10 - Etalonnage à quai
10 Etalonnage à quai
10.1 Préparations
Commencez par vérifier les éléments suivants :
• Familiarisez-vous avec les procédures d’utilisation en lisant les sections Utilisation,
Fonctions et Paramétrage.
•
Vérifiez deux fois toutes les connexions de câblage et le réglage des commutateurs dip avant de mettre le système sous tension.
•
Assurez-vous que la limite d’angle de barre [LIM] est réglée sur 99° (OFF).
•
Assurez-vous que le réservoir d’huile est aux trois quarts plein et maintenez-le à ce niveau lors de la procédure de test.
Attention ! Ne lancez aucune des trois fonctions du pilote automatique Compas, Nav
ou Wind à quai car la barre pourrait partir en butée, puisque la procédure d’étalonnage du pilote automatique n’a pas été encore effectuée. Ceci sera expliqué dans la section
Essais en Mer.
10.2 Premier Démarrage à Quai
Lancez la procédure comme décrit dans «premier démarrage».
10.3 Comment purger l’air présent dans le système
Sélectionnez la fonction PWR ST en appuyant sur page s’affiche sous PWR ST.
Pour lancer le pilote automatique, appuyez sur .
jusqu’à ce que la flèche de
Appuyez et maintenez enfoncé tourner et que la barre bouge.
ou jusqu’à ce que la pompe commence à
Si la barre va à bâbord, lorsque vous appuyez sur le bouton poussoir tribord ( ) et vice versa, n’en tenez pas compte. Ceci sera automatiquement corrigé au cours de la procédure APC pendant les essais en mer.
La barre peut mettre un certain temps avant de commencer à bouger du fait de la présence d’air dans le système. Continuez d’appuyer et de maintenir le bouton poussoir enfoncé jusqu’à ce que la barre vienne en butée. Puis inversez le sens de rotation avec l’autre bouton poussoir. Renouvelez la procédure 10 fois ou plus jusqu’à ce qu’il vous semble que le système se déplace doucement.
Après 5 ou 10 minutes de cette purge, laissez reposer le système de sorte que l’air capté puisse s’évacuer de l’huile. Au bout de 5 minutes de repos, renouvelez la procédure ci-dessus.
La présence d’air dans le système peut provoquer un fonctionnement bruyant de la pompe. Lorsque la pompe devient silencieuse, que le pilotage se fait doucement, et que l’unité linéaire répond instantanément dans les deux directions, on peut considérer que
Manuel Utilisateur -
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de l’air a été en majeure partie, évacué du système.
Pour vérifier que tout l’air a été chassé, sélectionné la fonction barre motorisée et essayez de tourner la roue. Avec cette fonction, la roue doit impossible à tourner. Si vous tournez la roue jusqu’à un certain point en augmentant de fait la pression, ceci signifie qu’il y a encore de l’air dans le système. Avant de procéder aux essais en mer continuez
à purger le système jusqu’à ce que la roue devienne dure.
Ne lancez pas de fonctions autres que la barre motorisée jusqu’à ce que tout l’air soit
évacué du système, car il en résulterait une tenue de cap aléatoire. Pour finir de chasser complètement l’air, il faut tester le bateau en mer.
Une fois l’étalonnage à quai effectué, procédez aux essais en mer.
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- Pilote Automatique Nexus
