Défauts - causes - remèdes
Non démarrage sans affichage de défaut
• L’affectation des fonctions "Arrêt rapide" ou "Arrêt roue libre" entraîne un non démarrage si les entrées logiques correspondantes ne sont pas sous tension. L’ATV-28 affiche alors "nSt" en arrêt roue libre et
"FSt" en arrêt rapide. Ceci est normal car ces fonctions sont actives à zéro afin d’obtenir la sécurité d’arrêt en cas de coupure de fil.
• Lors d'une mise sous tension ou d'une remise à zéro de défaut manuelle ou après une commande d’arrêt, le moteur ne peut être alimenté qu'après une remise à zéro préalable des ordres "avant", "arrière",
"arrêt par injection de courant continu". A défaut le variateur affiche "rdY" mais ne démarre pas. Si la fonction redémarrage automatique est configurée (paramètre Atr du menu drC), ces ordres sont pris en compte sans remise à zéro préalable.
Défauts non réarmables automatiquement
La cause du défaut doit être supprimée avant réarmement par mise hors puis sous tension
Défaut
O surintensité
S C F court-circuit moteur
I n F défaut interne
t n F erreur autoréglage
E défaut interne
(EEPROM)
Cause probable Procédure remède
- rampe trop courte
- inertie ou charge trop forte
- blocage mécanique
- court-circuit phase moteur
- court-circuit ou mise à la terre en sortie du variateur
- courant de fuite important à la terre en sortie du variateur dans le cas de plusieurs moteurs en parallèle.
- vérifier les réglages
- vérifier le dimensionnement moteur/variateur/charge
- vérifier l'état de la mécanique
- vérifier les câbles de liaison du variateur au moteur
- vérifier les câbles de liaison du variateur au moteur, et l’isolement du moteur
- ajuster la fréquence de découpage
- ajouter des inductances de moteur
- défaut interne - vérifier l'environnement (compatibilité
électromagnétique)
- vérifier que l’option éventuelle "commande locale" n’a pas été connectée ou déconnectée sous tension
- envoyer le variateur en contrôle/réparation
- utiliser la loi L ou la loi P - moteur spécial ou moteur de puissance non adaptée au variateur
- moteur non raccordé au variateur - vérifier la présence du moteur lors de l’autoréglage
- dans le cas de l’utilisation d’un contacteur aval, le fermer pendant l’autoréglage
- défaut interne - envoyer le variateur en contrôle/réparation
- environnement pollué, respecter les conditions d’exploitation et de maintenance préventive
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Défauts - causes - remèdes
Défauts réarmables avec la fonction redémarrage automatique, après disparition de la cause
Défaut
O H F surcharge variateur
surcharge moteur
O
S
F surtension
U
S
F sous-tension
-
O
O b F surtension en fonctionnement ou en décélération
P
L
F
H F coupure phase réseau en charge
Cause probable
- I
2 t trop élevé : > 1,85 In var - 2s
> 1,50 In var - 60s
- température variateur trop élevée
Procédure remède
- contrôler la charge moteur
- déclenchement par I trop élevé
2 t moteur
- tension réseau trop élevée
- réseau perturbé
- contrôler la ventilation variateur et l'environnement
Attendre le refroidissement pour redémarrer
- vérifier le réglage de la protection thermique moteur, contrôler la charge du moteur. Attendre le refroidissement pour redémarrer
- vérifier la tension réseau
- réseau trop faible
- baisse de tension passagère
- résistance de charge détériorée
- freinage trop brutal ou charge entraînante
- vérifier la tension et le paramètre tension
- réarmer
- envoyer le variateur en contrôle/réparation
- augmenter le temps de décélération
- adjoindre une résistance de freinage si nécessaire
- activer la fonction brA si compatible avec l'application
- réduire le gain de boucle de fréquence FLG si brA est activé
- vérifier la tension réseau - tension réseau trop élevée
- réseau perturbé
- variateur mal alimenté ou fusion d’un fusible
- coupure fugitive d’une phase
- utilisation sur réseau monophasé d'un ATV28 triphasé
- puissance du transformateur d’alimentation insuffisante
- ondulations sur réseau
- instabilités de la charge
- vérifier le raccordement puissance et les fusibles
- réarmer
- utiliser un réseau triphasé
- vérifier la puissance du transformateur d’alimentation
- ajuster le gain de la boucle tension UFr
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Défauts - causes - remèdes
Défaut
O P F coupure phase moteur
Cause probable
- coupure d’une phase en sortie variateur
- contacteur aval ouvert
Procédure remède
- vérifier les raccordements du variateur au moteur
- dans le cas de l’utilisation d’un contacteur aval, paramètrer OPL à OAC
- moteur non câblé ou de trop faible puissance
- Essai sur moteur de faible puissance ou sans moteur: en réglage usine, la détection perte phase moteur est active (OPL = YES). Pour vérifier le variateur dans un environnement de test ou de maintenance, et sans avoir recours à un moteur équivalent au calibre du variateur (en particulier pour les variateurs de fortes puissances), désactiver la détection de phase moteur (OPL
= no)
S coupure liaison série
- instabilités instantanées du courant moteur
- mauvais raccordement sur la prise du variateur
- optimiser les réglages du variateur par Ith, UnS, UFr et autoréglage
- vérifier le raccordement de liaison série sur la prise du variateur
- déconnection de la communication en commande locale
- rétablir la connection
Cas de non fonctionnement sans affichage de défaut
Affichage
aucun code, voyant
éteint
r d Y voyant rouge allumé
r
Y ou n non suivi de la rampe de décélération
Cause probable
- pas d’alimentation
Procédure remède
- vérifier l’alimentation du variateur
- une entrée LI est affectée à "arrêt roue libre" ou "arrêt rapide" et cette entrée n’est pas sous tension. Ces arrêts sont commandés par coupure de l’entrée.
- inertie importante ou charge entraînante
- relier l’entrée au 24V pour dévalider l’arrêt
- reprendre les réglages de dEC et FLG
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