Manuel du propriétaire | BMW M3 Manuel utilisateur

BMW M3
Coupé
Berline
Cabriolet
www.bmw.fr
#.8.
6/&-&553&6/$)*''3&6/&-(&/%&
#.8.
Le plaisir de conduire
Sommaire
BMW M3 Coupé | BMW M3 Berline | BMW M3 Cabriolet
04 | 13 Extérieur BMW M3 Coupé
14 | 15 Intérieur BMW M3 Coupé
16 | 25 Extérieur BMW M3 Berline
26 | 29 Intérieur BMW M3 Berline
30 | 41 Extérieur BMW M3 Cabriolet
42 | 43 Intérieur BMW M3 Cabriolet
Technique
44 | 45 Moteur
46 | 47 Boîte de vitesses M DKG avec Drivelogic | Fascination M
48 | 49 Train roulant | Construction allégée
50 | 51 Quatre générations de BMW M3
Équipement
52 | 53 Pack Compétition M3
54 | 57 Teintes et garnissages
58 Détails d’équipements
59 | 61 Équipement de série | en option
62 | 63 Charactéristiques techniques
64 | 67 BMW Individual
68 | 69 Service BMW
Équipement du modèle présenté :
BMW M3 Coupé
Moteur : V8 atmosphérique
Puissance : 420 ch (309 kW)
Jantes : En alliage léger 19" (48 cm) style 220 M
à rayons doubles
Teinte de
carrosserie : « Alpinweiss » uni
Garnissages : Cuir étendu Novillo « Palladiumsilber »
Inserts
décoratifs : Cuir noir « Carbonstruktur »
Vous trouverez de plus amples informations sur les consommations et les émissions de CO2 à la page 62.
Équipement du modèle présenté :
BMW M3 Berline
Moteur : V8 atmosphérique
Puissance : 420 ch (309 kW)
Jantes : En alliage léger 19" (48 cm) style 220 M
à rayons doubles
Teinte de
carrosserie : « Silverstone » métallisé
Garnissages : Cuir étendu Novillo « Palladiumsilber »
Inserts
décoratifs : Aluminium brossé « Shadow »
Vous trouverez de plus amples informations sur les consommations et les émissions de CO2 à la page 62.
Équipement du modèle présenté :
Un moteur V8 à hauts régimes entièrement nouveau.
Une agilité inédite. Et un dynamisme dont il faut faire
l’expérience soi-même, car les mots ne suf⇒raient pas
à le décrire : à peine lancée, la BMW M3 est déjà une
légende. Découvrez la quatrième génération d’une
automobile d’exception aussi enthousiasmante sur les
circuits que sur route. Et laissez-vous envoûter par la
Formule M – incarnée par un concept automobile hors
du commun.
BMW M3 Cabriolet
Moteur : V8 atmosphérique
Puissance : 420 ch (309 kW)
Jantes : En alliage léger 19" (48 cm) style 220 M
à rayons doubles
Teinte de
carrosserie : « Jerez Schwarz » métallisé
Garnissages : Cuir étendu Novillo « Bambusbeige »
Inserts
décoratifs : Bois précieux de platane veiné « Anthrazit »
Vous trouverez de plus amples informations sur les consommations et les émissions de CO2 à la page 62.
Extérieur 04 | 05
%0.."(&26&7064/ѳ":&;*$*
26&-ѳ*."(&&51"4-&40/
Autodrome de Dubaï, 38° à l’ombre. La BMW M3 Coupé occupe la pole position. Vous relevez
le dé⇒. Ses performances provoquent des poussées d’adrénaline. Son dynamisme ? Irrésistible.
Son allure ? Athlétique. Sa réputation ? Légendaire. Depuis quatre générations, la BMW M3
incarne l’âme de la compétition automobile. La BMW M3 Coupé entre maintenant en scène, plus
performante que jamais. Et pour les connaisseurs, elle est d’ores et déjà la favorite pour la plus
haute marche du podium.
06 | 07 Extérieur
'"*5&4#"553&7053&$ü63
506341"3.*/65&
Concentration maximale. C’est parti ! Le V8 de 4 litres répond spontanément dès l’ef⇑eurement de la pédale d’accélérateur. Grâce au concept de hauts régimes caractéristique des
BMW M, les envolées dans les tours de ce moteur de 420 chevaux (309 kW) ne prennent ⇒n
qu’à 8 300 tr/min et catapultent la BMW M3 Coupé avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de 0 à 100 km/h en à peine 4,8 secondes (4,6 secondes avec la boîte de vitesses M DKG
à double embrayage avec Drivelogic optionnelle). La sonorité du huit cylindres ne dépare pas
sur le circuit. Premier virage : freiner, braquer vivement, accélérer. Grâce à sa boîte de vitesses
à la démultiplication optimale et à son différentiel M à blocage variable, le coupé jaillit du virage
avec une poussée extraordinaire. Vous découvrez dès le prochain virage un dynamisme se
rapprochant au plus près des limites de la physique. La lutte pour le record du tour a commencé. Votre cœur, lui, est déjà conquis. (Vous trouverez de plus amples informations sur
les consommations de carburant et les émissions de CO2 à la page 62).
Extérieur 08 | 09
6/&-*(/&5065&/-(3&5
Ce n’est pas la voiture la plus puissante qui franchit la ligne d’arrivée en tête, mais celle qui
possède le meilleur rapport poids/puissance. Un poids modéré est en effet très avantageux, tant
pour les performances que pour le dynamisme. C’est pourquoi nous avons optimisé le poids de
la BMW M3 Coupé aux endroits cruciaux. Pour preuve : son toit composite en ⇒bres de carbone
apparentes, un matériau high-tech léger utilisé en compétition automobile. Résultat : un centre
de gravité abaissé et par là même une tenue de route améliorée. Les panneaux latéraux avant
en matière synthétique contribuent également à réduire le poids. Pour le conducteur, cette
construction allégée intelligente se traduit par une poussée vigoureuse, des vitesses de passage en virage plus élevées et des distances de freinage plus courtes. Sans parler des regards
admiratifs des spectateurs.
Extérieur 10 | 11
7053&#.8.'3&*/&&/6/3*&/%&5&.14
7053&&/5)064*"4.& -6* &45*33'3/"#-&
Vous savourez le dernier virage en S du début à la ⇒n en pro⇒tant d’une direction qui vous offre
un ressenti authentique de la route. Avec ses trains roulants allégés inédits assurant une sérénité
totale, la BMW M3 Coupé 420 ch (309 kW) offre une précision directionnelle et une stabilité sans
pareil. Vous vous engouffrez dans la voie des stands. Une fois encore, vous appréciez à leur juste
valeur les freins hautes performances à la tenue thermique exceptionnelle. Grâce à ses disques de
frein composites perforés, la BMW M3 Coupé satisfait aux plus hautes exigences. Arrivée. Respirez
profondément une dernière fois et coupez le moteur. Tandis qu’il crépite doucement, toutes les
⇒bres de votre corps sont plongées au cœur de l’univers de BMW M.
Extérieur 12 | 13
-&1-"*4*3%&$0/%6*3&"#40-6 5"/5&/7*--&26&463$*3$6*5
Après cette exaltante escapade sur circuit, retour en ville. Votre BMW M3 Coupé fait alors montre d’autres qualités hors du commun. Elle allie
en effet le dynamisme et l’agilité d’une voiture de sport à la facilité d’utilisation au quotidien et au confort d’un coupé de grand tourisme. Le train
roulant allégé est associé en option à la commande électronique de l’amortissement EDC. Celle-ci vous offre trois réglages au choix : sport,
normal ou confort. Le système de gestion du train roulant DSC et le différentiel M à blocage variable vous assistent eux aussi en cours de route.
Ce dernier améliore la stabilité du véhicule, augmente la motricité et optimise ainsi le démarrage ou l’accélération dans les situations de conduite
délicates. Tout cela au service de la plus belle des inventions automobiles : le plaisir de conduire par BMW.
14 | 15 Intérieur
6/534)"65/*7&"6
+6426&%"/4-&.0*/%3&%5"*-
D’une BMW M3, vous attendez des performances de premier ordre à
tous les niveaux, également dans l’habitacle. L’équipement exclusif et
les matériaux nobles à la ⇒nition parfaite satisfont à toutes vos attentes. Les sièges M aux formes anatomiques prouvent que conduite
confortable et conduite sportive ne sont pas antinomiques. Le siège
conducteur est réglable électriquement en hauteur, en profondeur et
en inclinaison. Vous pouvez aussi régler individuellement la largeur du
dossier (option) pour un maintien optimal dans les virages négociés à
vive allure. Après un trajet exaltant, une petite pause est la bienvenue.
Pourquoi ne pas en pro⇒ter pour admirer les teintes et les garnissages
parfaitement assortis ?
La sportivité taillée sur mesure de la BMW M3 Coupé se remarque
également dans le poste de conduite. Les fonctions principales se commandent directement à l’aide des touches multifonctions du volant M en
cuir. Tous les instruments de bord sont dirigés de manière optimale vers
le conducteur et lui offrent exactement le retour d’informations dont il
a besoin pour une conduite précise (avec boîte de vitesses M DKG à
double embrayage avec Drivelogic optionnelle sur la photo). Le volant
M en cuir tient parfaitement en mains grâce aux zones de préhension
ergonomiques. Voilà ce que nous entendons par ambiance sport !
Extérieur 16 | 17
$&/ѳ&451"46/&$0634&$0/53&
-".0/53& $ѳ&456/%'*"69-0*4
%&-"1):4*26&
18 | 19 Extérieur
1"3$&26&-&4
$0/53"*3&44ѳ"55*3&/5
#.8.#&3-*/&
Circuit de Catalunya, près de Barcelone. Un tracé exigeant composé de virages rapides. La
BMW M3 Berline est sur la grille de départ. Vient le moment tant attendu : le signal du départ !
Le puissant V8 de la BMW M3 Berline garantit des performances de pointe. Au bord du circuit,
le paysage dé⇒le à toute allure. Sur le circuit, les limites s’estompent, car cette berline exclusive montre son autre visage : celui d’une authentique voiture de sport. Dès lors, il n’y a plus
qu’une seule différence entre vous et un pilote de course : les cinq places assises qui vous
permettent de partager vos temps au tour avec toute votre équipe. Et respirer, même à l’écart
des circuits, l’air de la Formule M.
20 | 21 Extérieur
$0/$&35010637.
Devant vous, l’étendue de la ligne droite des stands. Une pression sur la pédale d’accélérateur et le chant inimitable des
huit cylindres envahit l’habitacle. Toute la puissance est disponible d’emblée : poussées d’adrénaline garanties ! Le V8
à hauts régimes de 4 litres de cylindrée développe 420 ch (309 kW) et ses montées en régimes ne prennent ⇒n qu’à
8 300 tr/min. Les papillons d’air individuels et le rapport poids/puissance de 4 kg/ch sont les garants d’une dynamique
de conduite époustou⇑ante. 4,9 secondes (4,7 avec la boîte de vitesses M DKG à double embrayage avec Drivelogic
optionnelle) suf⇒sent à la BMW M3 Berline pour atteindre 100 km/h départ arrêté. Vous continuez à accélérer. Tous vos
sens sont en éveil. Vous pro⇒tez pleinement des régimes extrêmement élevés et de la superbe symphonie du huit cylindres. (Vous trouverez de plus amples informations sur les consommations et les émissions de CO2 à la page 62).
Extérieur 22 | 23
&9$&15*0//&--&+6426&
%"/4-&47*3"(&4
Première courbe. Légère pression sur la pédale de frein. Les freins à disques composites perforés offrent un mordant exceptionnel quelle que
soit la vitesse, même sur route mouillée. Réaccélération. Au point de corde, la BMW M3 Berline montre qu’elle conserve tout son brio. Grâce au
train roulant allégé de conception nouvelle avec différentiel M à blocage variable, elle est capable de transmettre immédiatement la puissance
du moteur au sol et de réaccéléler très tôt en sortie de virage. Dans toutes ces situations, la BMW M3 Berline reste parfaitement maîtrisable. En
plus d’offrir des remontées d’informations authentiques, la direction brille par sa précision même lors de fortes accélérations transversales. Le
système de gestion du train roulant DSC vous assiste lui aussi dans les situations de conduite critiques et sur les revêtements dif⇒ciles, car en
Formule M, c’est précisément la force centrifuge qui rend les virages si attirants.
Extérieur 24 | 25
0//&1&651"4#"553&%&43&$03%4
5064-&4+0634
."*4*-'"65506+06344&5&/*3135
La BMW M3 Berline illustre de manière impressionnante ce qui se cache derrière la lettre M : un
summum de sportivité conjugué à une parfaite aptitude au quotidien. Cette berline quatre portes
surpasse toutes vos attentes, même en dehors des circuits. Savourez le confort exclusif et l’habitabilité généreuse de cette automobile d’exception. Découvrez des sensations plus M que
jamais, aussi bien sur piste qu’en conduite quotidienne.
Intérieur 26 | 27
$06%&4'3"/$)&4
"640..&5
Toute contradiction entre confort et sportivité s’estompe lorsque l’on
prend place à bord de la BMW M3 Berline. Les éléments de commande
sont disposés de manière ergonomique autour du conducteur pour une
maîtrise parfaite de son véhicule, surtout en conduite sportive. Le
volant M gainé cuir tient parfaitement en mains. Les sièges avant allient
de fort belle manière exclusivité et ergonomie : recouverts d’un cuir
raf⇒né au grain ⇒n, ils présentent également des dossiers aux ⇑ancs
enveloppants qui soutiennent le corps même dans les virages négociés à vitesse soutenue. Le souci du détail est omniprésent dans tout
l’habitacle : les inserts décoratifs optionnels, par exemple, peuvent être
réalisés en aluminium brossé « Shadow ». Ils parachèvent l’harmonieuse impression d’ensemble qui se dégage de cette automobile.
28 | 29 Intérieur
-ѳ&9$-64*7*5 $ѳ&45
-ѳ&9$-64*0/%&5065
$0.130.*4
À bord de la BMW M3 Berline, les passagers arrière béné⇒cient eux
aussi d’une ambiance raf⇒née et d’un espace généreux. Le haut niveau
de confort leur permet de voyager détendu même sur les longues distances. Mais le plaisir atteint son apogée lorsque le V8 atmosphérique
lâche sa cavalerie. Lors d’une sortie sur circuit, plaqués contre leurs
sièges par l’accélération, vos passagers apprécieront à leur juste valeur
les sièges tendus d’un cuir souple. Attendez-vous à ce qu’ils vous demandent un tour d’honneur !
Extérieur 30 | 31
-".&*--&63&104*5*0/1063
7"-6&3-"'03$&%67&/53&-"5*' $ѳ&45-"753&
Extérieur 32 | 33
/&$)&3$)&;1"4-&40-&*-
106346*7&;-&
#.8.$"#3*0-&5
La Méditerranée est en vue : plus de 2 500 heures de soleil par an et le légendaire circuit urbain
de Monaco ! Autrement dit, le cadre idéal pour découvrir à ciel ouvert le cocktail unique de gènes
de compétition, de performances et d’exclusivité offert par la BMW M3 Cabriolet. La caresse du
vent se fait toujours plus intense. Vous accélérez. Votre enthousiasme ne connaît plus de limites !
Vous ef⇑eurez la pédale de l’accélérateur et la puissance phénoménale du moteur de 4 litres à
hauts régimes vous catapulte hors du tunnel. Le soleil n’a plus qu’à bien se tenir !
Extérieur 34 | 35
6/&4035*&3&."326&
Un concerto en plein air pour huit cylindres à hauts régimes. La sonorité inimitable en provenance des 4 sorties d’échappement chante à vos
oreilles. Le moteur développe 420 ch (309 kW) et grimpe allègrement jusqu’à 8 300 tr/min. Ces performances permettent à la BMW M3 Cabriolet à boîte de vitesses manuelle d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes. Équipé de la boîte de vitesses M DKG à double
embrayage avec Drivelogic, le cabriolet fait même encore mieux puisqu’il franchit la barre des 100 km/h en à peine 5,1 secondes départ arrêté.
Les papillons d’air, actionnés individuellement comme en compétition, et la commande variable des arbres à cames Double VANOS garantissent des réponses instantanées. Et une sensation que vous ne pouvez ressentir qu’à bord de la BMW M3 Cabriolet : des frissons par une température extérieure de 28 °C ! (Vous trouverez de plus amples informations sur les consommations et les émissions de CO2 à la page 62.)
Extérieur 36 | 37
C’est à l’approche des limites d’adhérence que l’on reconnaît les voitures de sport radicales et là aussi, la BMW M3 Cabriolet se montre irréprochable : grâce au train roulant allégé, l’automobile reste parfaitement maîtrisable même lors de fortes accélérations longitudinales et transversales. Le différentiel M à blocage variable offre une motricité maximale et transforme la puissance du moteur en poussée digne d’un avion à réaction.
Pour goûter à des sensations de compétition encore plus intenses, vous pouvez faire équiper votre BMW M3 Cabriolet de la boîte de vitesses M
DKG à double embrayage avec Drivelogic (option). Cette dernière passe les rapports en quelques millisecondes et sans rupture de couple. Résultat : toujours plus de dynamisme et des temps au tour encore meilleurs !
13&/&;6/&130'0/%&*/41*3"5*0/
%"/46/*/45"/5 7064"63&;-&
406''-&$061
38 | 39 Extérieur
4&41&3'03."/$&46/%'*
40/-("/$&6/&*/7*5"5*0/
Pas de doute, ce cabriolet a un tempérament d’athlète. Les passages de roues musclés, la voie large et le bossage de
capot révèlent au premier coup d’œil les gènes sportifs de ce cabriolet. Dans le même temps, les proportions athlétiques avec une partie arrière basse et des ⇑ancs aux lignes tendues mettent en évidence une autre des qualités caractéristiques de la BMW M3 Cabriolet : l’élégance.
Extérieur 40 | 41
Au volant de la BMW M3 Cabriolet, les performances sportives de pointe ne dépendent pas
du temps mais d’un simple réglage. Lorsque le
toit avec ciel de pavillon à habillage intégral est
fermé, vous êtes bien à l’abri du froid et des
bruits extérieurs. Quand le soleil réapparaît,
vous l’accueillez en quelques secondes en actionnant l’interrupteur sur la console centrale ou
en appuyant sur le bouton de la clé radiocommandée pour ouvrir le toit de construction allégée. Un moteur électrique déverrouille alors les
trois parties du pavillon pour leur permettre de
se déplacer individuellement. Le couvercle de
coffre s’ouvre ensuite puis l’ensemble de toit
disparaît dans le coffre à bagages. Quelque 22
secondes seulement se sont écoulées entre le
début du processus et le moment où le couvercle de coffre s’est refermé.
Le toit rigide rétractable parachève par ailleurs
la ligne dynamique de la BMW M3 Cabriolet.
Toit fermé, elle af⇒che un caractère athlétique
inimitable. Toit ouvert, la partie arrière basse et
sportive est tout particulièrement mise en valeur. En plus de briller par des performances
impressionnantes quel que soit le temps, la
BMW M3 Cabriolet se montre aussi convaincante sur toute la ligne.
Intérieur 42 | 43
130$)&%640-&*-&5&/13*4&%*3&$5&
"7&$-"3065&
La BMW M3 Cabriolet est ouverte à tout, sauf aux compromis. Elle allie les plaisirs de la conduite à ciel ouvert à une sportivité de premier ordre. L’habitacle
est lui aussi entièrement axé sur les besoins des conducteurs exigeants. Les sièges M offrent un maintien remarquable même dans les virages négociés à
vive allure. Mieux encore : ils restent frais même en cas de fort ensoleillement grâce à la technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective, une innovation qui
re⇑ète les rayons solaires et minimise ainsi l’échauffement du cuir des sièges. Un coup d’œil sur les cadrans ronds M lisibles et précis suf⇒t pour prendre
connaissance rapidement de toutes les informations. En plus des performances routières de premier ordre à ciel ouvert, ce cabriolet se distingue aussi par
une atmosphère exclusive. Les matériaux soigneusement sélectionnés et travaillés avec le plus grand soin, par exemple du bois précieux et un cuir raf⇒né,
en sont la meilleure preuve. Votre enthousiasme sera à l’image de la vue sur le ciel offerte par cette voiture de sport : illimité.
Moteur 44 | 45
-ѳ"35%&4)"6543(*.&4
De hautes performances grâce aux hauts
régimes, telle est la philosophie qui a marqué
le développement de chaque pièce du moteur
V8. Le résultat ? Un huit cylindres de quatre
litres de cylindrée et 420 ch (309 kW) qui respire puissamment grâce à des papillons d’air
individuels très légers à commande électronique. Implantés dans les tubulures d’admission, ces derniers permettent de doser très
précisément la quantité d’air nécessaire pour
une combustion optimale. Cela se traduit par
des réponses instantanées du moteur et une
puissance élevée.
Vous prendrez toute la mesure du savoirfaire de nos ingénieurs motoristes dès les
premiers mètres parcourus : l’aisance et le
répondant des BMW M3 ne peuvent être que
le fait d’un moteur atmosphérique à hauts
régimes. Très compact – pour preuve l’angle
de 90° formé par les deux bancs de cylindres –, ce moteur couplé à une boîte de
vitesses à démultiplication courte grimpe
allègrement dans les tours (jusqu’à 8 300 tr/
min), autorisant une poussée aussi impressionnante qu’inépuisable. Dissimulé sous
un capot moteur au bossage marqué, le V8
enthousiasme par son dynamisme, à tous les
régimes et dans tous les environnements,
sur une route sinueuse comme sur un circuit.
Grâce à l’alimentation en huile régulée en
fonction des forces transversales, il est paré
pour affronter les virages, les accélérations et
les décélérations les plus extrêmes. La commande variable des arbres à cames Double
VANOS M, très réactive, participe elle aussi
350
650
309 kW / 8 300 tr/min
300
600
275
550
250
500
225
450
400 Nm / 3 900 tr/min
200
400
350
Couple (Nm)
150
300
125
250
Puissance (kW)
0
1 000
200
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
8 000
9 000
Couple (Nm)
175
Puissance (kW)
À ces qualités prometteuses s’ajoute encore
une sonorité remarquable : la ligne d’échappement à double ⇑ux en inox, avec collecteurs
d’admission en éventail, se caractérise par
une signature acoustique inoubliable. (Vous
trouverez de plus amples informations sur les
consommations de carburant et les émissions
de CO2 à la page 62).
700
325
100
à des performances maximales et à un
dynamisme exceptionnel en garantissant
une poussée vigoureuse sur toute la plage
des régimes. L’électronique moteur performante avec régulation du cliquetis par courant
ionique permet quant à elle d’exploiter toute
la puissance disponible.
En 2010, ce moteur a été
désigné par des journalistes de renommée
internationale « Moteur
de l’Année » dans la catégorie des 3,0 l à 4,0 l de
cylindrée.
Régime (tr/min)
Les V8 BMW couplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports s’éteignent automatiquement à l’arrêt lorsque le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d’embrayage. Dès que la pédale d’embrayage est enfoncée, le moteur redémarre. Cette mesure
réduit nettement la consommation, notamment en ville. Elle est également disponible en
combinaison avec la boîte de vitesses à double embrayage M DKG avec Drivelogic.
Les huit papillons d’air à commande individuelle sont les
garants de réponses très spontanées du moteur.
Ex-Mühle
46 | 47 Boîte de vitesses M DKG avec Drivelogic | Fascination M
Adenauer-Forst
Kesselchen
Aremberg
3 km
7 km
Caracciola-Karussell
Flugplatz
10 km
Quiddelbacher-Höhe
Avec la boîte de vitesses M DKG avec
Drivelogic, vous passez les rapports
comme dans une voiture de course
grâce aux palettes du volant M en
cuir. Vous n’avez donc plus besoin de
le lâcher, ce qui représente un gain
de sécurité.
0 km
17 km
20 km
Wippermann
Pflanzgarten
Antoniusbuche
Point culminant 620 m
Départ/arrivée
5065%30*54035*&%&4$*3$6*54
#05&%&7*5&44&4.%,("7&$%3*7&-0(*$
-ѳ&/'&3%6/3#63(3*/(
6/1"3"%*41063/04*/(/*&634
Lors des passages de vitesse avec la boîte de vitesses M DKG à double
embrayage avec Drivelogic (option), vous aurez le souffle coupé
mais pas l’élan. Elle transmet en effet la puissance du moteur à la
route sans rupture de couple. Toute la compétence et les longues
années d’expérience des ingénieurs BMW sont réunies dans cette
quatrième génération de boîte de vitesses automatisée destinée aux
automobiles BMW M. La boîte M DKG avec Drivelogic est aussi la
première boîte de vitesses à double embrayage de grande série
adaptée aux besoins d’un moteur à hauts régimes. Le principe de
fonctionnement de cette boîte dotée de 7 rapports est repris de la
compétition : sans lâcher les mains du volant, vous pouvez ainsi
passer les rapports sans rupture de couple en actionnant les palettes.
Cela vous permet de monter les vitesses comme un pilote professionnel tandis que votre pied reste sur l’accélérateur et d'accélérer à fond
en gagnant de précieuses fractions de seconde. La boîte M DKG avec
Drivelogic combine deux demi-boîtes de vitesses, l’une pour les
2ème, 4ème et 6ème vitesses et l’autre pour les 1ère, 3ème, 5ème et
7ème. Pendant un changement de rapport, la voiture passe tout
simplement d’une demi-boîte à l’autre : lorsqu’un rapport est désengagé, le suivant est déjà engagé. Le débrayage et l’embrayage ayant
lieu simultanément, la transmission de puissance n’est pas
« Mardi matin, 9 h 13, température de l’air
14,4 °C. L’asphalte est sec, le ciel nuageux.
Une simple pression sur le bouton de démarrage « Start/Stop » et le moteur V8 à hauts
régimes s’éveille. Un coup d’œil sur les instruments, un coup d’œil sur la piste. Concentration totale. Et c’est parti !
portance positive minimal. L’aérodynamique
est parfaitement adaptée à la voiture. Après
Flugplatz et Schwedenkreuz, la voiture atteint
la première zone de freinage difficile près
d’Aremberg, avant de dévaler Fuchsröhre à
vitesse maximale. La carrosserie est extrêmement rigide en torsion et en flexion.
La BMW M3 accélère avec une poussée digne
d’un avion à réaction. Hatzenbach : la première
courbe de la boucle nord met à l’épreuve les
qualités du train roulant. Un grand coup de
volant à droite puis à gauche. Le train roulant
en aluminium se montre imperturbable. La
BMW M3 s’inscrit en virage avec précision.
En avant vers Quiddelbacher-Höhe. La piste
est étroite et ondulée. La BMW M3 accélère
jusqu’à 200 km/h sans que le moteur présente
le moindre signe d’essoufflement. Effet de
Kilomètre cinq. Adenauer-Forst. Tranferts de
masses rapides et précis en flirtant avec les
limites d’adhérence. Tronçon Breidscheid,
le ciel commence à se dégager et les freins
hautes performances à disques composites
rougeoient, mais leur endurance n’est jamais
prise en défaut.
interrompue. Résultat : des passages de rapports confortables car
sans à-coups et surtout d’une rapidité inimitable. Pour offrir au
conducteur des sensations de conduite plus sportives et améliorer
encore les accélérations, un surcroît de couple est appliqué aux roues
arrière lors des passages de rapports dans les programmes de
conduite Drivelogic con⇒gurés en conséquence. En combinaison avec
les faibles sauts de régime, chaque passage de rapport permet ainsi
de ressentir l’accélération avec encore plus d’intensité. Au rétrogradage, la boîte de vitesses BMW M DKG à double embrayage avec
Drivelogic fonctionne selon le même principe. L’électronique de la
boîte commande toutefois le processus d’embrayage avec plus de
souplesse pour éviter toute réaction brusque au niveau du train
arrière. Avec la boîte de vitesses M DKG avec Drivelogic, vous pouvez
même adapter la caractéristique des changements de rapport à votre
style de conduite. 11 programmes sont à votre disposition, 6 en mode
séquentiel et 5 en mode automatisé. Dans les deux cas, vous pouvez
choisir entre une large plage de réglages, de sportif/puriste à
harmonieux/confortable. Cette boîte de vitesses offre aussi de
nombreuses fonctions supplémentaires telles que le départ automatisé, garant d’une accélération optimale de l’arrêt jusqu’à la vitesse de
pointe. De nombreuses mesures, un seul objectif : vous offrir le
summum du plaisir de conduire.
14 km
16 km
Hatzenbach
Maintenant, virage à droite en direction de
Ex-Mühle. Le moteur V8 grimpe haut dans les
tours sans surchauffer pour autant. Sans peine,
la BMW M3 attaque la côte à forte déclivité en
direction de Bergwerk, franchit le Kesselchen
pour atteindre la légendaire portion raide du
circuit : la stabilité est impressionnante – le blocage variable du différentiel M fait de l’excellent
travail. Puis la voiture négocie la courbe à
180 degrés de Caracciola-Karussell : les
sollicitations sont extrêmes, surtout pour les
suspensions. Sur la section de Wippermann,
piloter la BMW M3 s’avère un jeu d’enfant. Cap
sur Pflanzgarten : la suspension est ferme sans
être trop dure. Pour terminer, Antoniusbuche,
une longue ligne droite truffée de bosses,
vitesse de pointe 250 km/h. La BMW M3 fait
preuve d’une stabilité exceptionnelle. Arrivée !
Les mains tremblent. La BMW M3 s’arrête. Le
moteur V8 crépite doucement. »
Train roulant I Construction allégée 48 | 49
Le toit de la BMW M3 Coupé est entièrement réalisé en composite renforcé de
⇒bres de carbone aussi léger que rigide.
Construction allégée intelligente grâce à
un emploi ciblé des matériaux : les bras et
amortisseurs de l’essieu arrière en aluminium représentent une économie de poids
substantielle au même titre que la trappe à
skis allégée mise en œuvre dans la BMW M3
Coupé. Le support de pare-chocs arrière
est réalisé en composite (thermoplastique renforcé de ⇒bres longues). Les freins
composites perforés contribuent eux aussi
à réduire le poids.
70641&3'&$5*0//&;7053&5&$)/*26&
/064 /053&5&$)/0-0(*&
1&3'03."/$&4."9*."-&4
10*%4.*/*."-
Comme tous les modèles M, les BMW M3 ont
fait l’objet d’une conception spéci⇒que. Elles
sont la synthèse parfaite d’une technologie
de compétition dernier cri et d’une facilité
d’utilisation absolue au quotidien.
Un poids modéré est garant d’une excellente
dynamique de conduite. Le poids de la BMW
M3 a été optimisé aux endroits cruciaux, d’où
de meilleures qualités routières. La construction allégée intelligente du train roulant, les
disques de freins composites perforés, le
capot moteur en aluminium et les panneaux
latéraux avant en matière synthétique sont
autant d’éléments permettant une économie
de poids substantielle. Le toit de la BMW M3
Coupé a été réalisé en composite renforcé
de ⇒bres de carbone, un matériau high-tech
extrêmement léger et résistant. Résultat : un
centre de gravité nettement plus bas et de
fait, une tenue de route améliorée. L’étonnante
Le train roulant entièrement nouveau assure
une liaison au sol parfaite. Mis à part le bras
longitudinal inférieur du train arrière emprunté
à la BMW Série 3 Coupé, tous les composants
ont fait l’objet d’un nouveau développement
pour satisfaire aux strictes exigences du sport
automobile. La construction allégée intelligente a permis d’améliorer le rapport poids/
puissance. Elle a notamment porté sur les
pare-chocs optimisés sur le plan aérodynamique, la jupe avant, les parois latérales de
toute la partie avant ainsi que sur la chaîne
cinématique.
nelle et la stabilité ont été considérablement
optimisées. Cela se traduit par une remarquable progressivité, y compris à l’approche des
limites d’adhérence.
Toutes les qualités sont donc réunies pour
réaliser des performances de premier ordre.
On ne le voit pas immédiatement, mais on le
perçoit tout de suite : le train avant à double
articulation des pivots de fusée béné⇒cie
d’une liaison à la carrosserie particulièrement
rigide grâce à une pièce de soubassement
en aluminium. Conjointement avec d’autres
renforcements ciblés tels qu’une barre antirapprochement à l’avant, la précision direction-
La régulation électronique de l’amortissement EDC (en option) vous permet en outre
d’adapter l’amortissement du train roulant
allégé à vos goûts, en choisissant entre les
modes confort, normal ou sport. Le différentiel M à blocage variable garantit une accélération optimale : il améliore nettement la motricité
dans les virages serrés ou sur les routes à
coef⇒cients d’adhérence différents.
agilité typiquement M tient non seulement
à la diminution du poids, mais aussi à la
concentration des masses le plus près
possible du centre de gravité du véhicule.
Grâce à toutes ces mesures ainsi qu’à une
répartition quasi idéale des masses sur
les essieux (50/50), le conducteur perçoit
immédiatement les avantages résultant
d’une construction allégée intelligente :
poussée vigoureuse, vitesses de passage
en courbe plus élevées et distances de
freinage plus courtes.
Les supports de pare-chocs avant en
matériau composite et le train avant à
double articulation des pivots de fusée
en aluminium font partie des mesures
de construction allégée au même titre
que le capot moteur en aluminium.
Quatre générations de BMW M3 50 | 51
6/&-(&/%&4&$3&"7&$-&5&.14
6 400
6 500
6 600
6 700
6 750
6 800
6 900
7 000
7 100
7 200
7 300
7 400
7 500
7 600
7 700
7 800
7 900
8 000
8 100
8 200
8 300
8 400
8 500
Régime de puissance maximale (tr/min)
BMW M3, 1986–1991
BMW M3, 1992–1999
BMW M3, 2000–2006
BMW M3, depuis 2007
L’année 1986 voit le lancement de la production en
duelle, qui développe 200 ch (147 kW). Capable
tions de compétition. La M3 deuxième génération
à bénéficier de cette technologie, de même d’ailleurs
maximal de 8 000 tr/min, des chiffres qui sont
D’une conception entièrement nouvelle, cette der-
série d’une voiture de course adaptée à la route
d’atteindre de hauts régimes, ce moteur propulse
apparaît en 1992. Sans spoiler ni passages de roue
que de la boîte de vitesses séquentielle M. Résultat :
autant de promesses de sensations de conduite
nière génération en date ne s’inscrit pas seulement
que ses performances routières placent d’emblée
les 1 200 kg de la M3 jusqu’à 235 km/h. Mais l’at-
musclés, cette nouvelle mouture arbore pourtant de
en plus d’être très étroitement liée au sport auto-
à couper le souffle que la nouvelle BMW M3 tient
dans la continuité d’une histoire à succès excep-
quasiment hors d’atteinte de la concurrence. La
trait de cette automobile ne réside pas seulement
puissants gènes sportifs qui déterminent le ressenti
mobile, la désignation M3 est désormais associée
avec brio. Six papillons d’air à commande électro-
tionnelle, celle de la technologie du sport automo-
réputation de cette BMW M3 première génération
dans sa vitesse. Ses freins extrêmement résistants,
sur la route. Elle est animée, et c’est une première,
aussi à de véritables jalons de l’histoire automobile.
nique individuelle confèrent à son moteur des
bile appliquée à la série, mais elle est aussi le point
s’est répandue comme une trainée de poudre de-
avec ABS et disques ventilés, et son différentiel
par un six cylindres montant haut dans les tours,
Le jalon suivant est posé en l’an 2000 avec le lan-
réactions foudroyantes. Les freins composites
de départ d’une nouvelle légende.
puis que BMW l’a présentée l’année précédente
autobloquant qui transmet la puissance au sol par
dont la puissance de 286 ch (210 kW) catapulte le
cement de la BMW M3 troisième génération qui
hautes performances sont les garants de réserves
au salon de Francfort. Les passionnés de sport
l’intermédiaire du pont arrière même en présence
coupé de 0 à 100 km/h en 6,0 s. Les ingénieurs
représente le lien par excellence entre le sport auto-
de sécurité rassurantes même en conduite spor-
automobile du monde entier brûlent d’impatience
de forces longitudinales et transversales extrêmes,
BMW ont encore augmenté un potentiel de puis-
mobile et l’aptitude au quotidien. Un imposant
tive. La BMW M3 quatrième génération apparaît
de pouvoir enfin piloter cette athlète d’exception.
sont les garants d’une nette augmentation du plai-
sance paraissant pourtant quasi inépuisable sur
bossage de capot, dissimulant un moteur six cylin-
en 2007 : non seulement elle fait encore mieux que
Les ingénieurs BMW ont en effet concocté là une
sir en conduite très sportive. Avec ses ailes ren-
une large plage de régimes en équipant la nouvelle
dres en ligne de conception entièrement nouvelle,
ses devancières en matière de performances rou-
automobile révolutionnaire à plus d’un titre. La M3
flées et son becquet arrière caractéristique, la M3
M3 du système VANOS, autrement dit d’une com-
et des proportions athlétiques caractérisent cette
tières, mais elle dépasse aussi les attentes de ses
est animée par un moteur quatre cylindres 16 sou-
ne cache d’ailleurs pas qu’elle a été conçue pour
mande variable en continu des arbres à cames d’ad-
sportive de haut niveau parfaitement apte à rouler
conducteurs en matière de sportivité sans com-
papes de 2,3 litres, à papillons à commande indivi-
faire éprouver à son pilote d’authentiques sensa-
mission. La M3 est la première automobile de série
au quotidien. 343 ch (252 kW), 365 Nm et un régime
promis et d’aptitude absolue à un usage quotidien.
Pack Compétition M3 52 | 53
Équipée pour la compétition : lame avant en carbone.
Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 359 M à rayons en Y, avec monte pneumatique mixte.
5&470641351063-"506$)&'*/"-&
1"$,$0.15*5*0/.
Avec le Pack Compétition M3 développé spécialement pour les BMW M3 Coupé et Berline, découvrez des
extérieurs du Pack Compétition M3 : les jantes exclusives M en alliage léger de 19" (48 cm) au design
performances incomparables et des sensations de course extrêmes. Le train roulant surbaissé de 10 mm
exclusif. Pour une entrée en scène parfaite, vous pouvez aussi choisir la lame avant et le becquet arrière
et le Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC) modifié apportent la dernière touche à une esthétique ré-
en carbone qui améliorent encore l’aérodynamisme, en particulier à vitesse soutenue. Disponibles en
solument sportive et améliorent encore le dynamisme du véhicule. La régulation électronique de l’amor-
tant qu’Accessoires d’Origine BMW, ces équipements peuvent être commandés séparément.
tissement EDC, contenue dans le pack, dispose en outre d’un nouveau mode Sport. Signes distinctifs
Becquet arrière : également en ⇒bres de carbone high-tech.
Le train roulant surbaissé avec systèmes de régulation
modi⇒és augmente sensiblement le dynamisme.
s Série
o Option
5FJOUFTEFDBSSPTTFSJF
s 300 Teinte unie « Alpinweiss »
s 668 Teinte unie « Schwarz »
o A96 Teinte métallisée « Mineralweiss »1
o A29 Teinte métallisée « Silverstone »
o A73 Teinte métallisée « Jerez Schwarz »
o 381 Teinte métallisée « Le Mans Blau »
o A30 Teinte métallisée « Interlagos Blau »
o A75 Teinte métallisée « Melbourne Rot »
o X03 Teinte métallisée BMW Individual
« Rubinschwarz »
o S34 Teinte métallisée BMW Individual
« Azuritschwarz »
o A52 Teinte métallisée « Spacegrau »
BMW Individual
o X04 Teinte métallisée BMW Individual
« Mondstein »
o 490 Teinte métallisée BMW Individual
« Diopsidschwarz »
Teintes et garnissages 54 | 55
5FJOUFTEFHBSOJTTBHF
s NCSW Cuir Novillo2 « Schwarz »
s NCH1 Cuir Novillo2 « Palladiumsilber »
s NCH3 Cuir Novillo2 « Bambusbeige »
o NDH1 Cuir étendu Novillo2 « Palladiumsilber »
o NDH3 Cuir étendu Novillo2 « Bambusbeige »
o ZAC8 Cuir Novillo2 BMW Individual
« Platin » o ZACM Cuir Novillo2 BMW Individual « Champagner »
s NCH2 Cuir Novillo2 « Fuchsrot »
o NDSW Cuir étendu Novillo2 « Schwarz »
o NDH2 Cuir étendu Novillo2 « Fuchsrot »
BMW Individual
1
2
o ZAP2 Cuir Novillo2 BMW Individual
« Oxydbraun »
o Z1XX Cuir Novillo2 BMW Individual
« Amarone »
Pour connaître le détail des garnitures en cuir, veuillez vous reporter à la page 57.
Indisponible sur BMW M3 Berline.
Avec technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective sur BMW M3
Cabriolet.
s Série
o Option
5FJOUFEѳIBCJUBDMF
« Schwarz »
*OTFSUTE©DPSBUJGT
s 771 « Titan Shadow »
o 4MX Aluminium brossé « Shadow »
o 4MY Cuir noir « Carbonstruktur »
o XE2 Bois précieux d’érable d’Oregon BMW Individual
« Anthrazit »
o XE3 Bois précieux d’eucalyptus ondé BMW Individual
« Rotbraun »
o 4MZ Bois précieux de platane veiné « Anthrazit »
BMW Individual
o XE8 « Piano laqué noir » BMW Individual avec incrustations
Ces pages vous ont permis de découvrir les teintes et les garnissages proposés sur les BMW M3, de contempler à loisir votre teinte préférée ou de comparer différentes possibilités de combinaison.
Les nuanciers sont destinés à vous donner un premier aperçu. L’expérience ayant montré que certaines teintes d’origine sont dif⇒ciles à reproduire, nous vous conseillons de vous rendre chez votre
Concessionnaire BMW pour vous faire une idée plus précise des teintes proposées. Il se fera un plaisir de vous montrer des échantillons et de vous conseiller si vous avez des souhaits particuliers.
Veuillez noter également que, malgré la qualité des garnissages BMW, des dégradations, dues notamment à des vêtements qui déteignent, peuvent apparaître même dans le cadre d’une utilisation normale,
par exemple sur les garnissages les plus clairs.
Teintes et garnissages 56 | 57
1PTTJCJMJU©TEFDPNCJOBJTPO
Teintes de garnissage
BMW Individual
Teintes de garnissage BMW
Cuir Novillo 2, 3
Garnissages
« Champagner »
« Schwarz »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Silverstone »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Jerez Schwarz »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Le Mans Blau »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Interlagos Blau »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Melbourne Rot »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Spacegrau »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
« Amarone »
« Platin »
« Schwarz »
Ѽ
Ѽ
« Schwarz »
« Fuchsrot »
« Schwarz »
Ѽ
Ѽ
Teintes d’habitacle
« Oxydbraun »
« Bambusbeige »
« Schwarz »
Ѽ
Teintes de garnissage
« Schwarz »
« Palladiumsilber »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
« Fuchsrot »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
« Bambusbeige »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
« Palladiumsilber »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
« Schwarz »
Ѽ
Cuir Novillo2, 3
« Schwarz »
Sièges M
Cuir étendu Novillo 2, 4
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teintes de carrosserie BMW
Teinte unie « Alpinweiss »
Teinte unie « Schwarz »
Teinte métallisée « Mineralweiss »
1
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teintes de carrosserie BMW Individual
Teinte métallisée « Rubinschwarz »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Azuritschwarz »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Mondstein »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Teinte métallisée « Diopsidschwarz »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
« Titan Shadow »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Aluminium brossé « Shadow »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Cuir noir « Carbonstruktur »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Bois précieux de platane veiné « Anthrazit »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Bois précieux d’érable d’Oregon « Anthrazit »
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Bois précieux d’eucalyptus ondé « Rotbraun »
Ѽ
« Piano laqué noir » avec incrustations
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Inserts décoratifs BMW
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Inserts décoratifs BMW Individual
𶆉𶆐
1
2
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Équipement BMW Individual 𶆐
Indisponible sur BMW M3 Berline.
Avec technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective sur BMW M3 Cabriolet.
Détail des garnissages intérieurs et équipements présentant du cuir :
– Cuir Novillo : surfaces d’assise des sièges, accoudoirs de la console centrale et des portes,
appuis-tête des sièges avant et arrière et souf⇑ et de levier de vitesses en cuir.
– Cuir Novillo étendu : surfaces d’assise des sièges, accoudoirs de la console centrale et des
portes, appuis-tête des sièges avant et arrière, souf⇑ et de levier de vitesses, partie inférieure
de la boîte à gants et du tableau de bord et ⇑ ancs de la console centrale en cuir.
– Cuir étendu Novillo BMW Individual : sièges avant et arrière y compris appuis-tête, revers du
dossier des sièges, applications sur les contre-portes, intégralité des poignées de fermeture de
porte et console centrale y compris accoudoirs en cuir.
– Volant M gainé cuir : couronne de volant et pommeau de levier de vitesses en cuir.
Autres équipements présentant un aspect cuir : Sensatec ; origine du cuir : Allemagne.
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Ѽ
Équipement BMW de série ou en option
Ѽ Combinaison de couleurs recommandée
1
2
3
1
2
3
4
Toit composite en ⇒bres de carbone apparentes de la BMW M3 Coupé.
Ouïe avec clignotant et logo M3 intégrés.
Rétroviseur extérieur M au design aérodynamique.
Cadrans ronds au design M caractéristique ; représentés avec l’af⇒chage « départ automatisé » (activé) de la boîte de vitesses optionnelle
M DKG avec Drivelogic.
5 Cadrans ronds au design M caractéristique ; représentés avec la boîte de vitesses optionnelle M DKG avec Drivelogic et huit « shift lights »
(diodes électroluminescentes indiquant quand changer de rapport).
4
5
s Série
o Option
- Non disponible
Sécurité
Détails d’équipements | Équipements de série | en option 58 | 59
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
– latéraux pour le conducteur et le passager avant, intégrés aux sièges
(avec fonction airbag de tête sur BMW M3 Cabriolet)
s
s
s
– pour la tête à l’avant et à l’arrière, se déployant sur toute la largeur de la surface vitrée
s
s
-
– pour le conducteur et le passager avant, avec détecteur d’occupation du siège pour l’airbag passager
s
s
s
Alarme antivol avec télécommande
o
o
o
BMW Service Inclusive : couvre de nombreux travaux d’entretien et de maintenance pouvant être effectués dans
le monde entier chez tous les Concessionnaires BMW participants ; durée et étendue des prestations personnalisables
o
o
o
– renforts latéraux dans les portes
s
s
s
– système de pare-chocs avec absorbeurs de chocs en aluminium à l’avant et en acier à l’arrière, autorégénérants
jusqu’à 4 km/h, zones de déformation à l’avant et à l’arrière absorbant l’énergie jusqu’à 15 km/h
s
s
s
– à enrouleur automatique à l’avant, avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension
s
s
s
– système de ceintures ergonomique à l’arrière à enrouleur automatique
s
s
s
– système de ceintures intégrées aux sièges SGS, à enrouleur automatique avec prétensionneur
pyrotechnique et limiteur de tension à l’avant
-
-
s
Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ (y compris ABS et CBC)
s
s
s
Feux de stop dynamiques
s
s
s
Fixations ISOFIX à l’arrière
s
s
s
– à disques composites ventilés et perforés à l’avant et à l’arrière
s
s
s
Verrouillage/déverrouillage centralisé avec sécurité anti-démarrage (EWS), capteur d’impact et
trappe de réservoir
s
s
s
Design extérieur
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Clignotants blancs
s
s
s
Pack Compétition M3, train roulant surbaissé avec réglage modifié, Contrôle Dynamique de la Stabilité modifié,
régulation électronique de l’amortissement EDC avec mode Sport adapté, jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 359 M
à rayons en Y, avec monte pneumatique mixte
o
o
-
Rappels de clignotant sur les ailes avec logo M3 intégré
s
s
s
Rétroviseurs extérieurs M dans la teinte de la carrosserie
s
s
s
Shadow Line brillant
o
o
o
Teinte de carrosserie métallisée
o
o
o
Toit composite en fibres de carbone apparentes
s
-
-
Toit rigide rétractable, en trois parties
-
-
s
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
– en alliage léger 18" (46 cm) style 219 M à rayons doubles avec monte pneumatique mixte
s
s
s
– en alliage léger forgé et poli 19" (48 cm) style 220 M à rayons doubles avec monte pneumatique mixte
o
o
o
Airbags :
Carrosserie :
Ceintures de sécurité :
Freins :
Jantes et pneumatiques
Jantes :
Pour connaître le détail des garnitures en cuir, veuillez vous reporter à la page 57.
s Série
o Option
- Non disponible
Design intérieur
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
s
s
-
– cuir Novillo (avec technologie de réflexion solaire SunReflective sur BMW M3 Cabriolet)
s
s
s
– cuir étendu Novillo (avec technologie de réflexion solaire SunReflective sur BMW M3 Cabriolet)
o
o
o
– « Titan Shadow »
s
s
s
– aluminium brossé « Shadow »
o
o
o
– bois précieux de platane veiné « Anthrazit »
o
o
o
– cuir noir « Carbonstruktur »
o
o
o
Seuils de porte siglés BMW M
s
s
s
Tableau de bord avec cadrans ronds pour indicateur de vitesse et compte-tours, affichage pour la jauge
de carburant et la température de l’huile
s
s
s
Ciel de pavillon « Anthrazit »
Garnissages :
Inserts décoratifs :
Moteur et technique
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
8 cylindres en V, 4 soupapes par cylindre, papillons d’air individuels avec Régulation Électronique
des Papillons d’air EDR
s
s
s
Boîte de vitesses à double embrayage M DKG avec Drivelogic
o
o
o
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec radiateur d’huile à commande électrique
s
s
s
Différentiel M à blocage variable
s
s
s
Double VANOS
s
s
s
Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur
s
s
s
Ligne d’échappement, à double flux, avec doubles sorties d’échappement chromées
s
s
s
M Drive
s
s
s
Norme antipollution EU5
s
s
s
Régulation électronique de l’amortissement EDC
o
o
o
Servotronic
s
s
s
Système de récupération de l’énergie au freinage
s
s
s
Train roulant M avec train avant à double articulation des pivots de fusée, cadre auxiliaire avant, bras oscillants et pièce
de soubassement en aluminium, cadre auxiliaire arrière allégé en acier, bras de suspension et jambes de force allégées en
aluminium et en acier
s
s
s
Aides à la conduite
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Régulateur de vitesse
s
s
s
Système d’aide au stationnement PDC arrière
s
s
s
Système d’aide au stationnement PDC avant et arrière
o
o
o
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
s
s
s
Feux arrière à diodes LED
s
s
s
Feux de route adaptatifs avec répartition variable de la lumière
o
o
o
Kit Éclairage (avec, entre autres, éclairage de la zone d’accès du véhicule intégré dans les poignées de portes extérieures,
éclairage du bas de l’habitacle à l’arrière et, sur les BMW M3 Coupé et Cabriolet, éclairage d’ambiance à l’intérieur
grâce à des conducteurs de lumière dans les contre-portes et les panneaux latéraux)
s
s
s
Lave-projecteurs
s
s
s
Projecteurs bi-Xénon avec quatre anneaux lumineux pour fonction d’éclairage diurne et feux de stationnement, et réglage
automatique de la portée des projecteurs
s
s
s
Projecteurs directionnels avec éclairage d’intersection
o
o
o
Rétroviseurs électrochromes et extérieurs rabattables électriquement, avec basculement automatique au passage
de la marche arrière
s
s
s
Éclairage et visibilité
Pour connaître le détail des garnitures en cuir, veuillez vous reporter à la page 57.
Équipements de série | en option 60 | 61
Équipements intérieurs
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Appuis-tête à l’arrière
s
s
s
Climatisation automatique bi-zone avec aérateurs à l’arrière (avec recyclage automatique de l’air, capteur de buée et
d’ensoleillement)
s
s
s
– sièges avant chauffants
o
o
o
– sièges avant avec largeur du dossier réglable électriquement, y compris soutien lombaire
o
o
o
– sièges avant électriques avec mémoires conducteur
s
s
s
– sièges avant M
s
s
s
– système « Easy Entry » (sièges avant coulissant pour faciliter l’accès aux places arrière)
s
-
s
– banquette arrière rabattable 60/40 avec trappe à skis de construction allégée
s
-
-
– banquette arrière rabattable 60/40 avec sac à skis
-
s
-
Sièges/confort d’assise :
– trappe à skis élargie avec sac de transport intégré
-
-
s
Tapis de sol en velours
o
o
o
Volant M gainé cuir avec touches multifonctions
s
s
s
Confort et équipements fonctionnels
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Accès Confort (pour déverrouiller le véhicule et démarrer sans actionner la clé radiocommandée)
o
o
s
Assistant de ceinture électrique pour le conducteur et le passager avant
s
-
-
Bouton de démarrage « Start/Stop »
s
s
s
Filet anti-remous
-
-
s
Kit Rangement (avec filets au dos des sièges avant, un compartiment rabattable côté conducteur, deux porte-boissons dans
la planche de bord et dans l’accoudoir central arrière [dans la console centrale arrière sur BMW M3 Coupé et Cabriolet])
s
s
s
Lève-vitres électriques avec commandes à impulsion
s
s
s
Pare-brise Confort à traitement anti-infrarouge
o
o
o
Réglages individualisés Personal Profile
s
s
s
Vide-poches dans les contre-portes, compartiment rabattable1 avec range-lunettes et porte-pièces de monnaie
intégrés, vide-poches dans la console centrale à l’arrière
s
s
s
Divertissement, communication et information
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Antenne de lunette arrière
-
-
s
Antenne de toit
s
s
-
Commande vocale
s
s
s
Préparation BMW ConnectedDrive et interface Bluetooth pour téléphone portable²
s
s
s
Services télématiques BMW ConnectedDrive :
– BMW Assist
o
o
o
– BMW Internet 3
o
o
o
– BMW Online
o
o
o
– BMW TéléServices
o
o
o
Système de navigation Professional avec écran couleur de 8,8" (22,4 cm), guidage par flèches et cartes 3D,
lecteur DVD compatible MP3, « Controller » avec touches d’accès direct aux fonctions iDrive, disque dur pour données
cartographiques et fichiers audio, touches de raccourci et double tuner
s
s
s
– changeur 6 CD
o
o
o
– interface audio USB
o
o
o
– prise AUX IN
s
s
s
o
o
o
o
o
o
Systèmes audio :
– système audio High End BMW Individual
®
– système de haut-parleurs Hi-Fi harman/kardon
Pour connaître le détail des garnitures en cuir, veuillez vous reporter à la page 57.
1
2
3
Vide-poches non rabattables sur la BMW M3 Berline.
Pour plus d’informations sur les appareils recommandés : www.bmw.fr/bluetooth.
Disponibilité prévisionnelle : 4ème trimestre.
Poids
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Poids à vide selon norme européenne1
kg
1 655 [1 675]
1 680 [1 700]
1 885 [1 905]
Poids total admissible
kg
2 080
2 150
2 280
Charge utile
kg
500 [480]
545 [525]
470 [450]
Charge admissible sur l’essieu avant/arrière
kg
1 020/1 120
1 020/1 190
1 060/1 270
Poids autorisé pour le transport sur le toit
kg
75
75
–
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
8/32
8/32
8/32
3 999
3 999
3 999
Moteur 2
Cylindres/soupapes
cm3
Cylindrée
Course/alésage
75,2/92,0
75,2/92,0
75,2/92,0
420 (309)/8 300
420 (309)/8 300
420 (309)/8 300
400/3 900
400/3 900
400/3 900
12,0
12,0
12,0
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
2504
250 4
250 4
s
4,8 [4,6]
4,9 [4,7]
5,3 [5,1]
Accélération 0 à 200 km/h
s
15,8 [14,9]
16,2 [15,3]
18,2 [17,3]
Reprise 80–120 km/h dans le 4ème rapport
s
4,9 [4,2]
5,1 [4,4]
5,7 [5,0]
Puissance nominale/régime nominal
Couple maxi/régime
mm
ch (kW)/tr/min
Nm/tr/min
Rapport volumétrique
/1
Performances
Vitesse maximale (sur circuit)
km/h
Accélération 0 à 100 km/h
Roues
Dimensions pneumatiques avant/arrière
Dimensions jantes avant/arrière
Matériau
Consommation2, 3
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
245/40 ZR 18 / 265/40 ZR 18
245/40 ZR 18 / 265/40 ZR 18
245/40 ZR 18 / 265/40 ZR 18
8,5 J x 18 / 9,5 J x 18
8,5 J x 18 / 9,5 J x 18
8,5 J x 18 / 9,5 J x 18
Alliage léger
Alliage léger
Alliage léger
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
Cycle urbain
l/100 km
17,7 [15,9]
17,7 [15,9]
18,0 [16,0]
Cycle extra-urbain
l/100 km
9,3 [8,5]
9,3 [8,5]
9,6 [8,9]
Cycle mixte
l/100 km
12,4 [11,2]
12,4 [11,2]
12,7 [11,5]
g/km
290 [263]
290 [263]
297 [269]
63
63
63
M3 Coupé
M3 Berline
M3 Cabriolet
70
70
90
180/2 520
180/2 520
180/2 520
Émissions CO2
Capacité du réservoir, env.
l
Équipement électrique
Capacité batterie
Puissance alternateur
Les valeurs entre [ ] concernent les véhicules avec boîte de vitesses M DKG avec Drivelogic.
1
La valeur indiquée tient compte d’un réservoir rempli à 90 %, de 68 kg pour le conducteur
et 7 kg pour les bagages. Le poids à vide indiqué est celui de la version de base comportant
l’équipement de série. Ce poids augmente avec les équipements en option.
2
Le moteur essence est conçu pour un carburant à 98 d’indice RON. Il peut également
fonctionner avec un carburant à 95 d’indice RON, mais avec des performances légèrement
moins élevées.
3
Le moteur huit cylindres en V satisfait à la norme antipollution EU5. Les consommations sont
calculées sur la base du cycle européen. Conformité à la directive européenne RL 80/1268/
CEE. Le cycle mixte se compose pour un tiers de la distance de conduite en cycle urbain
et pour deux tiers de conduite en cycle extra-urbain. Les émissions de CO2 sont également
indiquées. Les chiffres de consommation s’appliquent aux modèles dotés de l’équipement
de série. Certains équipements optionnels (par ex. des pneus plus larges) peuvent avoir une
incidence non négligeable sur la consommation.
4
Autolimitée électroniquement.
Ah
A/W
Tous les équipements en option décrits dans ce catalogue vous sont proposés montés départ
usine. Nous tenons également à votre disposition une gamme complète d’accessoires. Si
vous avez d’autres exigences, BMW Individual est la solution qu’il vous faut. Ce programme
vous propose des équipements répondant exactement à ce que vous cherchez. Pour plus
d’informations, adressez-vous à votre Concessionnaire BMW.
Caractéristiques techniques 62 | 63
930
1460
1424
971
BMW M3 Coupé
BMW M3 Berline
BMW M3 Cabriolet
Toutes les cotes sont indiquées en millimètres. Capacité du coffre à bagages 430 litres sur BMW M3 Coupé, 450 litres sur BMW M3 Berline, et entre 210 et 350 litres sur BMW M3 Cabriolet.
64 | 65 BMW Individual
-"'"0/-"1-64&9$-64*7&%&306-&3&/#.8
-BW©SJUBCMFFYDMVTJWJU©PC©JUBVYQMVTIBVUFTFYJHFODFTDFMMFTRVFMѳPO
TѳJNQPTF TPJNªNF#.8*OEJWJEVBMWPVTQFSNFUEѳZS©QPOESFFOPQ
UBOUQPVSVOF#.8.*OEJWJEVBMEBOTMBRVFMMFUPVTMFTE©UBJMTTPOUFO
QBSGBJUFIBSNPOJF-BUFJOUFEFDBSSPTTFSJFN©UBMMJT©F#.8*OEJWJEVBM
k.POETUFJO{ QBSFYFNQMF FTUMFQBSGBJUSFGMFUEFMBQFSTPOOBMJU©VOJRVF
EFMB#.8.$PVQ©$FUUFQFJOUVSFEPJUTPOSFNBSRVBCMF©DMBU EF
GJOTQJHNFOUTRVJGPOUDIBUPZFSMѳ©M©HBOUFDPVMFVSBSHFOU-BUFJOUFEF
DBSSPTTFSJFN©UBMMJT©F#.8*OEJWJEVBMk"[VSJUTDIXBS[{QS©TFOUFVOF
WBTUFHBNNFEFUPOTCMFVGPOD©RVJSFOGPSDFOUMѳBMMVSFQVJTTBOUFEFMB
#.8.#FSMJOF4VSMB#.8.$BCSJPMFU MBUFJOUFEFDBSSPTTFSJFN©
UBMMJT©F#.8*OEJWJEVBMk.POETUFJO{QS©TFOUFVOJOEJDFEFS©GSBDUJPO
EFMBMVNJ¨SFQSFTRVFBVTTJ©MFW©RVFDFMVJEVEJBNBOURVJMBGBJUQBTTFS
EFMѳBSHFOUCMFVU© VOKBVOFPSUS¨TDIBVE
-BJTTF[WPVTJOTQJSFSQBSMѳPGGSF#.8*OEJWJEVBMQS©TFOU©FBVYQBHFT
TVJWBOUFT6OFWVFEѳFOTFNCMFEFTUFJOUFTFUEFTHBSOJTTBHFT#.8
*OEJWJEVBMWPVTBUUFOE©HBMFNFOUBVYQBHFT 5FJOUFTEFDBSSPTTFSJFN©UBMMJT©FT#.8*OEJWJEVBMk"[VSJUTDIXBS[{FUk.POETUFJO{
#.8*/%*7*%6"-
-"1044*#*-*5 %&3 "-*4&34&437&4
#.8*OEJWJEVBMBQQPSUFVOQMBJTJSEFTQMVTJOUFOTFTHS¢DF EFT©RVJQFNFOUTFYDMVTJGTMFTUFJOUFTFUMFTNBU©SJBVYVOJRVFTFOMFVSHFOSFTPOUQBSGBJUF
NFOUBEBQU©TBVYE©TJSTEVDPOEVDUFVS-FTUFJOUFTEFDBSSPTTFSJF QBSFYFNQMF T©EVJTFOUQBSMFVSTSF񃀠 FUTDIBOHFBOUT-FDVJSEFIBVUFRVBMJU©FUMFT
񃀙 OFTWFJOVSFTEFTCPJTQS©DJFVYDPOG¨SFOU MѳJOU©SJFVSVODBDIFUJOJNJUBCMF%FTUFDIOPMPHJFTOPWBUSJDFTTVCMJNFOUMFDPOGPSU5PVTMFTE©UBJMTTѳBDDPS
EFOUBJOTJQPVSDS©FSVOFBVUPNPCJMFEѳFYDFQUJPO
5FJOUFTEFDBSSPTTFSJF#.8*OEJWJEVBM%FTQFJOUVSFTRVJCSJMMFOU
EFNJMMFOVBODFT
-FTUFJOUFTEFDBSSPTTFSJF#.8*OEJWJEVBMTPOUVOJRVFTFOMFVSHFOSF
&MMFTTFE©NBSRVFOUEFTQFJOUVSFTDPOWFOUJPOOFMMFTQBSMFVSTSF񃀠 FUT
DIBOHFBOUTCSJMMBOUTRVJQSPEVJTFOU TPVTMBTVSGBDF VOGBTDJOBOUKFV
EFDPVMFVST$FUUFDBSBDU©SJTUJRVFSFNBSRVBCMFFTUEVFBVYQJHNFOUT
TQ©DJBVYVUJMJT©TQBS#.8*OEJWJEVBM$FTQJHNFOUTDPOG¨SFOUBVY
QFJOUVSFTVOFJOUFOTJU©UPVUCPOOFNFOUFYDFQUJPOOFMMF
*OTFSUTE©DPSBUJGT#.8*OEJWJEVBM6OF񂐷 OJUJPOEJHOFEѳVOUSBWBJM
BSUJTBOBMRVJQBSBDI¨WFMѳJOU©SJFVS
-FTCPJTQS©DJFVY#.8*OEJWJEVBMDPOG¨SFOU MѳIBCJUBDMFVOFQFSTPOOBMJU©
UPVU GBJUQBSUJDVMJ¨SFHS¢DF MFVSTWFJOVSFTFYDMVTJWFTFU MFVSTUFJOUFTVOJ
RVFT6OFT©MFDUJPOSJHPVSFVTFEFTCPJTFUVOF񃀙 OJUJPOQBSGBJUFFOTPOUMFT
NFJMMFVSTHBSBOUT-BS©BMJTBUJPOEFTJOTFSUTk1JBOPMBRV©OPJS{FYJHF FMMF
BVTTJ VOTBWPJSGBJSFFYDFQUJPOOFMEJHOFEѳVOUSBWBJMBSUJTBOBM*MTTFEJTUJO
HVFOUFOFGGFUQBSVOFIBVUFCSJMMBODFRVFTFVMTMFTNFJMMFVSTGBCSJDBOUTEF
QJBOPTTPOUDBQBCMFTEѳ©HBMFS
$VJS/PWJMMP#.8*OEJWJEVBM6ODIPJYEFUFJOUFTFYDMVTJWFT
%ѳVOFNFSWFJMMFVTFTPVQMFTTF MFDVJS/PWJMMP#.8*OEJWJEVBMFOSJDIJUMѳ©M©
HBODFTQPSUJWFEFMB#.8.񂢘 EFRVBUSFUFJOUFTFYDMVTJWFTMFTUFJOUFTDMBJ
SFTk1MBUJO{FUk$IBNQBHOFS{GPOUQBSUJDVMJ¨SFNFOUSFTTPSUJSMFDBSBDU¨SF
OBUVSFMEVDVJSFUBDDFOUVFOUMFSBG񃀙 OFNFOUEFMѳFOTFNCMF-BUFJOUFDIBVEF
k0YZECSBVO{BWFDTFT©DMBUTM©H¨SFNFOUSPVHF¢USFTQBSBDI¨WFMѳJNQSFTTJPO
EѳIBSNPOJFRVJTFE©HBHFEFMѳIBCJUBDMF-BUFJOUFSVCJTGPOD©k"NBSPOF{
DPOG¨SF MѳJOU©SJFVSEFMB#.8.񂢘 QSPGPOEFVSFUQVJTTBODF
4FMMFSJFDVJS©UFOEV/PWJMMP#.8*OEJWJEVBMk1MBUJO{
4ZTU¨NFBVEJP)JHI&OE#.8*OEJWJEVBM6OTPOQBSGBJURVJGBJUWJCSFS
UPVTMFTTFOT
-FTZTU¨NFBVEJP)JHI&OE#.8*OEJWJEVBMPGGSFVOFRVBMJU©BDPVTUJRVF
DPNQBSBCMF DFMMFEѳVOFTBMMFEFDPODFSU$FMBFTU NFUUSF MѳBDUJGEFT
IBVUQBSMFVSTQBSUJDVMJ¨SFNFOUQFSGPSNBOUTEPU©TEFNFNCSBOFT)FYBDPOF
VMUSBSJHJEFT-BEJTQPTJUJPOPQUJNBMFEFTIBVUQBSMFVSTEBOTMFW©IJDVMFFU
MѳBNQMJ񃀙 DBUFVS 񂤄 DBOBVYVUJMJTBOUMBUFDIOPMPHJF%*3"$-JWFEFUSBJUFNFOU
EFTTJHOBVYVOJRVFBVNPOEFTPOUMFTHBHFTEѳVOFFYQ©SJFODFEѳ©DPVUF
FYDFQUJPOOFMMF$FQSPD©E©©MJNJOFMFT񃀠 PVTBDPVTUJRVFTFUS©EVJU VONJ
OJNVNMFTS©WFSC©SBUJPOT-FS©HMBHFEVWPMVNFFUMѳ©HBMJTBUJPOTQ©DJBMF
NFOUBEBQU©FBVYDPOEJUJPOTS©HOBOUEBOTMѳIBCJUBDMF UPVTEFVYBTTFSWJT
MBWJUFTTF DPOUSJCVFOU©HBMFNFOU VOQMBJTJSBVEJPEFUS¨TIBVUOJWFBV
BMW Individual 66 | 67
Offre BMW Individual
Teintes de carrosserie BMW Individual
Sellerie cuir étendu Novillo BMW Individual1
Équipements revêtus de cuir Novillo BMW Individual : sièges avant et arrière y compris appuis-tête, revers
du dossier des sièges, applications sur les contre-portes, intégralité des poignées de fermeture de porte
et console centrale y compris accoudoirs. Éléments de la partie inférieure du tableau de bord recouverts
de peinture soft.
Inserts décoratifs BMW Individual
Shadow Line brillant
Système audio High End BMW Individual
1
Sellerie cuir Novillo avec technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective pour BMW M3 Cabriolet.
7PUSF$PODFTTJPOOBJSF#.8TFGFSBVOQMBJTJSEFWPVTQS©TFOUFSMFTOVBO
DJFSTFU©DIBOUJMMPOTEFUFJOUFTFUNBU©SJBVYEѳPSJHJOF#.8*OEJWJEVBM7PVT
USPVWFSF[EFOPVWFMMFTJE©FTEFQFSTPOOBMJTBUJPOQPVSWPUSF#.8.񂢘 TVS
MFTTJUFT*OUFSOFUTVJWBOUT
񂍐 XXXCNXGSDFOUSFWJSUVFM
񂍐 XXXCNXGSJOEJWJEVBM
*OTFSUTE©DPSBUJGT#.8*OEJWJEVBMk1JBOPMBRV©OPJS{BWFDJODSVTUBUJPOT
4ZTU¨NFBVEJP)JHI&OE#.8*OEJWJEVBM
68 |69
Service BMW
$PODFQUEV4FSWJDF"QS¨T7FOUF#.8UPVKPVSTCJFOJOGPSN©&OBDRV©
SBOUVOF#.8 WPVTPCUFOF[QBSMBNªNFPDDBTJPOMBHBSBOUJFEFC©O©𶉁 DJFS
EѳVO4FSWJDF"QS¨T7FOUFQBSGBJUFUEѳVOFHBNNFDPNQM¨UFEFQSFTUBUJPOT7PVT
QPVWF[UPVKPVSTDPNQUFSTVSOPVT FO'SBODF P¹OPVTTPNNFTSFQS©TFOU©TQBS
QS¨TEF𶅐 𶅘 𶅘 $PODFTTJPOOBJSFTFU3©QBSBUFVST"HS©©TNFNCSFTEVS©TFBV#.8 FUEBOTQMVTEF𶅉 𶅓 𶅘 QBZTBWFDQS¨TEF𶅒 𶅘 𶅘 𶅘 1SFTUBUBJSFT#.8(S¢DFBVTZTU¨NF
EFEJBHOPTUJDFNCBSRV©JOU©HS© WPUSFBVUPNPCJMF WPVTDPOOBJTTF[FOQFSNB
OFODFMѳ©DI©BODFEFMBQSPDIBJOFPQ©SBUJPOEFNBJOUFOBODFFUMFTUSBWBVYRVJ
EFWSPOUªUSFFGGFDUV©TMFTZTU¨NF$POEJUJPO#BTFE4FSWJDF $#4 TVSWFJMMF
DPOUJOVFMMFNFOUMѳ©UBUEFTQSJODJQBMFTQJ¨DFTEѳVTVSFFUEFTMJRVJEFTFTTFOUJFMT
BVCPOGPODUJPOOFNFOUEFWPUSFBVUPNPCJMFFUE©𶉁 OJUMѳ©UFOEVFEFTPQ©SBUJPOT
EFTFSWJDFFOGPODUJPOEVUFNQT©DPVM©PVEVLJMPN©USBHF4VSMBCBTFEFDFT
EPOO©FT Mѳ©DSBOEVUBCMFBVEFCPSEWPVTJOGPSNF UFNQTFUBVUPNBUJRVFNFOU
RVѳVOQBTTBHF MѳBUFMJFSFTUO©DFTTBJSFUBOEJTRVFMѳ©DSBOEFDPOUS´MFEFMѳJ%SJWF
JOEJRVFFOQFSNBOFODFFUBWFDQS©DJTJPORVBOEMFTEJGG©SFOUTDPNQPTBOUTEPJWFOU
ªUSFSFNQMBD©T&ODPNCJOBJTPOBWFDMFT#.85©M©4FSWJDFT MFTTFSWJDFTU©M©
NBUJRVFTOPWBUFVSTEF#.84FSWJDF MFTJOGPSNBUJPOTBDRVJTFTQBSMF$#4TPOU
USBOTNJTFTBVUPNBUJRVFNFOU WPUSF$PODFTTJPOOBJSFPV3©QBSBUFVS"HS©©#.8
$FEFSOJFSBBJOTJEBWBOUBHFEFUFNQT WPVTDPOTBDSFSFUQFVUNJFVYWPVT
DPOTFJMMFS7PUSF$PODFTTJPOOBJSFPV3©QBSBUFVS"HS©©#.8UJFOUFOPVUSF
WPUSFEJTQPTJUJPOEFT1J¨DFTEѳ0SJHJOF#.8QPVSUPVTMFTUSBWBVYEF
NBJOUFOBODF&OVONPUDIF[#.8 MBRVBMJU©FUMBT©DVSJU©TPOUMFTQMVT
IBVUFTQSJPSJU©T
-"+0*&&4513 $*&64& &/53&5&/0/4-"
-&4&37*$&#.810637053&#.8
#.84FSWJDF*ODMVTJWF7PUSF
$PODFTTJPOOBJSFPV3©QBSBUFVS"HS©©
#.8UJFOU WPUSFEJTQPTJUJPOVOFTP
MVUJPOJOUFMMJHFOUFQPVSWPVTBJEFS NB®USJTFSWPTDP»UTEѳFOUSFUJFO"WFD
#.84FSWJDF*ODMVTJWF WPVTQBZF[
VOFGPJTFUC©O©GJDJF[TBOTBVUSFTGSBJT
EѳVOFQSJTFFODIBSHFEFTPQ©SBUJPOT
DPVSBOUFTEѳFOUSFUJFOFUPVEѳVOFFY
UFOTJPOEFHBSBOUJFQFOEBOUVOFEVS©F
FUVOLJMPN©USBHFE©UFSNJO©T1PVS
QMVTEFE©UBJMT SFOEF[WPVTTVSMѳFTQB
DFTFSWJDFTVSXXXCNXGSCTJ
"WFDMFT#.85©M©4FSWJDFT WPVT
BWF[MѳBTTVSBODFEѳªUSFUPVKPVSTFOUSF
EFCPOOFTNBJOT7PUSF#.8FTUFO
NFTVSFEFQSFOESFEJSFDUFNFOU
DPOUBDUBWFDWPUSF$PODFTTJPOOBJSFPV
3©QBSBUFVS"HS©©#.8QPVSBOOPO
DFSMѳJNNJOFODFEѳVOFPQ©SBUJPOEF
NBJOUFOBODF%¨TRVFMFTDBQUFVSTEV
$#4E©UFDUFOUMBO©DFTTJU©EѳVOFJO
UFSWFOUJPO MBWPJUVSFFOWPJFVOBQQFM
BVUPNBUJRVF#.85©M©TFSWJDFFU
USBOTNFUMFTJOGPSNBUJPOTQFSUJOFOUFT
RVJOFQPVWBJFOU KVTRVѳ QS©TFOU ªUSF
NJTFTFO©WJEFODFRVѳFOBUFMJFS7PUSF
$PODFTTJPOOBJSF#.8WPVTBQQFMMF
BMPSTQPVSDPOWFOJSEѳVOSFOEF[WPVT
-BUSBOTNJTTJPOBOUJDJQ©FEFTEPOO©FT
SFMBUJWFTBVW©IJDVMFQFSNFUEѳPQUJNJ
TFSMBQSJTFFODIBSHFEFWPUSF#.8FU
EѳFOBCS©HFSMFUFNQTEѳJNNPCJMJTBUJPO
%BOTMFDBTJNQSPCBCMFEѳVOFQBOOF WPVTBWF[MBQPTTJCJMJU©HS¢DFBV
5©M©%JBHOPTUJD#.85©M©TFSWJDFEF
USBOTNFUUSFEJSFDUFNFOUBV4FSWJDF
EѳBTTJTUBODF#.8EFTJOGPSNBUJPOT
DPODFSOBOUMѳ©UBUFUMBQPTJUJPOEFWPUSF
W©IJDVMF-B5©M©"TTJTUBODF#.85©
M©TFSWJDFQFSNFUTPVWFOUEFDPSSJHFS
SBQJEFNFOU EJTUBODFMFTEZTGPODUJPO
OFNFOUT7PVTUSPVWFSF[EBWBOUBHF
EѳJOGPSNBUJPOTTVSMFTVKFU MѳBESFTTF
XXXCNXGSUFMFTFSWJDFT
#.8"TTJTUBODFVOQSPCM¨NF 1BTEFQSPCM¨NF&ODBTEFQBOOF WPVTQPVWF[KPJOESFMF4FSWJDF.PCJMF
#.8𶅐 𶅒 IFVSFTTVS𶅐 𶅒 𶅑 𶅔 𶅓 KPVSTQBS
BO%FTUFDIOJDJFOT#.8TQ©DJBMFNFOU
GPSN©TGPOUUPVUDFRVJFTUFOMFVSQPV
WPJSQPVSWPVTE©QBOOFS RVFDFTPJUQBS
U©M©QIPOFPVTVSQMBDF$FTFSWJDF
DPNQSFOEMBQSJTFFODIBSHF EFUPVT
MFTGSBJTFODPVSVTUFMTRVFMFSFNPSRVB
HF MBMPDBUJPOEѳVOW©IJDVMFEFSFNQMB
DFNFOU MFUBYJPVMѳI©CFSHFNFOU MѳI´
UFM BJOTJRVFMFSBQBUSJFNFOUEVW©IJDVMF
FO'SBODFFUFO&VSPQF QFOEBOUVOF
Q©SJPEFBMMBOUKVTRVѳ DJORBOT DPNQUFS
EFMBQSFNJ¨SFNJTFFODJSDVMBUJPOEFMB
WPJUVSFEBOTMFDBESFEFMBHBSBOUJFEF
NPCJMJU©#.8.PCJMF$BSF1PVSPCUFOJS
EFQMVTBNQMFTJOGPSNBUJPOTBVTVKFUEV
4FSWJDF"QS¨T7FOUF#.8 WFVJMMF[
DPOTVMUFSWPUSF$PODFTTJPOOBJSF#.8 BQQFMFSMFDFOUSFEѳJOUFSBDUJPOTDMJFOUT
#.8'SBODFBDDFTTJCMFEVMVOEJBV
WFOESFEJEF𶅖 I 𶅐 𶅘 IBVOVN©SP𶅘 𶅖 𶅉 𶅘 𶅐 𶅔 𶅗 𶅖 𶅉 𶅘 QSJYEѳVOBQQFMMPDBM 1PVSMFE©UBJMEFTQSFTUBUJPOT WPJSMBCSPDIVSF
#.8.PCJMF$BSF
#.8'JOBODJBM4FSWJDFT7PVTOF
SªWF[QMVTRVFEѳVOFDIPTFQPVSWPUSF
#.8VO𶉁 OBODFNFOUTVSNFTVSF6O
𶉁 OBODFNFOURVJS©QPOEF WPTBUUFO
UFTUPVUFOSFTQFDUBOUWPUSF©RVJMJCSF
CVEH©UBJSFQPVSWPVTQFSNFUUSFEF
TBUJTGBJSFEѳBVUSFTFOWJFT/PTTQ©DJB
MJTUFTEF#.8'JOBODJBM4FSWJDFTTPOU
FONFTVSFEFWPVTGBJSFMBNFJMMFVSF
QSPQPTJUJPO QBSGBJUFNFOUBEBQU©F WPTCFTPJOTFU WPUSFCVEHFU RVFDF
TPJUQPVS𶉁 OBODFS BTTVSFS QSPU©HFSPV
FOUSFUFOJSWPUSF#.8/PUSFPGGSFWB
BVEFM EFTJNQMFTDPOEJUJPOTUBSJGBJSFT
BUUSBDUJWFT2VFDFTPJUFODS©EJUQPVS
GBJSFMѳBDRVJTJUJPOEFWPUSFW©IJDVMFPV
FO-PDBUJPOBWFD0QUJPOEѳ"DIBUQPVS
OFQBZFSRVFMѳVTBHFEFWPUSFWPJUVSF WPVTUSPVWFSF[MBGPSNVMFRVJWPVT
SFTTFNCMF1PVSEFQMVTBNQMFTJOGPS
NBUJPOT WPVTQPVWF[WPVTSFQPSUFS
BVYUBSJGT#.8PVWPVTSFOESF MѳBESFTTFXXXCNXGTGS-FNJFVY
FTUFODPSFEFKVHFSQBSWPVTNªNF
FOEFNBOEBOU WPUSF$PODFT
TJPOOBJSF#.8EFWPVTGBJSFVOFPGGSF
1FSTPOOBMJT©FQPVSMFW©IJDVMFEFWPUSF
DIPJY
-"+0*&"%&.6-5*1-&4'"$&55&4
.B#.8BVTTJVOJRVFRVFWPT
BUUFOUFT5JSF[QSP𶉁 UEFTQPTTJCJMJU©T
NPEFSOFTFUDPO𶉁 HVSF[SBQJEFNFOU
FUBJT©NFOUVOF#.8RVJSF𶉂 ¨UFWPT
HP»UTFOWPVTSFOEBOUBV$FOUSF7JS
UVFM#.8 MѳBESFTTFXXXCNXGS WPVTUSPVWFSF[UPVUEFTVJUFMFNFNCSF
EVS©TFBV#.8PVMF3©QBSBUFVS"HS©©
#.8MFQMVTQSPDIFEFDIF[WPVT*M
QPVSSBWPVTGBJSFVOFPGGSFPVDPOWFOJS
BWFDWPVTEѳVOSFOEF[WPVTQPVSVO
FTTBJ*MWPVTTVG𶉁 UEFWPVTJOTDSJSFVOF
QSFNJ¨SFGPJTFOFOUSBOUWPTDPPSEPO
O©FTFUWPVTWPJM QSªU DPO𶉁 HVSFS
MѳBVUPNPCJMFEFWPTSªWFT MBNPEJ𶉁 FS
FU FOSFHJTUSFSWPTDIPJY
#.8.BHB[JOFJOGPSNBUJPOTFU
EJWFSUJTTFNFOU-F#.8.BHB[JOF
WPVTJOGPSNFFOE©UBJMFUEFNBOJ¨SF
DPNQ©UFOUFTVSUPVTMFTUI¨NFTSFMB
UJGT MѳVOJWFST#.8&OBDIFUBOUVOF
OPVWFMMFBVUPNPCJMF WPVTSFDFWSF[
HSBUVJUFNFOUMFNBHB[JOFEFVY
GPJTQBSBO
#.88FMUMѳVOJWFSTEFMBKPJF
%©DPVWSJSTB#.8 QPVWPJSMBUPVDIFS QSFOESFQMBDF TPOCPSE NFUUSFMF
DPOUBDUQPVSMBQSFNJ¨SFGPJTѭMBSFNJTF
EFTDM©TEFTBOPVWFMMFWPJUVSFFTUUPV
KPVSTVOHSBOENPNFOUEBOTMBWJFEѳVO
BVUPNPCJMJTUF-ѳJOTUBOUEFMBQSJTFFO
NBJOTEFWPUSFOPVWFMMF#.8QFVUªUSF
E©TPSNBJTBVTTJMѳPDDBTJPOEFQBTTFS
UPVUFVOFKPVSO©FJOPVCMJBCMFBV#.8
8FMU MJUU©SBMFNFOUMFNPOEF#.8 .VOJDI7PVTDPOUJOVFSF[FOTVJUFWPUSF
QMPOH©FEBOTMѳVOJWFSTGBTDJOBOUEFMB
NBSRVFFOBENJSBOUTFTNPE¨MFTIJTUP
SJRVFTEBOTMFNVT©F FOWPVTGBJTBOU
FYQMJRVFSMFTQMVTS©DFOUFTJOOPWBUJPOT
QBSOPTJOH©OJFVSTEBOTMF5FDIOJL
"UFMJFSFUFOE©DPVWSBOU RVFMQPJOUMB
GBCSJDBUJPOEѳVOF#.8FTUBGGBJSFEF
NPEFSOJU©FUEFQS©DJTJPOMPSTEѳVOF
WJTJUFHVJE©FEFOPUSFVTJOF1PVSFO
BQQSFOESFEBWBOUBHF BMMF[TVS
XXXCNXXFMUDPNPVSFOEF[WPVT
DIF[WPUSF$PODFTTJPOOBJSFPV3©QB
SBUFVS"HS©©#.8/PVTOPVTGFSPOT
VOFKPJFEFWPVTBDDVFJMMJS
Pour plus
d’informations
sur BMW
www.bmw.fr
Le plaisir de conduire
BMW Group et le développement durable.
Pour la 5ème fois consécutive, BMW Group est en tête de l’industrie automobile dans l’indice Dow Jones
du développement durable. La durabilité est fortement ancrée dans notre chaîne de création de valeur : cela
passe par le développement de concepts automobiles économes en carburant et de propulsions alternatives, une production écologique et des processus de recyclage novateurs. Notre philosophie de développement BMW Ef⇒cientDynamics pro⇒te au client, au climat et à l’environnement. Entre 1995 et 2009, les
émissions de CO2 de notre parc de véhicules neufs en Europe ont ainsi baissé de presque 29 %. Et notre
objectif pour la période 2006-2012 est de réduire de 30 % notre consommation de ressources, par exemple
en eau et en énergie, au cours de la production.
© BMW AG, Munich (Allemagne), réf. 99 98 2 102 360. Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation
écrite de BMW AG, Munich.
BMW recommends
*BMW recommande Castrol
*
0 11 003 354 30 2ème semestre 2010 VB. Imprimé en Allemagne 2010.
Ce document présente le descriptif des versions, équipements et possibilités de con⇒guration des véhicules (dotation
d’équipements de série ou options) tels qu’ils sont commercialisés par BMW France en France. Dans d’autres pays
membres de l’Union européenne, les versions, équipements et possibilités de con⇒guration des véhicules (dotation
d’équipements de série ou options) proposés peuvent être différents. Les modèles photographiés dans ce document
peuvent présenter des équipements ou accessoires qui ne sont pas commercialisés par BMW France en France.
Veuillez consulter votre Concessionnaire local. Il se fera un plaisir de vous renseigner sur les versions spéci⇒ques à votre pays. Sous réserve d’erreurs et de modi⇒cations tant au niveau de la conception que de l’équipement. Document
non contractuel.