Meta System META MAX 2087 Manuel utilisateur

V9796C
CAR
ALARM
by
F META MAX 2087A N-/P+
NOTICE DE MONTAGE
M2087
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Alimentation …………………………………… 12Vcc (10V-15V)
Consommation ………………… activé 10 mA - désactivé 8 mA
Température de travail …………………………… -25°C +85°C
Niveau sonore de la sirène ……………………………… 118 dB
Cycle d’autoalimentation ...…… 5 min. (normes européennes)
Durée de l’alarme ………………………………… 25 secondes
Radiocommandes …………………………………… piles lithium
Combinaisons …… 72 millions de milliards de codes variables
Dimensions ………………………………………… ø 83 x 95 mm
Clé de secours pour inhiber les fonctions d’alarme et coupure
moteur.
Interface pour le programmateur de fonctions META BUS.
* = fonctions uniquement pour les pays où il est permis de l’utiliser.
PORTES DES COMMANDES
Commande verrouillage centralisé .. relais limité électr. 300 mA
Commande lumière de courtoisie……………… électronique 1A
Commande pour relais coupure moteur extérieur . électronique 1A
Commande pour relais klaxon ………………… électronique 1A
Indicateurs de direction …………………………… relais 5A +
5A
TEMPORISATIONS
- Temps d’immunité initiale : 25 secondes pendant lesquelles il
est possible d’exécuter le test sur toutes les entrées d’alarme.
- Intermittence clignotants/ klaxon en alarme: ……0,4 s. allumé;
……………………………………………………… 0,4 s. éteint.
- Temps d’ouverture / fermeture des portières:
a) commandée par radiocommande: ……0,8 sec. ouverture,
………………………………………………..0,8 sec. fermeture;
b) commutables via META BUS: ……… 0,8 ÷ 25 s. + fonction
…………………………………………………………… confort;
c) fonctionnements automatiques (anti car-jacking/fermeture
automatique): ……… 0,8 sec. ouverture, 0,8 sec. fermeture.
- Lumière de courtoisie:
a) allumage 16 sec. à la désactivation de la centrale M 2087;
b) extinction immédiate au démarrage de la voiture ou à
l’activation de la centrale M2087.
SIGNALISATIONS
- LED clignotant, lorsque l’antivol est activé.
- À l’àctivation, les indicateurs de direction clignotent deux fois
(norme européenne) et en même temps le LED commence à
clignoter. Si le buzzer* est activé, vous entendrez 2 BIPS.
- Pendant l’immunité initiale (25 secondes), le LED clignote en
phase inversée (extinctions rapides) et les tests des
protections d’alarme font s’allumer les indicateurs de direction.
- L’exclusion des modules auxiliaires par radiocommande est
signalée par un clignotement du LED qui s’allume de manière
fixe pendant l’immunité initiale.
Si le buzzer* est activé, vous entendrez 4 BIPS.
- Pendant une alarme, la sirène émet un son modulé
caractéristique et audible de très loin, les indicateurs de
direction et le LED clignotent et le klaxon fonctionne de
manière intermittente (si raccordé).
- À la désactivation de la centrale, s’il y a eu des alarmes et si
le buzzer* est activé, vous entendrez un BIP long suivi d’un court.
- Si à l’activation le capot et le coffre sont ouverts et le buzzer*
activé, la sirène émettra un BIP suivi de 3 autres BIPS
rapprochés et plus brefs pour signaler la mauvaise fermeture
d’un des ouvrante.
- Pendant la panique (télécommande M2102P en option) les
signalisations indicateurs de direction et sirène sont les
mêmes que celles d’un cycle d’alarme.
- L’allumage fixe durant 5 secondes du LED au démarrage de
la voiture indique que la batterie intérieure de la centrale
M2087A est déchargée. La recharge se fera de manière
automatique lorsque l’on roulera avec le véhicule.
- À la désactivation, les indicateurs de direction s’allument une
fois et le LED s’éteint s’il n’y a pas eu d’alarmes. Si le buzzer*
est activé, vous entendrez 1 BIP.
- S’il y a eu des alarmes, à la désactivation le LED clignotera
en séquences différenciées pour signaler les causes qui les
ont déclenchées. Si le buzzer* est activé, vous entendrez 1
BIP long et un court.
S’il y a eu plusieurs alarmes, la mémoire les signalera en
séquence avec des pauses de 6 secondes.
La mémoire se remet à zéro en faisant démarrer la voiture ou
en activant de nouveau la centrale M2087.
1 extinction toutes les 6 s. ............. alarme ultrasons
détecteur sans fils
2 extinctions toutes les 6 s. ........... alarme portières
4 extinctions toutes les 6 s. ........... alarme capot/ coffre
8 extinctions toutes les 6 s. ........... autoalimentation
positif sous clé
détecteur consommation
Le tableau suivant décrit les séquences de la mémoire d’alarme:
META BUS
La centrale META MAX 2087 est dotée de deux puissants
microprocesseurs avec logiciel pour gérer toutes les fonctions
du produit. Il est possibles de réaliser un grand nombre de
sélections grâce aux programmateurs spéciaux prévus pour la
META MAX 2087.
- META BUS (portable) ;
- kit PC pour META BUS (pour ordinateur).
La centrale M2087 a une programmation de base, décrite plus
loin dans toutes ses phases, et peut en tant que telle être
installée et utilisée immédiatement sans aucun problème.
Si vous désirez personnaliser les sélections, vous devrez
utiliser le programmateur META BUS.
A la fin de la description, nous fournissons une liste de toutes
les sélections actuellement possibles.
Pour plus de détails, consultez les instructions livrées avec le
programmateur.
MONTAGE
• Placez la centrale d’alarme dans le compartiment moteur ou
dans le coffre, loin des sources de chaleur et à l’abri des
projections d’eau.
• Pour un montage plus rapide et une section correcte des
câbles, utilisez le câblage fourni dans l’emballage.
• Il est impératif de débrancher la batterie et de mettre la clé de
secours sur OFF avant d’effectuer les connexions.
N.B.: Tous les câbles sont noirs à l’extérieur, mais présentent à
l’intérieur une seconde gaine d’isolation colorée afin de les
repérer.
CONNEXIONS COUPURE MOTEUR
Lorsque la centrale est désactivée et le moteur en marche (+ 15
mis), le fil BLEU envoie une commande négative pour piloter un
relais supplémentaire à installer comme l’indique la fig. 2.
Si avec le META BUS la fonction HELP* est activé, il est
obligatoire intervenir sur le démarreur et réaliser les connexions
comme le montre la fig. 2A.
Meta System décline toute responsabilité au cas où les indications
fournies ci-dessus pour les connexions ne seraient pas suivies.
ENTREE ALARME PORTIERES ET CAPOTS
Connectez le fil VERT et le fil VIOLET comme le montrent les
fig. 3A et 3B, en utilisant les interrupteurs existants uniquement
s’ils ferment vers le négatif (masse). Sinon, utilisez des
interrupteurs du même type que ceux fournis dans l’emballage.
Pour séparer chaque ligne des protections périphériques , vous
pouvez utiliser des diodes ou le module M134 (fig. 3C).
N.B. Pour un bon fonctionnement de l’exclusion des ultrasons
et autres détecteurs extérieurs, vous devez toujours connecter
le câble VERT à l’interrupteur des portières.
DETECTEUR POSITIF CLE (+ 15)
L’antivol étant activé, si vous essayez de faire démarrer la
voiture, vous déclencherez un cycle d’alarme.
DETECTEUR DE CONSOMMATION (non activé)
La centrale M2087 mémorise la consommation de courant de
l’installation électrique de la voiture lors de l’activation et
déclenchera une alarme à chaque variation par rapport à celle
mémorisée.
Cette fonction est normalement désactivée. Pour l’activer, vous
avez besoin du programmateur META BUS.
ATTENTION: Le détecteur de consommation ne remplace pas
la protection périphérique, car si, par exemple, l’ampoule du
plafonnier de l’habitacle ne fonctionnait pas à l’ouverture des
portières, le détecteur de consommation demeurerait inactif.
N.B. Pour que le détecteur de consommation fonctionne
correctement, ne connectez pas le positif d’alimentation de
l’antivol directement à la batterie mais à une ligne dérivée (ex.
boîte à fusibles).
L’antivol étant activé, si vous avez sélectionné le fonctionnement
du détecteur de consommation, vous pouvez utiliser les 4
clignotants (feux de détresse) sans déclencher l’alarmes.
MODULES DE PROTECTION AUXILIAIRES
• Le câblage de la centrale M2087 est prévu pour une
connexion avec des modules de protection auxiliaires à signal
d’alarme positif, comme le M15 mykro, M16 mykro et M23.
Leur connexion à la centrale M2087 s’effectue de la façon
suivante :
fil ROSE = commande activation module;
fil JAUNE = entrée alarme positive.
Pour plus de détails, consultez les instructions de chaque module.
Les modules connectés de cette façon peuvent s’exclure par la
radiocommande lorsque l’on active la centrale M2087.
• Pour utiliser des modules fournissant des signaux d’alarme
négatifs (ex. M14) vous devez les connecter de la manière
suivante:
fil VIOLET = entrée alarme négative.
Dérivez éventuellement cette connexion avec une diode,
comme l’indique la fig. 3C.
Pour plus de détails, consultez les instructions de chaque module.
EXCLUSION MODULES AUXILIAIRES
D’éventuels modules de protection auxiliaires avec signal
d’alarme positif (reliés sur le fil JAUNE) peuvent s’exclure par
la radiocommande et cela pour un seul cycle
d’activation/désactivation.
L’éjection s’obtient en appuyant sur la touche de la
radiocommande, portières ouvertes et moteur éteint. Pour
réactiver les modules, appuyez de nouveau sur la touche de la
radiocommande.
La pression sur la touche de la radiocommande, portières
ouvertes, fera clignoter le LED pour signaler la sélection opérée:
- allumage prolongé = éjection des modules;
- allumage bref = activation des modules.
Lors de cette manipulation, la centrale M2087 ne se sera pas
activée. Pour l’activer, vous devez fermer les portières et utiliser
de nouveau la radiocommande. À l’activation, le LED restera
allumé de manière fixe pendant l’immunité initiale pour signaler
que l’exclusion a eu lieu. Si le buzzer* est activé, vous
entendrez, à l’activation, 4 BIPS.
APPRENTISSAGE MODULES A DISTANCE D’ALARME
La centrale M2087 est prévue pour mémoriser les codes des
signaux des détecteurs d’alarme sans fils supplémentaires
(modules M2021 - 2025 - 2027) et peut déclencher des cycles
d’alarme à la réception de ces signaux.
Pour plus de détails, consultez les instructions fournies avec
chaque module.
Pour l’auto-apprentissage de ces codes, opérez de la façon
suivante:
1) tournez la clé de secours en sens inverse des aiguilles
d’une montre pour éteindre la centrale M2087 ;
2) tournez la clé de secours dans le sens des aiguilles d’une
montre pour allumer la centrale (fig. 1) ;
3) dans les 10 secondes, à compter de l’allumage du LED,
tournez 4 fois la clé de démarrage de la voiture sur la position ON.
La centrale M2087 est maintenant en phase d’autoapprentissage et peut mémoriser les détecteurs à distance
souhaités (jusqu'à un maximum de 6), en leur faisant
transmettre un signal d’alarme. Connectez les piles de chaque
détecteur sans fils et simulez une alarme ou détection avec
chacun d’eux: un BIP confirmera que la mémorisation du code
du module a bien eu lieu.
La sirène n’émettra aucun son si le détecteur en question a
déjà été mémorisé ou si vous avez déjà atteint le nombre
maximum de mémorisations admises.
La phase d’auto-apprentissage se termine en poussant sur la
radiocommande; le dispositif émet alors un nombre de BIPS
correspondant au nombre de modules mémorisés, après quoi
la centrale est désactivée.
N.B. A chaque entrée dans cette phase, tous les modules
précédemment mémorisés s’effacent.
COMPTAGE DES ALARMES
Continuellement sollicitée, chaque entrée d’alarme déclenche
les cycles d’alarme suivants (norme européenne):
- alarme positive (modules auxiliaires et sans fils) = 8
- alarmes périphériques (portières, capot / coffre, détecteur de
consommation, détecteur + 15) = 8
- autoalimentation = 10.
Si, lorsque l’immunité initiale écoulée (25 secondes), une des
protections reste active (ex. portière ouverte) il n’y aura qu’un
cycle d’alarme.
CLE DE SECOURS
La clé mécanique de secours permet d’éteindre la centrale
antivol et de rétablir entièrement les fonctions de coupure moteur.
PILOTAGE INDICATEURS DE DIRECTION
Pour le pilotage des indicateurs de direction, utilisez les deux
fils de couleur BLEU CIEL: l’impulsion est positive.
Attention: connectez le câble ROUGE/VERT de la centrale
M2087 au câble d’alimentation du relais des indicateurs de
direction d’origine de la voiture, de manière à utiliser un circuit
déjà protégé par le fusible prévu par le constructeur. S’il n’est
pas disponoble, prenez un autre alimentation capable de
delivrer 15A en y incorporant un fusible de même intensité.
PILOTAGE DE L’AVERTISSEUR SONORE
Le fil MARRON envoie, pendant un cycle d’alarme, une
commande négative et alternative (max 1A) pour piloter le
relais d’origine ou un supplémentaire pour le klaxon de la voiture.
Effectuez la connexion comme le montrent les fig. 5A et 5B.
Le META BUS permet de sélectionner cette commande d’alternatif
à continu (en cas de raccordement d’une 2ème sirène).
VERROUILLAGES CENTRALISES
La centrale M2087 peut fournir des impulsions positives ou
négatives (max. 300 mA) et peut piloter la centrale d’origine de
verrouillage centralisé de la plupart des voitures du commerce.
Pour celles à impulsions négatives, effectuez les connexions
comme l’indique la fig. 4A; pour celles à impulsions positives, suivez
les indications de la fig. 4B.
Pour les voitures sans moteur dans la portière côté conducteur et
pour celles à verrouillage pneumatique, vous pouvez utiliser un
module M6/87 (consultez la notice de montage correspondante).
Pour les commandes dont le verrouillage et le déverrouillage ne
durent pas 0,8 sec., utilisez le programmateur META BUS qui
permet de sélectionner des temps compris entre 0,5 et 25 sec.
MODULES LEVE-GLACES
La centrale M2087 est prévue pour piloter le module lèveglaces spécifique M2008 avec le fil ROSE/NOIR.
Ce module ne s’active qu’en phase d’activation de l’antivol par
la radiocommande et permet la remontée des glaces à
commande électrique tant que dure la pression sur la touche
de la radiocommande. Si vous relâchez la touche, les glaces se
bloqueront pour assurer la sécurité des personnes ou objets
qui par inadvertance entravent la remontée de la vitre.
Pour plus de détails, consultez les instructions livrées avec le
module.
CONNEXION DU LED PRECABLE
Le fil ROUGE (+) doit se connecter au fil BLANC du câblage de
la centrale et le fil NOIR (-) à la masse.
COMMANDE LUMIERE DE COURTOISIE
Sur le fil VERT connecté à la protection des portières se trouve
la commande temporisée de la lumière de courtoisie.
Cette commande, qui dure 16 secondes, s’active
- à la désactivation de la centrale M2087 par la radiocommande;
et se termine
- soit 16 sec. après l’activation ;
- soit en fournissant le + 15, c’est-à-dire en faisant démarrer la
voiture;
- soit en activant la centrale M2087 par la radiocommande.
Cette fonction est automatiquement exclue si, au moyen du
programmateur META BUS, vous activez les fonctions
suivantes:
- activation automatique à la fermeture de la porte;
- réactivation automatique anti-distraction;
- verrouillage automatique des portières;
- fonction anti car-jacking.
ANTI CAR-JACKING
Fonction anticambriolage qui bloque le verrouillage centralisé
pendant que le moteur tourne (utile quand vous êtes arrêtés
aux feux rouges ou bien en colonne).
Elle peut être exclue au moyen du programmateur META BUS.
L’activation est obtenue à travers la protection volumétrique ou
en appuyant sur la pédale de frein (branchement illustré sur la
fig. 3D), lorsque la protection n’est pas prévue ou si sa
sensibilité basse ne garantit pas un bon fonctionnement.
En mettant la voiture en marche quand les portières sont
fermées, le verrouillage centralisé sera piloté pendant 15
secondes après détection de la présence du conducteur par la
protection volumétrique ou si la pédale de frein a été pressée,
bloquant ainsi toute tentative d’ouverture de l’extérieur.
En ouvrant une porte de l’intérieur ou en arrêtant le moteur, le
verrouillage débloquera immédiatement les portes.
Si vous mettez la voitures en marche, les portes étant ouvertes,
la fonction anti car-jacking sera interdite jusqu’au nouveau
démarrage avec les portières fermées.
Appuyez sur la touche de la radiocommande après avoir mis le
moteur en marche (présence +15 et portes fermées) pour
désactiver la fonction anti car-jacking. Le témoin LED effectue
un clignotement long pour signaler la sélection effectuée. Pour
la réactiver la fonction, répéter la même procédure (le témoin
LED effectuera un bref clignotement pour signaler que la
fonction a été activée de nouveau) ou bien activer la centrale M2087.
CONTROLE FINAL
Les connexions étant terminées, il est indispensable, avant de
connecter la centrale d’alarme au câblage, de vérifier les
connexions effectuées avec le testeur de câblages M3. Ce
dispositif permet de contrôler si les connexions avec le système
électrique de la voiture sont correctes et d’éviter ainsi de
détériorer l’alarme ou l’installation électrique.
ATTENTION : la centrale M2087 est fournie avec un
programme basique de fonctions. Pour en ajouter d’autres ou
modifier leur sélection, vous devez utiliser le programmateur
META BUS.
Le contrôle de l’installation que nous allons décrire est général.
Tenez compte des éventuels changements apportés via le
META BUS car ils peuvent modifier ce qui suit.
Après avoir terminé l’installation, effectuez les opérations
suivantes:
1) Assurez-vous que les clés de la voiture ne sont pas restées
à l’intérieur de celle-ci.
2) Rebranchez la batterie.
3) Mettez la clé de secours sur ON.
L’antivol se trouvera dans la position activée, les indicateurs
de direction effectueront 2 clignotements, le verrouillage
centralisé ne pouvant s’actionner que par la radiocommande
ne sera pas piloté. Le LED clignotera. Les modules
auxiliaires éventuellement présents seront désactivés.
4) Désactivez l’antivol à l’aide de la radiocommande. Les
indicateurs de direction effectueront un clignotement et le
LED s’éteindra. Si le buzzer* est activé, vous entendrez 1 BIP.
5) Fermez les fenêtres, les portières, le capot et le coffre.
6) Activez l’antivol à l’aide de la radiocommande; le
verrouillage centralisé sera piloté, les indicateurs de
direction effectueront deux clignotements et vous aurez 25 s
d’immunité initiale (reconnaissable au LED qui clignotera en
phase inversée - brèves extinctions). Si le buzzer* est activé,
vous entendrez 2 BIPS au moment où les indicateurs de
direction clignoteront.
6a) Pendant l’immunité initiale de 25 secondes, simulez une
alarme en ouvrant et en fermant les portières et les capots:
si la protection fonctionne correctement, vous aurez un
clignotement des indicateurs de direction pour chaque
simulation d’alarme.
6b) Si, l’immunité initiale étant dépassée, vous ouvrez les
portières ou les capots et vous les laissez ouverts, vous
aurez un seul cycle d’alarme de 25 secondes.
6c) Si, par hasard, à l’activation de l’antivol, l’un des
interrupteurs de la protection périphérique des portières
résulte fermé à la masse en permanence (porte mal fermée
par ex.), la centrale M2087 ne s’activera pas et la protection
volumétrique (si elle existe) sera exclue. Pour activer la
centrale, vous devrez fermer la portière.
6d) Si, par hasard, à l’activation de l’antivol, l’un des
interrupteurs de la protection périphérique capot / coffre
résulte fermé à la masse en permanence (capot mal fermée
par ex.), la protection correspondante ne fonctionnera pas et
l’anomalie sera signalée par un BIP sonore long plus 3
rapprochés, si le buzzer* est activé.
7) Désactivez et réactivez la centrale avec la radiocommande
et effectuez, pendant les 25 secondes d’immunité initiale:
7a) Le test détecteur de consommation (s’il est activé)
Attendez 5 secondes après le dernier clignotement des
indicateurs de direction indiquant que l’activation a eu lieu.
Simulez une consommation de courant, en provoquant par
exemple l’allumage d’un plafonnier dans la voiture.
Si le détecteur fonctionne correctement, les indicateurs de
direction devront clignoter une fois.
7b) Le test des modules auxiliaires (M15mykro, M16mykro, M23)
Simulez une alarme correspondant au module installé; s’il
fonctionne correctement, vous aurez un clignotement des
indicateurs de direction.
Pendant le test, vous pouvez régler la sensibilité de chaque
module.
7c) Le test détecteur positif Clé (+ 15)
Simulez avec la clé de contact une tentative de démarrage
de la voiture. Vous aurez un bref clignotement des
indicateurs de direction.
7d) Le test des modules à distance (M2021, M22025, M2027)
Simulez une alarme pour chacun des modules programmés:
s’ils fonctionnent correctement, vous aurez un clignotement
des indicateurs de direction pour chaque simulation d’un de
ces modules.
8) Test autoalimentation (modèle M2087A)
ATTENTION: Avant d’effectuer ce test, laissez la centrale
M2087A alimentée pendant au moins 12 heures. Activez
l’antivol en agissant sur la radiocommande et, l’immunité
initiale s’étant écoulée, enlevez le connecteur.
L’antivol effectuera 10 cycles d’alarme.
Rebranchez le connecteur de l’antivol.
9) Test coupure moteur
Activez l’antivol en agissant sur la radiocommande et
effectuez un démarrage du moteur pour contrôler le bon
fonctionnement de la protection coupure moteur.
10) Pendant le cycle d’alarme, contrôlez le bon fonctionnement
des fonctions de l’alarme (sirène, indicateurs de direction et
LED, qui devront fonctionner).
11) Désacvtivez l’antivol en agissant sur la radiocommande et
faites démarrer la voiture pour contrôler le rétablissement de
la fonction coupure moteur.
ACTIVATION/DESACTIVATION RADIOCOMMANDES
Pour pouvoir ajouter ou exclure des télécommandes de la
centrale M2087, il faut:
• au moyen d’une télécommande fournie d’origine appuyer 16
fois de suite sur le bouton (activation/désactivation) sans
laisser passer plus de 8 secondes entre la fin d’une
transmission et le début de la suivante, pour entrer en mode
d’auto-apprentissage des radiocommandes.
L’activation du mode d’auto-apprentissage des radiocommandes
est signalée par le clignotement rapide du LED;
• effectuer une transmission avec toutes les radiocommandes
disponibles (l’autre radiocommande d’origine et d’éventuelles
radiocommandes supplémentaires préalablement codées à
l’aide du programmateur PR20) sans laisser passer plus de 8
secondes entre deux émissions: à chaque transmission, la
centrale émettra un clignotement des indicateurs de direction
pour signaler la bonne réception. Si le buzzer* est activé, vous
entendrez un BIP au moment où les indicateurs de direction
clignoteront.
Cet état demeure au moins 8 secondes à compter de la
dernière transmission, après quoi le système se désactive
automatiquement.
Les radiocommandes non utilisées, qui sont par exemple
égarées, seront exclues.
Pour les remettre en service, répétez cette procédure en les
utilisant alors que vous vous trouvez en mode d’autoapprentissage des radiocommandes.
Bien que n’étant pas valables pour l’entrée en mode d’autoapprentissage
des
radiocommandes,
l’éventuelle
radiocommande M2102P Panique/Help* peut également être
activée ou désactivée. Dans cette phase, elle se comporte
exactement comme toutes les autres radiocommandes.
Le META BUS vous permet également d’activer ou de
désactiver les radiocommandes.
SELECTIONS META BUS
La liste suivante représente les sélections que le
programmateur META BUS permet d’opérer.
• Commandes ouverture portières commutable de 0,8 à 25 s;
• Commandes verrouillage portières commutable de 0,8 à 25 s;
• Commandes verrouillage/ouverture confort: les sorties pour le
verrouillage centralisé durent le temps de la pression sur la
touche de la radiocommande.
• Commande klaxon / sirène: continue ou alternative.
• Détecteur consommation de courant: activé ou désactivé.
• Buzzer*: activé ou désactivé.
• Fonction anti car-jacking: activée ou désactivée.
• Verrouillage portières contre les distractions: activée ou
désactivée.
• Son sirène: standard ou allemand.
• Panique: fonction activée ou désactivée.
• Help* : activée ou désactivée.
• Panique/Help* possibles uniquement à l’intérieur du véhicule.
• Panique/Help* toujours possibles
• Activation automatique désactivé.
• Activation automatique de la coupure moteur à la fermeture
des portières.
• Activation automatique de la coupure moteur temporisé.
• Activation automatique de la coupure moteur avec
verrouillage des portières.
• Activation automatique de la coupure moteur avec protection
d’alarme périphérique.
• Activation automatique de la coupure moteur avec protection
d’alarme volumétrique.
• Activation automatique avec protection d’alarme portière
instantanée ou retardée de 7 à 14 secondes.
• Activation automatique de ce qui est sélectionné, temporisé
avec retard de 10 à 40 secondes.
• Exclusion temporaire de l’activation automatique: activée ou
désactivée.
• Limitation des cycles d’alarme par type et durée.
Pour plus de détails, consultez le manuel du programmateur
META BUS et le manuel technique d’installation de la famille de
produits META MAX.
Après l’utilisation du programmateur META BUS, isoler le fil
ROUGE/BLEU.
M15 mykro
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
• Alimentation..................................................12 Vcc (10V-15V)
• Consommation ......................activé10 mA - désactivé 0,5 mA
• Température de travail ........................................-25°C +85°C
• Dimensions .................................................. 77 x 23 x 15 mm
MONTAGE
Installez le module dans l’habitacle. Montez les capsules à
l’intérieur de l’habitacle et fixez-les sur les côtés du pare-brise
comme le montrent les fig. 6A et 6B (paire A ou paire B).
En général, la paire B assure les meilleurs résultats.
CONNEXIONS
Attention: débranchez la batterie avant d’effectuer les
connexions.
Branchez les connecteurs du câblage des capsules au module,
en veillant à respecter la polarité: le connecteur noir devra être
relié au connecteur marqué TX et le rouge au connecteur
marqué RX.
Connectez les 4 fils du câblage de la façon suivante:
fil NOIR à masse;
fil ROUGE au fil ROSE de la centrale M2087;
fil ROSE au fil ROSE de la centrale M2087;
fil JAUNE au fil JAUNE de la centrale M2087.
CONTROLE FINAL
Toutes les connexions étant terminées, rebranchez la batterie
et la centrale d’alarme. Passez la main par la fenêtre et bougezla horizontalement par rapport au plan de la voiture. Le module
enverra un signal d’alarme à la centrale à chaque détection
effectuée. Respectez les instructions de la centrale pour vérifier
la bonne réception du signal d’alarme. Réglez la sensibilité si
vous la jugez insuffisante ou excessive, au moyen du trimmer,
avec un tournevis approprié, sans forcer la rotation ni la
pression vers l’intérieur.
FIG.1
META MAX
2000
PANTENTED
ON
POUR ACTIVER
LA CENTRALE,
APUYER ET T OURNER
LA CLE DANS LE
SENS DES AIGUILLES
D'UNE MONTRE
INIJECTION
ELECTRONIQUE
POMPE A ESSENCE
COUPER LE FIL D'ORIGINE
RELAIS 10A
SUPPLEMENTAIRE
87
86
30
85
FIG. 2
BLEU
(+15)
BLOCAGE
CLE DE
CONTACT
CONNECTEUR
CONNETTORE
M2087
COUPER LE FIL D'ORIGINE
(50)
FIG. 3D
BLOC CLE
DE CONTACT
MODULE
DIODES M134
RELAIS 25A
SUPPLEMENTAIRE
87
30
DEMARREUR
FIG. 3C
DIODE
CONNECTEUR
M2087
VERS LA
PEDALE DE
FREIN
1N4002 (commande
positive)
EVENTUELS MODULES
AUXILIAIRES AVEC
COMMANDE D'ALARME
NEGATIVE
86
A ISOLER EN CAS
D'INUTILISATION
85
PROTECTION
PORTIERES
FIG. 2A
PROTECTION
PORTIERES
PROTECTION
PORTIERES
BLEU
ROUGE/NOIR
+12V BATTERIE
CONNECTEUR
M2087
ROUGE/BLANC
EVENTUELLE
LUMIERE
COFFRE
LUMIERE DE
COURTOISIE
FERMETURE
VER T
BOUTON
PORTIERES
BOUTON
COFFRE
FIG. 3A
M15 mykro
ou M23
VIOLET/NOIR
FIG. 3B
+12V BATTERIE
CENTRALE
M2087
OUVER TURE
BOUTON Á
INSTALLER
ÈVENTUELLEMENT
POUR LA
PROTECTION
DU CAPOT
DIODE
EXTERIEURE
A CONNECTER
(1N4002)
FIG. 4A
COMMANDE NEGATIVE
SCHEMA GENERAL
POSITIONNER LA CALOTTE
DE PROTECTION
+12 BA TTERIE
BOUT ONS
PORTIERES
LUMIERE DE
COUR TOISIE
BOUT ON
CAPOT
BOUT ON
COFFRE
M15 m ykro
RX
ROUGE
TX
NOIR
VERROUILLAGE
CENTRALISE
D'ORIGINE
Fig. 6A
VIOLET/NOIR
+12 BATT.
ROUGE/NOIR
CONNECTEUR
M2087
ROUGE/BLANC
5A
FERMETURE
VERROUILLAGE
CENTRALISE
D'ORIGINE
OUVER TURE
B
B
A
A
+12 BATT.
FIG. 4B
COMMANDE POSITIVE
Fig. 6B
B
+12V
CONNECTEUR
M2087
A
RELAIS COTE
RELÉ LATO
CONNEXIONS
CONNESSIONI
KLAXON
87
86
MARRON
85
30
30
Les batteries sont considérées déchets dangereux et doivent
être collectécs et écoulées suivant la réglementation en
vigueur.
86
COMMANDE
D'ORIGINE
KLAXON
+12V BATTERIE
85
87
META SYSTEM S.p.A.
FIG. 5A
COMMANDE NEGATIVE
Via Oberdan, 16 • 42100 Reggio Emilia • ITALY
RELAIS COTE
CONNEXIONS
+12V BA TTERIE
+12V BA TTERIE
COMMANDE
D'ORIGINE
KLAXON
CONNECTEUR
M2087
87
86
85
30
RELAIS
FUSIBLE
30
87
86
85
CONDITIONS D’APPLICATION DE GARANTIE
Le produits META SYSTEM sont garantis en France contre tout vice de fabrication pendant
trois ans.
La garantie est exclusivemente limitée à la réparation ou à l’échange pur et simple du produit.
Cette garantie ne pourra être évoquée si le non fonctionnement est dû à un cours circuit, un
mauvais ranchement, une fausse manoeuvre, un manque d’entretien courant ou s’il s’avère
que les produits ont été démontés.
La date du départ de la garantie est celle indiquée sur le certificat de garantie et sur la facture.
En cas de perte de ces documents, la date de garantie démarrera à la date de fabrication
gravée sur les appareils.
Les frais de dépose, de repose, d’emballage, de transport restent à la charge du client.
KLAXON
MARR ON
FIG. 5B
COMMANDE POSITIVE
(à détacher et donner au proprietaire du véhicule)
ATTESTATION DE MONTAGE
Je soussigné,
,
installateur professionel, certifie que l’installation, définie cidessous, a été réalisée par mes soins conformément à la
notice de montage et suivants les règles de la profession.
DESCRIPTION
•
MARQUE:
•
TYPE:
•
NUMÉRO DE SÉRIE:
•
NUMÉRO D’IMMATRICULATION:
CERTIFICAT DE GARANTIE
DISPOSITIF
DE PROTECTION ______________________
CODE
TELECOMMANDE
____________________
__________________
DATE
D’INSTALLATON ______________________
DU DISPOSITIF DE PROTECTION
MARQUE:
Cachet et signature de l’installateur
• TYPE:
•
(à détacher et donner au proprietaire du véhicule)
NUMÉRO DE SÉRIE
DESCRIPTION
•
DU VEHICULE
META SYSTEM FRANCE
Parc des Technologies - EUROPARC
15, rue Le Corbusier - 94000 CRETEIL
NUMÉRO D’HOMOLOGATION:
Fait à:
Cachet de l’installateur:
, le
signature __________________
Signature:
(Fonction dans l’entreprise)
À conserver et à retourner avec le produit
défectueux et la facture.
">