Traitement des défauts
Avertissement et incitation d'intervention SCR
DEF/AdBlue Niveau réservoir
Déclencheurs Message sur affichage
DCU
>23% Niveau réservoir
<8–23% Niveau réservoir
Néant
Niveau bas DEF/AdBlue
<8% Niveau réservoir Niveau vide DEF/AdBlue
(en alternance)
Réduction de la puissance du moteur
<8 % Niveau réservoir, après redémarrage
Niveau vide DEF/AdBlue
(en alternance)
Incitation d'intervention
Indicateur de niveau
Néant
Lampe témoin ambre
Néant
Néant
Mesure à prendre
Néant
Néant
Aucun
Néant
Réduction de couple progressive 1 %/minute pour mesure à prendre complète.
La mesure à prendre complète est 0 % de couple disponible > 900 tr/min.
Mesure à prendre complète
à partir de démarrage, 0 % de couple disponible > 900 tr/min.
SCR Altération
Raison possible:
1. Sonde de niveau dans réservoir DEF/AdBlue déconnectée
4. Déconnecter pompe DEF/AdBlue
2. Conduite DEF/AdBlue ou unité de dosage obstruée 5. Faisceau de câbles SCR déconnecté
3. Unité dosage DE/AdBlue déconnecté 6. Capteur NOx déconnecté
Déclencheurs
Aucune altération
Altération détectée
Message sur affichage DCU
Néant
Avertissement système AdBlue/
DEF
(en alternance)
Réduction de la puissance du moteur
Altération initiale détectée après redémarrage
Avertissement système AdBlue/
DEF
(en alternance)
Incitation d'intervention
Lampe témoin ambre
Néant
P0002361
P0002361
Mesure à prendre
Néant
Réduction de couple progressive 1
%/minute pour mesure à prendre complète.
La mesure à prendre complète est
0 % de couple disponible > 900 tr/ min.
Mesure à prendre complète à partir de démarrage, 0 % de couple disponible > 900 tr/min.
44
Traitement des défauts
Qualité DEF/AdBlue
Déclencheurs Message sur affichage DCU
Bonne qualité
Qualité initiale médiocre détectée
Qualité DEF initiale médiocre détectée après redémarrage
Sortie temporaire de mesure à prendre sévère
Néant
Avertissement système AdBlue/
DEF
(en alternance)
Réduction de la puissance du moteur
Avertissement système AdBlue/
DEF
(en alternance)
Incitation d'intervention
Avertissement système AdBlue/
DEF
(en alternance)
Neutralisation temporaire de l'incitation
Lampe témoin ambre
Néant
P0002361
P0002361
P0002361
Mesure à prendre
Néant
Réduction de couple progressive 1
%/minute pour mesure à prendre complète. La mesure à prendre complète est 0 % de couple disponible > 900 tr/min.
Mesure à prendre complète à partir de redémarrage, 0 % de couple disponible > 900 tr/min.
Voir ci-dessous, « Conditions de
sortie pour qualité DEF mesure à prendre sévère »
Conditions de sortie pour qualité DEF mesure à prendre sévère :
Premier redémarrage :
Attendre le temps nécessaire pour exécuter la fonction de contrôle de la qualité. Si une mauvaise qualité de DEF/AdBlue est détectée lors du premier cycle de surveillance, la mesure à prendre est relancée.
L'outil de service est nécessaire pour quitter la procédure à ce stade.
Réarmement avec l'outil de service
Attendre le temps nécessaire pour exécuter la fonction de contrôle de la qualité. Si une mauvaise qualité de DEF/AdBlue est détectée lors du premier cycle de surveillance, la mesure à prendre sévère est relancée. La mesure à prendre se termine lorsque le défaut de qualité cesse.
45
Liste des codes de défaut
Pas de défaut (Code 1.1)
Cause
Aucun code de défaut actif.
Relais de préchauffage (Code 5.4, PID 45/SPN 626)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
Symptôme
• La fonction de préchauffage ne peut pas être activée
• Le préchauffage est activé en permanence
Mesure à prendre
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau de l’entrée du relais n’est pas endommagé
• Contrôler le fonctionnement du relais
Capteur de pression du carburant (Code 3.6, PID/SPN 94)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de pression de carburant est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de pression de carburant n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de pression de carburant est correctement monté
• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression de carburant
Pression du carburant (Code 3.8, PID/SPN 94)
Cause
• Pression de carburant insuffisante
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier s’il est possible d’augmenter la pression à l’aide de la pompe manuelle
• Contrôler le filtre à carburant
• Contrôler le préfiltre à carburant
Présence d’eau dans le carburant (Code 2.1, PID/SPN 97)
Cause
• Présence d'eau dans le carburant
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vider le préfiltre à carburant
Indicateur de présence d’eau dans le carburant (Code 2.9, PID/SPN 97)
Cause
• Court-circuit
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier qu'il n'y a ni court-circuit ni discontinuité sur le faisceau du témoin
• Témoin défectueux
• Contrôler le fonctionnement du témoin. Remplacer le témoin le cas échéant
46
Liste des codes de défaut
Niveau d’huile (Code 5.7, PID/SPN 98)
Cause
• Niveau d'huile insuffisant
Symptôme
• Aucun
Capteur de niveau d’huile (Code 5.9, PID/SPN 98)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Contrôler le niveau d’huile
Mesure à prendre
• Vérifier que le câblage au capteur de niveau d'huile n'est pas endommagé
• Contrôler le fonctionnement du capteur de niveau d'huile
Capteur de pression d’huile (Code 3.1, PID/SPN 100)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau du capteur de pression d'huile n’est pas endommagé.
• Vérifier que le capteur de pression d'huile est correctement raccordé
Pression d’huile (Code 6.6, PID/SPN 100)
Cause
• La pression d’huile est trop basse
Symptôme
• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)
Mesure à prendre
• Contrôler le niveau d’huile
• Vérifier que les filtres à huile ne sont pas colmatés
• Contrôler les valves de pression d’alimentation et la vanne de sécurité du circuit d’huile
• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression d'huile
Capteur de température de suralimentation (Code 3.2, PID/SPN 105)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de température d’air de suralimentation est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de température d'air de suralimentation n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de température d'air de suralimentation est correctement monté
• Contrôler le fonctionnement du capteur de température d'air de suralimentation
47
Liste des codes de défaut
Température de suralimentationm (Code 6.2, PID/SPN 105)
Cause
• La température de l’air de suralimentation est trop élevée
Symptôme
• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)
Mesure à prendre
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
• Vérifier la propreté du radiateur d’air de suralimentation
• Contrôler le fonctionnement du capteur de température d'air de suralimentation
• Vérifier le fonctionnement du thermostat
Capteur de pression d’air de suralimentation (Code 3.4, PID/SPN 102/106)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Le moteur génère des émissions de fumées plus importantes que normalement lors d’accélération/de surplus de charge
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de pression d'air de suralimentation n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté
• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression d'air de suralimentation
Capteur de pression d’air de suralimentation (Code 3.5, PID/SPN 106)
Cause
• Pression d'air de suralimentation élevée
Symptôme
• La puissance du moteur est réduite ou le moteur s'arrête.
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de pression d'air de suralimentation n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de pression d'air de suralimentation est correctement monté
• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression d'air de suralimentation
Pression du filtre à air (Code 5.5, PID/SPN 107)
Cause
• Dépression excessive sur le filtre à air
Symptôme
• Réponse du moteur moins bonne
Mesure à prendre
• Contrôler le filtre à air
48
Liste des codes de défaut
Capteur de filtre à air (Code 5.6, PID/SPN 107)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le capteur de filtre
à air est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de filtre à air n’est pas endommagé
• Vérifier le fonctionnement du capteur de filtre à air.
Capteur de température du liquide de refroidissement (Code 3.3, PID/SPN 110)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Le préchauffage est activé même lorsque le moteur est chaud
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement est correctement monté
• Contrôler le fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement
Température du liquide de refroidissement (Code 6.1, PID/SPN 110)
Cause
• La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Symptôme
• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)
Mesure à prendre
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
• Vérifier la propreté du radiateur d’air de suralimentation
• Contrôler la présence d’air dans le système de liquide de refroidissement
• Vérifier la soupape de surpression du vase d’expansion
• Contrôler le fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement
• Vérifier le fonctionnement du thermostat
Niveau du liquide de refroidissement (Code 2.2, PID/SPN 111)
Cause
• Niveau de liquide de refroidissement insuffisant
Symptôme
• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)
Mesure à prendre
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
• Contrôler le fonctionnement du témoin de niveau de liquide de refroidissement
49
Liste des codes de défaut
Capteur de niveau du liquide de refroidissement (Code 2.3, PID/SPN 111)
Cause
• Court-circuité au plus (+)
• Capteur défectueux
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le faisceau du capteur de niveau de liquide de refroidissement n’est pas endommagé
• Contrôler le fonctionnement du capteur de niveau de liquide de refroidissement
Pression de ventilation dans carter moteur (Code 7.7, PID/SPN 153)
Cause
• Pression excessive dans le reniflard
Symptôme
• Le moteur s’arrête (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil de paramétrage)
Mesure à prendre
• Vérifier que le filtre reniflard n'est pas colmaté
• Vérifier l'état des chemises de cylindre, des pistons ou des segments (usure, dommage)
Capteur de pression de ventilation du carter moteur (Code 7.8, PID/SPN 153)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de pression dans le reniflard est correctement monté
• Contrôler que le câblage du capteur de pression dans le reniflard n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de pression dans le reniflard est correctement monté
• Contrôler le fonctionnement du capteur de pression dans le reniflard
Tension de batterie, EMS (Code 3.9, PID/SPN 158)
Cause
• Alternateur défectueux
Symptôme
• Aucun
• Batterie, câbles de batterie défectueux
Tension de batterie, CIU (Code 6.9, PID / SPN 158)
Cause
• Court-circuité au moins (-)
• Alternateur défectueux
Symptôme
• Problèmes lors du démarrage du moteur
• Batterie, câbles de batterie défectueux
Mesure à prendre
• Vérifier la tension d'alimentation de l'unité de commande
Mesure à prendre
• Vérifier la tension d'alimentation de l'unité de commande.
• Contrôler la batterie
• Contrôler l'alternateur
• Vérifier le connecteur 8 broches
50
Liste des codes de défaut
Capteur de température d’air, admission (Code 7.9, PID/SPN 172)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-).
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Contrôler que le connecteur du capteur de température d'air est correctement monté
• Contrôler que le câblage du capteur de température d'air n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de température d'air est correctement branché
• Vérifier le fonctionnement du capteur de température d'air
Capteur de température d’huile (Code 3.7, PID/SPN 175)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
Symptôme
• Aucun
• Discontinuité
Mesure à prendre
• Vérifier que le câblage du capteur de température d'huile n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de température d'huile est correctement connecté
Température d’huile (Code 5.8, PID/SPN 175)
Cause
• Température d'huile excessive
Symptôme
• L'unité de commande limite la puissance du moteur (si la protection n’est pas désactivée à l’aide de l’outil VODIA)
Mesure à prendre
• Contrôler le niveau d’huile
• Vérifier la température d'huile.
• Contrôler le fonctionnement du capteur de température d'huile
Régime moteur (Code 2.6, PID/SPN 190)
Cause
• Régime moteur excessif
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Rechercher l'origine du régime excessif lorsque le moteur s'est arrêté
Entrée démarreur CIU (Code 5.2, PPID 4/SPN 520194)
Cause
• Court-circuité au moins (-)
• Activé trop longtemps
Symptôme
• Le moteur ne peut pas démarrer
• Le moteur démarre dès que l’on a mis le contact
Mesure à prendre
• Contrôler que les raccordements à la clé de contact ne sont pas endommagés
• Contrôler que le faisceau de la clé de contact n’est pas endommagé
51
Liste des codes de défaut
Entrée Arrêt CIU (Code 5.3, PPID 6/SPN 970)
Cause
• Court-circuité au moins (-)
• Discontinuité
• Activé trop longtemps
Symptôme
• Le moteur peut uniquement
être arrêté avec l'arrêt auxiliaire (AUX STOP) sur le moteur
• Le moteur s'arrête. Après 40 secondes, le code de défaut apparaît. Durant cette période, le moteur ne peut pas démarrer. Lorsque le code de défaut est actif, le moteur peut démarrer mais ne peut pas être arrêté
Mesure à prendre
• Contrôler que les raccordements à la clé de contact ne sont pas endommagés
• Contrôler que le faisceau de la clé de contact n’est pas endommagé
Entrée Arrêt EMS (Code 4.8, PPID 6/SPN 520195)
Cause
• Court-circuité au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Le moteur peut être arrêté uniquement via le dispositif d'arrêt auxiliaire sur le moteur
Mesure à prendre
• Contrôler que les raccordements et les faisceaux ne sont pas endommagés
Sortie démarrage/relais de démarreur (Code 4.6, PPID 3/ SPN 677)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Activé trop longtemps
Symptôme
• Le moteur ne peut pas démarrer.
• Le moteur démarre dès que l’on a mis le contact
Mesure à prendre
• Contrôler que les raccordements à la clé de contact ne sont pas endommagés
• Contrôler que le faisceau de la clé de contact n’est pas endommagé
Pression de refroidissement du piston (Code 6.7, PPID 8/SPN 520192)
Cause
• Pression de refroidissement des pistons insuffisante
Symptôme
• Le moteur s’arrête
Mesure à prendre
• Vérifier que la pression d'huile dans le moteur est supérieure
à 175 kPa
Capteur de pression de refroidissement du piston (Code 6.8, PPID 8/SPN 520192)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur de pression de refroidissement de piston est correctement monté
• Contrôler que le câblage du capteur de pression de refroidissement de piston n’est pas endommagé.
• Vérifier le fonctionnement du capteur de pression de refroidissement de piston
Température ECU (Code 8.4, PPID 55/SPN 1136)
Cause
• Unité de commande trop chaude, montage erroné
Symptôme
• Aucun
• Défaut électrique, capteur défectueux
Mesure à prendre
• Vérifier le montage de l’unité de commande. Température ambiante recommandée :
50°C (122 °F)
52
Liste des codes de défaut
Potentiomètre du régime moteur connecté au CIU (Code 2.8, PPID 132/SPN 608)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
Symptôme
• Le moteur passe au régime ralenti
Mesure à prendre
• Vérifier que le potentiomètre est correctement branché
• Capteur défectueux • Le régime est « figé » • Contrôler que le faisceau du capteur de potentiomètre n’est pas endommagé
• Contrôler le fonctionnement du potentiomètre
SInjecteur, Cylindre #1 (Code 7.1, SID 1/SPN 651)
Cause
• Défaut électrique
Symptôme
• Le moteur tourne sur 5 cylindres
• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal
• Performances moindres
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé
• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés
• Contrôler la pression d’alimentation de carburant
• Contrôler le jeu de soupape
• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 1
Injecteur, cylindre # 2 (Code 7.2, SID 2/SPN 652)
Cause
• Défaut électrique
Symptôme
• Le moteur tourne sur 5 cylindres
• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal
• Performances moindres
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé
• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés
• Contrôler la pression d’alimentation de carburant
• Contrôler le jeu de soupape
• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 2
53
Liste des codes de défaut
Injecteur, cylindre #3 (Code 7.3, SID 3/SPN 653)
Cause
• Défaut électrique
Symptôme
• Le moteur tourne sur 5 cylindres
• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal
• Performances moindres
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé
• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés
• Contrôler la pression d’alimentation de carburant
• Contrôler le jeu de soupape
• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 3
Injecteur, cylindre #4 (Code 7.4, SID 4/SPN 654)
Cause
• Défaut électrique
Symptôme
• Le moteur tourne sur 5 cylindres
• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal
• Performances moindres
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé
• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés
• Contrôler la pression d’alimentation de carburant
• Contrôler le jeu de soupape
• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 4
Injecteur, cylindre #5 (Code 7.5, SID 5/SPN 655)
Cause
• Défaut électrique
Symptôme
• Le moteur tourne sur 5 cylindres
• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal
• Performances moindres
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé
• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés
• Contrôler la pression d’alimentation de carburant
• Contrôler le jeu de soupape
• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 5
54
Liste des codes de défaut
Injecteur, cylindre #6 (Code 7.6, SID 6/SPN 656)
Cause
• Défaut électrique
Symptôme
• Le moteur tourne sur 5 cylindres
• Défaut de compression ou d'injecteur • Bruit anormal
• Performances moindres
Mesure à prendre
• Contrôler que le faisceau des injecteurs-pompe n’est pas endommagé
• Contrôler que les raccordements à l'injecteur ne sont pas endommagés
• Contrôler la pression d’alimentation de carburant
• Contrôler le jeu de soupape
• Effectuer un essai de compression et contrôler le cylindre no 6
Capteur de vitesse d’arbre à cames (Code 2.5, SID21/SPN 636)
Cause
• Pas de signal
• Fréquence anormale
• Capteur défectueux
Symptôme
• Le démarrage du moteur demande plus de temps que d'habitude. Le moteur tourne normalement lorsqu’il démarre
Mesure à prendre
• Vérifier que le contacteur du capteur de régime est correctement monté
• Contrôler que le faisceau du capteur de régime n’est pas endommagé
• Vérifier que le capteur de régime est correctement monté dans le couvercle de distribution supérieur.
• Contrôler le fonctionnement du capteur de régime.
Capteur de vitesse du volant moteur (Code 2.4, SID 22/SPN 637)
Cause
• Aucun signal
• Fréquence anormale
Symptôme
• Le moteur démarre difficilement et la marche est saccadée lorsqu’il a enfin démarré
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur du capteur est correctement monté
• Signal intermittent émis par le capteur
• Capteur défectueux
• Vérifier que le câble du capteur de régime moteur est intact
• Vérifier que le capteur de régime moteur est correctement monté dans le carter de volant moteur
• Contrôler le fonctionnement du capteur de régime moteur
55
Liste des codes de défaut
Soupape de décharge Wastegate (SID 32/SPN 1188)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
• Dommage mécanique sur le régulateur Wastegate
Symptôme
• Le témoin d'avertissement s'allume
• L'unité de commande limite la puissance du moteur
Mesure à prendre
• Vérifier que le contacteur du régulateur Wastegate est correctement monté
• Contrôler que le câblage du régulateur Wastegate n’est pas endommagé
• Vérifier que le régulateur
Wastegate est correctement monté
• Contrôler le régulateur Wastegate
Capteur de préchauffage (Code 8.6, SID 70/SPN 729)
Cause
• Câblage défectueux
Symptôme
• Impossible d’activer le préchauffage
• Relais de préchauffage défectueux
Mesure à prendre
• Vérifier le câblage
• Contrôler le relais de préchauffage
Liaison de données (CAN), CIU (Code 6.4, SID 231/SPN 639)
Cause
• Défaut du système de transmission des données (CAN),
CIU
Symptôme
• Les instruments et les témoins d'avertissement ne fonctionnent plus
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur à 8 broches n’est pas endommagé
• Vérifier que le faisceau entre l’unité CIU et l’unité de commande du moteur n'est pas endommagé
Liaison de données (CAN), EMS 2 (Code 6.5, SID 231/SPN 639/2017/PSID 201)
Cause
• Défaut interne dans l'unité de commande
Symptôme
• Moteur arrêté : le moteur ne peut pas démarrer
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur à 8 broches n’est pas endommagé
• Moteur en marche : le moteur tourne au ralenti et peut être arrêté uniquement avec l'arrêt auxiliaire (AUX STOP)
• Vérifier que le faisceau entre l’unité CIU et l’unité de commande du moteur n'est pas endommagé
• Vérifier que les manchons 11 et 12 sur le connecteur du CIU ne sont pas endommagées
56
Liste des codes de défaut
Alimentation électrique du capteur (Code 9.3, SID 211/232, SPN 1079/1080)
Cause
• Court-circuit
• Capteur défectueux
Symptôme
• Valeurs erronées émises par le capteur de pression d'huile et le capteur de pression d'air de suralimentation
Mesure à prendre
• Vérifier que le câblage au capteur de pression d'huile et au capteur de pression d'air de suralimentation n'est pas endommagé
• Codes erronés générés par le capteur de pression d'huile et/ ou de pression de suralimentation
• Vérifier le capteur de pression d'huile et de pression de suralimentation
• Faible puissance
• Les indicateurs de pression d'huile et de pression suralimentation affichent 0
Défaut de la mémoire EMS (Code 9.9, SID 240/SPN 639)
Cause
• Erreur de mémoire sur l’unité de commande du moteur
(EMS)
Symptôme
• Le moteur ne démarre peut-
être pas
Mesure à prendre
• Reprogrammer l'unité de commande.
Liaison de données défectueuse (J1587) (Code 9.2, SID 250/SPN 608)
Cause
• Liaison de données défectueuse.
Symptôme
• Aucun
Mesure à prendre
• Vérifier que le connecteur à 8 broches n’est pas endommagé
• Vérifier que le câblage entre l’unité CIU/DCU et l’unité de commande du moteur n'est pas endommagé
Mémoire ensemble de données EEPROM, CIU (Code 9.8, SID 253/SPN 630)
Cause
• Défaut interne dans l'unité de commande.
Symptôme
• Le moteur ne démarre pas
Mesure à prendre
• Reprogrammer l'unité de commande
• Erreur dans la programmation
Mémoire ensemble de données EEPROM, EMS (Code 9.9, SID 253/SPN 630)
Cause
• Défaut interne dans l'unité de commande.
Symptôme
• Le moteur ne démarre pas
Mesure à prendre
• Reprogrammer l'unité de commande
• Erreur dans la programmation
Défaut dans le module de commande, CIU (Code 9.8, SID 254/SPN 629)
Cause
• Défaut dans EEPROM, CIU
Symptôme
• L’unité CIU reprend son paramétrage d’usine
• Défaut dans la mémoire flash,
CIU • Le moteur passe au régime ralenti
Mesure à prendre
• Reprogrammer l'unité de commande.
• Le moteur ne peut pas démarrer
57
Liste des codes de défaut
Module de commande EMS (Code 9.9, SID 254/SPN 629)
Cause
• Défaut interne dans l'unité de commande
Symptôme
• Le moteur a des ratés
• Le moteur ne démarre pas
Ventileur, capteur de vitesse (SID 26/SPN 975)
Cause
• Discontinuité
Symptôme
• Le témoin d'avertissement s'allume
Mesure à prendre
• Remplacer l'unité de commande du moteur
Mesure à prendre
• Vérifier que le contacteur de l'actionneur du ventilateur est correctement monté
• Contrôler que le faisceau de câbles de l'actionneur du ventilateur n’est pas endommagé
• Vérifier que l'actionneur du ventilateur est correctement monté
• Contrôler l'actionneur du ventilateur.
Actionneur de ventilateur (SID 33/SPN 975)
Cause
• Court-circuité au plus (+) ou au moins (-)
• Discontinuité
• Dommage mécanique sur l'actionneur du ventilateur
Symptôme
• Le témoin d'avertissement s'allume
Expiration du délai CAN1 J1939 (PSID 201, SPN 2029)
Raison possible
• Câblage défectueux
• Capteur défectueux
Réaction
• Néant. Défaut visible uniquement avec l'outil Vodia.
• Fusible défectueux.
Mesure à prendre
• Vérifier que le contacteur de l'actionneur du ventilateur est correctement monté
• Contrôler que le faisceau de câbles de l'actionneur du ventilateur n’est pas endommagé
• Vérifier que l'actionneur du ventilateur est correctement monté
• Contrôler l'actionneur du ventilateur.
Sortie gaz NOx (PPID 270, SPN 3226)
Raison possible
• Court-circuit
Réaction
• Puissance du moteur réduite.
• Fuites dans le système d'échappement
• Capteur défectueux
• Fusible défectueux.
• Tension de batterie basse
Mémoire d'étalonnage EEPROM (SID 232, SPN 628)
Raison possible
• Unité de commande
Réaction
• Néant
Mesure à prendre
• Contrôler les câbles et les connecteurs entre le capteur et l’unité de commande moteur.
• Vérifier le capteur
• Vérifiez le fusible
Mesure à prendre
• Vérifier les câbles et les raccords
Mesure à prendre
• Contrôler le câblage.
• Vérifier le capteur
• Vérifiez le fusible
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Schéma de maintenance
Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont prévus pour une fiabilité et une durée de vie maximales. Il est conçu pour générer une incidence minimale sur l'environnement. Un entretien préventif conforme au schéma d'entretien et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta, permettent de préserver ses propriétés et d'éviter tout dysfonctionnement inutile.
ATTENTION!
Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte.
Le kilométrage ou le temps écoulé, selon la première éventualité, détermine l'intervalle entre chaque service d’entretien, le cas échéant.
Régle de service
FSI = Première fois pour la révision d'entretien
S = Service de graissage
C = Effacer
R = Remplacer
S1, S2 = Intervalle spécial entre les services d'entretien A = Réglage
A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien régulier)
L = Lubrification
I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage, lubrification et échange)
FSI = Première fois pour la révision d'entretien
Après les premières 100-200 heures
Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de condensation
Niveau du liquide de refroidissement
Courroies d'entraînement
Démarrer et réchauffer le moteur
Fuites de liquide de refroidissement/huile/carburant
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)
Moteur et transmission, bruits anormaux
Arrêter le moteur
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
(1)(2)
Redémarrer le moteur
Pression d'huile / fuites d'huile
I
I
I
I
I
I
R
I
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.
2) Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
S
Toutes les 50 - 600 heures / au moins tous les 12 mois
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
(1)(2)
R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.
2) Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
S1
Après les premières 1 000 heures
Jeu aux soupapes
A
59
Schéma de maintenance
A
Toutes les 500 heures / au moins tous les 12 mois
Réservoir de carburant (piège à impuretés), vidange
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)
Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de condensation
Éléments filtrants de filtre à air (indicateur), moteur
Radiateur
Courroies d'entraînement
Batteries, niveau de l'électrolyte
I
I
I
I
I
I
I
B
Toutes les 1000 heures / au moins tous les 12 mois.
Filtre à carburant
Cartouche de filtre à air
Filtre à carburant primaire
Filtre de liquide de refroidissement
(1)
R
R
R
R
1) Filtre à liquide de refroidissement (si installé). Pas en même temps que la vidange du liquide de refroidissement
C
Toutes les 2000 heures
Jeu aux soupapes
I
D
Toutes les 2 000 heures / au moins tous les 24 mois
Turbo
Moteur, contrôle des fuites
Moteur, contrôle du tuyau et du serrage de câble
Moteur, contrôle du nettoyage et de la peinture
Filtre à air, tube d'aération du réservoir
Filtre à air, compresseur
Filtre et crépine AdBlue
E
Toutes les 4000 heures / au moins tous les 24 mois.
Tendeur de courroie
Courroies d'entraînement
F
Toutes les 8 000 heures / au moins tous les 48 mois
Liquide de refroidissement
R
R
R
I
I
I
I
I
R
R
60
