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FLAT MOUNT
HOPE TECHNOLOGY (IPCO) LTD
Hope Mill
Barnoldswick, Lancashire
BB18 5PX, United Kingdom
Technical enquiries
tel: 00 44 (0) 1282 818 413
e-mail: service@hopetech.com
SYSTÈME DE FREIN À DISQUE
À COMMANDE HYDRAULIQUE
Sales/Marketing enquiries
tel: 00 44 (0) 1282 851 200
e-mail: info@hopetech.com
Maître cylindre
TECH3
HOPE France
tel: 02.98.20.07.50.
e-mail: info@hopefrance.com
Utilisation TECH3 X2
GUIDE D’INSTALLATION
DH / FREERIDE
ENDURO
ALL MOUNTAIN
CROSS COUNTRY
XC RACING
TRIALS
N/A
ROAD
N/A
Étrier X2 Flat Mount
AVERTISSEMENT
OUTILLAGE NECESSAIRE
La pratique du cyclisme peut être dangereuse. Cette notice doit être
entièrement lue avant l’installation du produit. Le fait d’ignorer la notice et
conseils de montage peut entraîner des blessures graves ou même fatales.
De nouveau, ne surestimez pas vos compétences mécaniques et techniques. Si
vous n’êtes pas familier avec ce type d’installation, il est fortement conseillé
de laisser monter votre frein par un mécanicien vélo compétent.
• Ne surestimez pas vos compétences techniques. Ce frein doit être impérativement installé par un mécanicien cycle compétent en utilisant les outils
appropriés. D’une mauvaise installation pourrait résulter une défaillance du
frein pouvant entraîner de graves blessures, voir même fatales.
• Consultez notre site internet, la rubrique “how to videos” dans la section
“tech support” pour avoir des informations supplémentaires sur le montage
et l’entretien de votre frein. Le logo vidéo indique que vous pouvez trouver
du contenu sur notre site.
• Ce frein est conçu pour être utilisé uniquement sur des vélos à propulsion
humaine ou VAE. Toute autre utilisation est déconseillée et pourrait
entraîner la défaillance du système de freinage.
• En fonctionnement, les freins génèrent beaucoup de chaleur. Pour éviter
toutes brûlures, ne jamais toucher le disque ou l’étrier de frein après une
longue période de freinage.
• Avant chaque sortie, vérifiez que vos freins fonctionnent correctement,
l’usure des plaquettes de frein et toutes traces suspectes de liquide de frein.
• Vérifiez également que les systèmes de serrage des roues soient
correctement installés et serrés.
• De manière générale, périodiquement, vérifiez le serrage des vis des
composants de votre vélo.
• Les performances de freinages vont être améliorées dans toutes les
conditions, prenez le temps de vous familiariser avec vos nouveaux freins.
Soyez conscient de vos limites et respectez-les.
• Si les plaquettes ont été souillées par du liquide de frein, du lubrifiant pour
chaîne ou un nettoyant non approprié, elles devront être remplacées.
• En cas de doutes ou questions, merci de bien vouloir contacter votre
vélociste, agent ou importateur Hope.
• Agissez de façon responsable, pensez aux centres de recyclage pour les
huiles et plaquettes usagées.
• Si vous décidez d’ignorer ces importants avertissements et cette notice,
vous le faites à vos risques et périls. Hope Technology ne pourra pas être
tenu responsable des conséquences résultant d’une mauvaise utilisation ou
installation de ce système de freinage.
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Tournevis ou douille Torx T25
Clef Allen de 4mm – 5mm, Clef plate de 8mm
Petit tournevis plat
Kit de purge rapide (pas obligatoire mais utile)
INTRODUCTION
Félicitations pour avoir choisit ce système de freinage Hope Technology,
fièrement conçu et fabriqué au Royaume-Uni.
Le maître-cylindre Tech 3 associé à l'étrier X2 Flat-Mount s'adaptera à
n'importe quelle nouvelle conception de cadre.
Le nouveau maître-cylindre Tech 3 a été conçu pour rendre votre pilotage
encore plus agréable. La cinématique éprouvée du piston et de la came donnera
une sensation de douceur et de progressivité. Grâce aux réglages de la garde et
du point d’attaque, vous pouvez être sûr que le levier est confortable et adapté
à votre style de pilotage. Il est également équipé d'une bride de serrage fendue
pour faciliter le montage, d'un réservoir intégré pour une purge facile et en
option d'adaptateurs de montage pour les manettes de vitesses.
L'étrier d'une seule pièce est usiné à partir d'un bloc massif d'aluminium de
type aéronautique. L'étrier est conçu pour maximiser la puissance et la rigidité.
Comme l'étrier est de type Flat-Mount, en fonction de la taille des fourches, du
cadre et du disque, un adaptateur de frein peut être nécessaire.
Pour ce frein particulier, nous recommandons l'utilisation de disque de Ø140
mm (à l'arrière uniquement) et de Ø160 mm.
CONTENU DE LA BOÎTE
• Système de freinage purgé
• Vis de fixation des étriers M5X12mm
4. CENTRALISATION DES PLAQUETTES
PAR-RAPPORT AU DISQUE
ÉTAPES DE MONTAGE
Consultez notre site internet, rubrique « how to videos » dans la
section « tech support » pour avoir des informations supplémentaires.
Httpp://www.hopetech.com/how-to-videos/
1. MONTAGE DU DISQUE SUR LE MOYEU
Pour un fonctionnement optimal avec les étriers et plaquettes, nous vous
recommandons vivement d’utiliser des disques HOPE avec votre système de
freinage.
a) Fixez le disque sur le moyeu de la roue en utilisant les vis fournies.
b) Si présente, prendre garde à ce que la flèche de direction de rotation du
disque pointe dans la direction de rotation avant de la roue.
c) En fonction du type de fixation, utilisez un tournevis Torx T25 ou une clef
Allen de 5mm, serrez alternativement en étoile les vis de maintien du disque.
Couple de serrage recommandé : 5-6Nm pour les vis M5, 11-12Nm pour les vis
M8.
Note : Du frein filet peut être utilisé sur les vis de disque, ne pas utiliser de frein
filet fort.
2. MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE AU GUIDON
a) Mettez en place le maître-cylindre au
guidon, lorsque vous êtes satisfait de l’orientation du levier serrez alternativement les
deux vis M5 de la bride du guidon en utilisant
une clef Allen de 4mm. Couple de serrage
recommandé : 4-5Nm
b) S’ils ne sont pas déjà en place, guidez les
durites et les étriers de frein jusqu’aux pattes
de fixation de la fourche et du cadre.
Veillez à éviter les configurations où la
durite pourrait être endommagée ou
frotter excessivement contre le cadre.
Note: Dans un premier temps, il est fortement conseillé d’installer votre frein
tel qu’il est fourni sans tenter de déconnecter la durite pour la passer dans des
guides de cadre (si présent) ou de la raccourcir.
Plus tard vous pourrez raccourcir la durite si nécessaire, consultez la vidéo.
3. MONTAGE DES ÉTRIERS DE FREIN SUR LA FOURCHE ET LE CADRE
Cet étrier Hope X2 a un standard de fixation de type Flat-Mount. Il est donc
très probable que vous deviez utiliser un support adaptateur pour le monter.
Afin que l'étrier soit parfaitement en ligne et d’éviter tous bruits parasites ou
une sensation spongieuse du levier, avant de monter le frein il est primordial de
rectifier les pattes de fixations et de les débarrasser de tous surplus de peinture
ou bavures.
3.1 SANS UTILISER D’ADAPTATEUR DE FREIN
Longueur du filetage devant
apparaître au-dessus des
pattes de fixation Flat-Mount
du cadre: 5 à 7mm de filetage.
5-7mm
Important : L'engagement complet du filetage est nécessaire lors de l'installation de l'étrier. 5 ou 7 mm du filetage de la vis 2X M5 doit être engagé dans le
corps de l'étrier. Attention à ce type de montage car l'épaisseur de la base du
cadre peut varier d'une marque de cadre à une autre, voir la figure ci-dessous.
Faites également attention à ne pas faire sortir les vis par le bas au cas où elles
seraient trop longues, vous devrez peut-être utiliser des rondelles sous la tête de
la vis pour obtenir une longueur de filetage correcte.
Nous recommandons l'utilisation d'un frein-filet doux sur les boulons des étriers
pour les empêcher de se dévisser, n'utilisez pas de frein-filet permanent!
3.2 EN UTILISANT UN ADAPTATEUR DE FREIN
M5x12
Tête fraisée
7 N.m
Important : Nous recommandons l'utilisation d'un frein-filet doux sur les boulons des
étriers pour les empêcher de se dévisser,
n'utilisez pas de frein-filet permanent !
M5x16
Allen
5N.m
Montage avant :
- Si elle n'est pas déjà montée, utilisez les
vis à têtes fraisées M5X12mm fournies pour
fixer l'étrier à l'adaptateur de frein. Couple de
serrage : 7Nm.
- Fixez l’adaptateur de frein sur la fourche à
l'aide des vis M5X16mm. Couple de serrage :
5Nm.
Montage arrière :
- Si elle n’est pas déjà montée, utilisez les
vis à têtes fraisées M5X12mm fournies pour
fixer l’étrier à l’adaptateur de frein. Couple de
serrage : 7Nm.
- Fixez l’adaptateur de frein au cadre à
M5x12
Tête fraisée l'aide de vis appropriées pour assurer un
engagement de 5 à 7mm du filetage dans le
7N.m
support de l'étrier.
M5 Allen
5N.m
a) Avant de fixer l'étrier, assurez-vous que les
plaquettes de frein sont complètement rentrées dans
l'étrier. Si ce n'est pas le cas, repoussez doucement les
pistons à l'aide d'un démonte pneu en plastique ou d'un
dispositif similaire.
Attention de ne pas endommager les plaquettes,
retirez-les si nécessaire. Ne pas pousser sur la garniture
des plaquettes mais plutôt au dos de celles-ci pour
repousser le piston opposé.
b) Aux deux extrémités de l’étrier, ajustez sa position
afin qu’il soit parfaitement placé, symétriquement
par-rapport à la tranche du disque (voir flèches fig. 1).
=
=
fig 1
Important : Durant cette opération, nous vous conseillons de ne pas pomper sur le levier pour pousser les
plaquettes afin d’aligner l’étrier.
Cette étape est très importante et ne doit
pas être ignorée.
Pompez lentement sur le levier de frein afin
de rapprocher les plaquettes du disque. Si une
plaquette entre en contact avec le disque
avant l’autre, la maintenir en place à l’aide d’un
petit tournevis. En pompant à nouveau sur le
levier, l’autre plaquette devrait alors se
positionner contre le disque.
Pour une sensation ad hoc au levier, il est
important que les plaquettes entre en contact
simultanément avec la piste du disque. A vide,
le jeu observé de part et d’autre de la tranche
du disque doit être égal (voir flèches). Le
disque ne doit en aucun cas être soumis à de la
flexion.
plaquette
=
plaquette
=
disque
RÉGLAGES PERSONNELS
Deux types de réglages sont possibles avec le maître-cylindre Tech 3
a) Point de contact (attaque) : Ceci correspond à la course à vide du levier de
frein avant que les plaquettes entrent en contact avec le disque. Tournez la
molette de réglage d’attaque dans le sens horaire pour réduire la course à vide
(attaque directe) et dans le sens anti-horaire pour l’augmenter.
b) Éloignement du levier (garde) : Ceci correspond à la position initiale du
levier de frein par-rapport au guidon. Après avoir réglé l’attaque, il est nécessaire de réajuster la garde car elle se modifie lors du réglage de l’attaque.
Tournez la molette de réglage dans le sens horaire pour augmenter la garde et
dans le sens contraire pour la réduire.
Répétez les étapes a) et b) jusqu’à obtenir le réglage souhaité.
MONTAGE DIRECT DES SHIFTERS
Pour les shifters Shimano de type I-spec A ou I-spec B, vous pourrez monter
le shifter directement sur le maître-cylindre Tech 3 en utilisant la vis et l’écrou
de votre shifter.
Pour les shifters Shimano de type I-spec 2 ou I-spec EV, il sera nécessaire
d’utiliser une patte d’adaptation, référence HBSP385.
Pour les shifters Sram, il sera nécessaire d’utiliser une patte d’adaptation,
référence HBSP325.
PÉRIODE DE RODAGE ET ENTRETIEN
Avant de rouler, toujours contrôler que les plaquettes mordent bien le disque
lorsqu’on actionne le levier de frein.
Le disque et les plaquettes doivent être rodés avant d’atteindre leurs performances optimales. Notez que les plaquettes de type métal fritté prennent plus
de temps à roder que les plaquettes organiques. Pour roder les plaquettes,
roulez à faible allure en freinant alternativement sans tenter de vous arrêter.
Surtout, ne pas faire surchauffer le disque pendant le rodage. Après quelques
sorties le frein devrait atteindre son potentiel maximum.
Pour un fonctionnement optimal, de préférence à chaque changement de
plaquettes, les pistons de l’étrier doivent être lubrifiés uniquement à l’aide de
lubrifiant silicone, référence HTTLUBE.
Pour la purge, utilisez uniquement du liquide de frein DOT4 ou 5.1
GARANTIE
Tous les produits Hope Technology sont garantis 2 ans à partir de la date
d’achat contre les vices de fabrication. Une facture d’achat sera demandée.
Tout produit défectueux peut être retourné à son lieu d’achat ou à Hope. Un
bon de retour devra être joint, il est téléchargeable dans la rubrique « tech
support » de notre site internet.
La garantie ne couvre pas les conséquences d’une usure normale du produit,
du non-respect de la notice d’utilisation ou des instructions de montage, d’une
utilisation non-conforme du produit, d’une chute, d’une modification quelconque du produit.
Cette garantie n’affecte pas vos droits légaux.
Tech3 X2-FM-FR 09.20/ISS1
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