FONCTIONNEMENT
•
•
•
•
•
•
•
•
Vérifications à effectuer avant le départ
•
• Le pilote s'est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le fonctionnement du bateau et du moteur hors-bord.
Chaque passager dispose d'un gilet (ou d'un autre dispositif de sauvetage homologué) à sa taille et ce dernier est facilement accessible.
Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un passager tomberait à l'eau.
La charge du bateau n'est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.
Il y a assez de carburant.
La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun est bien assis à son poste.
Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l'heure à laquelle vous comptez rentrer.
Il est interdit de conduire un bateau sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.
Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu'il compte emprunter : marées, courants, bancs de sable, rochers et autres dangers.
Respectez les instructions du calendrier d'inspection et d'entretien. Consultez le chapitre Entretien à ce sujet.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors-bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors-bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au-dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors-bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver
Corrosion Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal
(mais pas sur les anodes anti-corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Utilisation du moteur hors-bord comme moteur auxiliaire
Si le moteur hors-bord est utilisé comme un moteur auxiliaire, arrêter le moteur et le relever hors de l'eau lors de l'utilisation du moteur principal.
IMPORTANT : Le moteur hors-bord ne doit pas pouvoir rebondir lorsque le bateau est utilisé avec le moteur principal. LE BALANCEMENT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR HORS-BORD ET LE TABLEAU ARRIÈRE.
41
FONCTIONNEMENT
Consignes avant le démarrage
1.
Brancher la tuyauterie de carburant au moteur. S'assurer que le raccord est en place.
27231
2.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
27233
!
ATTENTION
Ne jamais faire démarrer ni faire tourner le moteur (même pendant quelques instants) si de l'eau ne circule pas par l'arrivée d'eau de refroidissement de l'embase pour éviter d'endommager la pompe à eau (en la faisant tourner à sec) ou de surchauffer le moteur.
3.
S'assurer que l'admission d'eau de refroidissement est immergée.
26837
PROCEDURE DE RODAGE DU MOTEUR
!
ATTENTION
Votre moteur peut être gravement endommagé si vous n'obéissez pas aux instructions de rodage suivantes.
1.
Durant la première heure d'utilisation, faites tourner le moteur à différents régimes ne dépassant pas
2000 tr/mn, soit environ à mi-régime.
2.
Au cours de la deuxième heure d'utilisation, faites tourner le moteur à différents régimes ne dépassant pas 3000 tr/mn, soit environ à trois-quart de régime, et durant cette période, faites-le tourner à plein régime pendant environ une minute toutes les dix minutes.
42
FONCTIONNEMENT
3.
Durant les huit prochaines heures, évitez de le faire tourner continuellement à plein régime pendant plus de cinq minutes consécutives.
Démarrage du moteur – Modèles à barre franche
Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement du manuel.
1.
Ouvrir l'évent du réservoir de carburant sur les réservoirs à mise à l'air manuelle.
19748
2.
Placer la poire d'amorçage de la tuyauterie d'essence de sorte que la flèche sur le côté de la poire pointe vers le haut. Presser la poire d’amorçage plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
IMPORTANT : Pour éviter de noyer le moteur, ne pas presser la poire d'amorçage quand le moteur est chaud.
27348
3.
Placer le coupe-circuit d'urgence sur « RUN » (Marche). Voir Généralités – Coupe-circuit d'urgence.
19791
4.
Mettre l'inverseur de marche de la barre franche sur point mort (« N »).
28577
5.
Si le moteur est froid, appuyer deux fois sur la poire d'amorçage.
43
FONCTIONNEMENT
IMPORTANT : Éviter de noyer le moteur - Ne pas presser sur la poire d'amorçage si le moteur est chaud, pour ne pas injecter de carburant dans le moteur et causer un démarrage difficile.
28548
6.
Moteur froid - Tirer la tirette du starter pour démarrer. Pousser le bouton du starter une fois que le moteur a commencé à chauffer.
28544
IMPORTANT : Les moteurs hors-bord avec capacité de charge de la batterie ne doivent pas fonctionner avec les câbles de batterie débranchés pour ne pas endommager le système de charge.
7.
Modèles à démarrage manuel - Tirer lentement sur le cordon du démarreur jusqu’à ce que le démarreur s'engage puis tirer rapidement pour lancer le moteur. Laisser le cordon revenir lentement. Recommencer jusqu'à ce que le moteur démarre. Après le démarrage du moteur, enfoncer le bouton du starter.
28586
8.
Modèles à barre franche et démarreur électrique - Pousser le bouton du démarreur et lancer le moteur.
Relâchez le bouton lorsque le moteur démarre. Ne pas faire fonctionner le démarreur de façon continue pendant plus de dix secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, attendre 30 secondes puis essayer de nouveau.
44
FONCTIONNEMENT
9.
Moteur noyé - Si le moteur ne démarre pas, pousser le bouton spécial d'accélérateur et mettre la poignée de la manette des gaz sur plein gaz. Pousser le bouton de starter après le démarrage du moteur. Une fois que le moteur a démarré, réduire immédiatement la vitesse et passer au ralenti.
28550
10. Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice de la pompe à eau.
27240
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l’orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que l'orifice d'admission d'eau de refroidissement n’est pas obstrué. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou le circuit de refroidissement peut être bouché. Dans ces conditions, le moteur surchauffe. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Faire tourner le moteur alors qu'il surchauffe cause de graves dommages.
RÉCHAUFFEMENT DU MOTEUR
Avant de commencer les opérations, laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes.
Démarrage du moteur – Modèles à commande à distance
Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement du manuel.
1.
Ouvrir la vis d’évent du réservoir de carburant (dans le bouchon de remplissage) des réservoirs à ventilation manuelle.
19748
2.
Placer la poire d'amorçage de la tuyauterie d'essence de sorte que la flèche sur le côté de la poire pointe vers le haut. Presser la poire d’amorçage plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
45
FONCTIONNEMENT
IMPORTANT : Pour éviter de noyer le moteur, ne pas presser la poire d'amorçage quand le moteur est chaud.
27348
3.
Placer le coupe-circuit d'urgence sur « RUN » (Marche). Voir Généralités – Coupe-circuit d'urgence.
19791
4.
Placer la poignée de la commande à distance au point mort.
IMPORTANT : Éviter de noyer le moteur - Ne pas pousser la poignée de l'accélérateur lorsque le moteur ne tourne pas pour ne pas injecter de carburant dans le moteur et causer un démarrage difficile.
N
26838
IMPORTANT : Les moteurs hors-bord avec capacité de charge de la batterie ne doivent pas fonctionner avec les câbles de batterie débranchés pour ne pas endommager le système de charge.
5.
Ne pas utiliser la fonction spécial d'accélérateur sur la commande à distance pour le démarrage initial.
Un fois que le moteur a démarré, vous pouvez avancer lentement le levier spécial d'accélérateur ou avancer la poignée de commande afin d'augmenter la vitesse de ralenti jusqu'à ce que le moteur soit chaud. Maintenir le régime en dessous de 2 000 tr/mn.
27242
REMARQUE : Démarrage des moteurs noyés – Ramener le levier de ralenti accéléré au point mort en position haute maximale et continuer à lancer le moteur pour le démarrage.
46
FONCTIONNEMENT
6.
Placer la clé de contact sur « START » (Démarrage) et faire démarrer le moteur. Si le moteur est froid, enfoncer la clé pour activer le starter tout en lançant le moteur. Si ce dernier ne démarre pas au bout de dix secondes, attendre 30 secondes puis essayer de nouveau. Si le moteur commence à caler, activer
à nouveau le démarreur (enfoncer la clé) jusqu'à ce qu’il tourne régulièrement.
19804
7.
Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice de la pompe à eau.
27240
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l’orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que l'orifice d'admission d'eau de refroidissement n’est pas obstrué. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou le circuit de refroidissement peut être bouché. Dans ces conditions, le moteur surchauffe. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il tourne alors qu'il surchauffe.
RÉCHAUFFEMENT DU MOTEUR
Avant de commencer les opérations, laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes.
Démarrage d'un moteur chaud
MODÈLES À BARRE FRANCHE
1.
Tirer le bouton du starter.
2.
Amorcer le moteur avec le cordon du lanceur ou avec le bouton du démarreur électrique.
3.
Pousser le bouton du starter après que le moteur a commencé à chauffer.
MODÈLES À COMMANDE À DISTANCE
1.
Lancer le moteur tout en poussant la clé pour engager le solénoïde du starter.
2.
Après le démarrage du moteur, relâcher la clé.
•
•
•
Changement de vitesse
IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise à un régime autre que ralenti.
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur ne tourne pas.
Le moteur peut fonctionner à trois vitesses : Marche avant (F), point mort (N) et marche arrière (R).
47
•
FONCTIONNEMENT
Modèles à barre franche - Passer au ralenti avant de passer une vitesse.
a b
•
c
a (R) Marche arrière b (N) Point mort
28595 c (F) Marche avant
Modèles à commande à distance - Lors de l'inversion de marche, toujours marquer un temps d'arrêt au point mort et permettre au régime de retourner au ralenti.
F
N
R
•
•
27237
Toujours mettre le moteur hors-bord en prise d'un mouvement rapide.
Une fois que le moteur est en prise, avancer le levier de la commande à distance ou tourner la poignée de l’accélérateur (modèles à barre franche) pour augmenter la vitesse.
Arrêt du moteur
1.
Modèles à télécommande : réduisez la vitesse du moteur et passez au point mort. Tournez la clé de contact pour la mettre sur OFF (Arrêt).
26843
48
FONCTIONNEMENT
2.
Modèles à barre franche - Ramenez le moteur au ralenti et passez au point mort. Enfoncez le bouton d'arrêt du moteur ou tournez la clé de contact en position OFF (Arrêt).
26776
Démarrage d’urgence
Si le système de démarrage ne fonctionne pas, utiliser le cordon de démarreur de rechange (fourni) et suivre cette procédure.
!
AVERTISSEMENT
Lorsque le cordon de démarrage d’urgence est utilisé pour démarrer le moteur, le dispositif de protection de démarrage en prise ne fonctionne pas. S'assurer de passer au point mort pour éviter que le moteur ne démarre en prise. Une accélération soudaine inattendue peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.
1.
Mettre le moteur au point mort.
2.
S'assurer que le coupe-circuit d'urgence est sur marche.
3.
Retirer le capot supérieur.
4.
Retirer les trois vis maintenant le couvercle du volant moteur.
b a a c a
a Vis du couvercle du volant moteur (3) b Système de sécurité du point mort du rappel
28614 c Porte-fusible
5.
Retirer le couvercle du volant.
6.
Modèles à commande à distance – S'assurer que le contacteur d'allumage est sur « ON » (marche).
49
!
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
Pour éviter les décharges électriques, ne toucher aucun élément d’allumage, câble ou fil de bougie lorsque du démarrage ou du fonctionnement du moteur.
!
AVERTISSEMENT
Le volant en mouvement est exposé et peut provoquer des blessures graves. Veiller à tenir les mains, cheveux, vêtements, outils et tout autre objet à distance du moteur lors du démarrage ou du fonctionnement de ce dernier. Ne pas tenter de remettre en place le couvercle du volant ou le capot supérieur lorsque le moteur tourne.
7.
Voir la procédure de démarrage correcte (moteur froid ou chaud).
8.
Placer le nœud du cordon du démarreur dans l’encoche du volant et enrouler le cordon dans le sens horaire autour du volant.
9.
Tirer rapidement sur le cordon du démarreur.
28616
50
