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Ces symboles signalent des instructions importantes ayant trait à votre sécurité personnelle. Pour éviter tout risque d'accident, lisez attentivement et suivez scrupuleusement ces instrucĆ tions. DANGER PRUDENCE Quand le manuel mentionne le côté droit ou gauche du véhicule, il s'agit du côté droit ou gauche pour une personne assise dans le siège du conducteur. FĆ1 ! " #+ --'-#/&'- %, #',-+.-#(', &#%#+#,+ / %, (&&', - %.-#%#,-#(' (++- %7*.#)&'- $&#, %#,,+ , ' '-, (. , .%-, '1'- ), )+#, (''#,,' , #',-+.-#(', .-#%#,+ % -('., +-#', %7!#,%-#(', #&)(,'- .' ! &#'#&.& )(.+ %.-#%#,-#(' -1) '!#' $&#, -('+ %(+,*. , )+,('', ,.+-(.- , ' '-, (. , '#&.0 (&,-#*., , -+(./'- 3 )+(0#&#-7 $&#, )++ /. *. %.-#%#,-.+ ,+,)(',% -(.- #'- (. 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('.#- ,7+#., --'-#/ . -+-.+ -('- ,', #,-+-#(' •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• $&#, -('+ -+',/+,%&'- ,.+ .' )'- )%., _ • $&#, -('+ ' &('-7 ,.+ .' )'- )%., _ • $&#, -('+ ' ,'- ,.+ .' )'- )%., _ ! (.+ 7-+&#'+ %'!% % )'- /(#+ ))" $"( "'( '# )!"( '"' "& 2$ !"( ')& )" $"( &)' !" )" (("(#" $&() 1& #)& 2*(& %) !" 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Rester à distance tant que le moteur tourne. Renversement en montée Ne pas ouvrir ou retirer les boucliers de protection tant que le moteur tourne Renversement en descente Amputation - Machine à moteur arrière en marche arrière Renversement latéral Projection d’objetsrisques pour tout le corps Sens de marche-combiné Projection d’objetstondeuse rotative à montage latéral. Laisser le bouclier déflecteur en place. Embrayer Rapide Lent Débrayer Augmentation/réduction Marche arrière Marche Point mort Démarrage du moteur Première vitesse Deuxième vitesse Arrêt du moteur Troisième vitesse et vitesses supérieures en marche avant Starter Elément coupantsymbole de base Système de frein Elément coupantréglage de hauteur Frein de stationnement Bas Embrayage Haut Briggs & Stratton Ć Moteur quatre temps I\C Quiet Series, avec démarreur électrique et alternateur. Contenance d'huile du carter moteur: 1,42 l. Réservoir d'essence de 4,731 ). Bougie recommandée: Champion RJĆ19LM. Ecartement des électrodes: 0,762 mm. Carter de tondeuse à suspension indépendante avant/arrière et latérale, en acier estampé de 2,28 mm d'épaisseur, avec éjection du côté droit. Diamètre unité de coupe: 806 mm. Logements de fuseaux en fonte avec arbre soutenu par deux roulements à billes double étanchéité. La poulie de l'axe de la lame est entraînée par une courroie en "V" de section "A" à partir du vilebrequin du moteur. Une lame simple de 0,796 m de long, d'un tenant en acier au carbone trempé de 2,72 mm. Réglable sur six positions approximatives: 25 à 89 mm. Transmission entièrement fermée, à graissage continu, à 5 vitesses en marche avant et une en marche arrière. Avant: 11 x 4,00Ć5 et arrière: 15 x 6,00Ć6. Les pneus pour gazon sans chambre à air, sont installés sur des roues démontables en acier estampé. 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème Marche arrière Levier à main situé à droite de l'utilisateur, avec grille de changement de vitesse en ligne. Pédale située à gauche. Enfoncer la pédale pour débrayer la poulie de tension. Pédale située à droite. Enfoncer la pédale pour embrayer l'étrier sur le disque qui fait 64 mm de diamètre. 68,07 m/s à 2700 tr/mn du moteur. La commande des gaz a quatre positions: CHOKE (STARTER), OPERATE (MARCHE), HOT RESTART (REDEMARRAGE A CHAUD), et IDLE (RALENTI). le contacteur d'allumage a trois positions: OFF (ARRET), RUN (MARCHE), et START (DEMARRAGE). Les deux commandes sont montées commodément. 1,77 km/h 2,90 km/h 3,69 km/h 4,81 km/h 6,18 km/h 2,14 km/h Volant à 4 rayons sur pignon et secteur denté aux barres d'accouplement commandant la réduction 5,1:1 des roues. Rayon de braquage: 1 m environ. Levier à main situé à l'arrière de la colonne de direction et qui bloque la pédale de frein et/ou la pédale d'embrayage. Levier à main situé à droite de l'utilisateur et qui débloque le frein de la lame et enclenche l'embrayage. Levier à main situé à gauche de l'utilisateur. Six hauteurs de coupe peuvent être sélectionnées. Empattement Largeur bande de roulement Longueur Hauteur Largeur Poids 114 cm 76 cm de bord externe à bord externe 152 cm 97 cm 102 cm 167,8 kg Bac à herbe facile à vider, Modèle #79095 Bac double, Modèle #79085 Kit de recyclage, Modèle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( - *)/--$4, )/ -& .5 )((. 1. .$, , & !$& & )/"$ &&/'" $" 2. 5*)- , & )/.)( . & )/0 ,& / !$&., 3 $, $" 3. *,57!$&., ')/-- 0,$. 6., ( ..)25 .)/. & # /, - $" 5*)- , & *,57!$&., ( & !$-(. "&$-- , #),- & ,.)/# ( **$ , $" 0 , & *,57!$&., (- & / #/ $.$)((5 -0)( &$+/$ ,$( , -)$"( /- ' (. 3 & / &$, (0 &)** , & *,57!$&., (- /( #$!!)( . & - ,, , *)/, & -5# , '$ , & ')/-- #/$& '). /, *, -- , *)/, 5&$'$( , & 14- #/$& 4. ,.)/# **$ , / !$&., 3 $, 0,$. 6., , '*&5 .)/. - & - # /, - 5*)- , /( 5,)/ / #/. & ,.)/# **$ , $" 6. (-5, , /( ()/0 && ,.)/# **$ , (- & ),*- / !$&., ')(. , & !$&., IMPORTANT: Ne pas utiliser de solvants de pétrole, tel que le kérosène, pour nettoyer la cartouche papier, au risque de la détériorer. NE PAS HUILER LA CARTOUCHE. NE PAS UTILISER D'AIR COMPRIMÉ POUR NETTOYER LA CARTOUCHE. IMPORTANT: Ne pas faire fonctionner le moteur sans l'élément filtre, au risque de l'endommager. REMPLACEMENT DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE .(. )((5 +/ &5,. ' (. (., & - 5& .,) (.,& - . &.5,& - /"' (. / !/, . 3 ' -/, / !)(.$)(( ' (. (),'& / '). /, 05,$!$ , &5.. - 5& .,) - .)/. - & # /, - !)(.$)(( ' (. 5,. ' (. , )''(5 -. '' )/"$ 5+/. -. & #'*$)( 7 Note: )/"$ /, #$./ && ' (. &)(". '*- .)/. !)$- & 5*)- , . & 05,$!$ , 3 #+/ '/0$!)(.$)(( ' (. / '). /, 1. ..)2 , & -/,! /.)/, & )/"$ !$( 50$. , & #/. ),*- 5.,(" ,- (- & 2&$(, &),-+/ & )/"$ -. 5*)-5 2. .$, , & !$& & )/"$ &&/'" & )/"$ & /&-- $" . 5*)- , Figure 16 Figure 15 ! "# 5. ..)2 , -)$"( /- ' (. & ),*- / !$&., 3 $, !$( 50$. , & #/. -& .5 (- & ,/,. /, 5*)- , . % . , & ,.)/# **$ , FĆ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ÉGLAGE DU CARBURATEUR +.+-.+ 4-4 +4!%4 2 %.,#' &#, #% )+ (#, ,(#' 5-+ 2 '(./. +4!%4 (.- (#, ' ), -.+ +4!%!, #'.-#%, . +.+-.+ + %, +4!%!, .,#' ,('- ' !4'4+% (++-, ' +4!%! ).- 5-+ '4,,#+ )(.+ (&)',+ % # 4+' ' +.+'- -&)4+-.+ - %-#-. IMPORTANT: Avant d'ajuster le carburateur, vérifier le bon fonctionnement de la commande des gaz: voir Réglage de la Commande des Gaz/Starter, page FĆ21. 1. (.+'+ % ,(.)) &4%'! . +%'-# ', % ,', , #!.#%%, .' &('-+ $.,*.2 *.%% ,(#- +&4 #! ), -+() % +&+ . +#,*. .,+ , 4!3-, 2. ./+#+ % ,(.)) &4%'! . +%'-# ' % -(.+''- .' (#, ', % ,', ('-+#+ , #!.#%%, .' &('-+ )+&#+ +4!%! )+&- . &(-.+ 5-+ &#, ' +(.- - ". + '/#+(' &#'.-, /'- % +4!%! 4 #'#-# ATTENTION Le moteur doit tourner pour pouvoir effectuer le réglage définitif du carburateur. Afin d'éviter tout risque de blessures, mettre la commande de la lame sur DISENGAGE, passer au point mort et enclencher le frein de stationnement. Garder mains, pieds, visage et toute autre partie du corps éloignés de la lame de coupe, de la surface inférieure du carter de la tondeuse et de la zone de décharge. 3. 4&+++ % &(-.+ - &--+ % (&&' , !1 ,.+ 4. (.+'+ % (&&' , !1 #! ', % ,', '-#6"(+#+ - % &#'-'#+ ('-+ % /#, +4!%! . +%'-# #! -(.- ' -(.+''- %%6# #' (-'#+ -+&' 5. (.- ' ('-#'.'- &#'-'#+ % (&&' , !1 ('-+ % /#, +4!%! . +%'-# -(.+'+ % ,(.)) &4%'! . +%'-# /+, %#'-4+#.+ )./+ - /+, %0-4+#.+ +#" $.,*.2 *. % +4!#& . &(-.+ . +%'-# ,(#- +4!.%#+ 4+# #+ 2 '(./. % +4!#& . +%'-# - $.,-+ 2 '(./. ,# ,(#' ,- 6. %3"+ % (&&' , !1 &(-.+ /+#- 4%4++ (.&'- ', % , ('-+#+ +4!%+ 2 '(./. % +.+-.+ ' !4'4+% )(.+ .' &4%'! )%., +#" 7. (+,*. % +.+-.+ ,- +4!%4 (.)+ % &(-.+ # % -('., ' (#- ), 5-+ .-#%#,4 ', %#&&4#- '%/+ % %4 ('-- #' 4/#-+ -(.- )(,,##%#-4 4&++! #'-% Figure 19 FĆ22 ENTRETIEN ENTRETIEN DE LA LAME DE COUPE 1. 002/#/ .2# )# *,1#2/ #01 !,2-: #1 #+)#3#/ )# $') "# ) ,2%'# "))2*%# IMPORTANT: Pour enlever la lame du corps de l'axe, mettre la machine debout sur l'arrière. Avant de mettre la machine debout, vidanger les réservoirs d'essence et d'huile. Enlever également la batterie afin que l'acide ne se renverse pas sur la machine. (TOUS LES ACCESSOIRES DE RAMASSAGE DOIVENT ETRE ENLEVÉS AVANT DE METTRE LA MACHINE DEBOUT). 2. '"+%#/ )# /:0#/3,'/ "#00#+!# 3,'/ '"+%# "2 /:0#/3,'/ "#00#+!# -%# = PRUDENCE Vérifier la lame de coupe chaque fois que la machine est dressée sur l'arrière. Si le boulon de fixation de la lame est desserré, le serré à 61Ć81 Nm. Remplacer la lame ou le bord relevé (Fig. 21) à l'extrémité de la lame s'il est usé, érodé ou fendu. Remplacer la lame si elle est tordue. Toujours utiliser les véritables lames de rechange TORO afin de garantir une sécurité et performance optimales. NE JAMAIS UTILISER D'AUTRES LAMES PRÉTENDUES COMPATIBLES. ÉROSION 3. '"+%#/ )# /:0#/3,'/ "&2')# 3,'/ ,+1/<)# #1 3'"+%# "# )&2')# "2 !/1#/ *,1#2/ -%# = AIGUISER EN CONSERVANT L'ANGLE D'ORIGINE 4. +)#3#/ ) 11#/'# "2 !&800'0 3,'/ '0# #+ 0#/3'!# #1 !&/%# "# ) 11#/'# -%# = 5. 00#/ #+ -/#*'9/# #1 #+!)#+!&#/ )# $/#'+ "# 011',++#*#+1 #11/# ) *!&'+# "# ,21 02/ )//'9/# LAME, VUE EN BOUT 6. '0'/ )#41/:*'1: "# ) )*# 7 )'"# "2+ !&'$$,+ ,2 "2+ %+1 :-'0 2'0 #+)#3#/ )# ,2),+ "# ) )*# ) /,+"#))# #1 ) )*# '% Remarque: # ,2),+ "# ) )*# -#21 ;1/# "'$$'!')# 7 #+)#3#/ !/ ') #01 0#//: 7 = * 7 )20'+# ') #01 '*-,00' )# "#+)#3#/ )# ,2),+ !,+1!1#/ 2+ !,+!#00',++'/# %/:: ,2 2+ %/%# -,2/ 0# $'/# '"#/ Figure 21 IMPORTANT: Aiguiser l'extrémité supérieure de la lame et respecter l'angle d'origine afin de garantir un tranchant acéré. La lame reste équilibrée si une quantité égale de métal est enlevée aux deux tranchants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igure 20 7. )'"# "2+# )'*# '%2'0#/ )# 1/+!&+1 24 "#24 #41/:*'1:0 "# ) )*# '% IMPORTANT: S'assurer que le bord tranchant de la lame est à bonne distance du carter de la tondeuse. 10. *#+#/ ) *!&'+# 7 0 -,0'1',+ +,/*)# "21')'01',+ 11. #*-)'/ )# /:0#/3,'/ "&2')# 3,'/ #*-)'00%# "&2')# "2 !/1#/ *,1#2/ -%# = 12. #*-)'/ )# /:0#/3,'/ 7 !/ 2/+1 3,'/ #*-)'00%# "2 /:0#/3,'/ "#00#+!# -%# = 13. +01))#/ ) 11#/'# 3,'/ '0# #+ 0#/3'!# #1 !&/%# "# ) 11#/'# -%# = FĆ23 )% &(% !1%(% '"!(& #%0& $( ('&'"! #"(% 1)'% '"(' ( ('"! % ' 1"%% (! ' &#%&"! % "(#1 %% ! &(% (! &(% (% ' "%,"!' 1&!% #%& "% ' '"(%!% 1 "!'' &(% -. "!'' "(#1 #"(% %%2'% "'(% &&% "( %"% !' ( '(+( ( %"% ) '"!(& ' "()%% ( / "! 1'"!!% ('(% "(# #(& && %!% # &(% &0 ' ''% "'(% ! % !% #%& "% ' &&% '"(%!% "'(% #!!' (! / '%"& !('& 1&!% #%& "% ' '"(%!% 1 "!'' &(% -. #"(% %%2'% "'(% ''!% %%2' '"('& & #0& "& "(#% ( ' 1%!% '(+( ( %"% ) '"!(& &' !"% & #%0& (! #% % ) % ( ''!% !('& ' %1#1'% #%"1(% ''% "'(% ! % #!!' (! / '%"& !('& #"(% 1 !% *0& ( 1 2 3 m–3118 Figure 22 1. Raccord de lavage 2. Douille de raccordement ! 3. Tuyau DANGER POSSIBLE • Tout raccord cassé ou manquant peut exposer l’utilisateur ou les personnes alentours à des projections d’objets ou à un contact direct avec la lame. QUELS SONT LES RISQUES ? • Le contact avec des débris projetés ou avec la lame peut causer des blessures parfois mortelles. COMMENT EVITER CES RISQUES ? • Remplacer immédiatement tout raccord cassé ou manquant avant d’utiliser la tondeuse. • Boucher le(s) trou(s) de la tondeuse avec des boulons et des contre–écrous. • Ne jamais passer les mains ou les pieds sous la tondeuse ou dans les ouvertures de la tondeuse. &&& &" + !" ( &%)& ' &#)' *"( + #" " (& -!"( )"(- #)$ - & #!!" )()& #)$ ) $ )' ' ''&&& ' )' #)&&# '()-' $&,' $#) !#()& ( ' -&(& " ' (#)&""( -$#'& #)&&# $#) 1. Goupille fendue 2. Bielle de réglage 3. Goupille fendue et chape 4. Etrier de suspension avant &&& &" + !" ( &(&& #) )! -$#'& )"(- #)$ *#& -$#'&$#' )"(- #)$ $ / 1. Guides de courroie 2. Poulie moteur 3. Courroie d'entraînement de la lame( déposée) -$#'& #)$ ( &- ( &(&& ) &' ) () $*#( -$#'& ' #)$ ' ' *' + # ( ')& ' $((' ')'$"'#" )" !" !"("& " $ *"( )"(- " !$.& (#!& ( -$#'& ' *' + # ( " ''& )"(- #)$ )'%)) '# -$#'& ' $((' ')'$"'#" &&,& ' #)$ ' ')& ' &' ')'$"'#" &&,& - & #!!" )()& #)$ ) $ )' )( ( & ''& )"(- #)$ $#)& '#&(& '#)' !" ''&&& ( -$#'& *' !#"( %) &("( %) ) #)&&# + )"(- #)$ &(& ' )' $#)& ' - #"& $#) $*#( ( -$#'& #)&&# -&& + # ") %) #)&&# "'( " )'- " "#!!- #'& )" "#)* #)&&# ' --"( ( &$#'& ' )' #)&&# $#'& )"(- #)$ *#& -$#'&$#' )"(- #)$ $ / &$#' ' ( " '"' "*&' ENTRETIEN RÉGLAGE DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DE LA LAME REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE TRANSMISSION 1. 3 $* $ '%%& !-,-* '-( ($-+ + , .3*""* )- $ $."* %*0 $-&",3 '-( +, +-* 1. 3('+* $-&",3 '-( + *('*,* 1 $ +,"'& 3('+*('+ $-&",3 '-( ( 4 2. 3('+* $ '-("$$ $ ," *3 $ " 2. 3('+* $+ -"+ $ '-**'" $ ('-$" ,*&+%"++"'& ++*** , ,'-*&* $+ -"+ $ '-**'" 1 $ ('-$" %',-* ('-* $+ 3*,* ++*** $ '&,*43*'- , 3('+* $ ("2 *,&- $ '-**'" $ ('-$" ,&+"'& 3. '-*&* $ ," *3 $ #-+)-1 )- $+( &,* $/,*3%",3 $ &, &+ $ (,, %*0 , $ "%2,* /,*& $ '-("$$ ++ %% " Note: (+ $ ," *3 $ +, 1 -! Note: '-* "$",* $ 3('+ $ '-**'" &$&!* , $')-* $ *"& +,,"'&&%&, 3. 3('+* $ '-**'" ,*&+%"++"'& 3*""* )- $ '-**'" &+, &" &'%% 3 &" -+3 " , ('+* -& &'-.$$ '-**'" $ + 3!3&, 4. '+* $+ -"+ '-**'" (*2+ $ ('-$" ,*&+%"++"'& " '+* -++" $ ("2 *,&- +-* $ '-**'" ,&+"'& , +*** $ '&,*43*'- IMPORTANT: La pièce de retenue de la poulie de tension doit être posée à 80_ ou 90_ par rapport à la patte de montage (Fig. 27), ou la machine risque de se déplacer légèrement quand on appuie sur la pédale d'embrayage. Figure 25 FĆ26 5. ('+* $-&",3 '-( + *('*,* 1 $ +,"'& 3('+*('+ $-&",3 '-( ( 4 ! ! $! ! " !$" %# ""!!! #!*)!$ # #$!! !! $# $" $' $ & #! %# " !$" "" ' " $ & #! !!(! " !$" %# " # 1. 2. 3. 4. Poulie moteur Poulie de transmission Poulie de tension Guides de courroie de poulie de boîte pont 5. Guides de courroie de poulie moteur 6. Pièce de retenue et contreĆécrou 7. Courroie de transmission 1. Barre d`accouplement (une seule réglable) 2. ContreĆécrou 1. Pièce de retenue de la poulie de tension 2. Patte de montage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