Démarrage
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l'aide de l'interrupteur principal quand le moteur tourne. L'alternateur pourrait
être endommagé.
Méthode de démarrage
EMS (gestion électronique du moteur)
Le temps de préchauffage s'adapte à la température du moteur et peut durer jusqu'à 50 secondes avant et après le démarrage.
Le temps d'enclenchement du démarreur est au maximum de 20 secondes. Le circuit du démarreur est ensuite coupé pendant 80 secondes pour protéger le démarreur de toute surchauffe.
DCU (Unité de commande afficheur)
Avec préchauffage
1 Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2 Appuyer sur le bouton SEL (8) pour accéder au menu principal.
3 Avancer jusqu'à Préchauffage avec le bouton
(7), appuyer sur le bouton SEL (8)
4 Dans le menu Préchauffage, appuyer sur le bouton SEL (8) pour sélectionner le préchauffage.
5 Appuyer sur le bouton START (2).
Sans préchauffage
1 Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2 Appuyer sur le bouton START (2).
Laisser le moteur tourner au ralenti les 10 premières secondes. Ensuite, faire chauffer le moteur à un régime bas et à faible charge.
Ne jamais emballer le moteur surtout à froid.
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Démarrage
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Démarrage par froid intense
Afin de faciliter et, dans certains cas, de rendre possible le démarrage par froid intense, il est essentiel de prendre en compte les points suivants :
• Utiliser un carburant de qualité hiver (de marque connue) approuvé pour la température actuelle.
Cette mesure permet de réduire les risques de dépôt de paraffine dans le système d'alimentation.
A des températures extrêmement basses, il est recommandé d'utiliser un réchauffeur de carburant.
• Pour avoir une bonne lubrification, une huile synthétique d'une viscosité adéquate pour la température actuelle devra être utilisée. Voir le chapitre
Entretien, système de lubrification. L'huile synthétique peut être utilisée dans une plage de température plus large par rapport à une huile minérale.
• Préchauffer le liquide de refroidissement à l'aide d'un réchauffeur de moteur électrique monté séparément.Dans les cas extrêmes, il peut être nécessaire de monter un réchauffeur de moteur au gazole. Prendre conseil auprès du concessionnaire
Volvo Penta.
• Veiller à ce que le système de refroidissement contienne un mélange eau/glycol. Voir le chapitre
Entretien, système de refroidissement.
• Les batteries doivent être en bon état. Le froid réduit la capacité des batteries. Il peut être nécessaire d'augmenter la capacité de batterie.
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage
AVERTISSEMENT!
N'utilisez jamais un aérosol de démarrage ou d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Risque d'explosion!
Démarrage
Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires
AVERTISSEMENT!
Risque d'explosion. Lors de charge, les batterie génèrent un gaz détonant qui est extrêmement inflammable et explosif. Un court-circuit, le contact avec une flamme nue ou des étincelles peuvent provoquer une forte explosion. Assurez une bonne ventilation.
1 Vérifier que les batteries auxiliaires sont branchées
(en série ou en parallèle) afin que la tension nominale coïncide avec la tension de système du moteur.
2 Commencer par brancher le câble auxiliaire rouge
(+) à la batterie auxiliaire puis à la batterie déchargée. Brancher ensuite le câble auxiliaire noir (-) à la batterie auxiliaire et enfin à un point quelconque
éloigné des batteries déchargées, par exemple
à l’interrupteur principal sur le câble négatif ou au raccord du câble négatif raccorder sur le démarreur
3 Démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT!
Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de démarrage (risque d'étincelle).
Ne jamais se pencher au-dessus des batteries.
4 Déposer les câbles dans l’ordre inverse de leur branchement.
NOTE: Ne débrancher sous aucun prétexte les câbles d’origine reliés aux batteries standard.
IMPORTANT !
Ne débrancher sous aucun prétexte les câbles d’origine reliés aux batteries standard.
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