RockShox 2023+ Deluxe Manuel du propriétaire

2023+
DELUXE
MANUEL D’ENTRETIEN
Gen.0000000007154 Rev D © 2025 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous
procédez à L’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas
porter de lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L’entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants de suspension ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut endommager votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide de suspension, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage,
consultez immédiatement un médecin.
⚠ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut entraîner
des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de nettoyage,
consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
IDENTIFICATION DU CODE DU MODÈLE.................................................................................................................................................................................................6
GARANTIE ET MARQUE DE COMMERCE..................................................................................................................................................................................................6
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES................................................................................................................................................................................... 7
NOTEZ VOS RÉGLAGES.................................................................................................................................................................................................................................. 7
VALEURS DE COUPLE DE SERRAGE.......................................................................................................................................................................................................... 7
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES - LISTE COMPLÈTE......................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE........................................................................................................................................................................................................9
2023-2024 (C1) DELUXE ULTIMATE RCT...................................................................................................................................................................................................9
2023+ (C1) DELUXE SELECT+ RT, DELUXE SELECT+ RL..................................................................................................................................................................... 10
2023+ (C1) DELUXE SELECT R..................................................................................................................................................................................................................... 11
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD......................................................................................................12
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 12
DÉMONTAGE DES ÉLÉMENTS DE FIXATION........................................................................................................................................................................................ 12
DÉMONTAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET.............................................................................................................................................................................................. 15
INSTALLATION DES BAGUES DE L’ŒILLET........................................................................................................................................................................................... 17
CALIBRAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET................................................................................................................................................................................................. 18
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ROULEMENTS INTÉGRÉS........................................................................................... 20
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 20
DÉMONTAGE DES ROULEMENTS INTÉGRÉS....................................................................................................................................................................................... 20
INSTALLATION DES ROULEMENTS INTÉGRÉS.................................................................................................................................................................................... 23
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - FIXATION DE L’ŒILLET À ROULEMENTS................................................................. 27
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 27
DÉMONTAGE DES ROULEMENTS............................................................................................................................................................................................................ 27
INSTALLATION DES ROULEMENTS......................................................................................................................................................................................................... 30
FIXATION DE L’ŒILLET À ROULEMENTS - REMPLACEMENT......................................................................................................................................................... 34
ENTRETIEN DELUXE......................................................................................................................................................................................... 35
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 35
ENTRETIEN 50/200 HEURES
ENTRETIEN DE LA CHAMBRE D’AIR - DÉMONTAGE...........................................................................................................................................................................37
BOTTOMLESS TOKENS ET RÉDUCTEUR DE DÉBATTEMENT......................................................................................................................................................... 41
ENTRETIEN DE LA CHAMBRE D’AIR........................................................................................................................................................................................................ 43
ENTRETIEN 50 HEURES
ENTRETIEN DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ/PISTON À AIR....................................................................................................................................................................47
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DU CORPS DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT.............................................................................................................................................. 48
ENTRETIEN DU PISTON DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT............................................................................................................................................... 51
ENTRETIEN DU PFI ET DU CORPS DE LA CARTOUCHE D'AMORTISSEMENT.......................................................................................................................... 66
MONTAGE ET PURGE DE L’AMORTISSEUR........................................................................................................................................................................................... 68
ENTRETIEN 50/200 HEURES
INSTALLATION DE LA CHAMBRE D’AIR................................................................................................................................................................................................. 72
ÉLÉMENTS DE FIXATION - ŒILLET STANDARD.......................................................................................................................................... 76
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 76
INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION.................................................................................................................................................................................... 76
FIXATION DE L’ŒILLET À ROULEMENTS...................................................................................................................................................... 79
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 79
INSTALLATION DE LA FIXATION À ROULEMENTS............................................................................................................................................................................. 79
INSTALLATION ET RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR...................................................................................................................................... 80
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer L’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l'amortisseur arrière, le cas échéant.
Pour plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels de l’utilisateur sont disponibles sur le site www.sram.com/service.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de L’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox ou de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de
suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement les
pièces et cela peut, au fil du temps, provoquer la défaillance structurelle du
produit ainsi que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de L’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le Catalogue
des pièces détachées RockShox pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90 degrés par rapport
à la clé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Valeur de couple de serrage indiquée en N·m (in-lbf)
Préparation des pièces et procédures d’entretien
5
Identification du code du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série du produit. Le code
du modèle peut servir à identifier le type de produit, le nom de série et la version du produit associée à son année modèle de production. Les
informations concernant le produit peuvent servir à identifier les pièces détachées, le kit d’entretien et les compatibilités avec les lubrifiants.
Exemple de code de modèle : RS-DLX-SEL-C1
RS = Type de produit - Rear Shock (amortisseur arrière)
DLX = Plateforme/série - Deluxe
SEL = Modèle - Select
C1 = Version - (C - troisième génération, 1 - première version)
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et marque de commerce
Pour plus d'informations sur la garantie SRAM, visitez : www.sram.com/warranty.
Pour obtenir de l'information sur les marques de commerce SRAM, visitez : www.sram.com/website-terms-of-use.
Identification du code du modèle
6
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et
montez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître le
contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au Catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien en
heures
Entretien
À chaque sortie
Nettoyer les salissures sur le corps de la
cartouche d’amortissement et le joint antipoussière
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Minimise les dommages sur le corps de la cartouche
d’amortissement
Minimise la contamination de la chambre d’air
Toutes les 50 heures
Réaliser l’entretien de la chambre d’air
Toutes les 200 heures
Réaliser l’entretien de la cartouche
d’amortissement et du ressort
Réduit les frottements
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Prolonge la durée de vie de la suspension
Rétablit les performances d’amortissement
Notez vos réglages
À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre amortisseur pour que vous puissiez reproduire les réglages d’origine. Notez la date de
l’entretien pour calculer la date du prochain entretien.
Fréquence d’entretien en
heures
Date de l’entretien
Pression
pneumatique
Réglage de la détente : comptez
le nombre de clics en tournant la
molette de réglage de la détente
à fond dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Réglage de la compression :
comptez le nombre de clics en
tournant la molette de réglage de
la compression à fond dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
Outil
Couple de serrage
50
100
150
200
400
Valeurs de couple de serrage
Pièce
Douille articulée de 13 mm
(œillet standard)
Chambre d’air sur l’unité de l’œillet
Douille articulée de 29 mm
(œillet à roulements)
10 N•m
Douille articulée de 54 mm
(fixation Trunnion)
Vis (x2) - unité de l’œillet à roulements du corps de la cartouche
d’amortissement sur le corps de la cartouche d’amortissement
Douille hexagonale de 3 mm
6,2 N•m
Piston de verrouillage - Ultimate RC
Douille de 24 mm et outil pour
piston de verrouillage Deluxe
RCT/NUDE
4,5 N•m
Vis du piston - Ultimate RCT
Écrou du piston - Select+ RT, Select+ RL, Select R
Tête d’étanchéité/piston à air sur le corps de la cartouche d’amortissement
Douille de 12 mm
6,2 N•m
Douille articulée de 34 mm
28 N•m
Fréquences d’entretien recommandées
7
Pièces, outils et accessoires - Liste complète
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien 50 heures (comprend les joints de la chambre d’air,
le joint du piston, les anneaux de coulissage, la graisse/huile) ThruShaft (2021-2024), NUDE/BOLD 2022+, Deluxe/Super Deluxe
(2023+) Generation-C
• Outil de calibrage des bagues DU d’amortisseur arrière 1/2 po x 1/2 po
(pour calibrer les bagues et installer les éléments de fixation) – RockShox
• Kit d’entretien 200 heures/1 an (chambre d’air, joints du piston,
anneaux de coulissage, joints du PFI, graisse/huile) NUDE/BOLD 2022+, ThruShaft (2021-2024), Deluxe/Super Deluxe
(2023+) Generation-C
• Kit de bagues pour œillet d’amortisseur arrière (œillets standard)
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière (œillet à
roulements - pour le montage de l’œillet à roulements du corps de
la cartouche d’amortissement d’amortisseur arrière)
• Kit de l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement de l’amortisseur arrière
(avec les roulements)
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière - (comprend les
roulements de l’œillet, les protections anti-poussière de
17 et 20 mm et l’entretoise pour œillet à roulements intégrés) Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Adaptateur pour valve à air RockShox - Amortisseur arrière
• Outil de mesure de la profondeur du PFI RockShox Deluxe
• Outil pour piston de verrouillage RockShox Deluxe RCT/NUDE
• Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous
• Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
• Pompe pour amortisseur RockShox (41,4 bar/600 psi maxi)
Outils pour vélo
• Pompe pour amortisseur (41,4 bar/600 psi maxi)
Outils de base
• Clé à molette (54 mm)
• Presse à roulement : 22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.) (œillet à
roulements uniquement)
• Kit de protections anti-poussière pour roulements de l’œillet
d’amortisseur arrière - (comprend les protections anti-poussière
de 17 et 20 mm pour œillet à roulements intégrés) - Deluxe/Super
Deluxe A1+ (2017+)
• Poinçon à roulement :
1/16po /1,5 mm (diam. ext.) - démontage de la bille de compression de
la tête d’étanchéité
1/8po /3 mm (diam. ext.) - démontage du roulement de l’œillet
Accessoires de sécurité et de protection
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Tablier
• Clé à douille articulée : 13 ; 24 ; 29 ; 34 ; 54 mm
• Chiffons propres non pelucheux
• Tournevis plat
• Gants en nitrile
• Douilles hexagonales : 2 et 3 mm
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clés hexagonales : 2 et 3 mm
• Lunettes de sécurité
• Marteau/maillet
Lubrifiants et liquides
• Pince à bec fin
• Loctite Threadlocker 2760 (rouge) ou produit équivalent
• Clé plate : 13 (x2) ; 24 ; 29 ; 34 ; 54 mm
• Huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou Maxima PLUSH
Dynamic Suspension Lube Light
• Pointe (métallique)
• Pointe (non métallique)
• Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
• Outil pour valve Schrader
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Douille : 12 mm
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Douille (diamètre externe : 14,5mm - 16,25 mm) - (pour retirer les
roulements intégrés)
• Clé à douille
• Clé avec sangle en caoutchouc
• Clé dynamométrique
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
AVIS
Pour le Deluxe 2023+ (Gen C), utilisez uniquement les kits d’entretien et les pièces détachées Deluxe 2023+ (Gen C).
Les kits d’entretien et les pièces détachées Deluxe 2018-2022 NE sont PAS compatibles avec le Deluxe 2023+ (Gen C).
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air,
sauf mention contraire.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute
tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves voire
mortelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile ou de la graisse pour suspension.
Posez au sol un récipient juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
Pièces, outils et accessoires - Liste complète
8
Vue éclatée
2023-2024 (C1) Deluxe Ultimate RCT
1
3
2
4
5
38
7
6
38
8
9
10
45
11
39
10
12
1.
Protection anti-poussière pour
roulement (x2)
42
43
2. Roulement de l’œillet (x2)
3. Œillet de la tige (œillet à roulements)
41
4. Molette de réglage de la détente
5. Molette de réglage de la compression
6. Levier Seuil (pédalage)
7.
46
40
14
48
13
44
49
13
47
49
Valve à air
8. Capuchon pneumatique
15
9. Bottomless Token(s)
10. Rondelle
30
31
16
11. Réducteur de débattement
17
12. Butée de talonnage
18
13. Tige de la cartouche d’amortissement
32
19
33
14. Joint torique interne
15. Bague d’appui (fixe)
16. Tête d’étanchéité/piston à air
17. Joint quadrilobe
18. Bague d’appui
19. Joint torique inférieur interne
20. Plaque de compression
21. Rondelles de compression
22. Anneau de coulissage
23. Joint torique
24. Piston
51
50
20
21
22
23
34
35
24
52
25
53
26
27
28
29
54
36
55
25. Rondelles de détente
26. Vis du piston
27. Rondelles de contrôle de la détente
28. Piston de verrouillage
29. Goupille de guidage
30. Vis de purge
31. Bille de compression en nylon
32. Tête d’étanchéité/piston à air
33. Token de volume négatif
34. Piston de la cartouche d’amortissement
35. Bille de détente
36. Tige de compression
37. Plaque de soutien
37
38. Piston flottant interne (PFI)
46. Entretoise pour roulements
39. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
47. Roulement (x2)
40. Œillet du corps de la cartouche
d’amortissement (œillet standard)
49. Counter Measure
41. Bague de l’œillet (œillet standard)
42. Orifice de remplissage air/azote
43. Valve à air
44. Capuchon de la valve à air
45. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet à roulements intégrés)
48. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
50. Chambre d’air (linéaire)
51. Chambre d’air (progressive)
52. Joint quadrilobe
53. Bague
54. Joint anti-poussière
55. Joint torique du sag
Vue éclatée
9
2 0 2 3 + ( C 1 ) D e l u xe S e l e c t + R T, D e l u xe S e l e c t + R L
1
2
3
4
5
6
34
7
34
8
7
9
35
36
45
10
11
45
46
12
15
28
16
2. Valve à air
3. Levier Seuil (RT), Verrouillage (RL)
4. Œillet de la tige (œillet Trunnion)
5. Capuchon pneumatique
48
27
14
Molette de réglage de la détente
47
48
25
26
13
1.
37
38
17
18
19
20
29
40
39
30
31
21
22
23
24
32
41
6. Bottomless Token(s)
42
7.
43
Rondelle
8. Réducteur de débattement
9. Butée de talonnage
33
10. Tige de la cartouche d’amortissement
44
49
11. Joint torique interne
50
51
12. Bague d’appui (fixe)
13. Tête d’étanchéité/piston à air
52
14. Joint quadrilobe
15. Bague d’appui
16. Joint torique inférieur interne
17. Rondelles
18. Anneau de coulissage
19. Joint torique
20. Piston
21. Rondelles de détente
22. Plaque de contrôle
23. Rondelles de contrôle de la détente
24. Écrou du piston
25. Vis de purge
26. Bille de compression en nylon
27. Tête d’étanchéité/piston à air
28. Token de volume négatif
29. Piston de la cartouche d’amortissement
40. Chambre d’air (linéaire)
30. Écrou du piston
41. Joint quadrilobe
31. Bille de détente
42. Bague
32. Tige de compression
43. Joint anti-poussière
33. Piston de verrouillage
44. Joint torique du sag
34. Piston flottant interne (PFI)
45. Orifice de remplissage air/azote
35. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
46. Valve à air
36. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet à roulements)
48. Counter Measure
37. Œillet du corps de la cartouche
d’amortissement (œillet standard)
38. Bague de l’œillet (œillet standard)
39. Chambre d’air (progressive)
47. Capuchon de la valve à air
49. Fixation de l’œillet à roulements (corps de la
cartouche d’amortissement)
50. Roulement de l’œillet (x2)
51. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
52. Vis de fixation du roulement (x2)
2023+ (C1) Deluxe Select+ RT, Deluxe Select+ RL
10
2023+ (C1) Deluxe Select R
1
2
3
4
5
31
6
7
8
32
7
9
34
35
1
10
11
36
33
37
37
12
25
26
13
27
14
15
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16
28
38
17
29
18
19
30
20
21
22
23
24
40
41
42
43
16. Bague d’appui
31. Piston flottant interne (PFI)
2. Œillet de la tige (œillet standard)
17. Rondelles de compression
3. Molette de réglage de la détente
18. Anneau de coulissage
32. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
4. Valve à air
19. Joint torique
5. Capuchon pneumatique
20. Piston
6. Bottomless Token(s)
21. Rondelles de détente
7.
22. Plaque de contrôle
1.
Bague de l’œillet (œillet standard)
Rondelle
8. Réducteur de débattement
23. Rondelles de contrôle de la détente
9. Butée de talonnage
24. Écrou du piston
10. Tige de la cartouche d’amortissement
25. Vis de purge
11. Joint torique interne
26. Bille de compression en nylon
12. Bague d’appui (fixe)
27. Tête d’étanchéité/piston pneumatique
13. Tête d’étanchéité/piston à air
28. Token de volume négatif
14. Joint quadrilobe
29. Piston de la cartouche d’amortissement
15. Bague d’appui
30. Écrou du piston
33. Œillet du corps de la cartouche
d’amortissement (œillet standard)
34. Orifice de remplissage air/azote
35. Valve à air
36. Capuchon de la valve à air
37. Counter Measure
38. Chambre d’air (linéaire)
39. Chambre d’air (progressive)
40. Joint quadrilobe
41. Bague
42. Joint anti-poussière
43. Joint torique du sag
2023+ (C1) Deluxe Select R
11
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre en respectant les instructions du fabricant du
vélo. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit de bagues pour œillet d’amortisseur arrière (œillets standard)
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
Accessoires de sécurité et de protection
• Outil de calibrage des bagues DU d’amortisseur arrière 1/2 po x 1/2 po
(pour calibrer les bagues et installer les éléments de fixation) – RockShox
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Outils de base
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Étau avec mâchoires en métal tendre
Lubrifiants et liquides
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Démontage des éléments de fixation
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de manière à ce que les
mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
Il est facile de démonter certains éléments de fixation simplement à la
main. Vous pouvez essayer de sortir les entretoises de butée avec les
ongles ou un petit tournevis, puis de pousser la clavette de la bague
hors de la bague. Si vous y parvenez, passez à la rubrique suivante.
Si vous ne pouvez pas démonter les éléments de fixation à la main,
utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière
RockShox.
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
12
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression (A) sur la tige
filetée (B) jusqu’à ce que la tige dépasse de l’extrémité hexagonale de
la clavette de pression.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
2
Insérez la tige filetée (A) à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la
clavette de pression (B) vienne en appui contre la clavette de la bague.
B
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (C) le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée.
3
A
C
Maintenez le receveur de la clavette en place à l’aide d’une clé plate
de 13 mm ou d’une clé à molette.
AVIS
Veillez à ne pas érafler la chambre d’air en tournant la clé.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression
dans la clavette de la bague et l’œillet jusqu’à ce qu’elle se bloque
contre l’entretoise de butée ou lorsque l’entretoise se libère de la
clavette.
Dévissez le receveur et la clavette de pression situés sur la tige filetée
pour retirer l’entretoise de butée ainsi que la clavette du pivot de la
bague.
13 mm
13 mm
Démontage des éléments de fixation
13
4
Si la clavette de la bague ne se démonte pas facilement, réinsérez la
tige filetée et la clavette de pression à travers l’œillet de la tige.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée de la tige.
À l’aide d’une clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur la tige
jusqu’à ce qu’elle libère totalement la clavette située dans l’œillet et
qu’elle se bloque contre l’œillet.
13 mm
5
13 mm
Dévissez le receveur situé sur la tige filetée.
Retirez l'entretoise de butée, ainsi que la clavette de la bague, hors de
l'outil. Séparez l’entretoise et la clavette de la bague.
Corps de la cartouche d’amortissement avec œillet standard :
répétez les étapes 2 à 4 pour l’œillet de la cartouche d’amortissement.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de votre amortisseur.
Démontage des éléments de fixation
14
Démontage des bagues de l’œillet
Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Insérez la tige filetée (A) dans l’œillet de la tige jusqu’à ce que la base
de la clavette de pression (B) vienne en appui contre la bague.
B
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (C) sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
A
C
2
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle vienne pousser la bague de l’œillet hors de
l’œillet.
13 mm
3
13 mm
Dévissez le receveur situé sur la tige filetée. Retirez l’outil situé sur
l’œillet de la tige, puis jetez l’ancienne bague.
Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet (le cas échéant).
Mettez les bagues de côté jusqu’à ce que vous ayez terminé l’entretien
de votre amortisseur.
Démontage des bagues de l’œillet
15
4
Nettoyez l’œillet.
Démontage des bagues de l’œillet
16
Installation des bagues de l’œillet
1
Appliquez une petite quantité de graisse sur la face externe de la
bague neuve.
Graisse
2
Mettez en place l’œillet de la came et la bague de l’œillet entre les
mâchoires en métal tendre d’un étau. Serrez lentement l’étau pour
commencer à faire rentrer la bague de l’œillet dans l’œillet de la came.
Vérifiez l’alignement de la bague au moment où elle rentre dans
l’œillet. Si la bague se met à rentrer de travers dans l’œillet, retirez
la bague de l’œillet, appliquez de nouveau un peu de graisse sur la
bague et recommencez l’opération jusqu’à ce que la bague entre
bien droite dans l’œillet.
Continuez à comprimer la bague de l’œillet jusqu’à ce qu’elle soit bien
en place dans l’œillet de la came.
Retirez l’amortisseur de l’étau et répétez la procédure d’installation
pour la bague de l’autre œillet.
Installation des bagues de l’œillet
17
Calibrage des bagues de l’œillet
Pour garantir une installation parfaite et un fonctionnement optimal, la bague neuve pour œillet standard doit être calibrée avant d’installer la clavette
pour éléments de fixation.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
2
3
Insérez la clavette de l’outil de calibrage des bagues dans la bague de
l’œillet.
Clavette de l’outil de calibrage des
bagues
Clavette de l’outil de calibrage des
bagues
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
Sur l’autre côté de l’œillet, positionnez le receveur de la clavette de
calibrage des bagues et maintenez-le contre l’œillet.
Serrez la clavette de l’outil de calibrage des bagues et le receveur
dans l’étau.
Calibrage des bagues de l’œillet
18
4
5
Maintenez fermement l’amortisseur et l’outil de calibrage des bagues
et fermez lentement l’étau pour que la clavette de l’outil de calibrage
des bagues passe dans la bague et dans le receveur.
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
Lorsque la clavette de l’outil de calibrage des bagues ressort de la
bague, l’amortisseur n’est plus tenu par l’étau. Maintenez l’amortisseur
et le receveur de la clavette de l’outil de calibrage des bagues tout au
long de la procédure de calibrage.
Calibrage des bagues de l’œillet
19
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Roulements intégrés
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
AVIS
Les roulements pour œillet à roulements intégrés sont compatibles UNIQUEMENT avec les corps de cartouche d’amortissement équipés d’un œillet
à roulements intégrés. Pour prendre connaissance des différents kits pour corps de cartouche d’amortissement disponibles, consultez le Catalogue
des pièces détachées RockShox.
Les protections anti-poussière des roulements pour œillet à roulements intégrés Deluxe sont disponibles uniquement en 17 et 20 mm de largeur
et elles sont compatibles uniquement avec les cadres équipés d’une fixation d’amortisseur de 17 ou 20 mm. Avant toute installation, vérifiez la
compatibilité avec votre cadre auprès du fabricant de votre cadre.
Les protections anti-poussière des roulements pour œillet à roulements intégrés Deluxe NE sont PAS compatibles avec les entretoises
supplémentaires pour éléments de fixation. N’installez PAS d’entretoise supplémentaire.
AVIS
Roulements intégrés : pour éviter tout dommage irréversible, retirez les protections anti-poussière des roulements intégrés avant de procéder au
démontage et à l’entretien de l’amortisseur arrière.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Lubrifiants et liquides
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière - (comprend les
roulements de l’œillet, les protections anti-poussière de
17 et 20 mm et l’entretoise pour œillet à roulements intégrés) Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool isopropylique
• Kit de protections anti-poussière pour roulements de l’œillet
d’amortisseur arrière - (comprend les protections anti-poussière
de 17 et 20 mm pour œillet à roulements intégrés) - Deluxe/Super
Deluxe
• Pointe
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
Outils de base
• Marteau
• Pince à bec fin
• Douille (diamètre externe : 14,5mm - 16,25 mm) - (pour retirer les
roulements intégrés)
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Démontage des roulements intégrés
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre.
1
Retirez les protections anti-poussière.
À l’aide d’une pointe, repoussez l’une des protections anti-poussière
pour la faire sortir du roulement.
À l’aide d’une pointe, repoussez l’autre protection anti-poussière pour
la faire sortir du roulement.
Pointe
Pointe
Pointe
Pointe
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Roulements intégrés
20
2
Positionnez l’œillet à plat dans l’étau.
À l’aide d’un poinçon pour roulement, poussez l’entretoise sur un côté.
Posez un poinçon sur l’envers du roulement opposé, puis tapez dessus
pour déloger le roulement.
Jetez le roulement et l’entretoise.
Poinçon de petit diamètre pour
roulement
3
Poinçon pour roulements et Marteau
Poinçon de petit diamètre pour
roulement
Étau avec mâchoires en métal tendre
Douille (diamètre externe :
14,5 mm - 16,25 mm)
Retournez l’amortisseur de l’autre côté, positionnez une douille
(diamètre externe : 14,5 mm - 16,25 mm) contre l’arrière de l’autre
roulement et tapez dessus pour déloger le roulement.
Jetez le roulement.
Douille et and Marteau
Démontage des roulements intégrés
21
4
À l’aide d’un chiffon, nettoyez l’emplacement des roulements.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Démontage des roulements intégrés
22
Installation des roulements intégrés
1
Installez un roulement neuf à plat dans l’un des emplacements pour
roulement puis serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé
de mâchoires en métal tendre. Enfoncez le roulement dans son
emplacement jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
2
Desserrez l’étau ; alignez une douille (diamètre externe : 17,5 mm 18,4 mm) avec le pourtour externe du roulement puis resserrez l’étau.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque contre l’épaulement interne de l’œillet.
AVIS
Cessez d’enfoncer le roulement dès que vous sentez le point de
blocage.Le fait de forcer sur le roulement après avoir senti le point
de blocage peut endommager irréversiblement le roulement et
l’épaulement pour roulement intégré dans l’œillet. Si l’épaulement
pour roulement dans l’œillet est endommagé, le corps de la
cartouche d’amortissement doit être remplacé.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la douille est
parfaitement positionnée sur le pourtour externe du roulement.
3
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Le roulement doit se trouver à
environ 1 mm sous le bord externe de l’emplacement du roulement.
Installation des roulements intégrés
23
4
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet par-dessus le roulement
puis installez un roulement neuf dans l’autre emplacement pour
roulement.
Serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires
en métal tendre puis enfoncez le roulement dans son emplacement
jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
5
Desserrez l’étau ; alignez une douille (diamètre externe : 17,5 mm 18,4 mm) avec le pourtour externe du roulement puis resserrez l’étau.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque contre l’épaulement interne de l’œillet.
AVIS
Cessez d’enfoncer le roulement dès que vous sentez le point de
blocage. Le fait de forcer sur le roulement après avoir senti le point
de blocage peut endommager irréversiblement le roulement et
l’épaulement pour roulement intégré dans l’œillet. Si l’épaulement
pour roulement dans l’œillet est endommagé, le corps de la
cartouche d’amortissement doit être remplacé.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la douille est
parfaitement positionnée sur le pourtour externe du roulement.
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Installation des roulements intégrés
24
6
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Le roulement doit se trouver à
environ 1 mm sous le bord externe de l’emplacement du roulement.
7
Il se peut que l’entretoise ne soit pas bien centrée. Poussez
délicatement l’entretoise pour qu’elle soit parfaitement centrée entre
les deux roulements.
Installation des roulements intégrés
25
8
Installez des protections anti-poussière neuves si celles d’origine sont
usées ou endommagées.
AVIS
Avant de procéder au démontage ou à l’entretien de l’amortisseur,
les protections anti-poussière des roulements doivent être
IMPÉRATIVEMENT retirées.
Installez les protections anti-poussière uniquement APRÈS avoir
terminé l’entretien de l’amortisseur et avant d’installer l’amortisseur
sur le vélo.
Veillez à installer deux protections anti-poussière de la même
largeur. Les protections anti-poussière installées doivent avoir la
même largeur de chaque côté.
Installation des roulements intégrés
26
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Fixation de l’œillet à roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière (œillets à
roulements)
• Presse à roulement : 22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.) (œillet à
roulements uniquement)
• Kit de l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement de l’amortisseur arrière
(avec les roulements)
• Poinçon à roulement :
1/8po /3 mm (diam. ext.) - démontage des roulements de l’œillet
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Marteau/maillet
• Douilles hexagonales : 3 mm
• Clé hexagonale : 3 mm
• Clé dynamométrique
Lubrifiants et liquides
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
Démontage des roulements
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de manière à ce que les
mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
Retirez les protections anti-poussière.
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Fixation de l’œillet à roulements
27
2
Œillet du corps de la cartouche d’amortissement : serrez
parfaitement l’œillet entre les mâchoires d’étau en aluminium ou en
plastique. Positionnez l’œillet sur une surface plane.
Œillet de la tige : positionnez l’œillet sur une surface plane. Pour éviter
d’endommager la valve à air, retirez d’abord le roulement situé du côté
opposé à la valve à air.
Positionnez le poinçon dans l’un des roulements, contre l’arrière du
roulement opposé. Appuyez son extrémité contre le roulement externe
pour qu’il ne bouge pas.
Tapez à deux ou trois reprises contre le roulement, puis déplacez
l’extrémité du poinçon sur le pourtour du roulement. Répétez cette
opération jusqu’à ce que le roulement sorte de manière régulière sur
tout son pourtour.
Marteau/maillet
Poinçon pour roulement 1/8 po/3 mm (diam. ext.)
L’entretoise centrale sera également retirée.
Démontage des roulements
28
3
Tournez l’amortisseur dans l’autre sens, puis répétez le processus de
démontage pour l’autre roulement.
AVIS
Œillet de la tige (œillet à roulements) : veillez à ne pas
endommager la valve à air en tapant sur le roulement pour le retirer.
Poinçon pour roulement
Marteau/maillet 1/8 po/3 mm (diam. ext.)
4
Nettoyez les emplacements des roulements.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Démontage des roulements
29
Installation des roulements
1
Mettez en place un roulement neuf dans l’un des emplacements pour
roulement, puis serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé
de mâchoires en métal tendre. Enfoncez le roulement dans son
emplacement jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
Installation des roulements
30
2
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement de sorte qu’elle soit
parfaitement centrée sur le roulement, puis serrez lentement l’étau.
Vérifiez que la presse à roulement est parfaitement centrée et qu’elle
ne déborde pas sur les bords du roulement.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se bloque.
Retirez l’amortisseur et la presse à roulement hors de l’étau.
AVIS
Ne serrez pas trop le roulement. Le fait de trop serrer le roulement
peut l'endommager et entraîner un mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, veillez à ce que la presse
à roulement pousse bien sur les surfaces interne et externe du
roulement en même temps.
Presse à roulement de
22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
Installation des roulements
31
3
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet, puis installez un roulement
neuf dans l’autre emplacement.
Serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires en
métal tendre, puis enfoncez le roulement dans son emplacement
jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
Installation des roulements
32
4
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement de sorte qu’elle soit
parfaitement centrée sur le roulement, puis serrez lentement l’étau.
Vérifiez que la presse à roulement est parfaitement centrée et qu’elle
ne déborde pas sur les bords du roulement.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se bloque.
Retirez l’amortisseur et la presse à roulement hors de l’étau.
AVIS
Ne serrez pas trop le roulement. Le fait de trop serrer le roulement
peut l'endommager et entraîner un mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, veillez à ce que la presse
à roulement pousse bien sur les surfaces interne et externe du
roulement en même temps.
5
Presse à roulement de
22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
Retirez l’amortisseur hors de l’étau. Les roulements doivent être
enfoncés à environ 1 mm en-dessous du bord externe de leur
emplacement.
Ne remontez pas les protections anti-poussière pendant les opérations
d’entretien de l’amortisseur.
AVIS
Pour éviter d’endommager les protections anti-poussière de façon
irréversible, ne serrez pas l’œillet dans l’étau si les protections antipoussière sont installées sur les roulements.
Mettez les protections anti-poussière en place avant de remonter
l’amortisseur sur le vélo.
Installation des roulements
33
Fixation de l’œillet à roulements - Remplacement
1
Retirez les protections anti-poussière des roulements.
2
Desserrez les vis de l’œillet à roulements, puis retirez l’unité de l’œillet
à roulements pour corps de cartouche d’amortissement située sur le
corps de la cartouche d’amortissement.
3 mm
3
Installez la nouvelle unité de l’œillet à roulements pour corps de
cartouche d’amortissement avec ses vis sur l’amortisseur.
Serrez les vis du capuchon.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
3 mm
6,2 N•m
Fixation de l’œillet à roulements - Remplacement
34
Entretien Deluxe
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre en respectant les instructions du fabricant du
vélo. Avant d’effectuer toute opération d’entretien, retirez les éléments de fixation ainsi que l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien 50 heures (comprend les joints de la chambre d’air,
le joint du piston, les anneaux de coulissage, la graisse/huile) ThruShaft (2021-2024), NUDE/BOLD 2022+, Deluxe/Super Deluxe
(2023+) Generation-C
• Pompe pour amortisseur (41,4 bar/600 psi maxi)
• Kit d’entretien 200 heures/1 an (chambre d’air, joints du piston,
anneaux de coulissage, joints du PFI, graisse/huile) NUDE/BOLD 2022+, ThruShaft (2021-2024), Deluxe/Super Deluxe
(2023+) Generation-C
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Récipient pour recueillir l'huile
• Lunettes de sécurité
Lubrifiants et liquides
Outils de base
• Clé à molette (54 mm)
• Poinçon à roulement :
1/16po /1,5 mm (diam. ext.) - démontage de la bille de compression de
la tête d’étanchéité
1/8po /3 mm (diam. ext.) - démontage du roulement de l’œillet
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
• Clé à douille articulée : 13 ; 24 ; 29 ; 34 ; 54 mm
• Tournevis plat
• Marteau/maillet
• Douilles hexagonales : 2 et 3 mm
• Clés hexagonales : 2 et 3 mm
• Pince à bec fin
• Loctite Threadlocker 2760 (rouge) ou produit équivalent
• Clé plate : 13 (x2) ; 24 ; 29 ; 34 ; 54 mm
• Huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou Maxima PLUSH
Dynamic Suspension Lube Light
• Pointe (métallique)
• Pointe (non métallique)
• Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
• Outil pour valve Schrader
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Douille : 12 mm
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Clé à douille
Outils RockShox
• Clé dynamométrique
• Adaptateur pour valve à air RockShox - Amortisseur arrière
• Clé avec sangle en caoutchouc
• Outil de mesure de la profondeur du PFI RockShox Deluxe
• Outil pour piston de verrouillage RockShox Deluxe RCT/NUDE
• Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous
• Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
• Pompe pour amortisseur RockShox (41,4 bar/600 psi maxi)
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
Entretien Deluxe
35
AVIS
Pour le Deluxe 2023+ (Gen C), utilisez uniquement les kits d’entretien et les pièces détachées Deluxe 2023+ (Gen C). Les kits d’entretien et les
pièces détachées Deluxe 2018-2022 NE sont PAS compatibles avec le Deluxe 2023+ (Gen C).
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute
tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves voire
mortelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide de suspension.
Posez au sol un récipient juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou
une pointe pour retirer le joint ou le joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox sur chaque pièce, puis nettoyez-la
avec un chiffon. Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
Utilisez uniquement de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique
RockShox lorsque vous procédez à l’entretien de votre amortisseur
RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en métal
tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de manière à ce que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les amortisseurs avec
boîtier à roulements, enroulez un chiffon autour de l’œillet de la tige, puis
serrez-le à plat dans l’étau.
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’il n’y a pas d’éraflures. Veillez à
ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à
l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Pièces, outils et accessoires
36
Entretien 50/200 heures Entretien de la chambre d’air - Démontage
1
Placez tous les réglages de la cartouche d’amortissement en position
ouverte.
Tournez la molette de réglage de la détente dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque, tout en comptant
le nombre de clics. Notez ce chiffre qui sera utile pour le réglage qui
suivra la procédure d’entretien.
Ultimate RCT, Select+ RT, Select+ RL, Select R (Select R illustré ici)
Ultimate RCT, Select+ RT, Select+ RL : tournez le levier Seuil
(pédalage) en position ouverte.
Ultimate RCT, Select+ RT, Select+ RL (Select+ RT/RL illustré ici)
Ultimate RCT : tirez la molette de la compression vers l’extérieur, puis
tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en position
ouverte.
Ultimate RCT
Ultimate RCT
Entretien de la chambre d’air - Démontage
37
2
Notez le réglage de votre pression pneumatique ; cela vous sera utile
pour le réglage qui suivra la procédure d’entretien.
Retirez le capuchon de la valve à air à la main. À l’aide d’une petite clé
hexagonale, appuyez sur la valve Schrader pour vider lentement tout
l’air contenu dans la chambre d'air.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Petite clé hexagonale
⚠ ATTENTION
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car la chambre
d’air, du liquide de suspension ou des débris pourraient être
brutalement éjectés de l’amortisseur. Portez toujours des lunettes de
sécurité.
Videz lentement tout l’air contenu dans la chambre d'air pour vous
assurer que l’air a bien été évacué des deux chambres. Si l’air est
évacué trop rapidement, de l’air peut rester coincer dans la chambre
négative et la chambre d’air peut être violemment éjectée de
l’amortisseur au moment du démontage.
Outil pour valve Schrader
À l’aide d’un outil pour valve Schrader, retirez puis remettez en place
le corps de la valve dans la valve pour vous assurer que tout l’air a été
évacué.
3
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur à
l’horizontale.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en
aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
4
Œillet standard : retirez le joint torique indicateur du sag.
Entretien de la chambre d’air - Démontage
38
5
Œillet standard : insérez un chiffon à travers l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement pour éviter que la chambre d'air ne soit
violemment éjectée de l'amortisseur.
Œillet à roulements : si l’unité de l’œillet à roulements a été retirée
lors d’une étape précédente, remettez-la en place de façon temporaire
sur le corps de la cartouche d’amortissement. Enroulez un chiffon
autour de l’unité de l’œillet à roulements pour la protéger.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Il peut toujours y avoir de la pression pneumatique dans la chambre
négative de la cartouche pneumatique et cela peut provoquer
l’expulsion de la cartouche pneumatique hors de l’amortisseur au
moment du démontage. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Clé hexagonale de 3 mm
Entretien de la chambre d’air - Démontage
39
6
À l’aide d’une clé à sangle en caoutchouc, dévissez la chambre d’air.
Tournez fermement la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour dévisser la chambre d’air.
Une fois totalement dévissée, tirez fermement la chambre d’air vers
l’extrémité du corps de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’il y
ait un espace entre la chambre d’air et l’œillet.
Œillet standard : retirez le chiffon passé dans l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement.
Œillet à roulements : retirez le chiffon. Retirez l’unité de l’œillet à
roulements située sur le corps de la cartouche d’amortissement.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Clé avec sangle en caoutchouc
Clé avec sangle en caoutchouc
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
AVIS
La chambre d’air doit être propre, sans aucune trace de graisse ou
d’huile. Nettoyez la chambre d'air si nécessaire.
Pour éviter d’endommager les décalcomanies de la chambre d’air,
ne placez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la chambre
d’air.
7
Tirez fermement la chambre d’air jusqu’à ce qu’elle se libère de la tête
d’étanchéité/piston à air, puis retirez-la de l’amortisseur.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Le vide va augmenter au fur et à mesure que vous allez tirer la
chambre d’air le long du corps de la cartouche d’amortissement, puis
ce phénomène va cesser brutalement au moment où la chambre d’air
va dépasser le piston à air. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Retirez l’unité Counter Measure située dans le corps de la cartouche
d’amortissement.
Mettez la chambre d’air et l’unité Counter Measure de côté.
Counter Measure
Entretien de la chambre d’air - Démontage
40
B o t t o m l e s s To k e n s e t r é d u c t e u r d e d é b a t t e m e n t
Les Bottomless Tokens réduisent le volume d’air de la chambre d’air
de l’amortisseur arrière et augmentent la progressivité ou la résistance
du ressort sur la partie finale du débattement de l’amortisseur. Ajoutez
ou retirez des Bottomless Tokens pour régler la résistance du ressort à
votre convenance.
Les Tokens de volume négatif réduisent le volume d’air négatif du
ressort. Le volume d’air négatif du ressort influence le ressenti sur la
partie initiale et la partie intermédiaire du débattement de l’amortisseur.
Un volume d’air négatif du ressort plus important (Token de volume
négatif retiré) augmente la résistance à mi-course ainsi que la
sensibilité sur la compression initiale de l’amortisseur.
Un volume d’air négatif du ressort moins important (Token de
volume négatif installé) réduit la résistance à mi-course et permet
au vélo d’utiliser davantage de débattement sur les chocs de force
intermédiaire.
Bottomless Token
Token de volume négatif
Les Bottomless Tokens peuvent être ajoutés ou retirés à tout moment,
sans qu’il ne soit nécessaire de procéder à l’entretien complet.
Deluxe Ultimate RCT, Deluxe Select+ RT, Deluxe Select+ RL,
Deluxe Select R 2023+ (C1) - seuls les Bottomless Tokens de couleur
violette sont compatibles.
En fonction de ses caractéristiques, un amortisseur arrière
Deluxe 2023+ (C1) peut être équipé de 0 à 4 Bottomless Tokens et de
0 ou 1 Token de volume négatif.
Certains amortisseurs arrière Deluxe sont équipés d’un réducteur
de débattement de couleur bleue qui limite la compression, ou
débattement, comme cela peut être obligatoire avec certains types de
cadre.
AVIS
Avant de retirer ou d’installer des réducteurs de débattement,
consultez les instructions du fabricant de votre cadre. La taille et la
forme du cadre déterminent la valeur autorisée pour le débattement
ou la course de l’amortisseur. Une valeur de débattement ou de
course trop importante peut endommager l’amortisseur ou le cadre
du vélo.
Shock
Length
(mm)
165, 190
185, 210
205, 230
225, 250
Shock
Stroke
(mm)
Travel Reducer (mm)
(and travel reducer washer)
37.5
7.5
40
5
42.5
2.5
45
0
47.5
7.5
50
5
52.5
2.5
55
0
57.5
7.5
60
5
62.5
2.5
65
0
67.5
7.5
70
5
72.5
2.5
75
0
Réducteur de débattement (2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
Bottomless Tokens et réducteur de débattement
41
1
Installer les Bottomless Tokens :
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Faites coulisser la rondelle de talonnage et la butée de talonnage vers
le haut. Installez le Bottomless Token autour de la tige de la cartouche
d’amortissement avec son côté ouvert tourné face aux molettes de
réglage.
Faites coulisser le Bottomless Token vers le bas le long de la tige
de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’il touche les autres
Bottomless Tokens ou l’œillet.
Faites coulisser la rondelle de talonnage et la butée de talonnage vers
le bas contre le Bottomless Token.
Installez jusqu’à quatre Bottomless Tokens.
Bottomless Token
Bottomless Token
Retirer les Bottomless Tokens :
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Faites coulisser la rondelle de talonnage et le joint torique vers le
haut. À l’aide d’une pointe, séparez le Bottomless Token de l’autre ou
des autres Bottomless Tokens (si plusieurs Bottomless Tokens ont été
installés) ou de l’œillet de la tige, puis retirez le Bottomless Token de
l’œillet.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de la cartouche d’amortissement,
l’œillet de la tige et le joint torique de l’œillet. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
2
Pointe
Installer le Token de volume négatif :
Alignez les parties internes plates du Token de volume négatif avec les
parties externes plates de la tête d’étanchéité/piston à air. Enfoncez le
Token de volume négatif sur la tête d’étanchéité/piston à air.
Retirer le Token de volume négatif :
Faites délicatement levier de part et d’autre du Token de volume
négatif pour le soulever, puis retirez-le de la tête d’étanchéité/piston
à air. Retirez le Token de volume négatif situé sur le corps de la
cartouche d’amortissement.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le corps de l’amortisseur. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
Tournevis plat
Bottomless Tokens et réducteur de débattement
42
Entretien 50/200 heures Entretien de la chambre d’air
1
Retirez le joint torique situé sous le filetage de l’œillet de la tige.
Nettoyez l’intérieur de l’œillet.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le dans
l’œillet.
Pointe (non métallique)
2
Retirez le joint anti-poussière de la chambre d’air, puis jetez-le.
Pointe (non métallique)
Entretien de la chambre d’air
43
3
Piquez et retirez le joint quadrilobe, puis jetez-le.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la cannelure du joint quadrilobe. Les rayures
peuvent entraîner des fuites d’air.
Veillez à ne pas endommager ni à retirer la bague de couleur
blanche. Cette bague a été ajustée et installée en usine et elle ne
nécessite aucune opération d’entretien.
La cartouche à air doit être remplacée si sa surface interne est rayée
et/ou si la bague de couleur blanche a été retirée.
Pointe (métallique)
4
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur de la chambre d’air.
Inspectez la surface interne de la chambre d’air pour vérifier qu’elle ne
présente ni rayures ni bosses et qu’elle n’est pas déformée. Remplacez
la chambre d’air si elle est rayée ou endommagée. Les rayures peuvent
entraîner des fuites d’air.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Entretien de la chambre d’air
44
5
Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf.
Installez le joint quadrilobe neuf en insérant l’un de ses côtés dans
la cannelure la plus profonde à l’intérieur de la chambre d’air, puis
poussez le reste du joint dans la cannelure.
Graisse
6
Installez le joint anti-poussière neuf dans la chambre d’air.
7
Appliquez de la graisse sur le joint quadrilobe, la bague et le joint antipoussière.
Graisse
Entretien de la chambre d’air
45
8
Retirez le joint torique situé sur l’extérieur de la chambre d’air.
Nettoyez la chambre d’air et le filetage de l’œillet avec un chiffon.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le sur la
chambre d’air.
Mettez la chambre d’air de côté.
Graisse
Entretien 50 heures Pour poursuivre l’entretien 50 heures, passez à la rubrique Entretien de la tête d’étanchéité/piston à air.
Entretien 200 heures Pour poursuivre l’entretien 200 heures, passez à la rubrique Entretien du corps de la cartouche d’amortissement.
Entretien de la chambre d’air
46
Entretien 50 heures
1
Entretien de la tête d’étanchéité/piston à air
Serrez l’œillet de la tige (standard ou à roulements) dans l’étau.
Retirez la bague d’appui fendue et le joint quadrilobe de la tête
d’étanchéité/piston à air.
Nettoyez la tête d’étanchéité/piston à air.
AVIS
Ne retirez pas et ne remplacez pas la bague d’appui fixe (A) de
la tête d’étanchéité. La taille de la bague d’appui fixe de la tête
d’étanchéité a été réglée en usine et elle ne nécessite aucune
opération d’entretien.
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
quadrilobe est rayée et/ou si la bague d’appui fixe (A) a été retirée.
Si la tête d’étanchéité doit être remplacée, suivez les procédures de
démontage et d’installation de l’entretien des 200 heures.
A
Pointe (non métallique)
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
2
Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf, puis installez-le
sur le piston.
Installez une bague d’appui fendue neuve au-dessus du joint
quadrilobe.
Graisse
Entretien 50 heures Pour poursuivre l’entretien 50 heures, passez à la rubrique Installation de la chambre d’air.
Entretien de la tête d’étanchéité/piston à air
47
Entretien 200 heures
1
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Retirez le capuchon de la valve à air du corps de la cartouche
d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l’air contenu dans la
cartouche d'amortissement.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez de nouveau sur la valve
Schrader. Si la valve Schrader peut s’enfoncer, alors cela signifie que
l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l’amortisseur est encore sous pression. Il faudra l’envoyer dans un
centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Vérifiez que l’amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre l’entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se peut
que le corps de la cartouche d’amortissement se détache de l’œillet
de la tige très brutalement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
2
Petite clé hexagonale ou pointe
Retirez et remettez en place le corps de la valve Schrader sur l’orifice
de remplissage air/azote du corps de la cartouche d’amortissement
pour vous assurer que tout l’air a été évacué.
Outil pour valve Schrader
3
Retirez le Token de volume négatif s’il a été préalablement installé.
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Faites délicatement levier de part et d’autre du Token de volume
négatif pour le soulever, puis retirez-le de la tête d’étanchéité/piston
à air. Retirez le Token de volume négatif situé sur le corps de la
cartouche d’amortissement.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le corps de l’amortisseur. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
Tournevis plat
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
48
4
Retirez l’amortisseur hors de l’étau.
5
Retirez la vis de purge de la tête d’étanchéité/piston à air.
Serrez l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement (standard ou
à roulements) dans un étau.
Clé hexagonale de 2 mm
6
Enroulez un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement.
Posez un récipient sous le corps de la cartouche d’amortissement pour
en recueillir l’huile.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de la cartouche d’amortissement
lorsque vous retirez la tête d’étanchéité/piston à air. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
Clé de 34 mm ou clé à molette
Pour éviter d'endommager le corps de la cartouche
d’amortissement, veillez à ce que la clé ne glisse pas de la tête
d'étanchéité/piston à air.
Maintenez le corps de la cartouche d’amortissement sous la tête
d’étanchéité/piston à air. Bloquez la clé avec votre main pour
éviter qu’elle ne glisse et qu’elle ne raye le corps de la cartouche
d’amortissement. Dévissez la tête d’étanchéité/piston à air d’un tour
complet.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Si le liquide se met à mousser et déborde du corps de la cartouche
d’amortissement lorsque la tête d’étanchéité/piston à air est
desserrée, alors le joint du PFI est défectueux et le liquide à
l’intérieur de la cartouche d’amortissement est sous pression. Si
cela arrive, cessez l’opération et attendez que la pression se libère
progressivement avant de continuer.
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
49
7
Dévissez lentement la tête d’étanchéité/piston à air, puis retirez-la
du corps de la cartouche d’amortissement. Retirez le piston de la
cartouche d’amortissement et l’unité de la cartouche d’amortissement
en-dehors du corps de la cartouche d’amortissement, puis mettez-les
de côté.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Si la tête d’étanchéité/piston à air a été retirée avant qu’elle ne soit
dépressurisée, l’unité tête d’étanchéité/piston à air et le liquide de la
cartouche d’amortissement peuvent être violemment éjectés du corps
de la cartouche d’amortissement. Attendez que la pression se libère
progressivement avant de continuer.
8
Retirez le corps de la cartouche d’amortissement hors de l’étau et
versez le liquide contenu dans la cartouche d’amortissement dans un
récipient prévu à cet effet.
Récipient pour recueillir l'huile
9
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox dans le
corps de la cartouche d’amortissement.
Posez le corps de la cartouche d’amortissement à la verticale sur un
chiffon et attendez que l’huile et le produit de nettoyage s’écoulent.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
l’aide d’une lampe torche, inspectez les surfaces internes et
10 Àexternes
du corps de la cartouche d’amortissement pour vérifiez qu’il
ne présente ni rayures ni bosses et qu’il n’est pas déformé. Si vous
décelez des déformations, le corps de la cartouche d’amortissement
devra être remplacé.
Lampe torche
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
50
Entretien 200 heures
1
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
Nettoyez l’unité de la tige de la cartouche d’amortissement ainsi que
les cales d’étau pour éliminer toute trace d’huile ou de graisse.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
2
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Positionnez l’unité tête d’étanchéité/piston à air au-dessus des cales
d’étau.
Serrez suffisamment la tige de la cartouche d’amortissement dans
l’encoche de 10 mm des cales de l’étau pour qu’elle ne tourne pas
lorsque l’écrou de la tige sera retiré.
AVIS
Pour éviter d’endommager la tête d’étanchéité/piston à air,
positionnez la tête d’étanchéité/piston à air en-dessous du piston de
la cartouche d’amortissement et au-dessus des cales d’étau.
Cales d’étau RockShox (3 trous) - Encoche de 10 mm
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
51
3
Ultimate RCT : tirez l’unité aiguille de compression et plaque de
soutien pour la faire sortir du piston de la cartouche d’amortissement
et de la tige de la cartouche d’amortissement.
Mettez l’unité de l’aiguille de compression de côté.
Pince à bec fin
Ultimate RCT
AVIS
Veillez à ce que la bille de détente ne tombe pas de la tige de
compression.
Select+ RT, Select+ RL : tirez l’unité aiguille de compression et
piston de verrouillage pour la retirer du piston de la cartouche
d’amortissement et de la tige de la cartouche d’amortissement.
Mettez l’unité de l’aiguille de compression de côté.
Select+ RT, Select+ RL
4
Select+ RT, Select+ RL : retirez les joints toriques de l’aiguille de
compression, puis jetez-les.
Nettoyez l’aiguille de compression.
Pointe (x2)
Select+ RT, Select+ RL
Pointe (x2)
Select+ RT, Select+ RL
Appliquez de la graisse sur des joints toriques neufs, puis mettez-les
en place sur l’aiguille de compression.
Graisse
Graisse
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
52
5
Ultimate RCT : alignez la goupille de guidage (A) située sur le piston
avec l’orifice de guidage (B) situé sur l’outil pour piston de verrouillage,
puis positionnez-le sur le piston de la cartouche d’amortissement.
A
Dévissez le piston de verrouillage situé sur le piston de la cartouche
d’amortissement, puis retirez-le. Les rondelles de verrouillage peuvent
rester collées sur la base du piston de verrouillage. Ceci est normal.
B
AVIS
Appliquez une certaine pression sur l’outil pour piston de
verrouillage au moment de retirer le piston de verrouillage afin
d’éviter que l’outil ne glisse sur le piston et qu’il n’endommage la
goupille de guidage.
Goupille de guidage
Outil pour piston
6
Outil pour piston
24 mm
Ultimate RCT
Outil pour piston
Ultimate RCT : retirez les rondelles intercalaires situées sur l’écrou
du piston, puis mettez de côté le piston de verrouillage, la (les)
rondelle(s) de verrouillage et les rondelles intercalaires dans l’ordre de
démontage.
Pointe
Pointe
Ultimate RCT
Pointe
Ultimate RCT
Ultimate RCT
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
53
7
Ultimate RCT, Select+ RT, Select+ RL : desserrez l’écrou du piston.
Pour éviter que les pièces ne se séparent, ne le retirez pas totalement
de l’unité du piston.
Ultimate RCT
12 mm
Ultimate RCT
12 mm
Select+ RT, Select+ RL
Ultimate RCT
Select+ RT, Select+ RL
12 mm
12 mm
Select+ RT, Select+ RL
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
54
Select R : dévissez l’écrou du piston, puis retirez-le.
Select R
8
12 mm
Select R
Retirez la cartouche d’amortissement hors de l’étau. Serrez l’œillet de
la tige dans l’étau, puis faites coulisser la tête d’étanchéité/piston à air
vers le bas pour faciliter le retrait de l’unité du piston.
Insérez une pointe à travers l’unité du piston. Retirez le piston avec
toutes les rondelles hors de la tige de la cartouche d’amortissement,
puis faites coulisser le piston avec toutes les rondelles sur la pointe
pour les garder dans le même ordre.
AVIS
Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté. Si
l’unité du piston de la cartouche d’amortissement est désassemblée,
il faudra l’assembler de nouveau.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
Pointe
Ultimate RCT
Pointe
Ultimate RCT
Pointe
Select+ RT, Select+ RL
Pointe
Select+ RT, Select+ RL
Pointe
Select R
Pointe
Select R
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
55
9
Retirez l’unité tête d’étanchéité/piston à air en dehors de la tige de la
cartouche d’amortissement.
Ultimate RCT
Select+ RT, Select+ RL
Select R
10 Retirez la butée de talonnage, puis jetez-la.
11
Nettoyez la tige de la cartouche d’amortissement.
Installez une butée de talonnage neuve.
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
56
le joint torique interne de la tête d’étanchéité/piston à air, puis
12 Retirez
jetez-le.
Nettoyez la cannelure du joint torique.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tête d’étanchéité. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
torique est rayée.
Pointe (non métallique)
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le.
Graisse
le joint torique interne situé sur la base de la tête d’étanchéité/
13 Retirez
piston à air, puis jetez-le.
Nettoyez la cannelure du joint torique.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tête d’étanchéité. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
torique est rayée.
Pointe (non métallique)
Appliquez de la graisse sur un joint torique interne neuf, puis installez-le.
Graisse
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
57
la bille de compression en nylon située sur la tête d’étanchéité/
14 Retirez
piston à air.
Serrez la tête d’étanchéité à plat dans un étau équipé de mâchoires en
métal tendre.
Insérez un poinçon à roulement de 1/16 po/1,5 mm (diam. ext.) de biais
dans l’orifice de purge.
Tapez délicatement sur le poinçon à roulement pour faire sortir la bille
de compression en dehors de la tête d’étanchéité à travers l’orifice de
purge.
La bille de compression en nylon sera déformée et ne pourra pas être
réutilisée. Jetez la bille de compression.
Retirez la tête d’étanchéité/piston à air en dehors de l’étau.
Poinçon pour roulement 1/16 po/1,5 mm (diam. ext.)
Marteau/maillet
AVIS
Pour garantir un fonctionnement optimal, ne réutilisez pas la bille de
compression en nylon.
la bague d’appui fendue et le joint quadrilobe de la tête
15 Retirez
d’étanchéité/piston à air, puis jetez-les.
Nettoyez la tête d’étanchéité/piston à air.
AVIS
Ne retirez pas et ne remplacez pas la bague d’appui fixe (A) de
la tête d’étanchéité. La taille de la bague d’appui fixe de la tête
d’étanchéité a été réglée en usine et elle ne nécessite aucune
opération d’entretien.
A
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
quadrilobe est rayée et/ou si la bague d’appui fixe (A) a été retirée.
Pointe (non métallique)
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
58
16 Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf, puis installez-le.
Installez une bague d’appui fendue neuve au-dessus du joint
quadrilobe.
Graisse
17 Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Retirez le joint torique situé sous le filetage de l’œillet de la tige.
Nettoyez l’intérieur de l’œillet.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le dans
l’œillet.
Pointe (non métallique)
Graisse
de la graisse sur le joint torique interne de la tête
18 Appliquez
d’étanchéité et sur la bague.
Installez l’unité tête d’étanchéité/piston à air sur la tige de la cartouche
d’amortissement.
Graisse
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
59
la tête d’étanchéité/piston à air juste en dessous de
19 Positionnez
l’extrémité de la tige de la cartouche d’amortissement.
Nettoyez le filetage de la tige de la cartouche d’amortissement et
la tige de la cartouche d’amortissement en éliminant toute trace de
graisse pour que la tige de la cartouche d’amortissement ne tourne
pas dans les cales d’étau.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
la tige de la cartouche d’amortissement dans les cales d’étau
20 Serrez
avec la tête d’étanchéité/piston à air positionnée au-dessus des cales
d’étau. Serrez suffisamment la tige de la cartouche d’amortissement
dans l’encoche de 10 mm des cales d’étau pour qu’elle ne tourne pas.
Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous - Encoche de 10 mm
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
60
RCT : installez l’unité du piston de la cartouche
21 Ultimate
d’amortissement (plaque de contrôle de la compression, pile des
rondelles de compression, piston, pile des rondelles de détente, vis du
piston) sur la tige de la cartouche d’amortissement.
Insérez une pointe dans la tige de la cartouche d’amortissement, puis
installez l’unité du piston sur la tige de la cartouche d’amortissement.
Insérez la vis du piston dans le filetage de la tige de la cartouche
d’amortissement, puis alignez toutes les rondelles.
Lorsque toutes les rondelles sont alignées avec la tige de la cartouche
d’amortissement et le piston, vissez le piston à la main. Lorsque
toutes les pièces sont alignées et centrées sur la tige de la cartouche
d’amortissement, serrez la vis du piston à la main.
Veillez à ce que toutes les pièces composant l’unité du piston de la
cartouche d’amortissement restent dans le même ordre.
Pointe
Ultimate RCT
Pointe
Ultimate RCT
Ultimate RCT
12 mm
Ultimate RCT
Pointe
Select+ RT, Select+ RL
Pointe
Select+ RT, Select+ RL
Pointe
Select R
Pointe
Select R
AVIS
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
RT, Select+ RL : installez l’unité du piston de la cartouche
22 Select+
d’amortissement (plaque de talonnage, rondelles de compression,
piston, rondelles de détente, plaque de contrôle de la détente, rondelle
de la plaque de contrôle) sur la tige de la cartouche d’amortissement.
Insérez une pointe dans la tige de la cartouche d’amortissement, puis
installez l’unité du piston sur la tige de la cartouche d’amortissement.
Positionnez le piston sur la tige de la cartouche d’amortissement, puis
alignez toutes les rondelles.
Veillez à ce que toutes les pièces composant l’unité du piston de la
cartouche d’amortissement restent dans le même ordre.
AVIS
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
R : installez l’unité du piston de la cartouche d’amortissement
23 Select
(plaque de talonnage, rondelles de compression, piston, rondelles de
détente, plaque de contrôle de la détente, rondelle de la plaque de
contrôle) sur la tige de la cartouche d’amortissement. Centrez la pile
des rondelles sous le piston de la cartouche d’amortissement. À l’aide
d’une petite pointe, centrez la pile des rondelles sur le bord interne du
piston de la cartouche d’amortissement.
Veillez à ce que toutes les pièces composant l’unité du piston de la
cartouche d’amortissement restent dans le même ordre.
AVIS
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
61
24 Select+ RT, Select+ RL, Select R : nettoyez l’écrou du piston.
Appliquez un peu de Loctite Threadlocker 2760 (rouge) ou produit
équivalent sur le filetage interne.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué
comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner
le desserrage des pièces.
Loctite Threadlocker 2760 (rouge)
Côté à épaulement vers le bas
Select+ RT, Select+ RL, Select R : vissez l’écrou sur la tige de la
cartouche d’amortissement, avec son côté à épaulement tourné vers le
bas, face aux rondelles et au piston.
Lorsque toutes les rondelles sont alignées avec la tige de la cartouche
d’amortissement et le piston, vissez l’écrou à la main sur la tige de la
cartouche d’amortissement.
Lorsque toutes les pièces sont alignées et centrées sur la tige de la
cartouche d’amortissement, serrez la vis du piston à la main.
Select+ RT, Select+ RL
Select+ RT, Select+ RL
Select R
Select R
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
62
la vis du piston (Ultimate RCT) ou l’écrou du piston (Select+ RT,
25 Serrez
Select+ RL, Select R) au couple recommandé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
12 mm
12 mm
4,5 N·m
6,2 N∙m
RT, RL
12 mm
Pointe
Ultimate RCT
Pointe
Pointe
Ultimate RCT
RCT
6,2 N∙m
R
RCT : sans changer l’ordre des pièces, installez la pile des
26 Ultimate
rondelles de verrouillage sur la vis du piston.
À l’aide d’une deuxième pointe, guidez les rondelles sur la vis du
piston si nécessaire.
Ultimate RCT
Ultimate RCT
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
63
RCT : appliquez de la graisse sur le filetage du piston de
27 Ultimate
verrouillage.
Graisse
RCT : alignez la goupille de guidage située sur le piston de
28 Ultimate
verrouillage avec l’orifice pour goupille de guidage situé sur l’outil pour
piston de verrouillage Deluxe RCT/NUDE, puis insérez le piston de
verrouillage sur l’outil.
Outil pour piston de verrouillage
Deluxe RCT/NUDE
Outil pour piston de verrouillage
Deluxe RCT/NUDE
Outil pour piston de verrouillage
Deluxe RCT/NUDE
Outil pour piston de verrouillage
Deluxe RCT/NUDE
29 Vissez le piston de verrouillage sur le piston à la main.
Appliquez une certaine pression sur l’outil pour piston de verrouillage
Deluxe RCT/NUDE pendant l’installation du piston de verrouillage
afin d’éviter que l’outil ne glisse sur le piston et qu’il n’endommage la
goupille de guidage.
Serrez le piston de verrouillage au couple recommandé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
AVIS
Ne tordez pas la goupille de guidage. Si la goupille de guidage est
tordue ou cassée, l’unité du piston sera endommagée.
24 mm
4,5 N·m
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
64
RCT : appliquez une petite quantité de graisse sur l’extrémité
30 Ultimate
de la tige de compression.
Insérez la tige de compression dans la vis du piston.
Alignez la goupille de guidage et la plaque de soutien.
Appuyez sur l’écrou et enfoncez l’unité de la tige de compression dans
la tige de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’elle se trouve à
environ 10 mm au-dessus du piston.
Alignez la goupille de guidage avec l’orifice situé dans la plaque de
soutien, puis enfoncez l’écrou pour verrouiller l’unité de la tige de
compression dans sa position.
AVIS
Ultimate RCT
Graisse
Ultimate RCT
N’enfoncez pas l’unité de la plaque de verrouillage dans l’unité du
piston de la cartouche d’amortissement en appuyant sur les ailettes
car cela endommagerait les ailettes.
Ultimate RCT
Ultimate RCT
Select+ RT, Select+ RL : appliquez une petite quantité de graisse sur
les joints toriques et sur l’extrémité de la tige de compression.
Installez la tige de compression et le piston de verrouillage dans l’unité
du piston de la cartouche d’amortissement et la tige de la cartouche
d’amortissement.
Select+ RT, Select+ RL
Select+ RT, Select+ RL
Graisse
Select+ RT, Select+ RL
Select+ RT, Select+ RL
Entretien du piston de la cartouche d’amortissement
65
Entretien 200 heures
1
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
Enroulez un chiffon autour de l’extrémité du corps de la cartouche
d’amortissement.
Vissez l’adaptateur pour valve à air d’amortisseur arrière sur une
pompe pour amortisseur. Vissez l’adaptateur pour valve à air dans
l’orifice de remplissage d’air situé sur le corps de la cartouche
d’amortissement.
Pompez pour faire pénétrer de l’air dans le corps de la cartouche
d’amortissement jusqu’à ce que le PFI soit expulsé hors du corps de la
cartouche d’amortissement et qu’il tombe dans le chiffon.
Dévissez l’adaptateur pour valve à air et la pompe pour les retirer du
corps de la cartouche d’amortissement.
Pompe pour
amortisseur
2
Adaptateur pour
valve à air
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox à
l’intérieur et à l’extérieur du corps de la cartouche d’amortissement.
Posez le corps de la cartouche d’amortissement à la verticale sur un
chiffon et attendez que l’huile et le produit de nettoyage s’écoulent.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
3
Retirez le joint torique du PFI, puis jetez-le.
Nettoyez le PFI.
Appliquez de la graisse sur un joint torique pour PFI neuf, puis installezle sur le PFI.
Graisse
4
Desserrez le corps de la valve à air dans le corps de la cartouche
d’amortissement pour que la pression pneumatique se libère lorsque le
PFI est mis en place. Ne retirez pas la valve à air.
Outil pour valve Schrader
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
66
5
Serrez le corps de la cartouche d’amortissement dans l’étau.
Installez le PFI dans le corps de la cartouche d’amortissement
avec son côté à épaulement tourné vers l’intérieur de la cartouche
d’amortissement et son côté creux tourné vers l’extérieur.
Insérez l’outil de mesure de la profondeur du PFI Deluxe dans le corps
de la cartouche d’amortissement, bien à plat sur le dessus du PFI.
Poussez lentement et délicatement le PFI jusqu’à atteindre la
profondeur imprimée sur le corps de la cartouche d’amortissement en
fonction du débattement de l’amortisseur (A), comme indiqué dans le
tableau ci-dessous.
Ne poussez pas le PFI trop profondément. S’il est enfoncé dans le
corps de la cartouche d’amortissement au-delà de la profondeur
indiquée, le PFI doit être retiré, puis réinstallé.
Longueur entre les deux œillets
(mm)
Débattement de
l’amortisseur
(mm)
Profondeur
d'insertion
du PFI (mm)
170 (œillet standard ou à roulements)
145 (œillet Trunnion)
27,5 - 35
49,5
190 (œillet standard ou à roulements)
165 (œillet Trunnion)
37,5 - 45
58
210 (œillet standard ou à roulements)
185 (œillet Trunnion)
47,5 - 55
66,5
230 (œillet standard ou à roulements)
205 (œillet Trunnion)
57,5 - 75
75
A
Outil de mesure de la profondeur du PFI Deluxe
Outil de mesure de la profondeur du
PFI Deluxe
6
Profondeur du PFI
Serrez le corps de la valve à air dans le corps de la cartouche
d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
67
Entretien 200 heures
1
Montage et purge de l’amortisseur
Serrez le corps de la cartouche d’amortissement dans l’étau équipé de
cales pour corps d’amortisseur arrière RockShox.
Serrez suffisamment l’étau pour que le PFI ne puisse pas bouger à
l’intérieur du corps de la cartouche d’amortissement. Les cales d’étau
bloquent suffisamment le corps de la cartouche d’amortissement
pour éviter que le réglage de la profondeur d’insertion du PFI ne soit
modifié.
Vous pouvez le vérifier en appuyant sur le PFI avec votre doigt.
Si le PFI bouge, utilisez une pompe pour amortisseur pour retirer le PFI,
le remettre en place et le réinsérer à la bonne profondeur.
profondeur.
AVIS
Ne serrez pas trop l’étau pour ne pas écraser le corps de
la cartouche d’amortissement. Les cales d’étau pour corps
d’amortisseur arrière RockShox maintiennent le PFI en place.
Si vous n’utilisez pas les cales lors du serrage du corps de la
cartouche d’amortissement, la profondeur d’insertion du PFI peut
être incorrecte. Et une profondeur d’insertion du PFI incorrecte peut
entraîner un dysfonctionnement de l’amortisseur.
2
Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
Enroulez un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement
pour absorber les coulures d’huile.
Versez de l'huile pour suspension dans le corps de la cartouche
d’amortissement jusqu’à ras bord.
Huile pour suspension
Maxima PLUSH 7wt
Huile pour suspension
Maxima PLUSH 7wt
Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
3
Vérifiez que la molette de réglage de la détente est tournée à fond
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre dans la position
d’ouverture maximale (détente la plus rapide).
Faites coulisser la tête d’étanchéité/piston à air vers le piston
jusqu’à ce qu’elle se bloque contre l’unité du piston de la cartouche
d’amortissement.
Montage et purge de l’amortisseur
68
4
Vérifiez que la bille de compression en nylon a été retirée de la tête
d’étanchéité/piston à air. Le liquide doit pouvoir sortir par l’orifice
de purge de la tête d’étanchéité/piston à air pendant l’opération
d’installation.
Tout en maintenant l’unité tête d’étanchéité/piston à air vers le bas
contre le piston, insérez le piston de la cartouche d’amortissement
dans le corps de la cartouche d’amortissement et la tête d’étanchéité/
piston à air sur le corps de la cartouche d’amortissement en même
temps. Vissez la tête d’étanchéité/piston à air sur le corps de la
cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Ne maintenez pas l’œillet lors de l’installation de la tête d’étanchéité/
piston à air et du piston de la cartouche d’amortissement. La tête
d’étanchéité/piston à air peut bouger et entraîner l’écoulement
d’une trop grande quantité de liquide hors du corps de la cartouche
d’amortissement.
5
Maintenez le corps de la cartouche d’amortissement sous la tête
d’étanchéité/piston à air. Bloquez la clé avec votre main pour éviter
que la clé ne glisse et ne raye la tige de la cartouche d’amortissement.
Serrez la tête d’étanchéité/piston à air.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
Nettoyez le corps de la cartouche d’amortissement pour éliminer toute
trace d’huile.
AVIS
34 mm
28 N·m
Ne rayez pas la tige de la cartouche d’amortissement lors du
serrage de la tête d’étanchéité/piston à air. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
Pour éviter d'endommager le corps de la cartouche
d’amortissement, veillez à ce que la clé ne glisse pas de la tête
d'étanchéité/piston à air.
Montage et purge de l’amortisseur
69
6
Laissez l’huile et les bulles d’air s’échapper de l’orifice de purge situé
sur la tête d’étanchéité/piston à air.
Insérez une bille de compression en nylon NEUVE dans l’orifice de
purge. Laissez-la se mettre en place en dessous du filetage.
7
Installez la vis de purge dans l'orifice de purge et vissez-la jusqu'à ce
que vous sentiez qu'elle touche la bille de compression en nylon, puis
serrez la vis de purge d’un demi-tour supplémentaire.
Nettoyez les coulures d’huile sur la tête d’étanchéité.
AVIS
Le fait de trop serrer la vis de purge peut endommager la bille de
compression en nylon. Si la bille de compression en nylon a été
endommagée, elle doit être remplacée.
2 mm
2 mm
Montage et purge de l’amortisseur
70
8
Vissez l’adaptateur pour valve à air d’amortisseur arrière RockShox
sur la pompe pour amortisseur et son autre extrémité dans l’orifice
de remplissage air/azote situés sur le corps de la cartouche
d’amortissement.
Mettez le corps de la cartouche d’amortissement en pression à
27,6 bars/400 psi.
Si vous possédez l’équipement de remplissage adapté, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois le corps de l’amortisseur mis en pression, retirez l’adaptateur
pour valve à air fixé à l’orifice de la valve à air avant de le retirer de la
pompe pour amortisseur.
AVIS
Adaptateur pour valve à air
d’amortisseur arrière
Pompe pour amortisseur
(41,4 bar/600 psi maxi)
27,6 bars/
400 psi
Le fait de séparer d’abord l’adaptateur de la pompe entraînera la
dépressurisation du corps de la cartouche d’amortissement.
Adaptateur pour valve à air d’amortisseur arrière
9
Pompe pour amortisseur
(41,4 bar/600 psi maxi)
Installez le capuchon de la valve à air du corps de la cartouche
d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Outil pour valve Schrader
10 Nettoyez l’ensemble de l’amortisseur.
Retirez l’amortisseur hors de l’étau.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Montage et purge de l’amortisseur
71
Entretien 50/200 heures Installation de la chambre d’air
1
S’il a été retiré lors du démontage, réinstallez le Token de volume
négatif.
Alignez les parties internes plates du Token de volume négatif avec les
parties externes plates de la tête d’étanchéité/piston à air. Enfoncez le
Token de volume négatif sur la tête d’étanchéité/piston à air.
2
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur à
l’horizontale, légèrement de biais.
Étau avec mâchoires en métal tendre
3
Installez l’unité Counter Measure dans le corps de la cartouche
d'amortissement. Faites-la coulisser vers la tête d’étanchéité/piston à air.
Appliquez de la graisse sur les joints de la tête d’étanchéité/piston à air.
Graisse
4
Penchez la chambre d’air et injectez 1 ml d’huile pour suspension
Maxima Extra 15w50 ou Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube
Light (ou la moitié de la dosette fournie) dans la chambre d’air (ou la
moitié de la dosette fournie ; 1 dosette = 2ml).
Tournez la chambre d’air pour que l’huile se répartisse uniformément
sur toute la surface interne de la chambre d’air. L’huile va s’accumuler
au niveau de l’extrémité étroite de la chambre d’air sur les joints
internes et le joint anti-poussière.
15w50 ou PLUSH Light
1 mL
Installation de la chambre d’air
72
5
Installez la chambre d’air sur l’amortisseur par-dessus la tête
d’étanchéité/piston à air. Engagez les joints dans la chambre d’air et
poussez fermement la chambre d’air par-dessus la tête d’étanchéité/
piston à air vers l’unité de l’œillet.
6
Continuez à pousser la chambre d’air vers l’œillet jusqu’à ce que
l’extrémité du corps de la cartouche d’amortissement dépasse du joint
anti-poussière de la chambre d’air. Cessez lorsqu’il y a un espace entre
la chambre d’air et l’unité de l’œillet de la tige.
7
Injectez à nouveau 1 ml d’huile pour suspension Maxima Extra 15w50
ou Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light (ou le reste de
la dosette fournie ; 1 dosette = 2ml) dans la chambre d’air (chambre
principale du ressort à air).
15w50 ou PLUSH Light
8
1 mL
Poussez la chambre d’air sur la cartouche d’amortissement jusqu’à ce
qu’elle touche le filetage de l’unité de l’œillet. Vissez délicatement la
chambre d’air sur l’œillet et serrez-la à la main.
Installation de la chambre d’air
73
9
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox sur
l’amortisseur. Nettoyez l’amortisseur pour éliminer les traces d’huile et
de graisse.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
l’amortisseur hors de l’étau. Serrez l’œillet du corps de la
10 Retirez
cartouche d’amortissement (œillet standard et œillet à roulements)
dans l’étau avec l’amortisseur tourné vers le haut.
Serrez une clé à sangle en caoutchouc autour de la chambre d’air.
AVIS
La chambre d’air doit être propre, sans aucune trace de graisse ou
d’huile. Nettoyez la chambre d'air si nécessaire.
Pour éviter d’endommager les décalcomanies de la chambre d’air, ne
placez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la chambre d’air.
Tout en maintenant fermement la clé à sangle pour bloquer
l’amortisseur, serrez l’unité de l’œillet dans la chambre d’air. Utilisez
la douille articulée de la taille appropriée au type d’œillet de votre
amortisseur.
Type d’œillet
Clé avec sangle en caoutchouc
Voir le tableau
10 N·m
Largeur (mm)
Standard
13
À roulements
29
Trunnion
54
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
11
Mettez l’amortisseur en pression jusqu’à ce que le corps de la
cartouche d’amortissement soit en position d’extension complète, soit
à environ 3,5 bars/50 psi.
Pompe pour amortisseur RockShox
3,5 bars/50 psi
Installation de la chambre d’air
74
12 Installez un nouveau joint torique indicateur du sag.
Pour les amortisseurs équipés d’un corps de cartouche d’amortissement avec œillet standard, passez à la rubrique
Installation des éléments de fixation - Œillet standard.
Pour les amortisseurs équipés d’un corps de cartouche d’amortissement avec œillet à roulements, passez à la rubrique
Œillet à roulements du corps de la cartouche d’amortissement - Installation.
Installation de la chambre d’air
75
Éléments de fixation - Œillet standard
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils RockShox
• Tablier
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Chiffons propres non pelucheux
Outils de base
• Gants en nitrile
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Lunettes de sécurité
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
Installation des éléments de fixation
Il est facile de monter certains éléments de fixation simplement à
la main. Enfoncez la clavette de la bague dans la bague de l’œillet
de l’amortisseur standard jusqu’à ce que la clavette dépasse des
deux côtés de l’œillet de manière symétrique. Ensuite, insérez une
entretoise de butée par son côté le plus large sur chaque extrémité
de la clavette de la bague. Si vous y parvenez, vous avez terminé
l’entretien des éléments de fixation et des bagues.
Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation de l’œillet
standard simplement à la main, utilisez alors l'outil pour bagues
d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po.
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression (A) sur la tige
filetée (B) jusqu’à ce que la tige dépasse de l’extrémité hexagonale de
la clavette de pression.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
2
Insérez la clavette dans la bague de l’œillet.
Éléments de fixation - Œillet standard
76
3
Insérez la tige filetée (A) à travers la clavette de la bague, puis à travers
l’œillet de la tige de manière à ce que la clavette de la bague (B) se
retrouve entre la clavette de pression (C) et l’œillet.
B
C
A
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
4
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (A) sur la tige filetée (B)
jusqu’à ce que le receveur soit positionné contre l’œillet.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
5
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague dans la bague
de l’œillet de l’amortisseur.
Vérifiez la position de la clavette à l’aide d’une entretoise. La clavette
doit être centrée dans l’œillet.
Continuez à visser la clavette de pression jusqu’à ce que la clavette de
la bague dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique.
Il se peut que vous deviez dévisser très légèrement le receveur pour
vérifier l’espacement de la clavette de la bague.
Retirez l’outil pour bagues.
13 mm - dans le sens des
aiguilles d’une montre
13 mm
Installation des éléments de fixation
77
6
Insérez une entretoise de butée par son côté à épaulement sur chaque
extrémité de la clavette de la bague.
La clavette de la bague doit être parfaitement centrée dans l’œillet et
elle ne doit absolument pas dépasser des entretoises, ni d’un côté ni
de l’autre. Centrez de nouveau la clavette de la bague si nécessaire.
Installation des éléments de fixation
78
Fixation de l’œillet à roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement de l’amortisseur arrière (avec les roulements)
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé hexagonale : 3 mm
• Douilles hexagonales : 3 mm
• Tablier
• Clé dynamométrique
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Installation de la fixation à roulements
Une fois l’entretien terminé, installez l’unité de fixation de l’œillet à roulements sur le corps de la cartouche d’amortissement.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
Installez l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement avec ses vis sur le corps de la cartouche
d’amortissement. Serrez les vis de manière régulière au couple
recommandé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
3 mm
6,2 N•m
Une fois l’amortisseur remis en place sur le vélo, installez les
protections anti-poussière des roulements.
Fixation de l’œillet à roulements
79
Installation et réglage de l’amortisseur
1
Réinstallez l’amortisseur arrière en respectant les instructions du fabricant du cadre.
2
Mettez l’amortisseur arrière en pression en reproduisant la pression d’origine inscrite dans le tableau Notez vos réglages.
réglages. Pour savoir comment
régler le sag du ressort et la pression pneumatique de l’amortisseur arrière, consultez le manuel de l’utilisateur correspondant à votre
suspension ou le Guide de réglage des suspensions RockShox.
RockShox.
3
Procédez aux réglages de la détente et de la compression en reproduisant les réglages d’origine inscrits sur le tableau Notez vos réglages.
réglages.
L’entretien du RockShox Deluxe est terminé.
Installation et réglage de l’amortisseur
80
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