LA TECHNOLOGIE SRAM
QU’EST-CE QUE L’ESP?
L’ESP est une technologie spécifique pour les dérailleurs arrière VTT.
• 1 : 1 A C T U AT I O N R AT I O
Les autres types de dérailleurs bénéficient d’un rapport 1 : 2, c’est dire 2,5 cm (1 inch) de câble tiré au niveau de la poignée correspond à un mouvement du dérailleur de
5 cm (2 inches). Les problèmes ou
les mauvais réglages au niveau de la poignée sont donc multipliés par
deux au niveau du dérailleur. Un système 2 : 1 demande aussi une tension de câble plus importante.
Avec un dérailleur arrière ESP, lorsque votre poignée tire un inch de câble, le dérailleur se déplace
également d’un inch grâce à un aileron sur la face externe du dérailleur, permettant un enroulement de câble efficace lorsque vous tournez la poignée.
Avec notre rapport 1 : 1, vous disposez d’un bras de levier 2 fois plus important qu’avec un rapport
2 : 1 qui permet une tension de câble 2 fois moins importante pour une même puissance d’extension du ressort. Cela signifie un frottement de câble moins important entre la poignée et le dérailleur, ce qui se traduit par un effort moins important lors du changement de vitesse et une réponse plus rapide.
• F L O U D E C H A Î N E
C O N S TA N T
Les autres types de dérailleurs utilisent une conception faîte pour les dérailleurs de vélo de route sur lesquels la longueur de chape a été augmentée. Cette conception est basée sur un ressort installé dans la phalange supérieure
(phalange-B). Pour maintenir un flou de chaîne constant, la puissance de ce ressort doit être
équilibrée par rapport à la puissance du ressort installé dans la phalange inférieure (phalange-P) combinée avec l’axe décentré du galet. Mais il est impossible d’augmenter la dureté du ressort de la phalange inférieure sans affecter le flou de chaîne parce que cela crée une tension supplémentaire sur le ressort supérieur. Grâce à une conception spécifiquement VTT du dérailleur arrière ESP, nous avons pu nous affranchir du ressort supérieur et créer un angle du parallélogramme incliné de manière
à ce qu’il épouse le profil d’une cassette 8 vitesses VTT. Grâce à un flou de chaîne constant et l’absence du ressort supérieur qui rebondit sur les terrains accidentés, le dérailleur ESP reste toujours bien positionné pour des changements de vitesse rapides et précis en demandant moins d’effort.
La conception du ESP permet aussi l’utilisation d’un ressort de la phalange inférieure beaucoup plus puissant qui permet de mieux contrôler et éviter les balancements et les sauts de chaîne.
• G A L E T G U I D E
S A N S J E U
Les effets combinés d’un flou de chaîne constant et d’un rapport
1 : 1 offre au dérailleurs arrière ESP une excellente précision. Cela ne rend donc pas nécessaire d’avoir du jeu dans le galet guide et permet une fois encore un passage des vitesses plus rapide et efficace.
• P O W E R S P R I N G
Il existe actuellement 2 types de ressorts de parallélogramme communément installés sur les dérailleurs arrière : un ressort d’extension (ressort de rappel) rappel et un ressort de torsion.
Les deux ont des avantages et des inconvénients. Le concept du
Power Spring est de combiner à la fois les meilleures caractéristiques de ces deux ressorts en éliminant leurs inconvénients. Cela permet d’obtenir une tension de ressort presque toujours constante et efficace à chaque opération du dérailleur arrière.
Seul, le dérailleur ESP bénéficie de cette caractéristique.
QU’EST-CE QUE
GRIP SHIFT?
C’est la première poignée tournante. Elle permet de changer toutes les vitesses d’un seul mouvement de poignet. Aucun autre système n’est plus rapide ni facile
à utiliser. Maintenant que SRAM a acquis la société Sachs, tous les modèles de l’arsenal SRAM sont appelés Grip Shift. N’oubliez pas : seules les poignées tournantes
SRAM s’appellent Grip Shift.
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Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
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LA TECHNOLOGIE SRAM
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QUE SIGNIFIE DI.R.T.?
Il signifie Direct Response
Technology. Le tirage par l’avant réduit l’effort lors ud chqngement de vitesse. Il permet aussi un passage de câble plus direct et des performances accrues. Les dérailleurs DI.R.T. utilisent un rapport classique et sont compatibles avec les poignées tournantes Grip Shift et Shimano
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QU’EST-CE QUE LE
COMPOSITE SRAM?
Nous avons cherché dans le monde entier et nous avons étudié toutes les possibilités pour trouver le bon compromis entre robustesse, rigidité et légèreté. Par exemple, les matériaux de sociétés telles que
DuPont, le fabricanr du super
Zytel
® ou la société suisse EMS qui produit des polymères très performants comme le Grilon
®
. Le résultat de nos recherches est d’avoir trouvé les matériaux les plus adéquats à chaque application.
LE MAILLON
POWER LINK
Chaque chaîne est aussi solide que le plus faible de ses maillons classiques.
En revanche, le Power Link est tout aussi solde et fiable que n’importe quel autre maillon.
Et il peut être manipulé autant de fois qu’on le souhaite et sans outil.
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QU’EST-CE QUE
LE SACHS
SPECTRO PAR
SRAM?
Spectro est la nouvelle appellation pour les fameux moyeux à vitesse interne de Sachs. Cette conception a pour objectif d’obtenir un système au confort maximum lors du changement de vitesse avec un entretien minimum, destiné à une utilisation loisir ou pour les city bikes. La gamme Spectro comprend :
• Spectro 3x7
• Spectro E12
• Spectro S7
• Spectro P5
• Spectro T3
• Nouveau! Spectro Combi
• Nouveau! Manettes Spectro Plus
• Nouveau! Dynamo Spectro Lux V6
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SUPPORT
TECHNIQUE
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