I n s t a l l a t i o n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e
1
Appliquez une bonne dose de graisse liquide O-Ring® PM600 sur l’extérieur de la came pneumatique.
Mettez en place l’entretoise de débattement (facultative) et l’unité du piston pneumatique négatif sur la came pneumatique de manière à ce que la butée de talonnage soit tournée vers le piston pneumatique.
2
Appliquez une bonne dose de graisse liquide O-Ring à l’intérieur du tube supérieur, depuis l’extrémité du tube et sur une profondeur de 60 mm environ.
3
Appuyez fermement sur l’unité du ressort pneumatique afin de la faire rentrer par le bas du tube supérieur tout en faisant bouger délicatement la came pneumatique de gauche à droite.
Placez les rondelles de manière à ce que la rondelle de maintien en aluminium s’insère dans le tube supérieur en premier, suivie par la rondelle ondulée.
Installation du ressort pneumatique 13
4
Avec les doigts, faites coulisser délicatement l’anneau élastique pour le mettre en place.
AV I S
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances d’amortissement.
Insérez les bouts d’une grande pince à bec courbé dans les œillets de l’anneau de blocage, puis installez-le dans la cannelure. La languette de la tête d’étanchéité doit se trouver positionnée entre les œillets de l’anneau de blocage.
Veillez bien à ce que l’anneau de blocage soit correctement installé dans la cannelure prévue à cet effet et, à l’aide de la pince à bec courbé, faites tourner l’anneau de blocage et la tête d’étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour faciliter l'installation et le démontage.
Pince pour anneaux élastiques internes
5
Insérez un démonte-cassette dans le capuchon supérieur du ressort pneumatique puis placez une clé dynamométrique équipée d’une douille de 24 mm par-dessus le démonte-cassette afin de visser le capuchon supérieur à un couple de 7,3 N·m.
24 mm Clé à douille
Démonte-cassette 20 mm or 15 mm Thru Axle
Démonte-cassette 7.3 N•m 24 mm
Installation du ressort pneumatique 14
