I n s t a l l a t i o n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e
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Installez un nouveau cône de talonnage sur la came pneumatique de manière à ce qu’il recouvre le trou de la clavette de tension sur le piston pneumatique.
AV I S
Si la clavette de tension dépasse ou n’est pas centrée, remplacez l’unité du piston pneumatique.
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Appliquez une bonne dose de graisse liquide O-Ring® PM600 ou de graisse SRAM® Butter à l’intérieur du tube supérieur, depuis l’extrémité du tube et sur une profondeur de 60 mm environ.
AV I S
N’utilisez que de la graisse liquide O-Ring® PM600 ou de la graisse
SRAM Butter lorsque vous entretenez votre fourche RockShox.
Aucun autre graisse n’a été approuvée pour cette utilisation.
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Appliquez une bonne dose de graisse sur le piston pneumatique et sur le cône de talonnage.
space between frames space between steps
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Appliquez une bonne dose de graisse sur 40 à 60 mm autour de la came pneumatique.
Installez la tête d’étanchéité flottante, la butée de talonnage de la tête d’étanchéité flottante, la rondelle de maintien en aluminium, la rondelle ondulée et le guide de la came pneumatique sur la came pneumatique, dans cet ordre.
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Appuyez sur la came pneumatique et l’unité de la tête d’étanchéité afin de les faire rentrer par le bas à l’intérieur du tube supérieur tout en faisant bouger délicatement la came pneumatique de gauche à droite.
Tournez les rondelles de manière à ce que la rondelle de maintien en aluminium pénètre dans le tube supérieur la première et qu’elle soit suivie par la rondelle ondulée.
Ordre d’assemblage de l’unité de la tête d’étanchéité
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Poussez la came pneumatique dans le tube supérieur afin d’éviter qu’elle ne se raye lors de la mise en place de l’anneau de blocage.
AV I S
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par le guide de la came pneumatique, ce qui réduirait les performances du ressort.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques internes dans les œillets de l’anneau de blocage, puis installez l’anneau de blocage dans la cannelure. La languette du guide de la came pneumatique doit se trouver positionnée entre les œillets de l’anneau de blocage.
Veillez à ce que l’anneau de blocage soit correctement installé dans la cannelure prévue à cet effet en appuyant sur l’anneau de blocage afin de vérifier qu’il est bien en place.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour faciliter l'installation et le démontage.
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Mettez en place le capuchon supérieur sur le haut du tube supérieur. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 24 mm, serrez le capuchon supérieur à un couple de
12,4 N•m.
24 mm 12,4 N•m
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