenon d’amortissement vers le haut pour l’insérer complètement et aligner en fonction du profil du tube.
• Ôter l’outil de centrage.
• Positionner l’écrou (26) en face du trou de centrage dela bande interne.
• Monter la pièce de maintien (16) et la vis de maintien (15), mais ne pas encore serrer à fond la pièce de maintien.
• Amener le piston à une extrémité.
• Graisser la face arrière des tenons d’amortissement et positionner les joints toriques (18 et 19).
• Positionner les couvercles avec la prise d’air orientée dans la direction souhaitée.
• Serrer les vis (36) au couple.
• Centrer la bande interne (17) par rapport au tube de vérin et serrer la vis (15) du coté où le piston se trouve.
• Amener le piston à l’autre extrémité.
• Amener la bande interne (17) dans l’espace de la fente en décalant légèrement la pièce de maintien
(16) sur la machine ; ce faisant, éviter toute précontrainte ou flexion.
• Serrer la vis (15) de ce coté également
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Contrôler la tension de la bande interne
La bande interne doit être montée :
• sans être tendue.
• plaquée le long de la fente sans creux.
Compléter le vérin OSPP-BG
Information
Observer le tableau « Couples de serrage des vis » à la page 19 et page 28
• Poser la bande externe (11) et la centrer par rapport au tube.
• Insérer et aligner les deux entraîneurs (54) sur l’étrier de piston (27a).
• Monter le chariot de guidage, voir instruction page 19.
• Réglage du jeu, voir instruction page 19.
• Montage des couvercles du racleur, voir instruction page 20.
• Lubrification, voir instruction page 20.
• Monter les pièces de maintien de la bande interne (14) sur les pièces (16) qui maintiennent la bande interne.
• Fixer les pièces de maintien (14) avec les vis (13).
• Monter les cache vis (12).
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