L’appareil doit être conçu pour permettre la dépressurisation des composants pressurisés, par exemple lors du démontage à des fins d'entretien, en drainant les condensats, au moyen de vannes.
Des indicateurs visuels intégrés à l’ARD ou un outillage spécifique fourni aux professionnels par le fabricant doivent permettre à l’opérateur de s’assurer que les sections voulues sont dépressurisées avant toute intervention d'entretien ou de maintenance.
1.1.2 Caractéristiques du GNV utilisé
Le biométhane est expressément autorisé à être employé comme gaz carburant pour véhicules, dans la mesure où il est conforme à
la norme ISO 15403
. Les prescriptions imposées par cette norme doivent permettre au carburant d’être acheminé dans le réseau en toute sécurité. Cela suppose que les gaz valorisés fassent l’objet d’analyses de leurs caractéristiques chimiques, en fonction des différents constituants employés.
Les normes ISO sont les normes de l’Organisation Internationale de Standardisation.
La norme ISO 15403 concerne le gaz naturel pour usage comme carburant comprimé pour véhicules. Elle fournit les informations nécessaires sur la qualité du carburant alimentant les véhicules après épuration ainsi que les équipements automobiles conçus pour fonctionner avec ce gaz.
Le biométhane carburant destiné à être utilisé via l’ARD
ne peut faire l’objet d’un autre usage
, et ce pour des raisons de comptabilité fiscale.
Pression
La pression maximale du gaz à l’entrée du flexible de distribution est définie par le fabricant. La pression en fin de remplissage ne doit pas la dépasser. Un dispositif de sécurité fonctionnant indépendamment de la régulation de la pression est mis en place afin de s’en assurer, avec une pression de consigne à ne pas dépasser 3
.
A noter que la pression résiduelle après dépressurisation ne doit pas dépasser 4 bar.
A titre d’exemple, les dispositifs ARD anciennement distribués par GDF avaient une pression d’alimentation de 21mbar.
Température
La température du GNV à la sortie du flexible de distribution ne doit pas entraîner la formation dans le réservoir d’une température dépassant le seuil fixé par le règlement européen ECE R.110
, en fonction du modèle de véhicule (environ 65°).
L’ARD doit s’arrêter automatiquement en cas de dépassement de cette température.
Odorisation du gaz
Qu’il soit du biométhane ou d’origine fossile, le gaz subit toujours une étape d’odorisation avant une quelconque utilisation. Le gaz fourni doit alors répondre à
3
Limite de dépassement variable selon que l’installation soit équipée ou non d’un système de compensation de température.
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