Mercury moteur hors-bord Manuel utilisateur

Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations sur le Moteur hors-bord. Ce manuel fournit des instructions essentielles pour l'entretien et le fonctionnement économique de votre moteur. Il couvre les procédures d'enregistrement de la garantie, les déclarations de conformité et les consignes de sécurité importantes pour une utilisation sans souci. Comprend des informations sur l'installation, le transport, le carburant, l'huile, ainsi que le fonctionnement et l'entretien régulier du moteur.

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Bienvenue à bord !

Un entretien et des soins adéquats assureront des performances optimales et un fonctionnement économique de votre moteur Mercury. La carte d'enregistrement du propriétaire qui accompagne le produit est indispensable pour une utilisation sans souci. Reportez‑vous au Manuel de fonctionnement et d'entretien pour plus de détails sur les services couverts par votre garantie.

Vous trouverez les informations de contact de votre concessionnaire le plus proche à l'adresse www.marinepower.com ; cliquez sur la planisphère pour obtenir la liste des concessionnaires et leurs coordonnées.

Votre moteur a‑t‑il été correctement enregistré dans le cadre de la garantie ? Vérifiez sur le site www.marinepower.com. Si nécessaire, contactez le revendeur local.

Déclaration de conformité

Si la plaque portant le numéro de série du moteur hors‑bord contient le symbole CE en bas à gauche, la déclaration suivante s'applique :

Ce moteur hors‑bord, fabriqué par Mercury Marine à Fond du Lac, dans le Wisconsin (États‑Unis), ou par

Marine Power Europe Inc., Parc Industriel de Petit‑Rechain (Belgique), satisfait aux conditions énoncées par les directives et normes suivantes, modifications comprises :

Directive concernant les bateaux de plaisance : 94/25/EC

Manuel du propriétaire (A.2.5)'

Caractéristiques de tenue (A.4)

Démarrage du moteur hors‑bord (A.5.1.4)

Réservoirs de carburant (A.5.2.2)

Système de direction en général

ISO 10240

ISO 8665

ISO 11547

ISO 13591; ISO 8469

ABYC P‑17

Directive relative à la sécurité des machines

Principes d'intégration des normes de sécurité

(1.1.2)

Bruit (1.5.8)

Vibration

Directive relative à la compatibilité électromagnétique

98/37/EC

EN 292‑1; EN 292‑2; EN 1050

ICOMIA 39/94

ICOMIA 38/94

89/336/EC

Norme d'émission générique

Norme d'immunité générique

Véhicules, bateaux et dispositifs entraînés par moteur à combustion interne – caractéristiques des perturbations radioélectriques

EN 50081‑1

EN 50082‑1

SAE J551 (CISPR 12)

Contrôle de la décharge électrostatique

EN 61000‑6‑2; EN 61000‑4‑2; EN

61000‑4‑3

La présente déclaration est publiée sous la seule responsabilité de Mercury Marine et de Marine Power Europe.

Patrick C. Mackey

Président, Mercury Marine, Fond du Lac, WI, États‑Unis

Contact pour la réglementation européenne :

Regulations and Product Safety Department (Service de la réglementation et de la sécurité des produits), Mercury Marine,

Fond du Lac, WI USA

TABLE DES MATIÈRES

Informations relatives à la garantie

Transfert de garantie..............................................................................................................................................1

Enregistrement de la garantie aux États-Unis et au Canada.................................................................................1

Enregistrement de la garantie en dehors des États-Unis et du Canada................................................................1

Garantie limitée des moteurs hors-bord (États-Unis, Canada et Europe).............................................................. 2

Garantie limitée des moteurs hors-bord (Confédération des États Indépendants, Moyen-Orient et Afrique)........ 4

Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion.........................................................................................................5

Couverture de la garantie et exclusions.................................................................................................................6

Généralités

Responsabilités du pilote........................................................................................................................................8

Avant la mise en marche de votre moteur..............................................................................................................8

Puissance maximale du bateau..............................................................................................................................8

COUPE - CIRCUIT D'URGENCE...........................................................................................................................9

Protection des baigneurs......................................................................................................................................10

Gaz d'échappement.............................................................................................................................................. 10

Choix des accessoires du moteur hors-bord........................................................................................................11

Sécurité sur l'eau..................................................................................................................................................12

ENREGISTREMENT DU NUMERO DE SERIE...................................................................................................12

Caractéristiques techniques.................................................................................................................................13

Installation

INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD......................................................................................................14

Transport

Transport du moteur hors-bord.............................................................................................................................15

Transport du moteur hors du bateau....................................................................................................................15

Remorquage du bateau........................................................................................................................................15

Carburant et huile

Recommandations de carburant..........................................................................................................................17

Huiles recommandées .........................................................................................................................................18

Mélange carburant et huile...................................................................................................................................18

Remplissage du réservoir de carburant................................................................................................................18

Fonctions et commandes

Fonctions & Commandes.....................................................................................................................................20

RELEVAGE DU MOTEUR EN POSITION HAUTE MAXIMUM............................................................................22

FONCTIONNEMENT EN EAUX PEU PROFONDES...........................................................................................23

REGLAGE DE L'ANGLE DE FONCTIONNEMENT DE VOTRE HORS-BORD................................................... 24 iii

TABLE DES MATIÈRES

Fonctionnement

Vérifications à effectuer avant le départ...............................................................................................................25

Fonctionnement à des températures en dessous de zéro................................................................................... 25

Navigation en altitude...........................................................................................................................................25

Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées............................................................................................25

Marche à suivre pour le rodage du moteur...........................................................................................................25

Démarrage du moteur..........................................................................................................................................26

CHANGEMENT DES VITESSES ........................................................................................................................29

Démarrage d’urgence...........................................................................................................................................29

Entretien

Soin du moteur hors-bord.....................................................................................................................................31

Émissions polluantes............................................................................................................................................31

Calendrier d’inspection et d’entretien...................................................................................................................32

Rinçage du circuit de refroidissement..................................................................................................................32

DEPOSE ET INSTALLATION DU CAPOT SUPERIEUR.....................................................................................33

ANODE ANTI-CORROSION................................................................................................................................33

Entretien externe..................................................................................................................................................34

Circuit d’alimentation en carburant.......................................................................................................................34

Remplacement de l'hélice..................................................................................................................................... 35

Vérification et remplacement de la bougie...........................................................................................................36

Réglage du carburateur........................................................................................................................................37

Points de graissage..............................................................................................................................................38

Graissage de l’embase.........................................................................................................................................40

Moteur immergé...................................................................................................................................................42

Stockage

Préparation au remisage......................................................................................................................................43

Protection des composants externes du moteur..................................................................................................43

Protection des composants internes du moteur...................................................................................................43

Carter d'engrenage...............................................................................................................................................44

Position d'entreposage.........................................................................................................................................44

Service après-vente

Service de réparation local...................................................................................................................................45

Service à l'extérieur..............................................................................................................................................45

Demandes de pièces et d'accessoires.................................................................................................................45

Assistance au propriétaire....................................................................................................................................45

Centres de service après-vente Mercury Marine..................................................................................................45

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

Transfert de garantie

La garantie limitée est transférable à l'acheteur ultérieur mais seulement pour la période qui n'a pas été utilisée.

Cette condition ne s'applique pas aux produits à usage commercial.

VENTE DIRECTE PAR LE PROPRIETAIRE

Le deuxième propriétaire peut se faire enregistrer comme le nouveau propriétaire et bénéficier de la durée restante de la garantie limitée en renvoyant la carte d'enregistrement de garantie de l'ancien propriétaire, ainsi qu'une copie de l'acte de vente prouvant sa prise de possession. Aux Etats ‑ Unis et au Canada, adressez ‑ les à :

Mercury Marine

Attn: Warranty Registration Department

W6250 W. Pioneer Road

P.O. Box 1939

Fond du Lac, WI 54936 - 1939

Etats - Unis

Une nouvelle carte d'enregistrement de garantie du propriétaire vous sera alors délivrée, comportant le nom et l'adresse du nouveau propriétaire. Le fichier d'enregistrement informatique de l'usine reflétera alors ces changements.

Ce service est gratuit.

Pour les produits achetés en dehors des Etats‑Unis et du Canada, contactez le distributeur de votre pays ou le service après‑vente Mercury Marine/Marine Power le plus proche.

Enregistrement de la garantie aux États‑Unis et au Canada

Vous pouvez modifier votre adresse à tout moment, y compris lors d'une revendication au titre de la garantie, en appelant Mercury Marine ou en envoyant une lettre ou un fax avec votre nom, votre ancienne adresse, votre nouvelle adresse et le numéro de série du moteur, au département de l'enregistrement des garanties de Mercury Marine. Votre revendeur peut aussi enregistrer ce changement d’information.

Mercury Marine

Attn : Warranty Registration Department

W6250 Pioneer Road

P.O. Box 1939

Fond du Lac, WI 54935-1939

920-929-5054

Télécopie 920-929-5893

REMARQUE : Les listes d'enregistrements doivent être tenues à jour par Mercury Marine et par tout revendeur de produits maritimes vendus aux États‑Unis, au cas où un rappel de sécurité par le Federal Safety Act était requis.

Pour être couvert par la garantie, le produit doit être enregistré auprès de Mercury Marine. Au moment de la vente, le revendeur doit remplir la fiche d’enregistrement et l’envoyer immédiatement à Mercury Marine par MercNET, courriel ou courrier postal. À réception de cette fiche, Mercury Marine valide l’enregistrement.

Une fois l'enregistrement de la garantie effectué, Mercury Marine envoie par courrier une confirmation d’enregistrement à l'acheteur du produit. Si cette confirmation d'enregistrement n'est pas reçue dans les

30 jours, veuillez contacter immédiatement votre revendeur. La garantie ne prend effet que lorsque votre produit est enregistré auprès de Mercury Marine.

Enregistrement de la garantie en dehors des États‑Unis et du Canada

Il est important que le revendeur ayant effectué la vente remplisse la carte d'enregistrement de la garantie et la renvoie au distributeur ou au centre d'entretien Marine Power responsable du programme de réclamation/d'enregistrement de la garantie pour votre région.

La carte d'enregistrement de la garantie indique votre nom, votre adresse, les numéros de modèle et de série du produit, la date d'achat, le type d'utilisation, ainsi que le nom, l'adresse et le numéro de téléphone du distributeur/revendeur ayant effectué la vente. Le distributeur/revendeur certifie également que vous

êtes l'acheteur initial et l'utilisateur du produit.

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

Une copie de la carte d'enregistrement, désignée comme la copie de l'acheteur, DOIT vous être remise immédiatement après que la carte a été entièrement remplie par le distributeur/revendeur ayant effectué la vente. Cette carte représente votre identification de l'enregistrement d'usine et vous devez la conserver pour une utilisation ultérieure lorsqu'elle est requise. Si vous avez un jour recours à une réparation dans le cadre de la garantie, votre revendeur peut vous demander de présenter la carte d'enregistrement de la garantie pour vérifier la date d'achat et pour utiliser les informations qu'elle contient pour la préparation des formulaires de garantie.

Dans certains pays, le centre d'entretien Marine Power vous délivre une carte d'enregistrement de la garantie permanente plastifiée dans les 30 jours suivant réception de la copie usine de la carte d'enregistrement de la garantie par votre distributeur/revendeur. Si vous recevez une carte d'enregistrement de la garantie plastifiée, vous pouvez jeter la copie de l'acheteur que le distributeur/revendeur vous a fournie lors de l'achat. Demandez à votre distributeur/revendeur si vous pouvez bénéficier du programme de carte plastifiée.

IMPORTANT : Dans certains pays, les listes d'enregistrement doivent être tenues à jour par l'usine et par le revendeur conformément à la loi. Nous souhaitons que TOUS vos produits soient enregistrés auprès de l'usine au cas où il serait nécessaire de vous contacter. Assurez‑vous que votre distributeur/revendeur remplit immédiatement la carte d'enregistrement de la garantie et qu'il en envoie la copie usine au centre de réparation international Marine Power de votre région.

Pour plus d'informations concernant la carte d'enregistrement de la garantie et sa relation avec le traitement des revendications au titre de la garantie, consultez la garantie internationale.

Garantie limitée des moteurs hors‑bord (États‑Unis, Canada et Europe)

Pour des pays autres que les États‑Unis, le Canada et l'Europe, consulter le distributeur local.

COUVERTURE : Mercury Marine garantit ses produits Outboard et Jet neufs contre tout vice de matériau ou de fabrication pendant la période décrite ci‑dessous.

DURÉE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée couvre le produit pendant deux (2) ans à partir de sa date de vente initiale au détail, à des fins de plaisance, ou de la date à laquelle il est mis en service pour la première fois,

à la première échéance. Les acheteurs qui utilisent ce produit à des fins commerciales bénéficient d'une garantie d'un (1) an à partir de sa date de vente initiale au détail, ou d'un (1) an à partir de la date à laquelle il est mis en service pour la première fois, à la première échéance. Par fins commerciales est entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi ou toute utilisation rémunératrice, pendant une partie quelconque de la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnellement. La réparation ou le remplacement des pièces et les travaux sous garantie n'étendent nullement la durée de celle‑ci au‑delà de sa date d'expiration initiale. La période de garantie non utilisée peut être transférée d'un client à l'autre au moment du réenregistrement du produit, si le bateau est toujours utilisé à des fins de plaisance. La période de garantie non utilisée ne peut pas être transférée si le vendeur ou l'acheteur utilise le bateau à des fins commerciales.

CONDITIONS À REMPLIR POUR POUVOIR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE : Ne peuvent bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l'inspection avant livraison a été effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. L'entretien périodique décrit dans le manuel d’utilisation et d'entretien doit être exécuté en temps opportun pour que la garantie reste en vigueur. Mercury Marine se réserve le droit d’exiger une preuve d’un entretien conforme pour tout recours en garantie futur.

RESPONSABILITÉ DE MERCURY : En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de

Mercury est limitée, à son choix, à la réparation des pièces défectueuses, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit

Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury par écrit. Nous nous chargerons ensuite de faire effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. L'acheteur devra alors s'acquitter de tous les frais de transport et/ou de déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter de tous les frais, pièces et main‑d'œuvre, et de toute autre dépense liée à la réparation en question. L’acheteur ne doit pas envoyer le produit ou des pièces du produit directement à Mercury, sauf si Mercury lui en fait la demande. Une preuve attestant que le produit a été enregistré au nom du propriétaire doit être présentée au revendeur pour bénéficier de l'application de la garantie.

LIMITE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée ne couvre pas les articles soumis à un entretien périodique, les mises au point, les réglages, l'usure normale, les dégâts provenant d'une utilisation abusive ou anormale, de l'utilisation d'une hélice ou d'un rapport d'engrenage qui ne permettent pas au moteur de tourner au régime pleins gaz conseillé (voir le manuel de l'opérateur et d'entretien), d'une utilisation du produit contraire aux recommandations de régime/de fonctionnement qui figurent dans le manuel de l'opérateur et d'entretien, d'un acte de négligence, d'un accident, d'une immersion, d'une installation non conforme (les caractéristiques et les techniques d'installation correctes sont énoncées dans les instructions d'installation du produit), d'un mauvais entretien, de l'utilisation d'un accessoire ou d'une pièce qui ne sont ni fabriqués ni vendus par nos soins, de turbines et de chemises de pompes à jet, de l'utilisation de carburants, d'huiles ou de lubrifiants non conformes au produit

(voir le manuel de l'opérateur et d'entretien), de la modification ou du retrait de pièces, ou de l'infiltration d'eau dans le moteur par l'intermédiaire de l'arrivée de carburant, de l'admission d'air ou du circuit d'échappement, ou de la détérioration du produit due à un blocage du circuit de refroidissement par un corps étranger, à un fonctionnement du moteur hors de l’eau, à une position trop élevée du moteur sur le tableau arrière ou à l'utilisation du bateau avec un moteur trop relevé. La garantie est nulle et non avenue en cas d'utilisation du produit pour des courses ou toute activité de compétition, ou après modification de l'unité inférieure en vue de telles activités, peu importe le moment où ces modifications ont eu lieu, et même si elles ont été effectuées par un propriétaire antérieur.

Les frais engendrés par le halage, la mise à l'eau, le remorquage, le remisage, les appels téléphoniques, la location, la nuisance, les droits de slip, les assurances, le remboursement de prêts, les pertes de temps, les pertes de revenus, ou par tout autre dommage fortuit ou indirect, ne sont pas couverts par cette garantie. Les dépenses liées au retrait et/ou au remplacement de cloisons ou d'équipements du bateau, en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au produit, ne sont pas non plus couvertes par la garantie.

Aucun individu ni aucune entité, y compris les revendeurs agréés par Mercury Marine, n’ont été autorisés par

Mercury Marine à émettre d’affirmations, de représentations ou de garanties quelconques au sujet du produit, autres que celles spécifiées dans la présente garantie limitée. De telles affirmations, représentations ou garanties ne sauraient être opposables à Mercury Marine.

Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts par la garantie, et sur ceux qui ne le sont pas, se reporter à la section Garantie du manuel de l'opérateur et d'entretien, intégrée pour référence à la présente garantie.

DÉNI ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

NOUS DÉCLINONS EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ

MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE

PEUVENT ÊTRE DÉSAVOUÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À

LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES INDIRECTS ET

CONSÉCUTIFS SONT EXCLUS DE CETTE COUVERTURE DE GARANTIE. COMME

CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS D'EXONÉRATIONS DE

RESPONSABILITÉ, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI‑DESSUS

PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER. CETTE GARANTIE CONFÈRE AU

PROPRIÉTAIRE DES DROITS LÉGAUX SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES

PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON SON ÉTAT OU PAYS DE RÉSIDENCE.

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

Garantie limitée des moteurs hors‑bord (Confédération des États

Indépendants, Moyen‑Orient et Afrique)

COUVERTURE : Mercury Marine garantit ses produits Outboard et Jet neufs contre tout vice de matériau ou de fabrication pendant la période décrite ci‑dessous.

DURÉE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée couvre le produit pendant un (1) an à compter de sa date de mise en vente initiale au détail, à des fins de plaisance, ou de la date à laquelle il est mis en service pour la première fois, ou à la première échéance. Les acheteurs qui utilisent ce produit à des fins commerciales bénéficient d'une garantie d'un (1) an à partir de sa date de vente initiale au détail, ou d'un (1) an à partir de la date à laquelle il est mis en service pour la première fois, à la première échéance. Par fins commerciales est entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi ou toute utilisation rémunératrice, pendant une quelconque partie de la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnellement. La réparation ou le remplacement des pièces et les travaux sous garantie n'étendent nullement la durée de celle‑ci au‑delà de sa date d'expiration initiale. La période de garantie non utilisée peut être transférée d'un client à l'autre au moment du réenregistrement du produit, si le bateau est toujours utilisé à des fins de plaisance. La période de garantie non utilisée ne peut pas être transférée si le vendeur ou l'acheteur utilise le bateau à des fins commerciales.

CONDITIONS À REMPLIR POUR POUVOIR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE : Ne peuvent bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l'inspection avant livraison a été effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. L'entretien périodique décrit dans le manuel de l'opérateur et d'entretien doit être exécuté en temps opportun pour que la garantie reste en vigueur. Mercury Marine se réserve le droit d’exiger une preuve d’un entretien conforme pour tout recours en garantie.

RESPONSABILITÉ DE MERCURY : La seule obligation exclusive de Mercury, aux termes de la présente garantie, est limitée, à notre choix, à la réparation de toute pièce défectueuse par une ou des pièces réusinées agréées par

Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

La garantie est nulle et non avenue en cas d'utilisation du produit pour des courses ou toute activité de compétition, ou après modification de l'unité inférieure en vue de telles activités, peu importe le moment où ces modifications ont eu lieu, et même si elles ont été effectuées par un propriétaire antérieur.

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

Aucun individu ni aucune entité, y compris les revendeurs agréés par Mercury Marine, n’ont été autorisés par

DÉNI ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

NOUS DÉCLINONS EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ

MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE

PEUVENT ÊTRE DÉSAVOUÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À

LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES INDIRECTS ET

CONSÉCUTIFS SONT EXCLUS DE CETTE COUVERTURE DE GARANTIE. COMME

CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS D'EXONÉRATIONS DE

RESPONSABILITÉ, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI‑DESSUS

PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER. CETTE GARANTIE CONFÈRE AU

PROPRIÉTAIRE DES DROITS LÉGAUX SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES

PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON SON ÉTAT OU PAYS DE RÉSIDENCE.

Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion

ÉTENDUE DE LA GARANTIE : Mercury Marine garantit que chaque moteur neuf à transmission en z, hors‑bord

Mercury Marine ou inboard MerCruiser neuf Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker

(le Produit) ne deviendra pas inutilisable par l'action directe de la corrosion pendant la période de temps décrite ci‑dessous.

DURÉE DE LA GARANTIE : Le produit est couvert par la garantie limitée contre la corrosion pendant une période de trois (3) ans à partir de la date de sa vente ou de sa mise en marche initiale, à la première échéance. La réparation ou le remplacement des pièces et les travaux entrepris en période de garantie n’étendent nullement la durée de celle‑ci au‑delà de sa date d’expiration initiale. Toute portion de la garantie non utilisée peut être transférée à un acheteur ultérieur (usage non commercial) sous réserve d'un réenregistrement correct du produit.

CONDITIONS À REMPLIR POUR POUVOIR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE : Ne peuvent bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur agréé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l'inspection avant livraison a été effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. Les dispositifs de protection contre la corrosion indiqués dans le manuel de fonctionnement et d'entretien doivent être utilisés sur le bateau, et l'entretien périodique décrit dans ce même manuel doit être effectué à intervalles réguliers (y compris, sans toutefois s'y limiter, le remplacement des anodes sacrificielles, l'utilisation des lubrifiants recommandés et les retouches apportées aux éraflures et entailles) pour pouvoir continuer à bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit d'exiger une preuve d'un entretien conforme pour tout recours en garantie.

RESPONSABILITÉ DE MERCURY : En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de

Mercury est limitée, à son choix, à la réparation des pièces corrodées, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit par

Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans avoir l'obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

COMMENT OBTENIR L'APPLICATION DE LA GARANTIE : Le client doit fournir à Mercury une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les réclamations de garantie doivent être effectuées en livrant le produit à un revendeur agréé par Mercury afin qu'il puisse le réparer. Si l'acheteur ne peut pas livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury par écrit. Nous nous chargerons ensuite de faire effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. L'acheteur devra alors s'acquitter de tous les frais relatifs au transport et/ou au temps de déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter de tous les frais de pièces et de main‑d'œuvre, et de toute autre dépense liée

à la réparation en question. L'acheteur ne doit pas envoyer le produit ou des pièces du produit directement à

Mercury, sauf si Mercury lui en fait la demande. Une preuve attestant que le produit a été enregistré au nom du propriétaire doit être présentée au revendeur pour bénéficier de l'application de la garantie.

LIMITE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée ne couvre pas la corrosion des circuits électriques, la corrosion résultant de dégâts, la corrosion qui entraîne des dommages purement esthétiques, les emplois abusifs et les travaux d’entretien non conformes, la corrosion des accessoires, des instruments, des circuits de direction, la corrosion de l'embase de jet installée à l'usine, les dommages provenant des salissures marines, les produits vendus avec une garantie limitée de moins d’un an, les pièces de rechange (achetées par le client) et les produits utilisés à des fins commerciales. Par fins commerciales, on entend toute utilisation du produit liée à un travail ou

à un emploi, ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnellement.

Les dégâts de corrosion produits par des courants vagabonds (prises de quais, bateaux avoisinants, métal immergé) ne sont pas couverts par cette garantie et doivent être protégés par l'utilisation d'un dispositif anti‑corrosion, tel que les systèmes Precision Parts de Mercury ou MerCathode de Quicksilver et/ou un isolateur galvanique. Les dégâts de corrosion provoqués par une application non conforme de peintures marines à base de cuivre ne sont pas couverts par cette garantie limitée. Si une protection contre les salissures marines est nécessaire, il est recommandé d'appliquer des peintures à base d'adipate tributylétain sur les produits MerCruiser et Outboard. Dans les régions où ces peintures sont interdites par la loi, des peintures à base de cuivre peuvent

être utilisées sur la coque et le tableau arrière. Ne pas appliquer de peinture sur le hors‑bord ni sur le produit

MerCruiser. En outre, veiller à ne pas établir de connexion électrique entre le produit sous garantie et la peinture.

Pour un produit MerCruiser, un espace non peint d'au moins38 mm (1.5 in.) doit être laissé autour du tableau arrière. Se reporter au Manuel de fonctionnement et d'entretien pour tout détail supplémentaire.

Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts par la garantie, et sur ceux qui ne le sont pas, se reporter à la section Garantie du manuel de fonctionnement et d'entretien, intégrée pour référence à la présente garantie.

DÉNI ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

NOUS DÉCLINONS EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ

MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE

PEUVENT ÊTRE DÉSAVOUÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À

LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES INDIRECTS ET

CONSÉCUTIFS SONT EXCLUS DE CETTE COUVERTURE DE GARANTIE. COMME

CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS D'EXONÉRATIONS DE

RESPONSABILITÉ, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI‑DESSUS

PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER. CETTE GARANTIE VOUS OCTROIE DES

DROITS LÉGAUX SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES PEUVENT VENIR

S'AJOUTER, SELON VOTRE ÉTAT OU PAYS DE RÉSIDENCE.

Couverture de la garantie et exclusions

Cette rubrique a pour but d'éliminer certains des malentendus les plus courants concernant la garantie. Les informations suivantes définissent certains des services qui ne sont pas couverts par la garantie. Les dispositions

énoncées ci‑dessous ont été intégrées par référence à la garantie limitée de 3 ans contre les dégâts de corrosion,

à la garantie limitée internationale sur les moteurs hors‑bord, et à la garantie limitée sur les moteurs hors‑bord des

Etats‑Unis et du Canada.

N'oubliez pas que la garantie couvre les réparations nécessaires pendant la durée de couverture en raison de défauts de fabrication et de matériaux. Les erreurs d'installation, les accidents, l'usure normale et toute une série d'autres causes qui affectent le produit ne sont pas couverts.

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE

La garantie est limitée aux défauts de fabrication et de matériaux, uniquement lorsque la vente au consommateur s'est produite dans le pays dans lequel nous en avons autorisé la distribution.

Pour toute question concernant la garantie, contactez votre concessionnaire agréé. Il se fera un plaisir de répondre

à toutes vos questions.

EXCLUSIONS GÉNÉRALES DE LA GARANTIE

Petits ajustements et réglages, y compris vérification, nettoyage ou réglage des bougies, éléments d'allumage, carburateurs, filtres, courroies, commandes, et vérification de la lubrification dans le cadre de services normaux.

Embases à jet installées à l'usine ‑ Les pièces exclues de la garantie sont les suivantes : rotor et chemise endommagés à la suite d'un choc ou d'usure et roulements de l'arbre moteur endommagés par l'eau et dont l'entretien n'a pas été effectué correctement.

Dégâts provenant d'un acte de négligence, d'un entretien insuffisant, d'un accident, d'une utilisation anormale ou d'une installation ou d'un service incorrects.

Dépenses liées au halage, à la mise à l'eau et au remorquage, dépose et / ou remplacement de cloisons ou d'équipements du bateau en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au produit, frais connexes relatifs au transport et / ou au temps de déplacement, etc. Le client doit fournir un accès raisonnable au produit. Le client doit livrer le produit à un concessionnaire agréé.

Entretien complémentaire effectué à la demande du client, qui n'est pas nécessaire dans le cadre de la garantie.

Les travaux non effectués par un concessionnaire agréé peuvent être couverts par la garantie dans les conditions suivantes : s'ils ont été réalisés dans une situation d'urgence (à condition qu'aucun concessionnaire agréé capable d'effectuer les travaux nécessaires ou disposant de dispositifs de halage ne soit disponible dans la région, etc., et que l'usine ait autorisé au préalable le recours à cet autre

établissement).

Tous les dommages indirects et / ou consécutifs (frais d'entreposage, appels téléphoniques ou frais de location de toutes sortes, préjudices secondaires ou perte de temps ou de revenus) sont à la charge du propriétaire.

Utilisation de pièces de marques autres que Mercury Precision ou Quicksilver lors de réparations sous garantie.

Le changement des huiles, lubrifiants ou liquides dans le cadre de l'entretien normal est à la charge du client à moins que la perte ou la contamination de ces liquides ne soient causées par une panne du produit couverte par la garantie.

10. Participation ou préparation à une course ou à toute autre activité de compétition, ou après modification de l'unité inférieure en vue de telles activités.

11. Un moteur bruyant n'indique pas nécessairement un problème grave. Si le diagnostic détermine que les organes internes du moteur sont gravement endommagés et qu'une panne pourrait d'en suivre, l'origine du bruit doit être corrigée dans le cadre de la garantie.

12. Les dommages causés à l'unité inférieur et / ou à l'hélice par le heurt d'un objet immergé sont considérés comme un risque marin.

13. Infiltration d'eau dans le moteur par l'arrivée de carburant, la prise d'air ou le circuit d'échappement ou immersion du produit.

14. Panne de toute pièce par suite d'un manque d'eau de refroidissement provenant du démarrage du moteur hors de l'eau, de l'obstruction des trous d'arrivée d'eau par des objets étrangers, de l'élévation ou du relevage excessifs du moteur.

15. Utilisation de carburants et de lubrifiants non conformes au produit. Reportez‑vous à la rubrique Entretien.

16. Notre garantie limitée ne couvre pas les dégâts subis par nos produits en raison de l'installation ou de l'utilisation de pièces et d'accessoires qui sont fabriqués ou vendus par la concurrence. Les pannes qui ne sont pas liées à l'utilisation de ces pièces ou accessoires sont couvertes par la garantie si elles satisfont par ailleurs aux termes de la garantie limitée de ce produit.

GÉNÉRALITÉS

Responsabilités du pilote

Le pilote est responsable de la bonne conduite du bateau et de la sécurité de ses occupants ainsi que de celle du public. Nous engageons tous les utilisateurs du moteur hors‑bord à lire attentivement et entièrement ce manuel et dà ne commencer à piloter qu'après avoir bien compris toutes les instructions qu'il contient.

Veillez à ce qu'au moins l'un des passagers, autre que le pilote, soit informé des manoeuvres de base (démarrage, fonctionnement du hors‑bord et navigation), au cas où le pilote se trouverait incapable de conduire le bateau.

Avant la mise en marche de votre moteur

Lisez ce manuel attentivement. Apprenez à utiliser correctement votre moteur hors‑bord. N'hésitez pas à contacter votre concessionnaire si vous avez des questions.

Accompagnée d'un peu de bon sens, la connaissance du fonctionnement de votre moteur et des consignes de sécurité peut permettre d'éviter blessures et dommages matériels.

Ce manuel, ainsi que les étiquettes de sécurité fixées sur le moteur, utilise les avertissements suivants pour attirer votre attention sur les consignes de sécurité à respecter.

DANGER

Dangers immédiats et CERTAINS de blessures graves ou de mort.

AVERTISSEMENT

Dangers ou actes dangereux qui POURRAIENT entraîner des blessures graves ou la mort.

ATTENTION

Dangers ou actes dangereux susceptibles d'entraîner des blessures légères ou des dommages matériels.

Puissance maximale du bateau

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un moteur hors‑bord excédant la limite maximum de puissance du bateau peut : 1) entraîner la perte de contrôle de ce dernier, 2) modifier ses caractéristiques de flottaison en raison d'une charge excessive du tableau arrière, ou 3) causer la rupture du bateau, particulièrement au voisinage du tableau arrière.

Ne dépassez pas les limites de puissance et de charge de votre bateau. La plupart des bateaux portent une plaque indiquant ces limites, calculées par le fabricant sur la base de certaines recommandations réglementaires. Dans le doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.

U.S. COAST GUARD CAPACITY

MAXIMUM HORSEPOWER XXX

MAXIMUM PERSON

CAPACITY (POUNDS)

MAXIMUM WEIGHT

CAPACITY

XXX

ob00306

GÉNÉRALITÉS

COUPE ‑ CIRCUIT D'URGENCE

Le coupe‑circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote s'éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher (lorsqu'il en est éjecté accidentellement, par exemple). Les moteurs à barre franche et certains modèles à commande à distance sont équipés d'un tel dispositif. Il peut aussi être installé en tant qu'accessoire, en général sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.

Le cordon complètement étendu mesure de 122 à 152 cm (4 à 5 pi) . L'une de ses extrémités est munie d'une pièce destinée à être introduite dans l'interrupteur, et l'autre côté d'un mousqueton pouvant être fixé sur le pilote.

Le cordon est spiralé pour être aussi court que possible en position de repos et pour ne pas accrocher les objets situés à proximité. Sa longueur est calculée pour éviter tout déclenchement accidentel pendant le déplacement normal du pilote autour du poste de pilotage. Si un cordon plus court est préférable, vous pouvez le raccourcir en l'enroulant autour du poignet ou de la jambe du pilote ou en faisant un simple noeud.

a b

a Cordon du coupe‑circuit b Le coupe‑circuit d'urgence ob00443

Lisez les consignes de sécurité ci‑dessous avant de procéder.

Consignes de sécurité importantes : le coupe‑circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote s'éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher. Cette situation peut se produire lorsque l'opérateur tombe accidentellement à l'eau ou se déplace suffisamment loin de son poste. Les éjections accidentelles et les chutes par dessus bord sont des risques associés plus fréquemment à certains types de bateaux, notamment les bateaux pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute performance et les bateaux de pêche légers à barre franche, dont le maniement exige un certain doigté. Des imprudences peuvent aussi être la cause des éjections accidentelles et des chutes par dessus bord : pilote assis sur le dossier du siège ou sur le plat‑bord, ou debout aux vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les plateformes surélevées des bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu profondes ou encombrées, relâchement d'un volant de direction ou d'une barre qui tire d'un côté, consommation d'alcool ou de substances intoxicantes ou manoeuvres risquées à haute vitesse.

Bien que le déclenchement du coupe‑circuit d'urgence provoque l'arrêt immédiat du moteur, le bateau peut poursuivre sa course sur une certaine distance selon la vitesse acquise et l'angle de virage éventuel au moment de l'arrêt du moteur. Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu'il se déplace moteur coupé, le bateau est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa trajectoire que lorsque le moteur est en marche.

AVERTISSEMENT

Si le pilote venait à tomber à l'eau, l'arrêt immédiat du moteur réduit de manière importante les risques de blessures graves, voire mortelles, causés par le passage du bateau. Reliez toujours correctement les deux extrémités du coupe‑circuit d'urgence à l'interrupteur d'arrêt d'un côté et au pilote de l'autre.

Il est vivement conseillé d'informer les passagers des procédures correctes de démarrage et de fonctionnement, dans l'hypothèse d'une situation d'urgence où ils seraient amenés à faire fonctionner le moteur (par ex., si le pilote est éjecté accidentellement).

AVERTISSEMENT

Les forces de décélération créées par une activation accidentelle ou involontaire du coupe‑circuit d'urgence entraînent des risques de blessures graves, voire mortelles. Le pilote ne doit jamais quitter son poste sans s'être désolidarisé au préalable du cordon de l'interrupteur d'arrêt.

GÉNÉRALITÉS

Le coupe‑circuit d'urgence peut également être actionné par inadvertance ou accidentellement, ce qui peut avoir les conséquences dangereuses suivantes :

Perte d'équilibre et chute vers l'avant des passagers causés par une perte de vitesse inattendue. Ce danger concerne particulièrement les passagers situés à l'avant du bateau qui peuvent être éjectés par dessus bord et blessés par le boîtier d'inversion ou l'hélice.

Perte de la puissance motrice et du contrôle de la direction par mer agitée, courants forts ou grand vent.

Perte de contrôle au moment de l'accostage.

Protection des baigneurs

BATEAU EN MARCHE

Il est extrêmement difficile pour un nageur ou pour toute personne se tenant dans l'eau de se déplacer assez rapidement pour éviter un bateau allant dans sa direction, même à basse vitesse.

ob00311

C'est pourquoi nous vous recommandons de ralentir et de faire preuve de la plus grande prudence lorsque vous naviguez dans une zone où des nageurs ou des baigneurs peuvent se trouver.

Lorsque le bateau se déplace par inertie, moteur débrayé, l'eau exerce toujours une force suffisante sur l'hélice pour la faire tourner. Même cette rotation au point mort peut causer des blessures graves.

BATEAU À L'ARRÊT

AVERTISSEMENT

Coupez immédiatement le moteur dès qu'un baigneur se trouve à proximité du bateau. Il risque en effet d'être gravement blessé par une hélice en rotation, un bateau en mouvement, ou un carter d'engrenage qui se déplace ou tout dispositif fixé sur le bateau ou le carter d'engrenage.

Passez au point mort et coupez le moteur avant de laisser vos passagers entrer dans l'eau ou nager près de votre bateau.

Gaz d'échappement

RISQUE D'INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE

Les fumées d'échappement de tous les moteurs à combustion interne produisent du monoxyde de carbone, qu'il s'agisse des moteurs marins hors‑bord, à embase et en‑bord, ou des générateurs qui alimentent les différents accessoires nautiques. Le monoxyde de carbone est un gaz mortel inodore, incolore et insipide.

Les symptômes précoces de l'intoxication par ce gaz, qui ne doivent pas être confondus avec le mal de mer ou l'ivresse, incluent notamment mal de tête, étourdissement, somnolence et nausée.

AVERTISSEMENT

Evitez de laisser tourner le moteur dans un endroit mal aéré. L'exposition prolongée au monoxyde de carbone dans des concentrations suffisantes peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales ou même la mort.

GÉNÉRALITÉS

BONNE VENTILATION

Aérez l'habitacle, ouvrez les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les vapeurs.

ob00316

Exemple de circulation suffisante d'air dans le bateau.

VENTILATION INSUFFISANTE

Dans certaines conditions de marche et / ou de vent, du monoxyde de carbone peut s'accumuler dans des cabines ou des cockpits fermés ou bâchés dont l'aération est insuffisante. Installez un ou plusieurs détecteurs de monoxyde de carbone dans votre bateau.

Dans de rares cas, par mer très calme, les nageurs et passagers qui se trouvent sur le pont d'un bateau stationnaire dont le moteur tourne ou à proximité d'un moteur en marche, peuvent être exposés à un niveau dangereux de monoxyde de carbone.

LORSQUE LE BATEAU EST STATIONNAIRE

a b

a Moteur en marche lorsque le bateau est amarré dans un endroit confiné ob00317 b Amarrage à proximité d'un autre bateau dont le moteur tourne

LORSQUE LE BATEAU EST EN MOUVEMENT

a b

a Angle de relevage de la proue trop élevé ob00318 b Ecoutilles avant fermées (effet de retour des gaz d'échappement).

Choix des accessoires du moteur hors‑bord

Les accessoires de marque Mercury Precision ou Quicksilver ont été conçus et testés spécialement pour votre moteur hors‑bord. Ces accessoires sont disponibles auprès des revendeurs Mercury Marine.

GÉNÉRALITÉS

AVERTISSEMENT

Consultez votre concessionnaire avant toute installation d'accessoires. Un mauvais usage des accessoires recommandés ou l'installation d'accessoires incompatibles avec votre équipement peut causer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du produit.

Certains accessoires qui ne sont pas fabriqués ou vendus par Mercury Marine peuvent présenter des problèmes de sécurité si vous les utilisez avec votre moteur hors‑bord. Procurez‑vous les manuels d'installation, d'utilisation et d'entretien de tous les accessoires que vous choisissez et lisez‑les attentivement.

Sécurité sur l'eau

Pour votre sécurité sur l'eau, renseignez‑vous sur la réglementation et les restrictions relatives à la navigation, et n'oubliez pas les mesures de précaution ci‑dessous.

Utilisez un gilet de sauvetage. Vous devez disposer d'un gilet de sauvetage homologué facilement accessible pour chaque personne à bord.

Ne chargez pas votre bateau à l'excès. La plupart des bateaux sont classés et certifiés en fonction d'une capacité de charge (poids transporté) nominale maximale. Consultez la plaque de capacité de votre bateau. Dans le doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.

Procédez régulièrement à toutes les vérifications de sécurité et à tous les travaux d'entretien requis et veillez à faire effectuer les réparations nécessaires.

Prenez connaissance avec tous les règlements et lois nautiques applicables et respectez‑les. Nous conseillons aux pilotes de suivre l'un des cours de navigation et de sécurité nautique proposés par diverses organisations telles que : 1. les auxiliaires des Garde‑côtes, 2. les clubs nautiques, 3. la Croix Rouge et 4. la police maritime et des voies d'eau.

Veillez à ce que tous vos passagers soient bien assis. Ne laissez personne s'installer sur une partie quelconque du bateau non prévue à cet effet, par exemple les dossiers des sièges, les plats‑bords, le tableau arrière, la proue, les ponts, les sièges de pêche surélevés ou tournants. De manière générale, interdisez tous les endroits d'où une personne pourrait tomber ou être projetée à l'eau en cas d'accélération brusque et inattendue, d'arrêt ou de mouvement soudains ou de perte de contrôle du bateau.

Ne naviguez jamais en état d'ivresse ou d'intoxication. Votre jugement et vos réflexes en souffriraient.

Formez d'autres personnes au pilotage du bateau. Montrez les manoeuvres de base (démarrage, fonctionnement du hors‑bord et navigation) à l'un des passagers au moins, au cas où le pilote se trouverait incapable de conduire ou tomberait à l'eau.

Embarquement de passagers. Coupez le moteur lorsque vos passagers embarquent, débarquent ou se trouvent près de la poupe (arrière) du bateau (côté hélice). Passer au point mort ne suffit pas.

Soyez vigilant. Le pilote est tenu de rester en alerte en permanence, tant par la vue que par l'ouïe. Sa vision ne doit pas être obstruée, particulièrement dans la direction de marche du bateau. Il convient à cet effet d'écarter tout passager, matériel ou siège de pêche se trouvant dans le champ de vision du pilote lorsque le bateau se déplace

à une vitesse supérieure au ralenti.

Ne suivez jamais directement un skieur : s'il tombe, vous risqueriez un accident grave. A 40 km/h (25 mi/h), par exemple, votre bateau ne met que 5 secondes à rattraper un skieur tombé à 61 mètres (200 pi) de vous.

Veillez aux skieurs tombés à l'eau. Si vous utilisez votre bateau pour le ski nautique ou des activités similaires, veillez à ce que le skieur, s'il est tombé, soit toujours du côté du pilote du bateau lorsque vous retournez le chercher.

Gardez toujours le skieur tombé en vue et ne faites jamais marche arrière en sa direction ou en direction de toute personne à l'eau.

Signalez les accidents. En cas d'accident, déposez un constat auprès des autorités, conformément aux lois en vigueur.

ENREGISTREMENT DU NUMERO DE SERIE

Il est important que vous notiez ce numéro pour référence ultérieure. Le numéro de série est situé sur le moteur comme illustré ci‑dessous.

GÉNÉRALITÉS

XXXXXXXX

XXXX

c b

a Numero de serie b Année du modèle c Code de désignation

e d

XX ob00444 d Année de fabrication (Europe seulement) e Homologation européenne (Europe seulement)

Caractéristiques techniques

Modèles

Puissance

Kilowatts

Plage de régime maximum

Ralenti en marche avant

Nombres de cylindres

Cylindrée

Alésage

Course du piston

Bougie recommandée

Écartement des électrodes de bougie

Contenance en lubrifiant de l’embase

Rapport de démultiplication

Essence recommandée

Huile recommandée

4 2,98

5 3,73

4 500‑5 500

850 tr/mn en prise ‑ 1 000 tr/mn au point mort

1 102 cm³ (6.2 cu. in.)

55 mm (2.165 in.)

43 mm (1.693 in.)

NGK BPR7HS‑10 ou Champion RL82YC

1,0 mm (0.040 in.)

200 ml (6.8 fl. oz.)

2,15:1

Voir la sectionCarburant & Huile

INSTALLATION

INSTALLATION DU MOTEUR HORS‑BORD

HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE

Mesurez la hauteur du tableau arrière de votre bateau. Le fond du bateau doit être aligné avec la plaque anti‑ventilation du moteur ou à 25‑50 mm (1‑2 po) maximum au‑dessus de celle‑ci.

ob00445 a Plaque anti‑ventilation

INSTALLATION DU MOTEUR SUR LE TABLEAU ARRIÈRE

Placez le moteur hors‑bord au centre du tableau arrière.

Serrez les pinces de maintien du tableau arrière.

ob00446 ob00447

TRANSPORT

Transport du moteur hors‑bord

Le moteur hors‑bord est doté d'une poignée de transport à l'avant.

ob01051

Transport du moteur hors du bateau

ATTENTION

Transporter et remiser le moteur hors‑bord comme illustré uniquement pour ne pas endommager le moteur ou d'autres biens du fait d'une fuite d'huile.

Le moteur hors‑bord toujours dans l’eau, fermer le robinet de carburant ou déconnecter la tuyauterie du réservoir d'essence du bateau (selon modèle) puis laisser le moteur tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête. Ceci vidange le carburant du carburateur. Sortir le moteur du bateau et le tenir à la verticale jusqu’à ce que toute l’eau de refroidissement ait été vidangée.

Coucher le moteur hors‑bord sur sa partie arrière de sorte que la barre franche soit vers le haut, comme illustré. Placer un tapis de protection sous le moteur.

ob01052

Fermer l'évent du réservoir de carburant.

Remorquage du bateau

IMPORTANT : Le mecanisme de verrouillage du relevage n'est pas conçu pour supporter le moteur hors‑bord en position relevée lors d'un remorquage. L'utilisation du mécanisme de verrouillage du relevage peut permettre au moteur hors‑bord de rebondir et de tomber en endommageant le moteur.

Abaisser le moteur (position de fonctionnement normal) lors du remorquage du bateau.

Si une garde au sol supplémentaire est nécessaire, retirer le moteur hors‑bord du bateau et le remiser en toute sécurité. Un dégagement supplémentaire peut être nécessaire pour la traversée des voies ferrées, des allées de garage et lorsque la remorque est soumise à des secousses.

Passer la marche avant. Ceci empêche l'hélice de tourner librement.

TRANSPORT ob01053

CARBURANT ET HUILE

Recommandations de carburant

IMPORTANT : L’utilisation d’une essence incorrecte peut endommager le moteur. De tels dommages sont considérés comme résultant d’une utilisation abusive et ne sont pas couverts par la garantie limitée.

SPÉCIFICATIONS DE CARBURANT

Les moteurs Mercury Marine fonctionnent de façon satisfaisante lorsqu’ils sont alimentés avec de l'essence sans plomb de grande marque présentant les spécifications suivantes :

États‑Unis et Canada ‑ carburant ayant un indice d'octane [(R + M)/2] affiché à la pompe d'au moins 87. Le supercarburant [92 (R + M)/2] est également acceptable. NE PAS utiliser d'essence au plomb.

En dehors des États‑Unis et du Canada ‑ carburant ayant un indice d'octane affiché à la pompe d'au moins 90

RON. Le supercarburant (98 RON) est également acceptable. Si aucune essence sans plomb n’est disponible, utiliser de l’essence au plomb de l’une des principales marques.

UTILISATION D’ESSENCES REFORMULÉES (OXYGÉNÉES) (ÉTATS-UNIS

SEULEMENT)

Ce type d’essence est requis dans certaines régions des États‑Unis. Les deux types de composés oxygénés utilisés dans ces carburants sont l’alcool (éthanol) ou l’éther (MTBE ou ETBE). Si l’éthanol est le composé oxygéné utilisé dans la région en question, voir la section Essences contenant de l’alcool.

Ces essences reformulées peuvent être utilisées sur les moteurs Mercury Marine.

ESSENCES CONTENANT DE L'ALCOOL

•

Si l’essence utilisée dans la région en question contient du méthanol (alcool méthylique) ou de l’éthanol (alcool

éthylique), certains effets néfastes peuvent survenir. Ces effets sont encore plus néfastes avec le méthanol.

L’augmentation du pourcentage d’alcool dans le carburant peut également aggraver ces effets.

Ces effets sont dus à la présence d’alcool dans l’essence. L'alcool peut absorber l’humidité contenue dans l’air et entraîner la séparation de l’eau et de l’alcool dans l’essence du réservoir de carburant.

•

Les composants du circuit d’alimentation en carburant du moteur Mercury Marine peuvent résister à un maximum de 10 % d’alcool dans l’essence. Nous ne connaissons pas la résistance maximale du circuit d’alimentation du bateau.' Contacter le fabricant de bateau pour obtenir des recommandations spécifiques sur les composants du circuit d'alimentation du bateau (réservoir de carburant, conduites d'alimentation, raccords). Les essences contenant de l’alcool peuvent accélérer : la corrosion des pièces métalliques ; la détérioration de pièces en plastique ou en caoutchouc ; l’infiltration du carburant au travers des conduites de carburant en caoutchouc ; les difficultés au démarrage et au cours du fonctionnement.

AVERTISSEMENT

RISQUE D’INCENDIE ET D’EXPLOSION : Une fuite de carburant dans une partie quelconque du circuit d’alimentation peut entraîner un risque d’incendie et d’explosion susceptible d’occasionner des blessures graves, voire mortelles. Une inspection minutieuse périodique de l'ensemble du circuit d'alimentation est obligatoire, tout particulièrement après le remisage. Tous les composants de ce circuit doivent être inspectés pour vérifier l’absence de fuite, de ramollissement, de durcissement, de gonflement ou de corrosion. Tout signe de fuite ou de détérioration exige un remplacement avant la remise en service du moteur.

En raison des effets néfastes de l'alcool contenu dans l'essence, il est recommandé de n'utiliser que de l'essence sans alcool quand cela est possible. Si le seul carburant disponible contient de l’alcool ou si la présence de ce dernier n’est pas indiquée, il est nécessaire d’inspecter le circuit d’alimentation plus fréquemment pour rechercher toute fuite ou anomalie.

CARBURANT ET HUILE

IMPORTANT : Lorsque le moteur Mercury Marine fonctionne avec de l’essence contenant de l’alcool, éviter de laisser de l’essence dans le réservoir de carburant pendant des périodes prolongées. Les périodes de remisage prolongées, courantes dans le cas des bateaux, créent des problèmes particuliers. Dans le cas des voitures, les carburants contenant de l'alcool sont généralement consommés avant de pouvoir absorber suffisamment d'humidité pour poser des problèmes, mais les bateaux sont souvent remisés pendant suffisamment longtemps pour que la séparation des phases se produise. En outre, une corrosion interne risque de se produire en cours de remisage si l’alcool a éliminé les pellicules d’huile protectrices des organes internes.

Huiles recommandées

Huile recommandée Huile moteur hors‑bord 2 temps TC‑W3 Premium

IMPORTANT : L'huile doit être une huile pour moteur 2 temps certifié TC‑W3 par la NMMA.

L'huile pour moteur 2 temps Mercury ou Quicksilver Premium TC‑W3 est recommandée pour ce moteur. Pour une meilleure protection et lubrification, il est recommandé d'utiliser de l'huile pour moteur 2 temps Mercury ou

Quicksilver Premium Plus TC‑W3. Si l'huile Mercury ou Quicksilver n'est pas disponible, la remplacer par une huile pour moteur hors‑bord 2 temps de marque différente TC‑W3 certifiée par la NMMA. Le moteur peut être gravement endommagé par une huile de qualité inférieure.

Mélange carburant et huile

Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.

Une fois le mélange de rodage épuisé, utiliser un mélange essence/huile à 50:1 (2 %). Voir le tableau (ci‑après) pour les taux de mélange.

TABLEAU DES RAPPORTS DE MÉLANGE ESSENCE/HUILE

Rapport essence/ huile

25:1 (4 %)

50:1 (2 %)

3,8 litres (1 gallon) essence

148 ml (5 fl. oz.) huile

11,5 litres (3 gallons)

essence

473 ml (16 fl. oz.) huile

89 ml (3 fl. oz.) huile 237 ml (8 fl. oz.) huile

23 litres (6 gallons) essence

946 ml (32 fl. oz.) huile

473 ml (16 fl. oz.) huile

PROCÉDURE DE MÉLANGE

Verser la quantité d’huile totale nécessaire avec environ un gallon d’essence dans un récipient homologué. Agiter jusqu'à obtenir un mélange complet. Ajouter le reste d'essence et agiter le récipient pour assure le mélange.

Remplissage du réservoir de carburant

AVERTISSEMENT

Éviter les risques de blessures graves, voire mortelles, que peuvent causer un incendie ou une explosion d’essence. Toujours arrêter le moteur, ne pas fumer et éviter toute présence de flammes nues ou d'étincelles lors du remplissage des réservoirs de carburant.

Remplir les réservoirs à l’extérieur, à distance de toute chaleur, des étincelles et des flammes nues.

Toujours arrêter le moteur avant de remplir les réservoirs.

Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant. Le carburant se dilate en volume lorsque sa température augmente et peut fuir sous pression si le réservoir est complètement rempli.

Le mélange d'huile et de carburant doit toujours être complètement mélangé dans un récipient certifié avant d'être versé dans le réservoir de carburant du moteur. Ne pas verser séparément dans le réservoir de carburant.

CARBURANT ET HUILE

Verser le carburant dans le réservoir par un filtre à mailles fines pour retirer toute saleté.

RÉSERVOIR DE CARBURANT PORTATIF

Remplir les réservoirs à l’extérieur, à distance de toute chaleur, des étincelles et des flammes nues.

Retirer les réservoirs de carburant portatifs du bateau pour les remplir.

Toujours arrêter le moteur avant de remplir les réservoirs.

Ne pas remplir complètement le réservoir de carburant. Laisser environ 10 % du volume non rempli. Le carburant se dilate lorsque sa température augmente et peut fuir sous pression si le réservoir est complètement rempli.

FONCTIONS ET COMMANDES

Fonctions & Commandes

Bouton de friction de la poignée d’accélérateur – Tourner le bouton pour régler et maintenir l’accélération à la vitesse désirée. Tourner le bouton vers le haut pour augmenter la friction et vers le bas pour la diminuer.

a Direction pour augmenter la friction

ob00458 b Direction pour diminuer la friction

Tirette du starter ‑ Tirer complètement pour mettre un moteur froid en marche. La pousser à mi‑position à mesure que le moteur chauffe. La pousser complètement une fois le moteur chaud.

ob01269

Réglage de la friction de direction – Régler ce bouton pour obtenir la friction (résistance) de direction désirée sur la barre franche. Tourner le bouton dans le sens horaire pour augmenter la friction et dans le sens anti‑horaire pour la diminuer.

a b

a Augmentation de la friction ob01270 b Diminution de la friction

AVERTISSEMENT

Toute perte de contrôle du bateau risque d’entraîner des blessures graves, voire mortelles. Maintenir une friction de direction suffisante pour éviter que le bateau n’effectue un virage complet lorsque la barre franche est relâchée.

Robinet de carburant à deux voies ‑ Tourner le robinet vers le haut lors de l'utilisation d'un réservoir d'essence du bateau. Le tourner vers le bas lors de l'utilisation d'un réservoir de carburant interne.

FONCTIONS ET COMMANDES ob01271

Poignée latérale d’inversion de marche – Contrôle l’inversion de marche.

ob01272

Interrupteur d'arrêt du moteur/coupe‑circuit d'urgence ‑ Enfoncer l'interrupteur ou tirer le cordon du coupe‑circuit pour arrêter le moteur. Le moteur ne redémarre pas si le coupe‑circuit n'est pas engagé avec l'interrupteur d'arrêt.

Cordon du coupe‑circuit ‑ Voir l'explication et l'avertissement relatifs au coupe‑circuit d'urgence dans la section

Généralités.

a Coupe‑circuit d'urgence

b ob01273

Coupe‑circuit

Cordon de démarreur – Le cordon permet de lancer le moteur pour le faire démarrer.

21 ob01274

FONCTIONS ET COMMANDES

Alternateur de charge de batterie de 56 W (modèles d'alimentation des voiliers uniquement) ‑ Connecter le faisceau de charge de la batterie entre le faisceau de câblage du moteur et la batterie. Connecter le fil rouge à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative de la batterie.

a a

ob01275 a Fils de l'alternateur jaune/rouge

IMPORTANT : Si la fonction de l'alternateur de charge de la batterie n'est pas utilisée, déconnecter les fils de l'alternateur jaune/rouge situés sur le côté du moteur.

Tout accessoire tel que les feux, les avertisseurs, etc., doivent être correctement protégés par un fusible avec les connexions directement fixées aux bornes de la batterie.

RELEVAGE DU MOTEUR EN POSITION HAUTE MAXIMUM

Arrêtez le moteur. Passez en marche avant.

Saisissez le capot supérieur par la poignée et relevez complètement le moteur.

ob00464

Le levier de verrouillage du relevage à ressort s'engage automatiquement et bloque le hors‑bord en position haute maximum.

ABAISSEMENT DU HORS-BORD EN POSITION DE MARCHE

Relevez le hors‑bord et tirez sur le dispositif de dégagement du relevage. Abaissez lentement le moteur.

FONCTIONS ET COMMANDES

a Levier de dégagement du relevage

ob00465 b Levier de verrouillage du relevage

FONCTIONNEMENT EN EAUX PEU PROFONDES

Ce hors‑bord est doté d'une position de fonctionnement en eaux peu profondes vous permettant de faire basculer le moteur au‑delà de l'angle de conseillé relevage pour éviter de toucher le fond.

ENGAGEMENT DE LA COMMANDE DE FONCTIONNEMENT EN EAUX PEU

PROFONDES

Passez au ralenti en marche avant. Saisissez le capot supérieur par la poignée et relevez complètement le moteur. Le levier de verrouillage de relevage à ressort s'enclenche automatiquement et bloque le moteur en position de navigation en eaux peu profondes. Assurez‑vous que la prise d'eau de refroidissement est immergée.

ob00466

IMPORTANT : faites tourner le moteur à vitesse réduite lorsque vous naviguez en eaux peu profondes, et maintenez la prise d'eau de refroidissement immergée.

Pour rabaisser le hors‑bord en position normale, faites basculer le hors‑bord vers le haut et tirez sur le levier de dégagement du relevage. Abaissez lentement le moteur.

FONCTIONS ET COMMANDES

ob00467 a Mécanisme de verrouillage du relevage

REGLAGE DE L'ANGLE DE FONCTIONNEMENT DE VOTRE

HORS‑BORD

L'angle de fonctionnement vertical de votre hors‑bord peut être réglé en modifiant la position de la goupille de basculement dans les trous prévus à cet effet. Le réglage correct permet d'assurer la stabilité du bateau, d'obtenir des performances optimales et de minimiser l'effort de direction.

L'axe de relevage doit être réglée de manière à ce que le hors‑bord soit perpendiculaire à la surface de l'eau lorsque le bateau est à pleine vitesse. Ceci permet de naviguer parallèlement à l'eau.

Disposez les passagers et les charges de manière à ce que le poids soit bien réparti dans le bateau.

ob00468

FONCTIONNEMENT

•

Vérifications à effectuer avant le départ

•

• Le pilote s'est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le fonctionnement du bateau et du moteur hors‑bord.

Chaque passager dispose d'un gilet (ou d'un autre dispositif de sauvetage homologué) à sa taille et ce dernier est facilement accessible.

Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un passager tomberait à l'eau.

La charge du bateau n'est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.

Il y a assez de carburant.

La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun est bien assis à son poste.

Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l'heure à laquelle vous comptez rentrer.

Il est interdit de conduire un bateau sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.

Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu'il compte emprunter : marées, courants, bancs de sable, rochers et autres dangers.

Respectez les instructions du calendrier d'inspection et d'entretien. Consultez le chapitre Entretien à ce sujet.

Fonctionnement à des températures en dessous de zéro

Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors‑bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.

Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.

Navigation en altitude

IMPORTANT : Pour éviter qu’un mélange de carburant trop pauvre n’endommage gravement le moteur, ne pas utiliser le moteur (si les gicleurs de carburateur ont été changés pour s’adapter une altitude supérieure) à une altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n’aient été réinstallés pour correspondre à la nouvelle altitude.

Le fonctionnement du moteur hors‑bord à une altitude supérieure à762 m (2500 ft.) au‑dessus du niveau de la mer peut nécessiter le remplacement du gicleur du carburateur. Consulter le revendeur. Ceci permettra de réduire la perte de performance normale qui résulte du manque d’oxygène dû à un mélange de carburant trop riche.

Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées

Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors‑bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.

Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au‑dessous de zéro).

Lavez l'extérieur du hors‑bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion

Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal (mais pas sur les anodes anti‑corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).

Marche à suivre pour le rodage du moteur

ATTENTION

Le moteur risque d'être gravement endommagé si la marche à suivre pour le rodage du moteur n'est pas respectée.

FONCTIONNEMENT

MÉLANGE DE CARBURANT POUR RODAGE DU MOTEUR

Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.

PROCÉDURE DE RODAGE

Faire varier la manette des gaz pendant la première heure de navigation. Éviter alors de laisser le moteur tourner

à un régime constant pendant plus de deux minutes et de laisser le moteur à pleins gaz pendant une période prolongée.

Démarrage du moteur

Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement.

UTILISATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT INTERNE

Ouvrir l'évent du réservoir de carburant interne.

ob00473

Mettre le robinet de carburant à deux voies en position basse.

ob01276

UTILISATION DU RÉSERVOIR D'ESSENCE DU BATEAU

Brancher la tuyauterie de carburant au moteur. S'assurer que le raccord est en place.

ob00475

Ouvrir l'évent du réservoir de carburant sur les réservoirs à aération manuelle.

26 ob00348

FONCTIONNEMENT

Mettre le robinet de carburant à deux voies en position haute.

ob01277

Presser la poire d’amorçage plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit ferme.

ob00349

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Abaisser le moteur hors‑bord en position de marche. S'assurer que l'admission d'eau de refroidissement est immergée.

ATTENTION

Ne jamais faire démarrer ni faire tourner le moteur (même pendant quelques instants) si de l'eau ne circule pas par l'arrivée d'eau de refroidissement de l'embase pour éviter d'endommager la pompe à eau (en la faisant tourner à sec) ou de surchauffer le moteur.

ob00469

Attacher le cordon du coupe‑circuit d'urgence à l'interrupteur d'arrêt. Voir la sectionGénéralités ‑

Coupe‑circuit d'urgence.

ob01278

REMARQUE : Le moteur ne redémarre pas si le coupe‑circuit n'est pas engagé avec l'interrupteur d'arrêt.

Si le moteur est froid, sortir complètement la tirette du starter. La pousser à mi‑position à mesure que le moteur chauffe. La pousser complètement une fois le moteur chaud.

FONCTIONNEMENT

Déplacer la manette des gaz en position de démarrage.

ob01269

Mettre le levier d'inversion de marche sur point mort.

ob01279 ob00471

Tirer lentement sur le cordon du démarreur jusqu’à ce que le démarreur s'engage puis tirer rapidement pour lancer le moteur. Laisser le cordon revenir lentement. Répéter l’opération jusqu’à ce que le moteur démarre.

ob01274

REMARQUE : Démarrage d'un moteur noyé ‑ Pousser la tirette du starter. Attendre 30 secondes puis continuer de lancer le moteur pour le mettre en marche.

Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice de la pompe à eau.

FONCTIONNEMENT

IMPORTANT : Si aucune eau ne s'écoule de l’orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que la prise d'eau de refroidissement n’est pas bouchée. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou le circuit de refroidissement peut être bouché. Dans ces cas, le moteur va surchauffer. Faire vérifier le moteur hors‑bord par le revendeur. Le moteur peut être gravement endommagé s'il surchauffe.

CHANGEMENT DES VITESSES

Votre moteur hors‑bord dispose de trois vitesses : marche avant (F), point mort (NEUTRAL) et marche arrière (R).

Diminuez le régime du moteur pour le mettre au ralenti.

Passez toujours rapidement les vitesses.

ob00461

Démarrage d’urgence

Si le cordon du démarreur se rompt ou si le démarreur manuel tombe en panne, utiliser le cordon de démarreur de rechange (fourni) et suivre ces instructions.

Mettre le moteur au point mort.

ob00471

AVERTISSEMENT

Lors de l'utilisation du cordon de démarrage d’urgence pour mettre le moteur en marche, le dispositif de protection de démarrage au ralenti ne fonctionne pas. S'assurer que le moteur tourne au ralenti et que l'inverseur de marche du moteur hors‑bord est au point mort pour éviter un démarrage en prise. Une accélération soudaine inattendue peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.

Déconnecter la tringlerie du démarreur manuel.

FONCTIONNEMENT

Retirer les trois boulons ainsi que le démarreur manuel.

ob01282 ob01283

AVERTISSEMENT

Pour éviter les décharges électriques, NE toucher AUCUN élément d’allumage, câble ou fil de bougie lorsque le moteur démarre ou tourne.

AVERTISSEMENT

Le volant en mouvement est exposé et peut provoquer des blessures graves. Veiller à tenir les mains, cheveux, vêtements, outils et tout autre objet à distance du moteur lorsque ce dernier démarre ou tourne. Ne pas tenter de remettre le démarreur manuel ou le capot supérieur en place lorsque le moteur tourne.

Placer le nœud du cordon du démarreur dans l’encoche de la coupelle du démarreur et enrouler le cordon dans le sens horaire autour de la coupelle.

Tirer sur le cordon du démarreur pour lancer le moteur.

ob01284

ENTRETIEN

Soin du moteur hors‑bord

Pour conserver votre moteur hors‑bord en bon état de marche, il importe de procéder régulièrement aux vérifications et travaux d'entretien préconisés par le calendrier d'inspection et d'entretien. Nous vous conseillons vivement de veiller à son bon entretien pour maintenir sa fiabilité. Il y va de votre sécurité et de celle de vos passagers.

AVERTISSEMENT

L'absence d'inspections et d'entretiens réguliers de votre moteur hors‑bord ou l'exécution de travaux ou réparations par une personne non qualifiée et ne connaissant pas les consignes de sécurité à respecter peut provoquer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du produit.

Consignez les travaux effectués dans le Journal d'entretien situé aux deux dernières pages de ce manuel.

Conservez tous les bordereaux de réparation et tous vos reçus.

PIECES DE RECHANGE RECOMMANDEES

Nous vous conseillons d'utiliser des pièces de rechange Mercury Precision ou Quicksilver d'origine, ainsi que les lubrifiants.

AVERTISSEMENT

L'utilisation de pièces de rechange d'une qualité inférieure à celle des pièces d'origine peut causer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du produit.

Émissions polluantes

ÉTIQUETTE D'HOMOLOGATION ANTIPOLLUTION

Une étiquette d'homologation antipollution, indiquant les niveaux d'émission et les caractéristiques du moteur liées directement aux émissions, est apposée sur le moteur lors de sa fabrication.

EMISSION CONTROL

INFORMATION

c d e b a

a Ralenti b c -

This engine conforms to model year EPA regulations for Marine SI engines.

Refer to Owner's Manual for required maintenance.

IDLE SPEED : hp

TIMING (IN DEGREES):

Standard spark plug:

Suppressor spark plug:

GAP : cc

FAMILY:

FEL: g/kW h

Valve Clearance (Cold) mm

Intake

Exhaust

Puissance du moteur

Calage d'allumage d Écartement des électrodes de bougies et bougies recommandés e Jeu des soupapes (le cas échéant)

f h g i

ob01071 f Numéro de gamme g Émissions maximum pour cette gamme de moteurs h Cylindrée i Date de fabrication

ENTRETIEN

RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE

Le propriétaire/utilisateur doit procéder à l’entretien de routine du moteur afin de maintenir les niveaux d'émission en conformité avec les normes d'homologation imposées.

Il ne doit modifier le moteur d'aucune manière qui affecterait sa puissance ou ses niveaux d'émission au point où ils dépasseraient les caractéristiques déterminées en usine.

Calendrier d’inspection et d’entretien

AVANT CHAQUE UTILISATION

• Vérifier le circuit de carburant pour s'assurer qu'il n'est pas endommagé et qu'il ne présente aucune fuite.

• Vérifier que le moteur est bien fixé au tableau arrière.

•

Vérifier que les composants du circuit de direction ne sont ni grippés ni desserrés.

• Vérifier l'état des pales de l'hélice.

APRÈS CHAQUE UTILISATION

Rincer le circuit de refroidissement du moteur si le bateau navigue dans des eaux salées ou polluées.

VoirRinçage du circuit de refroidissement.

Nettoyer tous les dépôts de sel à l'eau douce en cas de fonctionnement en eau de mer.

•

TOUTES LES 100 HEURES OU UNE FOIS PAR AN, À LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE

• Lubrifier tous les points de graissage. Lubrifier plus fréquemment si le moteur est utilisé en eau de mer.

VoirPoints de graissage.

• Remplacer la bougie après les 100 premières heures d'utilisation ou à la fin de la première année. Par la suite, vérifier la bougie toutes les 100 heures ou une fois par an. Remplacer la bougie au besoin.

VoirVérification et remplacement de la bougie.

Vidanger et remplacer le lubrifiant de l’embase. VoirGraissage de l’embase.

Vérifier les réglages du carburateur. VoirRéglage du carburateur.

•

• Vérifier le filtre de la tuyauterie de carburant à la recherche de contaminants. VoirCircuit d’alimentation en carburant.

Vérifier l’anode anti‑corrosion. Vérifier plus fréquemment en cas d’utilisation en mer. VoirAnode anti‑corrosion.

Graisser les cannelures de l’arbre moteur.

1.

Remplacer le rotor de la pompe à eau.

1.

• Vérifier le serrage des boulons, des écrous et des autres fixations.

AVANT LE REMISAGE

• Voir la section Procédure de remisage. Voir la section Remisage .

Rinçage du circuit de refroidissement

Rincer les conduits d’eau internes du moteur à l’eau douce après chaque navigation en eau de mer, polluée ou boueuse. Ceci permet d'éviter leur obstruction par une éventuelle accumulation de dépôts.

Utiliser un dispositif de rinçage Mercury Precision ou Quicksilver (ou équivalent).

REMARQUE : Ne pas faire pas tourner le moteur lors du rinçage du circuit de refroidissement.

Retirer le bouchon et le joint et visser le raccord de tuyau.

Raccorder un tuyau d'eau au raccord. Ouvrir doucement le robinet d’eau et rincer le circuit de refroidissement pendant 3 à 5 minutes.

Dévisser le raccord de tuyau et remettre le bouchon et le joint en place.

1. Faire effectuer l'entretien de ces pièces par un revendeur agréé.

ENTRETIEN

a Bouchon et joint d'étanchéité

b Raccord de tuyau ob01285

DEPOSE ET INSTALLATION DU CAPOT SUPERIEUR

DÉPOSE

Déverrouillez le verrou arrière en appuyant sur le levier.

Soulevez l'arrière du capot et dégagez le crochet avant.

ob00485 ob00486

INSTALLATION

Engagez le crochet avant et poussez le capot en position sur son support.

Enfoncez‑le et déplacez le verrou arrière vers le haut pour verrouiller.

ANODE ANTI‑CORROSION

Votre hors‑bord est équipé d'une anode anti‑corrosion, installée au niveau du carter d'engrenage. L'objet de l'anode est de protéger le hors‑bord contre la corrosion galvanique en "sacrifiant" son propre métal, dont l'érosion progressive empêche celle des pièces en métal du moteur.

ENTRETIEN

L'anode doit être inspectée régulièrement, surtout lorsqu'elle est utilisée dans l'eau de mer qui accélère son

érosion. Pour maintenir la protection contre la corrosion de votre moteur hors‑bord, remplacez toujours l'anode avant son érosion complète. Ne la recouvrez pas de peinture ou d'un enduit de protection pour ne pas réduire son efficacité.

ob00487

Entretien externe

Votre moteur hors‑bord est protégé par un fini en émail cuit durable. Nettoyez‑le et polissez‑le souvent en utilisant des cires et des détergents marins.

Circuit d’alimentation en carburant

AVERTISSEMENT

Éviter les risques de blessures graves, voire mortelles, que peuvent provoquer un incendie ou une explosion d’essence. Suivre attentivement toutes les instructions d’entretien du circuit d’alimentation en carburant.

Toujours arrêter le moteur, NE PAS fumer et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étincelles sur le lieu d’entretien d’un élément quelconque du circuit d’alimentation en carburant.

Avant de procéder à l’entretien d'un élément du circuit d’alimentation en carburant, arrêter le moteur et débrancher la batterie. Vidanger entièrement le circuit d’alimentation. Récupérer et entreposer le carburant dans un récipient homologué. Essuyer immédiatement tout carburant renversé. Les matériaux utilisés pour circonscrire l’écoulement doivent être mis au rebut dans un récipient homologué. Tout entretien du circuit d’alimentation en carburant doit

être effectué dans un endroit bien aéré. Vérifier toute réparation terminée pour s'assurer qu'il n'y a aucune fuite de carburant.

FILTRE DE TUYAUTERIE D’ESSENCE

Examiner le filtre de la tuyauterie d’essence. Si le filtre apparaît contaminé, le remplacer.

IMPORTANT : Examiner les raccordements du filtre pour voir s'il y a fuite de carburant en appuyant sur la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit ferme, forçant ainsi du carburant à pénétrer dans le filtre.

34 ob01287

ENTRETIEN

INSPECTION DE LA TUYAUTERIE D’ESSENCE

Examiner la tuyauterie d’essence et la poire d’amorçage pour vérifier qu'elles ne présentent pas de signes de craquelures, de boursouflures, de fuites, de durcissement ou d’autres détériorations ou dommages. Si c’est le cas, la tuyauterie d’essence ou la poire d’amorçage doivent être remplacées.

Remplacement de l'hélice

AVERTISSEMENT

Le moteur peut se lancer et démarrer si l'arbre d'hélice est tourné alors que le moteur est en prise. Pour éviter ce type de démarrage accidentel du moteur et d'éventuelles blessures graves causées par le heurt avec une hélice en rotation, toujours mettre le moteur hors‑bord au point mort et débrancher les fils de bougie lors de l'entretien de l'hélice.

Débrancher le fil de la bougie pour éviter que le moteur ne démarre.

Mettre le levier d'inversion de marche sur point mort.

ob00375

ob00461

Redresser et retirer la goupille fendue.

Mettre une cale de bois entre l'embase et l'hélice pour maintenir l'hélice et retirer l'écrou d'hélice.

Extraire l'hélice directement de l'arbre. Si l'hélice est grippée sur l'arbre et ne peut pas être retirée, la faire retirer par un revendeur agréé.

IMPORTANT : Pour éviter que le moyeu d'hélice ne se corrode et se grippe sur l'arbre (particulièrement en eaux salées), toujours appliquer une couche de lubrifiant recommandé sur toute la longueur de l'arbre d'hélice aux intervalles recommandés et à chaque retrait de l'hélice de son arbre.

Appliquer une couche de graisse anticorrosion Quicksilver ou Mercury Precision ou 2‑4‑C au Téflon sur l'arbre d'hélice.

ENTRETIEN ob00490

N° de pièce du tube

Description

Graisse anti-corrosion

Emplacement N° de pièce

Arbre d'hélice 92-802867Q1

Graisse 2-4-C au Téflon Arbre d'hélice 92-802859Q1

Installer la rondelle de butée avant, l'hélice, le moyeu de poussée arrière et l'écrou d'hélice sur l'arbre.

Placer une cale de bois entre l'embase et l'hélice pour éviter toute rotation puis serrer l'écrou d'hélice. Fixer l'écrou d'hélice à l'arbre avec une goupille fendue.

a b c d

a Goupille fendue b Écrou d'hélice c Moyeu de poussée arrière

ob00489 d Hélice e Rondelle de butée avant

Vérification et remplacement de la bougie

AVERTISSEMENT

Éviter les risques de blessures graves, voire mortelles, que peuvent causer des tétines de fils de bougies endommagées. Des étincelles peuvent s'échapper de tétines endommagées. Les bougies peuvent enflammer les vapeurs de carburant sous le capot du moteur. Pour éviter de détériorer les tétines des bougies, ne jamais utiliser d'objets acérés ou d'outils métalliques, tels que pinces, tournevis, etc., pour les retirer.

ENTRETIEN

Débrancher la tétine de bougie. Tordre légèrment le capuchon de protection en caoutchouc et le retirer.

ob00375

Retirer la bougie pour la vérifier. Remplacer les bougies si les électrodes sont usées ou si l'isolant est rugueux, fendu, cassé, cloqué ou encrassé.

ob00423

Régler l'écartement des électrodes selon la spécification.

ob00424

Bougie

Écartement des électrodes de bougies 1,0 mm (0.040 in.)

Avant d'installer la bougie, nettoyer toute saleté présente sur son siège. Installer la bougie en la serrant à la main puis la serrer d'un quart de tour ou la serrer au couple spécifié.

Description

Bougie

N.m

27 lb. in.

lb. ft.

20 Réglage du carburateur

RÉGLAGE DU MÉLANGE À BAS RÉGIME

Avant de mettre le moteur en marche, tourner la vis de mélange à bas régime jusqu’à ce qu’elle talonne légèrement, puis la desserrer d’1 tour 1/2.

Le bateau bien amarré au quai, mettre le moteur en marche et le laisser chauffer.

Mettre le moteur en marche avant tout en maintenant le régime ralenti.

Serrer lentement la vis de mélange à bas régime jusqu’à ce que le moteur commence à pétarader ou à caler en raison d’un mélange trop pauvre. Noter la position de la fente de la tête de vis.

Desserrer lentement la vis de mélange à bas régime jusqu’à ce que le moteur commence à se noyer ou à avoir des ratés d’allumage en raison d’un mélange trop riche. Noter la position de la fente de la tête de vis.

Régler a vis à mi‑chemin entre les deux positions. En cas de doute, régler e mélange plutôt trop riche que trop pauvre.

ENTRETIEN ob01288

RÉGLAGE DU RÉGIME AU RALENTI DU MOTEUR

Le bateau bien amarré au quai, mettre le moteur en marche et le laisser chauffer.

Mettre le moteur en marche avant tout en maintenant le régime ralenti.

Régler la vis de ralenti afin d’obtenir le ralenti recommandé pour le moteur. Voir la sectionGénéralités ‑

Caractéristiques.

ob01289

RÉGLAGE DU MÉLANGE À HAUT RÉGIME

Le carburateur est équipé d’un gicleur de puissance fixe standard qui peut être changé pour la navigation à haute altitude.

Points de graissage

Lubrifier les points suivants avec du lubrifiant Quicksilver ou Mercury Precision 2‑4‑C avec Téflon ou du lubrifiant spécial 101.

N° de pièce du tube

Description

Graisse 2-4-C au Téflon

Emplacement

Filetages de copilote, support d'articulation, vis à poignée du tableau arrière, douille de la barre franche, cliquet de la poignée d'inversion de marche

N° de pièce

92-802859Q1

N° de pièce du tube

ENTRETIEN

Description

Lubrifiant spécial 101

Emplacement

Filetages de copilote, support d'articulation, vis à poignée du tableau arrière, douille de la barre franche, cliquet de la poignée d'inversion de marche

N° de pièce

92-802865Q1

• Copilote – Lubrifier les filetages.

• Support d'articulation – Lubrifier par les graisseurs.

a b

b ob01290 a Copilote

• Vis à poignée du tableau arrière – Graisser les filetages.

Support d'articulation ob00492

REMARQUE : Le graissage de la douille de la barre franche et du cliquet de la poignée d'inversion de marche nécessite le démontage du produit. Ces points doivent être graissés au moins une fois par an par un revendeur agréé.

• Douille en caoutchouc de la poignée de la barre franche – Lubrifier le diamètre intérieur.

ob00493

• Cliquet de la poignée de l'inversion de marche – Lubrifier le cliquet.

ENTRETIEN ob00494

Lubrifier les points suivants avec de l'huile de faible viscosité.

• Pivot de relevage.

ob01291

Appliquer une couche de graisse anticorrosion Quicksilver ou Mercury Precision ou 2‑4‑C au Téflon sur les

éléments suivants.

N° de pièce du tube

Description

Graisse anticorrosion

Graisse 2-4-C au Téflon

Emplacement

Arbre d'hélice

N° de pièce

92-802867Q1

92-802859Q1

• Arbre d'hélice – Voir Remplacement de l'hélice pour le retrait et l'installation de l'hélice. Appliquer une couche de lubrifiant sur tout l'arbre d'hélice pour empêcher son moyeu de se gripper par corrosion sur l'arbre.

ob00490

Graissage de l’embase

En cas d’ajout ou de vidange du lubrifiant de l'embase, examiner visuellement le lubrifiant pour voir s'il contient de l'eau. Si c'est le cas, il se peut que l'eau se soit déposée au fond et s'écoule avant le lubrifiant ou qu'elle se soit mélangée à ce dernier, lui donnant une couleur laiteuse. En présence d'eau, faire vérifier l’embase par le revendeur. La présence d'eau dans le lubrifiant peut entraîner une défaillance prématurée des roulements ou cette eau se transformera en glace en cas de gel, ce qui endommagera l'embase.

ENTRETIEN

Examiner le lubrifiant qui s’est écoulé de l’embase pour voir s’il contient des particules métalliques. La présence d’une petite quantité de particules métalliques indique une usure normale des engrenages. Une accumulation excessive de limaille ou de grosses particules métalliques (copeaux) peut indiquer une usure anormale des engrenages et doit être signalée à un revendeur agréé.

VIDANGE DU CARTER D’EMBASE

Incliner le moteur pour abaisser le plus possible le bouchon de vidange.

Placer une cuvette de vidange sous le moteur.

Enlever les bouchons d'évent et de remplissage/vidange puis vidanger le lubrifiant.

a b

ob00497 b Bouchon de remplissage/vidange a Bouchon d'évent

CONTENANCE EN LUBRIFIANT DE L’EMBASE

La contenance en lubrifiant de l’embase est d'environ200 ml (6.8 fl. oz.).

RECOMMANDATION EN LUBRIFIANT DE L’EMBASE

Lubrifiant pour engrenages Mercury ou Quicksilver Premium ou High Performance.

VÉRIFICATION DU NIVEAU DE LUBRIFIANT ET REMPLISSAGE DE L'EMBASE

Placer le moteur hors‑bord en position verticale de marche.

Retirer le bouchon d'évent.

Enfoncer un tube de lubrifiant dans l'orifice de remplissage et ajouter du lubrifiant jusqu'à ce qu'il en apparaisse au niveau de l'évent.

ENTRETIEN

b a

a Bouchon d'évent b Lubrifiant au niveau de l'évent

ob00498 c Bouchon de remplissage/vidange

IMPORTANT : Remplacer les rondelles d'étanchéité si elles sont endommagées.

Arrêter d'ajouter du lubrifiant. Remettre le bouchon d'évent et la rondelle d'étanchéité en place avant de retirer le tube de lubrifiant.

Retirer le tube de lubrifiant et remettre le bouchon de remplissage/vidange et la rondelle d'étanchéité en place après les avoir nettoyés.

Moteur immergé

Un moteur hors‑bord immergé doit être réparé par un concessionnaire agréé dans les heures qui suivent sa sortie de l'eau. Il est en effet nécessaire de faire cela une fois que le moteur est exposé à l'air afin de minimiser les dommages provoqués par la corrosion interne.

STOCKAGE

Préparation au remisage

Le principal facteur à prendre en considération lors de la préparation au remisage du moteur hors‑bord est sa protection contre la rouille, la corrosion et les dégâts causés par le gel de l'eau contenue dans le moteur.

Il convient de procéder comme suit pour préparer le moteur hors‑bord au remisage de fin de saison ou à un remisage prolongé (deux mois ou plus).

ATTENTION

CIRCUIT D’ALIMENTATION EN CARBURANT

IMPORTANT : L’essence contenant de l'alcool (éthanol ou méthanol) peut entraîner la formation d'acide au cours du remisage, ce qui risque d'endommager le circuit d’alimentation en carburant. Si l'essence utilisée contient de l'alcool, il est conseillé de vidanger au maximum le réservoir de carburant, la tuyauterie du réservoir d'essence du bateau et le circuit d'alimentation du moteur.

Remplir le réservoir de carburant et le circuit d'alimentation en carburant du moteur avec du carburant traité

(stabilisé) pour éviter la formation de vernis et de gomme. Suivre les instructions suivantes.

• Verser la quantité nécessaire de stabilisant pour essence (conformément à la notice du produit) dans le réservoir. Faire basculer le réservoir de carburant plusieurs fois pour mélanger le stabilisant au carburant.

• Mettre le moteur à l'eau ou raccorder un dispositif de nettoyage pour faire circuler de l'eau de refroidissement. Laisser le moteur tourner pendant cinq minutes pour permettre au carburant traité d’atteindre le carburateur.

Protection des composants externes du moteur

•

• Graisser tous les composants du moteur répertoriés dans la section Entretien ‑ Programme d'inspection et d'entretien.

Effectuer toute retouche de peinture nécessaire. Consulter le revendeur sur la peinture à utiliser.

• Pulvériser du produit anticorrosif Quicksilver ou Mercury Precision sur les surfaces métalliques extérieures

(à l’exception des anodes anticorrosion).

N° de pièce du tube

Description Emplacement N° de pièce

120

Produit anticorrosif

Corrosion Guard

Surfaces métalliques externes

92-802878Q5

5 Protection des composants internes du moteur

REMARQUE : S’assurer que le circuit d'alimentation en carburant est prêt au remisage. Voir Circuit de carburant, ci‑dessus.

•

IMPORTANT : Voir Entretien ‑ Vérification et remplacement de la bougie pour la procédure correcte de retrait des capuchon de protection de la bougie.

Mettre le moteur à l'eau. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au point mort pour le faire chauffer.

Tandis que le moteur tourne au ralenti accéléré, couper l'alimentation en carburant en fermant le robinet de carburant. Lorsque le moteur commence à caler, vaporiser rapidement du produit protecteur pour remisage Storage Seal Quicksilver ou Mercury Precision dans le carburateur jusqu'à ce que le moteur s'arrête complètement.

• Retirer la bougie et pulvériser du produit protecteur pour remisage Storage Seal sur le pourtour intérieur du cylindre pendant cinq secondes.

•

STOCKAGE

Faire tourner plusieurs fois le volant à la main pour répartir le produit protecteur Storage Seal pour remisage dans le cylindre. Remettre la bougie en place.

Carter d'engrenage

• Vidangez et remplacez le lubrifiant du carter d'engrenage (consultez les instructions données à ce sujet au chapitre Entretien).

Position d'entreposage

Entreposez votre moteur hors‑bord en position verticale pour permettre l'écoulement de l'eau.

ATTENTION

Si le moteur est laissé incliné pendant son entreposage à une température en dessous de zéro, l'eau du circuit de refroidissement emprisonnée ou l'eau de pluie qui peut avoir pénétré dans le carter d'engrenage par l'échappement de l'hélice risque de geler et de provoquer des dégâts internes.

SERVICE APRÈS-VENTE

Service de réparation local

En cas de besoin, ramenez toujours votre hors‑bord chez votre concessionnaire agréé local. Il est le seul à disposer des techniciens qualifiés, des connaissances, des outils et équipement spéciaux, et des pièces et accessoires d'origine nécessaires pour réparer votre moteur. Il connaît parfaitement votre moteur.

Service à l'extérieur

En cas de besoin, si vous ne vous trouvez pas à proximité de votre concessionnaire local, contactez le concessionnaire agréé le plus proche. Reportez ‑ vous aux pages jaunes de l'annuaire téléphonique. Pour les produits achetés en dehors des Etats‑Unis et du Canada, contactez le distributeur de votre pays ou le service après‑vente Mercury Marine/Marine Power le plus proche.

Demandes de pièces et d'accessoires

Toutes les questions concernant les pièces détachées et les accessoires d'origine doivent être posées à votre revendeur agréé local. Ce dernier dispose des informations nécessaires pour commander les pièces et les accessoires dont vous avez besoin. Pour toute demande de pièces et d'accessoires, il est nécessaire de fournir au concessionnaire les numéros de modèle et de série pour qu'il puisse commander les pièces nécessaires.

Assistance au propriétaire

Votre satisfaction est de prime importance pour votre concessionnaire et pour Mercury Marine. Pour tout problème ou toute question concernant votre hors‑bord, contactez votre concessionnaire ou tout concessionnaire agréé

Mercury. Pour toute aide supplémentaire, veuillez suivre les étapes ci‑après :

Exposez votre problème à l'un des responsables du service commercial ou du service après ‑ vente. Si vous les avez déjà contactés, adressez ‑ vous au propriétaire de la concession.

Si vos questions ou vos problèmes ne peuvent être résolus par votre concessionnaire, veuillez contacter le service après‑vente Mercury Marine, le service ou le distributeur Marine Power (International). Ils feront leur possible pour résoudre tous les problèmes avec votre concessionnaire.

Les informations suivantes devront être fournies au centre de service après ‑ vente :

• Vos nom et adresse.

• Votre numéro de téléphone durant la journée.

•

• Les numéros de modèle et de série du hors ‑ bord.

Le nom et l'adresse du concessionnaire.

• La nature du problème.

Les centres de service après ‑ vente Mercury Marine sont énumérés à la page suivante.

Centres de service après‑vente Mercury Marine

Pour toute assistance, contactez ‑ nous par téléphone, télécopie ou courrier. Veuillez préciser votre numéro de téléphone durant la journée pour toute correspondance par courrier ou télécopie.

Etats ‑ Unis

Téléphone: (920) 929‑5040

Télécopie: (920) 929‑5893

Mercury Marine

W6250 W. Pioneer Road

P.O. Box 1939

Fond du Lac, Wi 54936-1939

USA

SERVICE APRÈS-VENTE

Canada

Téléphone:

Télécopie:

(905) 567‑6372

(905) 567‑8515

Mercury Marine Ltd.

2395 Meadowpine Blvd.

Mississauga, Ontario L5N 7W6

Australie, Pacifique

Téléphone:

Télécopie:

(61) (3) 9791‑5822

(61) (3) 9793‑5880

Mercury Marine Australia

132-140 Frankston Road

Dandenong, Victoria 3164

Australia

Europe, Moyen ‑ Orient, Afrique

Téléphone:

Télécopie:

Mexique, Amérique Centrale, Amérique du Sud, Antilles

Téléphone: (305) 385‑9585 Mercury Marine - Latin America & Caribbean

9010 S.W. 137th Ave.

Télécopie: (305) 385‑5507

Suite 226

Miami, FL 33186

U.S.A.

Japon

Téléphone:

Télécopie:

(32) (87) 32 • 32 • 11

(32) (87) 31 • 19 • 65

81‑53‑423‑2500

81‑53‑423‑2510

Marine Power - Europe, Inc.

Parc Industriel de Petit- Rechain

B-4800 Verviers,

Belgium

Mercury Marine - Japan

283-1 Anshin-cho Hamamatsu

Shizuoka, 435-0005

Japan

Asie, Singapour

Téléphone:

Télécopie:

5466160

5467789

Mercury Marine Singapore

72 Loyang Way

Singapore, 508762

Caractéristiques clés

Informations complètes sur la garantie et l'enregistrement
Déclarations de conformité selon les normes européennes
Instructions détaillées pour l'installation et le transport
Recommandations de carburant et d'huile pour des performances optimales
Calendrier d'entretien régulier pour prolonger la durée de vie du moteur
Procédure de remisage pour protéger le moteur pendant les périodes d'inactivité

Questions fréquemment posées

Un entretien et des soins adéquats sont essentiels pour assurer des performances optimales et un fonctionnement économique du moteur. Reportez-vous au Manuel de fonctionnement et d'entretien pour plus de détails.

Vérifiez sur le site www.marinepower.com. Si nécessaire, contactez le revendeur local.

En cas de moteur immergé, il est crucial de suivre les étapes appropriées décrites dans le manuel pour minimiser les dommages et rétablir le fonctionnement du moteur.

Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été acheté auprès d'un revendeur agréé, enregistré correctement et l'entretien périodique doit être effectué en temps opportun.