E n t r e t i e n d u r e s s o r t S o l o A i r P a r a g o n G o l d
D é m o n t a g e d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e
AV I S
Veillez à utiliser des mâchoires tendres en aluminium afin de protéger les composants lorsque vous les serrez dans un étau.
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon.
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints. Utilisez uniquement de la graisse SRAM® Butter ou de la graisse liquide O-Ring
PM600 lors de l’entretien des fourches RockShox®.
AT T E N T I O N – DA N G E R P O U R L E S Y E U X
Assurez-vous qu’il ne reste plus de pression dans la fourche avant de poursuivre l’entretien. En cas de non-respect de ces consignes, le capuchon supérieur pourrait être éjecté violemment hors du tube supérieur et entraîner des blessures. Portez toujours des lunettes de sécurité.
1
Insérez un démonte-cassette dans le capuchon supérieur du ressort pneumatique puis placez une clé à douille de 24 mm par-dessus le démonte-cassette afin de dévisser puis de retirer le capuchon supérieur du ressort pneumatique.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le filetage du tube supérieur puis nettoyez-le avec un chiffon.
24 mm Clé à douille
Démonte-cassette 20 mm or 15 mm Thru Axle
2
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur puis installez-en un nouveau.
Appliquez une petite quantité de graisse sur le joint torique du capuchon supérieur ainsi que sur le filetage du capuchon supérieur.
Entretien du ressort Solo Air Paragon Gold 10
3
À l’aide d’un tournevis à tête plate, poussez la languette de la tête d’étanchéité sous l’anneau de blocage.
À l’aide d’une pince pour anneaux élastiques, retirez l’anneau de blocage.
AV I S
Veillez à ne pas rayer la came pneumatique.
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques internes dans les œillets de l’anneau de blocage. Appuyez fortement sur la pince pour pousser la tête d’étanchéité à l’intérieur du tube supérieur de manière à ce qu’il comprime et éjecte l’anneau de blocage. Avec les doigts, faites délicatement glisser l’anneau de blocage pour le retirer de la came pneumatique.
Tournevis à tête plate
Pince pour anneaux élastiques internes
4
Tirez fermement sur la came pneumatique pour retirer l’unité du ressort pneumatique hors du tube supérieur. Nettoyez et inspectez l’unité pour vérifier qu’elle n'est pas endommagée.
5
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur du tube supérieur puis nettoyez-le avec un chiffon.
Enroulez un chiffon propre autour d’un long goujon puis insérez-le dans le tube supérieur pour en nettoyer l’intérieur.
6
Retirez l’unité du piston négatif hors de la came pneumatique.
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur la came pneumatique puis nettoyez-la avec un chiffon.
Démontage du ressort pneumatique 11
7
Avec les doigts, retirez le joint torique externe du piston pneumatique.
Avec les doigts, graissez puis installez un joint torique neuf.
8
Retirez la butée de talonnage du piston négatif.
9
Avec une pointe, retirez le joint torique interne puis, avec les doigts, retirez le joint torique externe du piston négatif.
Avec les doigts, graissez puis installez les nouveaux joints toriques interne et externe sur le piston négatif.
AV I S
Veillez à ne pas rayer le piston pneumatique. Les éraflures peuvent provoquer des fuites d’air.
Pointe
10
Installez une nouvelle butée de talonnage sur le piston négatif.
Démontage du ressort pneumatique 12
