RockShox 2024+ SIDLuxe Manuel du propriétaire

2024+ SIDLuxe
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000007443 Rev D © 2025 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque
vous procédez à l’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas
porter de lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLE.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne
pas suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut entraîner des dommages sur votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut entraîner des
BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage, consultez
immédiatement un médecin.
⚠ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut
entraîner des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de
nettoyage, consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES................................................................................................................................................................................... 7
VNOTEZ VOS RÉGLAGES............................................................................................................................................................................................................................... 7
VALEURS DE COUPLE DE SERRAGE.......................................................................................................................................................................................................... 7
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.............................................................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE - SIDLUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT...........................................................................................................................9
VUE ÉCLATÉE - SIDLUXE FLIGHT ATTENDANT AVEC CORDON PROLONGATEUR...............................................................................10
VUE ÉCLATÉE - SIDLUXE....................................................................................................................................................................................11
VUE ÉCLATÉE - OPTIONS DE COMMANDE À DISTANCE...........................................................................................................................12
VUE ÉCLATÉE - LEVIER DE RÉGLAGE...................................................................................................................................................................................................... 13
VUE ÉCLATÉE - COMMANDE À DISTANCE AVEC CÂBLE ENTRANT/SORTANT....................................................................................................................... 14
VUE ÉCLATÉE - COMMANDE À DISTANCE AVEC CÂBLE SUR LA FACE ARRIÈRE................................................................................................................... 15
MODIFICATION DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT À LEVIER OU À COMMANDE À DISTANCE............................................16
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 16
DÉMONTAGE DU LEVIER............................................................................................................................................................................................................................. 18
DÉMONTAGE DE LA COMMANDE À DISTANCE - AVEC CÂBLE SUR LA FACE ARRIÈRE, ENTRANT OU SORTANT..................................................... 19
INSTALLATION DU LEVIER......................................................................................................................................................................................................................... 22
INSTALLATION DE LA COMMANDE À DISTANCE AVEC CÂBLE ENTRANT/SORTANT.......................................................................................................... 25
INSTALLATION DE LA COMMANDE À DISTANCE AVEC CÂBLE SUR LA FACE ARRIÈRE..................................................................................................... 28
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR – ŒILLET STANDARD..................................................................................................... 31
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 31
DÉMONTAGE DES ÉLÉMENTS DE FIXATION........................................................................................................................................................................................ 31
DÉMONTAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET............................................................................................................................................................................................. 34
INSTALLATION DES BAGUES DE L’ŒILLET.......................................................................................................................................................................................... 35
CALIBRAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET................................................................................................................................................................................................ 36
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ROULEMENTS INTÉGRÉS........................................................................................... 38
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 38
DÉMONTAGE DES ROULEMENTS INTÉGRÉS....................................................................................................................................................................................... 38
INSTALLATION DES ROULEMENTS INTÉGRÉS..................................................................................................................................................................................... 41
ENTRETIEN SIDLUXE........................................................................................................................................................................................ 45
ENTRETIEN 50/200 HEURES
DÉMONTAGE DE LA CHAMBRE D’AIR.................................................................................................................................................................................................... 45
RÉGLAGE AVEC BOTTOMLESS TOKEN.................................................................................................................................................................................................50
ENTRETIEN DE LA CHAMBRE D’AIR......................................................................................................................................................................................................... 51
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DU CORPS DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT.............................................................................................................................................. 55
ENTRETIEN DU PISTON............................................................................................................................................................................................................................... 58
MODIFICATION DE LA COUPELLE DE VALVE DU RÉGLAGE INTERMÉDIAIRE (FACULTATIF).............................................................................................. 65
ENTRETIEN DU PFI ET DU CORPS DE LA CARTOUCHE D'AMORTISSEMENT.......................................................................................................................... 66
MONTAGE ET PURGE DE L’AMORTISSEUR .......................................................................................................................................................................................... 69
ENTRETIEN 50/200 HEURES
INSTALLATION DE LA CHAMBRE D’AIR................................................................................................................................................................................................. 72
ÉLÉMENTS DE FIXATION - ŒILLET STANDARD...........................................................................................................................................77
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES...........................................................................................................................................................................................................77
INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION.....................................................................................................................................................................................77
SHOCK INSTALLATION AND SETUP.............................................................................................................................................................. 79
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer l’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l'amortisseur arrière, le cas échéant.
Pour plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels utilisateur sont disponibles sur le site www.sram.com.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox
ou de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un
chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
⚠AVERTIS SEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces de suspension
RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement les pièces et cela
peut, au fil du temps, provoquer la défaillance structurelle du produit ainsi
que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de l’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le catalogue
des pièces détachées pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des mâchoires en métal tendre (aluminium) lorsque vous serrez une
pièce dans un étau.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce à la valeur de couple de
serrage recommandée indiquée dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez
une clé dynamométrique et une douille articulée, installez la douille articulée
à 90 degrés par rapport à la clé.
⚠AVERTIS SEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Valeur de couple indiquée en N·m
Préparation des pièces et procédures d’entretien
5
Identification du code du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série du produit. Le code du
modèle peut servir à identifier le type de produit, les noms de série et de modèle et la version du produit associée à son année de production.
Les informations concernant le produit peuvent servir à identifier les pièces détachées, le kit d’entretien et les compatibilités avec les lubrifiants.
Exemple de code de modèle : FS-SIDL-SELP-A1
RS = Type de produit - Suspension arrière (Rear suspension)
SIDL = Plateforme/série - SIDLuxe
SELP = Modèle - Select+
A1 = Version - (A : première génération ; 1 : première version)
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et informations commerciales
Pour consulter les informations concernant la garantie SRAM, visitez le site : www.sram.com/warranty.
Pour consulter les informations commerciales de SRAM, visitez le site : www.sram.com/website-terms-of-use
www.sram.com/website-terms-of-use..
Identification du code du modèle
6
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et
montez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître
le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien en
heures
Entretien
À chaque sortie
Nettoyer les salissures sur le corps de la
cartouche d’amortissement et le joint antipoussière
Toutes les 50 heures
Réaliser l’entretien de la chambre d’air
Toutes les 200 heures
Réaliser l’entretien de la cartouche
d’amortissement et du ressort
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Réduit les dommages sur le corps de la cartouche d’amortissement
Réduit la contamination de la chambre d’air
Réduit les frottements
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Prolonge la durée de vie de la suspension
Rétablit les performances de la suspension
VNotez vos réglages
Dans le tableau ci-dessous, notez les réglages de votre amortisseur afin de les rétablir après l’entretien. Notez la date de l’entretien pour calculer la
date du prochain entretien.
Fréquence d’entretien en
heures
Date de l’entretien
Réglage de la détente : comptez
le nombre de crans en tournant la
molette de réglage de la détente
à fond dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Pression d’air
50
100
150
200
Valeurs de couple de serrage
Pièce
Outil
Couple de serrage
Bottomless Token SIDLuxe
2 mm, hexagonal
0,4 N•m
Vis du piston sur la tige
Outil pour piston avec douille de
14 mm
4,5 N•m
Coupelle de valve sur la vis du piston
Outil pour piston avec douille de
14 mm
2,3 N·m
Tête d’étanchéité sur le corps de la cartouche d’amortissement
19 mm, articulé (≤ 0,25 po de
profondeur)
28 N•m
Chambre d’air sur l’œillet
Clé à fourche de 13 mm ou clé à
fourche Trunnion Mount et clé à
sangle
10 N•m
Vis du réglage intermédiaire sur la coupelle de valve (3P uniquement)
Outil pour piston avec douille de
14 mm et embout hexagonal de
5 mm
1,1 N•m
Vis du cordon prolongateur
2 mm, hexagonal
0,5 N•m
Fréquences d’entretien recommandées
7
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien 50 ou 200 heures SIDLuxe (A2) 2024
• Clé à fourche Trunnion Mount RockShox X Abbey Tools
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière - (comprend les • Outil de calibrage des bagues DU d’amortisseur arrière 1/2 po x 1/2 po
roulements de l’œillet, les protections anti-poussière de 17 et 20 mm
(pour calibrer les bagues et installer les éléments de fixation) – RockShox
et l’entretoise pour œillet à roulements intégrés)
•
Outil d’installation/démontage des bagues d’amortisseur arrière
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Kit de protections anti-poussière pour roulements de l’œillet
d’amortisseur arrière - (comprend les protections anti-poussière de • Adaptateur pour valve à air RockShox SIDLuxe
17 et 20 mm pour œillet à roulements intégrés)
• Outil pour piston RockShox SIDLuxe A2
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Outil SIDLuxe pour la mesure de la hauteur du PFI
Accessoires de sécurité et de protection
• Cales d’étau pour corps SIDLuxe
• Tablier
Outils de base
• Chiffons propres non pelucheux
• Clé à molette
• Gants en nitrile
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
• Récipient pour recueillir l'huile
• Pinces coupantes pour câble et gaine
• Lunettes de sécurité
• Clés à douilles articulées : 13 mm, 19 mm (≤ 0,25 pouce d’épaisseur)
Lubrifiants et liquides
• Tournevis à tête plate
• Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
• Clés hexagonales : 2 mm ; 2,5 mm ; 5 mm
• Huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou lubrifiant fluide pour
• Douilles et embouts hexagonaux : 2 mm, 5 mm
suspension Maxima PLUSH Dynamic
• Clés plates : (2) 13 mm, 19 mm
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
• Pointe (métallique et non métallique)
isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Clé à douille : 14 mm
Outils pour vélo
• Douille (diamètre externe : 14,5mm - 16,25 mm)
- (pour retirer les roulements intégrés)
• Outil pour corps de la valve Schrader
• Pompe pour amortisseur haute pression 41,4 bar
• Clé à sangle
• Clé dynamométrique
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides pour suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air,
sauf mention contraire.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute
tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves voire
mortelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile ou de la graisse pour suspension.
Posez au sol un récipient juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
Pièces, outils et accessoires
8
Vue éclatée - SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
5
4
1.
Capuchon de remplissage d’air
2.
Corps de la valve haute pression
3.
Valve à air
4.
Régleur de la détente
5.
Module de l’amortisseur arrière et cale
de la batterie
6.
Égaliseur de volume - Œillet standard
uniquement (ne pas retirer)
7.
Plaque de talonnage
8.
Rondelle de talonnage
9.
Butée de talonnage
10.
Bottomless token (taille de Token 1)
11.
Bottomless token (taille de Token 2)
12.
Vis de purge
13.
Bille de compression
14.
Tête d’étanchéité/piston à air
15.
Piston ouvert
16.
Réglage de la compression
17.
Réglage du verrouillage
18.
Piston principal
19.
Réglage de la détente
1
2
3
6
7
10
8
9
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
20. Rondelle de contrôle de la détente
21.
Vis du piston
22. Tige de compression
23. Pièce coulissante de la valve
24
25
27
26
24. Circlip
25. Coupelle de valve
(modèles 2P et 3P disponibles)
26. PFI (piston flottant interne)
27.
28
Chambre d’air
31
29
28. Joint quadrilobe
32
30
29. Bague d’appui
33
30. Joint anti-poussière
31.
34
Corps de la cartouche d’amortissement
32. Anneau indicateur du sag
33. Orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement
34. Œillet du corps de la cartouche
d’amortissement
35
35. Corps de la cartouche d’amortissement
(*œillet à roulements intégrés)
36
36. Protection anti-poussière (x2)
37.
37
38
Roulement (x2)
38. Entretoise
*Compatible UNIQUEMENT avec les roulements pour
œillet à roulements intégrés ; non compatible avec les
éléments de fixation et les bagues pour œillet standard.
37
36
Vue éclatée - SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
9
Vue éclatée - SIDLuxe Flight Attendant avec cordon prolongateur
1
4
2
3
5
6
8
1.
Capuchon de remplissage d’air
7
2.
Corps de la valve haute pression
12
3.
Valve à air
4.
Régleur de la détente
5.
Module de l’amortisseur arrière et cale
de la batterie
6.
Support de batterie à cordon
prolongateur
7.
Plaque de talonnage
8.
Rondelle de talonnage
9.
Butée de talonnage
10.
Bottomless token (taille de Token 1)
11.
Batterie à cordon prolongateur
12.
Vis de purge
13.
Bille de compression
14.
Tête d’étanchéité/piston à air
15.
Piston ouvert
16.
Réglage de la compression
17.
Réglage du verrouillage
18.
Piston principal
19.
Réglage de la détente
10
9
13
14
15
16
17
18
19
20
11
21
23
24
25
27
26
20. Rondelle de contrôle de la détente
21.
Vis du piston
22. Tige de compression
23. Pièce coulissante de la valve
24. Circlip
25. Coupelle de valve
(modèles 2P et 3P disponibles)
22
31
28
29
32
34
30
33
26. PFI (piston flottant interne)
27.
Chambre d’air
28. Joint quadrilobe
29. Bague d’appui
30. Joint anti-poussière
31.
Corps de la cartouche d’amortissement
32. Anneau indicateur du sag
33. Orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement
34. Œillet du corps de la cartouche
d’amortissement
Vue éclatée - SIDLuxe Flight Attendant avec cordon prolongateur
10
Vue éclatée - SIDLuxe
5
1
2
7
6
4
3
10
8
9
11
12
13
14
15
1.
Capuchon de remplissage d’air
2.
Corps de la valve haute pression
3.
Valve à air
4.
Régleur de la détente
5.
Levier de verrouillage
19
6.
Égaliseur de volume - Œillet standard
uniquement (ne pas retirer)
20
7.
Plaque de talonnage
8.
Rondelle de talonnage
9.
Butée de talonnage
10.
Bottomless token (taille de Token 1)
11.
Bottomless token (taille de Token 2)
12.
Vis de purge
13.
Bille de compression
14.
Tête d’étanchéité/piston à air
15.
Piston ouvert
16.
Réglage de la compression
17.
Réglage du verrouillage
18.
Piston principal
19.
Réglage de la détente
20. Rondelle de contrôle de la détente
21.
Vis du piston
16
17
18
21
22
23
24
25
27
26
28
31
29
30
32
33
34
22. Tige de compression
23. Pièce coulissante de la valve
24. Circlip
25. Coupelle de valve
(modèles 2P et 3P disponibles)
26. PFI (piston flottant interne)
27.
Chambre d’air
28. Joint quadrilobe
29. Bague d’appui
30. Joint anti-poussière
31.
Corps de la cartouche d’amortissement
32. Anneau indicateur du sag
33. Orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement
34. Œillet du corps de la cartouche
d’amortissement
Vue éclatée - SIDLuxe
11
Vue éclatée - Options de commande à distance
1.
Vis du support de câble
2.
Support de câble
3.
Butée de la bobine du câble de la commande à distance
4.
Bobine du câble de la commande à distance
5.
Régleur de la détente
6.
Vis de butée
Commande à distance 2P/3P : câble sortant
Les amortisseurs dont le câble pointe à l'opposé de l’amortisseur sont
appelés amortisseurs « avec câble sortant ».
Commande à distance 2P/3P : câble entrant
Les amortisseurs dont le câble pointe vers l’amortisseur sont appelés
amortisseurs « avec câble entrant ».
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
Commande à distance : câble sur la face arrière
Les amortisseurs dont le câble passe sur la face arrière de
l’amortisseur, à l’opposé de la détente.
6
2
3
5
4
Vue éclatée - Options de commande à distance
12
Vue éclatée - Levier de réglage
12
11
10
8
6
5
4
7
9
1
3
2
1.
Vis de butée
7.
Bague de la came interne
2.
Levier
8.
Levier de la came de verrouillage 2P
3.
Bague de la came externe
9.
Levier de la came de verrouillage 3P
4.
Vis plate
10.
Support
5.
Œillet (modèle Ultimate illustré)
11.
Ressort du système cranté
6.
Vis de butée
12.
Tige du système cranté
Vue éclatée - Levier de réglage
13
Vue éclatée - Commande à distance avec câble entrant/sortant
14
13
11
1
9
4
5
7
8
10
2
12
3
15
6
5
3
4
2
1.
Commande à distance avec câble sortant
9.
Vis de butée
2.
Vis de butée
10.
Bague de la came interne
3.
Bobine du câble de la commande à distance
11.
Came de verrouillage 2P
4.
Vis du support de câble
12.
Came de verrouillage 3P
5.
Support de câble
13.
Ressort de torsion
6.
Bague de la came externe
14.
Came de détente
7.
Vis de butée de la came
15.
Commande à distance avec câble entrant
8.
Œillet (modèle Ultimate illustré)
Vue éclatée - Commande à distance avec câble entrant/sortant
14
Vue éclatée - Commande à distance avec câble sur la face arrière
10
12
13
4
5
7
9
8
11
6
1
3
2
1.
Vis de butée
8.
Pièce de précontrainte
2.
Bobine du câble de la commande à distance
9.
Ressort de torsion
3.
Bague de la came
10.
Came de verrouillage 2P
4.
Vis de butée
11.
Came de verrouillage 3P
5.
Support de câble pour face arrière
12.
Bague de la came interne
6.
Œillet (modèle Ultimate illustré)
13.
Bague de la came
7.
Vis de butée de la came
Vue éclatée - Commande à distance avec câble sur la face arrière
15
Modification de la cartouche d’amortissement à levier ou à commande à distance
Il existe quatre modèles de cartouche d’amortissement pour le SIDLuxe : à levier de réglage, à commande à distance avec câble entrant, à commande
à distance avec câble sortant et à commande à distance avec câble sur la face arrière. Pour connaître le contenu et les détails des kits de pièces
détachées, consultez le Catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse www.sram.com/service
Pour obtenir les instructions du passage et du sens du câble de la commande à distance pour votre amortisseur arrière, consultez le fabricant de
votre cadre. Pour obtenir les instructions d’installation des câbles et des gaines, consultez le Manuel de l’utilisateur des commandes à distance
disponible à l’adresse www.sram.com/service.
AVIS
Le fait de passer d’un système de cartouche d’amortissement 2P à un système 3P ou inversement nécessite une coupelle de valve différente et un
nouveau levier ou de nouvelles cames de commande à distance. Consultez les chapitres Modification de la cartouche d’amortissement à œillet et
Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• KIT D’AMÉLIORATION EN APRÈS-VENTE SIDLUXE A2 À LEVIER 2P
• Clés hexagonales de 1,5 mm, 2 mm et 2,5 mm
• KIT D’AMÉLIORATION EN APRÈS-VENTE SIDLUXE A2 À
COMMANDE À DISTANCE 2P
• Douilles et embouts hexagonaux de 1,5 mm, 2 mm et 2,5 mm
• KIT D’AMÉLIORATION EN APRÈS-VENTE SIDLUXE A2 À LEVIER 3P
• Clé dynamométrique
• KIT D’AMÉLIORATION EN APRÈS-VENTE SIDLUXE A2 À
COMMANDE À DISTANCE 3P
Accessoires de sécurité et de protection
• Lunettes de sécurité
• Gants en nitrile
1
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Retirez le capuchon de l’orifice de remplissage en air/azote de
la cartouche d’amortissement. Appuyez sur la valve Schrader
pour évacuer toute la pression d’air contenue dans la cartouche
d'amortissement.
Outil pour valve Schrader
Petite clé hexagonale
Une fois toute la pression évacuée, appuyez une deuxième fois sur
la valve Schrader. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie
que l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
AVIS
La pression du PFI doit avoir été évacuée avant de pouvoir libérer la
tige de compression. L’unité came/levier ne pourra pas être retirée de
l’œillet si le PFI est toujours sous pression.
2
Retirez le corps de la valve Schrader de l’orifice de remplissage en air/
azote de la cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Modification de la cartouche d’amortissement à levier ou à commande à distance
16
3
Tournez le levier à 360° et tournez la bobine de la commande à
distance jusqu’à ce qu’elle se bloque (~ 120°).
AVIS
Le fait de ne pas tourner le levier ou la bobine de la commande à
distance avant le démontage peut empêcher le démontage de la
came à cause de la tige de compression.
Outil pour
Levier
à 360°
valve Schrader
Petite
Bobineclé
dehexala commande à distance ~ 120°
gonale
Poursuivez avec le démontage de la cartouche d’amortissement/des
commandes de l’œillet pour votre amortisseur :
Démontage du levier
Démontage de la commande à distance
Pièces, outils et accessoires
17
Démontage du levier
1
Desserrez la vis de butée du levier. Retirez le levier.
1,5 mm
2
Retirez la vis plate située sur la face avant de l’œillet.
Retirez la vis de butée située sur la face arrière de l’œillet.
2 mm
3
1,5 mm
Retirez le ressort du système cranté et la pièce de précontrainte situés
sur la face arrière de l’œillet.
Retirez la bague de la came externe située sur la face avant de l’œillet.
4
Poussez la came de verrouillage et la bague de la came interne hors
de l’œillet.
Démontage du levier
18
Démontage de la commande à distance - Avec câble sur la face arrière, entrant ou sortant
1
Retirez la vis de butée de la bobine du câble de la commande à
distance.
Retirez la bobine du câble de la commande à distance.
2
Câble entrant
1,5 mm
Câble sortant
Câble sur la face arrière
1,5 mm
Tous
Câble entrant
2 mm
Câble sortant
1,5 mm
Retirez la vis du support de câble. Retirez le support de câble.
Pour la commande avec câble sur la face arrière, la vis du support de
câble est aussi la vis de butée de la came.
Câble sur la face arrière
2,5 mm
2 mm
Tous
Démontage de la commande à distance - Avec câble sur la face arrière, entrant ou sortant
19
3
4
Retirez la vis de butée située sur la face avant de l’œillet.
Câble entrant/sortant
2 mm
Câble sur la face arrière
Câble entrant/sortant
1,5 mm
Câble sur la face arrière
2 mm
Commande à distance avec câble entrant ou sortant : retirez la vis de
butée située sur la face arrière de l’œillet.
Commande à distance avec câble sur la face arrière : retirez la bague
de la came située sur la face arrière de l’œillet. Pour la commande
avec câble sur la face arrière, la vis du support de câble est aussi la
vis de butée de la came.
5
6
Retirez la bague de la came externe située sur la face avant de l’œillet.
Câble entrant/sortant
Câble sur la face arrière
Câble entrant/sortant
Câble sur la face arrière
Retirez l’unité de la came située sur la face arrière de l’œillet.
Démontage de la commande à distance - Avec câble sur la face arrière, entrant ou sortant
20
7
Nettoyez l’œillet. Vérifiez que la tige de compression n’est pas visible à
travers l’ouverture de l’œillet.
Si la tige de compression est visible, évacuez l’air contenu dans la
cartouche d’amortissement conformément à l’étape 1 et poussez la tige
vers le bas à l’aide d’une pointe si elle est toujours visible.
Poursuivez avec l’installation de la cartouche d’amortissement/des commandes de l’œillet qui convient à votre amortisseur :
Installation du levier
Installation de la commande à distance avec câble entrant/sortant
Installation de la commande à distance avec câble sur la face arrière
Démontage de la commande à distance - Avec câble sur la face arrière, entrant ou sortant
21
Installation du levier
Les procédures d’installation des leviers 2P et 3P sont identiques. Les coupelles de valve et les cames de verrouillage des leviers 2P et 3P ne sont
pas interchangeables et nécessitent des pièces spécifiques. Pour prendre connaissance des pièces nécessaires, consultez le Catalogue des pièces
détachées RockShox disponible à l’adresse www.sram.com/service.
AVIS
Le fait de passer d’un système cartouche d’amortissement/commande 2P à un système 3P ou inversement nécessite une coupelle de valve
différente et un nouveau levier ou de nouvelles cames de commande à distance. Consultez les chapitres Modification de la cartouche
d’amortissement à œillet et Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire.
1
Installez la bague de la came interne sur la came de verrouillage du
levier.
Installez le ressort du système cranté sur le support et la tige du
système cranté.
Installez l’unité support/ressort/tige du système cranté sur la came de
verrouillage du levier.
Appliquez de la graisse sur le ressort. Installez l’unité dans la face
arrière de l’œillet.
Graisse
2
Enfoncez et maintenez la tige du système cranté dans l’œillet de sorte
que l’orifice de l’œillet et l’orifice de la tige du système cranté soient
alignés.
Installez la vis de butée et serrez-la jusqu’à ce qu’elle affleure avec
l’œillet.
1,5 mm
3
Installez la bague de la came externe sur la face avant de l’œillet.
Installation du levier
22
4
Installez la vis plate sur le haut de la face avant de l’œillet jusqu’à ce
qu’elle affleure avec l’œillet.
2 mm
5
Installez le levier. Installez la vis de butée du levier jusqu’à ce qu’elle se
bloque.
1,5 mm
6
Installez le corps de la valve Schrader dans l’orifice de remplissage air/
azote de la cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
7
Mettez le corps de la cartouche d’amortissement en pression.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois que l’amortisseur est en pression, retirez l’adaptateur
pour valve à air situé sur l’orifice de remplissage d’air avant de le
retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur
de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper de
l’amortisseur.
Pompe pour amortisseur
34,5 bar
Adaptateur SIDLuxe
Installation du levier
23
8
Installez le capuchon de l’orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
La modification de la cartouche d’amortissement/des commandes de l’œillet pour l’amortisseur SIDLuxe est maintenant terminée.
Installation du levier
24
Installation de la commande à distance avec câble entrant/sortant
Les procédures d’installation des commandes à distance 2P et 3P sont identiques. Les coupelles de valve et les cames de verrouillage 2P et 3P ne
sont pas interchangeables et nécessitent des pièces spécifiques. Pour prendre connaissance des pièces nécessaires, consultez le Catalogue des
pièces détachées RockShox disponible à l’adresse www.sram.com/service.
AVIS
Le fait de passer d’un système de cartouche d’amortissement 2P à un système 3P ou inversement nécessite une coupelle de valve différente et un
nouveau levier ou de nouvelles cames de commande à distance. Consultez les chapitres Modification de la cartouche d’amortissement à œillet et
Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire.
1
Installez la bague de la came interne sur la came de verrouillage du levier.
Installez l’une des extrémités du ressort de torsion dans le petit orifice
situé sur la came de verrouillage. Installez l’autre extrémité du ressort
de torsion dans le petit orifice situé sur la pièce de précontrainte.
Appliquez une bonne couche de graisse sur l’unité ressort/came.
2
Câble entrant/sortant
Câble entrant/sortant
Câble entrant/sortant
Graisse
Installez l’unité came/ressort/pièce de précontrainte dans la face
arrière de l’œillet.
Alignez l’orifice de la pièce de précontrainte avec l’orifice de l’œillet
sur la face arrière de l’œillet.
3
Installez la came de la bague externe sur la face avant de l’œillet de
sorte que la came de la bague et l’orifice de l’œillet soient alignés.
Installez la vis de butée et serrez-la jusqu’à ce qu’elle affleure avec
l’œillet.
2 mm
Installation de la commande à distance avec câble entrant/sortant
25
4
Tournez la pièce de précontrainte à 360° dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce que l’orifice soit de nouveau aligné avec
l’orifice de l’œillet. Maintenez l’ensemble en place et installez la vis de
butée jusqu’à ce qu’elle affleure avec l’œillet.
3 mm
5
6
7
360°
3 mm
1,5 mm
Installez le support de câble. Serrez la vis du support de câble.
Câble entrant : 2 mm
1 N·m
Câble sortant : 2 mm
1 N·m
Câble entrant
1,5 mm
Câble sortant
1,5 mm
Installez la bobine du câble de la commande à distance. Installez la vis
de butée de la bobine jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Installez le corps de la valve Schrader dans l’orifice de remplissage air/
azote de la cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Installation de la commande à distance avec câble entrant/sortant
26
8
Mettez le corps de la cartouche d’amortissement en pression.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois que l’amortisseur est en pression, retirez l’adaptateur
pour valve à air situé sur l’orifice de remplissage d’air avant de le
retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur
de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper de
l’amortisseur.
Pompe pour amortisseur
9
34,5 bar
Adaptateur SIDLuxe
Installez le capuchon de l’orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
La modification de la cartouche d’amortissement/des commandes de l’œillet pour l’amortisseur SIDLuxe est maintenant terminée.
Installation de la commande à distance avec câble entrant/sortant
27
Installation de la commande à distance avec câble sur la face arrière
Les procédures d’installation des commandes à distance 2P et 3P sont identiques. Les coupelles de valve et les cames de verrouillage 2P et 3P ne
sont pas interchangeables et nécessitent des pièces spécifiques. Pour prendre connaissance des pièces nécessaires, consultez le Catalogue des
pièces détachées RockShox disponible à l’adresse www.sram.com/service.
AVIS
Le fait de passer d’un système cartouche d’amortissement/commande 2P à un système 3P ou inversement nécessite une coupelle de valve
différente et un nouveau levier ou de nouvelles cames de commande à distance. Consultez les chapitres
Modification de la cartouche d’amortissement à œillet et Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire.
1
Installez la bague de la came interne sur la came de verrouillage du levier.
Installez l’une des extrémités du ressort de torsion dans le petit orifice
situé sur la came de verrouillage. Installez l'autre extrémité du ressort
de torsion dans le petit orifice situé sur la pièce de précontrainte.
Appliquez une bonne couche de graisse sur l’unité ressort/came.
2
Installez l’unité came/ressort/pièce de précontrainte dans la face
arrière de l’œillet.
3
Installez la vis de butée dans la face avant de l’œillet.
Câble sur la face arrière
Câble sur la face arrière
Câble sur la face arrière
Graisse
2 mm
Installation de la commande à distance avec câble sur la face arrière
28
4
Tournez la pièce de précontrainte à 360° dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce que l’orifice soit aligné avec l’orifice dans
l’œillet et le support de câble. Maintenez l’ensemble en place et
installez le support de câble et la vis de butée de la vis du support de
câble.
2 mm
5
Installez la bague de la came.
6
Installez la bobine du câble de la commande à distance et la vis de
butée du câble de la commande à distance.
Câble sur la face arrière
7
360°
2 mm/2,5 mm
1Nm
1,5 mm
Installez le corps de la valve Schrader dans l’orifice de remplissage air/
azote de la cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Installation de la commande à distance avec câble sur la face arrière
29
8
Mettez le corps de la cartouche d’amortissement en pression.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois que l’amortisseur est en pression, retirez l’adaptateur
pour valve à air situé sur l’orifice de remplissage d’air avant de le
retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur
de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper de
l’amortisseur.
Pompe pour amortisseur
9
34,5 bar
Adaptateur SIDLuxe
Installez le capuchon de l’orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
La modification de la cartouche d’amortissement/des commandes de l’œillet pour l’amortisseur SIDLuxe est maintenant terminée.
Installation de la commande à distance avec câble sur la face arrière
30
Entretien de l’œillet de l’amortisseur – Œillet standard
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre du vélo en respectant les instructions du
fabricant. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, retirez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien.
Les procédures pour l’amortisseur SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour l’amortisseur SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien 50 ou 200 heures SIDLuxe (A2) 2024
• Outil d’installation/démontage des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Kit de bagues pour œillet d’amortisseur arrière (œillet standard)
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
• Outil de calibrage des bagues DU d’amortisseur arrière 1/2 po x 1/2 po
(pour calibrer les bagues et installer les éléments de fixation) – RockShox
Outils de base
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
• Clés plates : 13 mm (2)
• Clé à molette
Lubrifiants et liquides
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Démontage des éléments de fixation
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les
mâchoires ne touchent jamais les butées de câble de la commande à distance et les molettes de réglage.
Il est facile de retirer certains éléments de fixation simplement à la main. Vous
pouvez essayer de sortir les entretoises de butée avec vos ongles ou un petit
tournevis puis de pousser la clavette de la bague hors de la bague. Si vous y
parvenez, passez au chapitre suivant.
Si vous ne parvenez pas à retirer les éléments de fixation à la main, utilisez
l'outil d’installation/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
Receveur
Clavette de
pression
Tige filetée
Outil d’installation/démontage des bagues d’amortisseur arrière
Entretien de l’œillet de l’amortisseur – Œillet standard
31
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée
jusqu’à ce que la tige affleure avec ou dépasse très légèrement de
l’extrémité hexagonale de la clavette de pression.
2
Insérez la tige filetée à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la
clavette de pression vienne en appui contre la clavette de la bague.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée.
3
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm ou d’une clé à molette.
AVIS
Ne rayez pas la chambre d’air en tournant la clé.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression le long de la tige jusqu’à ce qu’elle se bloque contre
l’entretoise de butée.
Dévissez la clavette de pression située sur la tige filetée pour retirer
l’entretoise de butée ainsi que la clavette du pivot de la bague.
13 mm
13 mm
Démontage des éléments de fixation
32
4
Si la clavette de la bague ne se retire pas facilement, réinsérez la tige
filetée et la clavette de pression à travers la tige de l’œillet.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’œillet de la tige.
À l’aide d’une clé plate de 13 mm, vissez la clavette de pression le long
de la tige jusqu’à ce qu’elle se bloque contre l’entretoise de butée.
13 mm
5
13 mm
Dévissez le receveur situé sur la tige filetée.
Retirez l'entretoise de butée ainsi que la clavette de la bague de l'outil.
Répétez les étapes 2 à 4 pour l’œillet de la cartouche d’amortissement.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de l’amortisseur.
Démontage des éléments de fixation
33
Démontage des bagues de l’œillet
Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil d’installation/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Insérez la tige filetée à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la base
de la clavette de pression vienne en appui contre la bague.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
2
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression le
long de la tige jusqu’à ce qu’elle vienne pousser la bague de l’œillet
hors de l’œillet.
13 mm
3
13 mm
Dévissez le receveur situé sur la tige filetée. Retirez l’outil situé sur
l’œillet de la tige puis jetez l’ancienne bague.
Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet.
Mettez de côté les bagues jusqu’à ce que vous ayez terminé l’entretien
de votre amortisseur.
Démontage des bagues de l’œillet
34
Installation des bagues de l’œillet
1
Appliquez une fine couche de graisse sur l’extérieur de la bague
neuve.
2
Positionnez l’œillet de la tige et la bague de l’œillet entre les
mâchoires en métal tendre d’un étau. Serrez lentement l’étau pour
commencer à faire rentrer la bague de l’œillet dans l’œillet de la tige.
Vérifiez l’alignement de la bague au moment où elle rentre dans
l’œillet. Si la bague entre de travers dans l’œillet, retirez la bague
de l’œillet, appliquez de nouveau de la graisse sur la bague et
recommencez cette étape jusqu’à ce que la bague entre bien droite
dans l’œillet.
Continuez à enfoncer la bague de l’œillet jusqu’à ce qu’elle soit
parfaitement positionnée dans l’œillet de la tige.
Retirez l’amortisseur de l’étau et répétez la procédure d’installation
pour l'autre bague et œillet.
Installation des bagues de l’œillet
35
Calibrage des bagues de l’œillet
Pour garantir une installation parfaite et un fonctionnement optimal, la bague neuve pour œillet standard doit être calibrée avant d’installer la clavette
pour éléments de fixation.
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour l’amortisseur SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
2
3
Insérez la clavette de l’outil de calibrage des bagues dans la bague de
l’œillet.
Clavette de l’outil de calibrage des
bagues
Clavette de l’outil de calibrage des
bagues
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
Sur l’autre côté de l’œillet, positionnez le receveur de la clavette de
calibrage des bagues et maintenez-le contre l’œillet.
Serrez la clavette de l’outil de calibrage des bagues et le receveur
dans l’étau.
Calibrage des bagues de l’œillet
36
4
5
Maintenez fermement l’amortisseur et l’outil de calibrage des bagues
et fermez lentement l’étau pour que la clavette de l’outil de calibrage
des bagues passe dans la bague et dans le receveur.
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des
bagues et receveur
Lorsque la clavette de l’outil de calibrage des bagues ressort de la
bague, l’amortisseur n’est plus tenu par l’étau. Maintenez l’amortisseur
et le receveur de la clavette de l’outil de calibrage des bagues tout au
long de la procédure de calibrage.
Calibrage des bagues de l’œillet
37
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Roulements intégrés
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
AVIS
Les roulements pour œillet à roulements intégrés sont compatibles UNIQUEMENT avec les corps de cartouche d’amortissement équipés d’un œillet
à roulements intégrés. Pour prendre connaissance des différents kits pour corps de cartouche d’amortissement disponibles, consultez le Catalogue
des pièces détachées RockShox.
Les protections anti-poussière des roulements pour œillet à roulements intégrés Deluxe sont disponibles uniquement en 17 et 20 mm de largeur
et elles sont compatibles uniquement avec les cadres équipés d’une fixation d’amortisseur de 17 ou 20 mm. Avant toute installation, vérifiez la
compatibilité avec votre cadre auprès du fabricant de votre cadre.
Les protections anti-poussière des roulements pour œillet à roulements intégrés Deluxe NE sont PAS compatibles avec les entretoises
supplémentaires pour éléments de fixation. N’installez PAS d’entretoise supplémentaire.
AVIS
Roulements intégrés : pour éviter tout dommage irréversible, retirez les protections anti-poussière des roulements intégrés avant de procéder au
démontage et à l’entretien de l’amortisseur arrière.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Lubrifiants et liquides
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière - (comprend les • Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool isopropylique
roulements de l’œillet, les protections anti-poussière de 17 et 20 mm
Outils de base
et l’entretoise pour œillet à roulements intégrés)
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Marteau
• Kit de protections anti-poussière pour roulements de l’œillet
d’amortisseur arrière - (comprend les protections anti-poussière de
17 et 20 mm pour œillet à roulements intégrés)
- Deluxe/Super Deluxe
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Pointe
• Pince à bec fin
• Douille (diamètre externe : 14,5mm - 16,25 mm)
- (pour retirer les roulements intégrés)
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Démontage des roulements intégrés
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre.
1
Retirez les protections anti-poussière.
À l’aide d’une pointe, repoussez l’une des protections anti-poussière
pour la faire sortir du roulement.
À l’aide d’une pointe, repoussez l’autre protection anti-poussière pour
la faire sortir du roulement.
Pointe
Pointe
Pointe
Pointe
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Roulements intégrés
38
2
Positionnez l’œillet à plat dans l’étau.
À l’aide d’un poinçon pour roulement, poussez l’entretoise sur un côté.
Posez un poinçon sur l’envers du roulement opposé, puis tapez dessus
pour déloger le roulement.
Jetez le roulement et l’entretoise.
Poinçon de petit diamètre pour
roulement
3
Poinçon pour roulements et Marteau
Poinçon de petit diamètre pour
roulement
Étau avec mâchoires en métal tendre
Douille (diamètre externe :
14,5 mm - 16,25 mm)
Retournez l’amortisseur de l’autre côté, positionnez une douille
(diamètre externe : 14,5 mm - 16,25 mm) contre l’arrière de l’autre
roulement et tapez dessus pour déloger le roulement.
Jetez le roulement.
Douille et and Marteau
Démontage des roulements intégrés
39
4
À l’aide d’un chiffon, nettoyez l’emplacement des roulements.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Démontage des roulements intégrés
40
Installation des roulements intégrés
1
Installez un roulement neuf à plat dans l’un des emplacements pour
roulement puis serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé
de mâchoires en métal tendre. Enfoncez le roulement dans son
emplacement jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
2
Desserrez l’étau ; alignez une douille (diamètre externe : 17,5 mm 18,4 mm) avec le pourtour externe du roulement puis resserrez l’étau.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque contre l’épaulement interne de l’œillet.
AVIS
Cessez d’enfoncer le roulement dès que vous sentez le point de
blocage.Le fait de forcer sur le roulement après avoir senti le point
de blocage peut endommager irréversiblement le roulement et
l’épaulement pour roulement intégré dans l’œillet. Si l’épaulement
pour roulement dans l’œillet est endommagé, le corps de la
cartouche d’amortissement doit être remplacé.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la douille est
parfaitement positionnée sur le pourtour externe du roulement.
3
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Le roulement doit se trouver à
environ 1 mm sous le bord externe de l’emplacement du roulement.
Installation des roulements intégrés
41
4
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet par-dessus le roulement
puis installez un roulement neuf dans l’autre emplacement pour
roulement.
Serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires
en métal tendre puis enfoncez le roulement dans son emplacement
jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
5
Desserrez l’étau ; alignez une douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm) avec le pourtour externe du roulement puis
resserrez l’étau. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à
ce qu’il se bloque contre l’épaulement interne de l’œillet.
AVIS
Cessez d’enfoncer le roulement dès que vous sentez le point de
blocage. Le fait de forcer sur le roulement après avoir senti le point
de blocage peut endommager irréversiblement le roulement et
l’épaulement pour roulement intégré dans l’œillet. Si l’épaulement
pour roulement dans l’œillet est endommagé, le corps de la
cartouche d’amortissement doit être remplacé.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la douille est
parfaitement positionnée sur le pourtour externe du roulement.
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Douille (diamètre externe :
17,5 mm - 18,4 mm)
Installation des roulements intégrés
42
6
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Le roulement doit se trouver à
environ 1 mm sous le bord externe de l’emplacement du roulement.
7
Il se peut que l’entretoise ne soit pas bien centrée. Poussez
délicatement l’entretoise pour qu’elle soit parfaitement centrée entre
les deux roulements.
Installation des roulements intégrés
43
8
Installez des protections anti-poussière neuves si celles d’origine sont
usées ou endommagées.
AVIS
Avant de procéder au démontage ou à l’entretien de l’amortisseur,
les protections anti-poussière des roulements doivent être
IMPÉRATIVEMENT retirées.
Installez les protections anti-poussière uniquement APRÈS avoir
terminé l’entretien de l’amortisseur et avant d’installer l’amortisseur
sur le vélo.
Veillez à installer deux protections anti-poussière de la même largeur.
Les protections anti-poussière installées doivent avoir la même
largeur de chaque côté.
Installation des roulements intégrés
44
Entretien SIDLuxe
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, retirez-le du cadre du vélo conformément aux instructions du fabricant du vélo. Une fois
l’amortisseur retiré du vélo, retirez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien (reportez-vous au chapitre Entretien de
l’œillet de l’amortisseur).
Ne retirez pas le module de l’amortisseur arrière RockShox tant que l’entretien de l’amortisseur arrière Flight Attendant n’a pas été effectué, y compris
le retrait ou l’installation des entretoises.
Entretien 50/200 heures
1
Démontage de la chambre d’air
Flight Attendant (FA) uniquement : retirez la batterie SRAM située
dans le module de commande de la fourche Flight Attendant pour
déconnecter (découpler) l’amortisseur arrière de la fourche.
Pour le modèle SIDLuxe Flight Attendant avec cordon prolongateur,
passez à l’étape 3.
2
FA uniquement : réglez l’amortisseur arrière sur le mode Open avant
de retirer la batterie. Si l’amortisseur arrière FA est non couplé à la
fourche FA (ou si la batterie est retirée de la fourche), appuyez deux
fois sur le bouton AXS du module de l’amortisseur arrière afin de régler
l’amortisseur arrière sur le mode Open. Quand le mode Open est
activé, le module n’émet aucun son lorsqu’on appuie deux fois sur le
bouton.
AVIS
Pour garantir une purge optimale du système, vous devez effectuer
l’entretien des 200 heures avec l’amortisseur arrière FA réglé sur
le mode Open. Pour l’entretien de la chambre d’air 50 heures, le
réglage n’a pas d’importance.
Bouton AXS
Avec l’amortisseur arrière FA réglé sur le mode Open, retirez la batterie
SRAM et installez la cale de la batterie.
Installez le couvercle de la batterie sur la batterie SRAM puis mettez-la
de côté.
Facultatif : insérez la batterie SRAM sur le chargeur de la batterie.
AVIS
Retirez la batterie SRAM avant d’effectuer l’entretien. Le fait de laisser
la batterie installée peut modifier le réglage de la cartouche de
compression pendant l’entretien. Installez la cale de la batterie pour
protéger les contacteurs de l’huile et de la graisse.
Entretien SIDLuxe
45
3
Cordon prolongateur SIDLuxe Flight Attendant : réglez l’amortisseur
arrière sur le mode Open avant de retirer la batterie. Si l’amortisseur
arrière FA est non couplé à la fourche FA (ou si la batterie est retirée
de la fourche), appuyez deux fois sur le bouton AXS du module de
l’amortisseur arrière afin de régler l’amortisseur arrière sur le mode
Open. Quand le mode Open est activé, le module n’émet aucun son
lorsqu’on appuie deux fois sur le bouton.
AVIS
Pour garantir une purge optimale du système, vous devez effectuer
l’entretien des 200 heures avec l’amortisseur arrière FA réglé sur
le mode Open. Pour l’entretien de la chambre d’air 50 heures, le
réglage n’a pas d’importance.
Bouton AXS
Une fois l’amortisseur arrière FA réglé en position ouverte, retirez
la batterie SRAM installée sur le support de batterie à cordon
prolongateur. Retirez la batterie à cordon prolongateur installée sur le
Module de commande.
Facultatif : insérez la batterie SRAM sur le chargeur de la batterie.
AVIS
Retirez la batterie SRAM avant d’effectuer l’entretien. Le fait de laisser
la batterie installée peut modifier le réglage de la cartouche de
compression pendant l’entretien. Installez la cale de la batterie pour
protéger les contacteurs de l’huile et de la graisse.
Installez une cale de batterie dans le support de batterie à cordon
prolongateur. Installez une cale de batterie dans le Module de
commande.
Installez le couvercle de la batterie sur la batterie à cordon
prolongateur.
Retirez les deux vis de l’unité du cordon prolongateur. Mettez les vis
de côté.
2 mm
2 mm
Retirez l’unité du cordon prolongateur installée sur l’œillet. Mettez
cette unité de côté.
AVIS
L’unité du cordon prolongateur doit être retirée de l’œillet afin de
pouvoir positionner l’outil articulé RockShox pour fixation Trunnion sur
l’œillet et serrer la chambre d’air au couple recommandé.
Démontage de la chambre d’air
46
4
Pour noter vos réglages, tournez le régleur de la détente de couleur
rouge dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce
qu’elle se bloque, tout en comptant le nombre de crans. Ceci vous sera
utile lors du réglage qui suivra la procédure d’entretien.
Commande à distance : une fois que le câble de la commande à
distance a été retiré, le circuit de compression de couleur bleue est
déverrouillé par défaut.
RL : tournez le levier de compression de couleur bleue sur la position
déverrouillée.
FA
RL
5
2,5 mm
2,5 mm
RL
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Notez le réglage de votre pression d'air ; cela sera utile pour le réglage
qui suivra la procédure d’entretien.
Retirez le capuchon de la valve à air à la main. Appuyez délicatement
sur la valve Schrader pour évacuer lentement toute la pression d’air
contenue dans la chambre d’air. Évacuez lentement tout l’air contenu
dans la chambre d'air pour vous assurer que l’air a bien été libéré
des deux chambres. Si l’air est évacué trop rapidement, de l’air peut
rester coincé dans la chambre négative et être violemment éjecté de
l’amortisseur au moment du démontage.
Petite clé hexagonale
Démontage de la chambre d’air
47
6
À l’aide d’un outil RockShox pour valve Schrader, retirez le corps de
la valve situé sur la valve pour vous assurer que tout l’air a bien été
évacué. Mettez le corps de la valve de côté.
Outil pour valve Schrader
Outil pour valve Schrader
7
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur
à l’horizontale.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
Démontage de la chambre d’air
48
8
Retirez l’indicateur de sag.
9
Enfilez un chiffon à travers l’œillet du corps de la cartouche
d'amortissement pour éviter que la chambre d'air ne soit violemment
éjectée de l'amortisseur.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
l’aide d’une clé à sangle, retirez la chambre d’air. Serrez la sangle
10 Àautour
de la partie de la chambre d’air située à l’opposé de l’œillet de
la tige. Tournez la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
pour dévisser la chambre d’air.
Le vide va augmenter au fur et à mesure que vous allez tirer la
chambre d’air le long du corps de la cartouche d’amortissement puis
ce phénomène va cesser brutalement au moment où la chambre d’air
va dépasser le piston à air.
Tirez lentement la chambre d’air le long du corps de la cartouche
d’amortissement, retirez le chiffon ainsi que la chambre d’air.
AVIS
Ne mettez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la chambre
d’air.
Clé à sangle
Démontage de la chambre d’air
49
R é g l a g e a v e c B o t t o m l e s s To k e n
Les Bottomless Token réduisent le volume d’air présent dans votre
amortisseur arrière et permettent une meilleure progressivité sur le
débattement final de l’amortisseur. Ajoutez ou retirez des Token afin de
régler la progressivité de votre amortisseur.
Bottomless Token
Token 1 (1) ou Token 2 (1) maxi
Token 1
Token 2
Bottomless Token
2 mm
2 mm
Bottomless Token
Installation du Bottomless Token : serrez l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement dans l’étau.
Alignez les ouvertures pour vis de fixation sur le Token et sur la tête
d'étanchéité/piston à air puis faites coulisser le Token sur la tête
d'étanchéité/piston à air. Installez la vis de fixation puis serrez-la.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
0,4 N·m
Démontage du Token : serrez l’œillet du corps de la cartouche
d’amortissement dans l’étau.
Desserrez et retirez la vis de fixation du Token puis retirez le Token
situé sur la tige.
Réglage avec Bottomless Token
50
Entretien 50/200 heures
Entretien de la chambre d’air
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’elle n’est pas rayée. Ne rayez pas
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de
votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces puis nettoyez chacune d’entre elles avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur
les joints et joints toriques neufs.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
1
Retirez le joint torique situé sur l’extérieur de la chambre d’air.
Nettoyez le filetage de la chambre d’air ainsi que le filetage du corps
de l’œillet.
Appliquez une fine couche de graisse sur un joint torique neuf puis
installez-le.
2
Retirez le joint anti-poussière de la chambre d’air situé dans la
cannelure du haut.
Entretien de la chambre d’air
51
3
Retirez la bague d’appui située dans la deuxième cannelure à
l’intérieur de la chambre d’air.
4
Piquez et retirez le joint quadrilobe situé au fond de la deuxième
cannelure à l’intérieur de la chambre d’air.
5
Nettoyez l’intérieur de la chambre d’air. Retirez un gant et, avec le
doigt, inspectez l’intérieur et l’extérieur de la chambre d’air pour vérifier
qu’elle n’est pas rayée, bosselée ou déformée. Remplacez la chambre
d’air si elle est rayée ou endommagée.
6
Insérez un joint quadrilobe neuf dans la cannelure la plus profonde
à l’intérieur de la chambre d’air en insérant l’un de ses bords puis
poussez le reste du joint dans la cannelure.
Entretien de la chambre d’air
52
7
Installez une bague d’appui neuve en insérant l’un de ses bords à
l’intérieur de la chambre d’air puis poussez le reste de la bague à
l’intérieur de la chambre d’air de sorte qu’elle vienne se positionner
par-dessus le joint quadrilobe.
8
Positionnez le joint anti-poussière neuf avec sa partie la plus étroite
tournée vers le haut. Installez-le dans la cannelure pour joint
anti-poussière située en haut de la chambre d’air.
9
Appliquez une petite quantité de graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox sur le joint quadrilobe, la bague d’appui et le
joint anti-poussière.
Mettez la chambre d’air de côté.
Entretien de la chambre d’air
53
10 Serrez l’œillet de la tige à la verticale dans l’étau.
Retirez le joint quadrilobe et les anneaux de coulissage situés sur la
tête d’étanchéité/piston à air.
Nettoyez la tête d’étanchéité/piston à air.
Installez un joint quadrilobe neuf et des anneaux de coulissages neufs
en respectant l’ordre suivant : l'anneau de coulissage épais près de
l'œillet de la tige, le joint quadrilobe de la tête d'étanchéité/piston à air
au milieu et l'anneau de coulissage fin près de l'œillet du corps de la
cartouche d’amortissement.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
Pour poursuivre l’entretien des 50 heures passez au chapitre Installation de la chambre d’air.
Pour poursuivre l’entretien des 200 heures passez au chapitre Entretien du corps de la cartouche d’amortissement.
Entretien de la chambre d’air
54
Entretien 200 heures
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
Les procédures pour le SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour le SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
⚠ATTENTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’elle n’est pas rayée. Ne rayez pas
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de
votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces puis nettoyez chacune d’entre elles avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur
les joints et joints toriques neufs.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
1
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Retirez le capuchon de l’orifice de remplissage en air/azote de
la cartouche d’amortissement. Appuyez sur la valve Schrader
pour évacuer toute la pression d’air contenue dans la cartouche
d'amortissement.
Outil pour valve Schrader
Petite clé hexagonale
Une fois toute la pression évacuée, appuyez une deuxième fois sur la
valve Schrader. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie que
l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l’amortisseur est encore sous pression. Il faudra l’envoyer chez un
revendeur RockShox agréé pour un entretien plus approfondi.
2
Retirez le corps de la valve Schrader de l’orifice de remplissage en air/
azote de la cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
55
3
Retirez le Bottomless Token, le cas échéant.
2 mm
4
Bottomless Token
Serrez l’œillet de la cartouche d’amortissement dans l’étau.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
5
Retirez la vis de purge située sur la tête d’étanchéité/piston à air.
2 mm
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
56
6
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Enroulez un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement.
Desserrez l’unité tête d’étanchéité/piston à air située sur le corps de la
cartouche d’amortissement puis retirez cette unité.
19 mm (≤ 0,25 pouce de profondeur)
Si le liquide se met à mousser et déborde du corps de la cartouche
d’amortissement lorsque l’unité tête d’étanchéité/piston à air est
desserrée, alors le joint du PFI est défaillant et le liquide à l’intérieur de
la cartouche d’amortissement est sous pression. Cela peut provoquer
l’expulsion brutale de l’unité tête d’étanchéité/piston à air ainsi que du
liquide de la cartouche d’amortissement hors du corps de la cartouche
d’amortissement. Couvrez l’unité tête d’étanchéité/piston à air avec un
chiffon et desserrez lentement l’unité pour permettre au liquide sous
pression de passer du corps de la cartouche d’amortissement à l’unité
tête d’étanchéité/piston à air.
Du liquide va s’écouler du corps de la cartouche d’amortissement.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux
ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou
du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement
un médecin.
7
Retirez le corps de la cartouche d’amortissement de l’étau et versez
le liquide dans un récipient prévu à cet effet.
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
57
Entretien 200 heures Entretien du piston
Les procédures pour le SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour le SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
⚠ATTENTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’elle n’est pas rayée. Ne rayez pas
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de
votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces puis nettoyez chacune d’entre elles avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur
les joints et joints toriques neufs.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
1
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
2
Faites coulisser l’unité tête d’étanchéité/piston à air vers le bas.
À l’aide de l’outil pour piston et d’une douille de 14 mm, retirez la
coupelle de valve. Mettez la coupelle de valve de côté.
Outil pour piston
Outil pour piston avec douille de 14 mm
Coupelle de valve
Entretien du piston
58
3
Retirez la pièce coulissante de la valve et l’unité de la tige de
compression de l’unité du piston.
4
Desserrez la vis du piston puis retirez l’unité du piston.
Outil pour piston
Outil pour piston avec douille de 14 mm
Veillez à ce que toutes les pièces de l’unité du piston principal
restent toujours positionnées dans le même ordre.
AVIS
Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté. Si vous
modifiez le réglage du piston principal, consultez le Guide de réglage
du piston de l’amortisseur arrière RockShox à l’adresse
www.sram.com/service.
5
Retirez la tête d’étanchéité/piston à air.
Entretien du piston
59
6
Retirez la butée de talonnage et la rondelle de talonnage situées sur la
tige de la cartouche d'amortissement.
7
À l’aide d’un tournevis à tête plate, libérez les languettes de
l’entretoise de débattement de couleur verte, le cas échéant. Ne retirez
pas l’égaliseur de volume de couleur rouge, le cas échéant.
Notez que tous les amortisseurs ne sont pas équipés d’entretoises de
débattement ou d’égaliseurs de volume.
AVIS
Ne rayez pas la tige de la cartouche d'amortissement ni le filetage de
l'œillet lorsque vous retirez l’entretoise de débattement. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
Tournevis à tête plate
8
Tournevis à tête plate
Retirez le joint torique situé à l’intérieur du filetage de l’œillet de la tige.
Appliquez une fine couche de graisse sur un joint torique neuf puis
installez-le dans le filetage de l'œillet de la tige.
Entretien du piston
60
9
Installez l’entretoise de débattement, si elle est fournie, puis installez la
rondelle de talonnage et la butée de talonnage.
Retirez l’amortisseur de l’étau.
et retirez le joint torique interne situé dans la cannelure pour
10 Piquez
joint interne de la tête d'étanchéité/piston à air.
Appliquez de la graisse sur un joint torique interne neuf et installez-le
dans la cannelure pour joint.
11
Retirez le joint torique interne situé à la base du filetage à l’intérieur de
la tête d’étanchéité/piston à air.
Appliquez de la graisse sur un joint torique interne neuf et installez-le
dans la tête d’étanchéité/piston à air.
Entretien du piston
61
délicatement la tête d’étanchéité dans l’étau. Poussez la bille
12 Serrez
de compression à travers l'orifice de purge pour qu’elle sorte par
l'arrière de la tête d'étanchéité.
Ne remplacez pas la bille de compression pour l’instant ;
vous le ferez plus tard.
Ne réutilisez jamais la bille de compression.
1,5 mm
l'œillet de la tige dans un étau et installez la tête d’étanchéité/
13 Serrez
piston à air sur la tige de la cartouche d’amortissement.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
le joint torique situé au milieu de la tige de compression.
14 Retirez
Retirez les joints toriques situés sur la pièce coulissante de la valve.
Appliquez de la graisse sur des joints toriques neufs puis installez-les.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Entretien du piston
62
l’unité du piston principal dans la tige de la cartouche
15 Installez
d’amortissement.
Le piston ouvert ne peut être installé que dans un seul sens ; tournez
le piston ouvert jusqu'à ce qu'il se mette en place sur la tige. Serrez les
rondelles avec les doigts et centrez l’empilement des rondelles jusqu'à
ce que le reste de l'unité du piston se mette en place.
Serrez la vis du piston.
Veillez à ce que toutes les pièces de l’unité du piston principal
restent toujours positionnées dans le même ordre.
AVIS
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
Outil pour piston
Outil pour piston/
Douille 14 mm
4,5 Nm
la pièce coulissante de la valve et la tige de compression.
16 Installez
Tournez la tige de compression en même que le joint torique s’engage
jusqu’à ce qu’il soit parfaitement positionné.
Entretien du piston
63
changer la rondelle de réglage intermédiaire ou passer d’un système
17 Pour
d’amortissement à deux positions à un système à trois positions, consultez
le chapitre Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire.
Installez la coupelle de valve en fonction de votre réglage.
AVIS
Le fait de passer d’un système d’amortissement 2P à un système 3P ou
inversement nécessite une coupelle de valve différente et un nouveau
levier ou de nouvelles cames de commande à distance. Consultez les
chapitres Modification de la cartouche d’amortissement à œillet et
Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES
Coupelle de valve avec outil pour piston
14 mm
Outil pour piston
2,3 N·m
Outil pour piston
Entretien du piston
64
Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire
(facultatif)
Pour passer d’un système d’amortissement 2P (deux positions) à un
système 3P (trois positions), vous devez installer une coupelle de valve
neuve et un nouveau levier ou de nouvelles cames de commande à
distance.
La coupelle de valve 2P ne présente ni orifice ni rondelle. La coupelle
de valve 3P présente des orifices, une ou plusieurs rondelles et une
vis. Avec la coupelle de valve 3P, différents réglages sont proposés.
Pour connaître les numéros des pièces détachées, consultez le
Catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l’adresse site
www.sram.com/service..
www.sram.com/service
AVIS
Le fait de passer d’un système de cartouche d’amortissement 2P
à un système 3P ou inversement nécessite une coupelle de valve
différente et un nouveau levier ou de nouvelles cames de commande
à distance. Pour obtenir les instructions d’installation, consultez le
chapitre Modification de la cartouche d’amortissement à œillet.
Coupelle de valve 2P
Coupelle de valve 3P
Douille de 14 mm/Outil pour piston/5 mm
Réglage M8
Réglage M5
Réglage M2
Les amortisseurs arrière Flight Attendant ne peuvent pas être
modifiés en système d’amortissement 2P.
1
3P uniquement : desserrez la vis de la coupelle de valve du réglage
intermédiaire. Retirez la ou les rondelles. Installez le nombre de
rondelles approprié au réglage souhaité. Installez la vis de la coupelle
de valve puis serrez-la.
Réglage
Taille de la rondelle
3P M8
3 x 11 x 0,15/3 x 11 x 0,15
3P M5
3 x 11 x 0,15/3 x 6 x 0,15
3P M2
3 x 11 x 0,15
Douille de 14 mm/Outil
pour piston
1,1 N m
Modification de la coupelle de valve du réglage intermédiaire (facultatif)
5 mm
65
Entretien 200 heures
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
Les procédures pour le SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour le SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
⚠ATTENTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’elle n’est pas rayée. Ne rayez pas
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de
votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces puis nettoyez chacune d’entre elles avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur
les joints et joints toriques neufs.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
1
Installez le corps de la valve Schrader dans l’orifice de remplissage air/
azote de la cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
2
Enroulez un chiffon autour de l’extrémité du corps de la cartouche
d’amortissement. Vissez l’adaptateur pour valve à air SIDLuxe sur une
pompe pour amortisseur. Vissez la pompe équipée de l’adaptateur sur
l’orifice de remplissage d’air.
Pompez pour faire pénétrer de l’air dans le corps de la cartouche
d’amortissement et expulser le PFI en dehors du corps de la cartouche
d’amortissement dans le chiffon.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Adaptateur pour valve à air RockShox SIDLuxe et pompe pour amortisseur
⚠ ATTENTION
Enroulez le corps de la cartouche d’amortissement dans un chiffon
pour éviter toute blessure au moment où le PFI sera éjecté du corps
de la cartouche d’amortissement.
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
66
3
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du corps de la cartouche
d'amortissement.
Retirez un gant et, avec le doigt, inspectez l’intérieur et l’extérieur du
corps de la cartouche d’amortissement pour vérifier qu’il ne soit pas
rayé, bosselé ou déformé. Si vous détectez des déformations, le corps
de la cartouche d’amortissement devra être remplacé.
4
Retirez le joint torique du PFI et remplacez-le.
Appliquez de la graisse sur le joint torique du PFI et installez-le.
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
67
5
Installez le PFI dans le corps de la cartouche d’amortissement avec son
côté à épaulement visible. À l’aide de l'outil SIDLUxe pour la mesure
de la hauteur du PFI, poussez le PFI à la profondeur indiquée dans le
tableau ci-dessous.
Vérifiez que le corps de la valve Schrader de la cartouche
d'amortissement a été retiré du corps de la cartouche
d’amortissement. Le réglage de la hauteur du PFI en sera facilité.
Il faut mesurer la profondeur du PFI à partir de la base du PFI.
Course de l’amortisseur
Profondeur d'insertion du
PFI
27,5-35 mm
46 mm
37,5-45 mm
55 mm
47,5-50 mm
61 mm
Course de l’amortisseur
Outil SIDLuxe pour la mesure de la
hauteur du PFI
Outil SIDLuxe pour la mesure de la
hauteur du PFI
Entretien du PFI et du corps de la cartouche d'amortissement
68
Entretien 200 heures Montage et purge de l’amortisseur
Les procédures pour le SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour le SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
⚠ATTENTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’elle n’est pas rayée. Ne rayez pas
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de
votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces puis nettoyez chacune d’entre elles avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur
les joints et joints toriques neufs.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
1
Serrez le corps de la cartouche d’amortissement dans l’étau avec cales
pour corps SIDLuxe.
Serrez suffisamment l’étau pour que le PFI ne puisse pas bouger à
l’intérieur du corps de la cartouche d’amortissement. Vous pouvez le
vérifier en appuyant sur le PFI avec votre doigt.
Si le PFI bouge, ressortez-le à l’aide d’une pompe pour amortisseur
puis remettez-le à la profondeur indiquée dans le tableau.
Ne serrez pas l’étau de manière excessive pour ne pas écraser le
corps de la cartouche d’amortissement.
AVIS
Les cales d’étau pour corps SIDLuxe maintiennent le PFI en place.
Si vous n’utilisez pas les cales d’étau lors du serrage du corps de
la cartouche d’amortissement dans l’étau, ceci peut entraîner une
hauteur incorrecte du PFI. Une hauteur incorrecte du PFI peut
entraîner une défaillance de la cartouche d’amortissement.
2
Cales d’étau pour corps SIDLuxe
Enroulez un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement.
Versez de l'huile neuve pour suspension Maxima PLUSH 7wt dans
le corps de la cartouche d'amortissement jusqu’à ce que son niveau
affleure avec le haut.
L’huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt est rétro-compatible avec
l’huile pour suspension RockShox 7wt.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
Montage et purge de l’amortisseur
69
3
Vérifiez que la bille de compression a été retirée de la
tête d’étanchéité/piston à air.
Une fois l’unité tête d'étanchéité/piston à air positionnée sur
l’extrémité de la tige de la cartouche d’amortissement, installez la tête
d’étanchéité/piston à air sur le corps de la cartouche d’amortissement.
N’appuyez pas sur l'œillet de la tige ou sur la tige de la cartouche
d’amortissement lors de l'installation de la tête d'étanchéité ; ceci
ferait bouger l’unité piston/tige et du liquide déborderait de manière
excessive du corps de la cartouche d’amortissement.
Du liquide va s’écouler par l'orifice de purge.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux
ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou
du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement
un médecin.
Flight Attendant : si l’unité du piston est difficile à installer parce que le
liquide ne circule pas à travers la valve, alors il se peut que le module
ne soit pas en mode Open. Pour vérifier que le module est en mode
Open, réinstallez la batterie et suivez les instructions de la rubrique
Démontage de la chambre d’air,
d’air, étape 1.
4
Serrez la tête d’étanchéité/piston à air.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple de serrage,
installez la douille articulée à 90° par rapport au manche de la clé
dynamométrique.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
19 mm (≤ 0,25 pouces d’épaisseur)
5
28 N·m
Laissez les éventuelles bulles d’air s’échapper de l’orifice de purge
situé sur la tête d’étanchéité.
Insérez une bille de compression neuve dans l'orifice de purge.
6
Vissez la vis de purge dans l'orifice de purge jusqu'à ce que vous
sentiez qu'elle touche la bille de compression puis serrez la vis de
purge d’un demi-tour supplémentaire.
AVIS
Le fait de serrer la vis de purge de manière excessive peut
endommager la bille de compression.
Retirez le corps de la cartouche d’amortissement des cales d’étau pour
corps SIDLuxe.
2 mm
Montage et purge de l’amortisseur
70
7
Mettez le corps de la cartouche d’amortissement en pression.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois que l’amortisseur est en pression, retirez l’adaptateur
pour valve à air situé sur l’orifice de remplissage d’air avant de le
retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur
de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper de
l’amortisseur.
Pompe pour amortisseur
8
34,5 bar
Adaptateur SIDLuxe
Installez le capuchon de l’orifice de remplissage en air/azote de la
cartouche d’amortissement.
Outil pour valve Schrader
9
Retirez l’amortisseur de l’étau.
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’ensemble de la cartouche
d’amortissement et nettoyez-la avec un chiffon.
Montage et purge de l’amortisseur
71
Entretien 50/200 heures
Installation de la chambre d’air
Les procédures pour le SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour le SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
1
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur
à l’horizontale.
Appliquez de la graisse sur les joints de la tête d’étanchéité/piston à air.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau avec des
mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de
sorte que les mâchoires ne touchent ni le module de commande de
l’amortisseur arrière ni la butée de câble de la commande à distance
avec la bobine de verrouillage ni la molette de réglage.
2
Avant d’installer la chambre d’air sur la cartouche d’amortissement,
injectez 0,5 mL d’huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou de
lubrifiant fluide Maxima PLUSH Dynamic (environ 1/4 de la dosette;
1 dosette = 2 ml) dans la chambre d’air. Appuyez fermement sur la
chambre d’air vers le bas jusqu’à ce que la tête d’étanchéité/piston à
air pénètre dans la chambre d’air.
15w50 ou PLUSH fluide
0,5 mL
Installation de la chambre d’air
72
3
Injectez de nouveau 0,5 mL d’huile pour suspension Maxima Extra
15w50 ou de lubrifiant fluide Maxima PLUSH Dynamic (de nouveau
1/4 de la dosette; 1 dosette = 2 ml) dans la chambre d’air.
AVIS
N’utilisez pas toute la dosette. Si la chambre d’air est lubrifiée
correctement, la dosette doit rester à moitié pleine.
4
15w50 ou PLUSH fluide
0,5 mL
15w50 ou PLUSH fluide
0,5 mL
Enfoncez la chambre d’air sur la cartouche d’amortissement puis
vissez-la à la main sur l’œillet de la tige.
Nettoyez l’extérieur de la chambre d’air.
Installation de la chambre d’air
73
5
Retirez l’amortisseur de l’étau. Retournez-le et serrez l’œillet du corps
de la cartouche d’amortissement dans l’étau.
À l’aide d’une clé à sangle, bloquez la chambre d’air pour éviter qu’elle
ne tourne. Serrez la chambre d’air.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
13 mm et clé à sangle
6
10 N·m
clé à fourche Trunnion Mount et clé à sangle
10 N·m
clé à fourche Trunnion Mount et clé à sangle
10 N·m
Retirez l’amortisseur de l’étau. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
l’amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon.
Installation de la chambre d’air
74
7
Installez le joint torique indicateur du sag.
8
Installez le corps de la valve Schrader.
Outil pour valve Schrader
9
Outil pour valve Schrader
Mettez l’amortisseur en pression jusqu’à ce que le corps de la
cartouche d’amortissement soit en position d’extension complète à
environ 3,5 bar/50 PSI.
Installez le capuchon de la valve à air à la main.
Pour le modèle SIDLuxe Flight Attendant avec cordon prolongateur,
passez à l’étape 11.
Pompe pour amortisseur RockShox
10 Flight Attendant (FA) : retirez la cale de la batterie.
Installez la batterie SRAM.
Installation de la chambre d’air
75
11
SIDLuxe Flight Attendant avec cordon prolongateur uniquement :
installez l’unité du cordon prolongateur sur l’œillet.
2 mm
0,5 N·m
2 mm
0,5 N·m
Retirez la cale de la batterie installée sur le support de batterie à
cordon prolongateur.
Retirez la cale de la batterie installée sur le Module de commande.
Installez la batterie à cordon prolongateur dans le Module de
commande.
Installez la batterie SRAM dans le support de batterie à cordon
prolongateur.
Passez à la rubrique Montage de l’œillet de l’amortisseur..
Installation de la chambre d’air
76
Éléments de fixation - Œillet standard
Les procédures pour le SIDLuxe Flight Attendant sont les mêmes que pour le SIDLuxe, sauf mention et/ou illustration contraires.
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils RockShox
• Tablier
• Outil d’installation/démontage des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
Outils de base
• Lunettes de sécurité
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
• Clés plates : 13 mm (2)
Installation des éléments de fixation
Il est facile de monter certains éléments de fixation simplement à la
main. Faites entrer la clavette de la bague dans la bague de l’œillet
de l’amortisseur jusqu’à ce que la clavette dépasse des deux côtés
de l’œillet de manière symétrique. Ensuite, insérez une entretoise de
butée avec son côté le plus large en premier sur chaque extrémité
de la clavette de la bague. Si vous y parvenez, vous avez terminé
l’entretien des éléments de fixation et des bagues.
Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation simplement
à la main, utilisez alors l'outil d’installation/démontage des bagues
d’amortisseur arrière RockShox.
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée
jusqu’à ce que la tige affleure avec ou dépasse très légèrement de
l’extrémité hexagonale de la clavette de pression.
2
Insérez la tige filetée à travers la clavette de la bague et à travers
l’œillet de la tige de manière à ce que la clavette de la bague soit
positionnée entre la clavette de pression et l’œillet.
Éléments de fixation - Œillet standard
77
3
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
4
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression le
long de la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague dans la
bague de l’œillet de l’amortisseur.
Continuez à visser la clavette de pression jusqu’à ce que la clavette de
la bague dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique.
Il se peut que vous deviez dévisser légèrement le receveur pour
vérifier l’espacement de la clavette de la bague.
13 mm
5
13 mm
Enfoncez une entretoise de butée avec son côté le plus large en
premier sur chaque extrémité de la clavette de la bague.
Installation des éléments de fixation
78
Shock Installation and Setup
1
Réinstallez l’amortisseur arrière en respectant les instructions du fabricant du cadre.
2
Mettez l’amortisseur arrière en pression en reproduisant la pression d’origine inscrite dans le tableau Notez vos réglages.
réglages. Pour savoir comment
régler le sag du ressort et la pression pneumatique de l’amortisseur arrière, consultez le manuel de l’utilisateur correspondant à votre
suspension ou le Guide de réglage des suspensions RockShox.
RockShox.
3
Procédez aux réglages de la détente et de la compression en reproduisant les réglages d’origine inscrits sur le tableau Notez vos réglages.
réglages.
L’entretien de votre amortisseur arrière RockShox SIDLuxe est maintenant terminé.
Shock Installation and Setup
79
ASIAN HEADQUARTERS
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan
WORLD HEADQUARTERS
SRAM, LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
U.S.A.
EUROPEAN HEADQUARTERS
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
Niederlande
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