TARGET 2 LOG
Manuel d‘utilisation
1. Contenu de la livraison
doit être menée jusqu‘à son terme pour que le loch journalier soit réinitialisé.
Le NASA TARGET 2 LOG est livré avec un afficheur, un capteur roue à aubes, un
passe-coque et les câbles de connexion. Cet appareil est destiné à être alimenté
par le 12 Volts du bord.
Appuyez sur TOTAL pour afficher le loch totalisateur. Cette valeur n‘est pas
modifiable, ni réinitialisable.
2. Installation de l‘afficheur
Appuyez sur SPEED pour revenir à l‘affichage de la vitesse instentannée.
Sélectionnez un emplacement protégé pour l’appareil dont la face arrière n’est pas
étanche afin de permettre la ventilation de l‘écran et la formation de buée.
Aidez-vous du gabarit pour effectuer la découpe et les perçages pour les vis de
fixation. Les câbles doivent cheminer vers le bas pour empêcher l’infiltration
d’humidité. Connectez le noir sue le négatif et le rouge sur le positif de l’alimentation.
3. Installation du capteur roue à aubes
Suivez les points suivant lors de la sélection de l‘emplacement de montage :
• Le capteur doit être placé à un endroit où la coque ne déjauge pas.
• L‘emplacement choisi doit être exempt de turbulences
• Le capteur et le chemin de son câble doivent être suffisemment éloignés de
toutes sources de bruits, telles que moteur, radio, alternateur.
• L‘emplacement choisi doit permettre un accès facile pour retirer le capteur de
son passe-coque à des fins d‘entretien. Une pinoche est livrée à cet effet.
• Retirez le capteur et placez la pinoche lors des remorquages et sorties d‘eau.
5. Etalonnage
Le speedomètre NASA TARGET 2 LOG est étalonné en usine. Toutefois, si un écart
est constaté, un étalonnage peut être effectué. .
Placez-vous dans une zone de navigation dégagée et hors de tout courant. Mettez
l’appareil sous tension en maintenant la touche SPEED enfoncée. Relâchez le
bouton et „ENG“ apparaît à l‘écran pour indiquer que vous êtes dans le menu de
calibration.
Appuyez sur la touche TOTAL TRIP pour afficher le paramètre de calibrage. Cette
valeur est fixée par défaut à 100%.
Augmentez la valeur de 1% par pressions successive sur le bouton TRIP et diminuez
la valeur de même manière avec la touche TOTAL. Cette calibration est appliquée
à la vitesse et au loch. L’écart maximum est de + / - 25%. Une longue pression sur
la touche SPEED permet de quitter le menu de calibration et revenir à l’affichage
de la vitesse.
Un perçage de 42 mm est nécessaire pour monter le passe-coque. Utilisez un joint
tel que silicone pour assurer l‘étanchéité.
Eclairage/vitesse
Information générale :
Notez les points suivants :
• La roue à aube doit être propre et dégagée.
• Le capteur doit être bien aligné dans l‘axe du bateau.
• N‘appliquez pas de peinture antifouling sur la roue à aube.
Loch journalier
Vitesse instentannée
Loch totalisateur
4. Fonctionnement
A la mise sous tension, l‘afficheur indique brièvement le loch totalisateur avant
la vitesse instentannée. L‘affichage est en noeuds, et la vitesse maximum est 30
noeuds.
La petite marque sur le côté gauche témoigne de l‘affichage de la vitesse
instentannée .
Unité (nds)
La commande du rétroéclairage se fait par pressions sur la touche SPEED.
Le loch journalier apparaît après une pression sur TRIP. Il s‘affiche jusqu‘à 999
milles.
Il est automatiquement remis à zéro à chaque allumage.
Attention ! Les instruments électroniques constituent une aide à la navigation et ils
n‘affranchissent pas de mener une navigation dans les règles de l‘art.!
Une remise à zéro peut également être effectuée manuellement par pression
prolongée sur la touche TRIP. L‘afficheur indique : 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - F. Cette procédure
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Ce manuel est rédigé d‘après le document original
anglais fourni par le fabricant. Nous n‘acceptons aucune
responsabilité en cas d‘erreur ou d‘omission sur son
contenu. En cas de doute, le document d‘origine en Anglais
prévaut.
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