m550-H | Lenze m550-P three-phase AC motor Manuel utilisateur

Montage et mise en service FR
Moteurs triphasés
Moteur triphasé IE2 m550-H Génération B
Moteur triphasé IE3 m550-P Génération B
Sommaire
Sommaire
À propos de ce document
Description du document
Documentation complémentaire
Notations et conventions
5
5
5
6
Consignes de sécurité
Consignes de sécurité de base
Utilisation conforme à la fonction
Dangers résiduels
7
7
7
8
Information produit
Identification des produits
Plaques signalétiques
Codes produits
Équipement
9
9
9
10
12
Transport
13
Stockage
14
Installation mécanique
Remarques importantes
Préparation
Installation
Cotes d'encombrement
La peinture
Modules d’extension
15
15
15
15
15
16
17
Installation électrique
Remarques importantes
Préparatifs
Raccordement moteur
Raccordement par boîte à bornes
Raccordement par connecteurs ICN
Raccordement via connecteur M12
Raccordement par connecteurs HAN
19
19
19
20
21
26
29
30
Mise en service
Remarques importantes
avant la première mise sous tension
Contrôle fonctionnel
32
32
33
33
Maintenance
Intervalles de maintenance
Opérations de maintenance
34
35
36
Réparations
39
Diagnostic et dépannage
Défauts fonctionnels
40
40
3
Sommaire
Caractéristiques techniques
Normes et conditions d'utilisation
Normes appliquées et homologations
Protection des personnes et protection des appareils
Informations relatives à la CEM
Conditions environnementales
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 50 Hz
Caractéristiques assignées 60 Hz
Caractéristiques assignées 87 Hz
Directive écoconception
42
42
42
42
42
43
44
44
46
48
50
Informations sur l'environnement et le recyclage
54
4
À propos de ce document
Description du document
À propos de ce document
AVERTISSEMENT !
Veuillez lire attentivement cette documentation avant de commencer les travaux.
▶ Veuillez respecter les consignes de sécurité !
Description du document
Ce document est destiné au personnel qualifié qui travaille avec les produits décrits.
Grâce aux données et aux informations rassemblées ici, nous vous soutenons lors de
l'installation mécanique, de l'installation électrique et de la mise en service.
• Le document n'est valable qu'avec la documentation complète du produit !
• Pour les accessoires de sécurité, respectez le mode d'emploi du fabricant ci-joint !
• Ce document contient des consignes de sécurité que vous devez respecter.
• Toutes les personnes travaillant sur et avec les entraînements doivent disposer de la
documentation nécessaire pendant leur travail et respecter les informations et instructions
qui leur sont indispensables.
• La documentation doit toujours être complète et en parfait état de lisibilité.
Documentation complémentaire
Vous trouverez des informations et des outils d'aides concernant les produits
Lenze sur Internet :
www.Lenze.com à Téléchargements
5
À propos de ce document
Notations et conventions
Notations et conventions
Pour distinguer les différents types d'information, cette documentation utilise diverses
conventions.
Représentation des chiffres
Séparateur décimal
Point
Est utilisé de façon générale comme séparation décimale.
Exemple : 1 234.56
Consignes préventives UL
UL
En anglais et en français
Consignes préventives UR
UR
Consignes préventives
Mise en évidence de textes spéciaux
Outils d'ingénierie
»«
Logiciel
Exemples : »Engineer«, »EASY Starter«
Renvoi à la page
¶
Renvoi à la documentation
,
Renvoie à une autre page contenant des informations complémentaires.
Exemple : ¶ 16 = voir page 16
Pictogrammes
Renvoie à une autre documentation contenant des informations complémentaires.
Exemple : , EDKxxx = voir documentation EDKxxx
Présentation des consignes de sécurité
DANGER !
Indique une situation exceptionnellement dangereuse. Le non-respect de cette consigne peut
entraîner des blessures graves, voire mortelles.
AVERTISSEMENT !
Indique une situation exceptionnellement dangereuse. Le non-respect de cette consigne peut
entraîner des blessures graves et irréversibles, voire mortelles.
ATTENTION !
Indique une situation de danger. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des
blessures légères ou modérées.
REMARQUE
Indique des dangers matériels. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des dégâts
matériels.
6
Consignes de sécurité
Consignes de sécurité de base
Consignes de sécurité
Consignes de sécurité de base
Le non-respect des consignes de sécurité essentielles suivantes peut entraîner des blessures
et des dommages matériels graves!
• L’utilisation du produit doit être absolument conforme à la fonction.
• Ne jamais mettre le produit en service si celui-ci présente des dommages.
• Ne jamais modifier le produit d’un point de vue technique.
• Ne jamais mettre le produit en service si celui-ci n’est pas entièrement monté.
• Ne jamais mettre le produit en service sans le capot obligatoire.
• Ne retirer ou enficher les raccordements que lorsque le produit est hors tension.
• Ne retirer le produit de l'installation que lorsqu'il est hors tension.
• Selon l’indice de protection, les produits peuvent contenir des pièces sous tension, en
mouvement ou en rotation, pendant et après leur fonctionnement. Les surfaces peuvent
être brûlantes.
• Veuillez respecter les indications contenues dans la documentation associée. Il s’agit de la
condition préalable pour garantir un fonctionnement sûr et fiable et obtenir les
caractéristiques du produit indiquées.
• Les procédures à suivre et les schémas de câblage fournis dans la documentation associée
constituent des recommandations dont l’adéquation avec l’application concernée doit être
vérifiée. Le fabricant du produit n'assumera aucune responsabilité pour les dommages liés
à un problème d'adéquation des procédures et plans de raccordements indiqués.
• Tous les travaux réalisés avec et sur les produits doivent exclusivement être exécutés par
un personnel qualifié. CEI 60364 ou CENELEC HD 384 définir la qualification de ces
personnes :
- Ces personnes connaissent parfaitement l'installation, le montage, la mise en service et
le fonctionnement du produit.
- Elles possèdent les qualifications appropriées pour l’exercice de leur activité.
- Elles connaissent toutes les réglementations, directives et lois relatives à la prévention
d'accidents applicables sur le lieu d’utilisation et elles sont en mesure de les appliquer.
Utilisation conforme à la fonction
•
•
•
•
•
•
•
•
Ce produit est un équipement professionnel à usage des entreprises, de certains
professionnels ou des industriels, non destiné à être vendu au grand public. CEI 60050
[IEV 161-05-05]
Pour éviter les dommages corporels et matériels, des systèmes de sécurité et de
protection de niveau supérieur doivent être utilisés !
Tous les dispositifs de sécurité pour le transport doivent être retirés.
Les anneaux de levage à tige filetée montés sur le moteur ne conviennent pas au transport
des motoréducteurs.
Le produit doit impérativement fonctionner dans les conditions d’utilisation et dans les
positions de montage prescrites.
Le produit peut être utilisé sur le réseau ou sur le variateur.
Seulement les freins d'application certifiés peuvent être utilisés comme freins de sécurité
pour la sécurité fonctionnelle.
Le produit ne doit pas être utilisé dans des zones privées, dans des zones à risque
d’explosion et dans des zones où se trouvent des gaz, des huiles, des acides et des
rayonnements dangereux.
7
Consignes de sécurité
Dangers résiduels
Dangers résiduels
Des risques résiduels peuvent subsister même si toutes les consignes ont été respectées et
toutes les mesures de sécurité ont été mises en œuvre.
Dans le cadre de l'analyse des risques pour sa machine/son installation, l'utilisateur doit tenir
compte des dangers résiduels indiqués.
Ne pas respecter cela peut entraîner des blessures et dommages matériels graves !
Produit
Tenez compte des panneaux d'avertissement sur le produit et de leur signification !
Tension électrique dangereuse :
Avant de procéder à des travaux sur le produit, vérifier que tous les raccordements de puissance sont hors tension !
Après coupure de l’alimentation, les raccordements de puissance véhiculent une tension électrique dangereuse pendant la durée
indiquée par le symbole !
Courant de fuite important :
Réaliser une installation fixe et un raccordement PE selon la norme :
EN CEI 61800−5−1 / EN CEI 60204−1
Surface brûlante :
Utiliser votre équipement de protection personnelle ou attendre le refroidissement de l'appareil !
Protection des personnes
• Les bornes de puissance peuvent véhiculer une tension lorsque le moteur est éteint ou
arrêté.
- Avant le début des travaux, vérifier que toutes les bornes de puissance sont hors
tension.
• Des tensions peuvent se produire au niveau des composants d'entraînement (par exemple,
capacitif, alimentation par variateur).
- Il est indispensable d'effectuer une mise à la terre soigneuse aux points marqués sur
les composants.
• Il existe un risque de brûlure avec les surfaces chaudes.
- Prévoir une protection contre les contacts accidentels.
- Utiliser un équipement de protection individuelle ou attendre le refroidissement.
- Empêcher le contact avec des substances inflammables.
• Les pièces rotatives présentent un risque de blessures.
- Avant de travailler sur le système d'entraînement, attendre que le moteur soit à l'arrêt.
• Il existe un risque de démarrage involontaire ou de chocs électriques.
Protection du moteur
• Les sondes thermiques intégrées ne constituent pas une protection totale pour la
machine.
- Si nécessaire, limiter le courant maximum. Paramétrer les variateurs de telle manière
qu'au bout de quelques secondes, le fonctionnement soit coupé avec I > IN
particulièrement lorsqu'il y a un danger de blocage.
- La protection contre la surcharge installée n'empêche pas une surcharge dans certaines
conditions.
• Les fusibles ne protègent pas le moteur.
- Utiliser un disjoncteur de protection moteur en fonction du courant.
- Utiliser les sondes thermiques intégrées.
• Des couples trop élevés provoquent la rupture de l'arbre moteur.
- Ne pas dépasser les couples maximum conformément aux données techniques de la
plaque signalétique.
• Des forces transversales peuvent être exercées sur l’arbre moteur.
- Veiller à ce que les arbres du moteur et de la machine motrice soient parfaitement
alignés.
8
Information produit
Identification des produits
Plaques signalétiques
Information produit
Identification des produits
Plaques signalétiques
3
L
2
6.5
6.2
6.6
7.2
7.5
SF
7.6
9
8
5
4
1
6.1
6.4
7.1
7.4
7.7
10
6.3
6.7
7.3
7.8
Hz
kW
V
A
V
A
r/min
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
19
20
14
15
Brake
Fan
ACH
11.8
11.9
16.1
17.1
16.2
16.3
17.2
17.3
16.4
C86
M2
n2
c
12
13.1
13.2
13.3
18
21
22
23
23
Position
Contenu
Position
1
Fabricant
12
Contenu
Code moteur pour variateurs de vitesse Lenze
2
Pays de production
13
Données de sortie du réducteur
3
Homologations
13.1
Couple de sortie
4
Normes
13.2
Vitesse de sortie
5
Genre de moteur
13.3
Charge admissible
6
7
Données réducteur
14
Dispositif de surveillance de la température
6.1
Nom de produit
15
Systèmes de bouclage
6.2
Code produit
16
6.3
Rapport de réduction
16.1
Taille
6.4
Position : Arbre, bride, boîte à bornes/motec
16.2
Tension de raccordement
6.5
Position de montage
16.3
Puissance
6.6
Lubrifiant
16.4
Couple de freinage
6.7
Quantité de lubrifiant
Motoventilateur
Données moteur
17.1
Tension assignée
7.1
Nom de produit
17.2
Fréquence assignée
7.2
Code produit
17.3
Puissance assignée
7.3
Indice de protection
18
Chauffage anti-condensation
7.4
Classe d'efficacité
19
Données client
7.5
Mode de fonctionnement
20
Année de fabrication / semaine de fabrication
7.6
Fréquence assignée
21
Pays de production abrégé
7.7
Facteur de service
22
Numéro de documentation
7.8
Classe d'isolation
23
Numéro de série
24
Code-barres
8
Température ambiante
9
Poids
10
Catégorie de produit UL
11
17
Frein
Données moteur à la fréquence assignée
11.1
Fréquence assignée
11.2
Puissance assignée
11.3
Tension assignée
11.4
Courant assigné
11.5
Tension assignée
11.6
Courant assigné
11.7
Vitesse assignée
11.8
Facteur de puissance
11.9
Rendement
9
Information produit
Identification des produits
Codes produits
Codes produits
Code produit Moteur
Exemple
Type de produit
M
Moteur
Famille de produits
H
063
S
04
5
H
IE3
P
Brièvement
S
Moyenne
M
Longue
L
4 pôles
Indice de protection
IP54/IP55
5
IP65/IP66
6
Frein
Systèmes de bouclage
Homologations
0
C
C
04
Autoventilation
E
Motoventilation
F
-
0
Frein à ressorts à manque de
courant
F
-
0
Codeur absolu
A
Codeur incrémental
E
Résolveur
R
Sans
N
CE
C
CE, CCC
3
CE, cULus
L
CE, cULus, CCC
5
CE, cURus
U
CE, cURus, CCC
W
Variantes de conception Code interne
10
0
063
071
080
090
100
112
132
160
180
Nombre de pôles
Refroidissement
E
B
IE2
Taille
Longueur
B
55
Génération
Classe d'efficacité
55
M
C
Information produit
Identification des produits
Codes produits
Code produit Bouclages
Exemple
AS
Description
Variante
Famille de produits
Résolveur
RS
Résolveur pour fonction de sécurité
RV
Codeur incrémental
IG
Codeur incrémental avec signal de
commutation
IK
Nombre
AS
Codeur absolu, multitours
AM
2 pôles Résolveur pour servomoteurs
0
2 pôles Résolveur pour moteurs triphasés
1
Nombre de paires de pôles pour
résolveur
2
3
4
...
Tension d'alimentation
-
8V
-
K
2
Code produit
Codeur absolu, monotour
Bit, incrément ou constante par tour
Interface ou niveau de
signal
1024
20
32
128
512
1024
2048
...
5V
8V
15 V
24 V
...
Standard
TTL
T
HTL (pour codeur incrémental)
H
Hiperface (pour codeur absolu)
H
EnDat
E
SinCos 1 Vss
S
Numérique
D
Pour fonction de sécurité
TTL
U
HTL (pour codeur incrémental)
K
Hiperface (pour codeur absolu)
K
EnDat
F
SinCos 1 Vss
V
Numérique
D
Niveau d'intégrité de sécurité (SIL)
1
2
3
4
11
Information produit
Équipement
Équipement
L'illustration ci-après donne un aperçu des composants et des raccordements sur le produit.
La position, la taille et l'aspect peuvent varier.
Raccordement moteur
Bride de sortie
Refroidissement
Bouclage
Arbre de sortie
Frein
Patte
12
Surveillance
de la température
Transport
Transport
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Veiller à une utilisation correcte.
Vérifier la bonne fixation des composants. Sécuriser ou enlever les composants mal serrés.
N'utiliser que les dispositifs de transport solidement arrimés (par exemple des boulons à
œillet ou des plaques de support).
N'endommager aucun module lors du transport.
Empêcher les décharges électrostatiques sur les modules électroniques et les contacts.
Éviter les chocs.
Vérifier la charge utile des appareils de levage et des systèmes de préhension des charges.
Vous trouverez les poids sur les documents de livraison.
Sécuriser la charge contre tout renversement ou toute chute.
Il est interdit de se tenir sous une charge en suspension.
Vous trouverez les poids à transporter dans les documents de livraison !
13
Stockage
Stockage
Stockage jusqu'à un an :
• Autant que possible dans l'emballage du fabricant
• Dans un endroit sec, peu soumis aux vibrations, en atmosphère non-agressive
• Protéger de la poussière et des chocs
• Respecter les conditions climatiques conformément aux spécifications techniques
- 4Conditions environnementales ^ 43
14
Installation mécanique
Remarques importantes
Installation mécanique
Remarques importantes
•
•
•
•
Configurer le produit conformément aux informations figurant dans le chapitre « Normes
et conditions d'utilisation ».
4Normes et conditions d'utilisation ^ 42
Les spécifications techniques et les informations sur les conditions de raccordement
figurent sur la plaque signalétique et dans cette documentation.
Les milieux ambiants - en particulier ceux qui sont chimiquement agressifs - peuvent
attaquer les bagues d'étanchéité de l'arbre, les peintures et les plastiques.
Lenze propose une protection spéciale des surfaces et contre la corrosion.
Préparation
•
•
•
•
•
•
•
•
Protéger les bagues d'étanchéité d'arbre contre tout contact avec les solvants.
Enlever les capots de protection des arbres.
Enlever toute trace de produit anticorrosion se trouvant sur l'arbre et les surfaces de la
bride.
Monter les éléments de transmission sur l'arbre de sortie uniquement à l'aide de la tige de
centrage présente.
Aligner précisément l'arbre de sortie et les éléments de transmission pour éviter toute
torsion.
Veiller à monter les poulies, les pignons et les roues dentées très près de l'épaulement
d'arbre afin de réduire au maximum la contrainte de flexion de l'arbre et les forces d'appui.
Serrer tous les raccords vissés avec les couples prescrits et les fixer avec du frein-filet en
vente dans le commerce.
Vérifier que la peinture n'est pas endommagée et faire les retouches en bonne et due
forme.
Installation
•
•
•
•
Les surfaces de montage doivent être planes, non déformées et ne doivent être soumises à
aucune vibration.
Les surfaces de montage doivent être en mesure de compenser les forces et couples
générés pendant le fonctionnement.
Veiller à une ventilation sans entrave.
Pour les versions avec ventilateur, respecter une distance minimum de 10 % du diamètre
extérieur du capot de ventilateur dans le sens de l'aspiration.
Cotes d'encombrement
Les dimensions figurent dans le document de configuration.
15
Installation mécanique
La peinture
La peinture
Éléments de transmission
• À retirer ou mettre en place uniquement avec des dispositifs appropriés.
• Pour la mise en place, utiliser le trou de centrage dans l'arbre.
• Éviter les chocs et les coups.
• Pour l'entraînement par courroie, tendre la courroie avec le plus grand soin conformément
aux indications du fabricant.
• Veiller à procéder à un montage sans contrainte.
• Corriger les petites imprécisions à l’aide des accouplements élastiques adaptés.
Fixation
• Utiliser des vis avec un coefficient de résistance minimum de 8.8.
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Protéger contre tout desserrage involontaire.
• En cas de charge alternée, nous recommandons d'appliquer une colle anaérobique entre la
bride et la surface de montage.
Filetage
M3
M4
M5
M6
M8
Résistance
M10
M12
M16
M20
M24
M27
M30
Couple de serrage Nm ±10 %
8.8
Nm
1.3
3.0
5.9
10.1
24.6
48
84
206
415
714
1050
1428
10.9
Nm
1.9
4.6
8.6
14.9
36.1
71
123
302
592
1017
1496
2033
16
Installation mécanique
La peinture
Modules d’extension
Modules d’extension
Installation du levier de déverrouillage manuel du frein avec blocage possible en position de fonctionnement
4
3
2
5
1
1
2
Vis à tête cylindrique avec écrou hexagonal
Étrier de déblocage manuel
3
Pièce de blocage
4
5
Levier de déverrouillage manuel du frein
Capot ventilateur
Indications de montage du levier de déverrouillage manuel du frein :
1. Visser la vis à tête cylindrique avec écrou hexagonal (1) sans serrer dans la pièce de
blocage (3).
2. Pousser la pièce de blocage (3) sur le levier de déverrouillage manuel du frein (4).
3. Passer le levier de déverrouillage manuel du frein avec la pièce de blocage (3+4) par la
fente du capot ventilateur (5) et visser dans le trou taraudé de l'étrier de déblocage
manuel (2).
4. Serrer le levier de déverrouillage manuel du frein (4) avec le couple prescrit.
5. Aligner la pièce de blocage (3) (voir fig.) et insérer par le haut dans la fente du capot
ventilateur (5) jusqu'à la butée.
6. Serrer la vis à tête cylindrique (1) avec le couple prescrit et bloquer avec une vis à tête
hexagonale.
17
Installation mécanique
La peinture
Modules d’extension
Manipulation du levier de déverrouillage manuel du frein avec blocage possible
REMARQUE
▶ Verrouiller le déblocage manuel uniquement pour les travaux de maintenance en position
de maintenance !
▶ Pendant le fonctionnement, il est interdit de verrouiller le déblocage manuel en position de
maintenance, car cela risquerait d'endommager le frein.
▶ Dans chaque position, toujours sécuriser la pièce de blocage à l'aide d'une vis à tête
cylindrique et d'un écrou !
Position de fonctionnement, frein non débloqué
1 1.1
1
3
Position de maintenance, frein débloqué
4 3 5
Vis à tête cylindrique avec écrou hexagonal
Pièce de blocage
4
5
Levier de déverrouillage manuel du frein
Capot ventilateur
Pour verrouiller le levier de déverrouillage manuel du frein :
1. Desserrer l'écrou hexagonal (1.1) et la vis à tête cylindrique (1).
2. Retirer la pièce de blocage (3) de la fente du capot ventilateur et tourner de 180 °.
3. Actionner le levier de déverrouillage manuel du frein (4) et le placer en position de
maintenance, et pousser la butée de verrouillage (3) dans la fente du capot du ventilateur
(5) en exerçant une légère pression.
4. Serrer la vis à tête cylindrique (1) avec le couple prescrit et bloquer avec une ecrou
hexagonal (1.1).
18
Installation électrique
Remarques importantes
Installation électrique
Remarques importantes
DANGER !
Risque de blessures et risque de brûlures dus à une tension dangereuse
Hors tension ou lorsque le moteur est à l'arrêt, les bornes de puissance peuvent véhiculer une
tension et causer des dysrythmies cardiaques mortelles ou de graves brûlures.
▶ Débrancher le produit du secteur.
▶ Avant le début des travaux, vérifier que les bornes de puissance sont hors tension.
•
•
•
Attention, en cas de travaux sur des produits sous tension, respecter les prescriptions
nationales en vigueur pour la prévention des accidents.
Réaliser l'installation électrique conformément aux consignes en vigueur, p. ex. sections de
câble, fusibles, connexion du conducteur de protection.
Le respect des valeurs limites imposées par la législation sur la CEM relève de la
responsabilité du constructeur de l'installation ou de la machine.
Raccordement en cas de courant de fuite élevé
Si le courant de fuite est supérieur à 3.5 mA pour du courant alternatif ou à 10 mA pour du
courant continu, la norme exige le respect EN CEI 61800−5−1 d'une ou de plusieurs des
mesures suivantes :
• Respecter une section minimale du câble de mise à la terre de protection de 10 mm2 pour
le cuivre ou 16 mm2 pour de l'aluminium.
• Pose d'un câble de mise à la terre de protection supplémentaire avec la même section que
le câble de mise à la terre de protection initial.
- Ne pas poser le raccordement supplémentaire sur la même borne de raccordement.
• Prévoir une coupure automatique du réseau en cas de rupture du conducteur de
protection.
Fonctionnement sur le variateur externe
Il est interdit de dépasser une amplitude de tension d'impulsion de Upk = 1 560 V au niveau
des bornes moteur. Le temps de montée d'impulsion minimum doit alors être de tR = 0.1 µs.
S'il ne peut être exclu d'aller au-delà des pointes de tension admissibles ou en deçà des temps
de montée d'impulsion, prendre les mesures suivantes :
• Réduction de la tension du bus CC (seuil d'activation de la tension du hacheur de freinage)
• Utilisation de filtres, selfs
• Utilisation de câbles moteur spécifiques
Préparatifs
Câblage conforme CEM
Le câblage conforme CEM est décrit en détail dans la documentation du
variateur Lenze.
19
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement moteur
Pour bien raccorder le moteur, respecter :
• Les consignes figurant sur la boîte à bornes du moteur.
• Les consignes fournies dans le document de configuration du moteur.
• Les caractéristiques techniques sur la plaque signalétique moteur.
Second raccordement à la terre sur le moteur
Selon la norme, EN CEI 61800−5−1 des mesures supplémentaires sont nécessaires pour le
raccordement du conducteur de protection si le courant de fuite est supérieur à 3.5 mA pour
du courant alternatif ou à 10 mA pour du courant continu.
4Remarques importantes ^ 19
Une mesure possible est la version avec un second raccordement à la terre.
Contenu de la livraison en cas de sélection d'un deuxième point de mise à la terre :
• Rondelle crantée
• Rondelle
• Vis de fixation
Le câble de mise à la terre supplémentaire n'est pas fourni.
Le client se charge du dimensionnement de la mise à la terre.
20
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par boîte à bornes
Raccordement par boîte à bornes
Respecter les instructions de branchement, les informations figurant sur la plaque
signalétique et le schéma de raccordement dans la boîte à bornes.
Le raccordement doit être réalisé de manière à conserver une liaison électrique permanente
et sûre :
• Éviter les fils effilochés
•
Utiliser des embouts de câble adéquats
•
Lorsqu'un raccord PE supplémentaire est utilisé, veiller à une bonne conductivité (éliminer
les éventuels résidus de peinture)
•
Réaliser une connexion sûre du conducteur de protection
•
Après avoir réalisé le raccordement, vérifier sur la plaque à bornes que toutes les
connexions sont bien serrées
La boîte à bornes ne doit contenir ni corps étrangers, ni poussières ou humidité
•
•
Les entrées de câbles non utilisées doivent être obstruées, la boîte à bornes elle-même
doit être fermée de façon à être étanche à la poussière et à l'eau
Les distances d'isolement entre les parties nues et sous tension et entre la terre ne doivent
pas être inférieures aux valeurs suivantes :
Configuration minimale requise pour
l'isolement principal conformément à CEI/EN
60664-1 (CE)
Exigence accrue pour la version UL
Diamètre moteur
3,87 mm
6,4 mm
< 178 mm
9,5 mm
> 178 mm
Position des raccordements
2
1
Position
Description
1
Raccordement de puissance
Raccordement du frein
Raccordement PE
Raccordement Système de bouclage
Raccordement Surveillance de la température
2
Raccordement Motoventilateur
Remarque importante
Si nécessaire, le couvercle de la boîte à bornes peut pivoter par
incréments jusqu'à 90 °, en desserrant les vis sur la boîte à
bornes.
21
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par boîte à bornes
Couple de serrage des raccords vissés du couvercle et des presse-étoupes
Les ouvertures pour les presse-étoupes sont obstruées avec des bouchons
d'obturation.
Pour la boîte à bornes du motoventilateur, l'ouverture se trouve uniquement sur
un côté. Si nécessaire, le couvercle de la boîte à bornes peut pivoter par
incréments jusqu'à 90 °, en desserrant les vis sur la boîte à bornes.
1
2
Raccords vissés du couvercle, position 1
Diamètre du filetage
Couples de serrage ±10 %
Nm
M4
M5
M6
2,2
3,5
4,5
Presse-étoupes, position 2
Presse-étoupes
M12x1,5
M16x1,5
M20x1,5
M25x1,5
M32x1,5
M40x1,5
M50x1,5
Couples de serrage ±10 %
Plastique
Nm
0,7
1.0
1.0
2,5
3.0
3.0
3.0
Métal
Nm
3.0
3.0
4.0
6,0
8,0
10
14
22
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par boîte à bornes
Caractéristiques des borniers
1
3
2
PE
1
2
PE
PE
1
3
2
3
4
5
3
5
PE
2
Raccordement PE
Raccordement réseau
Surveillance de la température
Taille moteur
1
4
Deuxième surveillance de la température
Frein ou système de bouclage
Frein ou système de bouclage
063
071
080
090
M4
M4
M4
M5
1,5
1,5
1,5
2
0100
112
132
160
180
M5
M5
M6
M6
M8
2
2
3,5
6
6
2,5
6
10
10
Raccordement réseau
Bornier
U1, V1, W1
Goujons de serrage
Couple de serrage
Nm
Raccordement PE
Bornier
PE
Mode de raccordement
Bornier à vis
Max. Section de câble
mm2
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
Longueur du fil dénudé
mm
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Couple de serrage
Nm
5,9
5,9
5,9
5,9
5,9
5,9
10,1
24,6
24,6
1,5
1,5
1,5
Surveillance de la température
Bornier
TB1, TB2
Mode de raccordement
Serre-fils
Bornier
1TP1, 1TP2, 2TP1, 2TP2, R1, R2
Mode de raccordement
Max. Section de câble
Bornier à lame ressort
mm²
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
M4
M4
M4
M4
M4
M4
M4
M4
M4
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Motoventilateur
Bornier
U1, V1, W1, PE/U1, U2, PE
Goujons de serrage
Couple de serrage
Nm
Frein
CC
Bornier
Mode de raccordement
CA, redresseur mono-alternance
CA, pont redresseur double
alternance
BD1, BD2
~
~
Bornier à lame ressort
Bornier à lame ressort
Bornier à vis
4
Max. Section de câble
mm²
1,5
1,5
Longueur du fil dénudé
mm
9
6
6
Couple de serrage
Nm
-
-
0,45
Bouclage
Résolveur
Bornier
B1 à B7
Mode de raccordement
Max. Section de câble
mm2
Codeur incrémental TTL
Codeur incrémental HTL
+, -, A, A¯,B ,B¯, 0, 0¯, B10 +, -, A, A¯,B ,B¯, 0, 0¯, B10
Codeur absolu Hiperface
B1 à B10
Bornier à lame ressort
Bornier à lame ressort
Bornier à lame ressort
Bornier à lame ressort
0,5
0,5
0,5
0,5
23
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par boîte à bornes
Raccordement Puissance
Configuration en pont
Couplage Y/Δ
W2
U2
U1
V1
L1
L2
V2
W1
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L3
L3
L2
Boîte à bornes Puissance
Contact
Désignation
Signification
PE
PE
Conducteur de protection
U1
L1
V1
L2
W1
L3
Enroulement du moteur Phase
Raccordement du frein CC
Boîte à bornes Frein CC
Contact
Désignation
Signification
BD1
+
Frein +
BD2
-
Frein -
Raccordement du frein CA
1
-
2
~
3
~
4
+
5
6
Commutation côté courant continu du contacteur
Boîte à bornes Frein CA
Contact
~
Désignation
L1
N
+
+
-
-
Schalter
Signification
Réseau
Frein de maintien (câblage en usine)
Commutation côté courant continu du contacteur
Raccordement Bouclage
Boîte à bornes Résolveur
Contact
Désignation
B1
+Ref
B2
-Ref
B3
+VCC ETS
B4
+COS
B5
-COS
B6
+SIN
B7
-SIN
B8
24
Signification
Enroulements de transformateur (enroulements de référence)
Alimentation : Plaque signalétique électronique (uniquement pour la
variante avec plaque signalétique électronique ETS)
Enroulements statoriques cosinus
Enroulements statoriques sinus
Non affecté
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par boîte à bornes
Boîte à bornes Codeur incrémental HTL/TTL
Contact
Désignation
Signification
+
+ UB
Alimentation +
-
GND
Masse
A
A/+COS
Voie A/+COS
A¯
A¯/Ref COS
Voie A inversée/-COS
B
B/+SIN
Voie B/+SIN
B¯
B¯/Ref SIN
Voie B inversée/-SIN
0
0
Top zéro/+RS485
0¯
0¯
Top zéro inversé/-RS485
Boîte à bornes Codeur absolu SinCos avec Hiperface
Contact
Désignation
Signification
B1
+ UB
Alimentation +
B2
GND
Masse
B3
A
Voie A/+COS
B4
A¯
Voie A inversée/-COS
B5
B
Voie B/+SIN
B6
B¯
Voie B inversée/-SIN
B7
Z
Top zéro/+RS485
B8
Z¯
Top zéro inversé/-RS485
B10
Blindage Codeur incrémental
Raccordement Surveillance de la température
Boîte à bornes Surveillance de la température
Contact
Désignation
TB1
Signification
Surveillance de la température : contact thermique à ouverture
TB2
1TP1
Thermistance CTP150
2TP1
Thermistance PTC130
R1
+
Sonde thermique PT1000 +
R2
-
Sonde thermique PT1000 -
1TP2
Thermistance CTP150
2TP2
Thermistance PTC130
Raccordement motoventilateur
Boîte à bornes Motoventilateur monophasé
Contact
Désignation
Signification
PE
PE
Conducteur de protection
U1
L1
U2
N
Réseau
Boîte à bornes Motoventilateur triphasé
Contact
Désignation
Signification
PE
PE
Conducteur de protection
U1
L1
V1
L2
W1
L3
Raccordement réseau
25
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par connecteurs ICN
Raccordement par connecteurs ICN
Position des raccordements
3
2
1
Position
Description
Remarque
1
Connecteur ICN-M23 6 broches
• Raccordement de puissance
• Raccordement du frein
• Raccordement PE
En supplément pour le connecteur ICN-M23 8 broches :
• Raccordement de la surveillance de la température TKO
Indiquer la position de montage du connecteur sur vos
commandes :
• Représenté par « R »
• L'un en face de l'autre « L »
Attention :
Max. Tension d'alimentation du frein ≤ 230 V
2
Connecteur ICN-M23
• Raccordement Système de bouclage
• Raccordement Sonde thermique PT1000
La position de montage du connecteur de bouclage est située du
côté opposé du raccordement puissance (position L/R).
3
Connecteur ICN-M17
• Raccordement Motoventilateur
Indiquer la position de montage de la boîte à bornes sur vos
commandes :
• Représenté par « T »
• L, R ou B
Si nécessaire, le couvercle de la boîte à bornes peut pivoter par
incréments jusqu'à 90 °, en desserrant les vis sur la boîte à bornes.
Raccordement Puissance et frein
Affectation connecteurs ICN-M23
6-pôles
2
1
+
6
5
4
ICN M23 6 broches
Contact
Désignation
Signification
1
BD1
Frein CC +/CA
2
BD2
Frein CC -/CA
PE
PE
Conducteur de protection
4
U
Puissance phase U
5
V
Puissance phase V
6
W
Puissance phase W
26
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par connecteurs ICN
Affectation connecteurs ICN-M23
8 broches
3
D
C
B
4
+
A
1
ICN M23 8 broches
Contact
Désignation
Signification
1
U
Puissance phase U
PE
PE
Conducteur de protection
3
W
Puissance phase W
4
V
Puissance phase V
A
TB1
Surveillance de la température : contact thermique à ouverture
B
TB2
Surveillance de la température : contact thermique à ouverture
C
BD1 / BA1
Frein CC +/CA ≤ 230 V
D
BD2 / BA2
Frein CC -/CA ≤ 230 V
Raccordement Bouclage et surveillance de la température
Affectation connecteurs ICN-M23
Résolveur
Code 0°
9
1
2
3
10
P
8
7
12
6
4 11 5
ICN M23 pour résolveur
Contact
Désignation
Signification
1
+Ref
Enroulements de transformateur
2
-Ref
Enroulements de transformateur
3
+VCC ETS
Alimentation : Plaque signalétique électronique (uniquement pour les
moteurs et les variateurs proposant cette fonction)
4
+COS
Enroulements statoriques cosinus
5
-COS
Enroulements statoriques cosinus
6
+SIN
Enroulements statoriques sinus
7
-SIN
Enroulements statoriques sinus
8
Non affecté
9
Non affecté
10
Non affecté
11
+
Surveillance de la température : PT1000
12
-
Surveillance de la température : PT1000
27
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par connecteurs ICN
Affectation connecteurs ICN-M23
Codeur incrémental et codeur absolu SinCos Hiperface©
Code 20°
9
1
2
3
8
7
P
10
4
12 6
11
5
ICN M23 Codeur incrémental et codeur absolu SinCos Hiperface
Contact
Désignation
Signification
1
B
Voie B/+SIN
2
A¯
Voie A inversée/-COS
3
A
Voie A/+COS
4
+UB
Alimentation +
5
GND
Masse
6
Z¯
Top zéro inversé/-RS485
7
Z
Top zéro/+RS485
8
9
Non affecté
B¯
Voie B inversée/-SIN
10
Non affecté
11
+
Surveillance de la température : PT1000
12
-
Surveillance de la température : PT1000
Motoventilateur
Affectation connecteurs ICN-M17
6
5
4
3
+
1
2
ICN M17 pour motoventilateur monophasé
Contact
Désignation
Signification
PE
PE
Conducteur de protection
1
U1
Ventilateurs
2
U2
Ventilateurs
3
Non affecté
4
Non affecté
5
Non affecté
6
Non affecté
ICN M17 pour motoventilateur triphasé
Contact
Désignation
PE
PE
Conducteur de protection
1
U
Puissance phase U
2
3
Non affecté
V
4
28
Puissance phase V
Non affecté
5
6
Signification
Non affecté
W
Puissance phase W
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement via connecteur M12
Montage avec connecteur ICN
REMARQUE
Câbles sous tension !
Endommagement du connecteur possible.
▶ Ne jamais débrancher le connecteur sous tension !
▶ Avant de débrancher, bloquer le variateur !
REMARQUE
Perte de l'indice de protection en raison d'un montage erroné !
Défaut fonctionnel possible.
▶ Connecteur ICN avec assemblage par vis : Ne pas enlever le joint torique
▶ Connecteur ICN avec système de verrouillage rapide à baïonnette : Retirer et éliminer le
joint torique.
1
1. En reliant le connecteur au connecteur moteur, veiller à ce que les points de repère (Pos. 1)
se situent face à face.
2. Serrer la collerette de fixation du connecteur à la main !
Moteurs avec raccordement d'un conducteur de protection supplémentaire
Comme mesure de protection supplémentaire, un deuxième conducteur de protection peut
être connecté à la carcasse moteur si nécessaire :
• Utiliser l'alésage marqué PE sur la carcasse moteur
• Retirer le revêtement de la surface en contact dans la zone de l'alésage
• Veiller à une bonne conductivité électrique du contact
• Créer une liaison électrique permanente et sûre
Raccordement via connecteur M12
Affectation connecteurs M12
Codeur incrémental IG128-24V-H
3
2
4
1
ICN M12
Contact
Désignation
Signification
1
+UB
Alimentation +
2
B
Voie B
3
GND
Masse
4
A
Voie A
29
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par connecteurs HAN
Raccordement par connecteurs HAN
Position des raccordements
Position
1
Description
1
Raccordement de puissance
Raccordement du frein
Raccordement PE
Raccordement Surveillance de la température
En plus, sur les HAN modulaires :
• Raccordement du redresseur
Connecteur HAN 10E
Le couplage du moteur est réalisé dans le connecteur associé.
Le connecteur n'est adapté que pour les moteurs à type de couplage Y/Δ.
Affectation connecteur HAN 10E
6
7
8
9 10
1
2
3
4
5
Configuration en pont dans le connecteur associé HAN 10E
Contact
Désignation
Description
6-7-8
Y
Couplage
1-6
2-7
3-8
Δ
HAN 10 E
Contact
Désignation
1
U1
2
V1
3
W1
4
+/AC
5
-/AC
6
W2
7
U2
8
V2
9
TKO/+PT1000
10
TKO/-PT1000
30
Signification
Enroulement du moteur Phase
Frein
Enroulement du moteur Phase
Surveillance de la température
Installation électrique
Raccordement moteur
Raccordement par connecteurs HAN
Connecteur HAN modulaire
Le couplage du moteur est réalisé dans la boîte à bornes.
Affectation connecteur HAN modulaire 16 A
a 2
1
1
2
3
4
3
4
5
c
5
6
6
b
a
c
HAN modulaire 16 A
Module
a
Contact
Désignation
1
U1
2
V1
3
W1
1
TKO +PT1000
2
+/AC
3
-/AC
Signification
Enroulement du moteur Phase
b
c
Module aveugle
4
5
6
Surveillance de la température
Frein
Schaltkontakt
Redresseur
TKO -PT1000
Surveillance de la température
Affectation connecteur HAN modulaire 40 A
1
1
a
2
2
3
4
5
3
a
c
6
b
c
HAN modulaire 40 A
Module
a
Contact
Désignation
1
U1
2
V1
3
W1
1
TKO +PT1000
2
+/AC
3
-/AC
b
c
Signification
Enroulement du moteur Phase
Module aveugle
4
5
6
Surveillance de la température
Frein
Schaltkontakt
Redresseur
TKO -PT1000
Surveillance de la température
31
Mise en service
Remarques importantes
Mise en service
Remarques importantes
Kits de température
Les kits de température suivants sont disponibles, adaptés à vos conditions ambiantes :
• Standard
• Congélat.
• Plage étendue
Vérifier la température ambiante indiquée sur la plaque signalétique.
4Plaques signalétiques ^ 9
Respecter les indications relatives aux kits de température.
Kits de température
Standard
Température ambiante
0 °C à +40 °C
Remarque importante
Pour une température ambiante principalement au-delà de +30 °C :
• Vérification nécessaire du cas d'utilisation par Lenze.
Congélat.
Température ambiante
-30 °C à +10 °C
Remarque importante
Au démarrage d'un moteur froid en deçà de -20 °C, il faut s'attendre à des couples de démarrage plus élevés du
fait que le lubrifiant du roulement sera plus visqueux.
• Pour la conception, tenir compte d'une réserve de couple de démarrage du moteur d'environ 20 %.
Mise en service à plus de +10 °C :
• Utiliser l'entraînement à 50 % max. du couple assigné pour éviter de réduire la durée de vie.
Plage étendue
Température ambiante
-30 °C à +40 °C
Remarque importante
Au démarrage d'un moteur froid en deçà de -20 °C, il faut s'attendre à des couples de démarrage plus élevés du
fait que le lubrifiant du roulement sera plus visqueux.
• Pour la conception, tenir compte d'une réserve de couple de démarrage du moteur d'environ 30 %.
Pour une température ambiante principalement au-delà de +30 °C :
• Vérification nécessaire du cas d'utilisation par Lenze.
Sans kit congélation, la durée de vie peut baisser de jusqu'à 20 % si la température est constamment entre
-30 °C et -25 °C.
REMARQUE
Les arrêts d'urgence sont autorisés lors de la mise en service du frein de maintien.
▶ Respecter le travail de friction maximum admissible.
DANGER !
Un arrêt d'urgence en fonctionnement peut entraîner un dysfonctionnement du frein de
maintien.
Risques encourus : dommages corporels et/ou matériels.
▶ Vérifier après chaque arrêt d'urgence si l'entrefer et la garniture de friction ne sont pas
endommagés.
▶ Changer le rotor de frein si l'entrefer est trop grand ou si la garniture de friction est
endommagée.
32
Mise en service
avant la première mise sous tension
avant la première mise sous tension
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
L'entraînement est-il intact à l'extérieur ?
La fixation mécanique est-elle en bon état ?
Le raccordement électrique est-il en bon état ?
Les parties périphériques et les surfaces susceptibles d'atteindre des températures élevées
sont-elles protégées contre les contacts accidentels ?
Lors du fonctionnement en essai sans élément de transmission sur l'arbre, les clavettes
sont-elles sécurisées radialement ?
Tous les assemblages par vis des pièces mécaniques et électriques sont-ils bien serrés ?
L’air de refroidissement peut-il circuler librement (en arrivée comme en sortie) ?
Le conducteur de protection est-il bien raccordé ?
Les dispositifs de protection contre la surchauffe sont-ils efficaces, par ex. évaluation de la
sonde thermique ?
Le paramétrage du variateur est-il bien adapté au moteur ?
Le raccordement moteur a-t-il la bonne séquence de phase ?
Un contact présentant une bonne conductivité électrique est-il assuré si un raccord PE est
présent sur le carter moteur ?
Avant la première mise sous tension, après un arrêt prolongé ou après révision du moteur,
vérifier la résistance d'isolement, de la condensation pourrait s'être formée.
• Pour des valeurs ≤1 kΩ par volt de tension assignée, la résistance d'isolement n'est pas
suffisante et il ne faut pas appliquer une tension.
• Sécher l'enroulement jusqu'à ce que la résistance d'isolement atteigne au moins >1 kΩ par
volt de tension assignée.
Contrôle fonctionnel
Après la mise en service, vérifier chacune des fonctions de l'entraînement :
• Sens de rotation quand désaccouplé
• Caractéristiques de couple et courant absorbé
• Fonction du système de bouclage
• Fonction du frein
Pendant le fonctionnement, procéder à des contrôles réguliers. Prêter une attention
particulière aux points suivants :
• Bruits inhabituels
• Fonctionnement instable
• Fortes vibrations
• Éléments de fixation desserrés
• État des câbles électriques
• Modifications du régime
• Dépôts sur l'entraînement et dans les canalisations de refroidissement
33
Maintenance
Maintenance
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dues au non-respect des mesures de sécurité suivantes
Le non-respect des consignes de sécurité suivantes peut entraîner des blessures et dommages
matériels graves.
▶ Tous les travaux sur le système d'entraînement doivent impérativement être réalisés hors
tension.
▶ Attendre que les surfaces aient refroidi.
▶ Mettre le système d'entraînement hors charge ou sécuriser les charges agissant sur
l'entraînement.
▶ Protéger les moteurs contre les corps étrangers pénétrants.
•
•
Nettoyer régulièrement les surfaces
Pour version avec ventilateur : Nettoyer régulièrement les voies d'aspiration d'air
Freins
AVERTISSEMENT !
Sécurité fonctionnelle
Certains freinages soutiennent les fonctions de sécurité selon les exigences de 2006/42/CE :
Directive Machines [UKCA : S.I. 2008/1597 - The Supply of Machinery (Safety)
Regulations 2008] .
Des travaux non professionnels sur le frein de sécurité peuvent générer la perte des fonctions
de sécurité.
▶ La maintenance, la réparation ou le remplacement du frein de sécurité doivent
exclusivement être effectués par le Service technique Lenze compétent ou par une
personne dûment autorisée.
Systèmes de bouclage
AVERTISSEMENT !
Sécurité fonctionnelle
Certains bouclages soutiennent les fonctions de sécurité selon les exigences de 2006/42/CE :
Directive Machines [UKCA : S.I. 2008/1597 - The Supply of Machinery (Safety)
Regulations 2008] .
Réaliser des travaux non professionnels sur le codeur de sécurité peut générer la perte des
fonctions de sécurité.
▶ La réparation ou le remplacement du codeur de sécurité doit exclusivement être effectués
par le Service technique Lenze compétent ou par une personne dûment autorisée.
34
Maintenance
Intervalles de maintenance
Intervalles de maintenance
Moteur
Intervalle de temps
Mesures
Description des travaux
Tous les 6 mois
Nettoyer le moteur
Enlever les saletés et les dépôts de poussière.
En cas de fort encrassement, nettoyer plus régulièrement.
Après 3 heures,
puis tous les 2 ans
Contrôler les fixations
Vérifier la solidité de toutes les vis de fixation du moteur (fixation des pattes
et des brides...).
Frein à ressorts à manque de courant
REMARQUE
▶ Pour chaque application, un concept de maintenance adapté aux conditions de
fonctionnement et aux charges du frein doit être créé.
Frein d'application
Frein de maintien avec arrêt
d'urgence
• Selon calcul de la durée de vie • Au moins tous les 2 ans
• Sinon tous les six mois
• Frein standard : Au plus tard
après 1 million de cycles
• Version LongLife : Au plus tard
après 10 millions de cycles
• Au plus tard après 4 000
• Prévoir des intervalles plus
heures de fonctionnement
courts en cas d'arrêts
d'urgence fréquents
Description des travaux
• Retirer les impuretés dues aux lubrifiants (huiles et graisses) avec un
produit de nettoyage pour frein, au besoin, remplacer le frein après
recherche des causes.
• Retirer les saletés et les particules entre le corps inducteur et le disque
d'armature.
• Vérifier la fonction de déblocage et de pilotage du frein
• Mesurer l'entrefer (si nécessaire, l'ajuster)
• Mesurer l'épaisseur du rotor (si nécessaire, le remplacer)
• Rechercher des dommages thermiques sur le disque d'armature ou la
bride (ternissures bleu foncé)
35
Maintenance
Opérations de maintenance
Opérations de maintenance
Opérations de maintenance sur le frein à ressort
REMARQUE
▶ Remplacer entièrement les freins dont les disques d'armature, les ressorts ou les brides
sont défectueux.
▶ Avant les opérations de maintenance, identifier les freins et le type de protection du moteur
à l'aide de la plaque signalétique
4Plaques signalétiques ^ 9
Avant les interventions sur le frein, retirer le capot de l'autoventilation ou du
motoventilateur du moteur.
Pour retirer le capot ventilateur :
1. Desserrer et retirer les vis du pourtour du capot.
2. Au besoin, débrancher le câble de raccordement sur le capot du motoventilateur.
3. Retirer le capot ventilateur.
Purger et vérifier la tension.
DANGER !
Risque de blessures dues aux pièces en rotation.
▶ Ne pas toucher les pièces périphériques.
DANGER !
Risque de choc électrique.
▶ Ne pas toucher les raccordements sous tension.
1. Vérifier le fonctionnalité du frein quand l'entraînement tourne : Le disque d'armature doit
être tiré et permettre une libre rotation du rotor.
2. Mesurer la tension continue sur le frein.
- Comparer la tension continue mesurée avec l'indication de tension sur la plaque
signalétique. Un écart jusqu'à ±10 % est toléré.
- En cas d'utilisation de redresseurs monovoie en pont : Après le basculement vers la
tension monovoie, la tension continue mesurée peut baisser jusqu'à 45 % de l'exigence
en matière de tension figurant sur la plaque signalétique.
Vérifier et régler l'entrefer
DANGER !
Risque de blessures dues aux pièces en rotation.
▶ Le moteur doit ne pas tourner lors du contrôle de l'entrefer.
REMARQUE
▶ L'entrefer du frein de maintien HBR et du frein d'application ABR (protection du moteur
IP65/66) ne peut pas se régler ! Une fois atteint l'entrefer sL,max, les freins doivent être
remplacés.
36
Maintenance
Opérations de maintenance
Freins à ressorts ABR IP65/66
Frein à ressorts HBR IP54/55
Frein à ressorts ABR IP54/55
4
2
3
1
5
sL
1
2
3
Corps inducteur
Disque d'armature
Vis à tête cylindrique
4
5
sL
Vis creuse avec six pans
Bouchon d'obturation
Entrefer
Comment vérifier l'entrefer :
1. Frein non alimenté.
2. Pour les freins à ressorts à manque de courant ABR IP65/66 : Tirer hors de son logement le
bouchon d'obturation (5) situé sur le pourtour du frein et vérifier l'entrefer sL par
l'ouverture. Après vérification, renfoncer le bouchon d'obturation sans le coincer.
3. Avec une jauge d'épaisseur surfacique, mesurer l'entrefer sL entre le corps inducteur (1) et
le disque d'armature (2) à proximité des vis à tête cylindrique (3).
Comparer
l'entrefer avec la valeur maximale admissible d'entrefer sL,max.
4.
5. Régler l'entrefer sur sL,N.
Pour régler l'entrefer sur le frein ABR IP54/55 :
1. Desserrer les vis à tête cylindrique (3) avec la clé à six pans creux.
2. Insérer la vis creuse (4) plus loin dans le corps inducteur (1) avec une clé plate. Une
rotation d'1/6 tour réduit l'entrefer d'env. 0.15 mm.
3. Serrer les vis à tête cylindrique (3) au couple prescrit.
4. Avec une jauge d'épaisseur surfacique, mesurer l'entrefer sL entre le corps inducteur (1) et
le disque d'armature (2) à proximité des vis à tête cylindrique (3).
37
Maintenance
Opérations de maintenance
Frein de maintien HBR
Frein
Couple de freinage statique
Entrefer
sL,max
sL,N
mm
Nm
mm
HBR 06
4
0.6
HBR 08
8
0.6
16
0.7
23
0.5
HBR 12
32
0.8
HBR 14
60
0.8
HBR 16
80
0.9
HBR 18
150
0.6
HBR 10
0.2 ±0.1
0.3 ±0.1
+0.10
-0.05
0.4
Frein d'application ABR, indice de protection IP54/55
Frein
Couple de serrage
Entrefer
sL,max
Frein de service
Nm
ABR 06
3.0
ABR 08
5.9
ABR 10
10.1
ABR 12
10.1
ABR 14
24.6
ABR 16
24.6
ABR 18
24.6
ABR 20
48.0
ABR 25
48.0
sL,N
Frein de maintien
mm
mm
0.50
0.30
0.2
+0.10
-0.05
0.75
0.45
0.3
+0.10
-0.05
1.00
0.60
0.4
+0.10
-0.05
1.25
0.75
0.5
+0.10
-0.05
Frein d'application ABR, indice de protection IP65/66
Frein
Entrefer
sL,max
Frein de service
sL,N
Frein de maintien
mm
mm
ABR 06
0.50
0.30
0.2
+0.08
-0.05
ABR 08
0.50
0.30
0.2
+0.08
-0.05
ABR 10
0.50
0.30
0.2
+0.13
-0.05
ABR 12
0.60
0.45
0.3
+0.08
-0.10
ABR 14
0.75
0.45
0.3 ±0.1
ABR 16
0.80
0.50
0.3
+0.15
-0.05
ABR 18
1.0
0.65
0.4
+0.20
-0.10
38
Réparations
Réparations
REMARQUE
Nous vous recommandons de confier toute réparation au service après-vente Lenze
En cas d'anomalies constatées pendant le fonctionnement du système d'entraînement :
• Commencer par rechercher les causes possibles en se reportant au 4Diagnostic et
dépannage ^ 40
• Si le problème ne peut être corrigé à l'aide des mesures décrites dans le tableau, merci de
contacter Lenze Service. Vous trouverez les coordonnées au dos de cette documentation.
39
Diagnostic et dépannage
Défauts fonctionnels
Diagnostic et dépannage
Défauts fonctionnels
En cas d'anomalies constatées durant le fonctionnement de l'entraînement, le tableau cidessous aide à en déterminer les causes. Si le problème ne peut être corrigé à l'aide des
mesures correctrices, merci de contacter Lenze Service.
Erreur
Causes possibles
Solution
Le moteur surchauffe
La quantité d’air de refroidissement est
insuffisante, des circuits de refroidissement
sont bouchés.
Assurer une libre circulation sans entrave de
l’air de refroidissement en entrée comme en
sortie
L’air de refroidissement est préchauffé
S'assurer qu'il y ait assez d'air frais
Ne peut être évalué qu'en mesurant la
température de surface :
• Moteurs à refroidissement naturel >140 °C
• Moteurs motoventilés ou autoventilés >
110 °C
Surcharge : pour une tension réseau normale, Sélectionner un entraînement plus puissant
le courant est trop élevé et la vitesse trop faible (détermination en fonction de la puissance
mesurée)
Dépassement du mode de fonctionnement
assigné (S1 à S8 suivant CEI/EN 60034-1)
Adapter le mode de fonctionnement assigné
aux conditions de fonctionnement prescrites.
Détermination du bon entraînement par un
spécialiste ou le service après-vente de Lenze
Mauvais contact dans le câble d’alimentation
(fonctionnement temporaire sur une phase !)
Réparer le mauvais contact
Fusible grillé (fonctionnement sur une phase !) Remplacer le fusible défectueux
Entraînement en surcharge
Vérifier la charge et, si nécessaire, la réduire en
augmentant les temps d’accélération
Contrôler la température de l'enroulement
Dissipation calorifique entravée par des dépôts Nettoyer la surface et les ailettes de
refroidissement des entraînements
Dissipation calorifique empêchée par une
isolation thermique intégrée
Le moteur s’arrête de manière impromptue et ne La fonction de protection du variateur contre
redémarre pas
les surcharges s’est déclenchée
À la conception, tenir compte des informations
concernant l'effet de refroidissement de la
bride de montage
Vérifier les réglages effectués sur le variateur
Réduire la charge en augmentant les temps
d'accélération
Mauvais sens de rotation du moteur, bon
affichage sur le variateur
Inversion de polarité du câble moteur
Vérifier et corriger la polarité
Le moteur tourne normalement, mais ne
développe pas le couple requis
Câble moteur inversé cycliquement
Les phases moteur ne sont pas toutes
raccordées
Raccorder correctement les phases au
raccordement du câble moteur
Le moteur tourne dans un sens à la vitesse
maximale de manière incontrôlée
Câble moteur inversé cycliquement
Vérifier le raccordement moteur et le corriger
si nécessaire
Polarité du câble système de bouclage inversée
Polarité du câble système de bouclage inversée Vérifier le raccordement du codeur et le
corriger si nécessaire
Le moteur tourne lentement dans un sens, le
variateur n'a aucun effet sur lui
Inversion de polarité du câble moteur ou du
câble système de bouclage
Vérifier et corriger la polarité
Fonctionnement instable
Blindage du câble moteur ou du résolveur
insuffisant
Vérifier le blindage et la mise à la terre
Gain du variateur de vitesse trop élevé
Adapter les gains du régulateur (voir mode
d'emploi des variateurs)
Accouplements ou machine réceptrice mal
équilibrés
Procéder au rééquilibrage
Problème d’alignement de la ligne
d’entraînement
Réaligner le segment de machine. Le cas
échéant, contrôler le socle.
Vis de fixation desserrées
Contrôler et serrer les fixations par vis
Présence de corps étrangers dans le moteur
Si nécessaire, faire réparer par le fabricant
Vibrations
Bruits inhabituels pendant le fonctionnement
Dommages au niveau des roulements
40
Diagnostic et dépannage
Défauts fonctionnels
Pour la mesure de la résistance, respecter les données figurant sur la plaque
signalétique du frein.
Défaut
Cause possible
Solution
Le frein ne se débloque pas,
la course de déblocage n'est pas
à zéro
La bobine a des coupures
Mesurer la résistance de la bobine avec un multimètre :
• Comparer la résistance mesurée à la résistance assignée.
• Si la résistance est trop élevée, remplacer entièrement le frein à ressort
La bobine a un court-circuit entre Mesurer la résistance de la bobine avec un multimètre :
les enroulements ou à la masse • Comparer la résistance mesurée à la résistance assignée
• Si la résistance est trop faible, remplacer entièrement le corps inducteur.
Câblage défectueux ou erroné
Redresseur défectueux ou
mauvais redresseur
Vérifier avec un multimètre que la bobine n'a pas de court-circuit à la masse :
• En cas de court-circuit à la masse, remplacer entièrement le frein à ressort
Contrôler et rectifier le câblage :
• vérifier la continuité des câbles avec un multimètre.
• Remplacer les câbles défectueux.
Mesurer la tension continue sur le redresseur avec un multimètre.
Si la tension continue est à zéro :
• Mesurer la tension alternative sur le redresseur.
•
Si la tension alternative est à zéro :
• Brancher la tension
• Vérifier le fusible
• Vérifier le câblage
Si la tension alternative est conforme :
• Contrôler le redresseur
• Remplacer le redresseur défectueux
Vérifier si la bobine a un court-circuit entre les enroulements ou à la masse.
Si le redresseur présente à nouveau des anomalies, remplacer entièrement le
frein à ressort, même si aucun court-circuit entre les enroulements ou à la
masse ne peut être mesuré. Le défaut ne se produit éventuellement qu'en
cas de surchauffe.
Microcontacteur mal câblé
Vérifier et corriger le câblage du microcontacteur.
Microcontacteur mal réglé
Remplacer entièrement le corps inducteur et demander un réglage du
microcontacteur par le fabricant.
Entrefer sL trop grand
Ajuster l'entrefer
Le rotor ne peut pas tourner
librement
Entrefer sL trop petit
Contrôler l'entrefer sL et le réajuster si nécessaire.
Le rotor n'est pas assez épais
Le rotor n'a pas été remplacé à
temps
Remplacer le rotor.
Tension trop élevée
Tension de freinage incompatible Adapter l'un à l'autre le redresseur et la tension de freinage.
avec le redresseur
Tension trop basse
Tension de freinage incompatible Adapter l'un à l'autre le redresseur et la tension de freinage.
avec le redresseur
Diode défectueuse dans le
redresseur
La tension alternative n'est pas la Fusible non installé ou
tension réseau
défectueux
Remplacer le redresseur défectueux par un redresseur approprié en bon état
de fonctionnement
Choisir un raccordement dans lequel le fusible n'est pas retiré et est
conforme.
41
Caractéristiques techniques
Normes et conditions d'utilisation
Normes appliquées et homologations
Caractéristiques techniques
Normes et conditions d'utilisation
Normes appliquées et homologations
Vous trouverez plus d'informations et des certificats d'immatriculation sur :
E2/IE3 m500 three-phase AC motors (Lenze.com)
Europe
Pays
Conformité / homologation
Marquage sur le produit
Union européenne
CE
Sigle CE
Union économique eurasiatique (UEEA)
Conformité eurasienne
Sigle EAC
Grande Bretagne
UKCA
Sigle UKCA
Pays
Conformité / homologation
Marquage sur le produit
Brésil
INMETRO
Sigle INMETRO
Canada
CSA
Sigle cULus
NrCan
Sigle UL-Energy
UL
Sigle cULus
DOE
Sigle UL-Energy + numéro CC
Pays
Conformité / homologation
Marquage sur le produit
Chine
CCC
Sigle CCC
Continent américain
États-Unis
Asie
Sigle EFUP
CEL
Singapour
NEA
-
Corée du sud
KEA
KEL Sigle KC
Pays
Marquage
Marquage sur le produit
Australie
E3
-
Australie et Océanie
Protection des personnes et protection des appareils
Indice de protection
IP54
EN
EN CEI 60529, EN CEI IP55
60034-5
IP65
Pour l'appareil monté et à l'état opérationnel.
IP66
Classe de température
Degré d'utilisation
Structure
d'isolement
EN CEI 60034-1
B (130 °C)
Degré d'utilisation
F (155 °C)
Structure d'isolement
Charge de tension admise
IVIC C
CEI 60034-18-41
Pour 500 V
Informations relatives à la CEM
Perturbations émises
Exigences remplies
suivant
EN CEI 60034-1
Évaluation finale complète du système d'entraînement requise
Protection contre les parasites
Exigences remplies
suivant
42
EN CEI 60034-1
Évaluation finale complète du système d'entraînement requise
Caractéristiques techniques
Normes et conditions d'utilisation
Conditions environnementales
Conditions environnementales
Efficacité énergétique
Haute efficacité
Efficacité Premium
EN CEI 60034-30-1
Classe IE2
Classe IE3
Classification climatique
Stockage
EN 60721-3-1:1997
1K3 (-25 ... +60 °C)
Transport
EN 60721-3-2:1997
2K3 (-25 ... +70 °C)
EN 60721-3-3:1995 +
3K3 (0 à +40 °C)
A2:1997
Fonctionnement
-30 à +10 °C
-
-30 à +40 °C
Selon le kit de température ! Respecter les
indications de température ambiante figurant
sur la plaque signalétique !
Altitude d'implantation
0 à 1 000 m
d'altitude
1000 à 4000 m
d'altitude
Sans réduction de courant
Réduire la puissance de 5 % / 1000 m
Humidité de l’air
Sans condensation
-
Humidité relative moyenne 85 %
43
Caractéristiques techniques
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 50 Hz
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 50 Hz
Moteur
M55BH
kW
063S04
063M04
063L04
071M04
071L04
0.12
0.18
0.25
0.37
0.55
Puissance assignée
PN
Vitesse assignée
nN
r/min
1415
1400
1390
1425
1430
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
Triangle
UN, Δ
V
230
230
230
230
230
Étoile
UN, Y
V
400
400
400
400
400
Tension assignée
Courant assigné
230 V
IN, Δ
A
0.710
0.940
1.18
1.71
2.34
400 V
IN, Y
A
0.410
0.540
0.680
0.990
1.35
Ia
A
1.40
1.94
2.60
4.23
6.32
Courant de démarrage
Couple assigné
MN
Nm
0.810
1.23
1.72
2.48
3.67
Couple de démarrage
Ma
Nm
1.54
2.46
3.44
4.45
6.95
Couple de décrochage
Mb
Nm
1.94
2.83
3.78
6.92
11.3
Facteur de puissance
cos ϕ
0.68
0.72
0.76
0.74
0.76
Rendement
À 50 % PN
η
0.549
0.625
0.695
0.695
0.758
À 75 % PN
η
0.591
0.647
0.685
0.727
0.771
À 100 % PN
η
0.591
0.647
0.685
0.727
0.771
Moment d'inertie
J
kgcm²
2.4
2.9
3.7
9.1
13.3
Poids
m
kg
4.32
4.77
5.77
7.77
8.97
44
Caractéristiques techniques
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 50 Hz
Moteur
M55BP
080M04
090M04
090L04
100M04
100L04
112M04
Puissance assignée
PN
kW
0.75
1.1
1.5
2.2
3
4
Vitesse assignée
nN
r/min
1455
1465
1465
1470
1470
1470
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
4500
Triangle
UN, Δ
V
230
230
230
230
230
230
Étoile
UN, Y
V
400
400
400
400
400
400
IN, Δ
A
2.77
4.00
5.51
7.72
10.6
13.5
Tension assignée
Courant assigné
230 V
IN, Y
A
1.60
2.31
3.18
4.46
6.10
7.82
Courant de démarrage
400 V
Ia
A
8.91
16.4
22.5
35.8
47.1
58.3
Couple assigné
MN
Nm
4.92
7.17
9.78
14.3
19.5
26.0
Couple de démarrage
Ma
Nm
7.38
14.4
20.6
31.3
43.1
44.1
Couple de décrochage
Mb
Nm
16.2
25.2
34.3
49.8
66.6
83.1
Facteur de puissance
cos ϕ
0.84
0.83
0.82
0.83
0.84
0.86
η
0.826
0.844
0.851
0.879
0.883
0.898
À 75 % PN
η
0.825
0.841
0.853
0.867
0.877
0.886
À 100 % PN
η
0.825
0.841
0.853
0.867
0.877
0.886
Rendement
À 50 % PN
Moment d'inertie
J
kgcm²
27.2
53.8
58.3
123
130.3
198
Poids
m
kg
12.28
17.33
18.43
30.41
31.61
40.38
132M04
132L04
160M04
160L04
180M04
180L04
5.5
7.5
11
15
18.5
22
Moteur
M55BP
Puissance assignée
PN
kW
Vitesse assignée
nN
r/min
1480
1480
1485
1485
1485
1480
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
4500
Triangle
UN, Δ
V
230
230
230
230
230
230
Étoile
UN, Y
V
400
400
400
400
400
400
Tension assignée
Courant assigné
230 V
IN, Δ
A
18.3
25.4
36.0
49.2
57.6
67.2
400 V
IN, Y
A
10.6
14.6
20.8
28.4
33.3
38.8
Courant de démarrage
Ia
A
84.9
117
163
228
315
312
Couple assigné
MN
Nm
35.5
48.4
70.7
96.5
119
142
Couple de démarrage
Ma
Nm
53.3
77.6
98.9
144
251
241
Couple de décrochage
Mb
Nm
131
179
226
308
465
467
Facteur de puissance
cos ϕ
0.86
0.85
0.86
0.849
0.893
0.906
Rendement
À 50 % PN
η
0.903
0.908
0.920
0.928
0.932
0.937
À 75 % PN
η
0.896
0.904
0.914
0.921
0.926
0.930
À 100 % PN
η
0.896
0.904
0.914
0.921
0.926
0.930
Moment d'inertie
J
kgcm²
470.6
485.9
1360
1550
2330
2400
Poids
m
kg
61.82
64.26
168.4
183.2
244.6
255.3
45
Caractéristiques techniques
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 60 Hz
Caractéristiques assignées 60 Hz
Moteur
M55BH
063S04
063M04
063L04
071M04
071L04
Puissance assignée
PN
kW
0.12
0.18
0.25
0.37
0.55
Vitesse assignée
nN
r/min
1725
1715
1710
1735
1740
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
UN, Y
V
460
460
460
460
460
IN, Y
A
0.370
0.480
0.600
0.880
1.21
Courant de démarrage
Ia
A
1.47
2.07
2.68
4.28
6.32
Couple assigné
MN
Nm
0.700
1.00
1.40
2.00
3.00
Couple de démarrage
Ma
Nm
1.54
2.32
3.08
3.88
5.74
Couple de décrochage
Mb
Nm
2.01
2.83
3.78
6.94
10.9
Facteur de puissance
cos ϕ
0.62
0.67
0.71
0.7
0.73
Tension assignée
Étoile
Courant assigné
460 V
Rendement
À 50 % PN
η
0.564
0.640
0.704
0.708
0.762
À 75 % PN
η
0.637
0.680
0.700
0.720
0.755
À 100 % PN
η
0.640
0.680
0.700
0.720
0.755
Moment d'inertie
J
kgcm²
2.4
2.9
3.7
9.1
13.3
Poids
m
kg
4.32
4.77
5.77
7.77
8.97
46
Caractéristiques techniques
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 60 Hz
Moteur
M55BP
080M04
090M04
090L04
100M04
100L04
112M04
Puissance assignée
PN
kW
0.75
1.1
1.5
2.2
3
4
Vitesse assignée
nN
r/min
1760
1770
1770
1775
1770
1775
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
4500
UN, Y
V
460
460
460
460
460
460
IN, Y
A
1.40
2.02
2.78
3.93
5.31
6.82
Ia
A
8.71
16.2
22.0
35.6
46.1
57.2
Tension assignée
Étoile
Courant assigné
460 V
Courant de démarrage
Couple assigné
MN
Nm
4.10
5.90
8.10
11.8
16.2
21.5
Couple de démarrage
Ma
Nm
6.09
12.5
17.8
27.3
37.1
38.7
Couple de décrochage
Mb
Nm
15.8
23.8
32.4
46.2
62.9
79.6
Facteur de puissance
cos ϕ
0.82
0.81
0.8
0.82
0.82
0.85
À 50 % PN
η
0.831
0.846
0.855
0.880
0.885
0.901
À 75 % PN
η
0.852
0.865
0.865
0.895
0.895
0.895
À 100 % PN
η
0.855
0.865
0.865
0.895
0.895
0.895
Rendement
Moment d'inertie
J
kgcm²
27.2
53.8
58.3
123
130.3
198
Poids
m
kg
12.28
17.33
18.43
30.41
31.61
40.38
160L04
180M04
180L04
Moteur
M55BP
132M04
132L04
160M04
Puissance assignée
PN
kW
5.5
7.5
11
15
18.5
22
Vitesse assignée
nN
r/min
1780
1780
1785
1785
1785
1780
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
4500
UN, Y
V
460
460
460
460
460
460
Tension assignée
Étoile
Courant assigné
IN, Y
A
9.26
12.8
18.2
24.7
29.0
33.8
Courant de démarrage
460 V
Ia
A
81.3
112
156
216
305
304
Couple assigné
MN
Nm
29.5
40.2
58.8
80.2
99.0
118
Couple de démarrage
Ma
Nm
44.2
64.5
82.1
120
208
212
Couple de décrochage
Mb
Nm
121
169
205
281
425
423
Facteur de puissance
cos ϕ
0.85
0.83
0.85
0.843
0.885
0.901
Rendement
À 50 % PN
η
0.902
0.909
0.919
0.926
0.929
0.936
À 75 % PN
η
0.914
0.917
0.924
0.930
0.936
0.936
À 100 % PN
η
0.917
0.917
0.924
0.930
0.936
0.936
Moment d'inertie
J
kgcm²
470.6
485.9
1360
1550
2330
2400
Poids
m
kg
61.82
64.26
168.4
183.2
244.6
255.3
47
Caractéristiques techniques
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 87 Hz
Caractéristiques assignées 87 Hz
Moteur
M55BH
063S04
063M04
063L04
071M04
071L04
Puissance assignée
PN
kW
0.21
0.33
0.45
0.66
1
Vitesse assignée
nN
r/min
2525
2505
2500
2535
2540
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
Max. Couple
Mmax
Nm
3.20
4.90
6.90
9.90
14.7
UN, Δ
V
400
400
400
400
400
IN, Δ
A
0.740
0.970
1.19
1.75
2.42
Couple assigné
MN
Nm
0.794
1.26
1.72
2.49
3.76
Facteur de puissance
cos ϕ
0.6
0.68
0.72
0.7
0.74
Tension assignée
Triangle
Courant assigné
400 V
Rendement
À 50 % PN
η
0.598
0.675
0.729
0.730
0.781
À 75 % PN
η
0.670
0.726
0.768
0.777
0.816
0.702
0.744
0.776
0.792
0.826
Moment d'inertie
À 100 % PN
J
kgcm²
2.4
2.9
3.7
9.1
13.3
Poids
m
kg
4.32
4.77
5.77
7.77
8.97
48
η
Caractéristiques techniques
Caractéristiques assignées
Caractéristiques assignées 87 Hz
Moteur
M55BP
080M04
090M04
090L04
100M04
100L04
112M04
Puissance assignée
PN
kW
1.35
1.9
2.6
3.9
5.2
7.35
Vitesse assignée
nN
r/min
2565
2575
2575
2580
2580
2580
Max. Vitesse
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
4500
Max. Couple
Mmax
Nm
19.7
28.7
39.1
57.2
78.0
104
UN, Δ
V
400
400
400
400
400
400
IN, Δ
A
2.82
3.94
5.48
7.83
10.4
14.1
Couple assigné
MN
Nm
5.03
7.05
9.64
14.4
19.2
27.2
Facteur de puissance
cos ϕ
0.83
0.82
0.8
0.83
0.82
0.86
η
0.845
0.855
0.864
0.889
0.893
0.909
À 75 % PN
η
0.865
0.878
0.883
0.904
0.906
0.917
À 100 % PN
η
0.868
0.882
0.886
0.906
0.907
0.913
Tension assignée
Triangle
Courant assigné
400 V
Rendement
À 50 % PN
Moment d'inertie
J
kgcm²
27.2
53.8
58.3
123
130.3
198
Poids
m
kg
12.28
17.33
18.43
30.41
31.61
40.38
Moteur
M55BP
132M04
132L04
160M04
160L04
180M04
180L04
9.6
13.1
19.2
26.3
32.2
38.5
r/min
2590
2590
2595
2595
2590
2590
nmax
r/min
4500
4500
4500
4500
4500
4500
Mmax
Nm
142
194
283
386
476
568
UN, Δ
V
400
400
400
400
400
400
IN, Δ
A
18.4
25.4
36.1
49.2
57.5
67.6
Couple assigné
MN
Nm
35.4
48.3
70.7
96.8
119
142
Facteur de puissance
cos ϕ
0.85
0.84
0.85
0.847
0.892
0.906
η
0.908
0.914
0.922
0.929
0.932
0.939
À 75 % PN
η
0.920
0.925
0.934
0.939
0.941
0.945
À 100 % PN
η
0.922
0.925
0.935
0.940
0.942
0.944
Puissance assignée
PN
kW
Vitesse assignée
nN
Max. Vitesse
Max. Couple
Tension assignée
Triangle
Courant assigné
400 V
Rendement
À 50 % PN
Moment d'inertie
J
kgcm²
470.6
485.9
1360
1550
2330
2400
Poids
m
kg
61.82
64.26
168.4
183.2
244.6
255.3
49
Caractéristiques techniques
Directive écoconception
Directive écoconception
Informations produit selon le RÈGLEMENT (UE) 2019/1781 (ANNEXE I, paragraphe 4)
Rendement nominal à plein
régime
ηN
%
59.1
64
64.7
68
68.5
70
72.7
72
Rendement à 75% de la
charge nominale
η
%
59.1
63.7
64.7
68
68.5
70
72.7
72
Rendement à 50% de la
charge nominale
η
%
54.9
56.4
62.5
64
69.5
70.4
69.5
70.8
Classe de rendement
IE2
Raison sociale du
constructeur
Lenze SE · Hans-Lenze-Str. 1 · 31855 Aerzen · GERMANY
Numéro d'enregistrement au
registre du commerce
Hannover HRB 204803
Référence du modèle du
produit
M55BH063S04
M55BH063M04
Nombre de pôles du moteur
kW
Fréquence nominale d'entrée fN
Vitesse assignée
0.12
0.37
Hz
50
60
50
60
50
60
50
60
V
400
460
400
460
400
460
400
460
nN
tr/
min-1
1415
1725
1400
1715
1390
1710
1425
1735
Moteur triphasé
Altitudes au-dessus du niveau
de la mer
m
0 ... 1000
Température ambiante
°C
-30 ... +40
Température maximale de
fonctionnement
°C
155
50
0.25
0.18
UN
Nombre de phases du
moteur
Atmosphères
potentiellement explosives
M55BH071M04
4
Puissance nominale de sortie PN
Tension nominale
M55BH063L04
Fonctionnement non autorisé dans un environnement explosif
Caractéristiques techniques
Directive écoconception
Rendement nominal à plein
régime
ηN
%
77.1
75.5
82.5
85.5
84.1
86.5
85.3
86.5
Rendement à 75% de la
charge nominale
η
%
77.1
75.5
82.5
85.2
84.1
86.5
85.3
86.5
Rendement à 50% de la
charge nominale
η
%
75.8
76.2
82.6
83.1
84.4
84.6
85.1
85.5
Classe de rendement
IE2
IE3
Raison sociale du
constructeur
Lenze SE · Hans-Lenze-Str. 1 · 31855 Aerzen · GERMANY
Numéro d'enregistrement au
registre du commerce
Hannover HRB 204803
Référence du modèle du
produit
M55BH071L04
M55BP080M04
Nombre de pôles du moteur
kW
Fréquence nominale d'entrée fN
Vitesse assignée
M55BP090L04
1.1
1.5
4
Puissance nominale de sortie PN
Tension nominale
M55BP090M04
0.55
0.75
Hz
50
60
50
60
50
60
50
60
UN
V
400
460
400
460
400
460
400
460
nN
tr/
min-1
1430
1740
1455
1760
1465
1770
1465
1770
Nombre de phases du
moteur
Moteur triphasé
Altitudes au-dessus du niveau
de la mer
m
0 ... 1000
Température ambiante
°C
-30 ... +40
Température maximale de
fonctionnement
°C
155
Atmosphères
potentiellement explosives
Fonctionnement non autorisé dans un environnement explosif
Rendement nominal à plein
régime
ηN
%
86.7
89.5
87.7
89.5
88.6
89.5
89.6
91.7
Rendement à 75% de la
charge nominale
η
%
86.7
89.5
87.7
89.5
88.6
89.5
89.6
91.4
Rendement à 50% de la
charge nominale
η
%
87.9
88
88.3
88.5
89.8
90.1
90.3
90.2
Classe de rendement
IE3
Raison sociale du
constructeur
Lenze SE · Hans-Lenze-Str. 1 · 31855 Aerzen · GERMANY
Numéro d'enregistrement au
registre du commerce
Hannover HRB 204803
Référence du modèle du
produit
M55BP100M04
M55BP100L04
Nombre de pôles du moteur
M55BP112M04
M55BP132M04
4
5.5
4
Puissance nominale de sortie PN
kW
Fréquence nominale d'entrée fN
Hz
50
60
50
60
50
60
50
60
Tension nominale
UN
V
400
460
400
460
400
460
400
460
Vitesse assignée
nN
tr/
min-1
1470
1775
1470
1770
1470
1775
1480
1780
Nombre de phases du
moteur
2.2
3
Moteur triphasé
Altitudes au-dessus du niveau
de la mer
m
0 ... 1000
Température ambiante
°C
-30 ... +40
Température maximale de
fonctionnement
°C
155
Atmosphères
potentiellement explosives
Fonctionnement non autorisé dans un environnement explosif
51
Caractéristiques techniques
Directive écoconception
Rendement nominal à plein
régime
ηN
%
90.4
91.7
91.4
92.4
92.1
93
92.6
93.6
Rendement à 75% de la
charge nominale
η
%
90.4
91.7
91.4
92.4
92.1
93
92.6
93.6
Rendement à 50% de la
charge nominale
η
%
90.8
90.9
92
91.9
92.8
92.6
93.2
92.9
Classe de rendement
IE3
Raison sociale du
constructeur
Lenze SE · Hans-Lenze-Str. 1 · 31855 Aerzen · GERMANY
Numéro d'enregistrement au
registre du commerce
Hannover HRB 204803
Référence du modèle du
produit
M55BP132L04
M55BP160M04
Nombre de pôles du moteur
kW
Fréquence nominale d'entrée fN
Vitesse assignée
M55BP180M04
15
18.5
4
Puissance nominale de sortie PN
Tension nominale
M55BP160L04
7.5
11
Hz
50
60
50
60
50
60
50
60
UN
V
400
460
400
460
400
460
400
460
nN
tr/
min-1
1480
1780
1485
1785
1485
1785
1485
1785
Nombre de phases du
moteur
Moteur triphasé
Altitudes au-dessus du niveau
de la mer
m
0 ... 1000
Température ambiante
°C
-30 ... +40
Température maximale de
fonctionnement
°C
155
Atmosphères
potentiellement explosives
Fonctionnement non autorisé dans un environnement explosif
Rendement nominal à plein
régime
ηN
%
93
93.6
Rendement à 75% de la
charge nominale
η
%
93
93.6
Rendement à 50% de la
charge nominale
η
%
93.7
93.6
Classe de rendement
IE3
Raison sociale du
constructeur
Lenze SE · Hans-Lenze-Str. 1 · 31855 Aerzen · GERMANY
Numéro d'enregistrement au
registre du commerce
Hannover HRB 204803
Référence du modèle du
produit
M55BP180L04
Nombre de pôles du moteur
4
Puissance nominale de sortie PN
kW
Fréquence nominale d'entrée fN
Hz
50
60
Tension nominale
UN
V
400
460
Vitesse assignée
nN
tr/
min-1
1480
1780
Nombre de phases du
moteur
22
Moteur triphasé
Altitudes au-dessus du niveau
de la mer
m
0 ... 1000
Température ambiante
°C
-30 ... +40
Température maximale de
fonctionnement
°C
155
Atmosphères
potentiellement explosives
52
Fonctionnement non autorisé dans un environnement explosif
Caractéristiques techniques
Directive écoconception
Rendement (ηN, η)
Le rendement se réfère à la tension nominale et à une température ambiante de référence de 25 °C.
53
Informations sur l'environnement et le recyclage
Informations sur l'environnement et le recyclage
Lenze est certifié depuis de nombreuses années selon la norme internationale appliquée aux
systèmes de management environnemental (DIN EN ISO 14001). Dans le cadre de notre
politique environnementale et de la responsabilité climatique associée, veuillez noter les
indications suivantes relatives aux composants dangereux et au recyclage des produits Lenze
et de leurs emballages :
Les produits Lenze sont en partie soumis à la directive européenne relative à la limitation de l’utilisation de certaines substances
dangereuses dans les équipements électriques et électroniques 2011/65/UE : Directive RoHS [UKCA : S.I. 2012/3032 - The Restriction
of the Use of Certain Hazardous Substances in Electrical and Electronic Equipment Regulations 2012] . Ceci est documenté dans la
déclaration de conformité CE correspondante et rappelé avec le marquage CE.
Les produits Lenze ne sont pas soumis à la directive européenne 2012/19/UE : Directive sur les déchets d’équipements électriques et
électroniques (DEEE) [UKCA : S.I. 2013/3113 - The Waste Electrical and Electronic Equipment Regulations 2013] , mais certains
contiennent des piles / accumulateurs rechargeables selon la directive européenne 2006/66/CE : Directive relative aux piles et
accumulateurs [UKCA : S.I. 2009/890 - The Waste Batteries and Accumulators Regulations 2009] . La voie de traitement séparé des
déchets ménagers est indiquée par un marquage correspondant sous la forme d'une « poubelle barrée ».
Selon les cas, les piles / accumulateurs contenus sont conçus par rapport à la durée de vie du produit, ils ne doivent être ni remplacés,
ni retirés par l'utilisateur final.
Les produits Lenze sont généralement vendus avec des emballages en carton ou en plastique. Ces emballages sont conformes à la
directive UE 94/62/CE : Directive relative aux emballages et aux déchets d’emballages [UKCA : S.I. 1997/648 - The Producer
Responsibility Obligations (Packaging Waste) Regulations 1997] . Les voies de traitement des déchets sont indiquées par les
marquages spécifiques avec « triangle de recyclage ».
Exemple : « 21 – Autres cartons »
REACH
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Les produits Lenze sont soumis à RÈGLEMENT (CE) n° 1907/2006 : Règlement REACH [UKCA : S.I. 2008/2852 - The REACH Enforcement
Regulations 2008] . Lorsqu’ils sont utilisés conformément, une exposition des humains, des animaux et de l’environnement aux
substances est exclue.
Informations sur l'environnement et le recyclage
Les produits Lenze sont des produits électriques et électroniques industriels qui doivent être
éliminés de manière professionnelle. Les composants mécaniques et les composants
électriques tels que les moteurs électriques, les réducteurs ou les variateurs contiennent des
matières premières réutilisables qui peuvent se recycler et être réutilisées. Un recyclage en
bonne et due forme et ainsi le maintien d'un circuit de recyclage des matériaux élevé est
important et judicieux d'un point de vue économique et écologique.
• Pour un traitement des déchets professionnel, consultez votre entreprise de traitement
des déchets.
• Séparez les composants mécaniques et électriques, les emballages, les déchets dangereux
(par exemple huiles pour réducteurs) et les piles / accumulateurs à chaque fois que cela
est possible.
• Gérez les déchets séparés de manière écologique et appropriée (pas avec les déchets
ménagers ni les encombrants communaux).
Nature des déchets
Matériau
Consignes de mise au rebut
Palettes
Bois
Retour au fabricant, au transporteur ou au système de
collecte de matériaux recyclables
Matériau d'emballage
Papier, carton, papier cartonné, plastique
Collecter et éliminer séparément
Métaux, plastiques, circuits imprimés, radiateur
Donner comme déchet électronique pour recyclage à
une entreprise de gestion des déchets
Produits
Équipements électroniques
Réducteur
Moteurs
Huile
Vidanger l'huile et l'éliminer séparément
Fonte, acier, aluminium
Éliminer comme ferraille
Fonte, cuivre, rotors, aimants, masse de scellement
Donner comme déchet moteur pour recyclage à une
entreprise de gestion des déchets
Piles sèches / accumulateurs
Donner comme batterie usagée pour recyclage à une
entreprise de gestion des déchets
Des informations complémentaires sur la responsabilité environnementale et
climatique de Lenze, ainsi que sur le sujet de l'efficacité énergétique sont
disponibles sur Internet :
www.Lenze.com à mot à rechercher : « Durabilité »
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Lenze SE
Postfach 101352 · 31763 Hameln
Hans-Lenze-Straße 1 · 31855 Aerzen
GERMANY
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