FONCTIONNEMENT
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Vérifications à effectuer avant le départ
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• Le pilote s'est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le fonctionnement du bateau et du moteur hors‑bord.
Chaque passager dispose d'un gilet (ou d'un autre dispositif de sauvetage homologué) à sa taille et ce dernier est facilement accessible.
Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un passager tomberait à l'eau.
La charge du bateau n'est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.
Il y a assez de carburant.
La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun est bien assis à son poste.
Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l'heure à laquelle vous comptez rentrer.
Il est interdit de conduire un bateau sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.
Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu'il compte emprunter : marées, courants, bancs de sable, rochers et autres dangers.
Respectez les instructions du calendrier d'inspection et d'entretien. Consultez le chapitre Entretien à ce sujet.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors‑bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.
Navigation en altitude
IMPORTANT : Pour éviter qu’un mélange de carburant trop pauvre n’endommage gravement le moteur, ne pas utiliser le moteur (si les gicleurs de carburateur ont été changés pour s’adapter une altitude supérieure) à une altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n’aient été réinstallés pour correspondre à la nouvelle altitude.
Le fonctionnement du moteur hors‑bord à une altitude supérieure à762 m (2500 ft.) au‑dessus du niveau de la mer peut nécessiter le remplacement du gicleur du carburateur. Consulter le revendeur. Ceci permettra de réduire la perte de performance normale qui résulte du manque d’oxygène dû à un mélange de carburant trop riche.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors‑bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au‑dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors‑bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion
Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal (mais pas sur les anodes anti‑corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Marche à suivre pour le rodage du moteur
!
ATTENTION
Le moteur risque d'être gravement endommagé si la marche à suivre pour le rodage du moteur n'est pas respectée.
25
FONCTIONNEMENT
MÉLANGE DE CARBURANT POUR RODAGE DU MOTEUR
Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.
PROCÉDURE DE RODAGE
Faire varier la manette des gaz pendant la première heure de navigation. Éviter alors de laisser le moteur tourner
à un régime constant pendant plus de deux minutes et de laisser le moteur à pleins gaz pendant une période prolongée.
Démarrage du moteur
Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement.
UTILISATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT INTERNE
1.
Ouvrir l'évent du réservoir de carburant interne.
ob00473
2.
Mettre le robinet de carburant à deux voies en position basse.
ob01276
UTILISATION DU RÉSERVOIR D'ESSENCE DU BATEAU
1.
Brancher la tuyauterie de carburant au moteur. S'assurer que le raccord est en place.
ob00475
2.
Ouvrir l'évent du réservoir de carburant sur les réservoirs à aération manuelle.
26 ob00348
FONCTIONNEMENT
3.
Mettre le robinet de carburant à deux voies en position haute.
ob01277
4.
Presser la poire d’amorçage plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
ob00349
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1.
Abaisser le moteur hors‑bord en position de marche. S'assurer que l'admission d'eau de refroidissement est immergée.
!
ATTENTION
Ne jamais faire démarrer ni faire tourner le moteur (même pendant quelques instants) si de l'eau ne circule pas par l'arrivée d'eau de refroidissement de l'embase pour éviter d'endommager la pompe à eau (en la faisant tourner à sec) ou de surchauffer le moteur.
ob00469
2.
Attacher le cordon du coupe‑circuit d'urgence à l'interrupteur d'arrêt. Voir la sectionGénéralités ‑
Coupe‑circuit d'urgence.
ob01278
REMARQUE : Le moteur ne redémarre pas si le coupe‑circuit n'est pas engagé avec l'interrupteur d'arrêt.
3.
Si le moteur est froid, sortir complètement la tirette du starter. La pousser à mi‑position à mesure que le moteur chauffe. La pousser complètement une fois le moteur chaud.
27
FONCTIONNEMENT
4.
Déplacer la manette des gaz en position de démarrage.
ob01269
5.
Mettre le levier d'inversion de marche sur point mort.
N
ob01279 ob00471
6.
Tirer lentement sur le cordon du démarreur jusqu’à ce que le démarreur s'engage puis tirer rapidement pour lancer le moteur. Laisser le cordon revenir lentement. Répéter l’opération jusqu’à ce que le moteur démarre.
ob01274
REMARQUE : Démarrage d'un moteur noyé ‑ Pousser la tirette du starter. Attendre 30 secondes puis continuer de lancer le moteur pour le mettre en marche.
7.
Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice de la pompe à eau.
28
FONCTIONNEMENT
IMPORTANT : Si aucune eau ne s'écoule de l’orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que la prise d'eau de refroidissement n’est pas bouchée. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou le circuit de refroidissement peut être bouché. Dans ces cas, le moteur va surchauffer. Faire vérifier le moteur hors‑bord par le revendeur. Le moteur peut être gravement endommagé s'il surchauffe.
CHANGEMENT DES VITESSES
Votre moteur hors‑bord dispose de trois vitesses : marche avant (F), point mort (NEUTRAL) et marche arrière (R).
Diminuez le régime du moteur pour le mettre au ralenti.
Passez toujours rapidement les vitesses.
N
F
R
ob00461
Démarrage d’urgence
Si le cordon du démarreur se rompt ou si le démarreur manuel tombe en panne, utiliser le cordon de démarreur de rechange (fourni) et suivre ces instructions.
1.
Mettre le moteur au point mort.
N
ob00471
!
AVERTISSEMENT
Lors de l'utilisation du cordon de démarrage d’urgence pour mettre le moteur en marche, le dispositif de protection de démarrage au ralenti ne fonctionne pas. S'assurer que le moteur tourne au ralenti et que l'inverseur de marche du moteur hors‑bord est au point mort pour éviter un démarrage en prise. Une accélération soudaine inattendue peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.
2.
Déconnecter la tringlerie du démarreur manuel.
29
FONCTIONNEMENT
3.
Retirer les trois boulons ainsi que le démarreur manuel.
ob01282 ob01283
!
AVERTISSEMENT
Pour éviter les décharges électriques, NE toucher AUCUN élément d’allumage, câble ou fil de bougie lorsque le moteur démarre ou tourne.
!
AVERTISSEMENT
Le volant en mouvement est exposé et peut provoquer des blessures graves. Veiller à tenir les mains, cheveux, vêtements, outils et tout autre objet à distance du moteur lorsque ce dernier démarre ou tourne. Ne pas tenter de remettre le démarreur manuel ou le capot supérieur en place lorsque le moteur tourne.
4.
Placer le nœud du cordon du démarreur dans l’encoche de la coupelle du démarreur et enrouler le cordon dans le sens horaire autour de la coupelle.
5.
Tirer sur le cordon du démarreur pour lancer le moteur.
ob01284
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