9.6 Essieu et frein
Nous recommandons de procéder à une adaptation de la traction afin d'assurer un comportement de freinage optimal et une usure minimum des garnitures de frein entre le tracteur et le pulvérisateur tracté.
Câbles et palans
¾
¾
¾
¾ doivent être guidés de manière optimale ne doivent présenter aucune déchirure visible ne doivent pas comporter de nœuds
Vérifier la course de piston des vérins de freinage et l'ajuster au besoin.
Le réservoir d'air ne doit
¾
¾
¾ pas se déplacer dans les bandes de serrage pas être endommagé pas présenter de dommages extérieurs dus
à la corrosion
Faites réaliser cette adaptation de traction par un atelier spécialisé après un temps de rodage suffisant du système de frein de service.
Faites réaliser une adaptation de traction avant l'atteinte de ces valeurs empiriques si vous constatez une usure excessive des garnitures de frein.
Pour éviter les difficultés au freinage, régler tous les véhicules conformément à la directive
CE 71/320 CEE !
Contrôle de l'encrassement du tambour de frein (tâche d'atelier)
¾
¾
¾
¾
Dévisser les deux tôles de recouvrement à l'intérieur du tambour de frein.
Eliminer les éventuels encrassements et résidus végétaux à l'intérieur.
Vérifier l'épaisseur de la garniture.
Remonter les tôles de recouvrement.
AVERTISSEMENT !
Ne confier les travaux de réparation et de réglage sur le système de frein de service qu'à un personnel qualifié et formé en conséquence.
ATTENTION
L'encrassement intérieur peut se déposer sur les garnitures de frein et nuire grandement à la puissance de freinage.
Des précautions particulières sont indispensables pour tous les travaux de soudage, brûlage et perçage
à proximité des conduites de frein.
Après tous les travaux de réglage et de remise en état du système de freinage, effectuez systématiquement un essai de freinage.
Contrôle visuel général
Danger d'accident !
Si le tambour de frein est encrassé, les garnitures de frein doivent être vérifiées dans un atelier spécialisé. Pour ce faire, la roue et le tambour de frein doivent être démontés.
Contrôle du jeu de paliers du moyeu de roue
(tâche d'atelier)
Pour contrôler le jeu des paliers du moyeu de roue, lever l'essieu jusqu'à ce que les pneus soient dégagés. Desserrer le frein. Placer un levier entre le pneu et le sol et contrôler le jeu.
AVERTISSEMENT
Effectuez un contrôle visuel général du système de freinage.
Observez et contrôlez les points suivants :
¾
Les conduites tubulures et flexibles et les têtes
¾ d'accouplement ne doivent être extérieurement ni endommagées, ni corrodées.
Les articulations, par ex. sur les chapes, doivent être correctement sécurisées, disposer d'un libre jeu et ne pas être déboîtées.
Quand le jeu de palier est perceptible,
régler le jeu de paliers
¾
¾
¾
Enlever le cache-poussière resp. le chapeau de moyeu.
Retirer la goupille de l'écrou d'essieu.
Serrer l'écrou de roue en tournant simultanément
¾
¾ la roue jusqu'à ce que la course du moyen de roue soit légèrement freiné.
Tourner l'écrou d'essieu vers l'arrière jusqu'au prochain trou de goupille possible. Quand la couverture est identique jusqu'au prochain trou
(max. 30 °), insérer la goupille et la plier légèrement.
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¾
Remplir le cache-poussière d'un peut de graisse longue durée et l'enfoncer ou le visser dans le moyeu de roue.
Contrôle de garniture de frein
Ouvrir le regard (1) en retirant le bouchon de caoutchouc (le cas échéant).
La garniture de frein doit être remplacée en cas d'épaisseurs de garnitures restantes de
Purgez chaque jour les réservoirs d'air.
Purger les réservoirs d'air (à gauche et à droite)
Tirer la vanne de purge (3) sur le côté au-dessus de la bague jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'écoulement d'eau via la vanne du réservoir d'air.
a) garnitures rivetées
(N 2504) b) garnitures collées
5 mm
3 mm
2 mm
Nettoyer le réservoir d'air (à gauche et à droite)
En cas d'encrassement, dévisser la vanne de purge (3) du réservoir d'air et nettoyer celui-ci.
remettre le bouchon de caoutchouc.
4
2
Réglage de frein
En raison du fonctionnement, l'usure et le fonctionnement des freins doivent être contrôlés en permanence et ajustés au besoin.
Un ajustement est nécessaire en cas d'utilisation d'env. 2/3 de la course de cylindre max. en cas de freinage à fond.
Pour ce faire, étayer l'essieu et le bloquer contre un mouvement accidentel.
1
2
3
1 Réservoir d'air
2 Bandes de serrage
3 Vanne de purge
4 Raccord de contrôle pour le manomètre
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