3 Acheter un véhicule GNV
3.1 Un moyen de transport fortement encadré
3.1.1 Normes de construction et contrôles ultérieurs
La construction des véhicules
Les véhicules fonctionnant au bioGNV doivent répondre à des prescriptions précises, décrites par l’arrêté modifié du 9 avril 1964
relatif à la réglementation des conditions d'équipement, de surveillance et d'exploitation des installations de gaz carburant comprimé équipant les véhicules automobiles.
Ainsi, les bouteilles qui constituent le réservoir doivent être dépourvues de soudure, et résister à une pression de 309 bars. Elles doivent être neuves dès lors qu’il est prévu qu’elles servent à des équipements eux-mêmes nouveaux.
De par leur position dans le véhicule, les bouteilles doivent être à l’abri de la rouille et de la corrosion causées, le cas échéant, par les produits transportés et les agents atmosphériques.
« Elles doivent rester, pour la charge maximale de ce dernier, à une hauteur au-
dessus du sol au moins égale à 25 centimètres lorsqu'elles sont disposées entre deux essieux ou 30 centimètres lorsqu'elles sont disposées en porte-à-faux. Elles ne doivent pas présenter de saillies latérales en dehors du gabarit du véhicule antérieur
à leur mise en place, ni se trouver en contact avec des tuyauteries pouvant atteindre
une température élevée ».
Véhicule GNV (Réservoirs en rouge)
Un robinet doit également être placé entre les bouteilles et la vanne d’arrêt, de manière à être facile d’accès, pour pouvoir évacuer rapidement le gaz dans l’atmosphère. Si la carrosserie est fermée, le robinet doit être placé à l’extérieur. Le raccord de remplissage doit être un raccord mâle de 31mm de diamètre.
L’arrivée du gaz dans le mélangeur doit se faire le moteur coupé.
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En ce qui concerne la place des bouteilles de gaz, aucune bouteille ou canalisation de gaz ne doit être située dans les parties fermées de la carrosserie ou les passagers prennent place. Si les bouteilles sont installées à l'intérieur d'une partie fermée de la carrosserie, celle-ci devra :
- être séparée par une cloison de la partie du véhicule où des personnes prennent habituellement place ;
- porter des ouvertures suffisantes et disposées de telle sorte qu'elles permettent une bonne aération et l'évacuation rapide à l'air libre des gaz qui pourraient se dégager.
Les véhicules équipés pour fonctionner au gaz doivent avoir été homologués dans les conditions prévues par le règlement R-110 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU).
Les véhicules légers sont homologués au centre national de réception des véhicules de Monthléry, alors que les véhicules lourds sont homologués par les DREAL territorialement compétentes.
L’homologation est à la charge du constructeur. A la suite des différents essais de sécurité, le véhicule doit recevoir
un certificat d’épreuve
démontrant qu’ils sont aptes à recevoir des bouteilles de gaz.
Une fois vendu, le véhicule devra faire l’objet d’un contrôle périodique et d’une ré-
épreuve. Suivant l’instruction technique SR/V/FG-1 GNV
, en vigueur depuis le 1 er janvier 2011, le véhicule doit être présenté :
- Soit avec une carte verte ;
- Soit av ec un document d’installation.
Le document doit mentionner :
- Le n uméro d’immatriculation et/ou le numéro de série ;
- Le ou les numéros des réservoirs et leurs caractéristiques ;
-
La ou les dates limites de validité d’épreuve et/ou de limite d’utilisation.
Les réservoirs conçus et homologués suivant le règlement R110 disposent d’une durée d’utilisation de 20 ans. Une ré-épreuve n’est pas nécessaire pour les véhicules mis en circulation pour la première fois à partir du 1 er
juillet 2005. Pour les autres véhicules, le docu ment d’installation mentionne la date limite d’épreuve.
Si un véhicule subit une transformation pour pouvoir fonctionner au gaz, il doit faire l’objet
d’une réception
. Un contrôle technique, réalisé par un contrôleur agréé ou un expert technique, est ensuite réalisé.
L’entretien des véhicules
Il n'y a presque pas de différences entre l’entretien d’un véhicule à motorisation gaz naturel et essence ou diesel. Les intervalles d'entretiens et de contrôles périodiques sont les mêmes. Le système de gaz naturel, incluant le réservoir, doit être contrôlé tous les 4 ans, ce qui peut être fait à l'occasion d'un contrôle technique classique.
Toutefois, il est recommandé que les personnels d’entretien disposent de qualifications spécifiques leur permettant d’opérer sur ce type de véhicules tout en
évitant d’être exposés au risque ATEX. Pour l’heure, aucune règlementation ne prévoit la mise en place d’un organisme de gestion.
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