Questions les plus fréquentes sur le système airbag
Comment fonctionne un airbag ?
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L'accélération enregistrée par les capteurs est intégrée et analysée. L'amorçage des sacs gonflables requis a lieu dès que les seuils de déclenchement correspondants sont dépassés. L'amorce du générateur de gaz reçoit la tension d'allumage du boîtier électronique d'airbag ou du satellite concerné. Le gaz généré afflue dans le sac gonflable.
Comment reconnaître si un véhicule est équipé d'airbags ?
Logo AIRBAG ou SRS ou SRS-AIRBAG sur le volant, le tableau de bord, la garniture de porte et la garniture du montant A, montant C, côté extérieur du dossier du siège conducteur et du siège du passager avant. En cas de doute, il y a lieu de supposer la présence d'airbags sur les véhicules récents.
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De la fumée se dégage-t-elle pendant l'amorçage ?
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Il se produit essentiellement un dégagement de poussière dû à la poudre de talc dont a été enduit le sac gonflable à l'usine.
L'airbag chauffe-t-il ?
Le sac gonflable ne chauffe pas. Seuls les composants internes du module airbag atteignent des températures
élevées à la suite du déclenchement. Ces composants se trouvent à proximité de la fixation de l'airbag et ne présentent aucun danger pour le sauveteur. Les pièces mettent environ 15 minutes à refroidir.
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Les résidus contiennent-ils de l'azoture de sodium ?
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L'azoture de sodium, qui est le combustible solide du générateur de gaz, se consume entièrement à l'amorçage du générateur et se transforme chimiquement à 100 %. Le produit de la réaction se compose essentiellement d'azote inoffensif, qui constitue près de 80 % de l'air que nous respirons.
Quelles mesures préalables faut-il prendre si un module airbag non déclenché est endommagé mécaniquement ?
Dans le cas extrêmement improbable d'une détérioration du générateur de gaz de l'airbag, le combustible solide comprimé sous forme de pastilles pourrait s'échapper. Dans un tel cas, il faut impérativement éviter tout contact avec la peau (porter des gants et des lunettes de protection). Les pastilles doivent être traitées et éliminées à part. Il faut les tenir à l'écart de toute source d'ignition (électricité, feu, etc.).
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Existe-t-il un risque d'explosion du générateur de gaz en cas d'incendie ?
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Le générateur de gaz est conçu pour se déclencher normalement en cas d'incendie lorsque la température superficielle du générateur dépasse 200 °C.
Est-il possible d'utiliser de l'eau comme produit d'extinction ?
Oui. Tout agent extincteur efficace peut aussi être employé sur les véhicules équipés d'airbags.
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Peut-on respirer sans problème l'air de l'habitacle après le déclenchement d'un airbag ?
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Oui. Des analyses chimiques et médicales en ont confirmé le caractère inoffensif. Une irritation temporaire des voies respiratoires n'est cependant pas exclue.
Si l'airbag ne s'est pas déclenché lors du choc, est-il vraisemblable qu'il se déclenche après le choc ?
Non. Les capteurs de choc réagissent aux particularités physiques d'un accident.
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Y a-t-il un danger pour le premier sauveteur ?
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Non. Un premier sauveteur (secouriste sans appareil de sauvetage) trouve devant lui la même situation qu'en marche normale. Les airbags ne se déclenchent pas sur le véhicule immobilisé.
Si l'airbag ne s'est pas déclenché lors du choc, comment peut-on désactiver le système ?
Couper le contact, déconnecter les deux câbles de la batterie (d'abord le moins puis le plus).
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Questions les plus fréquentes sur le système airbag
Le risque de déclenchement pendant les opérations de secours est ainsi éliminé. exceptions, voir chapitre "Airbag“.
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Le personnel de secours doit-il attendre que le système airbag soit désactivé avant de commencer le sauvetage ?
Non. Couper le contact, déconnecter les deux câbles de la batterie (d'abord le moins puis le plus).
Si les points abordés à propos du "comportement des systèmes de retenue et de sécurité après un accident" sont respectés, le sauvetage des passagers peut commencer aussitôt..
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Comment faut-il réagir si des personnes sont coincées, si certains airbags ne se sont pas déclenchés et s'il n'est pas possible de couper le circuit électrique du véhicule ?
● Mettre immédiatement en oeuvre une assistance médicale de secours.
● Créer en priorité des ouvertures d'accès.
● Contrôle : quels systèmes airbag non déclenchés se trouvent à bord et sont situés dans la zone de travail des sauveteurs et secouristes ?
● Dans la mesure du possible, ne pas tirer la colonne de direction au moyen de l'écarteur.
● ne pas sectionner de câbles dans les zones des systèmes airbag (risque minimal de déclenchement de l'airbag à la suite d'un court-circuit)
● Espace de déploiement d'un airbag non déclenché : Entreprendre les mesures de protection vis-à-vis du blessé
● S'occuper du blessé en l'approchant par le côté.
● Dans la mesure du possible, ne pas placer la tête ni le buste dans la zone d'action de l'airbag pendant les opérations effectuées sur le véhicule avec un appareil de sauvetage lourd.
● Ne pas se tenir dans la zone de déploiement des airbags non déclenchés et n'y déposer aucun matériel, en particulier les appareils de sauvetage lourds.
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D'autres techniques de sauvetage peuvent-elles aussi être appliquées ?
Oui, la décision définitive sur la méthode de sauvetage est toujours une décision qui doit être prise sur place d'un commun accord par le responsable technique du secours et le médecin d'urgence ou le personnel de secours. Il convient alors de prendre en compte tout particulièrement les possibilités techniques et tactiques existantes ainsi que le déroulement de l'accident et le degré de destruction du véhicule.
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