Electric Power Generation
Installation et maintenance
LSA 47.2
Alternateurs Basse Tension - 4 pôles
3742 fr 2016.06 / l
4.3 - Roulements
Les roulements sont graissés à vie
Les roulements sont regraissables en option
Durée de vie approximative de la graisse (selon utilisation) =
20 000 heures ou 3 ans.
Périodicité de graissage : 3500 H en fonctionnement
Roulement Avant : quantité de graisse : 41 gr
Roulement Arrière : quantité de graisse : 30 gr
Graisse standard
Graissage en usine
LITHIUM - standard - NLGI 3
ESSO - Unirex N3
Il est impératif de graisser l’alternateur en marche et lors de la première mise en service. Avant d’utiliser une autre graisse, vérifier sa compatibilité avec la graisse d’origine.
4.4 - Défauts mécaniques
Roulement
Défaut Action
Échauffement excessif du ou des paliers
(température > à 80 °C)
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement.
- Roulement mal bloqué.
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés).
Température anormale
Échauffement excessif de la carcasse de l’alternateur (plus de 40 °C au-dessus de la température ambiante)
Vibrations
Vibrations excessives
Vibrations excessives et grognement prove nant de l’alternateur
- Entrée-sortie d’air partiellement obstruée ou recyclage de l’air chaud de l’alternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l’alternateur à une tension trop élevée
(> à 105% de Un en charge).
- Fonctionnement de l’alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l’accouplement
- Défaut d’équilibrage du rotor
- Marche en monophasé de l’alternateur (charge monophasée ou contacteur défectueux ou défaut de l’installation)
- Court-circuit stator
Bruits anormaux
Choc violent, éventuellement suivi d’un gro gnement et de vibrations
- Court-circuit sur l’installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
Conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l’accouplement
- Rupture ou torsion du bout d’arbre.
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire.
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur, de la varistance
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