nke Marine Electronics 3D Sensor HR Manuel utilisateur

Capteur 3D Sensor HR
Référence produit : 90-60-579
NOTICE UTILISATEUR
&
FICHE D’INSTALLATION
V1.0
06/09/2022
TABLE DES MATIERES
Sommaire
1. Présentation ................................................................................................................................................ 3
2. Installation ................................................................................................................................................... 4
2.1. Précautions d’installation ............................................................................................................................. 4
3. Paramétrage et calibration du capteur .......................................................................................................... 5
3.1. Installation de l’outil logiciel ......................................................................................................................... 5
3.2. Renseigner les bras de levier de l’antenne GPS .............................................................................................. 5
3.3. La calibration magnétique ............................................................................................................................ 6
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
3.3.4.
3.3.5.
Compensation magnétique du compas .......................................................................................................................... 6
Principe de la calibration ................................................................................................................................................ 6
Calibration à l’aide du logiciel Top3D (Processor HR) ..................................................................................................... 7
Réglage de l’offset .......................................................................................................................................................... 8
Filtrage des canaux ......................................................................................................................................................... 8
4.
Diagnostic des pannes 1er niveau .................................................................................................................. 9
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1. Présentation
Le capteur 3D Sensor HR est un système de navigation inertiel aidé par GNSS (INS/GNSS) et des magnétomètres. Les
capteurs internes sont de haute précision basé sur la technologie MEMS (Micro-electro-mechanical systems) qui permet
de mesurer en temps réel, les mouvements du bateau et de calculer son orientation. Il délivre le cap vrai du bateau, le
roulis, le tangage, les accélérations et les vitesses de rotation sur 3 axes.
Il se raccorde au Processor X sur l’entrée 3D SENSOR ou au Processor HR sur l’entrée 3D Hull.
Caractéristiques techniques
Paramètre
Alimentation
Consommation
Résolution angulaire :
Précision du cap magnétique (avec
GNSS)
Précision du cap magnétique (sans
GNSS)
Résolution du roulis et tangage
Gyroscopes
Accéléromètres
Température du fonctionnement
Température de stockage
Valeur
DC (continue) 5V – 36VDC
<500mW
0.5°
0.2°
Poids
71g (Antenne GPS 83g; Câble Processor
HR 200g)
IP67
0.8°
0.1°
± 2000°/s
± 16G
-10°C / +50°C
-20°C / +60°C
Etanchéité
/ !\ IMPORTANT / !\
Lisez cette notice dans sa totalité avant de commencer l’installation.
Tout raccordement électrique du 3D Sensor HR doit se faire soit sur le Processor X (câble
90-60-581), ou le Processor HR (câble 90-60-392) avec le câble USB pour la calibration
(câble 90-60-583).
Toute intervention mécanique sur le 3D Sensor HR doit s’effectuer avec l’installation hors
tension.
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2. Installation
Avant d’entreprendre l’installation, prenez le temps de choisir l’emplacement du capteur. En effet, le 3D Sensor HR,
comme le compas de route de votre bateau, est sensible aux masses métalliques, aux mouvements du bateau et aux
perturbations créées par les appareils électriques. Bien qu’il puisse être auto compensé, l’installation doit être réalisée
avec soins pour obtenir une précision optimale.
Montage du 3D Sensor HR
Les 3 axes d’orientation du capteur figurent sur la décoration du boitier :
- L’axe X doit pointer vers l’avant du bateau.
- L’axe Y doit pointer vers tribord.
- L’axe Z doit pointer vers le bas (étiquette jaune vers le bas).
- Les connecteurs bus et GPS pointent vers bâbord.
- Le capteur doit être le plus horizontal possible quand le bateau est dans ses lignes.
2.1. Précautions d’installation
Idéalement le 3D Sensor HR doit être installé le plus près possible du centre de rotation du bateau éloigné de toute
influence magnétique. D’une manière générale il faut éloigner le 3D Sensor HR de plus d’un mètre des sources de
perturbation magnétique.
Il peut par exemple être fixé au plafond du roof près de l’étambrai ou de l’épontille selon les cas à condition que cette
dernière n’exerce pas une perturbation magnétique. Dans le cas d’un mât traversant assurez-vous de l’absence de fuites
pour que le capteur ne soit pas mouillé.
Il faut utiliser des vis amagnétiques ou d’un adhésif à picots (type 3M Dual Lock).
Ajustez la fixation mécanique afin de minimiser les offsets.
Positionner l’antenne GNSS dans un endroit le plus dégagé possible pour l’acquisition des satellites.
Attention l’antenne n’est pas étanche !
Sans acquisition GNSS le 3D Sensor HR ne fonctionne pas correctement.
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3. Paramétrage et calibration du capteur
Le paramétrage du capteur consiste :
• A renseigner les bras de levier entre le capteur et l’antenne GNSS dans le capteur
• A réaliser une calibration magnétique du capteur
3.1. Installation de l’outil logiciel
Tout d’abord télécharger le logiciel Top 3D sur votre PC (configuration pour le système d’exploitation au minimum
requis est Windows 7) :
https://nke-marine-electronics.fr/wp-content/uploads/top3d/dist/Windows/x64/Top3d_installer_win_x64.exe .
Assurez vous que le câble usb est bien reconnut comme un « usb serial port », un port com virtuel .Si ce n’est pas le cas
vous pouvez trouver le driver à cet emplacement sur internet https://ftdichip.com/drivers/vcp-drivers/. Il faut connecter
le câble USB (90-60-583) sur le 3D Sensor HR.
3.2. Renseigner les bras de levier de l’antenne GPS
L’antenne GNSS doit être positionnée dans un endroit du bateau qui lui assure une bonne acquisition des satellites.
L’antenne peut donc se trouver assez éloignée du 3D Sensor HR. Il est donc nécessaire de renseigner au 3D Sensor HR la
position de l’antenne par rapport à lui-même.
La procédure consiste de donc à mesurer le plus précisément possible la distance sur l’axe X, sur l’axe Y et l’axe Z et
de reporté ces mesures dans le logiciel Top3D.
Le bateau doit être en position fixe à quai idéalement. Ouvrez Top3D et connectez-vous à l'appareil. Assurez-vous que
l'appareil a acquis une correction GNSS avant de poursuivre (la led bleue du 3D Sensor HR allumée). Dans le menu Outils,
sélectionnez l’onglet calibration. Il faut paramétrer la position de l’antenne GPS par rapport au capteur 3D Sensor HR le
plus précisément possible. Enregistrer la position de l’antenne.
Assurez-vous que le trait rouge sous le bouton « Enregistrer » est bien passé en vert. Si ce n’est pas le cas
enregistrez à nouveau.
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3.3. La calibration magnétique
Le 3D Sensor HR est réglé en usine. Toutefois, une calibration est nécessaire pour s’adapter à l’environnement
magnétique de votre bateau et obtenir la précision de mesure attendue. Suivez la procédure de calibration ci-dessous.
3.3.1. Compensation magnétique du compas
Il peut arriver sur certains bateaux que le 3D Sensor HR soit perturbé par son environnement. Malgré une installation
soignée et un réglage d’offset effectué, on continue d’observer un écart important entre le cap magnétique affiché et le
cap magnétique réel, et ceci sur toute la plage de mesure de 0 à 359°.
Les capteurs magnétiques sont sensibles à leur environnement. Des objets de petite taille comme des vis en acier ou de
grosses pièces comme une quille acier ou un moteur peuvent générer un champ magnétique qui vient s’ajouter au
champ magnétique terrestre et le perturber. Par conséquent, la mesure magnétométrique peut provoquer des erreurs
dans le calcul du cap magnétique, de la gite et du tangage.
Il y a plusieurs types d’origine de perturbation magnétique :
-
Perturbations provenant de pièces fixes telles que vis, support…
Perturbation provenant de pièces qui bougent indépendamment telle qu’une quille pendulaire en acier, des
bouteilles de gaz non fixées …
Perturbation magnétique qui change en permanence, telle que les câbles de forte puissance du pilote
automatique, de la VHF …
D’une manière générale il faut éloigner le 3D Sensor HR de plus d’un mètre des sources de perturbation magnétique.
3.3.2. Principe de la calibration
Le but de la procédure de calibration est de connaitre l’influence de toutes les perturbations magnétiques
propres à votre bateau. Un algorithme va différencier le champ magnétique terrestre des perturbations magnétiques
dues à votre bateau et les compenser. Ainsi, la calibration doit être effectuée dans son intégralité au même endroit
géographique, à cause, entre autres, des changements de déclinaison magnétique.
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3.3.3. Calibration à l’aide du logiciel Top3D (Processor HR)
Après avoir renseigner les bras de levier de l’antenne GNSS, attendez 5 minutes, bateau au port.
Les statuts « Correctif GNSS 3D » et « temps de stabilisation » passe en vert, la calibration magnétique peut être
lancée. Allez sur votre zone de calibration, cliquez sur le bouton « Démarrer l’étalonnage ».
Tout en restant le plus à plat possible faites avancer le bateau au moteur en décrivant des cercles à une vitesse
supérieure à 4 nœuds jusqu'à la fin de l’étalonnage, la calibration pour réussir doit s’effectuer en moins de 3 minutes.
Une barre de progression vous indique l’état d’avancement de la calibration.
Attention toujours tourner dans le même sens.
Vérifiez le statut de la calibration magnétique pour vous assurer que cela s'est bien déroulé (Etalonnage magnétique
terminé en vert et progression à 100%). Les valeurs d'étalonnage sont automatiquement enregistrées en interne. Si ce
n'est pas le cas, arrêtez l’erre de votre bateau, attendez 2 minutes et recommencez à partir de l’étalonnage.
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Vous pouvez avoir 3 types d’erreur d’étalonnage :
• Time Out : l’étalonnage est trop long recommencer
• Evénement de dépassement de la plage du capteur :
o la rotation est trop rapide (supérieur à 250°/seconde)
o le capteur a subi un choc trop important pendant la procédure (supérieur à 16G)
o une masse ferromagnétique génère une perturbation magnétique à proximité du capteur < 4 gauss.
• Erreur d’interférences : il y a trop d’interférences magnétiques (changer l’emplacement du capteur)
3.3.4. Réglage de l’offset
Après l’installation et compensation magnétique, il peut être nécessaire de corriger les offsets du 3D Sensor HR
pour le cap magnétique, la gite et le tangage, si les valeurs affichées ont un écart systématique (Offset) dans toute la
plage. Pour cela, reportez-vous à la notice de vos afficheurs.
3.3.5. Filtrage des canaux
Le filtrage des canaux cap magnétique, gite et tangage se fait à l’aide d’un afficheur. Référez-vous à la notice de
celui-ci pour effectuer le réglage du filtrage. Les coefficients de filtrage sont appliqués seulement pour l’affichage des
données.
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4. Diagnostic des pannes 1er niveau
Le NMEA 0183 est une norme de communication définie par l’association NMEA. Se voulant universelle, elle a
été adoptée par bon nombre de fabricants, et permet à une grande partie des équipements de navigation d’être
compatible entre eux.
Ce chapitre peut vous permettre de faire face, sans perte de temps, aux incidents bénins qui ne requièrent pas
l’intervention d’un spécialiste. Avant de prendre contact avec l’assistance technique, consultez le tableau d’aide au
dépannage ci-dessous.
Pannes
Pas d’information Compas, gite et tangage
Causes possibles et solutions
Reportez-vous à la notice du Processor et vérifiez la
configuration du port 3D Sensor HR du processor.
Le cap magnétique affiché est très différent de Vérifiez qu’aucun équipement susceptible de perturber le
celui qu’indique le compas de route.
3D Sensor HR ou le compas de route de votre bateau, ne
se trouve à proximité : consulter la liste au chapitre
installation.
Vérifiez que le compas de route de votre bateau est
compensé.
Réalisez une calibration du compas.
Si vous n’arrivez pas à résoudre le problème, contactez votre installateur.
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