Cannondale Slice Multisport Manuel du propriétaire

131920
SLICE
T
SUPPLEMEN
L
A
U
N
A
M
OWNER’S
SLICE - 131920
COMPOSITION
À propos de ce
supplément
Les suppléments au manuel du propriétaire
Cannondale fournissent des informations
importantes et spécifiques aux modèles concernant
la sécurité, la maintenance et la technique. Ils ne
remplacent pas votre manuel du propriétaire d’un
vélo Cannondale.
INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ.....2-4
Informations techniques...........................5-12
Pièces de Rechange.........................................13
Il se peut que ce supplément ne soit pas le seul pour
votre vélo. Assurez-vous de tous les avoir et de tous
les lire.
Votre revendeur
Cannondale
Si vous avez besoin d’un manuel ou d’un supplément
ou si vous avez une question concernant votre vélo,
veuillez immédiatement contacter votre revendeur
Cannondale ou nous appeler à l’un des numéros de
téléphone figurant au dos de ce manuel.
Afin de vous assurer que votre vélo est correctement
entretenu et réparé, et pour bénéficier des garanties
applicables, veuillez confier toutes les opérations
d’entretien et de réparation à un revendeur
Cannondale agréé.
Vous pouvez télécharger des versions PDF Adobe
Acrobat de n’importe quel manuel du propriétaire
Cannondale ou supplément depuis notre site Web :
http://www.cannondale.com/
Les informations et les spécifications contenues
dans ce manuel sont sujettes à modifications, en
raison des perfectionnements pouvant être apportés
au produit à tout moment. Pour consulter les
dernières informations sur nos produits, visitez le
site http://www.cannondale.com/tech_center/
Définitions explicites
INFORMATION
Toute opération d’entretien ou de réparation
effectuée autrement que par un mécanicien
agréé risque de provoquer des dommages
importants et d’annuler la garantie.
Utilisation prévue
ASTM F2043
Dans ce supplément, les informations particulièrement importantes sont présentées des façons
suivantes :
Avertissement
Indique une situation hasardeuse qui, si cette
dernière n’est pas évitée, peut entrainer de
graves blessures, voire la mort.
Notice
Indique des précautions particulières à
prendre afin d’éviter tout dommage.
131920 (01/15)
1
Suitable for
road riding
(only)
Votre vélo ou votre cadre est
prévu pour être utilisé dans la
CONDITION 1 / ROUTE HAUTE
PERFORMANCE.
AVERTISSEMENT
SACHEZ POUR QUELLE UTILISATION VOTRE
VÉLO EST PRÉVU. UTILISER VOTRE VÉLO DE
MANIÈRE INCORRECTE EST DANGEREUX.
Lisez (en les comprenant) les informations
relatives à l’utilisation conforme indiquées dans
la PARTIE II de votre manuel du propriétaire d’un
vélo Cannondale.
INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT
Votre vélo (cadre et composants) est fabriqué
avec des matériaux composites, communément
appelés “fibres de carbone”.
Il est important de posséder quelques
connaissances fondamentales au sujet
des matériaux composites. Les matériaux
composites utilisant des fibres de carbone sont
légers et résistants, mais en cas de choc violent
ou de surcharge, ils ne se plient pas, ils se
rompent.
Pour votre sécurité, en tant que propriétaire
et/ou utilisateur de ce vélo, il est important
d’effectuer correctement toutes les opérations
d’entretien, de réparation et d’inspection des
parties fabriquées en matériaux composites
(cadre, potence, fourche, guidon, tige de selle,
etc.). Consultez votre revendeur Cannondale pour
des conseils et de l’aide, si nécessaire.
Nous vous recommandons vivement de lire la
Section D “Inspection de sécurité” en Partie II
du Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale
avant de monter sur le vélo.
LA NON OBSERVATION DE CES
RECOMMANDATIONS PEUT CAUSER UN
ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU DES
BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.
2
Inspection et dommages
liés à un accident
AVERTISSEMENT
Après un accident ou un impact:
Inspectez le cadre attentivement pour voir s’il est
endommagé (voir la PARTIE II, section D. Contrôles
de sécurité dans votre manuel du propriétaire d’un
vélo Cannondale.)
N’utilisez pas votre vélo si vous remarquez un
signe d’endommagement, quel qu’il soit : fibres
de carbones cassées, éclatées ou délaminées.
LES POINTS SUIVANTS PEUVENT INDIQUER
UN DÉLAMINAGE OU UN DOMMAGE :
■ Sensation inhabituelle ou étrange au niveau
du cadre
■ Impression que le carbone est mou au
toucher ou que sa forme est altérée
■ Bruits de craquement ou autres bruits
inexpliqués
■ Fissures visibles, coloration blanche ou
laiteuse de la section de fibres de carbone
Si vous continuez à rouler avec un
cadre endommagé, les risques de casse
du cadre augmentent, entraînant
ainsi un risque de blessure grave ou
mortelle pour l’utilisateur.
FR
Message important concernant
les matériaux composites
Home-Trainers
Bidons
Si utilisez un home-trainer qui requiert la dépose de
la roue avant et une fixation au niveau des pattes
de fourche : assurez-vous de bien serrer le blocage
rapide de la fourche ! Sinon, le mouvement relatif
usera les pièces et affaiblira, voire endommagera,
votre vélo.
Des chocs latéraux sur un bidon ou un porte-bidon
peuvent endommager les inserts taraudés, en raison
de l’effet de levier qui s’exerce sur ces zones de petite
dimension. Lors d’une chute, protéger ces inserts
filetés sur votre cadre est la dernière chose dont vous
vous souciez. Toutefois, pour ranger ou transporter
votre vélo, quelques précautions sont à prendre afin
d’éviter que le porte-bidon ne soit heurté ou ne subisse
une force importante, qui risquerait d’endommager les
inserts. Nous vous recommandons de retirer le bidon
et le porte-bidon lorsque vous devez transporter votre
vélo.
Si vous utilisez un home-trainer qui maintient le
vélo en serrant le blocage rapide arrière entre deux
cônes : retirez le blocage rapide léger fourni avec
votre vélo. Remplacez-le par un blocage rapide
lourd classique en acier et serrez-le bien ! Sinon, le
mouvement relatif usera les pièces et affaiblira,
voire endommagera, votre vélo. Il faut noter que de
nombreux blocages rapides modernes ne pourront
pas s’adapter aux cônes de fixation de ce type de
home-trainer en raison de formes incompatibles.
Soyez particulièrement vigilant avec un cadre ou
une fourche en carbone. La fibre de carbone est un
matériau relativement tendre qui ne résiste pas à
l’abrasion. S’il y a le moindre mouvement relatif, le
carbone s’usera rapidement.
Si vous êtes un gros utilisateur de home-trainer,
envisagez d’utiliser un vélo ancien : la sueur a un
effet corrosif sur les matériaux, et le poids n’est pas
un problème. Évitez d’user vos précieux composants.
INFORMATION
HOME TRAINERS- En montant incorrectement
un vélo dans un home trainer ou en utilisant un
home trainer non compatible avec le cadre de
votre vélo, vous risquez de sérieux dommages.
BIDONS - Un choc, une chute, ou un porte-bidon
mal fixé peuvent endommager votre cadre.
Ce type de dommage n’est pas couvert par la
garantie limitée Cannondale.
En outre, vérifiez la fixation du porte-bidon ; resserrez
les boulons du porte-bidon si nécessaire. Ne roulez pas
avec un porte-bidon desserré. Le fait de rouler avec un
porte-bidon desserré peut produire un mouvement
de ballottement et des vibrations au niveau du portebidon. Un porte-bidon desserré peut endommager
l’insert et celui-ci peut finir par être arraché. Il est de
possible de réparer un insert branlant, ou d’installer
un nouvel insert, uniquement lorsque le cadre n’est
pas endommagé. Le remplacement nécessite un
outil spécial. Si vous remarquez que l’insert est
endommagé, consultez votre revendeur Cannondale
pour des conseils et de l’aide.
Montage d’un cadre
Avant de monter un cadre, consultez votre revendeur
Cannondale et les fabricants des composants et
analysez avec eux votre style de conduite, votre niveau,
votre poids ainsi que votre intérêt et votre disponibilité
pour l’entretien. Assurez-vous que les composants
choisis sont compatibles avec votre vélo et adaptés
à votre poids et à votre style de conduite. En règle
générale, les composants légers ont une durée de
vie moindre. En sélectionnant des composants
légers, vous faites un compromis favorisant la
haute performance procurée par un poids moindre,
au détriment de la longévité. Si vous choisissez
des composants encore plus légers, vous devrez
les inspecter plus souvent. Si vous êtes un coureur
relativement lourd ou si votre style est brutal,
d’attaque ou extrême, achetez des composants
plutôt résistants.
Lisez et suivez les instructions et recommandations
du fabricant de composants.
3
Un cintre aérodynamique ou des extensions de
cintre “Triathlon” équipent certains vélos de
triathlon ou de compétition. Ils peuvent également
être installés en option par les utilisateurs. Vous
devez comprendre que lorsque vous roulez avec de
telles extensions, les caractéristiques de direction et
de freinage du vélo sont affectées négative- ment.
Lorsqu’ils utilisent de telles extensions, la plupart
des cyclistes trouvent difficile de regarder en arrière
par dessus leur épaule sans faire d’embardée ou
sans dévier de leur trajectoire par inadvertance.
Certains cyclistes trouvent difficile de bouger leur
tête/cou pour regarder en avant. Assurez-vous de
vous exercer à rouler avec des extensions de cintre
aéro sur des routes sans danger ni circulation.
Habituez-vous à passer de la position aéro avec les
mains sur les extensions à la position classique avec
les mains sur le cintre et les leviers de frein
AVERTISSEMENT
N’UTILISEZ PAS LES PROLONGATEURS DE
GUIDON SUR DES ROUTES ENCOMBRÉES PAR
LA CIRCULATION OU DIFFICILES
Utilisez les prolongateurs de guidon uniquement
lorsque la route est libre de tout encombrement
automobile, sans dangers et lorsque vous avez
suffisamment de visibilité.
Lorsque vous utilisez les prolongateurs, vous
devez êtres conscient que vous privilégiez la
vitesse aux dépens de la précision de direction et
de la qualité de freinage. Lorsque vous utilisez
les prolongateurs, tout changement de direction
ou freinage d’urgence pour éviter un danger
s’accompagne d’un risque d’accident pouvant
provoquer une paralysie et/ou des blessures
graves, voire mortelles.
Les guidons aérodynamiques et les
prolongateurs ont pour effet de placer votre
centre de gravité plus en avant que sur un vélo
de route classique, ce qui entraîne les effets
suivants :
CONVENTIONNEL
■ Vous risquez d’être éjecté plus facilement vers
l’avant si vous freinez trop fort avec les freins
avant.
■ L’efficacité des freins arrière n’est pas aussi
grande qu’avec un vélo de route classique.
AÉRODYNAMIQUE
prolongateurs
leviers de freins
position basse/avancée
avec prolongateurs
4
Lorsque vous freinez fortement sur un vélo, y
compris sur un vélo de triathlon ou de contre la
montre, vous devez déplacer votre poids vers
l’arrière de manière à pouvoir utiliser les freins
avant sans risquer d’être éjecté du vélo. Le fait
de déplacer votre poids vers l’arrière a aussi
pour effet d’augmenter l’adhérence de la roue
arrière et l’efficacité du freinage arrière en cas de
freinage brusque ou dans une descente abrupte.
Consultez la Section 4C / Partie 1 du Guide
d’utilisation de votre vélo Cannondale.
Les guidons aérodynamiques et les
prolongateurs de guidon sont prévus pour être
utilisés dans les compétitions de triathlon
et les épreuves de contre la montre et ne
conviennent pas à la conduite en ville ou dans
les zones urbaines encombrées, où la circulation
automobile oblige le cycliste à effectuer des
freinages d’urgence fréquents.
FR
Cintre aérodynamique
Informations techniques
A
O
M
B
J
N
C
KG
D
F
L
E
H
I
Géométrie / Spécifications
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
Point
44
48
51
54
57
60
LONGUEUR DU TUBE SUPÉRIEUR HORIZONTAL (CM)
DIMENSION MESURÉE (CM)*
ANGLE DU TUBE DE SELLE
ANGLE DU TUBE DE DIRECTION
LONGUEUR DES BASES
DÉPORT DE FOURCHE
HAUTEUR DU BOÎTIER DE PÉDALIER (CM)
EMPATTEMENT (CM)
CHASSE (CM)
SEUIL D'ENJAMBEMENT AU MILIEU DU TUBE SUP.
ABAISSEMENT DU BOÎTIER DE PÉDALIER (CM)
DISTANCE AVANT - CENTRE (CM)
LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION (CM)
STACK (CM)
PORTEE (CM)
45.0
46
79°
71.2°
38.0
3.5
25.9
91.3
6.9
71.1
5.3
53.7
10.0
46.5
36.0
47.0
48.6
h
h
40.5
4.5
26.2
96.0
6.8
73.9
7.7
56.3
8.0
48.7
37.5
48.9
50.3
h
h
h
h
h
98.1
6.8
75.6
h
58.3
9.8
50.7
39.0
50.7
52.4
h
71.5°
h
h
h
100.0
6.6
77.7
h
60.2
11.8
52.7
40.5
52.6
54.4
h
72°
h
h
h
101.7
6.3
79.7
h
61.9
13.7
54.7
42.0
54.5
56.5
h
72.5°
h
h
h
103.4
6.0
81.7
h
63.6
15.6
56.7
43.5
TUBE DE DIRECTION
LARGEUR DU BOÎTIER DE PÉDALIER
DIAMÈTRE DE LA TIGE DE SELLE
DÉRAILLEUR AVANT
ESPACEMENT DES PATTES
FREIN ARRIÈRE
UTILISATION PRÉVUE
1 1/8”
BB30A / 73mm
KP360/
Direct Mount
130mm
Direct Mount Rim Brakes
ASTM CONDITION 1, High-Performance Road
LIMITE MAXIMALE DE POIDS (LBS/KG)
* SACOCHE DE SELLE UNIQUEMENT
CYCLISTE
300 / 136
BAGAGES*
5 / 2.3
TOTAL
305 / 138
* La tige de selle du Slice a deux positions de montage pour la selle. Une gamme complète d‘angles de 77 à 81 degrés est possible en fonction du
coureur de ses préférences et / ou de l‘événement.
5
PASSAGE DES CÂBLES
Le cadre peut être utilise pour le
passage de câbles de freins et
leviers de vitesses électroniques et
mécanique
Une seule gaine ininterrompue
est utilisée en cas de transmission
mécanique
FR
Le faisceau de câble passe à travers
les éléments de cadre illustrés sur la
page des pièces de rechange.
La longueur de
la gaine diffère
suivant la taille du
cadre; couper la gaine
telle que celle-ci soit
légèrement courbée
dans le cadre.
RD
Pour éviter d’éventuels bruits
causes par la vibration de la
gaine, attacher autour de la
gaine quelques collier Rislan. Cela
peut être fait pendant l’assemblage.
FD
6
RB
CODE
DESCRIPTION
RD
Câble de dérailleur arrière
FD
Câble de dérailleur avant
RB
Câble de frein arrière
FB
Câble de frein avant
RB
FD
RD
KP362/
RD
RB
FD
KP359/
7
La gaine et le faisceau passent
dans le cadre via le bouchon du
tube supérieur comme montré sur
le schéma.
2
a
1
3
b
c
FR
4
INSTALLATION
DE LA BATTERIE DI2
DI2 BATTERY INSTALLATION
1. Remove the BB components in order to install the seat post battery.
1. Retirer les éléments du boitier de pédalier pour pouvoir installer la batterie interne
2. Attach the mounting plate (1) to the battery (2) with 3mm cable ties. Make sure the plate lip (b) tie heads (a) are positioned as shown.
2. Attacher les plaques de montage (1) à la batterie (2) a l’aide de collier de 3mm. S’assurer que Attach the battery
handlebar
and the front
andtêtes
rear derailluer
wires to
Di2 junction
box (3).
Insert the junction
box and
3. l’épaulement
de wire,
la plaque
dewire
montage
et les
de colliers
dethe
serrage
soient
positionnes
tels que
wire leadssur
intolethe
downtube through the small window (c). Allow the battery wire to drop out through the bottom of the BB shell.
montrés
schéma.
4. Attacher
Attach thelebattery
battery. le
Insert
the battery
up through
the BB hole
the seat
tube withau
thedérailleur
mount down.arrière
Apply aau
light
3.
câblewire
de to
lathe
batterie,
câble
provenant
du cintre
et leinto
câble
connecté
film ofde
grease
to the mounting
bolt (4) le
threads
and de
install
the mounting
frame
thediagonal
mounting plate
inside
boitier
connexion
Di2. Insérer
boitier
connexion
et bolts
ses through
câbles the
dans
le into
tube
via le
trouthede seat tube.(c).
Tightened
the sorte
bolts toque
secure
passage
Faire en
lethe
fil battery.
de la batterie ressorte au niveau de la boite de pédalier.
5. Attacher
Insert thele
wires
up into
the frame openings
so that the
BB components
can be
installed without
4.
fil de
la batterie
à la batterie.
Insérer
la batterie
à travers
le trouinterference.
de la boite de pédalier (plaque de montage vers la bas). Appliquer une légère couche de graisse sur les filets des vis de montage (4) et mettre en place les vis dans la plaque de maintien de la batterie dans le tube de selle en passant a travers les trous du cadre. Serrer les vis jusqu’au maintien de la batterie.
5. Placer les câbles dans les ouvertures du cadre de façon à ce que les éléments du boitier de pédalier et du pédalier puissent être installes sans interférence
8
8
NUMERO DE SERIE
1
Le numéro de série du vélo (1) est indiqué sur le boîtier
de pédalier. C’est un code-barres à 7 caractères Utilisez
ce code pour enregistrer votre vélo. Veuillez consulter le
Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale pour plus
d’informations sur l’enregistrement de la garantie.
www.cannondale.com/registerbike/
Les autres codes (2) inscrits sur le boîtier de pédalier correspondent à des informations de production telles que
l’année du modèle, le type de cadre, la taille et la couleur
du cadre. Le même code produit peut apparaître sur un
grand nombre de vélos et il n’identifie pas votre cadre de
manière unique.
2
PATTE DE DERAILLEUR
ARRIERE
Pour effectuer le remplacement :
Retirez les vis de fixation et déposez la patte de
dérailleur. Nettoyez la zone autour du support
et vérifiez que le cadre n’est pas fissuré ou
endommagé. Si vous découvrez que le cadre est
fissuré ou endommagé, faites-le vérifier par votre
revendeur Cannondale.
1.1 Nm, 10 InLbs
Loctite 242 (blue)
Si le support est en bon état, appliquez une mince
couche de graisse pour cycles des deux côtés du
support. Ceci permet de minimiser le bruit de
craquement pouvant se produire du fait de très
légers déplacements entre le support et la patte
lorsque le dérailleur est actionné.
Faites glisser la nouvelle patte sur le support.
Appliquez de la Loctite sur le filetage de la vis
et serrez-la au couple spécifié.
DROPOUT
INFORMATION
N’utilisez pas d’outil d’alignement de patte
de dérailleur. S’il est nécessaire d’ajuster la
courbure de la patte, déposez la patte avant
de procéder à une telle opération !
9
RD HANGER
TIGE DE SELLE
* La tige de selle du Slice a deux
positions de montage pour la selle.
Une gamme complète d‘angles de 77
à 81 degrés est possible en fonction du
coureur de ses préférences et / ou de
l‘événement.
4 Nm, 35InLbs
KP360/
KP361/
1
2
4 mm
6-7 Nm, 53-62 InLbs
FR
Veuillez noter :
■ La PROFONDEUR MINIMALE
D’INSERTION de la tige de selle est de
100 mm.
■ La PROFONDEUR MAXIMALE
D’INSERTION dans le cadre varie en
fonction de la taille du cadre.
■ De manière périodique, déposez la
tige de selle et graissez le filetage du
boulon, la rondelle et les faces des coins
avec de la graisse standard pour vélos
(évitez d’appliquer du gel carbone sur ces
parties).
■ Appliquez du gel carbone à l’intérieur du
tube de selle et sur la tige de selle avant
d’insérer la tige de selle.
KF115/
100mm
INSÉRER LIMITE
AVERTISSEMENT
Pour plus d informations sur les tiges
de selle carbone, consultez la partie
“ANNEXE D. Soin et entretien des tiges de
selle carbone” dans le Guide d’utilisation
de votre vélo Cannondale.
10
L’OPÉRATION DE COUPE DE LA TIGE
DE SELLE DOIT ÊTRE EFFECTUÉE
UNIQUEMENT PAR UN MÉCANICIEN
VÉLO PROFESSIONNEL. Une opération de
coupe de la tige de selle mal effectuée peut
occasionner des dommages et causer un
accident.
boîtier de pédalier
La largeur de la boite de pédalier est compatible avec les jeux de pédalier BB30-73A.
Consultez le site www.BB30standard.com
BB30 - 68mm
34mm
34mm
(5mm) 73mm
39mm
34mm
Non-Drive Side
Drive Side
BB30-73A
Asymmetric
KP018/ - ceramic
KB6180/ - standard
Sisl2 Crankset Installation
avec le roulement cote entrainement.
La procédure suivante doit être réalisée par un
mécanicien cycle professionnel.
5. Cote oppose à l’entrainement, faire glisser le cache roulement
sur l’extrémité de l’axe (marquage a l’extérieur).
Pour les instructions sur la Loctite :
http://tds.loctite.com
6.Faire glisser la rondelle ondulée et une rondelle de 0.5 mm sur
l’axe.
1.
7.Faire glisser l’entretoise cote opposé à l’entrainement sur
l’axe, marquage à l’extérieur.
Connecter la manivelle SISL2 cote entrainement à l’étoile.
Appliquer de la Loctite 242 sur l’interface de la manivelle et
l’écrou de maintien. Serrer l’écrou de maintien à 47NM (34
FtLbs) en utilisant l’outil spécifique Cannondale KT012/.
2.Appliquer de la graisse sur l’extrémité du coté entrainement
de l’axe SISL2 de 109 mm et les cannelures de la manivelle.
Appliquer aussi de la graisse sur les filets de la vis de fixation
et sur la rondelle fine. Serrer la vis de fixation avec une clef
Allen de 10 mm jusqu’à 40 Nm, (30 FtLbs).
3.Faire glisser l’entretoise de 2.5mm de cote entrainement
“BB30 SISL2 DRIVE SIDE SPACER” sur l’axe, suivie par les
cache-roulements du SL2 (marquage à l’extérieur).
4.Appliquer de la graisse sur l’axe et faire glisser la manivelle
cote entrainement / l’axe dans le roulement cote opposé à
l’entrainement. Utiliser un maillot souple pour taper sur la
manivelle jusqu’à ce que le cache roulement soit en contact
11
8.Appliquer de la graisse sur les cannelures de la manivelle,
l’extrémité de l’axe, la rondelle fine et les filets de la vis de
fixation. Serrer la vis de fixation cote oppose à l’entrainement
jusqu’à 40 Nm, (30 FtLbs) et vérifier si la rondelle ondulée est
proprement précontrainte (il doit rester une légère courbure
mais ne doit pas bouger). Si elle peut bouger, retirer la
manivelle et ajouter une autre rondelle. Utiliser 3 rondelles au
maximum. Ajouter autant de rondelles que nécessaire.
9. Quand la précontrainte est effectuée et que la vis de fixation
cote opposé a l’entrainement est serrée au couple, vous avez
terminé.
KT012/
3
3/8in
drive
3
15.
3.
10.
10mm
40 Nm, 30 FtLbs
5.
KP250/
109mm
KP021/
40 Nm, 30 FtLbs
FR
2
KP137/
KP244/
39 X 53
H-GRAM TT
130 BCD
KP245/
34 X 50
QC693/
QC694/
H-GRAM
110 BCD
H-GRAM
130 BCD
KT103/
10mm
FIXING BOLT
40 Nm
30 FtLbs
3
11.
QC617/
13.
3
6.
7.
14.
0.5mm
1-3
12.
2.6mm
DRIVE 2.6 mm
KP251/BLK
1.
2.
Grease - 40 Nm,
(30 FtLbs)
12
6.
7.
KP249/BLK
2.5mm
QC618/BLK
NON-DRIVE 2.5 mm
13.
Pièces de Rechange
KP361/
KP360/
KP362/
KP017/
KP203/
KP363/
KF103/
2x
KP255/
1.1 Nm, 10 InLbs
Loctite 242 (blue)
KP363/
2x
KB6180/
KP018/
KP359/
CODE
DESCRIPTION
CODE
DESCRIPTION
KP017/
KIT COMP ASSY 23 6ID EXPANDER
KF115/
CARBON GEL
KP362/
COVER
KP360/
SEAT POST ASSY.
KP203/
HEADSET (1 1/18)
KP361/
SEAT POST WEDGE ASSY.
KP359/
BB CABLE GUIDE
KB6180/
KIT BEARING BB SI 2PCS
KP363/
GROMMET - Di2 (QTY 2)
KP018/
KIT BEARING BB SI CERAMIC 2PCS
KP255/
RD HANGER
KP250/
KIT SPINDLE-SL2 ROAD 109
KP362/
COVER ASSY.
KF103/
KIT GUARD SCUFFGUARD 8PK
13
l.
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Cycling Spor
Oldenzaal,
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rt
oo
ep
nz
Ha
Netherlands
4879380
(Voice): +41 61
15 14240
com
(Fax): +31 54
sportsgroup.
rope@cycling
servicedeskeu
LE UK
CANNONDA
OM
NONDALE.C
WWW.CAN
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© 2015 Cycli
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1/
or
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Sp
20
ng
1319
Cycli
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Vantage Way
, BH12 4NU
Poole, Dorset
88
(0)1202 7322
4
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(V
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02
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