▼
Scroll to page 2
of
36
CH 175-230 MF6400/7400 Les meilleurs tracteurs de leur catégorie 8 modèles : de 175 à 230 ch (Puissance Max*) *Voir les caractéristiques techniques VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SERIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGE Un niveau de performances sans égal Modèles de prédilection des exploitants agricoles pour des raisons économiques et des utilisateurs pour le plaisir de la conduite, les nouveaux tracteurs des séries MF 6400 et MF 7400 sont devenus la nouvelle référence. Choisir la série MF 6400 avec Dyna-6, la meilleure transmission Semi-powershift du marché, ou la série MF 7400 avec Dyna-VT, la transmission à variation continue sans égale de Massey Ferguson, c’est découvrir tous les avantages d’une efficacité aux champs sans pareille. Points forts des séries MF 6400 et MF 7400 • Le niveau de bruit en cabine le plus bas du marché (70 dB(A)), les normes de confort et les automatismes réduisent la fatigue tout en améliorant la productivité. • La dernière génération de moteurs AGCO SISU Power, dotée de l’injection à rampe commune et d’une conception de culasse à 4 soupapes par cylindre, offre une puissance et un couple exceptionnels, une importante économie de carburant et des émissions polluantes réduites (conformes aux normes Tier III). • Sur les modèles MF 6400, la transmission Dyna-6 fonctionne en interaction avec le système de gestion du moteur pour fournir une puissance et un couple encore plus importants pour les travaux de transport et à la prise de force. • Une vitesse de déplacement maximale de 50 km/h* est désormais proposée sur tous les modèles MF 6400 et 7400, ce qui permet de réduire les temps de déplacement et d’augmenter le rendement pour les travaux de transport. 02 • Tous les modèles Dyna-6 sont équipés de la transmission 50 km/h Eco* qui garantit des vitesses de transport élevées et des niveaux de bruit et de consommation de carburant réduits. • Les deux transmissions sont dotées d’un fonctionnement sans embrayage avec levier Power Control à main gauche. • Les systèmes de gestion des manœuvres en fourrière*, les plus complets du marché, sont d’une grande simplicité pour soulager le chauffeur tout en optimisant la productivité et la qualité du travail. • Le système Datatronic 3 est disponible en option avec fonction vidéo et ISOBUS. • Les modèles MF 6485-99 et MF 7485-95 présentent tous un nouveau design avant-gardiste et élégant, comprenant : • un capot pivotant facilitant l’accès au moteur et aux circuits de refroidissement. • un nouveau moulage du support de pont avant et un nouveau carter moteur permettant de monter le relevage avant intégré (ILS) de Massey Ferguson. Celui-ci omprend la prise de force en option et l’attelage avant totalement intégrés et montés en usine. *Caractéristiques variables en fonction du modèle et de la législation locale. Le 50 km/h n’est pas autorisé en France. Gamme de modèles MF 6400 et 7400 Modèle Moteur (AGCO SISU Power) Capacité Puissance nominale 1 Puissance max. 2 Puissance Prise de force max. 3 MF 6485 Turbo/Intercooler 6 cyl 6,6 litres 160 175 160 MF 6490 Turbo/Intercooler 6 cyl 6,6 litres 170 185 170 MF 6495 Turbo/Intercooler 6 cyl 6,6 litres 185 198 180 MF 6497 Turbo/Intercooler 6 cyl 7,4 litres 200 215 195 MF 6499 Turbo/Intercooler 6 cyl 7,4 litres 215 230 205 MF 7485 Turbo/Intercooler 6 cyl 6,6 litres 165 180 160 MF 7490 Turbo/Intercooler 6 cyl 6,6 litres 175 190 170 MF 7495 Turbo/Intercooler 6 cy 6,6 litres 190 203 180 ISO TR14396 (CE 97/68), à 2 200 tr/min ISO TR14396 (CE 97/68), à 2 000 tr/min 3 Norme OCDE, à l’arbre de prise de force 1 2 03 MF 6400/7400 - Le premier choix des chauffeurs Conception simple et ergonomique, habitacle spacieux, excellente visibilité et protection acoustique exceptionnelle, telles sont les caractéristiques de la cabine des tracteurs MF 6400/7400. Ajoutez à cela des matériaux et instruments de bord de qualité automobile, ainsi qu’une excellente qualité de fabrication et vous obtenez l’environnement idéal pour une longue journée de travail. Conception intelligente La cabine, spacieuse et bien agencée, est dotée de commandes regroupées de manière logique par fonction. Les commandes les plus fréquemment utilisées sont montées sur l’accoudoir de droite, qui se déplace avec le siège, de façon à ce que l’opérateur ait toujours les commandes dont il a besoin immédiatement sous la main. Clarté en un coup d’œil Les instruments affichent les informations sous forme numérique, analogique ou graphique pour présenter les données de la manière la plus appropriée. Puissance silencieuse Les tracteurs MF 6400/7400 sont incroyablement silencieux avec des niveaux sonores mesurés à 70 dB(A) à l’intérieur de la cabine. 04 La tonalité de ce niveau sonore a également été « modulée » pour réduire la gêne. Parallèlement, les niveaux de vibrations ont également été revus à la baisse. De ce fait, les longues heures de travail sont bien moins pénibles et beaucoup plus efficaces. Une expérience de conduite à découvrir pour pouvoir l’apprécier à sa juste valeur. Un souffle d’air frais Le système de chauffage et de ventilation dispose d’un grand nombre d’aérateurs réglables, assurant une excellente diffusion de l’air et une régulation précise de la température. Le choix est également proposé entre une climatisation à réglage manuel et une climatisation à commande intégrale* qui mémorise le réglage de température préféré du chauffeur et y revient automatiquement au démarrage. Excellente visibilité Une grande surface vitrée teintée et réfléchissante, des montants étroits et un échappement latéral contribuent à une excellente visibilité panoramique. Les grands rétroviseurs télescopiques, avec dégivrage et réglage électrique constituent des outils supplémentaires pour des manœuvres et une circulation sans danger. L’éclairage standard permet une excellente productivité de nuit, encore renforcée par les projecteurs au xénon disponibles en option. * Caractéristiques variables en fonction du modèle et du marché 01 MF 6400 - intérieur de la cabine avec transmission Dyna-6. Les options illustrées incluent AutoDrive, SMS et Datatronic 3. 02 Phares au xénon pour une meilleure visibilité de nuit. 03 Intérieur de cabine du MF 7400 (avec système Datatronic 3 et contrôle des distributeurs Fingertips en option). 05 Commandes de climatisation manuelle et climatisation automatique « Régler et oublier ». 06 Aérations au niveau du toit. 03 02 05 06 05 04 04 Le tableau de bord vous tient informé en continu et vous permet de garder le contrôle. 01 Silencieux, confortables et économiques en toutes circonstances Le siège standard est exceptionnellement confortable, mais il est possible d’améliorer encore le confort de conduite... Sièges haut de gamme Le siège pivotant haut de gamme est entièrement réglable, notamment au niveau du support lombaire, avec le réglage de hauteur pneumatique, plus le réglage en hauteur et d’avant en arrière de l’accoudoir droit, pour un positionnement optimal des commandes qui y sont intégrées. Quelques options : siège « basse fréquence », super de-luxe* avec double support lombaire pneumatique, siège chauffant et traité au charbon actif pour un plus grand confort par temps chaud. 06 Suspension QuadLink Le pont avant suspendu « QuadLink » de Massey Ferguson* offre un confort de conduite et un contrôle encore plus poussés. Sa conception compacte et simple maintient automatiquement une hauteur de suspension constante, quelle que soit la charge sur le pont avant. Le résultat : une stabilité accrue et une amélioration considérable du confort, de la productivité et de la sécurité du conducteur... sur la route comme aux champs. * Caractéristiques variables en fonction du modèle et du marché Le conducteur garde le contrôle Contrairement à de nombreux autres systèmes, la suspension QuadLink est commandée par l’utilisateur, qui peut donc choisir,si il le souhaite, de la désactiver. Par exemple, pour maintenir une profondeur de travail uniforme lors de travaux aux champs avec l’attelage avant, il est essentiel de pouvoir désactiver la suspension. De même, pour assurer un contrôle précis lors de travaux dans un espace confiné avec un chargeur ou des fourches à palettes, il est souhaitable de désactiver le système. 01 Siège pivotant haut de gamme avec commandes montées sur l’accoudoir. 02 - 03 Le nouveau moulage du pont avant « incurvé » offre un angle de braquage exceptionnel. 04 Commande de chauffage du siège « super de-luxe ». Cabine suspendue bi-mode Pour offrir à l’utilisateur le summum du confort de conduite, le système de suspension de la cabine MF est également disponible sur tous les tracteurs des séries MF 6400/7400. Cette conception présente une suspension pneumatique bi-mode réglable par simple basculement d’un interrupteur et proposant deux réglages de souplesse de conduite, pour une meilleure adaptation à l’état du terrain ou aux conditions de transport sur la route. Ce système unique commandé par l’opérateur stabilise les mouvements de la cabine de façon plus efficace, tout en garantissant une conduite plus sûre et plus confortable dans toutes les conditions. Amélioration du confort de conduite Comparé à un tracteur « classique », l’effet combiné d’un siège haut de gamme, de la suspension de pont avant QuadLink et de la cabine suspendue peut représenter jusqu’à 50 % de réduction des vibrations*. Résultat : un plus grand confort en cas d’utilisation prolongée, ce qui se traduit par une productivité accrue, un travail de meilleure qualité et une journée de travail moins fatigante. 06 Système de suspension de cabine bi-mode. Selon la vitesse et l’état du champ ou de la route. † 05 Commandes du système QuadLink et de la suspension de cabine, donnant au chauffeur un contrôle intégral. En revanche, une fois enclenchée, la suspension QuadLink améliore le confort, la sécurité et la vitesse, en particulier pour le transport avec des remorques lourdement chargées, sur des chemins accidentés comme sur la route. 04 01 02 05 03 06 07 Le plein de puissance... et encore plus de réserve Tous les modèles illustrés dans cette brochure sont équipés de moteurs AGCO SISU Power, conformes à la norme Tier lll sur les émissions, avec injection à rampe commune et conception de culasse à 4 soupapes par cylindre. En plus d’offrir une puissance et un couple exceptionnels, ils fonctionnent en parfaite harmonie avec les transmissions Dyna-6 et Dyna-VT pour optimiser les rendements au champ et au transport, le tout combiné à une très faible consommation de carburant. Plus de puissance utile Tous les moteurs affichent une puissance plus élevée à 2 000 tr/min qu’à 2 200 tr/min (régime moteur nominal). Ce dispositif permet aux tracteurs d’exercer tout leur pouvoir de traction dans des conditions difficiles ou de transporter des remorques chargées dans les côtes, aussi raides et longues soient-elles. Contrôle du régime moteur Des commandes ergonomiques disposées sur la console de droite permettent de prérégler et de mémoriser deux régimes moteur. Grâce à une plage de puissance constante accrue d’au moins 500 tr/min, vous pourrez disposer d’une puissance équivalente, mais avec un régime moteur inférieur, ce qui induit une réduction de la consommation de carburant et des nuisances sonores. La possibilité de revenir rapidement et facilement à des régimes moteur précis vous permettra d’augmenter votre productivité, d’améliorer la qualité de votre travail et de simplifier l’utilisation de votre tracteur dans la plupart des tâches quotidiennes. Gestion électronique avancée du moteur En plus de contrôler avec précision l’injection à rampe commune, le système de gestion électronique du moteur (EEM) permet d’activer tout un éventail de commandes, notamment le Power Boost et la régulation du régime*. Power Boost (sur les modèles MF 6400) Grâce à une interaction intelligente entre le moteur et les systèmes de gestion de la transmission, lorsque le tracteur évolue dans les gammes 3 ou 4, ou lorsque la Prise de force est sollicitée, l’EEM fournit automatiquement une augmentation de puissance et de couple (pour plus d’informations, reportez-vous aux caractéristiques page 34). 08 Ceci permet de programmer un régime moteur pour le travail et un autre pour les manœuvres en fourrière. Encore plus d’économies de carburant Le système de gestion électronique du moteur surveille en permanence un large éventail de paramètres et effectue en continu des réglages extrêmement précis de l’injection de carburant. Associé à la conception de culasse à 4 soupapes par cylindre et à l’injection à rampe commune, ceci permet d’effectuer des progrès considérables en termes d’économies de carburant et d’émissions polluantes. Bien que la réduction de la consommation spécifique de carburant (sfc) soit importante, le graphique (à gauche) montre que les nouveaux moteurs assurent une consommation moindre dans toutes les conditions. Injection à rampe commune Le système d’injection à rampe commune est doté d’un contrôle électronique précis qui surveille en permanence les conditions d’utilisation et la charge du moteur, réglant la pression d’injection en conséquence. Le moteur gagne ainsi en réactivité lorsque les conditions de travail et la charge du moteur varient, tout en offrant une puissance et un couple supérieurs, des économies de carburant plus importantes, un fonctionnement plus silencieux et une réduction des émissions. Quatre soupapes par cylindre La culasse est constituée de deux soupapes d’admission et de deux soupapes d’échappement par cylindre, ce qui garantit que les injecteurs de carburant sont toujours centrés par rapport aux cylindres. Une telle conception permet un meilleur mélange carburant/air ainsi qu’une meilleure circulation des gaz pour un rendement optimal. Elle permet également d’améliorer la fiabilité du moteur grâce à la réduction de la température des cylindres. Cette amélioration de la combustion augmente le couple sur toute la plage de travail. * Caractéristiques variables en fonction du modèle et du marché 01 Les touches « A/B » permettent mémoriser et sélectionner le régime moteur souhaité. Les touches « +/- » permettent de modifier ce régime (précision de 10 tr/mn). 01 02 Injection à rampe commune, puissance accrue. Plus de couple. Économies de carburant. 02 Consommation spécifique de carburant (sfc) Économie de carburant 1000 1200 1400 1600 1800 2200 2000 2200 Économie de carburant 230 220 210 200 190 1000 1200 1400 1600 1800 Régime moteur (tr/min) A Réserve Torquede reserve couple Augmentation de la puissance lors d’une chute du régime moteur de 2 200 à 2 000 tr/min. A : courbe de puissance normale B : puissance accrue, lorsque la prise de force est sollicitée MF 6485 - MF 6499 B A Augmentation Powerde increase puissance B La courbe de couple montre que la puissance de traction est maintenue au fur et à mesure que le régime moteur diminue et qu’elle augmente avec le Power Boost disponible au transport. A : courbe de couple normal B : couple accru, lorsque la prise de force est sollicitée Puissance (ch) MF 6485 - MF 6499 Couple (Nm) 2000 Nouveaux moteurs g/kWh Consommation spécifique de carburant (sfc) Comparé aux moteurs ancienne génération, le système de gestion électronique Massey Ferguson élargit la plage de travail dans laquelle la consommation de carburant du tracteur est optimale. Anciens moteurs 09 : tout simplement la meilleure transmission Semipowershift Avec son levier Power Control à main gauche et ses changements de vitesse Dynashift sous charge et sans débrayage, la Dyna-6 est tout simplement la meilleure transmission Semi-powershift du marché. Gamme de travail aux champs Gamme principale 4 3 2 Gamme Dynashift A 1 01 10 B D C 1400 E F 2200 Régime moteur 0 km/h 5 10 15 Vitesse de marche avant/arrière 20 30 40 (MF 6495, pneus ar 20.8R42) 02 01 La boîte de vitesses Dyna-6 Eco 40 km/h offre six rapports Dynashift par gamme, un excellent recouvrement des vitesses. La vitesse maximum est atteinte à 1 800 tr/min (1 900 tr/min pour la transmission 50 km/h). N Power Control à main gauche Le levier Power Control à main gauche permet de contrôler l’inverseur de marche avant/arrière, les changements de rapport Dynashift et les changements de gamme*. Il permet également de débrayer. Ainsi, la main droite reste libre, pour commander les outils. Les opérations d’inversion du sens de marche sont également plus efficaces, grâce aux vitesses de marche avant/marche arrière programmables, ce qui permet de limiter les tâches répétitives et d’accélérer les cycles. Point mort Débrayage Marche avant Marche arrière Passage au rapport supérieur Passage au rapport inférieur Commande à main droite Le levier de vitesses en « T » (en bas à gauche) est monté sur l’accoudoir réglable. Il est donc toujours parfaitement placé. Il suffit d’appliquer une légère impulsion au levier de vitesses, vers l’avant ou vers l’arrière, pour passer à la vitesse supérieure ou rétrograder parmi les six rapports Dynashift. Pour changer de gamme, il vous suffit d’appuyer sur le bouton sélecteur de gamme tout en déplaçant le levier. 03 Le système Power Control permet de contrôler l’inverseur de marche avant/arrière, les changements de vitesse Dynashift et le débrayage, le tout grâce à un seul levier. Par ailleurs, l’utilisateur n’a jamais besoin de la pédale d’embrayage, sauf pour démarrer le tracteur ou faire une approche pour atteler un outil. Le siège peut donc être orienté en fonction des opérations aux champs puisque les pédales ne sont plus utilisées. D’autre part, le choix entre des commandes à main gauche ou à main droite offre une réelle souplesse d’utilisation, quelles que soient les applications ou préférences du chauffeur. 02 Levier de vitesses à poignée en « T » Dyna-6 avec Speedmatching et commande de confort (« Comfort Control ») de l’inverseur de marche avant/arrière. Simplicité et efficacité La transmission Dyna-6 combine quatre gammes synchronisées, offrant chacune six rapports Dynashift. Ce large éventail de rapports dans chaque gamme vous permet de passer à une vitesse supérieure ou inférieure en pleine charge pour vous adapter aux conditions de travail afin d’optimiser l’effort du moteur et de réduire la consommation de carburant. 03 11 : tout simplement la meilleure transmission Semipowershift Sur les modèles MF 6400, la transmission Dyna-6 Eco est disponible en version Speedmatching ou Autodrive, avec une vitesse maximale de 40 ou 50 km/h. † Selon le marché/la législation Dyna-6 Speedmatching (standard) Lors des changements de vitesse ou de gamme, la fonction Speedmatching sélectionne automatiquement le rapport Dynashift le mieux adapté . Par exemple, si un tracteur tire une remorque lourdement chargée en 3e vitesse du rapport Dynashift « F » et que le chauffeur change de gamme, la fonction Speedmatching sélectionne automatiquement le rapport B, C ou D dans la gamme 4. Engagement progressif de l’inverseur Sur les modèles dotés de la fonction Speedmatching, une molette « Comfort Control » placée devant l’afficheur des gammes permet d’obtenir un engagement plus ou moins progressif de l’inverseur de marche avant/arrière. Que vous effectuiez un virage en bout de champ ou travailliez avec un chargeur frontal, il vous suffit de tourner la molette pour atteindre l’équilibre parfait entre confort et productivité. 01 12 01 La molette de commande Autodrive peut être réglée dans la position voulue à tout moment pour obtenir des réglages de transmission parfaitement adaptés aux différentes conditions et applications. Dyna-6 AutoDrive (en option) La fonction AutoDrive permet au chauffeur de sélectionner le régime moteur auquel la transmission passera automatiquement à un rapport supérieur ou inférieur. En mode Transport, les changements séquentiels incluent également les changements de gamme. Ceci permet de passer 24 rapports, de 1A à 4F, par une simple impulsion du levier Power Control à main gauche ou du levier de vitesses à main droite. La molette de commande AutoDrive présente trois positions principales : • Manuel : permet de bénéficier d’un contrôle manuel intégral, la fonction Speedmatching étant désactivée, idéal lors des travaux de précision, comme l’attelage des outils. • Speedmatching : disponible dans les modes « Transport » et « Champ », assure la sélection automatique du rapport Dynashift le mieux adapté lors d’un changement de gamme. • AutoDrive (voir figures cidessous) : en mode Champ, assure le passage automatique des rapports Dynashift supérieurs ou inférieurs et, en mode Transport, le changement automatique des rapports Dynashift et des gammes. Toute action sur la molette permet de présélectionner le régime moteur auquel le passage à la vitesse supérieure intervient, entre 1 600 et 2 200 tr/min. Le passage d’une vitesse inférieure intervient lorsque le régime moteur chute de 20 %. Le dispositif AutoDrive vous apporte le contrôle total de la transmission, avec le niveau exact d’automatisation dont vous avez besoin pour chaque application grâce à une simple rotation de la molette de commande AutoDrive. Vitesses rampantes La boîte de vitesses rampantes (en option) applique une réduction de vitesse de 4 pour 1, offrant ainsi des vitesses rampantes supplémentaires (12 en marche avant et 12 en marche arrière) avec des vitesses très lentes (jusqu’à 400 m/h*) au régime moteur nominal.* : selon pneumatiques * En mode de transport AutoDrive AutoDrive - mode Transport 4F 4F à 3C 3C à 4F AutoDrive - mode Champs 2D Sols lourds 2D - 2C 2C - 2B - 2A 2A - 2F 13 : différencier la série MF 7400 de la concurrence La transmission Dyna-VT offre un contrôle continu de la vitesse avec une puissance, un régime moteur et une consommation de carburant optimisés. Cela se traduit par une augmentation considérable de la productivité. De plus, avec des commandes issues des autres tracteurs MF, l’utilisation est simple et intuitive. Vitesses mémorisées SV1/SV2 (1), modes de conduite « Pédale » ou « Levier » (2) et sélection de la gamme (3), le tout regroupé en une seule et même commande. Le « Superviseur » (4) fonctionne en permanence pour vous aider à optimiser la productivité. Levier de commande de la vitesse (5) et boutons d’activation des vitesses SV1/SV2 (6) montés de façon ergonomique sur l’accoudoir 1 3 2 4 5 6 01 14 01 Conduite sans effort avec le choix de commande de la vitesse à gauche ou à droite. Control vous permet de régler la vitesse de déplacement de façon similaire, en plus d’offrir une commande à main gauche pratique de l’inverseur de marche avant/ arrière (pour plus de détails, rendezvous à la page 11). Pour commencer à travailler, il suffit de placer le levier Power Control à main gauche en position de « marche avant » ou de « marche arrière », puis d’actionner le levier Dyna-VT placé sur l’accoudoir. Plus vous poussez le levier, plus vite vous accélérez. Aucun changement de vitesse. Pas de saccades. Pas d’interruption de traction ou de puissance. Vous disposez tout simplement d’une commande absolue de la vitesse, des vitesses « super rampantes » jusqu’aux vitesses de transport élevées ! Inverseur de marche avant/arrière très souple Le déplacement du levier Power Control de la position marche avant à celle de marche arrière permet d’obtenir une inversion de transmission tout en douceur. Autre avantage : vous pouvez pré-régler le rapport entre les vitesses de marche avant et arrière. Pour ralentir, il vous suffit de tirer le levier vers l’arrière. Lorsque vous atteignez la vitesse désirée, relâchez tout simplement le levier. Power Control à main gauche Si vous préférez contrôler la vitesse de la main gauche, le levier Power Commande de vitesse pré-réglée Les vitesses de déplacement et la réactivité peuvent également être pré-réglées et mémorisées indépendaments pour SV1 et SV2. La vitesse mémorisée fonctionne comme un régulateur automatique de vitesse et maintient la vitesse souhaitée. Cette fonction est activée grâce au bouton SV1 ou SV2 situé sur l’accoudoir et peut être réglée pendant le travail par une simple rotation des molettes SV1/SV2 situées sur la console droite. Le « Superviseur » Le Superviseur optimise le rapport entre la charge du moteur et la vitesse de déplacement. Associé au contrôle de la vitesse SV1/SV2, il peut augmenter considérablement la productivité, quelles que soient les conditions. 02 Un contrôle de la vitesse absolu et simple allant de 0,03 km/h jusqu’à 50 km/h*. Commande de vitesse progressive La transmission Dyna-VT possède deux gammes de vitesses à variation continue : 0 à 28 km/h pour les travaux aux champs et 0 à 50 km/h* pour le transport. Le Superviseur réduit la vitesse de déplacement lorsque la charge devient excessive, selon les besoins de l’utilisateur; une fois la charge réduite, la vitesse souhaitée est rétablie. Le tracteur gére les difficultés automatiquement. Ce processus intervient de manière progressive et automatique, ce qui permet de conserver une puissance maximale tout en économisant du carburant. * Selon le marché/la législation. 40 km/h pour la France. *km/h 0 50 km/h 02 40 40 30 30 20 20 10 10 0 0 15 : la polyvalence et la précision Avec la transmission Dyna-VT, il n’y a aucun compromis. Des applications à « vitesses rampantes » (minimum 0,03 km/ h) au transport sur route à vitesse élevée, c’est vous qui réglez les paramètres de puissance, d’économie et de confort. Les charges d’exploitation sont minimales. Choix des modes de fonctionnement Un mode pédale est disponible en plus du mode levier. Le mode levier utilise le levier Power Control ou le levier Dyna-VT dans l’accoudoir. Mode pédale Le mode pédale offre trois modes de fonctionnement supplémentaires pour contrôler le tracteur à partir de la pédale d’accélération ou de l’accélérateur à main : Le mode puissance présente les caractéristiques d’une transmission automatique, avec la vitesse maximale au régime moteur optimal, assurant ainsi une puissance maximale pour le transport de remorques chargées et autres travaux lourds. En mode économique, le passage des rapports de transmission se fait en dessous de 1 800 tr/min pour fournir la vitesse maximale à un régime réduit et améliorer les économies pour les applications plus légères. Le mode automoteur est idéal pour les travaux à la prise de force. Ce mode permet de varier la vitesse d’avancement tout en maintenant le régime moteur. Ainsi, lorsque vous rencontrez une grande quantité de récolte dans l’andain, il vous suffit de relâcher la pédale pendant la mise en balle ou le hachage du fourrage. La vitesse d’avancement est ajustée mais le régime et la puissance moteur sont maintenus. Une fois l’obstacle franchi, il vous suffit d’enfoncer la pédale pour repartir à la vitesse de fonctionnement normale. 16 Voici quelques exemples illustrant comment une large gamme de travaux peuvent bénéficier d’une adaptation parfaite des vitesses d’avancement, du régime moteur et des exigences de puissance : Vitesse et puissance faibles. Récolte et semis : avec contrôle précis de la vitesse d’avancement afin de réduire le régime moteur, de maximiser l’économie en carburant et de minimiser le bruit dans la cabine. Vitesse maximale et puissance élevée. Transport d’une remorque fortement chargée sur route à vitesse élevée, avec possibilité de réglage de la puissance maximale du moteur pour maintenir la vitesse de déplacement dans les côtes. Vitesse faible et puissance élevée. Utilisation d’un combiné semoir/ herse, avec une puissance de prise de force et un rendement optimisés. Vous avez, en outre, la possibilité de régler avec précision la vitesse de déplacement en vue d’optimiser la qualité du travail. Vitesse maximale et puissance faible. Transport d’une remorque vide sur route : jusqu’à 50 km/h* avec un régime moteur de seulement 1 600 tr/min pour réduire la consommation de carburant et minimiser le bruit dans la cabine. * Selon le marché/la législation. 40 km/h en France. 17 Puissance accrue aux roues et à la prise de force Grâce à l’extrême robustesse et à l’excellent rendement des transmissions, tous les tracteurs MF 6400/7400 offrent un excellent rapport poids/puissance. De plus, le régime de prise de force coïncide avec le régime moteur auquel la puissance maximale est atteinte. Enfin, le PowerBoost est enclenché lorsque la PDF est sollicitée*, il y a toujours une réserve de puissance disponible. Un choix de prise de force étendu Une large gamme de vitesses de prise de force entièrement indépendantes est disponible, y compris les régimes 540/540 éco/ 1 000 tr/min. régime moteur choisi, vous pouvez toujours moduler la vitesse de prise de force, la vitesse de marche avant et la puissance pour une économie de carburant et un rendement optimum. La prise de force est enclenchée depuis le siège du conducteur, avec des arbres à plateaux interchangeables. L’arbre de prise de force à plateaux est très robuste et permet un changement d’arbre simple, sans pertes d’huile. Prise de force économique Pour les travaux plus légers, la vitesse de prise de force 540 Eco est atteinte à 1 550 tr/min, améliorant ainsi encore les économies de carburant réalisées et le niveau de bruit dans la cabine. Les commandes des systèmes de prise de force avant (en option) et arrière sont regroupées à droite, pour plus de commodité. Les commandes supplémentaires et les boutons d’arrêt d’urgence montés sur les ailes sont plus pratiques et renforcent la sécurité. Contrôle automatisé de la prise de force En mode « Auto », la prise de force peut se désengager automatiquement lors d’une action sur le relevage (ou lors des déplacements à plus de 25 km/h). Puissance et économie Les vitesses de prise de force de 540 et 1 000 tr/min sont atteintes à 2 000 tr/min, régime correspondant à la puissance maximale du moteur. Grâce à la possibilité de sélectionner la vitesse d’avancement la mieux adaptée au 18 Le Contrôleur de transmission surveille et commande l’engagement de la prise de force en fonction de la charge, ce qui réduit encore les opérations à réaliser par le chauffeur. Ceci assure un enclenchement progressif, améliorant le confort du conducteur et contribuant aussi à protéger l’outil et le tracteur contre les dégâts provoqués par un enclenchement trop brusque. Blocage de différentiel et 4 roues motrices Le Contrôleur de transmission prend également en charge de nombreuses autres tâches répétitives en temps normal, liées à l’utilisation des 4 roues motrices et du blocage de différentiel. Il assure l’enclenchement du pont avant lorsque vous en avez besoin (lors du freinage et lorsque le blocage de différentiel est engagé) et se désengage lorsqu’il n’est plus nécessaire, autrement dit dès que la vitesse dépasse 14 km/h. Le système engage aussi le blocage de différentiel lorsque vous en avez besoin (après un engagement initial manuel), c’està-dire lorsque vous abaissez l’outil pour commencer le travail, et il le désengage lorsque vous soulevez l’outil, et aussi lorsque la vitesse du tracteur dépasse 14 km/h. *Pour plus de détails, reportez-vous à la page 8 et aux caractéristiques. 01 - 02 Commandes de sélection de vitesse et d’engagement de PDF pratiques (01, MF 6400 ; 02, MF 7400). 03 Commandes de prise de force sur les ailes pour augmenter la commodité et la sécurité. 04 Les commandes de sélection de vitesse, d’engagement et d’automatisation de prise de force sont toutes judicieusement placées et faciles à utiliser. 03 19 04 02 01 Hydraulique MF : la puissance alliée à la précision Le système de commande électronique du relevage MF conforte notre position de leader sur le marché en termes de précision, sensibilité, facilité d’utilisation et fiabilité. Grâce à l’excellente capacité de relevage et au débit d’huile élevé conféré aux distributeurs hydrauliques, vous avez la garantie que les équipements hydrauliques ou portés vous fourniront des performances optimales. Commande de relevage précise Le système de commande du relevage électronique de Massey Ferguson respecte les critères les plus exigeants en matière d’effort et de profondeur. Il permet d’optimiser la traction et le transfert de poids, réduisant ainsi le patinage, l’usure des pneus et la consommation de carburant. Console de commande du relevage électronique très simple Le montage sur l’accoudoir des commandes les plus utilisées et la clarté des commandes du relevage électronique permettent d’allier précision et simplicité. Le système dispose également de fonctions de sensibilité, de terrage rapide et de réglage automatique de la vitesse de descente, le tout en série. L’attelage arrière peut également être actionné à partir des boutonspoussoirs montés sur chaque aile arrière. Circuit hydraulique Load Sensing Le système à centre fermé Load Sensing (CCLS) garantit un débit d’huile élevé (jusqu’à 150 l/min) pour le relevage et les circuits hydrauliques auxiliaires, assurant une réactivité irréprochable. Le débit et la pression sont régulés automatiquement, suivant les 20 besoins. Cela permet d’éviter tout gaspillage de puissance ou de carburant, lié à un pompage d’huile inutile. Distributeurs auxiliaires Il est également facile de fixer les outils grâce aux coupleurs à décompression qui permettent de raccorder et de détacher les outils sous pression. Avec tout un choix de distributeurs à commande mécanique ou électrohydraulique, le SMS (système de gestion de l’hydraulique auxiliaire) programmable et les interrupteurs Fingertips, le contrôle des outils s’avère plus facile et plus efficace que jamais. Pont et attelage arrière Le pont arrière et le relevage 3 points sont suréquipés. L’équipement de série est constitué de deux vérins de relevage externes, d’une chape à réglage rapide, d’un piton et d’une barre oscillante. L’attelage comprend également une commande de relevage externe sur les deux ailes arrière, deux stabilisateurs télescopiques à inclinaison variable et trois distributeurs auxiliaires. Amortissement Actif au Transport (ATC) Lors des manœuvres en fourrière ou du transport d’outils portés, les outils peuvent être soumis à des chocs et à des vibrations. La fonction d’Amortissement Actif au Transport est intégrée de série au système de commande du relevage électronique. Il s’agit d’un système d’amortissement capable de réduire les vibrations en s’adaptant automatiquement au poids des différents outils. Ceci permet un transport sans à-coups, plus sûr et plus rapide. Les chocs impactant les vérins de relevage et les circuits hydrauliques sont réduits, ce qui limite également le risque d’endommager le système de relevage. La fonction ATC est indépendante du verrouillage de transport et peut être actionnée manuellement ou automatiquement ; elle est reliée à l’interrupteur de montée/descente du relevage électronique. La commande est ensuite activée lorsque l’outil est relevé, puis désactivée lorsqu’il est baissé. ATC et QuadLink La fonction ATC agit conjointement avec le pont avant suspendu Quadlink pour donner une stabilité exceptionnelle pendant le transport ou l’utilisation d’outils portés à vitesses élevées. Elle augmente le confort, la sécurité et le rendement. 01 Attelage et système hydraulique parfaitement équipés (ici, équipement du MF 6495 spécial Royaume-Uni, avec attelage automatique et barre oscillante). 02 La disposition des commandes améliore le confort et la productivité (ici sur le modèle MF 6400 Dyna-6 AutoDrive). 03 Les commandes les plus utilisées sont montées sur l’accoudoir (ici, joystick du SMS). 05 Chape d’attelage avec réglage en hauteur. 06 Disposition des commandes sur le MF 7400 : ici le SMS et les distributeurs électro-hydrauliques. 07 Amortissement en position transport intégré permettant un transport plus rapide et plus sûr des outils portés 04 02 03 21 07 06 03 05 04 Coupleurs à décompression 01 Systèmes avancés de gestion des manœuvres en fourrière Du système de gestion du distributeur (SMS) à la commande d’outil entièrement programmée par le biais du système Datatronic 3 compatible ISOBUS, les tracteurs des séries MF 6400/7400 disposent du système de gestion des manœuvres en fourrière le plus complet et le plus simple à utiliser sur le marché. Quelle que soit la complexité de vos tâches quotidiennes, vos journées de travail sont moins fatigantes et plus productives. Système de gestion du distributeur (SMS) Le SMS* offre un contrôle plus aisé et plus précis, ainsi que la mémorisation des débits des distributeurs électro-hydrauliques. SMS : précision et simplicité Le SMS permet de mémoriser et de régler les débits d’huile hydraulique au moyen d’un joystick monté sur l’accoudoir ou d’interrupteurs Fingertips à bascule*. Par la suite, un seul mouvement du joystick ou du commutateur Fingertips suffit pour retrouver cette même durée d’action et ce même débit. Les avantages du SMS La mémorisation des débits et de la temporisation par une simple pression simplifient grandement les manœuvres dans les champs et, plus particulièrement, en fourrière lors de l’utilisation d’outils complexes ou de combinaisons à l’avant et à l’arrière. Bien évidemment, le SMS se veut également un outil idéal pour une utilisation plus rapide et plus efficace des chargeurs frontaux. 22 Système de commande du tracteur intégré (ITCS) L’ITCS (disponible en option sur tous les modèles et en série lorsque le système Datatronic 3 est spécifié) offre un premier niveau de « gestion des manœuvres dans les champs et en fourrière » absolument idéal si vous n’avez pas besoin de toutes les fonctions du système Datatronic 3. L’ITCS permet de gérer : le contrôle du patinage des roues pour limiter automatiquement le patinage à une valeur maximale définie par l’opérateur. Il permet d’accroître la traction, de réduire l’usure des pneus et de protéger la structure du sol. la gestion des distributeurs pour définir le débit et la temporisation des distributeurs contrôlés à partir des interrupteurs SMS du joystick ou Fingertips. la définition de la priorité entre le relevage et les distributeurs hydrauliques afin de régler, sous forme d’un pourcentage précis, la répartition du débit d’huile Cette fonction assure une efficacité optimale des différentes applications. Le Datatronic 3 compte parmi les lauréats du prestigieux salon SIMA 2007 pour son transfert de données via carte SD card qui simplifie la gestion, le contrôle et la traçabilité de vos machines. le contrôle du relevage qui fonctionne en interaction avec le contrôle du régime moteur pour commander le passage automatique entre les régimes A et B lorsque le relevage est levé et baissé. Le changement de régime moteur peut être retardé de 0 à 5 secondes suite à la montée/descente du relevage. Plus d’informations avec l’ITCS L’ITCS affiche également la consommation de carburant journalière et totale, ainsi que les régimes moteur, la vitesse de démarrage et le régime de prise de force. Système Datatronic 3 : information, contrôle et simplicité d’utilisation. Le Datatronic 3 se décline désormais en trois versions : écran noir et blanc, écran couleur et écran couleur avec fonction vidéo et connexion ISOBUS*. * Options variables en fonction du modèle et du marché ; se reporter à la section « Caractéristiques » 01 Joystick du SMS. 02 Interrupteurs Fingertips. 03 Datatronic 3 – écran du menu principal. 04 05 06 05 - 06 Clavier pratique permettant de « naviguer » et de programmer l’ITCS. Les informations s’affichent sur l’écran de gauche de la console. 03 04 Carte mémoire SD pour le transfert des paramètres et des données. 02 23 01 Systèmes complets de gestion des manœuvres en fourrière Séquences fourrière enregistrées avec Datatronic 3 Le système Datatronic 3 est commandé depuis un écran principal comprenant jusqu’à sept menus d’applications, en plus des « Paramètres » pour la configuration de la console. Menu Travail Le menu Travail affiche le régime moteur et le régime de la prise de force, la vitesse de déplacement et les informations relatives au patinage des roues. Il permet également d’afficher et de contrôler toute une série de fonctions du tracteur, notamment les distributeurs, la mémoire active, le Dual Control et le contrôle des outils tractés (TIC). Menu Fourrière Le menu Fourrière permet tout simplement d’accéder au système de gestion des manœuvres le plus complet et le plus simple actuellement disponible sur le marché. Il permet de programmer directement jusqu’à 35 fonctions accessibles par la suite sur simple pression sur un bouton de l’accoudoir. La séquence peut être modifiée à tout moment. Menu Mémoires Ce menu vous permet de stocker, de nommer et d’afficher les informations de six outils différents. Les données peuvent également être transférées, via la carte SD, vers un ordinateur de bureau pour analyse ou d’un tracteur à un autre pour accélérer la configuration des 24 outils. Les informations enregistrées incluent : • les réglages du tracteur, notamment ceux de la boîte de vitesses, des distributeurs ou de la séquence de fourrière, • la largeur de l’outil, • les données d’un travail (temps de travaux et surface travaillée, consommation de carburant, distance parcourue, etc.)... et bien plus encore. Menu des distributeurs électro-hydrauliques Le menu Distributeurs permet de régler les caractéristiques de fonctionnement des distributeurs électro-hydrauliques. Vous pouvez activer ou désactiver la position « flottante » et régler avec précision la sortie et la rentrée du vérin, les débits et les temps d’activation d’un distributeur. Norme ISOBUS ISOBUS, la norme internationale en matière de connexion d’outils, vous permet de configurer et d’utiliser facilement tous vos équipements via la console GTA (Datatronic 3). Affichage vidéo Une caméra, disponible en option, peut être placée n’importe où sur le tracteur ou sur un outil monté à l’avant ou à l’arrière. L’affichage de cette caméra est retransmis sur le datatronic 3. Cette fonction apporte sécurité et confort lors des manœuvres. La caméra peut aussi, par exemple, surveiller le niveau de semence dans un semoir. Menu Dual Control Le menu Dual Control permet une gestion automatique des outils tractés (TIC) et des systèmes Dual Control avant et arrière. Résultat : une qualité de travail optimale et un rendement maximal avec minimum d’interventions du chauffeur. Lors de l’utilisation de charrues semi-portées, la fonction Dual Control automatise les phases d’entrée et de sortie de raie, facilite le réglage de la charrue, améliore l’uniformité ainsi que le contrôle du travail, tout en gérant le patinage des roues. Lorsque le relevage avant est monté et que le tracteur est équipé de distributeurs électro-hydrauliques, la fonction Dual Control avant permet d’automatiser de la profondeur et des phases d’entrée et de sortie de raie avec les outils portés avant et arrière. Contrôle des outils traînés (TIC) Le TIC s’appuie sur les informations de patinage des roues pour régler automatiquement la profondeur de travail afin d’optimiser la productivité avec un outil trainé. Il est actionné au moyen des commandes du relevage montées sur l’accoudoir, tandis que la configuration et la surveillance se font par l’intermédiaire du Datatronic 3. Pour obtenir des informations complètes sur les systèmes avancés de gestion des manœuvres en fourrière de Massey Ferguson, contactez votre concessionnaire et demandez la brochure « La technologie Massey Fergusson ». 01 - 02 Le bouton de l’accoudoir permet de lancer ou d’interrompre une séquence fourrière préprogrammée. 03 Exemple d’écran Mémoire indiquant la consommation de carburant, les temps de travaux, la surface travaillée et la distance parcourue. 05 Connexion d’un outil. 06 - 07 07 La caméra en option offre des images de haute qualité sur la console GTA ISOBUS/Vidéo. 04 03 HERSE ROTATIVE 25 07 06 05 02 01 04 Écran ISOBUS type. ON Des options personnalisées pour un rendement supérieur Logiciel GTA Les données enregistrées dans les différentes mémoires du Datatronic 3 (voir page 20) peuvent être affichées sur la console et transférées via une carte mémoire SD d’un tracteur à l’autre et vers un ordinateur de bureau. Ce système reconnu peut vous aider à accroître votre productivité, à simplifier votre travail quotidien et à obtenir des données de suivi essentielles via le logiciel GTA pour PC à des fins d’analyse, de gestion, de facturation et de tracabilité. GTA 100 Communicateur (de série): permet de gérer, de visualiser et d’exporter les données d’utilisation et de tâche de la machine vers d’autres programmes de gestion d’exploitation agricole. GTA 200 Analyse et tracabilité (en option) : permet d’attribuer des informations concernant les performances de la machine à une tâche ou à un champ spécifique afin de créer une série de rapports, facilitant ainsi la traçabilité et l’analyse des travaux. GTA 300 Cartographie (en option) : permet à l’utilisateur de créer des cartes à partir de données contenant des informations géographiques 26 basées sur le GPS et collectées pendant le travail. Ces données permettent de géo-référencées des informations, telles que la vitesse, la consommation de carburant ou le rendement. Le tracteur doit être équipé de la fonction Auto-Guide™. Système ILS de Massey Ferguson Un nouveau dessin du support de pont avant permet l’installation en usine du système d’attelage intégré (ILS)* de Massey Ferguson, un système astucieux intégrant relevage avant et prise de force avant en option. Fixé à un carter moteur exceptionnellement robuste, ce dispositif élimine toute nécessité d’installation de longerons supplémentaires lors du montage du relevage avant. Résultat : un accès au moteur simplifié et un meilleur braquage pour des demitours en bout de champs et des manœuvres plus rapides. La conception de l’attelage avant intégré offre également une force extraordinaire pour travailler avec un outil avant lourd. Le nouveau relevage avant comprend également une chape de remorquage, un connecteur électrique et jusqu’à deux raccords de distributeurs en option. Auto-Guide™ Pour réussir une culture de précision en un temps record, le système de navigation assisté par satellite AutoGuide* (en option) s’appuie sur la technologie de pointe GPS : il guide votre tracteur et ses outils avec une vitesse et une précision optimales. Il s’agit là d’une caractéristique importante, en particulier pour travailler de nuit, dans des conditions de faible visibilité ou avec des cultures pré-levées. La fonction Auto-Guide dirige le tracteur sans intervention directe du chauffeur pour tracer des sillons parallèles, ou en courbe, en évitant tout chevauchement ou oubli. Ceci permet de limiter la fatigue du chauffeur, de réduire la consommation de carburant et d’éviter d’utiliser inutilement des produits phyto-sanitaires tout en accroissant considérablement la productivité. *Pour plus d’informations sur le système Autoguide, reportez-vous à la brochure « La technologie Massey Fergusson ». 01 - 02 Les options de lestage incluent des masses avant modulaires de 600 plus 900 kg pour faciliter la répartition précise du poids. 03 Le logiciel GTA 200 permet de créer une large gamme de rapports. 27 04 04 Système ILS de Massey Ferguson : un système d’attelage avant et de prise de force totalement intégrés installé en usine. 02 01 03 Le plaisir du chauffeur, la satisfaction du propriétaire Longévité optimale De par leur conception, les ponts avant des modèles MF 6400/7400 sont extrêmement robustes. Tout en offrant au tracteur un poids total limité, avec un excellent rapport poids/puissance. Il en résulte une excellente capacité de transport et de bonnes caractéristiques de manutention. Parallèlement, une extraordinaire rigidité permet de réduire les contraintes sur les composants pour limiter la durée d’immobilisation et des opérations d’entretien. Plus beau, plus pratique Le nouveau capot épuré des modèles MF 6400 et 7400 est tout à la fois élégant et pratique. Grâce à ses charnières arrière, le capot bascule pour libérer l’accès au moteur, aux radiateurs et au nouveau système de refroidissement. 28 Les radiateurs couvrent une plus grande surface pour un meilleur refroidissement. Ils sont montés sur charnières et peuvent être déposés pour faciliter le nettoyage. Entretien et opérations de maintenance simples Les jauges d’huile et bouchons de remplissage sont intelligemment placés, de manière sûre, sur le côté « froid » du moteur, loin de l’échappement. Grâce au remplissage du réservoir de carburant accessible au niveau du sol, aux réglage automatique des freins, à la protection électronique du régime moteur, aux 4RM, aux blocages de différentiel, à la prise de force et à la transmission, l’entretien régulier est simple et les interventions minimes. Contrat d’entretien Enfin, pour rester parfaitement serein, voici le contrat d’entretien et de réparation , une solution d’assistance professionnelle incluant toutes vos opérations après-vente à coût fixe. Nous pouvons prendre en charge votre nouveau tracteur Massey Ferguson grâce à une garantie étendue et un entretien complet pouvant aller jusqu’à 5 ans ou 6 000 heures. Pour obtenir un devis de contrat , consultez votre concessionnaire Massey Ferguson. 01 - 02 MF 6400/7400 avec nouveau capot et accès au circuit de refroidissement. 03 Une station de toit TopDoc abrite les composants électroniques Auto-Guide, notamment le récepteur GPS. 02 29 03 01 Assistance à la clientèle L’assistance à la clientèle AGCO… Le privilège d’une assistance locale par une marque internationale En sa qualité de marque de renommée internationale, Massey Ferguson propose à ses clients partout dans le monde un large choix de produits : de ses tracteurs révolutionnaires « Petits gris » à ses tout derniers tracteurs et moissonneuses-batteuses high tech. Peut-être vous est-il déjà arrivé de vous demander comment nous faisions pour continuer à offrir des services de pièces de rechange et une assistance d’une qualité aussi élevée partout dans le monde pour une gamme de machines et technologies aussi vaste que la nôtre ? La réponse tient en quelques mots : le service d’assistance à la clientèle AGCO est présent derrière chacune des machines que nous produisons et fabriquons. Notre objectif premier est de garantir que toutes les machines, récentes ou plus anciennes, soient intégralement prises en charge au niveau local, pour offrir à tous les propriétaires de modèles Massey Ferguson les avantages suivants : • Un service de première classe • Un faible coût de propriété • Une machine fiable et résistante • Un temps d’inactivité minimal • Une valeur de revente élevée Stockage et logistique dernier cri pour les pièces AGCO Parts Tous les concessionnaires Massey Ferguson reçoivent bien évidemment l’appui permanent de l’assistance à la clientèle AGCO, qui assure un service de pointe en matière de distribution des pièces détachées via les entrepôts ultra modernes d’AGCO Parts. Nous assurons des niveaux de service exceptionnels, des livraisons en 24 heures et une gestion des stocks couvrant toutes les machines Massey Ferguson (même les 30 modèles datant de plus de 10 ans). Nous vous garantissons ainsi que toutes les pièces fournies sont d’origine et s’adaptent à coup sûr à votre machine. La garantie d’un service aprèsvente adapté quel que soit l’âge de votre machine, le service AGCO d’assistance à la clientèle est en mesure de vous proposer rapidement différentes solutions de maintenance et d’entretien fiables et économiques, qui plus est parfaitement adaptées à votre machine quel que soit son âge. Une assistance locale pratique au moment opportun AGCO accorde énormément d’importance à la qualité du service après-vente offert par ses concessionnaires Massey Ferguson. Son engagement va au-delà des simples prestations d’entretien, de maintenance et de pièces de rechange d’une qualité exceptionnelle, puisqu’il concerne également les points suivants : • Formation dispensée par des experts et équipements spécialisés • Techniques de diagnostic avancées • Technologie de récupération des informations pour un accès direct aux informations les plus récentes sur les pièces et services disponibles • Assistance technique prodiguée par des équipes ultra compétentes Le service après-vente de l’assistance à la clientèle AGCO ne se contente pas de changer un filtre ou de faire une vidange d’huile. AGCO garantit à ses clients la solution idéale adaptée à leurs besoins, les meilleures pièces détachées disponibles sur le marché et des services de pointe. 01 La garantie de la meilleure assistance possible. 02-04 Meilleure logistique du marché en termes de pièces de rechange grâce à AGCO Parts. 05 Assistance disponible à vie sur toutes les machines Massey Ferguson. 01 03 04 05 31 02 Notre engagement Depuis la création de l’entreprise, notre engagement a toujours été le même : concevoir, réaliser et fabriquer des tracteurs fiables et innovants, pour au final obtenir une marque de tracteurs reconnaissable partout dans le monde. VISIONNAIRE Notre vision de la machine agricole a toujours été sans équivoque : fabriquer des solutions fiables et innovantes destinées aux professionnels de l’agriculture qui nourrissent la planète. La marque Massey Ferguson est reconnaissable entre toutes, puisqu’elle est synonyme de conceptions innovantes, de tests rigoureux, de processus de fabrication de qualité, de constance et de rigueur dans le travail. PIONNIER En matière d’innovation, nous avons toujours eu une longueur d’avance. En attestent l’inventivité et l’ingéniosité de notre fondateur, Harry Ferguson. Grâce à une remise en question permanente et à l’analyse attentive des besoins de nos clients, nous sommes capables de concevoir, tester et fabriquer des machines plus pratiques, efficaces et productives, repoussant par là-même toujours plus les limites de l’outillage agricole. Qu’il s’agisse d’améliorer le fonctionnement d’un simple bouton-poussoir ou d’apporter des innovations technologiques aux moteurs et transmissions pour davantage d’efficacité, toutes nos actions n’ont qu’un seul objectif : simplifier au maximum la vie des chauffeurs. LEADER Les tracteurs de la marque Massey Ferguson sont les plus vendus dans le monde, d’où notre position de leader sur le marché de l’outillage agricole. Nos solutions leaders et nos conceptions avancées ont été plusieurs fois primées et nous sommes déjà à l’avant-garde tant sur le plan du respect de l’environnement que de la rentabilité. SERIEUX Pour fabriquer des produits de qualité, certains traits distinctifs sont indispensables. Chez Massey Ferguson, ces qualités essentielles sont présentes dès les premières phases de la conception. Les phases de fabrication, de test, d’élaboration et d’approvisionnement en composants de pointe exigent également de nos équipes excellence et savoir-faire hors norme. Enfin, nos produits et services respectant les normes les plus draconiennes, nous sommes assurés de pouvoir tenir tous nos engagements. FIABLE Jamais nous ne laissons une machine Massey Ferguson quitter nos usines sans être sûrs à 100 % qu’elle sera en mesure de fonctionner conformément à vos attentes, aussi ambitieuses soient-elles. Nos produits 32 n’obtiennent le feu vert qu’après avoir subi une batterie de tests rigoureux à la fois en laboratoire et directement sur le terrain. Ils sont testés dans les pires conditions d’utilisation possibles et au-delà. C’est pourquoi nous pouvons nous porter garants de leur fiabilité et de leur robustesse, année après année, saison après saison DISPONIBLE Certains travaux agricoles s’effectuent en solitaire. C’est pourquoi, nous mettons tout en oeuvre afin que vous puissiez bénéficier d’une assistance à tout moment, en particulier lorsque vous avez le plus besoin, par exemple lors des récoltes. La pérennité de nos services est assurée par la présence de plus de 3 200 concessionnaires répartis dans plus de 140 pays et grâce à l’existence d’un réseau global de distributeurs partenaires. Quel que soit l’endroit où vous vous trouvez, vous pouvez donc bénéficier de conseils avisés prodigués par des experts pour qui offrir une assistance haut de gamme est une priorité absolue. De la même manière, nous vous informons sur le champ de toutes les opportunités commerciales susceptibles de vous intéresser. Si vous avez un projet, mais pas forcément les ressources financières nécessaires pour le réaliser sur le marché compétitif actuel, AGCO Finance a certainement la solution qu’il vous faut. Contactez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples informations. Nos solutions de financement, qui varient d’une région à une autre, comportent entre autres crédit-bail, locationvente, contrat de location et facilités de crédit. FIER Au sein de l’entreprise Massey Ferguson, « fierté » n’est pas un vain mot. Son importance se manifeste dans toutes nos activités. Nous sommes en effet fiers de notre héritage, de la conception unique de nos produits et de la qualité de l’assistance que nous sommes en mesure d’offrir à notre clientèle. ENGAGE Nous nous engageons fermement à satisfaire vos attentes les plus élevées, à fabriquer des produits de qualité fiables et innovants et à vous offrir le meilleur service d’assistance du marché. Nous nous engageons également à améliorer en continu la croissance et la rentabilité de toutes les exploitations agricoles tout en prenant en compte la diversité de leurs besoins du fait de leur différence de taille en leur proposant un outillage et des services professionnels de qualité adaptés. 33 Puissance nominale du moteur MF 6485 MF 6490 MF 6495 MF 6497 MF 6499 MF 7485 MF 7490 MF 7495 Puissaance nominale à 2 200 tr/min ✪ Puissance ISO (kW) 160 (118) 170 (125) 185 (136) 200 (147) 215 (158) 165 (121) 175 (129) 190 (140) Puissance maximale à 2 000 tr/min ✪ Puissance ISO (kW) 175 (129) 185 (136) 198 (146) 215 (158) 230 (169) 180 (132) 190 (140) 203 (149) Couple moteur maximal ✪ Nm 750 796 841 883 928 836 880 904 Puissance maximale du moteur, transport/PDF Puissance maximale. à 2 000 tr/min ✪ Puissance ISO (kW) 190 (140) 200 (147) 210 (155) 230 (169) 245 (180) - - - Couple moteur maximal ✪ Nm 836 880 904 928 970 - - - Puissance max. disponible à l’arbre de PDF Puissance max. à 1 000 tr/ min (PDF) (OCDE, +/– 2 %) OECD ch (kW) 160 (118) 170 (125) 180 (132) 195 (144) 205 (151) 160 (118) 170 (125) 180 (132) Consommation spécifique de carburant† g/kWh 204 201 201 200 200 204 201 201 Moteur AGCO SISU Power Diesel, injection directe, refroidi par eau répondant aux normes Tier lll. Injection électronique à rampe commune. 4 soupapes par cylindre. Type Cylindrée / nb de cylindres litres/nb Alimentation 66.CTA 66.CTA 66.CTA 74.CTA 74.CTA 66.CTA 66.CTA 66.CTA 6.6/6 6.6/6 6.6/6 7.4/6 7.4/6 6.6/6 6.6/6 6.6/6 Embrayages de marche avant et marche arrière multi-disques, à bain d’huile, avec commande hydraulique et contrôle électronique - - - Turbo/Intercooler Embrayage Utilisation et commande Transmission Dyna-6 - Speedmatching (50 Km/h*) l Boîte de vitesses Semi-powershift, avec 6 rapports Dynashift dans chacune des 4 gammes à commande électrohydraulique. Fonctions Power Control et Speedmatching. - - - Dyna-6 - AutoDrive (50 Km/h*) m Comme « Speedmatching », plus AutoDrive, pour des passages Dynashift manuels, semi ou entièrement automatiques - - - Vitesses rampantes m Vitesses rampantes supplémentaires (12 AV/12 AR) - - - Dyna-VT - - - - - Gamme de vitesse champ Gamme de vitesse route Transmission à variation continue 0,03 – 28 km/h marche avant et 0,03 – 16 km/h marche arrière 0,03 – 50 km/h* marche avant et 0,03 – 38 km/h marche arrière Prise de force (arrière) Utilisation et commande Indépendante, électro-hydraulique, avec commande marche/arrêt sur ailes arrières et automatisation des fourrières Levier de commande en cabine Changement de vitesse : arbre à plateaux interchangeables (6 et 21 cannelures) l l l l l l l l Vitesse de prise de force au régime moteur (tr/min) 540 tr/min tr/min 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1 000 tr/min tr/min 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 PDF économique au régime tr/min m /1520 m /1520 m /1520 m /1520 m /1520 l /1600 l /1600 l /1600 Diamètre d’arbre 35mm (13/8in) Prise de force et attelage avant MF ILS - Relevage avant intégré kg m m m m m m m m Capacité du relevage avant kg 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 Prise de force avant Indépendante, électro-hydraulique. Arbre de PDF à 6 ou 21 cannelures, 35 mm de diamètre. 1 000 tr/min à 2 040 tr/min MF 6485 Commande du relevage Débit/pression d’huile maxi. Centre fermé (Load Sensing) MF 6495 MF 6497 MF 6499 MF 7485 MF 7490s MF 7495 Commande électronique de traction, de position, de fonction Intermix, de hauteur/profondeur, de la vitesse de descente, de la fonction « terrage rapide » et D4amortissement actif au transport litre/min / bar l/m Barre d’attelage inférieure Capacité de levage maximum, aux rotules MF 6490 110/200 110/200 110/200 110/200 110/200 110/200 110/200 110/200 9300 9300 9300 Chape à réglage rapide avec rotules et cônes Cat 2/3 kg 9100 9100 9100 9100 9100 Distributeurs auxiliaires (détection de charge ; d’autres caractéristiques sont disponibles ; consultez votre concessionnaire) Distributeurs, nombre/type l 3 mécaniques 2 sur le joystick SMS plus 1, mécanique 4 distributeurs en option (débit 110 l/min) m 4 mécaniques, ou 2 sur le joystick SMS plus 2 mécaniques, ou 4 Fingertips 2 sur le joystick SMS plus 2 mécaniques, ou 4 Fingertips 4 distributeurs en option (débit 150 l/min) m 4 Fingertips 4 Fingertips 5 distributeurs en option (débit 110 l/min) m 2 sur le joystick SMS plus 3 mécaniques Non disponible Raccords hydrauliques Coupleurs coudés avec fonction de connexion/déconnexion sous pression Direction Hydrostatique, équilibrée, avec colonne de direction télescopique/inclinable Freins Utilisation et commande Monodisque à bain d’huile, assistés, à commande hydraulique Freins de remorque Hydrauliques, commandés par pédale Pont avant 4RM Blocage de différentiel Hydralock (engagement/désengagement total), avec contrôle automatisé Essieu suspendu QuadLink m m m m m l l l Roues et pneus standard (gamme complète disponible ; consultez votre concessionnaire) Avant 480/ 70R28 480/ 70R28 420/ 85R30 480/ 70R30 480/ 70R30 480/ 70R28 480/ 70R28 420/ 85R30 Arrière 580/ 70R38 580/ 70R38 520/ 85R42 620/ 70R42 620/ 70R42 580/ 70R38 580/ 70R38 520/ 85R42 Réglages de voie (avec roues et pneus standard) Avant - 4RM/QuadLink m 1,64-2,13 1,64-2,13 1,64-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13 1,84-1,97 1,84-1,97 1,53-2,23 Arrière m 1,86-2,08 1,86-2,08 1,90-2,11 1,72-2,32 1,72-2,32 1,69-2,11 1,69-2,11 1,69-2,12 Poids et dimensions (approximatifs, avec roues et pneus standard, modèle 4RM, sans carburant) kg 6510 6550 6650 7000 7000 6830 6830 6940 Dimensions (Sans masses avant) Longueur hors tout, aux extrémités des barres d’attelage inférieures m 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.23 5.23 5.23 Hauteur hors tout - au toit de cabine m 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 Largeur minimum m 2.30 2.30 2.30 2.30 2.30 2.55** 2.55** 2.55** Empattement m 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 Rayon de braquage, diamètre, sans freins m 10.3 10.3 10.3 10.3 10.3 10.3 10.3 10.3 Capacité du réservoir de carburant litre 380 380 380 380 380 380 380 380 l = De série m = En option – = S.O / Non disponible s = ✪ = Selon le marché/la législation ISO TR 14396 (les valeurs CE 97/68 sont identiques aux valeurs ISO +/- 0,5 %) = * = ** = † Consommation optimale de carburant (test fabricant) Largeur d’aile conforme à la réglementation officielle de 50 km/h max. sur route. 40 km/h en France. Selon la réglementation en vigueur Tous les efforts possibles ont été mis en œuvre pour que les informations contenues dans ce document soient les plus précises possibles. Toutefois, il est possible de trouver des inexactitudes, des erreurs ou des omissions et les caractéristiques de la machine peuvent être modifiées à tout moment, sans préavis. Par conséquent, toutes les caractéristiques doivent être confirmées auprès de votre concessionnaire ou distributeur Massey Ferguson avant tout achat. Direction Minimal, sans lestage Caractéristiques Attelage et circuit hydraulique Caractéristiques des MF 6400/7400 En résumé, voici quelques-unes des caractéristiques exclusives des tracteurs des séries MF 6400/7400 qui renforcent encore leur position sur le segment des tracteurs de forte puissance. 01 Moteurs diesels puissants à rendement élevé, construits en mettant en œuvre les dernières technologies pour offrir un couple maximal, permettre des économies de carburant exceptionnelles et réduire les émissions polluantes 02 Vous avez le choix entre 8 modèles, avec des puissances comprises entre 175 et 230 ch, pour trouver le tracteur adapté à votre exploitation 03 Une cabine spacieuse et étonnamment silencieuse, associée aux niveaux de confort du leader du marché pour créer un environnement de travail idéal pour le chauffeur 04 Les tracteurs de la série MF 6400 sont équipés de la transmission semi-powershift Dyna-6, dont la réputation n’est plus à faire, tandis que ceux de la série 7400 exploitent la transmission Dyna-VT à variation continue, sans équivalent sur le marché 05 Disponibles avec le système Datatronic III, la fonctionnalité vidéo et la compatibilité ISOBUS, qui s’intègrent au système de gestion des manœuvres en fourrière le plus complet et le plus simple d’utilisation 06 Style moderne aux lignes fluides conforme au nouveau design Massey Ferguson 07 Power Boost au transport pour une vitesse de déplacement maximale de 50 km/h* sur la plupart des modèles, réduisant ainsi les temps de déplacement et augmentant la productivité du chauffeur 08 Nouveau dessin du support de pont avant et nouveau carter moteur pour une parfaite adéquation avec le relevage avant et la prise de force avant totalement intégré * 40 km/h pour la France Consultez également la brochure MF 6400/7400 de puissance moyenne pour les modèles allant de 90 à 150 ch. est une marque internationale d’AGCO Corporation © AGCO Limited. 2008 | French /14671/0109/5m