Manuel du propriétaire | Shimano BR-IM85-F Manuel utilisateur

SI-8JL0A-003-00
SI-8JL0A-003
Informations générales pour la sécurité
La quantité de mouvement du câble doit être de 14,5 mm
ou plus lorsqu’on appuie sur le levier de frein. Si elle est
inférieure à 14,5 mm, la performance de freinage sera
diminuée, et les freins risquent de ne pas fonctionner.
AVERTISSEMENT
– Pour éviter des blessures graves:
● Il est essentiel de comprendre parfaitement le
●
●
●
●
fonctionnement du système de freinage de la bicyclette.
Une mauvaise utilisation du système de freinage est
susceptible d’entraîner une perte de contrôle de la bicyclette
ou un accident avec risque de blessures graves.
Chaque bicyclette ayant un système de freinage particulier,
veillez à bien apprendre les méthodes de freinage et de
fonctionnement propres à votre bicyclette (telles que la
pression adéquate à appliquer sur le levier de frein et les
caractéristiques des commandes de la bicyclette).
Pour ce faire, prenez contact avec votre revendeur de
bicyclettes professionnel, consultez le mode d’emploi
de votre bicyclette et entraînez-vous aux techniques de
conduite et de freinage.
Si l’on actionne le frein avant trop fortement, on risquera de
bloquer la roue et de faire tomber le vélo vers l’avant, et des
blessures graves risqueront alors de s’ensuivre.
Le moyeu du frein Inter-M frontal Shimano a un modulateur
de puissance incorporé. Ce système contrôle la force du
freinage, de telle sorte qu’une force excessive n’est pas
appliquée si la force du freinage atteint la valeur spécifiée.
Si le moyeu n’est pas équipé du modulateur de puissance,
une force de freinage excessive risque d’être appliquée.
Pour cette raison, nous recommandons l’utilisation du frein
Inter-M frontal et du moyeu en tant qu’ensemble.
Du bruit est produit par le fonctionnement du modulateur de
puissance lorsque le frein est appliqué, mais cela ne signifie
pas un fonctionnement défectueux.
Si on utilise le BR-IM86-F/BR-IM85-F en combinaison avec
une fourche à suspension, on devra prendre soin de bien
choisir la fourche de suspension que l’on utilisera. Veuillez
consulter le détaillant du magasin ou le fabricant de la
bicyclette. Si l’on choisit un type incorrect de fourche à
suspension, cela risque d’empêcher la fourche à suspension
de fonctionner correctement du fait d’un échauffement
excessif pendant un freinage ou d’une solidité insuffisante
de la fourche, ce qui risquerait de provoquer un accident.
Les leviers de freins SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/BL-IM60/
BL-IM65/BL-IM45 sont équipés d’un mécanisme de
commutation de mode. Assurez-vous d’utiliser les BRIM86-F et BR-IM85-F avec le mécanisme dans la position
du mode C.R.
Position de mode C.R.
que l’unité de frein avant soit fermement fixée
4. S’assurer
sur le corps du moyeu par l’écrou de fixation de l’unité de
frein.
ez que l’axe du moyeu entre bien en contact avec
5. Vérifi
l’arrière de l’extrémité de la fourche et que la roue est
6.
fermement fixée au cadre avec la libération rapide
ou l’écrou du moyeu. Si la roue n’est pas installée
correctement, elle risquera de se détacher du cadre et
d’entraîner un grave accident lorsque vous roulez.
Si l’une des anomalies suivantes se manifeste lors de
l’utilisation des freins, descendre immédiatement de la
bicyclette et demandez à votre revendeur d’effectuer les
vérifications et les réparations nécessaires.
1) Si un bruit anormal est émis lors du freinage
2) Si la force de freinage est anormalement forte
3) Si la force de freinage est anormalement faible
Dans les cas 1) et 2), la cause peut être un manque de
graisse; demandez donc à votre revendeur de graisser
le mécanisme avec de la graisse spéciale pour le frein à
rouleau.
Avant d’appliquer de la graisse, retirer le capuchon de
l’orifice de graissage et effectuez un ajustage serré du tube
à l’arrière de l’orifice. Appliquer une quantité de graisse
appropriée (approx. 5 g) tout en faisant tourner lentement
la roue. Après l’application, vérifier que le freinage soit
correctement appliqué et qu’aucun bruit anormal ne soit
entendu.
Capuchon de l’orifice
de graissage
ATTENTION
1.
2.
3.
Boulon d’ajustement
du câble
Couple de serrage:
6 – 8 N·m {60 – 80 kgf·cm}
Adaptateur
Axe du moyeu
4.
BR-IM86-F/BR-IM85-F
Moyeu
HB-IM70/DH-2R35-E-H/DH-3R35-H
Levier
SB-8S20/ST-8S20
SB-7S45/BL-IM60
BL-IM65/BL-IM45
Ecrou de fixation
du câble interne
Aligner le repère rouge marqué sur la rondelle de
fixation du câble interne de façon qu’il soit orienté
dans la direction de la rainure de l’unité de l’enrouleur,
puis insérer l’unité du boulon de fixation du câble
interne et la pousser bien à fond dans la rainure de
l’enrouleur, aussi loin qu’elle pourra aller.
Câble de frein
Adaptateur
Dans le cas du type
à libération rapide:
Fixer solidement le levier de
came de libération rapide.
Unité du boulon de fixation
du câble interne
Repère rouge
sur la rondelle
de fixation du
câble interne
Insérer l’unité du boulon de
fixation du câble interne dans
la rainure de l’unité de l’enrouleur,
aussi loin qu’il pourra aller.
Couple de serrage:
5 – 7,5 N·m {50 – 75 kgf·cm}
Dans le cas du type à écrou:
Trou de la vis
sur le côté
de l’adaptateur
12 mm ou plus
Organes autour du frein
le câble interne le long de la rainure de
5. Acheminer
l’unité du bobinoir.
Ecrou du moyeu
d’empêchement de chute doivent alors entrer en
contact avec la fourche avant.
8.
9.
Si le câble de frein est rouillé, la performance de freinage
sera diminuée. Dans ce cas, remplacer le câble de frein
par un câble de frein Shimano d’origine et vérifier à
nouveau la performance de freinage.
Les unités du frein avant BR-IM86-F/BR-IM85-F et les unités
de moyeu avant HB-IM70, DH-2R35-E-H et H/DH-3R35-H
ne devront jamais être démontées. Si elles sont démontées,
elles ne pourront fonctionner correctement plus longtemps.
Bague d’empêchement
de chute
Couple de serrage:
20 – 25 N·m {200 – 250 kgf·cm}
Rainure dans l’unité de l’enrouleur
●
●
●
●
Si on ne rode pas le câble de frein, il faudra à nouveau
le régler après une courte période d’utilisation.
le boulon de réglage du câble du frein ou du
2. Tourner
levier de frein de manière qu’il y ait un jeu d’environ
Câble interne
La quantité de jeu du levier de frein est la distance
séparant la position de repos du levier de frein
et la position à laquelle une force de freinage est
soudainement ressentie lorsqu’on actionne le levier
de frein.
6. Accrocher le câble interne sur le crochet du câble.
Jeu de 15 mm
Boulon de fixation
Câble interne
Clé Allen
de 5 mm
En contact
Bague
d’empêchement
de chute
Crochet du câble
En contact
Couple de serrage:
6 – 8 N·m {60 – 80 kgf·cm}
● Utiliser une roue dotée d’un maillage de rayons 3x ou 4x.
●
Remarque:
Boulon de réglage du câble
l’étrier de frein à l’aide du boulon de fixation et
5. Fixez
ajustez l’anneau anti-perte.
REMARQUE:
Il est impossible d’utiliser les roues à maillage radial car
les rayons et la roue peuvent être endommagés lorsque
les freins sont actionnés, et un bruit de freinage peut être
produit.
Le frein avant Inter-M diffère des freins conventionnels en
ce que l’intérieur du tambour de frein est rempli de graisse.
Ceci peut entraîner un léger alourdissement de la rotation
de la roue, surtout lorsqu’il fait froid.
Si l’on actionne puissamment le frein avant Inter-M pendant
que la bicyclette est arrêtée et qu’on secoue ensuite la roue,
on remarquera la présence d’une petite quantité de jeu dans
les freins. Ceci est normal, et n’entraîne aucun problème
lors de la conduite.
Pour vérifier la quantité de
desserrage des pièces de
direction, saisir le milieu du
guidon et l’une des fourches
avant de la manière indiquée sur
l’illustration, puis déplacer les
pièces de direction vers l’arrière
et vers l’avant dans les directions
indiquées par les flèches.
De plus, comme les freins
produisent une petite quantité
de jeu lorsqu’on freine à fond
et qu’on secoue la roue de la
manière indiquée ci-dessus, il sera alors plus difficile de
vérifier la quantité de desserrage des pièces de direction.
Les pièces ne sont pas garanties contre l’usure naturelle ou
la détérioration résultant d’une utilisation normale.
Pour plus de détails concernant la manipulation ou les
réglages, contacter son revendeur.
Actionner environ
10 fois
15 mm dans le levier de frein.
Boulon de fixation
en place les bagues d’empêchement de chute
2. Mettre
sur les boulons de fixation. Les saillies des bagues
Réglage du câble de frein
levier de frein jusqu’à la poignée environ 10 fois, afin
de roder le câble de frein.
Montage du frein sur le cadre
l’adaptateur sur la fourche avant de manière à
1. Montez
ce que le trou de la vis sur le côté de l’adaptateur soit
L’installation du câble du frein peut être achevée avec
la procédure ci-dessus. Pour l’enlèvement du câble,
effectue la procédure dans l’ordre inverse.
s’être assuré que la roue ne tourne pas
1. Après
librement lorsqu’on tire le câble de frein, actionner le
Rainure dans l’unité
de l’enrouleur
Ensuite, mettez en contact la partie protubérante de
l’anneau anti-perte avec l’adaptateur.
– Pour éviter des blessures graves:
Lorsqu’on utilise le système de frein Shimano Inter-M, éviter
d’actionner les freins de façon continue lors de la conduite
sur des pentes longues, car ceci produira un échauffement
excessif des pièces internes du frein, et les performances
du système en souffriront. Ceci peut aussi causer une
diminution de la quantité de graisse dans le frein, ce qui
peut entraîner des anomalies telles que des freinages
brutaux anormaux. Le système de frein Inter-M de Shimano
a été conçu sur la base de normes telles que ISO 4210
et DIN 79100-2. Ces normes spécifient les performances
pour un poids global de 100 kg. Toutefois, BR-IM86-F est
conçu avec un poids global présumé de 130 kg. Si le poids
global dépasse 100 kg (130 kg pour BR-IM86-F), il est
possible que la force de freinage fournie par le système soit
insuffisante pour assurer un freinage correct, et la durée de
vie du système pourra aussi être réduite.
Le système de frein avant Inter-M doit être utilisé
seulement sur le côté gauche des bicyclettes de 26 po. ou
plus. Si on l’utilise avec une bicyclette de moins de 26 po.,
la force de freinage pourra être excessive, ce qui risquera
de provoquer des accidents.
Afin d’obtenir les meilleures performances du frein avant
Shimano Inter-M, veiller à utiliser en combinaison les
câbles de frein et des leviers de freins Shimano. (Voir la
gamme des produits.)
A ce moment, si le TL-IM21 est utilisé, il sera possible
de monter facilement l’unité du boulon fixant le câble
interne.
Etrier
de frein
Afin d’obtenir les meilleures performances du système
de freins avant Shimano Inter-M, veiller à utiliser la
combinaison des composants suivants.
Graisse pour le
frein du rouleau
les reins sont utilisés
7. Sifréquemment,
les organes
le boulon d’ajustement du câble pour serrer le
9. Tourner
câble interne.
En contact
En contact
Clé Allen
de 5 mm
Tourner
lentement.
et tournez l’étrier de frein de manière à ce qu’il entre
en contact avec l’adaptateur. Ensuite, installez-le
fermement grâce à l’écrou de moyeu ou la libération
rapide.
Instructions de montage
Frein
les pièces comme il est montré sur la figure
3. Placer
suivante et serrer l’écrou de fixation du câble interne.
101 mm
Couple de serrage:
6 – 8 N·m {60 – 80 kgf·cm}
Le C indique la position de mode pour la
compatibilité avec les freins cantilever.
Le R indique la position de mode pour la
compatibilité avec les freins à rouleau.
lire attentivement les instructions de montage. Des pièces
desserrées, usées ou détériorées peuvent être à l’origine
d’accidents graves.
Il est vivement conseillé de n’utiliser que des pièces de
rechange Shimano d’origine.
● Toujours s’assurer du bon fonctionnement des freins avant
et arrière avant d’utiliser la bicyclette.
● Si la surface de la route est mouillée, les pneumatiques
dérapent plus facilement. Si les pneumatiques dérapent,
vous pouvez tomber de la bicyclette. Afin d’éviter cela,
réduire la vitesse et actionner les freins tôt et en douceur.
● Lire soigneusement ces instructions techniques de montage
et les conserver dans un endroit sûr pour s’y référer
ultérieurement.
Frein Inter-M
orienté vers le haut, comme indiqué sur le schéma.
autour du frein risquent de
devenir chauds. Ne pas toucher
les organes pendant au moins
30 minutes après avoir utilisé la
bicyclette.
● Avant de procéder au montage des pièces, se procurer et
BR-IM86-F
BR-IM85-F
la roue en place avec l’unité de frein avant
4. Mettez
montée au maximum dans l’extrémité de la fourche,
l’unité du support de l’enveloppe extérieure
7. Insérer
dans l’orifice du bras de frein à partir du dessous et la
Boulon de réglage
du câble
faire coulisser à la section inférieure de l’orifice.
En contact
Montage du câble de frein
avoir vérifi é que le boulon d’ajustement et
1. Après
l’écrou d’ajustement sont fermement serrés, insérer
que l’unité de frein avant soit fermement
3. S’assurer
fixée sur le corps du moyeu par l’écrou de fixation de
l’unité de frein.
Unité de frein avant
Ecrou de fixation de
l'unité de frein
Dans le cas d’un type à
libération rapide:
Avec rouleaux
La surface à rouleaux devra
être orientée vers l’extérieur.
Dans le cas d’un type à
écrou de moyeu
Sans rouleaux
l’unité du support de l’enveloppe extérieure dans le
câble interne, dans la direction montrée ci-dessous.
Ecrou d’ajustement
le levier de frein pour vérifier la performance
3. Actionner
de freinage, puis fixer le boulon de réglage du câble à
Unité du support
de l’enveloppe
extérieure
l’aide de l’écrou de réglage du câble.
Bras du frein
Unité du support de
l’enveloppe extérieure
8.
Boulon d’ajustement
avoir vérifié que le poinçon au côté arrière de
2. Après
l’unité du boulon fixant le câble interne est «F», passer
le câble interne à travers l’orifice de l’unité du boulon fi
xant le câble interne.
Couple de serrage:
15 – 20 N·m
{150 – 200 kgf·cm}
Poinçon "F"
Unité du boulon fixant
le câble interne
Après avoir vérifié que l’unité de support de
l’enveloppe extérieure est insérée de façon sûre à
l’arrière de l’orifice de bras du frein, fixer la coiffe
terminale interne.
Puis, installer la coiffe terminale interne de telle sorte
qu’elle ne touche pas l’ailette ou les rayons de la roue.
Couple de serrage:
1 – 2 N·m {10 – 20 kgf·cm}
Ecrou de réglage
du câble
Coiffe terminale
interne
Unité de support
de l’enveloppe
extérieure
* Des instructions de montage dans d’autres langues sont
disponibles sous: http://techdocs.shimano.com
Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour
l’amélioration du produit. (French)