Yamaha SEB3 010 Manuel utilisateur

 BEP MAINTENANCE DE VEHICULES OPTION D
CAP MECANICIEN EN MAINTENANCE DE VEHICULES OPTION D
Dominante : Cycles et Motocycles
EP1-2
COMMUNICATION TECHNIQUE
DOSSIER TECHNIQUE
Ces documents sont à rendre en fin d’épreuve
Ce dossier comprend :
- Page 2/5 : Les renseignements sur l'identification du véhicule ainsi
que le tableau de périodicité d’entretien.
- Page 3 et 4/5 : Les renseignements sur la distribution de ce moteur,
ainsi que le tableau de remplacement des pastilles de réglage.
- Page 5/5 : Les caractéristiques de la suspension et les contrôles
électriques du véhicule.
Examen: CAP-BEP. GROUPEMENT INTER ACADEMIQUE N°2
Session
Page
2001
Épreuve: EP1 -2 | Maintenance de véhicules option Cycles et Motocycles | Durée: 2h30 Coeff-15 BEP
3_Cap| VS
Caractéristiques Mode d’emploi, périodicité des entretiens
MOTEUR ET EQUIPEMENTS | : ;
Bloc moteur, 4 eylindres en figne, 4 temps, disposé face A la route‘ | | PERIODICITE DES ENTRETIENS
et incliné de 30° vers l'avant par rapport á la verticale.
Refroidissement liquide, quatre soupapes. Deux arbres à cames
en tête entraînés latéralement, côté droit du moteur, par une chaï- - й
ne silencieuse Hy-vo. Commande des soupapes par l'intermédiai- ORGANE OPERATIONS TOUSLES
re de poussors, —
Mésage x course : 65,5 x 44,5 mm. . Divers © 6000 ian ou 6 mois 12 000 km ou 12 mois
Cylindrée : 600 car 12441. .
Rapport volumétrique : a —
Puissance administrative : 6 CV. - Huile moteur «Contrôle niveau 1 000 lan au plus
Puissance maxi 150): nd +13 000 wren * Vidange Aux 1" 1 000 lun 0 :
Co mal (SO) 6.5 m dal. a * Remplacement filtre a huñe - Aux 1" 1 000 km .
Régime de couple maxi : 13 000 tr/min.
de ro rotadon mani: 14 500 trim. ; 1 900 km au plus
Mode et type d'alimentation du moteur : 4 carburateurs à dépres- ; refroidissement . Öle niveau au
sion KEIHIN CVRD 37. - Hae de : core 2 24 000 km
Carburant utilisé : Super sans plomb avec indice d'octane * Vidange ans ou
recherche de 91 ou plus. | + Nettoyage et contrôle radiateur ° . o
Filtre à air + Nettoyage ‘ .
— . + Remplacement Apres 2 à 3 neltoyages
CULASSE _
Culasse monobloc loc en alliage léger . Chambres de combustion de | Filtre 2 essence + Remplacement .
forme en toit, sièges de soupapes en métal fritté non rempla- -
cables, - Guides € de soupapes emmanchés à force remplaçables,
Couvercle supérieur en alliage lèger donnant accès aux 2 arbres 5 я » Régime de ralenti Aux 1" 1000 km .
cames. Fixation de la culasse par 10 vis de G 8 mm et deux vis de Réglage carburation > : “
9 6 mm sur la partie extérieure du puits de chaine de distribution. | » Synchronisation des carburateurs Aux 1" 1 900 km »
Joint de culasse muiti-feuille en acier (assemblage de trois |
feuilles métalliques). Un seul sens de montage possible. Soupapes * Contrôle du jeu aux soupapes Tous les 42 000 km
: * Réglage du jeu aux soupapes Tous les 42 000 km
SOUPAPES
Quatre soupapes par cylin indre. Inclinaison des soupape par rap- Bougies « Vérification de l'état - réglage ”
port à l'axe du cylindre : 14° pour l'admission et l’échappermnent. : A .
Commande par poussoirs et rappel par double ressort simple a emplacement
pas progressi aux soupapes d'admission et par simple ressort .
aux soupapes d'échappement. aux soupapes par _ . ; AL
pastile d'épaisseur calibrée. ogee sous les pousses : Embrayage * Contrôle et réglage de la garde Reguñierement
- is ms mer . + tubsification du cable .
Le La TEO 3. d'admission 1 d'échappement 7
Jeu à froid (mm) 0,11 30,20 0,21 à 0,30 Chaîne secondaire * Lubrification Au + lous les 1 000 km
Diametre de tete (mm) 25 22 » Réglage de la tension Au + tous les 1 000 km
DISTRIBUTION ; Fouche » Vidange hulle de fourche - °
Deux arbres à cames en tête commandés par une chaine .
rale The ie type Hy-vo (référence F RH201 5 de “20 Freinage * Contrôle niveau de liquide de trein Tous les mois
ons). Chaîne ее par trois éléments recouverts de matière . a
synthétique, dont un soilicité par un tendeur. Tendeur de chaîne ; Vidange du circuit Tous les 2 ans
mécanique automatique, fixé sur la face arrière du bloc-cylindres. * Controle d'usure des plaquettes Reguilerement
Arbres à cames tournant chacun sur 5 paliers directement usi- ; * Remplacement durit Tous les 4 ans — 4
nés dans l'aliage caer dela culasse.
es cames atlaquent directement les poussoirs.
Pneumatiques + Contrôle d'usure Tous les mols
» Controle pression Tous les mois
AFFICHAGE DE LA TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Température| Symbote Affiche de ta |Témoin Interprétation
N° de série suivant année modéle : température |température {lumineux
> - N de 0 a40* C | Allurné “LO” Éteint OK
Année modèle Code modèle 41а 117° © | Allume Température | Eteint OK déclenchement motoventitateur
1999 SEB3 - 010 (105 à 98° c)
2000 . 5EB4 - 010 1182 140° C | Clignotant | {Température |Allumé Stop - laisser refroidir moteur
- toumant si température ne descend
pas stopper moteur.
+de 140°C [Clignotant |* HE" Allume Stopper moteur laisser refroidir et
rechercher cause surchauffe_
` Examen: CAP-BEP. GROUPEMENT INTER ACADEMIQUE N°2 Page
Session
2001 Épreuve: ЕР1 -2 Maintenance de véhicules option Cycles et Motocycles Durée: 2h30 Coeff: 1.5 BEP 9 /5
. 3 CAP
— Extraire le couvercle après l'avoir frappé latérale-
ment avec un maillet en matière plastique ou un
= Récupérer fe joint, qu'il faudra changer.
Prendre soin de ne pas perdre les deux douilles
b) Contrôles du jeu aux soupapes : |
— Ordre de contrôle du jeu aux soupapes par
3.
cylindre: 1-2-4-
1 - Soupapes du cylindre n° 1 (extérieur gauche) :
* A l'aide d'une clé de 12 mm en prise sur la
tête de vis du doigt d'alimeur tourner le viebre-
quin dins le sens des aiguilles d'une montre
pour mettre le piston п° 1 lexiérieuwr gauche) au
PMH fin de Four cela :
- D'une part le trait du repère T doit être en
regard d'assemblage à l'arrière des '/
carters moteur {voir plus loin la Photo 51) -
, — D'autre part, les cames d'admission et
d'échappement correspondantes au cylindre
n°1 doivent être opposées et dirigées vers
l'extérieure.
+ Mesurer le eu aux soupapes du cyfindre п’ 1 еп
utilisant un jeu de cales d'épaisseur (Photo 16,
flèche). Les jeux à froid doivent être les suivants :
-0,11 à 0,20 mm (admission).
-0,21 3 0,30 mm (échappement).
, S'ils sont différents, noter soigneusement les
jeux relevés. Les marquer sur une feuille de
papier (pour chaque soupape).
2 - Soupapes du cylindre n° 2 (centrai gauche) :
Faire ‘/> tour de vilebrequin dans le sens des
aiguilles d'une montre (soit 180") et mesurer les
jeux aux soupapes du cylindre n° 2 (centrat
gauche). Noter soigneusement les jeux incor-
3 - Soupapes du cyfindre n* 4 (extérieur droit) :
_ Faire */2 tour de vilebrequin dans le sens des
d calage
в calage
du cyimdre n*1 - (à nouveau au trait du repère
“ T "} et mesurer les jeux aux soupapes du
cylindre n° 4 (extérieur droit). Noter toujours les
jeux incorrects.
4 - Soupapes da cylindre n° 3 (central droit) :
Faire ‘/» tour de vilebrequin supplémentaire (à
partir du calage du cylindre n°4) et mesuer les
jeux aux soupapes du cylindre n° 3 (central
, puis noter ies jeux incorrects.
2*) REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES
ска nee A cames comme décrk
au paragraphe correspondant du cha-
pitre ” Conseils Pratiques ".
Nota. Si les jeux sont à modifier, aussi bien à
l'échappement qu'à l'admission, commencer
par la dénose de | ‘arbre à cames d'ad-
* Extraire le poussoir {Photo 17, de la
soupape pour jaquelle le jeu doit être régié.
P utiliser une ventouse pour rodage de
soupape. une pince multiple
avec un chiffon de protection pour ne pas abi-
mer le poussoir.
« Récupérer la d'épaisseur (Photo 17,
pastille) et fire inscription qui indique son
épaisseur en 1/100 de mm (par ex. 175: 1,75 mm
d épaisseur).
Nota : ll faut arrondir le dernier chiffre au 1/100
inférieur où supérieur comme suit :
Dernier chiffre de n° Chiffre
Qou2 0
8 — 10
une cale d'origine 148 (1,48 mmi
Par exemple :
. doit être considérée Cormme une cale 150.
+ A l'aide des deux tableaux ci-joints, trouver le
numéro de la cale à monter en fonction du jeu
relevé et de la cale montée origine Inscrire ce
numéro et la soupape qui s'y rapporte sur une
feuille de papier avant de passer à un autre
poussoir.
Nota. I! peut se faire que teile cale qui ne
“convient pas pour une soupape, corresponde
parfaitement pour ajuster le jeu d'une autre sou-
pape. Autrement dit. il n’est pas obligatoire
d'acheter autant de pastilles que de jeux à
modifier. .
| Diagramme de distribation :
-AOA- 41° AV PMH_
-RFA- 71° AP PMB-
-AOE- 66° AV PMB-
e RFE- 349 APPMB-
PISTONS ET SEGMENTS
Pistons en alliage léger avec jupe réduite pour diminuer
le poids S forgés en a équipés de trois segments. "Слове avec
empreintes pour le passage des tétes de soupapes
def d section légérement arrondie avec
- Segment ey (supérieur) e
chantrein'sur sa face inteme supérieure. Face supérieure
TT
Eo — Segment d'étanchéité (intermédiaire) de section trapézoidale.
- -
— Segment racleur finférieur) en trois éléments, un expandeur
encadré de deux segments plats.
iston d'un diamètre de 16 mm pour 47 mm de long.
Dépot de DE mm côté é admission.
VILEBREQUIN ET BIELLES
Vilebrequin monobloc en acier forgé toumant sur 5 paliers de
2 32 mm équipés de demi-coussinets minces. Pignon coté droit
du vilebrequin pour l'entrainement des arbres a cames.
Bielles à chapeaux, traitées par carbonitruration, équipes de
demi-coussinels minces. Pieds de bielles traités s'articulant direc-
tement sur les axes de pistons.
CARTER-MOTEUR
En alfage léger s'ouvrant suivant un plan de joint horizontal
passant par les axes du vilebrequin et de l'arb re secondaire
boîte de vitesses. L'arbre primaire de boîte de vitesses, on
autre plan, reste dans le carter supérieur. Demi carter supérieur,
formant carter cyhindres. Cylindres non réalésables recevant un
revêtement à base de composite de céramique.
Fixation sur dermi-carter inférieur par ; 27 vis
—8 vis G M8 x 85.
—2 vis Y MB x 115.
— 2 vis 0 M8 x ES.
2 vis 9 M6 x 65 (clé de 12).
_6 vis O MEX SS.
-4vis 3 M
2 vis O MB Xx 65 (clé de 10).
—1 vis 9 M6 x 75.
LUBRIFICATION
Caractéristiques de l'huile moteur : .
Qualité : rorme API, classification SE
— Viscosité : (suivant ternpérature externe).
Examen: CAP-BEP.
GROUPEMENT INTER ACADEMIQUE N°2
Page
Session
2001 | Épreuve: Ep4 -2 | Maintenance de véhicules option Cycles et Motocycles | Durée: 2h30 Coeff: 1:5 BEP
CAP
3/5
Abaque de détermination de l’épaisseur
de pastille à installer à l'admission suivant le
jeu aux soupapes déterminé par contrôle
à la cale d'épaisseur.
MESURE
Abaque de détermination de l’épaisseur
de pastille à installer a I'échappement suivant le
jeu aux soupapes déterminé par contrôle
à /a cale d'épaisseur
Examen: CAP-BEP | GROUPEMENT INTER ACADEMIQUE N°2 Page
| Session
2001
Epreuve: Ep{.2 | Maintenance de véhicules option Cycles et Motocycles— Durée: 2030 Coeff: 1-5 BEP 4/5
3 CAP
” = "E. ” ” -
Caractéristiques générales EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Vitesses théoriques calculées suivant le développement du SUSPENSION ARRIÈRE ALLUMAGE
pneu arrière 18/55ZR 17. . а ‚ ‚ . ¿de та: скам а
‚ ‚Моде de transmission secondaire par pignons et chaîne à té variable. Laicon par bielltte entre Pamoriisteur el le bras cual Proc ES SEE, Ve ea en n a du
joints toriques. Caractéristiques de la chame : lan. Bras en aluminium. Amortisseur arriére Oe ors el de la vitesse par Dar SU Sion Su ca rampe de
— Type et marque : Daido D.LD. 532 2LV KAI de ré e réglables : de diente de Уре ру tae Le boîtier d'aïumage 15 500 tr de réai
— Nombre de mailons : et à la détente. 1-2-4-3 (cyfindre n° 1, minima-
— Pas de la chaine : Tare mm.
— Largeur entre plaques internes : 9,53 mm.
MH à 5 250 min.
d'aitumage : <tôté gauche). Avance
le de 10° avant PMH a 1 700 tr/min (à 1 300 tin depuis
* 2000). AxencsT11Di--55* avant .
— Diamétre des rouleaux : 11,10 mm. IDébattement à la roue 120 Capteur d'allumage DE de antique fixé dans le couvercle
— Tension de chaîne : 40 4 50 mm. Tarage des ressorts 139 positons a бы боку d'allumeur cóté droit du moteur en bout de vilebrequin.
Amortisseur de par blocs en caoutchouc dans le moyeu й - : Bobines d'allumage du type crayon installées sur les bougies
de la couronne de roue arrière. Hydraui fique à la détente enge stand. 7 9 Mitsubishi FET549.
- (
Hydraulique à la compression e crans
avec culot de 0 10 x 19 mm à double électrodes de
réglage stand. 7* dévissé masse. Monte préconisée : NGK type CR10 EK. Ecartement des
PARTIE CYCLE Constance du ressort 95,1 N/mm (9,51 Km électrodes : 0,6 à 0,7 mm.
(course de 0 & 60 mm) 183.5 mm ire TABLEAU DE DEPANNAGE DU
- mm
он ; [Pression d'air dans la bonbonne | 1200 kPa (12 kg/cm?) ALTERNATEUR - BATTERIE CIRCUIT DE CHARGE
CADRE ET DIRECT! o Altemateur tiphasé mons Pass avec rotor exteme a En cas de défabt de charge de la batterie,
Cadre en alliage léger de type * Deftabox * série 2, constitué de quin. Stator re à l'intérieur € monte sur no ateo u vilebre- effectuer successivement les contrôles suivants : -
deux éléments en profilé de tôle d'aluminium. La colonne d quin. e du couvercle d’altema
ie cadre boucle с пе се nominale : V / 320 Watts {22 A} à 5 000 tr/min. a) Fusible principal :
direction monobloc soudées au
tant la selle, boulonnée au cadre.
astière, suppor-
Hedresseurrögulateur lecronique de type semi conducteur à
court-circuit Shindengen SHES0A-12
— Voir dans paragraphe traitant de l'alumage ci-
avant
FREIN AVANT
ob e de direction montée sur roulements à billes a appui Batterie Y ME type GT128-4 FM (scellé tretien). |
Deux disques flottants en acier inoxydable et deux étriers fixes posés à plat sous la sella Capacité 10 Ah sous 1 V. Dimensions b) Batterie :
-— Angle de colonne : 24". monobloes à 4 pistons opposés deux à deux, de diamétre diffé- long. 150 x larg. 70 x haut. 130 mm. Voir paragraphe précédent.
— Angle de chasse : 24” rencié, .
- Chasse à la roue : 81 mm. DEMARREUR e) Tension de charge :
FOURCHE AVANT
Fourche télescopique KAYABA à amortissement hydraulique
avec cartouches intégrées. Tubes de diamètre 43 mm, Trois types
de réglables sur chaque éléments : amortisse-
ment à la détente et amortissement à la compression.
Caractéristiques :
« Diamêtres pistons de chaque êtrier : 2 de 30,2 mm et 2 de
27,0 mm,
. Desa e ía maitre-cylindre : 14,0 Ss
« Disques {diametre x épaisseur) : 298
* Liquide de freinage répondant à a nome DOT 4.
FREIN ARRIERE
Un disque fixe et un étrier fixe à deux pistons opposés de dia-
mètre différencie.
Démarreur Mitsuba, pe SM-14 avec stator à aimants perma-
nents. Puissance 0,6
Entranement du moteur par roue libre 4 galets de coincement -
Roue libre montée sur la face inteme du rotor d'altemateur. Un
niveau de démuitiplication entre roue libre et démarreur par
f bie
pignon dou
ECLAIRAGE ET FUSIBLES
optique a avec réflecteur à surface complexe. Ampoule
Tarage dos resorts Bone sitions « Diamétre pistons : 27 et 22.2 mm. code/phare type H
posit = Alésage maitre-cyfindre : 12,7 mm.
Hydraulique à la détente (étage stand. 9) * Disque (diametre et épaisseur : 220 x 5 mm
ae (réglage star stand. 6* dévissé) » Liquide de freinage répondant à la norme DOT 4.
Hydraulique à la compression : 812
réglage star stand. 5* dévissé)
constance JE son 7,35 N/mm (0,8 kg/mm) ROUES ET PNEUMATIQUES
course de 0 à
libre des ressort longueur Emite 255 mum Roues moulées en alitage léger a troís branches, prévues pour
Capacité en hue par élément | 476 cm* le montage de pneus Tubetess (sans chambre à air).
Niveau d'huile par élément 107
ile utifsée АМАНА 01 - Pneumatiques sans chambre (Tubeless) à carcasse radiale
Cure не У 01-SAESW d vus pour des vitesses supérieures à 210 kmyn., prê-
Se reporter au tableau ci-après pour obtenir une accord avant /arrière des suspensions en fonction
des conditions d'utilisation.
c} Réglages avant / arrière :
| Standard } Réglagesouple | Régiagedur
« Fourche avant:
- Tarage ressort 5 6a8 1а4
- Amortiss. detente 6 7a11 145
- Amortiss. pres. 5 6312 1a4 * Toucher 2 par 2 les trois fils des bobinages
ss. compre: (blanc) avec un chmmètre (trois mesures). Les 3
: Amortisseur arrière : - mesures esures doivent être de 0,27 à 0,33 2 à 20° C.
- Tarage ressort 4 143 sas sir null ou
Armortiss. dé 3 3 — Si l’une où plusieurs résistances sont nuiles
7 détente 9 10325 138 ines, remplacer le stator aprés dépose de
— Amortiss. compres 7” 8313 1a6 raltemateur (voir plus foin).
Fourche avant
HUILE DE FOURCHE
vis de vidange. raphe * Paris eros * de chee
loin au paragraphe “ Partie cycle * -
pius e du cha
Tous les 12 000 à 18 000 lun, remplacer l'hui- pitre ©
le de fourche. Cette opération implique la dépo- .
se des éléments de fourche, Car 8 n'y à pas de
a
terie sans débrancher les cábles et en respec-
tant la
« Démarrer le moteur et le faire tourner 4 5 000
tr/min. Lire la tension de charge 14,0 O Y.
— Si les résistances sont bonnes, vérifier le
redresseur,
e) Connezions et cablages :
En dernier lieu, contrôler l'état de tous les
branchements et la continuité de tous les fils.
= Si tout est correct et que le défaut de charge
persiste, le redresseur/regulateur est certaine-
ment en cause et doit être remplacé.
Session
2001
Examen: CAP-BEP.
GROUPEMENT INTER ACADEMIQUE N°2
Épreuve: Ep41-2 | Maintenance de véhicules option Cycles et Motocycles | Durée: 2h30 Coefr. 1-5 BEP 5/5
3 CAP
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