Stevens MTB-Road-City-Trekking Manuel du propriétaire

Français | S - 1
Notice succincte d’utilisation STEVENS
La notice succincte d’utilisation STEVENS est conçue comme aide au démarrage. Cette première introduction
constitue, avec votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS et les notices techniques des équipementiers, un système.
MTB – ROAD – CITY | TREKKING
VÉLOS TOUT TERRAIN (VTT)
VÉLOS DE ROUTE
VÉLOS DE VILLE ET TOUT CHEMIN
VÉLOS POUR JEUNES ENFANTS
EN ISO 4210-2 CYCLES – EXIGENCES DE SÉCURITÉ DES BICYCLETTES
EN ISO 8098 CYCLES – EXIGENCES DE SÉCURITÉ RELATIVES AUX BICYCLETTES
POUR JEUNES ENFANTS
MANUEL D’UTILISATION STEVENS
Voir les notices techniques sur notre site www.stevensbikes.de pour de plus amples informations.
Cette notice d’utilisation répond aux exigences des normes EN ISO 4210-2 pour les vélos tout terrain (VTT),
les vélos de ville et tout chemin (trekking) et les bicyclettes de course ainsi que de EN ISO 8098 pour les vélos
pour jeunes enfants. Il existe une notice spécifique pour les VAE STEVENS, disponible sur notre site à l’adresse
www.stevensbikes.de/manual
Attention :
De même, tenez compte impérativement des manuels d’utilisation détaillés STEVENS et des notices techniques des équipementiers sur notre site www.stevensbikes.de/manual. La présente notice est soumise
à la législation européenne. En cas de livraison du vélo STEVENS en dehors de l’Union européenne, des
notices techniques complémentaires doivent être éventuellement fournies par le fabricant.
Attention :
Lisez les pages 5 à 23 avant la première sortie !
Contrôlez le fonctionnement comme décrit aux pages 24 et 25 avant chaque sortie !
Tenez compte des intervalles de révision, de la carte d’identification du vélo et du protocole de remise !
Remarque :
Sur notre site www.stevensbikes.de/manual, vous trouverez les manuels d’utilisation détaillés STEVENS,
les notices techniques des équipementiers ainsi que les liens web correspondants.
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Description des composants
Vélo de ville / tout chemin
19
21
20
22
25
26
27
1
2
4
6
7
8
9
a
Fourche suspendue :
A Té de fourche
B Plongeur
C Fourreau
19
20
1
2
4
24
26
a
f
A
B
c
d
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Cadre :
a Tube supérieur
b Tube diagonal
c Tube de selle
d Hauban
e Base
f Tube de direction
f
Vélo de route
b
C
e
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Selle
Tige de selle
Tige de selle, à hauteur variable
Fixation de tige de selle
Amortisseur arrière
Porte-bagages
Feu arrière
Garde-boue
Catadioptre
Frein arrière
Jeu de pignons
Béquille
Dérailleur avant
Dérailleur arrière
Chaîne
Plateau
Manivelle
Pédale
32
29
30
31
33
34
35
36
37
38
19 Potence
20 Cintre
21 Sonnette
22 Levier de frein
23 Poignée tournante
24Poignée de commande frein /
dérailleur
25 Manette de vitesses
26 Jeu de direction
27 Phare avant
28 Fourche
29 Disque de frein
30 Frein avant
31 Pattes de fixation de roue
Roue :
32 Valve
33 Attache rapide / axe traversant
34 Jante
35 Rayon
36 Bande réfléchissante
37 Pneu
38 Moyeu
c
b
32
28
30
29
31
33
34
35
37
38
d
13
10
11
e
14
15
16
17
VTT
19
20
25
22
1
3
a
4
15
16
17
32
b
5
14
26
A
B
c
10
11
f
C
d
e
29
30
33
31
34
35
37
38
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Table des matières
Description des composants........................................................................................................................2
Remarques sur la notice succincte d’utilisation STEVENS...........................................................................5
Remarques générales de sécurité................................................................................................................6
Utilisation conforme à l’usage prévu............................................................................................................8
Catégories..........................................................................................................................................................8
Poids total maximal admissible........................................................................................................................18
Utilisation de remorques..................................................................................................................................18
Utilisation de sièges enfant..............................................................................................................................20
Utilisation de rouleaux......................................................................................................................................21
Avant la première sortie.............................................................................................................................22
Avant chaque sortie....................................................................................................................................24
Maniement des attaches rapides et des axes traversants.........................................................................26
Attache rapide..................................................................................................................................................26
Axes traversants...............................................................................................................................................28
Ajustement du vélo STEVENS au cycliste...................................................................................................29
Réglage correct de la hauteur de selle.............................................................................................................30
Réglage de la hauteur du cintre.......................................................................................................................32
Potences à plongeur........................................................................................................................................32
Potences réglables...........................................................................................................................................33
Potences pour fourche non filetée, dites potences Aheadset®.............................................................................33
Correction de la longueur d’assise et réglage de l’inclinaison de la selle.......................................................34
Réglage de l’inclinaison du cintre, des embouts de cintre et des poignées de frein.......................................36
Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de route, cyclocross et gravel STEVENS..............................36
Particularités des cintres CLM sur les vélos STEVENS de triathlon et contre la montre..........................................36
Réglage de l’inclinaison du cintre et des poignées de frein sur les vélos de route, cyclocross
et gravel STEVENS...........................................................................................................................................37
Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de ville, vélos tout chemin, vélos de cross,
vélos d’enfant et VTT STEVENS.........................................................................................................................37
Réglage de l’inclinaison du cintre, des embouts de cintre et des poignées de frein sur
les vélos de ville, vélos tout chemin, vélos de cross, vélos d’enfant et VTT STEVENS.............................................38
Système de freinage...................................................................................................................................40
Système de changement de vitesses.........................................................................................................41
Particularités du composite carbone..........................................................................................................42
Fourches suspendues.................................................................................................................................44
Suspension intégrale des modèles VTT......................................................................................................45
Garantie légale contre les vices cachés.....................................................................................................46
Conseils d’entretien et révisions................................................................................................................48
Entretien et révisions........................................................................................................................................48
Nettoyage et entretien de routine de votre vélo STEVENS...............................................................................48
Conservation et rangement de votre vélo STEVENS.........................................................................................49
Calendrier d’entretien et de maintenance .................................................................................................50
Couples de serrage recommandés.............................................................................................................52
Couples de serrage recommandés pour freins à disque et freins sur jante hydrauliques...............................53
Intervalles de révision................................................................................................................................54
Carte d’identification du vélo......................................................................................................................56
Protocole de remise....................................................................................................................................57
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Remarques sur la notice succincte d’utilisation
STEVENS
Les illustrations sur les premières pages de la notice succincte d’utilisation
STEVENS représentent des exemples de vélos STEVENS typiques, à savoir un
vélo de ville STEVENS, tout chemin STEVENS, de route STEVENS et tout terrain
STEVENS. Un de ces vélos correspond au modèle STEVENS que vous avez acheté.
Il existe entretemps un choix très large de modèles spécialement conçus et équipés pour un usage spécifique. La notice succincte d’utilisation STEVENS inclut les
types de vélo suivants :
Vélos de ville, tout chemin et de fitness
Vélos pour jeunes enfants / adolescents
Vélos de cross
Vélos tout terrain (VTT)
Vélos tandem
Vélos de route
Vélos de triathlon / de contre la montre
Vélos cyclocross
Vélos gravel
Accordez une attention particulière aux symboles suivants :
Danger :
Ce symbole signale un danger possible pour votre santé et votre sécurité si
vous ne suivez pas les instructions données ou si vous omettez de prendre
les précautions nécessaires.
Attention :
Ce symbole vous avertit de certaines actions susceptibles d’endommager
votre matériel ou d’avoir des répercussions néfastes sur l’environnement.
Remarque :
Ce symbole signale une information concernant le maniement du produit
ou renvoie au passage correspondant du manuel d’utilisation méritant une
attention particulière.
Les conséquences possibles en cas de non-respect des mises en garde signalées par ces symboles ne sont pas répétées systématiquement dans la notice succincte d’utilisation STEVENS. Cette notice n’a pas pour vocation de vous permettre
d’assembler un vélo STEVENS à partir de pièces détachées, de le réparer ou de
procéder au montage final d’un vélo pré-assemblé.
Cette notice succincte d’utilisation STEVENS ne saurait s’appliquer à d’autres
types de vélos que ceux représentés ici.
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Français | S - 7
Remarques générales de sécurité
Chère cliente, cher client de STEVENS,
En achetant ce vélo STEVENS, vous avez opté pour un produit de qualité. Votre
nouveau vélo STEVENS a été assemblé par un professionnel, à partir de pièces
soigneusement conçues et fabriquées. Votre vélociste spécialisé STEVENS a procédé à son montage final et vérifié son bon fonctionnement pour vous permettre
une prise en main facile et agréable dès les premiers coups de pédale.
La présente notice contient de nombreux conseils pratiques destinés à vous
faciliter la prise en main de votre vélo STEVENS, de même que des informations
utiles sur ses aspects techniques, sa maintenance et son entretien. N’hésitez pas
à consacrer du temps à une lecture approfondie de cette notice succincte d’utilisation STEVENS. Même si vous avez pratiqué le vélo toute votre vie, les informations qu’elle contient vous seront utiles car elles tiennent compte de l’évolution
considérable qu’a connue la technologie du vélo ces dernières années.
Avant d’entreprendre votre première sortie avec votre nouveau vélo STEVENS,
vous devriez lire dans tous les cas le chapitre « Avant la PREMIÈRE sortie ».
Soucieux de vous offrir plaisir et sécurité dans votre pratique du vélo STEVENS,
nous vous recommandons de toujours contrôler le bon fonctionnement de votre
vélo avant de l’enfourcher, comme décrit dans le chapitre « Avant CHAQUE
sortie ».
Il est impossible au manuel le plus complet de couvrir toutes les combinaisons
possibles de vélos et d’équipements. Votre notice succincte d’utilisation STEVENS
considère seulement le vélo STEVENS que vous venez d’acquérir ainsi que ses
composants usuels et se contente de donner les indications et les avertissements
les plus importants.
En effectuant les travaux de réglage et de maintenance décrits en détail
dans cette notice, vous devez toujours garder à l’esprit que les instructions et les
indications qui y sont faites s’appliquent uniquement et exclusivement à ce vélo
STEVENS.
Attention :
Si vous avez acheté un
VAE / vélo électrique /
EPAC STEVENS, lisez
dans tous les cas la
traduction de la notice
de service originale
STEVENS fournie. Vous
y trouverez d’autres
catégories.
Nos conseils ne sauraient s’appliquer sans restriction à d’autres types de vélo.
En raison de la diversité et de l’évolution des modèles, la description des travaux
peut ne pas être complète dans certains cas. De même, tenez compte impérativement des notices des équipementiers.
Selon l’expérience et / ou l’habileté manuelle de la personne effectuant les
travaux, cette notice succincte d’utilisation STEVENS peut paraître lacunaire. Certains travaux peuvent nécessiter un outillage (spécial) ou des notices complémentaires. N’attendez pas de ce manuel qu’il vous communique le savoir-faire et
l’expertise d’un mécanicien vélo.
Avant que vous n’enfourchiez votre vélo, permettez-nous de vous rappeler
certains principes de sécurité : ne roulez jamais sans casque ni lunettes convenablement ajustés et portez toujours des vêtements appropriés à la pratique cycliste,
à savoir des pantalons ou cuissards moulants, des serre-pantalons et des chaussures compatibles avec le système de pédales utilisé. Sur route, adoptez une
conduite modérée et observez les règles de la circulation, pour votre sécurité et
celle des autres usagers.
Cette notice n’est pas destinée à vous enseigner le maniement d’un vélo.
Lorsque vous roulez à vélo, vous devez être conscient que cette activité est
associée à des risques et que vous devez, en tant que cycliste, veiller à toujours
conserver le contrôle de votre vélo STEVENS.
Comme dans toutes les activités sportives, vous pouvez vous blesser en pratiquant le vélo. Restez donc vigilant et soyez toujours conscient des dangers potentiels et de leurs conséquences. Rappelez-vous que vous n’êtes pas protégé sur
un vélo STEVENS, comme dans une voiture, par une carrosserie, un système ABS
ou des airbags. Par conséquent, roulez toujours avec prudence et respectez les
droits des autres usagers.
Ne roulez jamais lorsque vous êtes sous l’influence de médicaments, de drogues ou de l’alcool ou encore si vous êtes fatigué. Ne prenez jamais de passager
sur votre vélo STEVENS (exception : sur le vélo tandem STEVENS) et gardez toujours les deux mains sur le cintre.
Respectez la réglementation relative à la pratique du cyclisme en dehors du
réseau routier. Ces règles varient d’un pays à l’autre. Respectez la nature lors de
vos sorties en campagne ou en forêt. Roulez uniquement sur les pistes et chemins
balisés et aménagés à cet effet.
Si vous avez fait l’acquisition d’un vélo pour enfant STEVENS, tenez compte des
indications, avant de laisser votre enfant utiliser le vélo pour la première fois. Dans
certains pays, la circulation des enfants à vélo est soumise à une règlementation
particulière. Lisez le chapitre « Vélos d’enfant » dans votre manuel d’utilisation
détaillé STEVENS sur notre site www.stevensbikes.de/manual avant de laisser votre
enfant utiliser le vélo STEVENS.
Familiarisez-vous tout d’abord avec les différents composants de votre vélo
STEVENS. Les premières pages de la notice succincte d’utilisation STEVENS
montrent des types de vélos STEVENS, sur lesquels sont indiqués les principaux
composants. Ils vous permettront de repérer rapidement les composants mentionnés dans le texte.
Les manuels d’utilisation détaillés STEVENS, les notices techniques des équipementiers ainsi que les informations détaillées sur votre vélo STEVENS sont disponibles à l’adresse
www.stevensbikes.de/manual
L’équipe STEVENS vous souhaite beaucoup de plaisir sur votre nouveau vélo !
Remarque :
Enregistrez votre vélo
STEVENS sur
www.stevensbikes.de.
Nous vous informerons
des éventuelles mises à
niveau techniques.
Danger :
Ne surestimez pas vos
compétences, dans l’intérêt de votre propre sécurité. En cas de doute
ou si vous avez des
questions, demandez
conseil à votre vélociste
STEVENS.
S - 8 | Français
Français | S - 9
Utilisation conforme à l’usage prévu
Nos ingénieurs STEVENS ont conçu votre vélo pour un usage spécifique.
Utilisez votre vélo STEVENS conformément à l’usage spécifique auquel il est
prévu, sinon vous risquez de soumettre le vélo STEVENS à des contraintes
excessives qui pourraient entraîner une défaillance. Risque d’accident !
Catégories
Veuillez noter que chaque type de vélo, appelé catégorie dans la suite, a été
construit pour un usage spécifique. Utilisez votre vélo STEVENS uniquement pour
l’usage spécifique auquel il est prévu, sinon vous risquez de le soumettre à des
contraintes excessives qui pourraient entraîner une défaillance, voire un accident
aux conséquences imprévisibles !
Remarque :
Consultez le site Internet
www.stevensbikes.de
pour connaître la
catégorie à laquelle
votre vélo STEVENS
appartient.
En cas d’utilisation non conforme à l’usage prévu, la garantie devient caduque.
La catégorie de votre vélo STEVENS figure sur l’autocollant de catégorie sur
votre vélo STEVENS.
Catégorie 0 : vélos pour enfants STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos pour enfants STEVENS avec des pneus
jusqu’à une taille de 24 pouces. STEVENS Junior Sport / Junior Tour.
• Les enfants doivent éviter de rouler près des précipices, des escaliers ou des
piscines ainsi que sur les chemins fréquentés par des véhicules automobiles.
• Les vélos pour enfants STEVENS ne sont pas conçus pour être munis de roues
de support !
• Les remorques et sièges enfant ne sont pas autorisés sur les vélos pour
enfants STEVENS.
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la carte d’identification
du vélo. Demandez à votre vélociste STEVENS de vous confirmer la catégorie à
laquelle votre vélo STEVENS appartient.
Danger :
Tenez absolument
compte de la catégorie
à laquelle votre vélo
STEVENS appartient. La
catégorie vous permet
de savoir sur quels terrains vous avez le droit
de rouler et pour quelles
actions votre vélo
STEVENS est conçu.
• Les vélos de ville, tout chemin (trekking) et les vélos pour enfants STEVENS ne
sont pas toujours destinés à être utilisés sur les voies publiques en raison de
leur conception et de leur équipement. Toute utilisation du vélo sur les voies
publiques suppose l’installation préalable d’équipements de sécurité prescrits
pour cet usage. Respectez les règles de la circulation en vigueur sur les voies
publiques. Voir le chapitre « Dispositions légales relatives à l’utilisation
du vélo sur les voies publiques » dans votre manuel d’utilisation détaillé
STEVENS sur notre site internet www.stevensbikes.de/manual pour de plus
amples informations
• Le poids total maximal admissible (enfant y compris bagages et vélo) ne
doit pas dépasser 65 kg.
Danger :
Il existe différents
types de vélo soumis à
des conditions-cadres
légales différentes.
Vous devez donc impérativement tenir compte
de l’autocollant sur votre
vélo STEVENS.
Catégories 0 et 1 : vélos de ville, tout chemin et pour enfants STEVENS
Les vélos de ville, tout chemin et pour enfants STEVENS sont prévus pour
un usage sur des surfaces stabilisées, telles que des routes et des pistes cyclables
asphaltées ou des chemins ruraux gravillonnés, les roues restant sans cesse en
contact avec le sol. Ces vélos ne sont pas adaptés à une utilisation tout terrain ni
à la pratique compétitive de quelque nature que ce soit.
Catégorie 1 : vélos de ville et tout chemin STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos de ville et tout chemin (trekking)
STEVENS. STEVENS City Cross, Urban, Trekking Premium, Trekking, City, Junior
Tour à partir de 26".
• Le poids total maximal admissible (cycliste, bagages, charge éventuellement attelée et vélo) ne doit pas dépasser 130 kg. Le cas échéant, ce poids
total maximal admissible peut être limité davantage par les consignes d’utilisation des équipementiers.
Remarque :
Vous trouverez des informations détaillées sur
votre vélo STEVENS à l’adresse
www.stevensbikes.de/manual
• Les vélos de ville et tout chemin STEVENS sont conçus pour supporter une
charge attelée de 40 kg pour les remorques non freinées et 80 kg pour les
remorques freinées.
• Les sièges enfant sont autorisés sur les vélos de ville et tout chemin STEVENS.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Utilisation de
sièges enfant ».
Danger :
Les vélos STEVENS des
catégories 0 et 1 ne se
prêtent pas à rouler en
tout-terrain, dans les escaliers, à la pratique des
sauts, slides, stoppies,
wheelies, « tricks »,
etc. !
S - 10 | Français
Français | S - 11
Catégorie 2 : vélos de route, de triathlon et de contre la montre STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos de route, de triathlon et de contre la
montre STEVENS. En règle générale, il s’agit de vélos de route dotés de cintres
de route ou de cintres droits, de vélos de triathlon ou de course contre la montre.
Les pneus sont très étroits et leur largeur est comprise entre 22 et 32 mm au
maximum. STEVENS Custom Road, Triathlon, Road.
Les vélos de route, de triathlon et de contre la montre STEVENS sont
prévus pour une utilisation sur des routes et chemins avec une surface asphaltée
ou pavée, les roues étant constamment en contact avec le sol.
• L’utilisation de vélos de route, de triathlon et de contre la montre STEVENS sur
les voies publiques suppose l’installation préalable d’équipements de sécurité
prescrits pour cet usage. Respectez les règles de la circulation en vigueur sur
les voies publiques. Voir le chapitre « Dispositions légales relatives à l’utilisation du vélo sur les voies publiques » dans votre manuel d’utilisation
détaillé STEVENS pour de plus amples informations.
Danger :
Les vélos STEVENS de
la catégorie 2 ne se
prêtent pas à rouler en
tout-terrain, dans les escaliers, à la pratique des
sauts, slides, stoppies,
wheelies, « tricks »,
etc. !
• Le poids total maximal admissible (cycliste, y compris bagages et vélo) ne
doit pas dépasser 115 kg. Le cas échéant, ce poids total maximal admissible
peut être limité davantage par les consignes d’utilisation ou des limites de
poids des équipementiers.
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la notice technique ou au
site internet de l’équipementier respectif.
• Les remorques (pour enfants), les porte-bagages et les sièges enfant ne
sont pas autorisés sur les vélos de route, de triathlon et de contre la montre
STEVENS.
• Pour des informations sur l’utilisation de votre vélo de route STEVENS sur
des rouleaux libres (rouleaux sans freins), lisez le chapitre « Utilisation de
rouleaux ».
Catégorie 3 : vélos cyclocross STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos cyclocross STEVENS. Ces vélos sont
équipés de roues de 28" avec des pneus étroits. La largeur des pneus est comprise entre 28 et 42 mm au maximum. STEVENS Cyclocross.
Les vélos cyclocross STEVENS sont prévus pour un usage sur des surfaces
stabilisées, telles que des routes et des pistes cyclables asphaltées ou des chemins gravillonnés, les roues restant sans cesse en contact avec le sol. En outre,
les vélos sont conçus pour les chemins de campagne ou de forêt gravillonnés et
les pistes off-road (tout-terrain) en pente douce sur lesquelles les pneus perdent
de l’adhérence à cause de petites marches.
Ils sont conçus pour un usage sur des terrains légèrement accidentés ou lors
de compétitions de cyclocross, mais ne se prêtent pas aux pratiques all mountain, enduro, downhill, freeride, dual slalom, ne sont pas utilisables en parc de
downhill / freeride, ni pour l’exécution de sauts (jumps et drops) et dans des bike
parks, etc.
• Les vélos cyclocross STEVENS ne sont pas toujours destinés à être utilisés
sur les voies publiques en raison de leur conception et de leur équipement.
Toute utilisation du vélo sur les voies publiques suppose l’installation préalable
d’équipements de sécurité prescrits pour cet usage. Respectez les règles de
la circulation en vigueur sur les voies publiques. Voir le chapitre « Dispositions
légales relatives à l’utilisation du vélo sur les voies publiques » dans
votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS pour de plus amples informations.
• Le poids total maximal admissible (cycliste, y compris bagages et vélo) ne
doit pas dépasser 115 kg. Le cas échéant, ce poids total maximal admissible
peut être limité davantage par les consignes d’utilisation ou des limites de
poids des équipementiers. Pour de plus amples informations, reportez-vous à
la notice technique ou au site internet de l’équipementier respectif.
• Les remorques sont autorisées sur les vélos cyclocross STEVENS en alu. Les
remorques ne sont en revanche pas autorisées sur les vélos cyclocross
STEVENS en carbone.
• Les sièges enfant ne sont pas autorisés sur les vélos cyclocross STEVENS en
carbone. Les sièges enfant sont autorisés sur les vélos cyclocross STEVENS en
alu. Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Utilisation
de sièges enfant ».
Danger :
Les vélos STEVENS de
la catégorie 3 ne se
prêtent pas à rouler sur
des terrains lourds et
encombrés, dans les escaliers, à la pratique des
sauts, slides, stoppies,
wheelies, « tricks »,
etc. !
S - 12 | Français
Français | S - 13
Catégorie 4 : vélos de cross et gravel STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos de cross et gravel STEVENS. Ces vélos
sont équipés de roues de 28" avec des pneus étroits. La largeur des pneus est
comprise entre 28 et 42 mm au maximum. STEVENS X Cross, STEVENS Gravel.
Danger :
Les vélos STEVENS de
la catégorie 4 ne se
prêtent pas à rouler en
tout-terrain, dans les escaliers, à la pratique des
sauts, slides, stoppies,
wheelies, « tricks »,
etc. !
Les vélos de cross et gravel STEVENS sont prévus pour un usage sur des
surfaces stabilisées, telles que des routes et des pistes cyclables asphaltées ou
des chemins gravillonnés, les roues restant sans cesse en contact avec le sol. En
outre, les vélos sont conçus pour les chemins de campagne ou de forêt gravillonnés et les pistes off-road (tout-terrain) en pente douce sur lesquelles les pneus
perdent de l’adhérence à cause de petites marches. Ils ne sont pas conçus pour
l’usage en tout terrain (utilisation en tant que VTT), et notamment pour les pratiques all mountain, enduro, downhill, freeride, dual slalom, ne sont pas utilisables
en parc de downhill / freeride, ni pour l’exécution de sauts (jumps et drops) et
dans des bike parks, etc.
• Les vélos de cross et gravel STEVENS ne sont pas toujours destinés à être
utilisés sur les voies publiques en raison de leur conception et de leur équipement. Toute utilisation du vélo sur les voies publiques suppose l’installation préalable d’équipements de sécurité prescrits pour cet usage. Respectez
les règles de la circulation en vigueur sur les voies publiques. Voir le chapitre « Dispositions légales relatives à l’utilisation du vélo sur les voies
publiques » dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS pour de plus
amples informations.
• Le poids total maximal admissible (cycliste, bagages, charge éventuellement attelée et vélo) ne doit pas dépasser 130 kg. Le cas échéant, ce poids
total maximal admissible peut être limité davantage par les consignes d’utilisation ou des limites de poids des équipementiers. Pour de plus amples informations, reportez-vous à la notice technique ou au site internet de l’équipementier
respectif.
• Les vélos de cross et gravel STEVENS sont conçus pour supporter une
charge attelée de 40 kg pour les remorques non freinées et 80 kg pour les
remorques freinées. Les remorques ne sont en revanche pas autorisées
sur les vélos gravel STEVENS en carbone.
• Les sièges enfant ne sont pas autorisés sur les vélos de cross et gravel
STEVENS en carbone. Les sièges enfant sont autorisés sur les vélos de cross
et gravel STEVENS en alu. Pour de plus amples informations, reportez-vous au
chapitre « Utilisation de sièges enfant ».
Catégories 5 à 7 : VTT
Le véritable VTT n’existe plus. De nombreux types ont ainsi été développés
pour des usages spécifiques. Utilisez votre VTT STEVENS uniquement pour l’usage
spécifique auquel il est destiné. Respectez les règles de la circulation en vigueur
sur les voies publiques.
• Les vélos tout terrain STEVENS des catégories 5 à 7 ne sont pas toujours destinés
à être utilisés sur les voies publiques en raison de leur conception et de leur équipement. Toute utilisation du vélo sur les voies publiques suppose l’installation préalable d’équipements de sécurité prescrits pour cet usage. Respectez les règles
de la circulation en vigueur sur les voies publiques. Voir le chapitre « Dispositions légales relatives à l’utilisation du vélo sur les voies publiques » dans
votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS pour de plus amples informations.
• Le poids total maximal admissible (cycliste, y compris bagages et vélo) ne
doit pas dépasser 115 kg. Le cas échéant, ce poids total maximal admissible
peut être limité davantage par les consignes d’utilisation ou des limites de
poids des équipementiers. Pour de plus amples informations, reportez-vous à
la notice technique ou au site internet de l’équipementier respectif.
Catégorie 5 : VTT de cross-country, de marathon et de randonnée STEVENS
Cette catégorie correspond aux VTT de cross-country, de marathon et de
randonnée STEVENS. Les VTT hardtail STEVENS et les vélos à suspension intégrale STEVENS avec un débattement de suspension court sont typiques pour cette
catégorie. STEVENS Marathon, XC Carbon, XC Alloy et Junior Sport.
Les VTT de cross-country, de marathon et de randonnée STEVENS sont
prévus pour un usage hors route, mais ne se prêtent pas à une utilisation en terrain
cassant, à la pratique de « tricks », à rouler dans les escaliers, etc. et à une utilisation d’entraînement et en compétition dans les catégories freeride, dirt, downhill.
Les vélos STEVENS de cette catégorie se prêtent à une utilisation sur les sols des
catégories 1 et 3 et sont en outre également adaptés aux terrains accidentés et non
asphaltés. Les sauts sporadiques sont inclus dans la gamme d’utilisation de ces
vélos STEVENS. Les sauts pratiqués par des cyclistes inexpérimentés peuvent toutefois se solder par de mauvais atterrissages entraînant une augmentation signifiante
des forces agissantes et pouvant occasionner des dommages matériels. Nous vous
recommandons de participer à un cours de maîtrise de la conduite. Demandez le cas
échéant à un vélociste STEVENS de procéder à un contrôle de votre vélo STEVENS à
une fréquence supérieure à celle prescrite dans le calendrier de maintenance.
• Les remorques sont autorisées sur les VTT en alu à suspension intégrale
STEVENS. Sur les VTT en carbone à suspension intégrale STEVENS, les
remorques ne sont en revanche pas autorisées.
• Les sièges enfant ne sont pas autorisés sur les VTT à suspension intégrale STEVENS (en alu et carbone), ainsi que sur les VTT hardtail en carbone STEVENS. Les sièges enfant sont autorisés sur les VTT hardtail en alu
STEVENS. Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Utilisation de sièges enfant ».
Danger :
Les vélos STEVENS
de la catégorie 5 ne
se prêtent pas à une
utilisation en terrain
cassant, à rouler dans
les escaliers, à la
pratique des sauts hauts
et au loin, de slides,
stoppies, wheelies,
« tricks », etc. !
S - 14 | Français
Français | S - 15
Catégorie 6 : vélos d’enduro et all mountain STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos d’enduro et all mountain STEVENS.
Les vélos à suspension intégrale STEVENS avec un débattement moyen de suspension sont typiques pour cette catégorie. STEVENS All-Mountain et STEVENS
Enduro.
Danger :
En raison des charges
plus élevées, les vélos
STEVENS de la catégorie
6 doivent être vérifiés
pour des dommages
possibles après chaque
sortie. Deux inspections
par an au minimum
auprès de votre
vélociste STEVENS sont
obligatoires.
Les vélos d’enduro et all mountain STEVENS sont conçus pour un usage
hors route (cross alpin, etc.). Les vélos STEVENS de cette catégorie peuvent rouler
sur les sols prescrits pour les vélos des catégories 1, 3, 4 et 5. Les vélos STEVENS
de cette catégorie se prêtent en outre à une utilisation en terrain inégal et cassant avec de fortes pentes entraînant des vitesses plus élevées. Sur les terrains
officiels, les sauts réguliers pratiqués par des cyclistes chevronnés jusqu’à une
hauteur de 1,2 m ne posent pas de problème pour ces vélos STEVENS. Pourtant,
l’utilisation régulière et durable de ces vélos STEVENS dans les bike parks doit être
exclue. Ces vélos STEVENS ne se prêtent pas non plus à la pratique de « tricks », à
rouler dans les escaliers, etc. et à une utilisation d’entraînement et en compétition
dans les catégories freeride, dirt, downhill.
• Les remorques sont autorisées sur les VTT en alu à suspension intégrale
STEVENS. Sur les VTT en carbone à suspension intégrale STEVENS, les
remorques ne sont en revanche pas autorisées. Les sièges enfant ne
sont pas autorisés sur les VTT à suspension intégrale STEVENS.
Catégorie 7 : vélos de dirt et de freeride STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos de dirt et de freeride STEVENS. Les
cadres hardtail spécialement renforcés et les fourches de type dirt sont typiques
pour les vélos de dirt STEVENS. Les vélos à suspension intégrale avec un
débattement très long de la suspension sont typiques pour les vélos de freeride
STEVENS.
Les vélos de dirt STEVENS sont prévus pour un usage relativement engagé
en zone sécurisée. Il en existe différents types, équipés soit pour la voltige, les
sauts, le freestyle ou des parcours d’obstacles spéciaux, soit pour la course. Les
vélos STEVENS de cette catégorie se prêtent à une utilisation sur les terrains
extrêmement exigeants, très accidentés et extrêmement pentus qui ne peuvent
être maîtrisés que par des cyclistes bien entraînés. Les sauts hauts à des vitesses
extrêmes ainsi que l’utilisation intensive des bike parks désignés ou des pistes
downhill sont typiques pour cette catégorie. Dans le cas de ces vélos STEVENS, il
faut absolument veiller à ce qu’un contrôle intensif pour des dommages possibles
soit fait après chaque sortie. En cas de dommages préalables, des charges supplémentaires nettement inférieures peuvent provoquer une défaillance. En outre,
un remplacement régulier des composants importants pour la sécurité doit être
pris en considération. Il est fortement recommandé de porter les protections spéciales.
Les vélos de freeride STEVENS sont conçus pour les parcours incluant des
sauts et drops en terrains cassants et en bike park. Les vélos tout suspendus
avec un débattement très long de suspension sont typiques pour cette catégorie.
• Les remorques sont autorisées sur les VTT en alu à suspension intégrale
STEVENS. Sur les VTT en carbone à suspension intégrale STEVENS, les
remorques ne sont en revanche pas autorisées.
• Les sièges enfant ne sont pas autorisés sur les VTT à suspension intégrale
STEVENS. Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Utilisation de sièges enfant ».
Danger :
En raison des charges
plus élevées, les vélos
STEVENS de la catégorie
7 doivent être vérifiés
pour des dommages
possibles après chaque
sortie. Trois inspections
par an au minimum
auprès de votre
vélociste STEVENS sont
obligatoires.
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Français | S - 17
Catégorie 8 : vélos tandem STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos tandem STEVENS. STEVENS Tandem.
Les vélos tandem STEVENS peuvent être conduits par 1 ou 2 cyclistes. Ils
peuvent être utilisés par ex. sur les chemins de campagne et de forêt gravillonnés mais ne se prêtent pas à une utilisation en terrain accidenté. Ils ne sont pas
conçus pour l’usage en tout terrain (utilisation en tant que VTT), et notamment
pour les pratiques all mountain, enduro, downhill, freeride, dual slalom, ne sont
pas utilisables en parc de downhill / freeride, ni pour l’exécution de sauts (jumps
et drops), etc.
Danger :
Les vélos de la catégorie
8 ne se prêtent pas à
rouler en tout-terrain,
dans les escaliers, à
la pratique des sauts,
slides, stoppies, wheelies, « tricks », etc. !
• Les vélos tandem STEVENS ne sont pas toujours destinés à être utilisés sur
les voies publiques en raison de leur conception et de leur équipement. Toute
utilisation du vélo sur les voies publiques suppose l’installation préalable
d’équipements de sécurité prescrits pour cet usage. Respectez les règles de
la circulation en vigueur sur les voies publiques. Voir le chapitre « Dispositions
légales relatives à l’utilisation du vélo sur les voies publiques » dans
votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS pour de plus amples informations.
• Le poids total maximal admissible (cycliste, y compris bagages et vélo) ne
doit pas dépasser 210 kg. Le cas échéant, ce poids total maximal admissible
peut être limité davantage par les consignes d’utilisation des équipementiers.
• Les remorques (pour enfants) et les sièges enfant ne sont pas autorisés sur
les vélos tandem STEVENS.
Catégorie 9 : vélos de piste STEVENS
Cette catégorie correspond aux vélos de piste STEVENS. STEVENS RACE
Track.
Les vélos de piste STEVENS sont des outils de sport par excellence et se
prêtent exclusivement à une utilisation sur les vélodromes. L’utilisation de vélos de
piste sur les voies publiques ou les chemins n’est ni prévue, ni autorisée.
• Le poids total maximal admissible (cycliste, y compris bagages et vélo) ne
doit pas dépasser 115 kg. Le cas échéant, ce poids total maximal admissible
peut être limité davantage par les consignes d’utilisation des équipementiers.
• À partir d’un certain poids du cycliste, certains fabricants de roues ou équipementiers recommandent de raccourcir les intervalles de révision. Discutez de
la longueur de ces intervalles avec votre vélociste STEVENS.
• Les remorques (pour enfants), les porte-bagages et les sièges enfant ne sont
pas autorisés sur les vélos de piste STEVENS.
Danger :
Les vélos STEVENS de
la catégorie 9 ne se
prêtent pas à rouler en
tout-terrain, dans les escaliers, à la pratique des
sauts, slides, stoppies,
wheelies, « tricks »,
etc. !
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Français | S - 19
Poids total maximal admissible
Quand vous utilisez une remorque, tenez compte de ce qui suit :
Reportez-vous à l’autocollant de la catégorie sur votre vélo STEVENS pour
connaître son poids total maximal admissible.
• La remorque, avec son poids réel et le poids de son chargement, est comprise
dans le calcul du poids admissible de votre vélo STEVENS. Pour de plus amples
informations, reportez-vous au chapitre « Poids total maximal admissible ».
Le poids total maximal admissible est calculé comme suit :
Poids du cycliste (kg)
+ poids du vélo (kg)
+ poids des bagages (kg)
+poids total de la remorque, chargement et / ou personnes compris
(le cas échéant) (kg)
= poids total maximal admissible (kg)
Utilisation de remorques
Beaucoup de vélos STEVENS peuvent tracter des remorques pour transporter
un chargement ou des enfants. Des remorques pour enfants spéciales permettent
de transporter jusqu’à deux enfants.
Danger :
Il est interdit de fixer
l’attelage sur des tubes
du cadre, les haubans
du triangle arrière ou
encore la tige de selle.
Danger :
Prévoyez toujours une
distance de freinage
plus longue si vous
transportez des enfants
ou un chargement dans
une remorque.
Danger :
Il est interdit de transporter des personnes
dans des remorques
autres que celles spécifiquement prévues à cet
usage.
Les remorques sont autorisées sur les vélos STEVENS suivants :
• vélos de ville et tout chemin STEVENS
• vélos de cyclocross / gravel en alu STEVENS
• VTT hardtail STEVENS
• vélos à suspension intégrale en alu STEVENS
Les remorques ne sont pas autorisées sur les vélos STEVENS suivants :
• vélos avec cadre ou fourche en carbone STEVENS
• vélos à suspension intégrale en carbone STEVENS
• vélos de cyclocross / gravel en carbone STEVENS
• VAE rapides STEVENS
• vélos pour jeunes enfants et adolescents STEVENS
• vélos de piste STEVENS
• vélos tandem STEVENS
• L’attelage doit impérativement être installé sur l’axe arrière ou sur des fixations
spéciales sur la patte de fixation de roue.
Danger :
Sur certains modèles de remorque, il faudra remplacer l’axe traversant
original par un axe spécial du fabricant de la remorque ou installer un
adaptateur sur l’axe traversant original. Dans ce cas, veillez à ce que le
filetage de l’axe et celui de l’écrou de l’axe soient entièrement recouverts.
Les axes de remplacement éventuellement nécessaires doivent être
conformes aux spécifications techniques de l’axe d’origine de votre vélo
STEVENS (largeur de serrage, pas de filetage et longueur du filetage,
matériau et diamètre).
Danger :
Il faut impérativement observer la vitesse maximale admissible stipulée
par le fabricant de la remorque. Tenez compte des indications fournies
dans la notice technique du fabricant de la remorque.
Danger :
Les remorques ont une incidence sur le comportement de freinage et
l’empattement de votre vélo STEVENS. Entraînez-vous d’abord à rouler
avec une remorque vide. Un fanion de sécurité fixé à une longue tige
permet à la remorque d’être mieux vue des automobilistes.
Danger :
Si la remorque cache des équipements d’éclairage de votre vélo STEVENS,
vous devez installer ces équipements de manière bien visible sur la
remorque. Si vous devez vous déplacer de nuit, installez un éclairage
alimenté par piles / batteries à l’arrière de la remorque.
Remarque :
Les informations détaillées sur votre vélo STEVENS,
les manuels d’utilisation détaillés STEVENS, les notices
techniques des équipementiers ainsi que liens web
correspondants sont disponibles à l’adresse
www.stevensbikes.de/manual
Danger :
Attachez toujours vos
enfants dans la remorque pour empêcher
qu’ils ne bougent trop,
car ils risqueraient de
faire basculer le vélo
STEVENS ou la remorque
par des mouvements
incontrôlés.
Danger :
Veillez toujours à ce que
votre enfant porte un
casque adapté et réglé à
sa taille. Une remorque
offre une protection très
limitée en cas d’accident. Pensez à toujours
porter vous aussi un
casque.
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Français | S - 21
Utilisation de sièges enfant
Beaucoup de vélos STEVENS peuvent être équipés d’un siège enfant.
Les sièges enfant sont autorisés sur les vélos STEVENS suivants :
• vélos de ville et tout chemin STEVENS
• vélos de cross et cyclocross en alu STEVENS
• vélos gravel en alu STEVENS
• VTT hardtail en alu STEVENS
Danger :
Seuls les sièges enfant
montés sur le tube de
selle sont autorisés. Les
sièges enfant à installer
sur la tige de selle ou le
tube supérieur ne sont
pas autorisés.
Danger :
Utilisez toujours des
sièges enfant installés de manière à ce
que l’enfant soit assis
derrière le cycliste. Il est
interdit de monter des
sièges enfant devant le
cycliste.
Danger :
Tenez compte du poids
total maximal admissible
de votre vélo STEVENS
lorsque vous montez un
siège enfant. Pour de
plus amples informations, reportez-vous au
chapitre « Poids total
maximal admissible ».
Les sièges enfant ne sont pas autorisés sur les vélos STEVENS suivants :
• vélos avec cadre ou fourche en carbone STEVENS
• vélos de route, de triathlon et de contre la montre STEVENS
• vélos à suspension intégrale STEVENS
• vélos de cross et cyclocross en carbone STEVENS
• vélos gravel en carbone STEVENS
• VAE rapides STEVENS
• vélos pour jeunes enfants et adolescents STEVENS
• vélos tandem STEVENS
Danger :
Les sièges enfant ne sont autorisés sur les vélos STEVENS que si cette
mention figure dans la carte d’identification du vélo.
Danger :
Tenez compte du poids maximal admissible du siège enfant et ne le
dépassez en aucun cas. Pour de plus amples informations, reportez-vous à
la notice technique du fabricant du siège enfant.
Remarque :
Les informations détaillées sur votre vélo STEVENS,
les manuels d’utilisation détaillés STEVENS, les notices
techniques des équipementiers ainsi que liens web
correspondants sont disponibles à l’adresse
www.stevensbikes.de/manual
Quand vous circulez avec un enfant sur un siège enfant, tenez compte de
ce qui suit :
• Veillez toujours à ce que votre enfant porte un casque adapté et réglé à sa
taille avant de l’installer sur le siège enfant. Beaucoup d’accidents surviennent
à l’arrêt, par exemple si le vélo bascule. Montrez l’exemple : pensez à toujours
aussi porter votre casque.
• Ne démarrez pas avant d’avoir attaché votre enfant dans le siège enfant. Des
mouvements incontrôlés de votre enfant pourraient faire tomber votre vélo
STEVENS.
• Ne surchargez pas le siège enfant. Une surcharge pourrait en effet entraîner
la rupture du cadre, de la fourche ou d’autres composants. Risque d’accident
et de blessures !
• Recouvrez les ressorts de la selle pour éviter que votre enfant ne s’y pince
les doigts.
• Ajustez la pression des pneus en fonction de la charge supplémentaire. La
pression de gonflage maximale figure sur le flanc du pneu
Danger :
Les sièges enfant à installer avec un adaptateur ne sont autorisés que si
le porte-bagages est conforme aux dispositions de la norme ISO 11243 et
supporte une charge utile maximale de 25 kg au moins.
Utilisation de rouleaux
Vous pouvez utiliser votre vélo de route STEVENS sur des rouleaux libres (rouleaux sans freins). Vous pouvez également l’utiliser sur des rouleaux qui sont fixés
sur l’axe de la roue arrière de votre vélo STEVENS.
Quand vous utilisez votre vélo de route STEVENS sur des rouleaux, tenez
compte de ce qui suit :
• Utilisez impérativement les accessoires fournis par le fabricant des rouleaux
(par ex. axes spéciaux).
• La transpiration séchée nuit à votre vélo de route STEVENS. Pour cette raison,
vous devez vous astreindre à un nettoyage régulier de votre vélo de route
STEVENS et protéger tous ses composants contre la corrosion. Pour des informations détaillées sur l’entretien et le nettoyage, reportez-vous au chapitre
« Nettoyage et entretien de routine de votre vélo STEVENS ».
• Certains équipementiers proposent des dispositifs spéciaux pour protéger la
peinture de votre vélo de la sueur. Pour de plus amples informations, reportez-vous à la notice technique du fabricant des rouleaux.
Si vous avez des doutes sur la possibilité d’adapter vos rouleaux à votre vélo
de route STEVENS, adressez-vous à votre vélociste STEVENS.
Danger :
Demandez toujours à
votre vélociste STEVENS
d’installer votre siège
enfant.
Danger :
Ne montez et n’utilisez un siège enfant
que si les dispositions
nationales et régionales
en vigueur dans le pays
dans lequel vous circulez vous y autorisent.
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Français | S - 23
Avant la première sortie
1. Pour pouvoir circuler sur la voie publique, votre vélo doit être conforme aux dispositions légales en matière de sécurité. Comme celles-ci varient selon les pays,
l’équipement de votre vélo peut ne pas être complet. Consultez votre vélociste
STEVENS, qui vous renseignera sur les dispositions légales et règlementations
en vigueur dans votre pays ou le pays dans lequel vous envisagez d’utiliser votre
vélo STEVENS. Équipez ou faites équiper votre vélo STEVENS conformément aux
règlementations en vigueur avant de l’utiliser sur la voie publique.
2. Familiarisez-vous avec le système de freinage. Vérifiez sur la carte d’identification de votre vélo que vous pouvez actionner le frein de la roue avant avec
le même levier (droit ou gauche) que celui que vous utilisez habituellement. Si
ce n’est pas le cas, faites intervertir les poignées de frein par votre vélociste
STEVENS avant d’effectuer votre première sortie avec le vélo.
L’action de freinage des freins modernes peut être très supérieure à celle des
freins que vous avez eu coutume d’utiliser jusqu’à présent. N’hésitez pas à
faire d’abord quelques essais de freinage sur une surface plane et adhérente,
à l’écart de la circulation !
Voir le chapitre « Système de freinage » ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
5. Si votre vélo STEVENS est équipé de pédales automatiques et que vous
n’avez jamais utilisé de chaussures automatiques auparavant, entraînez-vous
soigneusement, tout d’abord à l’arrêt, à engager et à dégager les cales des
chaussures dans les pédales. Faites-vous expliquer le fonctionnement des
pédales par votre vélociste STEVENS.
Voir le chapitre « Systèmes de pédales » dans votre manuel d’utilisation
détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers
pour de plus amples informations.
6. Si vous avez fait l’acquisition d’un vélo suspendu STEVENS, nous vous conseillons de faire procéder au réglage correct de la suspension par votre vélociste
STEVENS. Un réglage incorrect peut entraîner un mauvais fonctionnement,
voire une détérioration des éléments de suspension. Il affectera dans tous les
cas le comportement du vélo et ne vous permettra pas de jouir d’une sécurité
de conduite maximale.
Voir les chapitres « Fourches suspendues » et « Suspension intégrale des
modèles VTT » ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS
ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples
informations.
3. Êtes-vous familiarisé avec le système de changement des vitesses et son fonctionnement ? Faites-vous expliquer son principe par votre vélociste STEVENS
et entraînez-vous éventuellement à passer les vitesses sur votre nouveau vélo
dans une zone à l’écart de la circulation.
Remarque :
Tenez compte impérativement des manuels
d’utilisation détaillés
STEVENS, des notices
techniques des équipementiers ainsi que
des liens web correspondants sur notre site
www.stevensbikes.de/
manual
Voir le chapitre « Système de changement de vitesses » ci-après et dans
votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
Danger :
Tenez compte du fait que
votre action de freinage
peut être retardée dans
certaines positions, si
votre vélo est équipé d’un
cintre aérodynamique,
d’embouts de cintre ou
d’un cintre à positions
multiples. En effet, vos
mains ne peuvent pas
accéder facilement aux
leviers de frein dans
toutes les positions.
Attention :
4. Veillez au réglage correct de la selle et du cintre. La selle doit être réglée de
telle sorte que vous puissiez tout juste poser le talon sur la pédale quand
celle-ci se trouve en position basse. Vérifiez que vous pouvez encore toucher
le sol avec la pointe des pieds lorsque vous êtes assis sur la selle.
Voir le chapitre « Ajustement du vélo STEVENS au cycliste » ci-après et
dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices
techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
Remarque :
Nous vous recommandons de souscrire une assurance de responsabilité civile. Contactez votre agence d’assurance. Éventuellement, vous
bénéficiez aussi d’une couverture d’assurance si vous êtes membre d’une
association cycliste.
Danger :
Après une chute avec votre vélo STEVENS, procédez au moins aux
contrôles décrits dans le chapitre « Avant chaque sortie ». N’enfourchez
votre vélo STEVENS que si le contrôle de tous les points énumérés ci-dessus est satisfaisant et rentrez en roulant très prudemment. Évitez surtout
de freiner ou d’accélérer brusquement et ne roulez pas en danseuse. Si
vous n’êtes plus sûr de la fiabilité du vélo, faites-vous ramener en voiture
plutôt que de prendre des risques. Arrivé chez vous, procédez encore une
fois à un contrôle approfondi de votre vélo STEVENS. En cas de doute ou si
vous avez des questions, demandez conseil à votre vélociste STEVENS !
Avant de tracter une
remorque ou de monter
un siège enfant sur
votre vélo STEVENS,
lisez les chapitres
« Utilisation de sièges
enfant » et « Utilisation de remorques »
et consultez la carte
d’identification de votre
vélo. En cas de doute ou
si vous avez des questions, contactez votre
vélociste STEVENS.
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Français | S - 25
Avant chaque sortie
Votre vélo STEVENS a subi de nombreux contrôles lors de sa fabrication et a
fait l’objet d’une vérification finale par votre vélociste STEVENS avant sa livraison.
Des modifications dans le fonctionnement du vélo STEVENS pouvant intervenir
lors d’un transport de votre vélo STEVENS ou ayant été effectuées à votre insu par
des personnes pendant un stationnement, il est impératif que vous effectuiez les
contrôles suivants avant chaque sortie :
1. Assurez-vous que les attaches rapides ou les écrous de fixation des roues
avant et arrière, ainsi que les fixations de la tige de selle et des autres composants sont correctement serrés.
Voir le chapitre « Maniement des attaches rapides et des axes traversants »
ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les
notices techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
2. Vérifiez l’état des pneus et la pression de gonflage à l’avant et à l’arrière. Les
valeurs de pression minimale et pression maximale admises sont indiquées
(en bar ou en P.S.I.) sur les flancs des pneus.
Voir le chapitre « Roues et pneumatiques » dans votre manuel d’utilisation
détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers
pour de plus amples informations.
3. Faites tourner les deux roues pour vérifier l’absence de voile et de saut. Observez l’écart entre la jante et les patins ou, dans le cas d’un vélo équipé de freins
à disque, l’écart entre le cadre et la jante ou le pneu. La présence d’un voile
sur une roue peut également être imputable à une déchirure latérale du pneu,
un axe de moyeu cassé ou un rayon rompu.
Voir le chapitre « Roues et pneumatiques » dans votre manuel d’utilisation
détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers
pour de plus amples informations.
Danger :
En cas de fixation
incorrecte des attaches
rapides, des éléments
du vélo STEVENS
peuvent se desserrer en
route et provoquer une
chute grave !
4. Faites un essai de freinage à l’arrêt, en tirant avec force les leviers de frein vers
le cintre. Dans le cas de freins sur jante, la surface de contact des patins doit
s’appuyer simultanément et entièrement sur les flancs des jantes mais ne doit
pas frotter contre les pneus, ni au moment du freinage ni quand les freins sont
relâchés ou desserrés. Le levier ne doit pas pouvoir être tiré complètement
jusqu’au cintre et, dans le cas de freins hydrauliques, les durites ne doivent
pas laisser échapper de liquide hydraulique ! Contrôlez également l’épaisseur
des garnitures de freins (patins ou plaquettes).
Sur les freins à disque, vous devez obtenir immédiatement un point de pression stable. Si vous ne pouvez atteindre un point de pression stable qu’après
avoir actionné plusieurs fois le levier de frein, nous vous recommandons de
faire vérifier votre vélo STEVENS par votre vélociste STEVENS.
Voir le chapitre « Système de freinage » ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
5. Soulevez légèrement votre vélo STEVENS, puis lâchez-le pour le faire rebondir sur le sol. Si vous percevez un cliquetis, tentez d’en déterminer l’origine.
Contrôlez éventuellement les jeux de roulements et les visseries.
6. Si vous souhaitez rouler sur la voie publique, vous devez équiper votre vélo
STEVENS conformément aux réglementations légales en vigueur dans le pays
où vous vous trouvez. Dans tous les cas, vous vous exposez à de grands
dangers si vous roulez sans éclairage ni réflecteurs dans des conditions de
mauvaise visibilité et de nuit. Pour circuler sur la voie publique, votre vélo
doit toujours être équipé d’un système d’éclairage homologué. Activez votre
éclairage dès la tombée de la nuit.
Voir le chapitre « Dispositions légales relatives à l’utilisation du vélo sur
les voies publiques » dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS pour
de plus amples informations.
7. Si votre vélo STEVENS est doté de suspensions, appuyez-vous sur lui et vérifiez si l’enfoncement et l’extension des éléments de suspension s’effectuent
normalement.
Voir les chapitres « Fourches suspendues » et « Suspension intégrale des
modèles VTT » ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS
ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples
informations.
8. Avant le départ, assurez-vous que la béquille de stationnement est complètement repliée. Risque d’accident !
9. N’oubliez pas de vous munir d’un antivol pliable, chaîne ou en U de qualité.
Pour vous prémunir efficacement contre le vol, attachez votre vélo STEVENS à
un point fixe.
Danger :
Votre vélo STEVENS est très sollicité par les contraintes du terrain sur
lequel vous évoluez ainsi que par les forces que vous exercez sur lui.
Soumis à des charges dynamiques importantes, ses différents composants
réagissent par l’usure et la fatigue. Vérifiez régulièrement si votre vélo
STEVENS présente des signes d’usure, des éraflures, des déformations,
des altérations de couleur ou des fissures naissantes. Des pièces dont la
durée de vie est dépassée peuvent céder subitement. Portez régulièrement votre vélo STEVENS chez votre vélociste STEVENS pour qu’il puisse
remplacer éventuellement les pièces en question.
Danger :
Tenez compte du fait
que votre action de freinage peut être retardée
dans certaines positions,
si votre vélo est équipé
d’un cintre aérodynamique, d’embouts de
cintre ou d’un cintre
à positions multiples.
En effet, vos mains ne
peuvent pas accéder
facilement aux leviers
de frein dans toutes les
positions.
Danger :
N’utilisez pas votre vélo
STEVENS s’il ne satisfait
pas un des points de
contrôle énumérés
ci-dessus ! L’utilisation
d’un vélo STEVENS défectueux peut entraîner
un accident grave ! En
cas de doute ou si vous
avez des questions, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS.
S - 26 | Français
Français | S - 27
Maniement des attaches rapides et des axes
traversants
Attache rapide
La plupart des vélos STEVENS sont équipés d’attaches rapides permettant un
réglage, un montage et un démontage rapide de leurs composants. Il est impératif de contrôler le serrage correct de toutes les attaches rapides de votre vélo
STEVENS avant chaque utilisation. Le maniement des attaches rapides doit s’effectuer avec un très grand soin, car votre sécurité en dépend directement.
Entraînez-vous au maniement correct des attaches rapides, pour prévenir tout
risque d’accident.
L’attache rapide est dotée principalement de deux éléments de réglage :
1. Le levier de serrage, transformant le mouvement de fermeture en force de
serrage par l’intermédiaire d’un excentrique.
2. L’écrou de réglage sur le côté opposé, qui exerce une précontrainte sur la tige
filetée de l’attache.
Danger :
Ne partez jamais avec
un vélo STEVENS sans
avoir contrôlé auparavant la fixation des
roues. Risque d’accident !
Danger :
En cas de serrage insuffisant des attaches rapides, les roues peuvent
se détacher. Risque
d’accident grave !
Attention :
Attachez non seulement
le cadre mais aussi les
roues munies d’attaches
rapides à un objet fixe
chaque fois que vous
devez garer votre vélo
STEVENS dans un
endroit.
Procédure de fermeture fiable d’une attache rapide
Ouvrez le levier de l’attache rapide. Vous devez alors pouvoir lire l’inscription
« Open » (ouvert) sur la joue interne du levier. Assurez-vous que le composant à
fixer est correctement positionné.
Voir les chapitres « Ajustement du vélo STEVENS au cycliste » et « Roues
et pneumatiques » ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS
ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples
informations.
Placez le levier en position de fermeture, de sorte à pouvoir lire l’inscription
« Close » sur la joue externe du levier. Du début jusqu’à mi-course, vous devez
pouvoir actionner le levier très facilement.
Ensuite, la force que vous devez exercer sur le levier doit augmenter sensiblement. En fin de course, vous ne devez plus pouvoir déplacer le levier que difficilement. Appuyez sur le levier avec la paume de la main en prenant appui avec
les doigts sur une partie fixe du cadre, par exemple le fourreau de la fourche ou
le hauban du triangle arrière. Ne prenez surtout pas appui sur un disque de frein
ou sur un rayon de la roue.
En position finale, le levier doit être perpendiculaire à l’axe de l’attache et ne
doit en aucun cas former d’angle saillant. Il doit être placé le long du cadre ou de
la fourche afin de prévenir les risques d’ouverture involontaire. Il doit aussi avoir
une prise facile, pour permettre une ouverture rapide.
Pour contrôler la fiabilité du serrage, appuyez latéralement sur l’extrémité du
levier fermée et essayez de le faire pivoter autour de l’axe de l’attache. S’il bouge,
ouvrez de nouveau le levier et augmentez la précontrainte sur l’axe de l’attache
rapide. Pour cela, tournez l’écrou de réglage sur le côté opposé, d’un demi-tour
dans le sens des aiguilles d’une montre. Fermez de nouveau le levier de l’attache
rapide et contrôlez la fiabilité du serrage.
Danger :
Évitez de toucher le disque de frein tout de suite après vous être arrêté
(par ex. après une longue descente) : vous pourriez éventuellement vous
brûler ! Attendez toujours que le disque refroidisse avant de desserrer le
levier de l’attache rapide.
Danger :
Assurez-vous que les leviers de serrage des attaches rapides sur les deux
roues sont toujours placés du côté opposé à la transmission (côté pédalier).
En vous servant du levier comme repère visuel, vous préviendrez le cas
échéant le risque d’une pose incorrecte de la roue avant par rapport au sens
de roulement de son pneu. Sur les vélos STEVENS dotés de freins à disque
et d’attaches rapides avec axe de 5 mm, il peut être avantageux de placer
les deux leviers du côté de la transmission. Vous pouvez éviter ainsi que les
doigts viennent au contact du disque chaud et ne se brûlent. En cas de doute
ou si vous avez des questions, demandez conseil à votre vélociste STEVENS.
Enfin, soulevez le vélo pour décoller la roue du sol et donnez un coup léger sur
le pneu avec le poing. Si la roue est bien fixée, elle ne se déboîtera pas dans ses
pattes de fixation et ne produira pas de cliquetis à l’usage.
Pour contrôler le blocage de la selle par l’attache rapide, essayez de déplacer
la selle angulairement par rapport à l’axe du tube de selle.
Attention :
Sur les dynamos de moyeu, rebranchez la fiche immédiatement dans la
prise correspondante.
Remarque :
Il est possible de remplacer les attaches rapides par des axes antivol.
Ceux-ci ne peuvent être desserrés qu’à l’aide d’une clé spéciale codée ou
d’une clé Allen. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez
conseil à votre vélociste STEVENS.
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Français | S - 29
Axes traversants
Ajustement du vélo STEVENS au cycliste
Les axes traversants sont utilisés dans presque tous les domaines dans lesquels le vélo STEVENS subit des contraintes élevées, comme par exemple le
cross-country, all mountain et enduro, mais également route, cyclocross, VAE et
allround. Ils confèrent aux fourches suspendues une rigidité appropriée.
Votre taille et vos proportions corporelles son un critère décisif pour le choix de
la hauteur de cadre de votre vélo STEVENS. Veillez en particulier à disposer d’un
écart suffisant au niveau de l’entrejambe pour ne pas risquer de vous blesser si
vous devez descendre de vélo rapidement.
Indications pour le montage de roues avec axe traversant
La position du cycliste sur son vélo est conditionnée plus ou moins par le
type du vélo choisi. Certains composants de votre vélo STEVENS sont cependant
conçus de manière à pouvoir être ajustés dans une certaine limite à vos proportions corporelles. Il s’agit principalement de la tige de selle, du cintre et de la
potence ainsi que des poignées ou commandes de frein / dérailleur.
Divers systèmes à axe traversant sont disponibles actuellement sur le marché.
Certains systèmes sont fixés au moyen d’attaches rapides. D’autres systèmes
nécessitent le recours à un outil spécial pour le montage et le démontage.
Contrôlez le serrage des vis après les premières une à deux heures d’utilisation, puis régulièrement après 20 heures de service.
Procédez au démontage en desserrant le levier de serrage rapide de l’axe sur
la fourche. Une fois que le levier est desserré, l’axe traversant peut être détaché
et ensuite être retiré entièrement du moyeu.
En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS.
Danger :
Attention :
Contrôlez le serrage des
axes traversants après
une à deux heures de
service, puis régulièrement après 20 heures
de service.
Remarque :
Lisez dans tous les cas
la notice technique du
fabricant de la fourche
suspendue et / ou
des roues, avant de
procéder à la mise en
service ou au remplacement d’une combinaison
fourche / roue avec système à axe traversant.
Des roues mal montées peuvent être cause de chutes et d’accidents
graves ! Demandez éventuellement à votre vélociste STEVENS de vous
expliquer le maniement de votre type d’axe traversant.
Remarque :
Lisez dans tous les cas les notices techniques des fabricants de fourches,
d’axes traversants et de roues avant de déposer la roue ou d’entreprendre
des travaux d’entretien !
Attention :
Pour la fixation de l’axe, servez-vous uniquement de l’outillage recommandé par le fabricant. Utilisez toujours une clé dynamométrique pour
les serrages. Effectuez le serrage du composant progressivement, par
petits paliers d’un demi-newton-mètre, en partant d’un couple de serrage
inférieur au couple de serrage maximum prescrit et en contrôlant régulièrement le serrage du composant. Ne dépassez pas le couple maximum
prescrit par le fabricant ! Le couple est indiqué sur le composant concerné
et / ou dans le chapitre « Couples de serrage recommandés ». Si vous
serrez l’axe trop fortement, vous risquez d’endommager l’axe ou le fourreau de la fourche.
Comme tous les travaux nécessitent un savoir professionnel, de l’expérience,
un outillage approprié et une grande habileté manuelle, il vous est recommandé
de procéder uniquement à un contrôle de votre position sur le vélo. Discutez
de la position d’assise et des modifications éventuelles que vous souhaiteriez y
voir apporter avec votre vélociste STEVENS. Celui-ci pourra tenir compte de vos
désirs et procéder aux modifications souhaitées lors d’un passage de votre vélo
STEVENS en atelier, par exemple lors de la première révision.
Après chaque ajustement / montage, effectuez impérativement un check-up
rapide comme décrit dans le chapitre « Avant chaque sortie » et essayez votre
vélo STEVENS tranquillement dans une zone à l’écart de la circulation.
Danger :
Sur les cadres très petits, les pieds peuvent entrer en collision avec la roue
avant. Pour prévenir ce risque, veillez à un ajustement correct des cales
sur les chaussures.
Danger :
Lors du remplacement
de la selle, faites
attention que le rail de
selle soit compatible
avec la tige de selle. En
cas de doute ou si vous
avez des questions, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS.
Danger :
Tous les travaux décrits requièrent l’expérience d’un mécanicien et un
outillage approprié. Ayez pour règle de serrer les boulons, les vis et les
écrous avec le plus grand soin. Augmentez les forces de serrage par
étapes et contrôlez chaque fois la fixation du composant que vous voulez
serrer. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en aucun cas les
couples de serrage maximum ! Le couple est indiqué sur le composant
concerné et / ou dans le chapitre « Couples de serrage recommandés ».
Remarque :
Si vous avez des problèmes d’assise (engourdissements, etc.), il est
possible que votre selle ne soit pas adaptée à votre morphologie. Adressez-vous à votre vélociste STEVENS : il dispose d’un choix de selles très
varié et vous conseillera volontiers.
Remarque :
La position d’assise
dépend fortement de
l’usage spécifique du
vélo STEVENS. Demandez conseil à votre
vélociste STEVENS ou
à votre entraîneur. Les
conseils suivants vous
aideront dans le cas des
vélos typique de route,
de ville, de tout chemin
et de cross-country /
marathon.
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Français | S - 31
Réglage correct de la hauteur de selle
La hauteur de la selle est déterminée en fonction de la longueur de jambes.
Pendant le pédalage, la plante antérieure du pied doit reposer exactement au-dessus de l’axe de la pédale. Dans la position verticale basse de la manivelle, la jambe
ne doit pas être complètement tendue, ce qui nuirait à la « rondeur » du pédalage.
Vérifiez la hauteur d’assise avec des chaussures à semelles plates. Portez de
préférence des chaussures de vélo adaptées. Asseyez-vous sur la selle et posez le
talon sur la pédale, celle-ci se trouvant dans la position de rotation la plus basse.
La ligne des hanches doit être parallèle au sol, la jambe complètement tendue.
Pour ajuster la hauteur de selle, desserrez l’attache rapide (voir le chapitre
« Maniement des attaches rapides et des axes traversants ») ou la vis de fixation
de la tige de selle, placée au sommet du tube de selle. Pour ce dernier, vous nécessiterez un outil spécial, par exemple une clé Allen avec laquelle vous pouvez desserrer
le boulon de deux à trois tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Danger :
Pour les descentes
raides, il peut être avantageux de rabaisser la
selle de votre VTT. Cela
améliore le contrôle de
votre vélo STEVENS.
Attention :
Si la tige de selle
présente un jeu ou ne
coulisse pas correctement dans le tube de
selle, consultez votre
vélociste STEVENS.
N’essayez en aucun cas
de forcer l’introduction
de la tige de selle !
Remarque :
Contrôlez la hauteur et
la position correctes de
la selle et du cintre chez
les jeunes enfants et les
adolescents au moins
tous les trois mois !
Règle de bases pour déterminer la hauteur de selle adéquate :
Longueur d’entrejambe (pieds nus) x 0,885
Après cela, vous pouvez déplacer la tige de selle en hauteur. Ne sortez pas la
tige de selle au-delà du repère d’insertion minimum indiqué dessus (MIN. INSERT,
LIMIT ou STOP) et graissez toujours la partie de la tige en aluminium ou en titane
qui vient s’insérer dans le tube de selle en aluminium, titane ou acier. Ne graissez
et lubrifiez en aucun cas la zone de serrage du tube et de la tige de selle si la tige
de selle et / ou le tube de selle sont en carbone ! Utilisez dans les zones de serrage
une pâte de montage spéciale pour les composants en carbone.
Remettez la selle en position en alignant sa pointe sur le tube supérieur ou par
rapport à la boîte de pédalier.
Fixez la tige de selle. Serrez pour cela l’attache rapide comme décrit au chapitre « Maniement des attaches rapides et des axes traversants » ou serrez
la vis de serrage par demi-tours dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour
obtenir un serrage suffisant, il n’est pas nécessaire d’appliquer de forces importantes. Si ce n’est pas le cas, c’est que la tige de selle n’est pas adaptée au cadre.
Vérifiez à chaque étape du serrage la fixation de la tige de selle. Pour cela, saisissez la selle par les deux mains, devant et derrière, et essayez de la faire pivoter
latéralement. Si vous y parvenez, resserrez avec précaution la vis d’un demi-tour
et vérifiez la fixation une nouvelle fois.
À cette occasion, contrôlez aussi la position des jambes. Posez le pied sur une
pédale et amenez celle-ci en son point de rotation le plus bas. La plante antérieure
du pied posée au centre de la pédale (position de pédalage idéale), la jambe doit
être légèrement pliée. Si c’est le cas, la hauteur de la selle est correctement
réglée. Vérifiez que vous pouvez poser les pieds au sol en gardant un équilibre
stable sur la selle. Si ce n’est pas le cas, n’hésitez pas à baisser un peu la selle,
au moins au début.
Attention :
Effectuez le serrage du composant progressivement, par petits paliers d’un
demi-newton-mètre, en partant d’un couple de serrage inférieur au couple
de serrage maximum prescrit et en contrôlant régulièrement le serrage du
composant. Le couple est indiqué sur le composant concerné et / ou dans
le chapitre « Couples de serrage recommandés ». Ne dépassez pas le
couple maximum prescrit par le fabricant !
Danger :
N’utilisez jamais votre vélo si la tige de selle est tirée au delà du repère
d’insertion minimale (MIN. INSERT, LIMIT ou STOP) indiqué sur la tige ! La
tige pourrait se rompre ou le cadre être endommagé. Sur les cadres dont le
tube de selle dépasse au dessus du tube supérieur, la tige de selle doit être
enfoncée au minimum jusqu’en dessous du tube supérieur, voire en dessous
des haubans ! Si la tige de selle et le cadre prescrivent deux profondeurs
d’insertion minimum différentes, choisissez toujours la profondeur d’insertion la plus grande.
Danger :
Ne graissez en aucun
cas le tube de selle d’un
cadre en carbone. Si
vous utilisez une tige
de selle en carbone, ne
graissez pas le cadre,
même si celui-ci est en
métal. Il est possible
qu’une fois graissés, les
composants en carbone
ne puissent plus être
fixés correctement par
la suite ! Utilisez dans
les zones de serrage
une pâte de montage
spéciale pour les composants en carbone.
Danger :
Faites attention de ne
pas trop serrer la vis
du dispositif de fixation
de la tige de selle. En
serrant trop fort, vous
risqueriez d’endommager la tige de selle ou le
cadre. Risque d’accident !
S - 32 | Français
Danger :
La potence fait partie
des éléments portants
de votre vélo STEVENS.
Des modifications
apportées à celle-ci
peuvent compromettre
votre sécurité. En cas
de doute ou si vous
avez des questions, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS !
Français | S - 33
Réglage de la hauteur du cintre
Potences réglables
La hauteur du cintre par rapport à la selle ainsi que l’écart entre la selle et le
cintre déterminent l’inclinaison du dos. Un cintre surbaissé vous permet d’adopter
une position aérodynamique et de porter davantage de poids sur la roue avant.
La position inclinée est cependant plus fatigante et inconfortable, car elle sollicite
davantage les poignets, les bras, le torse et la nuque.
Sur les potences réglables, le réglage de l’inclinaison de l’avancée de la
potence est résolu de manière différente selon le modèle. L’avancée de la potence
est fixée sur certains modèles par des vis de serrage placées sur les côtés de l’articulation, sur d’autres par une vis placée sur ou sous l’avancée ; enfin, certains
modèles sont munis de cliquets d’arrêt ou de vis de réglage supplémentaires.
Il existe sur le marché trois systèmes différents de potences permettant de
varier la hauteur du cintre : les potences à plongeur, les potences ajustables
et les potences de type Ahead®. Chacun de ces systèmes requiert un savoir
spécial, qu’il n’est pas possible de communiquer intégralement dans les descriptions suivantes. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil
à votre vélociste STEVENS.
Voir le chapitre « Réglage de la hauteur du cintre » dans votre manuel
d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
Potences pour fourche non filetée, dites potences Aheadset®
Potences à plongeur
Dans le cas d’une potence à plongeur, il est possible de régler la hauteur du
cintre en tirant ou en enfonçant la potence dans le pivot de fourche.
Voir le chapitre « Réglage de la hauteur du cintre » dans votre manuel
d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers pour de plus amples informations.
Attention :
Sur les vélos STEVENS équipés d’un jeu de direction de type Aheadset®, la
précontrainte du jeu de direction est ajustée à l’aide de la potence. Si la position
de la potence est modifiée, le jeu de direction doit être reréglé.
Vous pouvez régler la hauteur de manière limitée en décalant les bagues intercalaires (spacer) ou en tournant la potence sur les modèles dits réversibles (voir
le chapitre « Jeu de direction » dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS
sur notre site internet www.stevensbikes.de/manual
Danger :
Ne montez pas de prolongateur de potence, de speed lifter ou similaire.
Danger :
Attention :
N’essayez jamais de
desserrer le contreécrou du jeu de direction si vous souhaitez
ajuster la potence, car
vous dérégleriez de
cette manière le jeu de
direction !
Ne roulez jamais sur un vélo STEVENS dont la potence n’est pas enfoncée
au moins jusqu’au repère d’insertion minimum ! Avant de prendre la route,
contrôlez tous les serrages et procédez à un essai de freinage !
Danger :
Pour les fixations de la potence et du cintre, veuillez impérativement
respecter les couples de serrage prescrits. Vous encourez sinon le risque
que le cintre ou la potence se desserrent ou se rompent. Utilisez une clé
dynamométrique et ne dépassez en aucun cas les couples de serrage
maximum ! Le couple est indiqué sur le composant concerné et / ou dans
le chapitre « Couples de serrage recommandés ».
Danger :
Le démontage des entretoises est réservé au vélociste STEVENS, le pivot
de fourche devant être raccourci.
Danger :
Ces travaux nécessitent une grande habileté manuelle et un outillage
(spécial). Confiez cette tâche de préférence à votre vélociste STEVENS.
Si néanmoins, vous souhaitez effectuer vous-même cette opération, lisez
auparavant le chapitre « Réglage de la hauteur du cintre » dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques
des équipementiers.
N’oubliez pas que le
cintre, les leviers de
frein et les manettes de
vitesses ont leur position
modifiée par le nouveau
réglage de la potence.
Réajustez ceux-ci
comme décrit dans le
chapitre « Réglage de
l’inclinaison du cintre,
des embouts de cintre
et des poignées de
frein ».
Remarque :
Lors du réglage, tenez
compte de la notice
technique du fabricant
de la potence. Faitesvous expliquer le fonctionnement et le réglage
de la potence par votre
vélociste STEVENS ou
confiez-lui en le réglage.
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Français | S - 35
Correction de la longueur d’assise et réglage de
l’inclinaison de la selle
La distance entre les poignées du cintre et la selle a une influence sur la position inclinée du dos et donc sur votre confort de conduite et votre vélocité. Grâce
au chariot de la tige de selle, il est possible de modifier cette distance sur une
plage limitée. Cependant, le déplacement de la selle sur la tige de selle a aussi des
répercussions sur le pédalage lui-même. Le cycliste appuie sur la pédale dans une
position qui est plus ou moins reculée par rapport au pédalier. Une selle qui n’est
pas horizontale ne permet pas d’avoir une position détendue sur le vélo. En effet,
elle oblige le cycliste à s’appuyer ou s’accrocher constamment au cintre pour ne
pas glisser de la selle.
Une fois déterminée la position idéale, vérifiez que les rails de la selle sont
correctement engagés dans les glissières du chariot avant de serrer les vis au
couple de serrage recommandé par le fabricant de la tige de selle.
Utilisez une clé dynamométrique pour le serrage, en respectant les indications
du fabricant et vérifiez ensuite que la selle ne bascule pas, en appuyant tour à tour
sur le bec et la partie arrière avec les mains.
Décalage et réglage horizontal de la selle
Danger :
Des vis qui ne sont
pas serrées assez
fermement ou qui se
dévissent peuvent céder.
Risque d’accident !
Danger :
La plage de réglage
de la selle est très
faible. Les différentes
longueurs de potences
offrent des possibilités
de réglage sensiblement
plus grandes. Cellesci offrent une marge
d’adaptation de plus
de 10 centimètres. Le
changement de potence
doit souvent s’accompagner de modifications
importantes sur le vélo
(changement de câbles
et de gaines, nouveaux
réglages). N’hésitez
pas à confier cette
tâche complexe à votre
vélociste STEVENS !
Sur certaines tiges de selle de vélos STEVENS, deux vis à six pans creux placées l’une derrière l’autre maintiennent la tête et bloquent aussi bien l’inclinaison
que la position horizontale de la selle. Certaines tiges de selle sont dotées de deux
vis placées côte à côte.
Desserrez la ou les vis sous la tête de la tige de selle. Dévissez la ou les vis de
deux à trois tours au maximum, pour ne pas disloquer complètement le chariot.
Avancez ou reculez la selle jusqu’à la position souhaitée, en tapotant légèrement
sur la selle si nécessaire.
Sur la plupart des tiges de selle brevetées, le chariot de selle, qui assure
l’inclinaison ainsi que l’avancée ou le recul de la selle, est fixé sur la tête de la tige
par une vis centrale à six pans creux. Certaines tiges de selle sont dotées de deux
vis placées côte à côte.
Tenez compte des repères sur les rails de la selle et faites attention de ne pas
les dépasser. Maintenez le bord supérieur de la selle horizontalement pendant que
vous resserrez la ou les vis. Pour ces réglages, le vélo STEVENS doit être placé sur
une surface horizontale.
Danger :
Danger :
Les vis de fixation de la selle sur la tige de selle doivent être serrées
aux couples de serrage prescrits. Utilisez une clé dynamométrique et ne
dépassez en aucun cas les couples de serrage maximum ! Le couple est
indiqué sur le composant concerné et / ou dans le chapitre « Couples de
serrage recommandés ».
Danger :
Danger :
Contrôlez chaque mois les serrages à l’aide de la clé dynamométrique, en
vous référant aux valeurs indiquées directement sur les composants euxmêmes et / ou dans les notices techniques des équipementiers.
Veillez impérativement à ce que les rails de la selle soient bridés uniquement dans la zone marquée. Ils pourraient sinon être endommagés
et céder ! Contrôlez chaque mois les serrages à l’aide de la clé dynamométrique, en vous référant aux valeurs indiquées directement sur les
composants eux-mêmes et / ou dans le chapitre « Couples de serrage
recommandés ».
Les vis de fixation de
la selle font partie des
pièces les plus sensibles
du vélo STEVENS. Pour
cette raison, veillez
soigneusement à ne pas
visser les vis en dessous
du couple de serrage
minimum ni à dépasser
le couple de serrage
maximum. Le couple est
indiqué sur le composant
concerné et / ou dans
le chapitre « Couples
de serrage recommandés ». Utilisez toujours
une clé dynamométrique.
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Français | S - 37
Réglage de l’inclinaison du cintre, des embouts de cintre
et des poignées de frein
Réglage de l’inclinaison du cintre et des poignées de frein sur
les vélos de route, cyclocross et gravel STEVENS
Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de route,
cyclocross et gravel STEVENS
Dès l’achat du vélo, il est recommandé, en particulier aux cyclistes ayant des
mains de petite taille, de faire ajuster par le vélociste STEVENS les leviers de frein
de sorte à ce que la position où ceux-ci commencent à produire une action de
freinage puisse être atteinte facilement avec les doigts.
La partie basse et droite du cintre doit être parallèle au sol ou légèrement
inclinée vers le bas. Les pointes des commandes de frein / dérailleur doivent se
trouver sur une même ligne imaginaire que le bord inférieur des parties coudées
du cintre, la partie supérieure de la commande est alors en position horizontale
ou légèrement relevée vers le haut. L’ajustement de la position des commandes
de frein / dérailleur nécessite une nouvelle pose ultérieure du ruban de cintre et
requiert par conséquent l’intervention du vélociste STEVENS.
Sur certains modèles de divers fabricants, ce réglage est possible aux commandes de frein / dérailleur, par exemple au moyen de vis de réglage ou d’entretoises. Sur tous les autres, le réglage est obtenu en agissant sur la longueur de
déplacement du câble au niveau des étriers. Il est à noter que les barillets de tension sur les étriers servent uniquement à compenser l’usure produite des patins.
Pour régler l’inclinaison du cintre, desserrez la ou les vis à six pans creux
situées sur ou sous l’avancée de la potence. Faites pivoter le cintre dans la
potence jusqu’à obtenir la position souhaitée. Veillez à ce que le cintre soit exactement centré sur la potence avant de le fixer.
Faites régler la garde de vos leviers de frein de sorte que la première phalange
de l’index puisse crocheter la commande de frein / dérailleur. Vérifiez ensuite
le réglage et le fonctionnement corrects du système de freinage, comme décrit
au chapitre « Système de freinage » dans votre manuel d’utilisation détaillé
STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers.
Resserrez la ou les vis avec précaution en utilisant une clé dynamométrique.
Assurez-vous que les fentes de la potence soient parallèles et régulières en haut
et en bas. Si vous avez une potence avec plusieurs vis, serrez les vis les une après
les autres en croix en utilisant une clé dynamométrique jusqu’à ce que vous ayez
atteint le couple de serrage recommandé.
Particularités des cintres CLM sur les vélos STEVENS de triathlon
et contre la montre
Essayez de faire pivoter le cintre dans la potence ; s’il bouge encore, serrez
encore un peu la fixation. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en
aucun cas les couples de serrage maximum ! Le couple est indiqué sur le composant concerné et / ou dans le chapitre « Couples de serrage recommandés ».
Pour les courses de triathlon et contre la montre, où une position assise aérodynamique est essentielle, on équipe souvent les vélos de cintres dits « aéro ». Sur
les modèles « aéro », les manettes de vitesses sont souvent installées aux extrémités du prolongateur, tandis que les leviers de frein sont placés aux extrémités d’un
cintre plat ou de type « corne de vache ». En position aérodynamique, les mains
posées sur le prolongateur sont éloignées des leviers de frein, l’action de freinage
est donc plus lente et la distance pour freiner plus longue. Soyez par conséquent
très prévoyant quand vous roulez.
Remarque :
Les fabricants Shimano
et SRAM proposent des
commandes de frein /
dérailleur adaptées aux
mains de petite taille. Si
la garde de vos leviers
vous pose problème, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS.
Il est possible de régler la position du cintre dans certaines limites en tenant
compte des préférences personnelles. Cependant, vous devez veiller à ce que
la section droite du prolongateur soit très peu inclinée vers le bas ou le haut. Le
cintre aéro devrait, quant à lui, être parallèle à la chaussée ou légèrement incliné
vers le haut. Assurez-vous que vos avant-bras puissent toujours s’appuyer confortablement sur les repose-bras, c’est-à-dire de sorte que les coudes dépassent
légèrement vers l’arrière des supports.
Danger :
Tenez compte du fait que votre action de freinage est retardée si vous
roulez avec les mains posées sur le prolongateur, ou allongé en position
aérodynamique. En effet, vos mains ne peuvent pas accéder facilement
aux leviers de frein dans toutes les positions.
Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de ville,
vélos tout chemin, vélos de cross, vélos d’enfant et VTT STEVENS
La plupart des poignées de frein sont munies d’une vis de réglage de la garde
des leviers. Celle-ci permet aux cyclistes d’ajuster l’écart des leviers de frein par
rapport au cintre pour pouvoir les atteindre facilement avec les mains.
En général, la petite vis de réglage se trouve près de l’endroit où le câble de
frein pénètre dans la poignée ou sur le levier lui-même. Tournez la vis dans le sens
des aiguilles d’une montre en observant le déplacement du levier.
Danger :
Le levier de frein ne doit pas pouvoir être tiré complètement jusqu’au
cintre. Il doit pouvoir exercer sa puissance de freinage complète bien
avant.
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Les freins à disques hydrauliques disposent eux aussi de dispositifs de réglage
dans les leviers de frein. En raison de la diversité des systèmes possibles, renseignez-vous auprès de votre vélociste STEVENS ou lisez les notices techniques des
équipementiers.
Essayez de faire pivoter le cintre dans la potence ; s’il bouge encore, serrez
encore un peu la fixation. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en
aucun cas les couples de serrage maximum ! Le couple est indiqué sur le composant concerné et / ou dans le chapitre « Couples de serrage recommandés ».
Réglez la garde de vos leviers de frein de sorte que la première phalange de
l’index puisse crocheter le levier. Vérifiez ensuite le réglage et le fonctionnement
corrects du système de freinage, comme décrit au chapitre « Système de freinage » ci-après et dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que
dans les notices techniques du fabricant de frein.
Une fois réglé le cintre, vous devez ajuster les commandes de frein et de
changement de vitesses. Pour ce faire, desserrez les vis à six pans creux sur les
poignées. Ajustez les leviers sur le cintre à votre convenance. Asseyez-vous sur la
selle et placez vos doigts sur les leviers de frein.
Réglage de l’inclinaison du cintre, des embouts de cintre et des
poignées de frein sur les vélos de ville, vélos tout chemin, vélos
de cross, vélos d’enfant et VTT STEVENS
Les embouts de cintre sont en général légèrement courbés. Réglez la position
du cintre de sorte que vos poignets puissent adopter une position détendue et ne
soient pas trop tournés vers l’extérieur.
Pour ce faire, desserrez la ou les vis à six pans creux situées sur ou sous
l’avancée de la potence. Faites pivoter le cintre dans la potence jusqu’à obtenir la
position souhaitée. Veillez à ce que le cintre soit exactement centré sur la potence
avant de le fixer. Resserrez la ou les vis avec précaution en utilisant une clé dynamométrique.
Danger :
Le levier de frein ne doit
pas pouvoir être tiré
complètement jusqu’au
cintre. Il doit pouvoir
exercer sa puissance de
freinage complète bien
avant.
Assurez-vous que les fentes de la potence soient parallèles et régulières en
haut et en bas. Si vous avez une potence avec plusieurs vis, serrez les vis les une
après les autres en croix en utilisant une clé dynamométrique jusqu’à ce que vous
ayez atteint le couple de serrage recommandé.
Assurez-vous que la main et l’avant-bras forment une ligne droite. Resserrez
les poignées avec une clé dynamométrique et vérifiez leur serrage en essayant de
les faire pivoter sur le cintre !
Les embouts de centre (« bar ends ») et les cintres à positions multiples offrent
des possibilités de prise supplémentaires. Les embouts de cintre sont en général
réglés de manière à fournir une prise confortable au cycliste quand celui-ci roule
« en danseuse », c’est à dire quand il pédale en position debout sur le vélo. Les
embouts de cintre sont alors presque parallèles au sol ou légèrement relevés vers
le haut (jusqu’à 25° environ).
Desserrez les vis de fixation, placées généralement sous les embouts, de un à
deux tours. Faites pivoter les embouts jusqu’à obtention de la position souhaitée,
en veillant à ce qu’ils présentent la même inclinaison des deux côtés. Resserrez
les vis au couple de serrage requis. Contrôlez le bon serrage des embouts en
essayant de les faire pivoter sur le cintre.
Tenez compte du fait
que votre action de freinage peut être retardée
dans certaines positions,
si votre vélo est équipé
d’embouts de cintre ou
d’un cintre à positions
multiples. En effet, vos
mains ne peuvent pas
accéder facilement aux
leviers de frein dans
toutes les positions.
Remarque :
Dans le cas de freins à
disques hydrauliques,
observez les instructions
de la notice technique
du fabricant. En cas de
doute ou si vous avez
des questions, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS.
Danger :
Danger :
Serrez les vis de la potence jusqu’à ce que les fentes entre le capot de
fixation et la potence soient parallèles en haut et en bas et aient une largeur constante. Serrez les vis les unes après les autres en croix, à savoir
alternativement et progressivement, jusqu’à ce que vous ayez atteint avec
la clé dynamométrique la valeur minimum.
Danger :
N’ajustez pas les embouts de frein verticalement ou vers l’arrière,
car ils pourraient vous
blesser en cas de chute.
S - 40 | Français
Danger :
Veillez impérativement à maintenir les
surfaces de freinage
et les plaquettes de
frein exemptes de cire,
de graisse et d’huile.
Risque d’accident !
Danger :
Familiarisez-vous avec
le fonctionnement de
vos freins en usant
de prudence. Entraînez-vous aux freinages
d’urgence à l’écart de
la circulation, jusqu’à ce
que vous ayez acquis
une bonne maîtrise de
votre vélo STEVENS. La
pratique acquise peut
vous permettre plus tard
d’éviter un accident.
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Système de freinage
Système de changement de vitesses
Les freins permettent d’ajuster la vitesse du vélo au profil du terrain et aux
conditions de circulation. En cas de besoin, ils doivent aussi permettre l’arrêt
immédiat du vélo STEVENS. Lorsque vous freinez à fond, votre centre de gravité
se déplace de l’arrière vers l’avant en déchargeant la roue arrière. Si la surface
de freinage offre une adhérence suffisante, la roue arrière aura alors tendance à
décoller du sol et le vélo STEVENS à basculer sur la roue avant freinée. Ce problème devient particulièrement critique dans les descentes. Dans les situations de
freinage à fond, il vous est donc recommandé de déporter votre centre de gravité
le plus possible vers l’arrière et vers le bas.
Le système de changement de vitesses du vélo STEVENS permet au cycliste
d’adapter son braquet au dénivelé du parcours ainsi qu’à la vitesse souhaitée.
Actionnez les deux freins en même temps, en tenant compte du fait que le
frein avant peut, sur une surface adhérente, exercer un effet de freinage beaucoup
plus important en raison du transfert de poids vers l’avant. En terrain meuble, les
conditions de freinage sont différentes. Ici, un surfreinage de la roue avant peut
entraîner son dérapage. Pour cette raison, entraînez-vous au freinage sur différents types de terrain dans une zone à l’écart de la circulation.
Voir le chapitre « Système de freinage » dans votre manuel d’utilisation
détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques du fabricant des freins
pour de plus amples informations.
Sur un vélo avec dérailleurs, la sélection d’un petit développement (chaîne
engrenée sur le petit plateau à l’avant et un grand pignon à l’arrière) vous permet
de « grimper » des côtes à forte déclivité en sollicitant de vous un effort modéré,
mais vous oblige en même temps à pédaler plus vite ou à adopter une cadence
de pédalage plus élevée. En revanche, la sélection d’un grand braquet en descente (chaîne engagée sur le grand plateau à l’avant et un petit pignon à l’arrière)
vous permettra de parcourir, par tour de manivelle, une distance plus grande, et
de rouler par conséquent à une vitesse élevée. Vous devez continuer de pédaler
pendant que le changement de vitesse s’effectue mais devez réduire en même
temps la pression exercée sur les pédales.
Si les vélos modernes peuvent avoir jusqu’à 33 vitesses théoriques, vous disposez en réalité de 15 à 18 vitesses en pratique, en raison des recoupements. Les
combinaisons de vitesses où la ligne de chaîne croise l’axe longitudinal du vélo
sont à éviter, car les frottements produits accélèrent l’usure de la chaîne et limitent
le rendement. Ceci est le cas, par exemple, quand la chaîne est engagée sur le plus
petit plateau à l’avant et sur l’un des trois plus petits pignons à l’arrière, ou encore
quand elle est engagée sur le plus grand plateau et l’un des grands pignons.
Attention :
Pour le remplacement,
utilisez uniquement des
pièces de rechange
appropriées et garanties
d’origine. Votre vélociste
STEVENS pourra vous
conseiller.
Voir le chapitre « Système de changement
de vitesses » dans votre
manuel d’utilisation détaillé
STEVENS ainsi que dans les
notices techniques du fabricant du système de changement de vitesses pour de
plus amples informations
sur le Di2 de Shimano et le
eTap de SRAM.
Attention :
Veillez toujours à ce que
le changement de vitesse
s’effectue de la manière la
plus silencieuse possible
et sans à-coups.
Attention :
Danger :
L’humidité diminue
l’action de freinage ainsi
que l’adhérence des
pneus sur la chaussée.
Par temps de pluie, prévoyez des distances de
freinage plus longues,
réduisez votre allure et
freinez avec prudence.
Remarque :
Danger :
L’affectation des leviers de freins peut varier selon le montage. Ainsi, le
levier gauche peut commander sur un vélo aussi bien le frein avant que
le frein arrière. Vérifiez sur la carte d’identification de votre vélo que vous
pouvez actionner le frein de la roue avant avec le même levier (droit ou
gauche) que celui que vous utilisez habituellement. Si ce n’est pas le cas,
faites intervertir les poignées de frein par votre vélociste STEVENS avant
d’effectuer votre première sortie avec le vélo.
Remarque :
Lisez dans tous les cas le chapitre « Système de freinage » dans votre
manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques du fabricant du système de freinage et familiarisez-vous avec le
fonctionnement avant votre première sortie.
Dans le cas des moyeux à vitesses intégrées et des boîtes de vitesse
(Pinion), le chiffre « 1 » représente la première vitesse, à savoir la plus facile. Les
vitesses sont changées l’une après l’autre lors des arrêts de pédalage courts, si
possible, au moins pourtant avec une pression réduite exercée par le cycliste. Le
chiffre le plus haut représente la vitesse la plus élevée.
Dans le cas des moyeux à vitesses intégrées NuVinci, le changement de
vitesse est effectué en continu à l’aide d’une poignée tournante. La transmission
de la force motrice est assurée sur le moyeu NuVinci par des billes et non par les
pignons / plateaux.
Sur le moyeu NuVinci, c’est le cycliste sur l’écran qui affiche le braquet. Avec
une côte longue devant lui le braquet est petit, avec le cycliste sur la plaine le
braquet est grand.
Voir le chapitre « Système de changement de vitesses » dans votre manuel
d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques du fabricant
du système de changement de vitesses pour de plus amples informations.
Entraînez-vous à passer
les vitesses à l’écart de la
circulation, jusqu’à ce que
vous soyez suffisamment
familiarisé avec le maniement des manettes ou des
poignées tournantes de
votre vélo STEVENS.
Remarque :
Lisez dans tous les cas
le chapitre « Système
de changement de
vitesses » dans votre manuel d’utilisation détaillé
STEVENS ainsi que dans
les notices techniques du
fabricant du système de
changement de vitesses
et familiarisez-vous avec
le fonctionnement avant
votre première sortie.
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Français | S - 43
Particularités du composite carbone
Les produits fabriqués en carbone, à savoir en plastique renforcé de fibres de
carbone (PRFC), présentent certaines caractéristiques particulières.
Danger :
Ne fixez en aucun cas
des embouts ou un
prolongateur aéro sur
un cintre en carbone, à
moins qu’ils n’aient été
spécialement autorisés
pour cet usage. Ne
raccourcissez pas les
cintres en carbone et
ne fixez pas les leviers
de frein et les manettes
de vitesses plus au
centre du cintre qu’il est
indiqué ou nécessaire.
Risque de rupture !
Attention :
Sur la plupart des
porte-vélos, les étriers
de fixation trop étroits
peuvent écraser les
tubes de cadre surdimensionnés ! Endommagés de cette manière,
des cadres en carbone
peuvent céder brusquement par la suite. Les
magasins d’accessoires
auto proposent des modèles spéciaux adaptés
au transport de tels vélos. Informez-vous dans
ces magasins sur de tels
modèles et demandez
conseil à votre vélociste
STEVENS.
Le carbone est un matériau extrêmement résistant permettant la fabrication
de composants offrant à la fois une grande rigidité et un poids réduit. Cependant,
les composants en carbone ne se déforment pas forcément de manière visible et
durable à la suite d’une surcharge, bien que la structure interne constituée par
leurs fibres puisse déjà être abîmée.
Les composants en carbone ne doivent en aucun cas être exposés à des
températures élevées. Aussi, ne soumettez jamais un composant à un revêtement
poudre ou laque. La chaleur nécessaire à ces traitements pourrait le détruire.
Évitez absolument de laisser des pièces en carbone exposées à un rayonnement
solaire intense ou de les stocker près d’une source de chaleur.
Protégez votre vélo STEVENS, en particulier le cadre et ses composants en
carbone, lorsque vous le transportez dans le coffre de votre voiture. Pour éviter
d’endommager le matériau fragile, recouvrez le vélo de couvertures, enfilez des
gaines en mousse sur ses tubes, etc.
Garez votre vélo STEVENS toujours soigneusement et veillez à ce qu’il ne
puisse pas se renverser. Un cadre ou des composants en carbone peuvent être
endommagés à la suite d’une simple chute, par exemple en heurtant une arête
saillante.
Il est alors possible qu’une pièce en carbone, déjà endommagée à la suite
d’une sollicitation excessive, cède d’un coup à l’improviste, provocant une chute
aux conséquences imprévisibles. C’est pourquoi nous vous recommandons, après
un incident comme par exemple une chute, de faire inspecter le composant impliqué, ou mieux encore, le vélo STEVENS tout entier par votre vélociste STEVENS.
Remplacez immédiatement une pièce endommagée ! Veillez à ce qu’elle ne
puisse être réutilisée par un tiers en prenant des mesures appropriées, par ex. en
la sciant. Les cadres en carbone endommagés peuvent être réparés éventuellement. Demandez conseil à votre vélociste STEVENS.
Remarque :
Les composants en carbone, comme toutes les pièces de construction légère, ont une durée de vie très limitée. Vous devez donc demander à votre
vélociste STEVENS de vérifier minutieusement le cintre et les potences. En
cas de doute, la meilleure solution consiste à les remplacer.
Danger :
Danger :
N’utilisez plus le vélo STEVENS si certains composants en carbone font
entendre des craquements ou présentent des détériorations visibles telles
que des entailles, des fissures, des bosses, des altérations de couleur, etc.
Contactez immédiatement votre vélociste STEVENS pour qu’il effectue un
contrôle minutieux des pièces en question.
Veillez à ce que les surfaces de serrage soient absolument exemptes de
graisse si elles doivent être en contact avec des composants en carbone !
La graisse, en pénétrant dans leur surface, réduit considérablement leur
coefficient de frottement et empêche une fixation fiable dans la plage des
couples de serrage autorisée. Il est possible qu’une fois graissés, les composants en carbone ne puissent plus être fixés correctement par la suite !
Utilisez dans les zones de serrage une pâte de montage spéciale pour les
composants en carbone.
Attention :
Ne fixez en aucun cas
un cadre ou une tige
de selle en carbone sur
un pied de montage !
Vous pourriez l’abîmer.
Montez une tige de selle
solide (par ex. en alu)
sur le cadre puis fixez
celle-ci dans le pied
de montage, ou utilisez
un modèle de pied
supportant le cadre en
trois points intérieurs ou
bien un modèle fixant la
fourche et soutenant la
boîte de pédalier.
Remarque :
Pour protéger votre vélo
en carbone contre les
abrasions causées par
les gaines et contre les
projections de pierres,
apposez sur les parties
exposées du cadre,
en particulier sur la
face inférieure du tube
diagonal, des autocollants de protection
disponibles chez votre
vélociste STEVENS.
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Français | S - 45
Fourches suspendues
Suspension intégrale des modèles VTT
Beaucoup de vélos STEVENS, en particulier les VTT et les vélos de ville et les
vélos tout chemin, sont équipés de fourches suspendues. La fourche suspendue
permet un meilleur contrôle de votre vélo STEVENS en conduite hors route ou sur des
chaussées de mauvaise qualité en maintenant le pneu davantage en contact avec le
sol. Elle amortit en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste
et le châssis. Les fourches suspendues se distinguent entre elles par le système de
suspension et d’amortissement employé. Les éléments de suspension sont constitués habituellement soit de ressorts en acier soit d’air comprimé dans une chambre
fermée. En règle générale, l’amortissement lui-même est assuré avec de l’huile.
Pour fonctionner de manière optimale, la fourche doit être ajustée en fonction
du poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo est destiné.
Faites régler impérativement la fourche par votre vélociste STEVENS au moment de
la remise du vélo. Voir le chapitre « Fourches suspendues » dans votre manuel
d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques du fabricant de
la fourche suspendue pour de plus amples informations.
Les vélos tout suspendus sont dotés, en plus de la fourche suspendue, d’un
triangle arrière articulé dont la suspension et l’amortissement sont assurés par
un amortisseur. Cette suspension arrière permet une meilleure maîtrise de votre
vélo STEVENS en conduite tout terrain ou sur des chaussées de mauvaise qualité.
Elle amortit en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste
et le châssis. L’amortisseur arrière est normalement un élément de suspension
pneumatique ou – plus rarement – un ressort acier qui se charge de la suspension.
L’amortissement lui-même est assuré habituellement avec de l’huile.
Pour fonctionner de manière optimale, l’amortisseur doit être ajusté en fonction
du poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo est destiné.
Faites régler impérativement la fourche par votre vélociste STEVENS au moment
de la remise du vélo. Voir le chapitre « Suspension intégrale des modèles VTT »
dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les notices techniques du fabricant de l’amortisseur pour de plus amples informations.
Si le triangle arrière
est trop amorti, il est
possible qu’il ne puisse
plus se détendre entre
des obstacles franchis
rapidement. Risque
d’accident !
Danger :
La fourche suspendue
doit être conçue et réglée
de sorte qu’elle ne puisse
talonner au pire que dans
les cas extrêmes. Une
suspension trop souple
se fait souvent sentir,
et très souvent aussi
entendre, quand elle encaisse des chocs violents.
Ceux-ci se produisent
quand la fourche est
comprimée de manière
brusque et complète. Un
talonnage fréquent de la
fourche suspendue pourra détériorer la fourche et
le cadre à long terme.
Remarque :
Vous trouverez de plus
amples informations sur
le réglage et l’entretien
sur les sites internet
suivants :
srsuntour-cycling.com
ridefox.com
foxracingshox.de
rockshox.com
sportimport.de
manitoumtb.com
Danger :
Danger :
N’intervenez jamais à la légère sur des vis si vous n’avez pas l’entière
certitude qu’elles font partie d’un système de réglage. Vous pourriez, sans
le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et provoquer une chute. Les
dispositifs de réglage de tous les fabricants sont généralement gradués ou
signalés par un « + » (pour un amortissement plus grand / une suspension
plus dure) et un « – ».
Danger :
Les fourches suspendues sont conçues de manière à pouvoir et devoir
compenser les chocs. Si une fourche a un fonctionnement trop rigide ou
est bloquée, les chocs seront transmis directement au cadre. Par la suite,
le dispositif Lock-out lui-même et le cadre pourraient subir des dommages.
Pour cette raison, si votre fourche suspendue est munie d’un dispositif
Lock-out, n’activez celui-ci que sur des parcours nivelés (routes, chemins de
campagne) et jamais en terrain accidenté.
Remarque :
Les fabricants de fourches suspendues joignent en règle générale une notice
technique à leur produit. Lisez celle-ci attentivement avant de procéder à
des modifications de réglage ou des travaux d’entretien sur votre fourche.
Danger :
Les triangles arrière de cadres tout suspendus sont installés de telle sorte
à pouvoir et à devoir compenser les chocs. Si l’amortisseur a un fonctionnement trop rigide ou est bloqué, les chocs seront transmis directement au
cadre. Par la suite, l’amortisseur lui-même et le cadre pourraient subir des
dommages. Pour cette raison, si votre amortisseur est muni d’un dispositif
Lock-out, n’activez celui-ci que sur des parcours nivelés (routes, chemins de
campagne) et jamais en terrain accidenté.
Danger :
N’intervenez jamais à la légère sur des vis si vous n’avez pas l’entière
certitude qu’elles font partie d’un système de réglage. Vous pourriez, sans
le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et provoquer une chute. Les
dispositifs de réglage de tous les fabricants sont généralement gradués ou
signalés par un « + » (pour un amortissement plus grand / une suspension
plus dure) et un « – ».
Danger :
N’utilisez pas votre vélo si l’amortisseur talonne fréquemment. L’amortisseur
lui-même et le cadre pourraient subir des dommages. Ajustez toujours la dureté du ressort en fonction du poids du cycliste et des conditions d’utilisation.
Remarque :
Les fabricants d’amortisseurs joignent en
règle générale une
notice technique à leur
produit. Lisez celle-ci
attentivement avant de
procéder à des modifications de réglage ou
des travaux d’entretien
sur votre amortisseur.
Remarque :
Vous trouverez de plus
amples informations sur
le réglage et l’entretien
sur les sites internet
suivants :
ridefox.com
rockshox.com
sportimport.de
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Garantie légale contre les vices cachés
Votre vélo STEVENS a été fabriqué avec soin et vous a été normalement remis
entièrement assemblé par votre vélociste STEVENS. Pendant les deux premières
années suivant l’achat, vous bénéficiez entièrement de la garantie légale contre
les vices cachés. Si vous deviez déceler un vice, adressez-vous à votre vélociste
STEVENS comme interlocuteur. Pour permettre un traitement convenable de votre
réclamation, il est nécessaire que vous présentiez le justificatif d’achat, la carte
d’identification du vélo, le protocole de remise et les certificats de révision revêtus
des cachets. Conservez ces documents soigneusement.
Dans l’intérêt d’un fonctionnement durable et fiable de votre vélo STEVENS,
vous devez l’utiliser uniquement conformément à l’usage auquel il est destiné
(voir le chapitre « Avant la première sortie »). Tenez également compte des
limites de poids admissible indiquées sur la carte d’identification de votre vélo. De
même, vous êtes tenu de respecter rigoureusement les instructions de montage
données par les fabricants (en particulier les couples de serrage des vis), ainsi que
les intervalles d’entretien prescrits. Observez les contrôles et travaux listés dans
cette notice ainsi que dans les autres notices fournies et procédez, si nécessaire,
au remplacement des composants importants pour la sécurité, tels que le cintre,
les freins, etc.
Remarques concernant l’usure
Certains composants de votre vélo STEVENS sont sujets à l’usure, par la
nature même de leur fonction. Le degré d’usure dépend de la qualité des soins et
de l’entretien apportés au vélo, ainsi que des conditions d’utilisation auxquelles il
est soumis (kilométrage, déplacements sous la pluie, exposition à l’encrassement,
la salinité, etc.). Des vélos qui sont souvent garés dehors peuvent présenter une
usure accrue en raison de leur exposition aux intempéries.
Remarque :
Remarque :
Cette réglementation
concerne uniquement
les pays qui ont ratifié le
projet de loi de l’UE, par
exemple la République
Fédérale d’Allemagne.
Renseignez-vous sur
la réglementation en
vigueur dans le pays où
vous vous trouvez.
Pour l’utilisation sur les voies publiques, les vélos STEVENS doivent être
munis d’un système d’éclairage, des réflecteurs et d’une sonnette selon
les dispositions du code de la route. Au moment de la livraison, l’équipement respectif des vélos STEVENS n’est pas toujours complet.
Remarque :
Le revêtement / la peinture des cadres et des fourches doivent être évalués séparément. Lors de l’utilisation, la peinture est soumise naturellement à des sollicitations et donc à une usure où peut être endommagée
légèrement. Cette usure ou ces dommages provoqués par des sollicitations mécaniques (par ex. des éraflures suite à une collision avec d’autres
objets) sont exclus de la garantie.
Les pièces d’usure doivent faire l’objet d’une maintenance et d’un entretien réguliers, ce qui n’empêchera pas qu’elles atteindront tôt ou tard leur limite
d’usure, selon la fréquence et les conditions d’utilisation. Les pièces suivantes
doivent être remplacées après avoir atteint leur limite d’usure :
a. Chaîne de transmission
b. Garnitures de frein
c. Liquide de frein hydraulique (DOT)
d. Disques de frein
e. Câbles / gaines de frein
f. Joints d’étanchéité d’éléments de suspension
g. Poignées de frein ou ruban de cintre
h. Plateaux
i. Pneus et chambres à air
j. Pignons
k. Recouvrement de selle
l. Câbles de dérailleur
m. Galets de dérailleur
n. Gaines de dérailleur
o. Lubrifiants
Les garnitures des freins sur jante sont des pièces d’usure par la nature même
de leur fonction. En cas d’utilisation sportive ou de sorties en terrain montagneux,
le remplacement des garnitures peut s’avérer nécessaire après un laps très court.
Contrôlez régulièrement l’état des garnitures de frein et, si nécessaire, faites
changer les garnitures usées par un vélociste STEVENS.
p. Jantes sur vélos équipés de freins sur jante
Le freinage use non seulement les patins, mais aussi les jantes. Pour cette
raison, contrôlez l’état de vos jantes régulièrement, par exemple lorsque vous
regonflez les pneus. Dans le cas de jantes à témoins d’usure, des anneaux ou
des rainures apparaissent sur les flancs quand la jante approche de sa limite
d’usure. Il y a aussi des modèles où les témoins d’usure disparaissent dès
que l’usure des flancs de la jante dépasse une limite critique. Tenez compte
des indications portées sur la jante. Au plus tard après le remplacement du
deuxième jeu de patins, faites contrôler l’épaisseur des parois de jante par le
vélociste STEVENS. Si vous constatez une déformation ou de fines fissures sur
les flancs de jante lorsque vous augmentez la pression de gonflage, c’est l’indice que la jante a atteint sa limite d’usure. Il est alors temps de la remplacer.
q. Système d’éclairage et de signalisation
Le système d’éclairage est très important pour votre sécurité routière, particulièrement quand vous roulez dans le noir. Procédez avant chaque sortie à un
contrôle de fonctionnement des catadioptres. Les ampoules sont des pièces
d’usure par leur fonction même. Veillez à avoir toujours sur vous des ampoules
de rechange pour être en mesure de les remplacer le cas échéant.
Danger :
Demandez à votre
vélociste STEVENS
d’inspecter votre vélo
STEVENS après une
chute. En cas de doute,
remplacez au moins le
cintre et la potence pour
votre sécurité.
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Français | S - 49
Conseils d’entretien et révisions
Entretien et révisions
Danger :
Les pneus d’une dimension différente peuvent
mettre en danger la
sécurité de votre vélo
STEVENS. Il faut donc
impérativement remplacer les pneus par des
pneus de même nature
et taille. Utilisez dans
la mesure du possible
des pièces de rechange
d’origine si un remplacement s’avère nécessaire.
Demandez conseil à
votre vélociste STEVENS.
Danger :
Utilisez uniquement
des pièces de rechange
d’origine en cas de remplacement nécessaire.
Des pièces de rechange
d’autres fabricants,
comme par ex. des patins
ou des chaînes, peuvent
compromettre la fiabilité
de votre vélo STEVENS.
Risque d’accident !
Attention :
Évitez de nettoyer votre
vélo STEVENS avec un jet
d’eau puissant ou un nettoyeur haute pression et si
vous le faites, maintenez
au moins une certaine
distance par rapport au
cadre et aux composants.
Évitez aussi de viser les
paliers et roulements.
À la remise de votre vélo STEVENS par votre vélociste STEVENS, celui-ci est
entièrement monté et prêt à rouler. Néanmoins, vous devrez par la suite entretenir
votre vélo STEVENS régulièrement et le confier régulièrement à votre vélociste
STEVENS pour des révisions périodiques. Ce n’est qu’ainsi que vous pourrez profiter du fonctionnement de tous les composants dans le cadre de leur construction.
Faites subir une première révision à votre vélo dès les premiers 100 à 300 kilomètres ou 5 à 15 heures de service, ou au bout des quatre à six semaines qui
suivent l’achat. Cette première révision est indispensable car, dans cette courte
période, les rayons des roues subissent un tassement et le système de changement de vitesses peut se dérégler. Ce phénomène de rodage est inévitable.
Convenez avec votre vélociste STEVENS d’une date pour procéder à la révision de
votre nouveau vélo STEVENS. Cette première révision est cruciale pour le fonctionnement fiable et durable de votre vélo STEVENS.
Des révisions régulières et le remplacement à temps des pièces d’usure,
comme par exemple la chaîne, les patins de frein ou les câbles de dérailleur et
de frein font partie intégrante d’une utilisation conforme à l’usage prévu et ont
par conséquent une influence sur la garantie légale et la garantie commerciale
de votre vélo STEVENS. Après la période de rodage, nous vous recommandons
de faire inspecter et réviser régulièrement votre vélo STEVENS par votre vélociste
STEVENS. Si vous roulez fréquemment sur des routes en mauvais état, les intervalles de révision seront plus courts. Pour de plus amples informations, voir le
chapitre « Calendrier d’entretien et de maintenance ».
Danger :
Les révisions et les réparations sont des tâches délicates et complexes qui
devraient être confiées à un vélociste STEVENS. Des révisions négligées ou
réalisées de manière non professionnelle peuvent entraîner une défaillance de certains organes du vélo STEVENS. Risque d’accident ! Effectuez
uniquement les travaux pour lesquels vous disposez des connaissances
nécessaires et des outils appropriés, par ex. une clé dynamométrique.
Nettoyage et entretien de routine de votre vélo STEVENS
La transpiration, l’encrassement, la salinité (le sel épandu en hiver) sont autant
de facteurs néfastes pour votre vélo STEVENS. Il est pour cette raison très important que vous nettoyiez régulièrement tous les composants.
Évitez de nettoyer avec un nettoyeur haute pression. Le jet puissant de vapeur
haute pression est capable de déformer les joints d’étanchéité et de s’infiltrer dans
les paliers et les roulements. Il contribue à diluer le lubrifiant, ce qui favorise les
frottements. La conséquence à moyen terme : une abrasion accrue des surfaces
de roulement, une usure accélérée des roulements eux-mêmes. Le jet à vapeur
peut en outre décoller les pastilles de protection et autres autocollants du cadre.
Optez pour un procédé de nettoyage moins agressif pour votre vélo : un jet d’eau
à faible pression ou un seau d’eau, une éponge ou un gros pinceau. Un nettoyage
à la main vous permettra en outre de déceler assez tôt une peinture endommagée,
des pièces usées ou des défauts. Après chaque nettoyage, nous vous conseillons
de contrôler l’état d’usure de la chaîne et de la lubrifier (voir le chapitre « Chaîne :
entretien et usure » dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS). Appliquez de
la cire dure de qualité courante sur la peinture, les surfaces métalliques et en carbone
(exceptées les surfaces de freinage) pour les conserver. Polissez après le séchage.
Danger :
N’appliquez pas de produit d’entretien ni d’huile sur les patins de freins,
les disques de frein ou sur les surfaces de freinage des jantes. Ceci pourrait rendre les freins inopérants (voir le chapitre « Système de freinage »
dans votre manuel d’utilisation détaillé STEVENS ainsi que dans les
notices techniques du fabricant de frein). Évitez absolument d’appliquer
de la graisse ou du lubrifiant dans les zones de serrage en carbone, par
exemple au niveau du cintre, de la potence, de la tige de selle et du tube
de selle. Il est possible qu’une fois graissés, les composants en carbone ne
puissent plus être fixés correctement par la suite !
Conservation et rangement de votre vélo STEVENS
Si votre vélo STEVENS bénéficie d’un entretien régulier en saison, il ne requiert
pas de mesures particulières pour son rangement temporaire, exceptées les mesures
de protection contre le vol. Rangez votre vélo de préférence dans un endroit sec et
bien aéré. Si vous stockez votre vélo STEVENS sur une période assez longue, par
exemple la période d’hiver, vous devez prendre en considération certains points :
pendant un séjour de longue durée, les chambres à air ont tendance à se dégonfler.
Le stationnement prolongé de votre vélo STEVENS sur des pneus dégonflés peut
entraîner une dégradation de leur structure. Pour y remédier, suspendez ou accrochez les roues ou le vélo STEVENS entier au mur, ou bien contrôlez régulièrement la
pression de gonflage. Nettoyez votre vélo STEVENS avant d’effectuer un traitement
anticorrosion. Vous trouverez chez votre vélociste STEVENS des produits d’entretien
spécialement conçus pour cet usage, par ex. de la cire à pulvériser.
Démontez la tige de selle et faites sécher les éventuelles infiltrations d’humidité. Vaporisez un peu d’huile dans le tube de selle en métal, mais évitez l’huile sur
les cadres en carbone. Passez sur le petit plateau à l’avant et sur le petit pignon à
l’arrière. De cette manière, les câbles et les ressorts ne seront plus sous tension.
Remarque :
En période hivernale, il ne faut pas craindre les files d’attente chez votre
vélociste STEVENS. Beaucoup de vélocistes STEVENS proposent pendant
cette période des check-ups annuels à des prix promotionnels. Profitez
de cette période où vous n’utilisez pas votre vélo STEVENS pour le faire
réviser par votre vélociste STEVENS !
Danger :
Lors du nettoyage,
soyez attentif à la
présence éventuelle de
fissures, de rayures,
de déformations ou
d’altérations de couleur
du matériel. Faites
remplacer les composants défectueux sans
tarder et effectuez des
retouches sur la peinture endommagée. En
cas de doute ou si vous
avez des questions, demandez conseil à votre
vélociste STEVENS.
Attention :
Enlevez les restes
de graisse ou d’huile
adhérant sur les
surfaces de peinture
et de carbone avec un
produit nettoyant à base
de pétrole. Proscrivez
absolument l’emploi de
dégraisseurs contenant de l’acétone, du
chlorure de méthyle ou
autres, ainsi que l’emploi de détergents, non
neutres ou chimiques,
contenant des solvants.
Ces produits pourraient
attaquer les surfaces !
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Calendrier d’entretien et de maintenance
Composant
Même après la période de rodage, vous avez tout intérêt à faire réviser votre vélo STEVENS à intervalles réguliers. Les intervalles indiqués dans le tableau suivant sont donnés à titre indicatif pour les cyclistes parcourant entre
1 000 et 2 000 km (soit l’équivalent de 50 à 100 heures de service) par an.
Si vous effectuez régulièrement un kilométrage plus important, ou roulez très fréquemment sur des chaussées
en mauvais état, les intervalles de révision seront plus courts compte tenu de l’utilisation plus intense.
Composant
Opération
Batterie (par ex. Di2)
Éclairage
Pneumatiques
Vérifier et si nécessaire charger
Vérifier le fonctionnement
Contrôler la pression
Contrôler les empreintes et les flancs
Contrôler la course de levier, l’état
d’usure et la position par rapport aux
jantes ; test de freinage à l’arrêt
Contrôler la course des leviers ;
test de freinage à l’arrêt
Nettoyer
Freins (sur jantes)
Freins (à tambour / à
rouleaux)
Freins (sur jantes), patins
Câbles de frein / patins /
durites
Freins (à disque)
Jantes (sur vélos avec
freins sur jante)
Fourche (rigide)
Vérifier et éventuellement changer
Boîtier de pédalier
Vérifier le jeu des roulements
Démonter et graisser de nouveau
(cuvettes)
Contrôler et éventuellement graisser
Vérifier l’usure, éventuellement
­remplacer système de dérailleurs
Chaîne
×
×
×
Contrôle visuel
Contrôler la course de levier, l’épaisseur
des plaquettes, l’étanchéité,
procéder à un test de freinage à l’arrêt
Changer le liquide de frein
(dans le cas de liquide DOT)
Contrôler les vis et éventuellement
resserrer
Grosse maintenance (changer l’huile)
Contrôler l’épaisseur des parois,
éventuellement remplacer
Fourche suspendue /
amortisseur arrière
Avant chaque Mensuel- Annuel- Autres
sortie
lement
lement
×
×
×
×
×
×
•
•
•
• au plus tard
après le 2e jeu de
patins
• au moins tous
les 2 ans
×
•
×
• au bout de
1 000 km ou 50
heures de service
Remarque :
Si la batterie des Di2, du compteur de vitesse, de l’ordinateur de bord ou du GPS arrive en fin de vie, il est
interdit de la jeter dans les ordures ménagères. Apportez votre batterie à l’endroit où vous achetez votre
batterie neuve. Demandez à votre vélociste STEVENS.
Opération
Tige de selle télescopique Maintenance
Manivelle
Contrôler et éventuellement resserrer
Peinture / surface anodisée / Entretenir
carbone
Roues / rayons
Vérifier la circularité et la tension des
rayons
Centrer ou retendre
Vérifier et éventuellement changer
Cintre et potence
(en alu et carbone)
Jeu de direction
Vérifier le jeu des roulements
Renouveler le graissage
Surfaces métalliques
Cirer (exception : flancs de jante dans le
cas de freins sur jante, disques de frein)
Moyeux
Vérifier le jeu des roulements
Renouveler le graissage
Pédales (tous types)
Vérifier le jeu des roulements
Pédales (automatiques)
Nettoyer, lubrifier le mécanisme
­d’enclenchement
Tige de selle / potence
Vérifier la visserie
Retirer et lubrifier
Carbone : nouvelle pâte de montage
(pas de graisse !)
Dérailleur AR / AV
Nettoyer, lubrifier
Vérifier l’appui
Attaches rapides /
axes traversants
Contrôler et éventuellement resserrer
Vis et écrous (moyeux
à vitesses intégrées,
­garde-boue, etc.)
Logiciel
Mettre à jour
Valves
Câbles dérailleurs / freins
Vérifier l’appui
Déposer et lubrifier
Avant chaque Mensuel- Annuel- Autres
sortie
lement
lement
×
×
× au moins tous
les 6 mois
×
• si nécessaire
• au plus tard
tous les 2 ans
×
•
× au moins tous
les 6 mois
×
•
×
×
×
•
×
×
×
• lorsque
l’équipementier
les présente
×
•
Les opérations repérées par « × » sont à la portée de toute personne possédant une certaine habileté et expérience manuelles et disposant de l’outillage approprié (par ex. clé dynamométrique). Si les contrôles font apparaître
des défauts, prenez immédiatement des mesures appropriées. En cas de doute ou si vous avez des questions,
demandez conseil à votre vélociste STEVENS.
Les travaux repérés par « • » doivent être réalisés uniquement par votre STEVENS.
Remarque :
Dans l’intérêt de votre sécurité, amenez votre vélo STEVENS à votre vélociste STEVENS pour une première
révision au bout de 100 à 300 km, soit 5 à 15 heures de service, ou après quatre à six semaines, au plus
tard cependant après les trois mois qui suivent l’achat.
S - 52 | Français
Français | S - 53
Couples de serrage recommandés
Pour garantir la fiabilité de votre vélo STEVENS, il est indispensable de serrer les fixations des composants soigneusement et de les contrôler régulièrement. Utilisez de préférence une clé dynamométrique qui produise un clic
ou se déclique quand le couple de serrage sélectionné est atteint. Effectuez le serrage du composant progressivement, par petits paliers d’un demi-newton-mètre, en partant d’un couple de serrage inférieur au couple de serrage
maximum prescrit et en contrôlant régulièrement le serrage du composant. Ne dépassez pas le couple maximum
prescrit par le fabricant !
Couples de serrage recommandés pour freins à disque et freins sur jante
hydrauliques
Composant
Fixation d’étrier de frein sur le cadre /
la fourche
Fixation de poignée de frein sur le cintre
– fixation à une vis
– fixation à deux vis
Raccord écrou de la durite sur la poignée
et durite normale sur l’étrier de frein
Inserts pour durite sur
étrier de frein (durite Disc-tube)
Couvercle de réservoir d’expansion
Sur les pièces ne présentant aucune indication, commencez le serrage à 2 Nm. Respectez les valeurs indiquées
et tenez compte aussi des valeurs indiquées directement sur les composants eux-mêmes et / ou dans les notices
des équipementiers.
Composant
Fixations par vis
Dérailleur arrière
Fixation (au cadre / sur patte de fixation)
Fixation du câble
Galets du dérailleur
Fixation au cadre
Fixation du câble
Fixation au cintre
Couvercle de trou
Fixation au cintre
Levier de frein sur prolongateur de vélo de
course contre la montre
Levier de serrage de l’attache rapide
Contre-écrou de réglage des paliers sur les
moyeux à attache rapide
Écrou de sûreté sur cassette
Écrou de l’axe
Dérailleur avant
Manette de
vitesses
Poignée de frein
Moyeu
Moyeu à vitesses
intégrées
Manivelle
Boîtier de pédalier
à cartouche
Pédale
Chaussure
Frein (« V-Brake »)
1
Shimano1
(Nm)
8 - 10
5-7
3-4
5-7
5-7
5
0,3 - 0,5
6-8
29 - 49
30 - 45
35 - 50
Boîtier (emmanchement carré)
Boîtier
(Shimano Hollowtech II, SRAM Gigapipe)
Octalink
Axe de pédale
Cale (« cleat »)
Crampon (« spike »)
Fixation du câble
Fixation de porte-patin
Fixation de patin
Tasseau de frein cadre / fourche
49 - 69
35 - 50
2
sram.com 3
tektro.com Tektro3
(Nm)
TRP4
(Nm)
5-7
6-8
5-7
50 - 70
35
5-6
4
6-8
6-8
1-2
trpbrakes.com
5-7
4
5-7
0,3 - 0,5
4-6
4-6
2-4
Fixation de disque de frein (6 trous)
4
6,2
Fixation de disque de frein (Centerlock)
40
4-6
Durite (raccord écrou) raccordement direct
5-7
5-7
Cylindre récepteur (vis de purge)
4-6
4-6
6-8
4
Cylindre récepteur (vis de purge)
4
3-5
Fixation du câble sur l’étrier
1
40
si.shimano.com Magura HS5
(Nm)
6
4
5
Support de plaquette de frein sur l’étrier
2
sram.com 4-6
3
tektro.com 4
trpbrakes.com 5
magura.com
Ces valeurs sont les valeurs indicatives des équipementiers susnommés. Tenez compte des valeurs indiquées
dans les notices techniques des équipementiers.
Ces valeurs ne sauraient s’appliquer sans restriction aux composants d’autres fabricants.
31 - 34
12 - 14 (acier)
8 - 9 (alu)
Remarque :
Puisque le marché des composants est plutôt confus, STEVENS n’est pas en mesure de prévoir quel produit sera assemblé en remplacement ou lors du montage d’un vélo. De ce fait, STEVENS n’assume aucune
responsabilité relative à la compatibilité, les couples de serrage, etc. pour des ajouts et modifications de
ce genre. Celui qui assemble ou modifie le vélo doit s’assurer que le vélo a été assemblé conformément à
l’état de la science et de la technique.
34 - 41
6-8
6-8
6-8
6-8
8 - 10
4
TRP4
(Nm)
6-8
Durite (raccord écrou) raccordement direct
35 - 50
12 - 15
8 - 11
5-7
Purge levier de frein
5-7
5
2,5 - 4
Tektro3
(Nm)
6-8
7 (carbone)
Purge étrier de frein
5 - 7,5
10 - 25
Fixation de manivelle
(emmanchement carré, sans graisse)
Fixation de manivelle (Shimano Octalink)
Fixation de manivelle (Shimano Hollowtech II)
Fixation de manivelle (Isis)
Fixation de plateau
si.shimano.com SRAM/Avid2
(Nm)
8 - 10
4-5
Shimano1 Avid2
(Nm)
(Nm)
6-8
9 - 10 (adaptateur IS)
8 - 10 (étrier de frein)
6-8
6-8
6-8
Remarque :
Certains composants comportent une inscription mentionnant le couple de serrage. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en aucun cas les couples de serrage maximum ! En cas de doute ou si vous
avez des questions, demandez conseil à votre vélociste STEVENS.
S - 54 | Français
Français | S - 55
Intervalles de révision
1re révision – Après 400 kilomètres ou trois mois à partir de la date de vente
4e révision – Après 6 000 kilomètres ou trois ans
N° d’ordre : .............................................................
Date :........................................................................
N° d’ordre : .............................................................
Date :........................................................................
Pièces remplacées ou réparées :
Cachet et signature du vélociste STEVENS :
Pièces remplacées ou réparées :
Cachet et signature du vélociste STEVENS :
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
2e révision – Après 2 000 kilomètres ou un an
5e révision – Après 8 000 kilomètres ou quatre ans
N° d’ordre : .............................................................
Date :.......................................................................
N° d’ordre : .............................................................
Date :........................................................................
Pièces remplacées ou réparées :
Cachet et signature du vélociste STEVENS :
Pièces remplacées ou réparées :
Cachet et signature du vélociste STEVENS :
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
3e révision – Après 4 000 kilomètres ou deux ans
6e révision – Après 10 000 kilomètres ou cinq ans
N° d’ordre : .............................................................
Date :........................................................................
N° d’ordre : .............................................................
Date :........................................................................
Pièces remplacées ou réparées :
Cachet et signature du vélociste STEVENS :
Pièces remplacées ou réparées :
Cachet et signature du vélociste STEVENS :
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
STEVENS Vertriebs GmbH • Asbrookdamm 35 • D-22115 Hambourg
S - 56
Carte d’identification du vélo
/
...............................................................................................................................
N° du cadre :
...............................................................................................................................
Fourche suspendue / amortisseur arrière :
/
...............................................................................................................................
Modèle :
/
...............................................................................................................................
N° de série :
/
...............................................................................................................................
Utilisation conforme à l’usage prévu
Utilisation selon
S - 57
Protocole de remise
Modèle / taille :
Fabricant :
STEVENS Vertriebs GmbH • Asbrookdamm 35 • D-22115 Hambourg
£ catégorie 0 £ catégorie 1 £ catégorie 2 £ catégorie 3
£ catégorie 4 £ catégorie 5 £ catégorie 6 £ catégorie 7
£ catégorie 8 £ catégorie 9
La remise au client du vélo STEVENS comme décrit ci-avant faite après le montage final prêt à l’utilisation et après
vérification des fonctions énumérées ci-après (les travaux supplémentaires nécessaires sont entre parenthèses) :
£ Éclairage
£ Freins avant et arrière
£ Fourche suspendue (adaptée au client)
£ Amortisseur arrière (adapté au client)
£ Rivetage de chaîne contrôlé
£ Roues (absence de voile / tension des rayons /
£ Selle / tige de selle (hauteur de selle et position
pression de gonflage)
£ Cintre / potence (contrôle de position /
vissage avec clé dynamométrique)
£ Pédales (ajustement du seuil de déclenchement)
..................................................................................
£ Tour d’essai effectué
réglées à la taille du client)
£ Dérailleurs (vis de butées)
£ Fixation des composants (contrôle)
Autres travaux effectués :.............................................
..................................................................................
Charge totale vélo STEVENS autorisée :
.............................kg
Charge porte-bagage autorisée :
25 kg
Nom du vélociste.........................................................
Téléphone....................................................................
Remorque autorisée :
£ oui ......... £ non
Lieu
...........................................................
Fax
Si oui – charge remorque autorisée :
.............................kg
Rue
...........................................................
E-mail ......................................................................
Siège enfant autorisé :
£ oui ......... £ non
Taille roue / pneu :
...............................................................................................................................
Couleur :
...............................................................................................................................
Extras :
...............................................................................................................................
Leviers de frein
Levier droit
Levier gauche
Affectation des freins : £ Frein de roue avant £ Frein de roue avant
£ Frein de roue arrière £ Frein de roue arrière
......................................................................
Date de remise, cachet, signature
Par sa signature, le client confirme avoir reçu le vélo STEVENS dans un état réglementaire de bonne marche et avoir
été instruit sur la manipulation du vélo STEVENS.
£ Notices complémentaires des équipementiers reçues
Danger :
Lisez au minimum les chapitres « Avant la première
sortie » et « Avant chaque sortie » dans votre
manuel d’utilisation détaillé STEVENS.
Remarque :
Enregistrez votre vélo STEVENS sur
www.stevensbikes.de. Nous vous informerons
des éventuelles mises à niveau techniques.
Conseil au vélociste STEVENS : faites une photocopie de la carte d’identification du vélo et conservez ce
document dans le fichier du client ; envoyez également une copie à STEVENS Vertriebs GmbH
Cachet et signature du vélociste STEVENS
© La reproduction ou la réimpression n’est pas autorisée
Nom du client ..........................................................
Prénom
..........................................................
Téléphone....................................................................
Lieu
..........................................................
Fax
Rue
..........................................................
E-mail .....................................................................
.....................................................................
Lieu, date de remise, signature
© La reproduction ou la réimpression n’est pas autorisée
STEVENSBIKES.DE
VOTRE VÉLOCISTE STEVENS
Éditeur :
STEVENS Vertriebs GmbH
Asbrookdamm 35
D-22115 Hamburg
Tél. : +49 40 71 60 70-0
Fax : +49 40 46 53 14
E-mail : info@stevensbikes.de
Lieu de jurisdiction : Hambourg
Tribunal administratif Hambourg HRB52130
N° fiscal : 46-760-00351
N° TVA : DE157760068
N° enreg. DEEE DE65306856
Siège social : 22115 Hambourg
STEVENSBIKES.DE
VOTRE VÉLOCISTE STEVENS
Édition 5.2, décembre 2022
© Texte, conception, photographie et réalisation graphique
Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH
www.zedler.de
Sous réserve de modification des caractéristiques techniques par rapport aux indications et illustrations
de la notice succincte d’utilisation STEVENS.
© Toute reproduction, traduction et copie ou utilisation à des fins commerciales autres, même partielle,
et sur des médias électroniques, est interdite sans autorisation préalable écrite de l’auteur et de l’éditeur.
STEVENS VERTRIEBS GMBH I ASBROOKDAMM 35 I 22115 HAMBURG I ALLEMAGNE
TÉL. : +49 40 71 60 70-0 I FAX : +49 40 46 53 14 I MAIL : INFO@STEVENSBIKES.DE
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