Avertissement et incitation d'intervention SCR. Volvo Penta TAD1362 VE, TAD1363 VE, TAD1360 VE, TAD1361 VE, TAD1364 VE, TAD1365 VE

Traitement des défauts

Avertissement et incitation d'intervention SCR

DEF/AdBlue Niveau réservoir

Déclencheurs Message sur affichage

DCU

>23% Niveau réservoir

<8–23% Niveau réservoir

Néant

Niveau bas DEF/AdBlue

<8% Niveau réservoir Niveau vide DEF/AdBlue

(en alternance)

Réduction de la puissance du moteur

<8 % Niveau réservoir, après redémarrage

Niveau vide DEF/AdBlue

(en alternance)

Incitation d'intervention

Indicateur de niveau

Néant

Lampe témoin ambre

Néant

Néant

Mesure à prendre

Néant

Néant

Aucun

Néant

Réduction de couple progressive 1 %/minute pour mesure à prendre complète.

La mesure à prendre complète est 0 % de couple disponible > 900 tr/min.

Mesure à prendre complète

à partir de démarrage, 0 % de couple disponible > 900 tr/min.

SCR Altération

Raison possible:

1. Sonde de niveau dans réservoir DEF/AdBlue déconnectée

4. Déconnecter pompe DEF/AdBlue

2. Conduite DEF/AdBlue ou unité de dosage obstruée 5. Faisceau de câbles SCR déconnecté

3. Unité dosage DE/AdBlue déconnecté 6. Capteur NOx déconnecté

Déclencheurs

Aucune altération

Altération détectée

Message sur affichage DCU

Néant

Avertissement système AdBlue/

DEF

(en alternance)

Réduction de la puissance du moteur

Altération initiale détectée après redémarrage

Avertissement système AdBlue/

DEF

(en alternance)

Incitation d'intervention

Lampe témoin ambre

Néant

P0002361

P0002361

Mesure à prendre

Néant

Réduction de couple progressive 1

%/minute pour mesure à prendre complète.

La mesure à prendre complète est

0 % de couple disponible > 900 tr/ min.

Mesure à prendre complète à partir de démarrage, 0 % de couple disponible > 900 tr/min.

44

Traitement des défauts

Qualité DEF/AdBlue

Déclencheurs Message sur affichage DCU

Bonne qualité

Qualité initiale médiocre détectée

Qualité DEF initiale médiocre détectée après redémarrage

Sortie temporaire de mesure à prendre sévère

Néant

Avertissement système AdBlue/

DEF

(en alternance)

Réduction de la puissance du moteur

Avertissement système AdBlue/

DEF

(en alternance)

Incitation d'intervention

Avertissement système AdBlue/

DEF

(en alternance)

Neutralisation temporaire de l'incitation

Lampe témoin ambre

Néant

P0002361

P0002361

P0002361

Mesure à prendre

Néant

Réduction de couple progressive 1

%/minute pour mesure à prendre complète. La mesure à prendre complète est 0 % de couple disponible > 900 tr/min.

Mesure à prendre complète à partir de redémarrage, 0 % de couple disponible > 900 tr/min.

Voir ci-dessous, « Conditions de

sortie pour qualité DEF mesure à prendre sévère »

Conditions de sortie pour qualité DEF mesure à prendre sévère :

Premier redémarrage :

Attendre le temps nécessaire pour exécuter la fonction de contrôle de la qualité. Si une mauvaise qualité de DEF/AdBlue est détectée lors du premier cycle de surveillance, la mesure à prendre est relancée.

L'outil de service est nécessaire pour quitter la procédure à ce stade.

Réarmement avec l'outil de service

Attendre le temps nécessaire pour exécuter la fonction de contrôle de la qualité. Si une mauvaise qualité de DEF/AdBlue est détectée lors du premier cycle de surveillance, la mesure à prendre sévère est relancée. La mesure à prendre se termine lorsque le défaut de qualité cesse.

45

Liste des codes de défaut

Pas de défaut (Code 1.1)

Cause

Aucun code de défaut actif.

Relais de préchauffage (Code 5.4, PID 45/SPN 626)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

Symptôme

• La fonction de préchauffage ne peut pas être activée

• Le préchauffage est activé en permanence

Mesure à prendre

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau de l’entrée du relais n’est pas endommagé

• Contrôler le fonctionnement du relais

Capteur de pression du carburant (Code 3.6, PID/SPN 94)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de pression de carburant est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de pression de carburant n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de pression de carburant est correctement monté

• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression de carburant

Pression du carburant (Code 3.8, PID/SPN 94)

Cause

• Pression de carburant insuffisante

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier s’il est possible d’augmenter la pression à l’aide de la pompe manuelle

• Contrôler le filtre à carburant

• Contrôler le préfiltre à carburant

Présence d’eau dans le carburant (Code 2.1, PID/SPN 97)

Cause

• Présence d'eau dans le carburant

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vider le préfiltre à carburant

Indicateur de présence d’eau dans le carburant (Code 2.9, PID/SPN 97)

Cause

• Court-circuit

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier qu'il n'y a ni court-circuit ni discontinuité sur le faisceau du témoin

• Témoin défectueux

• Contrôler le fonctionnement du témoin. Remplacer le témoin le cas échéant

46

Liste des codes de défaut

Niveau d’huile (Code 5.7, PID/SPN 98)

Cause

• Niveau d'huile insuffisant

Symptôme

• Aucun

Capteur de niveau d’huile (Code 5.9, PID/SPN 98)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Contrôler le niveau d’huile

Mesure à prendre

• Vérifier que le câblage au capteur de niveau d'huile n'est pas endommagé

• Contrôler le fonctionnement du capteur de niveau d'huile

Capteur de pression d’huile (Code 3.1, PID/SPN 100)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau du capteur de pression d'huile n’est pas endommagé.

• Vérifier que le capteur de pression d'huile est correctement raccordé

Pression d’huile (Code 6.6, PID/SPN 100)

Cause

• La pression d’huile est trop basse

Symptôme

• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)

Mesure à prendre

• Contrôler le niveau d’huile

• Vérifier que les filtres à huile ne sont pas colmatés

• Contrôler les valves de pression d’alimentation et la vanne de sécurité du circuit d’huile

• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression d'huile

Capteur de température de suralimentation (Code 3.2, PID/SPN 105)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de température d’air de suralimentation est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de température d'air de suralimentation n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de température d'air de suralimentation est correctement monté

• Contrôler le fonctionnement du capteur de température d'air de suralimentation

47

Liste des codes de défaut

Température de suralimentationm (Code 6.2, PID/SPN 105)

Cause

• La température de l’air de suralimentation est trop élevée

Symptôme

• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)

Mesure à prendre

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

• Vérifier la propreté du radiateur d’air de suralimentation

• Contrôler le fonctionnement du capteur de température d'air de suralimentation

• Vérifier le fonctionnement du thermostat

Capteur de pression d’air de suralimentation (Code 3.4, PID/SPN 102/106)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Le moteur génère des émissions de fumées plus importantes que normalement lors d’accélération/de surplus de charge

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de pression d'air de suralimentation n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté

• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression d'air de suralimentation

Capteur de pression d’air de suralimentation (Code 3.5, PID/SPN 106)

Cause

• Pression d'air de suralimentation élevée

Symptôme

• La puissance du moteur est réduite ou le moteur s'arrête.

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de pression d'air de suralimentation n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté

• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression d'air de suralimentation

Pression du filtre à air (Code 5.5, PID/SPN 107)

Cause

• Dépression excessive sur le filtre à air

Symptôme

• Réponse du moteur moins bonne

Mesure à prendre

• Contrôler le filtre à air

48

Liste des codes de défaut

Capteur de filtre à air (Code 5.6, PID/SPN 107)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le capteur de filtre

à air est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de filtre à air n’est pas endommagé

• Vérifier le fonctionnement du capteur de filtre à air.

Capteur de température du liquide de refroidissement (Code 3.3, PID/SPN 110)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Le préchauffage est activé même lorsque le moteur est chaud

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement est correctement monté

• Contrôler le fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement

Température du liquide de refroidissement (Code 6.1, PID/SPN 110)

Cause

• La température du liquide de refroidissement est trop élevée

Symptôme

• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)

Mesure à prendre

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

• Vérifier la propreté du radiateur d’air de suralimentation

• Contrôler la présence d’air dans le système de liquide de refroidissement

• Vérifier la soupape de surpression du vase d’expansion

• Contrôler le fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement

• Vérifier le fonctionnement du thermostat

Niveau du liquide de refroidissement (Code 2.2, PID/SPN 111)

Cause

• Niveau de liquide de refroidissement insuffisant

Symptôme

• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)

Mesure à prendre

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

• Contrôler le fonctionnement du témoin de niveau de liquide de refroidissement

49

Liste des codes de défaut

Capteur de niveau du liquide de refroidissement (Code 2.3, PID/SPN 111)

Cause

• Court-circuité au plus (+)

• Capteur défectueux

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le faisceau du capteur de niveau de liquide de refroidissement n’est pas endommagé

• Contrôler le fonctionnement du capteur de niveau de liquide de refroidissement

Pression de ventilation dans carter moteur (Code 7.7, PID/SPN 153)

Cause

• Pression excessive dans le reniflard

Symptôme

• Le moteur s’arrête (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil de paramétrage)

Mesure à prendre

• Vérifier que le filtre reniflard n'est pas colmaté

• Vérifier l'état des chemises de cylindre, des pistons ou des segments (usure, dommage)

Capteur de pression de ventilation du carter moteur (Code 7.8, PID/SPN 153)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de pression dans le reniflard est correctement monté

• Contrôler que le câblage du capteur de pression dans le reniflard n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de pression dans le reniflard est correctement monté

• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression dans le reniflard

Tension de batterie, EMS (Code 3.9, PID/SPN 158)

Cause

• Alternateur défectueux

Symptôme

• Aucun

• Batterie, câbles de batterie défectueux

Tension de batterie, CIU (Code 6.9, PID / SPN 158)

Cause

• Court-circuité au moins (-)

• Alternateur défectueux

Symptôme

• Problèmes lors du démarrage du moteur

• Batterie, câbles de batterie défectueux

Mesure à prendre

• Vérifier la tension d'alimentation de l'unité de commande

Mesure à prendre

• Vérifier la tension d'alimentation de l'unité de commande.

• Contrôler la batterie

• Contrôler l'alternateur

• Vérifier le connecteur 8 broches

50

Liste des codes de défaut

Capteur de température d’air, admission (Code 7.9, PID/SPN 172)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-).

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Contrôler que le connecteur du capteur de température d'air est correctement monté

• Contrôler que le câblage du capteur de température d'air n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de température d'air est correctement branché

• Vérifier le fonctionnement du capteur de température d'air

Capteur de température d’huile (Code 3.7, PID/SPN 175)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

Symptôme

• Aucun

• Discontinuité

Mesure à prendre

• Vérifier que le câblage du capteur de température d'huile n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de température d'huile est correctement connecté

Température d’huile (Code 5.8, PID/SPN 175)

Cause

• Température d'huile excessive

Symptôme

• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)

Mesure à prendre

• Contrôler le niveau d’huile

• Vérifier la température d'huile.

• Contrôler le fonctionnement du capteur de température d'huile

Régime moteur (Code 2.6, PID/SPN 190)

Cause

• Régime moteur excessif

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Rechercher l'origine du régime excessif lorsque le moteur s'est arrêté

Entrée démarreur CIU (Code 5.2, PPID 4/SPN 520194)

Cause

• Court-circuité au moins (-)

• Activé trop longtemps

Symptôme

• Le moteur ne peut pas démarrer

• Le moteur démarre dès que l’on a mis le contact

Mesure à prendre

• Contrôler que les raccordements à la clé de contact ne sont pas endommagés

• Contrôler que le faisceau de la clé de contact n’est pas endommagé

51

Liste des codes de défaut

Entrée Arrêt CIU (Code 5.3, PPID 6/SPN 970)

Cause

• Court-circuité au moins (-)

• Discontinuité

• Activé trop longtemps

Symptôme

• Le moteur peut uniquement

être arrêté avec l'arrêt auxiliaire (AUX STOP) sur le moteur

• Le moteur s'arrête. Après 40 secondes, le code de défaut apparaît. Durant cette période, le moteur ne peut pas démarrer. Lorsque le code de défaut est actif, le moteur peut démarrer mais ne peut pas être arrêté

Mesure à prendre

• Contrôler que les raccordements à la clé de contact ne sont pas endommagés

• Contrôler que le faisceau de la clé de contact n’est pas endommagé

Entrée Arrêt EMS (Code 4.8, PPID 6/SPN 520195)

Cause

• Court-circuité au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Le moteur peut être arrêté uniquement via le dispositif d'arrêt auxiliaire sur le moteur

Mesure à prendre

• Contrôler que les raccordements et les faisceaux ne sont pas endommagés

Sortie démarrage/relais de démarreur (Code 4.6, PPID 3/ SPN 677)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Activé trop longtemps

Symptôme

• Le moteur ne peut pas démarrer.

• Le moteur démarre dès que l’on a mis le contact

Mesure à prendre

• Contrôler que les raccordements à la clé de contact ne sont pas endommagés

• Contrôler que le faisceau de la clé de contact n’est pas endommagé

Pression de refroidissement du piston (Code 6.7, PPID 8/SPN 520192)

Cause

• Pression de refroidissement des pistons insuffisante

Symptôme

• Le moteur s’arrête

Mesure à prendre

• Vérifier que la pression d'huile dans le moteur est supérieure

à 175 kPa

Capteur de pression de refroidissement du piston (Code 6.8, PPID 8/SPN 520192)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur de pression de refroidissement de piston est correctement monté

• Contrôler que le câblage du capteur de pression de refroidissement de piston n’est pas endommagé.

• Vérifier le fonctionnement du capteur de pression de refroidissement de piston

Température ECU (Code 8.4, PPID 55/SPN 1136)

Cause

• Unité de commande trop chaude, montage erroné

Symptôme

• Aucun

• Défaut électrique, capteur défectueux

Mesure à prendre

• Vérifier le montage de l’unité de commande. Température ambiante recommandée :

50°C (122 °F)

52

Liste des codes de défaut

Potentiomètre du régime moteur connecté au CIU (Code 2.8, PPID 132/SPN 608)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

Symptôme

• Le moteur passe au régime ralenti

Mesure à prendre

• Vérifier que le potentiomètre est correctement branché

• Capteur défectueux • Le régime est « figé » • Contrôler que le faisceau du capteur de potentiomètre n’est pas endommagé

• Contrôler le fonctionnement du potentiomètre

SInjecteur, Cylindre #1 (Code 7.1, SID 1/SPN 651)

Cause

• Défaut électrique

Symptôme

• Le moteur tourne sur 5 cylindres

• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal

• Performances moindres

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé

• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés

• Contrôler la pression d’alimentation de carburant

• Contrôler le jeu de soupape

• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 1

Injecteur, cylindre # 2 (Code 7.2, SID 2/SPN 652)

Cause

• Défaut électrique

Symptôme

• Le moteur tourne sur 5 cylindres

• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal

• Performances moindres

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé

• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés

• Contrôler la pression d’alimentation de carburant

• Contrôler le jeu de soupape

• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 2

53

Liste des codes de défaut

Injecteur, cylindre #3 (Code 7.3, SID 3/SPN 653)

Cause

• Défaut électrique

Symptôme

• Le moteur tourne sur 5 cylindres

• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal

• Performances moindres

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé

• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés

• Contrôler la pression d’alimentation de carburant

• Contrôler le jeu de soupape

• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 3

Injecteur, cylindre #4 (Code 7.4, SID 4/SPN 654)

Cause

• Défaut électrique

Symptôme

• Le moteur tourne sur 5 cylindres

• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal

• Performances moindres

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé

• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés

• Contrôler la pression d’alimentation de carburant

• Contrôler le jeu de soupape

• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 4

Injecteur, cylindre #5 (Code 7.5, SID 5/SPN 655)

Cause

• Défaut électrique

Symptôme

• Le moteur tourne sur 5 cylindres

• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal

• Performances moindres

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé

• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés

• Contrôler la pression d’alimentation de carburant

• Contrôler le jeu de soupape

• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 5

54

Liste des codes de défaut

Injecteur, cylindre #6 (Code 7.6, SID 6/SPN 656)

Cause

• Défaut électrique

Symptôme

• Le moteur tourne sur 5 cylindres

• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal

• Performances moindres

Mesure à prendre

• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé

• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés

• Contrôler la pression d’alimentation de carburant

• Contrôler le jeu de soupape

• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 6

Capteur de vitesse d’arbre à cames (Code 2.5, SID21/SPN 636)

Cause

• Pas de signal

• Fréquence anormale

• Capteur défectueux

Symptôme

• Le démarrage du moteur demande plus de temps que d'habitude. Le moteur tourne normalement lorsqu’il démarre

Mesure à prendre

• Vérifier que le contacteur du capteur de régime est correctement monté

• Contrôler que le faisceau du capteur de régime n’est pas endommagé

• Vérifier que le capteur de régime est correctement monté dans le couvercle de distribution supérieur.

• Contrôler le fonctionnement du capteur de régime.

Capteur de vitesse du volant moteur (Code 2.4, SID 22/SPN 637)

Cause

• Aucun signal

• Fréquence anormale

Symptôme

• Le moteur démarre difficilement et la marche est saccadée lorsqu’il a enfin démarré

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur du capteur est correctement monté

• Signal intermittent émis par le capteur

• Capteur défectueux

• Vérifier que le câble du capteur de régime moteur est intact

• Vérifier que le capteur de régime moteur est correctement monté dans le carter de volant moteur

• Contrôler le fonctionnement du capteur de régime moteur

55

Liste des codes de défaut

Soupape de décharge Wastegate (SID 32/SPN 1188)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

• Dommage mécanique sur le régulateur Wastegate

Symptôme

• Le témoin d'avertissement s'allume

• L'unité de commande limite la puissance du moteur

Mesure à prendre

• Vérifier que le contacteur du régulateur Wastegate est correctement monté

• Contrôler que le câblage du régulateur Wastegate n’est pas endommagé

• Vérifier que le régulateur

Wastegate est correctement monté

• Contrôler le régulateur Wastegate

Capteur de préchauffage (Code 8.6, SID 70/SPN 729)

Cause

• Câblage défectueux

Symptôme

• Impossible d’activer le préchauffage

• Relais de préchauffage défectueux

Mesure à prendre

• Vérifier le câblage

• Contrôler le relais de préchauffage

Liaison de données (CAN), CIU (Code 6.4, SID 231/SPN 639)

Cause

• Défaut du système de transmission des données (CAN),

CIU

Symptôme

• Les instruments et les témoins d'avertissement ne fonctionnent plus

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur à 8 broches n’est pas endommagé

• Vérifier que le faisceau entre l’unité CIU et l’unité de commande du moteur n'est pas endommagé

Liaison de données (CAN), EMS 2 (Code 6.5, SID 231/SPN 639/2017/PSID 201)

Cause

• Défaut interne dans l'unité de commande

Symptôme

• Moteur arrêté : le moteur ne peut pas démarrer

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur à 8 broches n’est pas endommagé

• Moteur en marche : le moteur tourne au ralenti et peut être arrêté uniquement avec l'arrêt auxiliaire (AUX STOP)

• Vérifier que le faisceau entre l’unité CIU et l’unité de commande du moteur n'est pas endommagé

• Vérifier que les manchons 11 et 12 sur le connecteur du CIU ne sont pas endommagées

56

Liste des codes de défaut

Alimentation électrique du capteur (Code 9.3, SID 211/232, SPN 1079/1080)

Cause

• Court-circuit

• Capteur défectueux

Symptôme

• Valeurs erronées émises par le capteur de pression d'huile et le capteur de pression d'air de suralimentation

Mesure à prendre

• Vérifier que le câblage au capteur de pression d'huile et au capteur de pression d'air de suralimentation n'est pas endommagé

• Codes erronés générés par le capteur de pression d'huile et/ ou de pression de suralimentation

• Vérifier le capteur de pression d'huile et de pression de suralimentation

• Faible puissance

• Les indicateurs de pression d'huile et de pression suralimentation affichent 0

Défaut de la mémoire EMS (Code 9.9, SID 240/SPN 639)

Cause

• Erreur de mémoire sur l’unité de commande du moteur

(EMS)

Symptôme

• Le moteur ne démarre peut-

être pas

Mesure à prendre

• Reprogrammer l'unité de commande.

Liaison de données défectueuse (J1587) (Code 9.2, SID 250/SPN 608)

Cause

• Liaison de données défectueuse.

Symptôme

• Aucun

Mesure à prendre

• Vérifier que le connecteur à 8 broches n’est pas endommagé

• Vérifier que le câblage entre l’unité CIU/DCU et l’unité de commande du moteur n'est pas endommagé

Mémoire ensemble de données EEPROM, CIU (Code 9.8, SID 253/SPN 630)

Cause

• Défaut interne dans l'unité de commande.

Symptôme

• Le moteur ne démarre pas

Mesure à prendre

• Reprogrammer l'unité de commande

• Erreur dans la programmation

Mémoire ensemble de données EEPROM, EMS (Code 9.9, SID 253/SPN 630)

Cause

• Défaut interne dans l'unité de commande.

Symptôme

• Le moteur ne démarre pas

Mesure à prendre

• Reprogrammer l'unité de commande

• Erreur dans la programmation

Défaut dans le module de commande, CIU (Code 9.8, SID 254/SPN 629)

Cause

• Défaut dans EEPROM, CIU

Symptôme

• L’unité CIU reprend son paramétrage d’usine

• Défaut dans la mémoire flash,

CIU • Le moteur passe au régime ralenti

Mesure à prendre

• Reprogrammer l'unité de commande.

• Le moteur ne peut pas démarrer

57

Liste des codes de défaut

Module de commande EMS (Code 9.9, SID 254/SPN 629)

Cause

• Défaut interne dans l'unité de commande

Symptôme

• Le moteur a des ratés

• Le moteur ne démarre pas

Ventileur, capteur de vitesse (SID 26/SPN 975)

Cause

• Discontinuité

Symptôme

• Le témoin d'avertissement s'allume

Mesure à prendre

• Remplacer l'unité de commande du moteur

Mesure à prendre

• Vérifier que le contacteur de l'actionneur du ventilateur est correctement monté

• Contrôler que le faisceau de câbles de l'actionneur du ventilateur n’est pas endommagé

• Vérifier que l'actionneur du ventilateur est correctement monté

• Contrôler l'actionneur du ventilateur.

Actionneur de ventilateur (SID 33/SPN 975)

Cause

• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)

• Discontinuité

• Dommage mécanique sur l'actionneur du ventilateur

Symptôme

• Le témoin d'avertissement s'allume

Expiration du délai CAN1 J1939 (PSID 201, SPN 2029)

Raison possible

• Câblage défectueux

• Capteur défectueux

Réaction

• Néant. Défaut visible uniquement avec l'outil Vodia.

• Fusible défectueux.

Mesure à prendre

• Vérifier que le contacteur de l'actionneur du ventilateur est correctement monté

• Contrôler que le faisceau de câbles de l'actionneur du ventilateur n’est pas endommagé

• Vérifier que l'actionneur du ventilateur est correctement monté

• Contrôler l'actionneur du ventilateur.

Sortie gaz NOx (PPID 270, SPN 3226)

Raison possible

• Court-circuit

Réaction

• Puissance du moteur réduite.

• Fuites dans le système d'échappement

• Capteur défectueux

• Fusible défectueux.

• Tension de batterie basse

Mémoire d'étalonnage EEPROM (SID 232, SPN 628)

Raison possible

• Unité de commande

Réaction

• Néant

Mesure à prendre

• Contrôler les câbles et les connecteurs entre le capteur et l’unité de commande moteur.

• Vérifier le capteur

• Vérifiez le fusible

Mesure à prendre

• Vérifier les câbles et les raccords

Mesure à prendre

• Contrôler le câblage.

• Vérifier le capteur

• Vérifiez le fusible

58

Schéma de maintenance

Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont prévus pour une fiabilité et une durée de vie maximales. Il est conçu pour générer une incidence minimale sur l'environnement. Un entretien préventif conforme au schéma d'entretien et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta, permettent de préserver ses propriétés et d'éviter tout dysfonctionnement inutile.

ATTENTION!

Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte.

Le kilométrage ou le temps écoulé, selon la première éventualité, détermine l'intervalle entre chaque service d’entretien, le cas échéant.

Régle de service

FSI = Première fois pour la révision d'entretien

S = Service de graissage

C = Effacer

R = Remplacer

S1, S2 = Intervalle spécial entre les services d'entretien A = Réglage

A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien régulier)

L = Lubrification

I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage, lubrification et échange)

FSI = Première fois pour la révision d'entretien

Après les premières 100-200 heures

Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de condensation

Niveau du liquide de refroidissement

Courroies d'entraînement

Démarrer et réchauffer le moteur

Fuites de liquide de refroidissement/huile/carburant

Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)

Moteur et transmission, bruits anormaux

Arrêter le moteur

Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation

(1)(2)

Redémarrer le moteur

Pression d'huile / fuites d'huile

I

I

I

I

I

I

R

I

1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.

2) Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.

S

Toutes les 50 - 600 heures / au moins tous les 12 mois

Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation

(1)(2)

R

1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.

2) Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.

S1

Après les premières 1 000 heures

Jeu aux soupapes

A

59

Schéma de maintenance

A

Toutes les 500 heures / au moins tous les 12 mois

Réservoir de carburant (piège à impuretés), vidange

Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)

Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de condensation

Éléments filtrants de filtre à air (indicateur), moteur

Radiateur

Courroies d'entraînement

Batteries, niveau de l'électrolyte

I

I

I

I

I

I

I

B

Toutes les 1000 heures / au moins tous les 12 mois.

Filtre à carburant

Cartouche de filtre à air

Filtre à carburant primaire

Filtre de liquide de refroidissement

(1)

R

R

R

R

1) Filtre à liquide de refroidissement (si installé). Pas en même temps que la vidange du liquide de refroidissement

C

Toutes les 2000 heures

Jeu aux soupapes

I

D

Toutes les 2 000 heures / au moins tous les 24 mois

Turbo

Moteur, contrôle des fuites

Moteur, contrôle du tuyau et du serrage de câble

Moteur, contrôle du nettoyage et de la peinture

Filtre à air, tube d'aération du réservoir

Filtre à air, compresseur

Filtre et crépine AdBlue

E

Toutes les 4000 heures / au moins tous les 24 mois.

Tendeur de courroie

Courroies d'entraînement

F

Toutes les 8 000 heures / au moins tous les 48 mois

Liquide de refroidissement

R

R

R

I

I

I

I

I

R

R

60