Pour obtenir la dernière révision de cette publication, visiter notre site Internet à l’adresse : www.multiquip.com MANUEL DE L’OPÉRATEUR SÉRIES MODÈLE HTN-27K-TCSL MODÈLE HTN-28K-TCSL TRUELLE À SIÈGE (MOTEUR À ESSENCE KOHLER) Révision no 0 (06/06/07) Pour obtenir la dernière révision de cette publication, visiter notre site Internet à l’adresse : www.multiquip.com CE MANUEL DOIT ACCOMPAGNER L’ÉQUIPEMENT EN PERMANENCE. AVERTISSEMENTS SUR LA SILICOSE/LES RISQUES RESPIRATOIRES SÉRIES JWN – TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE – MANUEL DE L’OPÉRATEUR – RÉV. NO 5 (19/01/07) – PAGE 2 AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT RELATIF À LA SILICOSE Le meulage, le découpage ou le perçage de la maçonnerie, du béton, du métal et d’autres matériaux à base de silice risque d’engendrer le dégagement de poussières ou brouillards contenant de la silice cristalline. La silice est un composant de base du sable, du quartz, de l’argile à brique, du granite et de nombreux autres minéraux et pierres. L’inhalation répétée et/ou substantielle de silice cristalline en suspension dans l’air peut causer des maladies respiratoires graves, voire mortelles, y compris une silicose. En outre, l’État de la Californie et d’autres instances ont placé la silice cristalline respirable sur la liste des substances cancérogènes connues. Lorsque vous découpez ces matériaux, prenez toujours les précautions respiratoires mentionnées ci-dessus. AVERTISSEMENT RISQUES RESPIRATOIRES Le meulage, le découpage ou le perçage de la maçonnerie, du béton, du métal et d’autres matériaux risque d’engendrer le dégagement de poussières, brouillards et fumées contenant des produits chimiques connus pour causer des lésions ou maladies graves, voire mortelles, telles que maladies respiratoires, cancer, malformations à la naissance et autres problèmes de reproduction. Si vous connaissez mal les risques associés à la procédure en question et/ou au matériau coupé ou la composition de l’outil utilisé, lisez la fiche signalétique du matériau et/ou consultez votre employeur, le fabricant/ fournisseur du matériau, les instances gouvernementales telles que l’OSHA et NIOSH et autres références en matière de produits dangereux. L’État de la Californie et d’autres instances ont par exemple publié des listes de substances connues pour causer un cancer, une toxicité pour la reproduction et d’autres effets nuisibles. Diminuez les poussières, brouillards et fumées à la source dans la mesure du possible. Pour cela, respectez les bonnes pratiques de travail et suivez les recommandations du fabricant ou du fournisseur, de l’OSHA/NIOSH et des associations professionelles et commerciales. De l’eau devra être utilisée pour la suppression des poussières lorsqu’un découpage au mouillé est faisable. Lorsque les risques d’inhalation de poussières, brouillards et fumées ne peuvent pas être éliminées, l’opérateur et tous les observateurs devront toujours porter un appareil respiratoire agréé par NIOSH/MSHA pour les matériaux utilisés. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 2 TABLE DES MATIÈRES TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE SÉRIES HTN – MQ WHITEMAN Avertissement sur la silicose/ les risques respiratoires ........................................ 2 Table des matières .................................................... 3 Liste de vérification de formation .............................. 4 Liste de vérification quotidienne avant l’utilisation .................................................... 5 Symboles d’alerte de message de sécurité ....... 6 et 7 Règles de sécurité d’utilisation ......................... 8 à 11 Spécifications (truelle)............................................. 12 Spécifications (moteur) ........................................... 13 Informations générales ........................................... 14 Commandes et indicateurs ............................ 15 et 16 Moteur de base ....................................................... 17 Instructions d’installation d’une machine neuve .......................................... 18 Démarrage initial ..................................................... 19 Opération ....................................................... 20 et 21 Maintenance ................................................... 22 à 35 Dépannage (moteur) ...................................... 36 et 37 Dépannage (truelle) ....................................... 38 et 39 REMARQUE Toutes les spécifications peuvent changer sans préavis. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 3 LISTE DE VÉRIFICATION DE FORMATION LISTE DE VÉRIFICATION DE FORMATION Cette liste de vérification liste quelques-unes des exigences minimum pour le fonctionnement de la machine. Veuillez la détacher et la copier en cas de besoin. Utiliser cette liste de vérification lorsqu’un nouvel opérateur doit être formé, ou utilisez-la comme récapitulatif pour les opérateurs plus expérimentés. LISTE DE VÉRIFICATION DE FORMATION No DESCRIPTION 1 Lire complètement le manuel de l’opérateur 2 Configuration de la machine, emplacement des composants, vérification des niveaux d’huile du moteur et hydraulique 3 Système de carburant, procédure de ravitaillement en carburant 4 Utilisation de la vaporisation et des lampes (le cas échéant) 5 Utilisation des commandes (la machine n’est pas en marche) 6 Commandes de sécurité, utilisation de l’« interrupteur d’arrêt » 7 Procédures d’arrêt d’urgence 8 Démarrage de la machine 9 Maintenance d’une position stationnaire 10 Manœuvres 11 Inclinaison 12 Égalisation de l’inclinaison des lames entre les tours Twin Pitch™, désengagement de la connexion 13 Techniques de finition du béton 14 Mise à l’arrêt de la machine 15 Levage de la machine (boucles de levage) 16 Transport et stockage de la machine OK ? DATE Opérateur _____________________________________________ Stagiaire _____________________________________________ COMMENTAIRES : SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 4 LISTE DE VÉRIFICATION QUOTIDIENNE AVANT L’UTILISATION LISTE DE VÉRIFICATION QUOTIDIENNE AVANT L’UTILISATION LISTE DE VÉRIFICATION QUOTIDIENNE AVANT L’UTILISATION 1 Niveau d’huile de moteur 2 Niveau de liquide de boîte d’engrenage 3 Niveau de liquide de refroidissement du radiateur 4 État des lames 5 7 Fonctionnement de l’inclinaison des lames Fonctionnement de l’interrupteur d’arrêt de sécurité Fonctionnement de la commande de direction 8 État des courroies 6 COMMENTAIRES : SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 5 SÉRIES HTN – SYMBOLES D’ALERTE DE MESSAGE DE SÉCURITÉ POUR VOTRE SÉCURITÉ ET CELLE DES AUTRES ! Les précautions de sécurité doivent être suivies en permanence pour utiliser cet équipement. Si les messages de sécurité et les instructions d’utilisation ne sont pas lus, bien compris et respectés, cela pourrait conduire à des blessures pour vous et pour les autres. Ce Manuel de l’opérateur a été développé pour fournir des instructions pour assurer l’utilisation sécurisée et efficace de la truelle à siège séries HTN. Pour des informations sur la maintenance du moteur, veuillez vous reporter aux instructions du fabricant du moteur pour des données concernant la sécurité de son utilisation. Avant d’utiliser cette truelle à siège, s’assurer que l’opérateur a lu, comprend bien et respecte toutes les instructions de ce manuel. SYMBOLES D’ALERTE DE MESSAGE DE SÉCURITÉ Les trois (3) messages de sécurité indiqués ci-dessous donnent des informations sur les dangers potentiels qui pourraient vous causer des blessures ou en causer aux autres. Les messages de sécurité adressent spécifiquement le niveau d’exposition de l’opérateur et sont précédés de l’un des trois mots suivants : DANGER, AVERTISSEMENT ou ATTENTION. DANGER Vous ALLEZ MOURIR ou être SÉRIEUSEMENT BLESSÉ si vous NE suivez PAS les directives. AVER TISSEMENT VERTISSEMENT Vous POUVEZ MOURIR ou être SÉRIEUSEMENT BLESSÉ si vous NE suivez PAS ces directives. ATTENTION Vous POUVEZ être BLESSÉ si vous NE suivez PAS ces directives. Les risques potentiels associés à l’utilisation de la truelle seront indiqués par des symboles de danger qui apparaîtront dans l’ensemble de ce manuel, de concert avec les symboles d’alerte de message de sécurité. SYMBOLES DE DANGER Gaz d’échappement mortels Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ce gaz est incolore et inodore et peut causer la mort s’il est inhalé. NE JAMAIS utiliser cet équipement dans une zone confinée ou une structure renfermée qui ne fournit pas de circulation d’air libre suffisante. Carburant explosif L’essence est extrêmement inflammable et ses vapeurs peuvent causer une explosion si elles sont enflammées. NE PAS démarrer le moteur près du carburant ou de liquides combustibles renversés. NE PAS remplir le réservoir de carburant lorsque le moteur est en marche ou chaud. NE PAS trop remplir le réservoir car le carburant renversé pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec des pièces chaudes du moteur ou des étincelles du système d’allumage. Stocker le carburant dans des conteneurs approuvés, dans des zones bien aérées et loin des étincelles ou des flammes. NE JAMAIS utiliser le carburant comme agent de nettoyage. Risques de brûlure Les composants du moteur peuvent dégager une chaleur extrême. Pour éviter les brûlures, NE PAS toucher ces zones lorsque le moteur est en marche ou immédiatement après sa mise à l’arrêt. NE JAMAIS utiliser le moteur avec les boucliers thermiques ou les protections contre la chaleur retirés. Pièces tournantes NE JAMAIS utiliser l’équipement avec les couvercles ou les protections retirés. Éloigner les doigts, les mains, les cheveux et les vêtements de toutes les pièces en mouvement pour éviter les blessures. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 6 SÉRIES HTN – SYMBOLES D’ALERTE DE MESSAGE DE SÉCURITÉ Risque respiratoire Démarrage accidentel Les démarrages accidentels peuvent causer des blessures graves ou la mort. TOUJOURS placer l’interrupteur de MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT. Débrancher et mettre à la masse le conducteur de la bougie et déconnecter le câble négatif de la batterie avant l’entretien. TOUJOURS porter une protection respiratoire homologuée. ARRÊT Risque pour la vision et l’ouïe TOUJOURS porter une protection homologuée des yeux et des oreilles. Conditions de survitesse NE JAMAIS altérer les réglages d’usine du régulateur du moteur. Des blessures et des dommages du moteur ou de l’équipement peuvent résulter si la vitesse opérationnelle dépasse le régime maximum permissible. Messages de dommage de l’équipement D’autres messages importants sont fournis dans l’ensemble de ce manuel pour aider à empêcher les dommages de la truelle, des autres équipements ou de l’environnement voisin. ATTENTION Cette truelle à siège, d’autres équipements ou l’environnement pourraient être endommagés si les instructions ne sont pas suivies. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 7 SÉRIES HTN – RÈGLES DE SÉCURITÉ D’UTILISATION RÈGLES DE SÉCURITÉ D’UTILISATION AVER TISSEMENT VERTISSEMENT Si les instructions de ce manuel ne sont pas suivies, cela peut conduire à des blessures graves ou la mort ! Cet équipement doit être utilisé uniquement par le personnel formé et qualifié ! Cet équipement est seulement pour l’utilisation industrielle. Les directives de sécurité ci-dessous doivent toujours être suivies pour utiliser la truelle à siège séries HTN. SÉCURITÉ ■ NE PAS utiliser ou effectuer l’entretien de cet équipement avant d’avoir lu, compris et respecté tous les messages de sécurité de ce manuel. Le manuel doit rester disponible et accessible à l’opérateur. ■ Cet équipement ne doit pas être utilisé par les personnes d’un âge inférieur à la limite d’âge statutaire minimum. ■ NE JAMAIS utiliser cette machine à toute fin autre que celles décrites dans ce manuel. ■ NE JAMAIS utiliser la truelle sans des vêtements protecteurs appropriés, des verres de sécurité, des bottes à pointe d’acier et autres dispositifs de protection requis pour le travail. ■ NE JAMAIS utiliser la truelle sous l’influence des drogues ou de l’alcool. ■ Remplacer les autocollants de plaque signalétique, d’utilisation et de sécurité lorsqu’ils deviennent difficiles à lire. ■ TOUJOURS inspecter la truelle pour déceler la visserie desserrée telle que les écrous et les boulons avant le démarrage. ■ NE JAMAIS toucher le collecteur d’échappement chaud, le silencieux ou le cylindre. Laisser refroidir ces pièces avant d’effectuer l’entretien de la truelle. Le contact avec les pièces chaudes ! peut causer des brûlures graves. ■ Le moteur de cette truelle nécessite un courant d’air de refroidissement adéquat. NE JAMAIS utiliser la truelle dans une zone renfermée ou étroite où l’écoulement de l’air est entravé. Si l’écoulement de l’air est entravé, cela causera des dommages graves du moteur et peut causer des blessures. Il faut se rappeler que le moteur dégage du monoxyde de carbone gazeux qui est MORTEL. ■ TOUJOURS ajouter du carburant dans une zone bien ventilée, loin des étincelles et des flammes vives. ■ Rajouter du carburant jusqu’à l’orifice de remplissage est dangereux, car cela peut faire déverser du carburant. ■ NE JAMAIS utiliser le carburant comme agent de nettoyage. ■ TOUJOURS faire très attention pour travailler avec les liquides inflammables. Pour le ravitaillement en carburant, ARRÊTER le moteur. Laisser refroidir le moteur avant d’ajouter du carburant ou d’effectuer l’entretien ou la maintenance. ■ NE JAMAIS utiliser des accessoires ou des dispositifs auxiliaires non recommandés par Multiquip pour cet équipement. L’équipement pourrait être endommagé et/ou l’utilisateur pourrait être blessé. ■ Le fabricant n’assume aucune responsabilité pour tout accident causé par des modifications de l’équipement. La modification non autorisée de l’équipement annulera toutes les garanties. Toute modification qui conduirait à un changement des caractéristiques d’origine de la machine doit être faite uniquement par le constructeur, qui doit confirmer que la machine est conforme à la réglementation de sécurité correspondante. ■ NE JAMAIS utiliser la truelle dans une atmosphère explosive lorsque des vapeurs sont présentes, ou près de matières combustibles. Une explosion ou un incendie pourrait résulter et causer des blessures graves ou même la mort. ■ NE JAMAIS fumer autour ou près de la machine. Un incendie ou une explosion pourrait être causé par les vapeurs de carburant ou si du carburant est renversé sur un moteur chaud ! ■ NE JAMAIS utiliser cet équipement si l’on ne se sent pas bien à cause de la fatigue, d’une maladie ou d’un médicament. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 8 SÉRIES HTN – RÈGLES DE SÉCURITÉ D’UTILISATION ■ NE JAMAIS faire tourner le moteur sans filtre à air. Le moteur pourrait être sérieusement endommagé. Effectuer l’entretien du filtre à air fréquemment pour éviter les défaillances du carburateur. ■ NE JAMAIS placer les pieds ou les mains à l’intérieur des anneaux de protection pendant le démarrage ou l’utilisation de cet équipement. ■ ÉVITER de porter des bijoux ou des vêtements amples qui peuvent s’accrocher aux commandes ou aux pièces en mouvement car cela peut causer des blessures graves. ■ TOUJOURS rester éloigné des pièces tournantes ou en mouvement pendant l’utilisation de la truelle. ■ Pièces en mouvement – Arrêter le moteur avant d’effectuer l’entretien ou la maintenance. Le contact avec les pièces en mouvement peut causer des blessures graves. ■ TOUJOURS s’assurer que la zone d’utilisation est dégagée avant de démarrer le moteur. ■ NE JAMAIS abandonner la machine en marche. ■ TOUJOURS s’assurer que l’opérateur est familiarisé avec les précautions de sécurité appropriées et les techniques d’exploitation avant d’utiliser la truelle. ■ TOUJOURS conserver la zone de travail dans un état bien ordonné. ■ TOUJOURS nettoyer la zone de travail pour retirer tous les débris, outils, etc. qui présenteraient des risques pendant l’utilisation de la truelle. AVER TISSEMENT VERTISSEMENT DANGER Faire très attention à la ventilation pour utiliser la truelle dans des espaces confinés tels que les tunnels, les immeubles ou des endroits similaires. L’échappement du moteur contient des éléments nocifs. S’assurer d’une bonne circulation de l’air pour éloigner les gaz d’échappement de moteur de l’opérateur. Levage de la truelle à siège ATTENTION Cette truelle à siège est très lourde et difficile à déplacer. Utiliser des procédures de levage lourd appropriées et NE PAS essayer de soulever la truelle à siège par les anneaux de protection. La truelle mécanique à siège séries HTN est conçue pour être déplacée et manœuvrée de plusieurs façons. La façon la plus simple de soulever la truelle est d’utiliser les boucles de levage qui sont soudées au cadre. Ces boucles de levage sont situées à gauche et à droite du siège de l’opérateur. Une sangle ou une chaîne peut être attachée à ces boucles de levage pour permettre à un chariot élévateur à fourche ou à une grue de soulever la truelle pour l’amener sur une dalle de béton ou pour l’en faire descendre. La sangle ou la chaîne doit avoir une capacité minimum de levage de 1 000 kg (2 000 lb) et le matériel de levage doit être capable au minimum de soulever ce poids. TOUJOURS s’assurer que la zone d’utilisation est dégagée avant de démarrer le moteur. ■ Personne d’autre que l’opérateur ne doit se trouver dans la zone de travail pendant l’utilisation de la truelle. ■ NE JAMAIS laisser monter des passagers ou du personnel sur la truelle pendant la marche. ■ Toujours se conformer à toute la réglementation obligatoire applicable concernant la protection de l’environnement, en particulier pour le stockage du carburant, la manutention des substances dangereuses et l’utilisation des vêtements et des équipements de protection. Informer l’utilisateur si nécessaire ou, en tant qu’utilisateur, demander ces informations et une formation. DANGER NE JAMAIS se placer sous la truelle ou permettre à toute personne de se placer sous la truelle pendant son soulèvement. ■ TOUJOURS ranger correctement l’équipement lorsqu’il n’est pas utilisé. L’équipement doit être rangé dans un lieu propre et sec hors de portée des enfants. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 9 SÉRIES HTN – RÈGLES DE SÉCURITÉ D’UTILISATION Transport ■ TOUJOURS arrêter le moteur avant le transport. ■ Serrer bien le bouchon du réservoir de carburant et fermer le petit robinet de carburant pour empêcher les renversements de carburant. ■ Vidanger le carburant lorsque la truelle est transportée sur une grande distance ou sur une mauvaise route. ■ Lorsque la truelle est placée sur une plateforme pour son transport, toujours amarrer la truelle. ■ Si la truelle est transportée par remorque, s’assurer que la remorque satisfait à toutes les lois de sécurité de transport locales et régionales. Consulter la section suivante « Précautions de sécurité de remorquage » pour les techniques de remorquage de base. Précautions de sécurité de remorquage ATTENTION Se conformer à la réglementation de sécurité de remorquage du Ministère des Transports (DOT, Department of Transportation) avant de transporter la truelle sur une voie publique. Pour réduire les risques d’accident pendant le transport de la truelle sur une voie publique, toujours s’assurer que la remorque qui supporte la truelle et le véhicule remorqueur sont en bon état de marche et en bonne condition mécanique. ■ Utiliser des cales sur chaque roue pendant le stationnement pour empêcher la remorque de rouler. ■ Utiliser le vérin pivotant de la remorque pour régler la hauteur de la remorque à une position de niveau en stationnement. ■ Éviter les arrêts et les démarrages brusques. Ceci peut faire déraper la remorque ou la mettre en portefeuille. Les démarrages et les arrêts graduels et sans à-coups amélioreront le remorquage. ■ Éviter les virages serrés. ■ La remorque doit être réglée à une position de niveau en permanence pendant le remorquage. ■ Soulever et verrouiller le support de roue de remorque en position haute (UP) pendant le transport. ■ Les exigences du DOT incluent ce qui suit : Connecter et tester le fonctionnement du frein électrique. Attacher les câbles de l’alimentation portative dans le plateau de câbles avec des serre-câbles. Batterie La batterie contient des acides qui peuvent causer des blessures des yeux et de la peau. Pour éviter l’irritation des yeux, toujours porter des lunettes de sécurité ou un écran facial. Utiliser des gants bien isolés pour saisir la batterie. Suivre les directives ci-dessous pour manipuler la batterie. Les suggestions de la liste ci-dessous doivent être suivies pour remorquer la truelle : ■ NE PAS laisser tomber la batterie. Tout impact affectant la batterie peut la faire exploser. ■ S’assurer que l’attelage et l’accouplement du véhicule remorqueur ont une valeur nominale égale ou supérieure au GVWR (poids total en charge du véhicule) de 2 722 kg (6 000 lb). ■ NE PAS exposer la batterie aux flammes vives, étincelles, cigarettes, etc. La batterie contient des gaz et des liquides combustibles. Si ces gaz et ces liquides entrent en contact avec une flamme ou une étincelle, une explosion peut se produire. ■ TOUJOURS inspecter l’attelage et l’accouplement pour déceler leur usure. NE JAMAIS remorquer avec des attelages, des accouplements, des chaînes, etc. défectueux. ■ Vérifier la pression d’air des pneus du véhicule remorqueur et de la remorque. Les pneus de la remorque doivent être gonflés à une pression de 344 kPa (50 psi) à froid. Vérifier aussi l’usure de la bande de roulement des pneus des deux véhicules. ■ TOUJOURS s’assurer que la remorque est équipée d’une « chaîne de sécurité ». ■ TOUJOURS attacher les chaînes de sécurité de la remorque correctement au véhicule remorqueur. ■ TOUJOURS s’assurer que les feux de direction, de marche arrière, de frein et de remorquage du véhicule remorqueur et de la remorque sont connectés et fonctionnent correctement. ■ NE PAS dépasser la vitesse de route recommandée pendant le remorquage. Sauf indication contraire, ne pas dépasser 80 km/h (45 mi/h) sur la route et 16 km/h (10 mi/h) hors route. ■ TOUJOURS conserver la batterie à l’état chargé. Si la batterie n’est pas chargée, les gaz combustibles s’accumuleront. ■ TOUJOURS conserver les câbles de la batterie en bon état de marche. Réparer ou remplacer tous les câbles usés. ■ TOUJOURS débrancher la borne négative de la batterie avant d’effectuer l’entretien de la truelle. ■ TOUJOURS recharger la batterie dans un environnement d’air ventilé pour éviter les risques d’une concentration dangereuse des gaz combustibles. ■ Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre en contact avec les vêtements ou la peau, rincer immédiatement la peau ou les vêtements à grande eau. ■ Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre en contact avec les yeux, rincer les yeux immédiatement à grande eau, puis contacter le médecin ou l’hôpital le plus proche pour recevoir des soins médicaux. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 10 SÉRIES HTN – RÈGLES DE SÉCURITÉ D’UTILISATION Sécurité de la maintenance Urgences ■ TOUJOURS arrêter le moteur et débrancher la batterie avant d’effectuer l’entretien ou la maintenance. Le contact avec les pièces en mouvement peut causer des blessures graves. ■ TOUJOURS connaître l’emplacement de l’extincteur d’incendie le plus proche. ■ Soutenir en toute sécurité tous les composants de la truelle qui doivent être soulevés. ■ NE JAMAIS lubrifier les composants ou essayer d’effectuer l’entretien d’une truelle en marche. ■ TOUJOURS laisser suffisamment de temps à la truelle pour refroidir avant d’effectuer son entretien. ■ TOUJOURS connaître l’emplacement de la trousse de premiers soins la plus proche. TROUSSE DE PREMIERS SOINS ■ Conserver la truelle en bon état de marche. ■ S’assurer qu’il n’existe pas d’accumulation de béton, de graisse, d’huile ou de débris sur la machine. ■ Réparer immédiatement les dommages subis par la truelle et toujours remplacer les pièces cassées. ■ Éliminer correctement les déchets dangereux. Les exemples de déchet potentiellement dangereux incluent l’huile de moteur usée, le carburant et les filtres à carburant. ■ Il faut connaître les numéros de téléphone de l’ambulance, du médecin et du service de pompiers les plus proches. S’assurer qu’un téléphone ou une radio est immédiatement disponible au site de travail. Sinon, il faut connaître l’emplacement du téléphone le plus proche. Ces informations seront extrêmement utiles en cas d’urgence. ■ NE PAS utiliser de récipients alimentaires en plastique pour jeter les déchets dangereux. ■ NE PAS jeter les déchets, l’huile ou le carburant directement sur le sol, dans un égout ou dans toute source d’alimentation en eau. AMBULANCE POMPIERS ■ NE JAMAIS ranger la truelle avec du carburant dans le réservoir pendant une période prolongée. Toujours nettoyer immédiatement le carburant renversé. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 11 SÉRIES HTN – SPÉCIFICATIONS (TRUELLE) Figure 1. Dimensionnelles de la série HTN Tableau 1. Spécifications de la série HTN Modèle HTN27KTCSL HTN28KTCSL Longueur A – mm (po) Largeur B – mm (po) 241,3 (95,0) 122 (48,0) 241,3 (95,0) 122 (48,0) Hauteur C – mm (po) 116,8 (46,0) 116,8 (46,0) Poids – kg (lb) opérationnel 320,5 (705 ) 320,5 (705) Poids – kg (lb) expédition 513,6 (1 130) 513,6 (1 130) Rotor – tr/min (béton sec) Largeur de piste – mm (po) 150 231 (91) 150 231 (91) Vibration de la main/du bras1 2,79 m/s2 (9,15 ft/s2) 2,39 m/s2 (7,84 ft/s2) Vibration du corps entier pas disponible pas disponible Le niveau sonore est pondéré « A »2. 90 dB(A) 93 dB(A) REMARQUE : 1. Le niveau de vibration indiqué est la valeur RMS (moyenne quadratique) maximale obtenue au niveau de la poignée lorsque la truelle à contrôle arrière est utilisée à plein régime sur plaque d’acier avec les lames partiellement inclinées. 2. Le niveau sonore est pondéré. Il est mesuré à l’emplacement de l’oreille de l’opérateur lorsque la truelle à contrôle arrière est en marche à plein régime sur du béton d’une façon correspondant le plus souvent à des circonstances « normales ». Le niveau sonore peut varier selon l’état du béton. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 12 SÉRIES HTN – SPÉCIFICATIONS (MOTEUR) Tableau 2. Spécifications du moteur de la série HTN Modèle Moteur Kohler de 27 hp HTN27KTCSL Moteur Kohler de 28 hp EFI HTN28KTCSL Type Moteur à essence à 4 temps, soupape en tête, V-Twin Moteur à essence à 4 temps, soupape en tête, V-Twin, EFI Cylindrée 725 cm3 (44,0 po3) 725 cm3 (44,0 po3) Sortie maximum 27 paf/3 200 tr/min (20,1 kW) 28 paf/3 200 tr/min (20,9 kW) Couple maximum 57,9 N·m (42,7 lb·pi) à 2 200 tr/min 57,9 N·m (42,7 lb·pi) à 2 200 tr/min Système de refroidissement Forcé par air Forcé par air Capacité d’huile du moteur 1,6 L (1,75 qt US) 1,9 L (2,1 qt US avec remplacement du filtre à huile) 1,6 L (1,75 qt US) 1,9 L (2,1 qt US avec remplacement du filtre à huile) Réservoir de carburant 19,23 L (5 gal US) 19,23 L (5 gal US) Capacité d’huile de boîte d’engrenage 2,041 L (69 oz) Multiquip no de pièce 20111 (Mobil SCH 634 ISO VG640) 2,041 L (69 oz) Multiquip no de pièce 20111 (Mobil SCH 634 ISO VG640) Carburant Essence sans plomb avec indice d’octane de 86 ou supérieur Essence sans plomb avec indice d’octane de 86 ou supérieur Système de démarrage Démarrage électrique/ magnéto transistorisée Démarrage électrique/ magnéto transistorisée Type de bougies Consulter le Manuel de l’utilisateur du moteur. Consulter le Manuel de l’utilisateur du moteur. Écartement d’électrodes Consulter le Manuel de l’utilisateur du moteur. Consulter le Manuel de l’utilisateur du moteur. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 13 SÉRIES HTN – INFORMATIONS GÉNÉRALES Familiarisation avec la truelle mécanique à siège séries HTN Moteur La truelle mécanique à siège séries HTN est conçue pour l’aplanissement et la finition des dalles en béton. Cette truelle est équipée d’un moteur à essence Honda de 27 hp ou Kohler EFI de 28 hp refroidi à l’air. Se reporter au manuel de l’utilisateur du moteur pour des instructions spécifiques sur le fonctionnement du moteur. Ce manuel est fourni avec la truelle lorsqu’elle est expédiée. Veuillez contacter le concessionnaire Multiquip le plus proche pour obtenir un remplacement si le manuel original était perdu. Faire le tour de la truelle. Prendre note de tous les composants principaux (voir les figures 2 et 3, pages 15 et 16) tels que le moteur, les lames, l’épurateur d’air, le système de carburant, la soupape d’arrêt de carburant, l’interrupteur d’allumage, etc. S’assurer que le moteur contient toujours de l’huile et l’ensemble de la boîte d’engrenage contient toujours de l’huile d’engrenage. Lire attentivement toutes les instructions de sécurité. Les instructions de sécurité se trouvent dans l’ensemble de ce manuel et sur la machine. Conserver toutes les informations de sécurité en bonne condition et lisibles. Les opérateurs doivent être correctement formés sur le fonctionnement et la maintenance de la truelle. Observer les leviers de commande de l’opérateur. Saisir les leviers de commande et les actionner un peu. Observer comment le déplacement des leviers de commande permet de déplacer les boîtes d’engrenage et le cadre. Bien noter la pédale de commande du régime du moteur et la vitesse des lames. Observer aussi le mécanisme d’entraînement principal de la truelle. Prendre note de et se reporter à l’aspect des courroies : c’est l’aspect qu’elles doivent avoir lorsqu’elles sont réglées correctement. Lames Les lames de la truelle assurent la finition du béton en tournoyant sur la surface. Les lames sont des lames combinées (largeur de 251 ou 203 mm [10 ou 8 po]) et des lames de finition (largeur de 152 mm [6 po]). Cette truelle est équipée de quatre lames par rotor, espacées uniformément selon une configuration radiale et attachée à l’arbre tournant vertical par l’intermédiaire d’un ensemble de tripode. Les figures 2 et 3 montrent l’emplacement des commandes, des indicateurs et des parties sujettes à une maintenance générale. Chaque commande peut exécuter plus d’une fonction. Les fonctions des commandes ou indicateurs sont listées aux pages 15 et 16. Avant d’utiliser la truelle, la tester sur une section plane et lavée de béton fini. Cet essai d’utilisation augmentera votre confiance d’utilisation de la truelle et, en même temps, vous familiarisera avec les commandes et les indicateurs de la truelle. En outre, vous comprendrez comment la truelle se comporte dans des conditions réelles. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 14 SÉRIES HTN – COMMANDES ET INDICATEURS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Siège – Le moteur ne démarre ni ne fonctionne tant que l’opérateur n’est pas assis. Leviers de commande de direction – Conduit l’unité en avant, en arrière, à gauche ou à droite. Bouton de commande de pulvérisation de retardateur – Pulvérise le retardateur par la buse à l’avant de la machine. Double commande d’inclinaison – Les deux tours d’inclinaison sont reliées ensemble. Une seule manivelle peut être actionnée pour ajuster l’inclinaison des lames simultanément ou pour contrôler individuellement chaque jeu de lames. Tourner la manivelle comme indiqué sur la surface de dessus pour augmenter ou diminuer l’inclinaison des lames. Commutateur d’éclairage – Allume trois lampes à halogène. Deux à l’avant, une à l’arrière. Interrupteur d’allumage – Lorsque la clé est introduite, tourner dans le sens horaire pour démarrer le moteur. Compteur d’heures – Indique le nombre d’heures d’utilisation du moteur. Levier de commande du volet de départ (HTN 27 seulement) – Par temps froid, tirer ce levier pour démarrer le moteur. Après le réchauffement du moteur, pousser à fond sur le bouton. 9. Jauge de carburant/bouchon de remplissage – Indique la quantité de carburant dans le réservoir. Retirer ce bouchon pour ajouter du carburant. Réservoir de carburant – Contient 19 L (5 gal US) d’essence sans plomb. Appui-pied gauche – Pédale appui-pied de l’opérateur. Orifice de vaporisation – Orifice de vaporisation du produit retardateur. Pédale droite – Contrôle la vitesse des lames. La vitesse lente des lames est obtenue en enfonçant légèrement la pédale. La vitesse maximale des lames est obtenue en enfonçant complètement la pédale. Bossage EZ-Mover – Point d’attache avant pour EZ-Mover. Utilisé pour déplacer la truelle. Jauge d’huile – Trou d’accès fourni pour contrôler l’huile du moteur. Bougie – La bougie est accédée par cette découpe. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 2 1 4 3 5 8 (HTN 27 SEULEMENT) 19 6 9 W S 7 HI E TE R MA IE 16 N S 11 14 10 26 12 14 Figure 2. Commandes et indicateurs séries HTN (avant) SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 15 SÉRIES HTN – COMMANDES ET INDICATEURS 17. Interrupteur d’arrêt de sécurité – Arrête le moteur lorsque le siège est vide. 26. Tripode (gauche/droit) – Comporte les bras de truelle, les lames, la plaque d’usure et le collet de butée. 18. Feu arrière – La truelle mécanique à siège série HTN possède trois lampes à halogène de 12 V. 27. Boîtier des documents – Contient toute la documentation du produit. 19. Boucles de levage – Situées des deux côtés du cadre principal. Utilisées pour soulever la truelle. 28. Batterie – Fournit l’alimentation de plus de 12 V continus au système électrique. 20. Filtre à air du moteur – Protège le moteur des impuretés. 21. Filtre à huile – Filtre l’huile du moteur. 29. Protection de courroie – Renferme la courroie d’entraînement utilisée de concert avec l’embrayage. 22. Vidange d’huile – Retirer le bouchon de l’extrémité du tuyau pour vidanger l’huile du moteur. 30. Remplissage de l’huile de moteur – Retirer ce capuchon pour ajouter de l’huile de moteur. 23. Réservoir de vaporisation de produit retardateur – Contient 19 L (5 gal US) de produit retardateur. 24. Pompe pulvérisatrice de retardateur – Amène le retardateur à la buse de pulvérisation. REMARQUE 25. Bossage EZ-Mover – Point d’attache arrière pour EZ-Mover. Utilisé pour transporter la truelle. Lire, bien comprendre et respecter les messages de sécurité et les instructions d’utilisation énoncés dans ce manuel avant d’essayer d’utiliser la truelle. 15 17 19 19 30 10 24 9 23 RE TA RD AN TO NL Y 25 29 21 22 25 26 Figure 3. Commandes et indicateurs séries HTN (arrière) SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 16 SÉRIES HTN – MOTEUR DE BASE 3 2 8 1 9 7 10 6 11 5 4 12 Moteur Kohler 27 hp Moteur Kohler 28 hp Figure 4. Commandes et composants du moteur ENTRETIEN INITIAL Le moteur doit être vérifié pour s’assurer qu’il est lubrifié correctement et le réservoir de carburant doit être rempli de carburant avant l’utilisation. Se reporter au manuel du moteur du fabricant pour les instructions et les informations détaillées concernant l’utilisation et l’entretien. Les moteurs illustrés ci-dessus sont des moteurs Kohler. 1. Silencieux – Utilisé pour réduire le bruit et les émissions. AVER TISSEMENT VERTISSEMENT Les composants du moteur peuvent dégager une chaleur extrême. Pour éviter les brûlures, NE PAS toucher ces zones lorsque le moteur est en marche ou immédiatement après sa mise à l’arrêt. NE JAMAIS faire marcher le moteur avec le silencieux retiré. 2. Bouchon de remplissage d’huile – Le retirer pour ajouter de l’huile de moteur. 3. Filtre à air – Empêche les impuretés et autres débris d’entrer dans le système de carburant. Ouvrir le couvercle du filtre à air avec un déclic pour avoir accès à l’élément de filtre. 4. Tuyau de vidange d’huile – Retirer le bouchon de l’extrémité du tuyau pour vidanger l’huile du carter moteur. 5. Refroidisseur d’huile – Aide à refroidir l’huile du moteur pour fournir au moteur une plus longue durée de service. 6. Filtre à huile – Type tournant, filtre l’huile pour éliminer les impuretés. 7. Levier de commande des gaz – Contrôlé par la pédale d’accélérateur, augmente ou diminue le régime du moteur. 8. Jauge d’huile – La retirer pour vérifier le niveau et l’état de l’huile dans le carter. 9. Bobine d’allumage – Fourni l’étincelle au système d’allumage. 10. Bougie – Fournit les étincelles à la chambre de combustion. Consultez le manuel de l’utilisateur du moteur pour les type de bougie et les réglages d’écartement. Nettoyer la bougie une fois par semaine. 11. Démarreur – Démarre le moteur lorsque la clé d’allumage est tournée à la position « DÉMARRAGE ». 12. Bouchon de vidange d’huile latéral (un de deux) – Le retirer pour vidanger l’huile du carter. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 17 SÉRIES HTN – INSTRUCTIONS D’INSTALLATION D’UNE MACHINE NEUVE Instructions avant le montage de la truelle Ensemble du siège L’objet de cette section est d’aider l’utilisateur à installer une truelle NEUVE. Si la truelle est déjà assemblée (siège, manettes, boutons et batterie), cette section peut être ignorée. Le siège n’est pas installé sur la truelle pour raison d’expédition. Pour attacher le siège, suivre les étapes ci-dessous : REMARQUE La nouvelle truelle ne peut pas être mise en service si les instructions d’installation avant le montage ne sont pas exécutées. Ces instructions avant le montage doivent seulement être exécutées au moment du déballage d’une truelle NEUVE. Avant son conditionnement et son envoi, cette truelle mécanique à siège SÉRIES HTN a été mise en marche et testée à l’usine. S’il existe des problèmes, veuillez nous en informer. Ensemble de manettes de commande Les manettes de commande de direction ne sont pas attachées aux deux manettes inférieures de la truelle au moment de l’expédition. Pour attacher les manettes de commande de direction aux deux ensembles de manettes inférieurs, faire comme suit : 1. Retirer les boulons du sac en plastique attaché aux tours de commande. 2. Retirer tous les emballages et sangles de protection des manettes de commande. 3. Glisser la pièce de dessus (détachée) dans la base de la manette correspondante en s’assurant d’aligner les trous. 4. Installer le boulon dans les trous alignés et serrer l’écrou borgne sur l’extrémité filetée. REMARQUE Certains modèles sont équipés de manettes à hauteur réglable. Régler la hauteur en introduisant le boulon dans la série de trous correspondant à la hauteur la plus confortable. 5. Faire très attention aux fils qui pourraient se trouver à l’intérieur des manettes de commande. NE PAS pincer ou couper un fil quelconque pendant l’installation. 6. À l’intérieur du sac en plastique contenant les pièces se trouvent deux boutons pour les manivelles de tour de contrôle d’inclinaison. Installer ces deux boutons sur les leviers de manivelle de tour. Il existe deux types de siège, selon le type de truelle utilisé. Les truelles séries J et B ont des fentes sur la plaque REMARQUE de montage de siège qui permettent de régler le siège vers l’avant et vers l’arrière. Les truelles série H ont un siège qui est monté sur des rails, comme un siège de voiture. Ce siège peut être réglé en avant et en arrière avec le levier de commande sous l’avant du siège. 1. Retirer le siège de son emballage de protection. 2. Retirer les boulons en bas du siège et placer le siège sur la plaque de montage de siège, puis introduire les boulons dans les trous ou les fentes sur la plaque de montage de siège et serrer. Montage de la batterie Cette truelle a été expédiée avec une batterie à liquide chargée. Il peut être nécessaire de charger cette batterie pendant une courte période conformément aux instructions du fabricant. ATTENTION Suivre toutes les précautions de sécurité spécifiées par le fabricant de la batterie pour travailler avec la batterie. Consulter aussi des informations spécifiques de sécurité à la page 10 de ce manuel. Pour installer la batterie sur la truelle, s’assurer que la batterie est bien placée dans le boîtier de la batterie. Connecter d’abord le câble positif à la borne positive de la batterie, puis connecter le câble négatif à la borne négative. Fermer le couvercle en plastique du boîtier de la batterie et sécuriser le boîtier de la batterie. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 18 SÉRIES HTN – DÉMARRAGE INITIAL L’objet de la section suivante est de servir de guide de base pour le fonctionnement de la truelle à siège. Elle ne doit pas être considérée comme guide complet pour la finition du béton. Il est fortement suggéré que tous les opérateurs (expérimentés et débutants) lisent « Slabs on Grade » publié par l’Institut américain du béton (American Concrete Institute), Détroit au Michigan. Tableau 3. Degrés de viscosité recommandés NE PAS utiliser la truelle mécanique à siège sans avoir compris entièrement cette section. ATTENTION Si l’on ne comprend pas le fonctionnement de la truelle SÉRIES HTN, cela pourrait conduire à des dommages graves de la machine ou à des blessures. Niveau d’huile de boîte d’engrenage 1. Vérifier le niveau d’huile de boîte d’engrenage dans les deux boîtes d’engrenage en retirant le bouchon de niveau et en s’assurant que le niveau d’huile est correct. Voir la figure 6. Voir les figures 2 et 3 (pages 15 et 16) pour l’emplacement de toute commande ou tout indicateur mentionné dans ce manuel. 2. Remplir la boîte d’engrenage au niveau exact du bouchon de remplissage (figure 6) avec 2,041 L (69 oz) de lubrifiant de boîte d’engrenage Multiquip, numéro de pièce 20111, ISO ou équivalent. Niveau d’huile de moteur TOUJOURS vérifier l’huile du moteur AVANT CHAQUE UTILISATION. 1. Tirer la jauge d’huile de moteur (élément 8, page 17) hors de son support. 2. Déterminer si le niveau d’huile du moteur est bas (figure 5). 3. BOUCHON AÉRATION DE VIDANGE DE BOÎTE BOUCHON DE D’ENGRENAGE REMPLISSAGE/ VÉRIFICATION DE NIVEAU Si le niveau d’huile est bas, retirer le bouchon de remplissage d’huile (élément 2, page 17) et ajouter le volume correct d’huile de moteur pour amener le niveau d’huile à une hauteur normale de sécurité. Le niveau d’huile devrait être jusqu’au, mais pas au-delà du repère « F » sur la jauge. Utiliser de l’huile recommandée dans le tableau 3. JAUGE D’HUILE DE MOTEUR NIVEAU D’HUILE POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE AJOUTER DE L’HUILE DU MOTEUR Figure 5. Jauge d’huile de moteur REMARQUE Pour empêcher l’usure ou les dommages graves du moteur, conserver toujours le niveau d’huile correct dans le carter moteur. Ne jamais faire marcher le moteur avec le niveau d’huile au-dessous du repère « L » ou au-dessus du repère « F » sur la jauge. Figure 6. Bouchons d’huile de boîte d’engrenage/hublot Carburant Déterminer si le niveau du carburant du moteur est bas (figure 7). Si le niveau de carburant est bas, retirer le bouchon de remplissage de carburant et remplir avec de l’essence sans plomb. DANGER Manipuler le carburant en toute sécurité. Les carburants automobiles sont très inflammables et peuvent être dangereux s’ils sont mal manipulés. NE PAS fumer en ajoutant du carburant. NE PAS essayer d’ajouter du carburant dans la truelle à siège si le moteur est chaud ou en marche. NE PAS essayer de démarrer le moteur tant que les résidus de carburant n’ont pas été entièrement nettoyés et que la zone autour du moteur n’est pas sèche. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 19 SÉRIES HTN – OPÉRATION 2. Pour faire démarrer un moteur froid, tirer sur le bouton du volet de départ (figure 9), le cas échéant, pour l’amener à la position fermée. Par temps chaud ou lorsque le moteur est chaud, l’appareil peut démarrer avec le volet de départ à moitié ou complètement ouvert (moteur de 27 hp). BOUTON DE VOLET DE DÉPART Figure 7. Jauge de carburant Informations importantes avant le démarrage 1. Cette truelle à siège est équipée d’un « interrupteur d’arrêt de sécurité ». Cet interrupteur est situé sous l’ensemble du siège. Il faut se rappeler que le moteur ne démarre pas si l’opérateur n’est pas assis sur le siège. Le poids de l’opérateur actionne un interrupteur électrique qui permet au moteur de démarrer. FERMÉ OUVERT AVER TISSEMENT VERTISSEMENT NE JAMAIS désactiver ou déconnecter l’« interrupteur d’arrêt de sécurité ». Il est fourni pour la sécurité de l’opérateur et sa mise hors service, son débranchement ou sa mauvaise maintenance pourrait conduire à des blessures ou à la mort. 2. 3. L’interrupteur d’arrêt de sécurité devrait être utilisé pour arrêter le moteur après chaque utilisation. Ceci permet de vérifier que l’interrupteur fonctionne correctement, pour assurer la sécurité de l’opérateur. Il faut se rappeler de tourner la clé à la position « ARRÊT » après avoir arrêté la machine. Sinon, la batterie pourrait se décharger. Figure 9. Bouton de volet de départ (Kohler 27 hp seulement) 3. ÉLOIGNER le pied de la pédale de commande de vitesse des lames et, dans tous les cas, démarrer le moteur au ralenti (sans toucher la pédale). 4. Introduire la clé d’allumage dans l’interrupteur d’allumage. 5. Tourner la clé d’allumage (figure 10) dans le sens horaire et écouter le moteur démarrer. Une fois que le moteur a démarré, relâcher la clé d’allumage. 6. Si le moteur ne peut pas démarrer de cette façon, consulter le manuel de l’utilisateur du moteur fourni avec la truelle. 7. Tester l’interrupteur d’arrêt de sécurité en se levant brièvement. L’interrupteur sous le siège doit faire arrêter le moteur. Si l’interrupteur d’arrêt ne fait pas arrêter le moteur. Arrêter le moteur avec l’interrupteur à clé et réparer l’interrupteur d’arrêt de sécurité. Consulter le tableau 6 (Dépannage) pour les causes possibles. La pédale de droite (figure 8) contrôle la vitesse des lames et du moteur. La position de la pédale détermine la vitesse des lames. La vitesse lente des lames est obtenue en enfonçant légèrement la pédale. La vitesse maximale des lames est obtenue en enfonçant complètement la pédale. ARRÊT DÉMARRAGE Figure 8. Pédale de commande de vitesse des lames Démarrage du moteur 1. Avec un pied au sol et l’autre pied placé sur la plate-forme de la truelle, saisir le cadre près du siège et monter sur la truelle. S’asseoir sur le siège de l’opérateur et s’assurer que les manettes de commande, la pédale et les instruments du tableau de commande sont confortablement accessibles. 8. Figure 10. Clé d’allumage Laisser le moteur tourner au ralenti pendant trois à cinq minutes. Si le volet de départ est utilisé, pousser le volet en position ouverte dès que le moteur tourne sans à-coups. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 20 SÉRIES HTN – OPÉRATION Contrôle de direction 5. Essayer de régler l’inclinaison des lames. Cela peut se faire avec la truelle à siège arrêtée ou en mouvement, selon ce qui semble le plus confortable. Essayer d’utiliser l’équipement optionnel tel que la vaporisation du produit retardateur ou les lampes, le cas échéant. 6. Tirer les commandes de gauche et de droite vers l’arrière et répéter les étapes 3 à 6 en marche arrière, au lieu de marche avant. Deux leviers de commande situés devant le siège de l’opérateur fournissent le contrôle directionnel de la truelle mécanique à siège séries HTN. Le tableau 4 montre les diverses positions directionnelles des leviers de commande et leur effet sur la truelle à siège. REMARQUE 1. Toutes les références directionnelles concernant les leviers de commande de direction sont fournies à partir de l’emplacement du siège de l’opérateur. Pousser les deux leviers de commande de gauche et de droite vers l’avant. Voir la figure 11. LEVIER DE COMMANDE DE GAUCHE DIRECTION DE MARCHE AVANT LEVIER DE COMMANDE DE DROITE Figure 11. Leviers de commande de gauche et de droite 2. 3. 4. Avec le pied droit, enfoncer rapidement la pédale droite à michemin. Observer que la truelle à siège commence à avancer. Ramener les deux leviers de commande au point mort pour arrêter le mouvement vers l’avant, puis retirer le pied droit de la pédale droite. S’exercer à conserver la machine stationnaire tout en augmentant la vitesse des lames. Lorsque la vitesse a atteint environ 75 % de la vitesse maximale des lames, les lames tournent à la vitesse de finition correcte. Il peut être difficile de conserver la machine stationnaire. Essayer de conserver la truelle à siège stationnaire constitue un bon exercice d’opération. Il faut s’exercer à manœuvrer la truelle à siège en utilisant les informations indiquées sur le tableau 4. Essayer de contrôler les mouvements comme si l’on effectuait la finition d’une dalle en béton. S’exercer à border et couvrir une grande surface. Tableau 4. Positionnement directionnel des leviers de commande LEVIER DE COMMANDE ET DIRECTION RÉSULTAT Fêrncegt"ng"ngxkgt" fg"eqoocpfg"" fg"GAUCHE" xgtu"n‚CXCPV0" Rgtogv"ugwngogpv"" f‚cxcpegt"ng"eõvê"" icwejg"fg"nc"" vtwgnng"ä"ukëig0" Fêrncegt"ng"ngxkgt" fg"eqoocpfg"" fg""GAUCHE" xgtu"n‚CTTK˜TG0" Rgtogv"ugwngogpv"" fg"tgewngt"ng"eõvê"" icwejg"fg"nc"" vtwgnng"ä"ukëig0" Fêrncegt"ng"ngxkgt"" fg"eqoocpfg"" fg"DROITE xgtu"n‚CXCPV0" Rgtogv"ugwngogpv"" f‚cxcpegt"ng"eõvê"" ftqkv"fg"nc"vtwgnng"" ä"ukëig0" Fêrncegt"ng"ngxkgt"" fg"eqoocpfg"" fg"DROITE xgtu"n‚CTTK˜TG0" Rgtogv"ugwngogpv"" fg"tgewngt"ng"eõvê"" ftqkv"fg"nc"vtwgnng"" ä"ukëig0" Fêrncegt"ngu"DEUX ngxkgtu" fg"eqoocpfg" xgtu"n‚CXCPV0" Rgtogv"fg"hcktg"cxcpegt" nc"vtwgnng"ä"ukëig" gp"nkipg"ftqkvg0" Fêrncegt"ngu"DEUX ngxkgtu" fg"eqoocpfg" xgtu"n‚CTTK˜TG0" Rgtogv"fg"hcktg"tgewngt" nc"vtwgnng"ä"ukëig" gp"nkipg"ftqkvg0" Fêrncegt"ngu"DEUX ngxkgtu" fg"eqoocpfg" xgtu"nc"FTQKVG0" Rgtogv"fg"fêrncegt"nc"vtwgnng" ä"ukëig"xgtu"nc"ftqkvg0" Fêrncegt"ngu"DEUX ngxkgtu" fg"eqoocpfg"xgtu" nc"ICWEJG0" Rgtogv"fg"fêrncegt"nc"vtwgnng" ä"ukëig"xgtu"nc"icwejg0" ATTENTION Les bras de truelle peuvent être endommagés par une manipulation brusque ou en percutant des tuyaux ou des coffrages exposés pendant la marche. TOUJOURS faire attention aux objets qui pourraient endommager les bras de truelle. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 21 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Maintenance Pour effectuer toute action de maintenance de la truelle ou du moteur, respecter tous les messages de sécurité et les règles de fonctionnement sécurisé indiqués au début de ce manuel. AVER TISSEMENT VERTISSEMENT Les démarrages accidentels peuvent causer des blessures graves ou la mort. ARRÊT TOUJOURS placer l’interrupteur de MARCHE/ ARRÊT en position d’ARRÊT. Débrancher et mettre à la masse les conducteurs de la bougie et déconnecter le câble négatif de la batterie avant l’entretien. Figure 12. Aire d’entretien des moteurs Programme de maintenance 1. Jauge de niveau d’huile 1. Vérifier et resserrer toutes les fixations selon les besoins. Tous les jours (toutes les huit à dix heures) 1. Vérifier les niveaux de liquide dans le moteur et les boîtes d’engrenage, remplir selon les besoins. Toutes les semaines (toutes les 30 à 40 heures) 1. Lubrifier à nouveau les bras, le collet de butée et les articulations de direction. 2. Remplacer les lames si nécessaire. 3. Vérifier et nettoyer ou remplacer le filtre à air du moteur selon les besoins. (Consulter la section ci-dessous sur la maintenance du filtre à air.) 4. Remplacer l’huile et le filtre à huile du moteur selon les besoins. (Consulter la section ci-dessous sur l’huile et le filtre à huile.) Tous les mois (toutes les 100 à 125 heures) 1. Retirer, nettoyer, remettre en place et lubrifier à nouveau les bras et le collet de butée. Régler les bras des lames. 2. Remplacer le lubrifiant de boîte d’engrenage après les 100 premières heures de marche. Le remplacer toutes les 500 à 600 heures par la suite. 3. Vérifier la courroie d’entraînement pour déceler son usure excessive. (Consulter la section suivante concernant la maintenance de la courroie d’entraînement.) Tous les ans (toutes les 500 à 600 heures) 1. Vérifier et remplacer si nécessaire les bagues de bras, les bagues de collet de butée, les joints d’arbre et les courroies. 2. Inspecter les câbles de commande d’inclinaison pour déceler leur usure. 3. Remplacer le lubrifiant de boîte d’engrenage. 2. Couvercle d’épurateur d’air 3. Carburateur 4. Régulateur 5. Bouchon de remplissage d’huile (de chaque côté) 6. Couvercle de soupape no 2 7. Orifice d’échappement no 2 8. Bougie, côté no 2 9. Filtre à huile 10. Redresseur-régulateur 11. Vidange d’huile (côté du filtre à huile) 12. Tuyau de vidange d’huile (côté du démarreur) 13. Démarrage du moteur et du solénoïde 14. Bougie, côté no 1 15. Couvercle de soupape no 1 SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 22 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Épurateur d’air (tous les jours) Les moteurs Kohler de 27 hp et 28 hp EFI sont équipés avec un élément d’épurateur d’air en papier remplaceable de haute densité. La plupart sont aussi équipés d’un pré-dépoussiéreur en mousse huilé qui entour l’élément en papier. Vérifier l’épurateur d’air tous les jours ou avant de démarrer le moteur. Vérifier et enlever l’accumulation excessive de poussière et débris ainsi que tout composant desserré ou endommagé. 1. 2. 3. 4. REMARQUE L’utilisation du moteur avec des composants d’épurateur d’air desserrés ou endommagés pourrait laisser entrer de l’air non filtré dans le moteur causant de l’usure et une défaillance prématurées. 5. 6. Entretien du pré-dépoussiéreur 7. Le cas échéant, laver et enduire d’huile de nouveau le prédépoussiéreur à chaque 25 heures d’opération (plus souvent dans des conditions particulièrement poussiéreuses ou salissantes). Pour entretenir le pré-dépoussiéreur, suivre les étapes suivantes; consulter la figure 13 : 1. Libérer les languettes situées de chaque côté du couvercle d’épurateur d’air (figure 13), et enlever le couvercle. 2. Enlever le pré-dépoussiéreur en mousse de l’élément d’épurateur d’air en papier. 3. Laver le pré-dépoussiérieur dans de l’eau tiède avec un détergent. Rincés le pré-dépoussiéreur complètement jusqu’à ce que toute trace de détergent soit éliminée. Presser pour enlever l’excédent d’eau (ne pas essorer). Laisser le pré-dépoussiéreur sécher à l’air. 4. Saturer le pré-dépoussiéreur avec de l’huile de moteur neuve. Presser pour enlever l’excédent d’huile. 5. Remettre le pré-dépoussiéreur sur l’élément d’épurateur d’air en papier. 6. Remettre le couvercle d’épurateur d’air et sécuriser les languettes. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 15. 14. Figure 13. Composants de l’épurateur d’air SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 23 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Composants de l’épurateur d’air – voir la figure 13. 1. Couvercle d’épurateur d’air 2. Ressort de languette 3. Verrou de languette 4 Goupille de languette 5 Écrou à oreilles 6. Couvercle d’épurateur d’air interne 7. Élément de préfiltration 8. Élément de l’épurateur d’air 9. Joint d’étanchéité 10. Support d’épurateur d’air Épurateur d’air – composants à vérifier Chaque fois que l’épurateur d’air est enlevé ou que l’élément en papier ou l’élément de préfiltration fait l’objet d’un entretien, vérifier les points suivants : ■ Le joint d’étanchéité et le couvercle de l’épurateur d’air – S’assurer que le couvercle n’est pas plié ni endommagé. S’assurer que l’écrou à oreilles, la rondelle et le joint d’étanchéité sont en place afin d’empêcher toute fuite. ■ Base de l’épurateur d’air – S’assurer que la base est fixée solidement au carburateur et qu’elle n’est ni fissurée ni endommagée. ■ Tube reniflard – S’assurer que le tube est raccordé à la base de l’épurateur et au couvercle du reniflard. 11. Base de l’épurateur d’air 12. Joint d’étanchéité de la base de l’épurateur d’air Démontage et montage (type standard) 13. Joint du collecteur d’admission 14. Collecteur d’admission 15. Vis Si la plaque d’appui qui équipe le type standard doit être retirée, procéder comme suit : 1. Retirer les composants de l’épurateur d’air de la façon décrite plus haut. 2. Retirer les vis hexagonales à embase qui fixent l’agrafe et la base. 3. Retirer la base et le joint. Tirer délicatement le tube reniflard en caoutchouc de la base. 4. Au besoin, retirer entièrement le tube du dos de la base. 5. Procéder à l’inverse pour réinstaller une pièce de remplacement ou pour l’entretien des composants. Serrer la vis à un couple de 9,9 N·m (88 lb·po). Entretien de l’élément en papier (type standard) Vérifier l’élément en papier à chaque 100 heures d’opération (plus souvent dans des conditions particulièrement poussiéreuses ou salissantes). Remplacer l’élément selon les besoins. Se reporter aux étapes suivantes et à la figure 13 : 1. Libérer les languettes situées de chaque côté du couvercle d’épurateur d’air (figure 13), et enlever le couvercle. 2. Enlever l’écrou à oreilles, le couvercle de élément, le joint d’étanchéité et l’élément de l’épurateur d’air. 3. Enlever le pré-filtration (le cas échéant) de l’élément en papier. 4. Le nettoyage à l’eau ou à l’air comprimé de l’élément en papier pourrait endommager ce composant. Remplacer un élément endommagé, plié ou souillé par un élément recommandé par le fabricant du moteur. Manipuler les nouveaux éléments avec soin; ne pas utiliser si la surface d’étanchéité est pliée ou endommagée. 5. 6. Remettre le joint d’étanchéité, l’élément en papier, l’élément de préfiltration, le couvercle, la rondelle plate et l’écrou à oreilles. Remettre le couvercle d’épurateur d’air et sécuriser les languettes. Prise d’air/système de refroidissement Afin d’assurer un refroidissement adéquat, veiller à ce que l’écran à herbe, les ailerons de refroidissement et toutes les surfaces externes du moteur soient propres en tout temps. À chaque 100 heures d’opération (plus souvent dans des conditions particulièrement poussiéreuses ou salissantes) : 1. Retirer le boîtier du ventilateur et les autres collecteurs de refroidissement. 2. Nettoyer les ailerons de refroidissement et les surfaces externes au besoin. 3. Réinstaller les composants de refroidissement. ATTENTION REMARQUE S’assurer que l’épaisseur de l’élément de filtration et le joint d’étanchéité correspondent aux spécifications du moteur en question. L’utilisation du moteur avec l’écran à herbe bloqué, les ailerons de refroidissement sales ou bouchés, et/ou les collecteurs de refroidissement retirés causera des dommages de moteur dus à la surchauffe. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 24 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Vidange de l’huile du moteur et remplacement du filtre Conduites de carburant et d’huile 1. Vidanger l’huile du moteur après les cinq premières heures d’utilisation, puis la changer tous les six mois ou toutes les 100 heures. ■ Vérifier régulièrement les conduites et les connexions d’huile et de carburant pour déceler les fuites ou les dommages. Réparer ou remplacer selon les besoins. 2. Retirer le bouchon de remplissage d’huile (figure 12, élément 5) et remplir le carter moteur avec le type d’huile recommandé, comme indiqué sur le tableau 3. Remplir jusqu’à la limite supérieure de la jauge d’huile. ■ Remplacer les conduites d’huile et de carburant tous les deux ans pour préserver la performance et la flexibilité des conduites. 3. La capacité d’huile du carter moteur avec remplacement de filtre à l’huile est 1,90 L (2,02 qt US). Filtre à huile (100 heures) 1. Remplacer le filtre à huile de moteur (figure 14) tous les changements d’huile ou toutes les 100 heures. Stockage à long terme ■ Retirer la batterie. ■ Vidanger le carburant du réservoir à carburant, de la conduite de carburant et du carburateur. ■ Retirer la bougie et verser quelques gouttes d’huile de moteur dans le cylindre. Tourner le moteur trois ou quatre fois jusqu’à ce que l’huile pénètre dans toutes les pièces internes. ■ Nettoyer l’extérieur avec un chiffon imbibé d’huile propre. FILTRE À HUILE ■ Ranger l’appareil recouvert d’une feuille de plastique dans un endroit sans humidité et sans poussière, à l’abri de la lumière directe du soleil. ATTENTION JOINT Ne jamais ranger la truelle avec du carburant dans le réservoir pendant une période prolongée. Toujours nettoyer immédiatement le carburant renversé. Figure 14. Filtre à huile 2. S’assurer d’enduire d’huile de moteur propre le joint du filtre à huile neuf. Filtre à carburant (200 heures) ■ Remplacer le filtre à carburant du moteur (figure 15) toutes les 200 heures. Révision du moteur ■ Consulter le manuel du moteur pour des informations spécifiques concernant la révision du moteur, le contrôle et l’écartement des bougies, etc. REMARQUE Figure 15. Filtre à carburant (typique) Consulter le manuel du moteur fourni avec la machine pour le calendrier de maintenance du moteur approprié et pour le guide de dépannage pour résoudre les problèmes. Au début de ce manuel (page 4), il y a une « Liste de vérification quotidienne avant utilisation ». Faire des copies de cette liste et l’utiliser quotidiennement. Débrancher les fils de bougie et les câbles de batterie avant d’essayer d’effectuer toute action d’entretien ou de maintenance sur la truelle à siège. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 25 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Vérifier la courroie d’entraînement 5 Les courroies d’entraînement doivent être changées dès qu’elles présentent des indications d’usure. Les signes d’usure excessive des courroies sont : l’effilochage, le sifflement pendant la marche, l’émission d’une fumée et l’odeur de caoutchouc brûlé pendant la marche. Dans des conditions normales d’utilisation, une courroie d’entraînement peut durer environ 150 heures. Si la truelle ne fournit pas cette durée de service pour l’usure de la courroie d’entraînement, vérifier la courroie pour s’assurer du bon alignement et écartement des poulies. 3 2 4 Pour accéder à la courroie d’entraînement, retirer le couvercle de protection de courroie d’entraînement (élément 1, figure 17), puis inspecter visuellement la courroie d’entraînement pour déceler des indications de dommage ou d’usure excessive. Si la courroie d’entraînement est usée ou endommagée, la remplacer. 1 2 3 4 5 AVER TISSEMENT VERTISSEMENT NE PAS essayer d’introduire les mains ou des outils dans la zone de la courroie lorsque le moteur est en marche. NE JAMAIS faire marcher le moteur avec les protections de sécurité retirées. Éloigner les doigts, les mains, les cheveux et les vêtements de toutes les pièces en mouvement pour éviter les blessures. 1 Couvercle de protection de courroie d’entraînement Poulie inférieure Poulie supérieure Courroie d’entraînement de rechange Support de courroie d’entraînement de rechange Figure 17. Couvercle de protection de courroie d’entraînement 1. Retirer le couvercle de protection de courroie d’entraînement (élément 1, figure 17). 2. Serrer la courroie d’entraînement comme indiqué sur la figure 17 et tirer la courroie trapézoïdale vers le haut. Cela écartera les faces de la poulie d’entraînement inférieure pour les ouvrir. AVER TISSEMENT VERTISSEMENT NE PAS retirer le couvercle de protection de courroie d’entraînement tant que le silencieux ne s’est pas refroidi. Laisser refroidir l’ensemble de la truelle avant d’exécuter cette procédure. 1 2 Dépose de la courroie d’entraînement z Laisser la courroie d’entraînement existante intacte jusqu’à ce qu’il soit demandé de la couper. 6 z Laisser le moteur en place pour effectuer cette procédure. Il n’est pas nécessaire de glisser le moteur pour remplacer la courroie d’entraînement. z Il faut avoir à disposition un bloc en bois de 19 x 25,4 x 82,6 mm (0,75 x 1 x 3,25 po). BLOC EN BOIS HAUTEUR 19 mm (0,75 po) LONGUEUR 82,6 mm (3,25 po) LARGEUR 25,4 mm (1,00 po) 5 1 2 3 4 5 6 4 3 Poulie supérieure Courroie d’entraînement Face fixe de la poulie inférieure Poulie inférieure écartée Face mobile de la poulie inférieure Serrer et tirer vers le haut pour écarter la poulie inférieure Figure 18. Ouverture de la poulie d’entraînement inférieure Figure 16. Bloc en bois servant d’entretoise SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 26 SÉRIES HTN – MAINTENANCE 3. Introduire le bloc de 19 x 25,4 x 82,6 mm (0,75 x 1 x 3,25 po) entre la face mobile et la face fixe de la poulie d’entraînement inférieure. Voir la figure 19. Ce bloc aidera à garder les faces de la poulie d’entraînement inférieure ouvertes pendant l’installation de la nouvelle courroie d’entraînement. En cas de rupture de poulie d’entraînement, la poulie d’entraînement de rechange peut être utilisée pour effectuer un remplacement rapide au site de travail et continuer d’utiliser la truelle. 1. Si nécessaire, se reporter aux instructions de dépose de la courroie d’entraînement. S’assurer que tous les morceaux de l’ancienne courroie sont retirés des poulies. 2. Pour remplacer la courroie d’entraînement par la courroie de rechange, retirer les deux boulons qui attachent le bâti de courroie d’entraînement (figure 20). Cela permettra à la courroie d’être déplacée librement pour l’installation. Faire attention de ne pas contaminer la courroie de rechange avec de la graisse ou des impuretés. 3. Avec le bloc en bois de 19 x 25,4 x 82,6 mm (0,75 x 1 x 3,25 po) maintenant la poulie inférieure ouverte, placer d’abord la courroie de rechange dans la poulie inférieure. Faire entrer la courroie sur la poulie d’entraînement supérieure dans la gorge de la poulie. 4. Serrer suffisamment la courroie pour pouvoir retirer le bloc en bois. Avec le bloc retiré, relâcher la tension de la courroie. 5. Remettre en place le bâti de courroie de rechange et la protection de courroie d’entraînement. 6. Remplacer la courroie de rechange avant la prochaine utilisation de la truelle. Consulter les procédures de remplacement de la courroie d’entraînement de rechange. 1 Bloc en bois Figure 19. Poulie inférieure maintenue ouverte 4. Si la courroie ne sera pas réutilisée (ce qui est recommandé), COUPER la courroie d’entraînement. S’assurer que tous les morceaux de courroie sont retirés des poulies. Installation de la courroie d’entraînement (en utilisant une courroie d’entraînement de rechange) La truelle mécanique à siège SÉRIES HTN est équipée d’un bâti de courroie d’entraînement (de rechange) monté sur le côté intérieur du réservoir de carburant près de l’embrayage. S’assurer que le support de courroies contient TOUJOURS une courroie de rechange avant de placer la truelle sur une dalle pour effectuer la finition du béton. 2 1 3 4 5 6 Figure 20. Installer une courroie d’entraînement 1 Boulon, bâti de courroie d’entraînement de rechange 2 Support de courroie d’entraînement de rechange 3 Bloc en bois 4 Joint homocinétique 5 Nouvelle courroie d’entraînement de rechange 6 Poulie d’entraînement inférieure SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 27 SÉRIES HTN – MAINTENANCE 5 6 4 2 1 3 1 2 3 4 5 6 Joint homocinétique Boulon (retirer, 3 emplacements) Nouvelle courroie d’entraînement de rechange Boulon, bâti de courroie d’entraînement de rechange Support de courroie d’entraînement de rechange Boîte d’engrenage de gauche Figure 21. Remplacement de la courroie d’entraînement de rechange Remplacement de la courroie d’entraînement de rechange Il sera nécessaire de déconnecter le joint homocinétique de l’accouplement de boîte d’engrenage de gauche. Cela se fait en retirant les trois vis qui attachent le joint homocinétique à la boîte d’engrenage. 3. Pour remplacer une courroie d’entraînement de rechange, il faut être prêt à déconnecter le joint homocinétique de la boîte d’engrenage gauche. Voir la figure 21. Une fois que le joint homocinétique a été séparé de la boîte d’engrenage de gauche, pousser le joint homocinétique vers l’intérieur pour créer un espace vide entre la boîte d’engrenage et le joint homocinétique (figure 21). Glisser la courroie trapézoïdale de rechange entre l’accouplement de boîte d’engrenage et le joint homocinétique. Éviter de contaminer la courroie de rechange avec de la graisse ou de l’huile en la glissant entre le joint homocinétique et l’accouplement de boîte d’engrenage. 4. Placer la courroie d’entraînement de rechange à l’intérieur du bâti de courroie d’entraînement et attacher le bâti de courroie de rechange au côté intérieur de la boîte d’engrenage gauche. 1. Placer la truelle sur des supports appropriés et suivre toutes les précautions de sécurité. 5. Installer les trois vis qui attachent le joint homocinétique à l’accouplement de boîte d’engrenage de gauche. 2. Retirer les trois vis qui attachent le joint homocinétique à l’accouplement de boîte d’engrenage de gauche. REMARQUE SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 28 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Principe de fonctionnement du système d’entraînement La truelle mécanique à siège SÉRIES HTN est équipée d’un « convertisseur de couple » qui fournit le couple aux boîtes d’engrenage de gauche et de droite. La fonction du convertisseur de couple est de livrer automatiquement le couple correct requis par la truelle dans toutes les conditions de charge. Ceci permet à la truelle de livrer le couple nécessaire pour les applications de plateau flottant et les grandes vitesses de rotor nécessaires pour le brunissage du béton. Le convertisseur de couple utilisé sur la truelle mécanique à siège SÉRIES HTN est du type à poulie à vitesse variable (figure 22) reliée par une courroie d’entraînement. COURROIE TRAPÉZOÏDALE D’ENTRAÎNEMENT La force centrifuge pousse les bras à rouleaux contre la plaque de rampe, en forçant la face mobile vers la face fixe et en serrant la courroie (voir la figure 24 ci-dessous). FORCE CENTRIFUGE DISTANCE DE DÉPLACEMENT DE LA FACE MOBILE FAIBLE VITESSE DE SORTIE POULIE D’ENTRAÎNEMENT BAS RÉGIME DU MOTEUR LA FACE MOBILE EST CONTRÔLÉE PAR UN RESSORT ET PAR LA TENSION DE LA COURROIE POULIE ENTRAÎNÉE LA FACE MOBILE EST CONTRÔLÉE PAR DES BRAS PONDÉRÉS À ROULEAUX ET DES RESSORTS GRANDE VITESSE DE SORTIE POULIE D’ENTRAÎNEMENT HAUT RÉGIME DU MOTEUR CONVERTISSEUR DE COUPLE POULIE D’ENTRAÎNEMENT Figure 24. Interaction des poulies POULIE À VITESSE VARIABLE Les « poulies à vitesse variable » ont une face fixe et une face mobile. La face mobile de la poulie d’entraînement (convertisseur de couple, figure 25) est contrôlée par des bras pondérés à rouleaux et des ressorts, qui changent de position en fonction de la vitesse du moteur. La face mobile de la poulie entraînée est contrôlée par un ressort et par la tension de la courroie. POULIE D’ENTRAÎNEMENT Figure 22. Convertisseur de couple/poulie à vitesse variable PLAQUE DE RAMPE BAGUE Poulie d’entraînement La « poulie d’entraînement » utilise la force centrifuge (figures 23 et 24) pour créer une force de serrage de courroie transmise aux faces de poulie. Ce mécanisme fonctionne comme un embrayage automatique. FORCE CENTRIFU RESSORT BRAS À ROULEAU POIDS GE Figure 25. Poulie à vitesse variable FACE FIXE A B FACE VARIABLE E AG OIE E R RC ER RR POULIE D’ENTRAÎNEMENT FO E S OU (CONVERTISSEUR DE COUPLE) D EC D Figure 23. Convertisseur de couple (force centrifuge) C POULIE D’ENTRAÎNEMENT POULIE ENTRAÎNÉE POINT MORT FAIBLE VITESSE GRANDE VITESSE Figure 26. Conditions des poulies SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 29 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Comment cela fonctionne (figure 26) Inclinaison des lames Condition A : z Moteur au ralenti Parfois, il peut être nécessaire de faire correspondre les inclinaisons des deux jeux de lames. Il existe des signes indiquant que cela peut être nécessaire. Par exemple, les différences d’inclinaison pourraient causer une variation notable de la qualité de la finition entre les deux jeux de lames. Ou la différence d’inclinaison des lames pourrait rendre la machine difficile à contrôler. Ceci est dû à la grandeur de la surface en contact avec le béton (le jeu de lames avec la surface de contact la plus grande a tendance à adhérer davantage au béton). z Poulie d’entraînement : faible z Poulie entraînée : large z Courroie : desserrée et stationnaire Condition B : z Le moteur accélère z Poulie d’entraînement : faible mais en augmentation z Poulie entraînée : large mais en diminution z Courroie : sur le point d’être serrée Condition C : z Moteur à plein régime z Poulie d’entraînement : large z Poulie entraînée : faible Correspondance des inclinaisons pour les deux jeux de lames Les truelles équipées de l’option des commandes Twin Pitch™ peuvent nécessiter la « synchronisation » des inclinaisons des deux jeux de lames. Si les lames doivent être synchronisées, ceci se fait facilement en exécutant la procédure suivante. Voir la figure 28. 1. Soulever le levier de réglage d’inclinaison sur l’un des côtés. Une fois soulevé, le côté correspondant est déconnecté du système Twin Pitch™. Embrayage 2. Ajuster pour faire correspondre à l’autre côté. Ce système d’embrayage fournit un rapport de poulie élevé (pour ainsi dire, une basse vitesse) pour le démarrage et un rapport de poulie faible (pour ainsi dire, une haute vitesse) pour la marche rapide, avec une infinité de vitesses intermédiaires entre les deux. 3. Après l’ajustement, abaisser le levier en position opérationnelle Twin Pitch™. z Courroie : serrée Cela signifie qu’il ne sera pas nécessaire d’accélérer à pleins gaz pour « libérer les lames/plateaux ». La machine peut être amenée lentement à sa vitesse normale. La poulie sensible au couple (figure 27) utilise un ressort et came. La performance de pointe est obtenue par la bonne interaction entre le ressort de la poulie entraînée et l’angle de rampe du support de came. A B W S RESSORT H IT E R EM IE AN S POULIE ENTRAÎNÉE SUPPORT DE CAME FACE MOBILE FACE FIXE Figure 27. Ressort de poulie et support de came A Twin Pitch™ désengagé (un côté) B Position opérationnelle Figure 28. Tours d’inclinaison SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 30 SÉRIES HTN – MAINTENANCE La figure 30 ci-dessous montre l’« alignement correct » pour une plaque de tripode (tel qu’expédié par l’usine). Procédure de réglage de bras de truelle REMARQUE La procédure ci-dessous doit être suivie pour régler les bras de la truelle lorsqu’il est apparent que la truelle ne fournit pas une bonne finition ou nécessite une maintenance de routine. BOÎTE D’ENGRENAGE ALIGNEMENT CORRECT – LES LAMES SONT PLANES BRAS BARRE DE MONTAGE LAME SURFACE Il est essentiel de disposer d’une zone propre et de niveau pour tester la truelle avant et après le réglage. Toute surface non uniforme du sol ou des débris sous les lames de la truelle donneront une impression de réglage incorrecte. Dans le cas idéal, une plaque en acier plane, de 1,5 x 1,5 m (5 x 5 pi) et de 19 mm (0,75 po) d’épaisseur devrait être utilisée pour les essais. 1. Figure 30. Alignement correct de plaque de tripode 2. ■ La truelle semble-t-elle avoir des mouvements de roulement ou de rebondissement ? Pour déterminer les lames qui doivent être réglées, placer la truelle dans la zone de test (sur la plaque de 19 mm [3/4 po] d’épaisseur) et rechercher les conditions suivantes : ■ Incliner les lames aussi plates que possible et observer les boulons de réglage. Ils doivent tous à peine toucher la plaque d’usure inférieure sur le tripode. Si l’on peut voir que l’un d’entre eux n’entre pas en contact, un réglage est nécessaire. Démarrer le moteur et amener les lames de la truelle à la vitesse maximale, puis rechercher les conditions suivantes : ■ L’anneau de protection fait-il des « va-et-vient » de bas en haut par rapport au sol ? Dépose de l’anneau stabilisateur 1. Si la truelle est équipée d’un anneau stabilisateur extérieur (figure 31), retirer les quatre boulons à l’extrémité de chaque bras de tripode. ■ La machine use-t-elle les lames de façon non uniforme (c.-à-d. une lame est-elle complètement usée alors que les autres semblent neuves) ? La figure 29 ci-dessous montre « des bagues de tripode usées ou des bras de truelle tordus ». Vérifier que le boulon de réglage touche à peine (avec un dégagement de 2,54 mm [0,10 po] maximum) la plaque d’usure inférieure. Tous les boulons d’alignement doivent être équidistants de la plaque d’usure inférieure. BOULON DE RÉGLAGE ALIGNEMENT INCORRECT ANNEAU STABILISATEUR RETIRER POUR LIBÉRER L’ENSEMBLE DE TRIPODE PLAQUE D’USURE INFÉRIEURE FORMATION DE « CREUX » SUR LE BÉTON FINI Figure 31. Anneau stabilisateur SURFACE 2. Figure 29. Bagues de bras usées Examiner l’anneau stabilisateur pour détecter les gauchissements ou les torsions. Si l’anneau est endommagé, le remplacer. Si l’anneau s’avère être en bon état, le mettre de côté. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 31 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Dépose des lames de truelle Dépose de bras de truelle 1. Chaque bras de truelle est retenu en position au niveau de la plaque de tripode par un boulon à tête hexagonale (raccord de graissage zerk). Retirer le boulon à tête hexagonale/raccord de graissage zerk de la plaque de tripode (figure 32). 2. Retirer le bras de truelle de la plaque de tripode. 1. Retirer les lames de truelle du bras de truelle en retirant les trois boulons à tête hexagonale (figure 34) du bras de truelle. Mettre les lames de côté. BOULON À TÊTE HEXAGONALE RETIRER RONDELLE DE BLOCAGE LAME BRAS Figure 34. Lames de truelle 1 Plaque de tripode 2 Boulon à tête hexagonale (raccord zerk) 2. Brosser avec une brosse à poils métalliques toute accumulation de béton sur les six côtés du bras de truelle. Répéter cela pour les trois autres bras. Figure 32. Dépose du raccord de graissage zerk 3. Si les pièces rapportées de bras de truelle (bague en bronze) sortent du bras de la truelle, retirer la bague du bras de truelle et la mettre de côté dans un endroit sécurisé. Si la bague est retenue à l’intérieur de la plaque de tripode, retirer la bague avec soin. 4. Examiner la pièce rapportée de bague de bras de truelle en bronze (figure 33), la nettoyer si nécessaire. Remplacer la bague si elle est faussée ou usée. PLAQUE DE TRIPODE BAGUE EN BRONZE Figure 33. Bagues en bronze SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 32 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Vérification de la rectitude du bras de truelle 3. Ensuite, vérifier le dégagement entre l’arbre arrondi et la surface de test lorsque l’une des sections hexagonales planes du bras est posée sur la surface de test. Tourner le bras à chacune des sections hexagonales planes et vérifier le dégagement de l’arbre arrondi. Utiliser une jauge d’épaisseur de 0,127 mm (0,005 po). Chaque section doit avoir le même dégagement entre l’arrondi de l’arbre du bras de truelle et la surface de test. 4. Si le bras de truelle s’avère être non uniforme ou tordu, remplacer le bras de truelle. Les bras de truelle peuvent être endommagés par une manipulation brutale (par exemple si on fait tomber la truelle sur le béton) ou en cognant la tuyauterie, les coffrages ou la barre d’armature pendant le fonctionnement. Un bras de truelle tordu ne peut pas assurer la bonne rotation des liquides. Si l’on soupçonne que les bras de truelle sont tordus, vérifier la planéité comme suit, en se reportant aux figures 35 et 36. Réglage de bras de truelle La figure 39 montre la pièce fixe de réglage dans laquelle est introduit un bras de truelle. Lorsque chaque bras de truelle est verrouillé dans la pièce fixe, le boulon du bras est réglé au point où il touche une butée sur la pièce fixe. Cela permet de régler de façon uniforme tous les bras de truelle, en fournissant une finisseuse qui est aussi plane et uniformément inclinée que possible. 1 2 3 4 5 6 Section d’arbre arrondi de bras de truelle Section d’arbre hexagonal de bras de truelle Encoche de montage de levier (bras gauche illustré) Trou de goupille élastique Trou de boulon d’attache de lame (trois au total) Partie plane de l’arbre hexagonal (en haut du bras) 1. Rechercher l’outil de réglage de bras de truelle, numéro de pièce 9177. Figure 35. Bras de truelle 1. À l’aide d’une plaque d’acier épaisse, d’une dalle de granit ou de toute surface qui est d’aplomb et plane, vérifier tous les six côtés de chaque bras de truelle pour sa planéité. 2. Vérifier chacun des six côtés du bras de truelle (section hexagonale). Une jauge d’épaisseur de 0,10 mm (0,004 po) ne doit pas passer entre la partie plate du bras de truelle et la surface de test sur la longueur de la surface de test (figure 36, élément 3). VUE DE CÔTÉ 1 2 3 4 Boulon de réglage « Distance » Écrou de verrouillage Bras de pièce fixe Figure 37. Outil de réglage de bras de truelle – vue de côté 2. 1 2 3 4 Bras de truelle Surface de test plane Jauge d’épaisseur (0,10 mm [0,004 po]) Jauge d’épaisseur (0,127 mm [0,005 po]) Figure 36. Vérification de la planéité du bras de truelle S’assurer que le bras de la pièce fixe est correctement réglé (en haut ou en bas) pour la rotation du bras de truelle, comme indiqué sur la figure 38. REMARQUE Les bras avec une rotation de lame DANS LE SENS HORAIRE utilisent le bras de pièce fixe en position HAUTE (A sur la figure 38). Les bras avec une rotation de lame DANS LE SENS ANTIHORAIRE utilisent le bras de pièce fixe en position BASSE (B sur la figure 38). SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 33 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Figure 38. Configuration de réglage de bras de truelle 3. Dévisser les boulons de verrouillage sur l’outil de réglage et placer le bras de truelle dans la gorge de la pièce fixe comme indiqué sur la figure 39. Une cale mince peut être nécessaire pour couvrir les trous de lame sur l’arbre de truelle. S’assurer d’aligner le boulon de réglage de la truelle avec le boulon de réglage de la pièce fixe. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bras Levier de bras de truelle Bras de pièce fixe Boulon de réglage Distance = 0,25 mm (0,010 po) Boulon de réglage Pièce fixe de réglage de bras de truelle Boulons de verrouillage Cale 4. Utiliser une clé Allen pour serrer les boulons de verrouillage qui attachent le bras de truelle en position. 5. Ajuster la « distance » de boulon indiquée sur la figure 37 pour qu’elle corresponde à l’un des bras. Les autres bras seront ajustés pour correspondre à cette distance. 6. Desserrer le boulon de verrouillage sur le levier de bras de truelle, puis tourner le boulon de réglage du bras de truelle jusqu’à ce qu’il touche à peine (0,25 mm [0,010 po]) le boulon de réglage de la pièce fixe. 7. Après avoir obtenu le réglage correct, serrer le contre-écrou sur le bras de truelle pour verrouiller en position. 8. Desserrer les boulons de verrouillage sur la pièce fixe de réglage et retirer le bras de truelle. 9. Répéter ces étapes pour les autres bras de truelle. Remontage 1. Nettoyer et examiner les plaques d’usure supérieure/inférieure et le collet de butée. Examiner tout l’ensemble du tripode. Brosser avec une brosse à poils métalliques tout dépôt de béton ou de rouille. Si l’un des composants du tripode s’avère être endommagé ou faussé, le remplacer. 2. S’assurer que la bague du bras de truelle en bronze n’est pas endommagée ou faussée. Nettoyer la bague si nécessaire. Si la bague en bronze est endommagée ou usée, la remplacer. 3. Remettre en place la bague en bronze sur le bras de truelle. 4. Répéter les étapes 2 et 3 pour les autres bras de truelle. 5. S’assurer que le tendeur à ressort est dans la bonne position pour exercer une tension sur le bras de truelle. 6. Introduire tous les bras de truelle avec les leviers dans la plaque de tripode (avec la bague en bronze déjà installée) en faisant attention d’aligner le trou de graissage sur la bague en bronze avec le raccord de trou de graissage sur la plaque du tripode. 7. Verrouiller les bras de truelle en position en serrant le raccord de graissage zerk, le boulon à tête hexagonale et l’écrou de blocage. 8. Remonter les lames sur les bras de truelle. 9. Installer l’anneau stabilisateur sur l’ensemble de tripode. 10. Lubrifier tous les points de graissage (raccords zerk) avec de la graisse à base de « Lithum 12 » de première qualité, d’une viscosité conforme à NLG1 Classe no 2. Figure 39. Composants de pièce fixe de réglage de bras de truelle SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 34 SÉRIES HTN – MAINTENANCE Installation des plateaux sur les lames de finisseur 1. Ces disques ronds qui sont parfois appelés « plateaux » s’attachent aux bras des tripodes et permettent la flottaison rapide sur le béton mouillé et les mouvements faciles des zones mouillées aux zones sèches. Ils sont aussi efficaces pour le scellement des gros agrégats et durcisseurs de surface. Soulever la truelle juste assez pour glisser le plateau sous les lames. Abaisser le finisseur sur le plateau avec les lames (élément no 1) adjacentes aux clips en Z (élément no 4). 2. Tourner les lames en position sous les clips en Z. S’assurer que les lames tournent dans le sens du déplacement lorsque la machine est en marche ou utiliser le moteur pour tourner les lames en position. 3. Attacher les retenues de lame (élément no 3) au côté distant des supports de clip en Z (élément no 4) avec les boutons de retenue (élément no 2) comme indiqué sur la figure 40. 4. S’assurer que les bords des lames sont sécurisés sous les clips en Z et les retenues sont complètement sécurisées sur les bords de la barre des lames avant de remettre en marche la machine. AVERTISSEMENT Levage/risque d’écrasement. Ne pas soulever la truelle avec les plateaux attachés. AVER TISSEMENT VERTISSEMENT TOUJOURS installer les plateaux dans la zone de travail ou dans une zone adjacente et au même niveau que la zone de travail. NE PAS soulever la truelle avec les plateaux attachés. Se reporter à la figure 40 pour installer les plateaux sur les lames de finisseur. 2 3 Mise hors service de la truelle/des composants La mise hors service est un processus contrôlé utilisé pour mettre fin à l’emploi d’un équipement qui ne peut plus être réparé. Si l’équipement cause un risque de sécurité intolérable et irréductible à cause de l’usure ou des dommages et s’il ne peut plus être maintenu économiquement (il a atteint la fin de son cycle de vie fiable) et doit être mis hors service (démolition et démontage), la procédure suivante doit être exécutée : 1. Vidanger complètement tous les fluides. Ceux-ci peuvent inclure l’huile, l’essence, l’huile hydraulique et l’antigel. En faire la dépose correctement et conformément à la réglementation locale et nationale. Ne jamais verser sur le sol ou dans les tuyaux d’évacuation ou les égouts. 2. Retirer la batterie et l’amener à un centre approprié de récupération du plomb. Utiliser des précautions de sécurité pour manipuler les batteries qui contiennent de l’acide sulfurique (voir page 10). 3. Le reste peut être amené dans un centre de récupération ou une installation de recyclage des métaux pour le démontage supplémentaire. 1 4 1 2 3 4 ENSEMBLE DE LAMES BOUTON DE RETENUE, PLATEAUX À CLIP EN Z RETENUE, LAME CLIP EN Z, PLATEAU Figure 40. Installation de plateau de finisseur à clip en Z SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 35 TRUELLE SÉRIES HTN – DÉPANNAGE (MOTEUR) TABLEAU 5. DÉPANNAGE (M OTEUR) SYMPTÔME L e m o teu r to u r n e, m ai s n e d ém ar r e p as. Le moteur démarre, mais ne continue pas à tourner. PROBLÈME POSSIBLE SOLUTION Le ré se rvo ir d e carb urant e st vid e . Re mp lir le ré se rvo ir d e carb urant. Le ro b ine t d ’arrê t e st fe rmé . Ouvrir le ro b ine t d ’arrê t d e carb urant. La co nd uite d e carb urant a une fuite à l’asp iratio n o u e st limité e . Le filtre à carb urant o u l’aé ratio n d u b o ucho n d u ré se rvo ir d e carb urant e st b o uché . Vé rifie r l’é tat d e la co nd uite d e carb urant e t le s co llie rs d e la co nd uite d e carb urant. S’assure r q ue la co nd uite d e carb urant n’e st p as to rd ue . Vérifier le filtre à carburant pour déterminer s’il est b o uché e t le re mp lace r si né ce ssaire . Vé rifie r l’aé ratio n d u b o ucho n d u filtre à c arb urant e t le ne tto ye r o u le re mp lace r si né ce ssaire . L’alime ntatio n d e carb urant e st co ntaminé e . Vid ang e r e t ne tto ye r le ré se rvo ir d e carb urant, ne tto ye r le ré se rvo ir e t le re mp lir d e carb urant. Si un carb urate ur e xiste , il e st so usalime nté o u suralime nté . Ouvrir le vo le t d e d é p art d e la faço n re co mmand é e p o ur te mp s fro id e t p o ur te mp s chaud . La b o ug ie e st e ncrassé e , l’é carte me nt d e se s é le ctro d e s e st inco rre ct, o u e lle e st e nd o mmag é e . Co nd ucte urs d e b o ug ie d é co nne cté s. Vé rifie r si la b o ug ie e st e ncrassé e , vé rifie r l’é carte me nt d e s é le ctro d e s e t re che rche r le s d o mmag e s. Ne tto ye r o u re mp lace r la b o ug ie se lo n le s b e so ins. Re co nne cte r le s co nd ucte urs d e b o ug ie s' ils so nt d é co nne cté s. Mauvais fo nctio nne me nt d e l’inte rrup te ur d ’arrê t d e sé curité . S’assure r q ue l’inte rrup te ur d ’arrê t d e sé curité fo nctio nne lo rsq ue l’o p é rate ur e st assis; re mp lace r l’inte rrup te ur si né ce ssaire . Le ré se rvo ir d e carb urant e st vid e . Re mp lir le ré se rvo ir d e carb urant. Le ro b ine t d ’arrê t e st fe rmé . Ouvrir le ro b ine t d ’arrê t d e carb urant. La co nd uite d e carb urant a une fuite à l’asp iratio n o u e st limité e . Le filtre à carb urant e st b o uché o u l’aé ratio n d u b o ucho n d u ré se rvo ir d e carb urant e st b lo q ué . Vé rifie r l’é tat d e la co nd uite d e carb urant e t le s co llie rs d e la co nd uite d e carb urant. S’assure r q ue la co nd uite d e carb urant n’e st p as to rd ue . Vérifier le filtre à carburant pour déterminer s’il est b o uché e t le re mp lace r si né ce ssaire . Vé rifie r l’aé ratio n d u b o ucho n d u filtre à c arb urant e t le ne tto ye r o u le re mp lace r si né ce ssaire . Si le mo te ur p o ssè d e un carb urate ur, ce d e rnie r e st so us-alime nté o u suralime nté . Ouvrir le vo le t d e d é p art d e la faço n re co mmand é e p o ur te mp s fro id e t p o ur te mp s chaud . Inte rrup te ur d ’allumag e o u d é marre ur d é fe ctue ux. Re mp lace r l’inte rrup te ur o u le d é marre ur d é fe ctue ux. Le mo te ur e st g rip p é . Ré p are r o u re mp lace r le mo te ur. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 36 TRUELLE SÉRIES HTN – DÉPANNAGE (MOTEUR) TABLEAU 5. DÉPANNAGE (MOTEUR, suite) SYMPTÔME Le moteur n'a pas assez de puissance. Le moteur surchauffe. Le moteur ne tourne pas. PROBLÈME POSSIBLE SOLUTION Le filtre à air e st b o uché . Re mp lace r le filtre à air. L’altitud e cause une p e rte d e p uissance d e 3 % p o ur chaq ue 305 m (1 000 p ie d s). Si d isp o nib le s, installe r d e s g icle urs à haute altitud e d ans le carb urate ur. Le vo le t d e d é p art e st p artie lle me nt fe rmé . Ouvrir le vo le t d e d é p art. Bo ug ie s o u co nd ucte urs d e b o ug ie d é fe ctue ux. Co nd ucte ur d e b o ug ie d é co nne cté . Re mp lace r le s b o ug ie s o u le s co nd ucte urs d e b o ug ie s’il so nt d é fe ctue ux. Re co nne cte r le co nd ucte ur d e b o ug ie s’il e st d é co nne cté . Le carb urant e st co ntaminé . Vid ang e r e t ne tto ye r le ré se rvo ir d e carb urant. Re mp lir ave c d u carb urant p ro p re . La lub rificatio n e st insuffisante . Vérifier l’huile du moteur. Le mo te ur surchauffe . Laisse r le mo te ur re fro id ir. Re che rche r e t ré p are r la cause d e la surchauffe . L’é chap p e me nt e st limité . Re tire r o u ré p are r la limitatio n. L’avance à l' allumag e e st inco rre cte . Ré g le r l’avance à l’allumag e d u mo te ur se lo n la sp é cificatio n d u fab ricant. L’avance à l’allumag e e st inco rre cte . Ré g le r l’avance à l’allumag e d u mo te ur se lo n la sp é cificatio n d u fab ricant. Le mé lang e d e carb urant e st tro p ap p auvri. Re che rche r une fuite d u systè me d ’ad missio n. Ré p are r to ute s le s fuite s é ve ntue lle me nt d é te cté e s. L’é chap p e me nt e st limité . Re tire r o u ré p are r la limitatio n. Le d é fle cte ur d e ve ntilate ur o u le ve ntilate ur e st cassé o u ab se nt. Re mp lace r le d é fle cte ur d e ve ntilate ur. Le nive au d u liq uid e d e re fro id isse me nt e st b as. Re mp lir le rad iate ur à fro id . Ajo ute r d u liq uid e d e re fro id isse me nt jusq u’au trait d e nive au p le in sur le ré se rvo ir. Nive au d ’huile d u carte r mo te ur b as o u haut. Vé rifie r le nive au d ’huile d u mo te ur. Re mp lir s’il e st b as, vid ang e r s’il e st tro p p le in. La b atte rie e st d é charg é e o u d é fe ctue use . Charg e r e t te ste r la b atte rie . Re mp lace r si d é fe ctue use . Fils o u co nne xio ns d e sse rré s o u d é fe ctue ux. Insp e cte r le câb lag e , ré p are r le s co nne xio ns o u le s fils d é fe ctue ux é ve ntue ls. Inte rrup te ur d ’allumag e o u d é marre ur d é fe ctue ux. Re mp lace r l’inte rrup te ur o u le d é marre ur d é fe ctue ux. Le mo te ur e st g rip p é . Ré p are r o u re mp lace r le mo te ur. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 37 TRUELLE SÉRIES HTN – DÉPANNAGE (TRUELLE) TABLEAU 6. DÉPANNAGE (TRUELLE) SYMPTÔME Le mo te ur to urne av e c d e s à-c o up s o u ne to urne p as d u to ut. L’inte rrup te ur d ’arrê t d e s é c urité ne fo nc tio nne p as . Si la true lle « re b o nd it, ro ule le b é to n o u fait d e s o nd ulatio ns no n unifo rme s d ans le b é to n ». PROBLÈME POSSIBLE SOLUTION Mauv ais fo nc tio nne me nt d e l’inte rrup te ur d ’arrê t d e s é c urité ? S’as s ure r q ue l’inte rrup te ur d ’arrê t d e s é c urité fo nc tio nne lo rs q ue l’o p é rate ur e s t as s is ; re mp lac e r l’inte rrup te ur s i né c e s s aire . Carb urant ? Ins p e c te r le s y s tè me d e c arb urant. S’as s ure r q ue le mo te ur e s t alime nté e n c arb urant. S’as s ure r q ue le filtre à c arb urant n’e s t p as e nc ras s é . Allumag e ? S’as s ure r q ue l’inte rrup te ur d ’allumag e e s t s o us te ns io n e t fo nc tio nne c o rre c te me nt. Autre s p ro b lè me s ? Co ns ulte r le manue l d u fab ric ant d u mo te ur. Co nne x io ns d e fils d e s s e rré e s ? Vé rifie r le c âb lag e . Re mp lac e r s e lo n le s b e s o ins . Mauv ais c o ntac ts ? Re mp lac e r l’inte rrup te ur. Lame s ? S’as s ure r q ue le s lame s s o nt e n b o n é tat e t ne s o nt p as e x c e s s iv e me nt us é e s . Le s lame s d e finitio n d o iv e nt me s ure r 50 mm (2 p o ) au mo ins e ntre la b arre d e la lame e t le b o rd d e fuite ; le s lame s c o mb iné e s d o iv e nt me s ure r au mo ins 89 mm (3,5 p o ). Le b o rd d e fuite d e la lame d o it ê tre re c tilig ne e t p arallè le à la b arre d e la lame . Trip o d e ? Vé rifie r q ue to ute s le s lame s s o nt ré g lé e s au mê me ang le d ' inc linais o n p ar rap p o rt au trip o d e . Un o util d e ré g lag e d e te rrain e s t d is p o nib le p o ur le ré g lag e e n haute ur d e s b ras d e true lle (v o ir Éq uip e me nt o p tio nne l). Bras d e true lle to rd us ? Ins p e c te r l’e ns e mb le d e trip o d e p o ur d é c e le r le s b ras d e true lle to rd us . Si l’un d e s b ras e s t to rd u, mê me lé g è re me nt, le re mp lac e r immé d iate me nt. Bag ue s d e b ras d e true lle ? Vé rifie r q ue le s b ag ue s d e b ras d e true lle s o nt s e rré e s . Ce la p e ut s e faire e n d é p laç ant le s b ras d e true lle v e rs le haut e t v e rs le b as . S’il e x is te un je u d e p lus d e 3,2 mm (1/8 p o ) à l’e x tré mité d u b ras , le s b ag ue s d o iv e nt ê tre re mp lac é e s . To ute s le s b ag ue s d o iv e nt ê tre re mp lac é e s e n mê me te mp s . Co lle t d e b uté e ? Vé rifie r la p lané ité d u c o lle t d e b uté e e n le to urnant s ur le trip o d e . Si e lle v arie d e p lus d e 0,5 mm (0,02 p o ), re mp lac e r le c o lle t d e b uté e . Bag ue d e c o lle t d e b uté e ? Vé rifie r le c o lle t d e b uté e e n lui d o nnant d e s mo uv e me nts d e v a-e t-v ie nt s ur le trip o d e . S’il p e ut b o ug e r d e p lus d e 1,6 mm (1/16 p o ) [me s uré au niv e au d u d iamè tre e x té rie ur d u c o lle t d e b uté e ], re mp lac e r la b ag ue d u c o lle t d e b uté e . Ro ule me nt d e b uté e us é ? Ins p e c te r le ro ule me nt d e b uté e p o ur v é rifie r q u’il to urne lib re me nt. Re mp lac e r s i né c e s s aire . Inc linais o n d e s lame s ? Vé rifie r q ue le s lame s o nt une inc linais o n unifo rme . Ré g le r s i né c e s s aire s e lo n le s ins truc tio ns d e la s e c tio n d e mainte nanc e . Arb re p rinc ip al ? La re c titud e d e l’arb re d e s o rtie p rinc ip al d e l’e ns e mb le d e b o îte d ’e ng re nag e d o it ê tre v é rifié e . L’arb re p rinc ip al d o it ê tre re c tilig ne e t ne p e ut p as ê tre faus s é d e p lus d e 0,08 mm (0,003 p o ) au p o int d ' attac he d u trip o d e . Chap e ? S’as s ure r q ue le s d e ux d o ig ts d e la c hap e e x e rc e nt la mê me p re s s io n s ur le c hap e au d ’us ure . Re mp lac e r la c hap e s e lo n le s b e s o ins. La mac hine a un mo uv e me nt d e ro ule me nt p e rc e p tib le p e nd ant la marc he . SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 38 TRUELLE SÉRIES HTN – DÉPANNAGE (TRUELLE) TABLEAU 6. DÉPANNAGE (TRUELLE, suite) SYMPTÔME PROBLÈME POSSIBLE Câblage ? Vérifier toutes les connexions électriques, y compris le commutateur de marche/arrêt et vérifier que le câblage est en bon état, sans court-circuit. Remplacer selon les besoins. Lampes ? Vérifier que les ampoules des lampes fonctionnent toujours. Les remplacer si elles sont cassées. Produit retardateur ? Vérifier le réservoir pour s’assurer que du produit retardateur est présent. Remplir le réservoir selon les besoins. Câblage ? Vérifier toutes les connexions électriques, y compris les connexions du commutateur de marche/arrêt. Remplacer les composants et le câblage selon les besoins. Mauvais commutateur ? Vérifier la continuité du commutateur de marche/arrêt. Le remplacer s’il est cassé. Mauvaise pompe de vaporisation ? Si la pompe est sous tension lorsque le commutateur est mis en marche mais ne fonctionne pas, et si les connexions électriques de la pompe sont en bon état, remplacer la pompe. Composants usés ? Vérifier si les roulements de direction et les composants d’embiellage sont usés. Remplacer selon les besoins. Pivots ? S’assurer que les moteurs d’entraînement hydrauliques peuvent tourner librement. Réglage du siège pour l’opérateur ? Régler le siège avec le levier situé à l’avant du siège. Poignées de manivelle ? S’assurer que les deux poignées de manivelle sont poussées vers le bas le plus possible. Cela assure que l’embiellage est engagé. Pièce cassée ? Remplacer immédiatement toutes les pièces cassées. Les lampes ne fonctionnent pas. La vaporisation de produit retardateur ne fonctionne pas. Le contrôle de la direction ne répond pas. La position d’utilisation n’est pas confortable. SOLUTION L’embiellage sur Twin Pitch ne fonctionne pas. SÉRIES HTN • TRUELLE MÉCANIQUE À SIÈGE — MANUEL DE L’OPÉRATEUR — RÉV. No 0 (06/06/07) — PAGE 39 MANUEL DE L’OPÉRATEUR COMMENT OBTENIR DE L’AIDE VEUILLEZ AVOIR LE MODÈLE ET LE NUMÉRO DE SÉRIE DISPONIBLES POUR APPELER ÉTATS-UNIS Siège social de Multiquip 18910 Wilmington Ave. Carson, CA 90746 États-Unis Contact : mq@multiquip.com Pièces Mayco 800-306-2926 +1 310-537-3700 Service d’entretien 800-421-1244 +1 310-537-3700 Tél. : 800-421-1244 Fax : 800-537-3927 Fax : 800-672-7877 Fax : +1 310-637-3284 Fax : +1 310-537-4259 Service des pièces détachées de MQ 800-427-1244 Fax : 800-672-7877 +1 310-537-3700 Fax : +1 310-637-3284 Service de garantie 800-421-1244, poste 279 +1 310-537-3700, poste 279 Assistance technique 800-478-1244 Fax : +1 310-537-1173 Fax : +1 310-631-5032 MEXIQUE ROYAUME-UNI MQ Cipsa Carr. Fed. Mexico-Puebla KM 126.5 Tél. : +52 222-225-9900 Momoxpan, Cholula, Puebla 72760 Mexique Fax : +52 222-285-0420 Contact : pmastretta@cipsa.com.mx Siège social de Multiquip (UK) Limited Hanover Mill, Fitzroy Street Tél. : +44 161-339-2223 Ashton-under-Lyne, Fax : +44 161-339-3226 Lancashire OL7 0TL Royaume-Uni Contact : sales@multiquip.co.uk CANADA BRÉSIL Multiquip 4110, boul. Industriel Laval (Québec) H7L 6V3 Canada Contact : jmartin@multiquip.com Tél. : +1 450-625-2244 Fax : +1 450-625-8664 Multiquip Av. Evandro Lins e Silva, 840 – grupo 505 Tél. : +11 55-21-3433-9055 Barra de Tijuca – Rio de Janeiro, Brésil Fax : +11 55-21-3433-9055 Contact : cnavarro@multiquip.com.br, srentes@multiquip.com.br © COPYRIGHT 2007, MULTIQUIP INC. Multiquip Inc, le logo MQ et le logo Whiteman sont des marques déposées de Multiquip Inc. qui ne peuvent pas être utilisées, reproduites ou altérées sans permission écrite. Toutes les autres marques commerciales appartiennent à leur propriétaire respectif et sont utilisées avec leur permission. Ce manuel DOIT accompagner l’équipement en permanence. Ce manuel est considéré comme partie permanente de l’équipement et doit rester avec l’unité si elle est revendue. Les informations et spécifications incluses dans cette publication étaient en vigueur au moment de l’approbation de son impression. Les illustrations sont basées sur la Truelle à siège HTN27/28 MQ Whiteman. Les illustrations, les descriptions, les références et les données techniques contenues dans ce manuel sont fournies uniquement à titre de conseil et ne doivent pas être considérées comme contraignantes. Multiquip Inc. se réserve le droit d’abandonner ou de changer les spécifications, la conception ou les informations de cette publication à tout moment sans préavis et sans assumer d’obligation quelconque. Votre concessionnaire local est : ">
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