Yamaha YZF-R1 Manuel du propriétaire

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
YZF-R1
5VY-28199-F2
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
FAU26942
DECLARATION of CONFORMITY
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ
We
Company: MORIC CO., LTD.
Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan
Nous, la
Société : MORIC CO., LTD.
Adresse : 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon
Hereby declare that the product:
Déclarons par la présente, que le produit :
Kind of equipment: IMMOBILIZER
Type d’appareil : IMMOBILISATEUR
Type-designation: 5SL-00
Type/désignation :5SL-00
is in compliance with following norm(s) or documents:
est conforme aux normes ou documents suivants :
R&TTE Directive(1999/5/EC)
EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950(2000)
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)
Directive R&TTE (1999/5/CE)
EN300 330-2 v1.1.1 (2001-6), EN60950 (2000)
Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)
Place of issue: Shizuoka, Japan
Ville : Shizuoka, Japon
Date of issue: 1 Aug. 2002
Date : 1 août 2002
Revolution record
No.
Contents
To change contact person and integrate type-designation.
1
Date
9 Jun. 2005
General manager of quality assurance div.
Journal des modifications
N˚
Contenu
Date
Pour changer le contact et intégrer le type et la désignation. 9 juin 2005
1
Directeur Général de la division Assurance Qualité
representative name and signature
Nom et signature du mandataire
MORIC CO., LTD.
MORIC CO., LTD.
1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPAN Telephone +81-538-85-0757 Facsimile +81-538-85-0456
1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPON Téléphone +81-538-85-0757 Télécopie +81-538-85-0456
URL:http://www.moric-jp.com
URL:http://www.moric-jp.com
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INTRODUCTION
FAU10100
Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle YZF-R1 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la
construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YZF-R1, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manuel du
propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche.
Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
FAU10151
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :
Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !
AVERTISSEMENT
ATTENTION:
N.B.:
Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne
inspectant ou réparant la moto.
La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager la moto.
Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.
N.B.:
● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.
● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce
manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas
hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
FWA10030
AVERTISSEMENT
LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.
* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
FAU10200
YZF-R1
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
© 2005 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1re édition, juin 2005
Tous droits réservés
Toute réimpression ou utilisation
non autorisée sans la permission écrite
de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé au Japon
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TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1
DESCRIPTION ..................................2-1
Vue gauche .....................................2-1
Vue droite ........................................2-2
Commandes et instruments.............2-3
COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1
Immobilisateur antivol .....................3-1
Contacteur à clé/antivol ..................3-2
Témoins et témoins d’alerte ...........3-3
Bloc de compteurs multifonctions ...3-7
Alarme antivol (en option) .............3-12
Combinés de contacteurs .............3-12
Levier d’embrayage ......................3-14
Sélecteur ......................................3-14
Levier de frein ...............................3-14
Pédale de frein .............................3-15
Bouchon de réservoir de
carburant ...................................3-15
Carburant ......................................3-16
Durite de mise à l’air/de trop-plein
du réservoir de carburant ..........3-17
Pot catalytique ..............................3-17
Selles ............................................3-17
Accroche-casques ........................3-18
Réglage de la fourche ..................3-19
Réglage du combiné ressortamortisseur ...............................3-21
Supports de sangle de fixation des
bagages ....................................3-23
Système EXUP ............................ 3-23
Béquille latérale ............................ 3-24
Coupe-circuit d’allumage .............. 3-24
CONTRÔLES AVANT
UTILISATION ..................................... 4-1
Points à contrôler avant chaque
utilisation ..................................... 4-2
UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE
PILOTAGE ......................................... 5-1
Mise en marche du moteur ............ 5-1
Passage des vitesses .................... 5-2
Comment réduire sa
consommation de carburant ....... 5-3
Rodage du moteur ......................... 5-3
Stationnement ................................ 5-4
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET
PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1
Trousse de réparation .................... 6-1
Tableau des entretiens et
graissages périodiques ............... 6-2
Dépose et repose des caches ........ 6-6
Contrôle des bougies ..................... 6-7
Huile moteur et cartouche du filtre
à huile ......................................... 6-8
Liquide de refroidissement ........... 6-12
Remplacement de l’élément du
filtre à air ................................... 6-13
Réglage du régime de ralenti du
moteur ...................................... 6-15
Contrôle du jeu de câble des
gaz ............................................ 6-16
Jeu des soupapes ........................ 6-16
Pneus ........................................... 6-17
Roues coulées ............................. 6-19
Réglage de la garde du levier
d’embrayage ............................. 6-19
Réglage du contacteur de feu stop
sur frein arrière ......................... 6-20
Contrôle des plaquettes de frein
avant et arrière ......................... 6-20
Contrôle du niveau du liquide de
frein .......................................... 6-21
Changement du liquide de frein ... 6-22
Tension de la chaîne de
transmission ............................. 6-22
Nettoyage et graissage de la
chaîne de transmission ............ 6-24
Contrôle et lubrification des
câbles ....................................... 6-24
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz .... 6-25
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et
d’embrayage ............................. 6-25
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale ........................ 6-26
Lubrification des pivots du bras
oscillant .................................... 6-26
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
TABLE DES MATIÈRES
Contrôle de la fourche ..................6-26
Contrôle de la direction ................6-27
Contrôle des roulements de
roue ...........................................6-27
Batterie .........................................6-28
Remplacement des fusibles .........6-29
Remplacement d’une ampoule de
phare .........................................6-31
Feu arrière/stop ............................6-34
Remplacement d’une ampoule de
clignotant ...................................6-34
Remplacement de l’ampoule
d’éclairage de la plaque
d’immatriculation .......................6-35
Remplacement d’une ampoule de
veilleuse ....................................6-35
Calage de la moto ........................6-36
Roue avant ...................................6-37
Roue arrière .................................6-39
Diagnostic de pannes ...................6-40
Schémas de diagnostic de
pannes ......................................6-41
SOIN ET REMISAGE DE LA
MOTO .................................................7-1
Soin ................................................7-1
Remisage .......................................7-3
CARACTÉRISTIQUES ......................8-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1
Numéros d’identification ................ 9-1
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FAU10281
1
LES MOTOS SONT DES VÉHICULES
MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND
DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉQUATES ET DES CAPACITÉS DU CONDUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT
PRENDRE CONNAISSANCE DES EXIGENCES SUIVANTES AVANT DE PRENDRE LA ROUTE.
LE PILOTE DOIT :
● S’INFORMER
CORRECTEMENT
AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉTENTE SUR TOUS LES ASPECTS
DE L’UTILISATION D’UNE MOTO.
● OBSERVER
LES
AVERTISSEMENTS ET PROCÉDER AUX ENTRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.
● SUIVRE DES COURS AFIN D’APPRENDRE À MAÎTRISER LES TECHNIQUES DE CONDUITE SÛRES ET
CORRECTES.
● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR
UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX
INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU
LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANIQUE L’EXIGE.
Conduite en toute sécurité
● Toujours effectuer les contrôles avant
utilisation. Un contrôle méticuleux peut
permettre d’éviter des accidents.
● Cette moto est conçue pour le transport du pilote et d’un passager.
● La plupart des accidents de circulation
entre voitures et motos sont dus au fait
que les automobilistes ne voient pas
les motos. En se faisant bien voir, on
peut diminuer les risques d’accident.
Dès lors :
• Porter une combinaison de couleur
vive.
• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux
carrefours que la plupart des accidents de moto se produisent.
• Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.
● De nombreux accidents sont dus au
manque d’expérience du pilote. Ce
sont, en effet, les motocyclistes qui
n’ont pas un permis spécial pour véhicules à deux roues qui ont le plus d’accidents.
• Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
sa moto qu’à des pilotes expérimentés.
1-1
• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute confiance.
• S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on ne s’est
pas complètement familiarisé avec
la moto et ses commandes.
● De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du
pilote de moto. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une VITESSE EXCESSIVE ou un virage trop court (véhicule
pas assez incliné pour la vitesse).
• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permet l’état de la route et
le trafic.
• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de
bande de circulation. Rouler dans le
champ de visibilité des automobilistes.
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
● La posture du pilote et celle du passa-
● Toujours porter un casque homolo-
ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.
• Le pilote doit garder les deux mains
sur le guidon et les deux pieds sur
les repose-pieds afin de conserver
le contrôle de la moto.
• Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit à
la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle
en est pourvu, et garder les deux
pieds sur les repose-pieds du passager.
• Ne jamais prendre en charge un
passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.
● Ne jamais conduire après avoir absorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.
● Cette moto a été conçue pour être utilisée sur route uniquement. Ce n’est
pas un véhicule tout-terrain.
gué.
Porter une visière ou des lunettes de
protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la détection des obstacles.
Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.
Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande, aux
repose-pieds ou même aux roues, ce
qui risque d’être la cause d’un accident.
Ne jamais toucher le moteur ou
l’échappement pendant ou après la
conduite. Ils peuvent devenir très
chauds et occasionner des brûlures.
Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds.
Les consignes ci-dessus s’adressent
également au passager.
Équipement
La plupart des accidents mortels en moto
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.
●
●
●
●
●
Modifications
Des modifications non approuvées par
Yamaha ou le retrait de pièces d’origine
peuvent rendre la conduite de la moto dan-
1-2
gereuse et être la cause d’accidents graves. Certaines modifications peuvent, en
outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.
1
Charge et accessoires
Le fait de monter des accessoires ou de
fixer des bagages sur la moto peut réduire
sa stabilité et sa maniabilité si la répartition
du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler
de prudence lors de la conduite d’une moto
chargée d’accessoires ou de bagages.
Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement :
Charge
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum.
Charge maximale:
201 kg (443 lb)
Même lorsque cette limite de poids n’est
pas dépassée, garder les points suivants à
l’esprit :
● Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la
moto que possible. S’efforcer de répartir au mieux le poids de façon égale
des deux côtés de la moto afin de ne
pas la déséquilibrer.
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
● Un déplacement soudain du charge-
1
ment peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant
de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.
● Ne jamais placer des objets lourds ou
volumineux sur le guidon, la fourche
ou le garde-boue avant. Ces objets
(ex. : sac de couchage, sac à dos ou
tente) peuvent déstabiliser la direction
et rendre le maniement plus difficile.
Accessoires
Des accessoires Yamaha d’origine sont disponibles. Ceux-ci sont spécialement conçus pour cette moto. Yamaha ne pouvant
tester tous les accessoires disponibles sur
le marché, le propriétaire est personnellement responsable de la sélection, du montage et de l’utilisation d’accessoires d’autres
marques. Sélectionner et monter judicieusement tout accessoire.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.
● Ne jamais monter d’accessoires ou
transporter de bagages qui pourraient
nuire au bon fonctionnement de la
moto. Examiner soigneusement les
accessoires avant de les monter pour
s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison dans
les virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direction
ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent
pas les feux et catadioptres.
• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont
montés sur le guidon ou autour de la
fourche, ils doivent être aussi légers
et compacts que possible.
• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir
tendance à soulever la moto et le
vent latéral peut la rendre instable.
De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors
du croisement ou du dépassement
de camions.
• Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son
1-3
contrôle du véhicule. De tels accessoires ne sont donc pas recommandés.
● La prudence est de rigueur lors de
l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité du système
électrique de la moto, une panne électrique peut résulter, ce qui risque de
provoquer des problèmes d’éclairage
et une perte de puissance du moteur.
Essence et gaz d’échappement
● L’ESSENCE EST UN PRODUIT
TRÈS INFLAMMABLE :
• Toujours couper le moteur avant de
faire le plein.
• Bien veiller à ne pas renverser d’essence sur le moteur et sur les éléments de l’échappement.
• Ne pas faire le plein en fumant ou à
proximité d’une flamme.
● Ne jamais mettre le moteur en marche
ou le laisser tourner dans un local
fermé. Les gaz d’échappement sont
toxiques et peuvent entraîner une
perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Ne laisser tourner le moteur que dans un endroit bien
ventilé.
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
● Toujours couper le moteur et retirer la
clé de contact avant de laisser la moto
sans surveillance. Au moment de se
garer, garder les points suivants à
l’esprit :
• Comme le moteur et les éléments
de l’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher ces
éléments.
• Ne pas garer la moto dans une descente ou sur un sol meuble, car elle
pourrait facilement se renverser.
• Ne pas garer la moto près d’une
source de flammes ou d’étincelles
(ex. un poêle au pétrole ou un brasier quelconque), afin d’éviter tout
risque d’incendie.
● Lors du transport de la moto dans un
autre véhicule, s’assurer qu’elle soit
bien à la verticale. Si la moto est inclinée, de l’essence risque de fuir du réservoir de carburant.
● En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence
ou d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En
cas d’éclaboussure d’essence sur la
peau ou les vêtements, se laver immédiatement à l’eau et au savon et changer de vêtements.
1
1-4
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
DESCRIPTION
FAU10410
Vue gauche
2
7. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-21)
8. Batterie (page 6-28)
9. Fusible du système d’injection de carburant (page 6-29)
10.Fusible principal (page 6-29)
11.Trousse de réparation (page 6-1)
12.Vis de vidange d’huile moteur (page 6-8)
13.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-8)
1. Boîtier à fusibles (page 6-29)
2. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
fourche (page 3-19)
3. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche
(page 3-19)
4. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-19)
5. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-21)
6. Vis de réglage du ralenti (page 6-15)
2-1
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
DESCRIPTION
FAU10420
Vue droite
2
9. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné
ressort-amortisseur (page 3-21)
10.Vase d’expansion (page 6-12)
1.
2.
3.
4.
5.
Support de sangle de fixation des bagages (page 3-23)
Accroche-casque (page 3-18)
Serrure de selle du passager (page 3-17)
Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-21)
Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du combiné ressort-amortisseur (page 3-21)
6. Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-8)
7. Élément du filtre à air (page 6-13)
8. Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur (page 6-8)
2-2
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
DESCRIPTION
FAU10430
Commandes et instruments
2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Levier d’embrayage (page 3-14)
Combiné de contacteurs gauche (page 3-12)
Contacteur à clé/antivol (page 3-2)
Bloc de compteurs multifonctions (page 3-7)
Combiné de contacteurs droit (page 3-12)
Poignée des gaz (page 6-16)
Levier de frein (page 3-14)
2-3
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU10972
Immobilisateur antivol
1. Clé d’enregistrement de codes (anneau
rouge)
2. Clés de contact conventionnelles (anneau
noir)
Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur,
dispositif de dissuasion de vol intégré, protégeant le véhicule grâce au principe de
réenregistrement de codes dans les clés de
contact. Le système est constitué des éléments suivants :
● une clé d’enregistrement de codes
(anneau en plastique rouge)
● deux clés de contact conventionnelles
(anneau en plastique noir), dont le
code peut être remplacé
● un transpondeur (dans la clé d’enregistrement de codes)
● un immobilisateur
● un bloc de commande électronique
● un témoin de l’immobilisateur antivol
(Voir page 3-3.)
La clé à anneau rouge permet d’enregistrer
les codes dans chacune des clés conventionnelles. L’enregistrement d’un code étant
un procédé délicat, il faut le confier à un
concessionnaire Yamaha, en se présentant
chez lui avec le véhicule ainsi que les trois
clés. Ne pas se servir de la clé à anneau
rouge pour l’utilisation classique du véhicule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enregistrement des codes. Toujours se servir
d’une clé à anneau noir pour conduire le véhicule.
●
●
●
●
FCA11820
●
● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-
●
ATTENTION:
GISTREMENT DE CODE ! EN CAS
DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIATEMENT SON CONCESSIONNAIRE
! Sans cette clé, tout réenregistrement de code est impossible. Le
moteur se mettra en marche avec
les clés conventionnelles, mais il
faudra remplacer tout le système de
l’immobilisateur antivol si l’enregistrement d’un nouveau code s’avère
nécessaire (p. ex., fabrication d’un
double supplémentaire ou perte de
toutes les clés conventionnelles). Il
est dès lors hautement recom3-1
●
●
●
mandé d’utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de
conserver la clé d’enregistrement
de codes dans un lieu sûr.
Ne plonger aucune des clés dans
du liquide.
N’exposer aucune clé à des températures excessivement élevées.
Ne placer aucune clé à proximité de
sources magnétiques (comme par
exemple à proximité de hautparleurs).
Ne pas déposer d’objet lourd sur
aucune des clés.
Ne rectifier aucune des clés ni modifier leur forme.
Ne pas retirer l’anneau en plastique
des clés.
Ne pas attacher plus d’une clé d’un
système d’immobilisateur antivol
au même trousseau de clés.
Éloigner les clés de contact du véhicule ainsi que toute clé d’autres
immobilisateurs antivols de la clé
d’enregistrement de codes.
Éloigner les clés d’autres immobilisateurs antivols du contacteur à
clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.
3
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU10471
Contacteur à clé/antivol
tion et les veilleuses s’allument, et le moteur
peut être mis en marche. La clé ne peut être
retirée.
Blocage de la direction
N.B.:
Les phares s’allument automatiquement
dès la mise en marche du moteur et restent
allumés jusqu’à ce que la clé soit tournée
sur “OFF”, même lorsque le moteur cale.
3
FAU10660
Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction.
N.B.:
Veiller à se servir d’une clé conventionnelle
à anneau noir pour conduire le véhicule.
Afin de réduire au maximum le risque de
perte de la clé d’enregistrement de codes
(clé à anneau rouge), conserver celle-ci
dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour
l’enregistrement d’un nouveau code.
OFF (arrêt)
Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.
FAU10680
LOCK (antivol)
La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être retirée.
FAU10550
ON (marche)
Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments, le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatricula3-2
1. Appuyer.
2. Tourner.
1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.
2. Appuyer sur la clé à partir de la position “OFF”, puis la tourner jusqu’à la
position “LOCK” tout en la maintenant
enfoncée.
3. Retirer la clé.
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Déblocage de la direction
FAU10940
(stationnement)
La direction est bloquée; le feu arrière,
l’éclairage de la plaque d’immatriculation et
les veilleuses sont allumés. Les feux de détresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.
La direction doit être bloquée avant que la
clé puisse être tournée à la position “ ”.
FAU11003
Témoins et témoins d’alerte
3
FCA11020
ATTENTION:
1. Appuyer.
2. Tourner.
Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF”
tout en la maintenant enfoncée.
Ne pas utiliser la position de stationnement trop longtemps, car la batterie
pourrait se décharger.
FWA10060
AVERTISSEMENT
Ne jamais placer la clé de contact sur
“OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule
est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et
être la cause d’un accident. Bien veiller à
ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de
tourner la clé à la position “OFF” ou
“LOCK”.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Témoin des clignotants gauches “
”
Témoin du point mort “
”
Témoin de feu de route “
”
Témoin des clignotants droits “
”
Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”
Témoin d’alerte du niveau d’huile “
”
Témoin d’alerte de la température du liquide
de refroidissement “
”
8. Témoin de changement de vitesse
9. Témoin d’alerte de panne moteur “
”
10.Témoin de l’immobilisateur antivol
FAU11030
Témoin des clignotants “ ” et “ ”
Quand le contacteur des clignotants est
poussé vers la gauche ou vers la droite, le
témoin correspondant clignote.
3-3
U5VYF2F0.book Page 4 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU11060
Témoin du point mort “ ”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.
FAU11080
Témoin de feu de route “
”
Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.
cuit, le témoin se met à clignoter à la
cadence suivante jusqu’à ce que le
problème soit résolu : Le témoin
d’alerte du niveau d’huile clignote dix
fois, puis s’éteint pendant 2.5 secondes. Le cas échéant, faire contrôler le
véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
3
FAU11250
Témoin d’alerte du niveau d’huile “
”
Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le niveau d’huile moteur est bas.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.
N.B.:
● Dans une côte ou lors d’une accéléra-
tion ou décélération brusques, le témoin d’alerte pourrait se mettre à trembloter, même si le niveau d’huile est
correct. Ceci n’indique donc pas une
panne.
● Le circuit de détection du niveau
d’huile est également surveillé par un
système embarqué de diagnostic de
pannes. En cas de défaillance du cir-
FAU11361
Témoin d’alerte du niveau de carburant
“ ”
Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 3.4 L (0.90 US gal) (0.75 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s’allume, il convient de refaire le plein
dès que possible.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.
N.B.:
Le circuit de détection du niveau d’huile est
également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. En cas de défaillance du circuit, le témoin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu’à ce que
le problème soit résolu : Le témoin d’alerte
3-4
du niveau de carburant clignote huit fois,
puis s’éteint pendant 3.0 secondes. Le cas
échéant, faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.
FAU11422
Témoin d’alerte de la température du
liquide de refroidissement “ ”
Ce témoin d’alerte s’allume en cas de surchauffe du moteur. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et le laisser refroidir.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.
FCA10020
ATTENTION:
Ne pas faire tourner le moteur lorsque
celui-ci surchauffe.
U5VYF2F0.book Page 5 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Température
du liquide de
refroidissement
Affichage
Conditions
Moins de 39 °C
(Moins de 103 °F)
“LO” s’affiche.
Ce qu’il convient de faire
En ordre. On peut démarrer.
3
40 à 116 °C
(104 à 242 °F)
La température s’affiche.
En ordre. On peut démarrer.
117 à 139 °C
(243 à 283 °F)
L’affichage de la température
clignote.
Le témoin d’alerte s’allume.
Arrêter le véhicule et laisser tourner le
moteur au ralenti jusqu’à ce que la température du liquide de refroidissement
redescende.
Si la température ne redescend pas,
couper le moteur. (Voir page 6-41.)
Plus de 140 °C
(Plus de 284 °F)
“HI” clignote.
Le témoin d’alerte s’allume.
Couper le moteur et le laisser refroidir.
(Voir page 6-41.)
3-5
U5VYF2F0.book Page 6 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU11530
3
Témoin d’alerte de panne moteur “
”
Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote
lorsqu’un des circuits électriques contrôlant
le moteur est défectueux. Dans ce cas, il
convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. (Les explications au
sujet du système embarqué de diagnostic
de pannes se trouvent à la page 3-7.)
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.
FAU11571
Témoin de changement de vitesse
Ce témoin peut être réglé de sorte à s’allumer et s’éteindre à des régimes moteur
spécifiés, ce qui permet donc au pilote de
se rendre compte qu’il est temps de passer
à la vitesse supérieure.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin en tournant la clé sur
“ON”.
Si le témoin ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire Yamaha.
(Pour plus de détails concernant la fonction
et les réglages de ce témoin, se reporter à
la page 3-7.)
FAU32990
Témoin de l’immobilisateur antivol “ ”
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin en tournant la clé sur
“ON”.
Si le témoin ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire Yamaha.
Le témoin de l’immobilisateur antivol se met
à clignoter 30 secondes après que la clé de
contact est tournée sur “OFF”, signalant
ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol.
Le témoin s’éteint après 24 heures, mais
l’immobilisateur antivol reste toutefois
armé.
N.B.:
Ce véhicule est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes contrôlant
le circuit de l’immobilisateur antivol. En cas
de panne dans le circuit de l’immobilisateur,
le témoin se met à clignoter à une séquence, et le compteur kilométrique/totalisateur affiche un code à deux chiffres lorsque la clé est tournée sur “ON”. Dans ce
cas, il convient de faire vérifier le système
embarqué de diagnostic de pannes par un
concessionnaire Yamaha. Si, toutefois, le
3-6
témoin répète la séquence de cinq clignotements lents, suivis de deux rapides, le code
d’erreur 52 s’affiche. Cette erreur peut signaler un problème de transmission des signaux. Dans ce cas, procéder comme suit.
1. Mettre le moteur en marche à l’aide de
la clé d’enregistrement de codes.
N.B.:
S’assurer qu’aucune autre clé d’un système
d’immobilisateur antivol ne soit à proximité
du contacteur à clé. Cela signifie entre
autres qu’il convient de pas attacher plus
d’une clé de véhicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En
effet, la présence d’une autre clé pourrait
troubler la transmission des signaux, et par
là empêcher la mise en marche du moteur.
2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.
3. Si le moteur ne se met pas en marche
avec l’une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le véhicule
ainsi que la clé d’enregistrement et les
clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.
U5VYF2F0.book Page 7 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU33964
Bloc de compteurs
multifonctions
● un compteur de vitesse (affichant la vi●
●
●
●
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Montre
Compteur de vitesse
Bouton “SELECT”
Bouton “RESET”
Compte-tours
Afficheur de la température du liquide de refroidissement/de la température de l’air d’admission
7. Compteur kilométrique/totalisateurs journaliers/totalisateur de la réserve/chronomètre
8. Témoin de changement de vitesse
FWA12421
AVERTISSEMENT
Veiller à effectuer tout réglage du bloc
de compteurs multifonctions lorsque le
véhicule est à l’arrêt.
●
●
●
●
●
●
tesse de conduite)
un compte-tours (affichant la vitesse
du moteur)
un compteur kilométrique (affichant la
distance totale parcourue)
deux totalisateurs journaliers (affichant la distance parcourue depuis
leur dernière remise à zéro)
un totalisateur de la réserve (affichant
la distance parcourue depuis que le témoin d’alerte du niveau de carburant
s’est allumé)
un chronomètre
une montre
un afficheur de la température du liquide de refroidissement
un afficheur de la température de l’air
d’admission
un système embarqué de diagnostic
de pannes
une fonction de réglage de la luminosité de l’écran et de réglage du témoin
de changement de vitesse
N.B.:
● Veiller à tourner la clé à la position
“ON” avant d’utiliser les boutons de sélection “SELECT” et de remise à zéro
“RESET”.
Le bloc de compteurs multifonctions est
composé des éléments suivants :
3-7
● Pour
le modèle vendu au R.-U.
uniquement : Pour afficher la valeur
des compteurs de vitesse et compteur
kilométrique/totalisateurs en milles
plutôt qu’en kilomètres, il convient
d’appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” pendant au moins une seconde.
3
Compte-tours
1. Compte-tours
2. Zone rouge du compte-tours
Le compte-tours électrique permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de
maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale.
Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une
fois le cadran, puis retourne à zéro en guise
de test du circuit électrique.
U5VYF2F0.book Page 8 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FCA10031
ATTENTION:
Ne jamais faire fonctionner le moteur
dans la zone rouge du compte-tours.
Zone rouge : 13750 tr/mn et au-delà
Montre
3
3. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’affichage des minutes se met à clignoter.
4. Régler les minutes en appuyant sur le
bouton “RESET”.
5. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puis
le relâcher pour que la montre se
mette en marche.
Affichage du compteur kilométrique,
des totalisateurs et du chronomètre
1. Montre
2. Compteur de vitesse
Tourner la clé de contact sur “ON”.
Réglage de la montre
1. Appuyer à la fois sur le bouton “SELECT” et le bouton “RESET” pendant
au moins deux secondes.
2. Une fois que l’affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant
sur le bouton “RESET”.
1. Afficheur de la température du liquide de refroidissement/de la température de l’air d’admission
2. Compteur kilométrique/totalisateurs journaliers/totalisateur de la réserve/chronomètre
3. Témoin de changement de vitesse
3-8
Appuyer sur le bouton “SELECT” pour modifier l’affichage des compteurs (compteur
kilométrique “ODO”, totalisateurs journaliers “TRIP A” et “TRIP B” et chronomètre)
dans l’ordre suivant :
TRIP A → TRIP B → ODO → Chronomètre
→ TRIP A
Quand le témoin d’alerte du niveau de carburant s’allume (voir page 3-3), le compteur
kilométrique passe automatiquement en
mode d’affichage de la réserve “F-TRIP” et
affiche la distance parcourue à partir de cet
instant. Dans ce cas, l’affichage des compteurs (totalisateurs, compteur kilométrique
et chronomètre) se modifie comme suit à la
pression sur le bouton de sélection
“SELECT” :
F-TRIP → Chronomètre → TRIP A → TRIP
B → ODO → F-TRIP
Pour remettre un totalisateur à zéro, le sélectionner en appuyant sur le bouton de sélection “SELECT”, puis appuyer sur le bouton de remise à zéro “RESET” pendant au
moins une seconde. Si, une fois le plein de
carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n’est pas effectuée
manuellement, elle s’effectue automatiquement et l’affichage retourne au mode affiché
précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d’environ 5 km (3 mi).
U5VYF2F0.book Page 9 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Chronomètre
Pour afficher le chronomètre, le sélectionner en appuyant sur le bouton de sélection
“SELECT”. (Les chiffres du chronomètre se
mettent à clignoter.) Relâcher le bouton de
sélection “SELECT”, puis appuyer à nouveau sur celui-ci pendant quelques secondes jusqu’à ce que les chiffres du chronomètre cessent de clignoter.
Fonction normale
1. Démarrer le chronomètre en appuyant
sur le bouton “RESET”.
2. Arrêter le chronomètre en appuyant
sur le bouton “SELECT”.
3. Remettre le chronomètre à zéro en appuyant une nouvelle fois sur le bouton
“SELECT”.
Fonction temps de passage
1. Démarrer le chronomètre en appuyant
sur le bouton “RESET”.
2. Appuyer sur le bouton “RESET” ou le
contacteur du démarreur “ ” pour
mesurer les temps de passage. (Les
deux points “:” se mettent à clignoter.)
3. Appuyer sur le bouton “RESET” ou le
contacteur du démarreur “ ” pour afficher le temps de passage final ou sur
le bouton “SELECT” pour arrêter le
chronomètre et afficher le total des
temps.
4. Remettre le chronomètre à zéro en appuyant sur le bouton “SELECT”.
N.B.:
Pour retourner au mode d’affichage précédent, appuyer pendant quelques secondes
sur le bouton “SELECT”.
Afficheur de la température de l’air d’admission
L’afficheur de la température de l’air d’admission indique la température de l’air aspiré dans le boîtier de filtre à air. Appuyer
sur le bouton “RESET” pour alterner entre
l’afficheur de la température du liquide de
refroidissement et celui de la température
de l’air d’admission.
N.B.:
Afficheur de la température du liquide de
refroidissement
Cet afficheur indique la température du liquide de refroidissement. Appuyer sur le
bouton “RESET” pour alterner entre l’afficheur de la température du liquide de refroidissement et celui de la température de l’air
d’admission.
N.B.:
Lorsque l’on sélectionne l’afficheur de la
température du liquide de refroidissement,
“C” s’affiche d’abord pendant une seconde,
puis ensuite la température du liquide de refroidissement.
FCA10020
ATTENTION:
Ne pas faire tourner le moteur lorsque
celui-ci surchauffe.
3-9
● Le témoin d’alerte de la température
du liquide de refroidissement s’allume
en cas de surchauffe du moteur,
même lorsque l’écran affiche la température de l’air d’admission.
● Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, la température du liquide de refroidissement s’affiche automatiquement, quel que soit l’affichage sélectionné avant d’avoir tourné la clé sur
“OFF”.
● Lorsque l’afficheur de la température
de l’air d’admission est sélectionné,
“A” s’affiche d’abord avant la température.
3
U5VYF2F0.book Page 10 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
3
Systèmes embarqués de diagnostic de
pannes
Ce modèle est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques.
Lorsque l’un de ces circuits est défectueux,
le témoin d’alerte de panne moteur s’allume
et l’écran de droite affiche un code d’erreur
composé de deux chiffres (par exemple :
11, 12, 13).
Le système de l’immobilisateur antivol est
également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes.
Lorsque l’un des circuits de l’immobilisateur
est défectueux, le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter, puis l’écran
de droite affiche un code d’erreur composé
de deux chiffres (par exemple : 51, 52, 53).
N.B.:
Le code d’erreur 52 pourrait signaler des interférences dans la transmission des signaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche,
procéder comme suit :
1. Mettre le moteur en marche à l’aide de
la clé d’enregistrement de codes.
N.B.:
autres qu’il convient de pas attacher plus
d’une clé de véhicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En
effet, la présence d’une autre clé pourrait
troubler la transmission des signaux, et par
là empêcher la mise en marche du moteur.
2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.
3. Si le moteur ne se met pas en marche
avec l’une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le véhicule
ainsi que la clé d’enregistrement et les
clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.
Quand l’écran de droite affiche un code
d’erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
FCA11590
ATTENTION:
Quand l’écran affiche un code d’erreur, il
convient de faire contrôler le véhicule le
plus rapidement possible afin d’éviter
tout endommagement du moteur.
S’assurer qu’aucune autre clé d’un système
d’immobilisateur antivol ne soit à proximité
du contacteur à clé. Cela signifie entre
3-10
Fonction de réglage de la luminosité de
l’écran et de réglage du témoin de changement de vitesse
Cette fonction de réglage est divisée en
cinq étapes permettant d’effectuer les réglages suivants dans l’ordre donné.
● Luminosité de l’écran :
Cette fonction permet de régler la luminosité des écrans et du compte-tours
en vue de les adapter à la clarté ambiante.
● Action du témoin de changement de
vitesse :
Cette fonction permet de déterminer
l’activation ou non du témoin ainsi que
son mode d’alerte, soit le clignotement, soit l’allumage en continu.
● Activation du témoin de changement
de vitesse :
Cette fonction permet de déterminer le
régime du moteur auquel le témoin est
activé.
● Désactivation du témoin de changement de vitesse :
Cette fonction permet de déterminer le
régime du moteur auquel le témoin est
désactivé.
U5VYF2F0.book Page 11 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
● Luminosité du témoin de changement
de vitesse :
Cette fonction permet de régler la luminosité du témoin en fonction de ses
préférences.
N.B.:
Dans ce mode de réglage, l’écran de droite
affiche le réglage actuel de chacune des
fonctions, excepté celle de l’action du témoin de changement de vitesse.
Réglage de la luminosité des écrans multifonctions et du compte-tours
1. Tourner la clé de contact sur “OFF”.
2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” et le maintenir enfoncé.
3. Tourner la clé sur “ON”, attendre cinq
secondes, puis relâcher le bouton de
sélection “SELECT”.
4. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de régler le niveau de luminosité souhaitée.
5. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le niveau
de luminosité réglée. Le mode de réglage passe à la fonction d’action du
témoin de changement de vitesse.
Réglage de la fonction d’action du témoin
de changement de vitesse
1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de sélectionner l’un des réglages du
témoin suivants :
● Le témoin reste allumé lorsque
activé. (Ce réglage est sélectionné lorsque le témoin reste allumé.)
● Le témoin clignote lorsque activé.
(Ce réglage est sélectionné lorsque le témoin clignote quatre fois
par seconde.)
● Le témoin est désactivé, c.-à-d.
que le témoin ne s’allumera pas
et ne clignotera pas. (Ce réglage
est sélectionné lorsque le témoin
clignote une fois toutes les deux
secondes.)
2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le réglage
de l’action du témoin. Le mode de réglage passe à la fonction d’activation
du témoin de changement de vitesse.
Réglage de la fonction d’activation du témoin de changement de vitesse
N.B.:
L’activation du témoin de changement de
vitesse peut s’effectuer entre 7000 et 15000
tr/mn. De 7000 à 12000 tr/mn, le réglage du
3-11
témoin s’effectue par incréments de 500
tr/mn. De 12000 à 15000 tr/mn, le réglage
du témoin s’effectue par incréments de 200
tr/mn.
1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de sélectionner le régime du moteur
qui déterminera l’activation du témoin.
2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le régime
de ralenti sélectionné. Le mode de réglage passe à la fonction de désactivation du témoin de changement de vitesse.
Réglage de la fonction de désactivation du
témoin de changement de vitesse
N.B.:
● La désactivation du témoin de change-
ment de vitesse peut s’effectuer entre
7000 et 15000 tr/mn. De 7000 à 12000
tr/mn, le réglage du témoin s’effectue
par incréments de 500 tr/mn. De
12000 à 15000 tr/mn, le réglage du témoin s’effectue par incréments de 200
tr/mn.
3
U5VYF2F0.book Page 12 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
● Veiller à régler le régime du moteur à
une valeur supérieure à celle réglée à
l’étape de réglage de l’activation du témoin, sinon le témoin de changement
de vitesse ne s’activera pas.
3
1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de sélectionner le régime du moteur
qui déterminera la désactivation du témoin.
2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le régime
de ralenti sélectionné. Le mode de réglage passe à la fonction de luminosité
du témoin de changement de vitesse.
FAU12331
Alarme antivol (en option)
Les concessionnaires Yamaha peuvent
équiper ce modèle d’une alarme antivol,
disponible en option. Pour plus d’informations à ce sujet, s’adresser à son concessionnaire Yamaha.
FAU12344
Combinés de contacteurs
Gauche
1. Contacteur d’appel de phare “PASS”
2. Inverseur feu de route/feu de croisement
“
/
”
3. Contacteur des clignotants “
/
”
4. Contacteur d’avertisseur “
”
5. Contacteur des feux de détresse “ ”
Réglage de la luminosité du témoin de
changement de vitesse
1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de régler la luminosité souhaitée.
2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le réglage
de la luminosité du témoin. L’écran de
droite retourne à l’affichage du compteur kilométrique ou du totalisateur
journalier.
3-12
U5VYF2F0.book Page 13 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Droite
centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci
est revenu à sa position centrale.
FAU12500
Contacteur d’avertisseur “
”
Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.
FAU12660
1. Coupe-circuit du moteur “
2. Contacteur du démarreur “
/
”
”
FAU12370
Contacteur d’appel de phare “PASS”
Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer
un appel de phare.
Coupe-circuit du moteur “ / ”
Placer ce contacteur sur “ ” avant de mettre le moteur en marche. En cas d’urgence,
comme par exemple, lors d’une chute ou
d’un blocage de câble des gaz, placer ce
contacteur sur “ ” afin de couper le moteur.
FAU12710
FAU12400
Inverseur feu de route/feu de croisement
“
/
”
Placer ce contacteur sur “
” pour allumer
le feu de route et sur “
” pour allumer le
feu de croisement.
FAU12460
Contacteur des clignotants “ / ”
Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position
Contacteur du démarreur “ ”
Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le
moteur à l’aide du démarreur.
FCA10050
ATTENTION:
Avant de mettre le moteur en marche, il
convient de lire les instructions de mise
en marche figurant à la page 5-1.
3-13
FAU12732
Contacteur des feux de détresse “ ”
Quand la clé de contact est sur “ON” ou
“ ”, ce contacteur permet d’enclencher
les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement
simultané de tous les clignotants.
Les feux de détresse s’utilisent en cas d’urgence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un endroit pouvant représenter un danger.
FCA10061
ATTENTION:
Ne pas laisser les feux de détresse trop
longtemps allumés lorsque le moteur
est coupé, car la batterie pourrait se décharger.
3
U5VYF2F0.book Page 14 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU12820
FAU12870
FAU33850
Levier d’embrayage
Sélecteur
Levier de frein
1. Levier d’embrayage
1. Sélecteur
Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier
vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le
levier. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le
relâchant lentement.
Le levier d’embrayage est équipé d’un contacteur d’embrayage, qui est lié au système
du coupe-circuit d’allumage. (Voir page
3-24.)
Le sélecteur est situé du côté gauche de la
moto et s’utilise conjointement avec le levier
d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.
1. Levier de frein
2. Bouton de réglage de position du levier de
frein
3. Distance entre le levier de frein et la poignée
4. Repère “
”
3
3-14
Le levier de frein est situé à la poignée
droite. Pour actionner le frein avant, tirer le
levier vers la poignée.
Le levier de frein est équipé d’un bouton de
réglage de position. Pour régler la distance
entre le levier de frein et la poignée du guidon, tourner le bouton de réglage tout en
éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Une fois la position désirée obtenue, veiller à aligner une des rainures du
bouton de réglage sur le repère “ ” du levier de frein afin de bloquer le mécanisme
en place.
U5VYF2F0.book Page 15 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU12941
Pédale de frein
FAU13070
Bouchon de réservoir de
carburant
2. Tourner la clé dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre jusqu’à sa
position initiale, la retirer, puis refermer
le cache-serrure.
N.B.:
Le bouchon ne peut être refermé si la clé
n’est pas dans la serrure. De plus, la clé ne
peut être retirée si le bouchon n’est pas refermé et verrouillé correctement.
FWA11090
AVERTISSEMENT
1. Pédale de frein
La pédale de frein est située du côté droit de
la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.
1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de
carburant
2. Déverrouiller.
Ouverture du bouchon du réservoir de
carburant
Relever le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé dans
la serrure, puis la tourner de 1/4 de tour
dans le sens des aiguilles d’une montre. La
serrure est alors déverrouillée et le bouchon
du réservoir de carburant peut être ouvert.
Fermeture du bouchon du réservoir de
carburant
1. Remettre le bouchon en place, la clé
étant insérée dans la serrure.
3-15
S’assurer que le bouchon du réservoir
de carburant est refermé correctement
avant de démarrer.
3
U5VYF2F0.book Page 16 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU13220
Carburant
FCA10070
ATTENTION:
Essuyer immédiatement toute coulure
de carburant à l’aide d’un chiffon propre,
sec et doux. En effet, le carburant risque
d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.
3
FAU13390
1. Tube de remplissage du réservoir de carburant
2. Niveau de carburant
S’assurer que le niveau de carburant est
suffisant. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau
de la pompe dans l’orifice de remplissage
du réservoir de carburant et à remplir celuici jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de
remplissage, comme illustré.
FWA10880
AVERTISSEMENT
● Ne pas remplir le réservoir de car-
burant à l’excès, sinon le carburant
risque de déborder lorsqu’il chauffe
et se dilate.
● Éviter d’en renverser sur le moteur
chaud.
Carburant recommandé :
ESSENCE SUPER SANS PLOMB
EXCLUSIVEMENT
Capacité du réservoir de carburant :
18.0 L (4.76 US gal) (3.96 Imp.gal)
Quantité de carburant au moment où
le témoin d’alerte du niveau de carburant s’allume :
3.4 L (0.90 US gal) (0.75 Imp.gal)
FCA11400
ATTENTION:
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les
soupapes, les segments, ainsi que le
système d’échappement.
3-16
Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
super sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 ou plus. Si un cognement ou
un cliquetis survient, changer de marque
d’essence. L’essence sans plomb prolonge
la durée de service des bougies et réduit les
frais d’entretien.
U5VYF2F0.book Page 17 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU34071
Durite de mise à l’air/de tropplein du réservoir de carburant
FAU13431
Pot catalytique
FAU33860
Selles
Le système d’échappement de ce véhicule
est équipé d’un pot catalytique.
Selle du pilote
FWA10860
AVERTISSEMENT
Le système d’échappement est chaud
lorsque le moteur a tourné. S’assurer
que le système d’échappement est refroidi avant d’effectuer tout travail sur le
véhicule.
Dépose de la selle du pilote
Relever l’arrière de la selle comme illustré,
retirer les vis, puis retirer la selle.
3
FCA10700
ATTENTION:
1. Durite de mise à l’air/de trop-plein du réservoir de carburant
Avant d’utiliser la moto :
● S’assurer que la durite de mise à
l’air/de trop-plein du réservoir de carburant est branchée correctement.
● S’assurer que la durite n’est ni craquelée ni autrement endommagée et la
remplacer si nécessaire.
● S’assurer que l’extrémité de la durite
n’est pas obstruée et, si nécessaire,
nettoyer la durite.
● S’assurer que l’extrémité de la durite
est bien placée à l’extérieur du carénage.
Prendre les précautions suivantes afin
d’éviter tout risque d’incendie ou d’endommagement.
● Utiliser uniquement de l’essence
sans plomb. L’utilisation d’essence
avec plomb va endommager irrémédiablement le pot catalytique.
● Ne jamais garer le véhicule à proximité d’objets ou matériaux posant
un risque d’incendie, tel que de
l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.
● Ne pas laisser tourner le moteur
trop longtemps au ralenti.
3-17
1. Vis
Mise en place de la selle du pilote
Insérer la patte de fixation à l’avant de la
selle dans le support de selle, comme illustré. Placer ensuite la selle à sa position
d’origine, remettre les vis en place.
U5VYF2F0.book Page 18 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
2. Tout en maintenant la clé à cette position, relever l’avant de la selle et la tirer
vers l’avant.
FAU33870
Accroche-casques
Mise en place de la selle du passager
1. Insérer la patte de fixation à l’arrière de
la selle dans le support de selle, puis
appuyer à l’avant de la selle afin de la
refermer correctement.
3
1. Patte de fixation
2. Support de selle
1. Accroche-casque
Selle du passager
Les accroche-casques se trouvent au dos
de la selle du passager.
Dépose de la selle du passager
1. Introduire la clé dans la serrure de la
selle, puis la tourner dans le sens des
aiguilles d’une montre.
Fixation d’un casque à un accroche-casque
1. Retirer la selle du passager. (Voir
page 3-17.)
2. Accrocher le casque à un accrochecasque, puis refermer correctement la
selle du passager.
1. Patte de fixation
2. Support de selle
2. Retirer la clé.
N.B.:
FWA11040
Avant de démarrer, s’assurer que les selles
sont correctement en place.
1. Serrure de selle du passager
2. Déverrouiller.
3-18
AVERTISSEMENT
Ne jamais rouler avec un casque accroché à un accroche-casque, car le casque
pourrait heurter un objet, ce qui risque
de provoquer la perte de contrôle du véhicule et d’être la cause d’un accident.
U5VYF2F0.book Page 19 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Retrait d’un casque d’un accroche-casque
Déposer la selle du passager, décrocher le
casque de l’accroche-casque, puis remettre
la selle en place.
FAU14741
Réglage de la fourche
La fourche est équipée de vis de réglage de
la précontrainte de ressort et de vis de réglage de la force d’amortissement à la détente et à la compression.
FWA10180
AVERTISSEMENT
dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner ces deux vis dans le sens (b).
N.B.:
Bien veiller à aligner la rainure de réglage figurant sur le dispositif de réglage et le sommet du bouchon de tube de fourche.
Toujours sélectionner le même réglage
pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la
maniabilité et la stabilité du véhicule.
3
Précontrainte de ressort
1. Réglage actuel
2. Bouchon de tube de fourche
1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la vis
de réglage de chacun des bras de fourche
3-19
Réglage de la précontrainte de
ressort :
Minimum (réglage doux) :
8
Standard :
4.5
Maximum (réglage dur) :
0
U5VYF2F0.book Page 20 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Force d’amortissement à la détente
Force d’amortissement à la compression
3
Réglage de l’amortissement à la
compression :
Minimum (réglage doux) :
25 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
10 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
FCA10100
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la détente
Pour augmenter la force d’amortissement à
la détente et donc durcir l’amortissement,
tourner la vis de réglage de chacun des
bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente
et donc adoucir l’amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
ATTENTION:
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la compression
Pour augmenter la force d’amortissement à
la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a). Pour
réduire la force d’amortissement à la compression et donc adoucir l’amortissement,
tourner ces deux vis dans le sens (b).
Réglage de l’amortissement à la
détente :
Minimum (réglage doux) :
26 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
10 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
3-20
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum.
N.B.:
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d’amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les
valeurs données, si nécessaire.
chapter3 Page 21 Wednesday, July 13, 2005 11:36 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU33970
Réglage du combiné ressortamortisseur
Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d’une bague de réglage de la précontrainte
de ressort et de vis de réglage de la force
d’amortissement à la détente et à la compression.
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc
adoucir la suspension, tourner la bague de
réglage dans le sens (b).
N.B.:
FCA10100
● Il faut veiller à bien aligner l’encoche
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum.
sélectionnée figurant sur la bague de
réglage et l’indicateur de position figurant sur l’amortisseur.
● Effectuer ce réglage à l’aide de la clé
spéciale incluse dans la trousse de réparation.
ATTENTION:
Précontrainte de ressort
Réglage de la précontrainte de
ressort :
Minimum (réglage souple) :
1
Standard :
5
Maximum (réglage dur) :
9
1. Clé spéciale
2. Bague de réglage de la précontrainte de ressort
3. Indicateur de position
Force d’amortissement à la détente
Régler la force d’amortissement de rebond
comme suit.
1. Retirer la vis, desserrer, puis retirer la
vis à serrage rapide, puis retirer le carénage en procédant comme illustré.
3-21
3
1. Vis à serrage rapide
2. Vis
3. Carénage
2. Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir
l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la
force d’amortissement à la détente et
donc adoucir l’amortissement, tourner
la vis de réglage dans le sens (b).
U5VYF2F0.book Page 22 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Force d’amortissement à la compression
3
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la détente
Réglage de l’amortissement à la
détente :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
17 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
Réglage de l’amortissement à la
compression :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
12 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
N.B.:
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la compression
Pour augmenter la force d’amortissement à
la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens
(a). Pour réduire la force d’amortissement à
la compression et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens
(b).
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d’amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les
valeurs données, si nécessaire.
FWA10220
AVERTISSEMENT
3. Remettre le carénage à sa position
d’origine, puis poser et serrer la vis à
serrage rapide et reposer la vis.
Cet amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et
s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler
l’amortisseur. Le fabricant décline toute
3-22
U5VYF2F0.book Page 23 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
responsabilité pour les dégâts ou les
blessures corporelles résultant d’une
mauvaise manipulation.
● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la
bonbonne de gaz.
● Ne pas approcher l’amortisseur
d’une flamme ou de toute autre
source de chaleur. La pression du
gaz augmenterait excessivement,
et la bonbonne de gaz pourrait exploser.
● Ne pas déformer ni endommager la
bonbonne de gaz d’aucune façon,
car cela risque d’amoindrir les performances d’amortissement.
● Toujours confier l’entretien de
l’amortisseur à un concessionnaire
Yamaha.
FAU15181
Supports de sangle de fixation
des bagages
FAU15281
Système EXUP
Le véhicule est équipé du système EXUP
(système de valve à l’échappement) de
Yamaha. Le système EXUP, grâce à sa
valve de réglage du flux des gaz d’échappement, permet d’accroître le rendement du
moteur. Un servomoteur commandé électroniquement règle en permanence la valve
en fonction du régime du moteur.
FCA10191
ATTENTION:
● Le système EXUP a été réglé à
1. Support de sangle de fixation des bagages
2. Crochet
Le véhicule est équipé de quatre supports
de sangle de fixation des bagages, disposés au dos de la selle du passager. Pour utiliser ces supports de sangle de fixation, déposer la selle du passager, décrocher les
sangles, puis remettre la selle en place en
veillant à ce que les sangles pendent à l’extérieur de la selle du passager. (Voir page
3-17.)
3-23
l’usine Yamaha après de nombreux
essais. Toute modification des réglages effectuée par une personne
ne possédant pas les connaissances techniques requises pourrait
provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement.
● Si le système EXUP n’est pas audible lorsque le contact est mis, le
faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.
3
U5VYF2F0.book Page 24 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU15301
Coupe-circuit d’allumage
La béquille latérale est située sur le côté
gauche du cadre. Relever ou déployer la
béquille latérale avec le pied tout en maintenant le véhicule à la verticale.
Le circuit du coupe-circuit d’allumage, qui
comprend les contacteurs de béquille latérale, d’embrayage et de point mort, remplit
les fonctions suivantes.
● Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu’une vitesse est engagée et
que la béquille latérale est relevée
mais que le levier d’embrayage n’est
pas actionné.
● Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu’une vitesse est engagée et
que le levier d’embrayage est actionné
mais que la béquille latérale n’a pas
été relevée.
● Il coupe le moteur lorsqu’une vitesse
est engagée et que l’on déploie la
béquille latérale.
Contrôler régulièrement le fonctionnement
du circuit du coupe-circuit d’allumage en effectuant le procédé suivant.
N.B.:
3
FAU15311
Béquille latérale
Le contacteur intégré à la béquille latérale
fait partie du circuit du coupe-circuit d’allumage, qui coupe l’allumage dans certaines
situations. (Le fonctionnement du circuit du
coupe-circuit d’allumage est expliqué ciaprès.)
FWA10240
AVERTISSEMENT
Ne pas rouler avec la béquille latérale
déployée ou lorsque la béquille ne se relève pas correctement. Celle-ci pourrait
toucher le sol et distraire le pilote, qui
pourrait perdre le contrôle du véhicule.
Le système de coupe-circuit d’allumage
de Yamaha permet de rappeler au pilote
qu’il doit relever la béquille latérale avant
de se mettre en route. Il convient donc
de contrôler régulièrement ce système
en procédant comme décrit ci-après et
de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.
FWA10250
AVERTISSEMENT
Si un mauvais fonctionnement est constaté, faire contrôler le système par un
concessionnaire Yamaha avant de démarrer.
3-24
U5VYF2F0.book Page 25 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Le moteur étant coupé :
1. Déployer la béquille latérale.
2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est activé.
3. Mettre le contact.
4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.
Le moteur démarre-t-il?
OUI
N.B.:
Ce contrôle est le plus fiable lorsque effectué
le moteur chaud.
NON
Le moteur tournant toujours :
6. Relever la béquille latérale.
7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.
8. Engager une vitesse.
9. Déployer la béquille latérale.
Le moteur cale-t-il?
OUI
NON
Après que le moteur a calé :
10. Relever la béquille latérale.
11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.
12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.
Le moteur démarre-t-il?
OUI
Le contacteur de point mort pourrait être
défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Le contacteur de béquille latérale pourrait être
défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Le contacteur d’embrayage pourrait être
défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
NON
Ce système est en ordre. La moto peut être utilisée.
3-25
3
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
FAU15591
Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et
de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression des pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.
N.B.:
Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps
et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.
FWA11150
4
AVERTISSEMENT
Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de le
faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.
4-1
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
FAU15603
Points à contrôler avant chaque utilisation
ÉLÉMENTS
CONTRÔLES
PAGES
Carburant
• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.
• Refaire le plein de carburant si nécessaire.
• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.
3-16
Huile moteur
• Contrôler le niveau d’huile du moteur.
• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.
• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.
6-8
Liquide de refroidissement
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé
jusqu’au niveau spécifié.
• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.
6-12
Frein avant
• Contrôler le fonctionnement.
• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.
• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.
6-20, 6-21
Frein arrière
• Contrôler le fonctionnement.
• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.
• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.
6-20, 6-21
4-2
4
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
ÉLÉMENTS
CONTRÔLES
Embrayage
•
•
•
•
Poignée des gaz
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Contrôler le jeu de câble des gaz.
• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier de la
poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.
Câbles de commande
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.
Chaîne de transmission
•
•
•
•
Contrôler la tension de la chaîne.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler l’état de la chaîne.
Lubrifier si nécessaire.
6-22, 6-24
Roues et pneus
•
•
•
•
S’assurer de l’absence d’endommagement.
Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.
6-17, 6-19
Sélecteur
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Corriger si nécessaire.
—
Frein, pédale
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Corriger si nécessaire.
—
Levier de frein et d’embrayage
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.
6-25
Béquille latérale
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Lubrifier le pivot si nécessaire.
6-26
Attaches du cadre
• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.
• Serrer si nécessaire.
—
Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs
• Contrôler le fonctionnement.
• Corriger si nécessaire.
—
4
Contrôler le fonctionnement.
Lubrifier le câble si nécessaire.
Contrôler la garde au levier.
Remplacer si nécessaire.
PAGES
6-19
4-3
6-16, 6-25
6-24
U5VYF2F0.book Page 4 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
ÉLÉMENTS
Contacteur de béquille latérale
CONTRÔLES
• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.
• Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.
PAGES
3-24
4
4-4
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU15950
FAU33010
Mise en marche du moteur
FWA10270
AVERTISSEMENT
● Il importe, avant d’utiliser le véhi-
5
cule, de bien se familiariser avec
toutes ses commandes et leurs
fonctions. Au moindre doute concernant le fonctionnement de certaines commandes, consulter un
concessionnaire Yamaha.
● Ne jamais mettre le moteur en marche ou utiliser le véhicule dans un
local fermé, même pour une courte
durée. Les gaz d’échappement sont
toxiques et peuvent entraîner la
perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Toujours
veiller à ce que l’endroit soit bien
ventilé.
● Avant de démarrer, toujours s’assurer de relever la béquille latérale.
Une béquille latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire
le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.
Afin que le coupe-circuit d’allumage n’entre
pas en action, il faut qu’une des conditions
suivantes soit remplie :
● La boîte de vitesses doit être au point
mort.
● Une vitesse doit être engagée, le levier
d’embrayage actionné et la béquille latérale relevée.
FWA10290
AVERTISSEMENT
● Avant de mettre le moteur en mar-
che, contrôler le fonctionnement du
système de coupe-circuit d’allumage en suivant le procédé décrit à
la page 3-24.
● Ne jamais rouler avec la béquille latérale déployée.
1. Tourner la clé sur “ON” et s’assurer
que le coupe-circuit du moteur est
placé sur “ ”.
FCA11730
ATTENTION:
Le témoin et les témoins d’alerte suivants devraient s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.
● Témoin d’alerte du niveau d’huile
● Témoin d’alerte du niveau de carburant
5-1
● Témoin d’alerte de la température
du liquide de refroidissement
● Témoin de changement de vitesse
● Témoin d’alerte de panne moteur
● Témoin de l’immobilisateur antivol
Si un témoin ne s’éteint pas, se reporter
à la page 3-3 et effectuer le contrôle du
circuit approprié.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
N.B.:
Quand la boîte de vitesses est mise au point
mort, le témoin de point mort devrait s’allumer. Si ce n’est pas le cas, il faut faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.
3. Appuyer sur le contacteur du démarreur pour mettre le moteur en marche.
N.B.:
Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un
nouvel essai. Chaque essai de mise en
marche doit être aussi court que possible
afin d’économiser l’énergie de la batterie.
Ne pas actionner le démarreur pendant plus
de 10 secondes d’affilée.
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FCA11040
ATTENTION:
FAU16671
Passage des vitesses
FCA10260
ATTENTION:
● Ne pas rouler trop longtemps en
En vue de prolonger la durée de service
du moteur, ne jamais accélérer à l’excès
tant que le moteur est froid !
N.B.:
Le moteur est chaud quand il répond rapidement aux mouvements de la poignée des
gaz.
1. Sélecteur
2. Point mort
La boîte de vitesses permet de contrôler la
puissance du moteur disponible lors des
démarrages, accélérations, montées des
côtes, etc.
Les positions du sélecteur sont indiquées
sur l’illustration.
N.B.:
Pour passer au point mort, enfoncer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il
arrive en fin de course, puis le relever légèrement.
5-2
roue libre lorsque le moteur est
coupé et ne pas remorquer la moto
sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au
point mort. En effet, son graissage
ne s’effectue correctement que
lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endommager la boîte de vitesses.
● Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne
sont pas conçus pour résister au
choc infligé par un passage en
force des vitesses.
5
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU16810
Comment réduire sa
consommation de carburant
5
La consommation de carburant de la moto
dépend dans une grande mesure du style
de conduite. Suivre les conseils suivants en
vue d’économiser le carburant :
● Passer sans tarder aux rapports supérieurs et éviter les régimes très élevés
lors des accélérations.
● Ne pas donner de gaz en rétrogradant
et éviter d’emballer le moteur à vide.
● Couper le moteur au lieu de le laisser
tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux rouges, passages à
niveau).
FAU16841
Rodage du moteur
Les premiers 1600 km (1000 mi) constituent
la période la plus importante de la vie du
moteur. C’est pourquoi il est indispensable
de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder
mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter
de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.
FAU17091
0 à 1000 km (0 à 600 mi)
Éviter de faire tourner le moteur à plus de
6900 tr/mn de façon prolongée.
1000 à 1600 km (600 à 1000 mi)
Éviter de faire tourner le moteur à plus de
8300 tr/mn de façon prolongée.
FCA10301
ATTENTION:
Changer l’huile moteur et remplacer
l’élément ou la cartouche du filtre à huile
après 1000 km (600 mi) d’utilisation.
5-3
1600 km (1000 mi) et au-delà
Le rodage est terminé et l’on peut rouler
normalement.
FCA10310
ATTENTION:
● Ne jamais faire fonctionner le mo-
teur dans la zone rouge du comptetours.
● Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de
rodage, consulter immédiatement
un concessionnaire Yamaha.
U5VYF2F0.book Page 4 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU17212
Stationnement
Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.
FWA10310
AVERTISSEMENT
● Comme le moteur et le système
d’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher
ces éléments.
● Ne pas garer le véhicule dans une
descente ou sur un sol meuble, car
il pourrait facilement se renverser.
5
FCA10380
ATTENTION:
Ne jamais se garer à proximité d’objets
ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.
5-4
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU17240
FAU33881
Trousse de réparation
6
La sécurité est l’impératif numéro un du bon
motocycliste. La réalisation des contrôles et
entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la
sécurité de conduite. Les points de contrôle,
réglage et lubrification principaux sont expliqués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques
s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra
donc ADAPTER LES FRÉQUENCES PRÉCONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LES
RACCOURCIR en fonction du climat, du
terrain, de la situation géographique et de
l’usage qu’il fait de son véhicule.
FWA10320
AVERTISSEMENT
Si l’on ne maîtrise pas les techniques
d’entretien, ce travail doit être confié à
un concessionnaire Yamaha.
FWA10350
AVERTISSEMENT
Toute modification non approuvée par
Yamaha risque d’entraîner une perte de
rendement et de rendre la conduite de ce
véhicule dangereuse. Consulter un concessionnaire Yamaha avant de procéder
à la moindre modification.
FWA12371
AVERTISSEMENT
1. Trousse de réparation
La trousse de réparation se trouve sous la
selle du passager. (Voir page 3-17.)
Les informations données dans ce manuel
et les outils de la trousse de réparation sont
destinés à fournir au propriétaire les
moyens nécessaires pour effectuer l’entretien préventif et les petites réparations. Cependant d’autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires
pour effectuer correctement certains entretiens.
N.B.:
Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’expérience nécessaires pour mener un travail
à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.
6-1
Ne pas toucher les deux supports de pot
d’échappement, situés sous les caches
de support, tant que le circuit d’échappement est chaud.
1. Cache du support de pot d’échappement
2. Support de pot d’échappement
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU17705
Tableau des entretiens et graissages périodiques
N.B.:
● Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année.
● Pour 50000 km et plus, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 10000 km.
● L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et
l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.
DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)
N°
ÉLÉMENTS
10
20
30
40
CONTRÔLE
ANNUEL
• S’assurer que les durites d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.
√
√
√
√
√
• Contrôler l’état.
• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.
√
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER
1
1 *
Canalisation de carburant
2 * Bougies
√
√
• Remplacer.
√
3 * Soupapes
• Contrôler le jeu aux soupapes.
• Régler.
4
Élément du filtre à air
• Remplacer.
5
Embrayage
• Contrôler le fonctionnement.
• Régler.
√
√
√
√
√
• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.
√
√
√
√
√
6 * Frein avant
√
• Remplacer les plaquettes de frein.
7 * Frein arrière
6
Tous les 40000 km
√
Quand la limite est atteinte.
• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.
• Remplacer les plaquettes de frein.
√
√
√
√
√
Quand la limite est atteinte.
6-2
√
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)
N°
ÉLÉMENTS
1
8 * Durites de frein
10
20
30
40
CONTRÔLE
ANNUEL
√
√
√
√
√
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER
• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement.
• Remplacer.
Tous les 4 ans
9 * Roues
• Contrôler le voile et l’état.
√
√
√
√
10 * Pneus
•
•
•
•
Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.
√
√
√
√
11 * Roulements de roue
• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.
√
√
√
√
• S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de jeu
excessif.
√
√
√
√
12 * Bras oscillant
• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
6
13
Chaîne de transmission
14 *
Roulements de direction
• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est
pas dure.
Tous les 50000 km
Tous les 800 km et après le nettoyage de la moto ou
la conduite sous la pluie
√
√
• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√
√
√
Tous les 20000 km
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de
fuites d’huile.
√
√
√
√
16 * Attaches du cadre
• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement
serrés.
√
√
√
√
√
17
Béquille latérale
• Contrôler le fonctionnement.
• Lubrifier.
√
√
√
√
√
18 *
Contacteur de béquille
latérale
• Contrôler le fonctionnement.
√
√
√
√
√
15 *
Amortisseur de direction
• Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.
• Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques.
√
√
6-3
U5VYF2F0.book Page 4 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)
N°
ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER
1
19 * Fourche avant
10
20
30
40
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de
fuites d’huile.
√
√
√
√
20 *
Combiné ressort-amortisseur
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur
ne fuit pas.
√
√
√
√
21 *
Points pivots de bras
relais et bras de raccordement de suspension
arrière
• Contrôler le fonctionnement.
√
√
√
√
CONTRÔLE
ANNUEL
22 * Injection de carburant
• Régler le régime de ralenti du moteur et la synchronisation.
√
√
√
√
√
√
23
Huile moteur
• Changer.
• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de
fuites d’huile.
√
√
√
√
√
√
24
Cartouche du filtre à
huile moteur
• Remplacer.
√
25 *
Système de refroidissement
Contacteur de feu stop
26 * sur frein avant et arrière
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s’assurer de l’absence de fuites de liquide.
√
√
• Changer.
√
6
√
√
√
√
Tous les 3 ans
√
• Contrôler le fonctionnement.
√
√
√
√
√
27
Pièces mobiles et câbles
• Lubrifier.
√
√
√
√
√
28 *
Boîtier de poignée et
câble des gaz
• Contrôler le fonctionnement et le jeu.
• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.
• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.
√
√
√
√
√
6-4
U5VYF2F0.book Page 5 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)
N°
ÉLÉMENTS
1
29 *
Système d’admission
d’air
• S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du clapet flexible et de la durite.
• Remplacer toute pièce endommagée.
30 *
Tube et pot d’échappement
• Contrôler le serrage du collier à vis.
√
• Contrôler le fonctionnement, le jeu de câble des gaz et la
position de la poulie.
√
• Contrôler le fonctionnement.
• Régler le faisceau de phare.
√
31 * Système EXUP
32 *
Éclairage, signalisation et contacteurs
10
20
30
40
CONTRÔLE
ANNUEL
√
√
√
√
√
√
√
√
√
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER
√
√
√
√
√
√
√
FAU18680
6
N.B.:
● Filtre à air
• L’élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l’air
comprimé sous peine de l’endommager.
• Il convient de remplacer plus fréquemment l’élément si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.
● Entretien des freins hydrauliques
• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
6-5
U5VYF2F0.book Page 6 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU18771
FAU36630
Dépose et repose des caches
Caches A et C
Afin de pouvoir effectuer certains entretiens
décrits dans ce chapitre, il est nécessaire
de déposer les caches illustrés. Se référer à
cette section à chaque fois qu’il faut déposer ou reposer un cache.
Dépose d’un cache
Retirer la vis et le rivet démontable, puis retirer le cache en procédant comme illustré.
FAU33990
Caches B et D
1. Cache A
2. Cache B
Dépose d’un cache
1. Retirer la selle du pilote. (Voir page
3-17.)
2. Déposer la vis, puis déposer le cache
comme illustré.
1. Vis
2. Cache A
3. Rivet démontable
Repose du cache
Remettre le cache en place, puis reposer la
vis et le rivet démontable.
1. Vis
2. Cache B
1. Cache C
2. Cache D
6-6
6
U5VYF2F0.book Page 7 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Repose du cache
1. Remettre le cache à sa place, puis reposer la vis.
2. Remettre la selle du pilote en place.
6
FAU19651
Contrôle des bougies
Les bougies sont des pièces importantes du
moteur et elles doivent être contrôlées régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. Les bougies doivent
être démontées et contrôlées aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par les user.
L’état des bougies peut en outre révéler
l’état du moteur.
La porcelaine autour de l’électrode centrale
de chaque bougie doit être de couleur café
au lait clair ou légèrement foncé, couleur
idéale pour un véhicule utilisé dans des
conditions normales. Si la couleur d’une
bougie est nettement différente, le moteur
pourrait présenter une anomalie. Ne jamais
essayer de diagnostiquer soi-même de tels
problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.
Si l’usure des électrodes est excessive ou
les dépôts de calamine ou autres sont trop
importants, il convient de remplacer la bougie concernée.
Bougie spécifiée :
NGK/CR9EK
6-7
Avant de monter une bougie, il faut mesurer
l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un
jeu de cales d’épaisseur et le régler si nécessaire.
1. Écartement des électrodes
Écartement des électrodes :
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Nettoyer la surface du joint de la bougie et
ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.
Couple de serrage :
Bougie :
12.5 Nm (1.25 m·kgf, 9.0 ft·lbf)
N.B.:
Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de
U5VYF2F0.book Page 8 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.
FCA10840
ATTENTION:
Afin d’éviter d’endommager la fiche rapide de la bobine d’allumage, ne jamais
utiliser d’outil quel qu’il soit pour retirer
ou remonter le capuchon de bougie. Il se
peut que le capuchon de bougie soit difficile à retirer, car le joint en caoutchouc
placé à son extrémité tient fermement.
Pour retirer le capuchon de bougie, il
suffit de le tirer vers le haut tout en le
tournant quelque peu dans les deux
sens. Pour le remettre en place, l’enfoncer tout en le tournant dans les deux
sens.
FAU34003
Huile moteur et cartouche du
filtre à huile
Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient également de
changer l’huile et de remplacer la cartouche
du filtre à huile aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.
N.B.:
Le niveau d’huile moteur doit se situer entre
les repères de niveau minimum et maximum.
Contrôle du niveau d’huile moteur
1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.
N.B.:
S’assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’huile.
Une légère inclinaison peut entraîner des
erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l’huile
se stabilise, puis vérifier son niveau à
travers le hublot de contrôle, situé au
côté inférieur droit du carter moteur.
6-8
1.
2.
3.
4.
Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur
Repère de niveau maximum
Repère de niveau minimum
Bouchon de remplissage de l’huile moteur
4. Si le niveau d’huile moteur est égal ou
inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l’huile moteur du type
recommandé jusqu’au niveau spécifié
en procédant comme suit.
a. Monter le protecteur en caoutchouc sur la clé spéciale.
6
U5VYF2F0.book Page 9 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N.B.:
La clé spéciale, ainsi que le protecteur en
caoutchouc, sont inclus dans la trousse de
réparation.
b. Déposer le bouchon de remplissage de l’huile moteur comme illustré en se servant de la clé spéciale.
Changement de l’huile moteur (avec ou
sans remplacement de la cartouche du
filtre à huile)
1. Détacher le carénage en retirant la vis
et en desserrant, puis en retirant les
vis à serrage rapide.
2. Faire glisser l’ergot vers l’arrière du véhicule afin de décrocher le carénage,
puis déposer le côté gauche du carénage sur le sol.
1. Carénage
2. Patte de fixation
6
1. Carénage
3. Mettre le moteur en marche et le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
4. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir l’huile usagée.
5. Déposer le bouchon de remplissage
de l’huile moteur en place en se servant de la clé spéciale.
6. Retirer la vis de vidange du carter moteur afin de vidanger l’huile moteur.
1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur
2. Clé spéciale
3. Protecteur en caoutchouc
c. Ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.
d. Remettre le bouchon de remplissage de l’huile moteur en place en
se servant de la clé spéciale.
1. Vis à serrage rapide
2. Vis
3. Carénage
6-9
U5VYF2F0.book Page 10 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N.B.:
Des clés pour filtre à huile sont disponibles
chez les concessionnaires Yamaha.
8. Enduire le joint torique de la cartouche
du filtre à huile neuve d’une fine couche d’huile moteur.
1. Vis de vidange d’huile moteur
1. Clé dynamométrique
Couple de serrage :
Cartouche du filtre à huile :
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
N.B.:
Sauter les étapes 7 à 9 si l’on ne procède
pas au remplacement de la cartouche du filtre à huile.
7. Déposer la cartouche du filtre à huile à
l’aide d’une clé pour filtre à huile.
10. Monter la vis de vidange de l’huile moteur, puis la serrer au couple de serrage spécifié.
1. Joint torique
N.B.:
N.B.:
S’assurer que le joint torique est bien logé
dans son siège.
Contrôler l’état de la rondelle et la remplacer si elle est abîmée.
9. Mettre la cartouche du filtre à huile
neuve en place à l’aide d’une clé pour
filtre à huile, puis la serrer au couple
spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique.
1. Clé pour filtre à huile
2. Cartouche de filtre à huile moteur
6-10
Couple de serrage :
Vis de vidange de l’huile moteur :
43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
11. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile
moteur recommandée, puis remonter
et serrer le bouchon de remplissage
d’huile à l’aide de la clé spéciale.
6
U5VYF2F0.book Page 11 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Huile moteur recommandée :
Voir page 8-1.
Quantité d’huile :
Sans remplacement de la cartouche
du filtre à huile :
2.90 L (3.07 US qt) (2.55 Imp.qt)
Avec remplacement de la cartouche
du filtre à huile :
3.10 L (3.28 US qt) (2.73 Imp.qt)
FCA11620
ATTENTION:
● Ne pas mélanger d’additif chimique
6
à l’huile afin d’éviter tout patinage
de l’embrayage, car l’huile moteur
lubrifie également l’embrayage. Ne
pas utiliser des huiles de grade diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S’assurer
également de ne pas utiliser une
huile portant la désignation
“ENERGY CONSERVING II” ou la
même désignation avec un chiffre
plus élevé.
● S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter moteur.
tourner le moteur au ralenti. En cas de
fuite d’huile, couper immédiatement le
moteur et rechercher la cause.
N.B.:
Une fois le moteur mis en marche, le témoin
d’alerte du niveau d’huile doit s’éteindre si le
niveau d’huile est suffisant.
FCA10400
ATTENTION:
Si le témoin d’alerte du niveau d’huile
tremblote ou ne s’éteint pas, couper immédiatement le moteur, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
13. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint, si nécessaire.
14. Insérer l’ergot dans la fente, puis remettre le carénage à sa place en le faisant glisser vers l’avant.
12. Mettre le moteur en marche et contrôler pendant quelques minutes s’il y a
présence de fuites d’huile en laissant
6-11
1. Fente
2. Patte de fixation
15. Reposer et serrer les vis à serrage rapide, puis reposer la vis.
U5VYF2F0.book Page 12 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU20070
Liquide de refroidissement
Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient
également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans
le tableau des entretiens et graissages périodiques.
FAU34011
Contrôle du niveau
1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.
N.B.:
● Le niveau du liquide de refroidisse-
ment doit être vérifié le moteur froid,
car il varie en fonction de la température du moteur.
● S’assurer que le véhicule soit bien à la
verticale avant de contrôler le niveau
du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.
1. Repère de niveau maximum
2. Repère de niveau minimum
1. Vis du support du réservoir de liquide de
frein
3. Si le niveau du liquide de refroidissement est égal ou inférieur au repère de
niveau minimum, déposer la vis du
support du réservoir de liquide de
frein, puis retirer le bouchon du vase
d’expansion et ajouter ensuite du liquide jusqu’au repère de niveau maximum.
6
1. Bouchon du vase d’expansion
2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.
Capacité du vase d’expansion
(jusqu’au repère de niveau
maximum) :
0.25 L (0.26 US qt) (0.22 Imp.qt)
N.B.:
Le niveau du liquide de refroidissement doit
se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.
6-12
U5VYF2F0.book Page 13 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FCA10470
ATTENTION:
● Si l’on ne peut se procurer du li-
6
quide de refroidissement, utiliser
de l’eau distillée ou de l’eau du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau
dure ou salée, car cela endommagerait le moteur.
● Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la
remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin
d’éviter tout risque d’endommagement du moteur en raison d’une
surchauffe et afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de
la corrosion.
● Si on a ajouté de l’eau au liquide de
refroidissement, il convient de faire
rétablir le plus rapidement possible
le taux d’antigel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes
ses propriétés au liquide de refroidissement.
FWA10380
AVERTISSEMENT
Ne jamais essayer de retirer le bouchon
du radiateur tant que le moteur est
chaud.
4. Remettre le bouchon du vase d’expansion en place, puis remonter la vis du
support du réservoir de liquide de
frein.
N.B.:
● Les ventilateurs du radiateur se met-
tent en marche et se coupent automatiquement en fonction de la température du liquide de refroidissement dans
le radiateur.
● En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 6-41.
FAU33030
FAU34020
Remplacement de l’élément du
filtre à air
Il convient de remplacer l’élément du filtre à
air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Remplacer plus fréquemment l’élément de filtre à air lorsque le véhicule est
utilisé dans des zones très poussiéreuses
ou humides.
1. Retirer la selle du pilote. (Voir page
3-17.)
2. Déposer les caches B et D. (Voir page
6-6.)
3. Retirer les vis.
Changement du liquide de
refroidissement
FWA10380
AVERTISSEMENT
Ne jamais essayer de retirer le bouchon
du radiateur tant que le moteur est
chaud.
Il convient de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques. Confier le changement du liquide de
refroidissement à un concessionnaire
Yamaha.
6-13
1. Vis
4. Soulever l’avant du réservoir de carburant, puis l’incliner et l’éloigner du boîtier de filtre à air. (Ne pas débrancher
les durites d’alimentation !)
U5VYF2F0.book Page 14 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6. Retirer l’élément du filtre.
FWA10410
1. Capuchon en caoutchouc
1. Élément du filtre à air
AVERTISSEMENT
● Veiller à ce que le réservoir de car-
7. Loger un élément neuf dans le boîtier
de filtre à air.
burant soit bien soutenu.
● Ne pas trop incliner le réservoir de
carburant ou trop tirer sur celui-ci
afin de ne pas desserrer les durites
d’alimentation, ce qui pourrait provoquer une fuite.
5. Retirer le capuchon en caoutchouc,
puis retirer le couvercle du boîtier de
filtre à air après avoir enlevé ses vis.
FCA10480
ATTENTION:
● S’assurer que l’élément du filtre à
1. Vis
2. Couvercle du boîtier de filtre à air
FCA12880
ATTENTION:
Lors de la dépose du couvercle du boîtier de filtre à air, être attentif à ne pas
laisser pénétrer des corps étrangers
dans la tubulure d’admission d’air.
6-14
air soit correctement logé dans le
boîtier de filtre à air.
● Ne jamais mettre le moteur en marche avant d’avoir remonté l’élément
du filtre à air. Une usure excessive
du ou des pistons et/ou du ou des
cylindres pourrait en résulter.
8. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place et le fixer à l’aide des
vis, puis remettre le capuchon en
caoutchouc en place.
9. Remettre le réservoir de carburant en
place et le fixer à l’aide des vis.
6
U5VYF2F0.book Page 15 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FWA12380
AVERTISSEMENT
10. Reposer les caches.
11. Remettre la selle du pilote en place.
● Avant la remise en place du réser-
6
FAU34300
Réglage du régime de ralenti du
moteur
Contrôler et régler, si nécessaire, le régime
de ralenti du moteur aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.
Ce réglage doit être effectué le moteur
chaud.
voir de carburant, s’assurer que les
durites d’alimentation sont en bon
état. Ne pas mettre le moteur en
marche si une des durites d’alimentation est endommagée. Faire remplacer la durite par un concessionnaire Yamaha afin d’éviter toute
fuite de carburant.
● S’assurer d’avoir acheminé et branché correctement les durites d’alimentation et qu’elles ne sont pas
coincées.
● Veiller à remettre la durite de mise à
l’air/de trop-plein du réservoir de
carburant correctement en place.
N.B.:
Le moteur est chaud quand il répond rapidement aux mouvements de la poignée des
gaz.
Contrôler le régime de ralenti du moteur et,
si nécessaire, le corriger conformément aux
spécifications à l’aide de la vis de réglage
du ralenti. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens
(a). Pour diminuer le régime de ralenti du
moteur, tourner la vis dans le sens (b).
1. Durite de mise à l’air/de trop-plein du réservoir de carburant
6-15
U5VYF2F0.book Page 16 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU21381
Contrôle du jeu de câble des gaz
FAU21401
Jeu des soupapes
À la longue, le jeu aux soupapes se modifie,
ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour
éviter ce problème, il faut faire régler le jeu
aux soupapes par un concessionnaire
Yamaha aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques.
1. Vis de réglage du ralenti
Régime de ralenti du moteur :
1150–1250 tr/mn
N.B.:
Si le régime de ralenti spécifié ne peut être
obtenu en effectuant ce réglage, confier le
travail à un concessionnaire Yamaha.
1. Jeu de câble des gaz
Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0
mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz.
Contrôler régulièrement le jeu de câble des
gaz et, si nécessaire, le faire régler par un
concessionnaire Yamaha.
6-16
6
U5VYF2F0.book Page 17 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU21771
Pneus
Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les pneus.
Pression de gonflage
Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la
pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.
FWA10500
AVERTISSEMENT
● Contrôler et régler la pression de
6
gonflage des pneus lorsque ceux-ci
sont à la température ambiante.
● Adapter la pression de gonflage
des pneus à la vitesse de conduite
et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.
Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids) :
0–90 kg (0–198 lb) :
Avant :
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière :
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
90–201 kg (198–443 lb):
Avant :
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière :
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Conduite à grande vitesse:
Avant :
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière :
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Charge* maximale :
201 kg (443 lb)
* Poids total du pilote, du passager, du
chargement et des accessoires
●
●
●
●
contrôle et d’être à l’origine d’un accident grave. S’assurer que le poids
total du pilote, passager, des bagages et accessoires ne dépasse pas
la limite de charge de ce véhicule.
Ne pas transporter d’objet mal fixé
qui pourrait se détacher.
Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre
de la moto et répartir le poids également de chaque côté.
Régler la suspension et la pression
de gonflage des pneus en fonction
de la charge.
Contrôler l’état des pneus et la
pression de gonflage avant chaque
départ.
Contrôle des pneus
FWA11020
AVERTISSEMENT
Toute charge influe énormément sur la
maniabilité, la puissance de freinage, le
rendement ainsi que la sécurité de conduite de la moto. Il importe donc de respecter les consignes de sécurité qui suivent.
● NE JAMAIS SURCHARGER LA
MOTO. Une surcharge risque d’abîmer les pneus, de faire perdre le
6-17
1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu
U5VYF2F0.book Page 18 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Contrôler les pneus avant chaque départ. Si
la bande de roulement centrale a atteint la
limite spécifiée, si un clou ou des éclats de
verre sont incrustés dans le pneu ou si son
flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire
Yamaha.
● Toujours remettre correctement les
Renseignements sur les pneus
capuchons de valve en place afin
de prévenir toute chute de la pression de gonflage.
● Afin d’éviter tout dégonflement des
pneus lors de la conduite à grande
vitesse, utiliser exclusivement les
valves et obus de valve repris ciaprès.
Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :
1.6 mm (0.06 in)
N.B.:
La limite de profondeur des sculptures peut
varier selon les législations nationales. Il
faut toujours se conformer à la législation du
pays dans lequel on utilise le véhicule.
1. Valve de gonflage
2. Obus de valve de gonflage
3. Capuchon de valve de gonflage et joint
Cette moto est équipée de roues coulées et
de pneus sans chambre à air munis d’une
valve.
FWA10480
FWA10470
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
● Faire remplacer par un concession-
● Les pneus avant et arrière doivent
naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La conduite avec des pneus
usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale.
● Le remplacement des pièces se rapportant aux freins et aux roues doit
être confié à un concessionnaire
Yamaha, car celui-ci possède les
connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux.
être de la même conception et du
même fabricant afin de garantir une
bonne tenue de route.
● Après avoir subi de nombreux
tests, les pneus cités ci-après ont
été homologués par Yamaha Motor
Co., Ltd. pour ce modèle.
6-18
Pneu avant :
Taille :
120/70 ZR17M/C (58W)
Fabricant/modèle :
MICHELIN/Pilot POWER
DUNLOP/D218FG
Pneu arrière :
Taille :
190/50 ZR17M/C (73W)
Fabricant/modèle :
MICHELIN/Pilot POWER G ou Pilot POWER
DUNLOP/D218G
AVANT et ARRIÈRE :
Valve de gonflage :
TR412
Obus de valve :
#9100
6
U5VYF2F0.book Page 19 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FWA10600
AVERTISSEMENT
6
Cette moto est équipée de pneus pour
conduite à très grande vitesse. Afin de tirer le meilleur profit de ces pneus, il convient de respecter les consignes qui suivent.
● Remplacer les pneus exclusivement par des pneus de type spécifié. D’autres pneus risquent d’éclater lors de la conduite à très grande
vitesse.
● Avant d’être légèrement usés, des
pneus neufs peuvent adhérer relativement mal à certains revêtements
de route. Il ne faut donc pas rouler à
très grande vitesse pendant les premiers 100 km (60 mi) après le remplacement d’un pneu.
● Faire “chauffer” les pneus avant de
rouler à grande vitesse.
● Toujours adapter la pression de
gonflage aux conditions de conduite.
FAU21960
Roues coulées
Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les roues.
● Avant chaque démarrage, il faut s’assurer que les jantes de roue ne sont
pas craquelées, qu’elles n’ont pas de
saut et ne sont pas voilées. Si une
roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter
une quelconque réparation sur une
roue. Il faut remplacer toute roue déformée ou craquelée.
● Il faut équilibrer une roue à chaque fois
que le pneu ou la roue sont remplacés
ou remis en place après démontage.
Une roue mal équilibrée se traduit par
un mauvais rendement, une mauvaise
tenue de route et réduit la durée de
service du pneu.
● Après avoir remplacé un pneu, éviter
de faire de la vitesse jusqu’à ce que le
pneu soit “rodé” et ait acquis toutes
ses caractéristiques.
FAU33890
Réglage de la garde du levier
d’embrayage
1. Vis de réglage de la garde du levier d’embrayage
2. Garde du levier d’embrayage
La garde du levier d’embrayage doit être de
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier d’embrayage et, si nécessaire, la régler
comme suit.
Pour augmenter la garde du levier d’embrayage, tourner la vis de réglage au levier
d’embrayage dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens
(b).
N.B.:
Si on ne parvient pas à obtenir la garde du
levier d’embrayage spécifiée, procéder
comme suit :
6-19
U5VYF2F0.book Page 20 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
1. Desserrer le câble d’embrayage en
tournant la vis de réglage au levier
d’embrayage à fond dans le sens (a).
2. Desserrer le contre-écrou au carter
moteur.
3. Pour augmenter la garde du levier
d’embrayage, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour la réduire,
tourner l’écrou de réglage dans le sens
(b).
FAU22270
Réglage du contacteur de feu
stop sur frein arrière
FAU22390
Contrôle des plaquettes de frein
avant et arrière
Contrôler l’usure des plaquettes de frein
avant et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.
FAU36890
Plaquettes de frein avant
1. Contacteur de feu stop sur frein arrière
2. Écrou de réglage du contacteur de feu stop
sur frein arrière
1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la garde du levier d’embrayage (carter moteur)
4. Serrer le contre-écrou.
Le contacteur de feu stop sur frein arrière
est actionné par la pédale de frein, et lorsque son réglage est correct, le feu stop s’allume juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, régler le contacteur de
feu stop comme suit.
Tourner l’écrou de réglage tout en maintenant le contacteur de feu stop en place.
Tourner l’écrou de réglage dans le sens (a)
si le feu stop s’allume trop tard. Tourner
l’écrou de réglage dans le sens (b) si le feu
stop s’allume trop tôt.
6-20
6
1. Ergot d’indication d’usure de plaquette de
frein
Chaque plaquette de frein avant est munie
d’indicateurs d’usure. Les indicateurs permettent de contrôler l’usure des plaquettes
sans devoir démonter le frein. Contrôler
l’usure de plaquette en vérifiant la position
des indicateurs d’usure tout en actionnant le
frein. Si une plaquette de frein est usée au
point qu’un indicateur touche presque le
U5VYF2F0.book Page 21 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
disque de frein, faire remplacer la paire de
plaquettes
par
un
concessionnaire
Yamaha.
FAU22500
FAU22580
Contrôle du niveau du liquide de
frein
Frein avant
Plaquettes de frein arrière
1. Repère de niveau minimum
6
1. Épaisseur de la garniture
Frein arrière
S’assurer du bon état des plaquettes de
frein arrière et mesurer l’épaisseur des garnitures. Si une plaquette de frein est endommagée ou si l’épaisseur d’une garniture
est inférieure à 1.0 mm (0.04 in), faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.
Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des bulles d’air peuvent se former
dans le circuit de freinage, ce qui risque de
réduire l’efficacité des freins.
Avant de démarrer, s’assurer que le niveau
du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l’appoint, si nécessaire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d’une fuite ou l’usure des
plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il
faut contrôler l’usure des plaquettes et
l’étanchéité du circuit de freinage.
Prendre les précautions suivantes :
● Avant de vérifier le niveau du liquide,
s’assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l’horizontale.
● Utiliser uniquement le liquide de frein
recommandé. Tout autre liquide risque
d’abîmer les joints en caoutchouc, ce
qui pourrait causer des fuites et nuire
au bon fonctionnement du frein.
Liquide de frein recommandé :
DOT 4
● Toujours faire l’appoint avec un liquide
1. Repère de niveau minimum
6-21
de frein du même type que celui qui se
trouve dans le circuit. Le mélange de
liquides différents risque de provoquer
une réaction chimique nuisible au
fonctionnement du frein.
U5VYF2F0.book Page 22 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
● Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau
dans le réservoir de liquide de frein. En
effet, l’eau abaissera nettement le
point d’ébullition du liquide et cela risque de provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”.
● Le liquide de frein risque d’attaquer les
surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute
trace de liquide renversé.
● L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si
le niveau du liquide de frein diminue
soudainement, il faut faire contrôler le
véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
FAU22730
Changement du liquide de frein
Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le N.B. figurant après le tableau
des entretiens et graissages périodiques. Il
convient également de faire remplacer les
bagues d’étanchéité de maître-cylindre et
d’étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque
fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles
fuient.
● Bagues d’étanchéité : Remplacer tous
les deux ans.
● Durites de frein : Remplacer tous les
quatre ans.
FAU22760
Tension de la chaîne de
transmission
Contrôler et, si nécessaire, régler la tension
de la chaîne de transmission avant chaque
départ.
FAU22771
Contrôle de la tension de la chaîne de
transmission
1. Dresser la moto sur sa béquille latérale.
N.B.:
Le contrôle et le réglage de la tension de la
chaîne de transmission doit se faire sans
charge aucune sur la moto.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
3. Faire tourner la roue arrière en poussant la moto afin de trouver la partie la
plus tendue de la chaîne, puis mesurer
la tension comme illustré.
Tension de la chaîne de
transmission :
20.0–25.0 mm (0.79–0.98 in)
6-22
6
U5VYF2F0.book Page 23 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N.B.:
Se servir des repères d’alignement situés
de part et d’autre du bras oscillant afin de
régler les deux tendeurs de chaîne de façon
identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.
3. Serrer les contre-écrous, puis serrer
l’écrou d’axe à leur couple de serrage
spécifique.
Couples de serrage :
Contre-écrou :
16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf)
Écrou d’axe :
150 Nm (15.0 m·kgf, 110 ft·lbf)
1. Tension de la chaîne de transmission
4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme
suit.
6
veiller à ce que la tension de la chaîne de
transmission soit toujours dans les limites spécifiées.
FAU34311
Réglage de la tension de la chaîne de
transmission
1. Desserrer l’écrou d’axe et le contreécrou de part et d’autre du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de transmission,
tourner la vis de réglage de chaque
côté du bras oscillant dans le sens (a).
Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens
(b), puis pousser la roue arrière vers
l’avant.
1. Écrou d’axe
2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmission
3. Contre-écrou
4. Repères d’alignement
FCA10570
ATTENTION:
Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres
pièces essentielles, et risque de sauter
ou de casser. Pour éviter ce problème,
6-23
U5VYF2F0.book Page 24 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23022
Nettoyage et graissage de la
chaîne de transmission
Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la
chaîne de transmission comme suit.
FCA11110
ATTENTION:
Ne pas utiliser de l’huile moteur ni tout
autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient
contenir des additifs qui vont endommager les joints toriques de la chaîne de
transmission.
FCA10581
FAU23100
Contrôle et lubrification des
câbles
Il faut contrôler le fonctionnement et l’état
de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire.
Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.
ATTENTION:
Lubrifiant recommandé :
Huile moteur
Il faut lubrifier la chaîne de transmission
après avoir lavé la moto ou après avoir
roulé sous la pluie.
FWA10720
AVERTISSEMENT
1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et
d’une petite brosse à poils doux.
Une gaine endommagée va empêcher le
bon fonctionnement du câble et entraînera sa rouille. Remplacer dès que possible tout câble endommagé afin d’éviter
de créer un état de conduite dangereux.
FCA11120
ATTENTION:
Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à forte pression
ou à l’aide de dissolvants inappropriés,
car cela endommagerait ses joints toriques.
2. Essuyer soigneusement la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne avec
un lubrifiant spécial pour chaîne à
joints toriques.
6-24
6
U5VYF2F0.book Page 25 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23111
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz
Contrôler le fonctionnement de la poignée
des gaz avant chaque départ. Il convient en
outre de lubrifier le câble aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques.
FAU23140
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et d’embrayage
Levier de frein
Levier d’embrayage
6
Contrôler le fonctionnement du levier de
frein et d’embrayage avant chaque départ
et lubrifier les articulations de levier quand
nécessaire.
6-25
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
(graisse universelle)
U5VYF2F0.book Page 26 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23200
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale
FAUM1650
Lubrification des pivots du bras
oscillant
Contrôler les pivots du bras oscillant aux
fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
FAU23271
Contrôle de la fourche
Il faut contrôler l’état et le fonctionnement
de la fourche en procédant comme suit aux
fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.
Contrôle de l’état général
FWA10750
AVERTISSEMENT
Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.
S’assurer que les tubes plongeurs ne sont
ni griffés ni endommagés et que les fuites
d’huile ne sont pas importantes.
Contrôler le fonctionnement de la béquille
latérale avant chaque départ et lubrifier son
articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.
Contrôle du fonctionnement
1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises
sur le guidon afin de contrôler si la
fourche se comprime et se détend en
douceur.
FWA10730
AVERTISSEMENT
Si la béquille latérale ne se déploie et ne
se replie pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
(graisse universelle)
6-26
6
U5VYF2F0.book Page 27 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23280
Contrôle des roulements de roue
Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il
convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme
suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.
1. Placer une cale sous le moteur afin de
surélever la roue avant.
Contrôler les roulements de roue avant et
arrière aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la
roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.
FCA10590
ATTENTION:
6
Si la fourche est endommagée ou si elle
ne fonctionne pas en douceur, la faire
contrôler et, si nécessaire, réparer par
un concessionnaire Yamaha.
FAU23290
Contrôle de la direction
FWA10750
AVERTISSEMENT
Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.
2. Maintenir la base des bras de fourche
et essayer de les déplacer vers l’avant
et l’arrière. Si un jeu quelconque est
ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.
6-27
U5VYF2F0.book Page 28 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23441
Batterie
FWA10760
AVERTISSEMENT
● L’électrolyte de batterie est extrê-
1. Borne négative de batterie
2. Batterie
3. Borne positive de batterie
Ce modèle est équipé d’une batterie de
type étanche et celle-ci ne requiert aucun
entretien. Il n’est donc pas nécessaire de
contrôler le niveau d’électrolyte ni d’ajouter
de l’eau distillée.
Charge de la batterie
Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dès que possible si elle
semble être déchargée. Ne pas oublier
qu’une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule est équipé d’accessoires
électriques.
mement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de
graves brûlures. Éviter tout contact
d’électrolyte avec la peau, les yeux
ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à
proximité d’une batterie. En cas de
contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.
• EXTERNE : rincer abondamment
à l’eau courante.
• INTERNE : boire beaucoup d’eau
ou de lait et consulter immédiatement un médecin.
• YEUX : rincer à l’eau courante
pendant 15 minutes et consulter
rapidement un médecin.
● Les batteries produisent de l’hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner
la batterie des étincelles, flammes,
cigarettes, etc., et toujours veiller à
bien ventiler la pièce où l’on recharge une batterie, si la charge est
effectuée dans un endroit clos.
● TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE
PORTÉE DES ENFANTS.
6-28
Conservation de la batterie
1. Quand le véhicule est remisé pendant
un mois ou plus, déposer la batterie, la
recharger complètement et la ranger
dans un endroit frais et sec.
2. Quand la batterie est remisée pour
plus de deux mois, il convient de la
contrôler au moins une fois par mois et
de la recharger quand nécessaire.
3. Charger la batterie au maximum avant
de la remonter sur le véhicule.
4. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement
ses câbles aux bornes.
FCA10630
ATTENTION:
● Toujours veiller à ce que la batterie
soit chargée. Remiser une batterie
déchargée risque de l’endommager
de façon irréversible.
● Utiliser un chargeur spécial à tension constante pour charger les
batteries étanches (MF). L’utilisation d’un chargeur de batterie conventionnel va endommager la batterie. Si l’on ne peut se procurer un
chargeur de batterie étanche, il est
indispensable de faire charger la
batterie par un concessionnaire
Yamaha.
6
U5VYF2F0.book Page 29 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU34052
Remplacement des fusibles
Le fusible principal et le fusible du système
d’injection électronique de carburant se situent sous la selle du pilote. (Voir page
3-17.)
1. Carénage
1. Rivet démontable
Si un fusible est grillé, le remplacer comme
suit.
N.B.:
6
1. Fusible principal
2. Fusible de rechange du système d’injection
de carburant
3. Fusible du système d’injection de carburant
Le boîtier à fusibles se trouve derrière le carénage illustré. Celui-ci contient les fusibles
protégeant les circuits individuels.
3. Desserrer, puis retirer les vis à serrage
rapide, puis faire glisser les parties illustrées du carénage vers l’avant.
Les étapes 2 à 4 et 8 et 9 concernent uniquement les fusibles du boîtier à fusibles.
1. Tourner la clé de contact sur “OFF” et
éteindre le circuit électrique concerné.
2. Retirer les rivets démontables après
avoir enfoncé leur partie centrale à
l’aide d’un tournevis.
1. Vis à serrage rapide
2. Carénage
4. Retirer le carénage comme illustré.
6-29
U5VYF2F0.book Page 30 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
1. Boîtier à fusibles
2. Carénage
5. Retirer le fusible grillé et le remplacer
par un fusible neuf de l’ampérage spécifié.
1.
2.
3.
4.
5.
Fusible de phare
Fusible de rechange
Fusible du ventilateur de radiateur gauche
Fusible du ventilateur de radiateur droit
Fusible de sauvegarde (compteur kilométrique, montre et immobilisateur antivol)
6. Fusible des clignotants
7. Fusible du système de signalisation
8. Fusible d’allumage
Fusibles spécifiés :
Fusible principal:
50.0 A
Fusible de sauvegarde:
10.0 A
Fusible d’allumage:
15.0 A
Fusible de phare:
25.0 A
Fusible du système de signalisation:
10.0 A
Fusible des clignotants:
10.0 A
Fusible du ventilateur de radiateur:
15.0 A × 2
Fusible du système d’injection de
carburant:
15.0 A
FCA10640
ATTENTION:
Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin d’éviter
de gravement endommager l’équipement électrique, voire de provoquer un
incendie.
6. Tourner la clé de contact sur “ON” et
allumer le circuit électrique concerné
afin de vérifier si le dispositif électrique
fonctionne.
6-30
6
U5VYF2F0.book Page 31 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
7. Si le fusible neuf grille immédiatement,
faire contrôler l’équipement électrique
par un concessionnaire Yamaha.
8. Remettre le carénage en place, puis
reposer et serrer les vis à serrage rapide.
ensuite ce dernier dans son logement, puis
enfoncer la goupille de sorte qu’elle soit au
même niveau que la tête du rivet.
FAU33900
Remplacement d’une ampoule
de phare
1. Ampoule de feu de route
2. Ampoule de feu de croisement
6
Ce modèle est équipé de phares à ampoule
de quartz. Si une ampoule de phare grille, la
remplacer comme suit :
1. Fente
2. Patte de fixation
N.B.:
Remplacement d’une ampoule de feu de
route
1. Déconnecter la fiche rapide de phare,
puis déposer la protection de l’ampoule.
Veiller insérer correctement les saillies dans
les fentes.
9. Remonter les rivets démontables.
N.B.:
Préparer la mise en place d’un rivet démontable en repoussant sa goupille de sorte
qu’elle dépasse de la tête du rivet, insérer
6-31
U5VYF2F0.book Page 32 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FWA10790
AVERTISSEMENT
Une ampoule de phare devient brûlante
rapidement après avoir été allumée. Il
faut donc tenir tout produit inflammable
à distance et attendre qu’elle ait refroidi
avant de la toucher.
Ne pas monter une ampoule de
phare d’un wattage supérieur à celui spécifié.
3. Monter une ampoule de phare neuve
et la fixer à l’aide du porte-ampoule.
FCA10650
1. Protection de l’ampoule de phare
2. Fiche rapide de phare
2. Décrocher le porte-ampoule du phare,
puis retirer l’ampoule défectueuse.
1. Porte-ampoule du phare
ATTENTION:
Veiller à ne pas endommager les pièces
suivantes :
● Ampoule de phare
Ne jamais toucher le verre d’une
ampoule de phare afin de ne pas
laisser de résidus graisseux. La
graisse réduit la transparence du
verre mais aussi la luminosité de
l’ampoule, ainsi que sa durée de
service. Nettoyer soigneusement
toute crasse ou trace de doigts sur
l’ampoule avec un chiffon imbibé
d’alcool ou de diluant pour peinture.
● Lentille de phare
Ne pas coller de pellicules colorées
ni autres adhésifs sur la lentille du
phare.
6-32
1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.
4. Reposer la protection d’ampoule de
phare, puis connecter la fiche rapide.
5. Si nécessaire, faire régler le faisceau
de phare par un concessionnaire
Yamaha.
Remplacement d’une ampoule de feu de
croisement
1. Déposer la protection de l’ampoule de
phare en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
6
U5VYF2F0.book Page 33 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
1. Protection de l’ampoule de phare
1. Porte-ampoule du phare
2. Débrancher la fiche rapide de phare.
FWA10790
AVERTISSEMENT
l’ampoule, ainsi que sa durée de
service. Nettoyer soigneusement
toute crasse ou trace de doigts sur
l’ampoule avec un chiffon imbibé
d’alcool ou de diluant pour peinture.
● Lentille de phare
Ne pas coller de pellicules colorées
ni autres adhésifs sur la lentille du
phare.
Ne pas monter une ampoule de
phare d’un wattage supérieur à celui spécifié.
Une ampoule de phare devient brûlante
rapidement après avoir été allumée. Il
faut donc tenir tout produit inflammable
à distance et attendre qu’elle ait refroidi
avant de la toucher.
6
4. Monter une ampoule de phare neuve
et la fixer à l’aide du porte-ampoule.
FCA10650
1. Fiche rapide de phare
3. Décrocher le porte-ampoule du phare,
puis retirer l’ampoule défectueuse.
ATTENTION:
Veiller à ne pas endommager les pièces
suivantes :
● Ampoule de phare
Ne jamais toucher le verre d’une
ampoule de phare afin de ne pas
laisser de résidus graisseux. La
graisse réduit la transparence du
verre mais aussi la luminosité de
6-33
1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.
5. Brancher la fiche rapide de phare.
6. Reposer la protection de l’ampoule de
phare en la tournant dans le sens des
aiguilles d’une montre.
U5VYF2F0.book Page 34 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
7. Si nécessaire, faire régler le faisceau
de phare par un concessionnaire
Yamaha.
FAU24180
Feu arrière/stop
Le feu arrière/stop est équipé d’une DEL.
Si le feu arrière/stop ne s’allume pas, le faire
contrôler par un concessionnaire Yamaha.
FAU24202
Remplacement d’une ampoule
de clignotant
1. Retirer la lentille du clignotant après
avoir retiré la vis.
1. Vis
2. Retirer l’ampoule défectueuse en l’enfonçant et en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
3. Monter une ampoule neuve dans la
douille, l’enfoncer et la tourner à fond
dans le sens des aiguilles d’une montre.
4. Remettre la lentille en place et la fixer
à l’aide de la vis.
FCA11190
ATTENTION:
Ne pas serrer la vis à l’excès afin de ne
pas risquer de casser la lentille.
6-34
6
U5VYF2F0.book Page 35 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU24310
FAU33910
Remplacement de l’ampoule
d’éclairage de la plaque
d’immatriculation
Remplacement d’une ampoule
de veilleuse
1. Retirer le bloc d’éclairage de la plaque
d’immatriculation après avoir enlevé
ses vis.
1. Ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation
6
1. Vis
2. Bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation
2. Déposer la douille, attachée à l’ampoule, en tirant sur celle-ci.
3. Extraire l’ampoule défectueuse en tirant sur celle-ci.
4. Monter une ampoule neuve dans la
douille.
5. Reposer la douille, attachée à l’ampoule, en appuyant sur celle-ci.
6. Remettre le bloc d’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation en
place et la fixer à l’aide de ses vis.
Ce véhicule est équipé de deux veilleuses.
Si une ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.
1. Déposer le cache A (pour remplacer
l’ampoule de la veilleuse gauche) ou le
cache C (pour remplacer l’ampoule de
la veilleuse droite). (Voir page 6-6.)
2. Retirer la protection de l’ampoule de
veilleuse après voir retiré le rivet démontable.
N.B.:
Retirer le rivet démontable après avoir enfoncé sa goupille centrale à l’aide d’un tournevis.
1. Rivet démontable
2. Protection de l’ampoule de veilleuse
6-35
U5VYF2F0.book Page 36 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
3. Déposer la douille, attachée à l’ampoule, en tirant sur celle-ci.
7. Remettre la protection de l’ampoule de
veilleuse en place et la fixer à l’aide du
rivet démontable.
N.B.:
Pour remettre le rivet démontable en place,
repousser sa goupille centrale en veillant à
ce qu’elle dépasse de la tête du rivet, l’insérer ensuite dans la protection de l’ampoule,
puis enfoncer la goupille de sorte qu’elle
soit au même niveau que la tête du rivet.
8. Reposer le cache.
1. Douille d’ampoule de veilleuse
4. Extraire l’ampoule défectueuse en tirant sur celle-ci.
FAU24350
Calage de la moto
Ce modèle n’étant pas équipé d’une
béquille centrale, il convient de prendre les
précautions suivantes avant de démonter
une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S’assurer que la moto est stable et à
la verticale avant de commencer l’entretien.
Une solide caisse en bois placée sous le
moteur peut améliorer la stabilité.
Entretien de la roue avant
1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide
d’une béquille de levage, si l’on dispose de deux béquilles de levage, ou
en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.
2. Se servir ensuite d’une béquille de levage pour surélever la roue avant.
Entretien de la roue arrière
Surélever la roue arrière à l’aide d’une
béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du cadre, devant la roue arrière ou des deux côtés du bras oscillant.
1. Ampoule de veilleuse
5. Monter une ampoule neuve dans la
douille.
6. Reposer la douille, attachée à l’ampoule, en appuyant sur celle-ci.
6-36
6
U5VYF2F0.book Page 37 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
4. Déposer l’étrier de frein de part et
d’autre du véhicule après avoir retiré
les vis de fixation.
FAU24360
Roue avant
FAU33921
Dépose de la roue avant
FWA10820
AVERTISSEMENT
● Il est préférable de confier tout tra-
vail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.
● Caler solidement la moto pour
qu’elle ne puisse se renverser.
1. Desserrer les vis de pincement d’axe
de roue, la vis d’axe de roue, puis les
vis de fixation d’étrier de frein.
6
1. Axe de roue
FCA11050
1.
2.
3.
4.
5.
Support de la durite de frein
Vis et écrou
Vis de fixation d’étrier de frein
Étrier de frein
Vis d’axe
5. Retirer la vis d’axe, extraire l’axe de
roue en le poussant du côté gauche,
puis déposer la roue.
1. Vis de pincement d’axe de roue avant
2. Surélever la roue avant en procédant
comme expliqué à la page 6-36.
3. Retirer le support de durite de frein de
part et d’autre du véhicule après avoir
enlevé sa vis et son écrou.
6-37
ATTENTION:
Ne pas actionner le frein après la dépose
des étriers, car les plaquettes risquent
de se rapprocher à l’excès.
FAU33931
Mise en place de la roue avant
1. Soulever la roue entre les bras de fourche.
2. Remettre l’axe de roue en place.
3. Reposer la roue avant sur le sol.
4. Remettre les étriers de frein en place
et les fixer à l’aide des vis de fixation,
puis serrer celles-ci au couple de serrage spécifié.
U5VYF2F0.book Page 38 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N.B.:
Veiller à laisser un écart suffisant entre les
plaquettes de frein avant de monter les
étriers de frein sur les disques de frein.
Couple de serrage :
Vis de fixation d’étrier de frein :
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
5. Monter les supports de durite de frein
et les fixer à l’aide des vis et des
écrous.
6. Fixer l’axe de roue à l’aide de sa vis,
puis serrer la vis au couple de serrage
spécifié.
N.B.:
Couple de serrage :
Vis de pincement d’axe de roue :
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
9. Tapoter le côté extérieur du bras de
fourche droit à l’aide d’une massette
en caoutchouc afin de l’aligner sur l’extrémité de l’axe de roue.
10. Serrer la vis de pincement d’axe de
roue D, puis la vis de pincement C au
couple spécifié.
11. Resserrer la vis de pincement D au
couple spécifié.
Couple de serrage :
Vis de pincement d’axe de roue :
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
Immobiliser l’axe de roue à l’aide d’une clé
hexagonale de 19 mm pendant le serrage
de la vis d’axe.
Couple de serrage :
Vis d’axe :
91 Nm (9.1 m·kgf, 66 ft·lbf)
7. Serrer la vis de pincement d’axe de
roue B, puis la vis de pincement A au
couple spécifié.
8. Resserrer la vis de pincement B au
couple spécifié.
6-38
1.
2.
3.
4.
Vis de pincement A d’axe de roue avant
Vis de pincement B d’axe de roue avant
Vis de pincement C d’axe de roue avant
Vis de pincement D d’axe de roue avant
12. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à quelques reprises
sur le guidon afin de contrôler le bon
fonctionnement de la fourche.
6
U5VYF2F0.book Page 39 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU25080
Roue arrière
FAU25311
Dépose de la roue arrière
FWA10820
AVERTISSEMENT
● Il est préférable de confier tout tra-
vail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.
● Caler solidement la moto pour
qu’elle ne puisse se renverser.
1. Desserrer l’écrou d’axe.
6
3. Enlever l’écrou d’axe.
4. Desserrer le contre-écrou situé de part
et d’autre du bras oscillant.
5. Tourner les vis de réglage de la chaîne
de transmission à fond dans le sens
(a), puis pousser la roue vers l’avant.
6. Retirer la chaîne de transmission de la
couronne arrière.
Ne pas actionner le frein après la dépose
de la roue et du disque de frein, car les
plaquettes risquent de se rapprocher à
l’excès.
FAU25661
N.B.:
● Si l’on éprouve des difficultés à retirer
la chaîne de transmission, déposer
d’abord l’axe de roue, puis soulever la
roue suffisamment haut pour que la
chaîne saute de la couronne arrière.
● La chaîne de transmission est indémontable.
7. Maintenir la roue et le support d’étrier
de frein et extraire l’axe de roue.
1. Écrou d’axe
2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmission
3. Contre-écrou
4. Étrier de frein
5. Support d’étrier de frein
2. Surélever la roue arrière en procédant
comme expliqué à la page 6-36.
FCA11070
ATTENTION:
1. Axe de roue
6-39
Mise en place de la roue arrière
1. Mettre la roue et le support d’étrier de
frein en place en insérant l’axe de roue
par le côté gauche.
N.B.:
● S’assurer que la fente du bras oscillant
s’aligne sur la retenue du support
d’étrier de frein.
● Veiller à laisser un écart suffisant entre
les plaquettes de frein avant de monter
la roue.
U5VYF2F0.book Page 40 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU25870
Diagnostic de pannes
1. Retenue
2. Fente
2. Monter la chaîne de transmission sur
la couronne arrière.
3. Monter l’écrou d’axe, puis reposer la
roue arrière sur le sol.
4. Régler la tension de la chaîne de
transmission. (Voir page 6-22.)
5. Serrer l’écrou d’axe au couple de serrage spécifié.
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
150 Nm (15.0 m·kgf, 110 ft·lbf)
Bien que les véhicules Yamaha subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours survenir.
Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problèmes de
démarrage et une perte de puissance.
Les schémas de diagnostic de pannes ciaprès permettent d’effectuer rapidement et
en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est
requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés
disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à son entretien adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent
sembler identiques, mais elles sont souvent
de moindre qualité. Ces pièces s’useront
donc plus rapidement et leur utilisation
pourrait entraîner des réparations onéreuses.
6-40
6
U5VYF2F0.book Page 41 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU25911
Schémas de diagnostic de pannes
Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur
FWA10840
AVERTISSEMENT
Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.
1. Carburant
Contrôler le niveau de
carburant dans le réservoir
de carburant.
Niveau de carburant suffisant
Contrôler la compression.
Réservoir de carburant vide
Faire le plein de carburant.
Le moteur ne se met pas en
marche. Contrôler la compression.
2. Compression
6
Compression
Contrôler l’allumage.
Pas de compression
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.
Actionner le démarreur
électrique.
3. Allumage
Humides
Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier
l’écartement des électrodes ou remplacer les bougies.
Tourner la poignée des gaz jusqu’à micourse, puis actionner le démarreur.
Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.
Le moteur ne se met pas en marche.
Contrôler la batterie.
Déposer les bougies et
contrôler les électrodes.
Sèches
4. Batterie
Le démarreur tourne rapidement.
La batterie est en bon état.
Le démarreur tourne lentement.
Contrôler la connexion des câbles de
la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.
Actionner le démarreur
électrique.
6-41
Le moteur ne se met pas en marche.
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.
U5VYF2F0.book Page 42 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Surchauffe du moteur
FWA10400
AVERTISSEMENT
● Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur ris-
quent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
● Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-ci, puis le
tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression
résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Le niveau du liquide de
refroidissement est insuffisant.
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.
Attendre que le
moteur ait refroidi.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le
vase d’expansion et le radiateur.
Le niveau du liquide de
refroidissement est suffisant.
Fuites
Faire contrôler et réparer le
circuit de refroidissement par un
concessionnaire Yamaha.
Pas de fuite
Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)
Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
N.B.:
Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que
possible par le liquide prescrit.
6-42
6
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
FAU26020
Soin
Un des attraits incontestés de la moto réside dans la mise à nu de son anatomie,
mais cette exposition est toutefois source
de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de
très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une
voiture, l’effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui
permettra non seulement de conserver son
allure et ses performances et de prolonger
sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de
la garantie.
7
Avant le nettoyage
1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la
sortie du pot d’échappement à l’aide
d’un sachet en plastique.
2. S’assurer que tous les capuchons,
couvercles et caches, ainsi que les fiches rapides et les connecteurs électriques, y compris les capuchons de
bougie, sont fermement et correctement installés.
3. Éliminer les taches tenaces, telles que
de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une
brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la
chaîne de transmission et les axes de
roue. Toujours rincer la crasse et le
dégraissant à l’eau.
Nettoyage
FCA11140
ATTENTION:
● Éviter de nettoyer les roues, surtout
celles à rayons, avec des produits
nettoyants trop acides. S’il s’avère
nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus
longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher
immédiatement, puis vaporiser un
produit anticorrosion.
● Un nettoyage inapproprié risque
d’endommager les pièces en plastique, telles que bulle ou pare-brise,
caches et carénages, ainsi que le
pot d’échappement. Nettoyer les
pièces en plastique exclusivement
avec des chiffons ou éponges et de
l’eau et des détergents doux. Si toutefois le détergent doux ne parvient
pas à nettoyer parfaitement le pot
d’échappement, on peut recourir à
des produits alcalins et à une
brosse à poils doux.
7-1
● Éviter tout contact de produits chi-
miques mordants sur les pièces en
plastique ou le pot d’échappement.
Ne pas utiliser des chiffons ou
éponges imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou
diluant, de carburant, d’agents dérouilleurs ou antirouille, d’antigel
ou d’électrolyte.
● Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de
vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints
(de roulements de roue et de bras
oscillant, de fourche et des freins),
composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments,
contacteurs et feux) et les mises à
l’air.
● Motos équipées d’un pare-brise ou
d’une bulle : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des
éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits
de nettoyage pour plastique risquent de griffer la surface. Faire un
essai sur une zone en dehors du
champ de vision afin de s’assurer
que le produit ne laisse pas de
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
trace. Si la surface est griffée, utiliser un bon agent de polissage pour
plastiques après le nettoyage.
1. Nettoyer la moto à l’eau froide savonneuse en veillant à ce que le moteur
soit froid.
FCA10790
Après utilisation dans des conditions normales
Nettoyer la crasse à l’aide d’eau chaude,
d’un détergent doux et d’une éponge douce
et propre, puis rincer abondamment à l’eau
claire. Recourir à une brosse à dents ou à
un goupillon pour nettoyer les pièces d’accès difficile. Pour faciliter l’élimination des
taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques
minutes avant de procéder au nettoyage.
Après utilisation sous la pluie, à proximité
de la mer ou sur des routes salées
L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin
et du sel répandu sur les routes en hiver. Il
convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la
pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.
N.B.:
Il peut rester des traces du sel répandu sur
les routes bien après la venue du printemps.
ATTENTION:
Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci
augmenterait l’action corrosive du sel.
2. Après avoir séché le véhicule, le protéger de la corrosion en vaporisant un
produit anticorrosion sur toutes ses
surfaces métalliques, y compris les
surfaces chromées ou nickelées, à
l’exception du pot d’échappement en
titane.
Nettoyage du pot d’échappement en titane
Ce modèle est équipé d’un pot d’échappement en titane. Celui-ci requiert les soins
particuliers suivants.
● Nettoyer le pot d’échappement en titane exclusivement avec des chiffons
ou éponges propres et doux et à l’eau
additionnée de détergent doux. Si toutefois le détergent doux ne parvient
pas à nettoyer parfaitement le pot
d’échappement, on peut recourir à des
produits alcalins et à une brosse à
poils doux.
7-2
● Ne jamais recourir à des produits spé-
ciaux pour nettoyer ce type de pot
d’échappement, sous peine d’endommager sa finition.
● La graisse, même les petites quantités
se trouvant sur les doigts ou sur des
chiffons usagés, laissera des traces
sur le pot d’échappement en titane.
Éliminer celles-ci à l’aide d’un détergent doux.
● Noter qu’il est normal que la partie du
tube d’échappement se trouvant à
proximité du pot d’échappement subisse des décolorations dues à la chaleur produite et qu’il n’est pas possible
d’éliminer ces taches.
Après le nettoyage
1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de
chamois ou d’un essuyeur absorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne de
transmission et la lubrifier afin de prévenir la rouille.
3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable à l’aide
d’un produit d’entretien pour chrome.
4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un
produit anticorrosion sur toutes les
surfaces métalliques, y compris les
surfaces chromées ou nickelées.
7
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
5. Les taches qui subsistent peuvent être
éliminées en pulvérisant de l’huile.
6. Retoucher les griffes et légers coups
occasionnés par les gravillons, etc.
7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.
8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de
la couvrir.
● Éviter l’emploi de produits de polis-
sage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.
N.B.:
Pour toute question relative au choix et à
l’emploi des produits d’entretien, consulter
un concessionnaire Yamaha.
Remisage de courte durée
Veiller à remiser la moto dans un endroit
frais et sec. Si les conditions de remisage
l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir
la moto d’une housse poreuse.
FCA10810
ATTENTION:
FWA11130
AVERTISSEMENT
● Entreposer la moto dans un endroit
mal aéré ou la recouvrir d’une bâche alors qu’elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la
rouille.
● Afin de prévenir la rouille, éviter
l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la
présence d’ammoniaque) et à
proximité de produits chimiques.
● S’assurer de ne pas avoir appliqué
7
FAU26201
Remisage
d’huile ou de cire sur les freins et
les pneus.
● Si nécessaire, nettoyer les disques
et les garnitures de frein à l’aide
d’un produit spécial pour disque de
frein ou d’acétone, et nettoyer les
pneus à l’eau chaude et au détergent doux. Effectuer ensuite un test
de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.
Remisage de longue durée
Avant de remiser la moto pour plusieurs
mois :
1. Suivre toutes les instructions de la
section “Soin” de ce chapitre.
2. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne
rouille et que le carburant ne se dégrade.
FCA10800
ATTENTION:
● Pulvériser modérément huile et cire
et bien essuyer tout excès.
● Ne jamais enduire les pièces en
plastique ou en caoutchouc d’huile
ou de cire. Recourir à un produit
spécial.
7-3
U5VYF2F0.book Page 4 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de
protéger les cylindres, les segments,
etc., de la corrosion.
a. Retirer les capuchons de bougie et
déposer les bougies.
b. Verser une cuillerée à café d’huile
moteur dans chaque orifice de
bougie.
c. Remonter les capuchons de bougie sur les bougies, puis placer les
bougies sur la culasse en veillant à
ce que les électrodes soient mises
à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production
d’étincelles à l’étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plusieurs
reprises à l’aide du démarreur.
(Ceci permet de répartir l’huile sur
la paroi des cylindres.)
e. Retirer le capuchon des bougies,
puis remettre ensuite les bougies
et leur capuchon en place.
FWA10950
AVERTISSEMENT
Avant de faire tourner le moteur, veiller à
mettre les électrodes de bougie à la
masse afin d’éviter la production d’étincelles, car celles-ci pourraient être à
l’origine de dégâts et de brûlures.
4. Lubrifier tous les câbles de commande
ainsi que les articulations de tous les
leviers, pédales, et de la béquille latérale et/ou centrale.
5. Vérifier et, si nécessaire, régler la
pression de gonflage des pneus, puis
élever la moto de sorte que ses deux
roues ne reposent pas sur le sol. S’il
n’est pas possible d’élever les roues,
les tourner quelque peu chaque mois
de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
6. Recouvrir la sortie des pots d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique afin de prévenir toute pénétration
d’humidité.
7. Déposer la batterie et la recharger
complètement. La conserver dans un
endroit à l’abri de l’humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas conserver la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de
0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)].
Pour plus d’informations au sujet de
l’entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-28.
N.B.:
Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto.
7-4
7
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CARACTÉRISTIQUES
Dimensions:
Longueur hors tout:
2085 mm (82.1 in)
Largeur hors tout:
720 mm (28.3 in)
Hauteur hors tout:
1105 mm (43.5 in)
Hauteur de la selle:
835 mm (32.9 in)
Empattement:
1415 mm (55.7 in)
Garde au sol:
135 mm (5.31 in)
Rayon de braquage minimum:
3400 mm (133.9 in)
Poids:
Avec huile et carburant:
194.0 kg (428 lb)
Moteur:
8
Type de moteur:
Refroidissement par liquide, 4 temps,
DACT
Disposition du ou des cylindres:
Quadricylindre en ligne incliné vers l’avant
Cylindrée:
998.0 cm³ (60.90 cu.in)
Alésage × course:
77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in)
Taux de compression:
12.40 :1
Système de démarrage:
Démarreur électrique
Système de graissage:
Carter humide
Huile moteur:
Carburant:
Type:
SAE10W30 ou SAE10W40 ou SAE15W40
ou SAE20W40 ou SAE20W50
-20 -10
0
10 20 30 40 50 ˚C
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 20W-40
SAE 20W-50
Classification d’huile moteur recommandée:
API Service de type SE, SF, SG et au-delà
Quantité d’huile moteur:
Sans remplacement de la cartouche du
filtre à huile:
2.90 L (3.07 US qt) (2.55 Imp.qt)
Avec remplacement de la cartouche du
filtre à huile:
3.10 L (3.28 US qt) (2.73 Imp.qt)
Refroidissement:
Capacité du vase d’expansion (jusqu’au
repère de niveau maximum):
0.25 L (0.26 US qt) (0.22 Imp.qt)
Capacité du radiateur (circuit compris):
2.76 L (2.92 US qt) (2.43 Imp.qt)
Filtre à air:
Élément du filtre à air:
Élément en papier huilé
8-1
Carburant recommandé:
Supercarburant sans plomb exclusivement
Capacité du réservoir:
18.0 L (4.76 US gal) (3.96 Imp.gal)
Quantité de la réserve:
3.4 L (0.90 US gal) (0.75 Imp.gal)
Injection de carburant:
Fabricant:
DENSO
Model/quantité:
297500-0300/4
Bougie(s):
Fabricant/modèle:
NGK/CR9EK
Écartement des électrodes:
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Embrayage:
Type:
Humide, multidisque
Transmission:
Système de réduction primaire:
Engrenage droit
Taux de réduction primaire:
65/43 (1.512)
Système de réduction secondaire:
Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire:
45/17 (2.647)
Type de boîte de vitesses:
Prise constante, 6 rapports
Commande:
Au pied gauche
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CARACTÉRISTIQUES
Rapport de démultiplication:
1re:
38/15 (2.533)
2e:
33/16 (2.063)
3e:
37/21 (1.762)
4e:
35/23 (1.522)
Taille:
190/50 ZR17M/C (73W)
Fabricant/modèle:
MICHELIN/Pilot POWER G ou Pilot
POWER
Fabricant/modèle:
DUNLOP/D218G
Charge:
5e:
30/22 (1.364)
6e:
33/26 (1.269)
Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids):
Type de cadre:
Simple berceau interrompu
Angle de chasse:
24.00 degré
Chasse:
97.0 mm (3.82 in)
Pneu avant:
Type:
Sans chambre (Tubeless)
Taille:
120/70 ZR17M/C (58W)
Fabricant/modèle:
MICHELIN/Pilot POWER
Fabricant/modèle:
DUNLOP/D218FG
Pneu arrière:
Type:
Sans chambre (Tubeless)
Roue arrière:
Type de roue:
Roue coulée
Taille de jante:
17M/C x MT6.00
Frein avant:
Charge maximale:
201 kg (443 lb)
(Poids total du pilote, du passager, du
chargement et des accessoires)
Partie cycle:
Taille de jante:
17M/C x MT3.50
Conditions de charge:
0–90 kg (0–198 lb)
Avant:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Conditions de charge:
90–201 kg (198–443 lb)
Avant:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Conduite à grande vitesse:
Avant:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Roue avant:
Type de roue:
Roue coulée
8-2
Type:
Frein à double disque
Commande:
À la main droite
Liquide recommandé:
DOT 4
Frein arrière:
Type:
Frein monodisque
Commande:
Au pied droit
Liquide recommandé:
DOT 4
Suspension avant:
Type:
Fourche télescopique
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique
Débattement des roues:
120.0 mm (4.72 in)
Suspension arrière:
Type:
Bras oscillant (suspension à bras)
8
U5VYF2F0.book Page 3 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
CARACTÉRISTIQUES
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique et à gaz
Débattement des roues:
130.0 mm (5.12 in)
Partie électrique:
Système d’allumage:
Allumage transistorisé (numérique)
Système de charge:
Alternateur avec rotor à aimantation
permanente
Batterie:
Modèle:
YTZ10S
Voltage, capacité:
12 V, 8.6 Ah
Phare:
Type d’ampoule:
Ampoule halogène
Voltage et wattage d’ampoule × quantité:
8
Phare:
12 V, 55.0 W × 4
Feu arrière/stop:
LED
Clignotant avant:
12 V, 10.0 W × 2
Clignotant arrière:
12 V, 10.0 W × 2
Veilleuse:
12 V, 5.0 W × 2
Éclairage de la plaque d’immatriculation:
12 V, 5.0 W × 1
Éclairage des instruments:
LED
Témoin de point mort:
LED
Témoin de feu de route:
LED
Témoin d’avertissement du niveau d’huile:
LED
Témoin des clignotants:
LED
Témoin d’avertissement du niveau de
carburant:
LED
Témoin d’alerte de la température du liquide
de refroidissement:
LED
Témoin d’avertissement de panne du moteur:
LED
Témoin de l’immobilisateur antivol:
LED
Témoin de changement de vitesse:
LED
Fusibles:
Fusible principal:
50.0 A
Fusible de phare:
25.0 A
Fusible du système de signalisation:
10.0 A
Fusible d’allumage:
15.0 A
Fusible du ventilateur de radiateur:
15.0 A × 2
Fusible des clignotants:
10.0 A
8-3
Fusible du système d’injection de carburant:
15.0 A
Fusible de sauvegarde:
10.0 A
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
FAU26351
Numéros d’identification
FAU26381
FAU26400
Numéro d’identification de la clé
Numéro d’identification du véhicule
1. Numéro d’identification de la clé
2. Clé d’enregistrement de codes (anneau
rouge)
3. Clés de contact conventionnelles (anneau
noir)
1. Numéro d’identification du véhicule
Le numéro d’identification de la clé est poinçonné sur l’onglet de la clé. Inscrire ce numéro à l’endroit prévu et s’y référer lors de
la commande d’une nouvelle clé.
N.B.:
Inscrire le numéro d’identification de la clé,
le numéro d’identification du véhicule et les
codes figurant sur l’étiquette du modèle aux
emplacements prévus, pour référence lors
de la commande de pièces de rechange
auprès d’un concessionnaire Yamaha ou
en cas de vol du véhicule.
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA
CLÉ :
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU
VÉHICULE :
RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR
L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :
Le numéro d’identification du véhicule est
poinçonné sur le tube de direction. Inscrire
ce numéro à l’endroit prévu.
Le numéro d’identification du véhicule sert à
identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.
9
9-1
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
FAU33941
Étiquette des codes du modèle
1. Cache du support de pot d’échappement
2. Support de pot d’échappement
1. Étiquette des codes du modèle
L’étiquette des codes du modèle est collée
sur le cadre, sous la selle du passager.
(Voir page 3-17.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements
seront nécessaires lors de la commande de
pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.
FWA12371
AVERTISSEMENT
9
Ne pas toucher les deux supports de pot
d’échappement, situés sous les caches
de support, tant que le circuit d’échappement est chaud.
9-2
U5VYF2F0.book Page 1 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
INDEX
A
Combinés de contacteurs .....................3-12
Compteurs multifonctions........................3-7
Contacteur à clé/antivol...........................3-2
Contacteur d’appel de phare.................3-13
Coupe-circuit d’allumage.......................3-24
Coupe-circuit du moteur........................3-13
Accroche-casques ................................ 3-18
Alarme antivol....................................... 3-12
Ampoule d’éclairage de plaque
d’immatriculation, remplacement........ 6-35
Avertisseur, contacteur......................... 3-13
B
Bagages, supports de sangle de
fixation ................................................ 3-23
Batterie ................................................. 6-28
Béquille latérale .................................... 3-24
Béquille latérale, contrôle et
lubrification ......................................... 6-26
Bougies, contrôle.................................... 6-7
Bras oscillant, lubrification des pivots... 6-26
Immobilisateur antivol ............................. 3-1
Inverseur feu de route/feu de
croisement .......................................... 3-13
J
D
Démarrage du moteur .............................5-1
Démarreur, contacteur ..........................3-13
Direction, contrôle .................................6-27
Durite de mise à l’air/de trop-plein du
réservoir de carburant.........................3-17
E
Embrayage, levier .................................3-14
Embrayage, réglage de la garde du
levier ...................................................6-19
Emplacement des éléments ....................2-1
Entretiens et graissages périodiques,
tableau ..................................................6-2
Étiquette des codes du modèle...............9-2
EXUP ....................................................3-23
C
Câble des gaz, contrôle du jeu ............. 6-16
Câbles, contrôle et lubrification ............ 6-24
Caches, dépose et repose...................... 6-6
Calage de la moto ................................ 6-36
Caractéristiques...................................... 8-1
Carburant.............................................. 3-16
Carburant, économies ............................ 5-3
Carburant, témoin du niveau .................. 3-4
Chaîne de transmission, nettoyage et
graissage............................................ 6-24
Chaîne de transmission, tension .......... 6-22
Clé de contact, numéro d’identification... 9-1
Clignotant, remplacement d’une
ampoule.............................................. 6-34
Clignotants, contacteur......................... 3-13
Clignotants, témoins ............................... 3-3
Combiné ressort-amortisseur,
réglage ............................................... 3-21
Huile moteur, témoin du niveau .............. 3-4
I
F
Feu arrière/stop.....................................6-34
Feu stop, réglage du contacteur ...........6-20
Feux de détresse, contacteur................3-13
Filtre à air, remplacement de
l’élément..............................................6-13
Fourche, contrôle ..................................6-26
Fourche, réglage ...................................3-19
Frein, levier ...........................................3-14
Frein, pédale .........................................3-15
Fusibles, remplacement ........................6-29
H
Huile moteur et cartouche du filtre ..........6-8
Jeu des soupapes................................. 6-16
L
Levier de frein et d’embrayage,
contrôle et lubrification........................ 6-25
Liquide de frein, changement ............... 6-22
Liquide de frein, contrôle du niveau...... 6-21
Liquide de refroidissement.................... 6-12
Liquide de refroidissement, témoin de
température .......................................... 3-4
N
Numéros d’identification ......................... 9-1
P
Panne du moteur, témoin ....................... 3-6
Pannes, diagnostic ............................... 6-40
Phare, remplacement d’une ampoule... 6-31
Plaquettes de frein, contrôle ................. 6-20
Pneus.................................................... 6-17
Poignée et câble des gaz, contrôle et
lubrification ......................................... 6-25
Points à contrôler avant chaque
utilisation............................................... 4-2
Pot catalytique ...................................... 3-17
R
Régime de ralenti du moteur ................ 6-15
Remisage................................................ 7-3
Réservoir de carburant, bouchon ......... 3-15
Rodage du moteur .................................. 5-3
Roue arrière.......................................... 6-39
U5VYF2F0.book Page 2 Friday, July 8, 2005 10:32 AM
INDEX
Roue avant............................................ 6-37
Roues.................................................... 6-19
Roulements de roue, contrôle............... 6-27
S
Schémas de diagnostic de pannes ....... 6-41
Sécurité................................................... 1-1
Sélecteur............................................... 3-14
Selles .................................................... 3-17
Soin......................................................... 7-1
Stationnement......................................... 5-4
T
Témoin de changement de vitesse ......... 3-6
Témoin de feu de route........................... 3-4
Témoin de l’immobilisateur antivol.......... 3-6
Témoin du point mort .............................. 3-4
Témoins et témoins d’alerte.................... 3-3
Trousse de réparation............................. 6-1
V
Véhicule, numéro d’identification ............ 9-1
Veilleuse, remplacement d’une
ampoule.............................................. 6-35
Vitesses, sélection .................................. 5-2
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YAMAHA MOTOR CO., LTD.
IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ
PRINTED IN JAPAN
2005.07-3.7×1 CR
(F)
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