8 Diagnostics
N'effectuer aucune réparation interne. Si besoin, renvoyer le variateur défectueux au fournisseur.
Code
UV
OV
OI.AC**
État
Sous tension du bus DC
Surtension du bus DC
Surintensité en sortie du variateur
Cause possible
Tension d'alimentation alternative basse
Tension bus DC basse quand l'alimentation est une source
Courant Continu externe
Rampe de décélération trop rapide pour l'inertie de la machine
Charge mécanique entraînant le moteur
Temps de rampes insuffisants
Court-circuit phase/phase ou phase/masse en sortie variateur
Effectuer un autocalibrage du moteur
Le moteur ou son raccordement a été modifié, répéter l’autocalibrage.
Courant excessif dans la résistance de freinage
Valeur de résistance de freinage trop faible
OI.br**
Surintensité de la résistance de freinage
O.SPd
tunE
Survitesse
Vitesse excessive du moteur (généralement dûe à une charge entraînante)
Interruption de l’autocalibrage avant la fin
Commande de marche supprimée avant la fin de l’autocalibrage
It.br
I
2 t sur la résistance de freinage
Énergie excessive sur la résistance de freinage
It.AC
I
2 t sur le courant de sortie du variateur
Charge mécanique excessive
Court-circuit à haute impédance phase/phase ou phase/masse en sortie du variateur
Effectuer un autocalibrage du moteur
O.ht1
Surchauffe IGBT par rapport à la simulation thermique du variateur
Surchauffe IGBT
O.ht2
Surchauffe du radiateur variateur Température du radiateur supérieure au maximum admissible
th
Mise en sécurité de la sonde moteur Température du moteur excessive
O.Ld1*
O.ht3
cL1
Surcharge de la sortie +24 V ou de la sortie logique surcharge ou court-circuit sur la sortie +24 V
Surchauffe variateur par rapport à la simulation thermique
Surchauffe détectée par la modélisation thermique
Mode courant entrée analogique 1, perte de courant
SCL
Perte communication liaison série
Courant d'entrée inférieur à 3 mA quand les modes 4-20 ou 20-
4 mA sont sélectionnés
Perte de communication en commande à distance
EEF
PH
Mise en sécurité EEPROM interne variateur
Déséquilibre ou perte de phase
Perte possible de valeurs de paramètres
(revenir aux réglages usine, voir Pr
29
à la page 37)
L’une des phases est déconnectée (variateurs 200/400 V triphasés uniquement)
Moteur trop petit pour le variateur
Câble moteur déconnecté pendant la mesure
rS
Problème lors de la mesure de la résistance statorique
CL.bt
O.ht4
Mise en sécurité provoquée par le mot de commande
Le mot de commande a provoqué une mise en sécurité
Surchauffe du redresseur du module de puissance
Température du redresseur supérieure au maximum admissible.
C.dAt
Les données SmartStick n'existent pas SmartStick à lire est neuf/vide. Faire un reset du variateur.
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Code État Cause possible
C.Acc
Problème lecture/écriture SmartStick Mauvais raccordement ou SmartStick défaillant
C.rtg
Calibre SmartStick/variateur différent Le calibre dans SmartStick est différent de celui du variateur
O.cL
Surcharge de la boucle de courant Courant d'entrée supérieur à 25 mA
HFxx trip
Défaillance “Hard”
Défaillance interne (voir le
Guide des fonctions développées du
Digidrive SK
)
* La borne Déverrouillage/Reset n’annulera pas une mise en sécurité O.Ld1. Utiliser la
** L’annulation de ces mises en sécurité n’est possible qu’au bout de 10 secondes.
Pour de plus amples informations sur les causes possibles des mises en sécurité, voir le
Guide des fonctions développées du Digidrive SK
.
Tableau 8-1 Tensions du bus DC
Tension nominale variateur
110 V
200 V
400 V
Mise en sécurité UV
175
175
330
Annulation UV
215 *
215
*
425
*
Niveau de freinage
390
390
780
Mise en sécurité
OV**
415
415
830
REMARQUE
* Tensions DC minimum absolues pour l'alimentation du variateur.
** Le variateur se met en sécurité OV si le Bus DC dépasse le niveau de mise en sécurité
OV.
Tableau 8-2 Alarmes/Indications
Affichage
OVL.d
hot
Condition
Surcharge I x t (I = courant, t = temps)
Température radiateur ou
IGBTélevée
br.rS
Surcharge résistance de freinage
AC.Lt
Le variateur est en limitation de courant
Solution
Diminuer le courant moteur (Charge)
Diminuer la température ambiante ou le courant moteur
Voir le
Guide des fonctions développées du Digidrive SK
Voir le
Guide des fonctions développées du Digidrive SK
FAIL
La tentative de lecture de la clé a
échoué.
La lecture de la clé a été demandée lorsque le variateur n'était pas verrouillé ou lorsqu'il était en sécurité, ou la clé est en lecture seule.
REMARQUE
Si aucune mesure n’est prise au cours d’une alarme, le variateur se mettra en sécurité.
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Figure 8-1 Diagramme logique
Entrées analogiques
Entrée analogique 1 (%)
T2
94
Entrée analogique 2 (%)
T4
95
E/S logiques
B4
B5
B6
B7
T6
T5
B3
Mot d’état des
E/S
Logiques
Pr
90
XX
XX
XX
Mot d’état E/S logiques Pr 90
Borne
B3
B4
B5
B6
B7
T6/T5
Valeur binaire XX
4
8
1
2
16
64
Bornes d'entrée
Légende
XX
Bornes de sortie
XX
Paramètre
Lecture-Écriture (L-E)
Paramètre
Lecture seule (LS)
Référence
Fréquence
Sélectionnée
81
0
1
Référence marche par impulsions
15
Marche
Par impulsions
Séquenceur
Logique
Marche /
Arrêt
11
93
Inversion sens sélectionné
Validation
Commande de frein
12
92
Mode d’arrêt
31
Référence
Validée
91
X-1
1
0
Seuils de vitesse
Mesure du courant
01
02
Vitesse minimum
Vitesse maximum
1
03
04
30
Rampes
Rampe d'accélération
Rampe de décélération
Mode
Rampes
Référence avant-rampe (Hz)
82
0Hz
0
Tension du bus CC
84
Référence
Après rampe (Hz)
83
Contrôle du moteur
06
07
08
09
32
37
Courant nominal moteur
Vitesse nominale moteur
Tension nominale moteur
Facteur de puissance moteur
Sélection
U/f dynamique
Fréquence de
Découpage
38
39
40
41
42
Autocalibrage
Fréquence nominale moteur
Nombre de pôles du moteur
Mode
De tension
Boost de tension
Fréquence
moteur
85
Tension
moteur
86
Vitesse
moteur tr./mn.
87
Courant actif moteur
89
Courant moteur
88
Accès aux
Paramètres
10
Commande du ventilateur (tailles B, C et D uniquement)
Par défaut, le variateur commande le ventilateur de refroidissement. Le ventilateur restera "off" jusqu'à ce que la température radiateur atteigne 60°C ou que le courant de sortie devienne supérieur à 75% de la valeur nominale du variateur. Au dessus de ces valeurs, le ventilateur se met en marche et fonctionne à pleine vitesse pendant au moins 20 s.
Sur un Digidrive SK taille D, le ventilateur de refroidissement est un ventilateur bivitesse. Le variateur contrôle la vitesse à laquelle le ventilateur doit tourner selon la température du radiateur et du système de modélisation thermique du variateur.
Pour de plus amples informations, voir le
Guide des fonctions développées du Digidrive
SK
.
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