4 - MAINTENANCE. Leroy Somer (F)LS 132M2 FCR, (F)LS 100 FCR, (F)LS 90 FCR, (F)LS 132(S)M1 FCR, (F)LS 112 FCR, LS 132S FCR, LS 71 FCR, (F)LS 80 FCR, LS 160MP, LR FCR
LEROY-SOMER
MAINTENANCE
(F)LS (ES, IA, MV, PX), FCR
Moteurs frein asynchrones triphasés fermés
5025 fr - 2013.03 / a
4 - MAINTENANCE
Avant toute opération sur le frein il est indispensable de déconnecter le moteur frein de son alimentation (consigner).
4.1 - Démontage des moteurs frein FCR
- Démonter le moteur frein avec des outils appropriés (arrache moyeu, arrache-roulement, maillets en cuir ou plastique, clefs et tournevis calibrés, pinces à circlips…).
- Déconnecter le moteur frein de son alimentation (consigner).
- Ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position (alimentation du moteur et du frein, sondes …).
- Débrancher les fils d’alimentation du bornier moteur et du bloc d’alimentation frein (bornes + et -).
- Dévisser la tige du levier 53.1 le cas échéant (voir procédure § 4.2).
- Dévisser les vis de capot 40, déposer le capot tôle 23.
- Enlever l’écrou frein 24.
- Retirer le joint torique
50.
- Prendre un extracteur 2 branches en appui sur l’extrémité du bout d’arbre et les deux branches sur les ergots de l’armature 11.
- Oter le ventilateur porte garniture 15 et l’armature 11.
- Repérer la position des ressorts
28 et les enlever.
- Dévisser les tiges d’assemblage 5.
- Déposer le flasque avant 3.
- Déboîter le carter stator 1 en prenant soin de ne pas blesser le bobinage.
- Extraire le circlips intérieur 6 pour dégager le flasque frein 8.
- Nettoyer les pièces :
• à la soufflette uniquement pour les parties électriques (ni solvants ni produits humides) ;
• avec un produit dégraissant non gras pour les parties mé caniques ;
• au grattoir pour les emboîtements ;
• si les pièces 11 et 15 sont grasses : changer la pièce 15 et dégraisser la pièce
11 avec un produit dégraissant non gras.
- Changer les joints et les roulements.
- Déconnecter le pont redresseur et vérifier l’isolement du stator
(>10 mégOhms).
- Repérer toutes les pièces défectueuses pour commande de pièces de rechange.
4.2 - Remontage des moteurs frein FCR
- Lubrifier légèrement les arbres et cages de roulement.
- Garnir de graisse les lèvres du joint d’étanchéité qui sera remonté avec précautions (utiliser des douilles de protection de rainure de clavette et d’épaulement de l’arbre).
- Opérer dans le sens inverse du démontage, assembler la partie moteur.
- Mettre en place les ressorts de pression 28, changer le joint torique 50.
- Positionner l’armature 11, remonter le ventilateur porte garniture 15.
- Régler l’entrefer (voir réglage de l’entrefer).
- Monter le joint 50.
- Remonter le levier 53 (suivant procédure ci-dessous).
- Remettre le capot tôle 23 et le fixer avec les vis de capot 40.
- Reconnecter le bloc d’alimentation frein, les sondes éventuellement, puis le moteur en s’assurant que l’ordre des fils est correct ; refermer la boîte à bornes.
- Vérifier le bon fonctionnement de l’ensemble (s’assurer le cas
échéant que le levier de desserrage est correctement placé avant accouplement à la machine).
Démontage, remontage du levier de déblocage à retour automatique (option : DLRA)
53.1
53.2
53.3
53.4
Démontage du levier DLRA
- Dévisser la tige du levier 53.1 (si celle-ci est montée sur le levier).
- Dévisser les vis
40 du capot, déposer le capot tôle 23.
- Dévisser les 2 vis 53.3, détendre le ressort 53.4.
- Le levier 53.2 peut être retiré.
Remontage du levier DLRA
- Positionner le levier 53.2 sur la culasse frein.
- Monter la vis 53.3 de droite (vue bout d’arbre moteur).
- Monter l’autre vis 53.3 équipée du ressort 53.4.
- Tendre le ressort 53.4 en accrochant l’extrémité supérieure sur la tranche du levier 53.2 et l’extrémité inférieure dans le trou de la culasse.
- Monter le capot 23 et monter les vis 40.
- La tige 53.1, clipée sur le stator, sera montée si besoin de déblocage du frein.
4.3 - Réglages
Réglage de l’entrefer
Le réglage de l’entrefer devient nécessaire dès que le desserrage ne se fait plus normalement.
- Dévisser la tige du levier 53.1 le cas échéant (voir procédure § 4.2).
- Dévisser les vis de capot 40 qui maintiennent le capot tôle 23.
- Retirer le capot tôle 23. Dévisser l’écrou-frein 24, et retirer le joint torique 50. Nettoyer les pièces : suppression de la poussière de garniture. Insérer une cale de 0,4 mm entre le flasque frein 8 et l’armature 11. Resserrer l’écrou frein 24 de manière à obtenir entre l’armature 11 et le flasque frein 8 un jeu fonctionnel de 4/10
ème
(la cale doit être légèrement glissante).
- L’écrou frein 24 doit être changé après 3 réglages.
- Remonter le joint torique 50. Remonter le levier 53 (suivant procédure § 4.2).
- Remonter le capot tôle 23 et revisser les vis de capot 40.
Réglage du moment de freinage
- Le moment de freinage est défini en fonction du nombre de ressorts et de leur couleur selon les valeurs indiquées dans le tableau § 4.4.
4.4 - Moments de freinage
(N.m valeurs données à titre indicatif ; en cas de restriction normative, nous consulter)
Nbre de ressorts
12
3
8
9
5
6
3
4
4
5
6
LS 71 FCR
Couleur N.m
blanc blanc blanc blanc
-
-
bleu bleu bleu bleu
1,2
1,6
2
2,4
4
5
6
-
-
-
7,5
(F)LS 80 FCR
Couleur N.m
bleu bleu bleu bleu
-
-
vert vert vert vert
2
3
3,5
4,5
6
8
-
-
-
10
12(15*)
(F)LS 90 FCR
Couleur N.m
vert vert vert vert
-
-
gris gris gris
1 (F)LS 132M, LS 160 : moments modifiables 40 à 80 Nm ou 105 à 120 Nm
(*) : avec armature usinée
-
-
-
4
6
8
9
15
20
25(32*)
(F)LS 100 FCR
Couleur N.m
vert vert vert vert
-
-
gris gris gris
-
-
-
4
6
8
9
15
20
25(32*) -
-
-
-
-
(F)LS 112 FCR
Couleur N.m
Couleur N.m
Couleur N.m
Couleur N.m
orange 16
LS 132S FCR (F)LS 132M1 FCR
orange 16 jaune 40
LS 160
jaune
1
FCR
40 orange
-
22
orange
-
22
jaune
-
50
jaune
-
50
orange orange
-
32
43
orange 32 orange 43
jaune jaune jaune
80
105
120 jaune jaune jaune
80
105
120
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
jaune
-
-
-
-
160
-
-
-
jaune
-
-
-
-
160
-
-
-
-
5

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