Haldex Diag+ Mode d'emploi

GUIDE D’UTILISATION
006 300 019_DIAG v6.15
Innovative Vehicle Solutions
Guide d’utilisation
Remarques concernant l’utilisation de ce manuel
Ce manuel a été conçu pour aider le personnel à installer et à utiliser correctement le logiciel Haldex DIAG+. Les
personnes concernées doivent être en possession du présent manuel tout au long de leur « formation » et de
leur « utilisation ». Ce document doit servir d’outil pédagogique sous la supervision d’un ingénieur Haldex ou de
référence concernant la procédure d’utilisation appropriée du logiciel DIAG+ d’Haldex.
› Pour obtenir des pièces de rechange, utiliser la documentation appropriée.
› Pour les réparations, utilisez exclusivement des pièces d’origine Haldex.
› Haldex se réserve le droit d’apporter des modifications sans préavis dans le cadre du progrès technique.
› Les informations contenues dans le présent manuel ne peuvent donner lieu à aucun recours juridique.
› Toute reproduction, traduction et réimpression sont interdites sans le consentement de Haldex Brake Products.
2
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
Sommaire
Installation de DIAG+
Page
U-ABS
Page
Introduction
6
Connexions à l’UCE
164
Installation
7
Écran principal
166
Démarrage de DIAG+
12
Diagnostic de base
168
Options
13
Réglage des paramètres
174
Dépannage
15
Procédure de test de fin de chaîne
185
Test de fin de chaîne automatique
195
EBS
Page
ITCM
Page
Connexions à l’UCE
18
Connexions à l’UCE
198
Écran principal
28
Écran principal
201
Diagnostic de base
32
Diagnostic de base
204
Système de surveillance de la température et
de la pression de gonflage des pneus (TPMS)
38
Réglage des paramètres
210
Capteur d’usure pour frein à tambour (LWS)
75
Procédure de test de fin de chaîne
219
Enregistrement des modifications de l’UCE
77
Test de fin de chaîne automatique
227
Enregistrement de la programmation flash
78
Fleet+
79
Réglages de l’odomètre
80
Réglage des paramètres
82
Procédure de test de fin de chaîne
142
Test de fin de chaîne automatique
161
2020
Innovative Vehicle Solutions
3
Guide d’utilisation
4
Innovative Vehicle Solutions
2020
2016
Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
2016
2020
Introduction
6
Installation
7
Démarrage de DIAG+
12
Options
13
Dépannage
15
Innovative Vehicle Solutions
5
INSTALLATION DE DIAG+
Guide d’utilisation
Introduction
DIAG+ vous permet d’utiliser un ordinateur personnel standard pour lire et supprimer les codes défauts (DTC),
programmer les paramètres du véhicule et procéder à un test de fin de chaîne des systèmes EBS, U-ABS et ITCM.
L’interface USB permet la communication entre le PC et une unité de contrôle électronique (UCE). Les connexions
avec l’interface USB sont assurées par un câble de raccordement à un port USB de l’ordinateur et par un autre
câble reliant l’interface de diagnostic à l’UCE. Les données de paramétrage du véhicule sont enregistrées dans
l’UCE. Elles sont conservées, même après la coupure de l’alimentation électrique des systèmes EBS, U-ABS
et ITCM.
Remarque : l’interface USB est différente des boîtiers d’interface RS232 utilisés sur les systèmes précédents.
6
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
Installation
Configuration système minimale
Pour fonctionner, le logiciel DIAG+ requiert la configuration minimale suivante sur le PC ou l’ordinateur portable :
Processeur —
Pas d’exigences particulières
Mémoire RAM — 256 Mo
Disque dur —
30 Mo de libre
MS Windows XP, 7, 8 et 10
En plus des exigences ci-dessus, il est nécessaire de prévoir un port USB pour assurer la connexion à l’interface.
Téléchargement de DIAG+
La dernière version du logiciel DIAG+ et du pilote de l’interface USB sont téléchargeables à partir du site Trailer
Application Guide.
Pour télécharger le logiciel, procédez comme suit :
› Accédez à http://www.haldex.com/.
› Cliquez sur Trailer Application Guide.
› Cliquez sur Service.
› Cliquez sur Téléchargements et mises à jour.
› Suivez la procédure d’installation.
2020
Innovative Vehicle Solutions
7
INSTALLATION DE DIAG+
Guide d’utilisation
Installation du logiciel
Assurez-vous que le logiciel est bien installé avant d’établir la connexion avec l’interface USB.
› Mettez l’ordinateur sous tension et passez en mode bureau sur votre PC. Exécutez ensuite le fichier d’installation
de DIAG+ que vous avez téléchargé, intitulé DIAG+ v6.19 ROW.msi.
› Pour installer le programme, suivez les instructions affichées à l’écran.
› Cliquez sur « Next » (Suivant) pour continuer.
› Lisez les informations, puis cliquez sur « Next » (Suivant) pour continuer.
› Choisissez les options qui vous intéressent, puis cliquez sur « Next » (Suivant) pour continuer.
› Cliquez sur « Next » (Suivant) pour continuer.
› L’installation du programme est en cours sur le PC.
› L’installation est à présent terminée.
› Cliquez sur « Close » (Fermer) pour quitter le programme d’installation.
En plus des dossiers de l’application, la structure de dossiers suivante est ajoutée sur votre ordinateur.
Sous Windows 7, le dossier Haldex se trouve à l’emplacement suivant : C:\Utilisateurs\Public\Documents publics.
Remarque : cet emplacement varie d’un système d’exploitation à l’autre.
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Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
Installation du matériel
Le kit de câbles de diagnostic 950 800 912 comprend les éléments suivants.
Numéro de pièce
Description
950 800 912
Kit de câbles de
diagnostic
Contenu du kit :
814 036 001
Interface/EB+ Gen3 ; U-ABS ; ITCM
815 018 001
Câble de diagnostic CAN par l’ISO 7638
814 011 001
Interface/SOV
042 623 719
Valise
Le kit interface DIAG+ comprend les éléments suivants
Numéro de pièce
Description
950 800 909
Kit d’interface
Contenu du kit :
815 023 001
Interface USB
042 707 309
Câble USB
L’interface est équipée d’une LED multifonction qui permet de vérifier le bon fonctionnement de l’unité de la
façon suivante :
Orange : indique la connexion au port USB.
Rouge :
indique la connexion au port USB et au système EBS/U-ABS.
Rouge/vert clignotant : indique que des données sont en cours de transmission.
2020
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Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
Options de raccordement
Emplacements
possibles
Option 1 : Pour accéder à l’EBS ou à l’U-ABS par le
connecteur côté du véhicule, utiliser le câble réf. 814
011 001 pour connecter l’interface, puis raccorder le
câble USB sur le PC.
Option 2 : Pour accéder à l’EBS par la liaison ISO
7638, raccorder le câble réf. 815 018 001 sur la prise
d’alimentation 7 broches de la remorque, raccorder
l’interface à l’aide du câble 814 011 001, puis
connecter le câble USB sur le PC.
Option 1
Interface PC
Interface PC
Option 2
Option 3 : Pour accéder directement à l’EB+Gen3
ou l’U-ABS, utiliser le câble réf. 815 036 001, puis
connecter le câble USB au PC.
Ensemble interface ISO
Mettez L’EBS ou l’U-ABS sous tension à partir d’une
alimentation externe 24 V CC ou d’un véhicule
tracteur. Le témoin LED figurant sur l’interface USB
devrait à présent s’allumer en rouge.
Si ce n’est pas le cas, contrôlez les connexions,
puis réessayez.
Option 3
À raccorder directement
à l’UCE ou par l’intermédiaire du connecteur
côté du véhicule
Connexion
de diagnostic
« DIAG » sur
l’UCE
10
Innovative Vehicle Solutions
Interface PC
2020
Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
Mise à jour du logiciel de l’interface USB
Il est possible de mettre à jour le logiciel de l’interface USB vers la dernière révision disponible.
Une fois les fichiers nécessaires téléchargés avec le logiciel DIAG+, ils sont disponibles à cet emplacement :
C:\Program Files\Common Files\Haldex\USB
ou sur le site Trailer Application Guide
› Exécutez le fichier d’installation de l’interface que vous avez
téléchargé, qui s’intitule USB_DONGLE_Flash_Updater_G687_
V2_0.exe.
› Pour effectuer la mise à jour, suivez les instructions affichées
à l’écran.
› Mettez l’UCE hors tension.
› Mettez l’UCE sous tension.
› La mise à jour du logiciel est en cours.
› La mise à jour du logiciel est à présent terminée.
Mise à jour du pilote de l’interface USB
Il est possible de mettre à jour le logiciel du pilote de l’interface USB vers la dernière révision disponible.
Une fois les fichiers nécessaires téléchargés avec le logiciel DIAG+, ils sont disponibles à cet emplacement :
C:\Program Files\Common Files\Haldex\USB
ou sur le site Trailer Application Guide
› Exécutez le fichier d’installation du pilote d’interface que vous avez
téléchargé, qui s’intitule CDM21226_setup.exe
› Pour installer le programme, suivez les instructions affichées
à l’écran.
› Acceptez l’accord, puis cliquez sur « Next » (Suivant)
pour continuer.
› La mise à jour du logiciel est en cours.
› La mise à jour du logiciel est à présent terminée.
› Cliquez sur « Finish » (Terminer) pour continuer.
› Redémarrez l’ordinateur pour appliquer ces modifications.
2020
Innovative Vehicle Solutions
11
INSTALLATION DE DIAG+
Guide d’utilisation
Démarrage de DIAG+
Cliquez sur le raccourci DIAG+ pour lancer le programme.
Pour pouvoir ouvrir le programme DIAG+, l’utilisateur doit lire et accepter l’avertissement affiché à l’écran.
› Cliquez sur
si vous refusez et quitter le logiciel.
› Cliquez sur
si vous acceptez et lancer le logiciel DIAG+.
› Le logiciel DIAG+ s’ouvre.
› Connectez ensuite l’interface USB au PC.
L’interface est équipée d’une LED multifonction qui permet de vérifier le bon fonctionnement de l’unité de la
façon suivante :
Orange :
indique la connexion au port USB.
Rouge :
indique la connexion au port USB et au système EBS/U-ABS.
Rouge/vert clignotant : indique que des données sont en cours de transmission.
LED rouge/verte
Mettez l’UCE sous tension. Le système affiche les
fonctions suivantes au cours de la procédure d’autovérification :
Le témoin d’avertissement EBS/U-ABS de la remorque
s’allume et reste allumé. Les valves EPRV (valves EBS)
enclenchent un cycle perceptible à l’oreille.
Dans le même temps, la LED de l’interface USB s’allume
en « rouge/vert » pour indiquer que la communication
avec l’UCE est opérationnelle.
Le schéma de disposition de l’EBS/U-ABS doit
normalement s’afficher dans la fenêtre du navigateur.
Si le schéma de l’EBS/U-ABS n’est pas visible,
cliquez sur l’icône des jumelles pour rechercher
automatiquement le port de connexion approprié
du PC.
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Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
Options
Pour modifier les options DIAG+, cliquez sur le bouton
.
Lorsqu’aucune UCE n’est connectée, il est possible de configurer le logiciel DIAG+ pour l’un des systèmes
suivants :
› EBS
› U-ABS
› ITCM
Remarque : le logiciel détecte automatiquement la
configuration requise lorsqu’une UCE est connectée.
Le logiciel DIAG+ peut être configuré par l’utilisateur à
l’aide des onglets et menus d’options disponibles.
› Sélection de la langue
› Options générales #1 / #2
› Fichiers de paramétrages/ rapports/ Fichiers EOLT/ Divers
› Options générales / options du test de fin de chaine /
EOLT Auto
› EOLT Database
› Option test de fuite
2020
Innovative Vehicle Solutions
13
INSTALLATION DE DIAG+
Guide d’utilisation
Sélection de la langue
Pour sélectionner la langue d’utilisation de DIAG+,
.
cliquez sur le bouton
Cliquez sur l’onglet de sélection de langue.
Sélectionnez la langue de votre choix parmi les options
affichées.
Cliquez sur le bouton de la langue requise pour
changer de langue.
pour revenir au menu
Cliquez sur le bouton
principal sans changer la langue actuelle.
pour valider la langue
Cliquez sur le bouton
choisie et revenir au menu principal.
14
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
INSTALLATION DE DIAG+
Dépannage
Écran 1
Lorsque cet écran s’affiche, il convient de contrôler les
points suivants :
› Les mémoires tampons de réception et d’émission ont
été désactivées sur le PC. Contrôlez les propriétés des
ports de communication.
› Un autre programme utilisant le port de
communication est ouvert. Contrôlez la barre des
tâches de l’écran du PC et fermez tous les autres
programmes ouverts.
Écran 2
Lorsque cet écran s’affiche, il convient de contrôler les
points suivants :
› Connexions desserrées. Contrôlez que les prises sont
correctement branchées.
› Témoin LED éteint sur l’interface USB. Contrôlez que
l’alimentation de l’UCE provenant de la prise ISO 7638
(ou autre alimentation 24 V similaire) est présente.
Écran 3
Si cet écran s’affiche, cela signifie que le système est
toujours en mode d’alimentation système (c.-à-d.
qu’une demande de commande a été exécutée dans
les 10 secondes suivant l’activation du bouton de
réinitialisation).
› Coupez puis remettre le contact.
2020
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15
Guide d’utilisation
16
Innovative Vehicle Solutions
2020
2016
Guide d’utilisation
EBS
2016
2020
Connexions à l’UCE
18
Écran principal
28
Diagnostic de base
32
Système de surveillance de la température et
de la pression de gonflage des pneus (TPMS)
38
Capteur d’usure pour frein à tambour (LWS)
75
Enregistrement des modifications de l’UCE
77
Enregistrement de la programmation flash
78
Fleet+
79
Réglages de l’odomètre
80
Réglage des paramètres
82
Procédure de test de fin de chaîne
142
Test de fin de chaîne automatique
161
Innovative Vehicle Solutions
17
Guide d’utilisation
EBS
Connexions à l’UCE
EB+ Gen3 2M
Légende
Orifice
Légende
Orifice
1
ISO 7638
8
Capteur S2B
2
ISO 12098/ISO 1185 (24N)
9
Capteur S1B*
3
AUX 1
10
DIAGN
4
AUX 2
11
DIAGN
5
AUX 3
12
Capteur S1A*
6
AUX 4
13
Capteur S2A
7
AUX 5
*Configuration minimale pour un système 2S/2M
2
1
3
8
4
9
5
10
11
6
7
12
13
EB+ Gen3 2M
18
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
2 capteurs, 2 modulateurs, 3 AUX, avec EB+ Info Centre
Capteurs B
AUX 1
COLAS® +
Capteurs A
AUX 5
Capteur de
pression
AUX 2
ILAS®-E
ISO 12098/
ISO 7638
ISO 1185 (24N)
Interface
DIAG+
Capteur S1B
EB+ Info Centre
Capteur S1A
Connexions utilisées :
ISO
7638
ISO
12098
DIAG
S1A
S1B
S2A
S2B
AUX 1
AUX 2
AUX 3
AUX 4
AUX 5
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Non
Oui
Oui
Non
Non
Oui
2020
Innovative Vehicle Solutions
19
Guide d’utilisation
EBS
4 capteurs, 2 modulateurs, 2 AUX, avec EB+ Info Centre / TPMS
Capteurs B
AUX 4 :
Faisceau de témoins
d’usure pour plaquettes de frein (AUX4
uniquement)
TPMS
AUX 5 :
Capteur de pression
Capteurs A
ISO 12098/
ISO 1185 24N
ISO 7638
Interface
DIAG+
Capteur S1B
Capteur S1A
Capteur S2B
Capteur S2A
EB+ Info Centre
Connexions utilisées:
ISO
7638
ISO
12098
DIAG
S1A
S1B
S2A
S2B
AUX 1
AUX 2
AUX 3
AUX 4
AUX 5
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Non
Non
Oui
Oui
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Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
EB+ Gen3 3M
3
2
1
4
9
5
10
6
11
7
12
8
13
14
EB+ Gen3 3M
Légende
Orifice
Légende
Orifice
1
ISO 7638
8
AUX 5
2
Connecteur 3M
9
Capteur S2B
3
ISO 12098/ISO 1185 (24N)
10
Capteur S1B
4
AUX 1
11
DIAGN
5
AUX 2
12
DIAGN
6
AUX 3
13
Capteur S1A
7
AUX 4
14
Capteur S2A
Ensemble 1M esclave
Effectuez la connexion à l’UCE esclave à l’aide du câble de liaison.
Remarque : l’ensemble esclave EB+ Gen3 (UCE et valve) n’est fourni que sous la forme d’une unité complète ne
pouvant/devant pas être séparée.
Câble de liaison
UCE esclave
2020
Innovative Vehicle Solutions
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Guide d’utilisation
EBS
4 capteurs, 3 modulateurs, 2 AUX, avec EB+ Info Centre
Capteurs B
Capteurs A
AUX 1
COLAS®+
AUX 2
ILAS®-E
ISO 7638
ISO 12098/ISO 1185 24N
Interface
DIAG+
Capteur S1B
Capteur S1A
Capteur S2B
Capteur S2A
EB+ Info Centre
Connexions utilisées:
ISO 7638
ISO 12098
DIAG
S1A
S1B
S2A
S2B
AUX 1
AUX 2
AUX 3
AUX 4
AUX 5
3M
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Non
Non
Oui
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Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Identification des connexions à l’UCE EB+ Gen3
AUX 2 et 3
AUX 4
AUX 5
COLAS
COLAS
Capteur usure plaquettes
Accéléromètre latéral
Ralentisseur
Ralentisseur
GPI - Entrée
GPI - Entrée
Lampe remorque
Lampe remorque
ILAS®-E avant
ILAS®-E avant
Capteur de pression de
commande
Capteur de pression de
commande
ILAS®-E arrière
ILAS®-E arrière
Soft Docking
Soft Docking
Alimentation AUX
Alimentation AUX
Capteur suspension
mécanique
Capteur suspension mécanique
Blocage auto-vireur
Blocage auto-vireur
Témoin de maintenance
Témoin de maintenance
Témoin de surcharge
Témoin de surcharge
Témoin de surcharge
(esclave)
Témoin de surcharge
(esclave)
Témoin de Stability
Témoin de Stability
GPO - Sortie
ILAS®-E manuel avant
Traction assist+
ILAS®-E manuel arrière
Info Point
GPO - Sortie
Info Point / COLAS®
Traction assist+
Blocage vitesse
Blocage vitesse
Lampe TPMS
Load Transfer + essieu
AUX 1
®
®
Capteur suspension
mécanique (esclave)
Capteur de pression externe
Capteur suspension mécanique
(esclave)
Capteur de pression externe
relevable
Load Transfer
Lampe TPMS
Capteur S1B
Capteur S1A
Capteur S2B
Capteur S2A
2020
Interface
DIAG+
ISO 12098/
ISO 1185 (24N)
Innovative Vehicle Solutions
ISO 7638
EB+ Info Centre
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EBS
Guide d’utilisation
Fonctionnement des auxiliaires
Les fonctions auxiliaires dépendent du type d’EBS installé.
Gen3
Standard
Super AUX
Premium
AUX
823 008 xxx
Oui
Oui
Non
823 034 xxx
Oui
Oui
Oui
Standard
Par défaut, l’EB+ comprend 5 prises auxiliaires destinées à différentes fonctions. 3 sont des sorties numériques, 2
sont des entrées analogiques Ce nombre d’entrées et de sorties suffit pour la plupart des applications. Par exemple,
ILAS®-E (= contrôle du relevage d’essieu) et COLAS® (= retour position route) requièrent une sortie AUX numérique,
alors que l’indicateur d’usure et le Soft Docking EB+ (= système de recul) nécessitent des entrées analogiques. En
cas de dysfonctionnement (court-circuit/circuit ouvert), le système EB+ génère un code défaut (DTC) et la lampe de
service s’allume après le démarrage.
L’AUX standard dispose de 5 connecteurs AUX pouvant être configurés à l’aide de DIAG+.
AUX 1 : tension de sortie commutée B+
AUX 2 : tension de sortie commutée B+ et entrée du moniteur
AUX 3 : tension de sortie commutée B+ et entrée du moniteur
AUX 4 : entrée analogique
AUX 5 : entrée analogique
Programmation pour AUX standard à l’aide
de DIAG+
L’écran de configuration AUX indique les différentes
connexions auxiliaires pouvant être utilisées.
› AUX 1
› AUX 2
rouge uniquement
› AUX 3
rouge uniquement
› AUX 4
› AUX 5
Standard : AUX 2 et 3 rouge uniquement
Lorsque vous cliquez sur le menu déroulant, s’affiche
une liste d’options pouvant être sélectionnées sur cet
auxiliaire.
Message d’erreur
Message d’erreur : un message d’erreur s’affiche lorsqu’une configuration auxiliaire est créée et transmise à une
UCE ne prenant pas cette fonction en charge.
24
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Super AUX
La connexion Super AUX a été conçue pour répondre
au fait qu’un grand nombre d’applications requiert
des signaux de déclenchement depuis le camion et la
remorque.
Connexions par l’intermédiaire du câble POWER-B
(connecteur noir)
› 1 alimentation 24N (2 broches)
› 3 entrées (A, B et C) et tension 24 V (4 broches)
Avec EB+ Gen1, Haldex avait déjà mis en place une
prise « Alimentation B » destinée à l’alimentation
de secours par les feux de stop ISO12098/ISO1185
(24N). L’introduction du Super AUX a permis d’étendre
cette liaison au système d’éclairage. Le connecteur
comprend trois entrées numériques et une tension 24 V
(ce dernier étant réservé aux interrupteurs de contrôle
Super AUX). Les entrées de commande peuvent être
reliées à tout auxiliaire, permettant ainsi de réaliser
de façon simple des applications très complexes.
Des fonctions telles que l’« aide au démarrage », le
« verrouillage de l’essieu suiveur » et/ou « EBD » (=
Frein électrique) sont autant d’exemples d’auxiliaires
pouvant être commandés. Par défaut, l’alimentation de
secours est toujours disponible.
Câbles de connexions auxiliaires : le câble suivant peut
être utilisé pour exploiter toutes les fonctionnalités du
Super AUX
Référence 814 002 3xx
Programmation du Super AUX à l’aide de DIAG+, V6
L’écran Réglage des auxiliaires affiche les différentes
connexions auxiliaires disponibles.
Série 814 002 3xx
› AUX 1
› AUX 2
Rouge uniquement
› AUX 3
Rouge uniquement
› AUX 4
Standard : AUX 2 et 3 rouge uniquement
Cliquez sur le bouton « Modifier » pour configurer les entrées Super
AUX.
› AUX 5
› Super AUX
Lorsque vous cliquez sur le menu déroulant, s’affiche
une liste d’options pouvant être sélectionnées sur cet
auxiliaire.
Configuration de Super AUX
Cliquez sur le bouton « Modifier » pour configurer les entrées Super AUX.
2020
Innovative Vehicle Solutions
25
Guide d’utilisation
EBS
Écran de personnalisation de l’entrée Super AUX
Les entrées A, B et C peuvent maintenant être configurées à l’aide des menus déroulants.
Il est par ailleurs possible de renommer les entrées A, B et C selon l’utilisation.
La combinaison d’entrées nécessaire peut être obtenue à l’aide des menus déroulants pour :
› Le signal d’entrée (par ex., capteur porte)
› Le type d’activation (actif ou inactif)
› L’action (soit OU, soit ET)
1
2 fenêtre située au bas de l’écran affiche un récapitulatif des combinaisons d’entrées.
Une
3
Indicateur de vitesse
Il est également possible d’ajouter un seuil de vitesse à l’aide des options du menu déroulant « seuil de vitesse »
› Toujours
Aucun seuil de vitesse sélectionné
› ≤
Inférieur ou égal à la valeur en km/h sélectionnée
› >
Supérieur à la valeur en km/h sélectionnée
Cliquez sur le bouton
pour annuler sans enregistrer les modifications.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran en conservant les modifications.
Utilisez les menus déroulants pour
configurer les signaux d’entrée.
26
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Premium AUX
Premium AUX permet à l’utilisateur de programmer deux
sorties complètement indépendantes à la fois sur AUX 2
et sur AUX 3. Cela n’est possible qu’avec EB+ Gen3
Premium.
Le système Premium fournit cinq sorties numériques au
lieu de trois (AUX 2 et 3 peuvent actionner chacun deux
fonctions indépendantes). Un exemple d’application étendue possible est le modèle ILAS®-E avant avec TA+ inclus
sur AUX 2, verrouillage de l’essieu directionnel sur AUX 3 et COLAS® pour retour en position route sur AUX 1.
Les doubles sorties d’AUX 2 et d’AUX 3 sont indiquées en rouge et jaune dans le logiciel DIAG+. Ces couleurs
correspondent ensuite aux deux repérages placés sur les câbles et visibles ci-dessous.
Câbles de connexions auxiliaires
Les câbles suivants peuvent être utilisés pour exploiter toutes les fonctionnalités auxiliaires doubles de la version
Premium AUX.
› Série 814 028 xxx
› Série 814 012 2xx
› 814 039 001
Programmation de Premium AUX
Il n’est possible de programmer AUX 2 et AUX 3 sur
Premium AUX qu’en utilisant DIAG+ V6.** ou une
version plus récente.
L’écran Réglage des auxiliaires affiche les différentes
connexions auxiliaires disponibles.
› AUX 1
› AUX 2
Rouge
› AUX 2
Jaune
› AUX 3
Rouge
› AUX 3
Jaune
Série 814 028 xxx
Série 814 012 2xx
814 039 001
› AUX 4
› AUX 5
Super AUX
Lorsque vous cliquez sur le menu déroulant, s’affiche une liste d’options pouvant être sélectionnées sur cet auxiliaire.
Exemple Premium AUX
› AUX 2 (AUX rouge) COLAS®
› AUX 2 (AUX jaune)
ILAS®-E avant
› AUX 3 (AUX rouge)
Témoin de maintenance
› AUX 3 (AUX jaune)
Témoin de Stability
2020
Innovative Vehicle Solutions
27
Guide d’utilisation
EBS
Écran principal
1
2
8
10
11
3
4
6
5
7
13
18
15
9
12
14
16
17
Accédez au programme DIAG+ via l’icône de raccourci créée sur votre bureau.
Description de l’écran principal
01Fenêtre de navigateur
(par ex. disposition du système EB+ Gen3)
02
Écran secondaires
03
Service
04
Procédure de test de fin de chaîne
05
Réinitialisation de l’UCE
06
Lecture, configuration et programmation de l’UCE
07
Test de fin de chaîne automatique (option)
08
Témoin d’informations système
28
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Innovative Vehicle Solutions
Version UCE
Lampe témoin système
Numéro de châssis
Indication des codes défauts (DTC) actifs
Indication de la source d’alimentation
Version interface
Options
Odomètre (distance totale)
Odomètre trajet 1 et odomètre trajet 2
Indication du port de connexion PC
Fermeture du programme DIAG+
2020
Guide d’utilisation
EBS
Informations sur l’UCE raccordée et l’interface
› Cliquez sur la version du logiciel de l’UCE pour afficher le type d’UCE connectée.
› Cliquez sur la version de l’interface pour afficher les données relatives à l’interface connectée.
Cliquez pour afficher les informations sur l’UCE connectée (ECU Ver) — Cliquez pour afficher
les données sur l’interface (Interface).
Exemple d’UCE connectée.
Exemple d’interface connectée.
2020
Innovative Vehicle Solutions
29
Guide d’utilisation
EBS
Relevé des pressions, vitesses et tensions du système EBS
Raccordez les conduites d’alimentation et de service.
Observez les valeurs de pression et de tension du système dans la fenêtre de navigateur représentant le système
EB+ de façon schématique.
Exemples d’affichages :
Les informations suivantes devraient s’afficher.
0 km/h
0,6 bar
› Valeurs de pression possibles pour un véhicule à vide
24 V
1,75 bar
6,5 bar
6,5 bar
1,75 bar
0 km/h
› Valeurs de pression possibles pour un véhicule chargé
0 km/h
4,3 bar
24 V
5,9 bar
6,5 bar
6,5 bar
5,9 bar
0 km/h
› Les valeurs de vitesse des roues sont affichées.
La valeur de vitesse s’affiche lors de la rotation des
roues captées.
2 km/h
0,6 bar
24 V
1,75 bar
6,5 bar
Exemple :
1tr/2s (30 tr/min) ~ 4km/h pour Rdyn = 350
1tr/2s (30 tr/min) ~ 5km/h pour Rdyn = 440
1tr/2s (30 tr/min) ~ 6km/h pour Rdyn = 520
6,5 bar
1,75 bar
2 km/h
30
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Écran secondaire
Un symbole d’alerte clignotant signale un avertissement
système.
6%
1,0 bar
0 km/h
23,6 V
0,0 bar
7,4 bar
0,0 bar
0,0 bar
0 km/h
Il alterne avec les symboles suivants :
Un symbole de clignotant signale la présence d’un code
défaut actif.
6%
1,0 bar
0 km/h
23,6 V
Cliquez sur le bouton
défaut (DTC).
0,0 bar
pour lire/supprimer le code
7,4 bar
0,0 bar
0,0 bar
0 km/h
Un symbole de clignotant signale que la pression
du réservoir est inférieure à 4,5 bar ou supérieure à
9,8 bar.
6%
1,0 bar
0 km/h
23,6 V
0,0 bar
7,4 bar
0,0 bar
0,0 bar
0 km/h
2020
Innovative Vehicle Solutions
31
Guide d’utilisation
EBS
Diagnostic de base (menu service)
Lampe témoin remorque allumée
Cliquez sur le bouton
pour réinitialiser l’UCE, puis
attendez 10 secondes avant de poursuivre.
0,0 bar
Observez la lampe témoin remorque.
La lampe témoin doit afficher la séquence de lampe
définie à la section «paramétrage séquence de lampe»
de l’écran de configuration de l’UCE.
Remarque : si la lampe témoin remorque s’allume
et reste allumée, cela signifie qu’il est nécessaire
d’effacer des codes défauts (DTC) ou que la pression
pneumatique du système est inférieure à 4,5 bar.
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Cliquez sur le bouton
du menu «Service» pour
afficher les éventuels codes défauts enregistrés.
Si aucun code défaut n’est détecté, l’écran suivant
s’affiche.
Cliquez sur le bouton
l’écran.
32
pour accepter et quitter
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Lecture des codes défauts (DTC)
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Cliquez sur le bouton
du menu « Service » pour
afficher les éventuels codes défauts enregistrés.
Un code défaut actif est signalé en rouge (par ex.
Wheel Sensor 1A Continuity (Circuit de capteur 1A
ouvert ou en court-circuit).
Réparez la panne liée au code défaut actif, puis
réinitialisez l’UCE en appuyant sur le bouton
en mettant l’UCE hors puis sous tension.
ou
En l’absence de code défaut actif, le message Pas de
défaut actifs s’affiche en rouge.
Tout code défaut lié à une panne qui a été réparée est
ensuite transféré dans la mémoire de l’UCE (c.-à-d.
dans les codes défauts enregistrés).
2020
Innovative Vehicle Solutions
33
Guide d’utilisation
EBS
Suppression de codes défauts (DTC)
enregistrés
Il est possible de supprimer tous les codes défauts
enregistrés.
pour supprimer le code
Cliquez sur le bouton
défaut enregistré.
L’UCE est en train de supprimer le code défaut
enregistré.
Aucun code défaut actif ou enregistré n’est présent.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran.
25/30 A
Cliquez sur le bouton
principal.
pour revenir au menu
16 A (*2A)
1
2
3
4
Amber
L’écran principal Fuse
de DIAG+ s’affiche.
(*Red)
5
Réinitialisez l’UCE en cliquant sur le bouton
ou en
mettant hors puis sous tension l’UCE, mais neTruck
quittez
EBS
pas le programme DIAG+.
Red
6** CAN - High
7** CAN - Low
38 - 1996 Observez la lampe témoin remorque. La lampe témoin
tted on ISO7638
- 1985
doit afficher
la séquence de lampe définie à la section
« paramétrage séquence de lampe » de l’écran de
configuration de l’UCE.
Témoin
Remarque : si la lampe témoin remorque s’allume et
reste allumée, cela signifie qu’il est nécessaire d’effacer
des codes défauts (DTC) présents ou que la pression du
réservoir du système est inférieure à 4,5 bar.
34
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Lecture des informations
des codes défauts
Pour afficher les informations complémentaires d’un
code défaut (DTC) actif ou enregistré, double-cliquez
.
sur le code en question ou cliquez sur le bouton
Description des informations affichées dans l’écran des
codes défauts :
› 1 Fréquence du code défaut (254 événements max.).
L’événement est enregistré à chaque mise sous
tension de l’UCE. Les données suivantes se rapportent
à la première occurrence du code défaut.
› 2 Relevé de la date. Enregistré lorsqu’un module
EB+ Info Centre est installé. Mis à jour toutes les
10 minutes (aucun EB+ Infocentre illustré dans
l’exemple).
› 3 Relevé de l’odomètre lorsque le défaut est apparu la
première fois par rapport à la distance totale.
› 4 Relevé de la tension.
› 5 Pression du réservoir (informations détaillées
disponibles sur l’UCE version A272 ou ultérieure).
› 6 Pression des coussins de suspension (informations
détaillées disponibles sur l’UCE version A272 ou
ultérieure).
› 7 Vitesse à laquelle le code défaut est apparu
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
11
13
15
16
17
18
19
(véhicule stationnaire illustré dans l’exemple).
› 8 Pression de ligne de contrôle électrique, broches
6 et 7 du CAN ISO 7638 (exemple illustrant un câble à
5 broches ISO 7638).
› 9 Relevé de pression de la conduite de service (jaune)
lors du freinage.
› 10 Durée totale écoulée depuis la mise sous tension
de l’UCE lors de l’apparition du code défaut.
› 11 Description du code défaut.
› 12 Ordre et nombre total de codes défauts.
› 13 Informations supplémentaires sur le code défaut.
› 14 Indicateurs d’état de demandes de signaux et
d’informations sur le système. Pour une interprétation
plus détaillée, renseignez-vous auprès d’Haldex.
2020
› 15 Icônes clignotants:
Code défaut de l’UCE
Codes défauts enregistrés dans un fichier
› 16 Lire un fichier de codes défauts détaillé stocké sur
le disque. Pour ouvrir ce fichier, vous devez accéder à
l’écran d’informations complémentaires sur les codes
défauts.
› 17 Enregistrer le fichier de codes défauts détaillé sur
le disque.
› 18 Imprimer les codes défauts détaillés.
› 19 Quitter l’écran.
Remarque : cliquez sur le bouton
pour afficher
de plus amples informations sur chaque code défaut
(DTC), tel Circuit de capteur ouvert ou en court-circuit.
Innovative Vehicle Solutions
35
EBS
Guide d’utilisation
Codes défauts (DTC)
Une liste complète des codes défauts (DTC) est
disponible à partir du logiciel DIAG+.
du
Pour accéder à la liste, cliquez sur le bouton
menu « Service ».
(UCE connectée).
Cliquez sur le bouton
Cliquez sur le bouton
36
.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Cliquez sur le code défaut requis pour afficher les causes possibles.
Par exemple : Circuit de capteur ouvert ou en court-circuit
2020
Innovative Vehicle Solutions
37
EBS
Guide d’utilisation
Système de surveillance de la température et de la
pression de gonflage des pneus (TPMS)
Références des composants du
système TPMS
Récepteur de radiofréquences (RCU)
Récepteur de radiofréquences (RCU) reçoit les
informations des capteurs, détermine l’état du système et
renvoie les informations à l’EBS via le CAN du connecteur
DIAGN.
Capteur de roue (WUS)
Le capteur de roue (WUS) mesure la pression de gonflage
et la température à l’intérieur du pneu, puis transmet
toutes ces mesures par radiofréquence (RF) à l’unité RCU.
N° de référence 815052001
N° de référence 042727209
Il existe deux modes de fonctionnement :
› Mode fonctionnel
Il s’agit du mode dans lequel toutes les fonctions du
capteur WUS sont disponibles.
› Mode de test
N° de référence 815053001
Le capteur WUS est livré en mode de test afin
d’économiser la capacité de la batterie.
Générateur de radiofréquences TPMS
Le générateur permet de basculer entre les différents
modes des capteurs, d’obliger le capteur WUS à
transmettre son code d’identification (ID) à l’unité RCU.
Pour ouvrir le système TPMS
Cliquez sur le bouton
Cliquez sur le bouton
38
du menu principal de DIAG+.
.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Écran de configuration du système TPMS
Configuration initiale du TPMS
Remarque : avant d’accéder pour la première fois à la
section TPMS de DIAG+ (c.-à-d. lors de la configuration
initiale), assurez-vous que l’unité RCU du TPMS est
connectée à l’UCE EB+ et sous tension.
Lorsque l’écran d’aperçu du système TPMS s’ouvre,
DIAG+ lit les informations de configuration.
Avertissements
Si le logiciel EB+ ne prend pas en charge le système
TPMS, une boîte de dialogue d’avertissement s’affiche
à l’attention de l’utilisateur.
Warning: TPMS is only available for software >= C618 / D619
Le système TPMS est uniquement disponible pour les
versions de logiciel d’UCE supérieures ou égales à C618
/ D619
2020
Innovative Vehicle Solutions
39
EBS
Guide d’utilisation
Cet écran indique qu’une unité RCU est connectée,
mais que l’EB+ n’a pas encore été configuré pour une
unité RCU de TPMS.
Cliquez sur le bouton
RCU de TPMS.
pour configurer une unité
Remarque : si vous devez ajouter une unité RCU au
système, connectez-la à l’UCE EB+ avant d’accéder
à l’écran de configuration. Cette opération est alors
signalée par un triangle vert dans le coin inférieur du
RCU.
Il est possible d’ajouter jusqu’à trois unités RCU au
système TPMS.
Cliquez sur le bouton
configuration.
pour procéder à la
Cliquez sur le bouton
configuration EB+.
pour ajouter l’unité RCU à la
40
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Configuration du TPMS
Cliquez sur le bouton
, puis sur le bouton
accéder à l’écran de configuration du TPMS.
pour
Lecture des données
A l’ouverture de l’écran de configuration, toutes les
données qui n’ont pas encore été lues par une unité RCU
connectée sont récupérées.
Case à cocher pour roues jumelées
Unité RCU n° 2
non connectée
Pivot d’attelage
de la remorque
Roue configurée
Unité RCU n° 3
connectée
Roue disponible
Le diagramme permet à l’utilisateur de visualiser tous les emplacements de roues possibles.
› Les roues configurées sont affichées avec un contour en gras.
› Les essieux du système TPMS doivent être configurés de l’avant (c’est-à-dire du plus près possible du pivot
d’attelage) vers l’arrière de la remorque, sans espace.
› Les roues de secours doivent être configurées de l’avant (c’est-à-dire du plus près possible du pivot d’attelage)
vers l’arrière de la remorque, sans espace.
› Les roues disponibles sont signalées par un contour en trait fin.
› Les roues non disponibles sont indiquées par un contour en pointillé.
Les unités RCU sont représentées au centre de l’écran.
› Les unités RCU connectées sont représentées sous forme d’images.
› Les unités RCU non connectées sont illustrées par un contour en tiret.
2020
Innovative Vehicle Solutions
41
Guide d’utilisation
EBS
Ajout et configuration d’une roue
Essieu 1
Les roues de l’essieu qui se trouve le plus près du pivot
d’attelage seront toujours ajoutées en premier (c.-à-d.
essieu n° 1).
Étape 1 :
L’unité RCU est connectée, mais aucune roue n’est
configurée.
Cliquez sur la première roue à ajouter.
Cliquez sur la roue à ajouter
Étape 2 :
Un clic sur la roue ouvre le menu des options.
La roue sélectionnée se met à clignoter.
Menu des options
Cochez la case activer pour ajouter la roue.
Remarque : La roue opposée (c’est-à-dire celle située de
l’autre côté de l’essieu) sera également activée lorsque
la case est cochée.
La roue activée est désormais dotée du numéro de
l’unité RCU à laquelle elle est connectée (c.-à-d. l’unité
RCU 3) et d’un coin rouge indiquant qu’aucun ID n’a
été défini pour cette roue.
À présent, le premier essieu est activé et l’essieu suivant
est disponible.
Essieu 1
Étape 3 :
Roues ajoutées
sur le premier
essieu
Essieu
disponible
Zone d’identification
du RCU
Case Enable
(Activer)
Si plusieurs unités RCU sont
installées, sélectionnez celle
à associer à la roue.
42
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Étape 4 :
Sélectionnez la roue suivante à ajouter.
La roue sélectionnée se met à clignoter.
Un clic sur la roue ouvre le menu des options.
Cochez la case activer pour ajouter la roue.
Cliquez sur la roue
à ajouter
Case activer
Étape 5 :
À présent, le deuxième essieu est activé et l’essieu
suivant est disponible.
Remarque : La roue opposée (c’est-à-dire celle située de
l’autre côté de l’essieu) sera également activée lorsque
la case est cochée.
La roue activée est désormais dotée du numéro de
l’unité RCU à laquelle elle est connectée (c.-à-d. l’unité
RCU 3) et d’un coin rouge indiquant qu’aucun ID n’a
été défini pour cette roue.
Roues ajoutées sur le
deuxième essieu
Étape 6 :
Sélectionnez la roue suivante à ajouter.
La roue sélectionnée se met à clignoter.
Un clic sur la roue ouvre le menu des options.
Cochez la case activer pour ajouter la roue.
Cliquez sur la roue
à ajouter
Case activer
2020
Innovative Vehicle Solutions
43
Guide d’utilisation
EBS
Étape 7 :
Le troisième essieu est désormais activé.
Remarque : La roue opposée (c’est-à-dire celle située de
l’autre côté de l’essieu) sera également activée lorsque
la case est cochée.
La roue activée est désormais dotée du numéro de
l’unité RCU à laquelle elle est connectée (c.-à-d. l’unité
RCU 3) et d’un coin rouge indiquant qu’aucun ID n’a
été défini pour cette roue.
Roues ajoutées sur
le troisième essieu
Chaque roue configurée indique le numéro de l’unité
RCU à laquelle elle est connectée.
La roue est connectée
à l’unité RCU n° 3
Unité RCU n° 3
Méthode alternative de sélection
d’une roue
Vous pouvez également cliquer sur le bouton droit de
la souris pour activer ou désactiver n’importe quelle
roue configurée ou disponible dans la boîte de dialogue
de configuration du TPMS.
44
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Remorques avec roues jumelées
Si la remorque est équipée de roues jumelées, vous
pouvez cocher la case située en haut à gauche de
l’écran pour configurer les roues intérieures.
Case à cocher pour roues jumelées
Roues jumelées disponibles
mais non configurées.
Les roues peuvent à présent être activées.
Roues jumelées
à présent
configurées
2020
Innovative Vehicle Solutions
45
Guide d’utilisation
EBS
Si vous cliquez sur une unité RCU connectée, les
informations associées s’affichent au bas de l’écran :
Seuils communs
Si des seuils communs sont requis pour toutes les roues
en service, cochez la case seuils communs. Si des seuils
distincts sont exigés pour chaque essieu, désactivez la
case seuils communs de façon à pouvoir définir une
valeur de seuil propre à chaque essieu.
› Seuils communs
1 clé
› Seuils distincts
1 clé pour chaque essieu
Cliquez sur une clé pour accéder à la boîte de
dialogue des seuils de l’essieu/des roues de secours.
Seuils communs
› Seuils de roue de secoursToujours 1 clé pour toutes
Informations sur l’unité RCU
les roues de secours
Chaque roue ou unité RCU sélectionnée clignote pour
signaler à l’utilisateur qu’elle est sélectionnée. Vous
pouvez annuler la sélection de tout objet en cliquant
sur une zone vide de l’écran.
À chaque essieu ou roue de secours configuré
correspond un ou plusieurs symboles de clé dans la
zone d’information. Il suffit d’un clic sur le symbole de
clé pour charger la boîte de dialogue de configuration
des seuils.
46
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Le titre de la boîte de dialogue correspond à la section
de roues en cours d’affichage ou de modification.
Il est possible d’activer ou de désactiver n’importe
quelle valeur de seuil en cochant ou en désactivant la
case activer correspondante.
Titre de la boîte de dialogue
La valeur maximum d’alerte est de 14 bar. Si une valeur
plus importante est utilisée, elle est automatiquement
remplacée par la valeur maxi (14 bar). Une valeur
de seuil à 0 bar désactive le seuil paramétré. Ces
changements ne sont visibles qu’après avoir validé la
page. Les valeurs de températures limites sont +204°C
et -48°C. Toute valeur supérieure ou inférieure sera
remplacée par la valeur limite.
pour revenir à la boîte de
Cliquez sur le bouton
dialogue de configuration sans enregistrer les données
modifiées, qui seront toutes perdues.
Autre alerte ISO11992:
Cette fonction fait référence à la rétrocompatibilité
avec certains véhicules et ne doit généralement pas
être utilisée. Lorsqu’elle est activée, les alertes de roues
les plus graves sont générées pour toutes les roues du
véhicule.
pour afficher une nouvelle
Cliquez sur le bouton
boîte de dialogue, dans laquelle l’utilisateur est invité à
confirmer l’envoi des valeurs de seuil à l’unité RCU.
Si la case Toutes les roues est cochée, les seuils seront
envoyés à toutes les roues en service configurées.
Cette case est automatiquement cochée si l’option
seuils communs est sélectionnée dans l’écran de
configuration du TPMS.
Si la case Les roues de secours est cochée, les
seuils seront envoyés à toutes les roues de secours
configurées. Cette case à cocher est uniquement
disponible si des roues de secours ont été configurées
au préalable.
Si l’utilisateur clique sur Non, il revient à la boîte de
dialogue de configuration des seuils.
Si l’utilisateur clique sur oui, les seuils sont enregistrés
dans la mémoire pour être envoyés au système.
2020
Innovative Vehicle Solutions
47
EBS
Guide d’utilisation
Modes de configuration du capteur WUS
Cliquez sur le bouton « Configure IDs » pour ajouter
les identifiants des capteurs WUS à chaque roue.
Configurer les ID
Il existe trois modes différents pour attribuer
l’ID du capteur WUS à une roue : automatique,
semi‑automatique et manuel.
Remarque : les procédures suivantes s’appliquent aux
configurations à une roue simple et aux roues jumelées.
1. Mode automatique
› Étape 1. Appuyez sur le bouton « Auto » et prenez
note de la numérotation des roues.
› Étape 2. Placez-vous au niveau de la roue
sélectionnée sur la remorque.
› Étape 3. Placez-vous au niveau de la roue à configurer
et positionnez la roue avec l’antenne du générateur
faisant face au flanc du pneu, en haut de la roue.
Maintenez enfoncé le bouton Force jusqu’à ce
qu’un bruit d’échappement soit émis (le nombre
d’échappements représente l’emplacement de
l’essieu). Si aucun bruit d’échappement n’est émis
dans les 30 secondes, déplacez le générateur sur la
roue en suivant le flanc du pneu.
Dans le cas de roues jumelées, démontez les roues
extérieures avant d’utiliser le générateur.
48
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Si vous entendez un nombre incorrect d’échappements
(qui ne correspond pas au numéro de l’essieu), arrêtez
la procédure dans DIAG+, vérifiez les informations et
recommencez au niveau de la roue qu’il vous reste à
configurer.
› Étape 4. Passez à la roue suivante.
Recommencez les étapes 3 et 4 jusqu’à ce que tous les
IDs des roues soient configurés.
2020
Innovative Vehicle Solutions
49
Guide d’utilisation
EBS
Toutes les roues configurées du système TPMS sont à
présent dotées d’un ID de capteur WUS.
Cliquez sur le bouton
pour continuer.
Le triangle vert indique qu’un ID de capteur
WUS est désormais attribué à la roue.
L’écran TPMS modifications indique les paramètres
du TPMS qui ont été modifiés et qui sont prêts à être
téléchargés vers l’unité RCU.
pour poursuivre le
Cliquez sur le bouton
téléchargement des nouveaux paramètres du TPMS
vers l’unité RCU.
pour quitter cette boîte de
Cliquez sur le bouton
dialogue et revenir à l’écran de configuration du TPMS
sans télécharger les paramètres modifiés.
Des ID de capteur ont été
ajoutés ou modifiés.
L’unité RCU est en train d’être mise à jour avec
les paramètres modifiés. Au terme de l’opération,
l’utilisateur revient automatiquement à l’écran d’aperçu
du TPMS
Téléchargement des
données de roues du
TPMS en cours
50
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
2. Mode semi-automatique
› Étape 1. Sélectionnez la première roue à configurer
en cliquant dessus avec le bouton gauche.
Bouton du mode
semi-automatique
› Étape 2. Appuyez sur le bouton « Semi Auto ».
› Étape 3. Placez-vous au niveau de la roue à configurer
et positionnez la roue avec l’antenne du générateur
faisant face au flanc du pneu, en haut de la roue.
Maintenez enfoncé le bouton Force jusqu’à ce
qu’un bruit d’échappement soit émis (le nombre
d’échappements représente l’emplacement de
l’essieu). Si aucun bruit d’échappement n’est émis
dans les 30 secondes, déplacez le générateur sur la
roue en suivant le flanc du pneu.
Dans le cas de roues jumelées, démontez les roues
extérieures avant d’utiliser le générateur.
Si vous entendez un nombre incorrect d’échappements
(qui ne correspond pas au numéro de l’essieu), arrêtez
la procédure dans DIAG+, vérifiez les informations et
recommencez au niveau de la roue qu’il vous reste à
configurer.
› Etape 4. Cliquez avec le bouton gauche de la souris
sur la prochaine roue à configurer
Bouton Force
Recommencez les étapes 3 et 4 juqu’à ce que tous les
IDs des roues soient configurés.
› Étape 5. Lorsque toutes les roues ont leur ID défini,
appuyez sur le bouton de validation.
2020
Innovative Vehicle Solutions
51
Guide d’utilisation
EBS
Toutes les roues configurées du système TPMS sont à
présent dotées d’un ID de capteur WUS.
Cliquez sur le bouton
pour continuer.
Le triangle vert indique qu’un ID
de capteur WUS est désormais
attribué à la roue.
L’écran TPMS modifications indique les paramètres
du TPMS qui ont été modifiés et qui sont prêts à être
téléchargés vers l’unité RCU.
pour poursuivre le
Cliquez sur le bouton
téléchargement des nouveaux paramètres du TPMS
vers l’unité RCU.
pour quitter cette boîte de
Cliquez sur le bouton
dialogue et revenir à l’écran de configuration du TPMS
sans télécharger les paramètres modifiés.
Des ID de capteur ont été ajoutés ou modifiés.
L’unité RCU est en train d’être mise à jour avec
les paramètres modifiés. Au terme de l’opération,
l’utilisateur revient automatiquement à l’écran d’aperçu
du TPMS.
Téléchargement des
données de roues du
TPMS en cours
52
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
3. Mode manuel
› Étape 1. Sélectionnez la roue à configurer en cliquant
dessus avec le bouton gauche.
› Étape 2. Spécifiez l’ID du capteur WUS pour cette
roue en le saisissant dans la zone « ID ».
› Étape 3.
a) Appuyez sur le bouton « Entrée » pour passer à la
roue suivante.
b) Recommencez les étapes 1 à 3 jusqu’à ce que toutes
les roues soient configurées.
Bouton Entrer
Saisissez l’ID du capteur WUS
dans cette zone
› Étape 4. Lorsque toutes les roues ont leur ID défini,
appuyez sur le bouton de validation.
Toutes les roues configurées du système TPMS sont à
présent dotées d’un ID de capteur WUS.
Cliquez sur le bouton
pour continuer.
Le triangle vert indique qu’un ID de capteur
WUS est désormais attribué à la roue.
2020
Innovative Vehicle Solutions
53
Guide d’utilisation
EBS
L’écran TPMS modifications indique les paramètres
du TPMS qui ont été modifiés et qui sont prêts à être
téléchargés vers l’unité RCU.
pour poursuivre le
Cliquez sur le bouton
téléchargement des nouveaux paramètres du TPMS
vers l’unité RCU.
pour quitter cette boîte de
Cliquez sur le bouton
dialogue et revenir à l’écran de configuration du TPMS
sans télécharger les paramètres modifiés.
Des ID de capteur ont été ajoutés ou modifiés.
L’unité RCU est en train d’être mise à jour avec
les paramètres modifiés. Au terme de l’opération,
l’utilisateur revient automatiquement à l’écran d’aperçu
du TPMS.
Téléchargement des
données de roues du
TPMS en cours
54
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Procédure de retrait de roue
› Cliquez sur la roue à retirer.
Cliquez sur la roue à retirer.
› Désactivez la case à cocher activer.
Désactivez la case à cocher
« Enable » (Activer).
› Roue retirée du système.
Roue retirée du système
Méthode alternative
Vous pouvez également cliquer sur le bouton droit de la souris pour activer ou désactiver n’importe quelle roue
configurée ou disponible dans la boîte de dialogue de configuration du TPMS.
2020
Innovative Vehicle Solutions
55
EBS
Guide d’utilisation
Procédure de permutation des roues
Il est possible de permuter des roues en cliquant sur l’une d’elles et en la faisant glisser sur une autre. Pour faire
glisser une roue, il est nécessaire qu’aucun élément ne soit sélectionné. Lorsque l’utilisateur déplace la roue sur
une autre, une boîte de dialogue lui demande s’il souhaite permuter les roues. Lorsque les boîtes de dialogue sont
affichées, les deux roues sélectionnées se déplacent de haut en bas pour indiquer qu’elles sont sur le point d’être
permutées.
Roues à permuter
Exemple de permutation de roues :
Faites glisser une roue sur une autre
56
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Une confirmation est requise avant que les roues ne
soient permutées.
La présence de triangles verts indique que les roues ont été permutées
correctement et que le système est prêt à être mis à jour.
Si une roue a été modifiée (ajoutée, retirée, associée
à un autre ID ou numéro d’unité RCU) et est
correctement identifiée, un triangle vert s’affiche en bas
à droite sur la roue concernée. Si elle a été modifiée
mais qu’une erreur s’est produite, un triangle rouge
s’affiche.
2020
Innovative Vehicle Solutions
57
EBS
Guide d’utilisation
Procédure de retrait d’un RCU
Si vous devez retirer une unité RCU, déconnectez-la
avant d’accéder à l’écran de configuration. Elle sera
affichée en rouge sur l’écran d’aperçu du TPMS.
Aucune unité RCU 3
n’est présente
Cliquez sur le bouton
configuration TPMS.
pour accéder à l’écran de
Lors du chargement de ll’écran de configuration,
l’unité RCU retirée s’affiche en gris, accompagnée d’un
triangle rouge.
Cliquez sur le bouton
58
pour retirer l’unité RCU.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
L’écran TPMS modifications indique les paramètres
du TPMS qui ont été modifiés et qui sont prêts à être
téléchargés vers l’unité RCU.
Des ID de capteur ont été ajoutés ou modifiés.
Cliquez sur le bouton
pour poursuivre le
téléchargement des nouveaux paramètres du TPMS
vers l’unité RCU.
pour quitter cette boîte de
Cliquez sur le bouton
dialogue et revenir à l’écran de configuration du TPMS
sans télécharger les paramètres modifiés.
L’unité RCU est en train d’être mise à jour avec
les paramètres modifiés. Au terme de l’opération,
l’utilisateur revient automatiquement à l’écran d’aperçu
du TPMS.
Téléchargement des
données de roues du
TPMS en cours
2020
Innovative Vehicle Solutions
59
EBS
Guide d’utilisation
Sauvegarde du fichier de
configuration TPMS
Lorsque vous parvenez au terme de la configuration du
pour enregistrer la
TPMS, cliquez sur le bouton
configuration actuelle.
Donnez un nom au fichier de configuration, puis
appuyez sur le bouton d’enregistrement.
Remarque : les ID des capteurs WUS ne sont pas
enregistrés dans ce fichier. Il sera donc nécessaire de
définir les ID au chargement d’une configuration TPMS
dans un RCU neuf.
60
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Ouverture d’un fichier de
configuration TPMS
Cliquez sur le bouton
pour lire un fichier de
configuration TPMS à partir du disque.
Cliquez pour mettre le fichier requis en surbrillance,
puis cliquez sur le bouton ouvrir.
Cliquez sur le bouton « OK » pour ouvrir le fichier dans
l’écran de configuration du TPMS.
Remarque : les ID des capteurs WUS ne sont pas
enregistrés dans ce fichier. Il est donc nécessaire de
définir les ID au chargement d’une configuration TPMS
dans un RCU neuf. Reportez-vous à la section mode de
configuration du capteur WUS.
2020
Innovative Vehicle Solutions
61
Guide d’utilisation
EBS
Dépannage
TPMS non disponible
L’UCE n’est pas configurée pour le TPMS et aucune
unité RCU n’est connectée.
Cliquez sur le bouton
pour accéder à l’écran de
configuration du TPMS hors connexion (voir p.61).
Clé
Unité RCU manquante
L’EB+ est configuré pour le TPMS et aucune unité RCU
n’est connectée ou reconnue (si le RCU est connecté à
l’EB+, l’unité RCU ou le câble est défectueux).
Cliquez sur le bouton
.
Passez ensuite à la section Procédure de retrait d’un
RCU (voir p.58).
Clé
Remarque : étant donné que le système peut prendre
en charge jusqu’à trois unités RCU, il est possible de
disposer d’une combinaison d’unités RCU manquantes
et connectées.
EB+ non configuré pour une unité RCU TPMS
Cet écran indique qu’une unité RCU est connectée,
mais que l’EB+ n’a pas encore été configuré pour une
unité RCU de TPMS.
Cliquez sur le bouton
RCU de TPMS.
pour configurer une unité
Passez ensuite à la section Configuration initiale du
TPMS (voir p.39).
62
Clé
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Configuration du TPMS (hors connexion)
Création d’une configuration TPMS
Il est possible de procéder à une configuration partielle
du système hors connexion (c’est-à-dire sans connexion
à un EB+).
Il est possible d’enregistrer la configuration sur votre
ordinateur sous la forme d’un fichier de type TPMS
(*.tpm).
Ce fichier peut ensuite être récupéré ultérieurement
une fois le système en ligne (c’est-à-dire connecté à un
EB+).
Cliquez sur le bouton
Service ».
pour accéder au menu «
pour accéder à l’écran de
Cliquez sur le bouton
configuration du TPMS (hors connexion).
Écran du TPMS hors connexion.
2020
Innovative Vehicle Solutions
63
Guide d’utilisation
EBS
Configuration du TPMS (hors connexion)
Case à cocher pour roues jumelées
Unité RCU disponible
mais non activée
Pivot d’attelage de la
remorque
Roue configurée
Unité RCU activée
Roue de secours
Roue disponible
Le diagramme permet à l’utilisateur de visualiser tous les emplacements de roues possibles.
› Les roues configurées sont affichées avec un contour en gras.
› Les essieux du système TPMS doivent être configurés de l’avant (c’est-à-dire du plus près possible du pivot
d’attelage) vers l’arrière de la remorque, sans espace.
› Les roues de secours doivent être configurées de l’avant (c’est-à-dire du plus près possible du pivot d’attelage)
vers l’arrière de la remorque, sans espace.
› Les roues disponibles sont signalées par un contour en trait fin.
› Les roues non disponibles sont indiquées par un contour en pointillé.
Les unités RCU sont représentées au centre de l’écran.
› Les unités RCU connectées activées sont représentées sous forme d’images.
› Les unités RCU disponibles mais non activées sont représentées en gris.
64
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Écran d’information
Cliquez sur le bouton
pour obtenir de plus amples
informations sur la création d’une configuration TPMS.
Création d’une configuration TPMS
RCU 3
Ajout d’une unité RCU :
Cliquez sur l’unité RCU 3 pour l’ajouter à la
configuration TPMS.
2020
Innovative Vehicle Solutions
65
Guide d’utilisation
EBS
Ajout de roues
L’unité RCU 3 est à présent indiquée comme étant
active, avec les deux premières roues disponibles prêtes
à être ajoutées.
Première roue à
ajouter
Cliquez sur la première roue à ajouter.
Cochez la case activer pour ajouter la roue mise en
surbrillance.
Assurez-vous que la case RCU 3 est également cochée.
Recommencez ce processus jusqu’à ce que toutes les
roues nécessaires soient « activées » et affichées à
l’écran.
Case Enable
(Activer)
Case à cocher RCU 3
Les roues sont désormais ajoutées à la configuration
TPMS.
66
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Remorques avec roues jumelées
Si la remorque est équipée de roues jumelées, vous
pouvez cocher la case située en haut à gauche de
l’écran pour ajouter les roues intérieures.
Roues jumelées disponibles mais
non configurées.
Roues jumelées à présent ajoutées
2020
Innovative Vehicle Solutions
67
Guide d’utilisation
EBS
Seuils communs
Si des seuils communs sont requis pour toutes les roues
en service, cochez la case Seuils communs. Si des seuils
distincts sont exigés pour chaque essieu, désactivez la
case Seuils communs de façon à pouvoir définir une
valeur de seuil propre à chaque essieu.
› Seuils communs
1 clé
› Seuils distincts
1 clé pour chaque essieu
Une seule clé
Case Seuils communs
› Seuils de roue de secoursToujours 1 clé pour toutes
les roues de secours
Seuils distincts
Seuils distincts
Plusieurs clés
1 c lé pour chaque essieu
Seuils distincts
Cliquez sur le symbole de clé pour afficher la boîte de
dialogue de configuration des seuils.
68
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2020
Guide d’utilisation
EBS
Toutes les valeurs de seuil peuvent être activées ou
désactivées de manière individuelle.
Si aucune valeur de seuil n’est activée, des
avertissements seront uniquement générés sur le bus
ISO 11992 en cas de détection d’une fuite au niveau
d’un pneu.
pour obtenir de plus amples
Cliquez sur le bouton
informations sur la configuration des seuils et des valeurs.
2020
Innovative Vehicle Solutions
69
EBS
Guide d’utilisation
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran et
enregistrer les valeurs de seuil de roue configurés.
pour quitter l’écran sans
Cliquez sur le bouton
enregistrer les valeurs de seuil de roue configurés.
Cliquez sur oui pour enregistrer en mémoire les valeurs
de seuil de roue configurés.
Cliquez sur Non pour revenir à l’écran des seuils sans
enregistrer les modifications.
70
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Sauvegarde du fichier de configuration
TPMS
Lorsque vous parvenez au terme de la configuration du
pour enregistrer la
TPMS, cliquez sur le bouton
configuration actuelle.
Donnez un nom au fichier de configuration, puis
appuyez sur le bouton d’enregistrement.
Remarque : les ID des capteurs WUS ne sont pas
enregistrés dans ce fichier. Il sera donc nécessaire de
définir les ID au chargement d’une configuration TPMS
dans un RCU neuf.
Ouverture d’un fichier de
configuration TPMS
Cliquez sur le bouton
pour lire un fichier de
configuration TPMS à partir du disque.
Cliquez pour mettre le fichier requis en surbrillance,
puis cliquez sur le bouton ouvrir.
Cliquez sur le bouton « OK » pour ouvrir le fichier dans
l’écran de configuration (hors connexion) du TPMS.
2020
Innovative Vehicle Solutions
71
Guide d’utilisation
EBS
Ecran de données du TPMS
Écran d’aperçu principal
L’écran d’aperçu affiche toutes les roues configurées, avec les valeurs de pression et de température associées (si
ces données ont été transmises).
Roue configurée, sans
transfert de données
Roue configurée,
avec transfert de
données
Roue de secours
Pivot d’attelage de la remorque
Cliquez sur la clé pour accéder à l’écran de configuration en
ligne du TPMS.
La mention «- - -» s’affiche lorsque le capteur n’a pas envoyé de données.
Remarque : la réception de toutes les données des roues peut prendre jusqu’à
dix minutes. Le système devrait être de plus en plus rapide au fil du temps. Le
déplacement du véhicule peut également contribuer à accélérer la procédure, car les
capteurs de roue changent de mode au-delà de 20 km/h en raison d’un générateur
interne.
72
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Avertissements relatifs aux pneus
Si des avertissements sont associés à un pneu, celui-ci est signalé en orange ou en rouge :
Couleur orangeSurpression/sous-pression et température trop élevée/trop basse par rapport aux réglages
définis dans la boîte de dialogue des seuils.
Couleur rougeSurpression/sous-pression extrême par rapport aux réglages définis dans la boîte de
dialogue de seuils et capteur de roue (WUS) défectueux.
Cliquez sur la roue en couleur (orange ou rouge) pour afficher l’avertissement complet en bas de l’écran.
Alertes de valeurs de seuil.
Avertissement de sous-pression
Alertes de valeurs de seuil extrêmes.
Avertissement de sous-pression extrême
Mode sécurisé :
Ce mode est activé lorsque deux roues ou plus viennent
d’être remplacées et qu’elles n’ont pas encore été
configurées (c.-à-d. quand deux nouveaux ID de
capteur WUS ou plus sont désormais présents et que
deux ID ou plus sont manquants).
L’utilisateur doit à présent configurer les nouvelles
roues dans l’écran de configuration du TPMS (en
cliquant sur la clé).
2020
Innovative Vehicle Solutions
73
EBS
Guide d’utilisation
Affichage des seuils d’alerte
La zone allongée située sous l’écran principal présente une série de valeurs de seuils pour chaque essieu
configuré. Immobilisez le pointeur de la souris sur cette zone pour visualiser la valeur de seuil actuellement
affichée. Cliquez dessus afin de faire défiler les différentes valeurs de seuil. Les tirets --- indiquent les valeurs de
seuil désactivées.
L’ordre des valeurs de seuil est le suivant :
1. Seuils d’alerte de pression
2. Seuils d’alerte de pression extrême
3. Seuils d’alerte de température
Seuils d’alerte de pression.
Seuils d’alerte de pression
Seuils d’alerte de pression extrême.
Seuils d’alerte de pression extrême
Seuils d’alerte de température.
Seuils d’alerte de température
74
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Capteur d’usure d’usure de plaquettes (LWS)
Cette fonction doit être définie dans la configuration
d’AUX 4.
Cliquez sur le bouton
et vérifiez si un code défaut
(DTC) « AUX 4 » figure dans la liste. Si tel est le cas,
pour accéder à l’écran Info
cliquez sur le bouton
usure des plaquettes.
Ecran Info usure des plaquettes
L’écran suivant s’affiche, présentant l’historique des
changements de plaquettes (les cinq derniers sont
enregistrés).
La colonne de gauche enregistre l’odomètre au
moment où les témoins d’usure ont signalé une
plaquette usée. La colonne de droite enregistre
l’odomètre au moment de la réinitialisation du système.
Si l’indicateur Etat des plaquettes est affiché en rouge
avec la mention Plaquettes à changer, quittez DIAG+,
mettez l’UCE hors tension ,contrôlez et changez les
plaquettes de frein et les témoins d’usure.
Revenez ensuite à DIAG+ et accédez à l’écran Info
usure des plaquettes
pour réinitialiser l’indicateur
Cliquez sur le bouton
d’usure de plaquettes (LWS).
L’écran suivant s’affiche.
Cliquez sur le bouton « OK ».
2020
Innovative Vehicle Solutions
75
EBS
Guide d’utilisation
Les modifications suivantes sont obtenues:
a) Dans la colonne Remplacement des plaquettes, la
mention « Needs Change » (Plaquettes à changer) est
remplacée par une valeur de kilométrage.
b) L’indicateur Etat des plaquettes passe du rouge au
vert.
Dans l’écran Info usure des plaquettes, cliquez sur le
pour revenir à l’écran principal.
bouton
Remarque : le code défaut AUX 4 est supprimé
automatiquement.
Remarques générales
Vous pouvez lire à tous momenst l’historique des
remplacements de plaquettes de frein. Connectezvous à l’UCE, puis accédez à l’écran Info usure des
plaquettes. Dans ce cas, ne cliquez pas sur l’icône
76
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Enregistrement des accès UCE
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal, puis sur
le bouton
(en bleu) du menu « Service ».
L’écran suivant s’affiche.
Il s’agit d’un enregistrement des dates de paramétrage
de l’UCE.
L’utilisateur peut correspondre au nom de l’ordinateur,
au nom de connexion ou à « Info C », pour
Info Centre. L’écran affiche les dix derniers utilisateurs.
Vous pouvez également voir les modifications des
valeurs de la loi de correction de freinage, enregistrer
sur le disque dur et imprimer ces informations ou ouvrir
un fichier sauvegarder.
Cliquez sur le bouton
2020
pour quitter l’écran.
Innovative Vehicle Solutions
77
EBS
Guide d’utilisation
Enregistrement du programme de flashage d’UCE
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal, puis
sur le bouton
(en rouge) pour accéder au menu «
Service ».
L’écran suivant s’affiche.
L’écran affiche les dix derniers événements de
flashage d’UCE, triés du plus récent au plus ancien.
Si la mémoire flash d’UCE est reprogrammée selon la
version B310/B311 ou ultérieure, un enregistrement est
créé dans la mémoire de l’UCE (avec les détails relatifs à
l’ordinateur utilisé, la date et la version de l’UCE).
Remarque : les enregistrements des versions d’UCE
antérieures affichent un message du type « No data
available! » (Aucune donnée disponible.).
Vous pouvez enregistrer sur le disque dur, imprimer ces
informations ou ouvrir un fichier sauvegarder.
Cliquez sur le bouton
78
pour quitter l’écran.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Fleet+
Cliquez sur le bouton
du menu « Service » pour
accéder à l’écran Téléchargement Fleet+.
L’utilisateur peut télécharger Fleet+ Version 2 ( fichier*.
asc) ou version 3 (fichier *.fpf) à partir de l’UCE en
fonction de la version de Fleet+ utilisée.
Téléchargement des données Fleet+
Cliquez sur V2 ou V3 pour mettre l’une des versions en
surbrillance à l’écran.
Cliquez sur le bouton enregistrer vers le fichier pour
télécharger les données Fleet+ à partir de l’UCE.
Les données Fleet+ sont à présent téléchargées depuis
l’UCE.
Saisissez le nom du fichier, puis sélectionnez le bouton
« Save » (Enregistrer).
Remarque : il n’est pas possible de visualiser le fichier
Fleet+ à l’aide de DIAG+.
Les données Fleet+ sont à présent téléchargées et
enregistrées.
Cliquez sur le bouton
Service ».
2020
pour revenir au menu «
Innovative Vehicle Solutions
79
EBS
Guide d’utilisation
Réglages de l’odomètre
Cliquez sur le bouton
pour ouvrir l’écran des
réglages de l’odomètre de la remorque.
L’écran des réglages de l’odomètre vous permet de
modifier les données suivantes :
› Odomètre de la remorque
› Trajet 1 de la remorque
› Trajet 2 de la remorque
› Intervalles d’entretien de la remorque
Odomètre de la remorque
Exemple :
Cliquez sur le bouton Modifier pour changer le
kilométrage de l’odomètre de la remorque.
Saisissez le kilométrage requis (par ex. 25 km).
Cliquez sur le bouton
pour accepter cette valeur.
Avertissement :
L’utilisateur ne peut pas modifier une valeur si elle est
supérieure à 30 km.
Cliquez sur le bouton « OK » pour accepter ou sur
le bouton « Annuler » pour revenir au menu sans
modifier le kilométrage.
L’odomètre de la remorque est désormais défini sur
25 km.
Le bouton Modifier de l’odomètre disparaît si une
valeur supérieure à 30 km est affichée dans l’odomètre.
Cliquez sur le bouton
80
pour accepter cette valeur.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Réinitialisation du trajet 1 et du trajet 2
de la remorque
Cliquez sur le bouton Reset situé à droite de l’affichage
du trajet 1 ou du trajet 2.
Cliquez sur le bouton
pour réinitialiser le trajet.
Cliquez sur le bouton
pour revenir au menu des
réglages de l’odomètre sans réinitialiser le trajet.
Intervalles d’entretien
Cliquez sur le bouton Modifier situé à droite de
l’affichage des intervalles d’entretien.
Saisissez le kilométrage requis.
Cliquez sur le bouton
kilométrage.
pour accepter le
pour revenir au menu des
Cliquez sur le bouton
réglages de l’odomètre sans modifier la valeur.
L’intervalle d’entretien de la remorque est désormais
défini sur 10 000 km.
Effacement des intervalles d’entretien
Cliquez sur le bouton RAZ intervalle de maintenance
pour réinitialiser les valeurs des intervalles d’entretien
actuelles.
La distance avant le prochain entretien est à présent
réinitialisée.
Cliquez sur le bouton
2020
pour accepter cette valeur.
Innovative Vehicle Solutions
81
Guide d’utilisation
EBS
Réglage des paramètres (menu de configuration)
Cliquez sur le bouton
et programmer l’UCE.
1
pour configurer, lire, régler
2
3
4
5
6
7
Menu Program ECU (Programmer l’UCE)
1 Permet de charger une configuration d’UCE à
partir d’un fichier enregistré précédemment.
2 Permet d’extraire les informations de
configuration à partir de l’UCE.
3 Permet de lire et modifier les paramètres et la
configuration de l’UCE.
4
Enregistrer la configuration de l’UCE dans un
fichier.
5
Programmer l’UCE selon les informations de
configuration actives.
6
Imprimer les informations sur la configuration
actuelle de l’UCE (plaque de correction de
freinage).
7 OK — Permet de quitter le menu «
Programmer l’UCE »
82
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Paramètres de l’UCE
Cliquez sur le bouton
pour lire et modifier les
paramètres et la configuration de l’UCE.
1
2
3
4
5
6
7
8
Menu de modification de la configuration de l’UCE
1
Modifier tous les paramètres de la configuration
2
Paramétrage configuration UCE et mode de régulation ABS
3 Paramétrage de la loi de correction de freinage.
4
Affiche les informations sur la remorque.
5 Paramétrage des auxiliaires.
6 Paramétrage du facteur de roue.
7 Paramétrage de la séquence de lampe.
8 OK — Permet de quitter la configuration de l’UCE.
Remarque : les sections suivantes présentent les réglages par défaut illustrés cidessous :
5
Auxiliaires — non utilisé.
6Réglage du facteur de roue — 492 tours/km, 520 Rdyn (mm) et couronne à
100 dents.
7
Séquence de lampe — ON/OFF
Si ces données sont correctes, passez aux informations relatives à la remorque.
2020
Innovative Vehicle Solutions
83
EBS
Guide d’utilisation
Configuration de l’UCE EBS
Cliquez sur le bouton
de l’UCE.
de l’écran de configuration
Type de configuration
L’écran suivant (1 sur 6) s’affiche.
a) 2M Côté par côté
b) 1M (EB+ Gen1 uniquement)
c) 2M essieu par essieu
d) 2M non intégré (EB+ Gen1 uniquement)
e) 3M remorque à avant train directeur
f) 3M semi-remorque
Groupe de configuration sélectionné (par ex. 2M côte par côte)
Le titre du groupe de configuration est affiché en haut
à droite de l’écran. En dessous se trouvent des boutons
fléchés permettant de naviguer au sein des écrans de
configuration.
Dans le tableau, cliquez sur une des cases de gauche
pour sélectionner la disposition du système qui vous
intéresse.
La vue qui s’affiche à droite dans le tableau
correspond à la configuration et à la disposition d’UCE
sélectionnées.
Remarque : la configuration d’UCE est définie par
défaut comme suit : remorque 3 essieux, 2 capteurs sur
l’essieu central, installation de l’UCE côté gauche.
84
Innovative Vehicle Solutions
Configuration et disposition
d’UCE sélectionnées
2020
Guide d’utilisation
EBS
Si la ligne 1 est sélectionnée, les paramètres de
fonctionnement sont ajustés pour un circuit sans valve
relais d’urgence (VRU).
Si la ligne 2 est sélectionnée (comme illustré), les
paramètres de fonctionnement sont ajustés pour un
circuit équipé d’une VRU.
Si la ligne 3 est sélectionnée, la fonction de correction
de freinage est disponible avec l’alimentation de
secours ISO 1185 (24N).
Si la ligne 4 est sélectionnée, les relevages d’essieux
automatiques ne s’activent pas avant le déplacement
réel de la remorque (une fois le témoin éteint). Elle
permet d’effectuer un essai sur banc à rouleau, même
à vide.
(Remarque : exclusivement réservée aux autorités
chargées des essais au Royaume-Uni).
Si la ligne 5 est sélectionnée, le poids de la remorque
peut être affiché dans la cabine, selon l’équipement du
camion.
1
2
3
4
Si la ligne 6 est sélectionnée, le croisement physique
des câbles de capteur est évité.
Si la ligne 7 est sélectionnée, l’EB+ est configuré pour
une application Dolly, cette fonction est spécifique à ce
type de véhicule afin d’éviter un couple de braquage
lors d’une régulation ABS
5
6
7
Remarque :
Ligne 1 et 2 : sélection exclusive (l’une ou l’autre).
Ligne 3 à 7 : sélection de toutes les cases possible.
Cliquez sur le bouton
2020
pour accepter les valeurs.
Innovative Vehicle Solutions
85
EBS
Guide d’utilisation
Écran de configuration 1M EB+ Gen1 uniquement.
Remarque : l’UCE peut être positionnée à gauche,
à droite, à l’avant ou à l’arrière.
Écran de configuration des systèmes 2M essieu
par essieu.
Écran de configuration des systèmes 2M non intégrés.
EB+ Gen1 uniquement.
86
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Écran de configuration des systèmes 3M pour
remorque à avant train directeur.
Écran de configuration des systèmes 3M pour
semi‑remorque.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs et
revenir au menu de configuration de l’UCE.
L’icône « Paramétrage configuration UCE et mode de
régulation ABS » est à présent dotée d’un triangle vert
dans le coin supérieur droit, indiquant que les données
de cette section ont été modifiées et validées.
ou
L’icône « Paramétrage configuration UCE et mode
de régulation ABS » est à présent dotée d’un triangle
rouge dans le coin supérieur droit, indiquant que les
données de cette section ont été modifiées mais pas
validées
Triangle vert
Triangle rouge
2020
Innovative Vehicle Solutions
87
Guide d’utilisation
EBS
Paramétrage de la loi de correction
de freinage
Cliquez sur le bouton
correction de freinage.
pour paramétrer la loi de
Pour les semi-remorques et les remorques à essieux
centraux, l’écran ci-contre s’affiche.
L’écran affiche une série d’exemples de valeurs par
défaut (1 à 5 et 10 à 12) à saisir en fonction du calcul
de freinage du véhicule.
Mettez en surbrillance une case pour modifier la valeur
correspondante. Appuyez sur la touche de tabulation
du PC pour passer d’une case à l’autre afin de les
modifier ou de les sélectionner.
L’exemple suivant illustre des valeurs saisies à partir
d’un calcul de freinage Haldex (illustré ci-dessous).
Remarque : si les valeurs 6, 7, 8 et 9 sont requises (voir
l’exemple de calcul de freinage ci-dessous), procédez
comme suit.
Utiliser.
Pour saisir les valeurs, cliquez sur les cases
Util. PP1 (Entrée)
1,60 7 PP1 (Sortie) en charge 1,20
8
Util. PP2 (Entrée)
3,00 9 PP2 (Sortie) en charge 2,60
Si la valeur P Maxi est nécessaire, la pression au
niveau des vases de frein est alors limitée à la valeur
sélectionnée. Elle doit être au moins supérieure à PP3
(sortie) en charge elle n’est pas dérivée du calcul de
freinage).
« utiliser
Pour saisir les valeurs, cliquez sur la case
» sur la ligne P Maxi (la valeur par défaut étant de
8,50 bar).
Cliquez sur le bouton
11
PP3 En charge
SORTIE (bar)
6
PP2(Sortie) en charge 9
PP1(Sortie) en charge 7
PP3(Sortie) à vide
12
PD (Sortie)
PP3 À vide
5
4 6 8
3 P0 (Pression d’approche)
pour accepter les valeurs.
10
ENTRÉE (bar)
Exemple :
Le graphique illustre les valeurs de pression de freinage
(sortie) à vide et en charge par rapport à la pression de
pilotage (entrée).
88
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Exemple de calcul de freinage Haldex
Données de paramétrage de l’EB+:
P Entrée
Essieu Charge
à l’essieu
à vide (kg)
pm
3
P0
6,50 bar
4
PD
P Entrée
pm
P Suspension P Sortie
à vide
à vide
(bar)
(bar)
12
1
Charge
d’essieu en
charge
(kg)
P Suspension P Sortie
en charge
en charge
(bar)
(bar)
6
8
10
0,30 0,70 1,60 3,00 6,50 bar
2
5
7
9
11
1
1150
0,60
1,75
8000
4,30
0,00
2
1150
0,60
1,75
8000
4,30
0,00 0,30 1,20 2,60 5,90 bar
3
1150
0,60
1,75
8000
4,30
0,00 0,30 1,20 2,60 5,90 bar
Innovative Vehicle Solutions
89
2020
0,30 1,20 2,60 5,90 bar
Guide d’utilisation
EBS
Paramétrage de la loi de correction
de freinage (3M remorque –
modulateur Maitre)
Pour les remorques à avant train directeur, l’écran
suivant s’affiche.
L’exemple suivant illustre des valeurs saisies à partir
d’un calcul de freinage Haldex (illustré ci-dessous).
pour accepter les valeurs.
Cliquez sur le bouton
Exemple de calcul de freinage — UCE maître (Rear Axle
Group)
Données de paramétrage de l’EB+:
RAG P Entrée
pm
6,50 bar
P Entrée
pm
3
4
10
P0
PD
P3
0,40
0,70 6,50 bar
Essieu
Charge à
l’essieu à
vide
(kg)
P Suspension P Sortie
à vide
à vide
(bar)
(bar)
1
12
Charge à
l’essieu en
charge
(kg)
P Suspension P Sortie
en charge
en charge
(bar)
(bar)
2
5
11
1
1700
0,55
9000
3,50
2,10
0,00 0,40 6,85 bar
Onglet Remote (Esclave)
90
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Paramétrage de la loi de correction
de freinage (3M remorque –
modulateur Esclave)
Cliquez sur l’onglet Esclave pour accéder à la page
du paramétrage de la loi de correction de freinage du
modulateur esclave.
L’exemple suivant illustre des valeurs saisies à partir
d’un calcul de freinage Haldex (illustré ci-dessous).
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Exemple de calcul de freinage — UCE esclave Front axle
Group
Données de paramétrage de l’EB+ :
3
4
6
8
10
P0
PD
P1
P2
P3
0,40 0,70 2,00 2,50 6,50 bar
FAG
P Entrée
Essieu
Charge à P Suspension P Sortie
l’essieu à à vide
à vide
vide
(bar)
(bar)
(kg)
1
12
Charge
à l’essieu
en charge
(kg)
P Suspension P Sortie
en charge
en charge
(bar)
(bar)
2
5
2350
10000
4,03
1
pm
0,90
6,50 bar
2,10
P Entrée
pm
0,00
7
9
11
0,40 1,40 2,50 6,85 bar
Paramétrage de la loi de correction
de freinage (3M semi-remorque)
Se reporter à la page 86, le paramétrage est identique
à une version semi-remorque 2M.
2020
Innovative Vehicle Solutions
91
EBS
Guide d’utilisation
Réglage des auxiliaires
Cliquez sur le bouton
des auxiliaires.
pour définir la configuration
L’écran suivant s’affiche.
L’écran illustre les différentes connexions d’auxiliaires
qui peuvent être utilisées (c.-à-d. AUX 1 à 3, 4 et 5).
Lorsque vous cliquez sur la flèche du menu déroulant,
une liste d’options s’affiche.
Exemple : liste développée des options disponibles pour
l’AUX 1.
92
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Les fonctions auxiliaires dépendent du type d’EBS installé.
Gen3
Standard
Super AUX
Premium
AUX
823 008 xxx
Oui
Oui
Non
823 034 xxx
Oui
Oui
Oui
Standard
Par défaut, l’EB+ comprend 5 prises auxiliaires destinées à différentes fonctions. 3 sont des sorties numériques,
2 sont des entrées analogiques. Ce nombre d’entrées et de sorties suffit pour la plupart des applications. Par
exemple, ILAS®-E (= contrôle du relevage d’essieu) et COLAS® (= retour position route) requièrent une sortie
AUX numérique, alors que l’indicateur d’usure et le Soft Docking (= système de recul) nécessitent des entrées
analogiques. En cas de dysfonctionnement (court-circuit/circuit ouvert), le système EB+ génère un code défaut
(DTC) et la lampe de service s’allume après le démarrage.
L’AUX standard dispose de 5 connecteurs AUX pouvant être configurés à l’aide de DIAG+.
AUX 1 : tension de sortie commutée B+
AUX 2 : tension de sortie commutée B+ et entrée du moniteur
AUX 3 : tension de sortie commutée B+ et entrée du moniteur
AUX 4 : entrée analogique
AUX 5 : entrée analogique
Programmation pour AUX standard à l’aide
de DIAG+
L’écran de configuration AUX indique les différentes
connexions auxiliaires pouvant être utilisées.
› AUX 1
› AUX 2
rouge uniquement
› AUX 3
rouge uniquement
› AUX 4
Standard : AUX 2 et 3 rouge uniquement
› AUX 5
Lorsque vous cliquez sur le menu déroulant, s’affiche
une liste d’options pouvant être sélectionnées sur cet
auxiliaire.
Message d’erreur : un message d’erreur s’affiche
Message d’erreur
lorsqu’une configuration auxiliaire est créée et transmise à une UCE ne prenant pas cette fonction en charge.
2020
Innovative Vehicle Solutions
93
EBS
Guide d’utilisation
Le Super AUX
La connexion Super AUX a été conçue pour répondre
au fait qu’un grand nombre d’applications requiert
des signaux de déclenchement depuis le camion et la
remorque.
Connexions par l’intermédiaire du câble POWER-B
(connecteur noir)
› 1 alimentation 24N (2 broches)
› 3 entrées (A, B et C) et tension 24 V (4 broches)
Avec EB+ Gen1, Haldex avait déjà mis en place une
prise « Alimentation B » destinée à l’alimentation de
secours par les feux de stop ISO12098/ISO1185 (24N).
L’introduction du Super AUX a permis d’étendre cette
liaison au système d’éclairage. Le connecteur comprend
trois entrées numériques et une tension 24 V (reservée
aux interrupteurs de contrôle Super AUX). Les entrées
de commande peuvent être reliées à tout auxiliaire,
permettant ainsi de réaliser de façon simple des
applications très complexes. Des fonctions telles que
l’« aide au démarrage », le « verrouillage de l’essieu
suiveur » et/ou « EBD » (= Frein électrique) sont autant
d’exemples d’auxiliaires pouvant être commandés.
Par défaut, l’alimentation de secours est toujours
disponible.
Série 814 002 3xx
Câbles de connexions auxiliaires : le câble suivant peut
être utilisé pour exploiter toutes les fonctionnalités du
Super AUX
Référence 814 002 3xx
Programmation du Super AUX à l’aide de DIAG+, V6
L’écran Réglage des auxiliaires affiche les différentes
connexions auxiliaires disponibles.
› AUX 1
› AUX 2
› AUX 3
› AUX 4
› AUX 5
› Super AUX
Rouge uniquement
Rouge uniquement
Standard : AUX 2 et 3 rouge uniquement
Cliquez sur le bouton « Modifier » pour configurer les entrées Super
AUX.
Lorsque vous cliquez sur le menu déroulant, s’affiche
une liste d’options pouvant être sélectionnées sur cet
auxiliaire.
Configuration de Super AUX
Cliquez sur le bouton « Modifier » pour configurer les entrées Super AUX.
94
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Écran de personnalisation de l’entrée Super AUX
Les entrées A, B et C peuvent maintenant être configurées à l’aide des menus déroulants.
Il est par ailleurs possible de renommer les entrées A, B et C selon l’utilisation.
La combinaison d’entrées nécessaire peut être obtenue à l’aide des menus déroulants pour :
› Le signal d’entrée (par ex., capteur porte)
› Le type d’activation (actif ou inactif)
› L’action (soit OU, soit ET)
1
2 fenêtre située au bas de l’écran affiche un récapitulatif des combinaisons d’entrées.
Une
3
Indicateur de vitesse
Il est également possible d’ajouter un seuil de vitesse à l’aide des options du menu déroulant « seuil de vitesse »
› Toujours
Aucun seuil de vitesse sélectionné
› ≤
Inférieur ou égal à la valeur en km/h sélectionnée
› >
Supérieur à la valeur en km/h sélectionnée
Cliquez sur le bouton
pour annuler sans enregistrer les modifications.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran en conservant les modifications.
Utilisez les menus déroulants pour
configurer les signaux d’entrée.
2020
Innovative Vehicle Solutions
95
EBS
Guide d’utilisation
Premium AUX
Premium AUX permet à l’utilisateur de programmer deux
sorties complètement indépendantes à la fois sur AUX 2
et sur AUX 3. Cela n’est possible qu’avec EB+ Gen3
Premium.
Le système Premium fournit cinq sorties numériques au
lieu de trois (AUX 2 et 3 peuvent actionner chacun deux
fonctions indépendantes). Un exemple d’application étendue possible est le modèle ILAS®-E avant avec TA+ inclus
sur AUX 2, verrouillage de l’essieu directionnel sur AUX 3 et COLAS® pour retour en position route sur AUX 1.
Les doubles sorties d’AUX 2 et d’AUX 3 sont indiquées en rouge et jaune dans le logiciel DIAG+. Ces couleurs
correspondent ensuite aux deux repérages placés sur les câbles et visibles ci-dessous.
Câbles de connexions auxiliaires
Les câbles suivants peuvent être utilisés pour exploiter toutes les fonctionnalités auxiliaires doubles de la version
Premium AUX.
› Série 814 028 xxx
› Série 814 012 2xx
› 814 039 001
Série 814 028 xxx
Série 814 012 2xx
814 039 001
96
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Programmation de Premium AUX à
l’aide de DIAG+ V6
Il n’est possible de paramétrer AUX 2 et AUX 3 sur
Premium AUX qu’en utilisant DIAG+, V6 ou une version
plus récente.
L’écran « Réglage des auxiliaires » affiche les différentes
connexions auxiliaires disponibles.
AUX 1
AUX 2
Rouge
AUX 2
Jaune
AUX 3
Rouge
AUX 3
Jaune
AUX 4
AUX 5
Super AUX
Lorsque vous cliquez sur la flèche de la liste déroulante,
une série d’options disponibles pour la sélection
s’affiche.
Couleur de la remarque
Exemple de configuration de Premium AUX
AUX 2 (AUX rouge)
AUX 2 (AUX jaune)
AUX 3 (AUX rouge)
AUX 3 (AUX jaune)
2020
COLAS®
ILAS®-E avant
Témoin de service
Témoin de stabilité
Innovative Vehicle Solutions
97
EBS
Guide d’utilisation
Informations sur les réglages de COLAS
Remarques générales :
La vitesse d’activation (Vitesse On) doit être supérieure
à la vitesse de désactivation (Vitesse Off). (Réglages
par défaut à utiliser avec COLAS pour retour en
position de route : Durée : 5 s ; Vitesse On : 15 km/h ;
Vitesse Off: 0 km/h).
Réglages différents pour applications spéciales :
› 1. Sortie permanente
Si la durée est réglée sur « 0 », le solénoïde est
activé dès que le seuil vitesse « On » est dépassé,
sans limitation de durée. Il ne sera désactivé que
lorsque la valeur de vitesse « Off » sera à nouveau
atteinte. Vous pouvez utiliser ce réglage, par exemple,
pour piloter un dispositif externe qui nécessite
une alimentation et un signal de vitesse fourni en
permanence sur le fil jaune du câble AUX à 3 brins de
l’AUX 1. (Exemple : 0 s, 15 km/h, 10 km/h)
› 2. Détection de mouvement avec limitation de durée.
Si la vitesse d’activation est réglée sur « 0 », le
solénoïde sera activé après ¼ de tour de n’importe
quelle roue, indépendamment de la vitesse. Si les
impulsions de roue provenant du capteur s’arrêtent,
le solénoïde se désactive. Il en va de même en cas de
dépassement de la durée. (Exemple : 10 s, 0 km/h,
0 km/h)
› 3. Détection de mouvement sans limitation de durée.
Identique à la possibilité n° 2, sauf que la valeur de
durée doit être réglée à « 0 ». La sortie est activée sur
vitesse « On » en permanence lors des déplacements.
(0 s, 0 km/h, 0 km/h)
Exemples d’applications :
1. Le signal d’aide au démarrage peut être utilisé pour
réinitialiser la suspension à la position route en même
temps.
2. La réinitialisation automatique à la position route
peut si nécessaire être désactivée.
3. La réinitialisation à la position route peut être activée
par un interrupteur distant.
4. Les fonctions liées à la vitesse propres au client
peuvent être contrôlées par une entrée.
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
* Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
Fonctions d’entrée COLAS
La fonction COLAS peut être contrôlée et étendue par le biais de différentes entrées.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction COLAS OU toute autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction COLAS ET toutes les entrées associées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction COLAS ET/OU logique ACTIVE -> B+ vers solénoïde, sinon 0 V
0V
Sortie inversée : fonction COLAS ET/OU logique ACTIVE -> 0 V vers solénoïde, sinon B+
PWM
Sortie module : si B+ = 24 V, la sortie PWM sera en 12 V.
98
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Informations sur les réglages du ralentisseur et du témoin de la remorque
Cette fonction peut être contrôlée et étendue par plusieurs entrées.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU TOUTE autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET TOUTES les entrées associées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+ vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V vers solénoïde, sinon B+.
PWM
Sortie module : si B+ =24 V, la sortie PWM sera en 12 V.
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé, AUX 4/5 GPI – entrée.
2020
Innovative Vehicle Solutions
99
EBS
Guide d’utilisation
COLAS (sur AUX 1)
Mettez l’option en surbrillance, puis cliquez dessus
pour la sélectionner. Les paramètres requis pour cette
option sont définis automatiquement.
Pour afficher et définir les paramètres, cliquez sur les
boutons « Modifier » et « Sortie ».
En fonction de la fenêtre active, il est possible
d’accéder à des informations supplémentaires en
ou
.
cliquant sur le bouton
Bouton d’information
100
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Modifier un réglage
Exemple de COLAS (AUX 1, 2 et 3).
L’écran suivant s’affiche. Modifiez les valeurs comme il
convient.
« Durée »:
urée d’activation du solénoïde
D
COLAS (valeur par défaut : 5 s)
« Vitesse On »:
itesse à laquelle la sortie reliée
V
au solénoïde COLAS est activée
(valeur par défaut : 15 km/h).
« Vitesse Off »:
L a sortie est désactivée soit
lorsque le véhicule ralentit en deçà
de la vitesse de désactivation, soit
lorsque la durée indiquée dans
le champ « Durée » est écoulée,
selon l’événement survenant
en premier. (valeur par défaut :
0 km/h)
Remarque : Si la durée est définie sur 0 s, l’activation se
fait sans limitation de durée, en fonction des seuils de
vitesse, On et Off
pour accepter les valeurs.
Cliquez sur le bouton
Sortie
24 V
Sortie standard : fonction COLAS ET/OU logique
ACTIVE -> 24 V vers solénoïde, sinon 0 V
0V
Sortie inversée : fonction COLAS ET/OU logique ACTIVE
-> 0 V vers solénoïde, sinon 24 V
PWM
Sortie module : si B+ = 24 V, la sortie PWM sera en
12V.
2020
Innovative Vehicle Solutions
101
EBS
Guide d’utilisation
ILAS-E (AUX 1, 2 et 3) avant et arrière
Descente/relevage automatique.L’écran suivant
s’affiche. Modifiez les valeurs comme il convient.
« Descente »:
harge à laquelle le solénoïde
C
ILAS est désactivé, entraînant
l’abaissement de l’essieu (valeur par
défaut : 90 %).
« Relevage »:
harge à laquelle le solénoïde ILAS
C
est activé, entraînant le relevage de
l’essieu (valeur par défaut : 50 %).
« Configuration
capteur »:
ésactive le capteur de vitesse des
D
roues lorsqu’un essieu capté est levé
(valeur par défaut : « non capté »).
Les options « Montée fonction vitesse » et « Descente
fonction vitesse » sont également disponibles et
peuvent être sélectionnées Pour ajouter des vitesses aux
fonctions de Descente/relevage.
ILAS-E manuel (AUX 2 et 3)
Manuel = Relevage manuel/Descente automatique.
Nécessite un signal/commutation 24 V sur le fil jaune
du câble AUX à 3 fils. L’écran suivant s’affiche. Modifiez
les valeurs comme il convient.
« Descente »:
harge à laquelle le solénoïde
C
ILAS est désactivé, entraînant la
descente de l’essieu (valeur par
défaut : 90 %).
« Relevage »:
Charge à laquelle le solénoïde ILAS
est activé, entraînant le relevage de
l’essieu (valeur par défaut : 50 %).
« Configuration
capteur »:
ésactive le capteur de vitesse
D
des roues lorsqu’un essieu capté
est levé (valeur par défaut : « non
capté»).
Remarque sur le paramétrage:
Uniquement relevage d’essieu avant, utiliser ILAS-E
Avant.
Uniquement relevage d’essieu central, utiliser ILAS-E
Avant si le relevage charge davantage le pivot
d’attelage.
Uniquement relevage d’essieu arrière, utiliser ILAS-E
Arrière.
Deux essieux relevables, utiliser ILAS-E Avant et ILAS-E
Arrière
Les options « Montée fonction vitesse » et « Descente
fonction vitesse » ne sont pas valides.
Relevage ILAS-E Avant et ILAS-E Arrière
Descente/relevage automatique. L’essieu avec le seuil
de relevage le plus élevé se relève en premier.
102
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Relevage « ILAS-E avant manuel »
Aide au démarrage - ILAS-E arrière
Ne se produit qu’après un signal de commande sur le
câble AUX (fil jaune) ou les entrées de commande liées
(signal momentané ou permanent)
La première activation est toujours exécutée à l’aide des
valeurs de seuil de l’aide au démarrage. Si le seuil de
descente automatique du relevage d’essieu n’est pas
atteint après avoir dépassé la valeur de vitesse limite
d’aide au démarrage, l’essieu reste en position haute ;
dans le cas contraire, l’essieu descend. Il sera à nouveau
relevé après être passé sous la vitesse limite d’aide au
démarrage, si un interrupteur à maintien permanent
a été utilisé, et la fonction « activation permanente »
configurée. Dans le cas d’un interrupteur à poussoir,
une nouvelle activation est nécessaire pour relever
l’essieu.
Ne fonctionne que si aucun ILAS-E avant n’est
programmé. Activation par un signal de commande sur
le câble AUX (fil jaune) OU les entrées liées (GPI / Super
Aux). Les valeurs de seuil correspondants doivent être
réglées dans l’écran «Données complémentaires de
relevage» (par défaut : 130 %, 30 km/h).
Relevage « ILAS-E arrière manuel »
Ne se produit qu’après un signal de commande sur le
câble AUX (fil jaune) ou les entrées de commande liées
(signal momentané ou permanent)
Descente
Se produit automatiquement dans les deux cas après
avoir dépassé la valeur de seuil de descente. Avec deux
relevages d’essieu, celui avec la valeur de seuil de descente
la plus basse est descendu en premier.
Montée Fct Vitesse
Sélectionner dans cet écran «Montée fct vitesse» (l’option
«Descente fct vitesse» est alors disponible pour la
sélection au besoin). Les vitesses correspondantes doivent
être réglées dans l’écran «Données complémentaires de
relevage» (par défaut : Relevage 50 km/h, Descente 1
km/h).
Configuration des capteurs
Si un des relevages d’essieu est équipé de capteurs de
roue ABS, il faut spécifier la configuration sinon un code
défaut sera généré lors de la conduite avec l’essieu relevé.
Informations sur le relevage d’essieux
Les fonctions de relevage d’essieu peuvent être
contrôlées ou étendues par le biais de différentes
entrées. Grâce à un signal de commande sur le
câble AUX (fil jaune), il est possible de commander
des relevages d’essieux manuels mais aussi l’aide au
démarrage. On obtient le même résultat si on utilise
une ou plusieurs entrées Super AUX ou GPI. Si deux
relevages d’essieux automatique « ILAS-E Avant » et «
ILAS-E Arrière » sont utilisés, seule l’entrée de l’« ILAS-E
Avant » est prise en compte.
Note: le fil jaune ne peut être utilisé que sur AUX 2/3
OU
L’aide au démarrage AUX est activée si le fil jaune
(AUX 2/3) OU toute autre entrée est active.
ET
L’aide au démarrage AUX est activée si le fil jaune ET
toutes les autres entrées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée: fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+.
*Le niveau de sortie peut être ajusté indépendamment
de l’utilisation de l’entrée !
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée
PWM
Sortie module : si B+ = 24 V, la sortie PWM sera en
12V.
Aide au démarrage - ILAS-E avant
Activation par un signal de commande sur le câble
AUX (fil jaune) OU les entrées liées (GPI / Super Aux).
Les valeurs de seuil correspondants doivent être réglées
dans l’écran «Données complémentaires de relevage»
(par défaut : 130 %, 30 km/h).
2020
Innovative Vehicle Solutions
103
Guide d’utilisation
EBS
Informations sur les réglages d’alimentation
AUX
La fonction d’alimentation AUX peut être contrôlée et
étendue par plusieurs entrées.
Cette fonction est active par défaut.
Blocage Auto-vireur
L’écran suivant s’affiche. Modifiez les valeurs comme il
convient.
« Bloquer au-dessus Vitesse au-dessus de laquelle
le verrouillage de l’essieu vireur
de »:
est activé (valeur par défaut :
25 km/h).
OU <<Ne pas utiliser>>
L’état de la sortie AUX ne change jamais. Ce réglage n’a « Débloquer en
dessous de »:
aucun effet.
ET
La sortie AUX change d’état si toutes les entrées
associées sont actives.
B+
Sortie standard : ET logique active -> B+ vers solénoïde,
sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : ET logique active -> 0 V vers solénoïde,
sinon B+.
PWM
Sortie module : si B+ = 24 V, la sortie PWM sera en 12
V.
Exemples d’applications :
1. Alimentation commutable pour les applications client
personnalisées.
itesse en dessous de laquelle
V
le verrouillage de l’essieu vireur
est désactivé (valeur par défaut :
20 km/h).
« Dépendant du
L’essieu vireur peut être rendu
relevage d’essieu »: dépendant de la position de
l’essieu relevable, par exemple
pour maintenir un rayon de
braquage.
Inverser verrouillage d’essieu vireur
Cette fonction inverse l’état de sortie du blocage de
l’essieu vireur.
Par défaut, cette fonction fournit une tension de 24 V
pour bloquer un essieu vireur. Sinon, elle fournit une
tension de 0 V.
Vous pouvez inverser la sortie de manière à obtenir 0 V
pour le blocage et 24 V dans le cas contraire.
Le type de sortie dont vous avez besoin dépend du
dispositif de blocage et de l’installation pneumatique.
Vous pouvez sélectionner cette « inversion » de la
sortie en deux endroits :
1. Dans cet écran
Compatible avec toutes les versions d’UCE, mais
n’inverse que la sortie de cette fonction. Cette option
est n’est recommandée que si aucune autre entrée de
commande n’est utilisée.
2. Dans l’écran AUX principal
Compatible uniquement avec le logiciel UCE version
B407 ou plus récent. Cette option a l’avantage
d’inverser l’AUX de sortie complet, y compris s’il
comporte des entrées de commande. Par exemple
: blocage auto-vireur automatique et selon l’entrée
SuperAux B (info marche arrière engagée). Résultat
: Dans les deux cas, la sortie sera à 0V pour bloquer
l’essieu.
Important : utilisez une seule des options d’inversion.
Dans le cas contraire, vous risquez d’obtenir des
résultats inattendus.
104
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Cas spécial du réglage de la vitesse :
Si vous réglez les deux vitesses à « 0 », le système
n’active la sortie que selon la position de relevage de
l’essieu ou des entrées de commande associées. La
vitesse ne joue alors plus aucun rôle.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0 V <<N’utilisez pas cette option si vous avez
l’intention d’activer l’option d’inversion pour la
fonction de blocage de l’essieu directionnel>>
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+.
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée
Informations sur les réglages de blocage de
l’essieu vireur
La fonction de blocage de l’essieu vireur peut être
contrôlée et étendue par plusieurs entrées.
Il est par exemple possible de bloquer l’essieu vireur
dans les cas suivants :
Marche arrière engagée
-Pilotage à partir d’un interrupteur installé dans la
cabine ou sur le panneau de la remorque
-Selon la position du relevage d’essieu avant
-Selon les valeurs de seuil de vitesse
Remarque:
Le verrouillage est toujours actif lors de cycles ABS
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction de blocage
d’essieu OU toute autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si toutes les entrées
associées sont actives.
2020
Innovative Vehicle Solutions
105
EBS
Guide d’utilisation
Informations sur les réglages du témoin de
maintenance
Informations sur les réglages du témoin de
surcharge
Cette fonction peut être contrôlée et étendue par
plusieurs entrées.
Cette fonction peut être contrôlée et étendue par
plusieurs entrées.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU toute
autre entrée associée est active.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU toute
autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET toutes les
entrées associées sont actives.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET toutes les
entrées associées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+.
PWM
Sortie module : si B+= 24 V, la sortie PWM sera en 12V.
PWM
Sortie module : si B+= 24 V, la sortie PWM sera en 12V.
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
Témoin de surcharge — AUX 1, 2 et 3 pour les
semi-remorques et les remorques à essieux
centraux
Cette option fournit une sortie B+ lorsque la charge de
la remorque dépasse les limites définies. L’écran suivant
s’affiche. Modifiez les valeurs comme il convient.
Remarque : le témoin de surcharge ne concerne que
l’entrée de pression de suspension de la valve principale
(UCE maître).
106
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Témoin de surcharge (esclave)
Sélectionnez Témoin de surcharge (esclave) pour
AUX 1/2/3, puis cliquez sur le bouton « Modifier ».
Cette option fournit une sortie B+ lorsque la charge de
la remorque dépasse les limites définies. L’écran suivant
s’affiche. Modifiez les valeurs comme il convient.
Remarque : Le témoin de surcharge (esclave) ne
concerne que l’entrée de pression de suspension de la
valve esclave sur les systèmes 3M remorques à avant
train directeur.
Informations sur les réglages
Cette fonction peut être contrôlée et étendue par
plusieurs entrées.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU toute
autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET toutes les
entrées associées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+
PWM
Sortie module : si B+ = 24 V, la sortie PWM sera en
12V.
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
Informations sur les réglages du témoin de
Stability
Cette fonction peut être contrôlée et étendue par
plusieurs entrées.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU toute
autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET toutes les
entrées associées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+.
PWM
Sortie module : si B+= 24 V, la sortie PWM sera en 12V
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
2020
Innovative Vehicle Solutions
107
EBS
Guide d’utilisation
Informations sur les réglages de l’AUX 1/2 ou 3
GPO – sortie
Informations sur les réglages d’aide au
démarrage (TA+)
Il est possible de contrôler des dispositifs externes par
le biais d’un AUX 1/2 ou 3 GPO – sortie. Cette fonction
est inactive par défaut.
Cette fonction peut être contrôlée et étendue par
plusieurs entrées.
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU toute
autre entrée associée est active.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET toutes les
entrées associées sont actives.
ET
La sortie AUX change d’état si la fonction ET toutes les
entrées associées sont actives.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
108
OU
La sortie AUX change d’état si la fonction OU toute
autre entrée associée est active.
B+
Sortie standard : fonction ET/OU logique ACTIVE -> B+
vers solénoïde, sinon 0 V.
0V
Sortie inversée : fonction ET/OU logique ACTIVE -> 0 V
vers solénoïde, sinon B+
*Le niveau de sortie peut être réglé indépendamment
de l’utilisation de l’entrée.
*Entrées possibles : Super AUX A/B/C/personnalisé,
AUX 4/5 GPI – entrée.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Info Point
Info Point est utilisé pour indiquer différents
événements et défauts du système par le biais d’une
alerte visuelle (point rouge). Dans DIAG+, Sélectionnez
InfoPoint (uniquement possible sur l’AUX 1), puis
cliquez sur le bouton « Modifier »
Vous pouvez y définir les options suivantes :
Activer
Le point rouge est visible tant que l’événement est
actif.
Mémorise
Le point rouge est visible jusqu’à la réinitialisation de
l’InfoPoint
Pour ce faire, effacez les codes défauts
(DTC) du système à l’aide de DIAG+ ou de
l’EB+ InfoCentre, ou en effectuant un cycle
d’allumage : mettre le contact pendant
4 secondes, couper le contact, le remettre
pendant 4 secondes, le couper à nouveau, puis
le remettre à nouveau (cette séquence permet
également de réinitialiser l’indicateur d’usure
des plaquettes).
Surpression réservoir
Jusqu’à 12 bar, 9,75 bar par défaut (niveau de
déclenchement d’un code défaut) si aucune valeur
n’est affichée.
La législation prévoit une pression maximale de 8,5 bar
dans le réservoir.
Une pression supérieure réduit la durée de vie de tous
les composants pneumatiques.
Surtension
Jusqu’à 32 V, 32 V par défaut (niveau de
déclenchement d’un code défaut) si aucune valeur
n’est affichée.
TPMS
Cliquez sur « Modifier » pour sélectionner les différents
niveaux d’alerte TPMS à afficher sur l’InfoPoint. Par
défaut, tous les niveaux d’alerte sont cochés.
Panne (DTC) [Témoin orange]
Tous les codes défauts détectés entraînent une alerte
Info Point.
Panne (DTC) [Témoin de maintenance]
Une demande de maintenance est normalement
signalée par deux clignotements du voyant ABS jaune à
la mise du contact
Service demandé
Une indication d’usure de plaquettes de frein ou de
maintenance programmée (distance ou temps) entraine
une alerte InfoPoint.
Surcharge train roulant
Jusqu’à 150 %, 130 % par défaut si aucune valeur
n’est affichée. La surveillance est désactivée lors de
l’utilisation de l’aide au démarrage.
Excès de vitesse
Jusqu’à 150 km/h, 100 km/h par défaut si aucune
valeur n’est affichée.
2020
Innovative Vehicle Solutions
109
EBS
Guide d’utilisation
Attention :
Avec la fonction combinée « Info Point/COLAS »,
l’actualisation d’Info Point est effectuée en même
temps que la réinitialisation de la position route du
robinet COLAS, c’est-à-dire après un arrêt du véhicule,
lorsque la vitesse atteint 15km/h, et pendant 5sec.
Lampe TPMS (AUX 1, 2 et 3)
Sélectionnez « Lampe TPMS » pour AUX 1/2/3 dans la
liste déroulante, puis cliquez sur le bouton « Modifier
». Cette fonction fournit une sortie B+ au témoin
lorsque les limites définies pour les seuils TPMS sont
dépassées.
Exemple :
Réglage de la Lampe TPMS pour fonctionner sur
AUX 1.
Sélectionnez l’option « Lampe TPMS » dans la liste
déroulante associée à AUX 1.
Cliquez sur le bouton « Modifier »
110
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Sélectionnez à présent les options de votre choix dans
la boîte de dialogue Réglage du TPMS.
Réglages de la lampe TPMS:
lertes de sous-pression et de
« Pression excessive » A
surpression extrêmes.
« Pression »
lertes de sous-pression ou de
A
surpression.
« Température »
lertes de température trop
A
élevée ou trop basse.
« Anomalie »
T out défaut d’un capteur de
roue WUS (par ex., perte de
communication, batterie faible,
etc.).
pour quitter l’écran sans
Cliquez sur le bouton
enregistrer les options sélectionnées.
pour quitter l’écran en
Cliquez sur le bouton
enregistrant les options sélectionnées.
2020
Innovative Vehicle Solutions
111
EBS
Guide d’utilisation
Load Transfer (AUX 2 et 3)
Cette fonction utilise deux électrovalves pour libérer et
maintenir la pression dans les coussins de suspension
de l’essieu arrière d’une semi-remorque. Elle permet
de réduire l’empattement dynamique de la remorque,
ce qui, augmente la part de charge supportée par les
essieux avants de la remorque et limite le risque de
surcharge sur l’essieu moteur.
Remarque : une configuration de système 3M est
requise, le modulateur esclave 1M mesurant la pression
de la suspension de l’essieu arrière et contrôlant les
freins de l’essieu arrière de manière indépendante.
Options :
› Load Transfer + essieu relevable
› Load Transfer
Réglages :
« transfert au-dessus de »
pourcentage de charge globale au-dessus duquel le
transfert de charge automatique est autorisé.
« Objectif de charge » : pourcentage de charge cible
des essieux avant/central après le transfert, +/- la valeur
« Tolérance de l’objectif de charge ».
« Pression minimum essieu délesté » : le transfert de
charge peut s’arrêter avant que la charge cible soit
atteinte afin de garantir une pression minimale dans la
suspension de l’essieu délesté. Cette option garantit le
transport d’une charge minimale sur l’essieu arrière en
toute circonstance.
« essieu relevable » : l’électrovalve d’échappement de
la suspension peut être une valve de relevage d’essieu
ILAS-E. Autrement dit, il est également possible de
relever entièrement l’essieu arrière. Les pourcentages
de charge globale « essieu relevé en dessous de »
et “essieu baissé au-dessus de » fonctionnent sur le
même principe qu’un relevage d’essieu classique.
Contrôle du transfert de charge
Il est possible de connecter une entrée GPI et/ou Super AUX associée à un bouton, un interrupteur ou les deux.
Une brève activation (< 5 secondes) correspond à une demande de manœuvre et utilise la fonction Load Transfer
pour réduire temporairement l’empattement. Le paramètre « Objectif de charge » est remplacé par « Traction
: Surcharge Maxi” dans les Données complémentaires de relevage. La manœuvre est annulée lorsque la valeur
« Traction : Vitesse Maxi » dans les Données complémentaires de relevage est atteinte ou suite à une nouvelle
activation courte de l’interrupteur.
Remarque : Load Transfer correspond de fait à l’inverse de l’aide au démarrage.
112
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Capteur d’usure pour frein à disque (AUX 4)
Sélectionnez “Capteur usure Plaquettes” dans le menu
déroulant associé à AUX 4.
Cliquez ensuite sur « Modifier » pour saisir des
paramètres spécifiques.
L’écran suivant s’affiche. “Indicateur usure Plaquettes”.
Dans le menu, sélectionnez l’une des options
suivantes :
« Haldex LWI » (Indicateur d’usure Haldex)
« BPW brake monitor »
« Personnalisation »
Les options « Haldex LWI » (Indicateur d’usure Haldex)
et « BPW brake monitor » sont préprogrammées et ne
nécessitent pas de saisie de données supplémentaires.
L’option « Personnalisation » permet à l’utilisateur de
saisir ses propres paramètres (reportez-vous à la section
Écran « Personnalisation » ci-dessous).
Écran « Personnalisation »
L’option “Etat du témoin » est définie par défaut. Le
témoin clignote deux fois à la mise sous tension de
l’UCE.
L’option « Flash en continu jusqu’à 7km/h » entraîne
un clignotement du témoin jusqu’à ce que le véhicule
soit mis en mouvement.
L’écran « Personnalisation » permet à l’utilisateur de
saisir des réglages de tension personnalisés en cas
d’utilisation d’un système d’usure d’un autre fabricant.
Remarque : la tension peut augmenter ou baisser à
mesure que les plaquettes s’usent. Si le capteur d’usure
pour frein à disque est coupé, la tension d’entrée
augmente.
2020
Innovative Vehicle Solutions
113
EBS
Guide d’utilisation
GPI – Entrée (AUX 4 ou 5)
Sélectionnez GPI – Entrée dans le menu déroulant
associé à AUX 4 ou AUX 5.
Cliquez ensuite sur « Modifier » pour saisir des
paramètres spécifiques.
L’écran suivant s’affiche. GPI – Entrée [AUX 4].
Les actions effectuées dans cet écran sont prises en
compte si les conditions correspondantes sont réunies.
La lampe témoin jaune peut être allumée en
permanence ou uniquement lorsque les conditions sont
« actives ».
Il est possible de raccorder des interrupteurs standard
ou tout type de capteur 5 V (un capteur de pression 0 à
8 bar, M16 x 1,5 est disponible auprès d’Haldex).
Couleurs et fonctions des câbles AUX :
Rouge : sortie d’alimentation 5 V
Noir : BJaune : signal d’entrée analogique (0 à 5 V) ou
numérique (0 à 24 V)
Vous pouvez utiliser l’entrée (haute ou basse) pour
contrôler d’autres auxiliaires.
Exemples d’applications :
1. Aide au démarrage pour relevage d’essieu via
l’interrupteur monté sur la remorque et/ou dans la
cabine.
2. Surveillance de la pression du frein à ressort, lampe
témoin si la limite inférieure est dépassée.
3. Autres fonctions possibles, le cas échéant,
uniquement si la pression du frein à ressort est de 0 bar
(c.-à-d. avec le frein appliqué).
Remarque : l’utilisation du témoin est régie par la
réglementation ECE-R13.
114
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Capteur de pression de commande
La fonction du capteur de pression de commande a
été ajoutée au logiciel de l’UCE EB+ versions B399
(Gen1 1M/2M) et B400 (Gen1 3M). Elle est disponible
dans le logiciel Gen2, versions B397 et ultérieures.
Le capteur de pression de commande est configuré sur
AUX 4 ou AUX 5.
Capteur de hauteur pour suspension
Le capteur de hauteur est utilisé sur les remorques à
suspension mécanique. Il permet au logiciel EB+ de
mesurer la charge et d’ajuster la force de freinage en
fonction du paramétrage de la loi de correction de
freinage.
Sélectionnez (cochez) l’installation à gauche ou à droite.
Pour configurer le capteur de de hauteur pour
suspension mécanique, l’utilisateur doit d’abord saisir
la déflexion de la suspension de la remorque. Cette
information est fournie par le fabricant de la remorque
et peut être comprise entre 10 et 65 mm.
Plage de longueur de levier
Une fois la valeur de déflexion renseignée, l’utilisateur
doit définir la longueur de levier dans la plage
autorisée. La plage de longueur de levier autorisée
dépend de la déflexion.
Exemples :
Une déflexion de 20 mm permet une plage de
longueur de levier de 100 à 151 mm (comme illustré).
Une déflexion de 55 mm permet une plage de
longueur de levier de 276 à 320 mm.
Une fois la longueur de levier définie, l’utilisateur saisit
la longueur de levier réelle.
Il précise ensuite s’il s’agit d’une installation côté
gauche ou côté droit.
Le capteur de de hauteur pour suspension mécanique
doit également être étalonné, processus réalisé pendant
le test de fin de chaîne (EOLT). Pour l’étalonnage, la
remorque doit être de niveau sur une surface plane, à
vide et avec le pivot d’attelage à la hauteur de route
normale.
2020
Innovative Vehicle Solutions
115
EBS
Guide d’utilisation
Comment vérifier si l’EB+ Soft Docking est installé
Étape 1 :
Mettez en marche l’EB+ Gen3.
Ouvrez DIAG+ et sélectionnez le menu de
configuration.
Étape 4 :
Sélectionnez l’onglet CAN Bus.
Étape 5 :
Regardez la case à cocher de l’EB+ Soft Docking.
Étape 2 :
Sélectionnez Paramètres/configuration de l’UCE.
Étape 3 :
Sélectionnez le menu de réglage des auxiliaires.
Pas cochée = EB+ Soft Docking non installé
Cochée = EB+ Soft Docking installé
116
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Comment retirer l’EB+ Soft Docking de l’EB+ Gen3
Étape 1 :
Mettez en marche l’EB+ Gen3.
Ouvrez DIAG+ et sélectionnez le menu de
configuration.
Étape 4 :
Sélectionnez l’onglet CAN Bus.
Étape 5 :
Sélectionnez le bouton « Modifier ».
Étape 2 :
Sélectionnez les paramètres/la configuration de l’UCE.
Étape 3 :
Sélectionnez le menu de réglage des auxiliaires.
2020
Innovative Vehicle Solutions
117
EBS
Étape 6 :
Cochez la case « Reset EB+ Soft Docking”
Guide d’utilisation
Étape 10 :
Sélectionnez “oui” pour envoyer les données à l’UCE.
Étape 11 :
Écran d’envoi des données.
Étape 7 :
Cliquez sur les coches vertes jusqu’à atteindre la
fenêtre « Configuration et programmation de l’UCE ».
Étape 12 :
Sélectionnez la coche verte pour terminer l’opération.
Étape 8 :
Sélectionnez « Configuration et programmation de
l’UCE ».
Étape 13 :
Vérifiez à l’aide de DIAG+ que l’EB+ Soft Docking a
bien été supprimé.
Étape 9 :
Retirez le câble entre l’EB+ Soft Docking et l’EB+ Gen3
(prise DIAGN).
Câble de CAN Bus de l’EB+
118
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Comment installer un système EB+ Soft Docking à 3 capteurs
(1 x jaune et 2 x vert) à l’aide de DIAG+
Étape 1 :
Coupez l’alimentation de l’EB+ Gen3.
Étape 7 :
Lire les données de l’UCE.
Étape 2 :
Connectez l’EB+ Soft Docking au connecteur du bus
CAN de l’EB+.
Étape 3 :
Mettez en marche l’EB+ Gen3.
Étape 8 :
Sélectionnez les paramètres/la configuration de l’UCE.
Étape 4 :
Vérifiez l’installation à l’aide de DIAG+.
Étape 5 :
Ouvrez DIAG+, vérifiez qu’aucun code défaut (DTC) ne
s’affiche.
Étape 9 :
Sélectionnez Le menu de réglage des auxiliaires.
Étape 10 :
Sélectionnez l’onglet CAN Bus.
Étape 6 :
Si aucun code défaut n’est présent, sélectionnez le
menu de configuration.
2020
Innovative Vehicle Solutions
119
EBS
Étape 11 :
Regardez la case à cocher de l’EB+ Soft Docking.
Guide d’utilisation
Étape 14 :
Vérifiez que la case Activer la résistance de terminaison
CAN est cochée.
Remarque : la case Activer la résistance de terminaison
CAN doit toujours être cochée, sauf indication contraire
de la part d’Haldex.
Étape 12 :
Sélectionnez le bouton « Modifier ».
Étape 15 :
Sélectionnez le bouton « i » pour des informations
supplémentaires.
Étape 13 :
Vérifiez que le nombre de capteurs est correct.
120
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Étape 16 :
Si aucun réglage de déport de capteur n’est nécessaire,
passez à l’étape 19.
Exemple de déport :
Deux canaux ont la même valeur.
Étape 17 :
Mesurer sur le véhicule le ou les déports pour chaque
canal.
Étape 18 :
Réglez les valeurs de déport en cm selon l’installation
des capteurs.
Exemple de déport :
Les deux canaux ont des valeurs différentes.
2020
Innovative Vehicle Solutions
121
EBS
Guide d’utilisation
Étape 19 :
Cliquez sur les coches vertes jusqu’à atteindre la
fenêtre « Configuration et programmation de l’UCE ».
Étape 20 :
Sélectionnez « Envoyer les données à l’UCE ».
Étape 21 :
Sélectionnez “oui” pour envoyer les données à l’UCE.
Étape 22 :
Cliquez sur la coche verte pour revenir à la page
d’accueil.
122
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Comment configurer le déport d’un canal de capteur
Étape 1 :
Mettez en marche l’EB+ Gen3.
Ouvrez DIAG+ et sélectionnez le menu de
configuration.
Étape 4 :
Sélectionnez l’onglet CAN Bus.
Étape 5 :
Sélectionnez le bouton « Modifier ».
Étape 2 :
Sélectionnez les paramètres/la configuration de l’UCE.
Étape 3 :
Sélectionnez Le menu de réglage des auxiliaires.
2020
Innovative Vehicle Solutions
123
EBS
Étape 6 :
Réglez les valeurs de déport en cm selon l’installation
des capteurs.
Exemple de déport :
Deux canaux ont la même valeur.
Guide d’utilisation
Exemple de déport :
Les deux canaux ont des valeurs différentes.
Étape 7 :
Cliquez sur les coches vertes jusqu’à atteindre la
fenêtre « Configuration et programmation de l’UCE ».
Étape 8 :
Sélectionnez « Envoyer les données à l’UCE ».
124
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Étape 9 :
Sélectionnez “oui” pour envoyer les données à l’UCE.
Étape 10 :
Cliquez sur la coche verte pour revenir à la page
d’accueil.
2020
Innovative Vehicle Solutions
125
EBS
Guide d’utilisation
Comment vérifier une installation défectueuse à l’aide de DIAG+
Étape 1 :
Mettez en marche l’EB+ Gen3.
Nombre de capteurs incorrect — aucun capteur n’est
connecté au canal jaune ou vert.
Étape 2 :
Ouvrez DIAG+ et sélectionnez le menu service.
Erreur de données programmées — incohérence entre
les données enregistrées par l’EB+ Gen3 et celles
de l’EB+ Soft Docking. Réinitialisez l’EB+ Gen3 pour
supprimer cette erreur.
Étape 3 :
Sélectionnez le menu des codes défaut (DTC).
Étape 4 :
Vérifiez les codes défauts actifs
Codes défauts:
Erreur de capteur — capteur endommagé ou absent.
126
Étape 5 :
Cliquez sur les coches vertes jusqu’à atteindre la page
d’accueil de DIAG+.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Étape 6 :
Sélectionnez le menu de configuration.
Étape 9 :
Sélectionnez l’onglet CAN Bus.
Étape 7 :
Sélectionnez les paramètres/la configuration de l’UCE.
Étape 10 :
Sélectionnez le bouton « Modifier ».
Étape 8 :
Sélectionnez Le menu de réglage des auxiliaires.
2020
Innovative Vehicle Solutions
127
EBS
Guide d’utilisation
Étape 11 :
Vérifiez que les capteurs affichés ne présentent pas d’erreurs.
Étape 12 :
Remplacement des capteurs défectueux
a
b
c
d
e
128
Coupez l’alimentation de l’EB+ Gen3.
En fonction des informations obtenues, remplacez le capteur par un capteur neuf.
Mettez en marche l’EB+ Gen3.
Utilisez DIAG+ pour vérifier l’absence de tout code défaut (DTC) actif.
Répétez les étapes (a) à (d) jusqu’à ce qu’aucun DTC de capteur EB+ Soft Docking n’apparaisse comme actif.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Accéléromètre latéral (EB+ Stability) pour les
systèmes 2M uniquement
Accéléromètre interne
Pour définir les paramètres, cliquez sur l’onglet interne.
L’écran suivant s’affiche.
Cochez la case Stability intégré pour sélectionner
l’installation.
Remarque : un test auxiliaire supplémentaire est
effectué spécifiquement pour l’accéléromètre interne.
L’étalonnage de l’accéléromètre interne est réalisé
pendant la procédure de test de fin de chaîne.
2020
Innovative Vehicle Solutions
129
EBS
Guide d’utilisation
Frein électrique (EBD)
Le frein électrique est une fonction interne qui permet
d’appliquer les freins sous certaines conditions par
le biais d’entrées électriques. Aucune demande
pneumatique ou ISO (via le CAN) n’est nécessaire.
Cette fonction est extrêmement flexible et adaptée à
de nombreuses applications.
Pour définir les paramètres, cliquez sur l’onglet interne.
L’écran suivant s’affiche.
Cochez la case « EBD : Frein électrique » pour
sélectionner l’installation.
Sélection des réglages par défaut
Chargez les réglages par défaut pour ces trois
applications connues. Vous avez la possibilité de les
modifier, mais il ne s’agit alors plus d’une configuration
DIAG+ par défaut.
« Enrobeuse »
« Bogie/Inter Lock »
« Véhicule extensible »
Lampe cabine (ECE-R13)
Le conducteur peut être informé de l’activation de la
fonction EBD via la lampe témoin ABS.
“aucun”
“Témoin orange”
“Lampe rouge + Buzzer (CAN ISO7638)(Uniquement
pour “bogie/Inter Lock”)
“Seuils de Vitesse (0 … 10km/h)
« Activer en dessous de » en dessous de cette vitesse, il
est possible d’activer la fonction EBD.
« Désactiver au-dessus de » au-dessus de cette vitesse,
la fonction EBD est automatiquement désactivée.
Demande de pression EBS/ABS (0…4bar)
Cette pression est fournie en rapport 1 :1 aux
actionneurs si l’option « Sortie EBD corrigée » n’est pas
sélectionnée.
Si l’option est sélectionnée, la pression de sortie
dépend de la charge. L’option « Sortie + 0.2bar à
chaque coup de frein au pied > EBD » fournit une
sortie plus élevée si la pression n’est pas suffisamment
élevé dans certaines conditions (forte déclivité lors de
la construction de route, etc.). Pour ce faire, veillez
à ce que la pression de demande pneumatique soit
supérieure à la pression de demande de l’EBD pendant
une courte période.
130
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Options du Frein électrique EBD
« Essieu(x) au sol lorsque EBD est actif ».
Maintient les essieux relevables abaissés tant que cette
fonction est active pour éviter tout changement de
hauteur du châssis de la remorque.
« Le contrôle d’entrée doit être réinitialisé, la fonction
EBD ayant été désactivée par dépassement du seuil ».
Si la vitesse de désactivation a été franchie pendant le
fonctionnement la fonction EBD est donc désactivée,
l’entrée de contrôle doit être réinitialisée une fois afin
de la fonction soit réactivée.
« Désactiver EBD si le contrôle d’entrée est déjà actif au
démarrage du système ».
Si l’entrée de contrôle est déjà active à l’allumage, elle
doit être réinitialisée une fois pour que la fonction soit
réactivée.
Les deux dernières options permettent d’éviter toute
activation accidentelle de la fonction.
Informations sur le Frein électrique EBD
Par défaut, la fonction EBD est inactive et doit être
contrôlée via une entrée/un interrupteur externe.
Les entrées suivantes peuvent être utilisées :
Disponibles avec toutes les versions d’EB+ Gen1, Gen2
et Gen3 (UCE C440 et versions ultérieures) :
GPI4 = AUX 4 connectée à un interrupteur, fil jaune
comme entrée de signal.
GPI5 = AUX 5 connectée à un interrupteur, fil jaune
comme entrée de signal.
2020
Innovative Vehicle Solutions
131
EBS
Guide d’utilisation
En plus, si vous utilisez la variante EB+ Super AUX :
Entrées A, B et C disponibles sur le connecteur
d’alimentation B.
Plusieurs de ces entrées (A et/ou B, A et/ou C, B et/
ou C) ou des combinaisons propres au client (écran «
Modifier »).
Si vous sélectionnez plus d’une entrée, elles sont
utilisées selon la logique choisie :
((entrée A active) ET/OU (entrée B active)) -> action
Le frein est appliqué si la vitesse actuelle est inférieure
au seuil de vitesse d’activation de l’EBD ET si la logique
est également valide.
OU
Le frein est appliqué si l’une des entrées est active.
ET <<uniquement utile si plus d’une entrée est
sélectionnée>>
Le frein est appliqué si toutes les entrées associées sont
actives.
132
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Menu données complémentaires de relevage
Pour afficher le réglage des paramètres, cliquez sur le
bouton « modifier ».
L’écran suivant s’affiche.
Vitesse de montée
Si l’option “Montée fonction Vitesse” est définie pour
un essieu relevable, l’essieu ne se lève pas tant que la
vitesse définie n’est pas atteinte (valeur par défaut :
50 km/h).
Cette fonction peut, par exemple, s’utiliser pour les
manœuvres avant conduite sur autoroute.
Vitesse de descente
Si l’option "descente fonction Vitesse” est définie pour
un essieu relevable, l’essieu s’abaisse automatiquement
si la vitesse devient inférieure à la vitesse définie (valeur
par défaut : 1 km/h).
“Traction : surcharge maxi”
L’essieu avec aide au démarrage s’abaisse une fois
que la suspension a atteint cette valeur, en fonction
du réglage de charge en %. Une icône d’information
s’affiche au-dessus de 130 % pour inviter l’utilisateur
à vérifier les poids nominaux des autres essieux, car
la limite légale est définie à 130 % du poids nominal
(valeur par défaut : 130 %).
“Traction : Vitesse maxi »
L’essieu avec aide au démarrage s’abaisse une fois que
la vitesse du véhicule dépasse la valeur définie (valeur
par défaut : 30 km/h). Une icône d’avertissement
s’affiche au-dessus de 30 km/h pour indiquer que la
limite légale a été dépassée.
Appui de bouton pendant 5 sec
Normalement, lorsque l’interrupteur de l’essieu relevable est enfoncé pendant 5 s, le système suppose qu’il s’agit
d’un interrupteur permanent et non pas momentané.
Si l’option « Désactivation relevage » est sélectionnée, le système désactive (abaisse) tous les essieux relevables
jusqu’à ce que le système soit à nouveau mis sous tension (contact coupé).
2020
Innovative Vehicle Solutions
133
EBS
Guide d’utilisation
Réglage du facteur de roue
Cliquez sur le bouton « paramétrage du facteur de
roue ».
L’écran suivant s’affiche.
L’écran affiche la valeur par défaut pour un pneu de
495 tr/mile, 520 Rdyn (rayon dynamique de roulement
en mm) avec une couronne à 100 dents. Cette valeur
s’applique aux pneus de taille 19,5" à 22,5" et définit
la fonction ABS et l’odomètre corrects dans le système.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Test du nombre de dents
Cliquez sur le bouton
.
Cliquez sur le bouton “Démarrer – faire 5 tours”.
Faites tourner la roue détectée sélectionnée de 1 tr/2 s,
cinq fois.
La case “impulsions” procède à l’enregistrement
automatique pendant la procédure de rotation de
la roue. Au bout de 5 tours, cliquez sur le bouton
« Stop ». La case “Nb. de dents” (Nombre de dents)
indique la valeur. Cliquez sur le bouton « Utiliser la
valeur calculée » si nécessaire pour l’utiliser dans le
paramétrage ou notez-la pour information.
Cliquez sur « annuler » pour quitter la boîte de
dialogue.
Recommencez la procédure pour les autres capteurs
sélectionnés.
134
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Réglages de la séquence de lampe
Cliquez sur le bouton « Paramétrage séquence de
lampe ».
L’écran suivant s’affiche.
L’écran propose deux options de séquence de
clignotements pour la lampe témoin de l’EBS de la
remorque.
La séquence « on/off » (activée/désactivée) est définie
par défaut.
Cliquez sur le bouton
pour l’accepter.
Remarque : la séquence de la séquence de lampe est
uniquement visible si la pression d’air dans le réservoir
est supérieure à 4,5 bar.
2020
Innovative Vehicle Solutions
135
EBS
Guide d’utilisation
Informations sur la remorque
Cliquez sur le bouton « Afficher les informations du
véhicule ».
L’écran suivant s’affiche.
Saisissez les informations suivantes :
« Constructeur » (19 caractères)
« Calcul de freinage » (16 caractères)
« Numéro de châssis » (17 caractères)
« Type » (12 caractères)
« Informations essieux » — charge du ou des essieux
installés sur la remorque
(Valeurs par défaut : « Unladen » (À vide) = 3 000 kg,
« Laden » (En charge) = 9 000 kg)
Ces informations sont enregistrées dans l’UCE et
peuvent être imprimées dans le rapport de test de fin
de chaîne et sur la plaque de correction de freinage.
pour ouvrir un nouvel écran
Cliquez sur le bouton
intitulé « Données géométriques ». Cet écran permet
à l’utilisateur de saisir des données détaillées sur le
véhicule.
› Configuration
› Emplacement de l’essieu relevable
› Train roulant
À partir des versions C463/C464/C465 du logiciel, EB+
transmet les données géométriques au véhicule via une
liaison CAN ISO 11922.
Cliquez sur le bouton
136
pour accepter les valeurs.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
La configuration de l’UCE est terminée (les paramètres
de l’UCE ne sont pas encore envoyés à l’UCE ;
reportez‑vous à l’étape suivante).
Cliquez sur le bouton
2020
pour accepter les valeurs.
Innovative Vehicle Solutions
137
EBS
Guide d’utilisation
Enregistrement des paramètres
de l’UCE
Option 1 :
Enregistrement du fichier de paramétrage de l’UCE sur
le disque dur.
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
Il est possible de saisir un nom de fichier (par exemple,
« Exemple 01 » au format .DPF) dans le champ «
nom du fichier » et de l’enregistrer dans le dossier C:\
Program Files\Haldex\Diag+\UCE setup files.
Cliquez sur le bouton « enregistrer » pour sauvegarder
le fichier.
Remarque : le fichier de paramétrage de l’UCE EB+
enregistré peut servir lors de futures programmations
de l’UCE (nécessitant les mêmes paramètres). Pour ce
faire, vous devez récupérer le fichier via le bouton «
ouvrir fichier UCE EBS/ABS ».
Option 2 :
Programmation de l’UCE.
Cliquez sur le bouton
.
Cette action active l’envoi du fichier de paramétrage
modifié à l’UCE.
Remarque : à 90 %, tous les codes défauts (DTC) sont
supprimés et l’UCE est réinitialisée.
138
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
L’état du processus s’affiche des manières suivantes :
53 Barre de progression dans l’écran «
programmer l’UCE ».
54
La lampe témoin de l’EBS de la remorque :
a) est allumée — UCE non programmée
b) clignote — UCE programmée (avec une
configuration UCE installée)
53
54
Envoi/lecture du fichier
Remarque : la lampe témoin de l’EBS de la remorque
est allumée.
La programmation de l’UCE est terminée.
L’écran suivant s’affiche.
pour afficher ou imprimer
Cliquez sur le bouton
un autocollant d’information indiquant la configuration
actuelle de l’UCE (autocollant de plaque de correction
de freinage).
2020
Innovative Vehicle Solutions
139
EBS
Guide d’utilisation
Impression de la plaque de
correction de freinage
Cliquez sur le bouton
correction de freinage.
pour imprimer la plaque de
Cliquez sur imprimer pour afficher les options
disponibles.
› Cliquez sur imprimer pour imprimer la plaque de
correction de freinage
› Imprimez sur un autocollant vide Haldex 028 5301 09.
Utilisez exclusivement une imprimante laser et
reportez-vous aux informations du fabricant relatives
à l’impression au format A5. Après l’installation,
vaporisez une laque transparente (ou un vernis dur)
pour protéger la surface imprimée.
› Cliquez sur « Page Fine Tune Offset » pour
positionner la plaque de correction de freinage sur la
page.
Page Fine Tune Offset
Cliquez sur la plaque de correction de freinage et
faites-le glisser ou utilisez les curseurs de défilement
horizontal et vertical pour déplacer la plaque sur la
page.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran sans
modifier la mise en page.
140
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Exemple de plaque de correction de freinage pour une
semi-remorque ou une remorque à essieux centraux.
2020
Innovative Vehicle Solutions
141
EBS
Guide d’utilisation
Procédure de test de fin de chaîne
Avant de commencer le test de fin de chaîne :
Effacez tous les codes défauts actifs ou
enregistrés.
Définissez les paramètres de test de fuite
dans le menu des options.
Réglage des paramètres de test de fuite
Cliquez sur le bouton
.
Cliquez sur l’onglet « option du test de fuite ».
Saisissez les paramètres requis suivants :
Section « Paramètres »
« Réglage n°1 » - « Durée » et « Tolérance »
« Réglage n°2 » - « Durée » et « Tolérance »
Section « Période de stabilisation de la pression » - «
Période de stabilisation »
Sélectionnez « TrCM+ » ou « TEM » pour l’installation.
pour enregistrer les
Cliquez sur le bouton
modifications et revenir à l’écran principal de l’EBS.
pour quitter l’écran sans
Cliquez sur le bouton
enregistrer les modifications.
142
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Démarrage du test de fin de chaîne
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
› Options du test de fin de chaîne
Cet écran s’affiche en l’absence de problème de
compatibilité matérielle ou logicielle.
et
Les boutons Imprimer Résultats du Test EOLT
Enregistrer
sont initialement désactivés. Ils sont
activés dans les conditions suivantes :
a) Un test de fin de chaîne a été réalisé.
b) Un fichier de test de fin de chaîne existant est ouvert
Imprimer Résultats du Test EOLT.
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
pour lancer la procédure de
Ou cliquez sur le bouton
principal.
pour revenir au menu
› Erreur
Cet écran s’affiche si un code défaut est enregistré
dans l’UCE. Cliquez sur « OK », quittez le menu EOLT,
puis effacez les défauts enregistrés et réessayez.
› ›
Version logiciel
Cet écran s’affiche si le dongle de l’interface ou l’UCE
ne sont pas compatibles (c-à-d. matériel ou logiciel
incorrect).
pour quitter la procédure
Cliquez sur le bouton
de test de fin de chaîne et mettre à jour le matériel en
conséquence.
› ›
écran „Attention“
Cet écran s’affiche si aucune pression n’est mesurée
au niveau de l’orifice 41. Contrôlez les conduites de
l’installation.
2020
Innovative Vehicle Solutions
143
EBS
Guide d’utilisation
Initialisation du test de fin de chaîne
La liste des tests de fin de chaîne s’affiche. Il est
possible de les sélectionner ou de les désélectionner
comme il convient en cochant les cases
correspondantes.
Si l’option Nom de l’operateur est cochée, renseignez
le champ qui s’affiche au-dessous. Ces données sont
enregistrées dans le rapport de fin de chaîne.
Si l’option Pause entre les tests n’est pas cochée,
l’écran de chacun des tests sélectionnés s’affiche
automatiquement au terme du test.
Cliquez sur le bouton
principal.
pour revenir au menu
Cliquez sur le bouton
chaîne.
pour lancer le test de fin de
Remarque : pendant la procédure de test de fin de
chaîne, la lampe témoin de la cabine/remorque clignote
pour indiquer que le test est en cours.
L’écran illustré s’applique à un système 2S/2M. Les tests
capteurs- modulateurs vérifient les combinaisons entre
sortie de capteur et modulateur.
Tests capteurs
Le test complet des capteurs est facultatif. Les capteurs
sont testés pendant les tests capteur- modulateur (la
case n’est donc pas cochée lorsque vous accédez au
menu « Sélectionner les tests »).
Procédure :
› Faites tourner chaque roue de 3 tours en moins
de 5 s.
› Le test se déroule dans l’ordre suivant : S1A, S1B, S2A,
S2B.
144
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Section « Résultats »:
La couleur jaune indique que la roue tourne
suffisamment rapidement.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique qu’un code défaut (DTC) a
été généré pendant le test.
pour des informations
Cliquez sur le bouton
supplémentaires sur la procédure de test
si le numéro d’identification du véhicule (VIN) a été saisi
au préalable, il s’affiche sur la barre de titre de chaque
test (par exemple, VIN : 31293).
2020
Innovative Vehicle Solutions
145
EBS
Guide d’utilisation
Tests capteur-modulateur
L’écran illustré s’applique à un système
2S/2M. Les tests capteurs- modulateurs vérifient les
combinaisons entre sortie de capteur et modulateur.
Procédure :
› Faites tourner chaque roue de 1 tour en moins de 2 s.
› Le système doit freiner la roue qui tourne.
› Le test se déroule dans l’ordre suivant : S1A, S1B, S2A, S2B.
Section « Résultats »:
La couleur jaune indique que la roue a tourné.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
Cliquez sur le bouton
de test spécifique.
pour accéder à la procédure
Test S1A
Faites tourner manuellement la roue S1A de 1 tour en
l’espace de 2 s.
Vitesse de la roue
détectée (barre de
progression verte)
Roue en mouvement
(en jaune)
Test S1A réussi
Si la roue en mouvement a été freinée correctement,
le test S1A se déroule correctement et l’écran passe au
test de la roue S1B.
Roue correctement
freinée (en vert)
146
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Échec du test
Si l’un des tests capteurs-modulateurs échoue, vérifiez
les points suivants :
› Ordre correct, à savoir S1A, S1B, S2A, S2B.
› Rotation de la mauvaise roue
› Câblage incorrect
Échec du test de la
roue S1A (en rouge)
› Raccordement des conduites incorrect
Test S1B
Faites tourner manuellement la roue S1B de 1 tour en
l’espace de 2 s.
Vitesse de la roue
détectée (barre de
progression verte)
Roue en mouvement
(en jaune)
Test S1B réussi
Si la roue en mouvement a été freinée correctement,
le test S1B se déroule correctement et l’écran passe au
capteur configuré suivant.
Répétez le test des capteurs- modulateurs pour tous les
capteurs de l’UCE programmés.
2020
Innovative Vehicle Solutions
Roue correctement
freinée (en vert)
147
Guide d’utilisation
EBS
Test pleine pression
1
« Appliquez le freinage »
Le système doit être forcé dans une condition de pleine
pression (rapport d’environ 1 :1) et les pressions de
sortie sont alors mesurées.
pour accéder à la procédure
Cliquez sur le bouton
de test spécifique.
2
Release Brake (Relâchement du frein)
La pression cible est une valeur calculée.
Les cases « valve principale orifice 1 » et « valve
principale orifice 2 » indiquent la pression réelle
mesurée au niveau du distributeur EPRV.
Pour les systèmes 3M, la pression réelle s’affiche dans
la case « valve esclave ».
Section « Résultats » :
La couleur jaune indique que le test a démarré.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
Tests des pressions EBS
Le système est forcé à simuler diverses conditions de
charge et pressions de pilotage. Les pressions de sortie
sont alors mesurées et comparées aux pressions cibles.
Section « Résultats » :
La couleur jaune indique que le test a démarré.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
Remarque : l’écran illustre une installation 2M côté par
côté.
Pour les systèmes 3M, deux écrans s’affichent, « 3M
Maitre » et « 3M Esclave ».
Remarque : il est possible qu’un écran d’avertissement
s’affiche avant ce test. Vérifiez que la pression d’air
présente dans le réservoir est suffisante pour la
réalisation du test. Le test peut échouer pour les valeurs
de sortie (P3) si la valeur mesurée (-0,3 bar min.) est
inférieure à la valeur cible.
Test réussi (en vert)
148
Innovative Vehicle Solutions
Test en cours
(en jaune)
2020
Guide d’utilisation
EBS
EB+ Soft Docking
Comment réaliser les tests de fin de chaîne (EOLT) de
l’EB+ Soft Docking à l’aide de DIAG+ pour un système
à 3 capteurs (1 x jaune et 2 x verts)
Cochez la case de l’EB+ Soft Docking.
Option EOLT :
Le cas échéant, cochez la case Pause entre les tests.
Lorsqu’elle est cochée, l’EOLT attend une validation de
l’opérateur avant de procéder au test suivant.
Cliquez sur la flèche pour commencer le test de fin
de chaîne.
2020
Innovative Vehicle Solutions
149
EBS
Guide d’utilisation
Vérifiez que la valeur “Capteurs présents” affichée est
correcte.
Remarque : modifiez manuellement les valeurs avant de
procéder au test de fin de chaîne (EOLT).
Sélectionnez le bouton « OK ».
Sélectionnez la marche arrière du véhicule.
Vérifiez que tous les capteurs installés sont affichés.
150
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Test du capteur sur le canal jaune.
Séquence d’activation du capteur :
Le capteur est activé/détecté en utilisant un objet (voir
exemple) placé à 150 mm devant le capteur.
Remarque : ne placez pas l’objet contre la face du
capteur, un écart de 150 mm doit être maintenu pour
que l’activation fonctionne.
Objet solide
Carton 200 mm x 100 mm
Capteur
Exemples d’objets :
Carton rigide (200 mm x 100 mm)
Plaque de métal rigide (200 mm x 100 mm)
150 mm
Séquence de test :
Les feux de gabarit clignotent.
Placez un objet à 150 mm de la face du capteur.
Les feux de gabarit arrêtent de clignoter (ils restent
allumés) et l’avertisseur sonore retentit, lorsque le
capteur est détecté.
L’écran de DIAG+ indique que le capteur a été détecté
en affichant une case verte (S1, S2 ou S3).
Objet solide
Carton 200 mm x 100 mm
Capteur
150 mm
2020
Innovative Vehicle Solutions
151
EBS
Guide d’utilisation
Le capteur sur le canal jaune a été détecté (case S1 verte).
Activez un capteur sur le canal vert.
Le capteur sur le canal vert a été détecté (case S1 verte).
Activez le capteur suivant sur le canal vert.
Le capteur sur le canal vert a été détecté (case S2 verte).
Sélectionnez/cliquez sur le bouton qui convient.
152
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Sélectionnez/cliquez sur le bouton qui convient.
Désengagez la marche arrière du véhicule.
EOLT terminé.
EOLT réussi, sélectionnez la coche verte pour continuer.
2020
Innovative Vehicle Solutions
153
Guide d’utilisation
EBS
Test lampe et auxiliaires
Le témoin de la cabine et tous les auxiliaires présents
sont activés puis désactivés de force afin de vérifier que
leur fonctionnement est correcte.
Une fois le test réalisé correctement, il est possible
d’activer le témoin ou les auxiliaires manuellement sans
influer sur les résultats du test.
Pour passer à un test manuel, cliquez sur le bouton
« On ». Les boutons « Off » et « Norm » sont mis
en surbrillance. Passez du bouton « On » au bouton
« Off » et inversement. Le bouton « Norm » permet de
revenir au mode automatique.
Section « Résultats » :
La couleur jaune indique que le test a démarré.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
Accéléromètre latéral interne
Accéléromètre latéral
Remarque : vérifiez que la remorque est de niveau et
sur une surface plane avant d’étalonner l’accéléromètre
latéral.
AUX 5 teste l’accéléromètre latéral (externe) (EB+
Stability) si cette option est sélectionnée dans la
configuration AUX.
Si le test échoue, reportez-vous aux instructions
d’installation d’EB+ Stability (réf. 000 700 287) et
contrôlez l’installation sur le châssis.
Ou
teste
Le bouton accéléromètre latéral interne
l’accéléromètre latéral (interne) (EB+ Stability) si cette
option est sélectionnée dans la configuration AUX,
sous l’onglet « stability intégré ».
Si le test échoue, reportez-vous aux instructions
d’installation d’EB+ (réf. 006 300 018) et contrôlez
l’installation sur le châssis.
Cliquez sur le bouton
l’accéléromètre.
pour étalonner
pour quitter l’écran sans
Cliquez sur le bouton
étalonner l’accéléromètre.
Accéléromètre latéral
interne étalonné
154
Innovative Vehicle Solutions
Alimentation
24N reçue
correctement
2020
Guide d’utilisation
EBS
Contrôle de l’alimentation électrique 24N
(alimentation par les feux stop)
Pour contrôler l’alimentation 24N (alimentation par les
feux stop), appuyez sur la pédale de frein du véhicule
moteur. L’UCE note alors que l’alimentation par les feux
stop a été reçue, ce qui est indiqué dans le menu Test
lampe et auxiliaires.
Tests de simulation des auxiliaires
Une confirmation supplémentaire du bon
fonctionnement de n’importe quel auxiliaire programmé
peut être simulée en utilisant la section de tests
manuels dans le menu « Test lampe et auxiliaires ».
Les paramètres suivants peuvent être réglés :
› « Pression de commande »
› « Charge »
Commandes de simulation manuelle
› « Vitesse »
Cochez la case « Modifier » associée au paramètre
requis.
Augmentez ou diminuez la valeur du paramètre
sélectionné à l’aide du curseur.
À la fin du test de fin de chaîne, cliquez sur le bouton
pour quitter la page.
Cliquez sur le bouton
2020
Déplacez le curseur pour augmenter ou diminuer la valeur.
pour quitter la page.
Innovative Vehicle Solutions
155
EBS
Guide d’utilisation
Test de fuite TrCM et TEM
Avant de commencer, vérifiez que le bon type de valve
(c’est-à-dire TRCM+ ou TEM) a été sélectionné sur la
page des options du test de fuite.
Procédure du test de fuite TEM/P&S (046)
Cochez la case du test de fuite.
Cliquez sur le bouton
pour lancer le test.
Sélectionnez « Réglage n°1 » ou « Réglage n°2 »
(comme sur la page des options du test de fuite).
Cliquez sur le bouton
pour continuer.
Déconnectez la tête d’accouplement rouge (conduite
d’alimentation) de la remorque.
Cliquez sur le bouton
uniquement).
pour continuer (valve TEM
Remarque : si vous avez sélectionné « TrCM+ », le test
démarre automatiquement une fois la pression mesurée
au niveau de l’orifice 4.
156
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Le logiciel attend ensuite pendant toute la période de
stabilisation (telle qu’indiquée sur la page des options
du test de fuite).
La pression du réservoir est ensuite lue (référence) et le
test de fuite démarre.
La durée du test dépend de la valeur définie pour le
réglage 1 ou 2 (durée).
La pression réelle est affichée pendant le test dans la
case « Actuel ».
Remarque : toutes les autres valeurs affichées, «
Alimentation orifice 1 », »Sortie orifice 2”, “Sortie
module” et “Commande”, sont données à titre de
référence uniquement et n’ont aucune incidence sur
le test.
2020
Innovative Vehicle Solutions
157
EBS
Guide d’utilisation
À la fin de la durée définie, les valeurs de référence et
actuelle sont comparées et si la différence est comprise
dans la plage de tolérance, le test est réussi.
Cliquez sur le bouton
pour continuer.
Cliquez sur le bouton
pour quitter le test.
Une fois le test de fin de chaîne terminé correctement,
l’écran « Test réussi » s’affiche.
pour revenir au menu des
Cliquez sur le bouton
options de fin de chaîne.
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
158
pour imprimer le rapport de
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Impression du rapport de test de fin
de chaîne
Cliquez sur le bouton
pour afficher le rapport du
test de fin de chaîne.
Le cas échéant, il est possible d’imprimer le rapport.
Cliquez sur « Impression » pour imprimer le rapport de
test de fin de chaîne.
Cliquez sur « Print » (Imprimer).
Exemple de rapport de test de fin de chaîne.
2020
Innovative Vehicle Solutions
159
EBS
Guide d’utilisation
Sauvegarde du rapport de fin
de chaîne
Cliquez sur le bouton
pour Sauvegarder le
rapport de test de fin de chaîne
Il est possible de saisir un nom de fichier relatif au
véhicule testé (par exemple, « REMORQUE01 » au
format .eol) dans le champ « Nom du fichier » et de
l’enregistrer dans le dossier C:\Program Files\Haldex\
Diag+\EOLT Reports.
Remarque : le rapport EOLT ne peut être consulté que
dans le programme DIAG+, à la section EOLT.
Saisissez le nom du fichier, puis sélectionnez le bouton
Sauvegarder.
Le fichier nommé « REMORQUE01.eol » est désormais
enregistré.
160
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
EBS
Test de fin de chaîne automatique
(uniquement recommandé pour les constructeurs)
Le test automatique de fin de chaîne permet d’ouvrir
un fichier de paramètres pour une remorque, de
programmer l’UCE, de tester et contrôler les défauts,
de réparer ceux-ci, d’effectuer un test de fin de chaîne
et de le sauvegarder et l’imprimer à partir d’un seul
écran de base.
Dans l’écran de démarrage, cliquez sur l’icône
pour lancer le test de fin de chaîne automatique.
L’écran du test de fin de chaîne automatique s’affiche.
Il présente des informations en direct sur la pression.
Remarque : la pression P41_2 s’affiche également pour
les systèmes 3M.
Il est possible de consulter ou de modifier les données
(par exemple, pour éditer le VIN ou la fonction
auxiliaire) et de les enregistrer dans un nouveau fichier.
L’icône d’impression vous permet d’imprimer les
données de la plaque de correction de freinage.
Le bouton suivant vous permet de passer au test de fin
de chaîne pour la remorque.
Il est possible de prédéfinir le nom de l’opérateur dans
le fichier INI et, le cas échéant, de le verrouiller.
Comme les tests sélectionnés dans le fichier INI sont
grisés, il est impossible de les modifier.
Le test de fin de chaîne démarre dès que vous
sélectionnez l’icône représentant une flèche.
Une fois le test de fin de chaîne automatique terminé,
cet écran s’affiche si aucune erreur n’a été identifiée.
Vous avez alors la possibilité d’imprimer le rapport.
2020
Innovative Vehicle Solutions
161
Guide d’utilisation
162
Innovative Vehicle Solutions
2020
2016
Guide d’utilisation
U-ABS
2016
2020
Connexions à l’UCE
164
Écran principal
166
Diagnostic de base
168
Réglage des paramètres
174
Procédure de test de fin de chaîne
185
Test de fin de chaîne automatique
195
Innovative Vehicle Solutions
163
Guide d’utilisation
U-ABS
Connexions à l’UCE
U-ABS Premium
Réf.
Description
1
AUX 1
2
AUX 2
3
ISO 12098/ISO 1185 (24N)
4
ISO 7638
8
5
Valve Relais Modulatrice 22
10
6
AUX3 / Valve Relais Modulatrice 23
7
Valve Relais Modulatrice 21
8
Capteur S1B
9
Capteur S1A
10
Capteur S2B
11
CAN/DIAGN
12
Capteur S2A
1
2
3
4
5
6
7
9
11
12
Connexion de l’U-ABS à DIAG+ et à l’U-ABS Safety Module
Un câble en Y et des câbles d’extension sont nécessaires lors de la connexion de l’U-ABS (connecté à l’U-ABS
Safety module) au logiciel DIAG+.
814 037 011 (0,5 m)
814 038 001 (0,5 m)
814 037 011 (0,5 m)
Le câble de connexion de l’U-ABS Safety module à l’U-ABS doit mesurer au
maximum 2,5 m
164
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Identification des connexions de l’UCE de l’U-ABS
AUX 1
AUX 2
AUX 3
COLAS® auto/non utilisée
COLAS®
COLAS®
COLAS®
Ralentisseur
Ralentisseur
Ralentisseur
Lampe remorque
Lampe remorque
Lampe remorque
Alimentation AUX
Alimentation AUX
Alimentation AUX
Blocage vitesse
Blocage vitesse
Blocage vitesse
Lampe TPMS
Lampe TPMS
Lampe TPMS
ISO 12098/
ISO 1185 (24N)
ISO 7638
U-ABS Safety module
Capteur S1B
Capteur S1A
Capteur S2B
Capteur S2A
connexion CAN
EB+ Info Centre
2020
Interface
DIAG+
Innovative Vehicle Solutions
165
Guide d’utilisation
U-ABS
Écran principal
2
1
8
10
11
3
4
6
5
7
13
18
15
9
12
14
16
17
Accédez au programme DIAG+ via l’icône de raccourci
créée sur votre bureau.
Description de l’écran principal
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
166
Fenêtre du navigateur (par ex. disposition U-ABS)
Écran secondaire
Service
Procédure de test de fin de chaîne
Réinitialisation de l’UCE
Lecture, configuration et programmation de l’UCE
Test de fin de chaîne automatique (option)
Témoin d’informations système
Version UCE
Lampe témoin système
11
12
13
14
15
16
17
18
Innovative Vehicle Solutions
Numéro de châssis
Indication des codes défauts (DTC) actifs
Indication de la source d’alimentation
Version de l’interface
Options
Odomètre (distance totale)
Odomètre trajet 1 et odomètre trajet 2
Indication du port de connexion PC
Fermeture du programme DIAG+
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Relevé de la tension et des vitesses
de l’U-ABS
DIAG+ peut afficher la tension d’alimentation et la
vitesse des roues lorsqu’il est connecté à un U-ABS.
Exemple :
Les informations suivantes devraient s’afficher.
1)
La tension ISO s’affiche.
0 km/h
S2B
[ISO].........
24 V
S2A
0 km/h
2)
La vitesse des roues s’affiche.
4 km/h
La valeur de vitesse s’affiche lors de la rotation des
roues captées.
Exemple :
1 tr/2 s (30 tr/min) ~
S2B
[ISO].........
24 V
4 km/h pour Rdyn = 350
5 km/h pour Rdyn = 440
6 km/h pour Rdyn = 520
S2A
4 km/h
2020
Innovative Vehicle Solutions
167
U-ABS
Guide d’utilisation
Diagnostic de base (menu « Service »)
Lampe témoin remorque allumée
Cliquez sur le bouton
pour réinitialiser l’UCE et
attendez 10 secondes avant de continuer.
Observez la lampe témoin remorque.
La lampe témoin doit afficher la séquence de lampe
définie à la section« paramétrage séquence de lampe »
de l’écran de configuration de l’UCE.
Remarque : si la lampe témoin remorque s’allume et
reste allumée, cela signifie qu’il est nécessaire d’effacer
des codes défauts (DTC).
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Cliquez sur le bouton
du menu « Service » pour
afficher les éventuels codes défauts enregistrés.
Si aucun code défaut n’est détecté, l’écran suivant
s’affiche.
Cliquez sur le bouton
l’écran.
168
pour accepter et quitter
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Lecture des codes défauts (DTC)
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Cliquez sur le bouton
du menu « Service » pour
afficher les éventuels codes défauts enregistrés.
Un code défaut actif est signalé en rouge (par ex.
Circuit de capteur 1A ouvert ou en court-circuit.
Réparez la panne liée au code défaut actif, puis
réinitialisez l’UCE en appuyant sur le bouton
en mettant l’UCE hors puis sous tension.
ou
En l’absence de code défaut actif, le message pas de
défaut actif s’affiche en rouge.
Tout code défaut lié à une panne qui a été réparée est
ensuite transféré dans la mémoire de l’UCE (c.-à-d.
dans les codes défauts enregistrés).
2020
Innovative Vehicle Solutions
169
Guide d’utilisation
U-ABS
Suppression de codes défauts (DTC)
enregistrés
Il est possible de supprimer tous les codes défauts
enregistrés.
Cliquez sur le bouton
pour supprimer le code
défaut enregistré.
L’UCE est en train de supprimer le code défaut
enregistré.
Aucun code défaut actif ou enregistré n’est présent.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran.
25/30 A
1
2
16 A (*2A)
Cliquez sur le bouton
principal.
Fuse
pour revenir au menu
3
4
Amber
(*Red)
5
6** CAN - High
L’écran principal de DIAG+ s’affiche.
Truck
Réinitialisez l’UCE en cliquant sur le bouton EBS ou en
mettant hors puis sous tension l’UCE,
Red mais ne quittez
pas le programme DIAG+.
7** CAN - Low
38 - 1996
Observez
la lampe témoin remorque. La lampe témoin
tted on ISO7638
- 1985
doit afficher la séquence de lampe définie à la section
« paramétrage séquence de lampe » de l’écran de
configuration de l’UCE.
Témoin
Remarque : si la lampe témoin remorque s’allume et
reste allumée, cela signifie qu’il est nécessaire d’effacer
des codes défauts (DTC) présents ou que la pression du
réservoir du système est inférieure à 4,5 bar.
170
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Lecture des informations
des codes défauts
Pour les codes défauts actifs et enregistrés, doublecliquez sur l’un d’eux ou cliquez sur le bouton
pour afficher les informations complémentaires
associées.
Description des informations affichées dans l’écran des
codes défauts :
1. Fréquence du code défaut (254 événements max.).
L’événement est enregistré à chaque mise sous tension
de l’UCE. Les données suivantes se rapportent à la
première occurrence du code défaut.
2. Relevé de la date (non utilisé).
3. Relevé de l’odomètre lorsque le défaut est apparu la
première fois par rapport à la distance totale.
4. Relevé de la tension.
5. Pression du réservoir (capteur de pression externe
requis).
6. Pression des coussins de suspension (capteur de
pression externe requis).
7. Vitesse à laquelle le code défaut est apparu
(véhicule stationnaire illustré dans l’exemple).
8. Pression de la ligne de contrôle électrique (non utilisée).
9. Relevé de pression de la ligne de service (jaune) lors
du freinage (capteur de pression externe requis).
10. Durée totale, depuis la mise sous tension de l’UCE,
lors de l’apparition du code défaut.
11. Description du code défaut.
12. Ordre et nombre total de codes défauts.
13. Informations supplémentaires sur le code défaut.
14. Indicateurs d’état de demandes de signaux et
d’informations sur le système. Pour une interprétation
plus détaillée, renseignez-vous auprès d’Haldex.
15. Icônes clignotants :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
13
15
16
17
18
19
11
Remarque : cliquez sur le bouton
pour afficher
de plus amples informations sur chaque code défaut
(DTC).
Code défaut de l’UCE
Code défaut enregistré dans un fichier
16. Lire le fichier DTC détaillé à partir du disque.
Remarque : pour consulter ce fichier, vous devez
accéder à l’écran "Informations supplémentaires sur le
code défaut”.
17. Enregistrer le fichier de codes défauts détaillé sur le
disque.
18. Imprimer le fichier de codes défauts détaillé.
19. Circuit de capteur ouvert ou en court-circuit.
2020
Innovative Vehicle Solutions
171
U-ABS
Guide d’utilisation
Codes défauts (DTC)
Une liste complète des codes défauts (DTC) est
disponible à partir du logiciel DIAG+.
Pour accéder à la liste, cliquez sur le bouton
du menu « Service ».
Cliquez sur le bouton
Cliquez sur le bouton
172
(UCE connectée).
.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Cliquez sur le code défaut requis pour afficher les
causes possibles.
Par exemple : Circuit de capteur ouvert ou en courtcircuit.
2020
Innovative Vehicle Solutions
173
Guide d’utilisation
U-ABS
Réglage des paramètres (menu de configuration)
Cliquez sur le bouton
pour configurer, lire,
paramétrer et programmer l’UCE.
1
2
3
4
5
6
7
Menu Programmer l’UCE
1
2
3
4
5
6
7
Charger la configuration de l’UCE à partir d’un fichier enregistré précédemment.
Extraire les informations de configuration à partir de l’UCE.
Lire et modifier les paramètres et la configuration de l’UCE.
Sauvegarder la configuration de l’UCE dans un fichier.
Programme l’UCE selon les Informations de configuration actuelles.
Imprime les informations sur la configuration actuelle de l’UCE (Plaque de correction de freinage).
Quitter le menu.
174
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Configurer l’UCE
Cliquez sur le bouton
1
pour éditer les paramètres et la configuration de l’UCE.
2
3
4
5
6
7
8
Menu de configuration de l’UCE
1
2
3
4
5
6
7
8
Navigation.
Paramétrage, configuration et mode de régulation.
Paramétrage de la loi de correction de freinage.
Affichage des informations de la remorque.
Paramétrage des auxiliaires.
Paramétrage du facteur de roue.
Paramétrage de la séquence de lampe.
Quitter le menu.
Remarque : les sections suivantes présentent les réglages par défaut illustrés ci-dessous :
5
6
7
Auxiliaires — non utilisé.
Réglage du facteur de roue — 492 tr/miles, 520 Rdyn (mm) et couronne à 100 dents.
Séquence de lampe — On/Off
Si ces données sont correctes, passez aux informations relatives à la remorque.
2020
Innovative Vehicle Solutions
175
Guide d’utilisation
U-ABS
Configuration de l’UCE
Cliquez sur le bouton
de l’UCE.
de l’écran de configuration
L’U-ABS détermine automatiquement la configuration
du système installé sur la remorque. Cette
configuration est ensuite lue par DIAG+.
Si l’option 1 est sélectionnée, les paramètres de service
sont ajustés en l’absence de valve relais d’urgence
(VRU).
Si l’option 2 est sélectionnée, les paramètres de service
sont ajustés en fonction d’une VRU.
Si l’option 3 est sélectionnée, la fonction de correction
de freinage est disponible avec l’ABS sur alimentation
de secours ISO 1185 (24N).
Si l’option 4 est sélectionnée, les relevages d’essieux
automatiques ne s’activent pas avant le déplacement
réel de la remorque (une fois le témoin éteint). Elle
permet de réaliser le banc d’essai à rouleaux de tous les
essieux, même à vide.
(Remarque : exclusivement réservée aux autorités
chargées des essais au Royaume-Uni).
1
Si l’option 5 est sélectionnée, le poids de la remorque
est indiqué dans la cabine, pour autant que le camion
prenne cette fonction en charge.
Si l’option 6 est sélectionnée, le croisement physique
des câbles de capteur est évité.
Si l’option 7 est sélectionnée, l’EB+ est configuré pour
une application Dolly, cette fonction est spécifique à ce
type de véhicule afin d’éviter un couple de braquage
lors d’une régulation ABS.
2
3
4
5
6
7
Remarque :
Options 1 et 2 : sélection exclusive (l’une ou l’autre).
Options 3 à 7 : sélection de toutes les cases possible.
Cliquez sur le bouton
176
pour accepter les valeurs.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Paramétrage de la loi de correction
de freinage
Cliquez sur le bouton
correction de freinage.
pour paramétrer la loi de
Pour les semi-remorques et les remorques à essieux
centraux, l’écran ci-contre s’affiche.
L’écran affiche une série d’exemples de valeurs par
défaut (1 à 5 et 10 à 12) à saisir en fonction du calcul
de freinage du véhicule.
Mettez en surbrillance une case pour modifier la valeur
correspondante. Appuyez sur la touche de tabulation
du PC pour passer d’une option à l’autre afin de les
modifier ou de les sélectionner.
2020
Innovative Vehicle Solutions
177
U-ABS
Guide d’utilisation
Réglage des auxiliaires
Cliquez sur le bouton
auxiliaires.
pour configurer les
Onglet Externe
Selon la version de l’U-ABS connecté, l’écran « Aux
Configuration » (Configuration des auxiliaires) affiche
les diverses connexions auxiliaires disponibles (par
exemple, AUX 1 à 3 pour un U-ABS Premium).
Lorsque vous cliquez sur la flèche pointant vers le bas,
une liste d’options s’affiche.
Exemple : liste développée des options disponibles pour
l’AUX 1.
Onglet CAN Bus
Le protocole CAN de la remorque (TCAN) spécifie
l’échange de données entre les systèmes de collecte
des données de freinage et auxiliaires, par ex. les
données télématiques.
Remarque : cette case est automatiquement cochée
lorsqu’un U-ABS / U-ABS Safety Module est détecté (et
que la configuration de l’UCE a été lue par DIAG+).
178
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Onglet Safety Module
› Activer la résistance de terminaison du bus CAN dans
le Safety Module
Cette case doit être cochée lorsqu’un seul U-ABS
Safety Module est connecté. Si plusieurs dispositifs sont
connectés au bus CAN Haldex, vous devez demander
conseil à votre interlocuteur Haldex habituel.
Remarque : cette case est automatiquement cochée
lorsqu’un U-ABS Safety Module est détecté par l’U-ABS
(et que la configuration de l’UCE a été lue par DIAG+).
› Le Safety Module doit toujours être présent
Cette case est automatiquement cochée lorsqu’un
U-ABS Safety Module est détecté par l’U-ABS (et que la
configuration de l’UCE a été lue par DIAG+).
Désactivez la case en cas de retrait du module de
sécurité U-ABS.
Si la case reste cochée et que le module est retiré,
un code défaut est généré.
› « Auto-orientation »
Pendant l’installation, l’U-ABS/DIAG+ détermine
automatiquement l’orientation du U-ABS Safety
Module installé.
Le cas échéant, il est possible de modifier l’orientation
via DIAG+, en sélectionnant l’une des options de
rotation et en envoyant les données à l’U-ABS.
Exemple : modification de l’orientation d’un U-ABS
Safety Module par l’utilisateur via DIAG+.
2020
Innovative Vehicle Solutions
179
U-ABS
Guide d’utilisation
Réglage du facteur de roue
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
L’écran affiche la valeur par défaut pour un pneu de
492 tr/miles, 520 Rdyn (rayon dynamique en mm)
avec une couronne à 100 dents. Ces valeurs couvrent
des tailles de pneus de 19,5’’ à 22,5’’ et définissent le
fonctionnement ABS et l’odomètre corrects dans le
système.
Remarque : si le nombre de dents est différent de 100,
le facteur de roue de l’Info Centre relèvera une valeur
différente.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Test du nombre de dents
Cliquez sur le bouton
.
Cliquez sur le bouton démarrer — faire 5 tours.
Faites tourner la roue détectée sélectionnée de 1 tr/2 s,
cinq fois.
La case Impulsions) procède à l’enregistrement
automatique pendant la procédure de rotation de
la roue. Au bout de 5 tours, cliquez sur le bouton
« Stop ». La case nombre de dents indique la valeur.
Cliquez sur le bouton Utiliser la valeur calculée afin
de l’utiliser dans le paramétrage ou notez-la pour
information.
Cliquez sur Annuler pour quitter la boîte de dialogue.
Recommencez la procédure pour les autres capteurs
sélectionnés.
Paramétrage de la séquence de lampe
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
L’écran propose deux options de séquence de cligno­
tements pour la lampe témoin de l’EBS de la remorque.
La séquence « on/off » est définie par défaut.
Cliquez sur le bouton
pour l’accepter.
Remarque : la séquence du témoin est uniquement
visible si la pression d’air dans le système est supérieure
à 4,5 bar.
180
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Informations sur la remorque
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
› Saisir les informations relatives :
› Au constructeur (19 caractères)
› Au calcul de freinage (16 caractères)
› Au numéro de châssis (17 caractères)
› Au type (12 caractères)
› Aux informations essieux - charge à l’essieu (Les
valeurs par défaut sont : à vide = 3 000 kg, en charge
= 9 000 kg)
Ces informations sont enregistrées dans l’UCE et
peuvent être imprimées dans le rapport de test de fin
de chaîne et sur la plaque de correction de freinage.
pour ouvrir un nouvel écran
Cliquez sur le bouton
intitulé Données géométriques. Cet écran permet
à l’utilisateur de saisir des données détaillées sur le
véhicule.
› Configuration
› Position des essieux relevables
› Train roulant
L’U-ABS transmet les données géométriques via la
liaison CAN ISO 11898.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
La configuration de l’UCE est terminée (les paramètres
de l’UCE ne sont pas encore envoyés à l’UCE ; reportezvous à l’étape suivante).
Cliquez sur le bouton
2020
pour accepter les valeurs.
Innovative Vehicle Solutions
181
U-ABS
Guide d’utilisation
Sauvegarde des paramètres
de l’UCE
Option 1 :
Sauvegarde des paramètres de l’UCE sur le disque dur.
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
Il est possible de saisir un nom de fichier (par exemple,
« Exemple 01 » au format .DPF) dans le champ Nom
du fichier et de l’enregistrer dans le dossier C:\Program
Files\Haldex\Diag+\UCE setup files.
Cliquez sur le bouton Enregistrer pour sauvegarder le
fichier.
Le fichier des paramètres de l’UCE de l’U-ABS
enregistré peut être utilisé pour des programmations
futures de l’UCE (nécessitant les mêmes paramètres).
Pour ce faire, récupérez le fichier en cliquant sur le
bouton (Ouvrir le fichier UCE de l’U-ABS).
Option 2 :
Programmation de l’UCE.
Cliquez sur le bouton
.
Cette action active l’envoi du fichier des paramètres
modifiés l’UCE.
Remarque : à 90 %, tous les codes défauts (DTC) sont
supprimés et l’UCE est réinitialisée.
182
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
L’avancement processus s’affiche des manières
suivantes :
53 Barre de progression dans l’écran
Programmation UCE.
54
La lampe témoin de l’ABS de la remorque :
a) est allumée — UCE non programmée
b) clignote — UCE programmée (avec une
configuration UCE installée)
53
Remarque : la lampe témoin de l’ABS de la remorque
est allumée.
La programmation de l’UCE est terminée.
54
L’écran suivant s’affiche.
Envoi/lecture du fichier
pour afficher ou imprimer
Cliquez sur le bouton
un autocollant d’information indiquant la configuration
actuelle de l’UCE (autocollant de plaque de correction
de freinage
2020
Innovative Vehicle Solutions
183
U-ABS
Guide d’utilisation
Impression de la plaque de
correction de freinage
Cliquez sur le bouton
correction de freinage
pour imprimer la plaque de
Cliquez sur Impression pour afficher les options
disponibles.
› Cliquez sur Impression pour imprimer la plaque de
Options d’impression
correction de freinage.
Imprimez sur un autocollant vide Haldex 028 042 409
(Voir Findex).
Utilisez exclusivement une imprimante laser et
reportez-vous aux informations du fabricant relatives
à l’impression au format A5. Après l’installation,
vaporisez une laque transparente (ou un vernis dur)
pour protéger la surface imprimée.
› Cliquez sur Mise en page de la zone d’impression
pour positionner la plaque de correction de freinage
sur la page.
Mise en page de la zone d’impression
Cliquez sur la plaque de correction de freinage et
faites-la glisser ou utilisez les curseurs de défilement
horizontal et vertical pour déplacer le rapport sur la
page.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran sans
modifier la mise en page.
Exemple d’autocollant pour un semi-remorque ou
remorque à essieux centraux.
184
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Procédure de test de fin de chaîne
Effacez tous les codes défauts actifs ou enregistrés
avant de procéder au test de fin de chaîne.
Remarque : tous les DTC sont supprimés lors de la
programmation initiale de l’UCE.
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Option du test de fin de chaine
Cet écran s’affiche en l’absence de problème de
compatibilité matérielle ou logicielle.
Les boutons Aperçu/Impression
et Enregistrer dans
un fichier
sont initialement désactivés. Ils sont
activés dans les conditions suivantes :
a) Un test de fin de chaîne a été réalisé.
b) Un fichier de test de fin de chaîne existant est ouvert
(.eol) (Aperçu/Impression uniquement).
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
pour lancer la procédure de
Ou cliquez sur le bouton
principal.
pour revenir au menu
Erreur
Cet écran s’affiche si un code défaut est enregistré dans
l’UCE. Cliquez sur « OK », quittez le menu EOLT, puis
effacez les défauts enregistrés et réessayez.
2020
Innovative Vehicle Solutions
185
U-ABS
Guide d’utilisation
Initialisation du test de fin de chaîne
La liste des tests de fin de chaîne s’affiche. Il est
possible de les sélectionner ou de les désélectionner
comme il convient en cochant les cases
correspondantes.
Si l’option Nom d’identifiant est cochée, renseignez
le champ qui s’affiche au-dessous. Ces données
seront affichées et enregistrées dans le rapport de fin
de chaîne.
Si l’option Pause entre les tests n’est pas cochée,
l’écran de chacun des tests sélectionnés s’affiche
automatiquement au terme du test.
Cliquez sur le bouton
principal.
pour revenir au menu
Cliquez sur le bouton
de chaîne.
pour lancer le test de fin
Remarque : pendant la procédure de test de fin de
chaîne, la lampe témoin de la cabine/remorque clignote
pour indiquer que le test est en cours.
186
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Tests des capteurs
Le test complet des capteurs est facultatif. Les capteurs
sont testés pendant les tests Capteurs-Modulateurs (la
case n’est donc pas cochée lorsque vous accédez au
menu Sélection des tests).
Procédure :
› Pédale de frein relâchée (pas de pression dans la ligne
de service)
› Faites tourner chaque roue de 3 tours en 5 s.
› Le test se déroule dans l’ordre S1A, S1B, S2A, S2B.
Fenêtre de résultat
La couleur jaune indique que la roue tourne
suffisamment rapidement.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique qu’un code défaut (DTC) a
été généré pendant le test.
2020
Innovative Vehicle Solutions
187
U-ABS
Guide d’utilisation
Tests capteurs-modulateurs
Procédure :
› Appuyez en continu sur la pédale de frein (pression
dans la ligne de service).
› Faites tourner chaque roue de 1 tour en 2 s.
› Le test se déroule dans l’ordre S1A, S1B, S2A, S2B.
Le test de fin de chaîne libère la roue à faire tourner.
Faites tourner chaque roue de 1 tour en l’espace de 2 s.
Le système freine la roue qui tourne.
› Le test se déroule dans l’ordre S1A, S1B, S2A, S2B.
Fenêtre de résultat
La couleur jaune indique que la roue a tourné.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
Cliquez sur le bouton
pour accéder à la procédure
de test spécifique.
Remarque : si le numéro d’identification du véhicule
(VIN) a été saisi au préalable, il s’affiche sur la barre de
titre de chaque test (par exemple, VIN : FW185001).
Vitesse de la roue
détectée (barre de
progression verte)
Test S1A démarré
Faites tourner manuellement la roue S1A de 1 tour en
2 s.
Roue en mouvement
(en jaune)
Test S1A réussi
Si la roue en mouvement a été freinée correctement, le
test S1A sera réussi et l’écran passe au test de la roue
S1B.
Roue correctement
freinée (en vert)
188
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Échec du test
Si l’un des tests capteurs-modulateurs échoue, vérifiez
les points suivants :
› Ordre correct, à savoir S1A, S1B, S2A, S2B.
› Câblage incorrect
› Raccordement des conduites incorrect
Échec du test de la
roue S1A (en rouge)
Test S1B démarré
Faites tourner manuellement la roue S1B de 1 tour en
2 s.
Vitesse de la roue
détectée (barre de
progression verte)
Roue en mouvement
(en jaune)
Test S1B réussi
Si la roue en mouvement a été freinée correctement,
le test S1B sera réussi et l’écran passe au capteur
configuré suivant.
Répétez le test des Capteurs-Modulateurs pour tous les
capteurs de l’UCE programmés.
2020
Innovative Vehicle Solutions
Roue correctement
freinée (en vert)
189
U-ABS
Guide d’utilisation
Test lampe et auxiliaires
Le témoin de la cabine et tous les auxiliaires présents sont activés puis désactivés afin de vérifier que leur réponse
est correcte.
Une fois le test réalisé correctement, il est possible d’activer le témoin ou les auxiliaires manuellement sans influer
sur les résultats du test.
Pour passer à un test manuel, cliquez sur le bouton « On » (Activé). Les boutons « Off » (Désactivé) et « Norm »
(Normal) sont mis en surbrillance. Passez du bouton « On » (Activé) au bouton « Off » (Désactivé) et inversement.
Le bouton « Norm » (Normal) permet de revenir au mode automatique.
Fenêtre de résultat
La couleur jaune indique que le test a démarré.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
190
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Contrôle de l’alimentation électrique 24N (alimentation par les feux stop)
Pour contrôler l’alimentation 24N (alimentation par les feux stop), appuyez sur la pédale de frein du tracteur.
L’UCE note alors que l’alimentation par les feux stop a été reçue, ce qui est indiqué dans le menu Test lampe et
auxiliaires.
Cliquez sur le bouton
suivante.
pour passer à l’étape
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
pour quitter la procédure de
Indication d’alimentation ISO ou 24N
2020
Innovative Vehicle Solutions
191
U-ABS
Guide d’utilisation
Tests de simulation des auxiliaires
Une confirmation supplémentaire du bon
fonctionnement de n’importe quel auxiliaire
programmé peut être simulée en utilisant la section de
tests manuels dans le menu « Test lampe et auxiliaires
». Il est possible, dans cette section, de régler les
paramètres de l’U-ABS afin d’activer les options
auxiliaires.
Les paramètres suivants peuvent être réglés :
Commandes de simulation manuelle
› Vitesse
Cochez la case Modifier associée au paramètre requis.
Augmentez ou diminuez la valeur du paramètre
sélectionné à l’aide du curseur.
Déplacez le curseur pour augmenter ou diminuer la valeur.
À la fin du test de fin de chaîne, cliquez sur le bouton
pour quitter la page.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran.
Lorsque le test de fin de chaîne a été effectué avec
succès, le menu «Validé» s’affiche :
Cliquez sur le bouton
pour revenir au menu des
options de fin de chaîne.
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
192
pour imprimer le rapport de
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Impression du rapport de test de fin
de chaîne
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
pour afficher le rapport du
Le cas échéant, il est possible d’imprimer le rapport.
Cliquez sur Impression pour imprimer le rapport de test
de fin de chaîne.
Exemple de rapport de test de fin de chaîne.
2020
Innovative Vehicle Solutions
193
U-ABS
Guide d’utilisation
Sauvegarde du rapport de test de fin
de chaîne
Cliquez sur le bouton
pour Sauvegarder le
rapport de test de fin de chaîne.
Il est possible de saisir un nom de fichier relatif au
véhicule testé (par exemple, « REMORQUE01 » au
format .eol) dans le champ (Nom du fichier) et de
l’enregistrer dans le dossier
C:\Program Files\Haldex\Diag+\EOLT Reports.
Remarque : le rapport EOLT ne peut être consulté que
dans le programme DIAG+, à la section EOLT.
Saisissez le nom du fichier, puis sélectionnez le bouton
Sauvegarder.
Le fichier nommé « REMORQUE01.eol » est désormais
enregistré.
194
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
U-ABS
Test de fin de chaîne automatique
(uniquement recommandé pour les constructeurs
Le test automatique de fin de chaîne permet d’ouvrir
un fichier de paramètres pour une remorque, de
programmer l’UCE, de tester et contrôler les défauts,
de réparer ceux-ci, d’effectuer un test de fin de chaîne
et de le sauvegarder et l’imprimer à partir d’un seul
écran de base.
Dans l’écran de démarrage, cliquez sur l’icône
pour lancer le test de fin de chaîne automatique.
L’écran du test de fin de chaîne automatique s’affiche.
Il présente des informations en direct sur la pression.
Il est possible de consulter ou de modifier les données
(par exemple, pour éditer le VIN ou la fonction
auxiliaire) et de les enregistrer dans un nouveau fichier.
L’icône d’impression vous permet d’imprimer les
données de la plaque de correction de freinage.
Le bouton suivant vous permet de passer au test de fin
de chaîne pour la remorque.
Il est possible de prédéfinir le nom de l’opérateur dans
le fichier INI et, le cas échéant, de le verrouiller.
Comme les tests sélectionnés dans le fichier INI sont
grisés, il est impossible de les modifier.
Le test de fin de chaîne démarre dès que vous
sélectionnez l’icône représentant une coche.
Une fois le test de fin de chaîne automatique terminé,
cet écran s’affiche si aucune erreur n’a été identifiée.
Vous avez alors la possibilité d’imprimer le rapport.
2020
Innovative Vehicle Solutions
195
Guide d’utilisation
196
Innovative Vehicle Solutions
2020
2016
Guide d’utilisation
ITCM
2016
2020
Connexions à l’UCE
198
Écran principal
201
Diagnostic de base
204
Réglage des paramètres
210
Procédure de test de fin de chaîne
219
Test de fin de chaîne automatique
227
Innovative Vehicle Solutions
197
Guide d’utilisation
ITCM
Connexions à l’UCE
5
6
7
8
9
10
11
4
3
12
2
1
13
Réf.
Description
1
AUX 1/solénoïde 23
2
AUX 2
3
AUX 3
4
AUX 4
5
AUX 5
6
Capteur S2B
7
Capteur S1B
8
Capteur S1A
9
Capteur S2A
10
Solénoïde 21
11
CAN 11898/DIAGN
12
Alimentation/PLC/AUX 0
13
Solénoïde 22
Connexion de l’ITCM à DIAG+ et au Stability Module
Un répartiteur en Y et des câbles d’extension sont nécessaires lors de la connexion de l’ITCM (connecté au
Stability Module) au logiciel DIAG+.
814 038 100 (0,5 m)
814 038 001 (0,5 m)
814 037 011 (0,5 m)
814 037 011 (0,5 m)
Le câble de connexion de l’ITCM au Stability Module doit mesurer 2,5 m maximum.
198
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Alimentation électrique, capteurs de roue et CAN Bus
Capteur S2B
Capteur S2A
Stability Module
Capteur S1B
Capteur S1A
Connexions CAN
Interface
DIAG+
Alimentation/PLC/AUX 0
2020
Innovative Vehicle Solutions
199
ITCM
Guide d’utilisation
Identification des auxiliaires
ENTRÉE AUX 3
SORTIE AUX 3
AUX 4
AUX 5
Entrée vidange suspension
Lampe remorque
GPI – Entrée
GPI – Entrée
Entrée porte entrouverte
ILAS-E avant
Capteur de hauteur
mécanique
Capteur de hauteur
mécanique
Capteur de pression externe
Capteur de pression externe
Entrée vidange suspension
Entrée vidange suspension
Entrée porte entrouverte
Entrée porte entrouverte
ILAS-E arrière
Alimentation AUX
Témoin de maintenance
Témoin de surcharge
Témoin de Stability
GPO - Sortie
Témoin d’alimentation
permanente
Alarme BMS
Sortie vidange suspension
Sortie porte entrouverte
SORTIE AUX 2
ENTRÉE AUX 2
AUX 1 A et B
AUX 0
Lampe remorque
Contrôleur de gonflage des
pneus
Lampe remorque
Lampe remorque
ILAS-E avant
Témoin de maintenance
ILAS-E arrière
Témoin de surcharge
Alimentation AUX
Alimentation AUX
Témoin de Stability
Témoin de maintenance
Témoin de maintenance
GPO - Sortie
Témoin de surcharge
Témoin de surcharge
Témoin de Stability
Témoin de Stability
Témoin d’alimentation
permanente
GPO - Sortie
GPO - Sortie
Témoin d’alimentation
permanente
Témoin d’alimentation
permanente
Sortie vidange suspension
Sortie vidange suspension
Sortie porte entrouverte
Sortie porte entrouverte
ILAS-E avant
ILAS-E arrière
200
Entrée vidange suspension
Entrée porte entrouverte
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Écran principal
2
1
8
10
3
4
6
5
7
12
17
14
9
11
13
15
16
Accédez au programme DIAG+ via l’icône de raccourci
créée sur votre bureau.
Description de l’écran principal
01
Fenêtre du navigateur (par ex. disposition ITCM)
02
Écran vidéo
03
Service
04
Procédure de test de fin de chaîne
05
Réinitialisation de l’UCE
06Lecture, configuration et programmation
de l’UCE
07
Test de fin de chaîne automatique (option)
08
Témoin d’informations système
09
Version du logiciel de l’UCE
2020
10
11
12
13
14
15
16
17
Numéro de châssis
Indication des codes défauts (DTC) actifs
Indication de la source d’alimentation
Version de l’interface
Options du logiciel
Odomètre (distance totale)
Odomètre trajet 1 et odomètre trajet 2
Indication du port de communication
Fermeture du programme DIAG+
Innovative Vehicle Solutions
201
Guide d’utilisation
ITCM
Affichage de la tension d’alimentation et des vitesses de roue de l’ITCM
DIAG+ peut afficher la tension d’alimentation et la
vitesse des roues lorsqu’il est connecté à un ITCM.
Exemple :
Les informations suivantes devraient s’afficher.
1)
La tension ISO s’affiche.
0 mph
0 mph
12 V
2)
La vitesse des roues s’affiche.
La valeur de vitesse s’affiche lors de la rotation des
roues détectées (4 mph dans cet exemple).
4 mph
4 mph
12 V
202
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Vérification de l’alimentation
électrique
L’ITCM peut être alimenté soit par une alimentation
permanente, soit via une alimentation par les feux stop.
Le type d’alimentation est indiqué sur la page principale
de DIAG+.
› Alimentation permanente (PERM)
Indicateur d’alimentation permanente
› Alimentation par les feux stop (SL)
Pour contrôler l’alimentation SL (alimentation par les
feux stop), appuyez sur la pédale de frein du véhicule
moteur. L’UCE indique alors sur la page principale de
DIAG+ que l’ITCM est alimenté par les feux stop.
Indicateur d’alimentation par les feux stop
2020
Innovative Vehicle Solutions
203
ITCM
Guide d’utilisation
Diagnostic de base (menu Service)
Lampe témoin remorque allumée
Cliquez sur le bouton
pour réinitialiser l’UCE et
attendez 10 secondes avant de continuer.
Observez la lampe témoin remorque.
La lampe témoin doit afficher la séquence de lampe
définie à la section « paramétrage séquence de lampe
» de l’écran de configuration de l’UCE.
Remarque : si la lampe témoin remorque s’allume et
reste allumée, cela signifie qu’il est nécessaire d’effacer
des codes défauts (DTC).
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Cliquez sur le bouton
du menu « Service » pour
afficher les éventuels codes défauts enregistrés.
Si aucun code défaut n’est détecté, l’écran suivant
s’affiche.
Cliquez sur le bouton
l’écran.
204
pour accepter et quitter
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Lecture des codes défauts (DTC)
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Cliquez sur le bouton
du menu « Service » pour
afficher les éventuels codes défauts enregistrés.
Un code défaut actif est signalé en rouge (par ex.
Wheel Sensor 1A Continuity (Circuit de capteur 1A
ouvert ou en court-circuit)).
Réparez la panne liée au code défaut actif, puis
réinitialisez l’UCE en appuyant sur le bouton
en coupant et réalimentant l’UCE.
ou
En l’absence de code défaut actif, le message « No
Active DTC’s » (Aucun code défaut présent) s’affiche
en rouge.
Tout code défaut lié à une panne qui a été réparée est
ensuite transféré dans la mémoire de l’UCE (c.-à-d.
dans les codes défauts enregistrés).
2020
Innovative Vehicle Solutions
205
Guide d’utilisation
ITCM
Suppression de codes défauts (DTC)
enregistrés
Il est possible de supprimer tous les codes défauts
enregistrés.
Cliquez sur le bouton
défauts enregistrés.
pour supprimer les codes
L’UCE est en train de supprimer les codes défauts
enregistrés.
Aucun code défaut actif ou enregistré n’est présent.
Cliquez sur le bouton
pour quitter l’écran.
25/30 A
1
2
16 A (*2A)
Cliquez sur le bouton
principal.
Fuse
pour revenir au menu
Amber
(*Red)
3
4
5
L’écran principal de DIAG+ s’affiche.
6** CAN - High
Réinitialisez l’UCE en cliquant sur le bouton Truckou en
mettant hors puis sous tension l’UCE, mais neEBS
quittez
pas le programme DIAG+.
Red
7** CAN - Low
38 - 1996 Observez la lampe témoin remorque. La lampe témoin
doit afficher
tted on ISO7638
- 1985la séquence de lampe définie à la section
« paramétrage séquence de lampe » de l’écran de
configuration de l’UCE.
Témoin
Remarque : si la lampe témoin remorque s’allume
et reste allumée, cela signifie qu’il est nécessaire
d’effacer des codes défauts (DTC) comme indiqué
précédemment.
206
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Lecture des informations des
codes défauts
Pour les codes défauts actifs et enregistrés, doublecliquez sur l’un d’eux ou cliquez sur le bouton
pour afficher les informations complètes associées.
Description des informations affichées dans l’écran des
codes défauts :
1. Fréquence du code défaut (254 événements max.).
L’événement est enregistré à chaque mise sous tension
de l’UCE. Les données suivantes se rapportent à la
première occurrence du code défaut.
2. La date (non utilisé).
3. l’odomètre lorsque le défaut est apparu la première
fois par rapport à la distance totale.
4. La tension.
5. Pression du réservoir (capteur de pression externe
requis).
6. Pression des coussins de suspension (capteur de
pression externe requis).
7. Vitesse à laquelle le code défaut est apparu (Dans
l’exemple, véhicule à l’arrêt).
8. Pression de la ligne de commande électrique (non
utilisée).
9. Pression de la conduite de service (jaune) lors du
freinage (capteur de pression externe requis).
10. Durée totale, depuis la mise sous tension de l’UCE,
lors de l’apparition du code défaut.
11. Description du code défaut.
12. Ordre et nombre total de codes défauts.
13. Informations supplémentaires sur le code défaut.
14. Indicateurs d’état de demandes de signaux et
d’informations sur le système. Pour une interprétation
plus détaillée, renseignez-vous auprès d’Haldex.
15. Icônes qui clignotent :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
13
15
16
17
18
19
11
Remarque : cliquez sur le bouton
pour afficher
de plus amples informations sur chaque code défaut
(DTC), tel « Wheel speed sensor continuity » (Circuit de
capteur ouvert ou en court-circuit).
Code défaut de l’UCE
Code défaut enregistré dans un fichier
16. Permet de consulter un fichier DTC détaillé à partir
du PC.
17. Permet d’enregistrer un fichier de codes défauts
détaillé sur le PC.
18. Permet d’imprimer la liste des codes défauts.
19. Permet de quitter la page.
2020
Innovative Vehicle Solutions
207
ITCM
Guide d’utilisation
Codes défauts (DTC)
Une liste complète des codes défauts (DTC) est
disponible à partir du logiciel DIAG+.
Pour accéder à la liste, cliquez sur le bouton
menu « Service ».
Cliquez sur le bouton
.
Cliquez sur le bouton
.
208
du
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Cliquez sur le code défaut requis pour afficher les
causes possibles.
Par exemple : « Sensor 1A Continuity » (Circuit de
capteur 1A ouvert ou en court-circuit).
2020
Innovative Vehicle Solutions
209
Guide d’utilisation
ITCM
Réglage des paramètres (menu de configuration)
Cliquez sur le bouton
pour configurer, lire,
paramétrer et programmer l’UCE.
1
2
3
4
5
6
7
Menu Régler l’UCE
1
2
3
4
5
6
7
210
Permet de lire la configuration de l’UCE à partir d’un fichier enregistré précédemment.
Permet de lire les informations de configuration à partir de l’UCE.
Permet de modifier les paramètres et la configuration de l’UCE.
Enregistre la configuration de l’UCE dans un fichier.
Programme l’UCE selon les informations de configuration actives.
Non utilisé sur l’ITCM.
OK — Permet de quitter le menu « Régler l’UCE».
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Paramètres de l’UCE
Cliquez sur le bouton
pour modifier les
paramètres et la configuration de l’UCE.
1
2
3
4
5
6
7
8
Menu de modification de la configuration de l’UCE
1
2
3
4
5
6
7
8
Modifier tous les paramètres de la configuration.
Permet de définir la configuration et la disposition de l’UCE.
Permet de définir la configuration des données de plaque de charge.
Affiche les informations sur la remorque.
Permet de définir les données de configuration des auxiliaires.
Permet de définir la configuration du facteur de roue.
Permet de définir la configuration de la séquence de lampe.
Ok — Permet de quitter la configuration de l’UCE..
Remarque : les sections suivantes présentent les reglages par defaut illustrés ci-dessous :
5
Auxiliaires — non utilisé.
6
Facteur de roue — Rdyn 508 mm et 100 dents sur la couronne.
7
Séquence de lampe — on / off.
Si ces données sont correctes, passez aux informations relatives à la remorque.
2020
Innovative Vehicle Solutions
211
Guide d’utilisation
ITCM
Configuration de l’UCE
Cliquez sur le bouton
de l’UCE.
de l’écran de configuration
L’ITCM détermine automatiquement la configuration
du système installé sur la remorque. Cette
configuration est ensuite lue par DIAG+.
La configuration automatique de l’ITCM ne peut être
modifiée que de « Side by Side » (Côté par côté) à
« Axle by Axle » (Essieu par essieu).
Case « Axle by Axle » (Essieu par essieu)
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Non utilisé sur l’ITCM
212
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Saisie des données de plaque
de charge
Cliquez sur le bouton
pour définir la configuration
des données de plaque de charge.
› « Unladen suspension » (Suspension à vide)
› « Laden suspension » (Suspension en charge)
2020
Innovative Vehicle Solutions
213
ITCM
Guide d’utilisation
Informations sur la remorque
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
Saisissez les informations suivantes :
› « Constructeur » (19 caractères)
› « Calcul de freinage » (16 caractères)
› « Numéro de châssis » (17 caractères)
› « Type » (12 caractères)
Ces informations sont enregistrées dans l’UCE et
peuvent être imprimées dans le rapport de test de fin
de chaîne et sur la plaque de charge.
pour ouvrir un nouvel écran
Cliquez sur le bouton
intitulé « Données géométriques ». Cet écran permet
à l’utilisateur de saisir des données détaillées sur le
véhicule.
› « Configuration »
› « Emplacement de l’essieu relevable »
› « Empattement »
L’ITCM transmet les données géométriques au camion
via la liaison CAN ISO 11898.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
La configuration de l’UCE est terminée (les paramètres
de l’UCE ne sont pas encore envoyés à l’UCE ;
reportez‑vous à l’étape suivante).
Cliquez sur le bouton
214
pour accepter les valeurs.
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Réglage des auxiliaires
Cliquez sur le bouton
des auxiliaires.
pour définir la configuration
Onglet Externe
L’écran « Réglages des auxiliaires » affiche les diverses
auxiliaires disponibles (par exemple, AUX 0 à 5 pour un
ITCM).
Lorsque vous cliquez sur la flèche pointant vers le bas,
une liste d’options s’affiche.
Exemple : Liste des options disponibles sur AUX 1.
Onglet CAN Bus
La case « Disable CAN termination » (Désactiver
terminaison CAN) permet de désactiver la résistance de
terminaison CAN de l’ITCM.
Remarque : cette case est automatiquement cochée
lorsqu’un ITCM / Stability Module est détecté (et que la
configuration de l’UCE a été lue par DIAG+).
2020
Innovative Vehicle Solutions
215
ITCM
Guide d’utilisation
Onglet Stability Module
› « Activer la résistance de terminaison du bus CAN
dans le Stability Module »
Cette case doit être cochée lorsqu’un seul Stability
Module est connecté. Si plusieurs dispositifs sont
connectés au bus CAN Haldex, vous devez demander
conseil au service commercial et/ou technique.
Remarque : cette case est automatiquement cochée
lorsqu’un Stability Module est détecté par l’ITCM
(et que la configuration de l’UCE a été lue par DIAG+).
› « Le Stability Module doit toujours être présent »
Cette case est automatiquement cochée lorsqu’un
Stability Module est détecté par l’ITCM (et que la
configuration de l’UCE a été lue par DIAG+).
Désactivez la case si vous retirez le Stability Module.
Si la case reste cochée et que le module est retiré, un
code défaut est généré.
› « Auto-orientation » (Orientation automatique)
Pendant l’installation, l’ITCM/DIAG+ détermine
automatiquement l’orientation du Stability Module. Le
cas échéant, il est possible de modifier l’orientation via
DIAG+, en sélectionnant l’une des options de rotation
et en envoyant les données à l’UCE.
Exemple : modification de l’orientation d’un Stability
Module par l’utilisateur via DIAG+.
216
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Réglages de la séquence de lampe
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
L’écran affiche la valeur par défaut pour un pneu de
492 tr/miles, 520 Rdyn (rayon dynamique de roulement
en mm) avec une couronne à 100 dents. Cette valeur
s’applique aux pneus de taille 19,5" à 22,5" et permet
le fonctionnement correct de l’ABS et une valeur
précise de l’odomètre.
Remarque : si le nombre de dents est différent de 100,
le facteur de roue de l’Info Centre relève une valeur
différente.
Cliquez sur le bouton
pour accepter les valeurs.
Test du nombre de dents (Test for no. of teeth)
Cliquez sur le bouton
.
Cliquez sur le bouton « Start - Turn Wheel 5 Times »
(Démarrer — tourner la roue 5 fois).
Faites tourner la roue détectée sélectionnée de 1 tr/2 s,
cinq fois.
La case « Impulsions » procède à l’enregistrement
automatique pendant la procédure de rotation de
la roue. Au bout de 5 tours, cliquez sur le bouton
« Stop » (Arrêter). La case « Nb. de dent » indique
la valeur. Cliquez sur le bouton « Utiliser la valeur
calculée » si nécessaire pour l’utiliser dans le facteur de
roue ou notez-la pour information.
Cliquez sur « Annuler » pour quitter la page.
Recommencez la procédure pour les autres capteurs
sélectionnés.
Réglage du facteur de roue
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
L’écran propose deux options de séquence de
clignotements pour la lampe témoin de l’ABS de la
remorque.
La séquence « on/off » est définie par défaut.
Cliquez sur le bouton
2020
pour l’accepter.
Innovative Vehicle Solutions
217
ITCM
Guide d’utilisation
Enregistrement des paramètres
de l’UCE
Option 1 :
Enregistrement du fichier des paramètres de l’UCE sur
le disque.
Cliquez sur le bouton
.
L’écran suivant s’affiche.
Il est possible de saisir un nom de fichier (par exemple,
« Exemple 01 » au format .DPF) dans le champ « Nom
du fichier » et de l’enregistrer dans le dossier C:\
Program Files\Haldex\Diag+\UCE setup files. Cliquez sur
le bouton « Enregistrer » pour sauvegarder le fichier.
Le fichier des paramètres de l’UCE de l’ITCM enregistré
peut être utilisé pour des programmations futures de
l’UCE (nécessitant les mêmes paramètres). Pour ce
faire, récupérez le fichier en cliquant sur le bouton
« Lecture d’une configuration UCE du PC »
Option 2 :
Programmation de l’UCE.
Cliquez sur le bouton
.
Cette action active l’envoi du fichier des paramètres
modifié à l’UCE.
Remarque : à 90 %, tous les codes défauts (DTC) sont
supprimés et l’UCE est réinitialisée.
L’état du processus est indiqué par une barre
de progression dans l’écran « Configuration de l’UCE ».
La programmation de l’UCE est terminée.
218
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Procédure de test de fin de chaîne
Effacez tous les codes défauts actifs ou
enregistrés avant de procéder au test de fin
de chaîne.
Remarque : tous les DTC sont supprimés lors
de la programmation initiale de l’UCE.
Cliquez sur le bouton
de l’écran principal.
Options du test de fin de chaîne
Cet écran s’affiche en l’absence de problème de
compatibilité matérielle ou logicielle.
Les boutons « Imprimer Résultats du Test EOLT »
sont initialement désactivés. Ils
et « Enregistrer »
sont activés dans les conditions suivantes :
a) Un test de fin de chaîne a été réalisé.
b) Un fichier de test de fin de chaîne existant est
ouvert (.eol) (« Imprimer Résultats du Test EOLT »
uniquement).
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
pour lancer la procédure de
Ou cliquez sur le bouton
principal.
pour revenir au menu
Erreur
Cet écran s’affiche si un code défaut est enregistré
dans l’UCE. Cliquez sur « OK », quittez le menu EOLT,
puis effacez les défauts enregistrés et réessayez.
2020
Innovative Vehicle Solutions
219
ITCM
Guide d’utilisation
Initialisation du test de fin de chaîne
La liste des tests de fin de chaîne s’affiche. Il est possible de les sélectionner ou de les désélectionner comme il
convient en cochant les cases correspondantes.
Si l’option « Nom de l’operateur » est cochée, renseignez le champ qui s’affiche au-dessous. Ces données sont
enregistrées dans le rapport de fin de chaîne.
Si l’option « Pause entre les tests » n’est pas cochée, l’écran de chacun des tests sélectionnés s’affiche
automatiquement au terme du test.
Cliquez sur le bouton
pour revenir au menu principal.
Cliquez sur le bouton
pour lancer le test de fin de chaîne.
Remarque : pendant la procédure de test de fin de chaîne, la lampe témoin de la cabine/remorque clignote pour
indiquer que le test est en cours.
Le test des capteurs- modulateurs n’est pas
disponible pour les configurations 2S/1M.
220
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Tests capteurs
Le test complet des capteurs est facultatif. Les capteurs sont testés pendant les tests capteur- modulateur (la case
n’est donc pas cochée lorsque vous accédez au menu « Sélectionner les tests »).
Procédure :
› Pédale de frein relâchée (pas de pression dans la conduite de service).
› Faites tourner chaque roue de 3 tours en moins de 5 s.
› Le test se déroule dans l’ordre suivant : S1A, S1B, S2A, S2B.
2020
Innovative Vehicle Solutions
221
ITCM
Guide d’utilisation
Tests capteur-modulateur
Procédure :
› Appuyez en continu sur la pédale de frein (pression
dans la conduite de service).
› Faites tourner chaque roue de 1 tour en en moins
de 2 s.
› Le test se déroule dans l’ordre suivant : S1A, S1B, S2A, S2B.
Le test de fin de chaîne libère la roue à faire tourner.
Faites tourner chaque roue de 1 tour en l’espace de 2 s.
Le système freine la roue qui tourne.
› Le test se déroule dans l’ordre S1A, S1B, S2A, S2B, etc.
Section « Résultats »:
La couleur jaune indique que la roue a tourné.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
pour des informations
Cliquez sur le bouton
supplémentaires sur la procédure de test
Remarque : si le numéro d’identification du véhicule
(VIN) a été saisi au préalable, il s’affiche sur la barre de
titre de chaque test (par exemple, VIN : FW185001).
Test S1A démarré
Vitesse de la roue
détectée (barre de
progression verte)
Faites tourner manuellement la roue S1A de 1 tour en
moins de 2 s.
Roue en mouvement
(en jaune)
Test S1A réussi
Si la roue en mouvement a été freinée correctement,
le test S1A se déroule correctement et l’écran passe au
test de la roue S1B.
Roue correctement
freinée (en vert)
222
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Échec du test
Si l’un des tests capteur-modulateur échoue, vérifiez les
points suivants :
› Ordre correct, à savoir S1A, S1B, S2A, S2B.
› Câblage incorrect
› Raccordement des conduites incorrect
Échec du test de la
roue S1A (en rouge)
Test S1B démarré
Faites tourner manuellement la roue S1B de 1 tour en
moins de 2 s.
Vitesse de la roue
détectée (barre de
progression verte)
Roue en mouvement
(en jaune)
Test S1B réussi
Si la roue en mouvement a été freinée correctement,
le test S1B se déroule correctement et l’écran passe au
capteur configuré suivant.
Répétez le test des capteur-modulateur pour tous les
capteurs programmés de l’UCE.
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Roue correctement
freinée (en vert)
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ITCM
Guide d’utilisation
Test lampe et auxiliaires
Le témoin de la cabine et tous les auxiliaires présents
sont activés puis désactivés afin de vérifier que leur
fonctionnement est correcte.
Une fois le test réalisé correctement, il est possible
d’activer le témoin ou les auxiliaires manuellement sans
influer sur les résultats du test.
Pour passer à un test manuel, cliquez sur le bouton
« On ». Les boutons « Off » et « Norm » (Normal)
sont mis en surbrillance. Passez du bouton « On » au
bouton « Off » et inversement. Le bouton « Norm »
(Normal) permet de revenir au mode automatique.
Section « Résultats » :
La couleur jaune indique que le test a démarré.
La couleur verte indique que le test a réussi.
La couleur rouge indique que le test a échoué.
Une fois le test de fin de chaîne terminé correctement,
l’écran « Réussi » s’affiche.
Cliquez sur le bouton
pour revenir au menu des
options de test de fin de chaine.
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
224
pour imprimer le rapport de
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Impression du rapport de test de fin
de chaîne
Cliquez sur le bouton
test de fin de chaîne.
pour afficher le rapport du
Le cas échéant, il est possible d’imprimer le rapport.
Cliquez sur « Imprimer » pour imprimer le rapport de
test de fin de chaîne.
Exemple de rapport de test de fin de chaîne.
2020
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225
ITCM
Guide d’utilisation
Enregistrement du rapport de test
de fin de chaîne
Cliquez sur le bouton
du rapport.
pour enregistrer le fichier
Il est possible de saisir un nom de fichier relatif au
véhicule testé (par exemple, « REMORQUE01 » au
format .eol) dans le champ « Nom du fichier » et de
l’enregistrer dans le dossier
C:\Program Files\Haldex\Diag+\EOLT Reports.
Remarque : le rapport EOLT ne peut être consulté que
dans le programme DIAG+, à la section EOLT.
Saisissez le nom du fichier, puis sélectionnez le bouton
« Enregistrer ».
Le fichier nommé « REMORQUE01.eol » est désormais
enregistré.
226
Innovative Vehicle Solutions
2020
Guide d’utilisation
ITCM
Test de fin de chaîne automatique
(constructeur uniquement)
Le test de fin de chaîne automatique active un fichier
de paramètres à ouvrir pour une remorque, programme
l’UCE, vérifie l’absence de défauts, corrige les éventuels
défauts, procède au test de fin de chaîne, puis
enregistre et imprime les résultats du test à partir d’une
fenêtre de base.
Dans l’écran de démarrage, cliquez sur l’icône
pour lancer le test de fin de chaîne automatique.
L’écran du test de fin de chaîne automatique s’affiche.
Il présente des informations en direct sur la pression.
Il est possible de consulter ou de modifier les données
(par exemple, pour éditer le VIN ou une fonction
auxiliaire) et de les enregistrer dans un nouveau fichier.
L’icône d’impression vous permet d’imprimer les
données de la plaque de charge.
Le bouton suivant vous permet de passer au test de fin
de chaîne pour la remorque.
Il est possible de prédéfinir le nom de l’opérateur dans
le fichier setup.ini et, le cas échéant, de le verrouiller.
Comme les tests sélectionnés dans le fichier setup.ini
sont grisés, il est impossible de les modifier.
Le test de fin de chaîne démarre dès que vous
sélectionnez l’icône représentant une coche.
Une fois le test de fin de chaîne automatique terminé,
cet écran s’affiche si aucune erreur n’a été identifiée.
Vous avez alors la possibilité d’imprimer le rapport.
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227
Australie
Haldex Brake Products Pty Ltd
Victoria
Tel.: +61 3 9579 7070
Fax: +61 418 170 879
Allemagne
Haldex GmbH
Heidelberg
Tel.: +49 6221 7030
Fax: +49 6221 703400
E-Mail: info.de@haldex.com
Autriche
Haldex Wien Ges.m.b.H.
E-Mail: info.at@haldex.com
Belgique
Haldex N.V.
E-Mail: info.be@haldex.com
Brésil
Haldex do Brasil Ind. E Com. Ltda
São José dos Campos
Tel.: +55 12 3935 4000
E-Mail: info.brasil@haldex.com
Canada
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Cambridge, Ontario
Tel.: +1 519-621-6722
Fax: +1 519-621-3924
Chine
Haldex Vehicle Products Co. Ltd.
Suzhou
Tel.: +86 512 8885 5301
Fax: +86 512 8765 6066
E-Mail: info.cn@haldex.com
Corée
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Seoul
Tel.: +82 2 2636 7545
Fax: +82 2 2636 7548
Espagne
Haldex España S.A.
Granollers
Tel.: +34 93 84 07 239
Fax: +34 93 84 91 218
E-Mail: info.es@haldex.com
France
Haldex Europe SAS
Weyersheim
Tel.: +33 3 88 68 22 00
Fax: +33 3 88 68 22 09
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Hongrie
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Szentlörinckáta
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Fax: +36 29 631 401
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Inde
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Nasik
Tel.: +91 253 66 99 501
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Italie
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Fax: +39 039 27 54 309
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Mexique
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Monterrey
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Pologne
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Praszka
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Fax: +48 34 350 11 11
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Tel.: +44 1325 310 110
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Haldex Brake Products Ltd.
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Moscou
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Suède
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milliards de SEK et emploie 2 172 personnes.
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